★★ホットハッチ10〜遅かろうがブン回せ！〜★★

シビRは日本に入らなかったら並行ものに手を出すしか
手に入れる術はないのだな・・・

EG6SIRに前乗ってたインテRの駆動系と脚を完全移植したからシビRはｲﾗﾈ

>>865
EG6とDC2ってシャシーが一緒らしいですが、
駆動系・足周り共に簡単にスワッピングできるモンなのですか？

EFからEKまでは流用できるパーツが多い・・・らしい。

>>862
＞さすがにセダンだったら失敗でしょw
漏れはセダンの方が良いなぁ。

じゃなくて、へたれ氏の言う「ハッチか？」は
「このスレで扱うべきハッチバックなのか？」って意味だと思われ。
アクセラは3BOXハッチだから>>2の条件から外れるんだよね。

ごめーんアテンザと勘違いしてた、吊ってくる

>>861
あと全長も長い
インプワゴンよりも長いからなぁ

age

>>868
マツスピアテンザも「セダン」じゃなくて「スポーツ」ベースで作ったほうが良かったと思うけどねぇ・・・。

ただいま、ああすっきりした
>>872
あれは公式声明は「ハッチじゃ剛性足りねぇよ」だったっけ。

>>873
FFだったらスポーツで作れたかもね。

アクセラとの住み分けなんだろうけど
欧州じゃハッチバックセダンのほうが売れるんじゃないのかなぁ？

>>874
3BOXでもハッチはハッチでありセダンじゃない、という点は
声を大にして言いたいｗ

それはともかくFFならあんな大パワー持たせたくないだろうし、
どっちにしろ難しいんだろうなぁ。いっそワゴンでｗ

俺は馬鹿な馬力で本末転倒なそんなハッチ希望

>>875
ハッチとセダンがごっちゃになってしまったw

4ドアセダンよりも5ドアセダンのほうが売れるんじゃないか
みたいな事を言いたかったのさ。

>876
スピアクスレによると277馬だって、アフォかと。
買う気満々だったけどちょっとビビってきた。。
俺の性格だと絶対死ぬ。
命をとるか、ｽﾝｽﾝをとるか・・・

　後輩にダイハツディーラーの営業がいるので、例のブーンｘ４について尋問したｗ
正式日時はまだ、三月末はほぼ確定。豪華装備版とラリー仕様の２本立ては既報通り
ただし両方とも生産台数は小幅、ラリー仕様はまたストーリアと同じく半年待ちの可能性大orz
オーサロにでていたレース仕様のデジカメ写真をプリントしたのを持ってきて、もう予約してきた
人が一人いたそうだｗ流石に断るわけにも行かず受けたそうだ。

>>878
277馬力ビビるとか言ってるけど
使えるところまで使えばええやん。
どうせ日本の道路なんて100馬力程度でも、使い切ったらスピード違反だしｗ

と言いつつも23ｓと購入悩んでる俺ｶﾞｲﾙ。

>>875
もしアプローズにホットモデルがあったとしたらそれはホットハッチでつか？

こんなこと言うと荒れるかもだけど、ｱｸｾﾗってﾊｯﾁﾊﾞｯｸ車？
どっちかというとｼｮｰﾄﾜｺﾞﾝ形状でｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝとかｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ或いはｶﾙﾃﾞｨﾅみたいな扱いじゃね？

と、昨晩ﾏﾂﾀﾞ2のｽﾃｯｶを貼った若干痛い感じのﾃﾞﾐｽﾎﾟを見かけた俺がきましたよ。

若干痛い感じのﾃﾞﾐｽﾎﾟって、どんなの？

ハッチやろ。Dセグメントの。

>>882
アクセラは実寸がデカイからなぁ・・・。

メーカーの解釈次第みたいなところはあるよね。
インプワゴンなんてワゴンの名が付いてるってだけで
サイズ的にはハッチバックでも通用するし。

ところでデミオってマツスピバージョンでないのかなぁ・・・？

>883
デミオでは珍しくﾏﾌﾗｰ交換してて欧州名ﾏﾂﾀﾞ2のｽﾃｯｶ。
此処まではまだよかったが、信号待ちでｱｸｾﾙ開度で定位置ｷｰﾌﾟしようとして下がったり前に出たりと落ち着きがない。
雨降ってるのに猛然とダッシュなど、痛い感じだった。良く言えば微笑ましかった。

>>882
そういう話題で荒れるのを防ぐために、
先人達が生み出した>>2があるのだよ。
アクセラだと

○リアハッチを持つ２ボックス車型であること。
○車名・グレード名に「ワゴン」が入らない
○メーカー自体が「SUV」と明言している車種は除く。
○同一車台のセダン車型（があるなら）よりリアオーバーハングが短い。
○３列シートでない。
○ルーフレールが標準ではない。
○標準スペックでの全高が1550mmより低いこと。
×サイドウィンドウが６ライトでないことが望ましい。
×３ドアが存在することが望ましい。

と、はずれは「望ましい」項目だけなんで充分ホットハッチだと思われ。

スンスンってそんなに魅力的なのか？

アテンザとかアクセラとか最近のスンスンの走りの評判はかなりいいみたいね
マツダに関しては昔のファミリアとセンティアしか知らん俺も試乗してみたい

漏れも試乗してみたいが、
幅のでかい車を運転しなれて無いので、ちと不安

http://response.jp/issue/2006/0216/article79391_1.html

これは・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>891も(;´Д`)ﾊｧﾊｧだが、その下の方から飛べる
ttp://response.jp/issue/2006/0216/article79430_1.html
もﾊｧﾊｧ度はなかなかのものかと

惜しむらくは扉の数が-2だったらなぁ

国内市場を尻目に、欧州BCセグは活発だね。

ホント、ホンダも頭痛いだろうねぇ。

タイプR販売すれば売れないし、
売れないから出さなかったら批難の嵐だし・・・。

現行の中古値段だけが跳ね上がるし・・・。

>>895
NSXみたいにイメージリーダーとして
「売れなくても出す」で行くしかないんじゃない？（NSXは消えたが）
このままだとマジでミニバンメーカーだ。

>>885
ｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝなんかどこからどう見てもﾜｺﾞﾝ。

207RCもあのカラーリングがいいなぁ。
全幅もひろがったし右ハンのペダルオフセットも
改善されるだろうて

>>886
俺もMAZDA2のｵｰﾅﾒﾝﾄにﾏﾌﾗｰ交換してるが

違うな… 少しﾄﾞｷｯとしたよw

>>893
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>891
（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

逆だったｗ
>>891
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>891がナンバー取れて本体300万以下なら
発売と同時に判子もってBL突撃なんだがｗ

…206RCの値段見てから言えって？
わかってるよんな事は(´･ω･`)ﾃﾞﾓｵｶﾈｶﾞﾅｲﾝﾀﾞﾖ

昨日12SR契約して来ました
１�d切るクルマに乗るのはAX以来ですが、今から楽しみです…

何か注意点など有りましたら御指南の方をお願いします

>>893
なんじゃこりゃ。カナブンか？
性能はいいんだろうけど
ミニバンの語法でデザインしてホットハッチとか言われても萎えるわ。
昔好きだっただけに今のホンダには憎さ10000倍

>>903
オメ。大事に乗ってあげてください。

コンセプトって銘打ってるが
市販前提のコンセプトモデルなんか？

ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

社員乙

>>904
同感だが、顔以外はまぁまぁじゃない？最近のモデルにしたらｗ
俺は買わないけど、3ドアが出るんなら許容範囲ｼﾞｬﾏｲｶ？

あ、そうそう。
どなたかpeugeotの107と1007の違いを
教えていただけませんか。ｽﾚ違い？

1007は両側電動スライドドア

>>891見た後に>>893見せられると「何このデザインふざけてるの？」になるなｗ

>>902
イヤッッホォォォオオォオウ！！スレに行くと道は開ける。

>>911
頭＋現実的なイヤッッホォォォオオォオウ！！で300＋諸費用位が限度す(´･ω･`)
そりゃあそこのスレの人達みたいに勢いに任せれば倍位は充分出せるけどね(ﾟ∀ﾟ)

>>903
１�d切るって言ってもAXと12SRじゃ200キロくらい違うと思うがｗ
とにかくオメ♪