SUBARU　B9　トライベッカ

アメリカで先行発売された、スバルのSUVであるB9トライベッカについて語りましょう

レスポンスHPより
ttp://response.jp/issue/2005/0111/article66955_1.html

CAR@nifty
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_0505316771_1.htm

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0080_tribeca/

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/JAPAN/SUBARU_B9X/

ttp://corism.221616.com/articles/0000033241/

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/japan/SUBARU_TRIBECA/

SUBARU of America
ttp://www.subaru.com/shop/model_consideration.jsp?model=B9_TRIBECA

個人的には、３Lターボあたりで欲しいです・・・

Yahoo!自動車　試乗レポート
ttp://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0080.html

北米からの輸入となると、昨今の円安は結構痛いかも．．．

スレ立て乙です

自分も今のＢＨがへたったら７人乗りを買うかも。
５人家族に５ナンバーはなにげにつらい

ターボきぼーん

アメリカ在住だけど、まだ3回しか見たことないなぁ

日本ではデカすぎ。

>>8

でも、ムラーノとかクルーガーとかもあるからねぇ

ネイティブではどう発音するの？

トリィベクッ？

>>10

tribeがトライヴだから、tribecaはトライヴェッカかなぁ

AGNでの評価
ttp://www.auto-g.jp/news/200506/19/newcar01/

このスレ待ってました。

登場するのを心待ちにしています。
フォレスターの２．５Ｌターボを積んだラインナップがあることに期待します。

米国での売れ行きはどうなんだろ？
どちらにせよあの顔立ちでは日本では絶対売れない。断言する。
スバルは丸目インプの失敗から学習してないのか？
現行レガシィもインプも顔立ちは評判委員だから、その流れを踏襲すべき

マグＸ誌では既に叩かれてるね！

>>15
意外に売れると思っているが。
あくが強いと飽きがこないから。

>>17
あれは万人受けしないだろ。スバル冒険し過ぎ。

何年後かに再評価される可能性は無いとは言えないけどね。
今後ハリアーがレクサス化されたら一般人が手が出る代物じゃなくなるし、
その層を一部でも取れれば成功だと思うけど、あのデザインじゃダメだな。
ハリアーの購買層が欲しければ、女受けしそうなデザインじゃないと。
スバルが大の苦手とするとこだがｗ

>>19

その女受けしないというのがいいんだけどねぇw
嫁をはじめとして家族にこびるようなミニバンが
嫌いな香具師にはウケると思うんだけどねぇ

スバリストはオナニストでつから。（笑）

なんだかアルシオーネSVX再びな感じ
廃盤（国内販売終了）して数年後に評価される伊予柑

R1.2の新型みたいに普通の顔にすればいいかもしれない

写真で見るほど実車は変に感じなかった。
あのボリュームには程良いアクの強さかも。

3000NA一本ってのが弱いね。
せめて3000TwinTurbo400psとかで
「カイエン･ターボをチギレます」
なんてグレードがあるのなら
ある程度売れるかもしれんが･･･。

>>25
それいいねぇ

>>25
カイエンは4.5リットルV8のツインターボだ。
かなわん。

でもその分軽いでつから。

>>23
オレはいいツラだと思うけどな。
R2がコケたのはデザインじゃなくパッケージでしょ。
ま、すぐに答えは出る (w

>>29
自分も、トライベッカはSUVだからこれくらいがいいと思う。
普段着（軽自動車）が目立ちすぎるのはあれだが、遊びに行く時やよそ行きの時（SUV）は少しは
目立ちたいよね。

>>30
そりは、セカンドカーとしての評価だね
この手の車って家族で1台の家庭か、複数台所有のうちの一台かで大きく評価が違う希ガス

>>27

いくらなんでも、ノンターボの方じゃね？
ターボの方は日本車じゃ無理だろ

ターボは無理、ボアアップは出来るという開発者の話が雑誌に載っていたそうですが

>>32
いや、ターボをチギレると言ってるのは>>25

>>33
2.5L＋2気筒で3.7Lくらいになればいいかも。

>>34
車重があるので、ターボよりも大排気量の方がいいかもね

ところで、３Ｌ＋スーパーチャージャーというのは可能なんだろうか？

>>35
AMGのＣ32ステーションワゴンみたいなやつね
ちなみに、3199cc、353ps（259.63kw） / 6100rpm、45.9kg・m（450.13N・m） / 4400rpm

本当に水平対向エンジンのメリットが･･･出てるの？　ほんとに？

>>37
別に出てなくてもいいじゃん
エンジンの形態の一つということで

現地で燃料タンクが小さいという不満が出てる

タンク容量いくつなのよ？

ハリアーのレクサス化はありませんので

フロントマスクは再考の余地ありだけど、グレードとかは
今のUSモデルのままでよいし、早く日本仕様を出した方が
良いと思いますけどね。　
個人的には5人乗りで充分。競合するハリアー、X3、ムラーノ、
トゥアレグとかSUVって殆どそうなんですから。　
写真で見る限り3列目は子供しか無理でしょうし、、、

>>42

個人的には、５人乗りだったらレガシィにする。
家族が増えてレガシィをあきらめざるを得ない香具師が相当数Ｂ９に流れると思うんだけどどうよ？

あなたは今のミニバンで本当に満足してますか？と元レガシィ海苔たちに聞きたい

07年にトライベッカとは別の7人乗りミニバン出すんでしょ？

>>44
それは、イプサムのOEMでいいんじゃないの？

OEMは失敗したでしょ。
何でもいいから出せばいいってもんじゃないんだから。

>>46
それは、ザフィーラの知名度が低かったからじゃないの？
とにかく、スバルはこれ以上車種を増やすべきじゃないよ

8人乗れるランクルみたいなのは必要だな。

ヌバルがパジェロ･サファリ･ランクルクラスの
ラダーフレームの本格クロカンを作るのは無理。
開発に10年はかかるね。だからB9位でいいんだよ。

スバルがトヨタと提携したことで、トヨタにある車種作っても意味ないだろ
トヨタはセールスが得意だから、後追いで同じような車種作ってもかないっこない
レガシィは先行だったからね

いっそインプレッサも整理してWRXだけにしちゃうとか、ハイパワーオンロード四輪駆動の
メーカーとしてニッチで生きていく方がいいと思う
よく考えると、そういうメーカーって他にはないんだよな
そのためにもWRCは常勝しなくちゃ

ニッチもサッチもドーニもブルドック♪

>>50
四輪駆動といえばスバルとAudi。

いっそFFの設定なくして四駆専業の方がいいかもね。

トヨタが関わってない最後のスバル車！とか言ってスバおたが買うんだろうね。

・他社Ｖ６は３，５リッターが主流。３リッターＮＡでは商品として見劣りする。
　ターボ化か３，５リッター化かキボン。
・ブタ鼻はやめて欲しい。スバルは一刻も早くザパナスティをクビにすべき。
　レガシィがあの顔になったら、オレはスバルを見限る！

あのグリルは、アルファから引き抜いた人が来る前に
スバル社内でデザインしたモノなので
アルファから引き抜いた人に非はありません

>>55
最近、結構見慣れてきたよ
トライベッカは今の顔でいいけど、レガシィにはやめて欲しいよね
トライベッカはSUVで「遊びの車」だから、多少はででもいいけど、
どっちかというと「よそ行きの車」的なレガシィのデザインは、保守的でいいと思う

生理的に受け付けないよ・・・・・

俺も最初インプといい一連の変な顔どうにかならんのかと思ってたけど最近すごく魅力的に見えて欲しくなってきた。

>>59
うちなんて、来年の登場にあわせて車庫の拡張を既に計画しているしw

あの顔は絶対買わない。

ﾄﾗｲﾍﾞｯｶのヘッドらイトをもうちょっととがらせてほすぃ

>>61

オタといわれそうだけど、自分が買う車はできるだけ道に走っていない方が気持ちいい
ので、買わなくてよろし

ところでいつ発売になるんだろう
やはり、Ｂ型狙いが順当なのかな？

アメリカ先行発売だから、実質右ハンドル仕様はB型。

モーターショーで実物見たけどカッコよかったよ

CX-7の方が100倍カッコ良い。

>>67
ゴミまき禁止
マツダのスレに行ってやってください

CX-7はガキっぽい

ブタ鼻が市場から明確に拒否されてＲ２の顔がレガシィ顔になった現実を、スバルの
デザイナー、首脳陣はよく見ろ！

いくら同じスバルだからといって
トラヴィックと似た紛らわしい名前付けるなよ。

B9でいいじゃん。

内装が激しく気になる。レガシィと同等だったら買ってあげない。せめてステアリングのテレスコ＆チルトは着けろと。

やっぱ２ｔ級なのに３０００ｃｃはな〜。。せめて３３００とかはほしい。。

あと３５０kgダイエットしたら購入候補にしてもいいが・・・
今のままじゃぁ購入候補にならないなぁ

買うならやっぱりＭＣ後だろうな。顔も少し変えて出すだろうし。

あの顔はカッコ良い
Ｒ１もインプ丸目も好きな俺だが

眼科に行ってらっしゃい。

>>71
トライべッカって町の名前だぜ！

>>73
トゥアレグが3200ccで200馬力なことを考えれば
3000ccで250馬力なトライベッカは良いんでないの？
エクストレイルスレでも騒がれているように、あくまでエンジンで
発生する馬力と駆動輪に伝わってる馬力は違うけどね。
エクストレイルの２８０馬力は１９０馬力だったらしい。ま、そんなもんだろ。

各車の数値を調べてなくてスマソだが、低回転からのトルクの方が個人的には重要。
特に車体重量が重ければ重いほど・・・
だから単なるカタログでのピークパワーはあまり参考にならない。
トライベッカの3Lのトルクが太ければ最高だなぁ

試乗したけど、加速は思ったほど悪くない（私、ＢＨターボ乗りです）。
ムラーノ3.5も試乗したけど、大差ないよ。

よ〜い、ドン！で比べた訳ではないから推測だが、
トゥアレグの3200は200HPでも、極低速からフラットにトルクが立ち上がるタイプ。
実際低回転でスカスカ気味のEZ30よりも重い車体を引っ張るのには向いている。
あと、ドイツの「HP」と日本の「ps」じゃあ10%以上「HP」の方が実馬力がある。

オグリキャップの1HPと
ハルウララの1HPじゃ
相当の差があるよな

どちらにしても極低速からフラットにトルクが立ち上がるタイプがいいな

EZ30って回転で力を稼ぐタイプのエンジンだろ
ギヤ比で対応するんじゃないの？最高出力はそこそこ出てるわけだし

>81
がいこくいったんですか？

>64
買うならB型以降がいいですよ。A型はリコール多いし、店の人がA型はﾀﾞﾒだって
言ってましたから

>86
他の掲示板でも話題になってたけど、愛知のスバル系
ディーラーで並行輸入(というか正規輸入はまだ無い
ので並行輸入っていう表現おかしいんだけど)した車を
試乗させてくれてたんです。ふけあがりが軽いです。
黒だったけどなかなかかっこ良かったです。
フロントマスクだけど、家の奥さんははじめてトライ
ベッカをみたんだけど違和感はほとんどなかったそう
です。写真では何度も見てたけど自分も同じだった。

>>88

あれって、555マソの価格ついたやつですよね？
あの価格設定がシャレかそれともまじめな設定か知りたい。

日本初のオーナーというのも悪くないし・・・

>>89
試乗したときの話では、３台輸入していて、既に１台は
売れていたとのことでしたよ。
３台しか輸入してないのに試乗キャンペーンをやるのも
太っ腹だなあと思いました。
その後、たぶんその時の試乗車だと思うけど４００万円
代後半で販売してなかったかな？

カラーバリエーションを激しくうｐしてﾎｯｽｨ

３月に今乗ってる車の車検が切れるよー
早く国内販売してよー

そのうちターボ版も出るんだろうね。

>>93
それが気になって、すぐには手が出せん・・・

確かに重いからターボで少しパワーを稼いでくれた方が
いいのかもしれないけど、NAが好きな人もいるだろうから
NAは継続してほしいな。
問題は、いつ出るかですね？　秋くらいかなあ。。。

フォレスターSTIの2.5Lエンジンを等長エキマニにして、ターボじゃなく
スーパーチャージャーにして搭載してほしい。

いずれにしても500万出せばBMW X3とかVWトゥアレグが控えてる
んだから、B9は400万まででないと勝負にならないでしょうね。

5シートのベーシックグレードで350万以下、7シートLimitedで
400万以下くらいで出てくるのかな？

っていうか、国内で販売する時の最大のライバルはハリアーとムラーノ。
当然価格もそのあたりにぶつけてくるとおもわれ。
「同価格で同車格なのに、こっちは７人乗れます！」ってノリ。
アメリカじゃあともかく国内で、スバルはBMWやVWの客を取れるとは思っとらんよ。

全長4822mm×全幅1878mm×全高1686mm

屋根にアンテナは付かないみたいだし、なんとかうちの車庫に入りそう。

某中古車検索でトライベッカ見つけたんだが、555万もしたよ。
正規に販売される時はそんな値段じゃないことを祈るばかり。

だから、そんな価格では売れんよ。誰も買わんて！

ハリアー 3.0-4WD＝324.45〜385.35マソ
ムラーノ 3.5-4WD＝379.68マソ

ま、大体そのあたりだろ。

MDXも高すぎて全然売れてないよねー。
売る気もないっぽいけど。

で、日本での販売開始はいつなんだ
さっさとしてくれスバル

>>103
昨日ディーラーに行ったら、今年の秋頃の予定らしい。
ただ、ラインナップを増やして出してくるかもしれないということでした。

個人的には、3Ｌロープレッシャーターボか2.5Lターボきぼーん

スーパーチャージャー2.5Lの５ＭＴが欲しいなぁ

MTなんか出るわけないだろー

ＳＵＶならＭＴあっても良いと思うけどなぁ
ミニバンにＭＴは「はぁ？」だが

絶対でないｗ

>107
日本で売られているSUV(クロカンを除く)にＭＴは見当たらないと思うのだが･･･
ハリアー、ムラーノ、MDX、アウトランダー等国産勢はもちろん、
Ｍクラス、X5･3、トゥアレグ、レンジ、XC90、ハマーH2･3、
あのポルシェでさえカイエンにはＭＴの設定がない。
大体アメリカ向けのSUVにＭＴなどあろう筈もない。

諦めな！

>>109
ところがどっこい、H3はMTあるんだな

ラインナップ増やすつっても
LL豆グレード追加くらいかと

>110
H3にあるの？
それは日本向けの中にですか？

あれは元々シボレーブレイザー(？ちょっとうろ覚え･･･)に
ハマー風のボディ被せただけだから、あっても不思議はないが･･･

http://www.hummer.mitsui.co.jp/2005/index.html
ほれ

あと、H3のベースはミッドサイズピックアップのコロラドだったかな

確かＨ２にもＭＴはあったような気がする。当然Ｈ３にもＭＴはある。
しかし左ハンドルのＭＴなんだよなぁ･･･

>>109
実はアメリカはMT人気が根強い。
日本はアメリカ以上のAT天国なのだ。

>>109
アウトランダーが含まれるならライトＳＵＶもＯＫって事ですよね。

フォレスターと旧型のＲＡＶ４にもＭＴ仕様はあります。

やっぱ、議論するなら７人乗りSUVってところだろうねぇ

ttp://www.subaru-msm.com/feature/letterSWRT/82.html

欧州では今秋発売予定。

試乗は出来なかったけど、じっくり現車を見てきた
内装はかなりいいね。
昔乗ってたヌープラ思い出した

日経トレンディに今年の夏国内仕様発売と書いてあった。
お盆休み明けって事かな。それなら>>104の情報とも矛盾はないし。

>>109
カイエンってMTなかったか？
V6のベースモデルのやつ。
たしか日本導入当初はあったはずだが今はなくなったのか？

この間八王子ではしってました。
でかかった。

スバルは国内でテスト走行してる頃だろうか。

そういやカイエンとB9ってフロントマスク似てるな・・

激しい妄想かもしれんがこの車、トヨタでも売るんじゃ
マイカ？トヨタからはアイゴの供給を受ける。スバルは
リッタカーないからね。ビッツ、パッソがあるトヨタは
これ以上リッタカーの国内販売は、必要ないでしょ。
トヨタが資本参加したし、場合によっちゃあレクサス
での販売も考えられる。そうすると、カイエン、Ｘ５、
トゥアレグに張り合う価格設定も可能。
トヨタに出向になったスバルの技術者が気になる。
トライベッカの開発者が入っていれば可能性有りそう。

アイゴはPSAと話を付けないで勝手に他社に供給はできないんじゃない？

ＡＴの無いアイゴが日本で売れる訳ないでしょ。

そもそもパッソどうすんのよ・・・。

一応トライベッカのスレということで。

ＬＥＸＵＳ　Ｂ９

でもハリアーどうするの？
　
まあレクサス B9ならば、購入対象にするかな。
でも価格が上がりそうですね。
（どっちみち400万コースならレクサスの方が
ブランド力とかサービスレベルで売れるかもしらんね）

http://autos.yahoo.com/newcars/subaru_b9tribeca_2006/4390/model_overview.html;_ylt=AupcbtcKxgZWkLyAWDVAi2SpfL8F

思ったより安く売られてるみたいだな

でも俺としてはインフィニティのＱＸ５６萌え〜