【サビ】最近トヨタ品質低下してない？【ヤワ】

内部告発保護法に守られた方、次どうぞｗｗｗ↓

あのね、別に品質が下がっていても違法でも犯罪でも無いんだし、
内部告発もクソも無いということを認識しておこうな。

でも依然として低燃費＆低公害技術は進化してるので
10年程度問題なく走れる程度の耐久性があればいいの
では？　いつまでも高エミッション、高燃費の車が
走り続けるのもねえ。　そういや、最近の山手線の
電車とかがそういうコンセプトだったな、コスト半分
寿命半分とか言ってた。

ｵﾏｲら心配するな。
今のﾖﾀ車見てると繁栄ももうすぐ終わりだ。
今のヨタ車には、昔あった良さは微塵も無い。
古いヨタ車に乗ってるヤシが同じくﾖﾀ新車に替えて唖然とするのもあと5年の話。
それ以降はヨタヲタも減るだろ。
ただし他ﾒｰｶｰが少しはﾏﾄﾓになってる必要も有るが・・・

>>24

欠陥隠しは犯罪ですが、何か？
















うほｗｗｗｗｗ

まあ、奥田氏のクラウン５年寿命論には参ったな。
いくら株主受けを狙ったとはいえ、あれが本当だったら
これまでトヨタを信頼してきた中高年にはショックだろうて。
まあ、既にクラウン自体がマークＸと共用シャシーになっているし
仕方ない流れなのかもしれないが・・・

>>27
↓これなんかどうなの？

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。　
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。

担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。　
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。

ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは　｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣と表明。　
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。　
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

しかし、話はこれで終わらなかった。

数年して、実際には改善対策が取られていないことを知った。
ホンダによれば、製品の不具合について　販売店に情報を流す以上のことは
していないとのことであった。
ttp://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>29
ヨタヲタが
話題逸らしだ
必死杉。

>>29
ホンダのスレでやりな。
単に荒したいだけに思われて終わり。

>>29

どうなんの？って聞かれてもねぇ。

文句有るなら訴えれば？

裁判で判定出るでしょ？

>>32
あんたが
「欠陥隠しは犯罪ですが、何か？」
と書いてるからホンダは犯罪企業なのかどうか
”あんたの意見”を聞いてみただけ。

サンヲタ工作員の皆さん
ラクティスに喰われたからといって
トヨタやホンダ攻撃は必死過ぎますよw

１ カローラ トヨタ 11,343
２ ラクティス 〃 9,861
３ ヴィッツ 〃 9,640
４ フィット ホンダ 9,052
５ ウィッシュ トヨタ 7,882
６ ステップワゴン ホンダ 7,326
７ クラウン トヨタ 7,132
８ セレナ 日産 6,991
９ アルファード トヨタ 6,694
１０ ヴォクシー 〃 6,380

良い製品作って商品の利益率下がるより、
宣伝費を増やせばチープなクルマでも 数が出て、
結果的に利益増に繋がる事を知っているトヨタ。
この商売やってる企業が今の時代の勝ち組。
良いのか悪いのかは分からん。

>>34
つまんねー煽りは不要

> 良い製品作って商品の利益率下がるより、
> 宣伝費を増やせばチープなクルマでも 数が出て、
> 結果的に利益増に繋がる事を知っているトヨタ

途中までホンダの事かと思って読んでたらトヨタなのかｗ

トヨタの真実を表してるな。
７０系カローラスプリンターなんか、給油口の下がボロボロ錆てるのが珍しくなかったし。
１Ｓのタイミングチェーンは交換時期指定の１０万キロ前にブチブチ切れた。
ベルトにオイルがついて劣化するという設計ミスだが、一度もリコールされなかった。

>>37
７０系・・・
いつの車だよ。
それにチェーンと言ってみたり、ベルトと言ってみたり。
文章グダグダだな。

そもそも、１Ｓでベルトの交換指定があったか？
あの頃は、ベルトは切れないという神話があって、
どこのメーカーも交換時期の指定などなかったぞ。
指定がされるようになったのは、９０年代中盤以降だ。
文章がグダグダな上に捏造かよ。
マジに新打法がよくね？

あれ？
７０系だの１Ｓだの言うところからして、
>>37は途上国で油にまみれている整備工？

マンションよりは被害少ないとおもうから別にいいです　（＞＜）　

１Ｇ−Ｇは８万ｋｍで１気筒逝って以降、
なんか調子悪くなったが、まあ仕方ないかと思った。
ボディ（ＧＸ８１）もガタガタで寿命を感じてたから。
寿命は短かったけど、１Ｇ−Ｇは気持ちよかったよ。
ああ、懐かしい・・・・ツインカム２４（笑）

スポーツツインカムね、なつかしー
俺も載ってた１Ｇ
但し１Ｇ−ＧＴＥだが
パワーイマイチだが、音は好きだった

最近のトヨタ車は、以前のトヨタ車よりエンジン騒音が大きい。
車外でアイドリング中の車を聞いていると、カリカリ、チリチリ、という音が
確実に聞こえる。昔のトヨタは、こういう部分に気を使ったものだがなぁ。
クラウンでさえ聞こえる。車内に乗って聞こえるレベルではないが、
深夜帰宅したときのエンジン音は確実に大きくなって気になる。
マークＸの2.5だが、以前のマーク２（96年式2.5）より明らかに煩い。
見えない部分で遮音材を抜いたり、色々コスト下げてるんだろうなぁ。

直噴のインジェクター音だということに気付くのはいつだろうか

【リコール】曲がらないトヨタ ハイラックスで人身事故


トヨタ自動車は、『ハイラックスサーフ4WD』、『ハイラックスサーフワゴン』、『ハイラックスサーフ』のかじ取り装置に不具合があったとしてリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は1988年12月から1996年5月までに生産した33万496台。

これらのクルマでは、かじ取り装置のリレーロッドの強度が不足しているため、ハンドルの据え切り操作等の操舵力が高くなる使用を頻繁に長期間続けると亀裂が生じるものがある。

そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、リレーロッドが折損し操舵ができなくなるおそれがある。

発見は市場からの調査による。クレーム件数は国内が11件、事故は人身が1件発生している。

http://response.jp/issue/2004/1027/article65029_1.html

曲がらないトヨタ
曲がらないトヨタ
曲がらないトヨタ
曲がらないトヨタ
曲がらないトヨタ


wﾛｽ

>>45
やっぱり五月蝿いんだ？
ちなみに、普通のカローラあたりでも
昔の方が静かだったりするんだが？

まぁトヨタの姿勢ってのは、 こんなもんって言う例だが、

タイ・トヨタのハイラックスＶＩＧＯ公式サイトでは、
ttp://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/vigo_ccab4x2_home.htm
が
ttp://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/gallery/photo_p21.htm
こんなことになってる。

言葉が通じなきゃ何やってもいいのかな　ママン。

品質が低下してるのは日産

旧ヴィッツでウェザーストリップを２回替えた。
降りるとき服の摩擦で引っ張ってしまったら、抜けてしまいダラーんとなり、
復元しようとしても上手く入らない。（ピンが変形してしまったため）
こんな簡単に抜けるウェザーストリップ設計はちょっと酷い。
狭いＰなので引きずりながら降りるのはずっとだが、こんなクルマは初めて。
さすがトヨタクオリティ。安物です。

>>8
マツダの場合、昔から足が硬いけど、そこそこ長持ちしてた事は、難しい事をやってたって事か。

マークＸのシートは１ヶ月でヨレヨレになる。

岩手の関東シー〇製ですな〜。早く社外にしましょー。

派遣に開発させてるからだお

>>48

ｗｗｗｗｗｗｗﾜﾛｽ

もまえ、よく探したな。ｗｗ

盗用多は昔から錆易いよ。

70のカローラ前後が生き残っていないだろ。

手抜きの便所下駄だから、仕方ないよ。

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>>50
ヴィッツはそうした部分のコストダウンが露骨だから我慢しとけ。
それが嫌なら、せめてカローラ以上を買うべき。

あのクラスは儲け無いだろ
コンパクトカーは数さばかないと利益でないってテレ東のＷＢＳでやってた
コストギリまで削って外見だけ取り繕ってんだよ
妥協しなきゃ乗れない

テレ東なんて、トヨタがちょっと金出せば・・・以下省略

ヴィッツは廉価グレードはホントに安物。
せめて上位グレードを。

>>56
＞手抜きの便所下駄だから、仕方ないよ。

便所下駄ｗｗｗｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

久々に見たけど笑えるｗｗｗｗ

盗用多は世界各国で、便所下駄として認知されているだけ。
だから、今まではパクリにも比較的寛容だったんだよ。

でも、レクサスなんてボッタクリシステムはじめたから、
もうこれからは、贋作に関しては、厳しく批判されていくだろうね。
勿論、欠陥車もね。




だって、プレミアムには程遠い、古い余り物のまかない飯みたいなものだからw
皮被りの化粧直し車。皮被りの着せ替えハリアーとウインダム(笑)

そりゃあ、外車があれだけボッタクリしてボロイ商売してるんだから。
トヨタもやりたくなるだろう。

>>28
奥田以後だよね

マンションと一緒で、消費者なんて価格＞見栄え＞性能＞安全でしょ。
トヨタあれだけ儲けて、社員の給料も良く商品も安いんだから。
何処にシワ寄せ行ってるのか？なんてねえ。

キチガイ粘着ヨタヲタ報告人 HOST:m029150.ppp.asahi-net.or.jp


(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

南無阿弥陀仏
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1132239969/39-40

音速の名無しさん<><>2005/11/18(金) 19:50:54
GWqNjCwc<>トヨタ(　´,_ゝ`) ﾌﾟ<><>p47062-adsau12honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp<>220.106.33.62
<><>Monazilla/1.00 Live2ch/1.12

ID:/2dpo9Qu0（笑）

えっ！クラウンの寿命が５年？それって本当ですか？

>>66
所詮便所下駄だから。（笑）

頑丈な車は三菱！！

61 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/12/01(木) 17:23:35 ID:+lrQ5Pfi0
http://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/gallery/photo_p21.htm
↑
これアドレスがタイランドのトヨタのホームページだよな。
それなのになんで日本の道交法持ち出してるんだ？頭悪いのか？
あとタイの飲酒運転の罰則って知ってるか？

http://www.geocities.co.jp/Outdoors/6825/driving.html
より引用

＞タイでも一応は飲酒運転は違法行為だが、その違法性は日本のそれと比べて格段に軽い。
日本では、「酒酔い運転一発免許取消」とか、「一滴でも飲んだら運転しない」とか、
「飲んだら乗るな、乗るなら飲むな」という標語が示すとおり、飲酒運転は極悪非道の犯罪として扱われる。
しかしタイではそこらへんは相当おおらかで、酔いつぶれて交差点で寝こんでしまうとか、
ぐでんぐでんに酔っ払って派手な事故を起こさない限りは、警察のお世話になる事はまず無い。
外食して酒を飲み、ほろ酔いかげんで運転して帰るのは、社会の常識である。
　　
　　社　　　会　　　の　　　常　　　識　　　で　　　あ　　　る　　　。
　　
　　社　　　会　　　の　　　常　　　識　　　で　　　あ　　　る　　　。

常識を知らないンダヲタさんなのでした。

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＞外食して酒を飲み、ほろ酔いかげんで運転して帰るのは、社会の常識である。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
違法性が軽ければ犯しても良いｼﾞｬﾏｲｶ＝これがヨタヲタクオリティーby・犯罪会社

653 ：音速の名無しさん ：2005/12/01(木) 20:14:39 ID:cZMSv8HM
>>651
大量で何が変？





大漁を大量と、まだ気がつかないンダヲタID:Nm15xIef0（笑）

たい‐りょう【大量】
[名・形動]１ 数量の多いこと。たくさんなこと。また、そのさま。多量。「―な（の）商品をさばく」少量。２ 度量が大きいこと。心が広いこと。また、そのさま。「―な（の）人物」「―大度(たいど)」小量。 .. [さらに]

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たい‐りょう【大漁】
漁で獲物の多いこと。豊漁。たいぎょ。不漁。 .. [さらに]


ほんと、ヨタヲタってバカばっか。（爆笑）

雨天時のクラウンのＢピラー付近からの異音は直ったかい？
水の流れと風の流れが交錯して鳴るアレ。