1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
【サビ】最近トヨタ品質低下してない?【ヤワ】
1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/24(木) 02:03:59 ID:Hylyougu0
バブル頃までのトヨタ車は比較的しっかり作られていた。
多少ヤボなところがあったとしても信頼はできた。
ところが今や安直で低次元の商品を乱発する状態に陥っている。
マーケットが読めないから数を撃ってその中で主力を決める
という状態。過去にトヨタに良いイメージを持つお客は今の所
買い換えてくれるが、次回は怪しい。つまらないと言われつつも、
安心を買うという点では保証があったのだ。かつては。
ここ最近のトヨタのリコール数、しかも遅延リコールなど考えると
もはや過去のイメージと過去に築いた販売網だけで売ってるだけ。
フニャ足でボディ保護できていた以前と違い、最近はトヨタの車体が
相対的にヤワだという指摘も多く、電装品の細かい不具合も多い。
消費者のほうも、そろそろ現実に気付きつつある。トヨタ大丈夫か?
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 18:56:54 ID:34r4UwjO0
3くらいかな
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 18:59:02 ID:HuCg90km0
1000(σ・∀・)σゲッツ!!
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 18:59:45 ID:cMZWHBkQ0
大昔の車は別にして、80年代位からは、国産各社品質は横並じゃない?
トヨタだけが抜きん出た品質だったなんてのは、都市伝説
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 19:05:23 ID:UoG6spms0
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 19:10:19 ID:CXFVoWOa0
確かに80年代はトヨタは1歩抜きん出ていたと思う。
が、今や他社と大差ないのも現実。一部コストダウンの激しい
車においては以前のトヨタじゃありえない手抜きさえ見られる。
ただ、そうした部分を上手く覆い隠しイメージ主導で宣伝に力を
入れるやり方に、賢い購買層はそろそろ気付いてるだろうな。
だからイメージ作りに躍起なんじゃないのかね、最近。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 19:14:32 ID:JI9hVdsj0
華麗に7ゲッツ
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 20:43:04 ID:gJELds3q0
足回り硬めの車種・グレードは以前から劣化早いよ。
昔はヤワイ足ばかりだったからトヨタ車は耐久面で有利だったのよ。
大人しいユーザーが多いことも助長してただろうよ。
つまりボディへの入力が弱く電装品にも優しかったのよ。
それが崩壊してきてるからヤバイんでしょ?
個人的には通勤用の2ndにbBが家にあるが、3万kmでガタピシよ。
最初から硬めの足で、ゴツゴツ気味で、今ではリアサス周囲に
サルがいるような状態よ。ちなみにアルミが社外なだけでドノーマル。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 20:50:42 ID:JI9hVdsj0
3万kmでガタピシ
(笑)
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 20:55:54 ID:25uKh/yL0
ビッツのシルバーとか下色透けとる
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 21:59:15 ID:pIE0SXlfO
脱輪や自然発火って品質低下と関係あるのかな?
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 22:06:19 ID:Ri4JmVAp0
>>11 それは品質管理の問題だと思うぞ。
しかしながら、バブル頃のトヨタ車は
確かに金掛かっていたなー。古き良き時代。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 22:11:50 ID:LKhSDRUK0
今のトヨタは、造形の奇抜さで車の質低下をごまかし、
あとは宣伝と販売力だけで売ってるイメージだな。
過去の貯金(多くの顧客、伝統)を削りながら
安物量販路線に走っているようだ。レクサス展開は
それに少し補正(歯止め)をしたかったのでは?
手厳しいかもしれないが、本音で言えばこんなとこ。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 22:56:50 ID:1mQaNGaxO
トヨタ車=劣化炸裂弾だな
今のトヨタ車は 5年/5万キロもてば、よいのです
社長が言ってました
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 00:40:15 ID:xErhF2iN0
要するに5年ごとに乗り換えろということだ。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 00:45:41 ID:F9nEnQu40
ちょっと長い目でみたトヨタタイマーということでいいジャマイカ
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 07:33:21 ID:EFLhPv/s0
つまり、トヨタは使い捨て車と言う事で、よろしいな?
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 07:35:32 ID:pcr+NugI0
>>18 それは何処のメーカーも一緒だろw
ここ数年のトヨタ車が劣化してるのは俺も感じてるところだが。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 08:26:14 ID:BPR0TWIyO
と〇た、の内装部品作ってるけど、品質より生産優先だよ。もはや赤いオイルで動くロボコン状態。品質は2の次。車関係で働くと最悪。
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 08:30:22 ID:EFLhPv/s0
内部告発キタ━(・∀・)━!! ww
内部告発保護法により、事実から外れていない場合、
告発者がとがめられたり処分されることは無い。(企業側は大変だ)
そういや三菱の発端は内部告発だったしね。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 08:37:11 ID:EFLhPv/s0
内部告発保護法に守られた方、次どうぞwww↓
あのね、別に品質が下がっていても違法でも犯罪でも無いんだし、
内部告発もクソも無いということを認識しておこうな。
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 08:44:16 ID:uGzfxIVF0
でも依然として低燃費&低公害技術は進化してるので
10年程度問題なく走れる程度の耐久性があればいいの
では? いつまでも高エミッション、高燃費の車が
走り続けるのもねえ。 そういや、最近の山手線の
電車とかがそういうコンセプトだったな、コスト半分
寿命半分とか言ってた。
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 08:45:32 ID:08D5X6I/0
オマイら心配するな。
今のヨタ車見てると繁栄ももうすぐ終わりだ。
今のヨタ車には、昔あった良さは微塵も無い。
古いヨタ車に乗ってるヤシが同じくヨタ新車に替えて唖然とするのもあと5年の話。
それ以降はヨタヲタも減るだろ。
ただし他メーカーが少しはマトモになってる必要も有るが・・・
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 08:45:59 ID:EFLhPv/s0
>>24 欠陥隠しは犯罪ですが、何か?
うほwwwww
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 08:56:57 ID:kEmcMI7C0
まあ、奥田氏のクラウン5年寿命論には参ったな。
いくら株主受けを狙ったとはいえ、あれが本当だったら
これまでトヨタを信頼してきた中高年にはショックだろうて。
まあ、既にクラウン自体がマークXと共用シャシーになっているし
仕方ない流れなのかもしれないが・・・
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 09:04:35 ID:n6xCwH8O0
>>27 ↓これなんかどうなの?
ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、「欠陥などなく、修理対策を取る意思もない」 と居直った。
ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは 「設計ミスの製品に対して改善対策を取る」と表明。
運輸省(国土交通省)にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。
しかし、話はこれで終わらなかった。
数年して、実際には改善対策が取られていないことを知った。
ホンダによれば、製品の不具合について 販売店に情報を流す以上のことは
していないとのことであった。
ttp://www.geocities.jp/honda_csr/index.html
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 09:06:47 ID:uMyfJvxi0
>>29 ホンダのスレでやりな。
単に荒したいだけに思われて終わり。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 09:09:10 ID:EFLhPv/s0
>>29 どうなんの?って聞かれてもねぇ。
文句有るなら訴えれば?
裁判で判定出るでしょ?
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 09:25:49 ID:n6xCwH8O0
>>32 あんたが
「欠陥隠しは犯罪ですが、何か?」
と書いてるからホンダは犯罪企業なのかどうか
”あんたの意見”を聞いてみただけ。
サンヲタ工作員の皆さん
ラクティスに喰われたからといって
トヨタやホンダ攻撃は必死過ぎますよw
1 カローラ トヨタ 11,343
2 ラクティス 〃 9,861
3 ヴィッツ 〃 9,640
4 フィット ホンダ 9,052
5 ウィッシュ トヨタ 7,882
6 ステップワゴン ホンダ 7,326
7 クラウン トヨタ 7,132
8 セレナ 日産 6,991
9 アルファード トヨタ 6,694
10 ヴォクシー 〃 6,380
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 15:21:30 ID:vfPUiA+80
良い製品作って商品の利益率下がるより、
宣伝費を増やせばチープなクルマでも 数が出て、
結果的に利益増に繋がる事を知っているトヨタ。
この商売やってる企業が今の時代の勝ち組。
良いのか悪いのかは分からん。
>>34 つまんねー煽りは不要
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 15:34:28 ID:Fv5Zs9Nk0
> 良い製品作って商品の利益率下がるより、
> 宣伝費を増やせばチープなクルマでも 数が出て、
> 結果的に利益増に繋がる事を知っているトヨタ
途中までホンダの事かと思って読んでたらトヨタなのかw
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 16:45:40 ID:s5ouPQWuO
トヨタの真実を表してるな。
70系カローラスプリンターなんか、給油口の下がボロボロ錆てるのが珍しくなかったし。
1Sのタイミングチェーンは交換時期指定の10万キロ前にブチブチ切れた。
ベルトにオイルがついて劣化するという設計ミスだが、一度もリコールされなかった。
>>37 70系・・・
いつの車だよ。
それにチェーンと言ってみたり、ベルトと言ってみたり。
文章グダグダだな。
そもそも、1Sでベルトの交換指定があったか?
あの頃は、ベルトは切れないという神話があって、
どこのメーカーも交換時期の指定などなかったぞ。
指定がされるようになったのは、90年代中盤以降だ。
文章がグダグダな上に捏造かよ。
マジに新打法がよくね?
あれ?
70系だの1Sだの言うところからして、
>>37は途上国で油にまみれている整備工?
マンションよりは被害少ないとおもうから別にいいです (><)
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 21:32:48 ID:DSqBxcgo0
1G−Gは8万kmで1気筒逝って以降、
なんか調子悪くなったが、まあ仕方ないかと思った。
ボディ(GX81)もガタガタで寿命を感じてたから。
寿命は短かったけど、1G−Gは気持ちよかったよ。
ああ、懐かしい・・・・ツインカム24(笑)
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 00:50:23 ID:WTI4e5Su0
スポーツツインカムね、なつかしー
俺も載ってた1G
但し1G−GTEだが
パワーイマイチだが、音は好きだった
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 21:13:40 ID:M2a+/kHu0
最近のトヨタ車は、以前のトヨタ車よりエンジン騒音が大きい。
車外でアイドリング中の車を聞いていると、カリカリ、チリチリ、という音が
確実に聞こえる。昔のトヨタは、こういう部分に気を使ったものだがなぁ。
クラウンでさえ聞こえる。車内に乗って聞こえるレベルではないが、
深夜帰宅したときのエンジン音は確実に大きくなって気になる。
マークXの2.5だが、以前のマーク2(96年式2.5)より明らかに煩い。
見えない部分で遮音材を抜いたり、色々コスト下げてるんだろうなぁ。
直噴のインジェクター音だということに気付くのはいつだろうか
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 22:40:20 ID:vwYVWEU10
【リコール】曲がらないトヨタ ハイラックスで人身事故
トヨタ自動車は、『ハイラックスサーフ4WD』、『ハイラックスサーフワゴン』、『ハイラックスサーフ』のかじ取り装置に不具合があったとしてリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象は1988年12月から1996年5月までに生産した33万496台。
これらのクルマでは、かじ取り装置のリレーロッドの強度が不足しているため、ハンドルの据え切り操作等の操舵力が高くなる使用を頻繁に長期間続けると亀裂が生じるものがある。
そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、リレーロッドが折損し操舵ができなくなるおそれがある。
発見は市場からの調査による。クレーム件数は国内が11件、事故は人身が1件発生している。
http://response.jp/issue/2004/1027/article65029_1.html 曲がらないトヨタ
曲がらないトヨタ
曲がらないトヨタ
曲がらないトヨタ
曲がらないトヨタ
wロス
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 22:42:06 ID:M2a+/kHu0
>>45 やっぱり五月蝿いんだ?
ちなみに、普通のカローラあたりでも
昔の方が静かだったりするんだが?
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 23:13:24 ID:gQlvQqI80
品質が低下してるのは日産
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 01:10:27 ID:odCaKSvJ0
旧ヴィッツでウェザーストリップを2回替えた。
降りるとき服の摩擦で引っ張ってしまったら、抜けてしまいダラーんとなり、
復元しようとしても上手く入らない。(ピンが変形してしまったため)
こんな簡単に抜けるウェザーストリップ設計はちょっと酷い。
狭いPなので引きずりながら降りるのはずっとだが、こんなクルマは初めて。
さすがトヨタクオリティ。安物です。
>>8 マツダの場合、昔から足が硬いけど、そこそこ長持ちしてた事は、難しい事をやってたって事か。
マークXのシートは1ヶ月でヨレヨレになる。
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 07:44:11 ID:0s56fUfRO
岩手の関東シー〇製ですな〜。早く社外にしましょー。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 08:05:12 ID:6yUL4rUzO
派遣に開発させてるからだお
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 08:39:34 ID:MjwGlMLA0
>>48 wwwwwwwワロス
もまえ、よく探したな。ww
盗用多は昔から錆易いよ。
70のカローラ前後が生き残っていないだろ。
手抜きの便所下駄だから、仕方ないよ。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 18:09:56 ID:bv58ByRj0
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 01:06:38 ID:6RQf9wSz0
>>50 ヴィッツはそうした部分のコストダウンが露骨だから我慢しとけ。
それが嫌なら、せめてカローラ以上を買うべき。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 01:09:09 ID:y3+aTNNt0
あのクラスは儲け無いだろ
コンパクトカーは数さばかないと利益でないってテレ東のWBSでやってた
コストギリまで削って外見だけ取り繕ってんだよ
妥協しなきゃ乗れない
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 01:11:59 ID:7ebgt2uT0
テレ東なんて、トヨタがちょっと金出せば・・・以下省略
ヴィッツは廉価グレードはホントに安物。
せめて上位グレードを。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 08:04:06 ID:/2dpo9Qu0
>>56 >手抜きの便所下駄だから、仕方ないよ。
便所下駄wwwwwwワロスwwwwwwww
久々に見たけど笑えるwwww
盗用多は世界各国で、便所下駄として認知されているだけ。
だから、今まではパクリにも比較的寛容だったんだよ。
でも、レクサスなんてボッタクリシステムはじめたから、
もうこれからは、贋作に関しては、厳しく批判されていくだろうね。
勿論、欠陥車もね。
だって、プレミアムには程遠い、古い余り物のまかない飯みたいなものだからw
皮被りの化粧直し車。皮被りの着せ替えハリアーとウインダム(笑)
そりゃあ、外車があれだけボッタクリしてボロイ商売してるんだから。
トヨタもやりたくなるだろう。
>>28 奥田以後だよね
マンションと一緒で、消費者なんて価格>見栄え>性能>安全でしょ。
トヨタあれだけ儲けて、社員の給料も良く商品も安いんだから。
何処にシワ寄せ行ってるのか?なんてねえ。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 11:33:21 ID:/2dpo9Qu0
キチガイ粘着ヨタヲタ報告人 HOST:m029150.ppp.asahi-net.or.jp
( ´,_ゝ`) プ
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 11:33:47 ID:SXJ6clx90
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 21:28:46 ID:YyKToIpEO
えっ!クラウンの寿命が5年?それって本当ですか?
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 21:31:19 ID:Nm15xIef0
68 :
(^o^)/:2005/12/01(木) 21:33:35 ID:jlk+gaCuO
頑丈な車は三菱!!
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 22:11:49 ID:Nm15xIef0
61 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2005/12/01(木) 17:23:35 ID:+lrQ5Pfi0
http://www.toyota.co.th/red/th/model/vigo_ccab4x2/gallery/photo_p21.htm ↑
これアドレスがタイランドのトヨタのホームページだよな。
それなのになんで日本の道交法持ち出してるんだ?頭悪いのか?
あとタイの飲酒運転の罰則って知ってるか?
http://www.geocities.co.jp/Outdoors/6825/driving.html より引用
>タイでも一応は飲酒運転は違法行為だが、その違法性は日本のそれと比べて格段に軽い。
日本では、「酒酔い運転一発免許取消」とか、「一滴でも飲んだら運転しない」とか、
「飲んだら乗るな、乗るなら飲むな」という標語が示すとおり、飲酒運転は極悪非道の犯罪として扱われる。
しかしタイではそこらへんは相当おおらかで、酔いつぶれて交差点で寝こんでしまうとか、
ぐでんぐでんに酔っ払って派手な事故を起こさない限りは、警察のお世話になる事はまず無い。
外食して酒を飲み、ほろ酔いかげんで運転して帰るのは、社会の常識である。
社 会 の 常 識 で あ る 。
社 会 の 常 識 で あ る 。
常識を知らないンダヲタさんなのでした。
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>外食して酒を飲み、ほろ酔いかげんで運転して帰るのは、社会の常識である。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
違法性が軽ければ犯しても良いジャマイカ=これがヨタヲタクオリティーby・犯罪会社
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 22:13:36 ID:AtyYvBrH0
653 :音速の名無しさん :2005/12/01(木) 20:14:39 ID:cZMSv8HM
>>651 大量で何が変?
大漁を大量と、まだ気がつかないンダヲタID:Nm15xIef0(笑)
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 22:28:32 ID:Nm15xIef0
たい‐りょう【大量】
[名・形動]1 数量の多いこと。たくさんなこと。また、そのさま。多量。「―な(の)商品をさばく」少量。2 度量が大きいこと。心が広いこと。また、そのさま。「―な(の)人物」「―大度(たいど)」小量。 .. [さらに]
--------------------------------------------------------------------------------
たい‐りょう【大漁】
漁で獲物の多いこと。豊漁。たいぎょ。不漁。 .. [さらに]
ほんと、ヨタヲタってバカばっか。(爆笑)
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
雨天時のクラウンのBピラー付近からの異音は直ったかい?
水の流れと風の流れが交錯して鳴るアレ。