プレオ総合スレッド Part18

Ｒ３という話だけど、これもかっこ悪い豚鼻だろうから
俺はプレオが寿命むかえたらスバルからバイバイです

R2のマイチェン見る限りスバルは豚鼻を止める方針らしい。
レガシィやプレオにも魔の手が伸びていたが回避される模様。

トライベッカは日本導入に向けて顔の大整形手術するっぽい。

簡単に方針転換してしまうところにポリシーの無さを感じるな。

>>941　豚鼻変えることは大賛成
あれで離れていった客はいるだろうし
豚鼻じゃないことでプレオが売れてるかもしれない（車内の広さもあるけどね）

グローブボックスを止めてる下のふたつの黒いキャップの取り外し方誰か教えてください・・・( ´Д⊂ヽ

でもＲ２はマイチェンしてからさらに売上げが落ち込んだぞ

ﾊﾞﾝMTの1速がﾏｼﾞ使えないので絶望してましたが、
開き直って2速発進で、鬱だった気持ちが吹っ切れた
ｴﾝｼﾞﾝオイルのまめな交換とクラッチ交換前提
他は申し分ない（あ、シートがちっせぇ・・・）
納得の燃費・よく走る・中広め・全てがシンプル・
フタ開けるだけでコネクタ・電源が準備されてる内装

走行時、ﾄﾗｯｸは論外ですが、リッターカーから激しく車間詰められて
接近されるので（DQNﾐﾆﾊﾞﾝ・バカRV系がほとんど）いつ突っ込んでこられるか、
それだけが常時懸念材料になってます

>>938
絶版後プレオは名車になるかもねえ。

>>946
うむ。
「最後のスバルらしい軽」という評価がもらえそうな希ガス。

>>945
突っ込ませて調子悪いのも事故のせいにすればOK

>>948
それｲﾀﾀﾞｷ
なんかプレオは良くも悪くもスバルのこだわり
が感じられるｸﾙﾏですね
ﾕｰｻﾞｰもまた然り
双方めちゃ好感もてます

マイチャならケツにつかれる心配はなし。
ってか軽のMTってそんなもんでしょ。

かつて信号待ち中に3ナンバーセダンに60km/hで追突（加害者談）されたけど、ハッチとバンパーが大きくへこんだだけで自走できた。
ど真ん中だったのでテールランプ類も全部無事ｗ代車が来るまでの3日間普通に通勤してました。ちなみに代車はプレオLで1ヶ月ほど乗った。
トラックや一部のRVだとガラスに当たりそう（中の人へのダメージ）だけど、衝突部分が鉄板部分なら案外平気なんだな

余談ですが、昨年1月に車両44万（14年式F、約5万km）+諸経費や延長保証6万で買って同年10月中旬に車検を通して、3日後に事故。
修理代見積もりは約58万（後部ハッチ、バンパー交換、リアクォーターパネルと骨修復など）
保険屋は最初出せる金額は42万と言ってたのを、車検通して3日という事で50万にしてもらった。
んで、車の処分はこっちでやってくれと言う（多分処分費がかかると踏んだのだろう）ので、事故車買取業者に見積もらせた
2社は「本当ならお金かかるけど、特別にタダでいいよ」1社は「3万」2社は「5万」
どうもこの差はニコイチのアテ（この場合、追突などが原因の事故車）があるか無いか、最低限直して使う（社用車や代車？）か売るかの差らしい。
後は業者の知識と誠意。強制保険やリサイクル費を知っているか又は客に伝える気があるか。この辺は知らないと損するところだった
結局5万で引き取ってもらった。やろうと思えば8万以上いけたと思う。それくらい2社の食いつきは凄かった
長文乱文スマソ

>>949
プレオはマナーが悪い車が少ない気がする。
ムーブ、ワゴンRなどの他の軽が
運転下手なくせに飛ばしてるところを目撃すると
あの馬鹿と一緒の車じゃなくてよかったなと
心から実感するよ。

》935
D型のFにそのサイズはかせてるが問題無し。

>>952
ワゴンR・ムーブは絶対数が多いからDQNもそれなりに多いのさ

後はスタイルだけで選ぶアンちゃんネーちゃんが多いからかな。
アフターパーツの少なさも、DQNが近づかない要因の一つかも。

俺が乗ってるネスタなんか、近所じゃじーさんばーさんしか乗ってるの見かけないｗ

R2がマイナーでかっこ悪くなったのでD型プレオのRSあたりにしようかと思うRX-R乗りのオレ

>>952

ありがとう
気に入ったホイルはかせられそうです

145/70-12の冬ﾀｲﾔがそろそろ限界なので、来ｼｰｽﾞﾝはｻｲｽﾞｱｯﾌﾟを考えてます。155/65-13(ﾎｲｰﾙは家に余ってるのがあります)か155/70-12で考えてるんですけど、標準ｻｲｽﾞと比べてﾄﾚｯﾄﾞが広いぶん制動力や安定制はそれなりにｱｯﾌﾟしますか？

>>957
かわんねーよ。

そもそもスタッドレスを幅広にしようという考えが相反してる気がす（ry

>>959
冬タイヤはトレッド細くして面圧大きくしてグリップさせる方がイイって意味？

それはスノータイヤだな
スタッドレスは面広くしないと

>>961
どっちが正しいんですかね？自分的には接地面を広くした方がイイと思ったんだけど…。

私も気になる
スパイクとスタッドレスでは考え方が違うのだろうか？

ＷＲＣなんかで路面がスノーの場合はめちゃ細いスパイク履いてるけど
スタッドレスの場合は広いほうが良いの？

う〜むわからん

凍結路面では広いほうがいいという意見もあるが、路面はいつも凍結しているわけではなく、新雪のときもあれば、圧雪、シャーベット、ワダチなど、条件は一定ではないから、極端に広くしたり、狭くしたりしても、トータル性能では劣ると言うことになる。
ラリーではステージごとにピン数とか、足回りのセッティングとか、なんでも条件に照準を合わせることが出来るが、一般人はそうは行かない。
朝、その時の天候を見てタイヤを変える人なら、極太でも何でもどうぞ。
他車種などで、ドライグリップを重視したスポーティグレードなら、初めから太めが標準だったりするが、普通のグレードが履くようなサイズが、その車重に対する標準的なタイヤサイズと言えると思う。
プレオなら１４５でも１５５でもいいのでは？極端な差じゃないし。

１ヵ月前、中古のRMを納車したのですが今日の朝にｴﾝｼﾞﾝかけたら『ｺﾎﾟｺﾎﾟ…』っとｺｯﾌﾟに水を注ぐような音がしました。それと2時間程ﾄﾞﾗｲﾌﾞをしてｴﾝｼﾞﾝを切ったらﾎﾞﾝﾈｯﾄから薄ら湯気が出ていました。これは何でしょうか？無知な私におしえてください。

中古で買ったばかりなら、買った店に行って見てもらったほうがいかも。
冷却水が少ないとか漏れてるとかかも知れないけど、保障修理とかあるようなしっかりした店だったら、ちゃんと面倒見てくれるだろう。

末期になる前に見てもらったほうがいいだろう。

湯気＝冷却水漏れ
コポコポ＝漏れ箇所から冷却系統にエア混入


の可能性高し。

みなさんご親切にありがとうございます。早速車屋さんに電話したら保証期間中なので無料で直してくれるとの事で安心しました☆ｸｰﾗｰも出なかったのでこの機会に直してもらいます(o^o^o)

次スレ、スレ立てヨロ。


【絶版？】プレオ総合スレ part19【後継間近】

プレオ総合スレ part19

スバルのプレオを語るスレッドです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。


オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオの歴史
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/index.html
R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/
ｽﾊﾞﾙﾃｸﾆｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ：http://www.subaru-sti.co.jp/
昴技研：http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ：http://www.zerosports.co.jp/

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133006310/
前々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121444664/
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

たまにはシンプルに。わかりやすく。邪魔せず。さりげなく。

次スレ立てました。

【絶版？】プレオ総合スレ part19【後継間近】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140726264/l50

次スレもﾏﾀｰﾘいきましょう。

次スレは直リンで良いだろ〜と突っ込んでみるテスト

>>973
すまねぇ。
専用ブラウザだとHを抜いても直リンになるから問題ないと思ってた。

あしたというか今日、現行ワゴンＲ納車になりますた。（駐車スペースの関係上また軽です）
今日がプレオの見納めで、月曜日にはスクラップだそうです。　orz orz

プレオとワゴンＲをいっちょ比べてみようかな？
オートマに関してはプレオは未だに他車に引けをとらないはず！

時々ひそかにここをロムっていると思います。そして書きたくなったら書きます。

それではみなさん。ステキなカーライフを！

>>975
現行ワゴンＲだったらＲ２と比較しないと

冷間時にエンジン掛けるとキュルキュル音がするようになった
もうベルトがダメなのかなぁ…。
この場合ファンベルトでしょうか？走行54000kmのＲＳです。
やっぱりＳＣ車はベルトが長いので寿命が早めなのでしょうか？

それってひょっとするとベアリング関係かもしれない。

つ【CRC】

埋宮アンナ

>>976氏
ＲＭからワゴンＲのＮＡに乗り換えだがとにかく遅いし回転ダルイの一言。。
加速してギア下がったときとか、「やっぱ３気筒だやぁ」と思ってしまう。
そしてハンドル操作がけっこう？シビアで、遊びがないっちゅうか。
ＲＭなら80でも100�`でもだまってまっすぐ進んでいくのに対し、
ワゴンＲはハンドルの微調整がほどほどほどほど必要。
そして乗り心地も９万�`走ったＲＭと比べると、イイとは思えなかった。
確かにＲＭは道路のつなぎ目を超えるたびにうるさくなってきたんだけど(トシだしｗ)、
Ｒはﾎﾞﾖﾎﾞﾖﾝして硬いんだか柔らかいんだか。フラットじゃない。

わりかし最近出たワゴンＲだから、
さすがにプレオが古臭く感じる部分たくさんあるだろうとは思ったけど、
意外や意外、プレオ(しかもオレのは古かった)がイイと思えるところがたくさんありました。

まだまだこれからじっくり付き合っていくうちに良い所悪い所が見えてくるとは思う。
しかし、、ワゴンＲを好きになれるのかな？ｗ
とりあえず黄色のＨＩＤだ。

今はムーブのほうがいいと思うけど
なぜにワゴンRにしたんだ？

先日出たホンダのゼスト。
フロント周りの内装はあまり奇抜じゃなくていいな。
外観とリアは正直ダメダメだけど。

プレオも内装をあんな感じにマイナーチェンジしてくれないかなぁ
外観は元々完成されていたのだからこれ以上いじる必要ないし
エンジンもR２ベースの改良型EN07に載せ替えてさ
（同じSHOC/NAの型番も同じEN07でもR2用の方は細かな改良がされていてヘッドカバーのオイル漏れとかもプレオより減っているらしい）

>>983
たしかにプレオの内装はひどいよな・・・
はっきり言って、１０年以上前のセンスというか、使いにくさ・・・・
他人を乗せた時にいつも恥ずかしい思いをしてるよ

977でつ
>>978氏
ベアリングは消耗品でつか？一応Ｄらーの延長保証には加入してますが
今ちょっと金が無いので消耗品で自腹だと交換は先になるッス。

モデルチェンジしたのかと思ったらゼストだったorz

>>977
漏れは５７０００キロでキュルキュル鳴ってきたから
ベルト交換したけどまた６５０００キロでチリチリ鳴り出した。。
エアコンをオンにすると鳴るからコンプレッサーのベアリングかも。。
ベルトが伸びただけだといいのですが。

うんうん
内装、アレはないよ・・・
外見はすごく好きだけどね。

内装を立派に見せる工夫、何かないものかな