【俺は】New ヴィッツ Part14【認めへんぞ】

ヴィッツ乗りって欠点指摘されるとなんでも噛みついてるなぁ、図星だからか？
俺は１．３乗りだけど929のインプレには同意。まあ欧州車と比べたら惨敗だろう。
しかも利便性や経済性までも負けてる部分があるのがツライ

アイドリング時の静かさはいろんなレビューでも言及されている特徴の１つなのに、ID変えてまでごくろうさま

工作員が多いからじゃね？
助手席の荷物ガードはいつも使っているけど、実際役に立ったことは無いな
エアバッグやABSみたいなもんだと思っているけど
あと、トノカバーが無い車種って結構ある（オプション設定すらない車種もある）

それにしても何で1.0Fのインプレなのかなぁ・・・・・

936　おまえのことだよW

その書き込みでどこからいくらもらってるのかね。

>>929
とりあえず1.0Fと同じ程度の値段のフランス車ってあるのか？
プジョー206の安いグレードでも170万くらいはするだろ。
ルノー　ルーテシアもそんなもんだろうし。

とにかくヴィッツを目の敵にしたい理由があるのだろう。そっとしといてやろうぜ。
ところでベルタはCVTの遮音性にメーカーによる多少の改善が入ったようだ。
http://allabout.co.jp/auto/compactcar/closeup/CU20051211A/index.htm
ヴィッツにも同様の処置をしてもらいたいな。すでにされているのかも知れんが。

例えば加速時のエンジンが五月蝿いとか、デザインが・・・とか、
まあヴィッツに乗ってる人間なら思い当たるような批判なら別になんとも思わんが、

後部座席に荷物置くと必ず吹っ飛ぶとか、
加速が悪すぎて右折するとき怖いとか、

どう考えても自分の基地外運転に原因があるようなことを
ヴィッツのせいにされてもねぇ。

あと、欧州車が欧州車が言ってる香具師多いけど、
>>940の言うとおり、日本でヴィッツと同じ金額出して買える欧州車なんか無いと思う。
オレなら余計な金かけてわざわざヴィッツクラスの欧州車買うぐらいなら、
ワンランク上の日本車買うけどね。
コンパクトカーにこだわりがあるわけでもないし。

車の出来云々というより、現実的な選択の話だけど。

だからヴィッツはマニュアルにしろとあれほど

>>941
ECU改善による騒音対策と発進時のモタツキは去年五月上旬の出荷から変更入ってるはずだが

ヒーター付きドアミラーとフロントモニターをオプションでだしていただきたい

>>944
それは法定点検受けてれば
以前の車でも直されているの？

>>946
それは予告無い変更なので、改善以前の車は対象外です。

フロントのＭＣと、内装がいいグレードキボン。

最近は値引きあるの？

認めへんぞ

>>929
150km/h巡航で20km/Lって車名だせ。グレードも。
俺のRS5MTは120km/h巡航で20.6km/Lです。

ぶっちゃけ、80〜100km/hが基準の日本車とアウトバーン基準の車を比べるものじゃないよ。
根本的にギヤ比もメーターもちがうんだから、燃費語っても意味がない。

発想を逆転すれば、町乗りでは欧州車の燃費は悪すぎる。
それは当たり前なだけで欠点ではないよ。
適材適所という言葉を学びましょう。

センターメーターとCVTは同意かなぁ
石畳の件も、お国柄が影響するからなんとも。

加えて言うと、フランス車7台とドイツ車１台と比べた不満点が出るなんて当たり前ですね。
その8台に全ての部分で劣っているわけでもなく、その8台も必ずVitzと比べて不満点があるからな。
設計コンセプトの根源である使用環境が違うのだからナンセンスかな。
車種車名が出てないところが確信犯的だねぇ

車種も出せずに（笑）
悔しかったらその欧州車出してみろや。まさかポロ？（爆）
ヨーロッパかぶれも顔だけにしてくれ(￣〜￣)ξ

929殿はもうみてないのかな？俺のRSだってそりゃ国内専用のユル足だがこれはこれで
いいのかも？と思う、日本の街乗りで雰囲気楽しむ分には充分。ただ欧州車に乗って
しまうと、素人の俺でもボディとか足のしっかり感がヴィッツは幼稚と痛感する。
ゴルフ３とカングーしかしらんがw

ポロって中国製の軽だっけ？

我がBNR32は石畳を叩いて渡る程、慎重極まりないのだぞ。

>>955 石橋を叩いて、叩きわってぶち壊して破壊しても気が付かないほど図太いR32よ・・・。
いつもいついつも、毎回同じ事の繰り返しで相手を傷つけ進歩のないR32。
パチスロですった金まで女に払わせて巻き上げ帳尻合わせようとするほど、
やり方チンケで自分一番大好きナルシスト男のような挙動を見せるR３２。

BNR32乗りの稚拙なｶｷｺに、傷つく香具師なんぞいないだろｗ
おまけに 955 はﾆｾﾓﾉ臭いし。

Vitsの1.0Fは、欧州の同じボディサイズのコンパクトカー（ポロや２０６）
と比べてもそう言われるほど悪くはない。
私はフランス車が好きで何台も乗り継いだ身からしても、
「フランス車の設計が総じてVitsより素晴らしい」という点には納得ができないが、
多分私が買った、車種とは違う物だったのだろう。
少なくとも、Vitsに150km/h平均の走行燃費の善し悪しを求めるのは無茶な要求だと思う。

Vitsの１００万円強の販売価格から見て、このクルマにまず第一に求められるのは、
過不足ない走行性能と好燃費、安全性、５人乗車して移動できるスペースを持つ点が
最重要評価点になると思う。

vitsはこの点において、この価格帯のクルマの中で十分合格点が与えられる。
自動アイドリングストップ機能を持つ、インテリジェント・パッケージが１０万円高
で提供できるという点も他の欧州車では真似ができまい。

細かな改良は随時成されていくが、イヤーモデル毎に大きく修正される欧州車ほど
最初の年式のデキが悪いということもない。

Vitz？　大きすぎてコンパクトカーとしては論外だと思うが。

>>959
では論外ではないコンパクトカーを述べよ

ヒュンダイTB

そうか

休みにはいってガキばかりかと思ったら、904や958のようなまともな意見
を吐ける人間もいるようだね。と言うかこの辺りは多分社員か業界通かなにかだね。

>>963
自分の意見はないの？

自演でしょ

自分の意見は無いからこその発言でしょ

まぁなんだ、ティーダ乗りの漏れがここでは最強ってことだ
お前らは俺の肛門様でも舐めとけ

>>967
ティーダって名前わたし嫌いです。
発音しにくい。
ヴィッツすごく言いやすい。
好きです。

>>967は>>968に嫌われた

HPが100減った

毒に犯された

体がシビレた

HPが５０減った

>>967は死んでしまった

Newヴイッツ、雑誌で見た時、はっきりいってガッカリという印象でしたね。
とりあえず、ＲＳにはちょっと期待を持ちディーラーで試乗・・・
なんだか、噴けもイマイチ、ハンドル操作もかなりモヤっとした感じでした。
帰ってくるとセールス曰く「早いでしょう！？」
「はあ・・・」って感じで。
それから、ものすごい勢いでセールストークが始まり「今日決めてくださいよお」って。
やっぱり、思ったより売れてなくてどうにかしても売りたがっていたのが痛々しい・・・


＊　外観＝でかい！嫌！
＊　内装＝ステアリング（ショボイ）
　　　　　パネルのデザイン、嫌。
　　　　　内装暗い、アイボリー系の明るい色があってもいいかな
＊　座席を上げるとシフト（かなりショボイ）がやたら低くて操作しにくかった！
＊　ＲＳ＝マニュアルAC・２スピーカー
＊　妥協はしたくない

というわけで
期待していた私は×でした。
さて・・・何にしようかな？！
やっぱスイスポかな

>>970
ヒント：チラシのう（ｒｙ

>>970
今何に乗ってるの？

>>970
ほう、一端の口きくじゃねぇか。
フーガのハンドル握ってみ？
１００倍速くて腰抜かすから

>>970は逃げ出した！ｻﾞｶｻﾞｶｻﾞｶ・・・

別れた彼女が車をヴィッツに替えてた
ナンバーが前のと一緒だったからすぐわかった

前の車での俺との思い出はスクラップ工場行きか…

釣られるな。鈴木の工作員さ

まあトヨタの安車しか買えない貧乏人はからかいがいがあるってことさ

>>975
他のひとが乗るんじゃないの？

我がBNR32はたいへん発音し易く、声に出す人全てがウィーン少年少女合唱団なのだぞ。

>>970
要望を汲み取ると、オススメはVWのポロGTIだな。

970が吊されてる理由がよぅわからんが。RSも中途半端だが１．０なんて
軽以下のエンジンと足回じゃん、街中でもストレスたまったよ・・
まあ、スイスポもいう程良くなかったけど、フィットの荷室広い版みたいな

わりぃ、スイフトの荷室狭い版ね。どうでもいいか

970が吊されてる理由、それは文章にネタ臭さが溢れてるから。

？フィットの荷室狭いバージョンだろ