続【NC】新ロードスターに違和感ある奴の数→

前スレ
【NC】新ロードスターに違和感ある奴の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126972226/

２ うんこクソスレ

秋葉原仕様

オフィのzoom zoomムービーが新しくなったよ〜
ＮＣバージョンになってた。。

カーオブザイヤー選考の過程が乗ってます。
AutoGalleryNetってサイトどこかわからんので、ここを貼っとく。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2308388.html

ボンネットのラインがライトにかかっていないのが
非常にカワイクない。

2000ｲﾗﾅｲ　ｺﾜｲｯｽ（；；）

プロトのように吊り目じゃなければよかったな
初代細部まで凝り過ぎてたから超えらんねぇよ

ソルスティスを情報誌で観たけど結構カッコよかった。
やっぱNCもオリジナリティで勝負して欲しかったな。
NA然としているのは正直新鮮味が無い。

先日、初めて公道を走るNCに出くわした。
Dで見た時は結構イイかな、と思ったんだが・・・・ブサイク過ぎるorz
あまりにもメリハリの無い、美しい曲線も無い丸い塊に楕円顔って。

デザインって難しいよな


写真で見るとダサいが、実物はｶｺｲｲ車
停まってるとｶｺﾖｸ思えるが、動くとダサい車
動いてる時だけ、やたらｶｺﾖｸ見える車

置いてある場所や、時刻や天気で全然印象変わるし


個人的にはNCのデザイン

【写真で見るとダサかったが、実物はそれほどでもないと思ったが、
やっぱり走ってる姿は変、でも乗ってる本人には見えないからまぁいいか】

個人的には
ヘッドライト変えるだけで、かなりかっこ良くなる予感

頼むよ…

でもNCよりはるかにカッコ悪いと自分では思う8が売れてる事実…

ヘッドライトとバンパーが２年後MCで変わるのは既定路線だろ。
NCはあえて今買う車じゃあ無いな。
２年後に買った方が、デザインも走りも品質も満足度高いはず。

>>11
8は別格。ロータリーで観音扉で４シータークーペ。

てか、何で３ナンバーサイズになったの？

8がベースだからあんま小さくできね

そうだったんですか、情報サンクスです！

安全装備の関係ででかくなった説は？

ところで売れ行きはどうなの?
スポ車だから、やっぱり最初だけは目標の何倍とか?あっという間みたいだけど、毎日市内を走り回る仕事してるのに俺は一回しか走ってるの見た事ないよ…

仙台だけど、一回も見たことないし。

仙台なだけに１０００だあうぇｓｄｒｆｔｇひゅじこｌｐ

仙台には千台売れた。

あまりにも微笑ましくて笑ってしまったよ・・・・

　先週の水曜日に川越近辺で見たな。後ろ姿だけだったけど
思ったほど大きくなかった感じ。充分、形はロードスターしてたし。
でも、車は乗ってみないとわからんからなあ。
よさげだけどNB６で不満ないので別にいいけど。

長文乱文スレ違いを御了承下さい。
今までNC擁護レスをしてきたけど、実は水曜に初めて乗ってきました。
おまいらゴメン、俺が間違ってた。
念のため、NCは良くできた車。
車としては90点。
でも俺が優先するのは走る喜び度。
それだと俺の基準では60点。
確かに、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走らずにNCを評価するのは乱暴だが、買う気0になった。
買う満々で逝ったから営業の人凹んでた、ゴメンorz
スペックだけ見ると、1100�`で2�gなんて充分軽快そうなのに、
なぜかすごい重く感じた。
剛性がありすぎてスピード感が無いのかも。
ぶっちゃけ、今乗ってるｸﾛｶﾝと乗り味加速感がそっくりに感じた。
期待が大きすぎたのも敗因か。
もっとゴーカート的な加速感を思い描いてた。
最大の本命が消えて乗り換え難民になってもた。
一応他の候補は、NA(70万)、メガーヌRS(中古300万)、新型ポロGTI(230万)。
田舎なんでどいつもこいつも試乗難しそうorz

ゴーカート狙いならカプチーノ飼え

あれか
出足の加速強めれば喜ぶガキか

ピーキーなトルク特性のほうが盛り上がり感（加速感）はあるだろうからターボ車のほうがよくね？

>25
コルサとか旧ｖｉｔｚ(車重900)乗ると軽快感あるんですよ。
ボディ剛性ヨレヨレ、足もふにゃふにゃなせいか人馬一体感を感じて。
そういうのが好きなんで自分にはNAが合うのかもと、妄想ですが。
価格もデザインも魅力、ただ古くてチープに見えるのが。

>26
今回ほんと思い知らされました、ガキっす。
車経験自体がまだ浅く(２年)、舌が肥えてないのかも。


>27
ターボはほぼ未体験ですけど、そう思います。
インプは過激すぎて怖いだけでしたが、
アムラックスで借りたハリハイのごん太低速トルクには感動しました。
これで2ｔかよって、高くて買えませんが。
それでメガーヌRS、ポロGTIが一応候補で。
ポロは車重では1200を超えそうですが、最大トルク23で下から出るターボなので
公道ではNCより加速感ずっと上かと思って、机上の空論ですが。
しっかし、車選びっつーのは難しいですね。
本当に嗜好品、名車でも乗ってみないと自分には合うか分からないとは。

車を買って、そのあと色々といじっていくタイプの人間ならエンジンくらいどうにでもなるが
そうじゃないなら、素直に選択肢変更が良いだろうな。

メンテにいろいろする覚悟があるなら、NAがいいぞ。
車好きなら、とりあえず乗っておいて損はしない車だ。

>>28
リトラにこだわりなけりゃNBもいいぞ。

つか、今ならスイスポとか良くね?

なんにせよ、違和感倶楽部にようこそ

>>24
やっぱり乗ってみないと判らないモンですよね。
俺も同じくＮＣ買う気でいたのですが止めました。
何を買ったのか？って？ｗ
二台目のＮＡですよ！
欧州車ｌも楽しい選択肢だと思いますし、ロードスターとは違った
意味の色々な勉強が出来ると思います。
やれ、ガキだターボだの書き込みの真意を汲めない人の
意見など、ろくな物が無いようで残念ですね。

>>28
自分でNA勧めておいて何だが、加速感求めるならNAは入らないかもな
当時出ていた初VTECのインテグラと乗り比べたが、あまりにも非力で悲しくなった。

どうせならFDなんかはどうだ？
加速感と手足の延長線上のように動く感じを両方満たしてくれるぞ

NAはちゃりんこから眺めると最高です

NCは…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>28
実際に加速する車が欲しいのか加速感の有る車が欲しいのか
整理出来ていない希ガス。
市販状態で実際に加速するレベルの車はそれなりに剛性もあるので
軽快感と加速性能を両立させるのは難しい。
オープンのNCが合わなかったのなら候補の二台も駄目な予感
NAかNBいじるのが正解だろうな。

>>33
加速はしないが加速感は有るからいいんじゃないかｗ

おお、こんなにレスが。
皆さんﾔｻｼｽ（ノﾛ｀）

>>29
NAは初期投資が少ないのも魅力ですね。
最悪、飽きても被害が少ない。
NC乗ってからNAに興味湧いてきました。
俺がNCに求めてた軽さは旧型にこそあるんじゃないのか、と。

>>30
今日会社の先輩にもNB勧められました。
結構程度良さそうな中古安いっすね〜。
デザインはNAが好きですが、中味はNBでしょうか？

>>31
スイスポも以前から興味ありましたが、よく大人の乗り味と言われてて
自分には合わない系な気がしています。
やはり最近の車の安全性能がネックなのだろうか？
NCもエンジンがボディに負けてるからあの違和感を感じた気が・・・
もっとも、試乗しなきゃ何も分からないですが。

>>32
なんかNCに乗ってダメに感じた人の意見だから説得力あるんですよね。
嗜好が近い人がこのスレには多いと思うので大変参考になります。

連レスすみません！

>>33
非力、が原因ではない気がするんです。
旧VITZとか、1.3エンジンで十分軽いんですよ。
VITZ乗り味は所謂ヨタ足で嫌いですが、加速は速い（く感じる？）です。
あと車重１�dの社用車も1.5エンジンで十分楽しく感じるし。
思い通りの加速をしてくれるしキビキビ。
NCは1100�`に思えなかった。なぜだろ？
１６インチタイヤのせいで重く感じるのだろうか？
２００�`以上も重いアテンザ２３Eの方が軽く感じました。
ただ、今思うと隣に営業マンがいて町乗りだったせいもあるんですかね。
いつもは低速で若干引っ張りぎみのシフトアップなので。
レンタカーが出回ったらもっかい試してみようかな〜、とは思います。
でも興味がなくなってしもた。
FDは怖そうで今まで全く考えてませんでしたが、イイですね。
今しか乗れないですね、これは。

>>34
二台所有ですか？NCデザインは実車だと悪くないと思いますよ。

>>35
的確な分析です。非力エンジン軽量級の人車一体感に惹かれつつも、
自分には性能を引き出せないオーバースペックな車の危険さにも惹かれる、そんな感じです。
最近の車は安全性能高すぎて俺の思う軽快感は達成できないかもですね。
剛性に定評のあるドイツ車のポロGTIなんて特に。

>>32
買えないのに冷やかしにいっただけだろ？w
最低だな

じゃ、もうMR-Sに乗ればいいじゃないのよッ！！

(；ﾟДﾟ)｡ｏＯ(えぇー！？なんか知らんけどキレてるぅ・・・)

>>38
いいから母国語の勉強しろってｗ
あ、お前はハングルか？もしくは華？ｗ

それはそうと、ＩＤ変わるのずっと待ってたのかｗｗｗ

新型、座席後部の空間が深すぎて荷物置きにくい。
トランクの開口部ももっと大きくしてくれた方がありがたかったんだけどな。
収納関係は以前よりも使いにくくなったよ。

　
新型ロードスターは,いーわ‥

全然良くないって

いらない、の
いーわ、じゃない?

新車効果も薄れた希ガス

アメリカ市場のために重量化したって事を考えると今後はソルスティス対策で
２．４リッターとか出てきそうだね。そしてソルスティスは対抗でターボ搭載か？
なんかどんどん日本人の好みから遠ざかってく予感・・・

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2004/PONTIAC_SOLSTICE/
http://response.jp/issue/2005/0420/article69977_1.html
http://www.pontiac.com/solstice/index.jsp

NA海苔は結局NCに移行するんだろうなあ。

×　NA海苔は結局NCに移行するんだろうなあ。
○　NA海苔は結局NCに移行するんだろうなあ。

>>49
･･･なに･･･?

>>47
2.4LよりもMZRで2.3があるから載せるとしたらそっちだろ。
あと、一年後の小改良でリトラトップが出るっていう話だし。

こんな事を言うと皆、俺の頭がおかしくなったと思うかもしれないが……
リアスクリーンはNAのビニール窓こそが最もカッコいいと思うんだ。

NCに乗ってきた。
ボンネットが高すぎてコーナーの先が見づらかったよ。
アメリカの真っ直ぐな道で空眺めながら走るんなら あれでいいんだろうけど。

>>44
>>45
スレタイの駄洒落だ。

>>52
オレもそう思う。
ペラっとした安っぽいマテリアルは
チープなインパネとともにライトウエイトによく似合ってる。
スラックスよりジーンズなイメージ (w

ビニール窓カコイイと思ったことはなかったが、NA開けは最高ですた。

幌だけはＮＣが羨ましい。構造からして違うから移植は出来ねーんだろな・・・

NB幌で不満無くない？俺はNAに付けてたけど絶対おすすめ。
ビニール破けてたり、妙な色に変色してるとかなりボロく見えるからね…

あーあー、てすてす。
今週号のオートスポーツ読みました？

ジムカーナで楽しむにはもってこいみたいな記事でしょ。

それまで大方のチューニングショップでは
マルチリンクサスの評価が悪いって感じだったけど
あの記事ではむしろそのおかげでＮＡ、ＮＢよりよくなったって感じの内容

限界域があがったってことでしょうか。

実際に公式戦等でのNCユーザー増えるまでは、なんとも胃炎だろ

散々既出じゃん。

脚回りの限界が上がったが、そこから先がピーキーだって。

地球温暖化はおまえのせいだ

限界だけどさ、分かりやすいの？

そういや後日、グレーのNCに出くわしたんだが。
Dで見た時同様、それなりにイイ感じに見えた。
どうやらあの顔は精悍さが無いデザインand顔だけに
曖昧な色の方が似合うらしい。選ぶなら白よりグレーだな。

たしかに白は無いわな

シャープでもなく、ヌメッとした曲線なのに流線型でもない
中途半端なデザインだから、白だと違和感ありまくる

このスレの連中ってＮＣのハンドルが少し重ための設定なだけで軽快感が
無くなったとか言ってそうだ。
パワステのアシスト力を強くするだけで軽快になったとか言い出しそうだな。

どうでもいいけど…やっぱりイメージカラーが一番売れる色なのはロードスターも同じ?
ガンメタっぽいグレーはどこが流行らしたのかTT・Z4・MRｰS・S2000と続々出た後、今ごろロードスターもかよって感じもする。

今更ロードスターってスレが昔あったね。

一番売れてるのってグレーだったっけ？どっかで色別販売台数のグラフ見た記憶があるけど、
グレーではなかった希ガス。

TTクーペはシルバーが一番カッコイイ
S2000は何故か黄色が似合う
NCは断然ブラックだな

>>68
イメージカラーが売れてる車って少なくね？

ガンメタっぽい暗いシルバーは最初はスカＧあたりじゃね？

NCの白は逆に駄目だな
太ってみえるｗ

もしNC買うなら個人的には白だな。
あの脱力感がイイ。
まあ格好良くみせるなら暗色系か。
↓こうして三台並べるとNCが一番カコよく見える、角度もあるが。
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=949638
楕円の大口が生み出すのだな、あの脱力感を。

>>67
今んとこ、今年最大のアホ

>>67
俺ほどの男ならば、もしかしたら言うかもしれぬ。

つーかロドスタで限界こえるなよ

１年待てば、黄色のＪコレ出るんでないの？

限界たってグリップの限界だろ。

公道で滑らせて楽しもうなんて考えるなよ、アホ。

NC限定車はどう思う?
俺的にはメッキのピラーは何だかなあ…NSXの黒い屋根やスポコンの黒ボン同様に違和感ある

初代NSXに親が乗っているんで、むしろボディ同色の屋根に違和感を感じるな。
ピラーメッキ自体は悪くないと思う。

室内に通っている、アルミ調のパネルの方が抵抗あるな

なんか華が無い・・・
せっかくのオープンカーなんだから
もっと思い切った外観で良いのに。
ｿﾙｽﾃｨｽの日本発売に期待するかな。

二台並べるとソルスティスもNCもそっくりじゃん。
オープンはただでさえ存在感あるから、デザインは地味めな方が良いよ。
引き算の美学。

アメリカ人に引き算の美学なんて理解する能力ないだろ
アメリカ人相手に作ってる限りは際限なく太り続ける
ソルスティスがミアータ脅かしだしたら排気量アップは必至

やっぱり
アメリカ人と日本人の好みは正反対ということでOK?

俺、黒髪控えめ大和撫子も、ﾊﾟﾂｷﾝあけっぴろげﾜｶﾞﾏﾏヤンキー娘

どっちでもいけるよ

黒髪控えめ大和撫子は絶滅危惧種…。

答えい!
ソルスティスとは何ぞや…!?

俺もﾛｰﾄﾞｽﾀ
http://noshow.exblog.jp/

新ロードスターはマジンガーZに出てきそうｗ
激しくブサイク
あれをデザインした奴と採用した奴をクビにしろよマツダ

リトラにすれば良くなるよ

リトラ限定車…
その名も
【NAリミテッド】で出せば買ってやるぞ!

ＭＣで追加武装フェイスオープン

NCが悪いんじゃないNAが神杉た

今日、浦和（埼玉）で初めてNCが走っているのミカケタ。
なんだ結構コンパクトじゃん。なんて思いつつなぜか違和感？

車幅に対して上下が有りすぎるんだね。

あれ？この違和感はスレ違い？

ＮＡは往年のライトウェイトスポーツカーを復刻してしまったに等しい、ほとんど奇跡的な存在。
こんなことは量産車メーカーからは、未来永劫起こり得ないだろうなぁ。

ソルスティス豚鼻付いてるから最初ＢＭＷかと思ったよ

>>95
奇跡なんて言うほどのものじゃないでしょ。あの当時ですでに１トン近く
あったわけで、ライトウエイトスポーツとは言えないのでは？
メーカー自体もライトウエイトよりも人馬一体を強調していうわけだし。


　もちろん車自体の素性のよさは充分認識しているよ。これほどまで
世界中に乗られているオープンカーは無いわけだし。
面白さと最低限の実用性を両立させている車で現在も後継車が作り
続けられてる点でもうれしい事だね。マツダのような国内で少数派に
属している会社が作り続けてるのが奇跡に近いと思うけどね。

>>97
それはそうですけど、ＮＡが発表された頃、車作りのベクトルがより快適に、高性能に、と向かってるなかにあって、温故知新というか、性能は低いけど、旧い車には何かかけがえのない楽しさが存在する、と。
単に軽量なスポーツカーが作られた、ということではなく、そういうふうに、過去に一部ベクトルを向けられたコンセプトで作られた、という事実は奇跡的だったと思います。
ＮＣもそういう車に違いないんだけど、いろんな規制の中で、純度が薄れてしまったかな、と。
そういう意味で、これからＮＡのような車はまず量産メーカーからは出ないだろうと。
しかし自分もけっしてＮＣを否定はしてないですよ。一抹の寂しさはありますが。

あの当時マツダがＮＡを出したのは奇跡。

現状のマツダがＮＣを出したのは、隙間的な物意外では他社と
競争できないのとﾌｫｰﾄﾞグループ内の立場的に至極当然

あの当時からフォードグループだっけ？
その後の、多チャンネル展開でしくじってフォードかと思ってた

↑何か変だよ?

それはさておき、何方かロードスター20周年アニバーサリーバージョンを予想して下さい

ロードスターの幌って、積雪には耐えられるんですかね
自分のところ雪が降るので
詳しい人、おしえて

>>100
当時すでにフォードと手を組んでいた。ファミリアなどを
レイザーと名前とフロント周りのデザイン変えてフォード
ブランドで出していた。あまり売れなかったけどね。

アメリカでマツダが現地生産開始したとき、アメリカの世論を
考えてフォードと手を組んだ。マツダ自身そこまで体力が
無かった事もあるんだろうけど。

>>95
　あの当時でもスポーティーカーの分野の車は他社からいくらでもあった。
ただ、オープンカーの分野は割高になるためごくごく少数派だった。
そのためオープン走行経験者はほとんどいなかった。

　ロードスターの功績はスポーツカーというよりもオープンカーとして
比較的気軽に買える値段で発売されたことだろう。もちろん車本来の
素性のよさがなければこれだけのヒット作にならなかっただろうけど。
マツダの社員って自動車好きが多いんだろうな。作り手の愛情が感じられるよ。

>>102
どうだろうね
雪国に住んでる椰子いないか

>>102
仙台でNB幌仕様のNA乗ってたけど、積雪20cmでも無問題。
幌はビニールテントとは訳が違うんだから気にする事ないよ新潟とかの1m超とかはわからんけど。
ただ車内が湿気った気がする…

あとついでに
ロードスターは雪道が最も苦手な車です

どうせフォードと組んでるんならミアータの車体でもっとアメリカ好みの
別の車出せばいいのに。んで日本のロードスターは５ナンバー復帰の方向で頼む。
２センチくらいならＭＣで外装いじるだけで切り詰められねーか？逆にアメリカ人は
まだまだパワーもボリューム感も不足だろ。１車種で同時に要望満たすのは無理。

>>106

たった2cm削って5ナンバーにすることになんの意味があるんだ？

外装（よく叩かれるフェンダー）で２センチ切り詰めたところで
抑揚が無くなってボテっとした外観にならんか？

残念ながら国内版に海外版と二種類作るほど体力が無いわけで…

NAリミテッドまだー?

>>107
たった2ｃｍで3ナンバーなら2ｃｍ削って5ナンバーの方が良いやね。

国内なんて向いてないから関係ないのだろうがね。

いや、だから国内でも5ナンバーのメリットはヲタ受けと稀に駐車場で困る位だろ
そんなんより、デザインと乗り味直せってのが優先じゃねーか

屋根閉まらないのか？

ハンドルがプラスティック
雨漏り
タイヤがデカイ
車高がおかしい
ネガティブな要素満載ですが…(´Д`;

限界付近のコントロール性は駄目だし

>>111
まったくその通りで、問題はそのたった2cmを太らせないと
デザインも乗り味も成立させられない技術力の低さだな。

技術力はロータスなんかよりあるだろ、日本の法制、会社の大きさがああなった原因じゃないか？

あなたの言う技術力のあるメーカーってどこよ

技術の日産…
とか昔言われてたっけか?ホンダだっけ?

技術の日産…
とか昔言われてたっけか?ホンダだっけ?

技術のＳＱＮＹです

技術の日産…
とか昔言われてたっけか?ホンダだっけ?

技術の日産
っていうコピーで日産が宣伝してたわけだが。

NC版モノクラフト280万限定１００台だと
ttp://response.jp/issue/2005/1209/article77266_1.html

ロータスエリーゼは世界最高のハンドリングなんだけどね。

NCは世界最悪のハンドリングｗ

>>122
おまえはどんな世界に住んでるんだｗ

最高と最悪の幅がすっごい狭い世界だなｗｗ

北は北千住から南は南千住まで

>>115
皮肉にマジレスされても困る

>>105
レスありがトン
そういうことが聞きたかったんです
そうですか、20ｃｍ大丈夫ですか
ちなみに自分新潟なんですけど、自分の所は1ｍとか降らないんで、だいじょうぶですね

新潟でもNANBロードスター結構走ってるじゃん。
積雪時の坂道発進は大丈夫なのか？　って不安はあるけど。

>>127
レスどうも
新潟で見かけるロードスターは冬はハードトップが必ず付いてるんですわ
俺が見かけるのがたまたまかもしれないけど
ただ、ＨＴつけるとロードスターの価値半減だからね

ハードトップ…
外した時の保管場所が無ければ、付けっぱなしになる予感

一人で取り外し出来ないらしいしね

>>129
そうなのよ
そうするとオープンの意味ないでしょ
しかも今度のＨＴは25万以上するんだよね

持ち家ガレージ付きな俺はカミさんに手伝ってもらって外すから問題なし。

DHTの脱着は家族がいればOK。
いなきゃ彼女を作ればOK。

>495
サンクス。
目立たないなら問題無いですね。
調べたらマイカは雲母配合みたい。

雪国でＦＲ嫌われるのはある程度仕方ないけど年寄りは前後重量バランスが７：３とか
だった時代の感覚で「ＦＲは駄目だ！」って言ってるんだろうな。

後輪の滑りといえば俺がＮＣに一番違和感感じてるのはあちこちの雑誌で「後輪の
滑り出しがピーキーになった」って書かれてる事だな。テレビでメディア対抗の
耐久レース見たがそのオンボード映像でも「あ、滑り出したぞ」って思ったら
そのまんまクルクルっとスピンしちゃってて見てて「え〜？」って感じだったな。
上手い人は限界上がれば嬉しいのかもしらんが後輪がキョキョキョっと鳴くだけで
ビビリ入る俺のようなヘタレだともうちょっと何とかして欲しいわ。てか限界を上げる
方向性だったらＳ２０００があるしロードスターはもっと別の所目指さなきゃでしょ。
そのＳ２０００ですらＭＣ毎にピーキーさが抑えられて行ってるって言うのにさ。
とにかく今は見送りで今後のＭＣを様子見だな。マツダの熟成力に期待する。

社外パーツでもタイヤでも良いんで滑り出しがピーキーなのを早く直して欲しいです…。

FDも初期はピーキーだと言われてたので
マイナーで変わるっしょ。

で、おまいら実際にＮＣをタイヤが滑り出すまで攻め込んで走っているのか?
どうも、人から聞いた話を鵜呑みにしている様にしか見えないのだが。

まぁ、どうせマイルドになったら、なったで操る面白さが無くなったなんて
言い始めるんだろうけどな。
でだ、ココで何だかんだ言っているヤツ等は、どうせＮＣ初期型が中古で出回って
来てから買うわけだから、その頃には「足回りはどうせ換えるし、初期型で十分」
とかノウノウと書き込む訳だ。

↑当たり前のことを今更言われても…

>>137
雨が降り始めた直後の山道走れば直ぐ分かるよ。
交差点でも強引に切ってアクセルオフで流れる。

山道の雨降り始めは無理しませんし、交差点で強引に切るなんてことも普通はしません。

やってる奴の精神構造を理解できません

滑ってもコントロール出来るからこそのロードスターだろうに…。
限界を知ってこそ安心して乗れるし、楽しさも生まれる。

だからさぁ、君たち意図的に滑らせられるの？
雨の日や交差点って・・・それってスリップでしょ？
スライドとスリップの違いもわからないの？

＞滑ってもコントロール出来るからこそのロードスターだろうに…。
それは、ＮＡ、ＮＢの話。

ＲＸ−８改のロードスターとは全く別物

いや、なにも139の状況で限界知らなくてもと思うのだが、

いまどきの車は公道では相当無理をしないと限界超えないと思うが
あなたはそれが日常？

漏れは真理を言ったまでなんだが…。

今夜１２時、誰かが死ぬ。

いつでもどこかで誰かが死んでいるだろうさ

>>143
だから違和感あるねっていうスレだろここ

犯人は美木本

雑誌の記事を鵜呑みにした>>141や>>143みたいな現実味のない雑感や、
フェンダーがどうだリトラがどうだってカタログ眺めてりゃ出てくる
外観上の話は聞き飽きました。
実際にNCを運転してみて、NA,NBとここが違う、こんなことができん
から気に入らん、といった、NA,NBにするかNC買うか迷っている香具師
の判断の助けになるような実のある意見を期待します。

>>150
本スレ逝けよｗ

>>150
ここは買わなかった奴のスレなんだから乗った経験は試乗止まりだよ
というわけで本スレへどうぞ

NAだけでNCは乗ったことないから見た目だけで批評してますが何か?

ばれたね。ｗ、俺は旧型海苔で買い替えを前提に試乗したが、楽しい車では
なかったので（ＮＡと比べて）今回は見送ったくち。

普通に慣性ドリフトモドキが出来る車なんてこの先出てこないのだろうね。
まっ、それも限界の低さから来るものなんだけどね。

ＮＣの限界はコントロールの効かなくなるスリップ始めるまで。
ＮＡ・ＮＢの限界もコントロールが効かなくなるまでだとすると
滑り出し？ではないな。そーすると？？？？

今日、ディーラー行ったついでに、展示車に乗ってみたけど
前端が見にくい気がした。他の人は平気なのかね。
デザインは、写真より、近くで見たらいいと思った。
ただ、オーバルデザインだからしょうがないのかもしれないけど
パンパンに膨らんでる気がした。悪くはないけど、前の方が俺には
いいみたい。

後ろが見えん　後方視界うんぬんではなくて　当方NA乗りなわけですが
オープン時こう後ろを向いた時　NAならば何のストレスもなく
360度見渡せるのに　NCは後ろ壁になって閉鎖感著しい　確かに
後ろからの風の巻き込み少ないんだろうけど　オープンカー何だから
開放感が有ってなんぼでしょう

今時のオープンは風の巻き込み防止や安全性も考えてるからね。NAはシートだけで何も無かったからなあ…
ひっくり返ったらオシマイ

非オープン時　ジャケットなどの上着とか　セカンドバック　ちょとした小物
など　置いておけたのに　NCは深くえぐれてて置けないし　置いておいても
運転席座ったまま取り出せない　不便

>159
エアロボードが邪魔なんだよな。

デザインも中途半端だしロールバーの高さも中途半端な点について

ttp://response.jp/issue/2005/1213/article77334_1.html
以前発表されたNCベースの第３スポーツカー、鏑。
デザインだけじゃよく分からんが、ボンネットのへこみ、
オーバーフェンダーからNCクーペですな。
ファニーもオープンも嫌いだからまんせー。
エントリーモデルだからNCより安いだろうし。

さっきプロジェクトXにロータリー実験車のロータリー仕様のNA出てたね

外人テストドライバーも大絶賛してたしアレ出せばなあ…

あれは、無理やりＮＡの側だけ貼り付けたものだそうな。

>>163
＞外人テストドライバー

あの人フォードから来た常務さんですよ

次の型はまた大きくなると思う人挙手!

>>166
この分だと次はないと思うに挙手！

>>162
V6 3l

ところで、ダイハツのモーターショーコンセプトモデルの1.5Lハイブリッドオープン2シーターのやつはどうよ?
コペンZZも。

>>169
ここにも大型化の波が…。

【NC】新ロードスターに違和感無い奴の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134551188/

>>170
充分ちいさいよｗ

類似スレじゃんか」

NCの顔、何かに似てると前から思っていたが、
今日すれ違った対向車を見てわかった。

サターンだ。

便所蓋なんだよなあ。これだけはなんとかすろ。

>>174
FTOの方が似てるよ…いやパクリだな

パドルシフト、レスポンス遅い。
多少回転数が低くてもシフトアップして欲しいね。
２０００回ってたら１から２には行けるだろうに。

>>176
俺もそう思った。
FTOもカーオブザイヤーとったしな。
その後、三菱みたくならなきゃいいと思ってるが。
メーカーも放置しないでコツコツチューンしてあげればいいんだが。

なんだか随分高級化しちゃった感じだな
セカンドカーとしては手が出せん・・・・

エアコン・パワステ・パワーウインドー・オーディオ・アルミ…全部オプションだとしたら、どのくらい安くなるかなあ

大したことねえか…

オーディオ、アルミはともかく
他のレスオプション仕様を開発して、そのラインを作って、しかもほとんど売れずに回収期待できないから
逆に高くなったりしてｗ

いまだにレスオプションで安く軽くとかほざくバカがいるなんて
驚きです。
自分でレス仕様にしてください。あとたかだか３０万くらいアップしたくらいで
高級化とかいわないでくださいね。貧乏人ども

30もあがったの、消費税考えてる？
1600のベースグレードと比べてか？

>>182何しに来たの?本当のNC乗りはそんな事言わんがな

はい２匹釣られた

釣れたとか言うのが一番恥ずかしい

大抵の車種が型式が新しくなるにつれて、デカく、高くなっていくよね
そろそろ1000〜1300クラスのオープンが新車種で出るかな

コペンZZがあるじゃないか
(･∀･) ←より精悍な面構えで、ポルシェとNEWビートルの中間な雰囲気

>>188
商売Ｚ！　悪いが今のビート手放してＤＡＩＨＡＴＵは買わない。
滋賀のビートのりの保険屋さん。

>>189
本人にしても、他人に勧めるわりにコペンに乗り換えないし(ｗ

>>188
軽で相変わらず150ﾏｿだろ？
ZZなんて200万こえるんじゃねーの？

ZZって名前はいまいちだな…
ワゴンRにもあるよね?あとトミーカイラにもあった気がする

電動トップだし、たぶん昔のNA1.6より高いな

あ、NC目撃情報求む

>>あ、NC目撃情報求む
ぼちぼち見かけるようになってきた。
夜、後ろからシルエットを見ると、テールランプはロードスターだけど
ちょっと大きいクルマかなと思える感じ。
追い越しざまに見ると、フェンダーのせいか小さめのRX−８に見えた。

ZZって言ったらジェミニだろっ！！

すまん、ZZと聞くとZZ-Rを思い出す

ふつーガンダムだろ
つか、「今にして思えば、プル＆プルツーが俺のはじめての萌えだったなぁ…」じゃねぇの？

セピアZZとZZ-Rの読み方は「ゼット・ゼット」で合ってる？

>>197
俺は「セピア・ダブルゼット」と「ダブルズィー・アール」だな
矛盾と言えば矛盾だが

ガンヲタ&非バイク乗りの友人がZZ-Rのロゴ見て「ダブルゼータ」とか命名しやがった事もあった

ゼッツー

ミニカ　ダンガンZZじゃないか？
Kカーのくせにで5バルブターボのにくい奴・・・

さあ、香ばしくなってまいりました。

なんか焦げてない?

>>202
七面鳥ｼﾞｬﾏｲｶ？

一人で食うのな

漏れもZZって言ったらトミーカイラ思い出すな

オレはジェミニ、どーでもいいけどな

取りあえずあげ得

ZZって言ったら、ダブルゼータガンダム

ガンヲタウザスギ

坊やだからさ

ZZは助手席にだけど乗せてもらったことあるよ、流石に剛性感はNAとは比べ物にならない。

あげまして、おめでとうございます。

どう見ても新年です。
本当におめでとうございました

もはや需要がないスレのようですね

それはそれで良い事さ

とりあえず購入を検討した人はそれなりに居たんだよ
んでその過程で違和感を感じて結局買わないという判断を下してここに最後っ屁を残して
今では検討したことも忘れてＮＢやＮＡでスンスンしてる

まぁ慣れもあるしな。
俺としてはいつまでもオープンカーのカローラでいて欲しかったよ。
今のご時世でハイオク車は無理です。
貧乏ですいませんでした。

>>216
NCを試乗して検討して悩んだ末に、NA8Cを買った俺がここにいる。


このスレも、暖かくなれば少し賑やかになるんじゃないか。

こんなスレタイで賑やかになるか？

「今日はあったかかったせいか、NCを３台見ました。何度見ても、相変わらず脱力を誘う間抜け面ですね」
「今日見たNCは、ドライバーもウーパールーパー面で、彼女と爆笑してしまいました」

こんなレスが増えるの？

しかしNC買っちゃうとマツダ地獄に堕ちそうだな。

ここは基本的に隔離スレだから保守さえしてれば内容はどうでもいいよ