【L200から】ミラTR-XXｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄ【L500まで】

>>924
確かに、NAのミラも乗ってましたが、同じタイヤでもＮＡの方がロックする感じはありますね。特にリアは。
車体が軽いことも、貢献している要因だろうし。最近あらためて感じます。

しかし、制動力は、アバの方が止まる感じはしますね。
ローターがでかいぶん、ググっと効く様な感じ。四輪ディスクのおかげもあるんでしょうか。

メッシュを勧めておいてなんですが、バイク等の経験からホースはノーマル派です。

>>923
「踏力強く」ってもっと思いっきり踏めってことですか？
それとも調整機構がついているのですか？
すいません、ご教授ください。


昨日お昼休みに2駆-4駆の切替つまみを発見して切替てみたけど
2駆ってカーブでホイールスピンして全然アクセル踏めませんね。

>>929
つまみってトランスファーのトコのスイッチ？
あれでＦＦにするとほんと５１２はリヤ使ってるんだなってわかるわなｗ
しかもＦＦにしても５０２の動きしねーし

エアコンのコンプレッサーが回らないみたいで…直すにはなんぼ掛かるんだろ？誰か教えて m(__)m

多分、6万位。

=923
>>929
そうです。「強く踏め」です。

自分の場合、大概、「鹿が出てきた！」等のパニックブレーキや
下りのフルブレーキ（これは当然ですな）で全輪ロックしてたし、
乗って六年ぐらいだけど、リアだけロック、という状況は記憶に無かったので、
ああ書いちゃったんすけどね。

>>926
すまん。くどいようだが、
「室内側からマスターバックのプッシュロッドを回して引き出して、高さ調整」
した上で、遊びが無いのだな？
そうだったら、申し訳ありません。諦めましょう。w

チラ裏だが、俺のんもエアコン逝った。orz
Dに持っていったら、どうやら配管詰まったかなんかでガスの流れが殆ど無い、との事。
コンプレッサもファンもちゃんと回んのに・・・。
やってみないと分からんが、室内側のエバポ周辺でなら2万程度、コンプレッサならリビルドで5万程度との事。
・・・鬱だ。どうしよ。

>>930
はい、トランスファーのとこのスイッチです。
2駆にしても502の動きにはならないんですね。
すごく乗りにくいなって思っていました。

>>933
やはり「強く踏め」なんですね。
ブレーキパッドを効きが良いのと交換してみます。

お騒がせしました。

トランスファーのトコのスイッチ？

俺も512乗りだけどそんなんあるのｼﾗﾝｶﾀﾖ！

どこにあるの？それ使ったらサイドでケツ振って遊べるﾖﾆﾅﾙ!?

はじめまして
皆さんに聞きたいことがあります。
今週末にショックとサスを交換したいので、
必要な工具を教えて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

電話があればいいと思うよ
それでどこかのショップでお願いしておけばいい

>>936
そんなこと人に聞かなきゃならないレベルならヤメトケ
スプリングが額に刺さってｲﾀｲｲﾀｲになるぞ

ひどい事ゆうようだけど確かに937、938のゆうとおり、工具もわからないならやめた方がいいぞ。やってみたい気持ちはわからなくはないけどしくじれば怪我だけじゃすまなくなるぞ。どうしてもやりたきゃ、やったことのある人と一緒にどうぞ。

>>936
予習せよ。
例えば、
つ「オートメカニック」

>>936
10�_、12�_、14�_、17�_、19�_のメガネ＆ソケットレンチ
クロスレンチ
ジャッキ
ウマ
スプリングコンプレッサー
汚れてもいい服(厚手の長袖、長ズボンが好ましい)
軍手
安全靴

お友達に手伝って貰うなら途中に飲み物、作業終了後にジョイフルで
メシをご馳走しましょう。

>>935
下にもぐってプロペラシャフトの横（フロント側）あたりにありますよ。
4WD-2WDっていう刻印みたいなのがあるんですぐに解ると思います。

うちの512はサイドブレーキの効きも悪いのでケツ流れませんorz

>>936
フロントのアッパーマウントはインパクトがないと緩めにくいので大変ですよ。
お店に頼んだほうが良いと思います。

>>936
本当に危ないから、解らないままに一人でやろうとするなよ！
絶対に解る人とやるんだゾ！
昔俺の友達で、額じゃないけど頬っぺたに刺さったやつ居たもんだからさ…

俺は3人掛かりでｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ外したけど、気合が大事だな。
慣れればｽﾑｰｽﾞに交換出来るようになるけど…
ちなみに一番つらかったのはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの脱着ｗ

皆さんありがとう。
インパクト以外の工具は揃いました。
週末に知人と二人で頑張ってみます。
後日報告に来ますね。

>>945
ｲﾝﾊﾟｸﾄなんかいらないでしょ

ｻｽｺﾝとﾎﾑｾﾝ工具とｼﾞｬｯｷとｳﾏ(ｳﾏ代わりも可)とｸﾛｽﾚﾝﾁ程度で出来る
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのﾅｯﾄも頑張れば緩むはず　漏れはｲﾝﾊﾟｸﾄなんか無いから
ｳｫｰﾎﾟﾝﾌﾟﾗｲﾔでﾏｳﾝﾄ固定してﾅｯﾄにｽﾋﾟﾝﾅｰかTﾊﾝ付けてﾊﾝﾏｰで叩いて緩めてるorz

取り付け時は…車高落とすんなら出来るだけｷｬﾝﾊﾞを起こすようにｼｮｯｸを付けた方がいいような
中途半端にｷｬﾝﾊﾞつけるよりは片減りしないだろうしｱﾗｲﾒﾝﾄの狂いも少ないだろうし
まぁほんのわずかな違いだけども('A`)　怪我だけはしないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ

スプリングコンプレッサがなかったときに
大きなタイラップと針金で代用したことがあります。
おすすめはできませんがwww

ｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄR乗りですが、給油ランプ点滅しはじめてから何キロくらい
乗れるもんなんですか？

質問お願いします。
最近エアクリ変えのですが、ﾌﾞｰｽﾄ圧が上がったりしますかね？
まだﾌﾞｰｽﾄ計付けてないので確認できませんが、純正ﾌﾞｰｽﾄ圧はどれくらいなのでしょうか？m(__)m
L500Sﾐﾗ 三気筒ﾀｰﾎﾞ

>>947
太い針金＋ペンチとかでもいけそうだなｗ　何本かかけて均等に絞り上げてくとか
でも硬いﾊﾞﾈには歯が立たなさそうｗ　やっぱｻｽｺﾝはあれば安心だよなぁ
漏れはｱｽﾄﾛの安物使ってる

>>948
エンジンを直ちに停止または徐行し、最寄りの整備工場に整備をおながいしてください

釣りか分かりませんが、ダイハシと言うか軽自動車の大多数に給油ランプはありません。な、はず。
ガソスタの計量機マークは給油ランプですが、貴方の見たのは恐らく油圧警告ランプですね。
アラジンのランプみたいな形のヤツじゃないですか？

それは、エンジンから大量にオイルが漏れてますよ、もしくはオイルがありませんよ、と言う時に光るもの。

ちなみにＥの位置から、飛ばさなければ普段の燃費×５Ｌ分くらいはしれますよ。

頼んでいたカヤバのショックですが。
H5年L200アバには、適合品が無い様です。
このままだと交換出来なく困っています。
カヤバの製品で流用可能な物は有りますか？
たびたびすみませんが、皆さん教え下さい。

>>951
ありがとうございます！
釣りではありません。どの話も知らず、無知なもので非常に助かりました。

>952
L200系の足はL500系とほぼ共通｡
L500系の足はL600系ﾑｰｳﾞとほぼ共通｡



まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ

NewSRってL200S用なかったっけ？
オイラはL200SにL602S用のローファーつけてた。
フロントが鬼キャンになるので、ピロアッパーかマジックキャンバーを使うことをオススメする。
L500S/L502S用なら問題なく付くと思う。
4WD用は付かないから要注意。(リアだけ?)

L300SってL200Sと共通だっけ？

このスレの次スレはつくらないのですか？

ぶりっ

間違えたw

952さんへ
自分L200ですがカヤバのNEW SR付けてますよ！

L500系のユーロテールか赤白のクリスタルテールって無いですか？

次スレか・・・
たしかに本スレとここじゃ住人が違うみたいだし必要かなあ
でも半年使ってでしか消費できないスレがあるのも・・・
どうかなあ

L210で、2＆4WDの切り替えが出来なくなってしまった。
症状からして電気系は問題なさそうなので
多分トランスファーに原因がありそう・・。
（ガコッ！と異音を上げて切り替わる時もある）
修理方法もしくは対処法など教えてください。

L210で、2＆4WDの切り替えが出来なくなってしまった。
症状からして電気系は問題なさそうなので
多分トランスファーに原因がありそう・・。
（ガコッ！と異音を上げて切り替わる時もある）
修理方法もしくは対処法など
エロい人教えて

ユーロとか無いっしょ。昔、クリアはあったょね。
赤白かっこよいよな〜

赤白テール是非発売してほしいです。あと、シートカバーも

>>961
半年以上経ってから、先日このスレの存在に気づいた漏れが来ましたよ(；｀Д´)
消化に何ヶ月掛かろうと専門スレが有るのは有りがたい
今、中古のアバは安くて速いから何気に人気有るしねｗ

カバヤ

エッセにXXが出るとか出ないとか…

ホリデーオートの記事？
あの記事は信用できるのか？
もし信用できるなら、年末のデミスポ購入やめて待つ。

この手のｽｸｰﾌﾟ(妄想)に何度wktkされて裏切られたことか…ｗ

頭の片隅に置きながらも、基本的にスルーが賢明。

とりあえず新スレ立てました
【L200から】ミラTR-XXｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄ２【L500まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150120888/l50

埋めようぜ

うちの猫の名、梅

産め

埋めるヨー

恥ずかしい