【ｶﾝｶﾞﾉﾚｰに】GDGGインプレッサを語れSS42【黙祷】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:30:04 ID://wSK8p10

前スレ【石に】GDGGインプレッサを語れSS41【黙祷！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129913974/

☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆人の話もちゃんと聞け
☆一方的な批判&自分の考えの押し付けはご勘弁さん☆
☆不要な煽りは荒れの元、バカ・アホいう奴は無視の方向でヨロ!!
☆クレームはディーラーと相談で！

公式ホームページ
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社 http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:30:38 ID:VX6Rudxq0

一時間経ったage

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:00:30 ID:/xfyR2DV0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:14:02 ID:JRBP6EQo0

どこに相談していいか解らんから、モマエサン達の意見聞かせてくれ。
事故って、Ｄより廃車にしる！と言われ、パーツだけでもバラ売りしようと
思ったんだが、Ｄが代行しますというから任せた。
その後、やっぱあの話無しにしてと言われ。仕方なく廃車に。
しかし、事故車としてＤが別の人に売却。
俺、損してる？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:18:32 ID:hnVCDsHE0

>4
普通に事故車買取る所があるよ、幾らになるかは知らないけどさ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:23:32 ID:JRBP6EQo0

>>5
そうですか。やはり、自分で買取先探せば良かった訳ですな。
俺には、お金入って来て無い訳で、失敗したかぁ。。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 00:54:17 ID:OlaGRcZy0

>1乙ガンダム

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 02:31:27 ID:li35j5ubO

>>4
廃車にしてＤに無料で渡す、もしくわ廃車代とられたなら騙されてるのでは？

ここのスレに書くのだからたぶんインプレッサに乗ってると思いますが
そのＤは後でおまいさんに渡すと約束した部品を他の人に勝手に売ったんじゃ？

廃車にする時に下取りなどでそれ相当のお金もらってなかったら
Ｄの担当の上司呼び出し話しを聞く
変な事を言い出したらお客様相談センターに電話する

くわしい話しを書き込んだら相談にのれるかもしれないので詳細お願いします

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 02:41:39 ID:KPKMbwqd0

>>4
車板の事故スレがあるけど。
かなり酷い事故車でも通常自分で事故車買取り探した方がいい。で、
「Ｄが代行します」なら安く叩かれるがお金は入ってくる、
「やっぱあの話無しにして」って何？
「事故車としてＤが別の人に売却」なら普通にあなたにお金はいってくるでしょ、詐欺？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 02:48:01 ID:KPKMbwqd0

>>1
ってか、「かんがのれー」かよｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 03:47:15 ID:5fMdRn2f0

前スレでＧＤＢのミッションが他車種に載らんと騒いでる奴がいたが、
ＧＣ８にもＧＤＡにも、レガシィにすら載る。
しかもオートモードＤＣＣＤも搭載できる。
上手く立ち回れば安く載せられる。
まあＧＤＡに載せるってのは無い話だと思うがな。w

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 05:52:52 ID:li35j5ubO

スバルＤは知識が無い客やおとなしい客からは
できるだけぼったくろうとする傾向があります

私の友人が中古のエンジンを買ってきて信頼していたＤに仮置きさせてもらってたら「連絡無かったので捨てました」と言われました

普通に考えてだまって捨てるのはおかしく、たぶん他の客に売ったのでは？と思ってます

捨てるにしても確認は必要だと思います、高い物ですし

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 09:22:48 ID:orRJWMbj0

>>12
普通だったら、捨てる前に連絡よこすだろうにな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 09:41:47 ID:tCd9EKOn0

>>1乙

っ旦~~

2ｽﾚ連続で黙祷か…そういう時代なのかね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 11:12:26 ID:3+RY1iTm0

>>4
おまいが金もらってるなら損してない
金もらってないなら騙されてる
フロント全損してたってリアのパーツだけでもばらせばかなりの高値で売れる
ＧＤＡのリアトランク中古で1万5千円で売れたし
ＧＤＢのでっかいリアウイングだったら3万で売れるぞ。ヤフオク見てみろ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 12:21:49 ID:qMoJNIEMO

オレオレ詐欺なんかもそうだが、>>4みたいな奴がいるのが不思議

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 14:42:13 ID:Sz8TZJ/x0

>>12
Ｄネタ続きでアンチＤの釣りっぽいが・・・12の友人みたいな奴がいるのも不思議

たとえ仮置きでも、最初にとりあえず何日迄位とか(担当に)言うのが常識。
もし言って、その間に捨てられたならそのＤの明らかな落ち度。

言ってないなら、長くても数日中に連絡しなけりゃ非常識だし、次ぎの週末とか
迄に連絡しなきゃもう自業自得。捨てるにも普通連絡くれると思うがどっちもどっち。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 16:15:57 ID:n7yftIMF0

>>17

あんた　常識の固まりだね～

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 16:52:24 ID:4nG0tlLs0

ディラーの客と言えども、厚意・タダでしてもらってるならあたりまえじゃないの

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 17:41:00 ID:qMoJNIEMO

>>19
好意だろうと、あくまで個人の財産だからなあ。
無断で捨てたり売ったりしたら横領にあたるんじゃね？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 17:53:40 ID:5sftBDahO

うん。所有権の放棄に当たる事実が無い限りね。
罪的には横領ではなくて個人の財産だから窃盗罪ね。民事事件じゃなくて刑事事件でつW

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 18:48:02 ID:4nG0tlLs0

詐欺は詐欺で申し立てれば良い。だが放置してたなら預けた側にも落ち度は有る。
抗議して保管料請求されようがすぐ持って帰れと言われようが、文句はいえないな。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 19:00:09 ID:8g98WR/W0

企業だと“２Ｓ”だとか“３Ｓ”とかいう活動があってね。
整理、整頓、清潔、、、とかの頭文字の‘Ｓ’だ。

でね、たま～に会社のエラい人が支店、支社とかを見て回った時に
「汚い」って思ったりすると、そこの従業員のみならず、全支店、支社とかに
２Ｓ（３Ｓ）を徹底させるのよ。

そーすっと本社から指示を受けた営業所の所長さんとかが自分の営業所を見回して
「なんじゃコリャー！！自分の職場ぐらいキレイにせんかい！！」と怒鳴り散らすのよ。

で、「そーは言っても…」とオロオロしながら平社員達は一生懸命掃除すんのよ。
やっとこさ掃除が終わったと思って一休みしてると所長さんとかが「これは何ジャー！！」って
いきなり怒り出したりするのよ。

「今、点検中のお客様の車の部品…」
「今、修理待ちのお客様の車のパーツ…」

そう言い返しても上司は「早く片付けろ！！いらないもんなら捨てんかい！！」の一点張り。
そのうち、だんだんムカムカしてきて>>12の友人の担当メカニック以外が
「このエンジン、いつ取りに来るんだよ！？」と荒れてくる。

そーなるともうダメだ。「引き取りにこねーんだったら捨てちまえ！」
>>12の友人担当のメカももう押さえがきかずに、、、、

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

※勝手に脚色してます。

なお、上の話（フィクション）では２Ｓ（３Ｓ）について触れてますが、他にも
“躾”、“清掃”等々の活動があります。
上の話では“躾”がなってませんね。

24 ：4です：2005/11/18(金) 19:32:04 ID:JRBP6EQo0

皆さん色々レスありがとうです。
税務署より通知が来まして、債権者譲渡によりＡさん（仮名）が譲り受ける
みたいな事が書いてありました。
そこで、廃車にしたんじゃなかったの？と疑問が沸いてきまして…。
Ｄより（事故車の販売代行を）無かった事にして（車を売る事が出来ない）と
言われた時点で、自走不能とはいえ、自分で引き取ると言えば
今回のような事も無かったんですが…。言わなかった俺が悪いと言えば
そうなんですが。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 19:46:21 ID:li35j5ubO

>>4
話しを聞けば聞くほどＤの悪意を感じますね

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 19:52:27 ID:aM5gzBy40

態度がはっきりしないから見限られたんじゃね？甘いから個人的にヤられたのかも

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 19:53:47 ID:izaIjnU60

>24
リサイクル券はどうした？
解体しない場合はあれを次の購入者に売るんじゃなかったけ？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:36:15 ID:ScaHLnVb0

そんな事より聞いてくれよ、前ｽﾚの965よ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のスバルディーラー行ったんです。スバルディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、お客様感謝デー、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、お客様感謝デー如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
お客様感謝デーだよ、お客様感謝デー円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルディーラーか。おめでてーな。
よーしパパ点検中にレガシィ試乗しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、漏れが感謝してやるからその席空けろと。
スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
駐車場の向かいに停めた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、GDBDCCD付きで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、DCCDなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、DCCDで、だ。
お前は本当にDCCDを頼みたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、DCCDって言いたいだけちゃうんかと。
スバルディーラー通の俺から言わせてもらえば今、スバルディーラー通の間での最新流行はやっぱり、
GDA、これだね。
GDAリヤ機械式LSD三連メーター。これが通の頼み方。
GDAってのはビスカス式センターデフ入ってる。そん代わりミッションの強度が弱め。これ。
で、それにLSD三連メーター（Defi製）。これ、最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前はR2でも乗ってなさいってこった。

29 ：4：2005/11/18(金) 21:38:04 ID:JRBP6EQo0

>>27
去年新車で購入したんだが、リサイクル券は持って無いです。
Ｄから渡されても無いです。

月曜にでも、弁護士にでも相談するのが一番かもしれませんね。
車メ板でこれ以上、悩み相談てか愚痴をだらだら書くべきでないだろうし。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:56:13 ID:zEFPWRm4O

>>29
そうだね。弁護士なりに相談した方が答えはでるね。
まぁ、気になるから結果報告だけしておくれ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:21:29 ID:ZJxCPsIQ0

>29
弁護士に相談したら赤字だろ（ｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:23:36 ID:qMoJNIEMO

>>31
胴衣w
法律板かどこかで聞いてみれ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:26:15 ID:OlaGRcZy0

麻生まりもも新井敏弘のファンなんだそうだ
http://blog.livedoor.jp/asoumarimo/

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 01:25:53 ID:et3Vt4Iz0

ゼロスポーツ、インプレッサ CZS を発表
http://response.jp/issue/2005/1118/article76601_1.images/100527.html

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 01:33:33 ID:283X9Ww00

>34
12月1日発売なのに、ベストカーの変てこ予想ＣＧみたいなのなんだろう？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 02:28:48 ID:DM/Ilwle0

>>34
カコワルイよママン

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 05:34:26 ID:Fa9q3/w40

>>33
AV女優かよｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 07:28:30 ID:EPKrcaRW0

>>33
ブログを見ると東京モーターショーへ行ったり、ポロGTIに興味を持つゴルフ乗り
だったり、元々クルマ好きなんだね。そこのブログから公式HPへ行ったら、
どうやら引退しちゃったらしい。

>>34
オリジナルのデザインの方がバランスがイイね。もっとも元も全体のバランスが
微妙なんだけど（あの顔は良し。ただボディとのバランスが個人的には？）。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 09:08:29 ID:SpP8aCeU0

ナゴヤモーターショー行って、実車見てくるか。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 12:51:13 ID:a9mIjqqM0

大阪モタショは何時から？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 13:29:02 ID:Cwccxa5B0

>34
フロントとサイドとリヤ変えただけじゃん
コンプリートカー言うならボアアップくらいしてくれ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 16:22:01 ID:ft3137/Q0

>40
来週末から

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:13:04 ID:7aq8GPWT0

自分でオーディオ取り替えたことある人に質問だけど、
デッキを収める金枠あるよね？
あそこに、「行き場が無いから仕方なく付けてある」感いっぱいの「AMP」と書いた
1極のカプラがあるんだけど、あれって何？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:29:48 ID:Kq+Flca+0

アースかな？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:35:24 ID:MXzhhwA+0

>>43
やや太めの黒ケーブルならアースでしょうな。
AMPってのはコネクタのメーカー。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 20:04:42 ID:7aq8GPWT0

>>45
ほうほう、そうなのかい。
AMPってメーカなのね。てっきり何ぞのAMP電源かと思ったよ。
アースってことは、その金枠もアースしてるってことだから、ノイズ対策か何かなのかな？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 20:42:12 ID:TRD58+ma0

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:22:16 ID:USUYOB0S0

ヤフオクにでてるリアウィングアダプター
買ったことある人いないですか？
きょうみはあるけど
誰も入札してないし金額も高いから、こわいっす。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:38:37 ID:1jLDJzXB0

納車したてのGDB-F RA2005ですが、
運転席側のパワーウインドが動かなくなりました。

最初、ヒューズが切れた？と思ったけれど、
助手席や後部席の窓は開くのでちがうっぽい。スイッチの接触が悪いのかなぁ。
明日ディーラーに持って行きます。
ガソリンスタンドで窓が開かずに恥ずかしかったよ･･･ぷんぷんｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:44:42 ID:UN0+b7Dt0

>>48
○ャージスピードやつならどっかのホムペで取り付けレビューやってた。
マッチングか悪いらしい。
俺は○グナルオートのを買おうかと思ってまつ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:08:18 ID:hxR0vFhD0

残りは何台くらいかな～

RA2005・・・

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:26:24 ID:Qm0lCjzp0

ＧＤＢ-Ｃ糊ですが、ラジオアンテナの線ってどこにコネクタがあるのか
教えて下さい。
社外HDDナビ付けたんですが、ラジオが入りません・・・
ガラスアンテナなんでどこかに線が出てると思うんですが・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:46:04 ID:MUeZauwN0

>>52
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:47:13 ID:gOi/pfEG0

>>42
おおきに

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:08:06 ID:USUYOB0S0

レスサンクス
>>50
ウィング後退だけさせたいんです。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:30:04 ID:EPKrcaRW0

>>52
アンテナジャックのこと？それともアンテナコントロール線のこと？
アンテナジャックならオーディオの周りに来ているはずだし（チョイ前の
スバルだとセンターパネル助手席側の奥ってこともある）、
アンテナコントロール線ならHDDナビ（オーディオ一体タイプね）の
配線と車種別ハーネスにあるアンテナコントロール（又はオートアンテナ）線
を繋ぐ（青、又は青に白線入りの配線）。

57 ：52：2005/11/19(土) 23:35:10 ID:Qm0lCjzp0

>>56
ありがとうございます。探してみます。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:52:18 ID:Lz6jBYVS0

>>46
デッキによってはアースを取る必要があるから。
枠につなぐだけで済むでそ。

>>52
カーペットをめくってみろ。
俺の記憶が確かならばお前がお探しの線はフットレストのそばにあるはず。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:18:21 ID:d/hqu0TI0

標準のステアリングだと大きく感じるので現在ステアリングの交換考えてます。
330Φと350Φでは全然違うものでしょうか？

交換してる方感想お願いします。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:23:23 ID:wxPZ7jXO0

>>59
牛乳飲んで、おまいさんがビッグになれ！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:37:07 ID:E72grqF70

＞59
うん、20mmは違うんでないの、自分で書いているじゃん。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 01:45:40 ID:QsZzP3PP0

http://www.tommykaira.com/fan/dev/n_m20b.htm
既出かも試練がトミーカイラの新型
こないだのモデルは2.2㍑で355馬力、今度はどのくらいやってくるかな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 02:07:58 ID:q/rCTFVO0

フォグランプ部分は純正そのままのデザインで
豚鼻だけ上手く撤去した社外グリルが出たら間違いなく買います(・∀・)

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 03:53:15 ID:v19erc5i0

RAの豚鼻はかこいいんだが。
あれを標準に出来ないのか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 07:59:26 ID:NP5hJQ3N0

フォグを自分で埋め込もうかと思ったけど、めんどくさくてやってないな。
参考的には、この前ニュル走ってたあんな感じに。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 09:19:50 ID:q/rCTFVO0

>>64
確かに
RA2005の写真は普通のSTIと比べてカッコよく見えるけど、
フロント部分は一緒じゃないの？(・∀・)

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 09:53:48 ID:66wutmqw0

Ｓ２０４情報ないですか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 10:06:08 ID:N9uQtqAE0

普通のＳＴＩもRA2005も同じだよ
色が白なだけだｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 10:11:17 ID:N9uQtqAE0

Ｆ型より前のインプってどうしても蚊取り線香の豚に見えてしょうがないのはわかるけども・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 10:18:34 ID:o+vnVKpS0

>>64
マジレスすると、外観はSTI、スペC、RAで変わらんよ。
白のSTIやスペCを買ってホイール替えたらおしまい。

それにしても、色や視点で随分と印象が変わるなぁ。＞豚鼻

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 12:36:34 ID:Xrr66Svw0

今日シックススターマガジン買ってきたんだけど、その中の記事に、「打倒STIの会」いうのが在ったけど、何か涙を誘うね哀れで。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:00:21 ID:PH4BAgJYO

車買う時はできるだけ上のグレードが良いよね

スターレットならグランツァＳよりＶ
チェイサーならツアラーＳよりＶ
セリカならＳＳシリーズよりＧＴ－ＦＯＵＲ
シビック、インテならＳＩやＳＩＲよりタイプＲ

グレード一つ落として上のグレードに勝つって金かけるなら始めから上のグレード買えばいいのに…

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:06:01 ID:AgufI2050

なんでそんな微妙な車種ばっかり例にageるのよｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:23:55 ID:QsZzP3PP0

RAはSTIのスカート履いてる

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:25:11 ID:QsZzP3PP0

>>72
あえて吊られると、ツアラーなんてSとVじゃエンジンパワーで100馬力くらい違うんだから
比較対照にならないだろ
ツラＳかってツインターボつける奴なんかいないぞ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 15:41:34 ID:wtc13TRD0

>>49
安全ボタン押してないかい？
今一度確認を！おいらもそれで恥じかくところだった・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 15:45:24 ID:Xrr66Svw0

RAなら去年の方がお得な感がするな。特に「STI製のGTウィング」に惹かれるよ。
今年は、何か名前だけＲＡを付けましたという感じがしてならない。
なんで、「ＧＴウィング」やめちゃったんだろう？
去年の「ＧＴウィング」不評だったのかな？
それともコスト余り掛けられなかったのかな？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 15:52:38 ID:WFUOm4Qm0

>>67
ないよ。
確実なのは、しばらくはないってことだけ。
前スレのはガセ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 17:44:17 ID:2oK0Tcjp0

S204出るとすれば次期型が出る3ヶ月前ぐらいじゃねーノ？
2007年夏か秋が次期型だとすれば、2007年春ぐらいかな？

80 ：39：2005/11/20(日) 19:43:17 ID:NP5hJQ3N0

>>34
実車撮ってきた
人が写ってたり、画像汚いのは携帯なので気にするな。
ttp://aploda.com/dl.php?mode=pass&file_id=0000048038

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:32:36 ID:grvRPvDB0

>>77
ルーフベーンが付いてるからじゃない？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:46:00 ID:7FRYDNex0

>>80
やっぱりカッコワリーヨ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 20:49:47 ID:P4qYtL9S0

このzero sportsのってスペCベース？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:17:13 ID:1VyerLBv0

横からの写真
ザクレロじゃね？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:39:44 ID:fN/QeezX0

>>80
･･････ノーマルの方がカッコイイ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:41:45 ID:/zS8WJsF0

>>80
バンパーの口が開きすぎてて「冷却性良いよ！」と主張したいのかもしれないが、開きすぎ
そして、せっかく開いてるのに、中見ると普通に風が壁に激突するかのようなデザインだしなぁ

リアなんかは、前型ヴィッツRSのリアみたいなデザインだね。
マフラー焼けする人にはよさそうだけど

そしてなによりも、フロントコーナースポイラーが変形したあのデザイン
めっちゃDQNっぽいな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 21:47:15 ID:/zS8WJsF0

そういえば、トミカのF型の新デザインのCGってWRXカタログの4,5ページの画像の改造版なんだな
いまごろ気づいたよ・・・・・

ノーマルと見比べたい方はどうぞ
つ[F型WRXカタログP4～5]

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:00:55 ID:NP5hJQ3N0

>>83
シートが黒いのと、ルーフベンチレータついてることから
スペＣだと思われる。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:44:38 ID:3GqmlMrf0

今日新型ウイングロード見た。
ヘッドライトなんかもろかぶってた感じだったよ…

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 22:57:51 ID:v19erc5i0

見慣れると普通にかっこよくないか？
丸目より方向性は間違っていないと思うのだが

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:10:04 ID:OQrDmA++0

丸目も間違いではなく、方向性の違いです。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:18:56 ID:cfw+/Dyo0

今見ると、○目ってプレスラインの処理が、なんつーか現行のよりヤスっぽさをかもし出してる気が。
やっぱ処理次第かも。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:22:25 ID:GPVGBTYa0

スレ違いだが、ウィングロードとかもそうだけど、
他社はやたら、リアサスにリジッドサス採用て糞化してるよな
ちょっと前のトヨタは最高で1.5クラスの車以下は全部リジッドで、それ以上は独サスだったけど、
今や4WDのみ独サスだし、その他商用車等は全部トラック4WDだしな
日産はちょっと前から4WD車のみ独サス（しかもマルチリンク）で統一してて、しかも商用車でも例外なしだったんだが、
今や、高級グレード車以外みんなリジッドサスだしなぁ

何が言いたいかというと、
スバル！いつまでも全車種独サスでがんばれ！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 23:45:51 ID:N9uQtqAE0

スピードメーター内の温度計が動作しなくなっちゃったんだけど
これのセンサーってどこについてるんでしょうか？
バッテリーショートさせて80Ａのメインヒューズ飛ばしちゃったら具合ﾜﾙｽ・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:15:03 ID:TN7JWFkJ0

>>61
そういう意味ではなくて操作性についてです・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:32:40 ID:5qrZomo/0

>>59
俺、35φだけど、純正のデカさがなくなってちょうどいい感じ。
デカくないけど、感覚的には大差なし。っていう感じか？
純正からできるだけ感覚変えたいなら33φかもね。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:41:03 ID:p8XMNgSbO

>>94
おそらく、ラジエーター前・中央下寄りのセンサーがそうだとオモ。
エアコンの外気温センサーと共用なキガス。
明朝まで覚えてたら、ぬるま湯をかけて試してみる。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:46:50 ID:xuYxi0Tq0

>>95
当然小さい程重くなる、舵角は一緒でも移動量が減るのでクイックに感じる。
またシート、ステアリングの高さにもよるがメーターが隠れる。
漏れはΦ350mmを使っているが一番したまで下げてシートは中ほどなので
メーター半分くらい見えない。

今よほど軽いと感じていなければΦ350mmで良いんじゃないでしょか?
330とか320を持った感じは自分には違和感が強かった。
大き目の量販店とかには台座に固定してくれるところも有るから探して試してみたら?
中空で握っているより実感がわきますよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 04:51:51 ID:PyCD+/Zx0

インプのシフトってダイレクト？ワイヤー？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 07:43:48 ID:FXGWGk33O

どちらでもない

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 08:55:57 ID:RXF/N9BR0

ええぇぇぇぇ！？
じゃなんだ？念力か？ｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 09:18:10 ID:v/+aQTIA0

FBW

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 10:00:05 ID:FXGWGk33O

ロッドリンケージ

自分が乗って中でシフトレバーダイレクトの車ってTE51だけだ。
あれはシフトフィール良かったなぁ（遠い目）

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 10:04:07 ID:6ubplSwg0

>>101
サイコミュでつ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 10:18:01 ID:PyCD+/Zx0

>>103
なるほど。
ってことはインプもシフトフィールは期待できないですね。
エボ乗ってるのですが、エボも駄目です。
GT-Rとかはどうなんですかね？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 11:04:00 ID:RXF/N9BR0

>>105
とりあえずさ、仕組みだけで判断しないで試乗車にでも乗ってみれ
どんな仕組みかよりも、"お前が実際にどう感じるか"だと思うんだが。

そんなこと言ってるとお前が気に入るクルマなんて無いぞ。
ｵｰﾄﾏのGT-Aにでも乗り換えろ(・∀・)

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 11:08:03 ID:jlurer5b0

>>105
なに？シフトフィールで車選ぶの？うじゃうじゃいってないでこれにしとけ
　つttp://www.fujiidynamics.co.jp/dfr/o-miss.html

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 12:05:09 ID:7m2XXHU10

てかインプてシフトフィール最悪じゃね？カッキンコッキン固いだけでさ。
え？おれの車だけかいな？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 12:27:40 ID:ZPfIfP1sO

>>93昔のとは大分違うからね～。一回ちゃんと調べてみ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 12:55:52 ID:5xct0JgI0

>>80
フロントスポﾜﾛｽ
空気が入っても半分くらいは垂直のカベに当たるだけwww
ホイールはセンターキャップ付け忘れてるし

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 14:26:43 ID:Au+LPmTY0

>>105
基本的に>>106の言う通り、100回嫁。
だがエボのシフトフィールは酷い、GDインプのが全然マシ。
古いが32R33Rは更に良かった、34Rのｹﾞﾄﾗｸﾞは32R33Rより劣る。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 14:48:45 ID:jlurer5b0

シフトの部を重たいのに交換するとなかなかよさげだよ

ＩＭＥはもう絶対シフトの部にしか変換できねーしｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 16:13:47 ID:GhAGqyDU0

ｵﾏﾍﾗ納車の時　儀式したか？
やるとやらないのではシフトフィールに雲泥の差
GC8の頃　インプレッサをよく知ってるﾔｼは必ずしたもんだ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 16:49:53 ID:rEIqe3Ev0

>>113
儀式って？
今年買ったけと、儀式なんて((((゜Д゜;))))

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 16:54:14 ID:l7gtdQ130

NA6ﾛﾄﾞｽﾀとビートのシフトフィールは中々良かった。
GDBもこれらと同じ位イイと思う。
が、ﾛﾄﾞｽﾀもビートも旧いし、最近の他のMT車にほとんど乗ってないので最近の傾向は知らない。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 17:08:08 ID:5xct0JgI0

>>113
神社ならちゃんと行ったぞ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 17:10:08 ID:CHKGvx8X0

>>114 ヒント
CRC

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 17:22:16 ID:RXF/N9BR0

儀式って一時流行ったよね

クラッチを踏んだままシフトチェンジを100回くらいｶｺｶｺやるやつ(・∀・)

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 17:44:28 ID:5xct0JgI0

ゼロスポのサイトうｐされてた
http://www.zerosports.co.jp/index.html
http://www.zerosports.co.jp/frame.asp?page=http://www.zerosports.co.jp/cgi-bin/whatsnew/whatsnew.cgi

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 18:39:29 ID:tSd977pR0

>>117　×
>>118　正解！
神社行ってもシフトフィールはｲｸならないｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 19:08:34 ID:Au+LPmTY0

ってか、それって本来EGかかった状態で4輪馬などで上げて、ちゃんと繋げてやるのが競技屋流
の正式なやりかた。それが一人歩きして誤解してるヤシ大杉、競技系ショップで聞いてみ。

122 ：105：2005/11/21(月) 19:34:21 ID:PyCD+/Zx0

シフトフィール’も’重要です。
気持ちよく乗りたいし。
ｓ2000は良かったです。
でも家族いるし、都内で2台維持する経済力も今のところ無いし、ムリポですｗ
新車買う金はありますが。
そこでインプはどうかなと聞いてみました。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 19:42:08 ID:tJ0F3H3k0

エボいくつの話？
友達の５も俺の９もスコスコチェンジできるよ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 19:42:42 ID:KVc008WAO

>>122
なんすかこいつ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 19:45:02 ID:wCUh6dx60

>>122
つエボワゴンGT-A

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:01:00 ID:IKI0KTxY0

エボはすこすこチェンジできる。
非常に機能的だね。

GDBインプは無茶な操作すると重く感じると思う。
それでも昔と違って無理すればギヤは入るけどね。
逆にスムーズにシフト操作してれば・・・非常に気持ちよい。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:02:53 ID:IKI0KTxY0

でも家族いるならアコードRあたりはどうだろうか。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 21:44:45 ID:TNFXmfqx0

トミーカイラのバンパースポイラー
ワゴンの方カッコええな～

ttp://www.auto-g.jp/news/200511/21/topics02/index.html

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:10:52 ID:pLPWDv0l0

>>128
トヨタ夢工場は

トヨタ夢工場は

ト　ヨ　タ　夢　工　場　は

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:11:47 ID:L2asilgU0

>>129
気づかなかった、ﾜﾛｽｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:16:09 ID:ZqjY4VgP0

>>109
そうだね。昔よりはそりゃぁ進化してるだろうと思うけど、
基本的には独サス＞＞リジッドって概念に変わりは無いと思うが、間違ってるだろうか？
まぁスポーツ走行でいくとシーンにもよるから一概には言えないけど（ジムカのシティとか）
一般道だと舗装の悪いカーブとかもあるし、カーブ中の橋のつなぎ目とかもあるし、
やっぱり腐ってても独サスがいいな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:24:39 ID:SWuwGrduO

トヨタと言えば絶望工場だろ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 22:27:33 ID:j7A57Ixz0

ワゴンのデザインでGDBに合わせたバンパースポイラー作って欲しいよなぁマジで

てか作ってくれ！トミさん

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:16:30 ID:OBZp5qB90

GDAE海苔です
今標準タイヤをはいてるんですが、
雨の日にゆるいカーブをぬわわキロで走行中、グリップしなくなって怖いんですが
標準タイヤは性能悪いんでしょうか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:26:43 ID:tSd977pR0

標準タイヤは性能悪いから、他のにｶｴﾚ
しょうがないからｵﾚが唯でもらってやるよ。
かしの一つでも持ってうちにｷﾔｶﾞﾚ
ｵﾚはあまりとばさないから標準で十分なんだよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 23:58:21 ID:aDeq+0TY0

シフトノブがクルクル回るのだが
そーすりゃいいの？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 00:00:32 ID:deogOxeV0

ＧＤＡＥの標準タイヤって０４０？０５０？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 00:52:48 ID:C1dTovGl0

>>137
RE011。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 01:10:27 ID:K9BLGX3m0

GDA-Eだけど、かなりタイヤ良いと思うよ？

爆雨の舞鶴道で１４０巡航してもハイドロしないしグリップも問題なかった。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 01:17:59 ID:sgLo3giU0

通報しますた。
とは言わないが、他人に迷惑はかけるなよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 01:59:50 ID:vIU5COJM0

GDBE海苔です。
雪の日に普通に発進できてカーブでも余裕でドリドリできるのですが、
GDBのタイヤは性能良いんでしょうか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 02:31:36 ID:RFyydoRU0

同僚のＧＧＡＡはエンジンスタートさせると「ﾌｧｰ…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧー…ﾌﾞﾙｽｺ…ﾌｧ-」
修理屋持ってったらエア風呂センサーの故障だとさ。

で、ＧＤＢＣ以降はエア風呂センサーの故障とかは多い？
俺Ｄ型だけど。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 12:52:19 ID:fXPU4/F40

社外スピーカーの入るサイズはフロント17リア12でＯＫ？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 16:32:26 ID:KrGWWykH0

路面状況にもよるけど130超えるとどんな車でもハイドロ起こすことあるから用心しれ
たとえダウンフォースが2トンあるF1でもそう

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 19:59:23 ID:iLQcJjX70

>>143
OK
そのサイズなら入る。
ただし、取り付けキットみたいなのが必要だったが

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 21:22:14 ID:Z7NRpd6C0

GDBのタイヤは性能が良いんでしょうかなんて…ナメてんのか？
どんな思いで開発されたかちったぁ考えろよ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 21:27:46 ID:n1pEFXQM0

>146
中の人でつか？

作った人の思いなんて( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 21:32:02 ID:SZY345Kc0

>>141
雪の日に・・・といってもどんな状況なのか全く分からん。
雪がちらついてるだけで、路面は濡れているだけなのか
雪はちらついているが、路面は既に真っ白で積もっているのか
それとも吹雪いているのか

まぁ雪積もってて、ノーマルタイヤで普通に発進できてとか言ってる奴は
免許取得もままならぬ厨房か、雪を見たこと無い南国育ちかどっちかだろうけど

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:30:34 ID:7WW29laM0

>>145
レス、サンクス！
フロント17リア12が限界サイズですよね？
デカければ良いと言うのもでも無いとは思うけど・・・

取り付けキット？？？？？？あの穴の開いた板ですか？
普通に付けるなら16と10が無難なんでしょうか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 22:33:57 ID:6vw3ISZ90

>>149
ｼﾞﾌﾞﾝﾃﾞｼﾗﾍﾞﾚ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:02:06 ID:P2Mcntan0

もし高速道路で150㌔とか出しているときの変速時にミスってエンストしたらどうすればいい？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:03:30 ID:6Qdvze9P0

エンジンスタートすればいい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:30:12 ID:0IX/fQN1O

GCのⅢ型に乗ってる知り合いは特にフルチューンでもないのにエンジン３基目です。インプのエンジンは280psでもギリギリと彼は言ってるんだが扱い方が原因？それともやっぱりエンジンが弱いのか？あと、AF計とか付ければブローの予兆は分かりますかね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:39:34 ID:DlI0MT330

フルチューンでもないヘボチューンならそんなもん。

つーかスレ違い。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:40:00 ID:jT5lf58K0

AF計て・・・・
本格的にやるんだったらかなり高価なんだが

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/22(火) 23:45:10 ID:c1Ya4/3f0

下手なだけ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:00:59 ID:Bun4HL980

>>153
寿命間近のエンジンに中古で乗せ変えてたら3機使うこともあるかもね。
でも排気だけならともかく吸気系統に手を入れるんなら、燃調とらないと
危ないという話はよく聞きます。最低限ブーストコントローラーは必須かと・・。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 00:01:16 ID:A8mnR4Fu0

やっと柿元からF型用のマフりゃー出たねー。
MOHと平野で値段調べてたんだけど17日の時点で501百円くらいだったのに、
今日注文するべ　と思ったら、3000円くらい値上がりしてる(TT)

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 10:22:01 ID:OUWDfvqwO

GCはオープンデッキだからブーコン無しだと危ないだろ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 11:13:38 ID:aTdllTav0

>>158
F型用つーか、もともとあった奴がF型に対応するってだけじゃね
サイト見たけど「F型はアンダーパネル要加工」ってあるし。どんぐらい削るのかな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 11:17:36 ID:A8mnR4Fu0

>>160
ちゃうって　加工しなくても付くのが出たんだよ。
出口をチタン風に色付けたヤツ
よく調べてくれ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 11:25:04 ID:8Ypr9LpK0

騒々しいマフラはいやだな
ノーマルより静かで高効率なやつｷﾎﾞﾝﾇ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 11:41:14 ID:aTdllTav0

>>161
ああ、見つけた。REGU　06Rね。ザクみてえな名前だな
チタン風色付けってのが泣かせるな

「インナーサイレンサーをつけても音量が下がらない車種があります」ﾜﾛﾀ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 13:39:09 ID:37K0aJyq0

ノーマルの　しずかなのに速い　というのも魅力。

吸気の音しか聞こえない状態で滑る様に加速するってのも快感ですよね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 18:25:23 ID:sDYhOeG10

ブレーキフルード交換したらエア抜き用のブリーダーからのフルード滲みが止まらない。
きちんと規定トルクで絞めてたけどダメ。
ディーラーでは対策後のブレンボではあまり見られないとのこと。
当方ＧＤＢＥだけど他にこんな香具師いる？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 20:22:26 ID:C0D7Dmsa0

SpecCとか RA2005とか気になるモデルもありますけれど、
素のSTIでもすごい性能だよね。ほんと(・∀・)

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:49:17 ID:nzIZt1dn0

>>165
ニップル内にブレーキクリーナーを噴いてみろ
GDB発売直後一部で大騒ぎされたが、大半はニップル内部に残ったフルードが漏れただけ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:53:43 ID:nfjIQmak0

>>165
うちのGDBEでは起きないね
>>167の通り，アレは漏れというより余ったのが出てきてたと判断してたけど

>ディーラーでは対策後のブレンボではあまり見られないとのこと。
なんの対策したんだっけ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 22:59:35 ID:aTdllTav0

>>166
漏れもれ今日STI試乗してきたんだけど、2速で引っ張って「うはｗｗｗ速っｗｗｗ」ってたまらずシフトアップしたら
まだ6000回転そこそこだった。あと2000回転も上があったのかよ！って驚き。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:01:45 ID:OUWDfvqwO

ブレーキネタついでに質問します。当方E型乗りですが初期制動のいいブレーキパッドに交換されてる方でオススメありますか？普段街乗り、たま～に峠くらいです

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:09:20 ID:BfTK9GbK0

>>170その程度なら純正パッドで充分です。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:39:03 ID:fiMTNUaR0

>171
効き始めのコツンが欲しいのは分る気がする。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 00:49:24 ID:gG2pBDGO0

>>170
確かに街乗り+αなら純正パッド、オレも悪くないと思った。

もし純正以外で探したいなら、SEIのストリート用はどう？
他の車乗ってるとき使ってたことあるけど、
作りもかっちりしてるし、扱いやすいと思うよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 00:51:40 ID:UO8XoQIL0

効き始めのコツンっているのか？
親父のアコードに時々乗るんだけど、ブレーキを軽く踏んだだけで
フルブレーキしたのかと錯覚するような制動する
オンオフのスイッチみたいでどうにもコントロールが難しい
踏み込んでも制動力そのものはたいして変わらないし

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 00:54:55 ID:mwirHpnzO

ダストがホイールにこびりつかない様なパッドも欲しいな。
摩擦材だからダストが出るのは諦めているが、タイヤまでブロンズ色になったホイールを見ると切実に思う。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 01:58:55 ID:Xa1bFdcR0

スバルってそれでなくてもブレーキペダルに遊びがでやすいからな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 02:24:52 ID:QFG8xzFE0

>>175
自分はダストの多さに辟易して、エンドレスのSSM使っています。
劇的にダストはこびりつかないし、タッチも少々良くなりました。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 09:17:01 ID:7pxPddMR0

>>167
>>168
ニップル内のフルードを完全に除去しても漏れてくるさ。
だからディーラーも？？？となってる。

対策はブリーダーとキャリパーのすり合わせ精度を上げたと聞いたけど。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 10:50:16 ID:asVZ7jai0

ブレーキタッチ良くしたいならクスコ製タワーバーに
ブレーキシリンダストッパー付のがあるからどうよ？
制動力を高めるモノでは無いが。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 15:04:03 ID:VjtlIX890

>>148
甘いな、FRノーマルタイヤにチェーンは一応積んでスキー行くのが
当たり前の時代の俺様にガキんちょはなに言ってんだか！
GDBは余裕で発進出来てドリドリでき･･･(ry

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 17:02:56 ID:8nbr94Va0

雪道はA034全開アタックだ！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 18:32:01 ID:Rkv8f9GA0

でも雪国だと4WDでよかったーと思うことは多いよね

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 19:26:34 ID:8BziZSRc0

>>182
砂地もなー

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 19:36:56 ID:pix0Bfwa0

>182
首都圏だと立ち往生の車でイミネェと思う事も多々･･･

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 22:44:01 ID:2zOozN4v0

確かに、アイスバーンでなければ、発進は何とかなるね。ただし、ブレーキは利かないし、くだりなんて（ｒ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 23:59:45 ID:JoDBLVbY0

>>185
ＢＧ時代に夏タイヤなのにぐいぐい坂登ると喜んで下りでカーブに沿って②回転してキレイにコーナークリアしてその足でブリザック買いに行った俺がきましたひょ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 00:00:28 ID:gnKPJ+Cv0

>>186
自己レスしまったここレガスレじゃねえやｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 00:01:34 ID:gnKPJ+Cv0

と、ここではじめて、日付変わるとダイヤルアパーでもＩＤ変わるのを初めて知った俺がきましたよ……

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 00:23:45 ID:JCqaIQTu0

うわーR2の顔がー
これはGE型に期待か？ｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 00:27:40 ID:UA4nc23q0

真ん中のおにぎりをとっただけって感じもするが
だんちだな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 01:16:57 ID:ccJFzN+80

>>189
つ　[トミーカイラエアロキット]

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 01:34:34 ID:8xGPrYfU0

頼むからスタッドレスも買えない貧乏人は雪降ったら家でおとなしくしていてくれないかな？
迷惑なんだよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 04:53:50 ID:kFZtIT8TO

いいじゃんか。
俺なんか金がないから毎年亀甲金属チェーンだけど
新雪だろうがアイスバーンだろうがガンガン走るぜ？
要は貧乏でも他人に迷惑をかけなければﾖﾛｼ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 08:55:59 ID:479AQwXl0

うわーＲ２の顔がﾆﾔﾆﾔ笑ってる

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 09:05:29 ID:iCGQpDzo0

本日、GDBFの試乗に行ってきます。

免許を取ってから5年間VIVIOにしか乗ったことの無い俺、
ちゃんと運転ができるか不安だけど、すげー楽しみだ(・∀・)

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 09:43:01 ID:94ByW4jD0

去年の大晦日に厚木で雪に降られ、バイアスロンを急遽購入。
早速取り付けて雪のないところを走ったらものすごい振動で
後付のゴリラがガクガクともげそうになってました。
スタッドレスほしいけど今年は買えない。ｸﾞｽﾝ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 14:37:41 ID:479AQwXl0

>>195
クラッチの繋がるポイントがシビアだけどマニュアル乗ってりゃ全然普通に走れるよ
・・・・ＶＡＩＯに乗ってるのかとちょとｵﾓﾀｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 16:09:02 ID:ecQO602fO

R2に倣えばG型で豚鼻周りが変わるとしても、
バンパーとボンネットの変更だけだろう。
なら移植も簡単じゃないか。

鼻を無くすと目が離れた顔になりそうなんだが。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 19:01:26 ID:5ZENUocQ0

んなこたーない。
型起こした部品の償却しなきゃならんのわかる？このまま1回年改するしかない。

200 ：195：2005/11/25(金) 19:45:37 ID:iCGQpDzo0

GDBFを契約してきました！6時間も居座ってしまった。

もともと買うつもりでディーラーを訪問したんだけれど、
試乗したら考えていたよりも素晴らしいクルマで、もうビックリ。
VIVIOのクラッチがどれだけ軽いか、試乗して初めてわかりました。
試乗中、重いクラッチで脚がﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてしまった(笑)
これでもF型は軽くなったと言われているんだから恐れ入ります。

それにしても、シフトチェンジするだけでもこんなに楽しいなんて･･･
このミッションだけでも買う価値があると思いました。
クルマに乗り込んで、クラッチ踏んでシフトレバーを動かしてみて
思わず「コレで純正ですか？クイックシフトとか入ってるとかしてませんよね？」
と尋ねてしまった。

あぁ、納車が楽しみだ。これから書類そろえたりと忙しいな。
書類を渡しにいくとき、もういちど試乗させてほしいなぁ。
契約しちゃったからもうダメかな。

あぁ、シフトをｺｷｺｷ感が忘れられない！(身悶え中)

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 20:03:34 ID:guTld9JC0

>>200
契約ｵﾒ
それにしても、ディーラーに６時間って・・・。
何するとそんなにずっと居られるんだ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 20:25:13 ID:5XRRWHed0

>>200
値引きどの位してもらった？
年末商戦だからかなりいい条件出してもらった？

203 ：195：2005/11/25(金) 20:44:42 ID:iCGQpDzo0

>>201
営業さんが「平日で時間があるから」と、2時間くらい試乗させてもらえたのと、
展示車両を見ながらあれこれオプションを選んでいたら暗くなってました(笑)

>>202
車両本体の値引が25万円、オプション品(計30万円分)の値引きが5万円、
下取り車買い取りキャンペーンで
父の平成元年式マーク2を10万円で下取りしてもらえました。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:08:13 ID:ccJFzN+80

>>203
本体で25万かよ
折れはスペCで18万だった。まだ買ってないけど

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:12:51 ID:5XRRWHed0

>>203
へー結構値引きいいね。
俺がC型買った時の購入交渉が12月位だったんだよね。
で値引きは10万しかしてもらえなかった。それで、リヤ潰した事故車扱いのGC8FのＲＡ　ＳＴＩ　リミテッドを140万の所、160万で下取りしてもらった位かな。

ところで下取り車キャンペーンの内容はどんなの？

内容良ければＣ型今年車検だから、買い替えも検討して良いかなと思っているだよ。

あと、オプションなに付けたの？
インプの純正オプションにＳＴＩに合った良い物あったかな？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:22:42 ID:F1jilgAhO

>>200
契約オメ
豚鼻が嫌で走行少なめのE型買った俺だけど納車された頃には豚鼻見慣れてました笑。白とかカッコいいよね。それより純正サスは高速コーナーでフラついて心許ないがあんなもの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:25:41 ID:Rc33bhW4O

ケータイのデータ整理をしたので…

つhttp://g.pic.to/48zqg

208 ：２０４：2005/11/25(金) 21:36:51 ID:ccJFzN+80

>>205
折れもオプションで悩んだ。まだ買ってないけど
ていうのもスペCみたいな車だと、必要な装備は全てついてる上に、余計なものは付けたくない
そうするともうETCと15000円のマットくらいしかつけるもんがなくなるから、OP品値引きの恩恵がフルに受けられないんだよな
ナビを値切り倒すしかないのか…あまり使わないけど…

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 21:58:01 ID:ecQO602fO

契約オメ。
Ｆ型のｵﾌﾟで悩んでいるなら定番のSTIリップの他に、
エアロドアミラーカバーとその根元に付くカバーが良いと思う。
所詮カバーだけど、雰囲気が変わるよ。
後は流用ネタでフォレスターのカップホルダー照明とか。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:05:01 ID:7X+w9RYl0

俺も先月末にF型スペC納車したけど車輌本体で24万引き
DオプションのCPC、ETC、ラグナットで10万のうち5万引きだったな
CPC分がタダになったようなもんだが、効果の程も良く分らんから
アンダースカートとリップ着けたほうが良かった気がする。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:11:39 ID:5XRRWHed0

>>208
車買う時、余り高いオプション付けると取得税が高くなるから、ナビとか値段が張るものは、新車の購入金額に含めない方が得策だよ。

それに、ナビとかＡＶならオプションカタログに載っている奴より、市販されてるものの方が、性能が良く、安いものが多いからね。これ、営業のニーちゃんも言っていたよ。

Ｃ型ＳＴＩにはスピーカー付いていなかったから、純正オプのスピーカー付けたんだけど、いい値段の癖して、コーンが紙製で尚且つ音が悪いと着たもんだから、直ぐ市販のスピーカーに付け替えちゃたよ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:17:27 ID:vNh5hP4xO

ｲﾝﾌﾟがｴﾎﾞに勝つ時はいつ来る?

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:26:52 ID:Hxu2GZrQ0

ｲﾝﾌﾟのﾀｰｹﾞｯﾄはもはやｴﾎﾞではない。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:31:59 ID:vNh5hP4xO

>>213
流石にS2000より上だと思うが

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:42:42 ID:ZpU8incl0

>>212
とりあえず今年のスーパー耐久はインプレッサが勝ったね。
まあ、どちらも世界に類を見ないウェポン系クルマとして
育ってきたんだから、双方切磋琢磨すれば良し。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 22:46:17 ID:vNh5hP4xO

>>215
菱は細かいﾐｽが目立ったな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:22:14 ID:kFncWNP70

>>200
契約オメデトーサン。
さぁこれでサーキットデビューしる！！
んでアクセル全開＆フルブレーキングを「楽しんで」おくれ。
んでないともったいねーぞ！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 23:24:24 ID:9er94RDP0

>>206
たぶん車高が高いからじゃないかな？
RAなんか最初からノーマルに比べて1.5センチくらい車高低いし。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 01:08:15 ID:vw93yhit0

GDA-E乗りだけど、やはり大型スポイラーに憧れて
トランクとウィングを落札したはいいが、塗装がめんどくさくて
半年以上放ってある。

いまふと思ったが、これ付けるとV-limitedと同じ感じになって
安っぽくなるかな。。。

ヤフオクで放出しようか悩み中。。。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 02:34:26 ID:DQr89L0L0

>>213
そう？オレ、サーキットでエボ見かけると、よく追いかけるよ。
折角分かりやすいライバル車なんだし、
自分の方が速かろうが遅かろうが、
ターゲット居た方が、走るの楽しいじゃん。
見物してる人もそれの方が面白いと思うし。

>>214
S2000は乗り手の腕によって速さが
特に大きく変わる車の一つだと思う。
インプで走ってると、パワーの差があるんで、
終始絡むような事は少ないけど、
上手い人が乗ってるS2000を侮るなかれ。マジで速いぞ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 02:35:05 ID:1lYrnIWY0

おれは羽なしが最高にかこいいと思うぜ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 03:58:07 ID:Uz1oUPDhO

Ｓ204、本当に出るのか？
例のシートは無しにして
並レカロで良いから
込み込み400万位で出してほしい（°Д°）

223 ：195：2005/11/26(土) 05:58:31 ID:CuNK1TGo0

年内に納車されるといいなぁ。年末年始は新車で遊びたい。
もっともっと乗って思うように動かせるようになりたいな。

>>205
下取りキャンペーンはこれです。
ttp://www.subaru.co.jp/topics/t-2005/triple_support/01/index.html
まさか17年前の車に値段が付くとは思っていなかったので嬉しかったです。

オプションは
ベースキット、STI3連メータ、STIサイドシルプレート、STIダウンサス、
STIロックナット、ブルーミラー、トランクトレイ、ETC取付、アライメント調整です。
外観はもう車高だけちょびっと下がれば文句なしでしょう。
STIダウンサスは2cm下がるとのことなんでちょうど良いと思いました。

オーディオは前車のを移植することに。
ナビ代予算(20万円～)はセキュリティ代に回すことにしました。
あと、ナビは初めてで詳しくないのでカタログだけで決めると後悔しそうで、
量販店で実機を試して納得の出来るものを買おうと考えているのも理由。

しかし、試乗した感覚が忘れられませんね。身体が震えますｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 07:58:01 ID:4Y5eyNDMO

STIのﾀﾞｳﾝｻｽはｹﾂ下がりでｶｺﾜﾙｲよ。
俺も買って失敗した。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 08:09:25 ID:B7ji687w0

丸目乗ってるがこないだ白のEVO VIと街中で後ろに並んだときはちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷ
ライバルのあのボリュームあるお尻は魅惑的だ。。。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 08:25:04 ID:HFXr0wZ70

>>215
S耐でインプが総合優勝でも、速さではやっぱエボだった。
インプが勝ったレースはエボがリタイアした時だけ。競り勝ったレースはなし。
ポールポジションは８戦中７戦（クラッシュした最終戦以外）エボorz

それよりもプライベータ参加の比率だよな。インプはワークス２台＋プライベータ１台だけ。
残りは全部エボ。

インプの方が速いなら、インプのプライベータももっと多いはず。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 08:46:43 ID:VXuQev8Y0

>>223
年式の古い車ほど値が付くんだね。
Ｃ型は3万ほどしか上乗せしないのか。
近々車検の見積もりにディーラーに行く予定だから、ためしに、Ｃ型の下取り聞いてみよ。

後付メーター日本精機製だから、ＳＴＩにこだわらなければ同じスペックの物が10～20%引き位で手に入るんだよ。

ＳＴＩのパーツなら、ラテラルリンクのフルピロや、エアーインテークダクトなんか欲しいな。

遅ればせながら契約オメ。納車までの時間も凄く嬉しいものだよね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 10:02:47 ID:p+6UFRqjO

>>218
STIのリップスポイラーつけてしまったから車高下げたくないんだよ…かといって高速コーナーでサスがピクピク動くのもいいものではないしなぁ…市販でいいのないか探してみるゆ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 10:46:59 ID:T5jNZ6Kt0

>>222
つ　ＲＡ２００５

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 10:48:24 ID:T5jNZ6Kt0

>>227
> ＳＴＩのパーツなら、ラテラルリンクのフルピロや、エアーインテークダクトなんか欲しいな。

ダクトなんてあったんだ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 10:51:05 ID:T5jNZ6Kt0

これか
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat4.html
すげえな。ちょっとしたチューナー並みじゃねえか
赤いヘッドカバーなんてつける奴いるのかよ。つけても全然見えないだろうにｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 12:06:16 ID:jFR4G5u80

リチャードバーンズが死んだらしい
うわーん

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 12:11:29 ID:7v7Kd9ZJ0

病死みたいだね。　合掌

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 12:45:37 ID:ZuHE5LF30

見てくれはともかく、ノーマルでさえ尻下がりのスバル車を更に尻下がりにすることによって
どんな好影響があるんだろう。前下げると待ち乗り以外で悪影響でもあるのかな。
あんだけ低重心いってるのに、

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 13:08:48 ID:vNWJuBe90

生け垣でミラー擦った(´･ω･`)
新車２ヶ月なのに・・・

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 14:11:59 ID:yqShtIDS0

尻下がりに「見える」だけであってジャッキポイントを基準に地上高計ると平行だよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 14:27:07 ID:iM9boSlt0

Fストロークをある程度確保したほうが
アンダーステアを減らすことが出来ていいと思ってるけど、どう？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 14:47:28 ID:J2m/Nxn50

デブが多いから尻下がりなんじゃね

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 14:50:11 ID:gz0Uh+Kz0

>>232
数年前の脳出血だかの関係か？
合掌

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 16:46:13 ID:VXuQev8Y0

>>231
うん。これ、ＳＴＩの高いから、ＡＶＯか、サムコから出てるのでも良いんだけどね。
ＧＣに付けていたんだけど、これ工賃が4万円とべらぼうに高いよ。

ところで、サムコのダクト、Ｃ型以降の対応品出てるのかな。確か、A,B型とダクトの径が微妙に違っていたよう記憶するんだけど。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 18:22:28 ID:vw93yhit0

社外品の車高調キットなんだけど、GDA-Eなら
GDA-Dのも付きますよね？
PCDやら変わったのはGDEだけだし

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 19:41:04 ID:B3lvq5Wl0

>>236
なるほどねえ。やっぱ走行性能だけ重視なのねＳＴＩは。
そういやランエボも年会んときセッティング変更でリア下げてたりしてたよな。
ＦＲ時代の思いこみで、リア下げでアンダー。リア上げでオーバーだと
思いこんでた。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:41:26 ID:nxkZVNhU0

すいません、GDB-A乗りなのですが質問があります。
高回転向けのマフラーを探しているのですがどんなマフラーがオススメでしょうか？
ただ、インナーサイレンサー無しでも車検が通るのが条件です・・・。

前に5次元のミラクルファイヤーボールを付けていたのですがサーキット以外では
インナーサイレンサーを外せずに街中は詰まる感じがしてあまり楽しくなかったので・・・。
一応、自分なりに候補など探したのですが

・藤壺　RM-01

低速が落ちない、高回転でもまあまあと聞きますがどうでしょうか？

・藤壺　パワーゲッター

以外に低速もあって高回転の伸びも良し。ただし音量が問題。

・マルシェ　Ｊspeedマフラー

HPではかなりのいい感じですが装着されている方いますか？

ちなみに、現在の仕様はマフラー、エキマニ、フロントパイプは社外品です。
コンピュータも現車合わせしてありますが、上が詰まるのでマフラーでどうにか
ならないかと思いました。ご意見お願いします。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:42:36 ID:nxkZVNhU0

すいません、sage忘れました・・・

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 21:58:33 ID:4vFvYHCw0

>>241をかまってやった方が良いともう人～

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:34:16 ID:vw93yhit0

>>245
ご存じなら教えてください

GDB-Eからフロントのナックルの寸法が変わってるのは知ってますが、
これはGDA-Eも同様なのでしょうか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:41:41 ID:ykVV6atY0

>>243
どこかで絞ってあるモノと絞ってないモノの違い、物理的に両立出来るモノは無い。

絞ってないのは殆ど音量規制に入らない、保安基準・騒音規制内がインナー装着指定
(公道使用・車検がインナー装着指定)になってるのが多い。でも抜けはいい。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126189040/605

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 22:58:16 ID:nxkZVNhU0

>247様

やはり高回転でパワーが出るマフラーはインナーサイレンサー必須ですか。
ミラクルファイヤーボールは爆音でしたが、高回転の抜けは最高でした。
今のマフラーはSTIゲノムマフラーですが、やはり高回転は詰まる感じです。
確かに、音量とパワーの両立は難しいようですね。ありがとうございます。

インナーサイレンサー無しで車検が通るマフラーはどのマフラーも高回転
では期待できないのでしょうか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:25:06 ID:4vFvYHCw0

>PCDやら変わったのはGDEだけだし

GDEってないしぃー
GDBもEだけじゃなくてFもPCDは114.3
ってくだらないつっこみだよ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:26:34 ID:6+qIpjo/0

物理的にそうだし、現実的にもそう。
皮肉にも法改正後のH10新規制が、結果的に各社現ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ：ｲﾝﾅｰ有り・無しで
マフラーの性格がはっきりわかるようになるという事を顕著に表す結果となった。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:34:31 ID:ZptlCrVm0

PCDって、E型になってGDAも114.3になったの?

パンフレットからだと、GDBだけとも読めるし、GDAも含めて
PCDが114.3になったとも読める。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:43:22 ID:vw93yhit0

>>251
PCDが変更になったのはGDBだけです
私のGDA-EはPCD１００のプロドライブ履いてますし

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 00:11:25 ID:2z2S5LFN0

>250様

なるほど、確かに新規制後のマフラーはどのマフラーも静かになりましたね。
だからと言って規制前のマフラーを入れると言うのもあまり気が進まず・・・（汗

それなら、せめてインナーサイレンサー無しで車検が通るマフラーの中でも
高回転向きのマフラーはどのマフラーになるのでしょうか？
何度もお伺いしてしまい申し訳ありません。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 00:21:06 ID:ldFS6Fox0

>>252
レスサンクス。
なるほど、GDAはPCD100のままなのな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 00:25:47 ID:ARlNS0O80

基本的に「規制前のマフラー」ってのはもう無い、有るとしたら
元々音量少ない物：騒音規制通る物はそのまま販売続けてるだけ。
その中でも高回転向きってのは、俺にはわからん。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 01:53:17 ID:d7rIMZzp0

バンパー擦っちゃったので修理出そうと思うんだけど、
この程度でも代車って出るのかな？
営業所によっても違うと思うが、出ないならカーコンビにクラブ
でもいいかなと思って。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 02:11:57 ID:2z2S5LFN0

>255様

規制前のマフラーは中古で･・・って事です。分りにくくてすいません。

私の中ではマルシェのＪspeedマフラーはどうなのかな？とも思っています。
どなたか装着されている方いましたらインプレお願いします。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 02:23:43 ID:rBoLz7Sz0

メーカーの売り文句を鵜呑みにすれば
フジツボのバイアブルでも着けてみれ。
結構良い値段だが。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 03:35:43 ID:2z2S5LFN0

>258様

このマフラーは知りませんでした。ありがとうございます。
ただ、このマフラーだとRM-01の方がパワー、トルク共に出ているので
RM-01の方が私には魅力的です。バイアブルはRM-01に比べて静かなマフラーのようですね。

私の場合、多少音量が大きくても（サイレンサー無しで車検が通るなら）パワー重視の
マフラーが欲しいです。バイアブルも高いですが、RM-01もいい値段しますけど（汗

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 04:58:51 ID:MfC0auxU0

S204はボンネットダクトがあるのか・・・

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 06:26:37 ID:Xrpt5cCa0

リチャード・バーンズよ・・・あんたには01年いい夢を見させてもらった。
03年は残念だったが、きっと復活してくれると思っていた。
でももうその必要はない。天国で先に旅立った盟友たちと好きなラリーを存分に楽しんでくれ。

合掌・・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 09:36:54 ID:f7z7sy1C0

>>259
RM-01は現行モデルなら静か。初期モデルは結構うるさい。
あとは柿本のreg92あたりか。
パワー面はどうかしらんけど抜けの良さそうな作りで
中間タイコがでかいから静かだった。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 12:36:00 ID:GmhmM0Al0

>>256
自分で答え言ってんじゃん。
バカかお前（ｗｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 12:48:24 ID:Q+LkJLoNO

S204は国外向けじゃろ？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 15:17:37 ID:Pv/nmoGW0

>>253
パワーゲッターRS

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 18:08:18 ID:e2EkKW4T0

ゲッターロボ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 20:12:13 ID:Ef8HwR740

>>262様
確かにRM-01の現行モデルは静かと聞きますね。
柿本のreg92ですか。柿本のマフラーは音量が大きめと思っていたので敬遠していましたが
そうでもないようですね。
確かにイラストを見ると抜けも良さそうです。ご意見、ありがとうございます。
ただreg92は私のGDB-AではJASMA認定では無いみたいなので車検が心配ですね。
私はRegu.06&Rの方が気になってしまいましたｗ

>>265様
やはりパワーゲッターですか。前向きに考えさせていただきます。ありがとうございます。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 22:05:03 ID:cnkVBa/M0

次スレのスレタイは「バーンズに黙祷」かorz

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 23:58:07 ID:6Sr6/lCr0

久世さんに黙祷
パークに黙祷
バーンズに黙祷

・・・何なんだ今年はorz

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:25:29 ID:TAyksNWY0

ｶﾝｶﾞﾙｰが抜けてるぞ・・・orz

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:41:47 ID:lYCqrX4N0

ttp://www.nagaidenshi.co.jp/MONITOR/4500.shtml
だれかこれつけてる奴いない？
なんかＭＴでもシフトポジション表示してくれるらしいんだけど
これってギアポジションのデータを読み込んでるわけじゃなんだろ？

どうやってるのかは知らんがちゃんと間違わずに表示されるならほすい・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:44:25 ID:DuduxZw20

MTでシフトポジションの表示っている?

シーケンシフター付けたら必要かも知れんけど...

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 00:52:33 ID:1/rweHIV0

今週のベストカーに出てたボンネットノエアーダクトが派手なインプあれカッコいいね。

今度のＲＡかな？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 01:20:44 ID:Tva0dYIr0

>>271
説明書きを見るかぎり、速度と回転数の関係からシフトUP/DOWNを判断しているだけ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 02:21:11 ID:8PAGeGaQ0

>>271
なんじゃこれ
ＭＴならこんなもんいらんし、ＡＴならたいていインパネ内に表示される
どんな車種を想定してるんだ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 03:17:42 ID:XdY+7DVk0

シーケンシャルならあってもいいかな

って程度でないの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 07:03:15 ID:kjNY3bat0

インプに付けている、かなりイタい奴知っていますよ。
実際には結構付けている方も居るみたいですね・・・・

皆さんのおっしゃる通り、全く必要の無い物ですよね、かっこ良いとか雰囲気だけのアイテムらしい。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 07:12:48 ID:O0170Sf50

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p23685458

買っている人も居るぞ！！
評価みたらそれらしいタイヤも落札しているし・・・・・　

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 09:44:51 ID:lYCqrX4N0

街乗りの速度域でまともに表示されるなら便利かなって思うんだよ
無意識にギアチェンジやってて何速いれたか忘れる時があるからさ
つかギアチェンジめんどくさくなって1→3→5ってあげたり1→2→4→6ってやったら表示されるんかな？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 10:25:48 ID:FUC8gbk10

オートマで表示されるのは単にレンジが表示されるだけなので
どのギアに入っているか表示したいと言う需要はあるみたい。
ECUからポジションを取れる車種なんかでの改造話は聞いた事ある。

昔、自転車のギアにシフトインジケータが付いた時に
「どこのギアに入ってるか間違えないから便利だね」
「いや、無くたって普通まちがえねぇだろ」と話題にしてた事を思い出した。
まぁ結果、あれば有ったで便利だった。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 12:16:35 ID:5irGL0TOO

F型でタービン交換含むフルチューン予定なんだけど、HKSとゼロスポーツのどちらがお勧めですか?

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 13:44:27 ID:kH8mJ+xq0

>279

>274は無視すんのか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 14:02:22 ID:irBB85f9O

>>281
キットって意味か？
ショップって意味か？
どちらにしてもF型だと間違いなくモルモットになるから暫く待ってみるのが吉。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 14:56:06 ID:lYCqrX4N0

>>282
＞説明書きを見るかぎり、速度と回転数の関係からシフトUP/DOWNを判断しているだけ。

想像以上にあたまのいいプログラムかもしれんし
シフト飛ばそうがなにしようがしつこく現在ギア位置を表示し続けたらすごいじゃん

実際使ってる奴のインプレｷﾎﾞﾝ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 15:19:11 ID:UBUHOf+B0

なんでそんな夢見がちなんだ、結線や値段からすれば>>274。
電気携わってるか電気判るヤツなら容易にわかる。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 16:08:10 ID:Wf6Fub6r0

俺、ギアポジションインジケータ注文しちゃった。
（恥ずかしいものだったのか？）
首都高辺りだと、結構混んでて4速や5速でずっと流したりするから、
ボーとしてるとスピード感がなくなって6速なんだか4速なんだかわかんなくなる時があるので。
ちなみに、ECUからギアポジション信号を取るらしい

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 16:23:39 ID:2oTmz3oZ0

>>286
ATじゃなくてMTならシフトレバーの位置で何速に入ってるか判るだろうに
4と6なんてあからさまに位置違うだろう

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 16:48:19 ID:Co3HzjAEO

乗り換えて最初の頃は６速に入れる事が慣れなかったな。
腕に妙に力が入っちゃって。
今や高速以外で使わないので、存在自体を忘れかけているが。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 17:20:53 ID:Wf6Fub6r0

>>287
おっしゃる通り普段は平気なんだが、
富士とか筑波の帰りなんかだと、燃え尽きてるところに渋滞気味だとボーとして、
訳わかんなくなることがあるんです。
1日サーキット走ってるとスピード感覚（エンジン音の感覚）も狂ってるので、
4と6の位置がわかんないと言うより、6だと思い込んでいてレバーに触れて「あっシフトアップ忘れてた」
みたいな感じ。
※1日中6～8000回転のエンジン音を聞いてると、4～5000回転くらいが巡航回転数に思えてくる。俺だけなのか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 17:32:12 ID:VXbM095s0

>>271
コレは、エンジン回転数と車速の関係を演算して今何速か？
というのを出しているみたいですよ。
ですから、半クラ状態等の時でなければちゃんと
ギヤポジションが出ると思いますよ。多分･･･。

逆に、トルコンATですと不具合が出やすいのでは、と。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 17:47:19 ID:Wf6Fub6r0

>>290
そう言う仕組みなら納得。
でも、そうすると最初に学習させるのかな？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 17:53:17 ID:KkwBsSbO0

>>289
＞燃え尽きてるところに渋滞気味だとボーとして、訳わかんなくなることがあるんです。
そんな状態で運転する方が間違ってる事に気づけ

＞1日サーキット走ってるとスピード感覚（エンジン音の感覚）も狂ってるので
要はメーターを見ていないって事だろ？
そんな奴が後付けのメーターを見る余裕が有るのか？

カッコ付けずに「雰囲気チューン用に買いました」って言えば良いじゃんｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 17:54:10 ID:8PAGeGaQ0

>>283
了解。しばし待ってみます

294 ：290：2005/11/28(月) 18:29:39 ID:VXbM095s0

>>291
やっぱり学習させるんですかね。主要車種分をプリセットして
入れておくとかは無いんでしょうねぇ･･･。面倒くさいし。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 18:31:29 ID:kH8mJ+xq0

まあなんだ。

仲良くやろうや。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 18:59:48 ID:V3rcXPje0

>>294、291
何を連想してるか判らないが、学習型のどこ面倒くさいのか・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 19:50:44 ID:B2jOhhfl0

設計時にプリセットするのが面倒と言っているんじゃない?

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:00:03 ID:YfEA+UNR0

？設計時？そんなヤシは設計できん

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:24:43 ID:xB56SP+UO

ぶっちゃけこの手の車は外装も内装もシンプルなほうがカッコいいと思う
オーディオレスな俺は変態ですか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 20:27:00 ID:9e0xY2Bv0

>>292
友達いなさそうなやつだなおまえｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 21:58:15 ID:KkwBsSbO0

>>300
ハイハイ
わざわざIDを変えてご苦労様ｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 22:22:26 ID:ucCzA4400

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017514.html

ﾊﾞｰﾝｽﾞ逝去・・・
もう一度青いｲﾝﾌﾟﾚｯｻで走る姿が見たかったorz

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 22:25:55 ID:EghPh+x10

流れぶったぎってすみません
こつこつ貯めてついにＧＤＢ-Ｅ購入することになりました
今から納車までドキドキです
そこで、諸先輩方にアドバイスいただきたいのですが、
乗り方や、メンテナンス、防犯等で気をつけておいたほうが
よい事があればご教授ください
ちなみに当方、サーキット等で使用せずに街乗りメインで乗ろうと
思います

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 22:44:09 ID:ooSzJ5WP0

>>303
どこに住んでるのか知らんが、最低でも１０万円以上のセキュリティー装着。
コレ必須。

それと、一度はサーキットで全開する事をお勧めする。
１回くらいならフルノーマルでも無問題。
自分がどんな車に乗ってるのか良くわかる。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:00:50 ID:9e0xY2Bv0

２，３０万のセキュ付けるより保険入る方がｵｽｽﾒ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:02:59 ID://Tq4dER0

固めのオイルを・・・

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:07:24 ID:AuOCLkzf0

保険、純正イモビ以外に＋何かのセキュ、自宅なら車庫にも何か仕掛ける。これ最強

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:07:29 ID:x8dpJ+PE0

>>306
街海苔ならｲﾗﾈ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:21:40 ID:1asQKOVu0

サーキット行くくらいならダートラやんなよ。

自分がどんな車に乗ってるのか良くわかる。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:26:43 ID:YFvf5x3P0

自分がやれ。ぶつからなくても著しく車が汚れ傷つく事などしたくない

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:52:38 ID:TAyksNWY0

漏れもダートラやりたいなぁ。
やるんなら安いGCの初期型買ってやるな。
GDBじゃ勿体無い。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/28(月) 23:57:11 ID:1asQKOVu0

そうだな。GDBは床の間に飾っておこう。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:05:30 ID:4/9JP3ey0

GCのSTIじゃないRA辺りがいい、ジムカならGDBでもいいな。
ってか303は街乗りなんだから・・・でも折角だから何かのDﾚｯｽﾝ参加程度もいい。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:09:17 ID:Q+bpULAd0

>>303
街乗りメインだったら純正タイヤのRE070は交換した方がいい
ロードノイズはSタイヤ並みだし、轍に結構足をとられるし

それで、外した070について俺に相談しなさい
今なら同サイズのDNA GPと送料負担の無償で交換してあげるから

ま、それは冗談としても、ヤフオクで売ってもうちょっと静かなタイヤにしてもいいと思う

315 ：303：2005/11/29(火) 00:13:04 ID:yAsHIfNj0

皆様早速のお返事ありがとうございます！
＞最低でも１０万円以上のセキュリティー装着。コレ必須。
＞保険、純正イモビ以外に＋何かのセキュ

現在生活してるところでは盗難率激高なので、セキュリティは
万全にしておいたほうがいいみたいです…
まだ現車がない状態ですのでセキュリティはショップと相談してみます
もちろん車両保険は最大にかけておきました

＞それと、一度はサーキットで全開する事をお勧めする

なるほど。やはり、所有してるだけだと車もかわいそうですね
機会を作って行ってみます

オイルメンテは前車でも過敏過ぎるほどまめにしてましたので、
粘度や銘柄にもしっかり選ぼうと思います

あと、下手な乗り方するとクラッチが焼きつくみたいな話を過去スレで
拝見しましたが、皆さんはクラッチ操作でどんな風に気をつけてますか？
前車は高回転型のＮＡでしたので気にせずぶん回してましたが（汗）
今回はターボ車で初めてのハイパワー車、全く検討がつきません

初心者丸出しの稚拙な文章ですが、お許しください
長文失礼しました

316 ：303：2005/11/29(火) 00:20:22 ID:yAsHIfNj0

＞街乗りメインだったら純正タイヤのRE070は交換した方がいい

確かに初心者の私にはもったいなさそうですね
少し乗ってみて無理そうだったらヤフオクも考えてみますw
ありがとうございます

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 00:37:02 ID:kSVRzIOX0

ミラスペと車両保険300万の俺が着ましたよ。

>303
セキュは専門店での取付けを進めるよ、
ABなどの量販店はやっぱり…　orz
それと印譜のボンネットって簡単に開けれるから
ttp://www.aqua-fsp.com/op/65.html
のようなもの付けたほうがよさげです。

この時期でＥ型なら慣らし終わってるだろうから
サーキットじゃなくても、軽く山道を流してみたほうがいいよ、
車のポテンシャルがよくわかるし。

あと普通にクラッチ操作しても無問題。
漏れ元フォレAT海苔だけど、普通に操作してて
15000キロ走ったけどなんとも無いみたいだし。
元MT海苔の>>303なら大丈夫だよ、多分。

318 ：sage：2005/11/29(火) 01:49:10 ID:Tj4gK8Sn0

バーンズは脳腫瘍の悪化により亡くなったらしい。運転中（一
緒にマルコ・マルティンが乗ってた？）に気を失った後から化学
療法と放射線療法により一時的に回復したが再度悪化し手術を
したがだめだったらしい。
バーンズに黙祷...orz...

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 01:50:19 ID:wTXld5OP0

>>315
契約ｵﾒ。
ところで、「前車の高回転型のNA」って大排気量車じゃないよね。
だとしたらまったく心配するな。
この車、上から下まで笑えるぐらい乗りやすいから。
正直、RE車から乗り換えた際、
街乗りでもこんなに乗りやすくて良いのかって、
変な罪悪感を感じるぐらいだったよ。

あと、何はともあれ車両の盗難保険は必ず付けときなよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 09:10:04 ID:7CMEcAaNO

>>315
契約Ω
渋滞時は多少クラッチを労るくらいかな？
突然前方に現れる石やカンガﾉﾚーには要注意！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 09:19:14 ID:Q83ClOxw0

あと枯れ草の上に駐車してもだめだぜ！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 10:13:36 ID:rpoNwIxRO

>>314
確かに。お前等は070以外に何入れてますか？静かなタイヤがいいな…

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:00:44 ID:F9t2oTT50

>>303
>>304
待て待て待て

セキュリティは高かろうと安かろうとその道のプロにかかれば一撃だぞ
そんなのに金をかけるより安全な駐車場を借りて盗難保険に入った方がいい
セキュにばかり金をかけて駐車場や保険をケチるのなんて本末転倒

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:36:45 ID:6oDzmm8q0

やはりアンカー打ってくさりか！
外し忘れて発進したら
激しく乙だがなぁ、、、

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 11:41:00 ID:Q83ClOxw0

自宅に車庫あっても露天の道路際じゃ窃盗団にノシつけて渡してやってるのと同じだから
考えたほうが良いな
あとセキュリティって出かけたときに有効なんじゃねえの？
強力なセキュリティだったら出先で目をつけられても簡単には破れないし
まあなんにせよ金をケチるなということだな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 12:09:59 ID:7CMEcAaNO

一度未遂にあった時窃盗団の恐さを警察から聞いた。
リスト業者がハンバ住込の新聞配達員捕まえて住所と宅名付きリスト作らせて買い取る
→窃盗団にリストを売る→窃盗団に海外からオーダーが入る→取る
→防音防磁気コンテナに詰める→国外へ売り飛ばす

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

昼間なんかセキュリティー爆音の中平然と走ってる盗難車や、酷いのになるとローダーで持って行く手口もあるそうな。。。

参考になったのは失敗した車両の盗難率は低いようだ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 13:05:11 ID:V9p66yAy0

サーキットやジムカも良いけどJAFセーフティトレーニングも良いよ。
地域毎に年一回は開催されてるし。抽選枠に入れれば、だけど。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 16:39:32 ID:imK/typv0

三連メーターの真ん中のブースト計が何故か壊れてしまったんだが
これ直すとしたらどれぐらいかかるんだろか

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 17:35:15 ID:EcpBdbz20

>>322
街乗り特化ならレグノとか入れてもいいと思う。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:01:29 ID:IUt5jVt40

>>315
俺のＧＤＢはフルブッシュ交換、前純正シュアトラック、後機械式ＬＳＤ、Ｓタイヤ
常時使用、「クラッチノーマル」、というクラッチにはやさしくない仕様。
で平均走行は
総距離約６０００Ｋ／年。
年間６～７回ミニサーキットにて使用。全開走行距離４００～５００Ｋ／年。

コレで５年過ぎた今、クラッチにトラブルなし。
ちょっとした理由でこの度クラッチ交換したが、熱によって多少反ってたものの問題なし。

フィーリングとしては、サーキットでの使用では「うにょ」って感じで多少ダイレクト感
に欠けるものの、滑ってる感触はナシ。

タイミングに戸惑って半クラ使いすぎるのが一番よくない。
そんなとこに気を使うならいっそのことガツンとつないだ方がまだマシ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 20:53:58 ID:zdChwwMX0

セキュについてはこちらをﾄﾞｿﾞ。
ミラスペとは言わんが、栗ﾊﾟﾝﾁﾗくらいは必要と思われ。

【栗蛇】カーセキュリティについて19【ﾊﾟﾝﾁﾗ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127565592/

廉価版セキュリティを語るその６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131184408/

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 21:27:23 ID:EYCGt0wV0

どうせ何しても盗まれるならってことで
セキュなし車両保険のみの俺がきましたよ
中途半端にやられるのが一番困る

こういう考え方もあるってことで

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/29(火) 22:30:06 ID:Q+bpULAd0

>>322
これからの季節はスタッドレスでしょ
でも、17インチって高いんだよな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:19:04 ID:P9nDSFvP0

窃盗団なんか死んじまえ！ってことで、セキュリティー解除しないで近づいたら、
自動でガソリン吹きかけて火炎放射する装置を付けておいたらどうでしょう？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:30:49 ID:alsPAIoT0

S203で車両保険460万一般条件年間16万、
セキュ栗20万仕様の俺が着きましたよ。

結局安心料にどこまで払えるかってことだが、
最低でも車両保険限定＋Ａは必須だろうな。
車両盗難ぐらいカバーしとけ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:31:38 ID:2NFh07Um0

>>334
アメリカでは強盗退治用にホントにあるみたい。
前にテレビでやってた。
１．５メートルくらいの炎がＢＭＷのサイドスカートんとこから噴出。
犯人役の人が丸焦げになってた。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 00:58:21 ID:XlWWA2p50

ＲＡＬＬＹゲーム板じゃありませんが、セガラリー２００６ホームページの、
右上の【プロモムービー】を何度も見てしまうのは、自分だけでしょうか？

セガラリー２００６ホームページ
http://www.segarally.com/

ハンドル付きで、予約しますた。
http://segadirect.jp/Catalog/CustomPages/CustomDetail2.aspx?File=segarally2006_ps2.htm

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 08:41:44 ID:kzuSfQjw0

>>337
おー、プロモ見てみた。
時間は短いけど GDBがカッコいいな。

さすがプロの作品って感じ。
画箱に上がってたランエボ野郎のムービーより
100倍は面白いな。あれはナルシズム入っててキモイ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 09:00:54 ID:boLIUh5D0

>>337
あんな超扁平＆車高短状態で
飛んだり跳ねたりするかね、、、
大失敗でしょ、あのムービー

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 09:36:31 ID:3r1lco1H0

>>328
メーカどこよ。
どこが壊れたのさ。
なんで壊れたとおもうのさ。

op３連ならDEFIのBFじゃないのにセンサごと交換すればいいんでないの？

341 ：328：2005/11/30(水) 10:23:59 ID:5Q/qQcDI0

>>340
STi Genomeのヤツです
ブースト計の針がアホみたいに踊り狂ったり止まったりします
明らかにブースト計だけの機械的な故障です

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 10:41:56 ID:MJKlODQpO

俺も前に壊れたけどｹﾞﾉﾑだとｾﾝｻｰｺｰﾄﾞ単品（1本）売りしてくれなくて3つｾｯﾄだった。
まぁ保証期間内だからﾀﾀﾞだったけど。

343 ：342：2005/11/30(水) 10:43:50 ID:MJKlODQpO

ｽﾏﾝ3連の話しだ。

344 ：328：2005/11/30(水) 12:01:35 ID:5Q/qQcDI0

14年車だから保証なんてもうないぽ…

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 12:36:17 ID:m7JMkt01O

ｹﾞﾉﾑの修理代って、Defiよりかなり高いとかいう話が昔なかったっけ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 13:27:55 ID:CKbva6sO0

漏れならDefiのメーターに付け替える。
実際STiのコントロールユニットに回転数信号引っ張って
Defiの増設タコ入れてるし。
つーことはコントロールユニット２に入れ替えればワーニング
オンや照明機能も使えるようになる罠。
ハーネスもカプラー形状も全く一緒。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 14:20:30 ID:4/wx4Wri0

メーター入れ替えるときDefi-Link Meter BFはコントロールユニット２しか使えないから注意
ゲノムのはコントロールユニット２になってんの？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 14:57:45 ID:smP1GVqz0

GDBでサーキット走ってるおまいら教えてくれ。
オイルキャッチタンク付けて日光の走行会に行ってきたんだけど
１日で600ccのタンクがほぼ満タンになりますた。
EJ20ってこんなにブローバイオイル吹くもんなの？
俺の車はGDBEスペＣです。まだ10000kmくらいしか走ってないんだけど
エンジンあぼーんかな・・・

349 ：328：2005/11/30(水) 14:59:18 ID:5Q/qQcDI0

情報ｱﾘｶﾞﾄｽ
Defiに付け替え検討します
つーか、なんでﾒｰﾀｰなんか壊れるんだろ・・・

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 15:08:15 ID:CKbva6sO0

>>347
ワーニングアラームが鳴らないのとユニットのバックライトが
無い以外はコントロールユニット２の機能を引き継いでるよ。

ディーラーは否定しているがモルモットでセンサー追加や
タコメーター増設してみたが、ゲノムユニットからオープニング
スウィープ動作やワーニングランプの設定も出来た。
並列取り付けも可能。動作記録・再生も可能。
驚くことに３連メーターフードもDefiより出ているが、ゲノムのと
全く一緒。最初からDefiにするんだったorz

因みに漏れは３連メーターとブースト計を付けた。
今度はユニットを交換してブースト計を６０に交換
しようと思ってる。。。

ユニット交換のメリットはタコのピークワーニングを
利用してGDAには無いシフトポイントワーニング設定
を付けれる事かな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 17:01:06 ID:65Wx7jrt0

便乗でdefiのメーターで質問があるんだけど

コントロールユニットとブーストメーターの購入を考えていて
コントロールユニットは、標準の場所？っていうのか、左モモのあたり
ブーストメーターはＡピラーにつけようかと思ってるんだが
これって純正で線の長さ足りる？オプションの延長の線とか必要？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 17:06:01 ID:CKbva6sO0

>>351
パッケージについて来るケーブルでは短すぎるので
要延長。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 17:24:45 ID:PUwcQQKk0

GC/GFの話で申し訳無いが、ｵﾌﾟｼｮﾝの３連メーターの油温計のセンサーが壊れたが
センサー部分だけでは部品が出ず、直すなら一式と言われて泣く泣く３連メータ外した。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 17:58:27 ID:CKbva6sO0

>>353
1DYNタイプか？
もしそうなら↓
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/din/din_top.html
これのセンサーだけ取れるからABとかで注文して自分で付けれ。
但し生産終了品だから微妙。
スバルは昔から日本精機だから無問題な筈。
間違っていたらｽﾏｿ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 18:13:41 ID:4/wx4Wri0

>>351
Defi-Link Meter BFのブースト計取り付けたけど
長さが足りないっつーかギリギリなのはインテークパイプの所から分岐させて
ブーストセンサーまでもっていくホースかな
センサーをどこに取り付けるかによるけど
俺のはボンネットに向かって左側のホイールハウスの上にくっついてるステーに取り付けた
そこから車室内にケーブル引き込んだけど全部パッケージ内のだけで済んだよ
あとブーストセンサーに水抜きの穴が開いてるから穴を下にしてつける事

コントロールユニットはステアリングコラムの下がわに貼り付けた
最初左もものあたりにおいたけど邪魔でしょーがない

356 ：354：2005/11/30(水) 18:39:04 ID:CKbva6sO0

>>353
無責任っぽかったので調べてみました。
センサー部分は変わってないからDefiのブースト計用センサー
だけ取り寄せれば良い。
スバルは所詮OEMでパッケージ取り寄せしているだけだから。
サービス部門の社内製品コードで検索出来ない部品はNG。

漏れなんか「ゲノムのコントロールユニットにタコのセンサー用
カプラーがあるけど使えるか？」って聞いたら取り付けたら
「他社製品は使えません」の一点張りだったw

結局は簡単に付いたし中身はDefi-Link Meterだから大丈夫。
ワザワザスバルの為にユニットからメーターまで開発する程
OEMにコストは掛けないだろ。

注意点としては小さい方の振幅が８時４時のタイプはコントロール
ユニット無しのセンサー直付け方式だから>>354で書いたﾔｼの
センサーが必要。

357 ：３５１：2005/11/30(水) 21:34:22 ID:65Wx7jrt0

>>352
>>355
ありがとうございます。
ギリギリか足りないくらいなんですね。

延長線を何も買わずに、もし届かなかったら困るので延長線も買っときたいと思います
1mのメーターハーネスで平気かな

defiのページみたら、ホースバンド・タイラップは別に必要なのか・・・
詳しくないんで上記がどんなものかわかりませんが
メーター・ユニット以外に、なんだかんだでお金かかりそうですね

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 23:00:21 ID:ubzeml770

前にも書いたけど、defiのとゲノムの3連フードはフードそのものは同じっぽいけど
defiのは無塗装、ゲノムのは内装色（素材からして黒）になっている

あと、メータの固定の仕方が決定的に違い、defiのはゴムパッキンで三連の穴に押し込んで固定するみたいだが、
ゲノムのは裏側からコの字型の金具でナット止め

defiのBFメータ3つとゲノムのフードをつけた俺が言うのだから間違いない

と思う・・・

>>355
ちなみに、そのインテークパイプの所ってのは正面から出て下に伸びているホースのことかな？
自分もそこから最初分岐して、同じく、ボンネットに向かって左側のホイールハウスの上に付けたんだが（おそらく同じ部分）
そこのホースから圧力取るのは失敗だった。
パーシャルスロットで走ってると針がフラフラとふらついてしまう。
ディーラの詳しいメカの人に聞いたら、その場所はその先につながってる装置の役割からして不適切だとか・・・（それは何か忘れた）
ゲノム純正の取り付け位置は純正ブローオフにつながっているホースらしいので同じ場所にしたらピタリとふらつきが直った。
ちなみにそれはインテークの向かって右の方にあるブローオフから生えているホースの所の事ね

359 ：３５１：2005/11/30(水) 23:21:49 ID:65Wx7jrt0

うおっ勘違いしてたみたいです。

足りないのはハーネスというか、ホースなんですね
延長メーターハーネスはオプションにありそうですが
ホースはオプションパーツには無いみたいなんで、ホームセンター？とかで買うしかないのかな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 23:43:36 ID:7m/v3ht70

>>359
オートバックスでブースト用のシリコンホース買うべし

いろんな色があるから好みで。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 00:20:19 ID:AZfvovIC0

>>351
Defiのサイトの取り扱い説明書PDFに同梱品が全部載ってる
www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/meter/images/manual/dlink-manual05022-b.pdf

コントロールユニット2に、2メーターのメーターハーネスが付いてくるよ。
左モモのユニットからAピラーまでなら足りるんじゃない？

ブーストメータ取付に必要なのは、
6pi-○ー6pi
　　　｜
　　　4pi
3wayジョイント
4piのシリコンホース（JURANとか）1メーターでお釣り来るがメーター付属じゃ足りない
純正ホースを切りたくなかったら、6piのシリコンホース
（ジョイントの片側にそのまま純正ホースを繋いで、もう片側から今まで純正ホースが繋がっていたところまでを少しだが新しいホースで繋ぐ）
あとはジョイントからホースが抜けないように＆コードの固定に、タイラップとかか？

362 ：355：2005/12/01(木) 09:18:11 ID:oyQ57dmG0

>>358
む、確かにパーシャルスロットルで針がぶれるな、あの位置はまずかったか
情報thxブローオフの方に取り付けなおします
検索したけどttp://www.asahi-net.or.jp/~if2f-ookm/car/20050430boothto/
こっちのほうでいいのかな？
ホース買わねば・・・

363 ：353：2005/12/01(木) 09:22:14 ID:koW5U78x0

>>354
色々調べてくれてありがとう
でも、もうGFには乗ってないのです。
ｽﾏｿ

364 ：340：2005/12/01(木) 12:52:17 ID:dezuATZ10

>>341
コントロールユニットあるべ。あそこから、
ブーストのセンサ側の線抜いてみれ。
これで０のまま動かんのならセンサ異常
だろう。それでも動くなら　コントロールユニット
とメータ本体をうたがえば。

メータ本体を確認するならDEFIのブースト計
着いてる車に一時的に移植。でチェック。
本体Okならのこるはコントロールユニット
だね。
まんどくせなら、defiのコントロールユニット１とブースト計＋センサいれかえれば
大ジョブだろ。

個人的にはセンサ側だと思うので、とりあえず
ならdefiからセンサだけ買ってかえてみれ。メータ本体がいかれてるとは考えづらい。
へんてこでも動いてるからな。

365 ：340：2005/12/01(木) 12:54:11 ID:dezuATZ10

改行変でｽﾏﾝ　orz

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 16:08:40 ID:Qh1Ief9+0

オイルについてご質問。
100％街乗りで3000km毎に交換していますが
純正以外に、どんなオイルがいいでしょうか？
最低限のオイルでよろしくお願いします。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 17:37:08 ID:v5iCWqhmO

>>366
100％街乗りなら、純正を5000キロ毎交換でも十分過ぎ
峠や高速走ってても十分
オイル屋の策略に乗せられるな！

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 19:59:17 ID:qzH1couQ0

>366
指定の粘度とグレードを満たした物なら何でも良いかと。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 20:00:38 ID:Bqut3OII0

>>366
オレも、街乗り～ワインディング程度なら、
実際には>>367の言う通りで良いと思うな。

純正以外の銘柄で「最低限」のオイルか。。。
うーむ。正直、そういう形だと純正が最強だと思うんだけど。
どうしても純正以外というなら、エルフの部分化学合成とか？
車板に安いオイルの専門スレッドがあったと思うから、
そこで相談してみたらどうかな？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 20:07:23 ID:IOHBwRfX0

>>366
最低限でしょ。オートバックスの安オイルでいいじゃん。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 23:34:51 ID:f39UaTda0

この前感謝ディの時にエルフのオイルにしたけど、
低速トルクがあるようで、乗りやすくなりました。
オススメです。
ヘタるのも、遅いらしいので？トータルでは得するかなーと期待して
乗ってます

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 23:53:59 ID:xGv5kzX90

>>371
酸化、劣化のスピードは大して変わらん。決して得はしない。
この前に「高付加時での」をつけると変わるが･･･。
まぁ、なんにしても町乗りだったら粘度さえ合ってればなんでもいい。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 23:54:48 ID:CQ/EUiM/0

いきつけのDラーでオイルを替えるとき「フィルターも高性能にしたほうが良いです」と
サービスフロントの人が薦めたのは「STIスポーツフィルター」
でも交換は「3000ｋｍ」で・・だと？
どこが高性能なんじゃ？( ﾟДﾟ)ﾄﾞﾙｧ!!。。。と言ってやりました

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:09:09 ID:t/+FsOQ10

便乗でミッションオイルは何が良いの？
今考えてるのはREDLINEを買おうと思うんだけどどの粘度がいいでしょうか？
主に街海苔です

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:25:30 ID:hIwSdv350

>>374
街海苔に特化なら、Ｄーら純正で十分と誰かが書いていたのを記憶している。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:29:14 ID:UlKrijvQO

スバルエルフ油みたいな100%科学合成油も酸化するのか。
酸化するのは鉱物油だけだと思っていたよ。orz

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:35:24 ID:Z3XKfUil0

素朴な疑問。
みんなこの車買って最初に交換したパーツって何ですか？
やっぱりマフラーが一番多いのかな？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 00:48:39 ID:RaH3Db1S0

ところで次期新型インプレッサの登場時期って何時頃だと思う？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 01:28:40 ID:07PQyZC00

ちょっと乗り遅れたけど、漏れもオイルで悩んでる。
1ヶ月・6ヶ月点検でＤのエルフを入れてました。（れ・プレイアードだっけ？）

下は結構気持ちｲｲ！感じなんだけど、
4000ｒｐｍ超えたあたりから、ノイジーというかガサツな感じが強いです。

上が気持ちよく回るオイルのお勧め有ったら教えて、エヲイ人。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 02:51:11 ID:dGkMC5Fn0

>>377
自分はサーキット走行前提だったんで安全面からまずはブレーキフルードと
パッドを変えました。（他、納車時にdefiのブースト、油圧油温水温計を取付済）
その後フライホイール、マウント類→シート（フルバケ）、ステアリング、
→リヤアーム類、車高調という順番です。
あと先日大クラッシュしたついでに大容量ラジエーターに交換しました。

最初からｽﾍﾟC買っておけば良かったかもしれないですが、GDBC-Stiで発売初期は
オプションでもエアコンレスしか無かったので・・・（－－；

給排気系いじるのはまだ先の予定です。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 04:11:27 ID:jCvFviwK0

>>374
レッドライン使ってるけど、ＭＴに75Ｗ-90、リアデフに80Ｗ-140です。
80Ｗ-140は意外に効きがマイルドになるので、扱いやすいかな。
MＴオイルは悩むところですね。レッドライン、安いし悪くは無いんだろうけど、
シフトフィールは特筆するほどでは無いです。
でも、純正オイル以外で街乗り用ならこれでも十分だと思うよ。
ところで、サーキット走行でお薦めのＭＴオイルって無いものかねえ・・・。

>>377
オレは納車時に3連メーター+水温計、
納車後半月経たずに無理して買ったのが
フルバケ+スーパーローダウンシートレールだった。
純正シートの座高が高いのが我慢できなかったもんで。
でも、これでもまだ腰高感が消えないんだよね。
前車がＦＤ３Ｓだったせいかな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 05:58:41 ID:6/j1bJt/O

>>377
軽量フライホイールです
後にマフラー変えたので車検の時、音量再検査になり検査官の人が４０００回転にあわせて音量計るのですが
回転上がるのと下がるのが早すぎてあわせにくい…とぼやいてました

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 07:42:58 ID:Qyj9U0yUO

>>377
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ+ﾌﾙｰﾄﾞ（DOT4)+ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ
俺は先ず止まる事を先に考えまつ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 08:27:22 ID:9Ke+PjRB0

>>374
MT90入れてるけど　良いよ。おすすめ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 08:52:04 ID:FvSJKMAY0

漏れ、デフオイルとかは純正なんだけど、サーキット走るとまずいかな
やっぱり...

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 09:32:55 ID:5bFLDclA0

>>355
左モモというか灰皿の横あたりにつけてるがダメだね。
ノーマルシートでサーキット行ったら、そこに膝が当たりまくり
で血が出たよ。フルバケなら大丈夫なのかな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 09:58:01 ID:UZAzKrD90

>>386
どうだろうな？横はやっぱあたるんじゃないのかなあ
ステアリングコラム下側だったらほぼ膝には干渉しないけど
乗り降りのときたまにあたる。
コラムの上に付けたいんだけどＰスイッチが邪魔だし
そーいや純正品のメーターコントロールユニットってどこにつけてあんの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 10:03:13 ID:UZAzKrD90

それとお前らＧＤＢ乗ってる奴自分のエアコンのフィルターみたことあるか？
いっぺんはずして見てみるのお勧め
俺は新車の時いろいろばらすついでに見てみて大笑いしたよ

　台所の換気扇のフィルターかと思った

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 10:27:57 ID:I//dOjwtO

>>377
街乗りオンリーならいじるとこないです
納車時にSTIリップ、Defiのターボメーター＆コントローラーつけたくらいかな

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 10:32:03 ID:7CvrPBIE0

>>388
あれは気持ち悪いから見たくないな。
まぁまめに交換すべきものではある。

>>377
バケットシート、ブレーキパッド、ブレーキフルード(DOT４）

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 12:46:47 ID:/nFMxLh90

>>387

>>351　>>386と同じような場所。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 13:24:45 ID:y4lXFoiOO

>>385
まめに交換すれば問題なし
実際、俺はMT、デフオイル共純正でサーキットに行っている
壊れたらとりあえずディーラーに文句言うつもり
今のところ不具合はまったく無い

エンジンオイルはフルシンセの上が50以上を入れているが

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 16:14:24 ID:d9uEj90k0

光軸調整で教えて下さい。
ライトの後ろの白いダイヤル２つありますが、
左上と右下に付いてますよね？
三角形の点で動かしていると思いますが、
では原点は左下？右上どちらでしょうか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 18:44:54 ID:UHtZkG5K0

Ｆ－ｓｔｉですが、標準装備のホイールの重量って分かりますか？
タイヤまで含めると２２㎏とまでは分かるんですが。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 19:42:41 ID:72FOilNN0

>>394
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=214315
よく調べたね～　感謝！

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 20:13:27 ID:JAtd70t40

BBSと標準アルミって500gしか変わらんのか。
もちろん無視できる差でも無いけれども。

しかし、この人、ハンドルコントローラー付けてるんだな。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 21:48:27 ID:o1J9Bv7w0

結構ブレーキフルード替えてる人多いんですね。
試してみようかな？

ところで、エンジンマウントの件はどうなったのよ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 23:59:04 ID:t/+FsOQ10

MT90買ってみようかな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 02:15:23 ID:9Bz2Zo5B0

エンジンオイルは
街乗りが多くなる時→純正を3000km毎に交換
走行会前→レ・プレイアードに交換。

ミッションオイルは
街乗り～→純正
走行会前→NUTECのオイル

デフオイル→純正

ブレーキフルード替えてる人、こまめにエア抜きしてますか～？

defiのコントロールユニットはステアリングコラム右下の小物入れ(?)のところにつけてる。
乗り降りの時にも邪魔になったことないなぁ。操作は若干しにくいけど。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 12:29:04 ID:riqh6vFP0

>>399
＞走行会前→レ・プレイアードに交換。
＞走行会前→NUTECのオイル
ｳﾗﾔﾏｼｽ（´･ω･）＝◯＜´･ω･`)ｷﾞｭｰ

ブレーキフルードのエア抜きか・・・
そういえば、半年前に交換して以来、サーキット数回走ったけど、
一度もやってないや。ペダルタッチ、イマイチなのはそのせいかな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 12:42:09 ID:LqxnHHI70

>>399
「NUTEC　トラブル」でググってからもういちどショップに行かれることを強く推奨する

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 13:27:24 ID:aHRsJvhC0

>>395
サンクス。
それにしてもタイヤの方が重かったんですね。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:18:19 ID:H/FObKJb0

>>397
店頭のカタログには、まだ反映されてなかった＜マウント

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:09:52 ID:W798882a0

マウント問題なくてよかったね
ああよかったよかった

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:10:31 ID:jF25KL360

【珍走サイト撲滅運動！！！！】

現行スレhttp://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1133526322/l50

おい！そこのおっぱおうｐ！とかやってる女神様！！！！
あなたのうｐ！で珍走サイトを破壊してみないか！！！！
VIPPER軍は只今戦闘員不足に喘いでいる…！！
☆☆メデック（医療）班：おっぱおetcうｐ！の女神急募！！☆☆

そこのジョルジュ長岡もどきも！！！！
A（あぼーん）部隊　：　田代砲部隊
B（ブーン）部隊　　： HPカキコ・あらし部隊
C（ちんぽっぽ）部隊：他スレに援護要請部隊
として突撃すれ！！！！

406 ：399：2005/12/03(土) 21:08:20 ID:9Bz2Zo5B0

>401
う、、もしかして何かマズい事が、、？
購入前にも結構ググってたんだけど、調べ方下手なのか、、orz

407 ：４０１：2005/12/03(土) 21:18:10 ID:LqxnHHI70

>>406
脅かすような書き方をしたけど、ようはNUTECそのものの質がかならずしも良いとはいえないこと。
NUTECはもともとのオイルの粘度を下げてさも猿人が軽くなったかのようなフィーリングを与える反面
かかる負荷やリスクは跳ね上がる

加えて、昔のNUTECはレース屋？が作ってたからそれなりの性能があったけど
今売られている市販用はどこぞの東南アジアだかどこかの油屋が適当につくってるから
ちょっとほっとくとすぐかくはんする酷いもんだ。ドレッシングじゃあるまいし。

もしNUTECがそれほど優れているものだったら一社くらいどこかのメーカーからお墨付きがあってもいいものだけど
現状それがないということは性能もそれなりと言うこと。
まあなんにせよ、最後は自己判断で。俺だったら止めとく。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 21:22:04 ID:fsu4QsqB0

つぅかオイルの種類をコロコロ変える事が信じられん

409 ：４０１：2005/12/03(土) 21:22:21 ID:LqxnHHI70

たとえば、そうだな、ヨーロッパだと割と普及してるELFあたりだと、
２㍑4気等くらいの市販車のエンジンに適量を入れて、そのあと7000回転で48時間回しっぱなしにする。
そのテストが終わった後にオイルを取り出して検査。
それでも一定の性能を残していたオイルのみが合格品として量産され市販されるわけだ。
その見返りとしてメーカーも純正オイル指定の看板を与えると。ルノーとかね。

信頼ってのはこういう風にして得るもんであって、そこいらの有象無象の雑誌のインプレ記事なんかから得るもんじゃない。
悪いが、NUTECがこんなテスト、いや、これに近いテストすらしているとはちょっと思えない。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 21:54:53 ID:2rv9MY4E0

GDAを半年前に買ってほぼ町乗りなのだけど
タイヤが終わっちゃいそうなの
減り早くないですか？
あとあと純正タイヤよりも性能良くて良さそうなお勧めタイヤってありますか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 23:09:32 ID:SaQn36t20

GDAを半年前に中古（１３０００キロ）で買ってほぼ町乗りなのだけど
タイヤがバリ山なんですが
純正タイヤって持ちが良いんですか？
あとあと純正タイヤよりも性能良くて長持ちしそうなお勧めタイヤってありますか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 00:06:00 ID:vHJAVF2M0

>>410 ネオバ
>>411 エコス

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 02:38:03 ID:PCFQEFhO0

この次期、スタッドレスを買うほどでも無い地域に住んでる人にとっては
緊急用のタイヤチェーンの適合が気になりますね。

丸目の頃に、サイルチェーンと純正金属チェーン以外全滅なんて聞きましたが、
E型以降はどうなのかご存知の方いらっしゃるでしょうか？

ちなみに235タイヤ用のサイルチェーンは、近くのABで28000円でした。

414 ：399：2005/12/04(日) 03:36:01 ID:MCpHuvHY0

>>407(=401)
なるほど、丁寧にレスしてくれてありがとう。
オイルは純正以外を試したことが無くて、初めてNUTEC入れてみてたんだけど
とりあえずMTオイルは純正を頻繁に替える事にします。
ちなみに>407は何を使ってます？
試してみたいので良かったら教えて下さい。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 04:42:51 ID:+Ksg8U9k0

>>413

しかし、インプレッサってタイヤチェーンには向いていないというか、
タイヤチェーンを付けることを想定しているようには見えないよね。

漏れは、スタッドレス買っちゃったけど、けっこうな出費だった。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 11:15:30 ID:8A5X27b30

エアクリと吸気パイプ替えたら純正のブローオフからのエア抜けが多くなったんだけど
こんなふうになるものなのか？一応最大過給圧は1.4キロぐらいかかるみたいなんだけど
エア抜けの音がやらたに大きくなったし加速中ずっとシューって音がしてる
あと加速中１．４キロの過給圧がかかるのは一瞬でそのあと１キロあたりまで下がる

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 12:18:11 ID:+9S8ikyCO

オーバーシュートを最大圧と捉らえるのはいかがなものかと。
ブーコン付けてちゃんと安定させたらどうよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 13:12:44 ID:UD3TS7fg0

>>416
「エアクリと吸気パイプ替えたら音が～」って当たり前じゃんか。
それ、エア抜けじゃねーぞ。
吸気音がでかくなっただけ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 14:07:27 ID:0d6+E1ZyO

エアクリ変えてエアフロ大丈夫なのかね？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 14:20:21 ID:q5Pjaocn0

>418
ブローオフの音も大きくなるんじゃね？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 15:16:18 ID:2TbU6PJO0

丸目初期型だがadvanA680というタイヤが減りません
まったり乗りすぎなんだろうな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 15:16:38 ID:W0EBgWyw0

リリーフバルブが押さえきれなくなってんだね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 17:17:42 ID:/S65bTiC0

今日C型車検出すついでに、F型試乗して来たよ。

運転して感じた事は、乗り心地がC型と比べ、大変に良かったこと、クラッチの操作
が楽になったこと、加速的には、俺のC型には、EVCとバルコンが入っているから
そうかわらない感じがした。

その後、後部座席に乗って、試乗も体験したけど、乗り心地もそう悪くは無かった。
しかし、運転してるのとは違い、後部座席にいた方が、加速を怖いくらい感じた。
特に、5000回転超えたらもうやめてくれ、と本当に思った。それに、シートに体が埋もれるのかと思うくらいののGを感じたよ。

まあ、運転者としては、C型と比べると買い替えるに微妙な感じだけど、パッセンジャーとしては身内には是非買って貰いたいと思ったよ。

因みにC型の下取りの基本が170万からだそうです。それとS204 は早ければ年内、遅くとも年明け早々には、発表するそうだよ。まだ営業には詳細が降りてきてないそうだけど。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 17:23:01 ID:64Ll8CpC0

>>423
発表は年内で間違いないです＜S204
あと、スペCのVリミも。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 17:50:42 ID:Q/yZNnoc0

今思い出したんだけど
クラッチのミートポイントがすごく浅いんだけど
もうちょっと深めに踏んでちょうど良い感じにしたいのですが
どこを弄ればいいんでしょうか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:20:59 ID:NCMCjFyS0

>425
通りすがりだが

磨耗したクラッチプレートを交換するか

クラッチ(ペダル)ストッパーを付けるか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:25:07 ID:Q/yZNnoc0

>>426
いやいや買ったときからそうなんだよ
どうしようもないのかなぁ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:47:07 ID:q5Pjaocn0

>426
ディスクが減ると遊びが小さくなるに一票

429 ：428：2005/12/04(日) 19:51:27 ID:q5Pjaocn0

>426
ごめんちゃいm( __ __ )m
を→に　と勘違いした。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:13:45 ID:gfZz7X900

>>424
詳しく

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:21:45 ID:V51v+i3k0

VしてないのにVﾘﾐ？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:41:51 ID:xw6DlWhC0

PCで新井さんがシリーズチャンプになったでしょう。
WRCよりもPCの方がオーナーにとっては嬉しいと思うけどね・・・・

> VしてないのにVﾘﾐ？
この発言はチョットヤバいんでないかい・・？？？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:49:55 ID:+RTWu3fT0

>>431
それ、俺もｵﾓﾀ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 23:50:22 ID:+RTWu3fT0

>>432
うわぁぁぁぁぁ

435 ：416：2005/12/04(日) 23:54:23 ID:8A5X27b30

エアクリってもＨＫＳの純正交換タイプのやつだからそれほどスカスカじゃないよ
あと吸気パイプはゼロスポーツのステンレスのやつ
しかしシューって音は吸気音なのか・・・あんな音がするようになるとは思わなかったなあ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 00:16:44 ID:NT2EKvO/0

ブリッツのSUSパワーなんか
高速走ってるときずっとシュィィィって言ってるぞｗ

437 ：424：2005/12/05(月) 00:54:07 ID:SR0vd33E0

>>430
S204は、外観を現行型にしたS203といった感じ。
馬力は320psと変わらず、トルクが44kg･mへ。
専用リアスポ装備の為か、ルーフベーンは無し。
600台限定で税込み480万程度。

スペC Vリミは新井選手PCWRC優勝記念モデル。
STIリップ装備、記念ステッカー、記念エンブレム、
ホワイト塗装ホイール、新井選手サイン入りジュラコンシフトノブ。
350台限定で税込み360万程度。

うろ覚えなので、間違ってたらｽﾏｿ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 02:33:04 ID:EzOoWNAB0

F1に出ただけでキチガイみたいに大騒ぎしている某2社にくらべたら、スバルのVリミは実に意義があるな

439 ：４３０：2005/12/05(月) 02:35:48 ID:EzOoWNAB0

>>437
> S204は、外観を現行型にしたS203といった感じ。
> 馬力は320psと変わらず、トルクが44kg･mへ。
> 専用リアスポ装備の為か、ルーフベーンは無し。
> 600台限定で税込み480万程度。

R３４並みのインプかあ…ほしいけど

> スペC Vリミは新井選手PCWRC優勝記念モデル。
> STIリップ装備、記念ステッカー、記念エンブレム、
> ホワイト塗装ホイール、新井選手サイン入りジュラコンシフトノブ。
> 350台限定で税込み360万程度。

変なステッカーとかいらないからもう5万下げて欲しい
ていうかRA２００５と比較するとお買い得感がかなり薄いｷｶﾞｽ

とりあえずレス多謝

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 08:33:51 ID:+80y5PeVO

ブリッツのR-FITってGDA-Dでも付くのか？
情報無いし、適合は取れてるみたいだが初期データは無いし。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 13:27:11 ID:NuP6JbMK0

>>440
GDAならGDAスレで聞いた方がグレード別の正確な情報もらえるだろ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 15:11:38 ID:xTJoUzyG0

>>437
まだ1年も経っていないのに。orz
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 15:57:00 ID:ZCA1lUAe0

>>442
それがｽﾊﾞﾙの車というものなのだよｗ
でも、毎年何かしらの特装モデル（？）を出してるメーカーも珍しいよな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 17:44:06 ID:TCdE8SWi0

いつも思うのだけど、スバルみたいな規模の会社で年改やって
パーツのストックとか大丈夫なのだろうか?

でもそのためにレガとインプの二車種しかないメーカになったのか

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 17:51:23 ID:t2SvsZW+0

>>442
折れなどは去年、WR Lim（7月登場） → 検討 → 資金繰 → 見積り →　手続き → 納車待ち →　納車
→ TypeRA 登場(10月）

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 18:24:31 ID:BIGvAePP0

GDB-C型ですが、マフラーをフジツボSuperTi、ブーコンEVC（オーバーシュートなしでMAX1.1キロくらい）に
HKSのVカム、HKSのメタルキャタライザー、エアクリは純正交換タイプにFCONVプロである程度
マージンを取ったセッティングするとして、馬力とトルクはMAXどの程度いきますでしょうか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 18:58:25 ID:N4PU9hEG0

>>446
答え自分で書いてるだろ。
セッティングすんだろ？

448 ：446：2005/12/05(月) 19:10:09 ID:BIGvAePP0

>>447
素人なものですいません。
パワーアップの為と言うよりはむしろエンジン保護のためのセッティングです。
インプはマフラー交換程度でも燃調薄くなるということを聞いてるので、
キャタライザーまで交換したらセッティングしとかないとエンジンブローする
可能性があると思いますので・・。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 19:13:42 ID:d9OcLDgy0

え…薄くなるの？
交換したらマフラーからパンパン言うようになったから、てっきり濃くなったかと思ってた。
つーか、マフラー程度でビビりすぎ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 19:18:55 ID:6Kk8Y/6d0

>>446
漏れの場合、ＳＺとＥＶＣのみでブースト1.25掛けて３００ｐｓだけど

その装備とブーストだとせいぜい３１０ｐｓ前後ぐらいじゃない。
エンジン保護だったらＶプロはやめてＳＺにしとけ。
ブースト１．１ならＳＺでも十分補正出来るから。
Ｖプロエアフロレスにすると、いざという時保証受けれなくなるぞ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 19:27:54 ID:qupsZQ6U0

んなもんセッティングによる

素⇔マージン取る⇔付けるモン付けたMAXウマ・トルク

言ってることおかしくね？マージンの意味わかっちょる？？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 20:12:47 ID:9fy/A5MV0

MAXブースト１．１って･･･
それじゃデチューンだよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 20:19:01 ID:uCOcNSu4O

いや、EJ20はマフラー交換やエアクリ交換だけでも要注意だぞ
つーかさ、A、B型ならともかくC、D、E、F型ならノーマルでもレースで通用するだろ。無意味にいじくり倒す前に腕磨けよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 20:29:02 ID:uCOcNSu4O

エンジン保護ならノーマルのほうが…

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 21:06:30 ID:FYD+6zXb0

お前ら少しは釣られてやれよｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 23:33:09 ID:NT2EKvO/0

ブリッツのSUS剥き出しエアクリと
フジツボのRM-01だけどエンジン快調

レブリミットに叩き込んでも保護モードにならんかった

GDA-E

457 ：長嶋一茂：2005/12/05(月) 23:33:18 ID:jmkXOgNDO

うんこしてきます

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:07:17 ID:FLVG1Vy+0

>>456
ECUノーマルで？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:19:34 ID:z+ZQulv00

>>457
WCで？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 00:48:49 ID:k1UQtB/f0

>>458
コンピュータはエアクリ換えたときにバッテリ外してリセットかけただけです。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 01:22:21 ID:B3daB/Gp0

ところでGDBにおすすめのブーコンってどこの奴だろう？
収まりよくて、学習機能とかもある奴ってないかな？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 01:58:26 ID:+Zj6Ven30

>>450
ブーコン付けてまだ保証とか主張できんのか？

>>461
よく見るのはAVC-Rかな。ＳＢＣもみるね。カラー買ってみてインプレPLZ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 02:04:56 ID:+Zj6Ven30

>>452
1.1はノーマルブーストくらいでしょ。うちのC型はそれくらい。
ちなみにブーコンの使い方は、ピークパワーアップの他に
レスポンスアップの方向の使い方もあるだろ。その味付けも
いわゆるセッティングだ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 08:34:59 ID:BGQDerx3O

>>456
俺はﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰ尺とﾌﾞﾘｯﾂ剥き出し＆ECUﾉｰﾏﾙで快調だったけどﾌﾟﾗｸﾞ真っ白だったから気をつけれ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:18:49 ID:Hyzk6OJj0

もしかしてインプってノーマルでもぎりぎりまでパワー出しちゃってる？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 09:37:22 ID:pPr8i4BvO

>>465
今頃気づくなよw
E F型ってノーマルで最大ブースト1.3までいくんじゃないの？個人的には触媒とチタンマフラーくらいいきたいとこだけど怖くてできねー…

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:26:12 ID:FMiKICoJO

Ｃ型Ｄ型 1.2
Ｅ型 1.3
Ｆ型 1.35
だったか?

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:45:04 ID:ytwJGIPR0

A型ノーマルでオーバーシュート1.5から1.3で安定
驚かなかった友達はストーリアX4乗りだけ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 10:54:58 ID:pXMhhbwzO

漏れのは203だけど
1.4kかかってる
余談だけどシャシダイ
かけたけどすげえな…
カタログ値上回ってるよ、
馬力もトルクも
ノーマルでこれか…
でも6000回転以上はパワーが
落ち込んでいくのでいくら回しても
無駄…

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 11:48:20 ID:pPr8i4BvO

203の人いるんですね…すげ。エンジンの回り方からして違うらしいですがどうなんですか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 11:52:40 ID:OZMXh3v30

203って、カローラ、サニークラスの車とは思えない値段ですよね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 12:17:00 ID:OZMXh3v30

うちの地方は、もう雪が降って融雪剤がまかれているんだけど
インプレッサってどの辺りが錆びやすいですか?

それから錆び対策で有効な方法があれば教えてください。

473 ：469：2005/12/06(火) 12:20:14 ID:pXMhhbwzO

>>470
普通のGDBEも試乗してるので
分かりますが確かに雑誌で
書かれていたようにマイルドです
バランス取りされてるせいか
タービンがでかいせいなのか
分からないけど
レスポンスも悪くないです。
この前測ったらトルク48k出てた
馬力は340馬力ほど
タイヤ後１年持つだろうか…

474 ：難民：2005/12/06(火) 13:37:06 ID:fXaQAYs8O

GDAｽﾚが～

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 13:48:56 ID:eDTx/pJS0

>>463
ブーストよりも回転のほうが先に上がってしまうから１．１で頭打ちになるだけ。
通常ノーマルＣＰＵはそれを補うためわざとオーバーシュートさせて立ち上がりを良く
してる。
それを無理やりブーコンで押さえ込んでるんだから、ソレノイドバルブも強化になって
るとはいえヘタなセッティングすると、立ち上がりまで鈍くなってしまう。
だから「デチューン」と言った。
設定はＣ型なら１．２までは余裕でオーケー。

>>468
Ａ型だったらオーバーシュート時１．５は普通だが、ＣＰＵの補正が利くのは常時で
１．２５まで（設定値は１．２０）。
ただしその状態で燃料を相当濃い目に噴射してマージンかなり取ってるので、結果的に
１．３でも大丈夫というだけのこと。
サーキット走行など高付加が長時間続くような場合だといつ壊れてもおかしくない。
ホントにノーマルでそんなにかかってるのか？圧どこで計ってる？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 15:05:06 ID:Hyzk6OJj0

インマニの向かって左側から出てるホースから取るのと
右のブローオフのところから取るのとで0.1～0.15ぐらいの差が出る
ブローオフ側のほうが低め

上のほうで誰か書いてたけど左側はパーシャルスロットルで安定しないからブローオフ側オススメ
ちなみに俺のＦ型でオーバーシュート1.4ぐらい

477 ：393：2005/12/06(火) 16:20:52 ID:XB0lkV490

光軸調整、自己解決しました。
車高調入れて少し前下がりになってぜんぜんみえなかったので。

白いダイヤルの中央より上が左右、外側より下が上下でした。
0で高速道路用、1で一般道用に合わせた。
やっと室内光軸調整が役に立ちます。(^^)/

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 17:50:05 ID:qYSx4QxMO

安定ブーストとオーバーシュート値を分けて語らない愚行

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 20:54:12 ID:u6msTthr0

>>473
測定機器は？それによって普通にで1～2割違うから。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 21:54:55 ID:BqsSl0F20

>>472
スペＣ以外ならボディ下面に防錆処理してあるから、ある程度ルーズでも無問題。
まぁマメに高圧洗浄機で洗車するのが一番だな。

481 ：473：2005/12/06(火) 22:20:51 ID:LofsrLnW0

>>479
確かボッシュのやつでした。ローラー式の一般的なやつです。
甘いって言われている奴ですねｗ
関係あるかどうか分からないですがＤＣＣＤはロックにして
測定しました。気持ち的な問題ですが。
ハブ直結のタイプ(ダイノパックって言うんでしたっけ？)だと
３００馬力くらいですかねえ？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:38:00 ID:rPKMb3F60

ﾛｰﾗｰも色々だし気圧温度湿度にもかなり左右されるのでアレだけど、その通り。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:43:43 ID:1mil1J7e0

Dynapackで計ってみたら２４０HP、トルク36kg/mだったよ
（GDBE　マフラー：レガリススーパーR、エアクリ：ゼロスポーツ純正置き換え）
補正無しだったらこんなもんでしょう、って言われたけどね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:45:36 ID:H7ttruND0

469は失礼だがシャシダイ調整不良。
２０３そんなにでないよ、あたり車両でも。

この業界基準値は一応東雲だよね。
東雲でやってみて。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:53:38 ID:Z1sYmSgA0

なんで馬力測定でDCCDをロックにするんだ？

486 ：473：2005/12/06(火) 23:05:00 ID:LofsrLnW0

>>484
そうなのか、がっくりＯｒｚ
逝ってきます。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 23:33:14 ID:0BGFW1gu0

インプスレにも
>>この業界基準値は一応東雲だよね。
こーゆーのが来ちゃったか

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:22:10 ID:fAteJOuJ0

>>474
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133845505/l50
【ｵｰﾄﾏも】GDA GGA ｲﾝﾌﾟﾚｯｻを語る【有ります】PART2

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 09:17:58 ID:IQeSeyYyO

>>483
240PS／36KGでニュルでポルシェばりのタイムだしてんだったらすげーな！
まあ測定する季節、渋い表示する機器にもよるけどターボはカタログ値より大幅ダウンとかはあまりないんだけどな…

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 10:13:10 ID:t2SBNLcqO

馬力厨軍団乙。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 16:53:50 ID:wsyA7E1g0

>>483
なんか俺が乗ってたＢＨレガシィみたいなデータだな
そこまでパワーが無いと体感的にかなり遅くないか？
ディーラー行って試乗車に乗ってみてもわかるぐらい違うと思うが・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 18:24:48 ID:8UtpPk5j0

>>491
DYNAPACK知らんのか？
厳しい測定値が出る事で有名なんだが…しかも補正前だし

493 ：483：2005/12/07(水) 21:54:55 ID:2ViydjtJ0

うーん、サーキットとか高速走ってても特にパワー不足は感じなかったなぁ。
impreza_netとかのパワーチェック大会のレポート見てたら
普通に1．2倍してあったからこんなもんだと思ったよ。

それでもやっぱ数値で見せられたら凹むね（；´Д｀）
一瞬エンジンに手を加えようか、とか考えてしまったorz

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 23:26:35 ID:pHCq3ME70

>>492
俺も483は馬鹿だと思ふ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:13:25 ID:lX071Mcp0

【ｵｰﾄﾏも】GDA GGA ｲﾝﾌﾟﾚｯｻを語る【有ります】PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133845505/

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 00:48:23 ID:pHzTNO8L0

機器によって数値が違うのだから、なるべく多くの人がやっているところで測るのが一番確実。
雑誌やさんも東雲だしサンプル数も桁違いに多いからやっぱり東雲じゃないか？

しかしあそこはランエボが２８０になるように補正してあるような。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 04:13:27 ID:YJGLxtfZ0

現行のstiのリアシートって倒れますか？
スノボに行くのに板を積めるのか心配で．

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 06:58:38 ID:i5RHQd3D0

>>497
肘掛のところは穴が開いてる（トランクスルー）から、そこに通るなら。
スペＣだとウォータースプレーのタンクがあるので、穴はふさがってる。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 08:24:50 ID:eIk8QIJW0

前の涙目の時はスペックCって色々と端折られていたのに、
現行型を比べると普通のSTiと大きな差がなくなってるのね・・・。
フルオートエアコンとか付いてるし・・・。
一番大きな差ってなんですか？？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 08:34:36 ID:usjBcTpO0

まあト○タ車ばっかり計側して補正してる機械で
インプ測定したら５００馬力ぐらい出るかもしれんしな

>>499
値段とＫＩＡＩ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 08:36:55 ID:eIk8QIJW0

>>500
サンクス

気合いﾜﾛﾀ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 08:42:28 ID:eIk8QIJW0

あそうそう、笑い話なんだけど、仲良くしてるスバルＤの
お兄ちゃんがいて、いつもWRCの新聞が出る度に話がてら
行ってるんだけど、ずっと前に聞いた話で、スペックC買う
客の要望＆クレーム一位は、夏暑すぎるからエアコンを
付けてくれっていうものなんだって。
ネタっぽいけど本当らしいですｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 11:25:28 ID:XKpshYPt0

>>502
そんなモンだよ。
俺だってエアコン付きのリミテッドが出なかったらスぺＣ買おうなんて思わなかったし。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 12:27:34 ID:xCGPTrkZ0

>>499
カタログよく読め。
端的に言えば暑いし寒いしウルサイ。
それを分からずにスペックだけ見て買って「なんでこんなに○○なんだ！！」って怒
るやつがホントにいるらしい。

>>502
スペＣ乗りが全員競技やってる奴じゃないし、競技っていっても地方戦レベルで楽し
んでやってる奴なんかエアコン付きもけっこういる。
ＰＣＷＲＣホモロゲ取得のためにも「付くべくして付いた」ってとこでしょ。
窓の曇りはいいとしても、真夏の渋滞は地獄だよ。
ネタでもなんでもない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 13:58:26 ID:ZQ7j5gpL0

>>496
東雲が何使ってるか知らんが、その数字単体では何の意味も持たない。
気候・補正などは同一条件下では、一般にハブ直付けの方が正確なのは常識。

ただ、不特定多数中の個体同士を比べる場合、何処迄条件一致できるかで
数値の信頼性が決まるから、そのような時は東雲が便利かもしれない。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 14:04:31 ID:gM9xd2VT0

ベンチレーターだっけ?
あの屋根の穴
あれつけたいがためにスペC買った人とかいそう

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 14:55:43 ID:DQujNvW20

【ｵｰﾄﾏも】GDA GGA ｲﾝﾌﾟﾚｯｻを語る【有ります】PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133845505/
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2005/12/07(水) 23:35:46 ID:6mMNgpTA0 [sage] >>81
アホか
本スレにリンク貼っちゃあダメだろ
本スレのヲタ連中を呼び込んだら一気に荒れるぞ
向こうはDQNが多いし
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2005/12/08(木) 00:12:40 ID:+ou6OKLy0 [sage]
そもそも本スレでGDA・GGAの話題が普通にされてる状況なら、別スレなんて立たないわな。

GDB基地外オタは放っておいてこのスレ使えばいいんじゃないの。
削除依頼出してないんでしょ？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 15:49:04 ID:dD4a27yC0

>>507
ターボ付が高くて買うことが出来なかったNA派の丸目NAワゴンオーナーが妬んでるだけだろ？ｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 16:05:49 ID:XscVljhW0

インプレッサwrxで、ドリフトできる？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 17:03:37 ID:B5FMt6TG0

上からタライが落ちてくるからやらないようにしてるけど？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 18:03:24 ID:+RuL8gpf0

え？
アライが落ちてくる？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 18:05:17 ID:EU9yCWAXO

>>507,508
GDA・Bに関わらずｲﾝﾌﾟｽﾚを荒したい香具師のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかもしれない。
過剰反応は相手の思う壺、控えられたし。
【･∀･】＜ﾏﾀｰﾘしる

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:33:20 ID:rCXHEb/M0

>508
ｳﾞｧｶでつか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:16:26 ID:lJjaB8B10

>>510
それはドリフでしょ！
マジな話、frと違ってawdはドリ難しいんですかね

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:27:27 ID:H/h7HqSg0

>>514
FDやS2000までドリフト仕様にしてしまう連中が
今でも四駆ターボに手を出さないってのはそういう事だ。
D1のインプはレギュレーションの関係もあるけど
中身作り変えてFRになってるしね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:38:45 ID:w3IPYFFG0

>>515
ＡＷＤの場合トラクションが掛かりすぎてアングルの深いドハデなドリフトができんのよ。
ＷＲＣばりのドリフトは「速い」ドリフト。
腕がある程度あればできる。特にインプでＤＣＣＤをフリーにしちゃえば結構簡単。
ウンコタイヤ履いてないと速度域高杉でメッチャ怖いけど。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 21:48:36 ID:IDdQwaszO

>>811
荒井注だろ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 22:17:58 ID:+RuL8gpf0

>>811
ちゃんとぼけてね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 22:48:35 ID:ypfD8B9L0

>>509
腕があれば出来ますよ。
ただし516さんも言っているように派手なドリはスピードが乗らないと難しい。
雨の日にボーズタイヤ履いて広い駐車上で遊んだら結構面白いよ!!
または，フラットダートでも楽しい!!
人の迷惑にならない安全な所で色々ためしてみるといい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 23:08:06 ID:0amZAhQi0

>514
ラジコンでやってみろ。転がっても痛くも痒くもないからマジおすすめ。

違いはちゃんと分る。

521 ：811：2005/12/08(木) 23:34:34 ID:Lw9so88g0

何だ、バカヤロー

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 07:32:43 ID:yjPtI9HPO

荒井厨

523 ：354：2005/12/09(金) 10:45:14 ID:Z3Fts1qS0

ジムカーナ見に行くと４WDのエボもインプもドリまくってるな。
あの人たちはどこで練習しているんだろう。。。
DCCD無しのGDAでも定常円ドリフトしてる人見たけど
どうやってるのか不思議。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 11:02:09 ID:ae3XR42m0

インプでもサイド使ってきっかけつくればマックスターンとか可能だし

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 11:26:21 ID:b0PxoqMy0

ジムカーナの人達はジムカーナ場で練習しているんですよ。

ジムカーナの人じゃなくても練習会には普通に参加できます。
ttp://park10.wakwak.com/~gymkhana/
ttp://www.slalomers.net/cgi/eschedule.cgi

尤も、上手い人達は基本的にスキモノですから、ミニサーキット走ったり、カートやったり、
ダートラ出たり、レース出たり色々しているようですが。

法律上，倫理上の事に目を瞑ったとしても、ＡＷＤでの公道ドリ練習は、リスク込の費用対効果が
悪すぎて話になりません。人も動物もいないような草原の真ん中に広い舗装路が通っているような
場所でもあれば別ですが。

526 ：523：2005/12/09(金) 11:52:45 ID:Z3Fts1qS0

>>524
>>525
㌧ｸｽ。
初心者でもジムカーナ練習会行けばドリトテクが
身に着けやすいって解釈で桶？
無論、公道でサイド引く勇気はないでつ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 12:15:13 ID:l3mEYciK0

>>526
練習会で身につけやすいかはどうかは、その練習会の練習内容にもよると思うよ。
パイロンコースで決まったコースを延々と練習してもドリフトは身に付かないし。
サイドターンはうまくなるかもね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 12:40:25 ID:b0PxoqMy0

>>526
カッコいいドリを決めようと思ったら、コースで流し方を練習する必要があるでしょう。

でも初心者だったらまずは、テールスライドを誘発させる為に「崩す」操作を覚える必要があると
思いますんで、ドリきっかけを作る練習は、スピンしても不発で直進してもぶつかるものがない
広めなパイロンコースの真ん中辺でトライするのが良いかと。
サーキットでコースから外れるとどっかに刺さったりでなくてもそれなりにクルマ痛むので。

で、ある程度チョロロっと流れる様になったら、速度域低めミニサーキットのコーナー上で
ドリ練習して、小さいコーナーで流せるようになったら、自分で「ここで決めたらCool！」ってな
場所で反復練習するのが良いかと。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 15:20:44 ID:s0VC3qqD0

ドリフトよりDCCDオートでアンダー出しながら走った方が速いし。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 16:21:22 ID:halwlOQ10

だめだよ、流す話に成っているのだから・・・・

速い遅いではないの。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 16:28:22 ID:MmiF2pkrO

>>529
空気嫁DQN

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 17:35:10 ID:l3mEYciK0

DCCDオートで流すと、流し始めたターン前半にフロントのトラクションが顔を出して、
突然ケツが流れなくなって、アンダぁ～～っになるよね・・・

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 20:51:17 ID:qTooP7vr0

すいません、そのようでしたね。
空気読めませんでした。

DCCDオートの制御って変な癖ありませんか？
コーナー出口でいきなりフロントにトルクが移って姿勢がねじられる、とても違和感のある制御なんですけど。
コーナー中は良い感じ！

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 22:04:49 ID:e3m2eD1A0

ジムカーナでDCCDのトルク配分を色々試してみたけれども、
自分にはフルロックが一番合ってたというか、楽しめました。
オート時は、オートだという事を意識してないとダメって感じ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 22:38:00 ID:ErVEOMug0

新井タンは、峠道を走る時にロックをオススメしてたよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 23:00:45 ID:ALEPBxMq0

ただ新F型はそのトルク変動を機械式ＬＳＤが間を取り持って違和感なし。
Eは完全リア駆動の挙動もするけどＦは機械式が入ったことでフルタイム四駆の挙動。
オート制御のできが良くないと言うことか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 23:28:35 ID:I8mCON8W0

うーん、俺はオートの方が乗りやすい・・・って言うかタイムが出る。
車はD型のスペCなんだけど、リアよりにトルクを配分すると下品にテールが出る。
フルロックで走った事がないから、今度試してみます。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 00:05:43 ID:ZR/lVAgM0

今日、ギア・デフオイル交換したんだけど、小粒の金属片が
出てきた。コレって大丈夫なの？？
速めにDに行った方がいいのかな？
ちなみにGDB-C

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 00:25:22 ID:X9gaY9dN0

>>537
うーん、俺はオートの方が乗りやすい・・・って言うかタイムが出る。

ロックで走った事無いのに↑の発言は可笑しい・・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 01:53:00 ID:P+UIBTwb0

ギア？デフ？どっちよ。
鉄粉じゃなく鉄の小粒だったら逝った可能性あり。
一ミリ以上の小粒がでたらやばいかも
そんな俺は一万キロでＬＳＤ逝った

スバルのLSDは消耗品扱いなんだと。
競技やってるわけではないのに、ふざけるなと

センタデフも含めてスバルはデフかなり弱いよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 02:17:43 ID:pHEhix/G0

どう考えてもLSDは消耗品なわけだが。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 02:27:22 ID:8HTNUwKY0

STIのヘリカルLSDなら消耗品扱いは酷いと思うが、多分spec-Cの機械式の話だろうな。
とりあえづ、>>５４０は車板でLSDスレでも覗いてきて欲しい。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 04:43:29 ID:XbAuMTB60

E型移行はSTIでリア機械式だった希ガス

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 06:30:59 ID:+pMNTAP10

C型以降のGDBはオートDCCDとリヤ機械式LSDは
セットオプション（又は標準）だったはず

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 10:44:51 ID:gzwxob3R0

ドリの質問をした者です
みなさん色々意見ありがトン
やっぱインプって、基本的にはトラクションをかけて走るものでしょうかね
そう考えると、やっぱドリはテクニックがいるようですね
wrc見てても、フロントが内側向いててリアが流れたりしてますもんね

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 10:56:52 ID:oqa5/q3o0

RA２００５買いそびれたんだけど、S２０４待った方がいいかな？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 11:07:17 ID:Jkj+mDe40

STIのリップスポイラー＆スカートって
工賃とかタダになる？
値引きしてくれたと言う人、教えて下さい。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 13:25:53 ID:NLWlIUuPO

>>547
穴あけ加工するから工賃4000円くらいとられるよ。取説もついてるから器用な人は自分でやってみれ。リフトがないとしんどいぞ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 13:45:10 ID:N6fc9C980

>545
そう、インプでドリはウデが要る。
だから藻前には絶対出来ない。
だから仁Dでも見てろ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 14:38:57 ID:EpU9ZgQVO

いつのまにかスペC･VリミどころかS204の発売日まで決まってるし・・・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 15:26:46 ID:Mx/QvdrL0

>>549
仁D面白くないから、ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 15:27:51 ID:oqa5/q3o0

>>551
騙されたと思って実写の劇場版見れ
ただし香港バージョンに限る

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 15:31:52 ID:mdPp2bZP0

>>552
騙されたorz

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 15:35:54 ID:Mx/QvdrL0

>>552
それって撮影場所、弥彦ですよね
昔、バイクで攻めてたお＾＾

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 16:02:57 ID:oqa5/q3o0

>>554
群馬と上海近郊の二か所だったかと
路面にやたら矢印があるのが上海

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 17:04:59 ID:kilKIX790

あたまもじＤって初心者のお話でしょ？

しかしあんなスカした主人公に感情移入できないよ
小学生ぐらいだよね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 17:56:50 ID:pHEhix/G0

なんだこの流れ。ageてまで話す内容じゃないだろ。
>550
詳細ｷﾎﾞﾝ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 18:13:42 ID:qhDlZBHT0

>>557
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3239&pgc=1&th=1502262&act=th

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:05:19 ID:TA44VOZW0

538で小粒の金属片が出たって話した者です。

金属の粒は小豆を半分くらいにした位の大きさで
リアのデフから出てきました。
ちなみに、標準で付いてる機械式LSDです。

しかし、消耗品扱いなんですか･･･正直キツイ
ゴネれば保障で直らないかな？

とりあえず、LSDスレ行ってきまつ。
ありがとでした。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:24:58 ID:AZVzb92o0

インプでドリフトやってる奴いるか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:27:50 ID:NnDKUmGG0

　先に・・・その破片は必ず整備士に見せること。ギヤの歯ならクレームだ。
そうそう欠けるものじゃない。

　LSDのパーツと思われる場合・・・
　STIやスペC標準のLSDは構造上いつか壊れて当然。
クスコでもカーツでもATSでも金属のクラッチ板同士をゴリゴリこすり合わせて
作動制限しているタイプのLSDはみな同じ。
　クレームだってごねたら「馬鹿扱い」されかねんよ。
LSDのオーバーホールは5万程度は最低覚悟だと思うけど、STIやスペCは
金がかかって当たり前の車。ま、ボーナス時期に壊れてよかったんじゃない？

　あと、Rデフオイル交換は3000～5000キロ毎ね。エンジンオイルと同時。
サボるとLSD内のクラッチ板が早く寿命を迎える＝余計に金がかかる。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:27:39 ID:zENxsz7S0

>>561
は？何のためにメーカー保証があると思ってんの？
保証の効く範囲内の乗り方・距離で機械式LSDが、金属片の出るような
壊れ方をするなら大問題ですが？
いくら磨耗しながら作動する構造とは言え、普通はフリクションプレートが
破壊される前にへたってスカスカになるもんだ。
イニシャルが落ちてきた、ってクレーム付けるならバカ扱いだろうが
小豆の半分大の金属片が出てきたっていうのは十分クレーム対象になりうる。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:44:31 ID:4Dk4O65D0

もちつけよクレーマーｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:52:02 ID:BV6z5Zh+O

>>562
正直クレームになるかどうかは微妙だよ。販売店によって解釈は違うだろうしな…とりあえず俺にも言わせてくれ。落ち着けよクレーマーw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:56:59 ID:cbVv/bmU0

>562
同意。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 01:22:28 ID:ZRA3Igvs0

出てきた金属片にフリクションプレートにある溝は確認できましたか？
滑りはクレーム外でも、粉砕は十分クレーム案件。
当たり前のこと。

オープンデフ部分だったら尚のこと。

ここに責任を持てないのならばメーカーは機械式LSDを設定してはだめ。
自動車メーカーを名乗る、ということがどういう事かよく考えよう。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 02:47:13 ID:PMIVcv4g0

こういう破損に該当するようなことまで、
STIだからそんなもん。
機械式だからそんなもん。

こういう風に言うやつの大半はデーラー勤務かその類だと思って良い。
相手にする必要なし。

堂々とクレーム入れたほうが良いよ。
但し、サーキット走行会参加などの競技使用した経歴がある場合は駄目かもしれん。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 03:01:17 ID:dqmKBFo8O

某有名サイトの曲解なのか、何でもかんでもとにかく「自己責任、クレーム外」と唱えてりゃ
「分かってる奴だ」みたいな風潮があるよな。
そういう自分に酔ってるというか。
昔にも別のサイトでアクセルペダルが戻らないって話題があったが、
あまりにおバカな話の流れに唖然とした記憶がある。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 03:18:35 ID:ZRA3Igvs0

破損デフを受け付けないふざけた販売店はどこだ？
売った責任はしっかりとらせましょう。

幾らで買ったものか今一度思い出して。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 03:53:59 ID:t5KD2Dpj0

>>568
おいらも思い出した・・・・・
ケンちゃんどこ行ったの？？　最近きかないね。

クレームかどうかは、お互いの話し合いで。　安い買い物ではないし、みんなこの車が良くて買っているのに・・・
だから、お客の気持ちを説明したらDも無下には出来ないしそれが今後のSUBARUの展望にも繋がると思う。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 05:07:54 ID:IG38IHytO

おまえら、お子ちゃまか？

まあ、冬休みだから仕方ないか。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:00:38 ID:jWDfFWjn0

ケンちゃんは
名前を変えて活動しているよ
やっぱ、”け”の名前では荒れるので
反省したんでしょ（ｗ）

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:18:19 ID:BV6z5Zh+O

E型ですが高速でのフラつきがすごいのにDはこんなものだの一点張り。中古購入でDにお世話になってるから冷遇されてるのかな…ちなみに街乗りでは気になりません

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:22:14 ID:eEld9iFN0

ディーラー変えろ
国産はそれができるのもメリットだ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:33:25 ID:Z6T73Jxc0

>>573
高速のフラつきはどの位のスピードから起きますか?

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:42:04 ID:XHKIT+bn0

ケンちゃんはランエボワゴンにムチューになってるでしょ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:51:59 ID:BV6z5Zh+O

>>575
100あたりからですね。高速コーナーだとものすごく不安定。あまりいじりたくないので純正で改善していきたいんだけどね…

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 12:21:33 ID:Z6T73Jxc0

>>577
100でフラつき・・・それは怖いですね。
やっぱりアライメントですかねぇ～
窒素封入でもいいかも知れません。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 12:30:01 ID:aR25ljgL0

E-STI、今約10000ｷﾛ走行だけど、ﾌﾗつくって事はないなあ。
もしかして路面の凹凸でﾌﾗれるって事？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 12:32:43 ID:nC+x8+kB0

ただ単に修復歴有というオチでは・・・

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 12:52:05 ID:QhI6tnHQ0

えー？ビッタリ安定してるけどなあ。
ホイールバランスとかちゃんととってる？

一般道の轍の方がハンドルとられまくるけど。
これって主にタイヤのせいだよ。
235でRE070はいくらなんでも頑張りすぎだろ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 13:13:03 ID:S5Uyo1vM0

>>567
>但し、サーキット走行会参加などの競技使用した経歴がある場合は駄目かもしれん。

だめかもっつーかだめなんだが。保証書にも書いてある。
形跡残さずにディーラー持ってってクレーム付けるずる賢いやつも存在するけどなｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 13:18:23 ID:PMIVcv4g0

轍に取れられるのは仕方ないよね。
あと、やっぱりレガシィと比べると、いろんな外乱に過敏気味ではある。

ただ、気になるなら、試乗車と乗り比べてみるのが一番だと思う。
試乗で高速とか有料道路に乗れないと厳しいかもしれないけど。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 13:19:41 ID:PMIVcv4g0

>>582
もちろんそういう意味w

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 13:24:44 ID:PMIVcv4g0

>>571
煽り厨に聞くのもなんだけど、最近のガキどもは、もう冬休みに入ってるのか？

あ、東北とか？

586 ：丸山：2005/12/11(日) 13:30:07 ID:Ai9TWbqI0

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587 ：丸山：2005/12/11(日) 13:30:36 ID:Ai9TWbqI0

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 15:08:16 ID:BV6z5Zh+O

皆さんレスありがとうございます
購入時17年式の4000㌔で純正タイヤの減りからして走行会の形跡はないと思われます。オークションでも評価5でしたしリフトにかけて確認しましたが修復歴はないと思われます

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 15:45:09 ID:ZRA3Igvs0

E-STI海苔だけど路面の状況に敏感な不安定さは仕方ない。
私のも一瞬たりとも気が抜けません。

高速で不安定とのことですが振動などはありますか？
ちなみにFと比べても無意味。というほどFは安定して楽ですから。

後はアライメントを好みに変えてくしかないのでは。
トーを閉め気味にしたり

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 16:12:15 ID:R+YZsJLn0

教える君が来ましたよ～w

すべて自己責任でやってくださいね～
クレーマーは入室禁止です～
過去ログは穴が開くほど見てくださいね～

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 17:29:10 ID:eNTz5hO80

みなさん、オイルの交換頻度はどのくらいですか？
エンジン、ミッション、デフ･･･
主な使用用途も教えてくだされば幸いです。

初STIなので参考にと。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 18:30:26 ID:cSGDQW6v0

まずは取説に書いてある指定油・交換周期を守ってみなさい。
それで物理的・精神的に不具合が出たら替えていけばよい。

ちなみに漏れの場合
用途：街海苔＋たまにミニサーキットで
エンジン：elf F1を5000kmぐらい
ミッション：ワコーズRG8090を7500kmぐらい
デフ（シュアトラック）：BP X5116を10000kmぐらい
サーキット行った後はフィーリング見ながら早めに交換する。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 18:38:04 ID:IAS0d+El0

買おうと思っているんですけど、

洗車の時とか大雨のときに、ボンネットのダクト部分からエンジンとかインタークーラーに水が入っても
大丈夫なのでしょうか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 18:47:30 ID:G3D5Xb/o0

>>593
STIにはインタークーラーに水ぶっかけるスイッチがあるんだぞｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 18:51:40 ID:Z3LZjbEw0

雨降ったら外走れない車に意味あるか？ｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 18:59:50 ID:4RgD/D7y0

>>593
バッテリーだとか濡れてやばそうなものは
ダクトから離れてるよ
洗車や大雨くらいじゃへっちゃらさ

だと思う・・・
漏れは今まで気にしたこと無し

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 19:02:09 ID:BV6z5Zh+O

>>589
高速で振動というか路面変化によるふわふわした感じはありますがそれは仕方ないかな、と思ってますが高速コーナーに突っ込んでいった時のサスの動きは気になりますね。ホイールバランス、トー、空気圧は問題なかったです

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 19:09:24 ID:11dFH2va0

>593

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　正直、感動した

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 22:34:27 ID:4TclSGh+0

>>597
サス変えて車高落とせば？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 22:56:37 ID:YtEsfZCHO

>>589
当方D-STi海苔だが、
グリップして剛性高い扁平タイヤだと路面変化に対してハンドルは
取られやすいよ。
どの車でも。
同インチホイールでグリップレベル低いタイヤ履かせるとクルージングは
純正ﾀｲﾔから比べたら楽になるかな。
アライメント議論もいいけど、手っ取り早い手段はコレ。
今年は約7500円/1本のナンカン履かせてたけど、純正と比較したら
剛性感無いしグリップ低いけど、純正ﾀｲﾔより楽しめたのは確か。
心なしか路面からの当たりも柔らかく感じて長距離楽だったし。

リヤのﾌﾗﾌﾗ感は他車から比べたら強いかな。
リヤサスの動きの悪さは仕方ないよ。ｼｮｯｸの取り付け見れば
解ると思うけど。
高速で突っ込むコーナーは確かにﾀｲﾄﾛｰﾌﾟ感はあるけど。
冬道で振り回すと楽しいんだけどねぇ～。
80暗いでコーナー入る場面は滑ったり滑らなかったりアンダー出たりｗ

601 ：連投ｽﾏｿ：2005/12/11(日) 23:00:01 ID:YtEsfZCHO

アンカー誤爆
>>589→>>597

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:15:54 ID:EBBPShfN0

>>593
取説には、洗車の時には水を入れないように注意してください。と書いてある。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 00:12:44 ID:pNrWkXAL0

後輩の弟がD型（？丸目のSTi）を洗車機にガンガン突っ込んでます。
洗車機程度の水なら豪雨とほれ程変わらないから問題無さそう。
しかし洗車ガン式の高圧スプレイの洗車はさすがにインタークーラー
以外に水が飛散しそうなんで恐いね。

604 ：訂正：2005/12/12(月) 00:13:30 ID:pNrWkXAL0

ほれ程 ×
それ程 ○

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 00:39:39 ID:ylGhieQm0

>>600
スタッドレスで走ると全然ハンドルを取られなかった
でも、かなり腰砕けでふわふわしてました

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 01:16:30 ID:T4m1AoLcO

>>605
スタッドレス自体トレッドの各ブロックのヨレを利用して氷雪路
を食わせるって感じだからね。腰砕けと感じても当然。
それと扁平スタッドレスは氷雪路とかだと途中からｽﾊﾟｯとグリップ抜け
起こしやすいし。
それがイヤなら住友ｷｬﾘﾊﾟｰ入れて15インチにする事だな。
その方がよっぽとｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙだ、
あと、夏場トラックとかの轍にハンドル取られると言い、かつ
グリップは落としたくないなんて都合のイイ話はないぞ。
アライメントで調整仕切れない話になってくるだろうから。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:33:45 ID:f1x3sWUj0

STIとノーマルWRXの30馬力の差って体感できるんですかね
両方乗ったこと在る人教えて

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 12:59:26 ID:c1Lgh1+P0

>>607
町乗り程度であればわからん。
逆にＷＲＸの方がトルク感があって速く感じるかも。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 13:04:22 ID:Lg9VK2p10

>>607
GGBAとGGAAの比較しか　した事ないのですが参考になれば・・・
GGBを先に乗ったのですが加速の鋭さに度肝をぬかれた。
その後，GGAに乗ったが「あれ?こんなモン?」と思った。
はっきり言って別物の感覚でしたよ。
店の人から別物って聞いてたので先入観もあったと思う。
逆に乗っていればもう少し違う感想になったかもしれません。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 13:07:57 ID:Lg9VK2p10

609です追加でもう1つ
さらにその後，STI VER3にも乗ったがGGAの方が断然，速く感じた。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 13:27:10 ID:f1x3sWUj0

>>608-609
レスありがトン
漏れSTIしか乗ったことないんですわ
で、STIの感想は加速がすご過ぎる
サスが硬すぎる
すごく良かったんですけど値段が高いんですよね
そのてん、WRXは値段が手ごろでパワーもまあまあなので、
そんなに違いがないなら、WRXでもいいかななんて思ったんでし

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 13:27:50 ID:53ZWusk70

E型で乗り比べた感想
GDAとGDBね。
体感加速の差は歴然。
馬力と言うより、トルクの差だろうな。
あと、ギア比の違いも大きいかも。
とにかく体感では全くの別物。

ただ、俺みたいなヘタクソが乗った場合、
シフト回数の差でGDAのほうがイージーに早い可能性はある。
ってか、むしろATのGDAのほうが早い可能性すら有ると思う。
単純な停止状態からの直線加速の話だけどね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 13:30:02 ID:53ZWusk70

>611
そう感じたんならGDA買った方が幸せになれるかも。
でも、MTで買うんなら後々絶対に「GDBにすれば良かった」って思うことがあると思うよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 13:32:02 ID:f1x3sWUj0

>>612
更にレスありがトン
そうですか、ギア比の違いもありますもんね
やっぱ、体感加速は違いますか
やっぱり、STIは魅力的ですよね

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 15:07:07 ID:cLDYQINy0

GDAもSTiと同じ6速だったらGDAでもいいかなって思うが
やっぱりSTiは面白いお馬鹿車だと思う

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 16:15:40 ID:HwpWFQxG0

wrxはセンターデフのロックが出来ないんですよね
振り回して遊ぼうとしたときコントロールしにくいかもしれないですね
腕による、とか言われるとそれまでだけど

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 18:20:56 ID:jspCTlQZ0

ＧＤＡって顔変わった以外の変更点あるかな？＞Ａ型からＦ型にかけて

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 19:00:35 ID:S0JIM55z0

>>617
営業の人からは「性能的にはあまり変わりません」と聞いたよ。

一応、自分の知ってる範囲では以下のような感じ。

B→Cの変更
タービンの小型化。低下移転域で若干のトルクアップ。

D→Eでの変更
センターパネル&センターコンソールのデザイン。

E→Fでの変更
内装がGDBと同じく黒&青のツートンになり、アルミペダルが標準に。
オプションのリアスポもGDBと同じ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 19:45:04 ID:+RhANcvI0

>>616
センターデフロックして振り回すでありますか？？
それはすごいでつね～ｗｗｗｗｗｗ
おれはフリーじゃないとできないテクなし野郎でつ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 19:52:18 ID:No0S12+40

質問なんですが、１から２速の場合とそれ以外のシフトアップ時と比べて
難しく感じるのですが、１から２速へのシフトアップ時スムーズにチェンジするためには
２速から３速へのシフトアップタイミングより一拍おいた方がいいのか、それとも早い方が
いいのでしょうか？
　どちらかというとＭＴ全般に言える事だとは思いますが、宜しくお願いします。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 20:28:45 ID:UW4Z0rfk0

>>620
ダブルクラッチ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 20:38:29 ID:knI6lQjB0

>>621
おじいさん？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 20:53:20 ID:7hZzDIuH0

E型からタービンレスポンスが上がってるぞ～

年１，２回のサーキット程度なら絶対WRXオススメ

何しろ燃費が倍近く違うからなぁ
加速っつってもブースト１かかったときは冷や汗でるぐらいだし
個人的には大満足です。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 21:20:07 ID:mJuI5/vK0

友人が、現行フォレの初期ＸＴのＡＴ乗ってるけど、オールシーズンタイヤで
普通に通勤に峠道上り下りしてるのに、(大人しめの走行だけど)普通にリッター１０キロ平均だ。

現況のＳＴＩとの関係をかんがえたら今の中途なエンジンより、
いっそＸＴ並に２２０馬力でいいからあのピックアップが欲しくなるかも。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 21:27:11 ID:T4m1AoLcO

デフロックの方が雪道ぢゃいい感じで振り回せるけど。
初見のコースはロックさせた方が楽だし。
それと、テクなしの漏れでも雪上なら楽勝でﾏｯｸｽﾀｰﾝカマせれるが。
このときは餅デフロック

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 22:11:22 ID:RTiGeLAF0

>>625
雪道ならコツさえつかめば誰でもできる。
逆にデフロックじゃないと危ない。
ドライでもタイム出すならロック。
遊ぶならフリー。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:17:54 ID:9EsaFxEBO

自分もWRXかSTIのどちらを買おうか迷ってます(初マイカー)。
ずっと前から6速MTに憧れてるのでSTIが欲しいのですが、50万円ほど安い&ほとんどが通勤や街乗りに使用ということでWRXにしようか迷ってます。
燃費はほとんど変わらなそうですが、保険料はどのくらい違いますかね？STIと変わらない位ならSTIを買おうと思います。
来月か再来月にはどちらか購入するのでよろしくお願いします。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:27:54 ID:H0VvuoCR0

>>617-618
B型→C型への変更点追加
ダンパーが正立式から倒立式へ
F:16インチ/R:15インチディスク＆F:4POD/R:2POD対向キャリパー化
タイヤサイズ205/50Ｒ16→215/45R17

B型にあった限定車NB-Rと同グレードの足回りに。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:31:40 ID:UW4Z0rfk0

>>627
保険料は、入ろうと思っている会社に聞いてみ。
あと、維持費で言えばタイヤ代も違うよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:37:55 ID:/KUX0geg0

ボクサーサウンドはやっぱこの「ドロドロ」音だ！
というなら、GDAしか選択肢無いんでないのかな？（たしかGDAは不等長だったよね？）

本当のボクサー音は等長にしたときのあの直4とは違うなんともいえない音だと俺は思ってるが

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:46:49 ID:+0qbYBpd0

>>630
コストがらみでドロドロ音を消せなかったスバルの商業的戦略にはまっただけだ。
あんなもん、排気干渉で出てる不協和音みたいなもんじゃん。音痴よオンチ。
今時あんな「欠点」ありがたがってるようじゃあねぇ･･･。
ポルシェや今のインプＳＴＩが本当のボクサーサウンド。
やっとまともになった。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 23:53:09 ID:/KUX0geg0

>>631
そうだよなぁ
だって直4で、プラグコード1つ外して、アンバランス3気筒にしても、ほぼ同じサウンドになるしね

まぁいままで散々やってきたから、あの音がスバルの音っていう固定概念が周りにはあるのかもしれないけど、
あれでバワーロス、燃費ロスしてるんなら、等長のがええわな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:09:21 ID:T8IOHCpzO

>>632
まさに前乗ってた直4車の2番ピストン棚落ち(ってより棚蒸発ｗ)
の時の音と全く同じ。
まさか1.3Lターボであの音聞くとはおもわなかったぞ～ぃ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:11:11 ID:JmUjVO2b0

オンチだという人もいるし、漏れのインプも盗聴なんだけど、
今日、素のGDAが加速してる時の音を聞いたら、悪くないと思ったよ。

なんていうか、味がある。

低回転のドコドコドロドロは嫌だけどね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:21:03 ID:8zOM6lmQ0

>>627

WRXは町中で普通に走ってリッター１０いくよ。
おりのE型GDAは常に１０超えてる。
こないだジムカいって振り回したら５だったが・・・Orz

STIじゃ、よくて７ぐらいじゃないの？
回せばあっちゅーまに５ぐらいに。

保険も、ぜーーーんぜん違う。
理由はSTIの盗難率と事故率がかなり高いから。
WRXでも高い部類にはいるけど、STIとじゃ段違い。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:27:05 ID:MMnyN/pr0

自分は等長の音を聞いて買う気になったんだが。
どうせ不等長でバラつくんなら、思い切りやった方が、いさぎ良いかもしれん。ｗ
自分は、最近多いV6とかの中途半端にバラバラした感じの方が嫌いだね。
バイクのVツインの方がマシだ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 00:41:54 ID:bGkOZUOf0

>634
>盗聴なんだけど、

Σ（ﾟдﾟlll）

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:10:18 ID:KMb6mRpy0

等長は全て中途半端。
VTECより音悪いし、吹けも悪い。
おまけに7000rpm以上はタービン小さくて回しても意味なし。

・・・・・つ・ま・ら・ん！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:15:48 ID:DCaAUPKw0

VTECって何だったっけ？
まだあるの？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:21:59 ID:FUL5cIOa0

>>620
１→２が入れづらいのは、世界中のあらゆるMT車に共通する難点
丁寧シフトを心がけなされ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:24:26 ID:FUL5cIOa0

>>631
補足すると、ポルシェも等長エキマニじゃないからドロドロサウンドしてる、はず

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:32:25 ID:fXPJG8JB0

>>641
ポルシェは等長のハズだが…。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 01:59:46 ID:8wRAimoUO

STiですが、実燃費はだいたい7～8の間。
ｻｷﾄで回すと2切りますw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 02:07:59 ID:FUL5cIOa0

>>642
ソース出せないので証明できないが、少なくとも一連の限定版以外のポルシェは等長使ってなかったかと
ていうかむしろスーパースポーツカテゴリーとて等長使ってるのはフェラーリ含め一部のモデルのみだったはず

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:15:42 ID:9ccsn8m10

SpecCを中古で買ったんやけどフロントの足回りからギュコギュコ音がするんだよな。
段差とか乗り越えるときに。どの車もSpecCはこんなもん？それともへたってる？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:30:42 ID:vUMqYbDG0

俺も6MTに乗りたいからっていう理由だけでGDBにしたな
今では満足している

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:34:33 ID:taE2h4Im0

>>645
GGAA海苔です。
私のも4年目で音が出ましたよ。
Dに持っていったらすぐ直った。工賃は取られなかったよ。

>>627
ほとんどが通勤や街乗りに使用ならGDA GGAスレでも聞いてみればいいと思いますよ。
いろんな人の話を聞いてみた方がいいとおもいますよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 09:13:26 ID:7FUpIe8/O

>>638
インテの９８スペック載った事あるけどただ回ってるだけな感じがしたよ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 09:14:50 ID:7FUpIe8/O

>>638
インテの９８スペックに乗った感想は
「ただ回ってるだけ」でした

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 09:44:17 ID:6VYTZUwS0

一度ターボ車所有しちゃうと、そう感じるだろうね。

俺も、初めての車がEFシビックで数台NA車の後インプに。
今は３台目のインプだけど、買い換えのたびに「次はNA」と
思うんだが、知人のVTEC車に乗って「トルク感が・・・」
となり、インプを買ってしまう。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 10:14:30 ID:YIqWZxaJ0

安いし、街乗りオンリーだし、なによりあのドコドコ音が好きだし
って理由でGDA乗りになったヘタレです。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 10:47:23 ID:yWvRjTuP0

営業者のライトバンで２００キロぐらいの距離を走って会社に帰ると腰が痛くてしょうがない
インプのＳＴＩだと同じ距離走っても全然腰が痛くないし疲れもあんまりない
ＳＴＩのシートは偉大だ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 11:36:14 ID:SvYTP/IMO

オレは、あのシートはダメだった
柔らかすぎて距離乗ると腰が痛くなった
無理してレカロ入れたけど、無理した以上の効果があって満足

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 12:21:18 ID:taE2h4Im0

私も純正のシートで初めの頃はホールドいいし疲れにくいので気に入ってた。
しかし，嫁さんと400Km位ドライブした時，尻が痛くなって
次の日，二人共，腰が痛くなった。
嫁さんにシート替えてもいいかって聞くと，即答でOKだったので
レカロ入れました。

655 ：627：2005/12/13(火) 12:50:52 ID:/3qy+qHdO

>>643
かなり燃費悪いですね。
自分は15～18㎞/L走る、親のディーゼル車を借りているのでギャップが凄い…。

街乗りメインと書きましたが、サーキットやジムカーナもやりたいと思っています。
サーキット走行等でGDAだとどのあたりに不満が出てくるのでしょうか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 13:22:19 ID:yWvRjTuP0

そういやインプのシートはどこ製だ？
レカロのＯＥＭとは違うみたいだが

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 14:03:31 ID:dAJfPd8L0

ジムカ・サーキットでGDA使ってます。
不満は低速トルクかな。GDB試乗するとすぐ分かる。
こればかりはどうにもならん。。。
あと加給も1.3程度でフューエルカット入る。
キャンセルするとブローしそうな悪寒。。。
ピストン・コンロッド・クランクシャフトが別物だから仕方ないが、
もしブローしたら強化品に変える予定。。。
既に今の時点でGDBの差額は余裕で超えている。
最後に、ミッションのTY754は例のガラスのﾔｼでつ。

658 ：デストーション ◆OfxTNnMa4. ：2005/12/13(火) 15:14:39 ID:dAJfPd8L0

GDAｽﾚが荒れ放題なのでそろそろあっちは見切りをつけようかと。
そろそろ通報されるな。。。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 15:23:28 ID:8ceRBtth0

>>656
しげる工業製じゃないのかな
ttp://www.sgrc.co.jp/product/naisou.html

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 15:28:47 ID:TTZdCs7P0

F型のシートは俺のC型と違い、かなり改善されてると思う。
あれなら、どれだけ乗っても腰痛くならないよ。

F型はクラッチ、シート、サスの突き上げなんかはかなりC型と比べマイルドとなったよ。

加速は低、中速はC型が良いみたいけど、F型みたいに上まで綺麗に回ってくれないね。F型は満遍なくパワーが出てると思うよ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 16:08:39 ID:SfJoWiKP0

次のマイナー改はいつ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 17:22:38 ID:bl0TebPG0

>>661
来年。
WRCに新型投入するため、毎年マイナーチェンジしてるよ。

モーターショウに出てたのは2007年発売予定だそうな。
多分、変わると思うけど･･････というか変わってくれ。orz

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:45:35 ID:AxBELAWM0

>>657
全て
何もかも
始めから終わりまで
「ぜーんぶ分かり切っていること」だが。

今さら文句かよ
ばかじゃねーの。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 18:54:19 ID:81eIBl/vO

>>663
これから買おうとしているﾔｼにｱﾄﾞﾊﾞｲｽ的に書いたつもりだが、貴様に中傷される覚えは無いw

665 ：デストーション ◆OfxTNnMa4. ：2005/12/13(火) 18:59:17 ID:81eIBl/vO

↑は漏れね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 19:00:31 ID:HuBI0VFQ0

文句っていうほどの書き方じゃないじゃん
過剰反応すぎ（w

667 ：デストーション ◆OfxTNnMa4. ：2005/12/13(火) 19:23:15 ID:FYGpOrel0

ｸﾞﾊｧｧｧ orz

×買おうとしているﾔｼ
○使おうとしているﾔｼ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 19:28:21 ID:26eKVkGr0

>>663
お前見たいのがいるからGDAだけの限定スレを立てたがる奴が出てくるんだよ
心を広く持て

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 19:38:14 ID:TmK8ywke0

ＧＤＡでジムカ・サーキット・・・だって。
はじめから勝つ気ないじゃん。
「人それぞれ厨」だな。

偏屈な奴いじると
おもろいな。

670 ：デストーション ◆OfxTNnMa4. ：2005/12/13(火) 19:52:58 ID:FYGpOrel0

GD/GGAｽﾚ否定して統合を求める理由の一つに
GD/GGA乗りを叩きたいってのがありそうで嫌だなw

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 20:02:41 ID:orEhv4N20

>>663・669
どうして同じ車種同士で優劣決めたがるのかね？少なくとも知ってる人間で
インプオーナーはGD/GG系だけでなくGC/GF系、他メーカーのクルマにだって
バカにすることなく仲イイぞ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 20:37:05 ID:/3qy+qHdO

>>657
エンジンは割り切って乗ろうと思います。
ミッションはGCと同じやつですね。
TY85を積んだGDAがあったら即決だったんですが…。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 20:41:01 ID:RgxjCf1R0

GGBで燃費街乗り8.2km　高速10km前後
ブースト-0.2以上は絶対かからないようにしてこの数値

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 21:06:44 ID:JmUjVO2b0

実際人それぞれだと思うが・・・

>> はじめから勝つ気ないじゃん。

はじめから勝つ気があるならエボだと思われ。

675 ：デストーション ◆OfxTNnMa4. ：2005/12/13(火) 21:25:03 ID:LIpHCI6q0

>>671
うん。漏れもそう思うぞ！
ｵﾏｲみたいなﾔｼが増えればここはもっと平和になるよ。
NA1.5でも楽しいクルマである事に変わりは無いしね。

>>672
GC/GF系と同じだけど最終型の幾らか強度増したタイプだから
ミッションオイル交換をコマ目に行ったりミッションケースの開きを
チェックしてれば前期型GC/GFのよりは全然強いでつ。

実際漏れのよく行っているジムカーナの練習会だとGDA多いよ。
自分が楽しければGDAでも問題無いね♪

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 21:42:33 ID:lOALWzcZO

>>673
最高燃費出す為とはいえ、その時の運転は楽しかったかい？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 21:53:52 ID:RgxjCf1R0

>>676
買ってから98％その乗り方なので･･･ブースト掛けたのは10回も無いです。
信号加速でトラック並みしか出ないけど、ヨダ車じゃないんだから仕方無いと
諦めてます

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 21:57:00 ID:RgxjCf1R0

公道ではブースト掛けるのってよっぽどの事態じゃないと無いと思うのだけど
私だけかな？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:00:02 ID:KKnXNO0y0

全くブースト掛けないで走るには、よっぽどの自制心がなければ不可能ですが何か。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:17:19 ID:1udkfJdQ0

一応ブーストメータつけてたまに気にしてるが、
アクセルパーシャルのまま軽く引っ張り気味に走るとほとんどブースト掛からないぞ＠GGA

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:20:55 ID:XYCmqD3y0

そんなに燃費が気になるんなら、なんでターボ車なんて買ったんだ？
しかもＧＧＢって･･･
真性のドアホウだな。
なんか言葉にならん怒りを感じるのは俺だけか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:24:45 ID:8zOM6lmQ0

GDA-E
意識しないで町乗りで１０超える。
ブーストつっても、町中じゃ0.5かけるぐらいだし、
極端な燃費低下はないなぁ

ジムカいって高回転多用したときは５ぐらいまで落ちたけど。

GDA-Eの最大の欠点はシート。
あれクソすぎるぞ
夏めちゃくちゃ暑い
腰が痛くなる。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:01:19 ID:XYCmqD3y0

ＧＤＢ
町乗りで５～７。
高速道路巡航８～１０。
サーキット走行など２～３。
コレくらい普通じゃん。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:14:46 ID:JmUjVO2b0

燃費が悪い方が偉いの？w

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:18:56 ID:kzdzdFR50

燃費気にしすぎて回さないと、それはそれで車にゃあんまよくないよん。
燃費悪いほうが偉いの？　とか言ってるが何が言いたいんだこいつ？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:25:32 ID:karqS1Sr0

GDBB走行距離5万kmだが
いままで一度しか燃費しらべたことないな。
たしか7.5km/Ｌだったかな

こういう車だし、燃費なんか気にしてない
というか燃費気にするなら、燃費良い車乗ればいいと思うのは俺だけか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:26:28 ID:Syk+RLwv0

燃費を気にするヤツは軽かフィットくらいにしておけ。
高性能な車は不似合い，というか宝の持ち腐れ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 23:50:42 ID:uQMlTce+0

>>670
それもあるだろうな。
GDAを叩くことで、優越感を感じたいんだろう。
俺は最高グレードに乗ってる勝ち組だと。
全員がそうじゃないのはわかってるが、そういう奴がいることも事実。

以前からこのスレ見てれば、新スレ立つ度に
GC・GD論争
GDデザイン論争
GDAとGDB迷ってますネタ（そこから派生するGDAとGDBの叩き合い）
が繰り返されてるのがわかるはず。

良く言えばそれぞれの乗り手が自分の車にこだわり、愛着を持ってるとも言えるし、
悪く言えばお互いの価値観を受け入れる器量がないとも言える。
だからインプだけでもスレがいくつも立つことになるんだろう。
他から見れば、「何同じ車同士で叩きあってんの？」と不思議に思うだろうな。

もう長いことこうなんだから、今更1つにまとめようとしても無理なんじゃないか？

689 ：デストーション ◆OfxTNnMa4. ：2005/12/14(水) 00:05:01 ID:o0Sb1VOu0

>>688
うん。
漏れもそう思います。

まあ2chで平和な状態を希望するのも間違いかもしれんが、
せめて叩きや罵り合いは避けて欲しいとおもふ。。。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:36:21 ID:Aqfk7NCZ0

インプのシートはランバーサポートが無いのが良くない。
腰にクッションを入れると良くなる。
レースなんかとかには、背筋が丸い方がいいのかな？

691 ：688：2005/12/14(水) 00:37:16 ID:sendDZdu0

器量じゃなくて度量だったなorz

>>689
そうだね。
同じ車種乗ってる者同士が罵りあうのは、端から見てても気分いいもんじゃないしね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 00:41:52 ID:bGDPW/0G0

話の流れ切ってスイマセン。
最近F型のGDB買いました。只今、慣らし中です。
そこで疑問に思ったのですが、新車で買った人は慣らしってしましたか？
したならその時のルールは？回転数、ブースト、距離…などどのようにしましたか？

俺は1000kmまでは3000rpm以上まわさないようにしようと思ってるんですが、大変ストレスです。もっと踏みてえ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:00:34 ID:D6Ir0gp80

過去ログ読もうよ。何度も慣らしネタで回ってるから。
踏みたければ踏めばいいと思うよ。だれも文句言わないしね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:36:43 ID:oqTFm7o2O

A～E型ってどこで見分けるんですか？

A…
B…丸目
C…涙目
D…
E…つり目？

他がわかりません。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:46:47 ID:i1psoMN50

A…丸目
B…丸目で中がくろ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:46:49 ID:uZpzE1pf0

>>694
エンジンルームのプレート

外見からは

A,B　　　丸目
C,D,E　　涙目　（Ｅの涙目、リヤファンダーにモールが張ってあるよ）
F　　　　豚鼻

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:47:57 ID:i1psoMN50

あと、E型からホイールが変ってるよね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 01:56:04 ID:O63yBR9I0

>>696
モールはSTIだけじゃなかったかな?

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:00:34 ID:uZpzE1pf0

>>697
Ｅ型のホイールデザイン、野暮ったくなくて良いよね。
Ｃ、Ｄ型のホイールデザインは、いまいちパッとしないね。

E型のモールは、C、D型に施行出来るのかな？
どっかのホームページには出来たみたいなこと書いてあったけど本当かな。
あの薄っぺらいモールでもあると無しではリヤの見栄えは全然違うよ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:04:48 ID:uZpzE1pf0

>>698
そうＳＴＩシリーズのみだよ。

ＧＤＡでの変更よく知らないんだ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:24:32 ID:WEGzV5rc0

何かと騒音や異音が多いインプレッサですが
皆さんはちょっとくらいの異音は気にしませんか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:26:05 ID:2IHNFqO70

冬で融雪剤がまかれる時期になったけど
インプの錆対策してますか?

スバルは錆びにくいってほんとかな?

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:29:54 ID:O63yBR9I0

あぁ、そういえばテールランプも変わったね。
Ａ、Ｂ：普通
Ｃ～Ｅ：クリアテール
Ｆ　　：またチョット変わったクリアテール（というよりユーロテール？）

>>700
あぁ、ゴメン。
漏れワゴンも含めて全体のつもりで言ったんだけど、ワゴンや今のNAは
ワイドフェンダーじゃないからGDBかGDAでの話しでしかなかったね。

>>701
マフラーどろどろ、内装キュッキュッ、ショックがシュコシュコ気になりません。
音よりも振動がきつい歳になってきました。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:37:08 ID:O63yBR9I0

スバルは塗装が弱いとも言われるしどうなんでしょうね？
アルミエンジンだったりロアアーム(?)もアルミだったり
さびにくい部品が一部に使われてたりはするけど。

漏れはたまに下回り清掃できる洗車機通すだけ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:59:40 ID:pYoF6OlBO

燃費がどうとか異音、騒音を気にして…なんでインプ買ったの？
錆びにくいっつーか下回りアンダーカバーだらけだから塩カリ除去しにくいだろ。気になるならアンダーカバーはずしてリフトかけてスチームだな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 03:34:19 ID:kC9vtD6D0

塩カリって腐食性能良すぎ
1～2年経ってアルミからステンレスまで錆びててビビった

錆びないと思ったら大間違いだった orz

707 ：702：2005/12/14(水) 04:46:56 ID:2IHNFqO70

どうもレスありがとう。

やっぱり、融雪剤による錆は恐そうですね。
無理して新車で買った車だし、まだ1年たってないんで、
今年の冬は恐いです。

ところでサビサビのGCとかGDBとかって、あまり見たことないのですが
やっぱりみんな手入れを頑張っているんですか?

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 08:39:20 ID:xL2pny4a0

>>693
答える気が無いならいちいち書き込んでんじゃねえよ
馬鹿だろおめえ
だいたい脳内でインプ乗ってるだけじゃ慣らしなんかできるわけねえしなｗ

709 ：デストーション ◆OfxTNnMa4. ：2005/12/14(水) 08:51:51 ID:Uq8DK+RXO

ｵﾏｲ達喧嘩するなや！
ﾏﾀｰﾘ行こうや。ただでさえインプ海苔・スバルオタは低脳だと言われてんだからさ。。。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 10:55:34 ID:CyHNY4cb0

>>707
錆びるのがそんなに嫌ならレンタカーでも借りれば？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 11:02:09 ID:nUVmVLiO0

Ｆ型のリアフェンダーはＥ型より爪が出っぱってないからタイヤが接触しにくく
なっているぞ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 12:30:47 ID:AoL50H7S0

>>711
？？
Ｄ→Ｅじゃねーか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 12:37:50 ID:b+udy9/M0

GDBE STI

納車～500km 3000rpm縛り極力Stop&Go を少なくｵｲﾙ全部交換、ｴﾚﾒﾝﾄも交換
～1000km 3000rpm縛り少しずつｱｸｾﾙ、ﾌﾞﾚｰｷを踏む速度をはやく EGｵｲﾙのみ交換
～2000km 200kmごとに縛りを100rpm位ずつあげｵｲﾙ全部交換ｴﾚﾒﾝﾄも交換
～3000km 5000rpm位までゆっくりと踏みつつ回すんで踏む加速度？も少しずつうｐ
（この頃には自分のﾅﾗｼも終わってる感じ？金あったのでｵｲﾙ全部交換ｗ）

こんな感じでやったな～。
あ、急加速急減速急ハンドルは当然無しね

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 12:53:46 ID:13qpxM+O0

販社の要望多数で次回豚鼻はなくなる線が濃厚。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 12:54:52 ID:OPqZnmv/O

次期型の形や方向性の情報ないですかね。
来年車検なんだけど車検受けて再来年の6月にあるFMCまで待つか現行買うか迷ってます。
一度買うと長く乗るので選択失敗したくないです。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 13:02:33 ID:5KCeYwlm0

ａｇｅんな。ｓａｇｅれ。
取説には1000kmまで4000rpm以下で走ってね。とある。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 13:18:09 ID:NR8ZUkGp0

>>705 >>706
塩カリって何だ？塩化カリウムは通常使用しないぞ。
塩カル（塩化カルシウム）だろが。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 17:47:21 ID:7gr8wLEq0

>>674
まあ、あれだ、量ザクでガンダムを倒すっていうカタルシスみたいなのもあるってことで

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 17:49:15 ID:7gr8wLEq0

>>692
ぶっちゃけもっと踏んで大丈夫です
どうせ生産ラインの最後には全車レッドまで叩き込まれてますから

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 17:51:30 ID:7gr8wLEq0

ところで今から新車買うんだったらS２０５？とRA２００５の売れ残りどっちがいいですかね？
ていうかS205本当に年内に出るんでしょうか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 18:20:37 ID:U4ftqJqD0

>>720
S204ですね。
年内は発表のみで、発売は来年1月中旬くらい。
そろっと予約受け付けてそうな気もするけど、どうなんだろ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 20:03:45 ID:UZQzKMcK0

生産ラインで一時間も回すワケじゃないでしょ？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 20:07:43 ID:Mlq2eN1aO

まあ激しく回せば寿命が短くなるのは間違いない

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 20:31:55 ID:QLCZOZWH0

慣らしをしなくても走行不能になることは無いよ。

車なんか動けばなんでもいい！って人なら、慣らししなくてもイイんじゃない？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 20:56:38 ID:Uq8DK+RXO

GDB以外はインプじゃないの。
GDA?
純粋なWRカーベース車のGDBのみが唯一ネ申。
それが分からないGDAのオートマ厨は地獄のry

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 21:00:16 ID:D6Ir0gp80

>725
無知を晒しちゃ恥ずかしい。
GDAがWRCarのベース車ですよ。

727 ：７２０：2005/12/14(水) 21:17:18 ID:7gr8wLEq0

>>721
> S204ですね。
> 年内は発表のみで、発売は来年1月中旬くらい。
> そろっと予約受け付けてそうな気もするけど、どうなんだろ。

レス多謝
デラにTELったら自己解決しました。仰るとおり来週発表、来年発売だそうです。
気になる価格は約460万とのことです。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 21:23:06 ID:UZQzKMcK0

ライン検査でぶん回す部分は削れて当然の削れ代。

ラインで回さないで丁寧に慣らしをしても削れてしまう部分だよね。

ただ初期は削りクズが出るのは間違いないのでその環境で高回転に回したりラフなアクセルワークをすると
イレギュラーな傷や変摩耗を伴う削れができてしまう可能性があるかな。

エンジンはベンチに乗せて回転させるような定速回転。
ギアは初期は定速、後半はラフに様々な状況を作りガッツリと。
ギアは将来的に削れるぶんをさっさと削り取ってしまう。
早めこまめのオイル交換でそんな感じじゃないでしょうか。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 21:23:20 ID:5srkTd040

>705
塩カルじゃね？
細かい事だけどさ・・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 21:31:29 ID:Iz1Rhoow0

>>727

内容はどう言ってました。

S204買う気になった？

731 ：７２０：2005/12/14(水) 22:11:13 ID:7gr8wLEq0

>>730
おおむねここでネタバレされてた通りでしたよ
リヤスポも小型だと言ってたからルーフベーンもないんでしょう
バケットはカーボンシェルのレカロでこれがえらく高いらしい（カーボンでなくてもいいのに）
あとサス（ダンパー）もノーマルとは違うと言っていた

現状RA2005も（やっぱり）何台かあまっており、当然こっちのほうが100万くらい安いわけで、
しかも「走りこむ」「チューンする」ユーザーには絶対RAのがおすすめとも言われたので、正直迷ってます。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:11:59 ID:kEeY0D6P0

>>726
２００６年はＧＤＢベース

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:20:58 ID:Jk5KGqxR0

>>731
セールスに騙されんな（ｗ
ホントに走りたい奴やチューンしたい奴は素のスペＣ買う。
値引を考えると差額で足回り一式とリアデフくらい入れられる。

734 ：７２０：2005/12/14(水) 22:28:49 ID:7gr8wLEq0

>>733
忠告ありがとう。俺も用心して買い物してるよ。
一応補足すると、俺が検討してるのはRAはRAでもRA2005の方ね
値引きも一声でそこそこ引き出せた。反面S204の値引きは渋いとも予告されたけどw

どっちも内容的には割と満足できそうなんで迷ってます。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:41:32 ID:xBcFMikEO

ところでRAってジムカN車両にできたっけ？
別に買う訳じゃないけどちょっと気になった

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 22:43:32 ID:Iz1Rhoow0

>>734
報告ありがと。
ほぼS203同スペックと考えて良いみたいだね。

RA2005見たけど、ホイールが凄くカッコよかったよ。あれに2004年度のSTIウイングが付いてたら買っちゃたかも知れない。

ところで734は、今何乗ってるの？

737 ：７２０：2005/12/14(水) 23:11:21 ID:7gr8wLEq0

パナソニックの電動チャリ。歩道じゃ無敵。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:38:53 ID:KuBEvjbW0

燃費ネタ出てるけど
DCCDオートとロックで燃費って違うものなの？
それと、やっぱり普段はオートで走ってる人多い？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:51:48 ID:k7KKyrDa0

>>627、655
ちゃんとOPT同等車で比べろよ、ZLCとKRCの差額は約80万だろ。ageてて釣りっぽいし

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 00:08:08 ID:tJ+vRjlg0

>>738
一回エンジン切れば自動でAUTOになっちまうからな。
AUTO無い時は多分舗装だろうが街乗りだろうがLOCKで走り回って、
タイヤが減るとか文句いうヤツが出たんじゃないかなあ。
燃費に大差出るとは思えないけど、DCCDはフリーにセットしたら一番抵抗少ないんじゃないの。
舗装道路ゆっくり街乗りすんのには、フロントだろうがセンターだろうがリアだろうがLSDなんて邪魔なだけ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 00:09:43 ID:GFYmGp7B0

>>737
イイナ俺も電動チャリ欲しいんだけど9万ほどするじゃない。なかなか買う決心できないだよね。9万だとｻﾌﾞｺﾝかフロパイ買うこと出来ちゃうんだよね。どっち良いか迷っちゃうよ。

そこで聞くけど電動チャリて平坦の道でも楽？、坂道のみのアシストじゃないの？
何時間ぐらいバッテリー持つの？
充電何時間位必要？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 00:17:20 ID:mYgBUcSVO

>>738
比べたことないけど、ロックとオートでは違うんじゃ？曲がる時の転がり易さからして全然違うし。
オートとフリーではそんなに違わないかも。

>>741
デブでも食ってろピザ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 00:25:49 ID:cDmrNIyz0

>>734
「競技用」としての位置付は
Ｂ型までがＲＡ（厳密に言えばＢでＲＡスペックＣが登場）
Ｃ型以降がスペＣ（この時点で競技用としてのＲＡは消滅）

Ｃ型以降のＲＡはすべて特別モデル。
だからお前の買おうとしているのは「スペックＣＲＡ２００５」だ。
このモデルと素のスペＣで差額が少なくとも３０万は出る。
まぁ価値観の問題もあるが俺に言わせりゃＲＡ２００５の追加装備なんてクソ。
３０万の価値は絶対にない！
あんな足回り（アライが味付担当だっけ？）とサイドのステッカー欲しさにそこまで
金は出せん。
上でも言ったように、この金額でもっと性能のいいアフターパーツが買えるからな。
「この先絶対にいじりません町乗りオンリーです」と言うならそれでもいいが、そう
なるとあのノイズだらけのスペＣじゃいずれ不満が出てくる可能性大。
あくまでも競技用モデルが元なんだからそれを知らずに購入すると多かれ少なかれ痛
い目見るぞ。

お前は何のためにこの車を買うんだ？
単にインプのイメージか？それとも遊び（競技含）のためか？
どっちにしてもＲＡ２００５は中途半端すぎるな。

>>735
可能

744 ：７２０：2005/12/15(木) 00:33:11 ID:/hNzpPeu0

>>741
今なら49800くらいから買えると思う＞電動

平坦の道でもアシストはかかるから楽だよ。強風時やちょっとした荷物があるときとか。
慣れれば上り坂だけオンにしてバッテリーをセーブするなんて乗り方も可能。
バッテリーの持ちは乗り方とコースによりけり。充電はおおむね一晩って感じ。
いろんな意味で、車よりも「一度乗ったらやみつきになる」乗り物。マジおすすめ

745 ：７２０：2005/12/15(木) 00:45:40 ID:/hNzpPeu0

>>743
一応、町乗りと年数回の走行会を予定してる
ノーマルSTIはF型に２回ほど乗ったけどさすがにスペC系は乗ったことない

スペCとRA２００５との価格差も承知してるが、STIのサスチューンがクソかどうかは俺には判断しかねる
確かにアフターでより高性能な部品も出てるんだろうが、アマチュアの俺にそれらを的確に吟味する自信があるかと言うとちょっと微妙
（余談だがサイドのステッカーは俺もセンス悪いと思ってたのではがすつもり）
納車後チューンするとしてもECU系と吸気排気系くらいでサスはいじらないと思う

俺のダチがインプの倍くらいうるさい外車に乗っててそれに慣れてるから、スペCで不満が出るとしたらむしろ
トランクのトリムがないこととかタンクが小さいこととかサスが硬いとかそういう方面になりそう。
来週デラ行ってS２０４の詳細(含む値引き）つかんで、そっちのがよさげだったらそっちにするし、
どっちも納得行かなかったら買わないつもり。

要するにあれだ。悩んでる今が一番楽しい時期ってことかw

746 ：sage：2005/12/15(木) 01:09:34 ID:pDqjbLH10

◆■さくらももこエッセイさるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)

落札者は「非常に悪い」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。きちんと発送前に確認していただきたかったです。(5月 22日 7時 32分)

返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 23日 5時 51分)

落札者は「非常に良い」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 11時 56分)

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 10:23:30 ID:y0Qx5yX9O

>>741
なんだこのデブは…彼女いないだろ？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 11:12:34 ID:nAoFnplm0

冬場になったので同サイズのスタッドレスタイヤに換えたんだけど、
硬さもなくなって乗り心地は良くなるし、適度に反応が鈍くなるから
逆に乗り易く感じてしまった。

RE070って、ちょっと漏れにはもったいなかったんだな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 11:19:22 ID:m9NpnJrH0

>>748
C型のりだが、毎年そう思う。
つか３年で1.2万しかのってない。
家庭の事情とはいえもたいないなー。
でもあの加速はたまらん。。。
サーキットでブロック鳶した０７０を
まだ履いてますよ。坊主だけど。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 11:39:08 ID:59fa2Rgk0

質問なんだけどインプの水周りのエア抜きっておまいらどうやってますか？
こないだ水温計つけたときにエアが入って以来
ペットボトルをタンク上につけてボコボコやってもどうしても抜けきれない
エンジンかけた直後にチョロチョロ音してるし
なんか上手い方法ないかな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 14:48:59 ID:ULUrZH9h0

>>750
素直にディーラーか町工場持ってってプロにエア抜きしてもらえ。
オーバーヒートしてからじゃ遅いぞ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 15:10:12 ID:bD+szxQK0

GDBのキーレスって他社の感度より
かなり鈍くないですか？
どこにセンサーあるんだろう？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 15:16:25 ID:59fa2Rgk0

やっぱディーラー行ってエア抜いてもらうか～
いろいろいじっちゃったから対応がね・・・・・
仕方ないから今からいってきます(´･ω･｀)

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:32:10 ID:y0Qx5yX9O

>>753
チューニングは自己責任ですよ。整備知識がないならノーマルで乗るのが無難かな、と

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:44:36 ID:NFuELPBY0

>750
普通の車はラジエータキャップ外してその方法で抜けるけどな、一個余分にタンクついてるじゃん、折れもわからねぇ。2級整備士の資格は持ってるけど…orz

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:56:58 ID:1A8FjZbx0

>>753
別にチューニングしてあったって
車検に通るレベルであれば、
エア抜きぐらい普通にやってもらえるだろ。
爆音触媒レスとかハミタイ馬鹿デカＧＴウイング仕様とかは
断られても当然だけどな。

>>754
でたよ、自己責任厨。
このスレッドって何故か定期的に出没するよな。
どうしてすでにチューニングしてる>>753に
ノーマルで乗ることを薦めるかねえ。。。気が知れねえよ。

ウザいから、>>1のテンプレに
「☆チューニングは自己責任で。」
っての入れない？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 19:17:10 ID:LGE3I1CCO

>>750ジャッキあればフロントちょっと上げてやってみるとかね。
あと、電ファンのヒューズなりカプラをぬいて強制的に軽くヒートさせるとか。
今の車はエア抜きするときはヒーター全開にしなくてもいいねかな?。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 20:17:42 ID:aoRbStWQ0

ラジエーターキャップ外してエンジンかけてほっておく。

>>756
全くウザイよな。
仕事が増えてさぼる暇が無くなると困る整備士だよ。
＞自己責任で
＞過去ログよめ
＞クレーマーお断り　　って決まり文句しかいえねｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 20:28:04 ID:EYTCVdwO0

過去ログつうか、このスレぐらいは最初から読んで欲しいね
過去ログ読むのは制限あるし

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 21:29:16 ID:y0Qx5yX9O

エア抜きもできない奴が…笑
いじっても訳わかんなくなったらディーラーに泣きつくしかできない厨はミニカにでも乗ってろ。長く乗るつもりなら修理書でも買って自分で調べる習慣でもつけたら？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:12:31 ID:zWx+G2Pg0

>>740
＞一回エンジン切れば自動でAUTOになっちまうからな。
知らなかったよ・・・・・。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:20:54 ID:KuqXcDJe0

>>752
俺も激しく思う。

実家の現行プレミオはマンション4Fからでもキーレス効くのに
E型は５メートル手前からしか効かない！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:28:27 ID:LPIGgksK0

>750
チョロチョロ音がする原因の多くはヒーターコアのエア抜きが不完全。
もしくは冷却水漏れ。どんなアダプター付けてるか知らないけど、漏れてない？
そこにもエア引っかかったりするからね
ヒーターコアだけど、バルブが付いてるからヒーターMAXHOTにしてバルブを開かせるべし。
ラヂェータファンも何回か回るまでアイドルする。多分やってると思うけど。
あと、リザーブをこまめに確認。
冬はヒータよく使うからエアーが自然に抜けてく環境を勝手に作れるけど
その分しっかりリザーブ減るからね　もう一度エア抜きしてみ？
数日経てば音しなくなるかもね

>762
俺のもそうだ　最近電池交換したばっかだけど変わらず

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:30:54 ID:wnsci/0A0

水のちょろちょろ音はするモノだよ。
インプの水ラインは高い位置を乗り越えるように取り回しができててその段差を乗り越える際鳴る。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:48:40 ID:6lbH3oTo0

けんたくんはランエボスレに行ってください。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:59:32 ID:aoRbStWQ0

けんたくんを追い出そうとする人
sageてください。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:28:46 ID:USaCppqz0

セレクトモニタ６ﾏｿって買い？ﾀﾞﾒ？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 23:39:44 ID:kCboXJoT0

F型は納車直後にセキュリティ入れちゃったからわからんけども、
B型の頃は４階からオン・オフできたけどね＞リモコン

イモビの有無とかでも違うのかな？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:12:09 ID:v9n7HJRB0

C型stiだけんども、バッテリーの軽量化を検討中。
・オデッセイＰＣ-680
・ガレージKM1 Light-Weight Battery
・普通にちょっとサイズダウンして４０Ｂ１９Ｌに交換。

通勤で毎日1hrくらいは乗ってます。
コンビニの駐車場で今の時期はヒーター入れながらカーナビでDVD観たりしてます。
寿命とかどの程度になるか分かる人いますか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:36:39 ID:RgJLNEZT0

あは、ウラヤマス
俺なんか北海道で朝EGかからないの怖くてサイズあげてるっちゅーの

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:48:50 ID:DxcaqW930

コンビニの駐車場でカーナビでDVD観たりしなければ
40B19Lで楽勝だと思うけど

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:50:44 ID:TnQQYYKq0

パナのカレックアクトだっけ？
あれ、大容量だから、ワンランクサイズ下げて60B19Lとか入れて欲しい

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:53:25 ID:X25collQO

>>770
そうそう、寒いとセルの回りが悪くて外激寒なのに冷や汗もの
だしなｗ
という漏れはバッテリーノーマルサイズだけど
>>750
D裸demo下がり買ったけど、ウチの車は最初からエンジン回し始め
のﾁｮﾛﾁｮﾛ音してるでよ。もう1年半経つって言うのによ。
冬場ガンガンヒーター使ってるのにさ。
一向に始動直後の音は無くならないぞ。

ちなみに、温風はﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳには当てない。当てるとしても最小限。
さて、な～んでだｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 08:33:29 ID:s3Tosuy20

ヒーテッドドアミラー欲しいなぁと思う今日この頃。

775 ：753：2005/12/16(金) 09:40:03 ID:etjqR5sv0

書いた直後に客先に呼ばれてまだディーラーに行ってなかったんだけどいろいろレスthx(´･ω･｀)

>>754 >>760
氏ね

>>755
ラジエターの上にくっついてるキャップは開けちゃいけないらしいよ
上のほうのタンクから入れないとだめっぽい

>>763
つけたのはラジエターのメインパイプぶった切ってかますデュランの奴
水漏れはないみたいだけどもう一回確認してみる
あとヒーターはバッテリーを低容量の奴に替えててエンジンかけたりとめたりが不安で
動かしてなかったからそれやりますthx

>>764 >>773
エア入ってなければ無音だと思う

さてまた楽しいＤＩＹ(・∀・)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:02:31 ID:Oj7Gi5lQO

>>775
工賃ケチって失敗してディーラーですか。高くつきましたな
のびきったタイミングベルトでパワーあげて調子がよくないとほざいてるのは君かな？整備の基本くらい学ぼうね。あ、それとブーコンつけたら保証外だからDのフロントで暴れないでくださいね

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:07:49 ID:yPRcpjEh0

>>754はいかにも厨っぽい口調だが
間違った事は言ってない
Dとあんまり親密じゃないとパーツ一個でも
拒否されるって事があるのを含めて自己責任だしな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:32:09 ID:YVwVcenvO

>>767数値見る&メモリクリアだけじゃ高杉。裏コード知ってるならちょっとは使えるかもね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 10:34:54 ID:Oj7Gi5lQO

エア抜きもできない厨に氏ねとか言われた俺ですがサブタンついてる車はインプにかぎらずエアの抜け悪いのよ。俺の場合は…
●ヒーター全開
●大型バスなんかでよくやってるリフトアップも効果あり
●とにかく根気よく
D行くほどでもないよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 13:15:22 ID:qP/u8YGG0

>>777
パーツ一個を拒否するふざけたディーラーってどこだよ。
東京スバル？名古屋？大阪？
最悪大げんか状態になっても最後まで面倒見無ければならないのがディーラーの責任。
販売した責任はしっかり果たしましょうよ、使えないスバルディーラーさん。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 13:54:58 ID:penHtkyG0

>>777
まったくこの手の頭の固い輩は何がしたいんだか。
別に他の奴がチューニングした車をＤに持って行こうと
お前らがグダグダ文句いう筋合いはないだろ。
「自己責任」って言葉を使って
テメーの狭い価値観を押し付けるんじゃねーよ。ウザいんだよ。
レベルの低すぎ。

782 ：752 ：2005/12/16(金) 14:07:36 ID:M8T6BZ6y0

>>762
鈍感なのはしかたがないのだろうか。。。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 14:16:00 ID:0MpbQzFe0

>>782
うちのGDA-Eは、助手席側だとマンションの2Fや3Fくらいからなら、
キーレスの信号届くよ。

でも運転席側からだと、2mくらいしか効かない...

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 14:30:22 ID:yPRcpjEh0

>>780
>>781
あくまで一般論や事象を語ってるだけなのに
そこまで強烈に反応することもあるまいに、、、
なんか嫌な事でもあったのかね？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 14:36:08 ID:F+qkkB9h0

>>780
例え一箇所であれいじった車を整備する義務はＤにはない。
Ｄはノーマル（やメーカーが認めたもの）を売り整備するところ。
自己責任が前提でチューニングができるのにその責任の一端をＤに負わせるかもしれ
ない行為は厳に慎むべきだし、断られたからといってそれが「使えない」理由にはな
らない。
Ｄも「そんなことに使ってほしくない」と思ってるに違いない。

>>781
たとえ一箇所でもいじった車がＤで相手にされないのは当たり前だし当然だ。
各店舗への国交省やメーカーからの抜き打ち査察とかあるんだぞ。
お前の自己都合チューニングカーがそん時運悪く整備されてたらそのＤがどうなるか
アホな頭でもわかるだろ？お前のいくＤはほとんどが「民間指定工場」だぞ。

だからちょっとでもいじった車を敬遠するのは企業防衛としても正しいあり方。
Ｄの考え方は「ノーマルかそれ以外」だ。
レベルが低いのはお前の方。社会に出て人に物を提供する立場になればわかるよ。
お前こそ自分の価値観を「Ｄに」押し付けないように。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 14:43:01 ID:Oj7Gi5lQO

そうそう、厨のインプがブローしようが俺には関係ないもん。ただな、自分のやったことに対して責任転嫁するな。レベル低いとか責任がどうとか書いてるやつは氏ね。相手にされなくなったら自分でエンジン降ろしたりする根性ある奴のほうが俺は好きだな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 15:03:17 ID:penHtkyG0

>>785
だからなんでディーラーでもないお前がソコまで
気にする必要があるかって言ってるんだよ。
少なくとも皆、個々にディーラーとのやり取りの中で
信頼関係を築いているんだから、お前なんかに
ここでグダグダ言われる筋合いはないんだよ。
ディーラーだってまずいと判断したらすぐ断るだろうし、
大体、抜き打ち検査は車検に通る車であれば
いじってあろうと引っかからないだろ。

「フルノーマル以外はディーラーの迷惑になるから慎むべき」
なんて言ってるアホな奴、ここに来て初めて見たよ。
そういうお前みたいな安っぽい倫理観振りかざす奴が
一番ムカつくんだよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 15:05:34 ID:yPRcpjEh0

>>785
そこまで理詰めってのも堅苦しい、上で言ってるように固いという話になる
義務・責任が出るのも社会だが、その反面、なぁなぁの灰色がまかり通るのも
大人の社会というものだ

勝手のパーツ付けて後で泣くのが子供だとしたら
最初からD巻き込んで言質取りながらやるのが
グレーな大人のやり口だ
銭というのは材料費や人件費以外にも使い道があるっちゅーこった

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 15:34:03 ID:Oj7Gi5lQO

>>787
バカ丸出しで涙目で反論してもみっともないだけだからこれ以上書かないほうがいいよ。辛いことでもあったのか？ポッキーやるから帰れ脳内

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 15:36:49 ID:cWUy9e2s0

Dラーで給排気からブーコン車高調エアロ等付けて貰えるの当たり前。
調子の悪い所はクレーム付けるんじゃなくて「なんとか良くなりません？」
と下手に相談してこっそり気前良くチューンして貰う。

これが賢い俺(大人)のやり方。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 16:06:08 ID:Oj7Gi5lQO

ブーコンつけてもらえるDなんかあるの？どこよ？
吸排気ならモノによっては問題なしだが…

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 16:31:13 ID:YgoizNob0

Oj7Gi5lQO はディーラーの人ですか。
年末なのに暇なんですね。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 16:54:50 ID:3DPftZOY0

>>778
いや～オシロとか付いてるし社外のメーター一個一個揃えるよりいいかな？と思って

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 17:15:21 ID:F+qkkB9h0

>>787
>大体、抜き打ち検査は車検に通る車であれば
>いじってあろうと引っかからないだろ。

だから考えが甘いよ（ｗ
場合によっては役所の検査に引っかかるよりメーカーの査察の方がディーラーにとっ
ては怖い事もある。
大抵はメーカーの基準の方が厳しい（メーカーによってはホントにノーマル以外いじっ
てはダメというところもある）んだが、その査定で引っかかったらモロに自分とこの
給料に跳ね返ってくるからな。悪質じゃなくても所長の首くらい簡単に飛ぶぞ。

だから、そのディーラーが気軽に引き受けてくれるからといっても、そういう背景は
少なからずどこでもあるんだから、「修理方法聞くくらいにしとけ」ってことよ。

お前の言う信頼関係ってのは買い手という立場を利用したのものなってないか？
そのエラそうな書き方だとそう思われても不思議ではないな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 17:19:41 ID:YgoizNob0

F+qkkB9h0もディーラーの人ですか。
スバルって仕事中にネットが出来る会社なんですね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 17:26:46 ID:xEOZXGCQO

>>785
>ちょっとでもいじった車を敬遠

俺はDじゃなく個人の民間車検場出してるけど、車好きのおっちゃんは「いつも手入れの出来てないﾉｰﾏﾙばかりだから、こういう弄った車の方が車への愛情が感じられて楽しい」ってやってくれるよ。

Dでも担当者とか店によって喜んでやる所もあるし。

乗ってるうちらだってﾉｰﾏﾙ派とﾁｭｰﾆﾝｸﾞ派に分かれるんだから、整備する側もまたしかり。

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞしたらD持ってくのが間違いっていうのもおかしいし、Dやらない→使えないってのもおかしい。

Dでやるなら>>788
>>790が正しい。
長文ｽﾏﾝ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 17:35:57 ID:Oj7Gi5lQO

Dだったらこんなとこに書き込みしてる暇ないだろ。車屋じゃないし今日は休みだよ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:34:09 ID:L7VbIyy80

自動車メーカーを名乗って車を売ると云うことがいかに重いことかわかってないな。
最後まで面倒見るのが自動車ディーラーの役目。
それができないのならメーカー名外せ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:45:08 ID:yPRcpjEh0

そんなもん大なり小なり売り物ならなんでもある話を、、、

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:47:50 ID:7Qy7JCjwO

前にGDA-Cを2.2リットル仕様にして激速な女がいて、
なんでGDAなのか聞いたら軽くて安かったからだそうだ。
機械式LSDも前後入れてたし、
実際富士のショートコースで直線で
漏れのGDB-Dぶち抜かれた。
GDAｽﾚの連中はこう言った話題すら嫌う傾向にあるし、
叩かれると引き込もる習性がある。
ｺｺは敷居が高いんだろうな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 18:55:42 ID:I4Max+oG0

>>798
車と自分のとこで付けたパーツ以外面倒見る義理は無いと思うが・・・。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 19:00:03 ID:yPRcpjEh0

>>800
そうじゃねぇべ
比較対象として語ってると
どこからかそれを差分として語っていくやつが
毎度現れるからだべさ

GDA弄ってます　って文字みると
「なんで、ｓｔｉ買わないの？」「貧乏人？」なんてレスが付く度に
なんでこんなのと一所のスレにいるんだろうって思って
げんなりしてるだけだと思われ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 19:20:16 ID:HRX6F4LW0

>>800
うわ、その女スゲーな。可愛かったらｹｺｰﾝしたいw

>>802
800みたいのは例外でSTiとの差額でチューニングに費用を
どうにかしようと思ってるアフォが多いのは確かだな。
二言目には「WRカーのベース車両だから」とかDQNな言い訳
しだす始末。フツーに乗ってるﾔｼが離れて行くのも無理は無い。

だが実際GDA海苔にDQNが多いのは確かだなw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 19:51:59 ID:Pqr5dQx10

>>800
へー、そんな人がいるんだ。
あのコースよく行くんで、一度一緒に走ってみたいなー。
で、あっさりぶち抜かれると。（´･ω･）・・・ｽｺﾞ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 20:56:03 ID:uQFHW38F0

スバルディーラーで車検出した人に質問あります。
もうすぐGDBCが初回車検なんですが、追加保証が欲しいので
スバルディーラーで出したいんですが、交換部品とか
ない場合いくら位かかりましたか？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:03:18 ID:ZMHZghaS0

>>803
昔、黒人は犯罪者が多いから、黒人＝犯罪者だと言った白人警官が居たそうだが、おまいは同類だね。

個々の乗り手をひとくくりの烙印でかたづける＞803こそが真性のDQNでFA？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 21:56:17 ID:L+FoC3Er0

ていうか、
ラジエータのエア抜き程度でまごついている７７５のDIYレベルって、
「相当低次元」なのだが。

相当カリカリきているようだが、
後で恥ずかしいと思うと時が来るんだよな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:01:17 ID:ntoduJgb0

>>805
税金に基本点検料(3万は行かない？)で10万切る程度ｼﾞｬﾏｲｶ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 22:19:26 ID:5xGlbrf3O

>>807
禿同
だが、自らを省みないﾔｼに何を言っても無駄ｗｗｗｗｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:25:43 ID:70Fcmg1D0

いや、GDA乗りは割り切りが出来る大人が多いと思う。
ベスモに出てくるGDBやランエボを欲しがるのは子供じゃねえの？

ただDIYで出来なくてディーラーに持ってくのは全然ありだと思うが。
それで儲かるならディーラーも悪くないんじゃないの？
どうせ整備係なんて安い金で雇われてるわけだしさ。
無料で直せ！なんて誰も書いてないだろ？

さすがに町工場のオッチャンは・・・なんて底辺の話を聞かされるのはうんざりだが。
暴走族あがりのバイク屋と何も変わらない。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:48:35 ID:8sn88Oex0

>>810
お前みたいにGDBと比較されて必死になるGDA乗りが出てくるから
ややこしくなんだよ！

GDB＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞GDA

これが現実。黙ってろﾃｨﾝｶｽ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:13:27 ID:yFJ3eOpV0

町乗りしかしないんならＧＤＡって選択肢もありだ。
インプレッサが気に入ってるというスバル好きの中でも特に奇特な奴限定だがな。
同じ予算枠ならＶＷルポとかもっと安くてスイスポとかの方が走りは断然面白い。
中途半端なターボは乗ってて飽きるぞ。

>810
いやだからね･･･ＤＩＹできねーんなら買ったところかチューニングショップ逝けよ。
ディーラーに頼んじゃダメだろ。ってか断られるのがオチだけど。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:20:04 ID:TVO40Wpc0

やっぱりこっちだよな。
【ｵｰﾄﾏも】GDA GGA ｲﾝﾌﾟﾚｯｻを語る【有ります】PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133845505/l50

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 00:27:38 ID:RzcFYOOC0

>>812
>インプレッサが気に入ってるというスバル好きの中でも特に奇特な奴限定

じゃないGDA乗りだけど、

>中途半端なターボは乗ってて飽きるぞ。

約２年半、８万キロ以上走ってるけどまだ飽きないよ。
ちなみに今まで乗ってきた車は、
サニーGX-5、パルサー(初代A12)、カルタスGTI(AA33S)、ユーノスロードスター(初期型)、
インテグラSIRG。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:09:46 ID:jqWOGBJh0

要するに、俺が一番賢い。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:12:19 ID:e8F2RjaE0

叩かれて反論するGDA海苔はDQNとみなされてもしょうがないな。
実際しっかりチューニングしたり普段の足として利用しているオーナー
もいるのは分かるが、GDAとGDBは全く別のクルマだ。
その辺を認識してないから変な劣等感や叩きに対する被害者
意識ばかりが優先してマトモな話題にならない事に何故気が付かない。
一部コテハン隔離の為に用意された糞ｽﾚに自ら引き篭もってる
あたりがみみっちい。何言われても自分のクルマが好きならスルー
すれば済むような事だろ。っつーかここ2chだし。
あんなｽﾚいらんw

そんな漏れの愛車はGDA-Eだったりするw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:18:21 ID:Kr7BU71F0

AもBも同じGD、相手を貶すのはやめて仲良くしよう。
まで読んだ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:25:05 ID:rxKuFJ6V0

ていうか今日びディーラーでも外部パーツ扱ってるところなんていくらでもあるじゃん
ゼロとかHKSなんて提携ディーラーごまんとあるよ。オフィシャルサイト見てみ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:44:41 ID:4+XqW/cp0

＞811
ゼロスポのGDAならそこいらのGDBなんぞ相手にもならんよ（ｗ
要はどこまでいじるかだろ。
吊るしならGDBが速いだろうし、タービン・ブレーキ・インタークーラーと
交換しちゃうんならGDBにうまみないし。
いじるのベースにGDAってのもありじゃね？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 01:54:29 ID:e8F2RjaE0

>>819
いや、圧縮比・ピストン・コンロッド・デッキ構造・ミッションがウィークポイントだ。
漏れもGDA海苔だがその辺で限界を感じている。
排気レイアウトだって少しの差だと思うが圧倒的にリアピーのみの
マフラーしかないし。
ゼロのは考え方がスバルワークスと変わらんから側だけだ。
ミッションはTY754だが理由は数十キロ軽いからだ。
800のネーちゃんの話も多分同じ発想だと思う。。。

821 ：819：2005/12/17(土) 02:07:09 ID:4+XqW/cp0

>820
ゼロってエンジンいじってたっけ？
AVOのポン付けタービンならエンジンノーマルで360馬力くらい出せるよ。
ミッションも400馬力くらいまでなら大丈夫
排気はGDB用のメタキャタ入れれば中間までいじれるよん♪
ただしブーストカットが1.3くらいで入るのが難点

822 ：819：2005/12/17(土) 02:08:41 ID:4+XqW/cp0

>821
>ゼロってエンジンいじってたっけ？
中まで手を入れてたかなってことです

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 05:16:34 ID:oh4VUymvO

ま、ここまでの流れ読んでみて思ったが…お前等デブだろ？走行会ではいい人多いんだけどなあ…

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 08:05:32 ID:oGBwXw050

リアルで走ってる人はココには居ません
本気組みは某共同掲示板に居ります(ﾌﾟｹﾞﾗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 10:12:42 ID:g09aYPRb0

予算400万、GDAより100kg重いけど、パワー、ブレーキの良いGDBを買うべきか、
100Kg軽く、そこそこのパワー、ブレーキのGDAを買うべきか悩んでます。
おまけに、豚鼻だしなぁ。
ちなみに、インプは、GC8DSTIVer3->GDB-Cと乗り換えてきたんだけど、
もー、サーキット走るの止めて
(金が続かなくなり、GDB-Cもくたびれて来た為）、
町乗り＋峠ぐらいにする予定なんだけど、どっちがいいかなぁ。
サーキット走るなら迷わずGDBなんだけどねぇ。
ちなみにチューニングは、足回りとブレーキPAD位しかする気はありません。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 11:39:45 ID:LH5zuveM0

>> いやだからね･･･ＤＩＹできねーんなら買ったところかチューニングショップ逝けよ。
ああ、チューニング屋の社員さん乙。ボーナスは出そうですか？

･･･じゃなくて、出来るとこまで自分で・・ってのもDIYだろ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 11:47:20 ID:fT96x1M70

>>811
俺にはこれがわからねぇんだよ
なんでＧＤＢを越えなきゃならんのだ？

そもそも810はオーナーの色合いの話をしてるのに
なんでいきなり車の性能差の話のなるの？

スペックでしか物の判断が出来ない人なの？
それとも純然たる釣り？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 11:51:19 ID:LH5zuveM0

ビデオ好きの無免許厨だからだよw

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 12:17:59 ID:rxKuFJ6V0

アダルトビデオのことかーっ!!!!!!!

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 12:27:59 ID:3Qd1AJhR0

http://homepage3.nifty.com/mirumo/top.html
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=17268
４０すぎてるＧＤＢ乗りのおっさんのホムペ。
改造だ～すきらしいけど峠もサーキットもいかない。
ＤＡＹのページによると、なぜパーツをつけるのかは
「付けたいから」だってｗ。
こういうのも一種のＤＯＱか？
というかインプ乗ってるやつの半分は目的もなくパーツ付けてるだけか？ｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 12:37:27 ID:zemdWgNu0

>>830
とりあえずお前在日か？
日本語不自由だな
誤字脱字全角多いぞｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 12:52:35 ID:CcKux9A+0

金が有って他人に迷惑掛けてないなら好きにしるが言いと思う。
例えば目的もってサーキット用につけた部品。実はテクニック不足でなんの意味も無い。
みたいなこともホントは多々あるんじゃない？

俺はホリエモンよりよっぽど男前だけどどうみてもホリエモンのが魅力的です。有難う。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 12:56:37 ID:rUdBlg8N0

>>824
それどこ掲示板？GDBで本気で走ってる人、
周りに少ないんでちょっと興味あるんだよね。

>>825
予算400万あってサーキット行かないなら、
インプは買わない方がいいんじゃないかな・・・。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 13:46:44 ID:8TozhR5K0

>>827
だから言ってんだろ？GDAはGDB以下なの。
「GDA乗ってる人は大人」なんてのはただの自己弁護。
GDBが買えなかった貧乏人のいい訳だ。
どうあがいてもGDBには勝てねえんだよ。
GDAﾏﾝｾｰしたいならGDAスレに逝け！この貧乏人！！！！！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 14:07:58 ID:fT96x1M70

>>834
なんだやっぱり釣りなのか

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 14:35:34 ID:wbHV+SnV0

車の性能を自分の能力と勘違いするのは痛い。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 15:00:42 ID:8TozhR5K0

>>835
事実を指摘されても受け入れられず現実から逃げるクズよ。
GDAを買ったお前は貧乏人！それ以外の何者でもないのだ！！
ﾌﾟｷﾞｬｰ(AA略

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 15:07:34 ID:Ksr5Fbu5O

前から思ってたけど「本気で走る」ってプロになるわけじゃないし楽しければ良いのでは？

本気で走ってるから俺は他の奴とは違う！みたいなのは一緒に走りに行っても面白くないよ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 15:34:15 ID:RzGY6Gs40

痛い脳内オーナーがいるなｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 15:54:43 ID:5fbsVKqk0

インプ乗ってない奴がこのスレ見たら思うだろうな。
GDBかGDAかなど関係なく、インプ乗りはDQNだと。
ここまで書き込んでる人間の小ささを露呈してるスレなかなかないよ。
別スレで引きこもってるだの見下した書き込みしてる奴もいたが、他から見りゃお前も同じ。
インプ乗りDQN巣窟の引きこもり。

別スレが建つのはGDAに劣等感を感じてるんじゃなく、GDB乗ってる奴の"優越感"に浸り
まくったレスにうんざりしてるから、毎度繰り返されるくだらない罵りあいがアホらしいから、だろ。
別スレが建つ原因作ってんのが自分たちだって自覚なさすぎ。
100万程度の差で優越感を感じることの恥ずかしさにも気づこうや、そろそろ。

結局、ここがDQNの隔離スレだろ？
まともな奴は、こんなとこ見てないってこった。

「じゃあそんなスレを見てるお前もおなｊ（ry」
なんてアホ丸出しのレス付けちゃいやーよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 16:22:50 ID:6u4vqffg0

今、営業のが訊ねてきてS204のカタログを持ってきてくれたよ。

やっぱり車両価格480万だってさ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 16:34:57 ID:n7A0zCpOO

意図的にＡだのＢだの競わせて争いを起こさせた香具師が煽動してただけでしょ？
ご苦労様だよね。
それに釣られて過剰反応する香具師が居たからスレが惨状になった。
反応しなきゃいいんだよ。
上手く釣れたことに気を良くして次はワゴンとセダンで争わせてくるぞ。

843 ：825：2005/12/17(土) 17:57:57 ID:g09aYPRb0

>>833
お勧めは？
SUZUKI(ジムニー)、TOYOTA(トレノGT-Z)、SUBARU(インプレッサ)と乗ってきて、
インプレッサが一番楽しかったんで他に思い当たらない。
本当はGT-Rに乗りたいんだけど中古しかないし、
程度が良さそうなのは、金たらないし。

844 ：825：2005/12/17(土) 18:00:58 ID:g09aYPRb0

連投スマン。
ちなみに車は、現金一括払いでしか買う気は有りません。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 19:15:45 ID:RzGY6Gs40

>>844
クルマに絶対的な楽しさを求めるならNA

スズスポとかもう少しまってシビックタイプRとか

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 19:26:38 ID:NmY4ztBl0

>>917
意味がわかんね、　ＮＡもターボもどっちも楽しいだろ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 19:43:37 ID:P5aUcTu3O

>>841
カタログ内容はどんなだった？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 19:48:29 ID:oh4VUymvO

>>844
だから何？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 20:13:45 ID:6u4vqffg0

>>847
殆どS203との変更は無いと思う。
新たに追加した装備はリヤのストラットマウントのトップと、フロントロアアーム部に
ダンパーが装着された位かな。

リヤビューはこんな感じ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051217201316.jpg

850 ：825：2005/12/17(土) 20:20:18 ID:g09aYPRb0

>>844
いやだから、｢予算内で買える良い車ある｣と言うことで深い意味は無いんですけど。
ローン組めばGT-Rだろーがポルシェだろうが買えてしまうけど、
その線は無しでということです。

851 ：825：2005/12/17(土) 20:21:39 ID:g09aYPRb0

間違えた>>844じゃなくて>>848でした。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:12:58 ID:AGpQoCFO0

>>825
４００万の予算があって、ナンデ日本車しか思い浮かばんかな？
ワインディングとかも楽しい車だろ？
こんだけ出せれば
・新型ＶＷゴルフＧＴＩ
・いじり代も出るぞルポＧＴＩ
・ミニクーパーＳ
・ロータスエリーゼ、ベーシックグレードで十分。もうちょっとがんばれば新車も狙えるぞ。
って選択もある。
なんか雑誌の受け売りみたいだけど、実際に運転してみた感想だからな。念のため。
ロングツーリングとかも込みならやっぱりゴルフＧＴＩが一番お勧めかな。

･･･そんなにインプレッサが好きなんかい？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:14:53 ID:pnKXxeXt0

>>849
その写真だとえらく長い車に見えるな。

>>851
新車で買うなら試乗するのが一番。
乗るのは自分だし。

854 ：825：2005/12/17(土) 22:32:38 ID:g09aYPRb0

>>852
いや、周りに外車乗りが、結構いるのだが、
故障したときの修理費と、部品が届くまでの時間が掛かる、
という話を聞いている物で。
やはり日本車かなーと思いまして。
ちなみにインプレッサ好きです、でも豚鼻がちょっと…。

>>853
そうだよね試乗しない事には、選びようが無いんだけど、
試乗車がGDBだけなんですよね。
ディラーの人に言えばGDAの試乗車、調達してきてくれるのかな？
今度聞いてみよ。

855 ：720：2005/12/17(土) 22:53:06 ID:rxKuFJ6V0

俺来週デラにS204の打ち合わせに行ってくるけど、お前らなにか聞いておきたいことある？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:57:45 ID:AGpQoCFO0

>>854
エリーゼは確かにそうだ。ちょっとボディー割れただけで車半分「ガワ」交換。
バイクのカウルと同じなんだけど、これがＦＲＰだから高けーのなんの。
２年前に正規代理店出来てからちょっとはマシになったけどな。
ＶＷとかプジョーなら日本車と大して変わらん。パーツも豊富。
特にＶＷは何の心配もない。

おれもＧＤＢ乗りだから良さはそれなりにわかってるつもりだか、ＧＤＡって選択はまずないなぁ。
中途半端だし。
俺もＡとＢ両方乗り比べして思ったけど、街中はともかくそれなりの領域で走ってると、多分
「？？？こんなもん？？」ってなるとオモ。Ｂを所有してたのならなおさらだ。
まぁ、人それぞれって言えばそれまでだけど、そこまでインプにこだわる理由がわからん。

もうちょっと待ってブーンＸ４とかもよさげ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:09:23 ID:pnKXxeXt0

>>854
営業の人に頼み込めば試乗できると思うよ。>GDA

自分の場合、別店舗の社員が乗ってるE型を借りて来てくれた。
(そこまでやるとは思わなかったので驚いたけど)

F型は地域に試乗車が無ければ無理らしい。
でも、前の型でも参考にはなると思うよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:13:20 ID:6u4vqffg0

>>855
S204買うこに決めたんだ。車両価格税抜き458万から幾ら値引くかが興味の引くところだね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 23:29:02 ID:WxEeje0+0

>855
次のS205の情報を聞いておいてくれ（ｗ）

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 00:31:52 ID:27V4ufFO0

うちの近所のデラって試乗車がGDAか1.5しか無かった...
どういうつもりだ...

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 01:05:44 ID:TuSB7MCG0

>>860
田舎だから

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 02:27:56 ID:QaoBe6p/0

外車の故障より悪いスバルディーラーをお忘れ無く
たいへんだぞーＷ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 06:09:36 ID:zdAcT3f80

>>854
元年のロードスターを知り合いから譲り受けて乗ってた。（新品幌代のみ３５ｋ）
これは楽しい車だよ。
特別速い訳でもないけど、うんこタイヤでも楽しい。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 07:54:30 ID:gojctZMJ0

俺もS204のカタログ貰ったんでアップしてみますた
つ　yanzo.no-ip.org/gdb/s204

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 09:06:56 ID:O7SALGj20

>852
>854
一台しか持てないならゴルフＧＴＩが俺もいいと思うけど、
所詮普通の乗用車と言う感じだぞ。
友人のＧＴＩさんざん乗ったけど、
車としてのぶっとび具合はＧＤＢの方がはるかに上。

それと部品の届き具合だが、ヤナセに比べると異常に遅い。
ヤナセはほとんどの部品が約３日～５日。
スバルは７日～１０日ｗ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 09:18:15 ID:lGCAV34N0

いや、ぶっ飛んでるという評価基準なら、なんでエボが出ない(w

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 09:30:26 ID:zdAcT3f80

>>865
俺は名古屋圏内だから、名古屋の倉庫にあるなら翌日のお昼に
倉庫にないなら、他のトコからまわしてもらって３～４日
全然ないなら７～１０日って感じで言われるんだが。

868 ：825：2005/12/18(日) 09:57:58 ID:/StbYGPH0

>>862
俺が行ってるディラーは態度いいぞ。
整備工場にも入れてくれるし、部品もすぐ届くし。
値引きもそこそこ、F型でてすぐに、見積もり一発で25万引き。
GDB-C買うときも、値引き30万＋サーキット走りまくって、
車体ぎしぎし、扉閉まりズライ、エンジンスカスカ、
走行8万キロの7年落ちのGC8でも、80万で引き取ってくれた。
2台続けてインプレッサ買ったからかな？
ちなみに、東京スバルです。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 12:09:04 ID:FL83RqCU0

s204なんか、新鮮味がなくて
すげぇ！ってならないなあ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 12:22:14 ID:TmV/5UNU0

>>865
GTIは思いもしないところでアゴや底を擦るぞ。

普通の乗用車っぽいのに、インプに比べて運転に気を使うのが頂けない。
Audiなんかも異常にシャコタンだよな、平坦な舗装路しか走らんのかいな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 12:34:41 ID:jtdqSRbH0

>>852
全部遅いから

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 12:40:28 ID:jtdqSRbH0

>>807
「相当低次元」と「相当中次元」と「相当高次元」なＤＩＹのレベルの定義と
お前のレベルを教えてくれ
まさかミッション上げ下ろしとＣＰＵの現車セッティングぐらい自分でやってんだろうな？
恥かくなよｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:08:34 ID:prCEn0hi0

>>871
ロータス辺りに余裕でぶち抜かれて
悔しい思いをしてる人ですかw
こういうヤツがいるからインプ乗りがバカにされんだよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:16:19 ID:QaoBe6p/0

Fがた　STI　６０万引き
ＧＣ８　２００万下取り
余ったオプション品をいつもただで持ってきてくれます
２０４も５０万いけます、後はオプションでがんばります
だったよ。
ちなみに、東京○バルです。

875 ：825：2005/12/18(日) 13:46:28 ID:/StbYGPH0

↑私に対してのあてつけだろうけど。想像力が貧困ですな。
もう少しリアリティが無いと(笑)。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:58:04 ID:FJ7zdn9D0

>>871
速いか遅いかでなく、
楽しいか楽しくないかの違いだバカめ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 14:00:59 ID:YEZEHJ5e0

>>864
GJ!! でも文字が読めんｗ

878 ：720：2005/12/18(日) 14:01:01 ID:y8DEi8er0

>>864
うはっGJ

しかしこういうことやられるとメーカーとしてはたまったもんじゃないんだろうなあ(苦笑

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 15:15:52 ID:FxU0p6y90

S204ってドアミラーのカラーはシルバーで固定なのか！
ボディ色、シルバーを強制されてるみたいだな（S203もそうだったっけ？）
ノーマルSTIは内装からしてボディ色青に汁！って感じだし、
選択肢が無いところもスバルクオリティだなぁｗ

まぁ俺は青好きのSTI青糊だから不満はないけど・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 16:37:04 ID:zaaRzwip0

>>878
ディーラーの人もＳ２０４のカタログを出品してますよ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29509503

881 ：720：2005/12/18(日) 19:07:46 ID:y8DEi8er0

ここ見て複数のデラにTELしたけど、どこもカタログは20日まで入荷しないと言われたよ
ちなみに東京スバル。
>>841や>864はどこと取引してるんだ？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 19:39:16 ID:08VaEXJ+0

Ｓ２０４ってＧ－ＳＨＯＣＫのＭｒＧみたいだな。
高級感出そうとしてるんだが、安っぽさは拭いきれない。
ＧＴとしては中途半端すぎるってことだ。
インプレッサ（Ｇ－ＳＨＯＣＫ）ごときに５００万（１０万）も出すのかよ？

883 ：720：2005/12/18(日) 19:54:58 ID:y8DEi8er0

>>882
MR-Gなら持ってるよ。悪かったなw

それよりも驚きなのがその500万インプレッサを600台も売るということ
そしてその600台が１～２ヶ月で完売になりそうだということ
いくら「限定に弱い」日本人とはいえここまでとは…

でもこれは「インプレッサ」だから可能な商売であって
もしレガシィで６００万円のモデルを出したとしてもこう毎年毎年は売れないだろうな
…いや、スバルならあるいはw

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:36:16 ID:QaoBe6p/0

東京だけど持ってきたよ。
キミ安く見られてない？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:46:08 ID:I6TYOf9B0

ほんとやだね～
ageてまで自慢話がしたいのか？

カタログ持ってるだけじゃ何の自慢にもならん
ってか貧乏人丸出しだｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:48:55 ID:y8DEi8er0

>>884
詳しく

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:49:54 ID:/Wg4TVi2O

S203って実は売れ残ってて、余ったエンジンを処分するのにS204出すって噂も・・・

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 20:57:31 ID:iYyf6QJNO

金かかってんのはわかるけどインプに500万近くもだせないなあ…流用チューンとかしたいところだ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:05:08 ID:yX5oX2QK0

>>887
今月やってたスバルのイベントで営業してたけど、
展示車両に赤のS203があった。(値札は無かったっけど)

やっぱり売れ残ってたのかな?

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:44:01 ID:3Nb5sqZ40

GDA買って、GDBとの差額分でチューンするのとは訳が違うよな
普通のスペCorSTI買ってS204との差額でチューン・・・・

まぁそもそもチューンするためのS204じゃなくて、プレミア度を買うってことなんだけどね

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 21:45:49 ID:lGCAV34N0

ドノマールで乗ってカッコいいと思わせてこそプレミアム。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:00:54 ID:MPWy+qw+0

GDBの22B版は結局Sｼﾘｰｽﾞ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:10:04 ID:KVumcXF40

中古車屋で、ＧＤＢに新しいポテンザだと２本だが、Ｂシリーズなら４本とも新品に
するって言われたんだけどどっちが総合的に良いかな？

よく考えたらポテンザにして後ほど自分で買ったほうが得？タイヤって大事だし・・・。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 22:17:45 ID:GtUMRXAp0

>>891
Ｍ３を意識してんだと思うけど、ＧＴとしては圧倒的に質感が足りない。

>>893
前後で違うタイヤ履かせると大なり小なりセンターデフに負荷がかかるからヤメトケ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:16:18 ID:da7+7Xrr0

質問です。

駐車場に車を停めておいたのですが、この大雪で半分埋まってしまいました。
タイヤ半分くらいまでの雪だったので、ＡＷＤだから気合いで脱出だ！とがんばったら
なにやら焦げ臭い香りが・・・
多分クラッチかな？そのあと特にジャダー等は出ていません。
何かすぐにチェックしておいた方が良いことや、メンテはありますでしょうか？

こういう場合ってＤＣＣＤロックにしたほうがいいのかな？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:22:45 ID:OT5PG9960

S204カタログ俺ももらったよ
WRC好きのGDA乗りだけどね
しかしインプレッサに限らず
相変わらずスバルは限定車出すなぁ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:23:37 ID:lGCAV34N0

>>893
GDBにBシリーズは、いくらなんでも貧弱ではないかい？中古車買う時の話？
二本だけって話もBシリーズもとにかく中途半端な話だ。

BS以外扱わないっつーなら、その分値引きさせて、他社のスポーツタイヤにしたらどうかな。
なんか言われたら嫌なんでメーカー名は挙げないけど。
BSは性能とか別にしても、とにかく高い。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:29:32 ID:lGCAV34N0

>>895
特に症状がないなら。ｷﾆｼﾅｲ（゜ε゜）
駄目になってりゃクラッチ滑るから。ｷﾆｼﾅｲ（゜ε゜）
だって本当に駄目になってたらクラッチ交換しかないし。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:33:41 ID:CejZuYDDO

あ、雪上でクラッチ蹴り＆サイド併用でバカやっててもそういう
臭いはするから。
要はクラッチが熱持ったときに発する臭いと考えればいい。
あまりにも頻繁に臭いが出るような使い方しないなら、普通に使う分にゃ
問題ないだろうに。
そんな簡単にクラッチあぼ～んはせんよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:35:15 ID:CejZuYDDO

>>899は>>895に対してね。
ってことで900ｹﾞﾄなり？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:37:15 ID:da7+7Xrr0

>>898 899
親切にありがとう。
気にしない事にします！
あ～、これでスッキリ寝られそう。マジ感謝。
春になったら早めにオイルだけ変えておくことにします。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:40:32 ID:h/n9btB10

>>895
除雪しる！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:50:51 ID:yX5oX2QK0

>>902
ワロタw

普通はそうするよな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 23:54:26 ID:kBy/05C10

>902
いや、まったくその通りだなｗ
そういう俺も明日は出勤前に除雪しなけりゃならんが（；´Д｀）
現時点で既に30cm積もってるよorz

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:07:45 ID:aMoy5gmz0

いまだにF型が走ってるの見たことないんだがどうなってんだ？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:10:31 ID:ap979KaB0

>>894
そのかわり3シリーズのベースモデルは120万円台では(本国でも)買えないわけだが
ていうかスバルはM3なんか意識してないと思うよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 00:12:28 ID:2j+7PXDG0

>>905
そうか？丸目、涙目のころに比べると豚鼻は異常にみかけるよ（セダン・ワゴン共に）
豚鼻になって急にインプ人口が増えた気がする
あくまで地元での話しだが

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 01:17:21 ID:nfKIeraD0

>>906
部分的にＭ３を意識してるのは間違いないみたい。
Ｆ型登場時のメディアでスバルの中の実験屋の人が言ってた。
スバルがBMWのハンドリングを意識してるとはよく言われるけど、
その辺に転がってる３シリーズじゃなくてＭ３だということらしい。
もっとも相手はよく出来たＦＲだから無謀という気もするが。

>>907
Ｅ型の時までより、お陰様で売れてます。と、営業が言ってた。
うちの地元でもＦ型は無闇に見かける。
涙目はＳＴＩしか見かけない・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 02:02:15 ID:ap979KaB0

>>908
マジですか…＞M３
いくらなんでも目標を高く持ちすぎだよなあ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 02:48:38 ID:P3ax9oTH0

>>893
出来れば2本は自腹切って4本ともポテンザ
4WDで2本だけ新品も良くないし、Bシリーズもちょっと心もとない

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 06:22:18 ID:kGk7iGEU0

WRCからいろいろなメーカーが撤退して、WRCが下火っぽくなってきているけど、
もしもWRCが下火になってしまったら、インプレッサの売上げってどうなるんだろうか?

912 ：864：2005/12/19(月) 08:20:46 ID:ElZrHIF/0

>>877
解像度高いデータも置いておきますた

>>878
まだ内緒なんで、家に帰ってから見て下さい。
御知り合いに宣伝して下さいね。
と営業さんに言われたので、家に帰ってから見て、宣伝してますです。

>>879
自分は誤植かと思ったが、マジなら凄いっすね。

>>881
東京隣接県のスバルです。１７日にGDBEの１２ヶ月点検に行ったら普通にくれました。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 10:17:19 ID:shxPYsRR0

Ｓ204ってルーフベーン取っちゃったのか
内装ブラックいいな、デザインはしょーがないけど
あとメーターは白なのか？赤なのか？
ホイールは安いアフター品みたいなデザインな気がする・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 11:15:49 ID:5zj0qv3t0

今年の夏ぐらいにディーラーでGGBのブレーキのオーバーホール&パット交換したんだけど
そこのパットが異常に減ってるって言われたんだが
これはディーラーに掛け合えばなんとかしてもらえるんだろうか・・・
また同じくらい料金かかったら嫌ぽ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 11:16:10 ID:KdQPORiIO

HP更新まだ～？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 11:51:07 ID:n4bA5ouv0

>>914
パッドは走った分だけ減りますよ、としか答えられん罠。
普段どういう使い方して、O/Hからどれだけ走って
どの部分のパッドが異常に減ってるのか位は書こうぜ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 11:54:50 ID:5zj0qv3t0

>>916
ｽﾏﾝ
OHしてから5～6000kmほどの走行
OHした側が2mほど多く減っていた感じ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 11:58:49 ID:SSukkSGh0

>>917
スゲー馬鹿長いパッドだな！
2メートルかよw

減り方も異常だがパッドの厚みも異常だな！

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 12:31:52 ID:K7IMvnRZO

>>917
その程度の左右差ぐらいは許容範囲じゃないか、と思う。

そういう俺はそんな現象があった事が無いので推測なのだが、
OHでピストンの摺動抵抗が減る
→抵抗が減った分、同じ踏力でもパットへの圧力が増える
→ディスクとの摩擦が大きくなり減りが早まる、じゃないのか？
あまりに差が出るとブレーキで振らつきそうだが、数㎜程度じゃ分からない可能性も有るしな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 14:06:25 ID:KdQPORiIO

S204のカタログが入荷してた＠新宿ビル

…外観以外はあまり変わってないね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 14:31:01 ID:shxPYsRR0

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
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　　　|　　　⌒　 ●　 {+++}　 ●　　 |　キングブチキレス
　　　 !　　　　　　　　　￣　　　　ﾉ
　　　丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

922 ：893：2005/12/19(月) 15:20:23 ID:kq5MLLiX0

>897
>894
>910

２本自腹でポテンザの線で考えます。
215/45/17は一本2.5万くらいでしたっけ？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 15:25:58 ID:y+4uXNrOO

500万出すなら22Bみたいなのが欲しい。
それかS201並の値段で販売してくれるかね。
現行ベースの22B見てみたいな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 16:17:00 ID:2f/xuUMY0

Ｆ型買った。
なんで今回のフロントエンブレムは交換ができない仕様に
なってしまったのだろうか？！（無念）
今度のは、エンブレムブロックごと交換しないとダメな仕様だね。

インプのフロントエンブレムはいつもピンクを決めていたのに。
残念。
頼む！ＳＴＩ、ピンクのフロントエンブレムを発売してくれ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 16:19:01 ID:vmj4Nr+yO

レカロのグレード下げて
400前後で出してくれたら・・・って思ったけど
480万位で出したいから、あのレカロと思えるようになった

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 16:41:09 ID:2thbydiq0

450万のインプを600台も捌けるのか？
555台限定のS203の売れ行きはどうだったのか気になる

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 16:53:39 ID:SSukkSGh0

>>926
Dが即完売だと言っていたが真偽のほどは定かではない。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 17:00:18 ID:OsLsiG9R0

>>926
発売３ヶ月でオーダーストップで完売だったよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 17:00:28 ID:2thbydiq0

即完売が本当だったら凄いな
S204もはやいうちに売り切れそう

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 17:16:22 ID:cuYg/+840

http://www.subaru-sti.co.jp/s204/

うちの担当者は、S203と違って売れないかもと心配してたよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 19:17:14 ID:vmj4Nr+yO

昼に見た時はＵＰされたなかったよ
さすがに2年連続なら600台捌くのは辛いかもね
「凄っごいなぁ～」感は薄いから、カスタムしましたけど利益欲しいんで定価の高いシート等で稼ぎますっぽい・・・
込みで420万位が理想なんやけどなぁ～
低金利で不足分を補おうかな？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:20:56 ID:eB3Zn5Ks0

今スバルのＨＰ見たら、Ｓ204がＵＰしてあった。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:29:45 ID:igErBdvU0

欠陥だらけのＦ　Ｓ２０４なんてほしくねえー
２０３も結局プレミアムな部分、無いも同然だったし。
魅力無いね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:34:50 ID:FAOxmBvs0

924>>
外れるよ。
グリル外して後ろのねじ外して簡単に取れるよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 20:58:01 ID:4uYuL7sY0

>>933
プレミアムな部分といえば、エンジンはそうだと思うが。

まあ他は…

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:21:50 ID:IjIoqIC20

S204の装備に有るヤマハと共同開発のパフォーマンスブレース。
これが資本提携というものなんですね・・・。
カル何とかっていう車にも似たようなモノついてましたし・・・。

考えすぎでしょうか・・・。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:28:30 ID:KdQPORiIO

ところでVリミはまだ～(AAry

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 22:29:44 ID:NJEDDyl50

プラグ交換時にエンジンオイル漏れを確認したので
車検のついでに交換をお願いしましたが拒否されました。なぜ？？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 22:48:37 ID:Cq7Kzrek0

S204のカタログ貰った時に一緒に付いてきたプライスリストにVリミ載ってたな。
スペCベースで350台限定
　●STI製フロントアンダースカート/STIステッカー(ホワイト)付フォグランプカバー
　●SUBARU TEAM ARAIステッカー(フロントドア)/STIステッカー(ホワイト)
　●SUBARU TEAM ARAIステッカー(リヤスポイラー)
　●SUBARU TEAM ARAIステッカーリヤオーナメント
　●専用17インチ×8JJアルミホイール(ホワイト塗装)
　●ブルーインテリア[フロントシート/リヤシート/ドアトリム/フロアカーペット]
　●アルミ製シフトブーツリング
　●専用ジュラコン製シフトノブ(ARAIサイン入り)
　
税込み3,549,000円(北海道地区)

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 23:09:49 ID:uj5a3mZY0

リアストラットをまたいでいる「パフォーマンスダンパー」が気になる
誰かS204買ってレポよろ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 23:31:13 ID:o1wrlnqA0

パワーエンタのＶ字マウントの方がごっつ気になる

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 23:54:06 ID:igErBdvU0

パフォーマンスダンパー見たけど子供だましでは？
アピールするほどのモノとは思えないけど。。。

普通の追加バーに取り付け部穴広げてゴムブッシュ噛ませれば変わらない様な。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:13:39 ID:xWb2w/uI0

>>942
実際ストロークそんなにあるほど車体たわまんでしょ。
確かにゴムブッシュ程度でも十分

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:40:03 ID:Ta30bQkP0

相当苦しいんですねスバル

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 01:31:18 ID:q4rgkT660

RA2005とWRリミ2005出してまだ２，３ヶ月しかたってないのにもうS204とVリミですか
これに加えてノーマルのWRXとSTIとスペC。セールス氏は大変だろうなあ…

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 08:52:53 ID:OPhBM8b20

結局555台の希少性に煽られつつ無理してS203買った香具師って、、、

負　け　組　だよなｗ

そして来年の今頃にはGDBの真の最終型たるS205が発売される、、と。
S20Xはブリッツェンみたいな季節恒例限定車になっちまったっつーことだな。
売れる限定車は全て季節恒例化。それがスバルクォリティ。。。
（と、初期型ブリッツェンを買って一年後に目が点になった漏れが言ってますよorz）

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 09:49:49 ID:e3HfyiU30

>>945
セールスも大変らしい。買ってくれと泣きついてきたよ。
同情するねぇ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 11:17:40 ID:E/OqjFBsO

>>938
許容範囲内のオイル漏れだったのでは？ボクサーエンジンにオイル漏れはつきものだから漏れの度合いと部位によって判断の仕方が違うからねえ…

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 11:23:11 ID:Exv7XHlF0

つか大人なインプが欲しい人は５００万出しなさいっていうのもな・・・
素のＳＴＩを内装色だけあれにして売ってくれないかな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 11:39:56 ID:50cjfs0G0

>>948
私の場合はガレージにオイルの漏れた跡があったので
下回り調べてたらオイルポンプ付近に少しオイルが滲んでいた。（ほんの少し）
Dに持っていくとギリギリ，５年未満だったので無償でオイルポンプ一式，交換
してくれた。

後で分かった事だが，オイル漏れの跡はオヤジのボロクラウンの
ものだったよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 13:27:50 ID:0MSQpTVNO

949
同意
内装に青って汚れやヘタリを考えて採用してないんとちゃうか？と思う
Ｓ20Ｘシリーズは年度モデル感覚で出さないからこそ、価値が出るはず
以前みたいにＳＴＩでLimitedを出して欲しい
スペＣは嫌いやないけど、トランクのタンクが邪魔！軽トラあるから乗り心地は想像できる
確かに真夏は大変そう、冬はジープより快適ならＯＫ！

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 13:43:59 ID:+kaDbV520

>>946
>無理してS203買った香具師って、、、

余裕で買えた俺が来ましたｗ

実際、あの滑らかエンジン＆きついシートを味わうと他の車にはなかなか移れないよ
見かけは普通のSTIなんだけどねぇ
S205は次期インプまで出ないんじゃないか？同じ顔ではさすがにキツイだろ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 15:12:36 ID:Ta30bQkP0

２０３
エンジンも実際はstiスタンダードと変わらない。
もちろんﾊﾞﾗﾝｽ取りやってるんだろうけどフィール変わらず。
アイドルのばらつきもあるしエンジン始動不良も持病としてあるし。

２０３オーナーかわいそうだな、と思いました。
シートはとても良いよね。

しかし２０４買うより良いんじゃないか

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 15:30:19 ID:olvr/KeD0

友達がE-STI持ってるので乗り比べたんだけど、フィールは全然違うよ。
特に上の方のなめらかさは全くの別もの。STiはがさつすぎる。
これは、STiに個々のばらつきがあるせいかもしれないけどね
向こうにブーコン付いてたので、立ち上がり加速はSTiの方が良かった
俺のは、アイドルばらつき一切なし、始動不良はあったけど自然治癒したｗ

今のが気に入ってるので204には乗り換えないけど、Dマンは乗り換えてくれってしつこいｗ
STIオーナーさん、乗り換えるチャンスですよ！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 15:32:08 ID:olvr/KeD0

書き忘れたけど、954＝952です

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 17:12:40 ID:3sYKxzjFO

乗った事のないやつは黙ってろって事で。
涙目好きならS203は最初で最後の名車になるんだろう、他人がどうこう言うもんでもない。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 17:13:55 ID:0MSQpTVNO

954
大人って感じがします！
やっぱフィーリングが違うんでしょうねぇ
エンジン自体に「アタリ」が出てきたら、もっと違う感覚になるんでしょうね
参考になりました

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 17:18:39 ID:Mb8ahoOQ0

>>952=954 おまえ必死すぎ

GDBみたいにもともと高くバランスされているエンジンで、
さらにちょっとバランス取りしたぐらいでフィーリングそんなに変わらないよ。
最大馬力が３００超えているのだって、CPUのセッティングちょっといじったただけ。
それにもともとE型あたりは３００馬力越えてるような個体も多く、
S203との差なんてあってないようなもんだよ。
実際両方乗り比べたけど、プロの意見も含めて、「個体差レベル」。
ちなみに、オイル５ｗ－３０入れたGDBEのほうが１０ｗ－５０入れたS203より滑らかだぞ。

あのシートは掛け値なしに良いけれど、高すぎ。
１脚２０万くらいが妥当なんじゃないか。耐久性に難ありだし。

S204もそうだが、総じて内容のわりに高すぎ。
スバルへのお布施だと思って納得できるやつはいいけど、純粋に性能求めて買う人はかわいそう。

あれだけ高い買い物しちゃったから、無理にでも自分を納得させたいんだろうけど、
そうやって他人にそれを押し付けると痛いやつになるぞ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 17:24:50 ID:Q5Lj32hB0

元が安すぎると思う。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 17:58:14 ID:bHEUnX0j0

>>958
GDBに5w-30でつかw
街海苔専門厨乙。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 18:11:14 ID:Mb8ahoOQ0

>960
評価用に完全ノーマル、消耗品もタイヤからなにからすべて
メーカー純正にしてるGDBEが1台あるんだよ。
たまにサーキットも走るし、テストでしごくこともある。
でも、実はE型ではこの1台が一番調子良い。
いろいろ手を入れてる個体のほうがヤレも明らかに大きいし。
メーカー純正恐るべしって感じ。

あんまり書いたらどこのショップかばれるなｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 18:13:12 ID:a3SbBQ5iO

街乗専門だと厨ですかそうですか

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 18:14:49 ID:Ta30bQkP0

２０３
あのフィールが良い、となるとスタンダードSTIがよほど悪いという事になるのだが。

メーカー指定のオイルグレードはけっこう柔らかめだったよね、確か。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 18:22:52 ID:1YFbg8lnO

俺は安い・速いがインプレッサの持ち味だと思う。
GC8なんて1馬力1万円程度だったし、簡略な内装も軽量に寄与してたし。
GDになってそれが薄れたが、まだまだコストパフォーマンスの優れた車だと思う。
なんでＳみたいなスペシャル仕様は、俺は魅力を感じない。
あの価格ならレクさ(ry

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 18:28:07 ID:t+IQx6TeO

確にメーカー指定は柔かいが所詮乗用車目的で燃費等を考慮したオイル。
街海苔なら無問題でしょう。
変に固いオイル入れて冷えた状態でぶんまわす峠珍走厨よかマシw

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 19:10:55 ID:wmKFceG90

>961は実は大したことない予感

967 ：938：2005/12/20(火) 19:19:46 ID:LjWMstrG0

>>948-950
ありがと
もう一回ディーラーと相談してきます

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 20:43:04 ID:9mPw1KRz0

>>946
"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ"
貧乏人乙

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 22:15:02 ID:EcKy20YS0

ホイールとシートだけ欲しい。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:19:53 ID:PswpiLJh0

>>952
>>954
>>957
>>968
S203乗り必死杉ｗｗｗｗ
シートが高いだけ！限定色のグレーは今じゃGDAでも選べます！！
ドライカーボンリップはスーパーの立体駐車場でもげて
タダのゴミになるのがオチ！！！
お前は負け組ですから！残念！！！！

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:38:49 ID:/YpcmJBH0

>942
ステアリングダンパー付けた方が轍にハンドル取られにくくなったり体感ありそう。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:48:49 ID:SlWJCpbP0

F型に　Legalis Super R　のマフラー付けると、トルクが３Kgも太るの？
実際に付けた方、いらっしゃいますか？
どこかでインプレッション記事などあると参考になるのですが・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 23:49:14 ID:Z2Tq6exw0

S203→S204の俺的気になる変わった所

・シート（前後）：全アルカンターラ→アルカンターラ＆本革
・ステアリング：ノーマルSTIと同じ→専用オーナメント（見た感じメタルリングが付いたのかな？）
・専用インパネ（アッパー部）：？？？（S203には該当項目無し）
・フロアカーペット：ブラック（スペCと同じなのか？）→マスバック付き（？？？不明）
・フロントピラートリム：ノーマルと同じ→植毛塗装
・ドアトリム材質：スペCと同じダークグレー？→アルカンターラ
その他色々・・・

内装関連だけをまとめてみたけど、植毛塗装とかインプクラスの・・・というかスバル車には無かった内装のこだわりが
今更になってしかもS204で出してきたね
あと、自慢のアルカンターラ素材をふんだんに使ってる所とか・・・

シートに関しては、フルアルカンターラと本革の混合とで好みは分かれそうだね
フロアシートのマスバック付きとかは全く意味不明。現物見ないとわかんねーな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:17:39 ID:h7eowB3O0

203乗りだが、負け組みなんて思った事はねーし、逆にＳＴＩやＮＡ乗ってる
奴を負け組ともおもわねーなぁ。
PswpiLJh0がなぜこんな事書いてるのかさっぱりわからん、、、
シートが高いだけというか、全部高いんだな、ホイールもタイヤもリップも羽も。
つーことで２０３や２０４、実際は割安なのよ。　（パーツのわりに）

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:36:23 ID:2rJagiB/0

つーか、S203だろうがGDBだろうがGDAだろうが身の丈にあった
クルマのってりゃいいんじゃね？
他人から見れば全部「インプレッサWRX」な訳だしw

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:36:48 ID:6+WpFWpw0

>>974
なんでそんなに必死なのｗｗｗ
目に涙浮かべて反論しなくてもいいですよ、負け組くんｗｗｗｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:46:15 ID:mhvKJwHY0

>>974
ホントに２０４が割安と思ってんのか？
おめでたいやつだ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 00:50:00 ID:DoQxWrBf0

>>973
意外と変わってるね！
フロアマットは203と同じだと思う
エアコンダイアルの照明は赤くなったかな？

>>974
車持ってないヤツらは相手にしない方がいいよ

シートは55.5万、ホイールは1本10万、タイヤは4.x万、リップは15万だっけ？
パフォーマンスダンパーはいくらだろうね？これ欲しいよｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 01:00:53 ID:D6jtuc+C0

>>978
Ｓ204のシート70万越えじゃなかった？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 01:08:23 ID:5wuwpT/w0

全部後から取り付けるなら割安なのかもね。
でもタイヤとホイールは純正BBS+RE070のがいいかな。
シートも助手席まであんな高いのいらないやw

まぁS20xは性能じゃなくてSTIチューンの味付けを味わう車だと思うから、
理詰めで考えても意味が無いけど。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 01:08:33 ID:DoQxWrBf0

>>979
203純正シート同様、フルレザーのレカロ「SP-X for IMPREZA」も55.5万/1脚なので、70万越えとは考えづらいよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 01:23:33 ID:QFxvNaG20

まあぶっちゃけS仕様に乗ってる奴は羨ましい。
自分の今までの車の遍歴を考えると年齢×10が限界。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 05:35:44 ID:7EVf40+80

>>981
http://www.recaro.jp/products/sports/sp-x.html

SP-X - シート本体税込価格:\756,000

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 07:38:47 ID:n6K3GLys0

ってか、S203、S204買えないおまえら負け組

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 07:50:33 ID:r1eGashe0

でもサーキットでの速さなら

スペC＞＞素STI＞＞S203＆4＞＞＞WRX

だしなぁ。漏れとしてはコストパフォーマンス悪すぎ。22BもノーマルSTI（当時）
よりも遅かったらしいし。その点S202は偉かった。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 08:14:16 ID:D6jtuc+C0

>>985
22Bのエンジン、タービはVｒ３のもので、当時のSTIはVr４。

Vr３のタービンはGCの中で最大の大きさでパワーは出やすいけどピックアップが悪かった。
その点タービンは小型化されたけど、下からのピックアップ大幅に改善されたＶｒ４。

その為、サーキットなどでVr３とVr４と比べるとVr４の方が早かったりする。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 08:14:59 ID:ZDvC7Ad+O

勝ちも負けもないよ。個人が楽しんでればそれでよし
ただベースグレードの値段を考えると割高と要ってる人の気持ちもわかる。センターコンソールをカーボンにするとか天井の生地、ばバイザーをアルカンタラにするとかわかりやすい演出もしないとね