【西部】　TVR総合スレ　【警察】

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 16:24:29 ID:Lf06nvRy0

スパイカーもなかなか・・・

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:35:30 ID:CYvJftHp0

ｓｖコスワ―ス
ｖｓ
サガリスの動画とか
あったら見てみたい

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:39:30 ID:mxFLNmvm0

サンクのHPのTVRのページやっとCommming soonが取れたね。
それによるとサガリスは380bhpらしい。
bhpってPSと違うの？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 01:22:01 ID:W8TTN9dD0

殆ど違わない
国産の280PSは外国の278BHPとかそんくらい

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 04:24:45 ID:969j8vMc0

>>402
イギリス仕様は406psらしいんだよ。
ナンデ日本は380psなんだよ・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 05:28:38 ID:qDvRcLRR0

本国仕様でも380psだった気がして調べてみたぞ。
ttp://www.tvr-eng.co.uk/index.php
406psなんて数字は初耳だがどこ情報よ？
ps表示だと385psくらいかな？1.014倍くらいだったような・・

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 06:32:30 ID:hCsGY8sV0

初期モデルは400bhpですね。そんなに台数は出ていないと思いますが。

ここ10年くらいのTVRに言えますが、初期型はパワーが出ているものの
排ガス規制や信頼性向上^^;のため徐々におとなしくなる傾向があります。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 06:37:27 ID:hCsGY8sV0

連続カキコ失礼

サンクでサガリス試乗会がありましたが、どなたか試乗された方
いますか～
これから早朝ドライブに逝ってきます

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 14:30:59 ID:Dtpg8WBp0

ｔｖｒって触媒ついてるのか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 14:55:28 ID:W8TTN9dD0

当たり前だろｗ
いまどき触媒無しで登録できる国なんて中国くらいだろ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:48:08 ID:Jw7mG+9n0

日本だって、特別に税金払えば、取れるんだろ。ハコスカ触媒レスの知人が言ってたけど。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:11:36 ID:Dtpg8WBp0

タモーラの触媒とったらバイクと争うくらい
排出ガスを出しそうだ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 02:30:36 ID:Q8AtcNqG0

ttp://www.cartype.com/page.cfm?id=1417
ttp://www.bebi.se/index.html

TVRとは関係ないんだが、ケーニグセグといい
最近はスウェーデン頑張ってるな。
果たして525kgで525bhpを達成し、世に送り出せるだろうか。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 02:58:12 ID:wVd224MV0

>>412
525kg525psで市販化出来たら凄いな。
全部カーボンでもきついんじゃねぇの？F1カーより設計・構造計算に手間かかりそ・・

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 04:54:01 ID:IhEYAG030

ttp://www.dumpalink.com/media/1143290944/Top_Gear_Koenigsegg

コーニグゼクと聞こえる

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 05:22:43 ID:wVd224MV0

>>414
ケーニグセグか・・3500万～7000万越えまであるみたいね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 14:49:16 ID:2NosFk230

>>405
ふた月くらい前の自動車雑誌にそう載ってた。
イギリス仕様は406psだと。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 15:16:11 ID:eqY/QcHg0

>>414
エゲレス人だからな
本国読みだとケーニヒセグじゃねえかな
最初の部分は昔流行ったケーニッヒと同じつづりでしょ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 18:21:30 ID:Qp+QAI5w0

サガリスが止まって見えそうだ
そのケーニグセグとかいうの

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 18:29:07 ID:wVd224MV0

読みはケーニグセグが主流みたいよ。スウェーデンのメーカーらしい
1180㎏に4.7L？/V8・806phbとか飛びそうだな・・
ttp://www.koenigsegg.com/thecars/ccx.asp?ccx=1

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 22:20:24 ID:Q8AtcNqG0

>413
Quercianella(発音不明)は
ドライバー込みで600kg程度の重量を考えると
正にパワー(回転数)が半分になったＦ-１カー。

ケーニグセグはCC(Competition Coupe)シリーズ３つ出してる。
マイルド？な655bhpのCC8S
過激な806bhpのCCR
北米輸出用に調整した806bhpのCCX
排気量は4700cc （4.700cm3と書いてあるが4.7ccはありえない）
加給圧はそれぞれ1.0、1.4、1.2
レブリミット7300、7600、記載なし (7.600 rpmとあるが一分で7.6回転はありえない)
スウェーデン人は小数点も桁区切り点もコンマを使うのか・・・。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:17:45 ID:wVd224MV0

>>420
Quercianella- クエルチャネッラ（イタリアはトスカーナ州の分離集落名？）
製作メーカーLaboratorio Bebi公式サイトの車紹介読んでたら、
友人だか誰だかが住んる所って書いてあったからその線で調べてみた。

V8 2.4リットル。 380-525馬力でレブ10.500rpmか・・
外装フルカーボンでシャーシがカーボンと合金の複合セミモノコック？良く判らん

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:19:05 ID:yWznb7S10

ドイツ人やフランス人も，と．の使い方が変だったりする
千ユーロを1,000.00でなく1 000.00って書いたり

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:19:18 ID:m5H8rEiy0

パワーウェイトレシオ1.0とか相当危ないなおい

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 04:14:20 ID:l8EJBeLu0

コーニグゼグのエンジンはスバル？

ボクサー二つ使った12気筒？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 04:24:51 ID:QfVvM9fe0

>>424
V8/4．7L　スバルなんざどこから来たんだ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 15:32:55 ID:yWznb7S10

元はフォードか何かだろ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:22:12 ID:tKzCzJh60

>425
もともとはスバルの水平対向12気筒を狙っていた。
しかしこの車は昔のフォーミュラーばりに
エンジンをシャシーの一部としてマウントしているので
V12だと長すぎて応力に耐えられないことからフォードのV8になった…はず。
エンジン中身はコーニグセグのフルチューン。