日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？

>>942
1.5クラスのハッチバックが壊滅状態のなかでティーダを出すのは
＞手堅くまとめた車で確実に利益をあげる。
とはかなりかけ離れた冒険だと思うのだが。
車好きは意外と気付かないけど、あのキャビンスペースの確保と
大きなシートの配置はかなりの心意気じゃないかと。
あれはトヨタのプアなシートへの強烈なアンチテーゼだと考えている。
だからこそ、それなりの数が売れているんだけど…。

>>948
それならよほどマツダのほうが冒険してるんじゃね？
シートの出来でもティーダよかアクセラのほうが上だとオモタ
あと、トヨタのプアなシートって具体的にどの車？
ティーダよか出来の悪いシートのトヨタ車って興味あるわ。

>>949
オレもシートの出来ならマツダのが上に一票

そもそも、今の日産車の品質なんて、マツダどころか、スバルにも劣るぞ。

>>951
今のスバルがちょうど８０〜９０年代前半の日産みたいなポジションじゃない？
車造りの姿勢や信念については天と地ほどの違いがあるけどｗ

エイプリルフールあげ

>952
先代辺りからのレガシィが一昔前のスカイラインのポジションなのは周知の事実だが
メーカー全体では全然違うと思うぞ

>>954
日産がスバル株を手放したあたりから日産の顧客がスバルに流れるようになったとは皮肉だな

ツッコミ入れられる前に…

×　スバル株
× 富士重工株

だなｗ

＞× スバル株
＞× 富士重工株



(　ﾟдﾟ)……。


(ﾟдﾟ)？

間違えたorz
逝ってきます

OEM車でCOTYを狙ったほうがいいだろw

ンダ工作員がオーストラリアでの失態を隠蔽しようとしています。（笑）

はいはいンダヲタワロスワロス

Ｆ１に出ているだけでも

ホンダ、トヨタ〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉日産

だろｗ

苦労しているときほど名車が生まれたりはするものだ。
ホンダ・オデッセイもマツダ・デミオも会社がいちばん苦しかったときに誕生し会社を救った名車。
日産は安易に外資に持ちかけてしまったがためにその可能性をふいにした。
まあ、必死だったのはよく分かるしその頃の日産じゃ外資に話を持っていかなければとっくに倒産し
トヨタやホンダなどに切り売りされていただろうしな。
おっとスレ違い。

別にＣＯＴＹ獲ったから偉いとか言うつもりはないけど、
今の日産で車好きの琴線に触れる車ってないよね。

日産は中身古くて使いまわしって感じだから

じゃぁ、中身古すぎの使い回ししまくりのレガシィでCOTYを獲ったスバルは
すごーーく偉いと言う事でFA？

そんなスバルにすら劣る日産が惨めすぎるだけの事。

>>966
偉いよ。
技術や人材や物量で他社に劣る部分を情熱と執念でカバーしてる。
あれほど造り手の顔が見える車ってそう多くないよ。
それと中身古いと言っても、どこぞのメーカーと違って毎年改良を加えてる。
熟成は新型にも勝るというお手本だよ。
オレは、日産がＲ３２ＧＴＲ造った頃のような熱さを今のスバルには感じるよ。

なぜって？

それはあたりまえ。

その理由を探るのがこのスレの趣旨

>>970
あなた他スレで ID:2F1Tg2mC0と同一人物、自作自演扱いされていますよｗ

>>971
それは大変だ！



と、釣られてみる

なぜ日産がCOTYを獲れない？
当然の結果だろｗ

止まってました？

>>973

970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/04/06(木) 14:09:54 ID:gi3wAj58O
その理由を探るのがこのスレの趣旨

と、昨日あなたがおっしゃってるじゃありませんかｗ

新スレ立てました。これで心置きなく日産を応援できますね！

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？無冠2回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144396400/

>>976
乙！
素晴らしい！

次スレではＣＯＴＹについてもう少し掘り下げてみるのも面白いかもしれません。
日産どうこうは抜きにしてね。
そうすれば今後、日産が目指すべき方向が見えてくるかも。

昨日ルノールーテシアに乗ってきたんだけど、ありゃいい車だ。
コンパクトカーと言うにはちと大きくなりすぎた気がするけど。３ナンバーだしｗ
日本のコンパクトカーと違って安っぽさがないのがいいね。実際高いけどさｗ
ノートをベースにしてると言われるけど全くの別物と言っていい。ティーダよりも出来がいい。
ティーダみたいな誤魔化しが堂々とプレミアムと呼ばれるのは、日産が悪いのか消費者が悪いのか。

どうでもいいけど、どの車もモデルチェンジのたびにでかくなるのは勘弁してほしい

結論いいましょうか？

審査員との人脈が薄いからです。

まあ、そのあとは・・・しらね。

>>981
結論？
発言の意図が読み取れないが、その先を推測して返答すると
すでに序盤で論破済み。

>>982すまん。序盤読まなかった・・・。でもそういうこと。

審査員との人脈が薄いのかもしらんけどさ、そもそも受賞できるようなタマがないんだよね。

>>983
そこまで断言できるって、もしや元関係者？

まあでも根回しも賞典では重要だからね。
まさか日産も全てを公明正大にやっているわけでもあるまい。

今年のＣＯＴＹはトヨタと三菱の争いになりそうな感じだね。
トヨタはもちろんレクサスＬＳ。三菱はｉで勝負だろう。
評論家の期待票（今後の三菱への励まし票？）がどれだけ集められるか、三菱も勝負だね。
これ以外でＣＯＴＹに食い込んできそうな車って何かあったっけ？

日産栃木リンチ殺人のスレを見ましょう。
日産乗りますか？人間やめますか？


http://www.akuroki.jp

COTYはLS
RJCがi

既定です。

>>989
それじゃ当たり前過ぎるから、ぜひともｉにＣＯＴＹ獲ってもらいたいんだわな。
自民党総裁選みたいに、審査委員以外の投票も考慮に入れられないものかなあ？

>>989
ＬＳはまだLS600hが出ないからＣＯＴＹに値するサムシングに乏しい。
無論、トヨタが攻勢かけて獲りにいく可能性もあるだろうが、三菱も頑張れば
両者ほぼ互角じゃないかなと思う。

軽がCOTY獲ることはあり得ません。そういうキワモノ受賞はRJCの役割です。
いくらiが良いクルマだとしても。
LSと比べちゃうと、はて何点入れられるかな・・・。
そんな度胸のある審査員はおりませぬ。

ＬＳは今までの自動車技術の集大成的な車
対するｉはこれからの自動車への新しい提案
アイデアそのものは決して目新しくはないが、誰もが考えつつも実現は無理と諦めていた
パッケージングに敢えて挑戦した心意気に共感したジャーナリストは数多い。
案外、善戦するんじゃないかと思うのだが。

しかし、そこでゼストですよ。

>>994
去年、日産がノートをノミネートせざるを得なかった気持ちが分かったよ（苦笑）

【自動車】世界カー・オブ・ザ・イヤー2006 最終候補3モデル決定[04/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144217654/


こんなのもあるんだ。知らなかった。
ちなみにノミネートは
ＢＭＷ３シリーズ（Ｅ９０）
ポルシェ・ケイマン
マツダ・ＭＸ−５（ロードスター）

例えばだけど、ＣＯＴＹの得点の「内訳」が分かるといいけどな。
走行性能、パッケージング、快適性能、先進性などいくつかの項目に分けて得点をつける。
そうすれば、より客観的な評価になると思うんだけど。