遅れを取っていたﾎﾝﾀﾞ車の耐久性

ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
それが、このシビックから改善されることになる。
そして今後は、この高精度ボディがホンダのスタンダードになっていくはずだ。
ホンダ車の魅力が、長持ちすることにつながる。

ｿｰｽ元
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/　

過去関連スレ
走行試験距離トヨタは20万km、ホンダは10万kmの噂
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124954866/

　　　 ∧　　∧
　　　/　ヽ‐‐　ヽ
　　彡_,.ィ^' ‐､　_,,.ヽ
　 彡. 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ
　 彡 　(　　　　.｀~l~
　彡　　 ヽ　　　　 |
　彡　　　 ヽ　　　 l 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ `　　　　 （　o o)＼　　＜　ぶひひん、見ろ、>>1がゴミのようだ
/　＿＿　　　　/´>　 )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(＿＿_|_（　　　/<ヽ／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　 ﾋl　　　 （　＼
　　　　　　 ＼二)

噂は本当だった
ﾎﾝﾀﾞ品質（笑）

とりあえず、他社の耐久性にようやく辿りついたと言う事か。

他社以上になったということ
ますます売れる

今までのホンダ乗りはボロ車買わされていたのか。

>>5
でも菱のﾎﾞﾃﾞｨ-の前に崩れ去る

>>6
オマエの車よりはマシだけどな。（哀）

確かに菱のﾎﾞﾃﾞｨーが丈夫なｲﾒｰｼﾞがあるが
ﾎﾝﾀﾞのﾎﾞﾃﾞｨは、ガッサガサのペッコペコのｲﾒｰｼﾞ

ホンダはフェラーリに技術提供したのに、トヨタは技術を盗みましたか・・・・

さようなら！トヨタのF1･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･あんなにガンガったのにね〜

ID:JV6odUwh0


あなたですか？
デミオとヨタ車の区別が判らず大恥掻いた方って（笑）

またサンヲタが糞スレ立てたか…

ということはあれですかシビック前の車は痛みが早いってこと？
オデッセイとかレジェンドとかエリシオンとかも？

>>13
＞それが、このシビックから改善されることになる。

耐久性も大切だが、それ以前にホンダは欠陥車を売ったうえに
何の対策もせず逆にひらきなおったりしている。

こんな欠陥車で事故でも起きたらと思うと((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

多くのホンダ車ユーザーがメーカーやディーラーによる間接的な「殺人」の被害にあったり
また逆に他人を殺してしまう「殺人者」になる可能性がある車に乗せられてるわけだ
ほんとうに怖い話だ((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　
以下にくわしいことが・・・・
http://www.omocha.co.jp/corp/honda/doukan.html

トヨタのようにタイヤ外れて女子大生直撃しても金で黙らせるっていうぐらいの
アフターケアが望まれる、という事だね。

トヨタ車がタイヤ外れて女子大生直撃した事故なんてあったか？

トヨタ車が？

>>15
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ　怖くてホンダ車は買えないよ

ＷＲＣで鍛えた車には勝てんよ

日産のほうが恐い((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


＞悲惨な日産の車作りとユーザー対応
http://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no6/messages/216.html

＞日産エクストレイルを購入して
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/

フィット乗りから、ホンダがアイドルアップ程度でブレーキが効かなくなるのを承知で販売している証拠が提出されました。

969 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/10(木) 00:51:46 ID:eRB6aGQG0
http://photos.yahoo.co.jp/bc/endoums/vwp2?.tok=bcGt7LWBYrtCJNfg&.dir=/FIT&.dnm=%a5%d6%a5%ec%a1%bc%a5%ad%a5%d5%a5%a3%a1%bc%a5%ea%a5%f3%a5%b0%a4%cb%a4%c4%a4%a4%a4%c6.gif&.src=ph&.view=t&.hires=t

工作活動乙
何処のメーカーもアイドルアップ時の注意を促してる

>>21
残念でしたリンクの注意書きはマスターバックに負圧が溜まるまでの
注意点だよ。これは各社とも取り説に記載しているな。

エアコンを入れるとアイドルアップはするが、アクセルを踏みながら
ブレーキを掛けない限りブレーキング時は燃料がカットされる。
すなわちアイドルアップはブレーキに対する影響はゼロなのだ。

一般人の無知を利用した工作活動ご苦労さん。

ついでに>>1は宣伝文句で上げ足を取った積りだろうがネタにも
ならん言いがかりだな。まあ、ホンダ貶めスレが埋まるから
いいけどね。

今までのホンダ車ってボロだったのか。

もうトヨタ車なみのボロw

暇つぶしにどうぞ。
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea3.html

【２】には本田宗一郎氏のエピソードもあり。

やっぱり新車リコールのホンダ（笑）


▼米で新型シビックリコール
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2005111101000070

　【ニューヨーク１０日共同】ホンダは１０日までに、今年９月下旬に全面改良し
米国で販売を開始したばかりの新型「シビック」約２万５０００台のリコール
（無料の回収・修理）を米当局に届け出た。
　アクセルペダルの取り付けに関する不備が見つかり、踏み込んだアクセルが
戻らなくなる可能性があるため。この不具合による事故の報告はない。
同社は、日本で販売されているシビックとは違う米仕様アクセルを使用しているため
日本での影響はないと説明している。

報告は無くても、戻らなくなる可能性が少しでもあるからとリコールするなんて
ホンダは、良いメーカーだな、改めて惚れ直した

世界一のボディになったし、トヨタとホンダの二強時代が到来だな

本当は報告事例があるんだよ（笑）
それを上手に隠蔽するホンダは凄いと思うよ。

それにやっとヨタや日産のﾎﾞﾃﾞｨ耐久性並になったというし。
偉いじゃん、ホンダ（笑）

＞本当は報告事例があるんだよ（笑）
＞それを上手に隠蔽するホンダは凄いと思うよ。

風説の流布で通報だな

これは追いついたと言うより今までの品質の低さを露呈しているよな。
それに多少追いついた程度で、今まで着実にデータを蓄えていたトヨタと日産には適わないよ。
技術なんてそんなもんでしょ。
例えば、海外メーカーがハイブリッドを作ったとして、すぐにトヨタのハイブリッドシステムに追いついたと思うか？
それはないだろ。

ホンダの品質はトヨタ以外に対して５年前に逆転してたとも言われてる
今はトヨタと同等かそれ以上だな
トヨタと日産の品質は開きがある

そら、トヨタは別格っしょ。
日産だって悪くは無い。

>>32
>>1に書いてるけど、トヨタと日産に比べと書いてあるよ。

>>32
個人的にはホンダとトヨタにそれほど差があるとは思えんな。
クラウンクラス以上ならトヨタは別格だと思う。
>>33
今の日産になってから下がった気がする

やっぱりな耐久性では、
1位がトヨタで2位が日産、3位が大分落ちてホンダか。
今まで目立つような技術を出して世界1位が取りたいが為にやってきたホンダに一般庶民は騙されやすいよな。
基本的な技術力が車作りでは一番大事なのに。

今はどこも似たような品質だよ

>>36
確かにホンダは「ﾀｲﾄﾙ」を取りたいが為の企業になっている希ガス
インサイトも然り最新技術のスマートキーも然り（笑）

だから自称「ホンダが一番」と思い込んでいるんだろうな（笑）

>>36
ＪＡＦのおじさんはレッカー移動はトヨタが一番多いって言ってたよ。走ってる台数に
比例してんでしょ、という冷静なご意見でしたが。

トヨタ日産の劣化ボディーホンダ（笑）

日産は既にホンダ以下だよｗ

＞日産は既にホンダ以下だよｗ

風説の流布で通報だな

トヨタが耐久性良いなんてのもソースが無い以上、風説になるんだけどね

上げ足取りのネタで糞スレ。
ホンダって人気あるな。

次々と叩きネタが出てくる本駄って楽しいね（笑）

毎年最新のﾎﾝﾀﾞ車に乗っている俺には関係のない話だな。

>>46
でも新車ﾘｺｰﾙの問題があるわな（笑）

毎年エキサイト出来てえーなー

風説の流布か・・・

風説流れ旅ｗ

>>47
正直で安心出来るね。

トヨタみたいに事故や死人が出てからじゃ、遅いしね。

ホンダはリコール関係で事故すらおこしてない。

販売台数が少ないから（笑）

＞ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。

名前が入っていないところをみるとマツダ、スバル、三菱は論外なのかな？

マツダ、スバルは初期品質・・・なんたらとかいう表でも下位にランクインしてなかったか？
三菱は中位ぐらいだったような

なんかバラつきが多かったな

>>53
スバルは馬力や走りって面では悪くないよ、しかし、組み立て工場があれなんで
そういう意味での品質では・・・・な部分があるよ。

>>49
はいはい。そういう言葉で片付けようとしてるな。
日経がソース元なのにそれなりの裏づけはあるだろう。

ﾏﾂﾀﾞ地獄から抜け出せません。
つうか、他のメーカーもっとﾏﾂﾀﾞ車の査定あげてくれよ！！
ﾎﾝﾀﾞもﾄﾖﾀも買い叩きやがって…。

リコールにはならなかったが、対策部品に変わって
某協力メーカーの設計段階からの不手際が明らかになり
ホンダ本社から２億円近い損害賠償金を取られ、
下請けと折半した。
その下請けとは、静岡県の中小下請け企業。
厚みの無い部分に対する穴あけ加工により、
最悪、圧力がかかると穴が開き気密が保てなくなる可能性がある。
ホンダはこれを正式には発表していない。

元祖劣化手抜き企業


ホンダ（笑）

　Cj7NI2St0 = owaridayo君
必死だな　ｹﾞﾗﾌﾟ

↑
勘違いも甚だしい（笑）

定期age

>>59
それ、なんていう車種のどこの部品でつか？
対策品には形状変更とかあったんですか？

まさにトラブル続出のホンダ！！
ここまでいくとメーカーやディーラーによる犯罪といってもいいんじゃないか？

メーカーもいいかげんならディーラーの対応も最悪だ・・・・・
　
以下にくわしいことが・・・・
http://www.omocha.co.jp/corp/honda/doukan.html

>>65
そこのネタ古すぎ

古くても事実は事実

そうだ、http://www.omocha.co.jp/corp/honda/doukan.htmlの事実を

風化させちゃいけない！

おいらのトルネオ、走行18マソｋｍですが
まだまだ大丈夫だよ。
代行の兄ちゃんも感心してる。

ステップワゴン・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051113-04094891-jijp-soci.view-001

南無阿弥陀仏

ホンダクオリティ
http://www.sankei.co.jp/news/051113/sha026-2.jpg

>>71

南無阿弥陀仏

トラックが乗り上げたんだってね。
どんな車であっても潰れるよね。

ステップWGNを叩く為にこんな画像をネタにするとは良い死に方しないな＞お前 （eBhXXAeV0
）

同意。
7人も亡くなってる、にちゃんと言えど少しは良識をもてよ。

直接の死因ではないが
あそこまで潰れるのはホンダだからか？

トラックが乗ればベンツでも潰れる。

お前バカ？

中越地震で崖崩れに巻き込まれて子供だけ生き残った事あっただろ
あの時はエスティマだったが、ンダヲタはステップワゴンだったら全員生き残ったとかあちこちで連呼してたな
今回の犠牲はステップな訳だが、中越の時を棚に上げてこの期に及んで今更何言ってるんだか・・・・・・

そんなもん、世界で何万って人が亡くなってる状況で
笑って面白おかしく暮らしてるのに
いまさら7人の死が・・・

岩と岩の間に入っていたんだろ。
エスティマはペチャンコだったぞ。

＞中越の時を棚に上げてこの期に及んで今更何言ってるんだか・・・・・・

日本語になっていない。真正バカ

576 名前：↑ 投稿日：2005/11/14(月) 22:04:47 ID:NN3aZ7eW0
＞これがトヨタや日産だったらこんな潰れ方はしないだろう・・・

ﾌﾟﾌﾟ


今日もあちこちで工作忙しそうだね、ゴクローサマ
先日の事故はステップの責任じゃない、これでＯＫ？

エスティマはとりあえず一人でも尊い生存者が居たからなぁ
ステップももう少し頑丈であれば・・・
南無阿弥陀仏

エスティマは車外に投げ出されたから助かったんだろ

割れた窓から飛び出て車のしたの岩の間の空間に
スポッとハマッタのが生存した理由。

それにしてもアンチホンダ連中はこんな話題を喜んでマルチポストしている
様じゃそのうち天罰が下るな。

亡くなったブラジル人の方、ご冥福をお祈りいたします。

ホンダもこれを教訓にもう少し頑丈な車作りに専念されることを
望みます

クソだな。こいつ！
そのうち天罰が下るだろう。
信号待ちのときに後ろのトラックに気をつけろよ

２ｃｈでマルチポストしたくらいで天罰下ったら２年ほど前にンダヲタは全滅してたんじゃないのかな？ｗ

割れた窓から飛び出て助かった？
窓面積がエスティマより多そうなステップだったら３人助かってた、って論法ならンダヲタのステップなら
３人生存説の話のつじつまが合うな

つーか、あの坊やは生き残る運命だった
ただこれだけだろ
窓から〜なんて理由なんて後から付け足られた予測の範囲を脱しないとりあえず的な結果論に過ぎない

ていうか、７〜８年程度前にも他メーカーよりも耐久性が落ちると言う事で剛性強化しますたとか言ってた筈だが？
７〜８年前の他メーカー水準にようやく達しましたって事か

>>85
ホンダのトラック？
アセス評価後に荷室拡大と言う理由で生存空間を削ったあれか？

自爆テロだなｗ

エスティマはジャッキアップで歪むからね。
ジャッキ下げても歪みが残り、これ問題になってんだが。
80年代なら相対的に劣っていた本田にすら、
今じゃトヨタは抜かれているかも知れない。
フニャ足で逃げてきたツケかも。。。

天罰は悲惨な死亡事故をおもしろがってネタにしたこと。

ステップワゴンはＤＯＨＣだからかっこいい。

どっかの有名ソフトウェア会社のオペレーティングシステムのようだな w
新しいのが出るたびに「今までは××だったが、今度は○○」って、
それの繰り返し w

エスティマの車枠・車体に関するトラブル事例

・車体が歪む。傾斜のある所に駐車するとスライドドアの上下に隙間
　が出来る。イージークローザーから異音がする。部品を何度交換しても直らない。
・車体のきしみ音とスライドドアからガタガタ音が発生した
・ボディーが錆びた
・後部スライドドアからギシギシと異音がする
・ボディー（左右Bピラー、バックドア周辺）のキシミ音
・購入後、三ヶ月も経たないうちに、両面スライドドアがガタガタしてきた。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

亡くなったブラジル人の方、ご冥福をお祈りいたします。

ホンダもこれを教訓にもう少し頑丈な車作りに専念されることを
望みます

これも貼る

＞悲惨な日産の車作りとユーザー対応
http://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no6/messages/216.html

＞日産エクストレイルを購入して
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/

「日産　栃木リンチ」でググってみました
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E6%A0%83%E6%9C%A8%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81&lr=

G-CONが自慢のホンダの軽トラが貧弱ボディとヲタも認めましたｗ

212 名前： ↑ [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 22:18:38 ID:NN3aZ7eW0
クソだな。こいつ！
そのうち天罰が下るだろう。
信号待ちのときに後ろのトラックに気をつけろよ
213 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/11/14(月) 22:25:23 ID:eBhXXAeV0
>>212
ホンダのトラック？プ
214 名前： ↑ [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 22:26:54 ID:NN3aZ7eW0
ホンダってトラック作ってるのですか？
215 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/11/14(月) 22:28:08 ID:eBhXXAeV0
>>212
ホンダのトラック？
アセス評価後に荷室拡大と言う理由で生存空間を削ったあれか？
自爆テロだなｗ
216 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 22:31:22 ID:NN3aZ7eW0
でもこの文章で
＞信号待ちのときに後ろのトラックに気をつけろよ
ホンダのトラックと発想するなんてホンダ憎しで脳内ぐちゃぐちゃ（ｗ

>>93
ｴｽﾃｨﾏ：114件
ｵﾃﾞｯｾｲ：137件
大変だな

ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

>>96

バカですね。
どう展開したらそのような結論になるんだ。

脳内妄想アンチは怖いと言うより哀れなり。

ホンダ初のＤＯＨＣエンジン搭載車すら知らないらしいｗｗ

214 名前： ↑ [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 22:26:54 ID:NN3aZ7eW0
ホンダってトラック作ってるのですか？

皮肉も通じないバカ！

軽トラがぶつかってきてもダメージないだろうに。
話の流れが読めない奴、いるよね〜空気読めない煙たがられている奴って（ｗ

503 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 22:28:51 ID:NN3aZ7eW0
ホンダってトラック作っていたのですか？

しらなかった（ｗ

次の一手が無くなった模様（ｹﾞﾗﾌﾟ

ンダオタが焦って必死になってるからしかたないよ。

>>102
503 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 22:28:51 ID:NN3aZ7eW0
ホンダってトラック作っていたのですか？

しらなかった（ｗ

このまま埋めていくのも一興

ガンガン逝こうぜ！！！

このまま埋めていくのも一興

ガンガン逝こうぜ！！！このまま埋めていくのも一興

ガンガン逝こうぜ！！！このまま埋めていくのも一興

ガンガン逝こうぜ！！！このまま埋めていくのも一興

ガンガン逝こうぜ！！！このまま埋めていくのも一興

ガンガン逝こうぜ！！！このまま埋めていくのも一興

ガンガン逝こうぜ！！！

NN3aZ7eW0はソウイチロウ

eBhXXAeV0はｵﾜﾘﾀﾞﾖ君

eBhXXAeV0はプレサージュ乗り

図星で出てこられなくなった様ですな（ｗ

雑魚だったようです　pupu

ンダオタ、すげーな。
どっからそんな労力（但し、無駄な）が出るんだ？

もともとスズキとスバルよりはましだったけどな

そりゃあF1にホンダありーみたいなこと行ってて
ファミリーカーメーカのトヨタにF1で負けたら
気がおかしくなる

こんなに必死にホンダ叩く人は仕事でやってるのか？
ホンダ叩きのスレはレス数が多いのは何故？

多さからいったらヨタンダ叩きのスレも大差ないと思うが

事故で亡くなったブラジル人の方、ご冥福をお祈り致します。

そしてホンダさんにはもっと丈夫な車作りを、ただただ願うばかりです。

ホンダさん、早く一人前の車を造るようになってくださいね（笑）

　　　↑
こういうきれい事言うバカって心の中で絶対冥福なんて祈ってないよな。

CITYに乗った事もない若造が何をいっちょるか

エンジン造るだけで息切れしてしまう本堕

劣化ﾎﾞﾃﾞｨで手抜き車製造
ホンダ（笑）

>>115
いや〜必死に日産叩きのコピペしてる人のほうが仕事でやってるんでしょｗ
ホンダ叩きのスレのレス数が多いのはスレに関係のない日産叩きのコピペが多いからですよ。

http://g20.net/forum/showthread.php?s=47cb683c42bfc8f6530cb9121bcd2ebc&postid=347749

　アメ目産のスレに書き込んであった話。　英語が分かる奴は、全部、嫁。

>>124
アキュラｶﾜｲｿｽｗｗｗ

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/index.html

↑この車耐久性良さそうだね

>>123
わざわざ仕事で日産をたたく必要ってあるのかな？

http://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/hilux_broadband.ram
トヨタの耐久性もたいしたこと無いよ

>ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。


この常識を覆すのに必死なホンダ社員（笑）

>>115

>>127のレスを流用させてもらうと
「わざわざ仕事でホンダをたたく必要ってあるのかな？」
ってことも言えますねｗ

　ああ言えば、こう言う、詭弁の連続。　それが、ホンダスレ。

じゃあ商用車出してみろって事になるよな
絶対出さないだろうけど。耐久性無いから

走行13万�qのEG4乗ってるが全然走るよ
塗装は剥がれてるけど

>ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。

商用車を造れない決定的証拠でしょ（笑）

オルティアの商用バンってまだ作ってるの？

所詮バイクメーカーの作った車って感じなんだよな。
塗装、ボディ、内装と言った箱の品質が良くない。
本田というメーカーは好きだが、本田の車はもう買わない。

トヨタよりはマシだけど、マツダやスバルには比べるべくもないよね

ンダ

フィット乗りから、ホンダがアイドルアップ程度でブレーキが効かなくなるのを承知で販売している証拠が提出されました。

969 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/10(木) 00:51:46 ID:eRB6aGQG0
http://photos.yahoo.co.jp/bc/endoums/vwp2?.tok=bcGt7LWBYrtCJNfg&.dir=/FIT&.dnm=%a5%d6%a5%ec%a1%bc%a5%ad%a5%d5%a5%a3%a1%bc%a5%ea%a5%f3%a5%b0%a4%cb%a4%c4%a4%a4%a4%c6.gif&.src=ph&.view=t&.hires=t

＞ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。

こりゃあ、衝撃的だな。
現在のホンダ車オーナーに情報を展開しないとやばいぞ。
もっと大々的に取り上げるべきだ。それもソース元は日経かよ。信憑性ありすぎ。

記者が昔のイメージを引きずってただけじゃねーかｗ

記者？ちゃんと記事読みましたあなた？
日本語読めないのかな？

＞【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】

自動車評論家の主観記事じゃねーかｗ

新聞社の記事なんだから査読はしてるだろう。
どっかのわけ分からん自動車サイトじゃないんだから。

ンダヲタはソース元が新聞記事であろうが何であろうが
都合の悪い事には認めないようにしています（笑）

＞【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】

インプレッションだよ、インプレッションｗ

自動車評論家の主観で鬼の首を獲ったように、

はしゃぐアンチホンダ工作員ｗ

>>145ID:Xt4wmpuZ0
来ましたよ、日産ネタコピペのンダヲタが（笑）



613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/16(水) 20:29:39 ID:Xt4wmpuZ0

日産((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞悲惨な日産の車作りとユーザー対応
http://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no6/messages/216.html

＞日産エクストレイルを購入して
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/

「日産　栃木リンチ」でググってみました
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E6%A0%83%E6%9C%A8%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81&lr=

宣伝乙ｗ

　ＣＶＴが初めて搭載されたシビックのＶＴＩを２年前まで乗ってたけど、
２回程ディーラーから無料交換サービスの案内が届いたよ・・・

>>138
http://fit-souhonzan.or.tv/cgibin/bbs/readres.cgi?bo=bbsmain&vi=1129568709&rm=100

>>142
さすがにオデッセイを実際に所有する人（＞御堀）のリポートは
説得力ありますね。

＞2005年06月22日
＞　男性 兵庫
＞　ＨＰ
＞　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
＞　1994年04月 65,568 Km
＞PBY32 VG30
＞ 燃料装置 １９９９年冬
＞　エンジンルーム内の燃料ホースからガソリンが漏れていた
＞
＞2005年06月21日
＞　男性 広島
＞　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
＞ 　ニッサン ｱﾍﾞﾆｰﾙ
＞　1999年08月 65,800 Km
＞GF-PW11 SR20
＞ 乗車装置 Ｎ／Ａ
＞　エアバッグが衝突時点で展開せず、しばらくしてから開いた


日産はギャグメーカー？ｗ

国土交通省のサイトみて　不良率＝報告件数／シェアを考えると

良　トヨタ＞日産＝ホンダ＝マツダ＞＞スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱　悪

みたいな感じだな。

>>152
　エアバッグの件だが、ボールダンプ式のセンサーが、なんらかの拍子でくっ付い
て、エアバッグが開いたんだな・・・。　あまり、大きい事故じゃなかったんじゃ
ない？

>>153
そんな感じだね、意外にマツダがイメージより品質いいのかなって感じ

耐久性だとどうしてもﾄﾖﾀになるなぁ

>>156
３年以上セールスマンに負けない買わされない持久力が必要。

VWにしとけ。

クラウンの緩衝装置に関するトラブル事例

・ロアアームのボールジョイントが脱落して走行不能になった
・前輪ロアボールジョイントが破損してフロントタイヤが外れ、走行できなくなった
・右前輪のロアボールジョイントがはずれた
・前輪のロアボールジョイントがナックルアームから外れた
・前輪のロアボールジョイントがナックルアームから外れるおそれがあるといわれた
・走行中、ロアアームのボールジョイントが外れたため、急にハンドルが取られ走行不能になった
・ロアアームのボールジョイントが外れて走行不能になった
・ロアアームのブッシュにガタがあり、高速走行するとハンドルがブレた
・走行中、ボールジョイントが外れてタイヤが９０度曲がった

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

日産やヨタのネタに話題振るなんて
相当本駄は隠蔽している事があるな（笑）

トヨタ車の低品質ぶりが明らかになったからって逆ギレはみっともないですよ、
トヨタ社員さん。

>>161
＞ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。

これが世間の現実なんですよ（笑）
アンチホンダスレなのに逆切れはみっともないですよ（哀）

>>162
トヨタはエンジンが燃えたりサスペンションが破損したりという重大な傷みが
来やすいですからねw

ガワ、内装の見える部分しかちゃんと作ってないから・・・トヨタ
部品点数削減はどのメーカーも同じ。

ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。

ホンダ技研は見えない部分も手抜きだったの？

ああ、それはね、トヨタ社員がいいふらした都市伝説ですよ。ドイツ車にくらべ
手抜きが多くてヤレが早くくるトヨタ車の欠点を誤魔化すために他社をこきお
ろす。昔から北朝鮮のような会社でしたからね。

>>166

まら新手のギャグか？（笑）

都市伝説だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふむ。じゃあホンダ車がトヨタ車にくらべて傷みが早いという科学的な証拠を
提出していただけるというわけですな。

＞【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】
＞ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。

自動車評論家のいいかげんな主観記事でアンチホンダ工作員が、
いつまでも嬉しそうだ、これぐらいしかネタがないもんなｗ

その前に
>手抜きが多くてヤレが早くくるトヨタ車の欠点
とやらの科学的な証拠を出すのが先だろ？

日産のユーザーがこれだけ不具合報告してる、塗装が剥げたり錆びたり
遅れてる日産

＞塗装が手抜き？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1397628&act=th
＞スライドドアに塗装割れ錆び発見　（ドア下にも）
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1458448&act=th
＞別版！キャリア取付け部先端の剥がれについて
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1481559&act=th

やっぱりこういうきちんとした統計結果もないのに他社のクルマ叩くことで売り上げ
のばすトヨタみたいな会社って意地汚いダーティなイメージがつきまとうね。実態は
リコールだらけの低品質車のくせに。

アンチホンダスレなのに火消し工作が盛んですね（笑）

だったらトヨタアンチスレで絶叫してるキチガイトヨタ社員引き取れよw

>>172
それホンダだろｗ捏造イクナイ！ンダヲタ

>>175
俺もそのレス読んでホンダの事だと直感した

＞2005年06月22日
＞　男性 兵庫
＞　ＨＰ
＞　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
＞　1994年04月 65,568 Km
＞PBY32 VG30
＞ 燃料装置 １９９９年冬
＞　エンジンルーム内の燃料ホースからガソリンが漏れていた
＞
＞2005年06月21日
＞　男性 広島
＞　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
＞ 　ニッサン ｱﾍﾞﾆｰﾙ
＞　1999年08月 65,800 Km
＞GF-PW11 SR20
＞ 乗車装置 Ｎ／Ａ
＞　エアバッグが衝突時点で展開せず、しばらくしてから開いた


＞　エアバッグが衝突時点で展開せず、しばらくしてから開いた
＞　エアバッグが衝突時点で展開せず、しばらくしてから開いた
＞　エアバッグが衝突時点で展開せず、しばらくしてから開いた
＞　エアバッグが衝突時点で展開せず、しばらくしてから開いた

エアバックでとどめを刺すわけですねｗ
は、腹が痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産さん勘弁してーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの車はボンネットを強く閉めると
トランクが自動的に開くのはなぜ？

>>178
8時だよ全員集合ですか？？

廃車をタガネとハンマーで分解して検証すれば済む話。
スポット溶接なんてパリパリ取れるよ。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
70 2005年04月11日
男性 愛知
ホンダ ﾊﾞﾓｽ
2000年01月 100,000 Km
GF-HM1 E07Z

＞乗車装置 交差点での停車時
＞運転席の背もたれが突然後部座席側に倒れた





わろた

ホンダ車の欠陥が原因だと思われる事故事例

・駐車場に前面から入れようとしたところ、車体が異常に揺れブレーキを踏んだが、急に暴
　走し前の木に衝突して止まった。事故後、調査した結果、車両に異常なしの報告があった。（ﾛｺﾞ）
・一般道路(急な下り坂)を走行中にエンストし道路擁壁に激突した。（ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ）
・駐車場で車両が急発進をして事故を起こした。エアバッグが作動しなかった。（ｾｲﾊﾞｰ）
・車庫入れをしていてＲレンジで前進し、車が前の壁に衝突した。（CR‐V）
・バックで駐車中、エンジン回転が下がらなくなり、事故を起こした。セカンダリ・スロッ
　トル・バルブにカーボンが付着し、開いた状態になっていたが、メーカーの調査報告では 、
　運転の仕方が悪いため、起きたとの報告であった。（ｱｺｰﾄﾞ）
・東名自動車道を走行中、突然ブレーキがきかなくなり、壁にぶつけて停止した。(ｽﾄﾘｰﾑ）
・走行中ブレーキがきかなくなり、前車両に追突した。（ﾗｲﾌ）
・平成１３年９月にブレーキが効かずに中央分離帯に衝突した。 又、１２月もブレーキが効かず信号待ちの車両に追突した。（ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ）
・購入した時から駐車ブレーキの効きが甘いと思っていた。 車を止めた時、
　ギアがＤ又はＲに入っているとフットブレーキを踏んでも、まるで踏んで
　いない程の感じで動き、緩い坂道でもギアをＮにぬいただけでは動いてしまうことを感じ
　ていた。先日ギアをＮに入れ駐車ブレーキをしっかり踏み込んで車を降りようとして扉を開け右足
　を出したところ自車が進みだし壁にぶつかってしまった。（ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ）
・ハンドルがロックし、対向車線に進入、正面衝突した。（ｱｸﾃｨ）
・雨天時信号を左折しようとした所（時速６０ｋｍ以下で走行中）ハンドルが切れずガード
　レールにぶつかりそうになった。数日後走行中やはりハンドルが全く動かなくなり接触事故を起こした。（ｼﾋﾞｯｸ）
・首都高走行中にハンドル操作不能となり蛇行して中央分離帯に激突（ｱﾊﾞﾝｼｱ）

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

おまえらも平民じゃないんだろ？
少しでもおかしいと思ったら、その場でタイヤ外して
足回りチェックしろや。

不具合だけじゃなく、
分かっている分については原因も列挙してくれたまへ。

＞2005年06月20日
＞　男性 福岡
＞　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
＞ 　ニッサン ｻﾌｧﾘ
＞　1991年02月 115,200 Km
＞U-VRGY60 TD42
＞ 走行装置 Ｎ／Ａ
＞　左後輪のホイールを留めるボルトの６本のうち４本が折れたため、走行中に車体が振動した


リコール隠しか？ｗ

＞2005年06月15日
＞　男性 福岡
＞　電話
＞ 　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
＞　1994年04月 100,000 Km
＞E-PY32 VG30
＞ 保安灯火 Ｎ／Ａ
＞　運転席側の窓ガラスを全開の状態から閉めようとしたところ、異音とともに突然ガラスが割れた
＞
＞19 2005年06月11日
＞　男性 奈良
＞　ＨＰ
＞ 　ニッサン ｸﾘｯﾊﾟｰ
＞　2004年10月 6,051 Km
＞LE-U72V 3G83
＞ 保安灯火 平成１７年６月２日
＞　運転席のドアを閉めた途端にリヤガラスが割れた


日産のガラスって何もしなくても簡単に割れるの？ｗ

nissan車を挙げてるけど、一つ共通点があるな。
ちょうど日産がどん底の時のデータを持ってきている所だ。
ホンダは絶頂期。
その違いは大きい。

>>150
負圧が不足する事に備えたブレーキシステムが手元にありながら
それが原因で制動力が減少するの車を平気で販売するホンダ

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/13.html
＞通常のエンジン負圧を利用したブレーキブースターに対し、モーターで蓄圧した
＞油圧で倍力する油圧ブレーキブースターを採用。
＞アイドル停止時や気筒休止時、モーターのみの走行時などでも安定したアシス
＞ト量を確保するとともに、油圧ブレーキ量の自在な制御を可能にしました。

日産エルグランドのアイドルアップで危うく事故だってさｗ

＞2005年05月29日
＞　男性 岡山
＞　ＨＰ
＞ 　ニッサン ﾎｰﾐｰｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
＞　1998年11月 87,464 Km
＞KD-AVE50 QD32
＞ エンジン ２００５年２月
＞　アイドリング回転が高くなるため、信号待ちで停車中に前の車に衝突しそうになった

日産シルビアのブレーキが効かなくなったってｗ

＞2005年05月10日
＞　男性 千葉
＞　電話
＞ 　ニッサン ｼﾙﾋﾞｱ
＞　不明 60,000 Km
＞E-S14 SR20DET
＞ 制動装置 Ｎ／Ａ
＞　走行中にブレーキが効かなくなった

ンダヲタが
話題反らしだ
必死過ぎ
ってか

>>185
1994年の車を例に挙げてもねぇ・・
クリッパーって三菱のOEMじゃなかったっけ？？？
>>188
1998年・・・
ルノーと提携するって噂になった時か。一番やばい時だな。
>>181
2000年ってホンダがイケイケの時だな。

おいっ

>>181の
＞乗車装置 交差点での停車時
＞運転席の背もたれが突然後部座席側に倒れた


笑い死にさせる気か！（笑）

日産は鉄板薄くしてコスト削減でしょ

薄いだけなら対策あるけど
安いのを買い叩いてるから、品質にムラがあるのが問題

ホンダ『オデッセイ』をリコールせよ!!
ttp://response.jp/issue/2001/1029/article12785_1.html
車両火災事故も、特定車種（ホンダ・オデッセイ）に集中しており
ttp://www.internet-ex.com/dokudan/dokudan_10.html
ホンダが異例の注意勧告を実施
http://response.jp/issue/2001/0809/article10978_1.html
アルコール燃料を使ったことのあるユーザーを対象とした無料点検を実施することを決めている。
ただし、その点検でエンジンに不具合が発見された場合、
修　繕　費　用　は　ユ　ー　ザ　ー　の　自　費　と　な　る　。


…あれ？
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html
・アルコール
ブラジルで普及の進むアルコール燃料に、Hondaは80年代半ばから二輪で、そして四輪でも対応を図ってきた。
10％混入、20％、25％とアルコール混入率が上がってきたが、現在ではE100と呼ばれる100％アルコールも販
売されており、Hondaは、どのようなアルコール混合率でも走行可能なFlexFuel車を2006年中には投入する。
このように、CO2排出量削減に効果の高い様々なエネルギーソースへの取り組みを、今後も継続していく。

ホンダ『オデッセイ』をリコールせよ!!
ttp://response.jp/issue/2001/1029/article12785_1.html
車両火災事故も、特定車種（ホンダ・オデッセイ）に集中しており
ttp://www.internet-ex.com/dokudan/dokudan_10.html
ホンダが異例の注意勧告を実施
http://response.jp/issue/2001/0809/article10978_1.html
アルコール燃料を使ったことのあるユーザーを対象とした無料点検を実施することを決めている。
ただし、その点検でエンジンに不具合が発見された場合、
修　繕　費　用　は　ユ　ー　ザ　ー　の　自　費　と　な　る　。


…あれ？
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html
・アルコール
ブラジルで普及の進むアルコール燃料に、Hondaは80年代半ばから二輪で、そして四輪でも対応を図ってきた。
10％混入、20％、25％とアルコール混入率が上がってきたが、現在ではE100と呼ばれる100％アルコールも販
売されており、Hondaは、どのようなアルコール混合率でも走行可能なFlexFuel車を2006年中には投入する。
このように、CO2排出量削減に効果の高い様々なエネルギーソースへの取り組みを、今後も継続していく。

＞この度、経済産業省・国土交通省および日本自動車工業会から、高濃度アルコール含有燃料をガソリン自動車に使用すると、
＞自動車の燃料系統部品に使用されているアルミニウムが腐食し、燃料漏れ等の不具合や火災等の事故に至る危険性があると発表がありました。
＞自動車には、取扱説明書等で指定されている燃料を必ずご使用ください。

アンチホンダ工作員は本当に馬鹿だねぇ
当時、国内のメーカー各社に不具合報告があり
アルコール燃料を使ったら保証対象外になったんだよ。

ホンダは特に耐久性が無いからな（笑）

劣化ﾎﾞﾃﾞｨのホンダ車を
ンダヲタは喜んで買っているんだろうな（笑）

ギャグのセンスでは遅れを取っている

＞2005年06月22日
＞　男性 兵庫
＞　ＨＰ
＞　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
＞　1994年04月 65,568 Km
＞PBY32 VG30
＞ 燃料装置 １９９９年冬
＞　エンジンルーム内の燃料ホースからガソリンが漏れていた
＞
＞2005年06月21日
＞　男性 広島
＞　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
＞ 　ニッサン ｱﾍﾞﾆｰﾙ
＞　1999年08月 65,800 Km
＞GF-PW11 SR20
＞ 乗車装置 Ｎ／Ａ
＞　エアバッグが衝突時点で展開せず、しばらくしてから開いた


日産はギャグメーカー？ｗ

元祖ギャグメーカーとはこれです（笑）

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
70 2005年04月11日
男性 愛知
ホンダ ﾊﾞﾓｽ
2000年01月 100,000 Km
GF-HM1 E07Z

＞乗車装置 交差点での停車時
＞運転席の背もたれが突然後部座席側に倒れた

ドリフみてーだなw

　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
　､ﾊ,,､

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
2005年05月07日
　男性 福島
　ＨＰ
　トヨタ ｳｨｯｼｭ
　2004年05月 8,000 Km
CBA-ZNE14G 1ZZ
乗車装置 平成１７年４月２６日
　前方右斜めから衝突したが、エアーバッグが開かなかった


インチキエアバック(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
2004年12月15日
　男性 不明
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ｶﾛｰﾗ
　2004年06月 7,000 Km
CBA-ZZE122G 不明
乗車装置 不明
　建て付けが狂っていたため、ドアをロックしていても走行中に半ドアになった

走行中空くドア　(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

交差点で後続車が
「あれ？！運転手が消えた！」


と錯覚するホンダバモス（笑）

左コーナーで運転手が居なくなるカローラ。

ﾌﾟ

　　 ┏━━┓
　　 ┃・∀・┃ 　
　┗╋━━╋┛Σ＜ﾌﾟｯ
　　 ┛　　　┗

＞車両火災事故も、特定車種（ホンダ・オデッセイ）に集中しており



ホンダ燃える（笑）

こんな有様じゃ耐久性以前の問題よね・・
ホンダってこんなに酷いのね・・・

以下にくわしいことが・・・・
http://www.omocha.co.jp/corp/honda/doukan.html

もえるおとーこのー
あーかーいーおでっせいー♪

>>211

ジジーはトラクターでも乗ってろ、アホ。

スーパーシビック　１４万キロ走破。最後はブレーキ故障でお陀仏。
アコード（アメリカで売れたやつ）２０万キロ走破。異常なし。
今は現行アコード海苔。はじめて自分でクルマ買った。２５万キロ走破予定。

>>212
ｵﾏｴﾓﾅｰ(･∀･)人(･∀･)ﾉｼ

　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　みな魚
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　 　
　　 ｀ ー U'"U'

>>210
ほんとだ・・・
ひどいなホンダ・・・・・

　2chに事実も有れば、事実でないこともある。　近々、ホンダ車が我が家に来る
が、今度、廃車にする車で、ディーラーとトラブった経験あり。　危うく殺されそ
うになった。　風評ではなく、事実。
　だから、ホンダ車購入には猛反対したが・・・今度、ヘマしたら、マジ、ホンダ
見捨てるぞ。　弱小メーカーが、いきなり、肥えるとモラルもクウォリティも低下
するのは当たり前。　サスボルトが更に緩んで事故死・・・ってこともあったので
は？っと思い出すと、正直、怖い。

ヨタセールス
自作自演で
必死杉。

>>218
　ヨタセールスじゃないんですけれど。

やっぱりホンダとトラブルに遭った人って沢山いるんですね。
氷山の一角かも（怖）

ヘッドライト内に水がたまるのもホンダ車特有のへなへなボディのせいだからね。
ホンダってソニーとかぶるんだよなぁ。
広告打ってボロイ車を強引にブランドにするという手法が。

それはテールランプにもあるけど、気密チェックは通ったけど
パッキンゴムが経年劣化でヒビ入って水入ったんだろ？
今は社外品のヘッドランプもあるしね。

>>222
知人のオデッセイは１年も経たずにヘッドライトの内側に水滴がついた。

それはでーらーで無料交換でしょう。
ばらしてシリコン塗って組みなおすか？

他社の車だと古くても大切に乗られてるってのをよく見かけるけど
ホンダ車ってのは、まず見かけないねそういうの・・・・

大切にしていてもすぐにボロボロになってきて、手放さざるをえなくなるんだろうね・・・

ボディーが錆びたら萎えるな。
ちょっと前までは下地の防錆が透けて見えるほど
塗装が薄かった。特に原色系で顕著。

今では錆びるといえば日産らしい

穴があくといえばトヨタ

ジャッキアップポイントすら知らない初心者が
変な所にジャッキをかけて、へこませたあげく
スポット溶接にすき間が開きそこから水が入り
サイドシル下部から錆びるという実例あり。
もちろん、保障対象外。

>>229
　元ダチがノアでやらかした。　勿論、切断、再溶接なり。

>>225
確かに昔からホンダの耐久性はトヨタや日産に遅れを取っている証拠かもね（笑）

昔の世代のクルマがいつまでも走ってるのってスバルと三菱だね。トヨタや日産より
品質が優れてる証拠だな。

>>232
その2社は他のメーカーに比べてあきらかに国土交通省にユーザーから
報告される不具合が多い。スバルなんてマツダの2倍くらいの確率。
三菱は更にその5倍くらい。クレーム隠しや形式認定時のゴマカシで
お縄になるのもこの2社。
元重工系はダメ。

明らかに多い、なんて断定してる時点でトヨタ社員くさいなあw

>>234
断定も何も不具合報告してるのはおれではないのだが。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で検索してみ。

トヨタ＞日産＝ホンダ＝マツダ＞＞スバル＞＞＞＞三菱

たしかにクレームの量はトヨタが一番多かった。それもエンジンに穴が開いて火が出る
とかサスペンションが折れて走行不能になるとか死に直結しそうなのが一番多いのが
トヨタだった。

欠陥車で人を殺したのは本駄が元祖（笑）

ホンダがやったからトヨタも真似してさらにたくさん殺しますって事ですねw

名誉毀損と紙一重だからさ、気をつけてね。

>>238
　アメリカで、相当、痛い目にあったからな、ホンダは。
CR-Xのシートが衝突時に、後退、リクライニングしてし
まうという、欠陥で亡くなった方がいたし。

ちゃんとソースがあるのを貼らないとな

＞悲惨な日産の車作りとユーザー対応
http://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no6/messages/216.html

＞日産エクストレイルを購入して
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5557/

「日産　栃木リンチ」でググってみました
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E6%A0%83%E6%9C%A8%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81&lr=

燃えたオデッセイって車高が低くて、エアロパーツがいおおあいついている、
大昔の奴でしょ？

＞エアロパーツがいおおあいついている

あなた、池沼ですか？

です

>>240
ﾏｼﾞで？

痛杉（笑）

カローラの不具合情報６２件

クラウンの不具合情報１７５件

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

カローラより故障が多いクラウンwww

>>245
　事実だよ。　ホンダに問い合わせてみれば、米国内で発生した事案の一つなので、
答えてくれるかも。

セレナのソースを貼ってみる


＞塗装が手抜き？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1397628&act=th
＞スライドドアに塗装割れ錆び発見　（ドア下にも）
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1458448&act=th
＞別版！キャリア取付け部先端の剥がれについて
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1481559&act=th
●右に曲がる
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1316804&act=th
加速時に車体がブルブル・・・
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1474412&act=th
後悔しました・・・
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1470165&act=th
ＣＶＴの異音？？？
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1302509&act=th
変速しない！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=116&pgc=1&th=1473743&act=th

どうしてホンダスレなのに、トヨタや日産の話題が出てくるンダ？


何かあるのか？

お前ら全員、名誉毀損で逮捕。自首しろよ。

実際に遅れてるのは日産だからな

ぶっそうな話はやめてくれよ

ぶっそうな話するとぶつぞう

>>250
　トヲタ、目産、Henda車を買って、乗ってから言え。
Henda車の欠点？欠陥？を挙げれば、以下の通り。
・塗装にバリが付いている。（ポリマーコートで取れた。）
・塗装が傷つき易い。（ポリマーコートで誤摩化す。）
・上記の通り、整備ミスでボルトに緩みがあった。
・ディーラーマンに嫌味を言われた。（過去形。）

　マジで、>>250や>>251みたいな奴が物騒だ。

まあ、あれだ。クレーム対応で客を怒らせたと。
商売に間違い、すなわちクレームは付き物。
買う人も全うな人ばかりじゃないし、
常識外れの非常識がその人の常識の場合もある。

マツダの塗装と５０歩１００歩だな。
トヨタっつっても３コートマラカイト・パールと比べられても困る。
つーか、自分でやってみろよ、塗装。

塗装なんて塗料も塗装方法も会社間の差なんて無いってw

簡単きれい、布（ぞうきん）に付けて拭くだけ、
簡単きれいベガ、拭くだけワックス、・・・
傷だらけになってクレームの山、市場から消えた。
砂ぼこりのうえからぞうきんでこする？
紙やすりかけるようなもの。
クレーム対象外。

>>257
板金屋はメーカーの講習会に行って勉強してくるんですが・・・
ビッツもセルシオも同じに見えますか、そうですか。
じゃ、あなたには、その目で見比べても違いは分かりませんね、きっと。

熱硬化樹脂は硬いんです。

>>259
わからないというよりクルマの性能には全く関係ないので興味ないってのが正解かな。
壺買うわけじゃないから上ぐすりに何使おうが地塗りに何使っていようがどうだってい
いよ。たかが５００万円以下の市販車を買って眺めてほれぼれしたいならそうすれば？

セルシオの塗装は何だかわからないからコメントできないが
NSXとは水性塗装だよ
かなりコストがかかっているみたいだ

塗装に関しては叩き合うほど大差はないと思う

個人的にはニサーンのフッ素コートよいぞ
ぶつけるとヒビが入るけどね

問題はホンダドアはドアパンチに弱すぎだ
称してエクボドア

V35スカイラインスレとマークXスレではネタが全然違うな。

あえて高価なフッ素クリアー吹かなくても、
塗装の性能が上がったので今は・・・

普通、水かけながらやさしくこすればほこりは落ちるし、
傷が付くほどこびりついてれば、高圧洗車機で水かけて飛ばせばいいし。

砂付きのスポンジでこするなんて論外。

>>262
　今のホンダ車、かなり、環境対応策されているのですが。　NSXもそうだけれ
ど、水性塗装は普及しているよ。　あと、フッ素ポリマーは、良いよね。　日産
が、採用している、SFC（慶応大学藤沢キャンパスではない！）、SFHCとか。　
俺の車にも施工してもらった。

あくまで「水性」であって、溶剤は水じゃないよ。
一昔前の青酸化合物を使う補修塗料よりは格段に安全だけど。

コートは割りのいいディーラーオプションだろ？
取得税もかからないし。

>>267
　日本ペイントさんだっけ？　ホンダもたしか。　でも、水性を採用したのは、
環境を考慮したことだと、十数年前の記事に書いてあったなNSX特集の雑誌。

>>268
　ブッブー！　違うんだな。　街のフィルムやボディコートを施してくれるショ
ップなんだけれど、分かりにくいところにある、BMWやメルセデス・ディーラー
御用達のプールから直行する工場で実施しました。　以前はヨタ車も見たような。
ちなみに、そこのグラスフッ素ポリマーを施工してから、一度もWAX掛けしてお
りません。　撥水性はグーっ！

大事にしてください。BMWでもノーワックスで塗装ボロボロの
７シリーズを見かけることがある。

だって、BMWの塗装なんて、ンダくコ：彡だわさ。

まあオマエらに必要なのはどっちかって言うとファブリーズ

万が一、>>254が他メーカーの車を買っていたとしても、
傷が付きやすいとわめいた事であろう。ふっふっふっ。
上記のとおりボルトが・・・つうのはどこの話なの？
ディーラーマンって整備の人？営業の人？
いやみ言われた？完膚なきまでに論破して叩きのめし
クレーム扱い修理にさせればいいだろ？

しかしンダヲタってなんでsageで書くかねえ…
だったら無視して書かなきゃいいだろ？

見ろ、ageたくなるじゃねーかよｗ

ホンダってどうして鉄板が薄いの？（笑）

ヴィッツみたいに横から軽自動車に当てられただけでぐちゃぐちゃになりたいから

欧州で売れない＝耐久性がないから

　耐久性が無いのは、実はトヨタだった。

753 ：３Ｓ−ＦＳＥもヤバイ：2005/11/16(水) 15:10:06 ID:wn2Jvk5b0
コロナプレミオのエンジンに関するトラブル事例

・走行中にエンストを繰り返す。追突されそうになる。ディーラーに聞いたところ煤がたま
　ってエンストが発生しているとの説明を受けた。
・コンロッド取り付けボルトが折損してエンジンが始動しなくなった 　
・購入して５ヶ月くらいで走行中突然エンジンが噴き上げた。原因は不明であったが、ディ
　ーラーには部品を交換したと言われた。今月、車庫入れをしようとしていたところ、また
　前回と同じ状態になり急発進して前の家に激突した。
・駐車場内にて、後方を見ながら後退中、停めようとしたその時からエンジン回転数が上昇
　し付近の７台の車両に衝突

ビスタのエンジンに関するトラブル事例

・走行中に大きな爆発音がして、車が止まった。
・走行中にエンジンが爆発し、エンジンにタマゴ大の穴があき、走行不能となった。　
・暴走後アクセル操作不能及びエンストしそうになるエンジンの振動。
・走行中暴走してアクセルが動かなくなった。
・走行中突然アクセルが反応しなくなり急停止した。すぐに販売店に連絡をしたが、タイミ
　ングで止まることがあるのでそのまま乗るように言われ、そのまま使用していたが、再度
　同じ現象が起こった。幸い、２回とも事故には至らなかった。
　原因は、インジェクションの不良で燃料が行かなくなったためだと説明された。
・暴走後アクセル操作不能及びエンストしそうになるエンジンの振動｡
・購入後からエンジンが不安定であり、先日交差点の右折時に急発進があり、ブレーキを踏
　み停止したが、その時フェールセーフモードが働きアクセルを踏んでも動かなくなった。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

エンジンからコンロッドが飛び出したぐらいで大騒ぎすんなよ。
エンジンブロックはアルミと鋳鉄で溶接してボーリングすれば
直るだろ？

>>279
釣れますか？

いや、マジでアメリカってそういう国だから。しらねーの？

つーか、どうしてヨタネタで話題逸らすの？


ンダヲタって、おつむの耐久性も遅れを取っているんじゃない？（笑）

トヨタ車の欠点をあげるとトヨタ社員が釣れて楽しいから

それは俺じゃないよ。ホンダ車はアメリカでいっぱい売れてるから。

アメリカではポンコツ錆び錆びでも走れば１０万円以下にはならない。
かなりの数の整備不良車が走ってる。関連事故も多い。

アメリカは貧乏人が多いからね。
代わって中国では、いわゆる消耗品の社外品は超低品質で
これもトラブル多数。

>>283そのものが釣られているんだが（笑）

うん、後釣り宣言する人には勝てないですからね

おまえらはネガティブシンキングだな。
本田の揚げ足取りたいなら、徹底的に実例を挙げて
叩きのめせよ。

釣りだの何だのって言ってるやつは頭でっかちのお子ちゃまだな。

>>289
　ホンダの揚げ足取り=子会社潰しと勘違いされて、ホンダの担当者からクレーム
付くぞ。

絶対に壊れない商品なんてないんだよ。
そこでいかに対応するかで真価が問われる。

　所詮、自動車なんぞ、耐久消耗品なんだからさ。

>>291
エンジンブロックぶち抜けて、全焼、焼け死んだら対応も何もねーよな。

ﾌﾟ

あ、トヨタの話ね↑

ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
それが、このシビックから改善されることになる。
そして今後は、この高精度ボディがホンダのスタンダードになっていくはずだ。
ホンダ車の魅力が、長持ちすることにつながる。

本田はボディだけじゃなくエンジンも弱いぞ
俺のシビックは１０万キロ（ちょうど５年）でエンジン死んだ

>>296
オマエのような車音痴が整備をしなけりゃそうなるだろうな。

うちの会社のトヨタ、8万でエンジンブロック突き抜けて、全焼したよ。

うちの会社のホンダ車、１万キロでエンジン全焼だよ（笑）

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

実はエンジン本体のトラブルが少ないのはホンダ↑


実はエンジン本体がよく壊れるトヨタ↓

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

>>298
ニートに「うちの会社」とか言われてもね・・・・ﾌﾟ

>>298
　へぇ〜、そうなんだ。　何？　オイルでも漏れていた？　漏れていても、
すぐには着火しねーよな。w　いや、無理に近い？　お前、どんな走り方し
ているんだ？　V-TEC付き高回転！で灼熱地獄のサーキットでも走ってい
るのか。　

トヨタの方が売れてるから、仮に割合は同じでも故障件数自体は多くなる。

>>302
そんな生やさしい問題じゃ無い台数だが何か？

姉歯＝ﾎﾝﾀﾞ

走行不能の恐れ、とかいってさらりとリコールやってるでしょ？どこでも。
現実問題として、社会問題になるようであれば、ユーザーが黙ってないし、
もっと大ごとになってるはず。
三菱は隠そうとしたのでああなったわけで、そうしなければ、
きちんと公開しておおっぴらに対策して頭下げれば問題ない。

ヨタやミツみたいに、死人が出てからリコールじゃぁ〜ね。（笑）

メーカーなんて図面引くだけで、全部作れないくせに、
リコールになると下請け、孫請けから金品を脅し取るヤクザだ。

>三菱は隠そうとしたのでああなったわけで、

バカ？隠そうとしてるのはどこのメーカーも同じ
違うのは天下り数と国土交通省からのリーク。
ま、だからと言って身潰買うほどのバカじゃないけどさ。

作ってるのはメーカーだけど、
販売会社は既得権益を握る地元大手資本だ。
車売ればなんだかんだっつって儲かるからな。

>>308

おいおい、立ちションベンと殺人強盗を同じ罪だと言ってるようなもんだぞ。

ﾌﾟ

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

実はエンジン本体のトラブルが少ないのはホンダ↑


実はエンジン本体がよく壊れるトヨタ↓

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

>>308
できれば、各社の天下り受け入れ人数とか、氏名とか
天下り後の役職とかソース出せや。
説得力がアップするぞ。

フィットのブレーキの利きが悪い件について
http://photos.yahoo.co.jp/bc/endoums/vwp2?.tok=bcGt7LWBYrtCJNfg&.dir=/FIT&.dnm=%a5%d6%a5%ec%a1%bc%a5%ad%a5%d5%a5%a3%a1%bc%a5%ea%a5%f3%a5%b0%a4%cb%a4%c4%a4%a4%a4%c6.gif&.src=ph&.view=t&.hires=t

546 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/11/22(火) 14:29:47 ID:Vjack2sV0
トヨタや三菱、日産に乗ってても恥ずかしく無いんだろうな。

車音痴ばかりだから。ﾌﾟ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131727547/546

車オンチは車屋の言いなりさ。信じ切ってるから。一部ユーザーは。

>>314
　彼我比較をせずに購入すると、そうなったりする。　車オンチというよりも、
一々、気にしていないタイプだと思われ。　車屋の言いなりになるのは、セールス
テクニックというものを車屋が勉強しているからであって、けっして、お客様が悪
いわけでない。

リコールつっても上から一方的に頭も下げないで
不良部品は交換しました、文句あっかよ？あーん？
つーのはリコールとは言わない。

だれかー、>>307に突っ込みいれてー

>>314

ID:Vjack2sV0←こいつトーションの説明をＨＰから抜粋するだけの元祖車音痴（笑）

なんだよ、やっぱりおまえら口だけ番長かよ。

ホンダの車だけがラリーに出てこないんだよ。
トヨタ、スバル、三菱と比べるのは酷としても、シトロエンやオペル、ルノー、シュコダも出てるのに
売れているホンダ車が出てこないのは不思議だよね。

自動車後発メーカーだからね。
バイクはマン島レースとか出たんだから
市販車ベースのラリーに出るのも自然な話

2000ｃｃクラスでターボ付きで、そんなのある？

F1でホンダ黄金時代を作ったじゃないか？

古い話ですが…本田って、IHIとの確執はもうないの？
初代ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのｳｲﾝｸﾞﾀｰﾎﾞで揉めた話を聞いたのですが…。

>>323
　KA-1の2.0Tiシリーズ。

>>325
　ホンダ関係者では有りませんが、結構、揉めたみたいですね。（噂）　ウィング
ターボでしたっけ？　あれ、クラウンとかセドのスーチャーやらターボを意識した
のは良いけれど、インペラーが複雑な機構だったものだから、IHIに嫌われたという
噂は本当かも。

>>326

あ、そういう話でしたか。
私が聞いたのは、IHIの開発を横取りして自社開発として揉めたという話でした。
どっちにしろ真相は闇ですし、今は関係回復したのでしょう。
たしか、本田の軽のﾀｰﾎﾞはIHI製ですよね？

WRCで、ｲｸﾞﾆｽが走ってるｸﾗｽに本田が参戦すると面白いと思うのですが…F1参戦で予算はないでしょうね。

ほれー、アンチ元気ないぞー　ファイトーオーファイ！

あげ

>>327
　そうなのですか。　パテント関係の揉め事は、結構ありますよね。　っで、部分的に譲ったり、
譲られたりで、収拾する。　まぁ、私の場合、本業とはかけ離れていることなので、なんとも。
Zやライフのターボ用のターボはアルミ！合金のインペラーが使用されていることは知っている
のですが、果たして、メーカーは・・・。
　IHIさんは、ホンダF-1ターボ世代の立役者だっただけに、関係しているのかな・・・。

よーわからんけど、アルミ合金つってもジュラルミンとかは強くて軽いじゃん。
いわゆるターボラグ軽減？

ほれー、アンチ元気ないぞー　ファイトーオーファイ！

〜終了〜

ID:2tVtSX7V0

↑
必死なンダヲタ（笑）
本駄に都合の悪いスレは話題逸らしで終了させるつもりの
元祖隠蔽企業（笑）

ID変わってるけど、俺はID:CIW/7eTh0でもあるわけだ。
>>307に突っ込みいれてくれ。

>>307
勝ち組と負け組みの差だな

>>307は合ってんじゃね？
自動車に限らず、大手メーカーは子会社とか関連会社に誰でも出来る所は任せてコスト削減してると思ったが。
突っ込みって間違ってるって事か？

>>309はアンカついてないけど
>>307への突込みじゃないのか

ID:18Az2lmy0も基地外だ。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

実はエンジン本体のトラブルが少ないのはホンダ↑


実はエンジン本体がよく壊れるトヨタ↓

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

>>340
ﾝﾀﾞはエンジンが壊れる前にﾎﾞﾃﾞｨがやれるからな

アンチ日産スレで、今までにスレストされたもの（ほんの一部）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126595676/　やる気あるのか日産ディーラー！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126089756/　【座席】日産車はフニャチンシート【陥没】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117810447/　なぜ日産はCM下手なのか？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122690608/　日産車のドアミラーは最悪・・・part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124336176/　NISSANはなぜHONDAを恐れるのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124535650/　日産はなぜ外資に買収されなければならなかったのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127316440/　ニッサンの環境技術って遅れてない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127559304/　ニッサンの内装って安っぽい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128097152/　大丈夫？日産ディーラー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130341274/　最近、日産車って事故多すぎない？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132590129/　フェアレディZはスポーツカーに非ず
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132156901/　日産車からの乗り換えを考えています
繰り返すがこれはほんの一部。削除されたものまで含めたら相当な数に上る。
これって異常だと思わないか？

かえって、ホンダ車にはめぼしい問題が無いことが証明されてしまった。
誹謗中傷は、結果として相手に有利になる、という１例でありましたね。

ホンダってボディもエンジンも劣化が早いんだね・・・

やっぱ何をやっても本当に駄目な本駄だったんだ（笑）

>>1

＞【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】

自動車評論家の思い込みを紹介してるだけだな

思い込みを抱かせる程の劣化の速さ…

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

実はエンジン本体のトラブルが少ないのはホンダ↑


実はエンジン本体がよく壊れるトヨタ↓

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ホンダ自慢のエンジン



ディーゼルかと思うほど五月蝿い（笑）

クルマのダイソー＝ホンダｗ

>>347
必死ですね

>>349
あやまれ！ダイソーさんに誤れ！
ﾝﾀﾞなんて安物低品質なのに無駄に高い！
安くもない物買いの銭失い！

量産効果はトヨタに及ばないので部品１点あたりのコストで負ける。
必然的に完成品も高くせざるを得ない。
孫請け会社の悲惨な現状を知ってるか？

日産でよく言われる現状ですね

ﾎﾝﾀﾞの孫請け会社は悲惨な現状で自殺者多数（怖）

日産は切り捨てて路頭に迷わせてたもんなw

中国ホンダ知ってる人？
やっと最近、部品が現地調達できるようになってきたらしい。

ダッダーン　ボヨヨンｘ２　ホンダｗ

マガジンX2005年８月「ざ・号総括、ホンダステップワゴン」より原文のまま抜粋。

プラットフォームは新規開発の専用設計、安っぽい車じゃない。トヨタ的でもない、よく出来ている。
ボディ剛性はそこそこしっかりしてる、箱をしっかり作ってある印象。
それぞれの列のHPはどれくらいなのか。シートは最低限どうすればいいのかよく煮詰めて作ってある。
マンションみたいな内装で面白い。フローリングもなかなかの出来。
あれこれ畳めたりスライドできる「折り畳みイス」を捨てたのは評価できる。
２列目はクッションの厚みも含めてOK、３列目は長さが足りないが一応着座が成立する。
大空間ワゴンで３列目でシートベルト着用が成立する。日本車では初めて。
足はしっかり感のある「硬め」な印象、走りは「マル」、セレナに比べて非常にマトモな印象。
70キロあたりまでは操舵感も良くノア/ヴォクシーに比べれば仕上げもいい。
アクセルの飛び出し感がないのは大正解。車庫入れとか路地裏とかで運転しやすい。
オレがテストしたときは４人乗車で荷物も積んだが動きにそれほど大きな影響はでなかった。
日常領域、３列シートまで不満が無いというところで日本車ではステップワゴンは唯一の存在。
総評、なかなかイイ線行ってる、積極的に買いの秀作で４つ星上げる。
セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。

＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。
＞セレナは４年後にでもいいからこの車を見習ってほしいね。


４年以上遅れてると指摘された日産w

ミニバンみたいに無駄にでかくて重い車を
かるがると加速させるんだから、たいしたエンジンだよ。
製造メーカーの利益削ればいくらでも良い素材使って
ごうかな内装にできるし。

　Hendaの子会社や日産の下請けは、Hendaのミニヴァンのおかげで息を吹き返し
ましたな。

２００万の車の部品原価は数十万円。
数千円の補修部品も、ライン納入金額は数百円。

>359
ミニバンの車重って特別重いとも思えないんだけどな。
むしろアッパーミドルのセダンの方が酷くないか。

かもとりごんべえ

ばきゅーん

むかーし　かもとりごんべえという・・・・・・・

車体大型化、排気量アップ、代わりに小型車投入。
フィットクラスってシティー、シビックだったよね。1300ｃｃ。
シビックがインスパイアクラスになるのは何年後？

>>361
そう思うなら格安補修部品でも作って部品産業に参入してみな。
何なら単体で商売になるホイールやダンパーでもいいぞ。
君はもっと労働コストや流通コストや管理コストを勉強した方がいい。

ID:1rKXNOi90キモンダ（笑）

なぜ本駄は原価は安いのに車両価格が高い理由は

「売れないから」

（笑）

１ カローラ トヨタ 11,343
２ ラクティス 〃 9,861
３ ヴィッツ 〃 9,640
４ フィット ホンダ 9,052
５ ウィッシュ トヨタ 7,882
６ ステップワゴン ホンダ 7,326
７ クラウン トヨタ 7,132
８ セレナ 日産 6,991
９ アルファード トヨタ 6,694
１０ ヴォクシー 〃 6,380

日産、売れないねw

話
題
そ
ら
し
に
必
死
な
の
は
何
故
で
す
か
？

>>364
　でも、マジ、衝突安全性やら、排気量を上げて、ストイキで頑張っちゃおう！
ってカンジの車は、これからのトレンドになりつつあるのだが。　何ていったっ
て、国内専用車は淘汰される傾向にあるし、日本の道路事情も変わりつつあるか
らね。

おまいらこれでも読んでモチツケ

http://www.lc-net.net/column/howto/onani.html