■■■　レクサス　GS　その４　■■■

こちらが正式スレです。
活発な議論を！

前スレ：
【振動】 レクサス LEXUS GS430 350 3台目 【我慢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129592964/

前々スレ：
【DQN】 レクサス LEXUS GS430 350 【厳禁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127099146/

前々々スレ：
レクサス　LEXUS　GS　430　350
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123914979/

>>1
乙

2005-2006 日本カー・オブ・ザ・イヤーが決定
http://www.jcoty.org/2005-2006/award.html

GSは落選

スレタイがシンプルになってよかった。
【】の中の主観なんぞどうでもいいからな。

>>3
COTYのサイト落ちてる？

>>3
なぜか落ちてるね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051109-00000512-yom-bus_all
マツダ車の受賞は23年ぶりだって。

さて、これから気になるGSの盗難。
盗難件数ナンバー１の愛知県在住としては他人事では済まない問題です。

>>7
プリクラついてるから大丈夫では？

トヨタ自動車が予想していたよりも「パワー」を特徴としたハイブリッド
自動車に対する一般消費者からの需要は高かったと言える。
ハイブリッド自動車を購入する場合に「パワー」と「燃費」のどちらを
求めるのかを尋ねたところ，42.3％の人が「多少高くなってもよいが，パワー
や走りの付加価値も高めた車」と回答し，「パワー」を求めていることが
分かった。8割以上の人が「ハイブリッド自動車＝低燃費で環境に優しい」と
回答しておきながら，それでも5人に二人は「パワー」を求めていることになる。
これらのことを考えると，今後のハイブリッド自動車の市場は，「低燃費」
だけでなく「パワー」を特徴とした車種の需要が高まる可能性が高い。
http://ma.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/gg00/MA/guests/release/0507_09/050704auto_h2.htm

４３０も３５０も限界付近に至るまで予想以上にコントローラブルな性格の
持ち主である事を再確認。http://blog.autobytel-japan.com/index.php?itemid=616

レクサスが日本で成功してくれなければ、日産のプレミアムブランド
「インフィニティー」の日本上陸が遠くなるので、
個人的にレクサスには成功して欲しいと思う。

>>3
COTYイラネ　くだらない・・
そもそもトヨタはもうCOTYなんて見切ったらしい。

レクサスがもし失敗してしまうと、インフィニティー上陸白紙撤回となる
可能性が高くなってしまうのです。

インフィニティーＧ３５クーペや、インフィニティーＧＴ−Ｒを日本で
見たいのです。

日本で初のプレミアムブランドの誕生です。
果たしてこのブランドは成功するでしょうか？

この成否を最も注目しているのは、日産であり、ホンダです。

同社は日本では未だ展開していないものの、アメリカではレクサスと
同じようにプレミアムブランドを保持しているのです。

日産は「インフィニティー」、ホンダは「アキュラ」というブランドです。

レクサスが日本で成功すれば、日産もホンダも追随してくる可能性はあります。
特にインフィニティーの日本上陸の可能性は高いでしょう。

今も尚、日本車よりもドイツ車を筆頭とするヨーロッパ車の方が格上だとする
考えが色濃くあります。
レクサスの挑戦は日本車でのプレミアムブランドを形成できるかどうかの
大勝負なのです。

アキュラの日本展開はありえないだろ。

国内で売れる様なモデルが無い。

前スレで話題になった異常振動の件だが、
結局、大したことなかった、ってことか。

フロアカーペットの値段だけは未だに納得出来ない。
フロアカーペットに対する不信感から未だに
購入に踏み切れない。

>>17

じゃぁﾌﾛｱﾏｯﾄ買わないでｺﾞﾑﾏｯﾄでもひけばいいｼﾞｬﾏｲｶ。

たかが9ﾏｿぐらいでぐたぐた言うんだったらﾚｸｻｽ買うな。

フロアカーペットって運転席・助手席・後部座席左右2枚の4点セットか？
それであの目が詰んで分厚いカーペットなら９万円くらいするだろ普通。

>>18
そうですね、やっぱ止めときます。
カービュー見たら、オイルも高いらしいし

GSの購入を考えています。
そこで、ラグジュアリー仕様にするかスポーティー仕様にするか悩んでいます。
みなさんならどちらですか？

>>12

トヨタが見切られたんじゃ…キミの意見は負け惜しみにしか聞こえないよ（泣

フロアマットねぇ･･･トヨタでも高いほうのマットってそんなもんじゃない？
車両保険が高いとかならわかるが･･･オイルとか小額気にするもんかねぇ。

欧州では、車にはすでにカーペットが敷いてあるのに
その上にまたカーペットを敷くなんて日本には変な車文化があるもんだ。
そう思われていると昔、自動車雑誌で読んだことがある。
その記事を読んでちょっとしたカルチャーショックを受けた。

>>21
GSにスポーティ仕様なんて、ありましたっけ。

>>24
お前、マジでそんな記事信じてんのかｗ

>>24
ドイツのhebu社はご存知ですか？

>>22
そんな賞が取れたからって良いクルマとは限らない。売れるともいえない。
トヨタ側は、メーカー接待のCOTYはうんざりだって話を聴いたことがある。

ハイブリットの発売は1月？2月？

>>28
まったく逆。W
COTYで取りたいがために、わざわざIS外してGS１本に絞ったのに。

>>28
GSが賞取ったら「やっぱりGSは素晴らしい！当然の受賞だな。はっはっは！」って書いたくせにｗ
過去の受賞例を見ても売れる車を当てる発表会じゃないしね。
トヨタは売れる車を作ってぼろ儲けを考えてるメーカーなんだから受賞しなくても平気じゃん。

ｃｏｔｙでわかること
ヒョーロンカは変態なので一般人と価値観がずれている。
ヒョーロンカと一般人の好みが一致しないので
ヒョーロンカの評価は全くあてにならない。
そんなヒョーロンカの発言を鵜呑みにするのはばかげている。

例のﾌﾞﾛｸﾞに「MEMBER」ってのが出来てたので見てみると、「pax」ってのがいるんだが、こいついったい何なんだろう？

GSﾌﾞﾛｸﾞに登録してる意味がよくわからん。

っていうかこいつを登録する管理人もよくわからん。

それとトヨタ奥田が消費税率大幅アップを主張する理由がこれな↓
トヨタ奥田会長も１５％を主張　消費税率が上がるほど儲かる“輸出戻し税”

▼ 輸出メーカーは軒並み恩恵 ▼

　ほとんど知られていないことだが、輸出で利益を上げている大企業は、消費税の還
付によってさらに利益を膨らませている。このカラクリは「輸出戻し税」というもの
だが、まじめに税金を払っている中小・下請けにとっては、いかにも不公平だ。
　一般に企業が税務署に納める消費税は、商品を売った際に受け取った消費税額から、
材料や部品を仕入れた際に支払った消費税額を引いた分である。
　しかし、輸出製品は別だ。商品を買ってくれた外国人から日本の消費税は取れない
から、消費税は〈輸出売り上げ×０％〉でゼロ。一方、部品などの仕入れにかかった
消費税は〈輸出売り上げ×５％〉となる。ゼロから売り上げの５％分の消費税を引く
のだから消費税額は常にマイナスで、逆に税務署から払い戻しを受けることができる。
これが「輸出戻し税」である。
　輸出額トップのトヨタはどれくらいの戻し税があるのか。関東学院法科大学院教授の
湖東京至氏に試算してもらった。
「トヨタの年間の課税売り上げは３兆６８８１億円（総売上高の４０％）。『課税売
り上げにかかる消費税額』はこれに５％をかけた１８４４億円。一方、課税売り上げ
に対応する仕入高は３兆２３９億円で、これに５％をかけた１５１２億円が『国内仕
入れにかかる消費税額』です。この差額３３２億円が、トヨタが本来税務署に払うべ
き消費税分ですが、輸出戻し税が２２９６億円あるから差し引き１９６４億円の還付
を受ける。支払う消費税を上回る戻し税によって税務署には１円も納付しないですむ
のです」
　もちろん、戻し税はトヨタだけではない。ホンダ、日産自動車、ソニー、キヤノン、
松下電器、東芝などなど輸出で好調な企業は軒並み戻し税でウハウハ。湖東氏の試算
では輸出上位１０社の還付金は年間７７２７億円。輸出企業全体では消費税収入の１
８％（２兆円）にもなるという。
（NikkanGendaiDailymail Business2005.10.27.より一部抜粋）

ま、COTY取れなかったのは、当然トヨタは残念だっただろうな。
ただ、本気で取りに行くならGSじゃなくてISプッシュしたような気もする。
トヨタは、取れるものならISじゃなくてGSで取りたかったんだろうけど。

…しかし、ロードスターねぇ…。
あまりCOTYにふさわしい車じゃない気がするなぁ。
ってか、どうも評価基準がわからない賞だ。
「一般的じゃない」っつって、Zが落ちてアコードが受賞した年もあったのに…。
今年は何だかんだ言って、CIVICかと思ったよ。

>>35
http://zoom-zoom.mazda.jp/
このサイトにあるムービー見てみ。
ロードスターっつうかマツダの車が受賞した理由がなんとなく分かるはずだから。
正直俺は感動した。

フロアマットをAの方にしましたが、
比較的固めで毛足が長いためか、強く踏むと足がずれる感があります。
踏んだときの安定性はBのほうがいいのではないでしょうか。
試乗車はだいたいAだと思います。

数十万にこだわるならレクサスはやめたほうがいいでしょう。
コストパフォーマンスだとクラウン3.5が上です。
下取りまで含めると逆転するかもしれませんが。

なぜムービーにＦＤが登場してるのだろう…

>>36
すまんがちっとも分からん。
いや、言いたいことは分かるつもりだが、COTYの評価基準がワカランのだ。

ドライビングプレジャーなら、専用に「Most Fun」賞があるんだし、
ロードスターはそれとのダブル受賞ではない。
（「特別賞は、日本カー・オブ・ザ・イヤーと同時に受賞することがある」と
規定されてます。また、特別賞は単に得票で決まり、合議決定ではない
ことになっています。念のため。）

2シーターのオープンカーが、「Most Fun」でもないのに大賞…？
どうしても俺には納得いかないんだが。

スレ違いご容赦。

受賞理由には政治的配慮が加味されるときがある。

ＣＯＴＹを受賞したことのないスバルが、やっと受賞できそうなレガシーを
作り上げたので、みんなが投票してあげて受賞した。

マツダもめったに受賞しないから、獲れそうなときに獲らせてあげようという
配慮が働いたとおもう。

トヨタやレクサスは我々が援護しなくても大丈夫でしょという意識があったのだと思う。

>>39
いや、あなたの判断基準と実際の受賞車が不一致だったことはまったくおかしいことじゃないよ。
実際に受賞車以外にチェックを入れた人もたくさんいるんだし。
エコや居住性や充実した装備ばかりの車が多い中でロードスターみたいな走らせてナンボ的な車が
新鮮に見えたんじゃないかな。
俺としてはロードスターみたいな車がトータルで高い評価を得たのはいいことだと思うけどね。
逆にデザインひどいがハイブリッド載せたシビックが全員一致で選ばれたらゲンナリだよ。

トヨタの売り上げは２０兆円。
高々、車という移動手段の一つを作る自動車会社の一つに過ぎない
のに売り上げが２０兆！その会社のトップが、高度な医療から入れ歯
作りまで含んだ総医療費３０兆を高すぎると政治に直接介入し、
無理やり減らしにかかる！先進国中最低レベルのＧＤＰ比なのに！
パチンコ産業並みの規模なのに。

>>40
単に来年は士別、富士と京都以外にも招待しろっていってるだけでは？

ダメ男の証明×印のマーク×フロアをホイールベースすら変えずに安直に使い回しのレクサスＧＳ。
つまり、中身は大衆車マーク×そのもの。

寝ても覚めてもマークＸの事ばかり。
マークＸを愛してらっしゃるんですね。

>>33
paxさんのブログ読むと切なくて泣けますよ！

しかし、ほとんどトヨタ車からの乗換えの人ばっかりみたいですね。

こっちが本スレかw
GSがマークXそのものだとすれば、マークXはかなりよい出来と言っているのかな？
マークXで満足出来る奴はマークX買えばいいし、GSが欲しい人はGS買えば良い。
GSだめならLSでも、欧州車でも買えば？

10月 販売台数

レクサス 2985台
ベンツ 2650台
BMW 2613台

どうして、レクサスは高いんですか？

>>46
たしかに。
外国車からの乗り換えは一名だけのようだ。
http://gs.kaz.nu/member/
一方で、アリストからの乗換えが異様に多い。

終わったな...

トヨタは単に利益率のよい高級プレミアムにシフトしたかった
だけなのに何でそうイジめるのですか！！！！！
もう利益率の低いトヨタ車売っていては生き残れないのです！

今日初めてG-LINKサポデスク使用して、ナビ設定した。
対応も良く、非常に良いサービスだと感じた。
時代は進歩してますね。

何が何でもトヨタは中古車の市場価格を高く維持するだろな

ttp://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/051110_lexus/index7.html

ミント色にした。黒白銀はいまのアリストみたいに街にあふれてくるだろうし。
明るいところで見ると白に近い。少し暗いとパール、よく見るとミント。
パープルに少し未練がある。この色だけはまだ見たことがない。

おまえ漢だな

メルセデスはこと走りに関しては今ださすがな部分を多く持っているが、
正直、インテリアの質やエクステリアの質では、
ここ10年でガクンとレベルを下げた。
それでも決して悪くないが、昔の“圧倒的”レベルではない。

BMWも走りの味の濃さでは、1シリーズなど小さい方が上。

よってレクサスGSの価値は相対的に上がるのである。

ttp://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/051110_lexus/index7.html

レクサス GS〜理想のライフスタイルを売るクルマ
http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/051110_lexus/
全１０ページ

>>54
未だに中古車市場にほとんど出た事ないのに
なんでガリバーが予想できんだよ
レクサスが高値で買ったって、中古で高く買う奴が
いなかったら、最終的には値は下がるだろ
いくらトヨタだって高く買い取って安く売るを続けられる
訳がない。
その日経の記事は明らかに提灯だねｗ

>>54
第一、中古車買う方からすればそのグラフで逝ったら
三年後にはBMWの５３０買う奴が一番得だって事じゃんｗ

>>54
ガリバーは7月の発表前から｢もてるおやじシリーズ｣をやっていたからな。
日経のネットとレスポンスにはレクサスとトヨタの広告が多いし、レスポンスなんてある時期は、
コンパニオンの写真とトヨタ/レクサスの記事しかヘッドラインに載ってなくて笑えるよ。

>>60
カービューのユーザーレポ見ると３年落ちは博打みたい。
まあEクラスの外れ率よりはいいと思うがｗ

>>55
ミント、かショールームで見たが悪くないな。
俺は無難に銀にしたが、パープルや黒の暗い色に未練がある。
450hで買い替えるかもw

>>54
購入検討中だけど、
こういう提灯を、書かせている所を見ると
こういう事をしないと、ブランドとして成り立たない
のか？レクサスは？と思ってしまう。
情報戦略というより、会社のセコさを感じてしまう。
はっきり言ってマイナスイメージ持っちゃったよ。
小学生や中学生相手の商売じゃないんだかさ

http://www.jcoty.org/2005-2006/schedule.html

■ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2005-2006

1-10位

トヨタ無し


レクソス、公平に見てロードスター以下。

（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

ttp://wwww.kaz.nu/?eid=249288#trackback

コイツ何が言いたいんだろう･･
そんなに落胆したならクルマなんか返せば良いのに。

街ですれ違ったけど、ぜんぜんオーラなかった。
しかも小さくみえた
アリストのほうがオーラでてるよ
何がプレミアムなのかよくわからなかったな
いい車って、街ですれ違っただけで感じるものがあるんだどな
マジェスタとかのほうがオーラあるよ

自分からプレミアと言ってる時点で負け。
コマシャールや広告も結局は欧米コンプレックス。
認めようよ・・ベンツやＢＭが羨ましいと。

史上空前の利益を貪っているにもかかわらず、法人税を下げて消費税・所得税あげよとほざく奥○が会長。
それが盗用多クオリティ。

世界最高の国民皆保険を、自社の健保負担を減らしたいが為に崩壊へと誘導させる奥○が会長。
それが盗用多クオリティ。

67<< 私も今日何台かGS見ましたけど、全然高級感っていうかオーラが無かったですよ。
　　　確かに小さく見えました、特に斜め後ろから見たとき。　アノ値段でこれかよって
　　　感じですね。　自己満足の世界なのかもしれませんが、ちょっと買った人がかわいそう。

中身のない人間は車で目立ちたいの。
GS地味でいいじゃん。
中身がいいんだからさ。
ステルスウェルスって言葉しってるかい？

GSパールやっと今日納車しました。家族は無反応だったけど、じいちゃんには好評でドライブに連れて行ってあげました。

次はBMに乗ろうと思って貯金していたんだけど、近ごろGSが魅力的。
確かに迫力とかオーラはあまりない。
でも品の良さ、フォルムの美しさではナカナカではないでしょうか。（GSが5パクってる部分はあるけどさ）
どっちも良い部分あるし、どっちもボッタクリだから迷う。
450h見てから決めるけど、ヨタ車からの乗換えばっかってのが気になるかな。

>>73
450hもう見たけど
ＧＳやめとけ！

450hを乗ってから決めるということだろ？
外見上はアルミしか変わらないしね。
あのアルミスポークの真ん中だけメッキで輝いていて気に入っている。
450h出たらはきかえよう。

前スレではGS350＞GS430という意見が多かったと思うが、
街乗り主体のため、低速トルクがGS350＜GS430というのが気になっていた。
しかし実際両者試乗してみると、車重が60kg軽いのが効いているのか、
発進加速は明らかにGS350の方が軽快で速そう。
高速の伸びも最高馬力通りでGS350＞GS430
セールスと喋りながらの試乗では静かさも大して変わらず。
またGS430のVGRSは低速で違和感を感じた。
他のGSにしかない電子デバイスのお世話になることはほとんど無いだろうから、
試乗後の結論でもGS350>GS430でした。
ただしホイールだけはGS430>GS350.
GS350購入された皆さんはホイールどうしてますか？

ＧＳでムーンルーフつけたら天井低くない？

>>76
乗り心地を考えるとGS350の純正もいいと思います。

>>78
レスサンクスです。
GS350の225/50R17とGS430の245/40R18じゃあ相当違いそうですが、
普段走行10万KmのアリストV300VEに乗ってる自分にとっては両方快適でした。

それと浮気してBMW525iMスポーツ（245/40R18ランフラットタイヤ）にも試乗しましたが、
噂に違わず鬼のような直進性でした。
しかし国産車に慣れた自分としてはトータルで考えてGS350選択すると思います。

素のGS430とGS430サイズのタイヤを履いたGS350ではGS350の方が乗り心地が良いです。

たぶんAVSが基本的に固めなせいじゃないかと。

>>81
どのようにしてGS350にGS430サイズのタイヤ履かせたのでしょうか？
タイヤ空気圧センサーが邪魔しませんでしたか？

空気圧センサーは問題無いみたいですよ。
先日　銀座で４３０タイヤ・ホイール履いたＧＳ３５０見ましたよ。
今後　増えてくるのではないかな。

>>83さんへ
>先日　銀座で４３０タイヤ・ホイール履いたＧＳ３５０見ましたよ。
ディーラー（レクサス）で対応してくれたのでしょうかね？

ディーラーでは保証の問題とかで対応してくれないとか。
近所のレクサス店で聞いた。

3週間で120kmくらいだけど、もうフロントホイールが汚れてきた。
スプレー式のホイールクリーナー＆コートってブレーキに悪影響はない？

450hって700マソ軽く超えるんだろうな．．．とほほ

結論：GS350にGS430のホイールを履かせても無問題

空気圧センサーを登録すれば普通に使える(センサーもきちんと機能する)

>>57
十年前のＥクラスの内装がどんなに酷かったかみんな知ってるよね。
５シリーズなんて、アリストと比べると、ブルーバードみたいなモンだった。
アメリカでセル塩が売り出されたとき、つぶされると危機を覚えた。
彼らは、必至に頑張って品質改良ょ加えねその間、トヨタのプレミアムカーの進歩は亀さんだった。
だから、先代アリスト、セル塩は米国市場でビンチ。再度　世界的に反撃に打って出る先兵が
今回の葉ＧＳ　IS　レベルは高いのが当然!!
たが、初代アリスト程の衝撃、オーラを求めるには、なんか足りない。
やっぱし、あれだよ、カムバック　ジウジアーロ!!!

GSにしろ、BMにしろ何でこんな下らないものを一生懸命買おうとしてるんだ俺はと、一瞬我に返る事があります

だんご蒸しレクサスだもん！

1

レクサス車が
http://www.mobilista.tv/
のウエットブレーキテストの結果がいまいちだった理由が判明したよ！

雑誌XacarのレクサスISはBMW3を超えたか!?
自動車評論家12人の異見
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=25
http://www.sun-a.com/news/xacar.htm
の記事を読んだら、２人の評論家が
レクサス車のタイヤはレクサス基準により、
耐摩耗性が低く、転がり抵抗が大きいソフトコンパウンドは
使用できないので、ハードコンパウンドを採用していると言及している。
そのためグリップ力は低いと言っている。

一方ＢＭＷ３シリーズは、ソフトコンパウンドタイヤを採用してるんだってさ。

タイヤの最適温度は８０℃だがレクサスのハードコンパウンドは試乗程度では
８０℃に上昇しないだろう。だから試乗では本来の実力が隠れている。

ＢＭＷのソフトコンパウンドは試乗でも急激に温度が上昇し試乗評価が高くなる。

こんなからくりがあったのだ。

頼むからジウジアーロには二度と関わって欲しくない。

>>94
そうか、あんたのところに仕事がこなくなるからかい

おちんちん♪ おちんちん♪ おちんちん♪ おちんちん♪ おちんちん♪ おちんちん♪

>>93
仕事しろよ工作員

ああ、これが仕事か、情けないな

http://www.jcoty.org/2005-2006/schedule.html

■ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2005-2006

1-10位

トヨタ無し ←（爆笑）


レクソスの品質は、公平に見てロードスター以下の証明。

（　＾,_ゝ＾）ﾌﾟｯ

350に430のホイル、しかもエンブレムまで変えて納車したLEXUSディーラーって………俺もやってもらおうかなw

１００げｔ

>>105
とりあえずおまいは一生レクサスとは無縁の生活だな。

>>105
今は何乗ってるの？

>>99
どこのディーラーですか？
そんなことLEXUSディーラーでやってくれるんですか？

売れないので何でもやります！

昨日トヨタモータースポーツフェスティバル行ってきたんだけど、
役員や関係者用の駐車場にはベンツＢＭＷばかりでレクサスが１台も
なかったのはどうしてでしょうか？

>>105　マルチ乙

いやマジで、すげー不思議じゃん？

>>105
とりあえずおまいは一生レクサスとは無縁の生活だな。

だんご無死レクサス！

ああ、レクサスは一生買わないと思う。
金があったらBMWで十分だし。

スモールランプを白に交換した人いませんか？

オレは白に交換した
例のブログの人が白にしたってのを読んで真似しただけだがw

だんご無視レクソス！

>>105
来賓用だろ。
もしくはモニター車。

>>105
あと、車内販売はバックオーダーが落ち着いてからだよ。

おまえらはよ、真のレクサスのＬＳが登場したら小さく丸まって隠れるんだろ？
それで石の下とか便所とかでコソコソ這いずり回ってんだろうが、あ？
虫って名前のクセに足ばっかり何本も生えやがって嫌われ者のくせに目立とうとすんな！
まったく、形もダンゴ虫なら乗ってるヤツもやっぱりダンゴ虫だなｗ

おまえら全員コンパチで弾き飛ばしてやるから早く丸まれよ

↑
>>真のレクサスのＬＳ
「真の」ってなに？まことクンのって事？

>>116
LS登場までのツナギでGS購入する連中も多いと思うぞ。
自分もそうだけど。

セルシオからGSに買い替える俺は負け組

>>118
見栄はるのは足の数だけにしとけって、ダンゴ虫ドライバーさんよｗ

前身のアリストやＧＳなんてのはウインダムやプレミオから乗り換えるやつが多いんだろ
センスも無けりゃ金も無いのに高級感を求めてる痛い貧乏見栄っ張りが乗るんだよ

>>120
車以前に、もっと人間として品性を磨こうよ。
君の文章からは、知性も、品性もまったく感じられない。
やっぱり人間って教育とか教養とか大切だね。

その通りですな。知的な人種はプリウスとかに流れるのも悪くないんじゃないかな？

前身のアリやGSと言っている時点で意味不明…
16アリは素晴らしい出来だったし、今のGSもナカナカの出来栄え。
ただ16xからだと物足りなさを感じる。
華やかさとある意味暴力的なものが無いな。

GSがダンゴ虫に見える香具師って実は一人しかいない悪寒

GSのテールランプって暗くないですか？

うーん、暗いというか、光ってる面積が少ないというか…

光ってる状態のテールランプみたことないからわからん

>>124
ここにもいるぞ。
だんご蒸しレ糞スＧＳ！　　プッ

おれはセルシオ海苔。友人はGS430海苔。
奴は以前アリストに乗ってたんだが、その頃はどうやらセルシオに劣等感を
抱いていたらしい。
それに気づいたのは奴がGSに乗り換えてから。妙にセルシオとの比較をして
GSの優位性を語りたがる。そしてなぜか勝ち誇ったように結論を語る。
おれはLS待ちの状態なので、セルシオをどうけなされようがあまりカチンと
くることもない。
だが、おれがLSに乗り換えた時、奴との関係はすぐにでも壊れそうな気がする。

納車の時、ホイールのLマークが全部向きがそろっていた。
そこまでやることないのに。

>>129
肝心のディーラーやセールスの対応はどうだい?

>>128
Fight！

おれはセルシオ海苔。友人はGS430海苔。
奴は以前アリストに乗ってたんだが、その頃はどうやらセルシオに劣等感を
抱いていたらしい。
それに気づいたのは奴がGSに乗り換えてから。妙にセルシオとの比較をして
GSの優位性を語りたがる。そしてなぜか勝ち誇ったように結論を語る。
おれはLS待ちの状態なので、セルシオをどうけなされようがあまりカチンと
くることもない。
だが、おれがLSに乗り換えた時、奴との関係はすぐにでも壊れそうな気がする。

たかが乗ってる車で壊れる関係って一体･･･

現行GSのデザインってアメリカじゃ少し前からあったの？
ラーメン食ってる時に中古車の本見てたら輸入車の中にGS300ってのが
あったんだけど。もちろん今のデザインで。

>>134
ｱﾒﾘｶで先(2005年だけど、)売ったから、
逆輸入かと。
GS300はｶｰﾅﾋﾞﾚｽ使用みたいだね。
(3・5､4・3)はｶｰﾅﾋﾞ着いて､英語表記だけど、
ｶｰﾅﾋﾞが日本対応してないから、
仕様変更したりすると正規GSと､どっこいどっこいみたいだね。
それより、昨日GSの客が､ｶｰﾅﾋﾞ教えてくれって来た…
はじめからﾄﾖﾀ店扱いにしてくればいいのに…
って言ってた。
GS初めてみたけど、
悪くなかった。

【ＧＳ買ったヤツの特徴】
１．前の車はトヨタマークをＬマークに変え上位グレードのエンブレムを付けていた
２．ロレックスで一番安いデイトジャストを得意げに自慢する
３．駐車場がせまくて片側からしか下りれない
４．焼き肉屋で上タンは注文するが上ロースは頼まない
５．家に車がＧＳ１台しかない
６．風俗ではとりあえず基盤をせまる
７．家では洗車出来ないのでコイン洗車場に行ってる
８．リビングにソファを置いているが地べたに座っている
９．携帯の待ち受け画面がＧＳ

>>135
つーことはアリストのエンジンを搭載したGSってことなんですかね。
それってもしかしてかなり希少なんじゃ・・・

トヨタ　「レクサス」搭載ハイブリッドシステム　アイシンＡＷに委託へ

　トヨタ自動車は１６日、高級車「レクサス」に搭載するハイブリッド
システムの生産をトヨタグループの自動変速機メーカー、アイシン・エィ
・ダブリュ（ＡＷ、愛知県安城市）に委託する方針を固めた。トヨタは、
これまで技術の流出防止を理由に、システム生産の外部委託はしてこなかったが、
原油高を背景にしたハイブリッド車の需要増大と今後の車種拡大に備え、
グループ企業を活用してシステムの供給能力を増やす。今後もグループへの
生産委託を加速させ、２０１０年に世界で１００万台のハイブリッド車を販売
する基盤づくりを進める考えだ。

今後の車種拡大に備え

　生産委託するシステムは、電気モーターとギア、インバーターから構成
されるハイブリッド車の中心部分。来年春に発売される「レクサスＧＳ」の
ハイブリッド車に搭載される。トヨタでは初の後輪駆動（ＦＲ）車用となる。
　トヨタは、ＦＲ車用の自動変速機の全量を、アイシンＡＷから購入しており、
ハイブリッドシステムを委託することにした。レクサス車などＦＲ車用の
ハイブリッドシステムの生産は今後、すべてアイシンＡＷに委託する方向で
検討している。
　アイシンＡＷは、来年初めに操業開始する岡崎東工場（同県岡崎市）で、
トヨタの本社工場などで生産された電気モーターとインバーターを用いて、
システム全体を組み立てる。生産は月数千台程度になる見込み。
　アイシンＡＷはトヨタとは別に独自で、部品メーカーとして世界で初めて
ハイブリッドシステムを開発。２００４年秋から米フォード・モーターの
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「エスケープ」のハイブリッド車に納入している。

（2005年11月17日 読売新聞）

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei051117_1.htm

２．腕時計はつけない
３．シャッター付きガレージがせまくて片側からしか降りられない
４．焼き肉屋で上ミノは注文するが上ロースはあまり注文しない
７．洗車は面倒なので洗車機に入れる
８．リビングにソファを置いているが地べたに座っている
９．携帯の待ち受け画面は娘

一部該当

>>137
違いますよ、クラウンと同じV6・3000です。
3500は日本版GSのみじゃなかったかな？

二子玉川（ニコタマ）の高島屋のパーキング。
レクサスのGSが音も無く、スルスルと走っていった。
静か！　しーずかちゅわぁぁぁん。
プリウス並みだな。　良いタイヤ履いてるんだろ、どうせ。

ケッ。

レクサスの凄く良い点をひとつ発見！
リアのナンバー照明が、キレイな白色でナンバーがクッキリ！
つーかナンバー灯、ちょっと明る過ぎ？　でも良いぞ！
http://net-samurai.blog.ocn.ne.jp/netwccf/2005/10/gs_43cb.html

ＧＳのナンバー灯はＬＥＤです。

レクサスGS納車おめでとう
http://ameblo.jp/nakko/archive-200509.html

>>140
あ、そうなんですか。3000と聞くとどうもアリストの面影がちらついて
しまうので…。

＞3500は日本版GSのみじゃなかったかな？
ということは、アメリカでは今でもGS300が普通に販売されているという
ことでしょうか。

>>136
>【ＧＳ買ったヤツの特徴】
全部該当しない。

>>143
アメリカでは、先代と同じくGS300とGS430のラインアップじゃないかな？
ちなみに、先代GS300はNAのみです。ターボはアリストのみ。

>>142
女性オーナーのGSか。スバラシイ！

海外GSも来年モデルから350でしょ？
ところで、寒くなってきてエアコンがヒーターに変わったとき？に酸っぱいような異臭がするのですが、皆さんはいかがですか？
確か、以前クラウンもそんな問題が発生したと書き込みを見ましたが何か対策されたのでしょうか？
情報お持ちのかたよろしく。

例のブログが無くなってるんだが、とうとう閉鎖した？

ＴＢＳの玄関ロビーに赤じゅうたんが敷かれ、チェがリムジンで乗りつけた。
玄関も一時封鎖され、１００人以上が警備にあたった

p://www.daily.co.jp/gossip/2005/11/19/194964.shtml
ttp://www2.daily.co.jp/gossip/2005/11/19/images/1119go01.jpg

リムジンだったのかｗ

>>147
カービューのクラウンアスリート板をみれば、
腐るほど情報ありますよ。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=552

>>150

情報というよりユーザーの愚痴だな。
結局直ってないんだから。

150,151さん
サンクソ。でも結局直ってないのか。
って事はトヨタが不良と認めてないと言うことか。
振動の件もそうだが、これが仕様ですみたいな対応はいかがなものかと…
みんな高い買い物なのに泣き寝入りですか？
売り上げ10兆円の大企業に一オーナの意見として挙げましょうよ。

同じくエアコン臭います、すっぱいような臭いですよね？
は〜・・・こんなつまらないことで遠距離ディーラーまで
もって逝くの鬱だ

>>153
エアコン臭う人って屋根付きガレージ？

>>153
何キロ離れてるの？

屋根はついてるがシャッターは無し。
関係あるの？
確かに近くにディーラーが無いのも問題だな。
良いのはディーラーの雰囲気と建物だけかorz

まあだんご無視らしくレ糞スＧＳ！

漏れも屋根ありｼｬｯﾀｰ無し。内装ｴﾎﾞﾆｰ。
仕方ないので脱臭剤買ってきた。
ｶｰﾋﾞｭｰｸﾗｳｿ板の情報通りだと効果は期待出来ないが_|￣|○
光触媒脱臭ｺｰﾄとかいうのやれば改善されるのか?

Ｖ１０気筒５，５ＬハイブリッドＡＷＤ
のレクサスＧＳ６５０ｈＡＷＤ
発売して欲しい。

例のブログでも書き込みあったみたいだし、早々に異臭か
おいらも納車から１週間で臭くなった・・
LEXUS MUSTって販売するまでで終わりかよ

内装もきしみだした。手で押すとミシミシ言う。
運転席側ドアのところなのでひじをかけて運転するとミシ…
何がLEXUS MUSTSって何だよ。
グローブボックスの開閉速度とかはいいから、もっと根本的な品質を追求しろよ。

「買えないくせに「買わない」とか「魅力無い」とか言ってる貧乏人が多いな。
オレのGS(315PS)でﾍﾞﾝﾂでもBMWでも煽りまくってやるよ。
もちろん、他の国産なんて眼中に無い。
貧乏にんはもう来るな！

微笑むダンゴ虫

>>161
主語のメーカー名間違えてるよＷ

>>もっと根本的な品質を追求しろよ。
全くもって同感だ。
161乗ってたときはカタカタなる度に、内装ばらして自分で原因探してた
それが楽しくて最終的には異音皆無までもっていって気持ちよかった。
LEXUSなら、上記のような楽しみ(?)は卒業かな、と思っていたが速攻
ばらす必要が生じるとは・・・
昔乗ってたUZZ30ソアラなんかが、何もしなくても全然異音がしない
ある意味、まじめな作りの車だったな・・・・なぜああいう車がなくなって
しまったんでしょうね。

今読んだらかなり変な文章だった。スマソ。
ちなみにNAの315ps程度では国産のタービン積んでるガキ車に負けるよ。
悔しいけど速さ求めて４枚乗りたかったら欧州車のMやAMGだね。
それか設計年代古いけど161アリ…

ヤナ（ラ）セ社員必死ダナ

>>149
GS430じゃん！
ちなみにぺは来日時、BMWの5シリーズで送迎だった。

エアコン臭いって逝ってるのはエアコンの中で雑菌が繁殖して臭う。
昼間、日光に当たらないのはより繁殖しやすい。

シャッター付きの駐車場だが、異臭は気にならない。
どっちかというと革のニオイが気になる。
どっちにしても600万で買える車としては大満足。

だんご無視オメ！

レクサスって異臭がするって本当？

>>168
笑えたんで貼ってみたよ。
シチュエーションによってはリムジンに見えちゃう人もいるのかなｗ
最初に画像が公開された頃、ストレッチ仕様に加工して遊んでしまった・・・

新型のBMWの5はそこら中で見るけど、DQN仕様はまだ一回しか見てない

>>136
【ＧＳ買ったヤツの特徴】
１．つけてもないマフラーのメーカーのシールを貼ってたことあり。
２．タグホイヤーの方がＦ１のイメージがあり好きです。
３．真ん中に止めれば降りれるが、わざと運転席側を広く空けるようにしてる。
４．そのときの気分によりますが、焼肉自体あまり好きではない。
５．ＧＳ１台です。前はレガシィのセダンでした。
６．基盤ってなんでしたっけ？まあ風俗いかないので・・・。
７．家でシュアラスター駆使して洗ってます。
８．結構地べたに座ってしまいますね。来客時はちゃんとしてますが。
９．普通に嫁とイタリア行ったときのフィレンツェの風景です。

まあ大体あってる、か？

>>174
本番→木番→基盤
こんなスラング知ってる方がどうかしてるけど。

↑おまい詳しいな

>>174
９．にﾜﾛﾀｗ

例のブログのオフ会。参加しますか？
うちは泊りがけ無理ですわ。
というか、この手のミーティングってどこかの駐車場やサーキットで日帰り
のパターンが多いのに、ホテルでやるなんて随分思い切ったことしますよね。

木目のハンドルって、見た目は良いけど
やっぱり、滑りますよね？

>>179
むしろ引っかかりが良い。
乾燥した季節だと革の方が滑る。

>>179
いや、ＧＳのは普通のステアリングより滑らないよ。

貴重なご意見ありがとうございました。

滑らなさすぎて、交差点出口でスルスルと戻す癖のある
おいらは失敗したと思ってる。
皮だといい感じにすべるんだよね〜
でもあのシフトノブが気に入らなくて木目にしてしまったorz

>>183
なんかエロイな。

やっぱステアリングは革じゃないかい。
DOPのリモートスタート注文したんですが、
室内アンテナがダサイというのはホントですか？
前者（アリスト）のリモートスタートには室内にアンテナ見えなかったのですあｇ。

例のブログでシャシーダイナモ測定結果がカタログの90%しかないのが
不満だといって騒いでいる。
ttp://wwww.kaz.nu/?eid=304333#sequel

ヤレヤレ。

NAなんてみんなカタログ値90％位じゃないのか？
しかもターボみたいに飛躍的にパワーアップは望めないしね。

GS350は革シートと木目ハンドルはデフォルト。
ないとなんかさびしい。

３５０なんて安物版を買う貧乏人には皮調シートカバーとハンドルカバーで十分

「安物版」のGS350の方がパワーがある件について。

ヒント：
ザ・マイカー12月最新号

・フーガ４５０ＧＴ
公表３３３馬力⇒実測３０８馬力
・レクサスＧＳ３５０
公表３１５馬力⇒実測２８７馬力
・レジェンド３．５
公表３００馬力⇒実測２３９馬力

まーどんな条件で計測してるか分かんないけどさ。

レジェンドやばくね？

>>189
>３５０なんて安物版を買う貧乏人には皮調シートカバーとハンドルカバーで十分
こういうことを書く香具師＝520万のGS350を安物呼ばわりする香具師はどれだけ金持ちってことなんだ？
ちゃん税金納めてるか。
自分はそれでも納税額1000万円以上だが、このクラスの購入は慎重になるぞ。
500万をはした金扱いするのなら、納税額1億以上、課税所得2億以上はあると思うけどオマエはいくら税金納めてんだよ。
まさかショボいリーマンじゃないだろな！

>>193
６３０万と５２０万があって安もんの方を買うのは貧乏でしょ
なんかベンツのＳ３２０買ってＳ６００乗りに「俺は金持ちだぁ！９００万したのに」って
ゴネてるみたいで笑えるね

これだけしたとか金額の問題じゃないのよ
あんたの貧相な感覚が貧乏根性丸出しって言ってるのね、わかる？

納税額1000ﾏｿﾈﾀはもうｵﾅｶｲﾊﾟｰｲでつ。

193の勝ち。
困った小僧だな。
金を持っていたって、誰もが最高グレードを選ぶわけじゃないよ。
194はキャッシュで高級車買ったことないでしょう。余裕なさすぎ。

>>194
>６３０万と５２０万があって安もんの方を買うのは貧乏でしょ
そこは違うでしょ。
GS430のエンジンは基本設計の古い３UZ-FEだし、
VDIMはともかくVGRS等の電子デバイスはまだまだ未成熟な部分がある。（試乗で確認）
その点GS350のエンジンは前評判の高い最新型の2GR-FSEで更に車体が軽い分走行性能に有利だろう。
実際試乗をした多くのジャーナリストはGS430よりGS350を勧めていただろ。
194のような価格という単一の次元でしか物事を評価できない香具師はボッタを購入するわけだ。
もうちょっと頭磨けよ。

194って前スレから同じことで騒いでる奴だろ？
高いほうがいいのであればＧＳにする必然性も無いわな。
世界一高い車でも買っとき。
でもあんた言い方だと、例えばシビックなんかでも最上級グレード
買った奴は金持ちでその他は貧乏人。そういいたいんでしょ？
貧相か・・・。辞書貸そうか？

GS350乗ってても良いじゃん。
実際ぎりぎりで買ってるし。
LEXUS GSが気に入って乗ってるのだからね。
上でも言っているが430は設計年代古いし、MCで460になってしまうだろうしね。
今GS乗っている人は新しいもの好きだろうし、カタログスペックが上のスポーティエンジンを好んで乗っている人も多いだろう。
値段で選ぶのだったらいくらでも選択肢はあってきりがないだろう…

どっちでもいいじゃん！だんご無視レ糞スＧＳ！

GS350で満足なんだけど、ホイールだけはなんとかしたい。
早く対応ホイールでないかな、18inchでいい。
430用だとなんちゃって430になるし。
出だしのせいか、うちの周りでは430の黒と銀が多い。

確かにホイルデザインは痛いな。何故あれでOKしたのかと…
だんご虫にも似てるが16アリと並べると明らかにGSの方が新世代だと判るぞ。
結構格好イイw

>>201
19インチだけどトムスからセンサー対応が出てるよ。
好みのデザインかはどうかはわからないけど。

>>201
私は毎日見てるうちに慣れました。
そう思うことにしました。


でも・・・・・

GS430ってLSが出たらGS460になるの？

レクサスGSのエクステリアがカッコ悪くて、ほんと嬉しい。
だってスタイルがカッコ良くて高級感に溢れる内装だったら
買えない俺らはオーナーを羨望の眼差しで見つめることしか出来ないじゃない。
ダンゴ虫と揶揄される今のGSがなんとなく好き。

>>198
フラッグシップの意味わかるか？
シビック買うならタイプＲだろバカかお前は
スカイラインでも２５００買って「ＧＴ−Ｒと１００ｃｃしか変わらんし」とか言うのかボケが
マジェスタでも昔なら３リッター買ってただろうしアリストでもＮＡ買ってたんだろ
そうやって同じ車種なのにずっと下向いて運転していけよバ〜カｗ

あ〜あ、どうせなら元々GS350はハロゲンライトに樹脂バンパーで
GS430と外見で差を付けて「僕は貧乏だからこれ買いましたﾃﾍ」って宣伝して欲しいわ

盛り上がってまいりました

>>206
まあ、殆どお前一人だけだけどな

>>207さん＝>>194＝>>189だと思うけど
「GS430買わずにGS350を買う理由は貧乏人だから」
と断言している君の理論が間違ってるから突っ込まれてると思うんだけど？

>>197さんも言ってるけど
現行4.3Lより新開発3.5Lｴﾝｼﾞﾝの方を高く評価するﾓｰﾀｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄがいたり
実際に馬力では350が上なのでそれに魅力を感じて購入する人もいるだろうし
GSが欲しいが430にはAWD設定がないから350にする人が実際に居るしね。

君の理論を証明するには「上記等の理由でGS350を選んだ人は絶対に居ない」
を立証しなきゃいけないので難しいとは思うけどやってみてください。

それからGS350（520万）を買うのは貧乏人というのなら
その価格以下の車を買う大部分の日本人のことを
貧乏人と君は思ってるんだろうね。そんな価値観の金持ちはいいね。ほんと羨ましいよ。

アリスト１６スレといい１９GSスレといいなんでこんなに荒れるんだ。
熱く語ってるようだけど、もっと違った方向で熱くなってほしいな。
貧乏とか納税額が幾らとか関係あるんですか？
金持ってても心が貧乏なんじゃないですか？

>>211
単なる妬みで書いている奴が多いので
スルーすれば良いだけですよ。

>>211
裏返せば、人気の証拠 w

欲しいけど貧乏なので買えない→可愛さ余って憎さ百倍
心理的には、あこがれの彼女に最初っから相手にされないので
ストーカー化してる様な状態なんだろうね。
見ていて痛々しいというか...
まあ、GS乗れるって事は幸せって言う事で神様に感謝します。

ＧＳは大きいので４７５０ｍｍ×１７８０ｍｍ×１４００ｍｍ
ぐらいのレクサス○Ｓ３５０を作ってくれたならマジで買いたい。

>>207
430が630万？350が520万？知らなかったよ。いや、忘れていた。
気にしたことが無い。ＡＷＤが必要だったからね。
でもたかだか110万の違いジャン。そんなんで金持ちと貧乏の区別の付く君は・・・

つESことウィンダム

GS350にGS430用純正ｵﾌﾟｼｮﾝﾎｲｰﾙ履かせてる漏れは勝ち組

350だが、ロードノイズが非常に気になる
隣を走ってる車のノイズも良く耳につく
遮音性悪くないか？
前車１６１アリストとの比較だが

えっ、隣の車も！？

例のブログ見てワロタ。
レクサスは世界最高の品質所無いと納得しないんだと。

ただ単にぼったくられてることにまだ気付かないかねえ。
「道路はもっと造れ。国民の健康を守る医療費はもっと削れ」と妄言を吐く奴が
親玉の会社に期待するだけ無駄だと思うがｗ

例のﾌﾞﾛｸﾞの中の人、とうとう逆ｷﾞﾚですか

GSを最もよく知るユーザーだそうだから、ほかのユーザー(予備軍含む)とは志が違うんだろ。w

>>219
隣の車は大げさでしょ？
ちなみにタイヤは純正ですか？Ｄ社？
>>222
逆キレスレッドもうじき消してしまう予感

例のﾌﾞﾛｸﾞ良い具合に盛り上がってまいりました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

遮音性は16アリより良いと感じている。
ただ、ハンドリングは甘い。遊びが大きくダイレクト感がない。
運転する楽しみは16アリの方が上に感じる。
なんだか物足りない…

次はどんな逆ギレ反論するか、楽しみだな。>例のブログ

>>224
DUNLOP SP 2050です
これが原因？
でも前を走ってるダンプの音も良く聞こえるし
遮音性は断然低いと思うんだけどね。
タイヤ替えようかな

>>228
やっぱり。タイヤ替えてみたら？
僕もＤ社でしたが変えたんですよＢＳに。
正直タイヤでコレほど違うとは思わなんだ。

GS350の3.5L/V6エンジンの評価は非常に高いのですが、
もう1機V6で有名なものにNSXのC32B/C30Aがありますよね。
高性能スポーツカーのエンジンで別格かもしれませんが、
基本設計は古いと思うし少なくとも数値的なものは2GR-FSEの方が上回ってますよね？
この二つ、エンジン単体を比べるとどうでしょうか？

>>230
エンジン単体で比較すれば当然新しいものの方がよいと思います。

NSXに搭載するときに大幅に手が加えられたとはいえ、もともとホンダのC型V6エンジンは
'85年（20年前!）の初代レジェンド用に開発されたエンジンで、当時とは技術レベルが相当
違うと思います。
また、バンク角90度のV6という、セオリーを外した設計になっているのも個人的にはマイナス
ポイントだと思っています。

とはいえ、NSXには乗ったことがありません。ただ、16年前に初めて免許を取って乗った
車が初代レジェンドでしたが(MTだった)、吹け上がりや高回転時のフィーリングは素晴ら
しいものでした。
そういう私はGS350納車待ちの身です。

>>231
レスサンクスです。
そうですか。元が20年前のエンジンとは驚きですね。
そのエンジンが手を加えられたとはいえNSXに載り、
現代でも超スポーツカーとして通用しているというのは凄いですね。
ところで231さんもGS350納車待ちですか？
お互い納車が待ち遠しいところですね。

何バカみたいなこと語ってんの？
ここは車音痴のおっさんばっかりかよ

>>232

>>現代でも超スポーツカーとして通用している

ﾃﾗﾜﾛｽ

rayのblogってドコ？

http://spaces.msn.com/members/rayozzie/

例のブログの人っ、て多分LSに乗り換えると思うよ。「GSは私の期待に沿わなかった。
フラッグシップのLSのオーナーとなり、改めてレクサスに注目して行きたい」とか言っ
てｗｗ

>>237

何に乗り換えてもｸﾚｰﾏｰはｸﾚｰﾏｰ

GSって、横から見ると 寸 詰 ま り な ワ ゴ ン ってカンジがするな。

レクサスＧＳ４５０ｈスポーツクロス
出ないかな。

ずんぐりむっくりだんご虫セダンのくせにスポーツ性を求めるなって
高級感にしたってプレミオやアベンシスと同程度
インテリアの近未来感はプリウスに劣るし
ただ他の車ではＯＰな装備が標準というだけの車だな

例のﾌﾞﾛｸﾞの中の人って以前にもﾌﾞﾛｸﾞの内容で叩かれてたけどもしかして池沼?
すくなくとも普通では無い様な気がする。

>>242
普通じゃないからあんなブログやってるんだろｗｗ

俺もレクサスから見たらクレーマーなんだろうな。
振動、内装のキシミ、エアコンの異臭とフルオプションだからな。
でも600万以上の買い物だけに言いたくもなる罠。

ずいぶんと貧乏臭いプレミアムユーザーですね。
クレームを言うような人はレクサスじゃお断りなんですよ。
世界最高品質なんですから。

ＧＳ.ＩＳ実物見たけど･････････カッコ悪かったなぁ〜
どっちも前型のほういが良い気がしたよ

せめて異音異臭だけは何とかして欲しい罠

>>237
ありえる。

反論期待しているのだが、沈黙しちゃったね。

削除の準備してるんだろ。

ところでGS購入した皆さん保険はどうしましたか？
レクサスオーナーズ自動車保険にしましたか？
現車はあいおい保険に知り合いの代理店経由で加入してるんですが、
GS購入後トータルで考えて、そのまま代理店同じにするか、
レクサスオーナーズ自動車保険にするか迷ってるところです。
現在の代理店は多少の知り合いでフットワークは割りと軽いです。

先代の方がイイ！と言っている人は、本気で購入を考えてないな。
俺は今、両方所有しているが並べると明らかにGSの方がデザインに新鮮さを感じるぞ。
ちなみに保険は金無いのでLEXUS保険には入ってないw

受注生産ならソアラみたいにシート色と本木色の組合せ選べる様にすれば良かったのにな。

NSXみたいにステッチの色まで選べると尚良いんだが。

ブログの管理人の反論の文章は意味のないことばかり書いてあるね。
だから反論したい要点がうまく伝わらない。
以前の評論家の清水氏に対する文章もそうだった。

>>以前の評論家の清水氏に対する文章もそうだった。

詳しく。

このクラス乗ってる人間は、保険の代理店（車屋）とか保険会社に知り合い
がいる場合が多いでしょ。
紙に書いた約定よりは、今までの人付き合いを大事にしたほうがいいと思う。
任意保険は、かなりアナログの世界なので人のつながり、会社のつながりで大きく左右される。
同じ事故でも代理店との付き合いで、個人の負担は全然違ってくる。

>>256
やっぱりそういうものですかね？
一応レクサスの話だけ聞いてみようと思います。

ところでGS350購入された方振動の方はどうですか？特に161アリから乗り換えた方よくわかると重いますが？

内装のマテリアルもステッチの色も、この価格の車ならやれてもおかしく無いと思うけど、
部品に余分を出さない主義のトヨタさまじゃあやらんだろうな。

例のｸﾞﾛｸﾞ、都合の悪いﾚｽは削除して何事もなかったかの様に次の話題ですかそうですか。

器が見えたな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>258
試乗して来たけど、確かに微妙に振動する時があったよ。
でも、トラックやバスみたいなﾌﾞﾙﾌﾞﾙという感じでは
無いな。微妙な振動って感じですね。

>>251
おそらく、デザイン云々の人は写真でしかGS見てない人だと思う。
実物を目の前で見るとやっぱ良いよ。写真や雑誌とは全然印象違う。
なんか、角度や見る光線によって違って見えると言うか..
ピカソのキュビズム的な感じ。

写真とか実物とか関係無い。
そもそもトヨタのマークＸ的な感じにしか見られてないから

目の前で見ると良く見えるのは舞い上がってるからじゃね
良いものは写真でも良く見える

GSのカタログの写真は撮り方やばいところ確かにありますね。P20とか笑えます。
見開きを使い過ぎでフォルムを確認できる写真が少ないのもマイナスですね。
ラインのとり方自体は非常にレベルが高いと思います。
GSカッコ悪いって言う人はどの車が良いデザインなのか参考までに教えて頂けると良いですね。

アストンマーチン！

えっとですね、自分がＧＳ見た時(写真も実物も)に思ったのはとにかくショートデッキすぎるってことが一番気になりました
高級車のＨＢかと錯覚してしまうぐらいでしたね　なので初代.二代目のほうが好きです
良いデザインは自分的には二代目セルシオの後期でしょうか････････

マセラッティー！

東モで実際色んな車種を見て、レクサスのデザインが平凡に見えた。
やっぱりプチ高級車の中でさえ見劣りする・・・

>266,288
自分が買えない車名を書くのやめなされ（笑
まぁ・・自称プレミアムである以上、そういうのとくらべられても仕方ないか。
ホンダや日産の車に比べたらカッコイイって事で！

トヨタ派ですがＧＳよりフーガのほうがカッコイイです

>>260
削除されたのはリロードして二重カキコになったコメントじゃないかい？
確か2件あったような気がする。

フーガって屋根がモッコリし過ぎ。
グリルのデザインもイマイチ。
やっぱGSの方がカッコイイよ。

フーガのかっこ悪い点はわかった。
GSのどこがかっこいいのか具体的に教えてほしい。

>>260
>>272
二重カキコ２件。二重カキコへの侘び２件。
４件削除しただけでしょ

フーガは最近の日産にしてはまともなデザインだと思うな。
テールランプがちょっといただけませんが・・・

フーガはリアのボリューム感がカッコイイ
GSはリアのクリーンさがエルフィね素

昨夜初めて自分のGSのテール点灯してるところを見たがかなりカコイイw
フロントライト点灯も一目でGSと判るし、夜間の存在感もあると感じた。
日本車の中ではかなり個性的だと思うよ。だから即決購入だしな。

トヨタ車にＬのエンブレムつけて店舗に金かけて、ドイツ車のように
ボッタクろうって算段だろ。
しかもプラットホームはゼロクラウンの流用で。

あまーい

今日はオフ会 ＞例のブログ。
どんな話に花が咲くのやら。管理人マンセーな会になりそうな予感。

S300->GS350だけど振動は特に感じない。集中すると若干ブルブルしているかな。
室内灯の暗さ以外はGS350がいい。
ロックするのにキーが必要ないので、今だにエンジン切るの忘れそうになる。

我が家はV300と2台体制だが振動は同ﾚﾍﾞﾙ。とうか感じない。

たしかに室内灯はISみたいにLED灯+ﾊﾞﾙﾌﾞ灯の方が便利だが、LED灯もなかなか(・∀・)ｲｲ。

ＧＳは天井低いし、ＬＳは寸法がデカすぎるし、やっぱマジェスタ460ｈを
早く出して欲しい。寸法は現行セルシオくらいまでなら大きくなっても
許す。

ＧＳ売れてないな〜！

BM5よりは売れてるんじゃない？
あまり数は期待してない車だし、良い傾向ではないかな。
一応プレミアムブランド？を謳ってるわけだし、街中に溢れたら困るんでは？

ipod接続できるようにならないの？

１ヶ月点検行ったら、客が２組くらいしかいなくて寂しかった。
もう売れなくてもいいけど。

自動車ディーラーって普通客が2組いれば充分すぎるぐらいだろ。

レクサスなくなったらやっぱトヨタに行かなきゃダメなのかな？トヨタレクサス店とか？

マジェスタより安くなって格が落ちたな

ISスレと比べると圧倒的に書き込みが少ない。
皆GSに関心が無いのか、それとも価格がネックで実際購入した/しようとする人間が少ないのか。

セダンは人気無いからねえ

>>292
同じレクサスのセダンなのにアッチ（ISスレ）はホットな書き込みがガンガンあるのに、
こちらの寂れ具合が...

僕はGS450hが欲しいです。
あ、でも一度MC入るまでは様子を見たいで、試乗でお腹いっぱいにし
COTYに倣いロードスターをつまむかも知れません。

エアコンのフィルターを交換したら異臭が消えたお

またすぐ臭くなる！
だんご無視レ糞ス！！

俺も一ヵ月点検行ったが、ディーラーは暇そうだったなぁ…
ま、売れないほうが俺としては嬉しいがw
ちなみにエアコンの異臭はディーラー側でも認識してくれてクラウンでも発生していることも確認してくれたよ。
エアコン構造からの異臭らしく根本的な対策は未定らしい…
オーナーがもっと声を大にして言えば動くかもよ。
きっと今のままでは何も対策しないに一票
何が微笑むプレミアムだよ。

ISと比べてかっこ悪いから人気ないんじゃね
ヘッドライトは出目金みたいだし

日本の医療をオリックスと共謀してアメリカに売り渡そうと企てる極悪人が会長してるメーカー。
そんなメーカーが作る車など誰が買うかよ。

全医療関係者はトヨタ・レクサスを買うべからず！

>>286
一生接続できなくていいよ

ＧＳに興味があるが、ＧＳ３５０については、来春発表の
ＧＳ４５０ｈとの価格差と性能差を見極めたいし、ＧＳ４３０
については、買ってからすぐにＧＳ４６０が出たら鬱だし、
どっちにせよ今のところは動きがとれない。

同じこと考えてるヤシは多いのではないか。半年ごとに
話題性を提供するのが、レクサスのねらいかもしれないけど、
やりきれない思いだ。外車に浮気しそう。

>>301
そういうGS450h待ちの人多いと思うけど、
FRへのハイブリッドという新技術搭載してるんで、
初期のGS450h購入車は人柱になるだろう。
どうせなら自分のように今すぐGS350購入し、しばらく乗って
その後初期不良出尽くした後GS450hやGS/LS460へ買い換えるというのはどうですか？

>>302
それも１つの考えだが、ＧＳ３５０を買った後、
ＧＳ４５０ｈやＧＳ４６０に交差点で横付けされたら、
オレは堪えられない気がする。ＧＳ４５０ｈの発表まで
買い換えを我慢して、ＧＳにするか他車にするか考えるよ。

だんご無視同士が横付けですか・・・ワロス！

>>303

>>303は日本語学校出たばかりみたいだから判りやすく教えてやる。

まず、今すぐレクサス店に行ってGS350買え。
1月には納車出来る。
2月にはGS450hが出るから買い換えろ。
4月には納車出来る。

これで問題ないんジャマイカ？

仮にGS450hの数ヶ月置いて品質が安定してから買い換えるとしても、横に並ばれることなんて滅多にないだろ。
今現在GSに並ばれること無いんだから。

漏れは未だに自分以外のGSが走ってるのを見かけたことがないんだが・・・
ISは数台見かけてるんだが、やはり今の販売台数はIS＞GSなのか？

GSはディーラーの車以外で20回は見たな。
ミントで前後に並んだこともある。
パープルとモスグリーンを一度見てみたい。
逆にISは3回くらいか。

450hの価格情報なんてディーラー行けばそれなりに手に入るし、本当に430や欧州車買える程、余裕がある人なら450h買い替えればよろしw
並ばれる前に先に乗れる喜びの方が高いしね。
と、言うか今から決めても納車は450hが発表される頃だろ？

心配するな450hなんて何台売れるのかと・・・
先代ソアラのアクティブサス車みたいな希少な存在に
なると思うよ
俺なら350買って気にせず楽しむけどな

GS430が納車されて2ヶ月たつが、いい車に自分が追いついてないような気がする。
まず、ユニクロ以外の服を買わないといけないな。

たまに行くホンダクリオは狭くて、客が待つところと営業がいる部屋が
一体化していて電話もある程度聞こえるし、かなり雑だがこっちの方が落ち着く。
レクサスも９月頃まではオーナールーム？は英語雑誌ばかりだったが、
最近、新聞を置くようになった。茶菓子のグレードは落ちている。

レクサスの「東京モーターショー スペシャルサイト」
ttp://lexus.jp/ms/
にある、東京モーターショーパンフレット プレゼント受付ページ
ttp://lexus.jp/cmpn_ms/
が、ずっと404で「ページが見つかりません」状態になってる。
TOPICSからリンクを消すなり修復するなりすればいいのに・・・。

と、アンチが食いつきそうなネタを提供してみる。

308の言う通りになるかもね・・。
ハイブリの加速は期待できそうだけど、重くて曲がれない直線番長になってしまったら悲し過ぎる。
450hはLSとの住み分けのためにもスポーツ路線に振って欲しいのだが。

そういえば、GS430の0-60マイル加速は5.7秒だそうですが、350の方はどれくらいなんでしょうね。

俺が買ったレクサスでは茶菓子などでませんが…
子供に風船やお菓子をくれるトヨペット店の方が俺も落ち着くw

以前の２ndカーが日産車でディーラーに点検出しにいった時、ボロイ建物だったのだが、
柱の中から何匹もの鼠の泣き声が聞こえてきたのには引いたな。
それに比べると新築のレクサスは月とスッポンだよ。

漏れが世話になってたディーラーは駐車場の亀裂から湧き水が出てたが。

ＧＳは天井低いし、ＬＳは寸法がデカすぎるし、やっぱマジェスタ460ｈを
早く出して欲しい。寸法は現行セルシオくらいまでなら大きくなっても
許す。

>>317
そんなに座高が高いんですか？
マジェスタは既にオッサン車という評価固まってないですか？
買うならやはり今が旬にレクサスでしょ。
まあ、自分が買えれば他人がこぞって買わなくてもいいけどね。

高級感はマジェスタには負けるだろう
まぁ値段も負けてるけど
あっちは次期トヨタの最高級車になるからこれからもっと差が出るし
やっぱ鳴り物入りのＧＳはダメだな
3.5ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞでも出してれば違ったんだろうけど

負けてねーよ。
乗ってみた？まじで買う気で試乗してみなよ。値段も含めて輸入車がどんなにひどいか
分かるから。日本での同価格帯で他の車のエンジンも足回りも内装もマジしょぼいよ。

GS450hはわかるけどGS460って何？

>>321
LS460登場後、GSにも同じエンジンが搭載されるだろうから、
その新型4.6LV8搭載のGSのことだよ。
それを考えてますます旧型V8搭載のGS430には手を出し難くなってるわけだと思うよ。

>>322
LSの4.6Lエンジンを易々と使い回しするかな｡
使い回すなら､マジェスタが先でしょ｡

普通にMCか2007モデルからGSも460でしょ？
16時代だってLSが430になったらGSにも搭載されたし…
企業戦略として新型出したのに古いエンジンをいつまでも作り続けるわけない。

ＧＳ４６０はまだ未定らしいけど出るかもね。今の３５０のエンジンがベースで
新開発の直噴らしいよ。
でも４３０はそれはそれで名機の最終形だしいいんじゃない？

結局エンジンだけで比較するとGS430とGS350ドッチがいいんですか？
街乗り試乗じゃ大差なくて解らんかった。
低速トルク低いGS350だけど、発進加速も車体が軽いせいかGS430より軽快だったのだが。

GS350買っとけ。

ガツンと走りたいなら３５０だと思うよ。
でも街乗りのレスポンスは４３０の方がトルクがあるぶんいい感じでした。
ま、あとは好みだね。３５０は熟成がない分、ちょっと不安な面もあるかも。
直噴だからカラカラ言うしね。

普通に街乗りだったら、430の方がトルクモリモリで乗りやすいよ。
しかもV8で静かだしね。
カタログスペックなんて気にしないで金あるのだったら430買うべし。
俺は金に余裕が無かったから350だけどねw

結局ドッチ？

振動ブルブルでもいいなら３５０、とっつあん運転なら４３０！

サイコロ投げて決めなよ

>>313
0-400ｍは350が0.5秒くらい早かった気がする。
高回転は気持ちいい。動き出しは車の重さを感じるけど、これはこのクラス共通。
振動は個体差がありそう。自分の車、試乗車の350では感じなかった。

http://kinbae.sub.jp/1122483648.html

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。

今度はアスベスト、土壌汚染隠しのトヨタ系企業
　ttp://www.janjan.jp/business/0303061914/1.php
土壌汚染が問題になっている横浜市鶴見区の自動車部品製造会社「トランテックス」（旧日野車体工業）
の旧横浜工場について、同社が解体工事を急遽はじめることになり、近隣住民は3月6日、発ガン性物質
であるアスベストの飛散の恐れがあるとして、工事の中止を指導するよう横浜市に申し入れた。

トヨタが地球温暖化防止策を妨害
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
今、米国のカリフォルニア州で、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が、危機にさらされています。
トヨタを含む米国の自動車業界団体などが、この取り決めを制定した「カリフォルニア州大気資源局」を相手に、
実施をしないよう裁判を起こしているのです。

例のブログの人、今度はメンバーを引き連れ奇襲攻撃。
オーナーズラウンジ占拠でドリンクのみまくりですか。

レクサスのブラックリスト最上位だな。w

レクサスもあからさまに嫌な顔が出来ないね。ああいう手合い。気のそぐわない
対応だと思われたら「私はレクサスのレの字からこの会社に注目してきた。そして
実際のオーナーにもなった。それなのに、このおもてなしとは呆れる。早速本部に
問い合わせてみようと思う」なんてブログに書き立てられるかもしれん。

例のブログの人はレスサスから見ればレスサスプレミアにそぐわない人なんだろうなあ。

例のブログっどこよ？

GS460が出たら乗ってみたいけど、それまで待てないなあ。
でも、今GS350又はGS430を買ったら５年は乗らないと、まず
嫁が許さないと思いながら、レクサスの資料を見ていたら
ピンときた。レクサスオーナーズリースがあるじゃマイカ。
３年クローズドを選べば、３年後に必ず乗り換えができるし、
それで嫁にも言い訳が立つ。

しかし、そんなうまい話に落とし穴はないのか。

１０年乗る気らしいしな。文句言うだけ言いまくって、
１０年買い換え無しじゃディーラーにとっちゃただの嫌な客だろ。

この車って500万オーバーのくせに押し出し感やイカツサがないな
割り込みとか信号待ちとかホーン鳴らされるだろ

ttp://wwww.kaz.nu/

>>335
普通、車なんて、生活の一部なのに、あの人は生活の9割位車
しかもGSの事考えているみたいね。
何やってる人なんだか分からないけど

>>335
ダイナモの話も読んでて痛過ぎて最後まで読めない。

ディーラーマンも不運だなぁ。
同じディーラーで買った人も迷惑だろうし。

今日初めてGS350のすぐ後ろ走ったよ。ダークグレーだった。
真後ろから見ると確かに大人しいデザインだ。
しかし、インパクト優先で造形深くしても、シルエットの美しさを損なうので、
これで一番綺麗なバランスなんじゃ無いかなと思った。

割込なんてきちんとウィンカー出してやればいいじゃないか。

初めてGSとすれ違った。黒だった。
一瞬見ただけじゃ、高級車って感じしないね。
売れ筋はシルバーだと思うんだけどどんな感じ？

スタートした頃はレクサスオーナーには店舗をホテルのロビーのように使ってほしいとか
言ってなかったっけ？
デートの待ち合わせに利用しても歓迎だと。
それがレクサスのトータルのおもてなしだと。
いつから吉野屋みたいに長居できない空気になっちゃったんだろ。
マクドナルドでさえ無線LANが整備されて営業時間延びて長居できるようになってるのに。
やっぱ思ってたとおりのプレミアムごっこだったんですねぇ。

>>348
ちがう、ちがう。
例の人がイタ過ぎるって言う話だろ。
とてもマトモな社会人の言動とは思えないってことじゃないの。
ブログの記事もリアルの行動も。
この人やこの人をマンセーしてる連中がGSの平均オーナーとは思いたくないが．．．。

正直、クラウンがレクサスブランドで出ていれば最強だったと思う。
クラウンの今までの流れ、ブランド力とレクサス店のおもてなし戦略で
大変な事になったと思う。
レクサスのコンセプト自体は、行ってみて素晴らしいと思ったけど
如何せん車が良くない。今まで擁護して来たけど、GSはクラウンに「物」と
して負けていると思う。これはGS開発陣が米に目を向けている為かも
知れないけど、商品力としてクラウンの方が数段上だと思う。

逆に言えば、クラウンの日本市場でのブランド力がずば抜けているんだと思う。

まず、デザインだけど、好みの問題もあるが、
GSは御尻が良くない。本当にインパクトが薄いというか
線が弱すぎる。パッと見ホンダ車の様な軽さを感じる。
クラウンアスリート、ロイヤルともに後ろ姿のインパクトは
完全にGSの方が格下車に見みさせる力があると思う。
特に年配者はなおさらそう感じるみたいだ。（うちの親父とか）
レクサスというブランドが無かったら、おそらく印象は
ホンダインスパイヤー程度の車にしか見られないと思う。
返す返すも、クラウンがレクサスブランドで出ていれば...
と本当に残念。
日本市場は日本市場に合わせてラインアップを考えるべきだと思う。

>>352
クラウンとカローラが国内トヨタの屋台骨だから、
クラウンユーザーはトヨタ系が離すはずがないよ。
レクサスが欲しいのは今まで外国車に流れていた富裕層だから、
オヤジ車と差別化するために、あのデザインもありだと思うけどね。

>>353
イメージとして、
高級=重い=ゆったり=落ち着いた
って流れだとセダンに高級イメージを付加すると
多少なりとも必ずオヤジ臭いという面が出てくるんで
これはしょうがない。
プラダは高級ブランドだけど、あの鞄って単なるナイロンバックだろ
エルメスは若い奴が持つにはやっぱりオヤジ臭い面が出てくる訳で
これはしょうがない。
GSはプラダっぽいけど、GSを買うような層はプラダ的なものには
お金払わないと思う。
マジェスタでもレクサスに入れないとレクサスは失速するね。

でも伝統あるクラウンの名前は消えてほしくないなぁ。
戦後の日本と共に歩んできた車なんだから。

>>342で紹介されてるブログをざっと見てきた。管理人は、他人に厳しく自分に甘い性格って感じだね。
シャシダイの話は、カタログ値がどうやって測定しているのか知らなかっただろう。
だから、メーカーに　"カタログの誤差はどのくらいあるのか？"　なんてアホな質問したんだろう。
分かっていたら　"AWDの駆動系のロスはどのくらい？"　とか　"AWDと2WDでどの程度ロスに差があるのか？"
てな質問になると思うのだが。で、このことを指摘されて、何とかごまかそうとしたのが翌日の日記で
支離滅裂になってしまったんだろうな。

日記のなかで、トヨタ関係からのアクセスが多いともあったけと、トヨタの関係者は迷惑に思いつつも
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ しながら見てるんだろうなあ。

ブログなんだから好き勝手書かせとけよｗ
GSのことは悪く書かないよね〜
エンジン音が五月蝿いとか、車内が臭いとか、カタカタ音がするとか
色々出ているはずだが・・

は〜、１６１が本当に最高の車に思えてきた

>>357
その１６１を全くいじりもせず手離して、ＧＳ購入するのはダメですか？
１６１の元は良いとは思いますが7年10万km乗ってるとさすがにヘタってきてますよ。
新車が恋しくなりました。

でっかいグリルとでっかいテールランプがが好きならクラウンを買えばいい。
BM/アウディのような完成された物をこねくりまわしたデザインそっちを買えばいい。
ベンツは国内では割高だし、イメージがよくない。
16アリストはいいかげんもう古い。
ということでGSを買ったけど少数派なのか。
GSが周りで増えてきたので、それなりに成功していると思う。
個人的にはこれ以上GSは売れなくてもいいが、それではレクサスが成り立たないだろう。
オーナーズラウンジは１ヶ月点検のためか最近、賑わってる気がする。
周りを見てるとGSが好きな人、LSを待つ人、クラウンが好きな人がいて
レクサス戦略は成功していると思う。

>>352
もちろんＧＳは、価格は別にしてクラウンより格下です。
クラウンは運転手付きで乗れるクルマなので、格としてはＳクラス級です。
価格は別にして、ですよ。
ＧＳはパーソナルセダンなので、格としてはＥクラスやマークＸ級になります。
同じ格(クラス)でも値段はピンキリです。あたりまえですが。

クラウンは、安くてお得なＬＳ(セルシオ)で、ＧＳは高くて高級なマークＸです。
だから格上のクラウンの方が、ＧＳよりも押し出しの強いデザインになっています。

>360

スミマセン。ニホンゴデオネガイシマス。

>>359
いやね、貴方のロジックは分かります。私と同じです。
消去法で行くとGSが残るんですよ。品質も最高でしょう。
アフターサービスも国内一でしょう。
レクサス店行ってみてGSの試乗しました。
対応してくれた店員さんもすごく感じよかったです。
商品知識もほぼ完璧でした。
しかーし、GSを好きになるには努力が必要なんですよね..
なんの予備知識も無く、道でクラウン見ると、ああ、良いなぁ...
って思えるけど、GSは左脳で理解しないと良いと思えない感じが
するんですよね。

ゼロクラは二年経っても、未だに古さがない、
むしろフーガなんか既に消費されてしまって、
新鮮みが感じられないが、ゼロクラはロイヤルに
してもアスリートにしても、未だに、街で見て、なにかハッとする
瞬間があるんだよね。デザイナーの力量が感じられる。

はいはい、自分の車がいちばんだよね。

クラウンを先に買っちゃった人か、
クラウンしか買えなかった人でしょう。

３、５年後の値落ちを考えるとGSが安い気がするが、
クラウンは値引きがでかいから微妙か。

確かにGSは保守的なセダンらしい重みに欠けているかもしれない。
でもその分、レクサス・GSはトヨタ・クラウンとの違いがはっきり出ていていい。
これまでのトヨタと新しいレクサスの違いを出すことには成功していると思う。

欠けている重厚感はLSが担当すればいいんじゃない？
その方がレクサス内の役割分担もできるし。

>>365
問題は、あなたに代表されるように、
クラウンに対するGSのアドバンテージは3.5同士なら
価格が５０万ほど高いという部分にしか見出せてないところだと思う。
GS買った人は、俺は余計に払ったってことを心の支えとして
GSに乗っているなんて悲しいことですね。
あなたの書き込みがその事をよくあらわしてます。

レクサスに興味ある人は必見！！！

これを読んだらＢＭＷ、ベンツは買えなくなること必至！！！

雑誌 日経ビジネス 2005年11月28日号
レクサス
　トヨタが放つ品質革命の全貌
http://nb.nikkeibp.co.jp/index.shtml
http://nb.nikkeibp.co.jp/free/note/2005/20051128.shtml
http://dl.ladio.livedoor.com/podcast/nikkei_radio/nb-051128.mp3
http://nb.nikkeibp.co.jp/free/backnumbers/2005/20051128.shtml

トヨタとレクサスの違い
部品精度は３倍
誤差は３分の１

手袋をしていても０．１ｍｍの段差を感じ取れる神の手を持つ職人がチェック

ヘッドランプのゴミは
トヨタは１ミリメートルのものまで許容
レクサスは１ナノメートルのものまで許容

>>360
禿同

しかもそのマークＸよりもデザインが悪いんだからどうしようもない
これでＬＳが出たらもう誰も買わんよ

>>369
>デザインが悪いんだからどうしようもない

大多数の人間にとって、デザインは好きor嫌い。
善し悪しを語れる人間がここにいるとは思えん。

>>369
むしろ、ありきたりなLSじゃ嫌という人が
GS選ぶかもね。

>>369
バカを言うな。
ＩＳだとやんちゃ過ぎる。ＬＳだと大人しすぎる。
適度な楽しさで長距離を走れるのはＧＳだ。
グランドツーリングを楽しむならＧＳが最良の選択肢である事は、
ＬＳが出ても変わらない。

などと、どっかのブログの人が言いそうな事を言ってみる

まあGSとクラウンでどっちが格上とかって種別が異なるからあんま意味なしだね。
GSは高級だけどGT路線でクラウンは完全なラグジュアリー系だから比較すんならLSじゃね。

>>372
ワロタ。
最後の行を読むまで、例の人降臨かと思ったよ。

クラウソと比較してる奴は乗り比べてから言ってくれよ。
アスリート？？？って何だよ？
クラウソは所詮クラウソ。
乗り味やハンドリングが年輩好みなんだよね。

クラウンって冥土の土産に退職金で買うイメージだな。
木目調パネルが好きならいいかも。２年で旧型というのもマイナスポイント。
LSのスタイルがいいとは思えないし、街中ではでかすぎ、オレには買えない。
ISはリアシートが狭すぎだし、GSがジャストサイズ。

サイズは悪くないが、デザインが最悪

まあ、あんまり慌てて買わない方が良いって事だよね、
新型車は...トヨタ位になると雑誌とかメディアとか
総動員して洗脳にかかるからね

クラウソよりマシだろ

>>379
今月の販売台数見れば答えがでる

あちゃー、例のブログの人、なにか勘違いしちゃってるよ。

「突然の訪問でしたが、宇都宮南店には喜んでいただけたと思いますよ。」
だって。イタ過ぎ。

>>381
まぁ、最初から勘違いの連続なわけだが。
ツーリング日記なんかも自分の文章に酔ってのが伝わってきてキモいし、
シャシダイの件では逆ギレ反論するものの、コメントの内容を理解できず
滅茶苦茶なことを書いてる。

挙句の果てに「私はレクサスGSを最も良く知るユーザーだと自負している。」
激w。

登録台数
　　　　11月　10月
GS…1766　1867
IS …1635　　970
SC…140　　148

>>383
その程度の台数の中に、あそこのブログのDQN軍団みたいのがいるわけか…。

>>372
２ｔもある車重にＮＡの実質２５０馬力で最良のグランツー？
アハハ・・この人笑わせるわｗｗｗ

昨日もまた、レクサスマーク付けている、可愛そうなアリスとを目撃しました。
みんなレクサスに憧れているんだね。

>>383
結構売れてるんだね...
やっぱ、GS買わずにゼロクラ買うのは負け犬ですかね..

　　　　　　11月　10月
マジェスタ　540　538
クラウン　6904　6492
フーガ　1584　1607

登録台数ってどこに載ってるの？

ホントみんな憧れてるんだね。
実際乗ってみなって。ゼロクラより格段にいいからさ。
ま、高い買い物だけのことはあるよ。羨望の注目を集めるしね。

>>389
国土交通省に問い合わせる。

国土交通省に電話問い合わせなんですか？それともweb？

アポ無し訪問。

日本自動車販売協会連合会のWebサイトでもTOP30までしか載ってない。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

各メーカーの全ての車種の一覧ってないのか？
まじで教えてｴﾛｲ人

昨日紅葉見に行ったら駐車場に停めてあるおいらのGSの前で
記念撮影している親子がいた。
紅葉はファインダーに入ってないだろうから明らかにレクサス
と一緒に写真を撮ったのだ。
なんか車に乗るの恥ずかしくて立ち去るの待ってたｗ

俺もLマークのアリスト乗ってたDQNだが、憧れだったGSに乗り替えた今、期待していたものとは遥かに遠いと感じているorz
質感も低いし、運転する楽しさも低減しているように感じる…
良いのはディーラーだけw
ガリバ行ってMC後の161に買い替えそうだよ。(涙

>>396
アリストよりマシだろう。

良くも悪くも注目度が高いことは確か。
いまだに交差点でじーっと見つめられることが多い。
アリストも発売直後はよく見つめられたが、ここまでではなかった。
その点ではたくさん走ってるクラウンとは違う。

でも記念撮影はやりすぎ。

このあいだ家の近くにＧＳが停まっていたんだけど、二人組みのドカタ風お兄さんが
すみからすみまで、至近距離でマジマジと見ていたので、「二人のうどちらかがオーナー
で友達に見せているんだな〜」・・・と思ったら、しばらくして二人とも近くに
とめてあった別の車に乗ってどこかえ行っちゃいました。
いや〜他人の車をあそこまで凝視できるのはスゴイと思ったよ。

まぁまぁいい車だな。
思っていたよりは小さかったが、まぁここは日本だし購入決定。
ソフトバンク株で儲けさせていただきました。ペテン禿さんありがとう。

記念撮影ねぇ。さすがにしないなぁ。
見入っちゃうのはよくあるけど・・・


でも幼稚園入る前頃ディーノの前で撮ってる写真がｗｗ

例のブログ更新まだかなぁ。
早く燃料投下してくれないと、こっちも盛り上がらないよ。

>>311
まだ放置されてるな。
レクサス関係者は見てないのか？

>>399
東南の下見じゃないの？

街で見かけるようになってきた
マーク×にそっくりですね
特にリアはそっくり

マークXとか言っている奴は明らかにGS購入意欲ないだろ。
リアなんて何処が似てるんだよ？
今のSクラスとマーク２最終型が似てるよ…とSなんて買えない俺が妄想してるのと一緒w

昨日伊良湖岬までドライブに言った帰りに試乗車以外のGS初めてみた。
田原に近いから関係者？

試乗車じゃないって、どこを見ればわかります？

>>408
スンマセン。試乗車じゃないとは断定できません。
試乗車じゃないと判断した理由は遭遇した場所が、
最寄のレクサス豊橋から50km近く離れた観光道路だったからです。

今日見たよ。だんご虫・・・ほんとに似てた・・・

街中で見られるってどんな田舎に住んでるんだよ。俺は見られてると感じたことなんて数回しかないよ。自意識過剰なんじゃ？LEXUS同士だと目があうけどねw

今日関東某県のトヨタ店行って来たけど、別に感じ悪いとかそういう事じゃないけど
比べるとやっぱ、レクサス店の店員はレベル高いわ
茶髪のキャバクラ嬢みたいなトヨタ店のおねいちゃんも、
どうにかならんのか？と思った

マークレビンソンのオーディオあるけどＤＳＰは、音質・音場の調整出来るのかな？セルシオは駄目だけど…教えて下さい。

日本人なら、顔つきの押出しの強いほうがいいに決まっている。ボンネットを開ける
時、グリルから持ち上げるようなデザインのほうが好きな筈だ。

メルセデスを皮切りに、トヨタも高い車はグリルから、安い車はグリルはバンパーに
固定だった。しかし、GSはモデルチェンジですぐ色あせるような２０ソアラと同じよう
にグリルをバンパーに、、

めんどくさくなったからこれで終わり。

誰が決めたんだ。　20ソアラもいい車だったと思う。
そういやまだボンネット開けたことないな。。

>>414
>日本人なら、顔つきの押出しの強いほうがいいに決まっている。
何決め付けてんだ？
AFO？

トヨタ店は子供にお菓子や風船をくれるので、子供にはやさしい。
LEXUSにもキッズルームはあるが子供を連れていくと激しく子供が飽きる。
大人も最初はあの雰囲気に酔いしれるが、購入して一ヵ月点検の時などかなり暇で退屈だった。
GS乗ってるおかげでLS含むLEXUSの新型の試乗が堂々と出来るのでいいがw

プリクラッシュセーフティ＆レーダークルーズって付けた人いる？
それぞれ、どの程度使えるものか知りたいんだけど。

>>410
マーク×なんか
潰れたダンゴ虫だろｗ

オーナーズルームに新聞おくようになって、少しマシになった。
飲み物がたくさん(20種類くらい？)選べるのはいい。
1ヶ月点検は１時間以上かかったので、ISの試乗車を貸してもらった。
子供は妻とともにどこかで降ろす。どっちも暇をもてあますので。
SCの屋根の開け閉めは喜ぶけど。

>>420

>>SCの屋根の開け閉めは喜ぶけど。

ｿﾚﾀﾞ!

ダンゴ虫3兄弟

GSのデザインはあまり好きではないが…
ダンゴ虫3兄弟ってのは、こっちだろ普通。

ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0308/k03081007.html
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0308/k03081006.html
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0308/k03081005.html

レクサス（笑）
国産のしかも思いっきり実用車だろ、壊れないし、維持費も全然かからない。
見た目とか一切気にしなくなったおじさん・おばさんの乗る車
まともなセンスのやつは外車のってるよ。国産車ってのは秋葉のケミカルジーンズみたいなもの。

GS350、早朝暖機運転する際エンジン音が激しく五月蝿いのだが
どうにかなりませんかね？
アリストの時はシュルシュルという音しか聞こえなかったのに、カラカラ
ガロー、みたいな勇ましい音に暖気は諦めてます・・
エンジン下部からの音がすごいです

うちもアリスト->GS350だけど、音は気にならない。
販売店に持っていったら。

レクサスは新車の値引きを一切しないと聞きましたが本当なのでしょうか？
また下取り価格の交渉は可能なのでしょうか？

あと３ヶ月待つと叩き売りが始まる！

>>424
つうか、国産だから買うんだよ。
レクサスは日本という国家が誕生してから今日までの
日本人としてのモノ造りの精神、また戦後工業国家としての
歩みの中での一つの到達点なんだと思う。
これ以上の精度と完成度の車が世界中の何処かにあると
思ってんの？
初代セルシオが出るまでは外車コンプレックスがあった事は
事実だけど、今ではレクサスに乗るとゲルマン車に引け目を感じるどころか、
日本人として誇りを感じるね。

おそらくレクサス叩きをしている連中は同業他社の奴か
親が勤めているとかそういう連中だと思うけど、
レクサスの成功を同じ日本人として多いに褒めたたえるべきだと思う。
外人社長マンセーで、日本人としての魂も無くなったのか...

外車乗って喜んでいる奴見ると、
戦後の占領軍兵士にまとわりついている
パンパンみたいで恥ずかしいね。

>>426
車内だとアリストよりちょい五月蝿い程度なんだけどね
外だと外車のように勇ましい音が。。
もうすぐ１ヶ月点検だから見てもらうよ、異臭もあるし・・・・・

>>430
車のことだけで魂とか言いすぎなんじゃないの？
うちのおやじはベンツに乗ってるが、米しか食わんぞ。パンは大ッ嫌い
らしい。米と魚料理こそ日本の誇りとか言ってる。

>>433
その人はスルーしないと。ちょっと・・・

>>431
そんな古いことは知らん

UCGでGS350を「割安の高級車」と言ってたが、
それのドコが悪いんだ。
ボッタな高級車より遥かにいいぞ。

>>429-430
おまいかっこいいな、俺も同意見だ。

350で音や振動が気にならないと書き込んでいる人はオーナじゃないか、前車が相当ひどいの乗ってないか？
直6からV6、しかも直噴、タイミングベルトのチェーン化で明らかにカタカタ煩いし、振動もあるはず。
自分の含め、試乗車のGS、IS、アスリートと確認したので固体差じゃなくてエンジン固有のものだろ。
2JZの方が静かでシルキーに回るエンジンだよ。
プレミアム唄うくらいならV8-3.5にするべきだったな…

いいのいいの、車音痴の奴ばかりが乗る自称プレミアムだから・・・プッ

>>438

>>振動もある「はず」。



この時点で>>438が妄想ｵｰﾅｰであることは確かな訳だが。

>>438
風説の流布により逮捕

SC自ら、アリストの直６より振動、音とも大きいですよ
とあらかじめ説明してくれたよ。
当然V6なんだから、そんなこと期待していない、と別の話をした。
このSCから車を買いたいとこのやり取りで思ったよ。

でもマークXあたりのV6と比べて明らかに振動が大きいのは
なんでかな？
3.5Lというサイズがキャパを超えている可能性はある。

音や振動が嫌なら４３０買え。
私は、静か過ぎて面白くないので３５０にした。

直6の2JZが静かでターボパワー十分なのは百も承知だけど、
如何せんもう直発表から10年の旧車だよ。
距離も乗ったし、そろそろトヨタの誇る
最新型デュアルインジェクションのエンジン搭載の、
新型車に乗り換えてもいいんじゃないか。

>>438
直6のスムースさには敵わないよな

直6はエンジン単体としてはいいけど、パッケージとしてはどうかな？
Ｆ１でも
Ｖ１２は採用されたが直１２は不採用
Ｖ１０は採用されたが直１０は不採用
Ｖ８は採用されたが直８は不採用

430は直ぐになくなる運命だし、カタログスペックとは言え350に負けてる…
俺にとって高い買い物なので、やはり新型エンジンを選んだよ。
オーナになって初めて振動もカタカタ音も判ったし、2GRの特徴だとも判った。次期TV8-4.6も直噴、チェーンらしいが大丈夫なのかなぁ…
ただLEXUSは憧れだったので、オーナになれたことには満足してるよw

私も16アリからGS350に乗りかえました。
確かにエンジンは2JZの方が優れているかもしれないですね。
でも、G-LinkやHDDナビは非常に優秀ですよね。
気に入らなければ売って違うのを買えば良いことですよ。
今、オーナになっている方は少なくとも新しいもの好きでしょうしね。
450hが出たら、購入考えますよ。
ホイルだけですけど。。。（笑

このスレは厨房とＤＱＮユーザーしかいないなw

現代社、レクサスのような独自ブランド導入検討中

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/29/20051129000051.html

LEXUS GS 430 DIE-CAST MODEL CAR
http://www.thelexuscollection.com/brandmerchsite/secure/product_group_detail.do?productGroupId=656&catalogId=LEXUS2006CONSUMER&categoryId=219
http://www.thelexuscollection.com/brandmerchsite/secure/product_group_detail.do?productGroupId=657&catalogId=LEXUS2006CONSUMER&categoryId=219

>>448
そうそう、レクサス車は車の本質以外の付加価値で売る車なのよ！
それがわかってればいいんじゃないか？

おれはアリとの乗り比べでパスしたけどね！

例のブログ。すっかり更新頻度も低くなってきたな。そりゃネタもないか。

年収１０００万クラスの低所得者が喜びそうな車だな
こんなのも付いてる！レクサスだ！ってバカにしか見えないわｗ

ティーダより狭いプッ
レミアムｗ

>>454
また、お前か...
分かるんだよ
俺には w

牛久でＧＳ。ジャージにエプロン、サンダル履きでボンネット開けて
アーシング。高級車の雰囲気が吹っ飛ぶ画像だ…

>>456
おまっｗｗｗマジで何でわかるの？
気を付けよっと

AWDほしいな。
北海道にトヨタの生産ラインが出来る噂もあるし、来てくれたら買っちゃうな。

>>459
助手席の足元がトランスファのために狭くなることを知ってる?

もともと足元狭いよ
全席シートの下につま先も入らない

ａｕのＣＤＭＡは通話エリアの満足度が他キャリアより高い。
そのＣＤＭＡ電波網で通信している、ＬＥＸＵＳのＧ−Ｌｉｎｋに２４時間
守られてる安心感は何物にも変えがたい。

ａｕは「通信品質・エリア」に対する評価が高く、全地域でトップだった。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=116589&lindID=1

FOMAの電波状態不満率は28％。CDMAの電波状態不満率は19％。
http://www.m2ri.jp/newsreleases/main.php?id=010120051116500

>>457
昔は族に入ってておまわりとケンカしたが、今は落ち着いたよなんて武勇伝
語りそうだったな。

画像掲示板見たけどシルバーと白はダサイな
まったく高級車に見えん
ＧＳはやっぱりブラックが一番似合うよ

前席の下に足が入らないと言っている奴は16乗りか？
GSでは助手席も上下するので上げれば入る。
但し、助手席の頭上高が犠牲になるがな…
後席、トランク含めて確かにこのクラスとしては狭い感じは否めない。

GSは天井低い。マジェスタ450ｈ早く出ろ

>>465
上げると天井に髪の毛が触れて気持ち悪いんだよね。
扱い辛い車だね。

>クラウンのアクセサリーでは、今もレースのシートカバーがよく売れるのだそうだ。そういったユーザーは、昔ながらの悠揚迫らぬ日本的高級セダンを求めているのだろう。

webCGからの引用だが、これは凄いよ。レクサスもEも5も売れないと思う。
やるならレースのシートカバーだけで1冊カタログ作って内装だけアピールした
車とか開発してみては？
でもGSにレースつける人もいるのかな・・

てか、単に座高が高いだけでわなでしょうか？↑

>>468
レースのシートカバーほしいよ
何処か売ってないですか。

ベンツでもレースのカバー見たことあるけど

>453
例のブログ、撤収した？
俺、今朝から見れないんだが。

レクサスはドライバーズカーだから後席の居住性はどうでもいい。

ショーファードリブンが望みなら、ＬＳロングをどうぞ。

473がｵﾏｲﾗに
「レクサスは買うな」
って言ってますよ

>>472

恥ずかしくなって証拠隠滅だな(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ



で、「ｻｰﾊﾞのﾄﾗﾌﾞﾙでﾛｸﾞが落ちて・・・」とか言い訳するに1000ﾓﾘﾀﾎﾟ

二人乗りなら問題無し

前のアリストと一緒で通勤快速としての使用がメインだから後席の居住性は問題なし。

本日、某所にて金のエンブレムに変えてる、
紺色のGS乗った人と遭遇してしまった。
なに故にゴールドにするのだろうか？
レクサスに限らずですが、こうしたシルバーが多いエンブレムに、
わざわざ外してまでゴールドに変えてる人の心理が全く理解できません。

何故ですか？どうしてですか？理由を教えてください。

もうそれだけで、DQNカーに見えてならんのですけどね。
だっさ〜カッコわる〜、そしてもったいな〜とか思ってしまった。

レクサス利用しても、お茶の一杯もでないです。
レクサスの場合フリードリンクはあくまでフリーでセルフなので、
あくまで欲しい人が勝手に自分で取りに行くべきなのでしょうか？
なんか担当の用事のある時だけガンガン電話かかってきて、
急いで急いでうるさいから仕方なく雨の中わざわざ出向いても、
担当は不在で後日受け取ったと言う電話の一本もよこさない。
雨の中わざわざ出向いたにも関わらず、スタッフはみんな親切にしてくれたのに、
それをぶち壊すかのように、ゼネラルマネージャーには、
お車乗ってこられたんですか？って真顔で言われて。はぁ？
相変らずトンチンカンな事いう、おやじだなと黙って適当に無視しておきましたが。

ここだけの独特のクセみたいな物で、気にしない方がいいのでしょうか？

こうした事は、どこのコールセンターに言うと良いのでしょうか？
オーナーの皆さんは、こうした苦情とか他にも要望などは、
どちらに意見されてますか？問いたくなりました。

>>480
アンケート来てないですか？？

>>479
金も銀も同じ金属色
なのに金色に偏見持ちすぎ

わざわざ外してまでってお話。

【COTY】ガリバーが選んだ リセールバリュー賞：レクサス『GS』、同『SC』
http://response.jp/issue/2005/1206/article77167_1.html

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133657788/l50

☆理想のトヨタ＆ＬＥＸＵＳのカーラインナップ�U☆ 　　

プレミアムなんだから居住性なんて関係ないね

>>486
んなこたない。ボディタイプやクラスによる。
居住性を無視するなら、もっと思い切ったスペシャリティタイプのデザインに出来たはずだ。

>>482 いえ別に、金色に偏見がある訳じゃないんです。
全体のバランスでうまく使ってれば許せるのですが。
他は銀なのにも関わらず、なにゆえエンブレムだけ金にして、
目立たせてるんだろうって思うんです。
はっ！！（-□-+)そうか！！
なるほどつまりブランドを、エンブレムを目立たせたかっただけなのか？
で正解ですか？
でも、エンブレムだけ金にするのは、
アンバランスで色彩における対比率が全く不自然見えるのに。
せっかのお車が安物くさく見えてしまう。罠・・・
元々紺などには金色は合う色なので、エンブレムだけでなく
他の部分にもうまく金を利用したらいのにな。
DQN車来たって言わせないくらいセンスの良い色使いで。

ずんぐりむっくりのダンゴ虫にプレミアムなんて求めるなって
見た目が虫の車に高級感なんて微塵も無い
それになに？通勤快速？おまえはアホかｗ
デカくて重いＮＡで何が快速じゃ！通勤鈍足の間違いだろ

>>488
あんたのセンスは正しいよ
１．前のトヨタ車にレクサスエンブレム付けてた
２．金色のエンブレムに変えてる
３．字光式ナンバーにしている
４．サンルーフバイザーを付けてる
５．ＢＢＳを履いた

ＧＳ乗りはダサいからこれらの１５年前のセンスをいまだにしている
１つでも当ったら周りの車に１００％笑われてるぞ

>>479
あれ、プリクラッシュセーフティを搭載の車は
エンブレムが金色っぽくなるけど、
それとは違うのか。

中古の欧州車でDQNしてる方が遥かにセンスないだろ？
エンブレムをゴールドにしようが、大口径ホイル履こうが所詮自己満足の世界…
他人からの意見も人それぞれ。
車なんて所詮それぞれの価値観で変わるものだよ。

例のﾌﾞﾛｸﾞの中の人は逃げたな。

http://up.nm78.com/data/up035280.jpg

飲酒運転推奨メーカートヨタｗ

元さんってXaCAR11号でGSの3.5Lエンジンよりレジェンドの3.5Lのエンジンの方が、
パワー、トルクの出方がフラットでいい！と評価してるんですがホントですか？

フラットと出力の高さは別だからな

キチガイトヨタヲタ、各スレを荒らす ID:yI/qp/eV0


88 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2005/12/07(水) 23:10:13 ID:yI/qp/eV0
>>86
便所スリッパシビックですよ！

768 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2005/12/07(水) 23:13:53 ID:yI/qp/eV0
インチキ商売のキモンダ（恥）

283 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/07(水) 23:09:23 ID:yI/qp/eV0
シートが後ろに倒れてしまうドリフ仕様のバモス（爆笑）

469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2005/12/07(水) 23:08:25 ID:yI/qp/eV0
おいおい、大豆も古い大豆を新しいと偽ったりしねーだろうな？（笑）

例のブログの取り巻きを見ると、日本のプレミアムユーザーの次元がまだまだ
低いことが露呈されているね。

上下ウインドブレーカー、ボディ同色ゴキブリ使用の黒ホイール。
茶髪の奥さんｗ

日本のプレミアムユーザーの次元がまだまだ低いと思わせてしまう人たちの方が我々よりも裕福そうな件について

レクサスオーナーが次元が低いのではなく、
あそこに集まってるのが特殊。
オーナールームでみる人は結構きっちりしている。

おまいらレクサスプレミアムパーティー行く？
おれは時間がないからパスだわ

>>462 　auって言うかKDDIの大株主ってトヨタだもんね。
高評価しとかないとだねっ。よいちょ、お疲れ様。
あがれあがれ株よもっと、あがれ〜〜！！

>>502
トヨタはちゃんとドコモもＫＤＤＩも比較検討してるってばｗ
Ｇ−ＢＯＯＫやＧ−ＬｉｎｋにＣＤＭＡ採用したのは、どっちかといえば
ＤＣＭを開発するメーカーの選定によるものだったりするんだが、
これ以上は詳しく言えん。

高速通信と移動だからさ

レクサスは世界の宝

>>368


100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/06(火) 23:24:06 ID:y0ghkvyA0
レクサス≠トヨタだというなら、海外のラインナップにそろえるべき。
アメリカじゃ、ハリアー、ウィンダムもレクサスで売っているんだから、レクサスクオリティなんでしょ。
日本じゃトヨタで売ってますけどね。だとしたらトヨタ品質とレクサス品質に差なんてないじゃん。
トヨタレクサスと言われても返す言葉ないじゃん。


101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/07(水) 00:24:42 ID:5RcRiUx/O
あ〜ヤバイね
ハリアーは日米でバッジが違うだけだから
トヨタもレクサスも同品質じゃん笑笑笑


レクサスクォリティは真っ赤な嘘だったage

オーディオOffにして気付いたんだけど、フロントガラスのバックミラーが付いている付近からカタカタ音するんだけど、同じ人いない？
たて付けが悪いのか？

例のﾌﾞﾛｸﾞの中の人は間違いなくﾊﾞｯｸﾚたな。

ＧＳの振動が気になる人はハイブリが出るまで我慢汁！
なぜならアイドルストップで振動が出ないからだ！！

漏れも新型Ｍ３かハイブリのどっちかにする！
そろそろセールスのハイブリ研修がありそうだから、詳細がわかるかな？

ネットでカタログ注文しても大丈夫ですか？？
初心者なもので・・・ｗ

>>507 それは、間違いなくたてつけ悪いだけかもです。

>>508
てか、ブログ読み返して自分でもイタくなって来たんじゃないか？

なにせ……
“ゆっくり落ち着いて車の説明をする”のが主目的のプレゼンテーションルームで『なぜここで花束を渡さない』とか怒ってみたり（応接室で渡すので良いじゃん）。
常識を遙かにすっとばすレベルの速度違反をしてるのをおおっぴらに書いちゃったり。
批判じみたことを言う割にピントがずれてて、挙げ句にはシャシダイクレーマーだったり。
お仲間の納車にＧＳ数台で押しかけた挙げ句に“レクサスもきっと喜んでるだろう”なんてコメント残したり。
指が出るタイプの本革ドライビンググラブして走っちゃったり。
なによりインターネットを公共の場として弁えて無いご様子だったり。


まあ、恥ずかしくなるかも(w

恥ずかしくなったということは、少しマトモになったということだろう。

>>512
良くもそこまで内容を覚えてるな
お前はあのブログのファンなんだろ？w

例のブログ。
オーナーのの人間性はともかく、少なくとも、ここよりは有益な情報が得られて
気に入ってたんだけどな。掲示板は生きているのが救いか。
とりあえず復活に期待。

>>503
FOMAもCDMAなわけだが、、

510さん、ネットでカタログ注文したら販売店のシールを貼って無いキレイなの送って来ましたよ。
お店でもらったカタログはシールが上下逆さだったり斜めだったりと、安っぽさが演出されていました。

今度GS430に乗り換えるのだが、携帯がボーダフォンなので、
Bluetooth対応の機種に変更しようと考えている。
担当に訊いたらTOSGHIBAの機種は動作するけど、
他のメーカーの機種は動作しない可能性があるなんて言ってたが、
同じBluetooth対応でそんなに違うものなのでしょうか？

>>516
通信業界ではＣＤＭＡといったらＣＤＭＡ２０００のこと。
Ｗ−ＣＤＭＡは文字通りそのまま読むかワイドと言う。
海外では、旧ＣＤＭＡ（Ｏｎｅ含む）陣営とＧＳＭ陣営に分かれてて、
現在ではそれがそのままＣＤＭＡ２０００とＷ−ＣＤＭＡに移行してるから。

そんなの一般人は知らないよな、ｽﾏｿ。

>>518
動作確認取れてないだけだと思うが、確かに相性はあったりする。
ＢＴのプロファイルが問題ないかを確認した上で、
一応その携帯の製造メーカーに問い合わせてみれば？

>>512
メンバーに、上下ジャージで乗り回すような柄の悪い奴がいたからじゃないか？
画像掲示板にはDQN仕様にされていくGSが次々と掲載されちゃっているし。
自分が想定していた他のオーナーにハイソサエティが欠けていたとか。

買えない貧乏人
必死だなｗ

レクサスからプレミアムパーティのハガキがきたけどみんなも行きますか？
一体どれくらいの人数が集まるんだろう

>> 523 行く行く〜！！いっちゃ〜〜〜〜う！！
こんなの初めてなの〜、もうレクちゃんじゃなきゃ駄目なの〜。

って感じだな。

523さんそれって販売店が独自で開催しているものみたいですよ。
もしかして例の「クラブレクサス」を売にしているお店ですか？

>>525
あらそうなんですか
ディーラー単位のものだったんですね
東京まで行って会費２万だからみんな行くのかなぁと考えてました
１人で行っても楽しくないのでネラーさんがいればいいお話出来るかなと（笑

>>521
確かにイタい人たちが集まってるよね。
画像掲示板なんてもう見てらんない。

ブログ自体は本人が好きなことを書けばいいものだから、思い込み感想文と
グルメ・ドライブうんちくの部分を飛ばして読めばそれなりに有益だった。
ただ、上を除くと中身が3分の1以下になってしまうがw。

販売店独自のサービスって多いみたいだよね。
俺が買ったところは納車セレモニーの写真集を作ってくれたよ(笑
そんなもの作る時間があるのだったら値引きしてくれよと…

>>527
画像掲示板ってあったんだね。
上下ジャージ……ってのはココのことだったのか(w
しかしまあ、良くもあそこまでイジリようのない車をいじるもんだ。

GS350AWDの納車待ちだけど、確かにこのブログは結構参考になった。
AWDって関東だと試乗車はおろか展示車もないので。
わざわざインチアップのポテンザ０５０はかせて
『ロードノイズがうるさい』
って言ってたのには笑わせて頂いたし。
まったりとヲチしたかったなあ。

>>520
レスサンクスです。
>ＢＴのプロファイルが問題ないかを確認した上で、
ＢＴのプロファイルが問題ないかを確認ってどうすればよいんでしょうか？
そもそも無知なんでＢＴのプロファイルというのが初耳でした。

>>528
値引きってｗでも写真集プレゼントって本当ですか？いいなー裏山　ヾ(´ε｀*)ゝ
自分の所は、いつでも手洗い洗車無料サービスOK！！って、ぐらいしかないです。
それもそれで助かってますけど、かわりに写真集プレゼントだとか、
あと本格的な大きなセレモ二ーなどは無しで地味ですよ〜。

後席のサイドエアバックって、なんで350でオプションなんでしょうかね
430は設定無しですが、チャイルドシートとか設置した場合、
作動した時、何か不都合とかあるのかな、
値段は安いんですが、みなさんオプション設定しましたか？

>　セミアニリンシートの取り扱いに関する注意点を教えて下さい。
>セミアニリンは表面のコーティング層が従来より薄くなっておりますので、
>ホコリによる傷が比較的付きやすく、水分を吸い込みやすいという性質があります。
>お手入れの際には本革シート用クリーナーのご使用をおすすめします。
>本革シート用クリーナーは、トヨタの販売店で購入できますので、トヨタの販売店にご相談ください。

↑トヨタのセルシオFAQだけど、やっぱファブリックの方が長く乗る人はファブリックの方がいいでよね

今、息子の為に五時からたまごっち並んでます…
うちもスチーム洗車はいつでも寄ってください、と言われてますよw
ディーラーまで40分かかるのでわざわざ行けませんがね。近くの人だったら最高ですよね。

最近はクラウンからＧＳへの乗り換えが多くなってるらしい。
トヨタ内のパイの奪い合い頑張って！

>535
> トヨタ内のパイの奪い合い頑張って！
結局はこれになるみたいだね。
BMWに乗ってる人が良く見に来ると言うが、購入まで至るかは疑問とか。

俺が買ったレクサスは経営母体がカローラ店なので、結構新規が多いみたいだけど。
（なにせ一番高いのがウィンダムだ）
トヨペットが経営母体のレクサスはだいたいがクラウンやアリストからの乗り換えになるらしい。

余談だが、俺のGSの車検証は所有者のトコが
【トヨタ東京カローラ】
になっている。
ある意味潔くてカッチョイイが、なんとかならんのかと。

>>536

ローン？ リース？

ｷｬｯｼｭで買えよ(´・ω・`)

>>537
俺はローンレンジャーだ。
銀のＧＳなので
「ハイヨー、シルバー！」
とか言いながら乗りたいと思う。
ちなみに、男っぽく６０回だがレクサスローンレンジャーは８４回まで延長可能。

>>538
年末ジャンボ買った、当たったらキャッシュで買うよ(`・ω・´)

……しかし、若い頃は【宝くじ当たったら何買う】って、色々夢一杯だったと思うが。
今は真っ先に思い浮かぶのが【ローンの精算】だよ(´・ω・`)

>>539
金利っていくらでつか？
今ならサービスキャンペーンとかあるのかな？

>>540
契約書が今手元にないので不確かだけど、確か3.5%。
ちなみに法人契約。

距離乗らなくて個人ならリースも良いかも。

>>535
ソースは？

金利はリースもローンも3.9%だろ？
漏れのはそうなっているが

真後ろから見ると・・・


５ドアハッチバックに見える orz

>543
3.9%だっけ？
なんか、もそっと低かった気もするものの、そんなもんだったか。

失敬失敬。

GSでファブリックは貧乏くさいからエボニーにした。
普通は革が傷む前に乗り換えるでしょ。
ディーラーでISO FIXのチャイルドシート買ったけど、
後席サイドエアバッグとは干渉しないらしい。

私は貧乏だから、ファブリックにしたよ。

GSのファブリックけっこういい感じだと思うんですが。
でもできればISのヌバック調ファブリックがほしい

今検討中だけど、最低五年は乗るつもりなので、
ファブリックシート選択するつもりだよ
古くなってひび割れたレザーシートほどみすぼらしいものはないからね。

ファブリックいいですよ。
私も色で迷いましたが、外装パールにしたので内装は黒でいいかと
ファブリックにしました。

↑
書き忘れました。
シートは良いんですが、アクセルペダルの位置が私には合わない。
ブレーキペダルに比べて遠すぎる。
良い方法は無いですか。

これだけはハッキリ言える



貧　　乏　　人　　は　　レ　　ク　　サ　　ス　　買　　う　　な



シート痛んだら乗り換えれば問題ないだろ？
永く乗りたいなら張り替えるか交換すれば良いだろ？
100歩譲って>>547みたいに「予算が無い」と自己申告してる香具師はまだ良い。
実際には「予算の都合」なのに、いろんな良い訳してる奴らはみっともない。
そういう奴らにオーナーになって欲しくない。

>>549
レザーの手入れが出来ない人か？

>>553
貧乏人の言い訳だよ
気にすんなｗ

>>552
つうか、お前今回初めてレザーシートにして舞い上がってんだろ？
どんな高級車でも皮はひび割れるの
特に、GSは>>533と同じだったら痛みやすいと予想出来ますね。
皮の方が高級って考えが成金趣味で君見たいのはレクサスより
ベンシの方がいいんじゃないのW

そもそもね、皮の方が快適で高級ならベッドには
何故皮ばりが無いか考えた事ありますか？
吸湿性や保温性、放熱性、フィット感すべて布の方が上なんです
だから、革張りのベッドなんか無いわけ
皮シートって単なる成金趣味なんです。ヨーロッパじゃ常識です。

>>556
もうやめとけや
お前の愚かさが露呈されるだけ

>>557
別に皮シート選択してもそれはそれで良いですよ、
成金なところアピール出来るし
でもファブリックはファブリックを積極的に選択する理由が
あるのに、>>552みたいな田舎の成金みたいのがいるから
ちょっと言わせていただいただけです　ﾌﾟｹﾞﾗ

革嫌いだから良いや。

自分も含めてこのクラス乗る人間はプチ成金じゃないか。
ドア開けた瞬間、ファブリックだとミスマッチ。
ベンチレーション機構もいいし。

おいらも、夏場なんかに皮だと、むれてくるのが嫌で元からアウトオブ眼中ですた。

>>560
そんな事無いですね、ベンシや便べ見たいのが嫌なんで
レクサス買う訳で、成金って言うより理性的な高学歴、
先祖代々高資産の人がレクサスを選択する訳です。
当然、シートも理性的判断によって選択しますね。

皮とファブリックを比較した場合、
フィット感
吸湿性
保温性
放熱性
滑りやすさ
手入れのしやすさ
耐久性
すべて、レザーシートの方が劣っているのに
わざわざ特別料金払ってレザーにする必要性なんかないですね。
レザーシートは、今時毛皮着て待ち歩いてるおばちゃんみたいですね　ｹﾞﾗ

俺来年に出るハイブリを買う。シートはファブリックにするんだけどさ。
欲しいOPはHiDフォグくらいかな。
552みたいなやつが覗き込んではコイツ貧乏くせーって優越感にひたるのか。

>>560
それにベンチレーションは前席だけですね、
夏場は肘宛も高温になりますね。
そもそも、ファブリックにすればベンチレーション
なんか要らないのに、わざわざ皮シートにして
ベンチレーションなんて、まったく非合理的で
成金的装備ですね。

>>564
えらい噛みつきっぷりだけど、何か嫌なことあったの？

自分はベンチレーションとシートポジションメモリーが決め手で革シートにしたクチ。
エボニーの雰囲気も気に入ったし。
ファブリックも良い出来なので迷ったけどね。

非合理的で成金趣味かどうかわからんが、それを言ったらプレミアムブランドってのが
無駄を楽しむってトコがある非合理的な物じゃないか。
まあ、>>552もどうかとは思うが、そこまでレザーシートをけなさなくてもいいじゃん？

お金が足らなかったからだろ。

皮にしないとシートポジションメモリが無いのが痛いな。
あと、バーズアイメイプルがアイボリーとセットも頂けない…
木目と内装を選べるようにしてくれよ。

>>567
そうだよね。
受注生産なんだから、もっと自由に選べるようにしてほしいよ。
ファブリックも他の色とか。

ヨーロッパでは皮シートは長い間使いたいけど節約したい人が選ぶときいたことがある。

ベンチレーションは不要かもしれないが、この時期シートヒーターはあったほうがいいぞ。
次期型が出る頃に下取り出すならファブリックだとマイナス評価分で結局、支払額が多いと予想。

つか、どっちにしろ疲れるヨタシートでしょw

昔、日産のシーマには100％ウールとか、シルクのシートがあった。
おもてなしって、いうならその位の選択肢を用意するべきだな。
レザーシート=高級って発想が貧相。
カーペットも９万の割に安っぽかった。
これもまた、昔日産のシーマなんかにあった段通調カーペットの
方が高級感あったね。

シートポジションメモリが欲しくて、今回は革シートにするつもりなのだが、
革シートって、何年くらいでヒビ割れとかするようになるのかな。
GSの革はセミアニリンではないようだが、特に手入れは必要ないっていうか、
ヘタに手入れするとコーティングが剥げると聞いたことがあるような・・。

>>570 シートヒータの件でだけど。
今時コペンみたいな、ちっこい車ですら付いてるしね？

>>573
10年乗ってひびわれなし。オートマの４枚ドアの車でスポーツ走行する訳でも
ないだろうから、革シートのほうがいいとおもいますよ。なんといってもズボン
スカートがしわになりにくいですから。
以前、麻のズボンはいてGTRで出かけたら、適当に滑らないせいで縫い目からさけて
しまったことがあります。夏なので上着で隠れているはずもなく、見ず知らずの人に
教えてもらった時はとても恥ずかしかったです。

「ブランド忠誠度調査」

米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツは、
自動車の買い替えの際に同じブランドを購入する顧客の「忠誠度」についての
アンケート調査結果を発表した。それによると、
トップはトヨタ自動車の高級車「レクサス」で、
二位もブランドとしての「トヨタ」だった。
同社が一、二位を独占するのは、前年に続き二年連続。
調査対象は新車購入者約十八万人。同じブランドの車種を選んだ割合は
「レクサス」、「トヨタ」とも六割を超えた。前年は
一位が「トヨタ」（６０・６％）、
二位が「レクサス」（５９・５％）だった。
　ＪＤパワーは「顧客の満足度にはさまざまなレベルがあるがレクサスは高い
保有率を維持し、素晴らしい」としている。
調査に回答した人は、自動車の品質とカスタマーサービスの満足度を重視。
「同じブランドの車を買わない」と答えた約２３％の人が、「頻繁に起こった
故障」を理由に挙げたという。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200512100037a.nwc

「ブランド忠誠度調査」
１位レクサス６３％
７位キャデラック５３％
８位メルセデスベンツ５２．６％
１０位ＢＭＷ５０．０％
業界平均４９．６％〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
１１位ハマー４８．６％
１５位アキュラ４５．７％
１７位ポルシェ４４．４％
２３位アウディ３８．１％
２４位ランドローバー３７．９％
２５位ジャガー３７．１％
２６位ボルボ３６．９％
２９位インフィニティー３１．０％
３０位サーブ２９．６％
http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005249
http://www.jdpower.com/pdf/2005249.pdf

ここまでのスレの流れをまとめると、
レザーシートは、区画整理で畑が道路拡張にかかった
成金の田舎者が何の思慮も無く選択してしまう、
はずかしいオプションという結論ですかね...

>>578
オマエ池沼か文系ウマシカ？
論理が飛躍し過ぎというか脈絡全くなし。

レクサス（笑）
国産のしかも思いっきり実用車だろ、壊れないし、維持費も全然かからない。
見た目とか一切気にしなくなったおじさん・おばさんの乗る車
まともなセンスのやつは外車のってるよ。国産車ってのは秋葉のケミカルジーンズみたいなもの。

>>562

わかってねーな。

先祖代々からの家柄の乗る車ってセンチュリーかクラウンなんだよ。

天皇家に関係する人がセルシオ乗ってるの見たことあるか？

俺にとっては皮シートの一番のメリットは、ほこりやダニがつきにくいことだな。
家族にアレルギーが多いから。

革シートごときもまともに付けられない貧乏人の言い訳は聞き飽きた。








っていうかこのクラスなら標準にしろよ(´・ω・`)

ベージュやグレーは良いよな。内装が専用色になるから。
エボニーは色的には良いんだが、シート、ドアライニング以外が貧乏布シートの使い回しなのがちょっと・・・。
とくにセンターコンソール脇の革部分が黒のままなのはどうかと思う。

↑おまえんち、鹿の頭とか壁にかかってるだろ？

今だに革シートが高級だと思いこんでる貧乏人がいるんだなｗ
革シートより高級な素材が出てきてることもしらね−のかよｗｗｗ

皮って、ちょっと前まで、この同じ地球上で生きていた、
生き物を殺して､その死体から剥ぎ取ったものだよね。
野蛮な行為だよね。
その動物から剥ぎ取った、皮膚をつなぎ合わせて、
椅子にするなんて.....

俺の場合皮シートが欲しいわけではなく、明るい内装と
綺麗な木目を選択する必須条件だったわけだが、１ヶ月
たった最近ドライバシートが少し汚れてきた。。
どうせ運転中見えない部分だから座面だけでもカバーかけよう
かな・・

シートヒータとポジションメモリーくらい標準でつけろよ

シートポジションメモリがあるって理由だけで皮シートにした。
以前は蒸れる、滑るのが嫌だった皮シートだが、それは固定観念であったみたいだ。結構気に入ってる。
数年後の劣化などまったく気にせず決めてしまったわけだが・・。

皮シートって、何の皮だろう。

トカゲの革

ヘビでなくて良かった。

>>今だに革シートが高級だと思いこんでる貧乏人がいる

>>皮って、ちょっと前まで、この同じ地球上で生きていた〜



↑貧乏人の典型的な言い訳

典型的な貧乏人の言い訳

ジーパンで皮シート乗るとよくないとかって聞いたけどどうよ？

ジーパンの染料がシートに移るってことだと、
黒のシートにすれば問題ないんじゃない。

今日、試乗案内が来ていたのでＧＳ４３０に乗ってきた。
ビックリしたのはステアリングの上下にガタツキがあること。
ここがインターフェイスとしては、一番重要なのだが剛性感がまるでない。
ＭＢはどのクラスもびくともしないのだが。
後はとてもよく出来ていた。乗り心地は私の１９９２年製の４００Ｅに
そっくりだった

>>597
はいはいわろすわろす

当時のメルセデスってCと足回り共用なんだよね。
Sもw

貧乏人でも買えるプレミアム

>>600
どうやって貧乏人がプレミアムを買うのかレクチャーしてみろよ。
アンチは妄想ばっか。

９２年製のゴミに乗ってる奴に試乗案内？アホかｗ
ステアリングにガタツキ？
そんな有り得ない嘘も、ゴミを最高級車と勘違いして乗ってるアホなら考えつくのかもなｗ

　レクサスはバカには車を売らないと聞いたけどホント？値引き交渉はしないとか。
　要は値引き交渉するならトヨタ行けよ、みたいなことを丁寧に言われるんだろうか？

>>603
好きな方を選べ
・常識で判断する
・自分で試す。

>>603
値引きはできませんと丁寧に断られてオシマイ。
レクサスだって買って欲しいわけだからトヨタ行けよと言うわけないだろ。
それにしても値引きが最優先項目なら松田の車にしろよ。
買う気無いのミエミエのレスだな。

>>603
早速発起したオーナーズクラブの中で、上下ジャージやウインドブレーカーでご使用になる
方がいらっしゃるのが現状です。プレミアムブランドとして定着するにはもう少し時間が必要
でしょう。

実家とかコンビニならジャージで乗っていくことはあるが、、
値引きは今もゼロじゃないかな。
前車のアリストを買取店査定と同じ額で引き取ってもらった。
取りに行けば納車費用はゼロ、ガソリンは満タンになってた。

値引きは期待できない…が、下取り査定は多少考慮あるよ。
ガソリンは俺も満タンだったな。L共通サービスか？それともディーラー個別なのか？
また、シートの材質だが、350は約半々らしいよ。
でも、このクラスなら皮標準、ファブリックOPにしてほしい…

ファブリックで良いや。

ここまでのスレの流れをまとめると、
レザーシートは、区画整理で畑が道路拡張にかかった
成金の田舎者が何の思慮も無く選択してしまう、
はずかしいオプションという結論ですかね...

>>610
マルチ！
アンチってこうもAFOかと。

>602
一回乗ってごらん。ステアリングを上下に揺すってみてください。
ガタつきます。
セールスに指摘すると私の車を見せてくれと言って触り、「本当に動き
ませんね」と首をかしげていた。
ああっ。ついでにベンツのどのクラスでも良いからステアリングを揺すって
ごらん。
比べないで、批判しないでね。

612だけど、試乗の続き。
屋根が低い。座高一の私は頭の右側の髪がグリップに触れて気になって仕方
がなかった。
座席を下に下げるとやや、解消されたけど。

続き。
加速性のはさすがに良かったです。フルスロットルにするとトラクション、
コントロールが頻繁に効いていました。
それから始めて知ったのですが、ステアリングもバイワイヤなんですね。
乗っても全然分かりません。（違和感が無いという事）

続き。
それで交差点で止まるたびにあの不快な振動が
伝わってきます・・・

>>614
バイワイヤーのハンドルなんてあるのかよW
アシストが電動ってだけと違うのかよ

ステアリングはバイワイヤーじゃありませんよ。
430はプラネタリーギヤを組んでるというだけじゃないですか?
セールスの知識がひくすぎやしませんか?
不安ですね。

(~_~) ｾﾏｰ

おまいら、つられすぎ

例のDQN集団ﾌﾞﾛｸﾞまだやるのかよ

>>620
ヲチ対象として隠れファンだったので、楽しみ(w

えっ、ステアリングはバイワイヤじゃないんですね。
本当にセールスは勉強不足ですね。
ステアリング剛性に付いて質問した時、「モーターが直接ステアリングと
繋がっているので剛性を出すのが難しいのでしょう」と言っていたが。
クルマって本質的な面では２０年前に完成しているんですね。
走る、止まる、曲がる、今の売りは、エレキ関係の進歩と内装くらいしか
無くなっていますね。
でも、ＧＳ、良いクルマだと思いますよ。
乗り心地で少しは目が覚めるでしょう。

ブログが楽しみ。
更新がとまってなんだかんだいって淋しかったよ。

フロントガラス内側が最近曇る…しかも拭き跡が…
どうも、一ヵ月点検時に拭いてくれたぽいorz
せっかく綺麗なガラスだったに、これもおもてなしか…

>>622
「モーターが直接ステアリングと繋がっている」のは間違いではない。
でも、「ステアリングはバイワイヤ」は間違い。

セールスのレベルが低いのではなく、聞く側のレベルが低いだけのことだ。

「バイワイヤ」といえば、ベンツがEクラスやCSLで大量リコールをやらかした
「センソトロニック・ブレーキ・コントロール」のように、運転者の操作が一旦完全に
電気信号に置き換えられるタイプを指すのだよ。
ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash_rss/367979

でも剛性のことに関してはコラムがしっかりしていたほうがいいでしょ?

>>626
（　´,_ゝ`）コラムって何処を指すか知ってるのかい

>>627
あw
チルトのことね。テレスコは剛性には関係ないらしいよ。
アハハw

そのセールスマンだが、２００６年の夏にレクサスの最上クラスが発売
され、さらに２００７年の春にはそのハイブリッド車が発売されるそうだ。
価格は一千万前後！！パワーは６０００ｃｃクラス。完全にベンツの
Ｓクラスをあらゆる面で抜くと言っていた。
せめてステアリングの上下のガタツキは直しておいて欲しいものだ。

ここでバイワイヤの講義をしてもなあ。
知っている人はみんな知っていることだし。

GSのナビって使いやすい?

G-linkはいいけど、音声認識はまだまだだなぁ。
渋滞情報はホンダのインターナビのほうがいい。

60km位で緩やかな坂道を登るとき、だいたい2000回転くらいかな〜
エンジン音がコモって五月蝿いんだけど、そんなもん？
GS350

ＣＬＳな

GS350。
俺の場合、60km/hからキックダウンして2500rpm位で内装がきしむ程の振動あり。
納車当時はなかったのだが…ただ今1700km。
ちなみにナビは学習機能がアホすぎ。

>>621
オレも。
早く復活してくれないと、ネタがなくて困るｗ。

>>635
詳しく

ＤＱＮ玉屋ｗ

内装カタカタ音が凄まじくて気持ち悪くなってきた・・
修理依頼しているが今順番待ち中＾＾；
相当台数修理してるのか？

10月納車、走行300km、このペースだと半年くらいでカタカタか。

635です。
60km/hで6速？走行時、アクセル踏んで4速辺りにキックダウン。
回転数が2500rpm位でエンジン振動が共振してるかの様な音(ブォーン)と共に内装、アクセルにも振動あり。
それ以上に回転数を上げるとエンジン音のみ。
納車当時は無かったが1400km辺りから発生。
ちなみに運転席側内装もきしみ音があったので直してもらった。
内装の造り込みが甘いのか？

レクサス マストとはなんだったんだろう....

GS350に決めたんですけど、白、銀、黒どれにするか悩んでます。
どなたかアドバイス下さい。
それと、タイヤとホイールも若干気になります。

>>643
黒がいいかな。締まって見えるし。

リセールは、黒・白・シルバーの順らしいです。でも白も綺麗で大きく見えますよね。

リセール考えてレクサスか。貧乏臭いな。

せっかくだからリセールなんて考えずに好きな色買おうよ！
ちなみに俺も同じ色で悩んだんだが、白にした。
黒は子傷が目立つのとシルバーは売れ筋になりそうだから
あえてｗ

アリストからの乗り換えですが、エンジンのコモリ音が五月蝿くて
しょうがない。
350にお乗りの方いかがでしょうか？
燃費も田舎道で7km/lなのでどこか調子悪いのだろうか・・

俺もエンジン音こもってるよ。
燃費は高速7後半、街乗り6中ってところ。3.5だからこんなものだと思ってるが…

>643
リセールは考えないけど、日々の手入れの無精さを振り返り
自分は銀にしますた。
でも、濃色系で内装を明るくすると言う取り合わせには今も未練が。

銀・白が候補ならブルーイッシュパールも良い色ですよん。
参考までに。

ミント色かなり良いと思うよ。
プロモーションDVDミント色でやれば良いのにね。
銀で無難にやるところがトヨタらしい。

俺もあまり考えずに無難に銀。特別色だったし。
試乗/展示車含め、パープルは未だに見たこと無い。
パープルだったらかなり目立つこと間違いなし！

ミントにしたけど、写真とかなり印象が違うので実車で確認したほうがいい。
安っぽく見えるともいえる。パープルいいね。結局見れなかったのであきらめた。
前のアリストがブルーだったのでやめたけど、ブルーもいいと思う。

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#H8#8#8####@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@#

↑　目を細めてみたらGSのヘッドライト付近に見える。　なんかずれたかな？

カービューの掲示板の書き込みもめっきり減ったし、
例のブログも終わったみたいだし
>>641
>>648
>>649
見たいな報告も出て来たし...
レクサス祭りも終わりですね。

要するに普通のトヨタ車だったって事で、
特別な車ではなかったって事ですかね。
やっぱ、クラウン買う事に決めました。

人柱の皆さん、本当にどうもありがとうございました。

UCGの１月号で国産新車と中古輸入車比較、
GS350は3年落ちのE320と比較され、
「割安な高級車（GSのこと）って高級なのかよ」っていう輸入車寄りの結論。
割安な高級車が高級なのは当たり前だ。
こういう頭の悪い香具師に日本の輸入車ディーラーは支えられているのか。

どっかの掲示板で読んだんだが
OPでﾎﾞﾃﾞｨｺｰﾄなるものを施した香具師がいた。
で、付属されていたメンテナンスキットにはこう書いてあったそうだ

トヨタ自動車（株）

激しく落胆した様子だった。

>>657
UCGの大事な広告主様は輸入車ディーラーだからね

>>652
パープルは展示車で見た事あるけどカタログと比較するとそこまでは目立たないよ

個人的には渋くていい色だと思うけどね

トヨタでもレクサスでもどっちでもいい。
新型アリストが欲しかったら買った。
交換した部品をみせてもらったが、トヨタと書いてあった。
ディーラー行くのに汚いジーパンじゃまずいかなと思わせる
ところはトヨタのほうがいいかな。
洗車はいつもサービスでしてくれる。
代車にIS350の試乗車を貸してくれた。１人で乗るならいいね。

アルテッツァみたいに新型アリストは別にトヨタから発売すればいいのに。
内装のグレードを落とすとかナビやAV関係のグレードを落とすとかすれば
安くできるんじゃないかな。

なんていうかさ、あんまり前宣伝が凄すぎたんだよね。
レクサスマストとかなんとか、組み立て従業員がものさし持って
パネルの隙間計ったりしてる所TVに映させたりさ....
トヨタの車自体相当高品質な訳だけど、
さらに上を行くみたいな...
俺が試乗に行ったディーラーは確かにいい雰囲気だったよ。
でも、車自体は期待が大きかった分、なんだ普通のトヨタ車じゃんって感じに
なっちゃうんだよ...

>>661
自分も新型アリストが無いからGS購入したくちだけど、
思ったより（V300)と比べると大分ソフト路線。
しかしアリストに7年も乗るうち自分もその分年取ったんでまあいいか、
という感じです。

>>664
私もそうです。
アリスト８年乗りました。
Ｖ300の方が良かった。

とりあえずGSはBM7尻並の
フェイスリフトが必要ってことです。
顔がださい、古い。

16アリと19GS二台所有。
並べるとどちらが新しいデザインか一目で判るよ。
フロントライトのシルバー縁取りラインがエルフィネスしててカコイイw
リアも夜間はかなりカコイイぞ。

少なくとも「レクサスマスト」なんてものは存在し得ないと実感した。
これだけ派手に車内各所で異音が鳴り響くともう普通のトヨタ車以下だ。
正直会社のカローラバンの方が異音もなく快適。

>>668
それじゃカローラバンに乗っちゃってくださいよ

内装のきしみ音で気になることがあります。
クルマのツボという自動車紹介番組でGSが紹介されていました。
岡崎さんが高速道路でGSを試乗しているときに車内騒音をよく聴くと｢キシキシ､キシキシ｣という音がしきりに聞こえます。
ビデオに録画している方は確認してもらえませんか?
ヘッドホンで音量を大きめにして聴くとわかりやすいかと思われます。

車載カメラとかその他の擦れる音

「シコシコ、シコシコ」じゃないの？

たとえばフロア部のカーペットをめくると、アスファルトシート、フェルト
遮音板など、これでもかという遮音対策を施しているのに、エンジン
音は盛大に車内に浸入する。。
一体何をやりたいのか分からない、ちなみにGS350なら、IS250のほうが
余程静かですよ。一度試乗すべし

IS250ではアンダーパワーでつまらない。
でもLでは一番売れてるらしいw

>>674
BMWでもMBでもAUDIでも、台数を稼ぐのは安価モデル。当然だろ。
なにWなんか付けてるの。

例のDQNﾌﾞﾛｸﾞいい加減燃料投下してくれないかな。

愛知県内のレクサス店、相次ぎクリスマスパーティー開催


　トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」を扱う愛知県内のレクサス店が
月内に相次いでクリスマスパーティーを開催する。いずれもレクサス車
オーナーのみが参加できる。国内新車市場の縮小傾向が続くなか、
富裕層顧客の心をつかむためのイベントだ。

　名古屋トヨペット（名古屋市、小栗七生社長）は「レクサス高岳」など
系列４店舗合同で、15日に徳川園（同市東区）の「ガーデンレストラン
徳川園」を借り切って立食パーティーを開く。招待客は約500人。プロの
カメラマンによる家族写真の撮影なども準備し、「思い出に残るパーティー」
（同社）にしたいという。小栗一朗専務は「レクサスらしい雰囲気を楽しんで
もらうとともにオーナー同士の交流も深めてほしい」という。

　ネッツトヨタ東名古屋（名古屋市、山口春三社長）が運営する「レクサス
星が丘」が21日に店舗内で開くのは「ラテン・ジャズの宴（うたげ）」。
生バンドによるジャズ演奏をはじめ、プロのダンサーがサルサの踊りを
披露する予定だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051214c3d1401314.html

地球温暖化はお前のせいだ

俺の所でもクリスマスパーティ開催してくれよ。
と、言うかLってカレンダーも配らないのか？
誰か貰ったやついる？

>>677

ﾏﾙﾁ乙

>>679

ｶﾚﾝﾀﾞｰあるらしい。担当から聞いた。
ただ、いくつかのﾌﾞﾛｸﾞをみると壁掛けと卓上の2種類あるらしいけどどっちが貰えるか判らない。

ｸﾘｽﾏｽﾊﾟｰﾃｨは正直どうかと思う。

レクサスＧＳって、ぶっさいく車代表のマーク�Uブリットに似てるね。
街で対向車の陰に隠れてチラッとだけ見えてすれ違う時に見まちがう。
変な貧乏くさいぶさいくなのが来たと思って、ああブリットか、それじゃ
しゃーないなと思いきや、近づくとＧＳなんだよ。
あんまり笑わせないでくれ。

>>682
2点

>>681
情報サンクス。
GS350速攻決めたのにカレンダーすら貰えないとは…
やはりクレーマーだからか？

購入できない奴等

レクサスクリスマスパーティーの会場となる
「ガーデンレストラン徳川園」
http://www.zetton.co.jp/grt/

カレンダー、先週担当営業が持ってきた。
アリストより車内は静か。当たり前か。
静かな車がよければ、セルシオかＭＪにしたら。

>>676
例のブログに粘着しているお前の方がＤＱＮだなwww

カレンダは営業が持ってきた、壁掛Ver。
センスが良すぎるのだろうか、庶民には全く理解出来ない写真･･･。
あのカレンダが似合うような家に住んでいる人がレクサスの欲しい
客層なんだろうか、やはり。

１ヶ月点検に持っていったらフォトフレーム、カレンダ２種貰った
色々くれるのは良いがもう少し実用的なものをいただきたい

>>690

トヨタ車乗ってたときは大根や白菜貰ったがこれはこれでどうかと思う。

>>691
どんな田舎なんだよっ！！うらやましいがなー。当方日本海側地方都市在住

野菜は俺の所でも貰ったことはないな。
LEXUSも子供にお菓子くらいくれてもいいよね。
子供連れていくと激しく飽きてしまってダメだよ。

>>690
ウチはカレンダーとタオル。
タオルは結構重宝。

件の画像掲示板だけど、フルスモでもレクサスに入庫できるんだろうか？
激しく疑問だ。つーか、そういうディーラーともつきあいたくないのだけどなぁ

これはカルディナの後継車ですよね？

実車見たら欲しくなくなったわ。

>>696
違います。
コロナエクシブです。

確かに屋根低いですね

広範囲で雪が降ってるようですな。
冬タイヤ（空気圧センサ）対応って、結局みんなどうしたの？

>>695
私のディーラーではフルスモ等の違法車は整備ルームに入庫させないと言っていたが。
実際どうなんだろう？

>>701
ほんとだよ！その場でフィルムを剥がせば入庫できるよ。
どこのディーラでもほぼ同じ！

昨日セールスからＧＳ４５０ｈの件で電話があった。
３５０と０→１００ｋｍ/ｈは同じタイムで０→１０００ｍは０．？秒
速いとの事。そんな事はどうでもいいんだけどな・・・？

内装とか変わらないらしいし（タコの変わりに何とかメーターが付く）
あと、足回りが４３０の電子制御のやつになるみたい。
燃費も１１ｋｍ/L位らしいし驚く程でもないね！
やっぱ電池が重いのだろうね？

燃費よりパワー重視ですという割には・・・？
ハリアーハイブリみたいですよって言われてもね？
あ〜ぁ、やっぱＢＭかな〜？

ハイブリッドは無段変速なのでシームレスな加速が気持ちいいんだよ。

アイシン６ＡＴは世界でもトップレベルの変速ショックの少なさだが、
変速時に加速Ｇの変動がある。

703さん、僕は社内資料見せてもらいましたよ。
重量350の250kg増しの1,890kg
重くて回らないのでアクティブサス標準
０→１００ｋｍ/ｈは450h＞350＞430
10・15燃費で14km
環境性能は★４
速さ求めるならGTR買った方がいいんじゃないでしょうかね

トヨタはレクサスで何をやりたいのだろう。
１８９０Kgなんて時代に逆行する反社会的車じゃないか。

経営陣も八方ふさがりの感じなんだろうな。
この会社やばいかもね。

加速GがGS450h＞GS350でも減速GはGS450h＜GS350だろ。
やはり車重は重要だよ。

>>707
ダイエットしろよ
デブｗ

>>705
250kg増しなのに３００ｐｓ以上の３５０より加速力が強いなんて、
鬼トルクだな。

250kg増しってことは相当乗り心地が優れるだろうな。

>>708
頭悪いな

加速Ｇなんて気にする奴は、ジャージ＆サンダルでアーシングしている人ですね。

しかもデブ

フルスモ車は「入店」は出来るが「入庫」は出来ない。
おそらく全店共通。

450h。そんなに重いのか…
ほんとに直線だけ速い、価値の無い車だな。
燃費も驚くほど良くないし。

12月13,14日に富士でGS450hに実際乗ったレクサス営業マンの報告ないのか？

重いな。
なんつーか…ハイブリッド搭載してるけど、その利点が相殺されてる感じ。

環境に良い面と悪い面が共にアップして結局どっちでもなくなっちゃった？

トヨタの儲けが素晴らしく増えると言う利点があるよ。

重い方が乗り心地が良くなるし、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの回生ｴﾈﾙｷﾞｰ量も増えるから燃費悪化は小さいのでは無いか？

>>719←ゆとり教育の産物

h出す意義あるのか？
ハリアーもそんな燃費なのか？
全然環境に考慮してないな…
パワーの割には燃費がいいと言われても、ヴィッツより悪いんじゃな。
350との差額でヴィッツRSでも買うよ。

ＧＳ（グランドステージ）トヨタ
ボデイがギシギシ鳴ります

>>722
お前がデブなだけｗ

スレ違いも甚だしくて申し訳ないのは分かってるが言わせてくれ。

ISとアテンザを間違っちゃう椰子っておれ以外にもいないか？
ルームミラー越しに見ると似てる気がする…。
っておれのミラーが見にくいだけか？？？

アクセラも見て下さい。

>>724
茶髪＆上下ウインドブレーカーもしくはジャージでアーシング作業しているとそう見える。

２５０ｋｇも重いだんご虫はいらね！Ｍ３にも遠く及ばない！！

GSのミラーtoミラーの寸法（最外幅）って、何mmでしょうか？
ミラー格納時の寸法も教えていただけると幸いです。

なんか、何処の掲示板もすっかり活気が無くなってしまったようですけど、
GSリアルで購入された方の、現在の心境を教えてください。

>>729

後悔してる。
不具合大杉。
ｸﾗｳｿにしておけば良かった。
ﾓﾃｨﾛﾝｸﾗｳｿでも同じかもしれんが、
安いだけまだ割り切れる。
「ﾚｸｻｽ代」という無駄金払った意味まるでﾅｯｼﾝｸﾞ。
とりあえず可能な限り早めに手放す。

>>729
あまり見掛けないし、話の話題にもなるのは良いが、やはり品質、走りと言う面で今一つと言った感じ。
161アリがLEXUS店で新車でG-Link付きで買えれば買い替えるな…

ゼロクラウンはマイナーチェンジもされたからさすがにもう不具合は少ないのではないだろうか。

マーク�Uブリットのスレはここでつか？

家帰ったら、Lカレンダーがやっと届いた。
卓上と壁掛。
ほとんどが次期LSのイメージフォトといった感じでGS乗りとしては委える…
形状が縦長というのも安定感がなくて×だな。
貰った椰子どう思うよ？

>>730は「しろ」さんですね？

>>730
不具合情報もっとくやしく！

後席に座るとつま先のやり場が無い

クラウンはあと２年で旧型だし、街にあふれているし、それだけで耐えられない。
アスリートのタクシーも都内で多いしね。それだけ日本人に受けてるんだろうけど。
居住性には期待しちゃだめ。それだけ趣味性の強い車だし16アリもそうだったけど、
そこに満足している。個人的にはあまり増えて欲しくない。
8年乗った16アリが200万落ちで売れたけど、クラウン買ってたらそうはいかなかっただろう。

>>738
>8年乗った16アリが200万落ちで売れたけど、
エェッ！！
自分も同じ8年落ちの161アリだけどレクサスの下取り130万だったよ。
（ちなみにガリバーの査定は140万でした）
どうしてそんなに高値で売れたんですか？

妄想だから

V300V、ホイール以外ノーマル、走行３万強、車庫保管
なので条件はいいと思います。買ったときの本体価格−下取り額が
200万弱です。買取店と20万くらい差がありましたが、最終的に
同じにしてくれました。値引きはゼロです。

>>738
走行距離8年で3万強って300km強/月ですから、とても少ないですね。
自分のはその倍乗ってました。
小キズ多数。

>>735

漏れは>>730だが「しろ」って何かと思ったら例のブログのクレーマーか。
不具合大漁に抱えて同情はするがあんなところで騒いでないでとっとと修理に出せばいいのにな。



引き籠もりか？

>>730
車買うの初めてか？
応酬車だともっと不具合多数だぞ。

前16アリの時も発売当初に購入したが、内装のキシミやシフトノブへの振動等、結構ディーラーにあげたよ。
今のGSも同じような症状ばかり…
ヲタは学習しないのか？

トヲタは異常なほどリピーター率が高いので安心してサボれるんです。
危機感を持ってもらうためには一度、見放す必要があるのですが
それを出来ない人がまた、次々と懲りずにトヲタやレクソスに行くので
問題は永遠に解消されないのです。

おそらく、下取りで数年後に今の16アリと同じ
ポジションになるのはクラウンアスリートだね。
GSはベロッサと同じ運命の予感...

ベロッサとGSの共通点は、同じプラットフォームの兄弟車より
アグレッシブなデザインと値段が高い割に実車を見ると1ランク
下の車に見える所。

>>747
レクサス・トヨタ系列にはカーロッツがあるから、
レクサスの下取りは意地でも買い支えると思うよ。

プリクラッシュセーフティって、前走車を煽るために近付いても
ブレーキかかっちゃうんでつか？

床まで踏み込めばおｋ

バカ？

レーダークルーズコントロールって、前走車がフルブレーキかけても
車間距離保ってくれるんでつか？

エアコン室内循環(AUTOではない)にしていても、いつの間にか、外気導入にになるのだがバグか？
HDDナビはいつになっても道順を覚えてくれないし、その割に狭い道案内するわでどうかなと思うよ。

ベンシなんかは自動的に外気になったりしますよね。
設定でオフとかにできないのかなぁ。という漏れは完全内気循環派。

自分は、160Sアリ２０００年１１月登録でした。レクサスで１７０万：ガリ○ーで１９０万：
ラビッ○で１９５万：アッ○ルで２１６万でした。｛実は、家内に車を査定した時も、アッ○ルが１番高評価でしたが｝勿論、アッ○ルで売却しましたが。
ガリ○ーって、１番メディアに登場してる割に、査定が低いですよね。

トヨタ＆レクサスお見舞い金支給開始（保険料無料タダ！）

車両盗難お見舞い金
　未発見 20万円　発見 ２万円

車上荒らしお見舞い金
　２万円

ヘルプネットお見舞い金
　５万円

http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_1208.html

不振を食い止めるべく実質的な値下げが始まりました

レクサス祭りも終わりですね...

本当に値引きするのか？
下取り車の上増しだったら、初期からしてるよ。
それにしても寂しいスレだな…

ちゃねらーのほとんどが貧乏人だからなｗ

今日、東北道走っていたら銀のGSと二台も行きあった。
ずっとランデブー走行後、道を譲ってくれたので一気に加速したらオービスが…
光ってないのだが昼間は光らないのか？教えてエロい人。

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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　なんで、GS乗りDQN多いん？
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ 　　　　　　http://gs.kaz.nu/upload/img/35_0.jpg
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

>>757 　全額出る保険あるくらいだから、オーナは全然余裕っす！？

>>762
オービスを昼間光らせて９０日免停喰らった俺が来ましたよ。

そんなわけで作動した場合、見落としようがないくらいハッキリ光る。
ついでに言うと、光った場合は言い逃れできないほどハッキリ写る。
ハガキは１週間後に来るのがパターン。

ま、コレを良いキッカケにGPS機能付きのレーダー探知機を買いなさいって事だ。

この季節になると、
オプションの本革シートについてるエアベンチレーションと、
リモートスタートは断然いいですよ。
早朝極寒時でも車内に入ればヌクヌクです。
特にエアベンチレーションは効果的で予想外。

レクサスは値引きがない代わり、下取りに多少、色を付けるらしいけど、
10年以上乗った、通常値段がつかないような車を下取りに出しても、
ある程度の値段をつけてくれるのかな？

セコイこと考えるヤシはレクサス買うな

GS(グランドステージ)

レクサススレって何でこんなに殺伐としてるの？
一種の僻みなの？

>>767
『トヨタより高いけどガリバーやラビットより安い』
と言う微妙なバランスだった、俺の時は。

ちなみにレクサス１３０万、ガリバー１４０万、トヨタ１２０万＋その分値引き頑張ります。

まあ、>>768と思って買わないとダメな車だと思う(w

都合の悪いことは証拠隠滅して例のﾌﾞﾛｸﾞ復活ｷﾀ----(゜∀゜)----!

>>770
レクサス欲しいニートかレクサスDQNオーナーしかいないからだろ

>>772
ホントだ(w
ここまでわかりやすいと清々しい。
でも、シャシダイのくだりを残しておくのが恥ずかしいなあと、自覚しただけ良いのでは。

コメントの書き込みも相変わらずで嬉しい限り。
『いつでも、パワーモード』
良い言葉だ。座右の銘にしよう。

>>765
レスサンクス。
光は見えてないのでセーフかな…
パトライトも回ってなかったし。
今まで捕まったことが無いのが奇跡だったので、反省してレーダー買いました。
>>767　　　　　　　　　 普通なら廃車の車でも、雀の涙程度で下取ってくれますよ。
でも、これはトヨタでも同じでしょ？

先日GS350納車されました。
ただいま慣らし運転中で2000rpm以下で60〜80km/h位までの街乗りでは、
3.5LV6の低速トルクの大きさと最新6速ATの制御のおかげで、
体感的に前者アリストV300VEより明らかに俊敏かつスムーズで乗りやすいですよ。
やはり8年の進歩は大きい。

ハイブリッドは５０万円高だって。

>>776
納車オメ＆メリークリスマス。
今時の車は慣らし要らないってLのメカニックが言ってたよ。
メーカ側でも回してから出荷するらしいし、回さないと回らないエンジンになっちゃうよ。
ガンガン回して楽しもうよ。

一応マニュアルには最初の300Kmは急ブレーキを避け
1000Kmまでは急発進するなと書いてありますね。
これくらは慣らししたほうがいいかも

>>777
ハイブリッドは５０万円高だって
350の値段＋５０万て事？
お台場のトヨタの車が展示してある所にレクサスコーナーが出来たね

例のブログってどこやねん、わからんから教えて

ttp://blog.livedoor.jp/nao_oikawa/

>>778
レスサンクス＆メリークリスマス
ウチのLのメカニックは最初は4000〜5000rpmは避けたほうがいいといってました。
マニュアルに従い最初の1000kmまでは我慢。（年内には到達か）
その後はガンガン回したいと思います。

>>782
そういうことしておもしろいか？

ほらよ

つhttp://wwww.kaz.nu/

価格は６８０万円程度
燃費は14.2km/l
システム全体の出力は３４５馬力
２段変速式リダクションギア
６段シーケンシャルシフト
バッテリー積むためトランク容量はガソリン車の半分
0-100km/h加速は5.6秒

あとはマガジソX嫁。

例のブログの人はオトシマエをつけたみたいですね。

>>787
どこら辺でオトシマエつけてる？
俺には『無かったことにした』様にしか見えないが。

それはそれとして、冬場燃費悪すぎないか　＞GS
どんだけ暖気してるのか知らないが、悪すぎだろ。
同調しているトリマキの方々多数だし。

来月納車なんだけど、ちと心配。

GS全然街でみねぇよ、
後から出てかつ高価格のベンシのSはよく見るのに
GS今まで一度しか見た事無い
本当に売れてんのか？
愛知だけで売れてんじゃないの

ベンシもフーガもGSも見たこと無い

>>790
頑張れ

>>788
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/ddic.ht を参考にしてくださいｗ

ごめん。ミスった。
ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/ddic.htm

450hを実際に乗った営業と話をしたが、やはり無段変速であることから、加速感を感じないらしい。
燃費は350の1.5倍(10前半)らしい。
ハリアーもそうだがある意味プレミアムだな。

↑450ｈはいつ発売？

この車で4千5千回転なんて使うか？どんな運転してるんだろ。

>>794
漏れも450ｈに乗ってきたセールスに言われて、ハリアーハイブリに
試乗までしてきたが、何だこりゃ？ＧＳもこんな感じなのか？
こんなんならいらね！！全然走んないジャン！！

ＪＲ芦屋駅周辺で白いＧＳをよく見かけるが、
とても６００万もするような車には見えない・・・。
本当にマークＸと大して変わらないと思う。

>>798
オマエに見る目がないだけ。

>>796
高速を普通に加速すれば4,5千は使う。
>>797
350が一番面白いぽい。
ハイブリのモーター加速＆ベルトはあまりにもつまらない。
欲を言えば、本物のF1マチック搭載車キボンヌ。

>>792
なるほど、良く理解しました(w

月収16万だけどレクサスGS買った。親から200万借金して毎月11万の60回払い。
もちろん親名義だからローン審査も楽勝。俺のレクサス、マフラーフルエアロで
現場じゃ一番最高。栃木だから走るとこいっぱいあるし。イブの夜にお台場まで
ロングドライブ。八王子ナンバーのマーチのカップルうざかったから俺のレクサスで
吹かしてやった。田舎者がお台場にくんじゃねぇよ。

うそつけ。
ホントのオーナーなら、俺のレクサスって言わずに、おれのＧＳって言うよ。
妄想おつ。

>>803
ネタにマジレスはいかん。

>>788
燃費を気にする貧乏人がレクサス買うなwww

>>803
> 親から200万借金して毎月11万の60回払い。
で見抜かないと！　　つーか、マジで800ﾏｿもしたらｏｒｚだけど

運転して楽しいとなると、やっぱりGSよりISの方が良くない？

どちらも運転して楽しい
違いは
ISは攻めて楽しい（アドレナリン系）
GSはロングツーリングで楽しい

いい年したオヤジなんでGS購入したけど、
ネットや雑誌でいろいろ叩かれるほど問題ないよ。
満足度高いよ。

すぐに飽きてしまうトヨタ式の楽しさが

買い替えるたび、３年のインターバルで買い替えを促します

○　走ってても普通である
型遅れのカローラ
型遅れのスープラ

×　買い替え出来ないと思われる
型遅れのセルシオ
型遅れのクラウン

××　買っちゃったのかよｗ
不人気で廃盤のヴェロッサ
不人気で廃盤になるＧＳ　　←おまえらココ

>>809
まぁ、高い車だからそう思いたいよね
そう思わないとやっていけないよね
買っちゃった人は....

高くないよ。

ｶｰﾋﾞｭｰでﾊｹｰﾝｗ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th

とりあえず今のところ誰も書き込んでない模様

GS乗ったら久々に峠に行きたくなって先週行ってきた。
GT-R程のパワー感はないが、高回転をキープできれば楽しい。
ステアリングはクイックではないが、車の大きさは以外に感じない。
少しタイヤが鳴るくらいなら、VSC点灯しまくりだがあまり違和感はない。
死ぬ気で攻める気はもうないし、これくらいで充分だ。
ISもよさそうだが、いざというときに後席狭すぎ。

他人に見栄を張りたければ別の車にしている。外見は確かに600万には見えん。

高くはないが不具合だらけ

高くないと金持ちぶってはいるが
どの車種のオーナーよりプライドだけは高い

しかしそれもＬＳが出るまでであって
ＬＳが出た後は恥ずかしくて下を向いてディーラーに行かなければならず
営業マンに頼み事をすると「ＧＳのクセにえらそうに・・」と思われる


　あ　わ　れ　な　中　流　家　庭　見　栄　専　用　車　ｗ

>>815
翻訳すると..
GSで山道走るには高回転維持しないと登らない、
ハンドリングはダルで馬鹿でかい車体を持て余す、
必要のないところでVSC効きまくりで、面白くも
何ともない...
とても６００万の車には見えない安っぽい外観。

って事ですね。orz

>>814
これ事実なら相当不味いね｡
ヨタヲタは徹底的に揉み消し活動しないとｗ大変だなｗ

つーかトヨタの場合、ＶＳＣが頻繁に作動すると
御馴染みのお仕置きモードに入るので
高回転キープなんて出来ないはずなんだけどね

ん？
運転席助手席共にｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ交換してますが何か？
戻らなくなったから。

トヨタ社員が他人の車のテールランプに連続放火
しかしメディアには一切出ずに隠蔽丸出し。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

出目金はみっともない
どうにか汁

フィット
ステップワゴン
セリカ
NSX
GS

携帯をbluetooth接続した人いますか？
使用感が聞きたい。

>>817
かわいそうに。GS程度の車も買えないんだね。ｗ

>>817
別に何乗ってようが、普通にディーラー行けますが…
こんな事言ってる椰子はLEXUSにも行けない小心者なんだろうな。

>>824
HPで非対応とされた機種（Vodafone703SH）だけど、
通常使用するには支障ないよ。
（呼び出し音が携帯からだけどハンズフリーで会話が明瞭にできます）

ちなみに825のような発言するドライバーの所有車って何なんだ。
笑わないから言ってみろよ。
ヒョッとして人様には言えない車？

ネットだから何とでも書けるよ。

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御まいら、レクサスだベンシだって騒ぐ前に↓このスレ読め
【トラウマ】家が貧乏だった人【仲間ハズレ】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1126698559/l50

>>827
ママちゃりw

>>772
メンテナンス=証拠隠滅だったのね(w
さらにレクサスやGSのブログではなく、旅のブログだって。
だったら最初から車について分かったような事書かなきゃいいのに。
それに、自分のことをGSを最もよく知るユーザーとか書いちゃってたのは
何だったの?

>>834
お前、知能指数低いだろ

通りすがりの者だが、>>835よりは>>834の知能指数の方が高いと思う。

つうか、本当に売れてんの？
全然街で見ないよ。

うちはミントだが、近所に銀の所有者がいる。近くの不動産屋によく黒が路駐してある。
車通勤ではないが、これ以外に週一くらいのペースで見る。

ベルトの件はほんとだとしたら何も言ってきてないなぁ。
先月に1ヶ月点検受けたが、その時に直していたならそれでいいが。

レクサス店の知人が言ってた。

「今、かなりの苦戦状態。期待の星のLSが登場すれば一気に巻き返しへ。
　でも、この苦戦状態を考えると、『LSは大成功が約束されている』は、
　鵜呑みに出来ないとの危機感が募ってきた。」

「多くの客がデザインへ対する『つまらなさ』を口にする。エキセントリックな
　デザインの民族系ドイツ車の対極を狙った路線は、正直失敗のようだ。
　おそらく、数年後のモデルチェンジは、デザイン的には大幅な路線変更を
　せざるを得ないだろう。」

もともと日産党でスカイラインを代々乗り継いできた。
でもゴーンのスカイラインに魅力を感じなくなり、
思い切ってバカにしていたトヨタのアリストに乗りかえる。
ちょっと足回りをいじらざるを得なかったが、
トヨタセダンの魅力を多大に理解する。
当然ＧＳに乗り換えようとオープン初日に行く。
当然買う気満々、当日決めようと思っていたが、

・・・・・デザイン的にどう贔屓目に見てもＮＧ
それでも気になるが、やっぱりＮＧ


次ぎ乗る車がまだきまらんよ〜

デザインはアルファロメオ
エンジン、シャシーはＢＭＷ
内装はジャガー
電装系はトヨタ


これならそそるなぁ

>>841
その電装系に鈴木亜久里が太鼓判！だったらどうする？

二千円札とＧＳはテレビでしか見たことない...

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>>840
次期GTRはいかがですか

盗用多ネッツ隷臭主

>>840
買う気あるのだったら、初日じゃなくて内覧会に行くだろ…
俺は内覧会で実車見て、写真よりヨカタし、他に候補無かったのでとりあえず購入したよ。
もっと購入意欲がわく車が出たら買い替えれば良いし。

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思ってたより結構セルシオっぽいゆるりとした感じでいいよ。上品な車。
でもアリストってこんな感じの車だったっけ？

>>850
お前乗ったことないだろ。
セル塩以前に、アリストよりもGSの方がゴツゴツ硬いっちゅーの。

ダッシュボードのスピーカーグリルからキシキシ音が出始めた・・
こんな構造じゃ絶対異音するって
頼むからくだらない用事でディーラーまで持ってこさせようとしないで
くれよ〜
このグリルは自分じゃはずせそうもないな

マイナスドライバーでこじったら簡単に外れた。
グリルとダッシュボードがキシキシ鳴っているわけではなく
グリルの金属と、プラスチック部分がなっていた。ここには
制振テープみたいなのが張ってないんだな

お前等、団塊親父共は臭い車乗って楽しいですか？
あんなウンコ臭い車なんか乗る気しないね

レ臭酢

劣臭ス

ＧＳって確かにダサいけど、走ってるところ見ると結構かっこいいんだよな…
この間、偶然ヘッドライトが点灯する瞬間みたけどあれは良かった

シートベルトはしないらしいね。

>>856
例の人のこと?
どこに書いてあった?

キシミは両面テープで応急処理。
もちろん時間が経てば、またキシム。
根本的な構造が問題にならなかったのか。→L
ところど、エアコン完全内気主義なんだが、さいきんエンジン始動時に勝手に外気に変わるんだよね。
外気温との関係で勝手になるのか？

漏れの車はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車の後ろについても内気循環に切り替わらなくなった。

GSを購入検討中なのだが、ちょこちょこ不具合があるようで悩む。
書かれているような不具合を抱えたままだと、数年乗ったら更にスゴイ
ことになりそうで怖い。リアルタイムで改善されていくことに期待。

アンチは別にして、マイナス面だけじゃなくプラス面の情報がもう少し
出てこないかな。

またカンニングがバレた盗用多ｗ
なんちゃって整備士に金払ってメンテしてるヨタヲタってただのカモだろ。ｗ

>>860
10月納車で今のところ問題なし。不具合あっても直してくればいいよ。
不安なら半年くらい待ってみたら。半年後も値引きはないと思うけど。
2chでレクサスの情報集めようとしたらどうしても偏る。
プラス面と言っても人によって色々だからもう少し具体的に聞かないと。
アリストからの乗換えですが、期待通りで満足してます。

16アリからの乗り替え。
一番気に入っているのはブレーキかな。
高速域からも安心して踏めるよ。
あとG-Linkはかなり使える。(ナビやセキュリティ等)
品質的にはLEXUSだけに求めてしまうな。ま、対応はいいがな。

>>863
全体的にいまいちの出来だと思った｡
フットブレーキ解除からクリープまでの1〜2秒間のフィールが物凄く不快に
思わない？あと正直､価格は400万〜500万が妥当だと思うよ｡

あとGリンクの音声が聞き難い｡店員もおもちゃ程度の考えでなんて
言ってるんだから･･･｡

価格については同意。-100位が妥当か。
G-Link読みあげはかなり機械的な読み上げだが、サポデスクとリンクしてるのはグッド。
あとはLマークだけだよね。

>>862
>>863
レスサンクス。

当方、現車が3月末に車検のため、買うなら1月中には注文するつもり。

GS350（V6）の場合、以前話題になってた振動は、アリスト（直6）と比較して
実際どうなのでしょう。
過去、新車時から微振動がある車（某欧州車）を買った際、2年程経ったら
激しく振動するようになって辟易した経験があるため、これが一番心配。
それ以来、振動がトラウマになり、走りの良さに加えて静粛性に定評が
ある車を求めるようになった。

>>867
161より若干あるよ。
でも、レスポンスはすごく良いよ。
良い車だから、早く乗った方がいいと思う。
不具合あれば直してくれるし。
クレーマーは別として、レクサスだから対応は他のディラーより
しっかりしてると思う。

↑
買うときは、
・レクサスカードの申し込み（キャッシュバック）
・マットはよそで買う（高すぎる）
・ホイールコート（すぐ真黒になる）

後はお好きなようにして下さい。

レクサスって言ってもトヨタ！！

マットはLロゴ入りだから、純正でしょ？
ブレーキダストはまめに洗えば普通に落ちる。
食い付きが良いのでダストはすごいが、性能は良い。

インポ二ティって言っても朝産ｗｗｗ

GS350契約したけど、レクサスカードは申し込みしたほうが良いと思いますか。

>>873
契約解除した方が良いと思われます！！

>>873
カード利用額の６％キャッシュバックあるよ。

アケオメage
LEXUSからの年賀状は普通のインクジェット印刷だった。
セールスの一筆が入ってたのがおもてなしか？

年賀状来るんだ？
いま実家だからまだ見てないお。
インクジェットってことは、レクサス店ごとか、セールスコンサルタントごとで違う年賀状なのかも。

【インプレ'05】http://response.jp/issue/2005/1223/article77730_1.html
伏木悦郎 レクサス『GS』乗るたびに実感するLフィネスの真価

クリスマスカードも年賀状も来た。手書きも少しあった。

【デザイナー対談】レクサスは日本から世界へ、発展途上

自問自答の「Ｌ−ｆｉｎｅｓｓｅ」
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_1.html
現地現物から日本発へ
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_2.html
調和のJファクターで勝ちにいくサッカー
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_3.html
ブランディング方法論にも日本独創を
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_4.html
「L-finesse」はいまだ発展中
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_5.html
パーティで気になるひと
http://response.jp/feature/2005/1227/f1227_6.html
　　　　　

レスポンス見てるなんて恥ずかしくないのか？
あんなの見るのは小学生だけだろ　　ﾌﾟｹﾞﾗ──→

>>881
あたたかみの無い人

>>882
恥ずかしい人間　　ﾌﾟｹﾞﾗ──→

>>882
恥ずかしい人間　　ﾌﾟｹﾞﾗ──→

>>882
恥ずかしい人間　　ﾌﾟｹﾞﾗ──→

>>882
恥ずかしい人間　　ﾌﾟｹﾞﾗ──→

>>882
恥ずかしい人間　　ﾌﾟｹﾞﾗ──→

ＧＳ430を5000キロ乗りました。不具合としては、シートベルトが3回ほど固まってしまったことがあります。
アリストＶ300からの乗り換えですが、Ｓモードを使うと、結構きびきび走ります。アクティブサスを付加した
せいか全体的にアリストより速度の感覚が麻痺する感じです（特に山道等で）。
ＧＳでは、どのあたりの不具合がでているのでしょうか？

>>883-887
よほど恥ずかしかったんだろうな

昨日ＧＳ初めて見たよ。かっこいいな。　リアのナンバー照明何で
照らしているのかな？知ってるエロイ人教えてください。

>>890
白色LED

> 図4◎室内灯には、運転席用に3つ、助手席用に3つ、その中央に1つの計7つの
> 白色LEDを使用。後部座席用の照明も白色LEDだ。

> 図5◎運転席側ドアでは、赤く光っている部分も実は白色LED。収納上部にも
> 白色LEDがあり、ドア片側に3個の白色LEDを使う。

> 図6◎ナンバー灯にも白色LEDを使う。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20041222/146/

ちなみに室内に関しては、「雰囲気は良いが暗くて実用的ではない」と不評。

＞８９１
ナンバー灯は明るすぎるくらいだね。「１」とかのナンバーつけてる人には
めだっていいんじゃない？
確かに室内は暗く感じるね。普段は雰囲気良いので、気に入ってるが
さて夜に車内で探し物するときは苦労する･･･。

控えめなデザイン（不評だという人もいるが）がいい。よく見ると
レクサス、って感じで。いかにも、って感じが嫌いな方、仕事の都合上
ベンツ、ＢＭに乗れない人には良いのでは？
車内の快適性は抜群かと。GリンクやBluetooth含むHDDナビも日本人の
技術力に感心するばかり。ま、すべての機能はは到底使いこなせないけどな。

でもミラーのスイッチとかいちいち収納するのはどうかなと思った。
ミラー畳む派の人には面倒な気がする。機械式の駐車場使う人とかさ。

>>893
ミラー収納については同感。
うちは平面駐車場だけど、靴や服の厚みの違いでポジションを微調整することが
多いから、格納スイッチは煩わしいときがある。

それより、オーナーズデスクってなかなか使わない。
100km以上離れた先の交通状況、駐車場の位置を調べてもらったときは
便利だと感じた。
ほかにどんな使い方してるか教えてほしい。
例の人のブログを見ると、何でそんなことで電話する気になるかなって、
変に感心する。自分にはできない。

１．カーナビの設定がまんどくさいので、デスクにおながい
２．眠気覚ましの会話
３．その他もろもろ

見栄や商売女等にはいいわな。しかし一人の時はﾋｼﾞｮｰに寂しく感じる車だな。やっぱＲ34の方が良かった。

GS購入検討中。
うちは狭めのガレージにクルマ2台押し込んでる関係で、自宅では常にミラー格納。
GS対応のイグニッション連動自動格納装置とか売られてないのかな。
ちなみに格納しない場合、ミラーからミラーの最大幅って何cmあるのでしょう。
教えてくださいエロイ人。

貧乏で車庫がせまいクセにＧＳ買うなバカｗ
ミラでも乗ってろ！うんこ野郎

>>897
自動でのミラー格納機能は無し。
トヨタ車にはOPがあるのにLには無し。
16アリには某掲示板で知り合った人自作の回路を取り付けて自動格納していただけに不便。
S2000設定くらいしておけよ、と。

>>894
> 靴や服の厚みの違いでポジションを微調整

お前は相当神経質なヤシだなwww

>>900
同意。多分、ちょっとした音がしてもすぐディーラーへ連絡。完璧に直らないなら
レクサスブランドイメージを盾にしてネチネチ文句いうタイプだな。

>>899
そうなんだよね、何故か。
オプションにもパーソナルセッティングにも項目無し。
前の車とその前の車をこの状態にしていたので、不便。
アルファードにはあるのに……

ミラーの調節は隠しても良いけど、折りたたみのボタンはすぐ操作できるトコに欲しかった。
病院とか都内の百貨店とか、結構狭い駐車場に停める機会あるし。
ミラーを出しっぱなしだと迷惑だし、ぶつけられそうだし。

アフターパーツで、出さないかなァ。

>>902

車外品でとっくに出ている訳だが。

ミラー出していたほうが、ボディを傷つけられる可能性は低いと思う。
ミラーだけならダメージも小さいし。

さっきシートベルトが動かなくなった。取説見て強くひっぱったら直った。
ショックでロックする機構が過敏すぎるのではないか。

確かにミラー格納の際、いちいちボックスを開けるのは面倒。その上夜間その部分の照明がないので
苦労しています。シートベルトよくロックしてしまいますね。強く引けばいいのですか。

たしかにｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽｵｰﾌﾟﾅｰとｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁの照明は暗すぎる。
っていうかｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁ照明なんて殆ど見えない。

350はパワーの割にはタイヤグリップ無さすぎ(細い)。
ゼロ発進でアクセル強く踏むと軽くホイルスピンする。
やはりOPの18Inchに替えるべきか？

雑誌に載ってたのだが、標準ブレーキパッドはブレーキダストが多い仕様だが、
それを嫌う人向けにブレーキダストがあまり出ないものも用意してあるそうだ。
雑誌には書いてなかったのだが、もしかするとブレーキローターももう一つの
仕様が用意されてるのかもな。
レクサスって周到だな。

>>903
詳しく

マーク�Uブリットのスレはここでつか？

違います

購入検討中のものです。
昨年末に下見と見積、４３０の試乗をしてきたのですがあんまり車の
スタイルに興味が無いので迷っています。
仕事が機械の設計関係なのですが車のことになると・・・。

とりあえず決めたこと。
３５０　＞エンジンのパワー。出力が気になります。
屋根、革　＞タバコを吸うのと長距離運転の時の車のため
色は白　＞エアコンの効きがいいので
マットは無し　＞けち臭いですが関連の会社でワンオフで作ったほうが安いので
レクサス保険　＞なんか安いような希ガス
分からないこと
マークレビンソン　＞オーディオに興味が無いです。MDも使ったこと無し。
パンクしないタイヤ　＞あとから困らないのだろうか？

あと、レクサスカード作ってそれで払うと安いのかな？
明日あたり営業所に行くと思うんだけど人柱になってもOKなんでアドバイス
下さい。

>>912

興味が無いなら、かわなければいいのでは？
わざわざ
あんまり車の スタイルに興味が無い
なら、600万ももったいないだろう！

＞レクサスカード
カ-ド支払い100万までで、6万のCash back
登録に2.1万で、3.9万のメリットあり。

>>912

マークレビンソンはいらねえ！
そもそも、クルマで聞くのに、マークレビンソンであろうが
標準装備であろうが、運転中の振動、風きり音という条件ならかわらん。

静かな環境で、エンジン止めて、マークレビンソンなら効果があるかもしれないが。

デカくて狭いカムリの兄弟車

>>912
人柱になってもいいのだったら全部OP付ければ？
マクレビなんて5.1ch対応するだけの素人だまし。
ランフラットタイヤは乗り心地悪化。
ま、革は付けたほうが良いが、煙草は健康に悪いのでやめた方がいいぞ。

>>913
レスありがとうございます。スタイル？外見に無頓着なだけなんです。
期待してるのはサービスと性能でしょうか？
カードは了解しました。雨プラ持ってるんでたぶん審査はOKでしょう。
マークレビンソンは辞めます。ありがとうございます。

>>916
タイヤ了解です。辞めます。タバコは・・・やめられないのですね。
OPは前に乗ってたクラウンがオプション全部着いてたんですよ。
でも、4年のってまったく使わない機能盛りだくさんでちょっと反省しました。
最後までカセット聞いてたしｗ

>>916
禿同！
実は、俺も912には、フルオプションで買えばいいと思っている。
どうせ、ひやかしの香具師だろう！
密閉状態のクルマの中でタバコ吸う香具師は
体に悪い、クルマは臭くなる。いいことひとつもない。

>>918
冷やかしではないのだけどね。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader43556.jpg.html
DL　GS350

まぁ、タバコの害は知ってるよ。でも、嗜好の問題だからね。
いろいろ情報もらったことに感謝します。

>>919
916です。GS350オーナ。
本気で考えてて700近くの金を出すのだったら使わなくても満足行くOP付けたほうがイイ。
マットはLロゴ入りだから、高くても買うべし。
あとは17inchホイルがダメダメなデザインなので18のOPにすべし。
ボディコートとホイルコートも忘れずに。

>>919

クルアランスソナ-は、絶対つけたほうがいい！
いままで、クラウンとのことだが、ちょっと車両感覚が
ちがうから、あったら便利！
たかだか￥52500だ！

【自動車】トヨタのレクサス、韓国輸入車販売のトップに[01/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1136249506/

>>920
>>921
ありがとうございます。自宅に帰って参りました。
今頼んでも２ヶ月待ちとかって言ってた記憶があるんで・・。
銀行さんの決済はもらいました。

営業マン？の人と話したときには後から付けられる物は後でもＯＫで
メーカーオプション？工場でつける分はなるべくつけるように思ってました。

クルアランスソナーってなんでしたっけ？？前の車の車間距離取る奴でしたっけ？
ＡＷは確かにかっこ悪かったかも・・・。社外つけると空気圧センサーが駄目とか？？
明日もう一回行って見積もりもらいなおしてきます。家から１５分ぐらいなんですよね。

クリアランスソナーってのは
（クルアランスソナ-は誤り、クリアランスソナーでした）
クルマの前後左右に障害物があるとしらせるセンサ-
車庫入れ、縦列駐車に便利。
メーカーオプションだから、後付け不可！

革、木目ﾊﾝ�j、ｿﾅｰあれば充分。
ﾀﾊﾞｺはﾔﾒﾛ。
あとﾚｰﾀﾞｰｸﾙｺﾝあると便利。ｸﾙｺﾝ自体は使わないが洗車の時Lﾏｰｸ洗いやすい。
350買うならﾎｲｰﾙは430用OPが安くて無難。
あとは下取りｶﾞﾝｶﾞﾗせろ。

うちは革、木目、ソナー、サンシェード、後席エアバッグ。
自分は不要だがソナーは嫁さんが乗るときに重宝している。３段階くらい出てわかりやすい。
ランフラットは乗り心地悪いらしいし、パンクはあまりないだろうから不要と思う。
リアサンシェードはなくてもよかった。ルーフが後ろに長いので。

>>923
後席サイドエアバッグ。
２１０００円だったら、付けといても良いのでは。
これを付けずに後悔するようなケースに当たりたくはないけど、念のため。

プリクラッシュセーフティも同様だけど、これはレーダークルーズコントロール目当てで。
洗車の時洗いやすいってのは、初耳だけど成る程な意見(w
１００キロくらいで走行車線をのーんびりって、俺のような乗り方だったら便利かも。
いや、俺は付けなかったけどちょっぴり後悔してるもんで。

この寒い時期にリモートスタートは重宝してる、
というか毎度つけてるけど必需品。

ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

こんなメッセージが隠されていたとは・・・

>>929
くだらん！
逆回転残り1/3で、気違い男の叫び声！とその映像！！！
アホ！！！！
ドッキリびっくりの脅かしだ！！！

>>928

もう十数年付けてるが今回は付けなかった。
エンジン掛かるだけなら社外で1ﾏｿ程度なのによけいな機能まで付いて10ﾏｿ弱じゃ高杉。
だがこの季節になると禿しくﾎｽｨ。
ﾕﾋﾟﾃﾙあたりも正式に「対応不可」表明したし仕方ないから純正品付けたいんだがあのｱﾝﾃﾅが_|￣|○
あのｱﾝﾃﾅどこかに隠せないだろうか。

>>931
アンテナは助手席側Aピラーの内側に設置だから、
無視できるレベルじゃないかな。
それより、あのアンテナのおかげなのか、
受信感度が良好なのがgoodです。

皆さんありがとうございます。
とりあえず、ランフラットはアウトですね。この辺は既存のものの進化
待った方が良いですもんね。

エアバックは安いから付けと着ますね２１０００円ですもんね。
ソナーも考えておきます。ついてる車乗ったこと無いのでイメージがわきませ
んでしたが便利なようですね。

明日とりあえずディーラー行って来ますね。

あと、レクサスカードで払うと６％バックなんですか？？
これ大きいですよね。

正直オプション付けて700万もだすなら
BMWの５の方が良いと思う。

>>934
BMW JAPAN工作員ウザ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

ＢＭＷ乗っていたことがあります。３２５だけど。
どうも、ディーラーの対応が悪くて駄目なんですよね。
僕の住んでいる地域はヤナセもはっきり言ってやる気ありません。
見積もり依頼してもスルーでしたｗ
その後やってきたクラウンはディーラーさん一生懸命やってくれました。
こっちが言わなくても弱っているところのクレーム交換とか、他の車の整備の
こととかも気持ちよくやってくれたんですよね。
その販社がやっているレクサスなんでまぁ、買おうかと思っておりました。
前に乗っていたクラウンは駐車場に４トンのトラックが突っ込んできてお亡くなり
になられました。その保険が結構入ったのでまぁ、思い切って買ってみようかと
考えてました。
ですが、余りに新しい機能が多く困惑してしまいココで質問したわけです。
実は１０月に事故に合い、しばらく会社の車（軽です）に乗っていてそれで
レクサス店に行ったのですが対応は非常に良かったです。作業服だったけどｗ
名刺出すと系列店の整備履歴とか持ってるみたいで、「トヨタ○○店」をご利用でしたか？
って聞かれました。
まぁ、田舎ですしお世話にもなってるんでトヨタにしようかと思ったところが大きいです。

そんなこと言ったって、旦那、中身はマーク2ですぜ

をいをい。プラットフォームの共通はどこのメーカーでもあるだろ。
シャシを買うんじゃなくて車を買うんだよ

(ﾟдﾟ)ｾﾏｰ

９３４さん　小生はいろいろオプションつけたら800万を軽く超えました。それでもBMWの530程度。
BMの場合535までは日本専用、BMの看板が好きな方々のためです。別に走りが金額に見合っているわけ
ではまったくないことはいうまでもないことです。

535なんてあなたの脳内でしか売られてませんけど

９４１　ごめん。昔７３５があったね。

LEXUSは車でなくてサービスが売り。
事実、納車後のアンケートには店舗とスタッフの事しか書かれてない。

だから何なの？

350の振動対策案がLから打診あり。
俺のディーラーでは既に他に一人対策された人が居るとの事。
エンジンをリマウントする位大がかりなものらしい。
対策実施したら、また、レポする。

振動レポよろしく。
うちは今日、セールスが年始に挨拶に来た。某ブログで貰っていたタオル類だった。
レクサスロゴ入りでイイ。

エンジンマウントブッシュを軟いものに交換するってことか？
それはそれでダイレクト感や揺り戻し、経年劣化等が心配だな。

エンジンマウントブッシュは通常使用で１０万キロで交換するようなパーツじゃ
なかったけ？
なんでプレミアムブランドの新車が、いきなりそんな交換整備を要求されなきゃ
いかんのだ。

ディーラーが暇なもので．．．
お付き合いしてくださいね
整備の練習にもなるし

>>948
劣化したから交換するんじゃなくて、
レクサスは客の好みに応じた様々な対策パーツを揃えてるんだよ。
それに変えてみましょうってことだろ。

普通に考えれば振動が問題になってるわけだからブッシュの欠陥だろ

こんばんは。ディーラー行って参りました。
感じとしては８割購入決定ってところです。
みなさんいろいろありがとうございました。

>>952
マークXでもかって、残ったお金でETFなんかの確実な
投資信託でも買った方がいいですね。
もう一度良く考えた方が良いね。

それに、マークXでもGSでも別に世間の貴方の評価は変わらないでしょう。
特に300万余計に払ったからと言って誰も褒めてくれません。
同じプラットホームの車なんですから、たいして海苔味も変わらないでしょう。
これから先の人生をよく考えるべきです。
いま無理してレクサスなんか買った人たちはきっと老後苦労するでしょうね。
貴方が一億以上の定期預金でもあれば話は別ですが...

>>953
なんで、マークＸにこだわるの？候補に無かったわけじゃないけど
今回は新しいものに付き合おうかと。
どうしても気に入らないなら乗らなければ良いだけの話しだしセカンドカーも
まぁ、持っています。
差額３００万ぐらいの利回りなら欲しい物買うよ。

すれ違いましたね。
>>954
ステータスは別に求めていませんよ。サービスは求めているけど。
ただその品物がどういったものなのかは非常に気になる。
乗ってみなければ分らないこともいっぱいあるでしょうしね。
あと、決して無理はしてないですよ。余計なお世話ですね。
あなたは生きてく事はすべてが投資だと思っていませんか？
僕はそれが全てだとは思いません。楽しみや知的好奇心、
投資や浪費など総じて生きていくことでしょうし死んでからでは
できません。
あと、僕に一億の資産があったとしてもそれを定期の利回りで我慢できる
人間ではありません。色々なことに対する好奇心やチャレンジする気持ち
の方が重要ではと考えています。

GS初心者の質問ですいません。GSの後席って何故あんなにせまいのですか？
クラウンとの差別化をはかるのはよいと思いますけど。何故ベストセダンを
つくろうとしなかったのでしょうか？もったいない。
車高あげてもデザインでスポーティーにみせることはできるはずなのに…

(ﾟдﾟ)ｾﾏｰ

＞レクサスは客の好みに応じた様々な対策パーツを揃えてるんだよ。

はぁ？何言ってんだ。

じゃぁｸﾗｳｿ買えばいいｼﾞｬﾏｲｶ

＞＞９５４
君は誰かにほめてもらいたくて車を買うのかい。マークXでもGSでも、またベンツでもBMでも
何かに乗ってるから偉いとか立派というわけではないだろ。因みに君の車は何なの？
勉強が足らんな。若いうちは中味をみがけよ。

>960 クラウンはデザインが高齢者向けではないですか？輸入車はデザインと
スペースを両立しているではないですか？

俺ＧＳ３５０持ってたけど加速力と振動
やっぱり特徴の無いデザインがどうも好きになれずＶ３００の新古車買ったよ
加速力はノーマルでもトルクが１０ｋ近く太いＶ３００の圧勝だよね

あはは。
面白い冗談だ。君の脳ミソの圧勝、もとい、圧傷。

中身は完全マーク×の新マーク×ブラザース
車体サイズが違うのにホイールベースすら変えない低コスト車

昨日走行中にGS紺のに後ろ付いたけど、
高級感は感じなかった、
デザインに躍動感が無いせいか、
車格のわりに厚みも重量感も無かったな

>>965
別にブラザースでもいいじゃない。マークXだっていい車さ。
欧州車に比べりゃ、レクサスなんてそれほど高いわけでもなく、
企業としても良心的であることは確かだと思うがね。

>>966
あまり目立たないところがまたいいんじゃないの。デザインどうのと随分わかったような口を
きいているけど「デザインに躍動感がない」とは誰の受け売りだね。君のいう躍動感のあるデザイン車
はどういうものか教えてくれ。

単なる部品寄せ集めｸﾞﾙﾏにﾌﾞﾗﾝﾄﾞ料のせられて良心的とはおめでたい人ですな

>>968
デザインは個人的な私感ですよ、
絞り切れてないというか、まあGSに限ったことじゃないけど、
もっと華があると思ってたから現車みて、あれ？って感じだった、
シルバーとかならまた違ってたのかもね

>>970
他のレクサススレでも書いたんで繰り返したくないんだが…。

レクサス日本進出を表明した時期から推測して、少なくともGSは
本来なら日本では従来通り「アリスト」として売るはずだったんだろう。

現行ISも次期LSも本来日本では「レクサスとして」売るつもりはなかったはず。
それでも初代ISはおもちゃ過ぎたので高級志向に直す必要があったし、
LSに至っては日本のレクサスで売るために手直しする時間はあったということ。

まあ、２代目のアリストはイメージが悪くなりすぎてたからイメージ
刷新したかったんだろうな。DQNがたくさん乗ってただけで、
車自体が悪いわけではないが。

日本経団連の奥田碩会長は５日の新年祝賀パーティー後の記者会見で、
小泉政権のアジア外交のあり方について「できれば変えていただきたい」
と語った。小泉首相の靖国神社参拝をきっかけに、中国、韓国との間で
首脳の相互訪問が途絶えるなどアジア外交が行き詰まっている現状に、
是正を求める考えを示した。
日中間の政治関係の冷え込みが経済に影響するのではないかという見方
に関しては、奥田氏は、現在はないとしつつ「こういう状態が長く続けば日中
間に深刻な問題が起こるだろう」と述べた。

http://www.asahi.com/politics/update/0105/005.html

で、１２月は何台売れたのよ？
街で全然見ネェよ。

都心ではよく見かけるが・・・>>974はどこのカッペでつか？

>>975必死なレクサス信者

東京以北の都市圏では弱いみたいね。
まぁ、様子見感を感じる屋根。

欧州車好きが結構いるみたいだが、うちの母ちゃん乗ってる
２２０もあんまり良くないよ。1千万ぐらいしたのに狭いし、３２０だから
力ないし、変なところ壊れるし。
ちょっとなんか直せばわざわざディーラー行かなきゃいけないし。

確かに高速性能はいいかもと思うけど、価格に見合っているかはなぞ。
だって、2年落ちの2万キロが新車乗り出しの600万落ちで売ってたもんｗ
ディーラー認定で600万落ち。嫁さんのローンだから別に良いけどちょっと
落ちてたよｗ。
もう2回目の車検取ったから、下取りなんて２００万ぐらいじゃないのかな？
5年で１０００万損する主婦もすごいと思うよｗ

1千万の220って何じゃ？
320もよくわからん．
C220？E320？1千万もせんしな

で、１２月の販売台数は？