【M】マツダ･アテンザ46('A`σ)人(ﾟДﾟ；)ｶﾓｰﾒ

>>949は女を知らないか、亭主関白なんだね・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ちゃうちゃう、こんなところで亭主関白をきどるしかない哀しい香具師なんだよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>944
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=63160
使えるみたいだよ
でも内側クリアランスがギリギリだから正確に装着する必要があると思う

>>950
それならスノーソックのが良いかも？
チェーン積んでおくのが一番だけどね。

ｱﾃﾝｻﾞ海苔に聞きたいんだが…
アクセラってどう思う？ワゴンの方の感想はいらんから。

>>948
リアウイングだけじゃありまへんで。サイドステップとリアバンパーのデザインが
(フロントも）ＭＣ後より立体的な感じでなんとなくスポーティーな感じなんですわ。

中古の5AT
アコードにすれば？

>>956
最後の一言がムカツク
死ね

どう思う？って、ファミリアの後継車種だなあって思ってるだけだが。

>>956
アクセラ乗り込んでみて（運転してない）アテの広さに惹かれた。
脚の形式でアテ。

>>945
レスサンクス。

ついさっき見てもらったのだが、その時にトノカバーのひもをつなぐ樹脂(車体側）がかけてしまい
カケラがなんとハッチの金属の中に入ってしまった。(伝わるかな)

実は新車のときにもここが欠けたことがあったので俺のビビリ音はこれが原因かも。

っていうかこの部品けっこう欠けそうな気がするのだが、
これを食らった人はどのように解決したのかすごい気になる・・・（1時間くらい格闘してもらったが駄目だった。）

ID変わりましたがATの質問してる者です。

なんか変な流れになってすいません。実際そんな強気にでれないｗｗ
･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
あと、相方の背が小さいのもMTダメな理由…足がしんどいみたい。

アコード24Sも考えましたがなんとも。ドアロックのポッチとエアロ変えないと顔が気に入れないのが難点。

前期買うつもりなら間違っても後期には乗ってみないこと。
前期買ったら間違っても後期には乗らないこと。

激しい後悔に苛まれるだろう。
それぐらい違う、4速と5速は。

アテゴン23S納車。
スンスンしまくりだけど、昨日狭い道に迷い込んで、切り返すときに縁石で左のエアロを擦ってしまったorz
ぴったりの色のタッチペンって、ディーラーにしかないのかなぁ。

ＭＴにこだわってメリットなしＡＴにしろ！
もしくは相方も合わせて交換しろ！

答えはすでに出ている

または、以前ＭＴをセミオートマに改造できる製品があったから、
それをワンオフだな。セミオートマはＡＴ限定ＯＫだし
たしかＲ−３４につけてたのを見たことがある

>>965
ディーラーで買っても750円くらいなので
ケチらずに純正を買う方がよくない？

そんな俺は買って３ヶ月で飛び石くらってお世話になりました。

お前らに売るアテンザはねぇ！

こんにちは、現eunos500乗りがお邪魔します。
今度セダンの20Ｃを契約しに行こうと思うのですが
これだけは付けとけ！っていうオプションってありますか？
いま考えているのは
バイザー・ボディ/インテリアコーティング・バーグアラーム（安いヤツ）
エアコンのフィルター・ディスチャージののセットＯＰ　だけです。
20Ｅにして純正アルミ履いた方がいいのかなとか思っていたりもしますが。

今日発売の漫画ゴラクのマンガ（二丁（なんとか）ヒットマン？だったと思う）にアテンザセダン？が登場してた。

>>965
前までディーラーにしか置いてないってきいてたけど、
この前結構大きめのオートバックス行ったら売ってた。
チタニウムグレー�U。

ところでタッチペン塗るときってクリアも塗ってくださいって
書いてあるけど、塗る順序としては
チタニウム→（乾燥後）コンパウンド→クリア
でおｋ？？

>>971
場所にもよるけどクリアーはスプレーで広い範囲に吹くとおもた。
（脱脂してから）

折れもフロントバンパー左右リップこすった　　orz

アクセラ代車で乗ったんだけれど、いつもの山道
こりゃダメだあああああああ
重心が高く足がぐにゃぐにゃ、恐くて恐くてとてもいつもの速度まで上がらない。
デミオは背の高い割にハンドリングがいい車だと思ったんだけれどなあ。

>>696
オプ付けまくりの２０Ｃよりオプ無しの２３Ｓの方が絶対いい！
考え直したら。

通勤メインだからハイオクだと財布にｷﾋﾞｼｰのですよ

>>969
とりあえずフロアマットくらい付けとけ。

>>973
デミオマンセー！

>>971
チタグレはアクセラでも設定があるからかな？
俺のアテはシルバーコントレイルメタリックだからorz
ディーラーで買って、エアータッチで使えるのなら問題ないけどね。

>>975
23Sはレギュラーでも走るぞ、一応だけどなｗ
俺も迷ったが装備で結局23Sにした。
ノッキングがイヤだからハイオク入れてるけど。

23Sにレギュラー入れても燃費が落ちるから、ハイオクと費用が大差ない
って聞いたが、実際どうなんだろ。俺は今はハイオク入れてるけど。

コンピュータが点火タイミング変えるからノッキングなんてナッシング

メーカーがハイオクを推奨してるんだから素直にハイオク入れるのが吉だと思うよ
せっかく23Sのっているんだから

指定オクタン価を下回らない程度なら、レギュラーで割っても燃費や出力は悪化しないんじゃないかな。
特に根拠はないが。

レギュラー車に毛の生えた程度の圧縮比からして、さほど高いレベルは要求しないはず。

新車で買って以来、ずっとレギュラーしか入れてない。。
高回転まで綺麗に回るし低速からのトルクも申し分ない。もちろんノッキングも無し。
燃費は５ＭＴで１０Ｋｍ／リッター前後くらい。

今年の３月に新車でアテンザを購入。特別不具合も無く、
快適に使っておりました。が、先程、ヘッドランプ内に曇りが
発生しておりました。

ディーラーに持って行った方がよいですよね？
（もちろんぶつけたりはしてません）

レギュラー入れたらパワーでなく、その分回すから燃費(ガス代)は良くはないらしいよ
雑誌でやってた　レガシィだけどね

>>969
20Cより運転席パワーシート付きの20Eの方がいいと思いまつよ？

>>984
確かMC前のアテはその手の不具合があった筈。
そもそもまだ保証期間内なんだから、遠慮せずにDに行くべし。

>>980
甘いな

まあレギュラーでちゃんと動くんだったら原油高の昨今
わざわざメーカーがカタログにハイオク指定はしないよな

欧米仕様だから日本だとハイオクになるのね。
欧米　96
ハイオク　100
レギュラー　92
正直なところ100のオクタン価に最適な点火マップを持っているとは思えない。
いいところアメリカの97までじゃないかな？
ということはレギュラーの方がオクタン価あたりの効率はよい？

ガソリンといい、スタッドレスといい、
ここは貧乏人ばっかりだな！

国交省もいい加減にして欲しいですね！まったく！！

俺も貧乏だが貧乏臭さは出したくないなあ

マツダ乗りの時点で(ry

>>993
それはもう昔のおはなｓ

確かに安かろう悪かろうのイメージは抜けつつあるな。
相変わらず値引きはすごいが。

そういえば次スレは？

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ !
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜　早く次スレ立てろよ！！
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　／旦|――||/／ ／|
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　|＿＿＿＿＿|三|／

>>995
徳大寺や松任谷に言ってやれ

次スレー

やめちまえ。こんなスレ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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