ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRXStivsﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ　Part3

前スレ

インプレッサWRXStiVSランサーエボリューション
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125803572/

前後重量はＡＹＣエボの方がいい

WRX

ブランシングホースの跳ね馬は（フェラーリ）女を魅了する車です。

つか次期エボは更に重量改善するけどインプやばくね？

スバルはトヨタのかざしたになったからスーパーインプが開発中

好きな方を買え

ということで終了。

まだこんな糞スレ続けてんのかよ。

何言っても、超一流が乗るとインプのが速い。

貧乏競技者はエボに乗るから、マイナー競技ではエボのが速い。

次期エボはヒョンダイエンジンの出来次第だろうね。
なんだかんだで、エボの良さはエンジンの良さだから。

は？一流が乗ってもエボですよ？

エボのほうが速いからエボに乗ろうぜ！

さぁｵﾏｲﾗ買え。

ランサー９はＲ３４ＧＴ−Ｒより速いと聞いたが？本当なのか？

ラリー上がりの性能がレーシングレベルの車に勝てるのか？

また立てやがったのか。

このあと、50レスでイランって意見が多かったらこのスレ埋め立ててやるぞ。

こんな糞スレに何故かきてしまう・・・。

●_(ﾟ∀ﾟ )≡　ﾓﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ　ヽ(Ａ`)ﾉ≡　ｺﾗｧｧｧ!! ｳﾝｺｶｴｾﾖー!!

CT9AとGDB-Cを所有してましたが
どっちも甲乙つけがたく速い車でしたが
すぐ飽きてしまい２年ぐらいで売却しました。
FDの方がお金は一番懸かったけど楽しかったですね。
今はおっさんセダンに乗ってますが…

ランエボが好きは４ＷＤのメリットを説明できるのか？

>>17
S2000とかBMWとかの方が性格的に向いてるんじゃない？
エボ・インプはラリーカーなんだから、走る楽しさよりも、
その走破性に感じ入る車だと思うね。
どんなステージでも平均して速くて強くて、平均で一番を目指すのがラリーカーだし。

FDみたいにオンロードに的を絞って開発された車の方がオンロード楽しいのは、ある意味当然といえる。
オフロードはジムニーとかの方が楽しいと思うし。
でも、FDでオフロード走ろうとは思わないし、ジムニーでオンロード具合悪いとか文句つけるヤツはいないだろ。

エボ・インプはオンでもオフでもなく、ただ走ると言う事をストイックに突き詰めてると思う。

>>18
ﾄﾗｸｼｮﾝが２駆と桁違い

>>17
＞すぐ飽きてしまい
乗れてない人にとっては加速感しか特筆できない。

>20
十倍以上違うのか？

>>22
２駆のトラクションを５０とすれば４駆は１００

ほら桁が違うｗｗｗ

>>22
ｴﾝﾂｫの馬力はｶﾛｰﾗの10倍いってないが？

>>22
誰も１０進数とは書いていないが

？？

トラクションが倍になるだけで安心感は十倍以上かも〜〜。

昨日、新車と思われる○○県警のインプレッサのパトカーの後ろに付いた。
超カッコイイ！
この車に詳しく無いが、WRX STiのエンブレムが付いていたよ。
写真をアップしたいが、さすがにパトカーなので・・・

トラクションってなんだっけ？
荷物の積載量？

自分で調べろ
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/index.html

そのサイト便利だな。

ｴﾎﾞ>>ｲﾝﾌﾟでFAしたの?

インプ>>>エボの間違いでは？

今宵もジャンプのパワーインフレーション漫画に脳をやられた
不等号厨のおでましか

週刊少年マガジン連載のフルスペック作者によると「ランエボは悪役」だそうだ。
映画「ＴＡＸｉ２，３」でも悪役だったな。
今連載されてるラリー系の漫画もインプレッサマンセーだし。
イメージではインプ>>>>>>>>>>エボ

ランサーはインプに比べて顔がイカッチイからな。
強いイメージあるし、悪役にうってつけ。

>>33
儚い夢棚。多分不可能

>>35
有名作【ﾜｲﾙﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ�A】では米で人気ｲﾝﾌﾟは登場すらせず、主人公が駆る車はﾗﾝｴﾎﾞだった訳だが。
ｲｶついﾏｽｸは良くも悪くも存在感は圧倒的って事かな。

ここじゃぁ皆お互いにどっちが速いだのかっこいいだのって語ってるけど
やっぱりライバル的な存在の車がないとつまらないよね。

ワイルドスピードでブライアンがエボに乗ったのは
スパイダーも一緒に映画に出したかったから。

エボ＝悪役はINITIALデー書いてる香具師が広めた。

かちゃいいんだよー！

>>35
日本人は判官贔屓だからだろうね。

つーか、WRCは言うまでも無く（これは中身がかなり違うけど）、
PCWRCもインプがトップ、S耐も現在インプがランキング1位と3位を占めてるし。

エボが速いのってベスモ(≒筑波？)くらいじゃないの？
特にチューンドエボの筑波のラップタイムは凄いと思う。

>>43
ﾁｰﾑはな
車はｴﾎﾞ>ｲﾝﾌﾟ(WRｶｰ不明)
SSS見な

>>40
>>ワイルドスピードでブライアンがエボに乗ったのは スパイダーも一緒に映画に出したかったから。

その情報はどちらから仕入れられたんですか?
当方ﾜｲｽﾋﾟ�ADVD所有していますが、
本編とは別に作成historyが付録されてまして作成者のｺﾒﾝﾄでは
ﾗﾝｴﾎﾞを優先で三菱に注文したと断言していますが?
ｽﾊﾟｲﾀﾞｰを出すにしても別にｴﾎﾞでなくｲﾝﾌﾟと共演でも差し支え無かったんじゃないかと…

>>44
エボ擁護も苦しいね。
リザルト見なw

ベスモでエボが速いのは認めますから。

>>46
おまえら全員脳内だったのね・・・
現実を知らない。

>40
それだとシビックが1番ｾｺｸﾃ嫌な悪役で定着。
普通に考えてｲｶﾂｲ見た目でそ。

>>46
ｲﾝﾌﾟをｴﾎﾞと同性能まで引き上げるのに結構ｵｶﾈがいる

インプもエボも今の型はもう終了だよ。

同性能って、そもそもうまい人が乗ればインプのが速いわけで。

インプの速さを引き出すのにテクが必要なのは認識してるけどね。
つーか俺レベルなら、インプよりエボの方が絶対速い。

>>51
違う違う。プロが乗ってもエボ。強いていうならハンドリングが△

いや、AYC付きエボのハンドリングってまるでTVゲームだぞ。
勝手に曲がる。
だからこそ、ダートやジムカーナでソフトの計算値が適合しないと駄目駄目なんだが。

現行インプのボディーって頑丈?
エボ5から買い替え検討してるけど
インプってあまり補強されてないような気がする
自分でスポット増しとかしないと駄目あるか?

>53
Ｃ７３ＡからＣＴ９Ａ乗り換えたがホントに自分もゲームみたいだと思った（ｗ
ハンドルきって、ちょっと間をおいてから曲がるんじゃなく、きると同時に曲がる感じでした。

インプはどうなんだろう。やっぱり同じように曲がるのかな？

AYCがついてなきゃインプの方が曲がるんじゃね？
よく言われるけど、インプは機械の素質で勝負って感じだね。
エボは電子制御で勝負。

>>56
回頭性能:RS>ｲﾝﾌﾟだが

>>54
ウチの奥さんに、ぶつけられたけど
ケツが青く腫れ上がって
肘も一週間くらい痛いから、
結構頑丈だと思うよ

>>56
ノーマル同士の比較なら
ランサーは電子制御で曲がる。
インプは「タイヤ」で曲がる。

プロの試乗で今は「エボの方が自然でニュートラルなコーナーリング特性。インプは四駆特有の癖もあるし逆に不自然。」だそうだ。

四駆が四駆なりのアンダーや旋回性の悪さを出す事を自然だとかニュートラルだとか言うならばインプは「思った通りの動きをするし、自然」と言う事になる。
素性のいいFRやMR乗りが四駆と言う事を考えずに乗ればエボの方が素性がいいと言う事になると思う。

↑
エボ9での話しだが。

エボ7とエボ9(Sタイヤだったが)実際どっちも振り回すまで乗ったが、エボ7はAYCの介入分かるがエボ9なんかまずわからない。

「四駆だから普通ここでアンダーが出るはずなのに出ない！」と言う意味で言う場合は置といて。

そんな力入れなくても分かるって。
最初はエボが駄目で逆転したんだよ。
インプのほうが素直だって言ってる人はきっとGC時代も含めて言ってるんだよ。

設計について

エボのベースは大衆車。
インプベースはSTi。


らしい。

インプベースはSTi。

わけわからん

インプレッサとかランエボについてる大きいリアウィングってなんていう種類なのですか？
スポコンとかでシビックについてるのはGTウィングって言うですよね？
それに対して違う名称があるですか？

要するにｴﾎﾞ>ｲﾝﾌﾟな期間の方が長いんだろ？

種類！？

ただのウイングタイプのリヤスポだろ？？

三菱の方が商売無視の車造れるのは確か。
この状態でも潰れないほどグループが金持ちだから。
どっかのエンジニアがうちがアレ造ったら（AYC搭載当時のエボ）500万ぐらいかかりますね。
と言ってたのを思い出した。

コレは三菱の技術力が凄いんじゃなくて、メチャクチャに金かけて、
事実上WRC宣伝費で赤字売りしてたってだけ。
エボだけで未だにちゃんとペイできてんのか疑問だ。
さらに最近は、個々の車の収支どころか三菱自動車自体が大赤字になろうが、
絶対大丈夫だって事が証明されてしまった訳だが。

>>68
ｽﾊﾞﾙは技術ないけどどうしてんだ

>>68
そりゃそーだな。
どんだけ悲壮な顔してたって、国に護られてるって訳だ。
体質は変わらんな。

スバルは三菱ほどには無茶な金はかけとらんな。
だからこそ水平対向の四駆がハンドリングで直四の四駆に逆転された訳だが。
ポルシェ並に金かけて高い材料を使い大赤字でドライサンプ化でもしてりゃ、
ソフトの小細工無しにAYCに対抗出来たかもしれん。

>>71
菱はｿｺまで金かけずにエボ作れた。技術の差

エボの開発ってランサー主体で設計されてるが
インプの場合はSTiを主体に開発されてると聞いた。

インプ１．５LモデルはSTiのデチューン版ともいえる。

ニートのお前が何処で聞くんだよ
雑誌と２ｃｈソースだろｗ

>>73
スカイラインもそうだな
ちなみに次期エボもそうらしいよ

>>74
世の中の基準が自分と同じなどと考えてはいけないwww

>>74
いいじゃねえか、ｴﾎﾞ>ｲﾝﾌﾟでFAだし

どこで聞いた？
電波が聞こえた？

ピピピピーピピｐ−ぴッ
ぴぴッピーπーッ。

なんか脳内乗りの多そうなスレだなぁ・・・
プロが言ってたとか発言を引用するなら、誰が何処で記述したか、書いてくれんとな。
国沢さんとかだとwwwだし。
メーカーから金もらってるのも居るし、雑誌にしても贔屓がある。

そこらを弁えた発言には見えないから、なんか厨房悪戯書きにしか見えないんだよな。

あー、ちなみに私はリアルでエボユーザーであり、
ＷＲＣ関連の書物は厨房の頃から読み続けてますが何か？

○○マガジンやらモータースポーツ雑誌、ＣＧＴＶとかから情報入手し続けてるのであって
２ちゃんソースのみを当てにはしてませんw

ランサーって何？虫の種類？

ttp://www.soundhouse.co.jp/shop/ProductDetail.asp?Item=606^WSA200^^

>81
なら次からは引用元を明示することだな。

お前さんが何者かいくら書いても、おいらは斜めにしか見ない。
一級建築士の強度計算でもアネハだったら信用できるか？
ましてやネットで書かれてただけでなにを信じれる？
最低限の材料として引用元の明示は必要だと俺はおもう。
ま、水掛け論を楽しむスレなのだったら、マジレスしてわるかったよ。

>>81
リアルエボユーザーなのにエボスレに書き込みないね

>>84
まあ、織れの言うことは信用してくれなくても別にいいんだけど、
２ちゃんだからといって総じて斜めにしか見ないだなんてさみしい人生だよなw

参考程度に聞けばいいんでしょう？w

>80
>81はリアル厨房だから相手にするな。
「厨房じゃないなら引用元を書いたら？」と書いてる80に対して、
「〜私ははリアルでエボユーザー〜」なんてレス付けるのは、図星で厨房な奴以外いない。

論理性も無きゃ品性も無いレスだから、斜めに見られてるんだよID:2FPIyR8r0は。
>84でおまいを斜めに見てると言ってはいるが、２ｃｈ全てと取るのは拡大解釈のし過ぎ
顔真っ赤にしてインネン付けてる様にしかみえねーぞ　（プゲラ

どっちも速いし自分の回りの人はインプ乗りもエボ乗りも仲いいですよ。
ちなみにGDBFは高回転もっさりで・・・ちょっとガッカリでした。

ソースはどこ？とか言ってる奴はコロッケでも食っとけ！

俺は8r0じゃないがどっちも乗った。
詰まらん事で騒ぐ奴はただの町乗り君だろ。
乗ればわかるじゃん！

>>89
うるせーよネット番長

>>90

おまえ自分の車言えないだろ？
わざわざこう言うスレには来てるもののかわいそうな奴だな。

乗った事ある車でもいいから上げてみ？
まあ何に乗ってるかは触れられずに言い返せる言葉がうかんだら書き込むんだろ？
スルーしてやるから今夜はそれでぐっすり寝とけ。

確かにどっかで聞いてきただけの話だけで偉そうに講釈垂れて野郎は
信用できねーな！！

てめえで乗れば解る事だろ。
乗ってどうだったとか言えよな、　　　　嘘でもいいから。

ソース。

東→ブルドッグ
西→オリバー

ここのやり取り見て笑った。

とりあえず免許を持つことから始めような。

エボエボ言ってもPCWRCもS耐もアレだからな。

それと今やインプはスタビリティ重視だからな。
筑波なんかじゃなくてニュルで国産一番になるなんて馬鹿な事言ってる位。
いつまでたっても筑波重視のエボに(筑波で)勝てないのは当然。

>>95
俺インプ乗りだけど
そのレスでは負け犬の遠吠え感が漂うな・・・
日本のどこにニュルがあるっていうんだ・・・

>>35
なるほど、漫画のイメージか。
それでインプの方が秋葉系オタクに人気があるんですね。

こないだ車板のあるスレで赤のインプにルーフに角付けた
「シャア専用インプ」なアニオタ車の画像が晒されててﾜﾛﾀｗ


>>88
リアルでは仲いい香具師多いみたいですね。
エボとインプ交互に買い換えるケースも多いらしいし。

>>95
車はエボ＞インプ
チームはスバル＞三菱

>>96
ニュルのタイムで勝とうだとか、そういう話じゃないぞ？
作り方、考え方の話。
筑波のタイムで多少負けてるのに
「筑波みたいなところでアレ以上速くしてどうするの？」
みたいな事を言い出した位で。

確かに遠吠えにも聞こえるが、共感できる。

>>98
その辺、具体的に教えてください。
分かりやすいところでチームの予算とか？

>>99
ｽﾊﾞﾙはサポートがいい

まあ、仮に筑波とかで吊るしのインプがエボに対し１秒劣っていたとしても
性能が肉薄してるんだからプロでもない限り好きな方を選べばいいと思うのだが。

>>101
そう、つるしであのタイヤを履いているインプが
あの程度のタイヤのエボに１秒も負けちゃうんだよ。

結局、インプはエボに負けていたとしても３４Ｒやプースラには充分勝っているのだから
それでいいじゃないか。

勝つとか負けるとか、そんなのが重要なのか。

ほのぼの乗りたけりゃエボ、インプなどいわず
プラッツやフィットアリアにでも乗っとれ。

俺は自分が乗ってもランサーのが速いと思うけど、
なんかツマラネーんだよな。
自分でインプ乗ってる奴はみんな思ってるとおもうけど、
あの速さと安定感は面白みが無いと感じてしまう。
ランサーで勝っても腕で勝てた気がしない。
まあ、インプと比べてだけどね、
インプには、ミスを許さない危うさが残ってるから腕が必要だし、
だからこそ、乗りこなし感や面白みが残ってる。
ＦＲの様なfun to driveを持ち合わせたもの凄く速いクルマ、

それがインプ海苔の自負

>>106
なんか土屋圭市の記事の受け売りっぽい感じが。。。

それはともかくエボ海苔の俺から見てもたしかにインプは
動かすのが楽しそうだな〜ってイメージあるよ。まだ乗ったこと無いけど。

ただＧＤ以降のインプは「顔」だけがどうしても好きになれんです。
エボも�[のバロム１みたいな（←歳がバレる発言）ブーレイフェイスは
勘弁してくれと思ったけど（�[海苔の人ｽﾏｿ）。
俺の中ではＧＣを越えるインプのフロントマスクはないなあ。。。

>>107
恐らく、あの顔の善し悪しでインプからランエボに流れた奴
或いは逆にエボからインプに流れた奴って結構いると思うよね。

ＣＴ９Ａエボ７乗ってるけど・・・・インプレッサはやはりＧＣ８が一番かっこいいね。
万人受けするすばらしいデザインだったよ。あれは。

えぼもいんぷも６型がよかったね

GD以降でも涙目はｲｲと思うな。
　丸と現行はサイアクだけど。

そうだね〜。
106みたいな事言ってしまったけど、自分もＧＣなんだよね。
デカイクルマ好きじゃないし。

ＣＧ８ｶｺｲｲ

GC8な
脳内オーナーさん

リアルですよーだ。

カキコからばればれ
水掛論は止めよう

どうしてそう思うんだろ・・・。
てめえでインプ乗っててそこそこ乗れてる奴なら誰でも言いそうな事しか言ってないが・・・？
もしかして自分が感じられないからってひがんでんの？

ある意味ｶﾞﾝｶﾞﾚ
応援してやるから。

言い訳せずにオーナーらしいカキコすればいいものをｗ
脳内の限界ｗ

ＧＣオーナーらしいカキコか・・・。
バンパー外そうとしたら一箇所穴ぼこトルクスで工具持ってなかった、、、とか？
スプレーのタンクの蓋が何故みんなちぎれてしまう、、、とか？
テールのブチルちゃんと巻いた積もりなのに何故雨漏り、、、とか？
ヒーターパイプからの流水音うるさ過ぎ、、、とか？

ごめんムキになっちゃった。判んないよね。
釣られただけ。

>>117
凄えな。ちゃんと自分で手入れしてるんだ。
エボインプ海苔はそういう人多いんだろうけど。
エボ海苔だったら上記の内容判って然るべきなんだろうが
リアルエボ海苔のクセにさっぱりわからない俺って・・・orz

エボオーナーらしいカキコ・・・
リアワイパースイッチがフロントワイパーレバーとは別の離れた位置にあって
けっこう操作しにくい（これはエボ�Vだけ？）、、、とか
燃料系の針の動きがかなりいいかげんで、４分の１を切ったらいつガス欠になるかと
不安になってすぐ給油しに行ってしまいたくなる、、、とか
これぐらいしか書けん・・・orz

自宅がマンション立駐だからいじれない。
いじれる環境ある奴が恨めしい。

洗車場でいじるのにも限度があるし。

>>118
�Y糊だが織れの燃料計はそこまでルーズではないな。

漏れんとこ砂利駐だから、路上整備っす。
ちょっとスペースがあったら馬でageてサス位２時間で交換。
そして暗くなる前に撤収。　　　　　　　　　これ基本。

洗車場でフェンダー板金塗装までやった漏れ、、、いやマジな話。

>>117
塗装面の仕上がりには満足できているのか？

>>122
上手くぼかしてクリヤで仕上げた。

今の缶スプレーはなかなか馬鹿にできない・・・。

>>121
砂利駐で整備とはお前オットコマエやな。
そんなことしてると、いまに車の下敷きになっぞ。
ワシんとこは屋根付ガレージやから、そんな不安定なとこではコワ〜てよう整備せんな。
まぁ、田舎やからできるんやどな。

サス交換に２時間て･･･かかりすぎやで。
交換だけやったら１時間もあったらできるやろ？

リチャード・バーンズのご冥福を２ちゃんながらお祈り申し上げます。

砂利駐やからな、いろいろ気い使うんや。
インパクトも無いしな、アッパーのナットが緩まんで供回りしてもうたり
純正ストラットのブレーキホースのブラケット切れてなかったりな・・・。
いろいろスンナリ行かん事もあるんや、判ってくれ・・・。

金のある人は車屋にやらせるのが基本だな。運転専門ってやつ。

サス交換の時間自慢か・・・・（ｗ

>>127
自分で何にもできないオコチャマのヒガミにしか聞こえんな。
こういうやつってテレビの配線すらまともにできないんだぜ、きっと（ｗ

時間があって金がない学生時代はなんでも自分でやる
金ができて時間が無くなってくればクルマ屋まかせ
年をとっても金が無ければ・・・わかるだろ

いい仕事が欲しかったら、金を使うか手間をかけるかどっちかしかないね。

そうなんだよな〜。
クルマ弄るのなんか好きじゃないけど、
ひとに頼むお金もないので自分で仕方なくやるんだよ・・・。

みんなもそうだろ？

>>131
程度にもよるけどね。
↑であるようなショックの交換なんて特殊工具なしでボルトナット緩めて締めるだけ
だもんな。
特にインプなんて前後ストラットだから超簡単じゃんか。
これくらいなら自分でやったほうがいいんじゃないの？
車に愛着も湧くってもんだ。
金持ちでも自分でやる人もたくさんいるし･･･だって趣味じゃんか？

↑交換だけなら気張ればなんとかなると思うが
アライメント合わせはどうするよ？

>>133
できないことはないけどね。キャンバーはともかくトーは面倒だな。
でも俺は自分でやってる。空き缶使って（ｗ
んで、業者に頼めば調整込み１．５〜２万円。これを高いと見るか安いと見るか。
こういうことも含めて「程度」と言わんのか？

>>117
エボ１も全く同じですな。
あの燃料計はどうにかならんものか。

>>134
自宅で整備できるとか、屋外でも作業できるとかの環境があって自分で面倒見れるなら工賃は高いとみるが。
それが無い場合は工賃支払うのも安いというか仕方が無いと思う。

織れの場合、田舎の納屋でもなんでもいいから弄れる環境が欲しい。

俺前から気になってたんだけどさ。
WRXってわーくすって呼んでいいの？
それともダブリューアールエックス？どっちよ

うちはダブルアールエックス

アルトＷＲＸ

で結局
エボ9.5とSTIスペCのどっち買うのがいいと思う?

好みの問題だよ・・・・

>>140
おまえにはどっちも扱えない代物だ
見た目で選べ

ワゴン対決は無し？
エボワゴン出ちゃったから負けかな

今９万キロエボ４に乗ってます。エンジンＯＨミッション載せ換え等などやってきましたがもう限界っす；；
エボ９か次期エボかインプＦ型に乗り換えを検討してるんですが、２５５タイヤ履く場合ってどっちも爪折りくらいでいけるんですかねぇ〜？
もうタイヤサイズで悩みたくないんででかいタイヤ入るほうにしようとおもってます。知ってる方いたらよろしくっす！

>>144
インプF型のリアは純正235の時点で爪折り済み。

D→Eの時点で入らないので、リアの爪全部カットし、爪の位置でスポット溶接が出来ないので
フェンダーのアーチラインに沿って横からスポットしてある。
リアフェンダーのへんなモールはスポット隠し。

その為、アライメントを弄らないと２５５は入らない。

レスありがとうございますっ。
まじですかっ！２３５で爪折り済みとわ・・・大変参考になりました。
へんなモールは、気持ちでかいタイヤが入るようにしてるのかと思ってました。
新型になればなるほどでかいの入るってわけじゃないんすねぇ・・・(×_×;)
とりあえず今日見に行ってきます〜

インプの方が保険料安いよ！

↑でも遅い

11/23に埼玉県川越市で盗難にあいました。自宅の駐車場で朝4時50分から8時半の間にやられました。
何か情報がありましたらここに書きこみお願いします。
http://www2.2ch.net/2ch.html 筑波山本気スレッドに『GC8かい』あてにお願いします。
写真はこちらです。
http://h.pic.to/40ec9

>>148
速い遅いの話は、トップカテゴリの結果を見れば明らかだと思うが。

まっすぐドンと加速するだけならエボの方が速いよ。

>>150
曲がるのもエボの方が速いよ
インプは超遅い

ここって普段三菱叩きのせいで虐げられてるエボ厨の発散場所になってるよな。
インプ叩きの多い事多い事。
エボもインプも、ほんとに乗りこなす人はお互いの車に悪口言わないよ。

むしろ、持ち主同士互いに褒め合うとか･･･。
自分はエボ大好きだけど、インプレッサを悪く言うつもりは無いな。

叩いているヤシの精神年齢が低いんだよなあ
ネットでもこんなのだから実社会でも（ｒｙ

>>152
確かにｲﾝﾌﾟの方が遅い

>>155
おまえか。

インプでエボに肉薄出来るのはspec Cだけ
今のインプは持味失ったエボの猿真似

>>156
お前かもなにも事実。

S203にエボはひれ伏す。

>>159
tuned by RALLI ART前にひれ伏す

>>159-160
ｲﾝﾌﾟ&ｴｳﾞｫ共にB12ｻﾆｰVRの前に平伏すのだ！

>>159
お前にもエボにS203との差額をチューニング費用につぎこんだらどうなるかぐらいは分かるだろ

わかんない。S203は常用域での乗り心地や使い勝手にこだわったチューンしてるし。

そういやウチの会社の駐車場に22B停まってる
見た目はやっぱｶｺｲｲ
…あの時代にあの価格の車買えるなら俺ならR32GTR買ってたけど

>>163
じゃ普通に速くないな

>>165
そうだね。速いのに乗り心地が良いってのも凄い性能だと思うけどね

>>162
専用でチューンされた車と、後づけで下品な車と比べられません

>>167
S203て350psだっけ？
え？320かなww
エボは8とか9なら素ノーマルでも実測300psOVERも珍しくないし、吸排気とちょっとブースト上げただけでそれぐらい行くよ
その程度弄ったｸﾙﾏを下品っていうお前は理解不能

>>167
インプのグラベルＥＸならどうだ！手強いぜ！

ぶっちゃけノーマルで乗ってる香具師ばっかだから
ブーストアップとかすればどっちだって速くなる

インプのエアフロは壊れなくなったの？

>>168
下品な人間は自分が下品なのに気付かないものだ。哀れだな。

>>172
お前の論理だと2リッターターボ車で自主規制一杯まで馬力あげてデカイ羽根付けてるエボもインプも下品極まりないよな
限定生産で釣って更にお馬さん一杯のS203は言わずもがな、だろ

お前みたいなのはハイブリッドシナジードライブでもしてりゃいいんだよ

脳のお味噌がトロけたような極低レベルな会話はやめましょう。

�\でｲﾝﾌﾟより快適になった事はスルー？

機種依存文字だからコメントできません

>>158
そういうのが事実かどうかを問題視してる訳ではないのだが。

>>168
当たり車は吸気等ノーマル、マフラーのみで行く。
トルクも42キロ超え。

みんな数字が好きですね。

みんな理系。
織れもお前も。

僕は�\だけど、吸排気(エキマニ以外)フル交換＆ECU現車合わせで360ps／47kgまで行きました。因みにブーストは、1.4。吸排気換えたら、ECU合わせは必須。しないと思ったほどパワー出ないよ。

まあ、馬力出したいならGT-Rやスープラ弄った方がましだって。
同程度の弄り方されたら高速ステージじゃエボ・インプは絶対かなわない。
馬力勝負じゃないダート勝負なら勝てるけど、今度はそっちじゃ同程度弄ったランクルには勝てないね。

オンロード志向だろうがオフロード志向だろうが、
どんなに弄り倒したって、どっちも一番になれない車だよ。
両方平均に走れてこそ王者だ。
それがラリーカーの持ち味ってもんだろう。

筑波なら、エボ・インプが一番安く速い
FISCO、鈴鹿あたりは違うが

排ガス規制でどっちもアボーンしていいよ

>>182
ダートでランクルに勝てない？あなた馬鹿ですか？

>>185
オマエ、ダートつったらフラットダートしか無いと思ってるだろ。

>>185

>>186
185は馬力勝負って言ってるけど？

はぁ？
>>185のどこに馬力勝負って書いてあるんだよ。
大体、馬力勝負に持ち込もうにも、
WRCコースぐらいの「整備された」道じゃなきゃそんな真似できるか。

悪路の走破性ならランクルよりジムニーの方が・・・

まだ、インプのセンタ−デフ以外の駆動系の電子化が進めば・・・

>>182
本当ならダートラD車輌で引っ張りだこだなw

>>192
オマエも想像力足りないな。
エボ・インプでキャメルトロフィーと同じ道走って来い。
最後まで走れるもんならな。

>>193
そんなもん出してくるならフォーミュラカーがダートで速いのか？といってるのと同じw
常識持って語ってくださいw

そりゃフォーミュラはオンロードに特化してるんだからダートは走れなくて不戦敗だよ。

ラリーカーの価値は特化しない所にあるんだよ。
おおよそどんな道でもそこそこ走れて速いって事だ。
特化したステージじゃ一番の車になれん。

ラリー、ダート競技車が、特定のステージに特化したセッティングしてないとでも思ってるのかねぇ。
ランクルが出て来るような競技じゃない。

まぁ　 ZyC6U0iG0は、全日本ラリー選手権、全日本ダートトライアル選手権にランクルで出場しなよ。
おっとその前にライセンス取らなきゃねｗ

往生際が悪い奴だ。
セッティングの違いぐらい知ってるさ。
だがどんなにセッティングしたところで、首都高みたいな所でエボがポルシェに勝てるかっての。
エボ・インプのデザインよく見てみろ。
オンロードスポーツとオフローダー足して二で割ったみたいなカッコしてるのは何でだ？

なんで突然
＞首都高みたいな所でエボがポルシェに勝てるかっての。
こんな話になってんの？
今誰もそんな話してないんだが。

高速サーキットでの話なら、既出。

言ってる意味が通じてないな。
もういい。

速い４駆を叩いて面白いですかね〜
一度は買って乗ってみたら？

ID:ZyC6U0iG0さんよ、
程度という言葉を知らんようですなw

すぐにポルシェを持ち出す奴って
白鳥麗次みたいだなw

なんだか盛り上がってますね（ｗ

ﾏﾀｰﾘｷﾎﾞﾝ
例えが極端だけど、言いたいことはわかる。
一般的な車よりかなり速い車乗ってるんだから気持ちに余裕
持とうよ。

今日インプの新車を契約してきます。
金銭的にギリギリなんでオプションの類は付けずにオーディオ
も前から持ってた古い1DINを移植するけど、楽しみ。
web見てたらやっぱ熟成度はエボに一日の長がありそうで、エボ
も欲しいんだけど、ほぼ互角の車ならインプがやや安いし、車を
知らない近所の馬鹿奥様とかからは三菱っていうだけで陰口言
われそうなんでインプにした。顔が気に入らないんだけど。

車を知らない近所の馬鹿奥様なんて気にしないで、ランエボの方が欲しいなら買えばいいのに。

>>206
すごく迷ってます実際。
ただ、当方エボの故郷岡山なのに信じられないけど値引きが
ほとんど無いんですよ。
インプも同じくらい好きなのでいいかなと・・・。値引きは20は約
束してもらいました。

ホンダのタイプＲ乗った方がかっこいいぜ？

4駆よりｆｆの方が旋回性良いのは事実

トラクション＝抵抗だしな。
タイトなコースは、良く出来た２駆の方が曲がって当然。
曲がりだけだが・・・。

>>208
今までFFで遊び程度にサーキット行ってたので、タイプRの
良さは痛いほど分かるんですよ。

今までFRのNAx3、FRのターボx2、FFのNAx3、四駆のNAx1
と乗り継いで、どれもそれなりに面白かった。
その上で次は四駆のターボかなって思ったんです。
ただ、ずっと前、シビックのタイプR欲しいと思ってＤを巡り
まくってた時期があったんだけど、岡山っていうDQNな土地柄
の所為か、ホンダのＤは見事に感じ悪い接客態度で、車がどう
こうじゃなくて、Ｄ自体に二度と行きたくなくなったというのがホンダ
を買いたくないと思ったきっかけかなと今になって思います。
最近の、しかも県内に限っての見解に過ぎないけれど、スバルと
日産のＤは素晴らしく感じ良かった。

>>208
格好良くおたっキーに見られるｗ
本駄のタイポＲはオタク御用達。

でもそのオタクが速いからね〜
ちぎられたら恥ずかしいよ〜Ｗ

他人よりガバガバアクセル踏んでるだけという気がするが

>>213
また儚い夢の様な話だな、ｵｲｗ

ホンダタイプＲ軍団最強

そろそろスレ違いなんで。

>>207
スバル車の故郷、群馬では、スバル車は値引き厳しいらしい。


・・・と噂で聞いた。

>>218
結局今日契約には至らなかったです。
現行インプの顔だけがどうも好きになれなくて、
たまたま、そして再度三菱の営業所に迷ってる旨を
言いに逝ったら、GSRの色指定不可だったら25万引
きましょうとのことでした。
イヤラシいけど、それをもう一回スバルに逝ってみて
もう値引きできなかったらエボにしようかと思ったの
です。

はぁ〜・・・こんなことしてたら噂のエボ�]が出そう・・・。

>>219
パソコン選びと似たようなもんだ。
欲しいと思ったときが買い時。
ちなみに知ってるとは思うが、�]の前に�\ＭＲが出るぞ。

２５万円「しか」引いてもらえんのか？
交渉ヘタすぎ。
文面からしか推測できんが、オマイのその煮え切らない態度が「こいつは今は買わんな」
ってのを見透かされてるんじゃないか？
どっちでもかまわんが、この２車の場合は「この車が欲しくて欲しくて仕方ない。でも
予算はこんだけしかない。なんとかならんか？」という態度の方が値引額が大きい傾向にある。

俺の場合インプだったが、ハナから決め撃ちでハンコチラつかせながら「今日ハンコ押したる。
ドンだけ引くねん？」って迫ったら、イッパツ３０万。
もう少し粘れば後数万円引けたんだろうが、その後の付き合いもあるから即日契約した。
実質交渉時間１５分（ｗ
ちなみに俺のもうイッコ知ってるところではどっちでもイッパツ４０万引き。
そっちで買わなかったのはやはり「お付き合い」の関係。たかが１０万ごときでせっか
くある手札を切りたくないと思ったから。

まぁなんにしても後悔しない買い方するんだね。

>>220
おい、ちょと待て
９.５は間違いなく出ないぞ？
Ｄに来年度のエボの案内ＦＡＸが未だ届いてないっていう事実があるんだが。

それと、インプを一発４０万引きってどこのディーラーなんだ？
もしＳＴｉならまずありえん話だと思う。
フルチェンｏｒマイチェン間近の余り物だったら頷けるけど。

ならば９がＣＴ系最終モデル？

>>221
三菱にドル箱のエボを２年も放置するほど余裕は無いと思うが。

ディーラーか･･･いわゆる一般人の言うディーラーじゃないよ。
あえて言うならサブディーラーかな？
当たり前だが新車保証もつく。

ど田舎の町工場風みたいなところに三菱やスバルの看板を掲げてるアレか？
しょっちゅうシャッター閉まってるんですけど。

>>220
貧乏人ちゃんw
その程度の安物車買うのに、30万や40万程度のはした金の
値引きを要求するなよW

この程度の安物車を、他人より３０万４０万高く買っても何の自慢にもならんし。

>>224
大ハズレ

>>225
貧乏人からの質問なんだが、
そういうオマイの「高物車」とはなんぞや？

>220のような買い方のほうが確かに正解かもな
漏れもハンコ片手に「う〜ん」って唸ってただけで
25ﾏｿ値引きしたぞ
決算期まじかだったけどな

漏れ、値引きは「お得感」があるから交渉やってるだけだ
ディラーから色々話が聞けるしな

あ〜セックスしてぇ

IX-MRは、>>221言う通り無さそう。
IXが現在メーカー在庫含めてかなり余っているって言ってた。
これがある程度捌けないと無いだろうとのこと。

棒茄子270万入ったので
デラにIX商談にいった11日の朝

>>230
棒茄子2700K…すごいな…
ｳﾗﾔﾏｼｽ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

age

勝負ついた？

■強迫性障害の症状

　強迫観念と強迫行為の２つに分かれます。

★強迫観念
　繰り返し浮かんで来て頭から離れない考えや、イメージ（妄想）、
　衝動で、不安・恐怖・不快感を引き起こすもので、
　それは、取り払おうと思っても、なかなか取り払うことが出来ません。

〔例〕
　・ホンダマンセーが頭に浮かんで離れない。
　・トヨタや日産を異常に恐れる。
　・他人に危害を加えてしまいそうに思う。（スレを荒らす）
　・ＶＴＥＣに異常にこだわる（気が済まない等）。
　・他人の車が異常に気になる。

★強迫行為
　強迫観念から生ずる不安・恐怖・不快感を一時的に払拭（軽く）するための行為です。
　この行為により、強迫観念から来る不安・恐怖・不快感は軽減されるので、
　バカバカしいと思いつつもやってしまいます。
　何度もコピペを繰り返したり、マルチで何度も貼るような繰り返しの行為や、
　異常なほど粘着しないと気が済まないというような
　儀式的行為（強迫儀式）などがあります。

　☆繰り返しの行為
　〔例〕
　　・もうキモいと思いつつも何度も必要以上（過剰）にコピペする。
　　・同じ文句を何度も必要以上にコピペする。または、他の人に何度も見せるべくマルチコピペする。
　　・何度も荒らし報告される

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

よーするにオマエの事だろ。

>>221
んなこたーない。
>>223
いい読みしてるな。

200万超えるともう高くて買う気が起こらないし買えない

>>235
そのコピペもう飽きたよ。正直、かなりうざい。やめなはれ。

>>235
幼女って、誰か拉致ったのか？

多分、幼虫の間違い。

試乗した感じでは、
低回転からの圧倒的トルク感はランエボ、高回転の伸びはインプ
アイドリングや巡航時のエンジンの静粛性はインプSTIの方が優れているような気がします。

悲しいかな、２Lターボ４駆の時代も終わってしまいそうだ。

>>243
どうして？

2.5Lターボならなお良し。

>>244
WRC関連にて。

>>242
雑誌のコピペのようなインプレですね

どちらも３０過ぎたら恥ずかしくて乗れない車。

>>248
でも値段と維持費は20代にはちょっと辛い車だなあ
4WDターボ車だから･･･

>>248
今の２０代はbBやらステップDQNとかを好むので、
むしろエボ・インプは４０〜５０歳のおやぢに好まれると思うが。

>>249
ケータイやらなんやら他にも金かけたいヤツ乗れない。
車一筋他は必要最低限でいい、というヤツは乗れる。
ただそれだけのこと。

>>251
都内一人暮らしでSTIはキツいですよ･･･どうにかこうにか維持していますが

維持費だけなら他の車と比べて変わらないでしょ。
車両のローンがキツイって事？

乗ってみればわかる
なんだかんだで金が出て行く・・・

まあそうおっしゃらず
何がいかほどかかるのか教えてください

おいどん１９のエボ海苔です。
程度の良い�Wを買って色々イジったら貯金が１０分の１になりました…

101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/12/24(土) 02:04:21 ID:NfM9VZkJO

漏れは新規格手前のアルトワークスのMTでピスト入れ替え、
ターボ変えとか色々したら峠マジ走りのエボ�Zの加速に
後ろから付いていけるようになれたよ。軽も楽しい所あるな

20代後半ですが、ギャンブル、風俗はしないので十分維持できてます。

クルマ選びも１つのギャンブル

>>255
ローン月35000　ボーナス月8万
先月車検でタイヤ交換7万＋車検費用14万
毎月1000kmちょっと走行でガス代15000〜20000
保険　年間10万
オイル　3ヶ月に1回5000円

年収300万ちょっとで家賃＋駐車場が85000円なのでキツキツです。
ギャンブル･風俗はもちろんしませんが

東京→大阪を何度か行き来したが、やっぱりＳＴｉだと身体の疲れが激しい。
峠道は楽しいのだが。

>>259
コラ。神聖な車選びとギャンブルなんかを同じに見るか？

>>260
その生活きついなぁ〜〜！
保険が高くないか？

>>260
破綻してる。

zwSzUB+10さんキツそだねぇ･･･
でも維持費自体には大差ないから頑張って好きな車に乗って下さいね。
俺が年収300の時は2輪250ccﾚﾌﾟﾘｶと黄色い西武線に乗ってましたよ。
今はGDBFとMRﾜｺﾞﾝあるけど家族４人の生活費と住宅ローンが･･･

維持費変わるよ。
ブレーキ、クラッチ、タイヤ、消耗品を交換するごとに
20万円単位で金が飛んでいく。

維持費ギリギリならテンロククラスでもよかったんでは？
EK9とか。これでも充分。
楽しめないと意味ないし。

>>263
26歳未満で車両保険つけると大体10万前後で、一番安かったAXAにしました。
来年26だから安くなるかなー

>>267
正直S14に乗っていたときの方が楽しめました。しかも維持費は半分以下。
今はSTIのワゴンにがどうしても乗りたかったのでその為だけに乗っています。
自分が30とか40になった時にはSTIワゴンは出なさそうなので･･･

車の為に土日バイトを2つ増やしたので、乗る暇も無かったりするんですが

>>268
車体年数で車両保険の降りる額（事故した場合）が決まるから一度！聞いて検討した方が
いいかも！７〜〜１０年落ちの車体だと本体価格の半分も出ないよ！
漏れは新車買って４年で車両保険は抜きました！その金でセキュリティー
強化しましたがｗｗ

前の車RNN14だったんだが、エボの方が維持費かかってない・・・

>>270
ＧＴＩ−Ｒだっけ？
ハイパワーな１５年オチＡＷＤ車だったら、さぞ金は食うだろうね。

当時はこの車にあこがれたんだよなぁ･･･

RNN14の場合、「何も知らん成金おやぢ」や「にわかヌポーシィ」なんかによく
バカにさせておいてチギッてしまうという技が使えたんだが
エボでは「速い」という市民権を得てしばらく経つのでコレができない。

その分エボより楽しかったような気がする。

いや、あのハネは十分周りを威嚇してると思う。
なんかトリケラトプスみたいで（ｗ

いまどき無理して車に金かけてる方も結構いらっしゃるようですね

夢を買う、とでもいいましょうか

現実に目覚めたときの落胆は大きいです

そろそろ事故って廃車にでもしましょうか、なんて冗談です

軽自動だと楽です　ただし駐車場がそんなに高いと軽自動車だと割に合わない感じもしますね

ああ金食いスパイラル

そんなに維持するの大変なら手放せば？
消耗品や燃費を気にしてたら楽しくないでしょ。

そうだよな。
反社会的と言われようが何だろうが、そんなこと気にしながら乗る車じゃないからな。

なら、その空いた金をどこにあてるのか？
携帯のパケ代か？
ギャンブル、風俗代か？
それとも只の生活費か？

ほかの事項がちらつくなら車遊びなんてやめておけ。
織れには他の事なんぞ一切入ってこない。
死ぬまで車に金をかけ続けるつもりだ。

下流階級乙

目糞鼻糞

>>278
そう返すか。

ベスモ２月号見ました
やはりランエボのほうが筑波では５秒半くらいでインプは１秒落ちですか
でもそのあとのブレーキ性能比較ではインプのほうが巻き込んだ姿勢で止まる
ランエボは安定性重視な感じでした。
どっちが良いて事はないけどGTRの半額で同じ舞台に立てるのはスゴイ
GTRやNSXは速いし勝てないけど　でも挑める性能を充分持ってる
しかもお金かけずに乗れる（　´∀｀）
俺が好きなのはインプレッサです　ブルーのWRXが新旧どっちも好き！
なにより気に入ってるのは天井が高いことです
シルビアなんて乗ったら頭が当たるんですよ　なのでガマンした姿勢で座る
これじゃイヤなんです　皆さんはどうですか

>>281
天井は高いがその分シート（着座位置）も高いよ。

CR-Xから乗り換えた時はダンプカーにでも乗ったような感覚だった。（おおげさ

>>281
更に公道はRやNSXより速い

筑波スーパーラップではエボが最速だったはず。

そこで皆さんに質問です　GC8インプレッサセダン（普通のSTIじゃないやつ）
これにターマックギヤで駆動配分をリヤ寄りにしてリヤ機械式LSD
後輪駆動っぽい動きにしてサーキットで遊ぼうと思います
インプレッサにはあこがれて　いろんな本など読みましたが
オーナのかた　なにか気をつけることなどありませんか

それとは話が別になりますが　インプレッサの燃費の話しで
ブーストメータの針が動かないように　アクセルをソフトに踏めば
燃費が相当良い、と聞きましたがどうでしょう
俺はノーマルEgノーマルブーストで乗るつもりでいますが
あんなにパワーあるから　きっとリッター５�qいくかどうか、と
思ってましたが　GC8　どうですか？

インプレッサ乗ってるときはどっちが速いか気になったけど、手放した今となってはどうでもいいかな。
サーキットでは速くても、５００ｋｍも乗ってると疲れるし、助手席の嫁さんの評判が悪くて。

WRXだと高速道路で燃費11キロ/リッター　行きますが

街中だと7キロ/リッターぐらい
どっちも燃費悪いよ

＞ブーストメータの針が動かないように　アクセルをソフトに踏めば
自分だと街中8km/l位です。GDだけど

街中では、大気圧を超えないように踏む癖をつけたら、目に見えて燃費が伸びた。
峠でも踏まない癖がついてしまった・・・。

>>286
そうやってまたひとり情熱を無くしていくんだね。
悲しいよ。
もう一台家族用の車買う甲斐性くらい見せてみやがれ！！

５００ｍ乗って疲れる人はレクサスでも乗っとけ。
オイラは死ぬまでスポーツすっぞ。

>>285
タ―マックギヤはＬＳＤじゃないからフロントＬＳＤもあった方がいいんじゃない？

>>292
曲げるときフロントがあまり強く効くと逆にアンダっぽくなると思い
フロントはノーマルのままの予定でス

…ごめんなさい嘘です　お金がないからです　orz
>>287
>>288
おお！結構走るんですね！
ああ、まてよ　STIじゃない普通のWRXだとタービン小さいから
結構下から効いちゃって逆に難しいかも？　考えすぎかな（＾＾；
クラッチ交換のついでに軽量フライホイルてのは　やめとこう

>>290
やっぱり23区内は2台目は厳しいっすよ。

>>293
タービン掛けないと大型トラック並みの加速しかしないんで
その覚悟が出来てるなら･･･ね。
普通のWRXは重量が50kg以上軽いからもう少し違うかもしれないけど

この手のハイパワー車はバルブのオ−バーラップが大きいから、踏まな過ぎるといた
るところにカーボンスラッジがたまるので良くない。
たまにはレッドまで引っ張ってやらないとエンジンが腐っちまうぞ。マヂで。

2週に1回位で2速レッドまで回してます

タービンは無印、STi問わずインペラ径60mmだろ？
それより何故ミッションのこと言わないんだ？町海苔ではなくサーキットで使用すると言ってるんだぞ。

サーキット走るつっても通う頻度にも寄るわな。

半年に一度位でタイヤがハイグリラジアル以下、デフオイルも100%合成でも
いれとけばあのミッションでもそう簡単にすっとばないだろうし。

普通のWRXは安いしよさげ

>>293
まずデフノーマル状態で乗ることをお勧め。
お金がないなら特に後回しにすべきです。サーキットは金かかりますよ。
GCは４駆の割にケツが節操なく出るのでその辺を覚えてからの方がいいです。
足でも動き結構変わるので、それからもうちょっとの味付けに考えてみては？
それとターマック組むベースにはR180のモデルを推奨。後々の出費に関わります。
うちのはほとんど街乗りに使わないので、健康的に回して5.5ｋｍ/ｌ。
コースに出すなら期待せんように。そしてタイヤ代にも泣くはず。

数値のはっきりせん主観的な感想でｽﾏｿ

ノーマルWRXを弄って３５０馬力ぐらいに上げ、スポット増ししたほうが格安で速いと思う。

インプはLSD入れなきゃ面白くない

まず最初にリアLSDを入れるべき

>>301
ならエボの方が安く速くできる

そんなに速くして何するの ?

エボorインプ乗りが結婚なんて天文学的確率だろうな

>>305
そう思ったので、結婚してからGDB購入しました

>>305
次２回目なので確立アップに貢献してます

速いのがいいならインプにすんな。インプの良さはそこじゃない
といいたかったんだ

>>304

>>308
コントロール性とでもいいたいのかね？

>>310
つか四駆らしい…エボはﾉｰｽﾞの入りがよくいい意味で四駆っぽくないらしい

らしい

ttp://anime.tv.yahoo.co.jp/meisaku/lassie/

ttp://y2c.sub.jp/syowa/archives/000186.php

>>302
まずはノーマルで荷重移動覚えてからだ。
最低限頭入れられるようにならんとプッシュアンダーのオンパレード。

インプ海苔は設計上理想的なメカニズムと開発コンセプトを信じたいだけなんだ。
リヤ駆動車からの乗換えの受け皿にもなってるし。

実際はランサーのが速いことを知ってる俺はインプ海苔だが（藁

>>314
禿同
302の言う「面白さ」の真意は解らんが、ノーマルでも乗り方で十分楽しめる。
デフはそれからだな。

それからLSDで言えばフロントのみってのも意外だが面白かった。
前からグイグイ巻き込む感じでかなり踏めて楽しかった。

ＧＤＢの場合、速さだけを求めるならフロントが先。
ＦＦ的な動きにする方が間違いなく速い。

普通はデフの前に足回りだと思うが。

雪国なら先にデフから手を入れるのもいいが。

四駆は脚の前にデフちゃうの？

お金がないのでどっちか、ってんなら足だろ。
ホントは両方いっぺんにやるのがセッティングとかも決め撃ちでいけるのでベストなんだけどな。

↑それができりゃあ苦労せん。

ゴメ、初心者だけどランエボってインプより速いの!?よく友達のインプ
Ｃ１で乗らしてもらうけど、信じられないくらいに速いと思ってるんだが・・

釣りですか？？

インプのほうが一般イメージはマシかも どっちもどっちだが

あーいや釣りじゃないです。運転は好きだけど全然車詳しくないんで
そんな一般人のイメージでは国産ではＧＴＲ、次がインプだと思ってた

インプレッサはガキっぽいと嫁さんに言われて、ＧＣ８ＳＴｉ５を一ヶ月前に手放してＢＭＷを買ったんだけど、もうインプレッサを買い戻したくなってきた。
遠出は疲れるし、女性受けは最悪だけど、あの戦闘機に乗ってるようなワクワク感がいいんだよね。

インプ・エボね…。
まあ、乗るならコレ位いじってないと乗る気がしないよ。
http://surf.s41.xrea.com/imgboard/img-box/img20051215234610.jpg

>>327
変な顔の人形。精神微有害閲覧注意。

悔しいがエボのがトータルで速いだろうなぁ。
笑える位気持ち悪い曲がり方していくぞ、アレ。

漫画の読みすぎ

低速トルクがｱﾚなので、街中ではエボに勝てない…

>>326
むしろ自分はＢＭＷに興味があります。
なぜインプを買い戻したくなったんですか？
また、ＢＭＷって楽しくないんですか？上質なドイツのスポーツカーというイメージが
ありますが・・・・。

BMWはMシリーズ以外は糞みたいなもんです。

M3って
いいよな〜

ねえ どこで280馬力使うわけ ?

一生全開できないなって思う

馬力よりデザイン

>>335
馬力虫乙。
時代はトルクだ。

>>337
馬力厨っつーか、335はこのスレでは無意味なコメントと思われ

サーキットは楽しいです

>>338
しかも彼は単なる通りすがりかもしれん

280馬力で交通違反してる人たちは反省してください

>>341
じゃあ俺は明日からプリウスで信号無視することにするよ

トルク38kgは何処でも使える。
0-40kmの加速でも

いや　それはあり得ない

トルク12キロぐらいしか使ってないって。

要するにNSXやGT-R等のﾊﾟﾜｰは無意味と?

はい　軽自動車ぐらいの出力でじゅうぶん移動できます　

さすが正月
厨が釣れ放題ってか

だからさ馬力よりデザインだっつの
パークハイアットとか乗り付けても
恥ずかしくないデザインにして

ＢＭＷもＭ３クラスになれば別だろうけど、ただの３シリーズでは刺激不足だろうね。
ＶＷなどもそうだし。

やだ　BMW嫌いです

ＢＭで走りとかやめてほしい。今日ＢＭにウイング？とかステッカー？とか
貼ってるの初めて見たけど品がないなぁ、と。インプやエボならどうせ
上品に乗る車には成り得ないからとことんやっていいと思うけど

オレはＢＭならＺ４を優雅に(笑)乗りたい

五木寛之の小説に無かったっけ
男がBMWをお上品に走らせていたら
それは違うって助手席の女にハンドル奪われて
限界性能で走らせるって話
「雨の日にはなんとか・・・」だっけ

う〜ん、やっぱオレみたいな一般人からするとブランドイメージが強いからなー
本国ではまた違う扱いなんだろうけど

丸目４灯のＭ３がｼﾞﾑｶｰﾅやってたが､あの型って
何年前ぐらいだっけ。

91年くらいまでだったような気が。
4発エンジンのやつでしょ。

>>320
遅ﾚｽでｽﾏｿ。
ｲﾝﾌﾟでなくｴﾎﾞの場合は足回り＆FﾃﾞﾌもｲｲがACD&AYCロムもかなり◎!!
特に�Z〜�[は効果絶大、気持ち悪い位曲がる。

↑業者じゃないっす、ｽﾏｿ。(´･ω･｀)

BMなら
Mクーペがいいな。

BMWジャパンの車は　Maid in China　だって聞いたんだけどホント?

エボとインプってどっちが室内広い？

>>359

自分はエボ�ZとGDB-Cと乗り継ぎましたが
前席はあまり変わりませんが後席の足元の
スペースがエボが広いです。

>>335
高速道路料金所からの加速。（3速に入れるまで全開）
高速道路本線への合流。（3速で余裕）
高速道路での追越し。（5速・6速のまま余裕で加速）
街中の加速。（後続車に迷惑をかけない加速力）
etc.

100PS車では危険な状況でも、
280PSのお陰で楽で安全な運転が可能。

除：無謀運転

>>360
ありがとう
どっちかまよってるんだが、エボにしよっかな…
スタイルはエボのほうが好きなんだが、エボ糊にはインプに比べて
DQN率が高い気がして

自分の好きなデザインの車買わないと後悔しますよ
速さなんて素人ドライバーが乗れば同じです
ただ街乗りだけならエボの方が楽だと思います

>>362

360です。

個人的には内装の質感はインプ・　外装はエボがイイかなっと思いますが
この2台で気をつけないといけないのは
最小回転半径 が大きいことですね。
エボで5.9m　インプで5.7mでUターン・車庫入れは
クラウンクラスのビッグサルーンより苦労します。
自分が乗ってたGDB-Cは5.4ｍで少しはマシでしたが・・・

過去GDBと購入迷った現在�[糊です。
Aﾋﾟﾗｰ傾斜角が違う。ｲﾝﾌﾟはなだらかｸｰﾍﾟ風、ｴﾎﾞは普通。
天上は明らかにｴﾎﾞの方が高い。
他にｴﾎﾞは実用性ある隠れた機能が結構ある。
ﾘﾓｺﾝで窓／ミラー開閉や純正ｲﾓﾋﾞ、あと純正ﾚｶﾛのﾃﾞｷはかなり◎。
上記総じてﾃﾞｻﾞｲﾝでいえばｲﾝﾌﾟはｸｰﾍﾟ風でｴﾎﾞは善くも悪くもﾊｲﾄｾﾀﾞﾝ。
ﾌｫﾙﾑはｲﾏｲﾁ＆小回り利かないけど居住性はｲｲよ。

街海苔ならエボ
高速ならインプ

俺は逆だな

高速ならエボ
街乗りならインプ

　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　

↑ってエボ？インプ？どっち？

>>369
アテンＯ・ターボ

これだけ性能が拮抗してくれば単に好きなほうでいいんじゃないか。

→→→→
↑ ↓
←←←←

あれ？

→→→→→→→
↑ ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ ↓
←←←←←←←

無限ループ？

昔はエボの方がエアロがごつくてかっこいい、インプはマフラーサウンドがカッコイイと思ってたけど
今はどっちもダサくなってどうでもいいですよ、って感じだなぁ。

雪道で両方試したが、ダワな運転ができて楽なのはエボの方だった。

エボは外からしか見る機会がないが、エボの方が雪は安全な気がする。
とにかく舵角と車の向きとロールの仕方が感覚と一致せんけどアレで曲がっていくからすげえ…。
インプでの雪はある程度嫌な領域まで切って踏んだりギア抜いてサイド引いたりといつ刺さってもおかしくない状況。
踏んで直進＆サイド依存できるFFのが楽チンかも…。
そういうわけで制御の多いエボは何だか楽そうな気がする。
確かエボって雪モードみたいなんてあったっけ？
ちなみに凍結はあっても雪は滅多に降らない地方なんでショボイ感想です。

こんなん書いたらまた厨にマンガの見すぎとか言われたりして･･･鬱

「気がする」だけでここまで長文を書ける妄想チカラが凄いという気がする

インプレッサってＧＣ型とＧＤ以降の型で動きがかなり違うと思うのだが
インプレッサと一口にまとめてしまっても構わないのか？

ランサーだって５以降じゃ大分違うと思う。
ちょっと大げさかもしれないが車名は同じでも違う車として比較すべきではないのかな？

別に細かいことはいいんだよ
「気がする」のスレだから

妄想で断言するよりは良心的だろ

新しいモデルのほうがよくなってるに決まってるだろうに

速くはなってるが、よくなってるとは言い切れない

>>384
またそういうことを言う・・・・あんたひねくれ者だろう？

>>384
あんた、逆のこと云ってるよ。
よくはなってるが（耐久性等）
速くはなってない。

速くないなら、良くなってない（藁

もう何が何だか･･･
ってか皆さん新型が出る度に試乗してます？
それともイヤーモデルの車って乗り継いでる人が多いんでしょうか？

Ｓ耐久のインプの燃費がランサ―より良いのはなんでだろ〜っ！

ランサーのほうが、パワーがあるから他ならない。

三菱もWRCも終わりそうなんで次期R貯金でも始めるかな？

ブランドイメージだけでクルマをえらぶなよ。(藁

完全ノーマルでも乗りこなせません･･･

結論:遅くても構わないならｲﾝﾌﾟでもおk

新車で買う場合の結論
ザパ顔を許せるならインプでもok
ダメならエボ乗りなさい

>>394
競技でもすんのか？
いずれにしてもお前には扱いきれん。

インプでもエヴォでもそうなんだが、乗りこなせないと悩んでる貴兄に少しだけアドヴァイスだ　フォー

オーバースピードでブレーキングしながらコーナーに進入してみな

びっくりするぐらい弱アンダーっていうかズルズルと吸い込まれるように曲がっていくよ

曲がり始めたら、すかさずアクセル全開してステアを戻す。

気がついたらバックミラーには誰も、何も写ってないさ。

>>392
ホモロゲマシンとして出てきた以上は、ソコが命。

>>397
お前の言うとおりオーバースピードでコーナー進入したら刺さっちまったじゃねーか
馬鹿や労！

>399
セイ、セイ、セイ！

とりあえず、バックミラーには誰も、何も写ってないダロ？

エボやインプの限界まで乗りこなせる奴がたくさんいるのか？

じゃ何ならオーナー全て乗りこなしてるんだ？

携帯の機能全部使いこなしている奴がたくさんいるのか？

速いだの遅いだの雑誌記事みて言ってる奴は乗りこなしてるんじゃねーの？
俺は実車を乗りこなせてないけどね。

>>399
人の云うことを聞く前に、常識というフィルターを持とう。

いいんです

>>397
についてだが、四駆の乗り方としては、ある意味的を射た表現だと思う。
加重移動しながら進入していくことによりFR的にアンダーを消すというか
曲がり始めたらフロントLSDがぐいぐい引っ張ってくれてリアが追従していく
そんな動きだと思うし四駆はそうしないと曲がらない。

いかんいかん、意味不明なこと書いてしまった・・

そんだけ書いといて気付くの遅杉。

>>407
>397のオーバースピードって表現がおかしいのだが、言わんとしている事は分かる。
インプでアンダーが出るって言ってる奴の大半は荷重移動しきれてないか、それとも
ブレーキングが完全に終わってからステアリング切るもんだからせっかく前にかかっ
てた荷重を見事に逃がしちゃってるかのどちらかだ。
タイヤの性能がいいもんだから、その速度域にビビッちゃって車速落としすぎてんだよ。

コーナーでビビるのは判らんでもないが、
出口に向かっての立ち上がりでの加速を練習していけば
ある程度良くなるのでは？

コーナーはブレーキング命でしょ　
ブレーキング→加重移動→ターンイン→加速の一連の流れだけじゃなくライン取りもかなり重要
ただし、車線をはみ出さない程度でもかなりライン取りは生きてくるしそれがわかる様になると
今までより、よりスムーズに、無理なく駆け抜けることができるようになる
コーナーという概念もなくなってくるし、一連の流れの一部でしかなくなる

気がついたら誰も追従できない境地に達してると思うよ
車も車だし

その程度の境地なら結構みんな達してるだろ・・・。
追従しあってる。（藁

まあ、徐々に限界を詰めていけばいいと思われる。

まあ人それぞれ仕様も運転もあるし一概に言えんよなぁ。タイヤだけでも運転変わるし。
そういやみんなタイヤ何履いてる？
うちのＧＤＡノーマルなんでＧ3辺りが個人的に大満足です。

↑8GSR
フェデSS595ｻｲｺｰ

>>416
現在はDNA　GPを履いてます。サーキットは走らないのでこれでもいいかもと。

ゆくゆくはRE01かPS2を履きたいなあ。

インプ乗りとランエボ乗りは
運転荒いしキモいので
死んでほしい

ステップDQN、ｂBも４んでほしい。

そーいや新しいフェデいいらしいね。
こないだシャレで16インチにWOOSANGて韓国タイヤ(205､55､16)入れたら死ぬほど楽しかった。
ハイトのせいもあるけど横剛性が無くてタイヤのたわみの跳ね返りで運転が荒いと旋回中荷重が気持ち良いほど抜ける。
ちなみにバランス組み替え込みで5ﾏｿ…

GOODYEAR EAGLE F1
純正RE010より大分静かになった

>>416
GCver5RA
街乗りはRE01R、気分がのってる時は55S(SR2)
55SはSRの時の方が気持ち良かったな・・

ＧＣ８ver４ＲＡ
今はＡＤ０７だけど、長いスパンでみると、Ｇ３とか、ＤＮＡＧＰのが多いかな。
減衰圧調整だけで充分食わせられるし。

街中〜山だとDNA　GPでも不足は無いが、ホイール交換と一緒にハイエンドクラスを履いて見たい。

RE01かRE050で迷う。

レスさんくす。
車高調買ったんでタイヤ何にするか迷ってたんで参考にさしてもらいます。
しかしＳは魅力だが維持できんなぁ（笑）
032以降履いてないがラジアルがあれだけ良くなってるからＳもかなり良くなってるんやろうね。

これはある意味仕方のない事だけど、ハードサス＆Ｓタイヤの威力は
ハブベアリングを直撃。

年次交換となりますわな。

PS2履いてる人いまつか？

| 冫､)プレステ？

今年はジムカーナにチャレンジじゃ〜

ミシュランのパイロットスポーツのことですよ・・・

ハングオフ状態でコーナーリングじゃ〜

>>427
俺のはそこまで酷く無いなぁ
リアは１〜１．５年が限界だけど何故かフロントなんか２年はゆうに持つし。
本気度の違いかいね？

サーキットなら、保険の意味も含めて年に1回交換しておけばどうか？

ゴーゴー音がするまで粘る俺は言ってよしですか？

気を付けないとベアリングが焼きついて走行中にロック。
大惨事の恐れあり、気をつけれ。

ハブ交換は部品代と工賃でどれぐらいします？

１年前に交換した右リアがまた騒がしくなってきたよ
昨年はハードコンパしか履いて無かったのに＞＜
デフのイニシャル上げ杉と関係あるのかいね・・

無いとは言い切れない・・・。

ハブ代･･･ノーマルで４年乗ってて毎年換えるが、ディーラー持ち。

車高調付けてｷｬﾝﾊﾞｰ3度付けてｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ履いて社外ﾃﾞﾌをｶﾞﾁｶﾞﾁに入れて
さすがにこの状態でﾃﾞｨｰﾗに補償しろとは言えない

CP系以降のエボのハブは逝かれるとタイヤがまるっぽもげてしまう構造。
消耗品と割り切るべき。

test

http://j.pic.to/5bal6
てすと

体感的な加速感はランエボのほうが上

エボってまだ試乗できるのかな？

>>199
IDがNSX（今更）

エボ�ZGT-Aは「ランエボ」か否か？

GT-Aは断じて認めません！
トルコン糊　没。

まあ硬い事言うなよ。

障害があってＡＴしか乗れない奴もいるだろうし。
単なるセディアでは断じてないだろ？

まぁねぇ・・・実際乗ってる人もいるってことはATが必要な人もいるってことだからな

>>449 >>450
そういう事情でＡＴ乗りで全日本ジムカーナ戦ってる人がいるが、少なくともオレら
よりは数段速いぞ。
ＡＴでもスポーツできるってこと。

次世代のスポーツカーはクラッチペダルレスの自動MTが増えそうだしなぁ。
MTの牙城だったこの世界でもAT化の流れが本格的に始まりそうな悪寒…

age

競技に使えるからといって、スポーツできる証明にはならんと思うがね。
ま、スポーツの定義が曖昧すぎてアレだが。

金があればATだろうがなんだろうがよくなるにきまってる

>>452
その障害を持っている方に敬意を表したいね
障害があるにもかかわらずチャレンジするなんて

>>455
少なくともオマエよりはがんばってるし、スポーツしてる。
それにジムカーナをモータースポーツとは呼ばんのか、オマエんとこでは？

ＡＴかＭＴかなんて拘り過ぎても意味ないよ。
タイヤの四つ付いた乗り物をどんだけ速く走らせられるかが
スポーツドライビングだろ？

>>459
＞タイヤの四つ付いた乗り物をどんだけ速く走らせられるかが
＞スポーツドライビングだろ？

なるほど、面白いこと言うね
早く走らせやすいってことでMTが多いだけでATが劣ってるってわけじゃないんだよな
ギヤが選べればATの方が的確？MR-SのセミATってどうなんだろね？

>>460
今は、ＷＲＣもＦ１もクラッチなんか踏まないからね・・・。
ギア比が合ってて、強度が充分だったら、下手なＭＴより速く走れるかも知れないね、
変速に時間がかからないとか、ステアに専念できるとか、
ＡＴにも速く走る為の要素はたくさんある。

ＡＴあなどれない。

此処でWRCやF1の話持ってきてどうすんだ？
そんなん付けられる奴は居ないだろ？
ﾊﾝﾃﾞｨｷｬｯﾌﾟの有る人や下手糞＝AT、それ以外＝MT、
理屈なんかコネないでこの２車はそれで良いやん

Concept-XとかGT-Rはクラッチ要らずのパドルシフトという噂だから、
エボXやらGT-Rは、競技向けモデル以外はATメインのラインナップになっちゃうかもな。

速さと快適性の追求ならセミATという方向は当然だけど、走って楽しいかは微妙だよなｗ

>>462
こいつの発言には差別の臭いがプンプンするのは俺だけか？

>>458
速く走らすのだけが「スポーツ」ってんならオマエの言うとおりかもね。
プロの「モータースポーツ」ならその通りだが。

俺はトルコンのぬるぬる感がある状態で、「スポーツドライビング」が出来るとは思ってない。

DSGとかSMTはATでも別ね。良く出来てるよ。

>>463
少なくともF360のF1シフトは退屈じゃなかったよ。
運転させてもらった時シフトの速さが凄くて笑いが出た。
でも3000km毎にメンテしないといけないらしい。
工賃も凄いらしくとても俺には無理だ・・・orz

まあ、その、なんだ、
もう好みの問題だって位に今のＡＴはよく出来てるし、
スポルツ出来るってことだろ？
ＭＴ＝スポーツのイメージは良く判るし、俺だってＭＴ乗りだけど、
もう画一的に差別できないよ。
俺が左足なくしたら、きっとＧＴ−Ａみたいなのに乗るよ。

ＡＴだって充分スポーツできます。

ようはトルコンが駄目なんだよな。
ＷＲＣのシーケンシャルみたいなヤツなら買うよ。

とにかくリジットにつながってくれるミッションならＯＫ

と、みなさんがまとめたのでそうゆう車両を製作してください。
車両本体価格が高騰しそうでつ。

たぶんランエボ�]のＧＳＲ（？）にシーケンシャル載るんじゃねーか？
これくらいだと大した値上げにもならんだろ
ゴルフＧＴＩのＤＳＧみたいに

下がりすぎにつき、引き上げ

IX-MRのGSRじゃ駄目だろか？
Xってヒョンダイエンジンって噂があるし。

現代エンジン・・・

いやあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>473
禿同！
漏れも そんなエンジンは　いやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

現代のWRCカーのエンジンなら結構良いんじゃないか？
あの車の走行パーツは現代製品は改造品を含めて全く使っていないだろうし。

グループA最強だった、あのエボが
次期10から現代に・・・・・





いやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

いやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

三菱(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

現三菱ユーザーだが
現代イラね。

次期エボ用のアルミブロックエンジンってダイクラと現代と三菱の共同開発でしょ。
で、あとはそれぞれが独自に味付けする訳でそんなに騒ぐほどのものじゃないでしょ。

そーなの？

基本設計からして、現代主導の開発らしいけどね。

4Gは基本設計から優れていたと言われてるから、
現代風味のエンジンが味付けでどう化けるかだね。

インプレッサをＦＲ化しても元々４ＷＤのためＦキャスタ角立ちすぎて
ドリフト状態から手を離してもハンドルが戻らない
駆動系は毎年全部交換しないといけないくらい壊れる
シルビアじゃあ室内が狭いから、広いインプレッサでＦＲ作ろうと思ったが
これじゃあＺ３３フェアレディの中古でも買ったほうが
たとえタイヤが１８インチでも安上がりで済む
フェアレディは意外と広い　特に室内高
さすがアメリカ人向けに設計されただけある

しかしそれでもシルビアの維持費の安さには悩まされる
Ｓ１５specSのＡＴベースを　ニスモ強化ＭＴとボルトオンターボ
更に車高調とＬＳＤ組んでも200万少し超えるくらいしか　かからない
タイヤも安いし　オイルも税金も少なくて済む
これならシート低くすれば　なんとか使えないかとか思ってしまう

汁の保険は安いか？

まさに今ＦＲインプ作ってるけど、すでにシルビアだとタービン入る位金がかかってる…。
ありゃ金持ちしか出来ん。もう挫折寸前…

いま話題のブーンＸ４をＦＲ化しようとするのもインプと同じ事が起こるだろう
リアかきは金がかかる
こんなことならインテＲを治して乗るのがおりこうだろうか。
低い速度でタックインしてニンマリする程度で我慢しようか。
いやだ　金のかからない我慢車なんて年寄りになってからでも乗れる
今しか乗れないクルマがあるんだ
団塊の世代の人間が若い奴に生意気だなんて言うのも本当はうらやましいだけだ
女には何度説明しても解ってもらえないよ　だんだん邪魔になる

>>482
やっぱし。


いやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

そこでインプレッサの正しい楽しみかたは　ＦＦっぽく味付けするのが
正しいんだと　いまさら思う
Ｆデフを効かせてオーバーアクションで向きを変えアクセルで姿勢維持。
キレイな曲線など描かず　運転席での感覚では　まるで直角に曲げたあと
チカラずくで　無理矢理まっすぐ立ち上がるような感じ
圧倒的加速　この加速はもはや暴力　これぞインプレッサ！かっこいい！
そしてハブ交換ｗ　
もうやめとく？　まさか！やめらんないでしょうｗ

>>489
>圧倒的加速　この加速はもはや暴力　

ランエボな

でも次から現代製エンジン・・・

>>489
タイム削るならそれでいいが、そんなんで楽しいか？
限界落として高速コーナーで気合イッパツゼロカウンタードリするのが楽しい。

朝一タイムアタック本気仕様でがんばって、路面温度が上がってきたらドリドリ。
インプ、ランエボはちょっとした足のセッティングでこういうことができるのも魅力。

エボからインプか次期Rに乗り換えます。

http://www.stiatv.co.nz/image/obj8geo8pg1p5.png
究極のsti

>>493
差し支えなければ、よかったら理由を聞かせて下さい
(･∀･)。

エボ→チョン化！
次期R→本当はR34ニュルが欲しいが今まで中古を買い続けたので次は新車。しかも、ハンパないモノを。
インプ→以下同文。しかし今後トヨタ色が強くなってきたらその時に見放す。
　　　

共同ていうか完全に分担じゃないの？
2�g以上がヒュンダイで1.5�g以下と3気筒が三菱だって
「iのすべて」に書いてあったお

アウトランダの2.4�gもヒュンダイだって

ならば当然エボも現代。

いやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

三菱終わったな。

トヨタに続く売国奴。

ヒュンダイ製でも値段安くなるかもしれないからいいじゃん

まぁインプに劣る事はないだろ

エボ�\買っとけば。まだ捜せばあるかも？

４G63の後継エンジンがヒュンダイ製になんかなったらおしまいだな。
あんな一般向け高性能エンジンのノウハウもない凡庸メーカーじゃ無理っしょ。

ヒュンダイエボリューションになるのか

↑
いやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

どうせ開発費を抑える為にﾁｮﾝﾀﾞｲに花を持たせてやったといったところだろ

三菱が最初から作るなら、セディアのボディがそうだったように、
エボのことも考えて作ると思うんだよね、次世代主力エンジン。
ただ、ダイクラ、ヒョンダイ、三菱だと、一番発言力が無いのが三菱だから、
年間１万台も売れない車の為にマージンをたっぷりとった設計はしてくんない
と思われ。もし次期エボが4Gを使わないとなると、かなりエンジンの素性に
足を引っ張られそうな悪寒。

インプだって、EZベースのさらにコンパクトなエンジンだって作れる筈だけど、
あのEZエンジンはハイブーストには向いてないって事で使えないらしい。
６気筒ＮＡとしては、軽量コンパクトでスムーズで良いんだけどね。

>>504
今日立ち読みした雑誌(笑)によると、まだ買えるみたいだね。
オプション･色は選べないみたいだけど（当然だ）

ﾓﾝｽﾀｰ辺りならまだ台数確保しているじゃないかな

汗臭いスレだ

類似スレが大繁盛でコッチに終了感が漂ってる件について。
age

あはは。
近くのディーラーでエボIXが飾ってあった。

マジで買えるみたいだね。
かなり値引きも期待できそう。

F型にオススメな社外アルミあったら教えて！！

そうだなぁ。。。爽やかな地中海風野糞とゲロのブルゴーニュ添えAWなんてどう？

追突されてるけど、WRXの覆面、初めて見た
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00085797.html

さいきん、ＧＤＡの覆面、多くなったよね。

Ｓ２０４買占めて、覆面に寄付する太っ腹なライオンズクラブないのかな？

>518

太ったライオンだと、威厳が無いなぁ。(ノ∀`)