【I LOVE】K11マーチ 10【MARCH】

>>951さん
エナペタルいいですね〜。
175/60R13でしたら別にノーマルホイールでも問題ないとは思うのですが…。
今現在175/60R13のタイヤの選択肢が非常に少ない状況でして、コンフォート
志向でしたら165/65R13もいいかもしれません。

ホイールのオフセットなのですが、もちろん履かせるホイールの幅に拠ります。
標準的なFF向きのホイールでしたら、書かれているくらいで問題ないとは思い
ますが、極端なオフセット変更はスクラブ値などが変わってきますので、余り
おすすめいたしません。

それとタイヤと同じく社外品のホイールで13インチの物って選択肢が少ない
です。エナペタルを選ばれていたりするので多少はお金を出せる方と思われ
ますので、安物海外製は避けた方がいいかと思います。あと、社外品の
ホイールを履かせるときにはハブリングを着けておいたら、変な振動などに
悩まされる事も少ないと思います。

ちょっと気になったのですが、スタビは入っていますか？
入っていないのであれば入れることも検討されてもいいかもしれません。

>>950
レスしてくれたけど必死で探したらそれっぽいのがあったので合ってました。
片側だけジャッキアップしてそこにスタンドかまして片側はそのままタイヤが地面に付いてるのに潜るのは危ないかな？

>>952
ありがとうございました。

参考にさせて頂いて、検討したいと思います。

そうやって毎年死ぬ人がいるよ。
馬安いから馬買ったほうが良いよ。
弄ろうと思ってる人であれば何かと必要だと思うし。

馬＝ジャッキスタンドでおk？やっぱり二個無いと片側だけは危ないよね(´・ω・｀)
ジャッキポイントをジャッキアップしたらどこに馬をかましたらいいの？ジャッキポイントの隣になってしまうorz

あと、ホームセンターで1980円で売ってるガレージジャッキが有ると良いんだけどな。
パンタジャッキでは整備をしてはいけないと有った気がする。
ガレージジャッキと馬を揃えるのがバカらしいから、
上に書かれてるようにスロープを作ったりしてるんだと思うよ。
俺もサニーのオイル交換したときはブロックの上に上らせたなぁ。

ごめんみんな、俺マーチ乗ってないんだ('A`)
でも免許取る前に欲しかった車がマーチで、カタログを何時も見てたよ。
あの車の形をしたキーレスのキーおしゃれだよな。
今は61年式のトゥデイに惚れ込んでるが、マーチとどこか似てる気がする。

>>957
フロアジャッキもリジットラックもちゃんと持ってます。
リジットラックの頭に付けるサイドシルガードのゴムも。
んで、車載用は油圧式のパンタジャッキにしてまつ。
それでも、ちょい潜り程度の作業には
ラダーレールなどのスロープが便利っす。

弟のサニトラはベタベタのアレなんで
ラダーに乗せないとフロアジャッキが入らないという罠。。。

友達のマーチK-11運転したけどメチャクチャ運転しやすいな
ビックリした

>>959
見切りの良さは格別ですな。

クラッチペダルの引っ掛かりと異音はワイヤがいつのまにかねじれて妙な力がかかっていたのと、
ワイヤ先端の金具とミッション側のレリーズフォークを動かすレバーの接点が
古い油が固着してギトギトになってたのでそこを掃除したら9割ほど鳴らなくなりました。

マーチのホイールですが、ハブ径は何ミリから装着できるでしょうか?

>>961 sage推奨。
（ホイールにはハブはないというツッコミは置いておいて…）
ホイールを外してハブ直径をノギスで測ってみてはどうですか？
社外品のホイールでしたら大概は入るはず（73mmの物が多い？）です。
日産ではない、他メーカー純正のホイールはほぼ全滅（ハブ径が小さいので
ホイール側のハブの逃げが少ない）と考えた方が良いかと思います。

>>962
あえて書かんよ、って何？

>>962
> 日産ではない、他メーカー純正のホイールはほぼ全滅（ハブ径が小さいので
> ホイール側のハブの逃げが少ない）と考えた方が良いかと思います。

ここの意味がわからない。逃げって何？
ハブ穴に余裕があったらまずいと思うんだけど。

半年後のK11増車、親の反対で頓挫(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>964さん
すまん。ちょっと書き方がまずかったのかな。

ホイールの内側の形状とホイールを外した車体側を思い浮かべてください。
ハブ径という表現もちょっと変といえば変なのかもしれませんね。
964さんの仰るハブ穴のヘリの部分が外側に出っ張っており、その出っ張りの
直径をハブ径と呼ぶことになっているようです。

市販の汎用（社外品）のホイールはメーカーによってハブ径が異なるので、
ほとんどのメーカーの車に合うように車体のハブに当たらないようにホイー
ル側のハブ取りつけ面の中心の穴（ハブのヘリの出っ張り当たらないように
している部分＝ここを「逃げ」と表現したのがまずかったのかな）が大きく
なっています。ホイールのセンターが必ずしもぴったりとは合わないことが
あり、それがホイールを取りつけたときの微妙な縦ブレの原因にもなる場合が
まれにあります。それを防ぐのがハブリングです。

メーカー純正のホイールはハブ径にぴったりと合うように作られております
ので多少重いですが、アジア製の安物ホイールよりは精度などは良かったり
します。

ハブ径にぴったりと合うというところで、日産の場合はハブ径が大きいので、
小さいハブ径に合った他メーカーの純正ホイールだとハブの出っ張りに接触
する事が多いということです。確かにスペーサーでごまかす事も可能なので
すが、個人的にはおすすめしません。

長くなってしまって申し訳ない。

寒くて洗車出来なくてマーチ可哀相(>_<)

そろそろ新スレ立てて下さいな(立て方知らない(^_^;)

>>967
【I LOVE】K11マーチ 11【MARCH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135426124/


こんな感じでよかった?
間に入られちゃった・・・

>>968
どうもです(^^)

暖機運転してますか？

めんどいのでしません！

>>971
なんだと！愛が足りないぞ！

俺も暖気はしない。
シートベルトやミラー調整はエンジン掛ける前に済ませ、エンジン掛けたら
即スタート。車を買った時からずーっとこのやり方だけど、燃費の悪化や
故障はないよ。
というか、この程度で壊れるようなら失格。

マーチたんにもっと愛を注いでやれよ｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

エンジンかけたら30秒はエンジンの中のオイルがもみくちゃされてるのを想像しつつ放置して出発。
暖気完了するまではいたわり運転かな。

まだK11乗りではないけども、14inchPCD100の中古ワタナベを2セット持ってる。
どっちも何用だったものか不明だけど、ハブ穴径が違っていて、うち大きいのは
ハブ穴とホイールナット穴の間隔が1mm位しかなくて、間にヒビが入っちゃった。
これが日産用なのかな。

マーチのシフトノブ(ATで)変えてる香具師いる？変えたらo/dはどうなる訳？別の位置に設置するとか？

>>977
最近は減ってはいるけど、用品店にO/Dスイッチ付きのノブある。

暖機というかアンドリング自体車にいいもんじゃないから
しない方が車にやさしいっつう記事読んだことあるよん

レンタカーでＫ１２マーチのＭＴに乗った。
うちのＫ１１Ｇ＃（足回り改造）と比べて、悪い点。
シフトフィールが悪い、ガチャガチャいっておもちゃみたい。ＭＴというよりＡＴみたいな感触。
燃費がいまいち、高速結構使って15.5km/L。K11なら17くらいはいきそう。
ハンドリングがなんとなくしっくりこない。
タコメーターがない。

良い点。
すごく静か、最初エンジンかかっているのに気づかず、キーをひねってしまった。
うちのは走行11万以上でマウントが劣化しているのかもしれないけど。
エンジンレスポンスが良い、特に４速の加速がよかった気がする。
回転が落ちにくく、発進が楽。フライホイールが重いため？
乗り心地。そもそも改造車と比べるのが間違ってるが・・・。

総合するとＫ１１の方が自分には良かった。まだしばらく乗り続けよう！
以上チラシの裏、スマソ。

>>980
レンタカーでK12のMTなんかよく見つけたな
レンタカーという点で乗る人も様々だから燃費悪かったのかもしれんね
シフトフィールは慣れだろ。俺はK11からK12に乗り換えた時は違和感があったけど、慣れればいいもんだよ

なんで脱K11組がこのスレに居るんだ

>>979
暖機後の長時間のアイドリングはよくはないが、
暖機は動かしながらするのが良いと最近は言われてる。
そもそも、暖機中は本来の意味ではアイドリングですらない。

緩やかに動かしながら暖機＜停めたままで暖機＜（超えられない壁）＜暖機無し
車へのダメージはこう。

最近、フルスロットルにすると、サージング？が起こる。
ハーフアクセルだとリミットまで回転が、あがっていくのですが。
スロットルが逝くとこんな症状ってでるんでしょうか？
それとも、サージタンクのひび？
パイピング、ゴムホースに異常はないようです。
わかる方、います？

>>984
とりあえず、E-mail欄に「sage」と書いてくれ。
あなたの車の仕様がわからないので答えようがありません。
たしかNAではなかったですよね。
仕様（できるだけ細かく）とエンジンルームの写真をUPして
いただけると、どなたかからレスが付くかもしれません。

>>984
それガスが濃いだけ
エアフロ脂肪の可能性大

K11用ならヲクで安く出てるよ

A#の主治医によると、CGはエアフロしかり
撚ポンしかり、燃料系はすべて鬼門だそうな。
んで、流用の定番GAも同じくエアフロは鬼門。
壊れてから、リビルド調達すると
足元見られて、ふっかけられることもあるそうな。
弄れるなら、壊れる前に調達するのが吉らしい。

給油ランプ付きっぱ、Eのライン下までいった
((((;ﾟдﾟ)))ﾘｯﾀｰ11か

11か、あんまりよくないな

38L給油したんだが、タンクって40Lくらいだよね(･∀･)
結構ヤバかったのかな？

燃費ネタの最中申し訳ないが・・・

俺の1�gﾏｰﾁﾀﾝ　純正タコの表示で7000まで回してもレブら無いんだが
これって壊れてる？
まさかレブが無いって事無いよなぁ
ＣＰＵ変ってる様子も無いし

>>990
max42Lだったと思う

上げ足取るようでｽﾏｿが
レブる・レブった＝オーバーレブ＝バルブサージング
7000まで回してもレブら無い＝レブリミットにあたらない
じゃないのか？
>>991の場合はCPUが本当にノーマルであるなら6300ｒｐｍで
必ずレブリミット設定されているからタコメータの誤差

次スレ(次々スレ？)でさぁ、K11&K10旧型マーチ総合にしてもらえないかな
K10スレは単独では成立しないんだよね

そういえば今までK10マーチの話全然出なかったけど、
単独スレ立ってたのか。
街でも全然見かけないし、書いてなくても
このスレで発言してOKなんじゃないかな？

生め

ｳﾏｰ

埋め

梅

1000cc

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'