【スズキ】New スイフトスポーツ Part8

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

【スズキ】新型スイフトスポーツ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119680355/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122632974/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125156133/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126351572/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127066562/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127668189/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128774800/

スポーツってアクセラと同程度の意味なのかな。

少なくとも「アクセラ」と「スポーツ」は違うと思うよ。

つーことで>>1乙

>>1
乙！

MT 納車された人いませんか〜
インプレ希望

スズスポの17インチアルミ　オフセット+48ですか・・・
手持ちに+42のアルミがあるのだが、これつけれるかな〜

>>1
乙
そして、４ＷＤの未来を信じて
　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡４get!４get!
　(　 ⊂彡
　｜　 |
　し⌒Ｊ

16×6J+50に対し17×7.5J+48は21.05ﾐﾘ外に出る、>>5はJが判らんから知らん

萌える名無し画像 [sage jack] 投稿日： 2005/10/28(金) 20:37:28 ID:QBYQYYsy0
774 up2203.zip

7.5+48ってツライチなのかな？
うちの7.0+48も余裕で使えそうだなぁ

4WD騒いでる人が居るが、オレも雪国だから気持ちは判らんでもないけど
あのパワーと車重で4WDはいい所全部なくなっちゃう気がする。

せめてLSD入ればまだ雪国でも楽なんだが。

>>7
>>５ですが　スマソ　７Jです

さて、いよいよ今日納車だ。
ATだけど。

16×6J+50に対し >>9は14.7�_、>>11は20.7�_出るかと。間違ってたらｽﾏｿ。

ttp://www.suzukisport.com/news/051027wheel_type-vx/index.htmlの
7.5Jで推奨タイヤサイズ215-40-17・205-40-17ということは、はぼ適用リム幅
上限のタイヤサイズで、ホイル側面からのタイヤはみ出しは殆ど無い位。

もしもスズスポ17がツラ位置付近だったら、>>11も適用リム幅上限になる上記
推奨タイヤ幅の205にしといた方が、フェンダー干渉など考えると無難鴨。

>>10
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

雪国のLSDは危ないよ。っていうか夏冬で圧ｾｯﾃｨﾝｸﾞ変更が面倒。

ビスカスＬＳＤホスイ、機械式イラネ

３日MT納車だーvvv

まなぶちゃん、スイスポ17インチと思っているのか
16インチを15インチと書き間違ったのか、やっぱりアホ？
http://blog.carmode.net/7days/

前スレに１２ＳＲと迷ってる人いたが、
１２ＳＲのハンドルプラプラ（パワステ軽すぎ）
クラッチ激軽（本田アクティかと思った）
な点を除けば楽しい車だと思います。軽いし。
エンジンも軽く吹き上げていきますいい感じ（まあフツーなんですが）
でも1200であの値段、確かに迷う

ってゆーか、マーチの方が絶対カッコいいじゃん。

スタイリングの好みは人それぞれだがマーチも確かにかっこいい

スイスポ結構いいんだけど、あのシートが赤いのとＮＡなのにハイオクなのがなぁ。
で質問。
９月にＤに聞いた時はシート黒いのは出る予定ありませんって言ってたけど、今も変わらず？
レギュラー入れるとノッキング酷い？

>>19
マイチェンでパワステの設定、見直されたみたいだけど依然プラプラなの？

スズスポのアルミは、デザインひでーな、スタッドレス用かとオモタよ、
漏れはスタッドレス用でも買わないけど、スズスポはセンス大丈夫？

>22
おまいは1.5XGでも買ってろ。
おまえみたいな奴に用意されてるｸﾞﾚｰﾄﾞだぞ。
>22
おまいは1.5XGでも買ってろ。
おまえみたいな奴に用意されてるｸﾞﾚｰﾄﾞだぞ。
>>22
おまいは1.5XGがにあう。あきらめろ。

まぁハイオクも入れられないようなﾔﾂは買わない方がいいな。

前スレの1000ﾜﾗﾀ･･･。

青ＭＴ11/3夕方納車可能らしいが、
ディーラーオプションの取り付けのせいで
1,2日遅れるって言われた。orz

>22
いやあ、実際そう思うところもあるんだけどさ。
アシはスイスポ良かったし１．５ＸＧ後輪がドラムブレーキってちょっと不満だし。w
圧縮率あげたからハイオクになったって言うけど、それほどトルクも上がってないし。
あと、あの赤シート１種類しかなくて納得出来るのか？

>>28
お前には1.5があってるよ
それでも欲しいならレギュラーで乗って
シートは取り替えればいいだろ

>>23
乗ったのは知人のＳＲ、多分マイチェン前。
マイチェン後は知りませんスマン
>>22
私もレギュラー使用時のノッキングの有無について知りたい。
予想では問題なく動くとは思いますが。
フツーのエンジンにはフツーの燃料で充分でしょ
どなたかレポよろしく。

ハイオク指定なんだから、素直にハイオク入れとけよ。ハイオク入れる金も無いのかよ。
メーカーの指定を無視してまでレギュラー入れたかったら、それなりのリスクを覚悟しろ。
他人に聞いてリスクを押しつけるなどもってのほか。自分の車に入れて確かめればいいだろ。

>>30
マイチェンで凄く良くなったという話は出てる＞12SRのパワステ
ソースは今月のAUTOCAR

あとレギュラーでも走るだろうけど多分燃費悪化して結果として
ハイオク入れたほうが安く上がる予感。メーカーのいう事は
きちんと聞いておくもんだ。

>>31の言う通りだ

レギュラー入れても大丈夫な場合は取説に記載されてると思う。
ディラーで聞けば多分分かるんじゃない？

取説に記載されてなくてレギュラー入れたらメーカー保証とか
利かなくなるリスクがあるのでやめておいた方が良いよ。

ノーマル比（合っているのかな？）
9.5に対して11.1に圧縮比が約11.7％アップしている
エンジンなんだからおとなしくハイオクいれとけ。
ハイオクをなんで入れるのかわからんやつぁ
ハイオク仕様のエンジンの車のんな。
と、釣られてみる。

アクセラ23Sにしたよ50万引きだったし
そんなに値段かわらなかったよ

某誌がハイオク指定車にレギュラーを入れ、各種数値測定実験など行った記事の、
各社コメントを掲載したの中の、スズキのコメント

『本来の性能が発揮できません、非常用です』
「ハイオクが入手できない場合は、非常用としてレギュラーが使用可能です。
しかし、本来ハイオク用として設計されたエンジンの為、設計どおりのパワー
が出ないなどの悪影響が考えられます。レギュラーを使用したとしても、
エンジンへのダメージ等は心配ありません」

ただし、>>34の言うように非常用としての取説記載が無い場合や
同様に2輪車(主に逆車)はその限りではないでしょう。

おれ、普段からハイオク入れてるから全く問題なし。ｗ
変な添加剤買うより、ハイオクの洗浄を信じる。

>>31さん、すみません。
あなたのおっしゃるとおりです。
昔ＧＳでバイトしてたとき、ハイオク使用の車
（ベンツのＥとかＳや２ＪＺなど）
に普通にレギュラー入れてる人多かったものですから、
一般的な行為かと。。。
レギュラー入れる⇒故障⇒メーカー保証なし
確かにリスキーで他人にレポ頼むようなことではありませんでした。

１２５馬力でハイオクかよ
気分の問題だな

納車されたヤツらは（・∀・）ﾆﾔﾆﾔして乗ってるんだろうなorz

>>37

その雑誌記事（ハイオク車にレギュラー入れたテスト？）に興味あり。

どの雑誌のいつの号か教えてください。探してみますので。

1.5中古　ハンドルにオーディオのスイッチついてるけど
意味ないじゃん。オーディオ近いし。
ステアリングのグリップ太すぎ。ＡＴの曲げるのも
意味無い。キーレスも意味無い。タコメーター意味無い。
ドアロックウザｲ。パワーウィンドウイラネ。

i-Podのデザイナーに　スズキ頼んだら。

>>42
マジでハイオク車にレギュラーなんてやめてくれ。
お前にも１．５が良く似合う。

ベスモにスイスポちょこっと出てたけど、あのノーズの入り具合は楽しそうだったなー。近所のワインディングで走り回ってみてー。

>>42
数ヶ月前のベストカーだと思う。

>>37
ベ○トカー10/10号。3〜4つ位前の号だから、もう在庫確認しても無いかと。

結果は意外でﾋﾟ-ｸ馬力は殆ど変わらないが、ﾋﾟｰｸﾄﾙｸ・中低回転域のﾊﾟﾜｰ・ﾄﾙｸは
5〜10％落ち、80→120�`加速は2秒落ち(！)、パワー感10〜20％落ちで結果的に
アクセル開けるせいか燃費は5〜10％落ち。使用車両：BPレガ2.0R・MT車。

ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰ・ﾄﾙｸが落ち、中低回転域は変わらんなら意味有るかもしれんが、
その逆だから日常使用においてデメリットが大杉、ハイオク入れるべきかと。

>>36
まじで？50万も引いてくれるの？
いい選択したなぁ、でも維持費を考えるとスイスポのが手軽だろうが
所有満足感考えたらそれもイイ選択かもな

47＝　×>>37　○>>42

チューニングカーにレギュラーなんか入れたら燃えるよ

>>50
ビッツターボかよｗ

ストーリアX4はエンジンぶっ壊れるから絶対にレギュラーは入れるなってディーラーの人から何度も念を押された
スイスポはそういう問題はないかも知れんがレギュラー入れてエンジンにいい事はないと思うぞ

>>52
あれはなあｗ　リッター150馬力だっけ？
その話なら信じられる

見積もり取りに行ったらイエローのMTがおいてあった
イエロー買おうと思ってたんだが実際に見てみると、、、、、、、、、
旧スイスポの色なら平気なんだが新型はちょっときつすぎる、、、、、、、
自意識過剰といわれようと何だろうとあれにのるのはちょっと恥ずかしいかなぁ、、、
さて、色はどうしたもんだか、、、、、、、、、、

赤が一番VWらしくていいと思うね

ハイオクは基本的にアンチノック性に優れているだけだから
ノッキングがおこるような状態じゃないと
レギュラーもハイオクも変わりないはずだけど。

このエンジンは知らないけどノックセンサーが
付いていればある程度遅角してくれるから
町中走るぐらいならレギュラーでも問題ないはず。

旧スイスポの薄れたイエローだったら、俺はイエローにしなかった。
旧スイスポには悪いが、なんか古臭く感じる。日焼けした黄色ってか。

こんなこというのも、俺はもう黄色MT注文したからだー！
ワクワクウキウキ。

>>57
旧スイスポの黄色って、退色してああなったんじゃなくて
最初からパステルイエローなのか。

>>56
圧縮比が11位あるんだから、結構ヤバいんじゃない？
根拠ないけど、発進時に毎回カリカリいいそう。

まぁノックセンサー位付いてそうな気がするけど。

車来てから一ヵ月、今日信号待ちでｵｶﾏ掘られました。
勘弁してくれ・・・。(;´Д`)
事故車にはならないみたいだけど、はぁ。姉ちゃんﾌﾞｰﾂなんか履いて運転すんなよ

ヨタの２ＺＺは完全にハイオク指定だよ。
メーカーも保証していないし、レギュラー入れて不具合出たっていう馬鹿が多数居たと思う。

話し変わるけど、デスビが付いてた頃は、デスビを少し回して
より上死点近くで点火するようにしたりしなかった？
超お手軽チューン。

なんか納車されたばかりの新車がｵｶﾏ掘られたって話よく聞くなぁ
>>59ご愁傷様です・・・(;´Д`)

>>59
そりゃ災難だよなぁ、心中お察しします。

>>60
上死点近くでの点火って言うと遅角だから
パワーダウンじゃないの？パワーアップさせるなら
進角だったはずだけど

写真でも見た事無いけど黒MT注文した。

見た事ないのかよ！

グリルとかバンパーに驚く>>63に期待。

>64 どういう事？黒を見た事無いってだけなんだけど。

なんだそりゃ。つまらん。

本当つまんねーな、写真見ないで買うなんて漢だと思ったのに

>>63
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=414061

廃屋は高いとかいってる香具師は目を皿にしてここでも見とけ！
http://gogo.gs/



















それでもレギュラー入れてたりしてナ。

レギュラー入れてます。特にノッキングらしい感じはしないけど。それよかこの車アクセルが変！踏んでもタイムラグがあって違和感がある。

電子制御スロットルだからしょうがないんじゃねーの？

電子制御ｽﾛｯﾄﾙってﾄﾞﾗｲﾌﾞﾊﾞｲﾜｲﾔｰとおなじですか？

すごい時代になったんですね。
これって主流？？

通常ｽﾛｯﾄﾙ(特にﾖﾀ車)車から、電子制御ｽﾛｯﾄﾙのｽｲｽﾎﾟへ乗り換えだからかと。
他社で同車種間でも、FMCやMCによる上記変更で、違和感覚える人が結構いるが慣れる。

>>72
俺が乗ってる電機フォークにも付いてるぞ。

>電子制御スロットルだからしょうがないんじゃねーの？
そうみたいですね。この車しか持ってないからそのうち慣れるでしょう。

ほほお、そんなにタイムラグあるもんですか。
でもポルシェとかも電制スロットルらしいし確かエリーゼも今度からそうなるらしいよ確か。なによりＦ１も電制らしいからチューニング次第でよくなりそうな感じはあるよね。

リッター100円台の頃も、140円台の今もハイオクとレギュラーとの差は10円程度でしょ
見方を変えると、価格差が10％から7％ぐらいに下がってる。

レギュラー入れたら出力下がるから、10％程度は軽く燃費悪くなるよ。
以前にO/Hついでに面研して点火時期を弄ってハイオク仕様にしたら10％ぐらいは燃費良くなったよ
レギュラー入れるのはデメリットしかないんでは？

アクセルの事をガタガタ言う前にハイオクを入れろ、と言っておく。

>>77

デメリットに気づかない人が、レギュラーを入れるんですよ？
その人にとってはデメリットにならないから大丈夫。

何が大丈夫かは知らんが。

レギュラー入れるならスイスポ乗るなと、釣られてみる

スイスポぐらいならレギュラーでいいんじゃないの？
レギュラー入れてたいして馬力も変わらなかったらどうするのよ

どうもしない。勝手に汁。

ハイオク入れてアクセルのレスポンスが良くなるのならこれからハイオクにしてみるか。

ハイオク仕様なんだから、ハイオク入れて当たり前だから。
もういや、こんなレベルの低い話…。誰かまとめてどっか連れてってよ…。

ガソリン車にディーゼル車用のエンジンオイルでもいいんじゃないの？
ディーゼル車用のオイル入れてたいして馬力も変わらなかったらどうするのよ。
っていうレベル。

お前らには本当によく１．５が似合う。
MTが欲しけりゃデミスポ買ってくれ。スイスポは勿体無い。

11月一週にMT納車連絡来た(;´Д｀)'`ｧ'`ｧ
ほかに納車日確定した方いますか？

>84
でも、間違って入れられても気付かないでしょ

>>84
じゃ、もっ1回置いとくな つ>>47

つ自己責任

だから、>>86-87のような馬力が落ちたとかわからないような鈍い人にはデミスポで十分ですよ。ってこと。

そんな事いったらこのスレの9割はデミスポで十分じゃん

昔、ハイオク仕様のMR2ターボ（SW）にレギュラーを二回も入れたことがあるんだが・・・。
つか母親が当時勝手に乗って、乗った分と称して、ハイオク仕様と理解しながらレギュラー入れてた(-＿-)

普通に街乗り程度なら、気付きにくいですが郊外のバイパスのような流れの速い道路へ出ると
一目瞭然で全くもって吹けません。
アクセル踏んでもダラ〜っと回転数が上がるだけで、踏んだ量と比例しません (´･ω･`)
回転の上がり方も　ズボ・ズボボ・・ズボボボボ・・ボボボという感じでした。
ハイオクにレギュラー入れても燃費は悪いですし、時間、金、エンジンにかかる負担で無駄なだけです。

それは区別付かない人の例なのか？

>>89
よく嫁。>>47はハイオク入れるべきと締めてる。

す、スマソ

平均40〜50Km/hで街中走ると普通に走る。
当時は50km/hでマターリ走って、友人と話しながらだったので気付きにくい環境だったというのもある。
アクセル開度が大きいと違和感はある。開度に合わない回転数だから。
俺としてはまさかレギュラーが入っているとは夢にも思わなかったから。
本人が意図的に入れたのであれば、また別かも。

レギュラー入れて浮いたお金でアーシングキット買って燃費1割アップしました
ついでに、モンスターのフィルターも買ったら低速トルクが増えて燃費がさらに上がりました

てゆうかさ、ハイオク入で迷うなら車自体買えなくね？

×ハイオク入で迷うなら
○ハイオクで迷うなら

>39嫁

先代VitzRS（H14年式 1500MT）海苔なんだけど、先週気まぐれでスイスポに試乗したら一発で惚れちゃったよｗ
何もかもが１クラス上に感じた（先代Vitzは内装安っぽし）
今日見積もりを出してもらったんだけど、契約後から納車まで最短で５日で行けるらしい。
まぁメーカーOPの有無とかにもよるんだろうけど、ずいぶん早くない？
スイスポ側でほとんど値引き出来ないからと、下取りにイロつけてくれて（１５万相当）思わず交渉初日なのにハンコ押しそうだったよｗ（ハンコ持っていく俺も悪いけど）

ＪＷＲＣのスイスト1600の情報集約されてるぞ
http://member.blogpeople.net/TB_People/tbp_2198.html

４駆出せって言ってんだろ！
　　 ∧_∧
　⊂(#･ω･)
　 / ﾉ∪
　 し―-J |l|
　　 　 　人 ｶﾀﾛｸﾞ

納車連絡来た人イイなあ。
雪国で寒くなってきたので早く来て欲しい。
今の車（下取り車）のスタッドレス売っちゃったし。

ところで１５インチはどれでも入るの？

>103
至極当然な事だけど、５つ穴じゃないと無理だよ。
Vitzで使ってたスタッドレスも４つ穴で履けないし・・・

PCDとかオフセットでググレ

スタッドレスタイヤとﾎｲｰﾙセットを通販でﾀｲﾔ195/55R15、
ﾎｲｰﾙがマナレイのユーロバインNS　15×6Ｊ　ｵﾌｾｯﾄ+45　114.3　5Ｈ入れようと思ってるが
本当に適合するかメーカーでも販売店でもわかりません。

田舎なんで近所にはロクなデザインのホイール無いし。
過去ログではこのサイズ適合するってあったけどユーロバインNSは不明。
ブレーキが大きいから当たる可能性あるし。

別にスイスポスレで聞くことでもないかもしれませんが、
ＣＤとかのヘッド、１ＤＩＮでもきれいに（デザイン的に）
おさまりますか２ＤＩＮがいいか迷ってます。

メーカーオプションを別々に分けて欲しいぞ

CARトップの記事
（マーチ12SR、スイフトスポーツ、ルポGTI、ヴィッツRS、ミニクーパーの比較特集）
５台はそれぞれにホットハッチの名にふさわしい実力揃いで甲乙付けがたい。
そんな中で、最も輝いているのは意外や最も小排気量のマーチ12SRだ。1.2lの排気量ではあるが、110ps／14.7kgmを発生する。 このスペックは1.5lの直４を搭載するヴィッツRSと大差ない。
しかもマーチの場合、メカチューンが施されているから吹き上がりの鋭さがあり、気持ちよさが抜群に高い。さらには５台中最軽量となる960kgのボディが相まって動力性能的に全く不足のないどころか、実際の使用においても1.5l〜1.6lクラスに全然ひけをとらない。
トルク感も抜群にあり、正直1.2lとは思えないほど。 （中略）
　今回の主役ともいえるスイフトスポーツはマーチ、ルポに次ぐ。
滑らかな回転感と気持よさに優れ、意外や大人っぽい印象。ただその分、元気のよさで譲る。
滑らかな分、トルク感がイマイチ薄く感じる部分も。（中略）
　次に見るべきはハンドリング。ここではそれぞれの性格の違いがよく分かる。姿勢変化にみる自由度の高さで並べると、スイフトスポーツがダントツで・・・
　ぼくが最もワインディングを楽しめたのはもう断然スイフトスポーツ。このクルマはステアリング操作をきっかけに、あとはスロットル操作で自在に姿勢を変化できる。

＞実力揃いで甲乙付けがたい。
デミスポが抜けているからな。

デミオはカテゴリーが違うから、抜けてて当然。

＞カテゴリーが違うから
新型スイスポは軽ベースだからな。

釣りかもしれんが、新型スイフト(＝スイスポ)のプラットフォームは新開発したものだよ。

軽ベース君、久しぶりだね。
元気だったかい？

>>108
スレ上でも散々の不評だし実際もそうでしょう、MCする頃に分けるかと。

スイスポ試乗してきました〜　よかったです。
日曜で車も多くかなり注目されました　色も黄色だったし
色々言われてますけど自分はこの車で十分です　たぶん買います
いままでホンダで通してきたけど、もうホンダとはお別れです（だってコンパクトまともなのないし）

つ【阪神タイガース仕様のLIFE】

やだよ　w

つ【阪神タイガース仕様のＦＩＴ】

旧スイスポは１ｔ切ってたけど、
あれってやっぱだいぶ変わるもんなの？
旧スイスポ、何気にかっこいいんだよなぁ。友達も面白いって言うし。

>>120
軽い方がフットワークが軽くなって面白いだろうね。

余談だけど、重量に関しては日本では税金の面から
軽い方が有利だけど、欧州では高速安定性
の面から、車重が重要視されるため、現在の車重に
落ち着いたらしいとセールスマンが言っていた。

>121
うーんそれはそこはかとなく重くなった事への言い訳臭いな。

NHKでやってるエアロビ大会には、
おもいっきりSUZUKIのロゴ出まくりだが問題ないのだろうか？

昔からスポンサーやってるだろ。

ttp://www.suzukiarena.com/information/051029swisp_mt/index.html

そろそろMT試乗したやついないのか？
インプレ頼む。

>>124
NHKは、企業のロゴを映さない事で有名です。
わざわざ小細工を弄してまで、映さないようにしたりします。

ディーラーいったら、試乗車なかった、ｈｐではＡＴの試乗車があることになってたんだが
ナンバーがついてないのはあったが、鍵かかってた

今頃スズキ本社では、スイスポエボモデルの商品企画やってるのだろうか．．．

今日の試乗、交差点で後ろのにも偶然黄色スイスポがいた
かなり目立ってたんじゃないだろうか　自意識過剰かな
中はアイドリングのときは静かだよ　安定性も高いし、けっこうスピードだしてもだよ
俺もＭＴのインプレ聞きたいな　1.3と同じじゃないんだろ？クラッチつながる位置とか
今日納車とか書いてた人　なんでもいいからインプレしてよ〜

もう買っちゃったんなら関係ないじゃん。

スイスポって、どこまでインチダウンできますか？

うちの県は、MTの試乗車1台できりもみしてるらしく、なかなか廻ってこない。
再来週くらいに乗せてもらう約束してきた。

まあ、たぶん買うだろう俺ガイル。

きりもみしちゃダメだろう
墜落するぞ

ﾜﾛｽ

>>126
じゃ写せるスポーツなんて無い、相撲でさえ懸賞写ってる。かの国の方？ｗ

>>133
そうだな気を付けるわ。

>>116
　フィットは駄目なの〜？

>>137
駄目だからホンダで通すのやめたんだろ？

>>116だけど、FIT乗ったあとスイフト乗ればスイフトがいいと思うよ
それにFITはモデルチェンジの予定もあるみたいだし、もう自分がほしい軽快なコンパクトは出そうにないような
昔はCR-Xて名車もあったのに残念でならないね　今もスポーツモデルあるけどTYPE-Rみたな高額なものしかないし
軽快に走るのがすきなんでスイスポはまさにぴったしという感じでした

>>116
同意。

MTを購入予定なんだけど、あのシフトノブってなんか野暮ったくないか？
ノーマルと同じらしいけど・・・・
スズキのシフトノブのネジ経知ってる人がいたら教えてくださいな。

>>141
ヨタと同じ

らしいぞ

>>139
乗った事もない車を引き合いに出すのはやめてくれないか。

CR-X乗ってたんだったら
スイフトの腰高感とシフト時のパワーのつながりの無さにがっかりすると思うんだが・・・

>>141
俺は接着だと聞いた。

>>144
接着と言うより、インサート成形。

なにそのエロ単語

っつーかノブ取れないの!?

外れないことはないんじゃないの？
旧型乗りだが接着剤が使われてるのでシフトノブ外すのにえらい苦労したけど。
ドライヤーで暖めたらなんとか回ったよ。
工具使って回したらノブを傷付けて駄目にしたってレス結構みたので工具は使わない方がいいですよ
ちなみにネジ径はトヨタと同じ。昔使ってたTRDのノブ付けてます

って新型はもしかして新しい作りになってるのか？インサート成型って何？

ググらないで妄想でレス
>>147
ハンドルとかと同じ成形法？
鉄の芯に樹脂をかぶせる成形法とか？

参考になるぞ
http://member.blogpeople.net/TB_People/tbp_2198.html

>>143
なんだかんだ言ってもCR-Xは古い車

>>148
そう。射出成形時に金属パーツを埋め込んで成形する方法。
後から埋め込む方法ものあって、それはアト(後)サートとかアウトサート(和製英語)とか言う。

ボール状のノブは嵌め合いで刺さってるだけだから、力入れれば引き抜ける(交換部品)けど
内部のプラスチックパーツと金属のシャフトは成形時に一体として作られてるので
分解するようにはなってない。また抜けにくいようにシャフトにローレット加工(凸凹)がしてある。
組み立て時にシフトパターンを合わせやすく、押し込むだけとか生産性は高いんだろうけどね...

ああ、現行のスイスポのMTは実物もマニュアル類も
見たことがないので、あくまでもZC/ZD11Sの作りの話ね。

動画で見るとカッコいい。

先週の土曜日にMT試乗してきました。
ギア比がちょっとアレなところがあるが、やっぱ楽しい！

結局、買っちまいましたよ。MT 青 メーカーOP。
納車は年内ギリギリって感じみたいです。

>>１５４
９月の半ばに契約したがこの前聞いたらセットオプション車は愛知県内いくつかのアリーナのなかで俺が一番で納車らしいがそれでも年内納車出来るかどうかわからないらしい…
だからこれから契約の人は年内納車は諦めた方がいいかもしれぬ

>>45
べスモのスイスポはＭＴですか？

>>155
早めに言って遅れてしまった時に文句言われないように、多少遅めに言ってるんじゃない？
俺も>>154より先に注文したけど、1月になるかも、って言われたし。

でも注文書の自動車税は12月で書いてあって、もし登録が1月になったらこれより安くなりますから、とも言われた。
ディーラーってのは後で苦情にならないように、わざとネガティブな方に説明するもんなんだろ、多分。

>>156
MTです

CR-X乗ってました。
楽しい車でしたが、徐々に薄っぺらさが目立つように
なり、手放しました。

何て言うか、、、、剛性感がないのです。
あと、サスの底突きも早かった。

比べるとスイスポは、やや軽快感が劣りますが、剛性感
が嬉しいですね。　経年劣化はまだ読めませんが、、、

CR-Xのような感覚の車っていうと、今買えるのはスイスポが一番近いだろうね。２シーター除いて。
一番近いっていっても、その間は果てしなく離れてるとは思うけど。

珍走親父ウザイ。
知らねえよそんな昭和の車

バスタースルー！

質問なんですけど、
スイスポを購入するにはいくらくらいかかります？

CR-Xと言ったら、通常２シーターのデルソルのことを指してないだろ　たぶん

＞経年劣化はまだ読めませんが、、、
軽ベースなのを忘れているようだな。

>>163
ここで見積もり汁
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/estimate/frame.htm

下取りだの値引きだのOpだのは実際デラに逝って交渉しなされ。

＞実際デラに逝って交渉しなされ。
耐久性にこだわるのなら止めとくんだな。

>>163
オプション付きだと200マン位。

>>164
そうそう、中途半端な４駆の事だよな。

＞200マン位。
軽ベースだと粗利もふくらむみたいだな。

ゴルフは経年劣化はどう？

俺もＣＲ−Ｘ乗りだった　ＥＦ７ってやつＶＴＥＣじゃないの、ＺＣ型てよく言われるやつ
だいぶ昔の車だから細かいとこ忘れたけど、とにかくｶﾞﾀｶﾞﾀｷｼｷｼうるさい車だった
スイスポ試乗したけどよかったよ　腰高な感じはあるけどそんなに気にならんけどな
それにホンダにはＣＲ−Ｘみたいな車はもうないしな
Ｓ２０００は庶民には少し高いだろ？おまけに屋根はないし
ホンダでスポーツモデルは少し敷居が高くなった感じだな

200万くらいですか〜

メーカーサイトでの見積もりは経験済みだったんですけど、
実際のところあの値段でいくのかなぁと思って。

情報 Thanks！

車格が違うが乗り味はアコードユーロＲみたいなんかな？

>>173
ユーロRの方がもっとしっとり。
もっと大人な乗り味。

でもスイスポはいい悪い含めて、若い！って感じの乗り味かな。
しっとりさは少ないけど、元気にフットワーク全開。

へんな表現でスマン。

>174 スイスポもしっとりした大人の乗り味らしいけど、やっぱり車格が上だと違うか。

「2005FIAジュニア世界ラリー選手権（JWRC）」の模様が、WRC TV番組内で紹介されます
11月3日、テレ東見ろ。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2193362.html

昼間にTV見られる奴はいいな。
俺は録画だ。

うｐして！
ビデオないし、昼は見れない。
お願いしますお願いします。

俺は技術がないから、サイズを縮めるフィルターの掛け方をしらんし
綺麗なエンコもできん。
数百メガも上げられるうｐろだもしらん。

結論：友人に頼んだ方が早い。

知り合いに ESPN 見れる奴が居るなら頼んでそっちのJWRCの放送を
見た方がいい。テレ東は国沢なんつう何も分かってないバカを使ってるのがｸｿ。

俺あのオッサン結構好き。
どうせ解説なんざオマケだし。

JWRCならスズキのプローモションビデオがいいよ
10分〜15分程度だけどイベント別になってて結構見ごたえある。
興味ある奴はディーラーでビデオ貸し出ししてくれるか聞いてみ
映像に出てるのは初期型のイグニスだけどね

プロモーションビデオ

日本人コンビの走りも映ってたよ

昨日納車されるはずだったんだが、連絡ねぇ。。。
気のせいだったんだろうか…。
あえてこっちから連絡するのは控えているが。

俺も…。

俺は土曜日にMT納車されました。
前車がしょぼかったしMT初心者なのであんまりたいしたことは書けませんが
コーナーとか凸凹道での安定感はすごく感じました。
あとクラッチの繋がるポイントが結構手前かなと思いました。おかげでエンストこいてます。
まだちょっとしか乗ってませんけど俺にとってはこれからかなりドライブが楽しみになりそうな車です。
しかし・・・ハザードがつかないorz

　俺んちの近くのディーラーに
ＭＴ車の試乗車きたぞ！　色は黄色だ!!

>>しかし・・・ハザードがつかないorz
買って早々にトラブルか
さすがスズキクオリティ

さっき、Dラから５日納車予定だったのが
３日に納車できそうだという連絡がきましたよ
どうなることやら　o(･∀･)oﾌﾞﾝﾌﾞﾝ

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　いつ納車なんだよ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼ 9/23契約書

勢いあまって　スイフトスレに書き込んでしまいますた。

スイスポ、グレーが青かで迷ってるんですが
青は写真で確認したんだけど、グレーは後姿の写真しか見つからない…

どっかにグレースイスポの前写真ないですか？

色長をいじれ。何色でもできるぞ。

俺もいろんな角度からのグレーが見たい。

今日　ディーラーで黄色見てきた・・・
漏れには無理です　　orz

赤か青だな

八王子の追分？20号バイパスのスズキにグレー置いてあったな。
通りがけにチラッと見ただけど意外にカッコよっかった。

俺も黄・赤・白は見たけど、黄色はスゴイ…
地味目の外見にキラリと光る個性を求めたい俺には、とても無理

グレーが一番落ち着いた感じになりそうなんだけど、結局シートがアレだし
いっそ青で元気よくいくか…？とまぁ色々迷い中

汚れが目立つとか抜きにしてブラックがカッコイイ。

青がある車は青しか買わない。

黄色が一番だな。慣れって怖いよ？

なんでオレンジがないのよ、なんでよ

モンローの足はどうなん？

ベスモ１２月号を観たら、スイスポはギヤ比が悪いと言われてたけど（具体的には３→４が離れ杉）、
３速のトルクピークで何キロくらい出てるんだろう？４速まで入れるほど峠で飛ばすかな？

>>199
めったに通らない道にスズキのアリーナ店があるんだけど
黄色のスイスポが飾ってあった。


これだ、と思った。

で、EK9ヲタはどこ行ったのｗ

スイフトの得意のジムカーナで旧車に引導をつけて欲しいな。

俺は無難に白だな

ジムカはマーチにすら勝てないんじゃない？

お前が乗ったら勝てないだろうね。

ATのお前には負けないよ

俺はATより、アサルトを良く使っていますが何か？
GLマンセー。

>>202
ＰＤ読んだら、もうちょい高回転まで行けて、もうちょい軽いＲＳ銘キボンヌと書いてあった。

ｽｲﾌﾄGTi(ﾟдﾟ)

契約はNewポロGTIが出てからでも遅くないと思ってるﾔｼ挙手!　(・ω・)ﾉｼ

100万も価格帯が違うんだから、別カテゴリーだよ。
所詮ブランドモノ。

お気軽なところがスイスポのいいとこだと思う
セカンドカーで欲しいって人もけっこういそう

>>212
高い金出して、整備に苦労してまで魅力のある車じゃないなあ
スイスポ欲しい人って、ヨーロッパ的なハッチバックが欲しい人と、
昔からある日本的なコンパクトスポーツを求めてる人がいると思う
オレは後者だから、そんな風に感じるんだ

ちょっと高くていいから
JWRCのサイズとデザインのモデルが出ないかな〜

何だかんだ言って結局話はそこに行き着く

ちょっと高くていいから４ＷＤ出ないかな
結局、それが望み
　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡４ＷＤ!４ＷＤ!
　(　 ⊂彡
　｜　 |
　し⌒Ｊ

ちょっと高くていいから
６速ＭＴになって欲しいな。

ちょっと安くなっていいから
マフラー１本にして欲しいな。

原価のままでいいから３ドアだしてほしいな。

去年の１１月２日に「半年ロムってろ」と言われ、
半年後にやっと書き込めたと思ったらまた
「もう半年ロムってろ」と言われたものです。

今日でようやく半年になりました。
おひさしぶりです。涙がでそうです。
また皆さんと一緒にお話できて嬉しいです。

>222
ぶっかけ、もう半年ロムってろ

豪華装備無しの素イフトスポーツきぼんぬ

あまりにも納車の連絡無いのでディーラーへ電話

デ：11/4か5に納車と出来ます。

自分：じゃあ月初登録なんですね

デ：10月28日登録です。

自分：爆発！

明らかに展示車としてつかってたんじゃねーかー！
ふざけんなスズキ自販○○！

明日納車になった。距離行ってたらタダじゃ済まないゾ。
気分悪い！さすがスズキクオリテイ

（訂正版）
あまりにも納車の連絡無いのでディーラーへ電話

デ：11/5（土)か6(日)に納車出来ます。

自分：じゃあ月初登録なんですね

デ：10月28日(金)登録です。

自分：爆発！

明らかに先週から展示車としてつかってたんじゃねーかー！
その上明日も今週の土日も使おうと思ってたな〜
ふざけんなスズキ自販○○！

明日納車になった。距離行ってたらタダじゃ済まないゾ。
気分悪い！さすがスズキクオリテイ

意味不明

ぶっかけ侍

たった１週間だろう。死んだほうがいいよ。

近所のディーラーにグレーが置いて有った。
ぶっかけ、気に入った。

>>226
おまいのスイスポを垂涎して眺めていた奴が何人もいたはずだ。
ﾆﾔﾆﾔ汁

>>226
少しくらい試乗させてやれよ。それぐらい我慢しろ。

＞229
この言動から自分に相当甘く人に厳しい、
相当器の小さい人間であることが見てとれるな。

普通にぶち切れるでしょう。
いくら安い車でも２００万という金額は安くない。
一日も早く乗りたいのに、なんの連絡もなく無断で展示されたらたまったもんじゃない。
自分の車を勝手に使われたんだぜ？店の方から一言あったならまだしも。
あまりにもモラルに欠ける営業。
なぜ>190が叩かれるか分からん。

納車されるまでに勝手に試乗されるとかそんなことあるの？

そういうクレーマーな客には、新車用に配られたオイルじゃなくて、やっすいオイル入れたり、
オプションをテキトーにガムテープで配線したり、

いやー。色々やったなぁ。

>>235
ぶっかけ、そんな事はありえん気がするが。
試乗する時にシートかぶせてあったら、客の方がマズいのでは？とか思うのでは。

なんだスズキの店員かよ。
>190叩きも納得。
あれがクレーマー扱いって、車屋って質低すぎ。

>>236　オイルはライン装填なのだが。

ぶっかけ、>190のスイスポにぶっかけました。

いや、バイクの話ね。車は知らん。

>>235
それが意外と、あるもんらしいぞ。

>>236　が言ってるように、クレームつけると整備の時に何されるか分からないし、
それで事故ったら終わりだぞ。

ぶっかけ、>>190は汁男優

早く欲しいってのもあって午前中に登録、午後納車。
そんな感じで受け取ってきちゃったな。

仮ナンバーで試乗してたらどうにもならんが
別にもうどうでもいいや、楽しいからｗ

ぶっかけ飛び火したのか（笑

>>226ﾓﾁﾂｹ
もともとディーラーで展示予定の車を回してくれたのかも知れんじゃん。
ディーラーで取り付けるオプションもあるし、吉日に納車しようとしたかも知れんじゃん。
愛着を持って乗ろうと思ったらカッカするのはよくないよ。

ぶっかけ、オレのＱスポは仏滅納車。
ディーラーが翌日納車しようとしてくれてたのに、親父が勝手に取ってきた…
因みにディーラーは歩いていける距離。オイル交換の時には持ち込むけど
出来たら車が帰ってくる（笑
平日、自分の昼休みに持ち込むので、夕方まで時間がたっぷり有る所為か
ピカピカに洗ってくれている。

まぁ、ディーラーにも色々あるさ。

ひとつだけ言えることは
「納車日を守らない時点でウンコだし、納車日間に合わないのに連絡もないのは最悪。」
そのディーラーの営業は高校生以下。どこのディーラー？

>>226
まあまあいいじゃないか。
たかだか営業が移動中にぶつけてしまってこっそり急ぎで板金しただけじゃないか。

腕の良いところで直したから解らないように直しといたYo

1500と1600、100ccしか違わないのに、そんなに大きく違うの？

1500だとなんだかショボいおばさん車風味
1600だとテンロクであり、なんとなく有り難い。

納車状況と納車日の連絡を怠っていたのは問題だとは思う。

が、成約車を展示車にするようなことをDラーがするだろうか？
万が一、傷つけたり、汚したりしたら、一番困るのはDラーだと思うが。

その辺、詳しい方、どうですか？

Dラーっつってもスズキはﾌﾗﾝﾁｬｲｽﾞっぽい個人店が多いから、そういうトコは（ｒｙ

そうそう
整備工場おまけで販売みたいなとこだと契約車で試乗とかやってるよ。
減にあたしの知り合いの工場は・・・・・

まぁ
あたしのワゴンRでやられたんだよ。
親父の友人だったから親父がお仕置きしたよ。

ちゃんと大きいお店でなら大丈夫だ。
試乗車が常に何台かあるお店がいいよね。

テンロクのノンターボ！！

事実ならまずは某誌のＭ氏に相談してみたら？

>>176
今日ＯＡ見なきゃ！！

俺が初めて見たATの展示車は成約済だったよ



もっとも展示車を衝動買いした香具師なんだけどな

>>226

客に試乗させたり、ディーラーのヤツがレッドまで
エンジンをブン回したり普通にしてるぞ。

もちろん、ヒューズ外してメーター回らんようにしてバレないようにしてから

さて、今納車のためにDラにて待機中の漏れがきましたよ
ってことで記念ｶｷｺ♪

旧スポの時だけど、納車にきたディーラーの中の人が、「コノ車、ノーマルだけど回すとイイ音しますねぇ」だとさ
ぶっかけ、どんだけ回したんだよ。

黒のマケレレ4枚もあるのに
白のコッラーディ一枚もでねぇ！！！
使いたいのに。

うぉ。
俺も納車待ちで暇だったから
他のスレみてて書き込んだんだが
誤爆したらしい、スマソ。
ちなみに青ＭＴね。

>>226
28日にラインから出荷でその日に車体番号出て登録なら考えられる
週末は納整が間に合わず出荷出来ません
ディーラーオプションの関係でA.B.Cと出荷の状況が違います
最短で2日、マットとバイザー取り付けぐらいで
後はナビやエアロなどですと5日位かかります
こちらで再度確認するため、車が到着しお客さんに渡すに2日は余裕を見ています

追加
車の登録は、現車が無くても車体番号が分かれば登録は出来ます
ラインから出てくる段階で番号がわかればね
ですから工場に車があってもナンバーは出せます
もしだったら車庫証明見てみたら？発行日付
それである程度わかるよ！

自分：爆発！

スズキじゃないけど、漏れが世話になってるﾃﾞﾗは車が届いた日に「見に来るか？」って電話あったなぁ
もまいらも電話もらえるよう頼んでおいたら？
で、行って走行距離とかチェックしてくればいいと思うし

ＭＴの試乗車どこにもねぇＹＯ！

全国、今月の半ばまでには試乗車用意できるんじゃないかな？
MTね！
展示車はATで勘弁してください

ウィルクスのクラッシュおもろかったな
おっちゃんめがけ片輪走行

Qスポ乗りですが、今日、新スポMT試乗してきました。
　感想ですが、ボディとブレーキ、足回りは圧倒的に新スポが良いです。
かなり急な下り坂でブレーキングしながら旋回したのですが接地感がしっかりあって
安定しています。
　ただ、エンジンの吹けあがりと体感的なフィールはいたって平凡だと思いました。
　トータルでは新スポがいいとは思いますけどQスポのつきぬけた印象はなくなりましたね。

>>269　モロにぶつかってもシャシーあぼーんしないのな！びっくらこいた。

嗚呼〜、やぱし黒じゃなくて青がよかったかも・・・
今から変えようかな・・・

自分は黒とグレーで迷って、結局グレーに(･∀･)

>>190>>225-226

すげえ余裕の無い香具師だなぁ。
最近なんでもキレたら物事解決すると思ってる餓鬼が増えてるんだが
もろにそれ系だな。

キチガイの妄想を盲信してるバカまでいるし>>234>>238

って、よく読んだら>>190>>225-226>>233=>>234>>238じゃん。
自演厨かよ。

車体がしっかりしちゃうと、エンジンが負けて突き抜けた感じが出なくなっちゃうんだよ。

>車の登録は、現車が無くても車体番号が分かれば登録は出来ます
ラインから出てくる段階で番号がわかればね
　正確には、完検証があれば、っていうことだよね。
車体番号は工場出た時点で､確認できるが､肝心の書類がないことには､
登録が出来ない。車両が手元になくても書類があれば登録できるということ。
10/28登録ということは、10月実績にしたかったんだね。
こういう場合は、やっぱりお客様に了解を取るのが常識なんだけど･･･
>>もちろん、ヒューズ外してメーター回らんようにしてバレないようにしてから


いまどきの車はこんなことしたら、コンピューターが異常を感知して
とまっちゃうよぉ。　ちなみにトレイルブレーザーは純正オーディオを
外しただけで､エンジン停止してしまいます。　

１１１BZ-Rと新スイスポってどっちが早いの？

友人の１０万キロ走行の111しか1.6Lの車乗ったこと無いんで教えてください。

>>　ただ、エンジンの吹けあがりと体感的なフィールはいたって平凡だと思いました。
時代の流れか、突き抜けた車は作れなくなってきてるのかね・・

>>279
>>　ただ、エンジンの吹けあがりと体感的なフィールはいたって平凡だと思いました。 
時代の流れか、突き抜けた車は作れなくなってきてるのかね・・ 

こんなの×

>>　ただ、エンジンの吹けあがりと体感的なフィールはいたって平凡だと思いました。 
さすが時代の流れに乗り遅れた軽ベースだな。

これでおｋ

＞さすが時代の流れに乗り遅れた軽ベースだな。
さすが時代の流れに乗り遅れた脳の作りしてる香具師は違うな。

>>279

MTの5バルブの4AGならAE111。
ATの4AGFEなら断然スイスポ。
ただ車の性格が全く違うからその辺は…。
元AE101乗り現スイスポオーナーより。

お。ハード軽ＨＧが戻ってきたみたいだね。

１８０馬力くらいだせよ

おいおい・・・あいつはsageたりしないだろ。

最近人気もsage気味だからだろ。

>278 お前が乗ったら何でも遅い。足鍛えてチャリでもこいでろ！

100ccじゃそんなには変わらない・・・

でもシビックは１５００が１３０ｐｓ、１６００が１７０〜１８５ｐｓなんだが・・・

その時代と馬力の測定方法が違うって知ってる？グロス値とかでぐぐってみ。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/cv97-013.html
＊は「ネット値」です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです
。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約15%程度低い値(自工会調べ)となっています。

シビックはネット値で、スイフトはグロス値？

コンセプトS2だったらGT4で180psぐらい出てたな。
まぁ、ゲームだから何とも言えんが。

>289 お前が立ち上げた自動車会社でリッター100馬力の再販車作るしかないべ。
排ガス規制を無視した企業姿勢に一部評論家と馬力オタ厨が支持してくれるかもしれんぞ

最近の車がグロスで馬力表示なんてまずないでしょ
>>290はシビック（EG/EK）の馬力表示がグロスだと思ってるんじゃなかろうか

環境に配慮と言うが、旧スポだってたいしてパワーが出てたわけじゃないからな
コストの関係でここら辺が限界なんだろ

>>293
立ち上げなくても、スズキのｋｅｉワークスでもほぼリッター１００馬力だぞ

ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸで言うと、EFの時は既にグロス表示：昭和末期頃に終息、ｸﾞﾛｽはATﾜﾝﾀﾞｰまで

×ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸで言うと　○ｼﾋﾞｯｸで言うと　ｽﾏｿ

この車のＭＴ、クラッチペダルとブレーキの位置が悪くて足をかなり捻らないと
アクセルを煽れないのですがペダルだけまともなのはでてないのでしょうか？
あとブレーキが足を軽く乗せているだけでかなり効いてしまうのもあって上手く
乗れませんでした。
まだ５０キロくらいしか走ってないのでブレーキは乗っているうちになれるかもしれませんが
アクセルを煽るのは自分では純正のままだとちょっときつそうです。

神様・・・どうか来年の車検までに3ドアがでて
ぶっかけ勝ち組になれますように

300

H&Tのこと？
すっごくやりやすいと思うけど…。

>>282
自分へのレスでしょうか？

当然6MTのほうです。やはり111のほうが早いですか。
スイスポも、せめて150psくらいでてても良さそうに感じるんですけどね〜

>>302
E-AE111 は 4A-GE　165psですかい。
確かに馬力は有るが、低速トルクはどうだったのか知りたくは内科医。
俺も知りたい、だれか、知らないかな。

>>301
そうなんですか。
今までのに慣れきっていておまけに下手なのでペダルのせいにしていました。
早く慣れるようにしたいです。

友人の111はエキマニ＆マフラー交換してる１０万km超えの車体でしたけど、
5000以下はトルク無かったですよ。でも1.6Lだったらこんなもんかな〜と思ってました。

ただ5000以上回してやれば、満足する加速しましたね。
山で遊ぶ程度なら、3速まで使って自分だったら丁度いいかなって思いました。(実際借りて運転させてもらいました。)


スイスポも同程度の加速するんであれば魅力的かと思ってるんですが、その辺を教えて欲しい(＾＾:

>>305
スイスポは125ps、
とても 4A-GE　165psには敵わないと思うよ。
ステアフィールでも負けるんじゃない。
しかし、安い、静か、乗り心地はきっと良い。

>>303
AE111 4A-GE
最高出力 165ps/7800rpm
最大トルク 16.5kg・m/5600rpm

M16A
最高出力 125ps/6800rpm
最大トルク 15.1kg・m/4800rpm

そう言われると、M16Aは最高出力より、日常使う回転数を重視した
セッティングになっているのかもしれない。
最高出力は40PS（！）も違うのに、トルクは1.4kg・mしか差がない上に、
そのピークは800回転も4AGよりも低い。
M16Aももっと高回転型（＝最高出力重視）にセッティングすれば、
スペックだけは結構4AGに近い数字になるのではないだろうか？
俺は、それを望んではないけどね。

ヒント　トヨタ馬力

1500で充分だろ。
メーカーの鴨になりたければそれでもいいが。

>>303、305
4AGはEG6・EK4のB16よりは下はあった、一番下があったのはCA・CJﾐﾗｰｼﾞｭの4G92、
旧スポ比では尚更だが軽かったから（ｒｙ・・・スイスポは未だ試乗してない。

大方乗った事あるが、ﾊﾟﾜｰ競争してた時代の1.6�gｴﾝｼﾞﾝとは路線が違うと桃割れ。

スイスポも弄れば、111を数値上じゃなく走りで超えることは可能ということでしょうか？
トルクがそう違わないことと、最大トルク発生回転数が低いことを考えると、ECU＆エキマニの交換で
イイ感じにならないでしょうか？もっとも10万超えの車両が比較対照なのでノーマルでも十分かも知れませんが。

>>309
実用コンパクトとしたら1.5Lでもいいけどね。
コンパクトスポーツの世界的流れは1.6〜2.0Lが主流だし、
JWRCのイメージも絡めたいだろうから1.6Lで行くでしょ。
個人的には1.8Lを乗せてもいいんじゃないかと思ってる。
（プントHGTやクリオRS、フィエスタST辺りに対抗して）

同じ1.6なのにスイスポが125PSに押さえた理由として、
シャシーとのトータルバランスもあると思う。

なんだかんだいってもカローラ・サニー・シビックは車格が1つ上のクラスの車。
北米で販売してるものは、2000ccのグレードとかもあったりするくらいだし。

FRか4WDならともかく、FFで165PSを受け止めようとしたら、かなりしっかり
したボディや足回りが必要なはずだ。
もちろんその分補強すれば済む話だが、当然その分の重量は増加するだろうし、
車両価格だって大幅に上がってしまうかもしれない。
そのあたりのバランスを考えて、あえて125PSに押さえてるってのもあると思うな。
多分重視したのは、「低回転も使える125PS」と、「高回転型の165PS」のどちらが、
「トータルで走りを楽しめるか？」って点なんじゃないかと思う。

ただやっぱり、環境性能（排ガスのクリーン性能）の点が最重要視されてるとは
思うけどね。

レビン・トレノ、シビック、ミラージュ、パルサー・・・・。
>>310さんの言う通り、とにかくパワー、パワーのスペック史上主義の
時代だったからなあ・・・。

あとレビン・トレノ、シビック、ミラージュにはかなりハイレベルな
ワンメイクレースがあったから、トップグレードはそのまんまレースの
ベース車だったわけだしねえ。

>>311
Gr.AやN規定で競いバブル期を縫ってきた車両、環境問題・衝突安全も未だ甘く軽く出来てた。
正直言うと、もし新車同士で速さを比べたら、ｽｲｽﾎﾟがｼｬｼｰ性能で勝っても勝ち目はない。

とにかくM15・16は、ﾊﾟﾜｰ競争してた時代の1.6�gｴﾝｼﾞﾝとは路線が違うかと。

A101ならまだしもAE111には勝てんだろ。いい車だぞあれは
でもスズキが開発中のスーパーチャージャー付ければなんとかなるかも

抑えたっつーか限界でしょ
Qスポもレブあ（ｒｙ

１６５PS→グロス値→１４０PS前後　OK?

飽きもせずにまだ馬力云々やってるのか。

ﾈｯﾄ165psは101やAWにあった4AGｽｰﾁｬｰ版かと、AE101/GT-ZやAW11の4AGｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰは、
ｴﾝｼﾞﾝ特性上乗り易かった。基本的に101と111は同ｴﾝｼﾞﾝ・同ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑでの進化。

お子ちゃまな、z10quwjK0 がスイスポを買おうとしてるが、友人のチューンドAE111に
峠でついていけるか不安で、購入前に背中を押して欲しいスレに変更します。

勝算としては、友人のエンジンは10万キロ超えなので、シェークダウンしたばかりの
M15・16でその差を埋めようと妄想中です

なんかあれですね。あまり期待しすぎてはいけないって事ですかね。
割り切ればイイ車って事？

素直に2Lか、風車付き買ったほうがいいのかな・・・

ゴルフGTIに行けって事

>>322
スペック至上で物事考えれば、その通り。

馬力好きにはブガッティのベイロンがオススメだね。

グレーにしようか悩んでいる。
下部の黒い部分とのバランスがどうなるかが問題だなあ。

白で検討中だが、納車前か後にﾌｫｸﾞ段そのままで、
下段黒色部だけ同色に塗ってもらおうと画策中。

>>318
いやだから（ｗ
ココで話題に上ってるクルマは、時代的にまずネット表示の話なんだよ。
グロスのことは一切考えなくてイイ（ｗ
グランドシビックやAE92の頃でも、もうネット表示だったはずだから。
（もし間違ってたらゴメン）
だから、165PSなら、純粋に165PSなんだよ（ｗ

>>290よ、なんとかしてください（ｗ

>>318
ちなみに質問に正確に答えれば、ネットとグロスの関係は、それでOKだ（ｗ


が、レビン165PSは、あくまでもネットの話だからね！！だから165PSね！！

>322
昔シビックのVTiに乗ってて、SiR貸してもらった時にかなりショック受けた
まぁ、こんな経験も大事だと思うけどね

おまいは先に上を知ったから漏れより辛いかもねｗ

スイフト　ええなー。

エボ�\、ｲﾝﾌﾟSTI、RX-8、スイスポ（AT)
同じ日に4台を試乗しましたが、スイスポが一番楽しいクルマでした。

>332 詳しい話キボン

テンパータイヤが無い件だけど、
漏れは５回パンクしたことあるけど、
そのうち３回はサイドが裂けたりボロボロになってて、
とても修理キットじゃ間に合わない状況だったよ

心配なので、長距離用にＲＸ７（ＦＤ）用のアルミテンパー買うところ。
入るかどうか分からんが。

>>334
５回もパンクって・・・
修理キット云々よりも運転見直した方がいいんじゃないか？

>335
24年間でだからこんなもんだよ。
そのうち1回は縁石踏んだものだが。

早く色々ｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂでないかなー

>>336>>334
こいつ最低でも42歳か・・
俺の親父(40代）がこんな厨房丸出しの恥ずかしいカキコやってたら
親子の縁を切りたくなるわｗ

>>327
納車時に？

今更スイスポの125psを必死で擁護しようとするのがいるなんて頭おかしいんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>337
カーボンＧＴウィング高っ！京都テクニカのウィングでイイです・・・・。
前のアミも高っ！園芸用の加工で十分です・・・・・。

>>338
世間の一般常識では、あなたのような人の方が家族の恥なんだよ
わかるかな？家に閉じこもってないで外に出てみたら

今の時代、200万円以下でとにかく速い車がほしい若者たちは、
一体何を買えばいいんだ！？

>>343
中古のエボ、インプ、32Rとか。

保険の関係で維持は厳しいがな。

中古探せよ。
速さが正義の時代じゃないんだから、
あんたがこんな掲示板で吠えたって、
過激なホットハッチなんてもうでないよ。

>>301,304
評論だと、すごくH&Tやりにくいペダル配置と言う事になっている。

スズスポのクーリングベンチレーターを付けたいんだけど、車購入時に一緒に注文出来るの？あわよくばサービスさせたいから。

>325

ﾍﾞｲﾛﾝなら、どんな車が相手でもかてそうだなw
0-100km/h 2.5秒だからなw300km/hまで14秒だから、いくら峠とかサーキットでも直線で追い付きそうだな。
300km/hを越えたら、車高が10cm位勝手に落ちて、臨戦体制になって準備ｵｹｰになったら400km/hまでいくんだぞw
市販車の中で最強…値段も最凶だけどなw
ｽﾚ違いｽﾏｿ

昨日MT納車したyo

慣らし中でしょうが、燃費レポート頂けると嬉しいです。

お馬鹿なまなぶちゃんのレポートによると結構激しく走らせて10.36km/Lだそうだね。
ふつうに走れば12位になるんじゃないかと書いてるけど、、、、、
ノーマルの1.5Lですら町乗りだけだと10を切るときあるのにどうなんだろう？？？

お馬鹿はあんただよ

何が良いって、買いやすい価格設定。
売れても値上げだけは止めて欲しいな。

過去にそんな車あったのか？

>>351

町乗り＝ストップ＆ゴーは一番燃費が悪いと思われ…。
しかもAT…。

スイスポＭＴ納車後、昨日初めて給油しました。
走行距離は４００キロ、１５０が街乗りで２５０が高速
エアコンは殆ど使っていません
ならし中の為４０００回転以下の使用でリッター約１２。

あ、タイヤは215/40-17に変えてます。

最初からホイール換装か。

>>356
そりゃタイヤに食われちゃってるね。

１データだよ、ありがたく受け取れ。

あ、すまん。

お疲れ様です。

モタショにセットopのMTとノーマルATがあったんで見て来たよ。
内装の赤は全然okだけど、フットレストの空間が狭いのがちと気になったな。
にしてもイエローがなかなかｶｺ良かった。グレーに決めてたけどちょっと悩むな。

グレーなんてつまらんぞ、古くなったら汚れてる廃車みたいに見えるぞ

気持ちもグレーなんだろ。

グレーをバカにすんなヽ（`Д´）ﾉ

アズールグレーは結構いいぞ。
まぁ本当はオレンジが良かったんだけどスポには無いからな。

ツダのﾁﾀﾆｳﾑｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ2とかも格好イイんだが
冷静になると只のねずみ色じゃんって我に返る
汚れが目だたなそうなのはイイことだがソレなら普通にシルバー買えよって思ふ

最近の車って10色とか12色とか用意しないと売れない癖して
結局みんな赤もいいなー黄色もいいなーとか言って最後に選ぶのはシルバーなんだよね

日本人って面白い

THE 中庸

シルバー・・・あったっけ？

ピッカピカだとどの色もｶｺｲｲね(･∀･)

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/03(木) 23:23:12 ID:qNTEHxU50
>>897-898

>>896はハッチバックの車が欲しいんだろうね
いま日本車の現行でハッチバックで走り系ってほとんどないし、
ランクスとかスイスポとかニスモマーチはEK9と比べちゃうとランクダウンでしょうし

ちなみにMR-SにMRの走りを期待してはいけない（ｗ


900 ：897：2005/11/03(木) 23:55:38 ID:WkesgtR80
>>899

なるほど。
確かにそうだな。
ランクスとかスイスポ買うぐらいなら
外車の熱いｸﾙﾏ欲しくなるのも分かる希ガス。

最近の日本の低排気量スポーツは全然駄目だもんなぁ。

まあグレーは最近流行りだしな
ヴィッツＲＳとかロードスターとかマツスピアテンザもイメージカラーだし
確かにシルバーの設定もあったらよかったのに
あとグレーはアズールグレーじゃなくてエスクードのグレーのほうが良かった

グレー　→　灰色　→　ねずみ色　(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

この前自宅駐車場でうっかりドブネズミ轢き殺したの思い出した

>>290は結構お年を召した方なのかな？

年上の人には敬意を払いたいから
あまり間抜けな事を言わないで欲しいな。

>>362
銀・灰色系統は野ざらし駐車などでの、汚れ目立ち難さ最強でしょ

>>339
値引き渋ければ塗装サービスを持ち掛ける。
難しそうなら納車前に塗っもらう場合プラス幾ら位？と聞きつつ、取引先の板金
塗装屋を聞き出す。多分Ｄ通すと多分高いから、後々塗装屋と時下談判かな。

皆、FOXのGTIまで待とうよ。
動画見たら欲しいけど、我慢してる。

スイスポ、クーリングベンチレーターつけると
かなり厳つくてｶｺｲｲかも・・・。

>>378
情報あるの？
出ても本国で出てから１年待たされるしなぁ・・。
漏れはとりあえずスイスポMT試乗してみる。

スポーツグレードなのに馬力がしょぼいね。走る車ならある程度下を犠牲にしてもいいのにね。
それで町乗りがつらいだろ！なんて言うへたくそは乗る必要ない。

そもそも自ら車種名の後に"スポーツ"なんてつける車は激しくなんちゃって感があります。
でもまあ時代か。

100ccもプラスされてるんだから馬力も違うし、とにかくスポーツなんだよ。

１．６スポーツＡＴカシミールブルー。本体値引き７７０００円。オプション５２８００円分サービス。車庫証明手続き代行費用１５０００円サービス。ハイオク満タン。簡易ポリマー加工サービス。相手は店長さんだったのですがこの条件は良かったのでしょうか？

そんな事ここで聞いてどうするんだ?　ﾊﾝｺ押したんだろ

MT車来たー、これから慣らし始めます。
ちょっとドアしまりにくいーっ!

>>377
サンクス
近所のところは板金隣でやっているんで話しやすい
聞いてみるわ

ちなみにサイドと後ろ下部の黒い部分はどうするの？

スイスポってステアリングのロックtoロックは何回転？

っつーか、全長4ｍ未満の車で、最小回転半径5.2ｍってでかすぎない？
1.3Lの安いグレードは4.7mで回転するのにね。
タイヤが太くなった分ステアリングが切れなくしてあるんだろうか？
なんかクイックなステアリングが期待できそうにないなあ。

>>386
漏れもフロントとサイドをボディ同色にしたい派なので
塗装の値段とか分かったらレポよろ。
漏れは後ろはアレでいいかなと思ってまつ。

>>386
厳密に言うと、リップの天面はそのままで前面と下面のみ塗ってもらうつもり
だった、つまりバンパー脇側の塗装色はリップに微妙に繋がらないイメージ。
サービスしてもらうとしたらリップ程度だろうから、元々サイド・リアは後のつもり
サイドもラインが入る感じに上部を塗り残し、リアは網・後退灯・マフラー下部
だけ塗るイメージ。

考えてる分にはいいのだが、商談は来春3月頃になりそうだ ('A`)

最小回転半径がクイックなハンドリングと関係してると思ってるヴァカ発見

お前は軽にでも乗ってろ

うんうん、カプチーノなんてクイックでいい感じだぞ。
たいてい片手だけで足りるしな。

レギュラーならなぁ。欲しい度かなりあがるんだが。

ハイオクもレギュラーも値段大して変わらなくなってきたんだから
ハイオクでもいいじゃん

変わらないって、少なくとも１０年位前からずっと
１０円程度の差だぞ。

Ｅｋ−９ってデスビがいきなり逝って動かなくなるんだって
へぼすぎ

>>394
そういう意味じゃない。
リッターあたりで見れば、レギュラーとハイオクの差は1割も無いでしょ。

でしょって

随分ショボいね。

なんかよくわからんが、揚げ足取りか？

あとさ、馬力や排気量は大きい方がいいって信じてる椰子、
カムやバルブ数は多い方がいいと信じてる椰子もいるね。
車の性能と、運転して楽しいってのはかならずしも比例しないのにね。

そうそう
テンロククラスは軽いか馬力があるかじゃないとつまんないよな

本日納車（ＭＴ）しました。
運転が楽しくなる車です。しかし黄色は目立つ・・・

>>400
テンロクなのにシビックの1500に軽さでも馬力でも負けてるよ。
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2001459/spec.html
最高出力 130ps(96kw)/7000rpm
最大トルク 14.2kg・m(139nm)/5300rpm
車両重量 1020 kg

http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10029643/spec.html
最高出力 125ps(92kw)/6800rpm
最大トルク 15.1kg・m(148nm)/4800rpm
車両重量 1060 kg

>>402
確かに。でも俺は
＞最大トルク 15.1kg・m(148nm)/4800rpm
の方が好み。

車重はもっと軽くすれ＞スイフト

初乗りしてきたー！！！！
おもしれーーー！！！
慣らしだから3000回転付近まで回せないけどグイグイ走るね！
たしかに先代と思うとキビキビ感無いかもしれないけど
こう、素直なんだ。全てが！
馬力がどうのっていってるやつぁアフォだな。
この楽しさがわからないなんて。

>>401
納車オメ

ところでフットレストに足を置こうとした時にクラッチペダルにちょっと
引っ掛かったりしない？そこだけちょっと気になってる。

だーかーら〜。
１３０PSは、今のカタログ値で言うと、１５％減の１１５PSなんだってば…。

ek-9の１８５ｐｓも今のカタログ値の基準では１２５ｐｓだからな

>>405
どうもありがとう。

そうなんですよね、間隔が狭くて足が引っかかります。
何とかならないのかな？

ふつーのスイフトもスイスポも「運転していて楽しい」つーけど何がどう楽しいの？

>>405
モーターショーで座ってきたけど、俺もそれ気になった。置けなくはないけど…という感じ。
毎度引っかけてるとクラッチに影響出そうだな…

>>409
｢より自分の思う通りに動いてくれるクルマ｣が気持ちいいと思う。
フラフラして修正舵を入れなくちゃならないようなクルマは気持ち悪い。

>>406
EFシビック以降はネット値表記だよ

>>406
>>294

>>410
フラフラして修正舵が必要な車なんて今どきあるの？

>>402
現在も新車で買える車で比較しろよ

スポーツカーじゃなくて、スポーツモデルだから馬力がショボイのは仕方ないね。

>298
携帯？　句点打ってよ　すげー読みにくかった。

>>416
アンカーちゃんとして

世の中のスポーツカーは馬力がありすぎる
ＮＳＸもＧＴ−Ｒもフェラーリもポルシェもランボも１８５ｐｓ
もありゃ充分

>>404 おめ！
その感覚よーくわかるぞ。
俺もほしいよ。

センター付近が重すぎる。
やはり電動パワステだな。
点数付けたら７０点かな。

>>420
ノーマルスイフトと比べた話？

ノーマルの方はセンター付近でダルな感じで好きになれないのだが、
これが今どきの車の味付けだとかという人もいた。

ttp://www.monster-sport.com/shop/complete_car/swift/index.html

>1.5XGは、今回特別にヨーロッパで販売されているスイフトのサスペンション＆タイヤをセットアップした
>「ヨーロッパサスペンション仕様」という、面白い設定のクルマでした
誰かこのクルマ試乗したヤシいる？
たしかヨーロッパ仕様ってダンパーがモンローでしょ。

漏れはノーマルに比べるとずっといい反応だと感じた＞パワステ中立付近
ノーマルのあの、水飴でもこねてるような感じは、おばちゃんなどの
鈍感な層には楽でいいのかも試練が、まったく好みでない。

ブログの掲示板見た？
イエローがかわいそうな事になってた。。
酷ｽｷﾞｽ

ブログの掲示板、て言われても

>>423
水飴でもこねるたぁ、いやまったくその通りだとおもふ。

だとすりゃやっぱスポーツに期待。試乗したいぞ。

パワステに違和感は感じないけどなぁ。
ヨーロッパ車は、こんなもんだし。

中立〜初期はダルだけど、切り込んでくと反応がドンドン増すというのは
良くできたヨーロッパ車みたいだよ。

初期応答だけ過敏なのは疲れるし、子供っぽい。
そういった嗜好を否定しないが、正しいセッティングではない。

>>388
うちの近くではサイドと前面（フォグ周り以外）で2.5〜3万程度。

>>389
なんか難しそうだね。
とりあえず俺はそろそろ契約するつもり。

>>410
それが初めてのマイカーだったらまいあがってて
なんでも楽しいだろうし。


個人的には隼エンジン作っているメーカーが
なんでこんな中途半端なエンジン出すのか疑問。

>>410？

>>427
つーことは多少でもセンターがシャープそうになったスポーツは
正しくない方へセッティングしたってことかえ？

>>414
旧車より遅い新車って
悲しくならないか？

低重心への気くばりを感じないし
なんでこの車にスポーツなんてつけたの？

当時使えなかった素材とか使って軽さだけでも勝って欲しかったな。

>>427　ずーっとずっと欧州車ばっかり乗り継いできたんだけど、
中立付近がノーマルスイフトほどダルな車種はなかった。

というか、あの「ぐにゃぐにゃ感」は怖い。
路面のうねりとかでわずかに軌道修正かけたいところで
ハンドルを切ったなりのレスポンスが得られないで、
ちょっと切って、またちょっと戻して・・・というのが延々と続いてしまう。
人間は良くできているからその修正舵をいつの間にか
身体で覚えてしまうんだけどね。まぁお買い物車にはそれでいいんだろうけど
スポーツと名乗るからにはそれじゃまずいだろう。

Golf-2 GTI なんて中立付近ビシッとしてすんごくよかった。

>>431
う〜ん、原則的にはそう。
でも多少の演出は必要だし、喜ばれるからね。


車を素早く動かしたい時は、ハンドルを大きく素早く切るもん。
ちょっとハンドル切っただけでズバッと動くのは間違い。

S2000やBMWの5に設定されてる可変ステアリングギヤ比みたいなギミックは
本来のスポーツドライブには邪魔になってもアシストしてくれるものではないよ。

ハンドルもブレーキもアクセルも一定のリズム・感覚なのが、
どの速度域でも同じなのがいい車だよ。

スイフトの美点は、そこらへんが日本車離れしているからなんだよ。

間違いかどうかって誰が決めたの？

>>434　言わんとすることは判るが、程度問題。
素イフトはちょっとあれはダメ。

本屋で雑誌「DRIVER」読んできた
ホットハッチ対決やっててマーチ１２SRにヴィッツRS、ルポGTI、ミニクーパーとスイスポ
なんだけど、スイスポが一番楽しいって結果になってた、エンジンは普通だがハンドリングが最高らしい
良かったね

>>109に近いな

>>438
109読んだ、俺が読んだのと全く同じ記事だ・・
あそこは確か旧スポの時も同じような企画組んでたし
雑誌とネットで内容一緒なんだねえ

>>421
> ノーマルスイフトと比べた話？
いや、普通の出来の油圧パワステと比較して。

>>417
>アンカーちゃんとして
ぶっかけ２ちゃんブラウザだと全然問題ない。２ちゃんブラウザ使えよ。

安ッ！
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24676522

>>442
2DINナビつくとあんな感じになるのかと内装の写真を見た漏れがいる

>>442
世間に言われる金融車ってヤツな
買った人の名義にはならんよ

黒は例の部分が目立たなくていいね
ふと思ったんだけど、車高は変わらずなのかな？

>>442
黒も意外といいなぁ。

旧スイスポで格好良いと思ったのは黒です

>442
あの状態でフルエアロと表記するのはいかがなものかと。
あと、純正シートも「バケットシート」と言うと誇張表現のような気も・・・。

黒でATか。要らねぇな。

白じゃないとな

まだ慣らしだし、ワインディングには行ってないから詳しくはわからんが、
クイックなステアリングではないな。
初代ロードスターのようなダイレクトさは感じない。
だからってそれがダメだとは思わんけどな。

マイルドって感じだと思われ。

ｶﾙﾀｽGT-iAの方がよく曲がった。

>>424
ブログってここの事だろ？
http://blog.livedoor.jp/new_swift/

掲示板みてみたけど、、、、、、
個人的にこの純正エアロが嫌いって事もあるけど、イエローにつけるとなんか似合わない感じするなぁ

スイフトの足回りのセッティングは、フォードフェスタをセッティングした人がしたので
今までの国産車と違うセッティングになっている。
（欧州にはフリーでそうゆう仕事をする人がいるらしい）

http://www.konigseder.co.jp/product/rear_gr[1].jpg

ベスモで土屋にMT比が糞すぎと言われている件

>>457
何だMT比って？モーター車と付随車の比率の事か？

ベスモでギヤ比が悪いと言われている件なら>>202でガイシュツだが。

黒はアンダー部分の黒と全く同じ色ではないんでしょ？

黒は擦り傷が凄く目立つの知って手買うのか、フーン
手入れ大変だな

>457
３速と４速間がワイドすぎてエンジンの性能を引き出せてないって言ってた事でしょ？
その他がいいだけにもったいないみたいな事言ってたよ。

>>455 素イフトのハンドリングがプロの仕事だとしたらお粗末すぎるか、
クライアントからの要求が「トヨタ車みたいのでお願い」だったかのどちらかだな。

あれは電動パワステだけの問題じゃないね。
ブッシュからして柔すぎる

オマイの脳も柔らかそうだな？ｗ

↑
誉め言葉かなw

>>462
EU向けはモンローのダンパーで日本向けより固めらしいから
EUのダンパーとスプリングを持ち込んで、組み込めば変わるかも。
電動パワステのセンター部のだるさは
ラックアンドピニオンの加工精度の問題が大きい。

黒かっこいい。
黒でもこーてぃんぐみたいのすれば手入れ楽だと思うけど。

>>444
良く嫁。「・・名義変更される方は名変完了まで保証金として・・」とある

カタログ見る限り俺が乗ってる１０年以上前のホンダ車のほうが、エンジン性能いいし、車体重量軽いよ。
営業に聞いたら、１０年以上前なのにそんなすごい車があったんですね。
でも、この車は１４０キロでもぶれない安定感がありますと自信もって言われたが、今までスズキ車はぶれるのか。。。。
本当にこの車大丈夫！？

>>465　手入れは楽になる。洗車機一発！
でも、ちょっとにわか雨が降って乾いただけでドーロドロになってそれが凄く目立つ！
黒はまめな人向けだね。

>>468
(　´ー｀)y―┛~~
昔乗ってたワンダーシビックすっごく軽くてよく走ったよ

















（ボディはヘニャヘニャでぶつかったら即昇天な棺桶車だったけどね）

答えは簡単。ぶつからなければいい。

ぶつけられたらどうしようも無い。

答えは簡単。よければいい。

ＤＣ２乗ってスズキの店に行ったら「そういう車のような性能を期待されては困る」
といわれた。試乗車がなかった。ＡＴのがあるとＨＰに載っていたのに

まあ、10年以上前の車と現在の車の安全要件の差も考えず
単純に比較してるｱﾌｫと言いたかっただけだよ
んでも、ホンダは昔からボディがやわい気がするなあ。
今は知らんけど。（エンジンは結構丈夫で壊れないんだけどね、流石猿人屋w）

>475
このスレの趣旨とは違うけど、ホンダ車は今でも板金が薄いよ。フィットもアコードも指で押すとベコベコ凹む部分もあるし。

>>475
まあでもいくらなんでもエンジンの性能はがっかりだよ。
馬力は言うに及ばず、絶対的なトルクも低いし。
せめて16kg/m、150馬力くらいだったら買う気になるのになぁ。
やっぱりエンジン性能ってドライビングを楽しむ上で相当重要だと思う。
ボディと足回りが良さそうなだけに、なおさら残念。

>>475
自分もこのスレの趣旨とは違うけど、ホンダのサイドミラーの棒がヤだ。
直につけて欲しい。

よく分からんが、スペック厨はコルトラリーアートや
ヴィッツターボに乗ればと思う。
どうぞ他所へ逝ってください。

>>やっぱりエンジン性能ってドライビングを楽しむ上で相当重要だと思う。
だよな、１２５馬力なんてユーザーをバカにしてる
>>ボディと足回りが良さそうなだけに、なおさら残念。
残念

チューンして１２５馬力しかでないエンジン作る方が難しいと思うが
ｈｏｎｄａにゃ作れないよパワー押さえるの大変で
ｈｏｎｄａは普通に作って１３０ｐｓでるのに

スズキもホンダ同様バイク屋だろう？
根性みせてちゃんとした自動車エンジン作れよ！

また馬力厨が湧いてるのか。
何か定期的にこの手の馬力上げろっつうバカが現れるな。

どうせなら1.6Lに拘らず2L載せれば良かったのに。

歴史に残る低出力車

1.5Lに低加給でレスポンスのいいターボくっつけて
クルーズに使ってるEMCD使った4駆組み合わせたら
面白い車になると思うんだけどな
スポ発売前はそういうの妄想してた

そういうのは　インプとかエボに求めたら？？
ホットハッチで　ハイオクでリッター　１０走らないなんてのは
よほどの人しか買わないよ

ランエボ�\の車体が浮き上がるようなGを感じる加速も4回試乗したら飽きた
スイスポのジワジワと自然に加速していく感じは何年乗っても飽きがこないと思う
クラッチも柔らかいし街乗りメインには最高ですスイスポ

あんまり凄いと高くなりそう。

>>453　ｶﾙﾀｽGTi-Aの方が曲がるって………ﾌﾟｯ
ｶﾙﾀｽはﾄﾗｸｼｮﾝ掛からなくてﾊﾞﾀﾊﾞﾀしてたじゃん
ﾊﾟﾜｰは絶対的に低い当時のｼﾃｨの方がﾊﾞﾗﾝｽ良くて面白かった
やっとｽｽﾞｷも解って来た作りして来たら
馬力房が文句言ってる
ｽｲｽﾎﾟは数字的にはｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾜｰだが現行の同じｸﾗｽじゃ良い作りしてると思いますが

>>487
エボインプじゃ手に余るからね
そのちょっと下を狙ったら面白いな、と
そう思ってたのよ
下からきっちりトルク出していけば燃費はそう悪くないし

俺は今の仕様も否定する気はサラサラない
今の車がポシャったら乗り換えるのはコイツしかないと思ってるし

馬力が低いのはボアアップじゃなくてストロークアップだから

レースとかやらないからこのぐらいでいいな。素人だし。

車好きが　熱く語るいいスレでつね

＞４７５
裏を返せば、前の型のスイフトはぶれてたってことだがな。
いくら、安全性高くてもぶれて事故ったら仕方ないと思うが
そんな、車を最近まで作って会社だから、不安でやめた。
５年くらい前まで生産された、ミラージュのマイベックは、１７５馬力でリッター１０キロ走ってたけどね。
低速もスイスポより速かった。まあ、メーカー自体が本当の安全という意味では知らないがな

>>493
基本剛性が高いクルマだし馬力上げたければ結構キャパあるんでないの？
まぁ馬力厨は好きに汁って感じだな。
サスとシートをノーマル仕様で安く出してくれれば（どうせ換えるし）
飛びつくだろう香具師を３人知ってる。

>>491
コルトターボをどうぞ

一週間通勤で乗った感想、ウインカーが戻りにくいね

やい、おまいら教えて下さい。
今はスターレット グランツァVのMTに乗ってるんですが、
そろそろ買い換えを考えてて、スイスポMTが気になってます。
スイスポに乗り換えたらおいらは幸せになれますか？
両方に乗った事のある方いらっしゃいましたら感想を聞かせて欲しいです。

>468、480、481、482、485、495
>>310-324

最高出力という意味を勉強した方がいいな。

初めてのマイカー購入候補がスイフトスポーツで予算は200万円しかありません。
オンライン見積もり取ったら12/12のオプションつけてぎりぎり200万でした。
保険にも入らないといけないし、廃屋入れないといけないし、維持できるか心配です。
実際に乗られてる方、年にいくら位維持費かかってますか?

>>502
まだ発売されたばっかりなんで、維持費が年間いくらかなんて
誰にもわからんと思うが？

スペック厨がうるさいけど、レーシングカーじゃないんだし、
数字にこだわってもあんまり意味ないと思う。

1.3でも走る楽しさが伝わる車ですか?これは

>>502
値引きあるでしょ。

>>501
全くだ。
俺の車はたったの91psだが、今までその出力を発生させたことは一度も無いと思う。
つーか、させてたらまず捕まってるだろうよ。
馬力をどうこう言ってる連中は当然クローズドに逝くんだよな？でないと痛すぎ。

>>502
年間走行距離・年齢・免許の色etc...　維持費は人それぞれだよ。
個人的意見を言わせてもらうと、維持費を心配するような状態なら
素イフトを選んだ方が幸せになれると思う。

>>506
さんくすです

>>506
低いギアならいくらでも公道で馬力出せるだろ

たった91馬力も発揮できない>>506に乗られている車が、なんとなく可哀想だ。

>>502
車を持つと、車そのものに必要な物以外に金を食うよ。

>>503
おまいは
0-400m 15secと22secの違いすら分からないようですね
或る意味、とっても幸せなお方ですね

>>510
そうかもしれないですね〜
やっぱ貧乏人は原付でがんばろう、50km/l走るし（涙

>>512
お前極端だな。
スポーティな車ってのは贅沢品だぞ。
雨風しのいで移動するだけなら１００万以下からいくらでもある。

あのな、こういうことなんだよ

リッターバイク　→　有り余るパワーを体感したい。
　　　　　　　　　　　　でも現実的には限られた場所でしかフルパワー堪能できない。
　　　　　　　　　　　　公道じゃそんなことあんまできないし、街中じゃ不要なパワーだしな
125CCバイク　 →　絶対的パワーはない。サーキット言っても話にならないしな。
　　　　　　　　　　　　んでも普通に街中でもぶん回して走れて楽すぃ

１８０SXから、スイフトスポーツに乗り換えようと思うのですがどう思いますか?

>>511
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だれが違いがわからないなんて言ったんだ？
ゼロヨンが速いというのと、その車を運転して
楽しいかというのは別物だって言いたいんだよ。

まぁ、スペック厨はカタログスペックだけで満足できるんだろうけどな。

今日やっと契約してきたよ。
スズスポのスポイラーやらマッドフラップやらを付けてたら、最終的に値引き額が２０万行ってたｗ
１２日生産分が当てられるらしく、納車は１９日！あぁ〜待ち遠しい！
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051106214820.jpg

>>513
200もだしゃ買える車に贅沢もへったくれもあるかい。
ま、バイクで200なら贅沢かも知れんがな。

結構値引きとサービスあるからいいよね。

う〜む。素イフト1.3とスイフトスポの違いはいったいどんなもんなのか
体験してみたいなぁ。価格差もけっこうあるし…
実際どうなんでしょうか

>>520
何だかんだ言って結局自分で試乗して比べるのが一番手っ取り早いよ

>>515
いいんないの？
としか言いようがない。

2000回転5速60キロ走行だとリッター約13キロだった。

いいんないのAGE

>>522
×いいんないの
○いいんじゃないの

何だよ、いいんないのって…。
ちなみに俺はDC5から乗り換える予定。もっと小さいのに乗りたくなったので。

>>508
カタログ良く見てみろって。

最高出力は、アクセル全開全負荷状態かつ
最高出力発生回転数の時に発生するものだよ。


単に低負荷でもエンジンを高回転まで回せば馬力を使えてると思ってた？

>>516
> ゼロヨンが速いというのと、その車を運転して
> 楽しいかというのは別物だって言いたいんだよ。
しかし、22secじゃ楽しく無いと思わないか?
フロンテクーペが幾らだったか知ってるか、22より速かった品。

>>526
おれなんか試乗で最高馬力出してきたよ。
発進合流の場面なら幾らでも使える差。
そんな使い方もした事無いとは、かなり脳内かなw

>>525
方言の可能性もあるよ。

合流の場面でもちんたらと加速する馬鹿な日本人には
軽自動車がお似合いでつ。

>>499
グランツァVからの乗り換えなら、旧スポをどうぞ。
NAですが、変態車です。ただ、ホイール交換と車高調導入しないと
ガマンできんと思うので、＋ホイール、車高調分の予算も算入してください。
オトナの走りが欲しいなら新スポを。

>>526
全負荷状態ってﾅﾆ？

>>484
なんでスズキはこの車に
スポーツなんて名前つけたのかな？

他社のテンロクスポーツと
比較されないように
ワゴンRみたいに＋って名前にしとけば良かったのに。

セットオプション待ちの人ってけっこういるのかな

スイフトスポーツとシトロエンC4（1,6VTR）で迷ってる自分
こんな人って他にもいるかな？

>>518
「２００万で買う車」と「２００万で買うスイスポ」の違いが分からんのならそうなんだろう。

>>526
お前の車ってアクセル踏まなくても回転数が上がるのか。

>>532
シャシーダイナモって知ってるよな。

あの駆動輪を押しつけて回すローラーってのは凄いブレーキを
掛けてる状態なんだよ。

無負荷のローラーなら5速でも簡単に最高出力回転数に達してしまうだろ。
つまりエンジン性能曲線ってのは、各ギヤでの負荷と回転数が釣り合った
グラフなワケだよ。

ちなみに最高出力が記録されるのは、通常トップギヤではなく一段低いギヤなんだけどな。
もちろん最高速度はトップギヤなんだけど。

>>528
カタログにエンジン性能曲線グラフって無かったな。
ｽﾏｿ

>>531 酸いも甘いもかみわけた大人には
もの足りない車だと思います。

どのあたりが大人だと思ってるのですか？

100ccUP　ハイオク仕様　でトルクフルでもなく普通のエンジンだからな
ヴィッツ、マーチ、フィットみたいに燃費が良いわけでもないし
スズキに見た目の豪華さに走られてもなぁ・・・ってとこがある

じゃあ買うなよ。
このすれも見るな

４ＷＤ待ちです
　 　　_　_
　 （　ﾟДﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　　　　　〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
　　　　　　｀> 　　　　＜＿＿, ─-､＿_＿_
　　　　　／ 　 　 　 　　　　　j 　 　 　 　　/￣￣￣Tー‐─┬''⌒ヽー-- ､
　 　　r' 　 　　　　　　　　　/､ 　　１ 　　/ 　　　　　|　 ５ 　 |　７ 　|　　　　|９
　 　 └---─､ 　 　 　 　/ 　｀ ｰ──/ 　　３ 　　|　　　　│ 　 　| 　　　ｌ |
　 　 　 　 　 　 ＼ 　　　/ 　　　　　　/ 　　　　┌┴─‐─┴┐　/　８　 ｌ |
　　　　　　　　　　＼ 　/　　　２ 　　/ｰ─ ----l 　 　 ６ 　 　 |‐┤ 　　　ｌ |
　　　　　　　　　　　　Ｖ 　 　　　　　/ 　 　４ 　└──‐──┘　| 　 　　ｌ |
　　　　　　　　　　　　し个 ､　　　/ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　　　ﾊ〈
　 　 　 　 　　　　　　　　| 　｀ ーl─‐┬─----------──┬─ｲ´￣ヽヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　| 　　／ヽ 　|　　　　　　　　　　　　　| 　　ﾊ 　 　〉 〉 〉
　 　 　 　 　 　 　 　　　　| 　/ 　　|　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　| 　/　│　/ 〈ノ
　 　 　 　　　　　　　　　　|　|　　　|　|　　　　　　　　　　　　　|　/　　|　/
　　　　　　　　　　　　　__/　| 　__/ 　|１０ 　 　 　 　 　　　__/ 　| __/ 　|１０
　 　 　 　 　 　　　　　(＿＿」　ﾞー-‐'　　　　　　　　　　　ﾞー-‐'(＿＿_」　　　 　人
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）１１
　１：肩ロース　　　　　　　 　 　６：ヒレ
　２：肩　　　　　　　　 　 　 　 　７：ランプ
　３：リブロース　　　　　　　　　８：そともも
　４：ばら　 　 　 　 　 　 　 　 　９：テール
　５：サーロイン 　 　 　 　 　 １０：すね
　11：スイスポ（笑）

>>538
オトナっていうのは単に旧スポとの比較ですよ。
スイスポについての話ですからね。

言うほど酸いも甘いもかみ分けてる大人ってのが乗る車なら、
他にいろいろあるのでは？？

>>537
お前なぁ・・・
ローラーにブレーキかかってたら車が飛び出すだけだぞ。

今知ったけど全高1510もあるんかいな
残念だけど車庫に入らないから買えん

無負荷のローラーで何が計測できると？

そんなに全高があったら峠で横転するよ
だから１２５馬力おさえてるんだｗ


納得

>>535
C2VTRとスイスポってのならわかるけど。

>>546
だから無負荷とか全負荷とか何をわけのわからんことを言ってるんだ。
シャシダイは道路で走行してる状態を再現してるだけだぞ。

道路は空回りしないよな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/06(日) 23:29:06 ID:nz/y/gFh0
>>944
スイスポは遊びの車です。
燃費なんてこれっぽちも考えてましぇ〜ん
此れまで2やら3やら4で高速でも6逝くか？の車ばっかり乗ってきたので
9も延びたらﾁｮｰ嬉しいっす


947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/06(日) 23:31:48 ID:u2uotCiO0
燃費考えてないのに１２５馬力かよー
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯゲラ

誤爆ｶｯｺﾜﾙｽ(pu
晒しあげ

>>544
あれ？計測したこと無いの？

前後ガッチリ固定してるから飛び出すなんて無いよ。

国産じゃ、いまいちばんいいくるまじゃない？

何でID:u2uotCiO0は自らアホ晒してるんだ？

>>554
旧車より遅い新車って
悲しくならないか？

>>556
いや、別に。

>>556
他メーカー含めて、もうミニバンいらない。

>>553
それは万が一の安全を考えてのこと。
そんなもんで引っ張ってたら計算おかしくなることくらいわかるだろ。

>>556
そんなに早い車がいいのか？
速さのみを追求ならブガティ・ベイロンでも
乗ってなさいってこった
これなら、馬力厨も大満足だろ

てか、新しくなる度に速くなるんだったらカローラとかどんだけ速くなってんだよ

20年位前までなら、新しい＝速いってのが成り立ってたんだけどねぇ。

既出かもしれんが
http://www.suzuki.co.jp/swiftsport/
でスイスポの3DCGあった
カラー変更や回転縮小で遊べますた

まぁ実車見るのが一番だが、近所じゃ赤と白しか置いてなかったからな
青を検討してるんだが、Webじゃなかなか写真見つからなくて苦労する…

2週間くらい前に試乗可能なプチモーターショーがあり、そこでATに試乗した。
その後、近所のディーラーからはがきが来て、MTで試乗できるというから乗ってきた。

10％の上り坂を3〜4速、2000回転くらいまでで走るなんつー事ができたのがすごかった(普段はMMC 4G15DOHC NA MTでやってる)。
シフトも軽いし、普段の街乗りは楽。

>>535
ｵﾏｴは俺か
正直ｽｲｽﾎﾟATﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲｴﾛｰ買っちゃった身からするとC4のがいいよ。自分金無かったからこっち買ったけど

すまんが持ってない香具師はＲＯＭるだけにして。

すげえ！スイスポもC4も両方持ってないと、レスしてもいけないのか！

めっちゃハードル高いな。

馬力のハードルはめちゃ低いけどな

スイスポってすげぇよな、車格が１つも２つも上の車と比較しないと駄目出しできないんだから。
ゴルフGTIのが良いとか言う香具師いたけど値段倍じゃんｗｗ
１５０ﾏｿなんだから勘弁してｗ

>>535
Ｃ4は確かミッションだったかな？？
トヨタの部品を使っている気がした。

お金あるなら絶対C4
ｽｲｽﾎﾟいいなぁ言ってるのは今だけ

一昨日納車で翌日雨！
速攻で汚れがすげぇ！
しかもご指摘通りボディの至る所に
めんどくさい汚れが目立ちます。
洗車大変だ…。

>>572
自分は納車されて１週間。
黄色いボディに黒い涙みたく汚れが・・・
洗車しなくちゃなぁ、かなり目立つし。

もしかしてスズキって塗装弱いのかな？

>>573
自分は青なんですが、土汚れみたいな
黄土色の汚れがひどいです。

>>574
弱いって言うか塗料の膜自体が薄いきがする。

厚けりゃいいってもんでもないだろ

厚化粧だと傷がつかないとでも思ってるんだろ。特にトヨタ信者に多いな、そういう馬鹿。

汚れが云々言う馬鹿
車洗わなきゃ汚れるの当たり前だろ　普通
洗って手入れしろ

知らぬ間に随分と進んでいるなぁ。。。
スペックに拘るのが良くないという意見が多いようだけど、
それに対しては確かにそう思うこともある。
でもさ、漏れが今乗ってるのはプリメーラ(2000cc/150馬力/1190kg、給排気・ブレーキ周り・足回りのライトチューン)なんだけど、
峠でスポーツドライビングしたりする時、シャシーと比べるとやっぱり非力だと思うよ。
確かに過剰なパワーは必要ないんだけど、ね。
そういう意味で、シャシーが良いとなるとやっぱり125馬力ってのはちと少ないかな、と思うのね。

峠で初代スイスポがいました。
エボ、インプ＞シビック＞レビン＞スイスポ＝アルトワークス
直線の速さをレベル分けするとこんな感じです。
１，５Lだからシビック、レビンに負けても仕方ないけど、ワークスと同じくらいの速さなんて。。。。

確かにもうちっとﾊﾟﾜｰは欲しところだがシビクRみたいな道を辿って保険料がｱﾎ高くなるのも嫌だ

>>580
絶対的な速さではなく、フィーリングや操作性にスポーツ性を求める
クルマだしね。誰かと競うんじゃなくて運転すること自体を楽しむクルマ。
旧車のスポーツカーを運転する感覚に近いと思う。

アルトワークスは速さ＝ドライビングプレジャーという考えの頃の
クルマだからね。あれは速い。

実物も見ないでﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｲｴﾛｰ契約してきた俺が颯爽と登場！
しようかと思ったけど、なんかｽﾚが荒れ気味ですか？

うーん、
何故かスイスポ持ってる人がコメントすると
持ってない人が煽っている感じ。

試乗もせずにカタログスペックしか見らんヤシ多杉灘

納車された奴らの慣らしが終われば雰囲気も変わるさ。
・・・葬式ムードになったりして。いや、ひと事じゃないが。

都会暮らしの俺としてはやっぱＡＴかなっ。

試乗はしたけどパワーが足りないと思った俺はスペヲタ？

ガンガンブン回してもそう思ったんなら、そうなんじゃない？

>>588は何に乗ってる(乗ってた)の？
メインで走る場所は？

今は車を持ってませんがオルティア、R33スカイラインタイプM
に乗って峠道をそれなりに走るのが好きでした。

スペヲタの自覚は無かった(´・ω・｀)

スペ厨とは、乗ったこともない車を、
数値だけで判断し叩く阿保のことだから、
どうか安心してください。

�dクス
チューンドエンジンという事で期待しすぎたのかも。。
でも足回りとかブレーキとかしっかり感は良くて
車の進歩って凄いと思いましたw

もう少し悩んでみます|Д´)/~~

>>591
前に乗ってた車の印象って大きいから、2.5リッターターボ(かな？)の加速を経験してると物足りなく感じるかもしれないね。
一口に峠と言っても、場所によってアベレージスピードも違うし、求められるパワーも変わるからね。

僕は以前セリカSS-2(現行型)に乗ったけど、1.8リッターNAのパワーですら持て余すくらいのタイトでツイスティーな峠が大好きなので、
足回りさえしっかりしていればスイスポくらいのパワーでも十分楽しめるかな、と思ってるよ。
…登り坂とかはつらく感じるかもしれないけどｗ

>>591
実際に試乗して、パワーが足りないと思ったんならスペヲタとは言わないんじゃのか。
スペヲタって、乗った事もないのにスペックだけ見て文句タレテル奴の事だと思うんだが、違うか？

全車がR33のタイプMじゃ、そりゃあパワーが、、、orzって感じるでしょ。仕方がない。
　でも400kg弱ぐらい？軽くて、サイズも小さいからキビキビ感と言うか、
手足の如く使える楽しさがあると思うが、どうだろうか？

やたら大きいR33に比べたらかなり扱いやすそうではありました。

走る所をタイトでツイスティーな所に変えたら楽しめそうです。
前向きに検討してみます。

M16Aはトルクの出方がいいね。

目を三角にしなくてもストレスなく走るし、
乗り手がその気になったらなったで高回転までスムーズに吹けるし。

MTのギアレシオも2〜3を多用するような走り方には向きそうだし、
ATはATで結構頭良かったし。

近所に買い物に出るだけでも楽しく走れる車だと思ったよ。
VWポロGTiが出るのを待って、二者での比較検討を模索中。

>>576
厚けりゃいいってもんだ
傷がついてもすぐ治せる

ＭＴ納車から４日、初代から乗り換えです。
比べるとアクセルリニアリティが大幅に低下していて
アクセルで車をコントロールする楽しみが失われていて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだったが、

初代には無い、すばらしい足回りとイイ乗り心地と静粛性に(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝとなってきますた。

初代とば方向性全然違うけどいい車だわ。(･∀･)イイ！
もうマツダいらんな。

何でそこでマツダを貶すんだｗ
次のデミオは「颯爽」がｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙだから楽しみにしてる
1000ccだから車重も車体もコンパクトで
元気良い車になりそう

初代と２代目の違いは佐山と三沢程のの違いかな？

>>601
タイガーマスクのライバルが思い出せなくて、眠れなくなってしまったじゃないかｗ
誰だっけ、いつもタイガーマスクと戦っていた、あの日本人・・・。

小林邦昭か？まさか寺西？

ﾌﾞﾗｯｸﾀｲｶﾞｰ

初めて買う車がスイフトスポーツな俺がきましたよ。
ここって、ＡＴ厨はいてもオッケーなスレですか？

>>601

たぶん>>602の言う通り「虎ハンター」こと小林邦昭だと思われ。

>600
だって元ﾃﾞﾐｽﾎﾟ糊だもの。
点検の時など他のマツダ車試乗してるし美点は知ってるつもり。
知っていて、それより良く感じたからマツダいらないなってのが素直な感想。
新スポはアテスポ23S5MTよりイイかも。
スズキがこんなまっとうな車作ってくるなんて驚き。

>>606
その時その時によってメーカーの出す車には良し悪しがある
選択肢は多い方がいいに決まってるじゃないか
いらんのはパクリしかできない盗用多ぐらいだ

>>607がどういう意図で>>606にレスしたのか、いまいち掴めない俺ガイル。

>>606
そこまで言われると凄いんだろうなと思う
ってアテスポか、アクスポ２３MTはコンパクトホットハッチだけどどっちが楽しいのかな

MT試乗してきました。
ディーラーの説明ではシフトアップ時に自動で回転数制御をするそうですが。
そんな情報は聞いたことないのですが、そうなんですか？

東京モーターショーに行ってスイスポを見たんだけど、
なぜかトランクは危険だから締め切ってありますって張り紙がしてあった。
他のフィットもデミオもコルトもポロも普通にあけられたけど。
狭いことは知っていたので、だからかな？なんて考えてしまった。
別に狭くてもいい車なのに。

>>611
ヒント：コンパニオンが監禁されｔ

>>610
3ペダルMTでそんなことするクルマがあったら気持ち悪い

おまいらホットハッチったらシビックＲだろ？
スイスポだかヴィッツＲＳだかしらんがそんなの糞だろうが
しょせんおもちゃだよな

おもちゃだから楽しいですのよ

>>611
取っ手の上のボディ部分を掴んで閉める人がいるからなの。
ボディが凹むのよ。簡単に。
それ防止。

>>616
それはアレか。
ボンネットを閉める際、重力を利用せずに
手でキッチリとガシャンとやって閉めると、ボンネットが凹むクルマを作った

スズキならではのアレか。

>>611
狭くてもいい車なんですけどなんとかなんない？っていうくらい狭いとおもうなぁ。ゴルフバックすら入らなさそう・・・
スイスポの前も旧スイフトに乗ってたんだけどあの時はフルサイズ入ってたのに。
後ろのラゲッジルームの場合、ドライバー抜いて無理やり載せなきゃいけない状態が予想されそう。（足の骨、折ってまだ確認できず）
ゴルフ場って途中結構ワインディングな道が多くてまさにスイスポで楽しめると思ってたんですよね・・・
もちろん後列シート倒せば入るのはわかってるんだけどそれじゃみっともないしなぁ。

買ってから気づく自分も相当間抜けですが
今の車でフルサイズのゴルフバックが入んない車って・・・・

そのうちスイスポでゴルフ場に行くのがみっともない、とか言い出さないようにな。

1600ccにしては今一かな
http://carcomi.seesaa.net/article/8983246.html#more
↑こんな事書いてるところもあるけどショウガナイような。

パワーに不満な奴はスーチャーで武装すれ

>>620
試乗した感想じゃなくて、スペック表見ての感想のようだから
気にする事なし。

そうだな。マンガの見過ぎな感がある。

昨日わき道から出てきた香具師にぶつけられそうになった。
携帯で話してやがった。。

MT乗りなんですが、
イグニッションスイッチを回すとき
メッチャ硬くなっちゃった。
納車したての頃はすんなり回ってたのに…。
なんか引っかかってる感じなんだけど。

>>442
おー！黒だぁ！黒スイスポの写真がほとんどなかったから不安だったけど・・・
こんな感じなのか！いいじゃんいいじゃん！これが今月末に俺のものに！
うひゃははははｈ

ｷｰ回すときあんまり中まで押し込まずに、そのまま回す感じで

今までの書き込みを見てる限り、燃費はそんなに良くなさそうだし、（むしろ1600ccからすると悪い？）
タンク容量43リットルって少ないんじゃない？
給油が頻繁になる予感。。。

いろんな要望が出てるけど（ギヤ比とかHIDのみをオプション設定してくれとか）
変更されるとしたらマイナーチェンジの時になるのかな？

ギア比はﾌｧｲﾅﾙ以外旧スポから引っ張ってきてるし、MCでは難しいかと。セットOPT
の売れ行き次第だろうけど、どうみてもHIDは分割か標準化せざるお得ないだろう。

おやおや、もうＭＣの話ですかい（ﾌﾟｯ
もうちょっと味わって食べたら？

×お得ない
○を得ない

部品の話だな

ATのAWDきぼん。来年の冬までに。

スズキの「あげますリース」で契約した方いらっしゃいますか？

クラッチスタートチャンセルしたいんだけど
判る人居る？

今日黄色のスポを街中で見た
ATなのかＭＴなのか試乗車なのかわからんけどきびきび走ってたな

ググっても該当するページが一つもないし
誰にも分からないと思うぞ。

スイスポじゃなくて素イフトでクラッチスターターをキャンセルしました。
作業は至って簡単
クラッチペダルにブレーキスイッチに似たスイッチがあるので
そのスイッチをはずしてしまい配線を短絡させるのみ
たぶんディラーではやってくれないので自分でやって下さいね
あくまでも自己責任でお願いします

>>635
総支払額がおよそ250ﾏﾝ。
リースなら、点検費用等は料金に含まれている気がするが
これには一切その手のアレはなし。全部自分で払う。

つまり６年もの永い間、ローンを支払い続けるだけのモノですか？

カプラー外して、ボディー側のカプラーを短絡って事？

>>640
税金等(自動車税･重量税･自賠責)も別払いか?

もし、税金が料金に入っていないなら詐欺だぞ。

>>639
スバルと同じやね

ＲＪＣカー・オブ・ザ・イヤー、ベスト６が決定
スイフト選出されたね

ttp://www.auto-g.jp/news/200511/09/topics01/index.html

モンスターのジムカーナコンプリートカーがずっとCOMING SOONで
めっちゃじれったいっす。
早くスイスポで出して欲しい。
独り言ゴメソ．．．orz

>>641
ボディー側をショートさせれば解除可能
自分でできないならショートさせるだけの専用コネクタがABあたりで売ってるからそれつけろ
ショートさせるだけなのに2000円くらいするけどな

>>642

■リース料内訳 
車両代、自動車税(リース期間分）、重量税（登録時）、自賠責保険料（登録時）
取得税、登録納車費用、 付属品（フロアマット・ドアバイザー）、 

だそうだ

解った。
自分でやってみるよ。

前2ドアクーペのっていたものですが、
いまだにこの車でコーナリングする際
横転しそうな感覚に襲われます。
なんかいい方法ないですかね？

補助輪をつける。

なんでスイスポのATはゴルフGTIみたいにDSGじゃないの？

ズスキだから

>>649
へたくそ

×へたくそ
○人馬一体

スポーツ、スポーツってスポーツ強調し過ぎで痛い
なんでスポーツなんて名前つけたんだ？

車の事ほんとんど分からない人間がスイスポ買うとまずいですか？

>649
ブレーキングでFサス縮めて、
ブレーキ残して、縮めたままターンイン

加重の移し方も分からない人間がいるのか…
この車は、スポーツ入門車としては最適なかもね。

別にこの車でなくても....

>>658
今どき1600ccのスイフトが
出場可能な競技ってあるの？

１．スイスポカップ
２．ジムカ
３．ラリー
４．借り物競争

>>656
まずくは無いがもったいない

ヒールアンドトゥーなんて知りませんがMT車に乗る資格ありませんか？

軽トラからの乗り換えですいません('A`)

>>662
もったいない？なぜでしょうか

まずくはないだろ、テンロクでＭＴ
これから運転の楽しみを知りたい人にはもってこいだと思う

アルトワークスを１８万キロまで極め乗りたおして
次期愛車候補を探している自分にはどうですか？

１２万キロ早い。

それだけ乗ってれば次に欲しい車のイメージが湧かないか？
そのイメージにスイスポが合っているかどうかだと思うが…

4WDでターボだったら買うんだがな。

ワークスの変態的なコーナーの突っ込みと、スタートダッシュが良すぎて・・・

>>671
（´∀｀)つkeiワークス

>>671
次車も熱いホットハッチが希望っていうとスイスポは物足りないかもね
今は国産で過激なホットハッチないからな…心中お察しするよ

通勤でも使ってるけど、寄り道して無意味に長く走ってしまうよ．．．

新型スクープされた時、初代に乗ってたので、
ノーマルよりカッコ悪いのと車重アップ特に２本出しに怒ってたが、
反面、いくら手を入れても気持ちよくならない初代の足回りに失望していた。

ダンパーがモンローって聞いて買ってしまったが、当たりだったな。
開発者が上質な車を作ったって書いてたけど、
本当に上質かつ乗って楽しい。（頭の中では、（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪が鳴ってる）
これからスズキオタ（別名：変態）になります（といっても家にはもともとスズキ車しかないけど．．）

これからは、スイスポのエボモデルと、ライフに負けない上質な軽を作ってホスイ。

うちには今ジェベルとジムニーがあるんだけど、いよいよ仲間入りしそうです。

カーオブザイヤー特別賞 ｵﾒ!!

スズスポの５０ミリダウンシートレール入れたけど
何だかしっくり来ない（シートはＳＲ３）
低すぎ？
前のめり？

>>648
電工ペンチ、コネクタ、コードの３つでできるよ。
コネクタはABあたりで売ってる。
電工ペンチもホームセンターでやすいものを買えばいい。
ググれば作り方は結構出てくるからがんばってくれ。

それにしてもまだパワーだ何だの書き込みしてるんだね。
もっとパワーがほしいなら来年でるコルトやヴィッツのハイパワーバージョン買えばいいだけだと思うんだがどうなんだろう？

ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a051109.htm

１１/26号のベストカーで三本翁がスイフトのことベタ褒めしてた
誰にでも自信を持ってオススメできる車だってさ、何か嬉しくなったぜ

スイフトって、けなしてる本見た事ないんだが、、、

三本爺さんは旧スポのことも新車情報で褒めてたからなぁ

スイスポの方も奇特な若者に絶対おすすめって書いてて笑った
奇特ってそりゃないだろｗ

>>681
三本さんだから格別嬉しいんだよ
メーカーから金貰ってるような他の堤燈記者とは違うからな

>>684

俺は逆に、あの人まであんなにベタ褒めしてるのを見て

ああ、今回スズキは宣伝費を過去にないほどいっぱい使ったのね、とか思ったよ。

三本爺さんは元ラリー屋だからな。当然っちゃあ当然。

>>685
新車情報も曙ブレーキだっけ？そこしかスポンサ付けなかったぐらいだから
それはない。

実際の試乗では「エンジンがちょっと元気なし」とかいう感想を聞くのに
雑誌では誰の記事でも、そこには全く触れてないんだよなぁ・・・

なんでだろう？

>>687
そうなんだ・・・

これは良いシャレードデトマソですね。

スイスポに似合うホイールってどんなんでしょう？
やっぱOZかな？１７インチぐらいが妥当だろうか？
みんなの意見が聞きたいっす！！

＞みんなの意見が聞きたいっす！！ 　ﾜﾗ

OZは大体重いよ
買うなら鍛造、この手の車はホイル重量が軽い方が、、、

おい!藻前ら!つっこんでやれよ

>（頭の中では、（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪が鳴ってる）

カートップでスイスポの評価見ました。
気持ちよさでは1.2Lのマーチ12SRに負けるし、エンジンも1.3Lのスイフトの方が
スポーティらしいです。相当ダメっぽい。

>>677
体感的に何センチくらい下がりましたか？？

４〜５センチ
身長１７４、中肉中背
ドアの淵に肘はかけれません、低すぎて。

>>694
11,12月号とスイスポの記事があるが、どう読んでも
駄目っぽいって結論にはいたらんと思うが。

>694 そういうおまえはﾄﾖﾀ乗っとけ。

1.3のスポなら１年目の俺でも手が届くのだが
シフトとか安っぽいしなー

なんか、この手の車ってやたらマンセーする持ち主が多い
けど、別になんていうことはない普通のコンパクトカーやん。

このカテゴリーの車が軒並み安全基準や快適性に振りすぎて
ちょっと珍しいだけで、そう褒め称えるほどの車ではない。

無理だと思うけど冷静になれ。

「軒並み」安全性や快適性に振っている中
「珍しい」ものならば

それは唯一無二とも言えますな。

>>687
メーカーからtvkに金が出た事が発覚し、金返すまでボイコットしたこともあるしな。

>>690
鉄ホイール

禿しくどうでもいいな

>>700
スレタイ読める？君ウザイよ

ロードスター買ったばっかだけど、もうスイスポ欲しい
ローン終わるの２年後だけど、その頃まであるかなぁ
先代スポは１年くらいで終わったしなぁ

三本のオヤジはメーカーの社長にも物怖じしないからな。

ホンダの福井社長にもＮＥＷシビックのダメ出ししたらしいし。

スイフト、カーオブザイヤーでモーストファン受賞オメ！

>>704
なぜスイスポに興味のない方が来るのかわからんな。
あ、興味あるのかｗ

スイフトのデザインはまとまっていて評価されてもおかしくないと思うが、

スイスポデザインした奴はバカ

見た瞬間に「あ、スイスポだ。」って分かるデザインだから、これはこれでいいんじゃないか？
まぁ、見た目のやんちゃさとは裏腹にエンジンは控えめで、足回りは上品と来てるが。
スイフトスポーツワークスの登場を願う。

>709-710
俺の弟、ヨタの営業のくせにスイスポとノーマルの区別ついてなかった。
車屋ですらこのザマだから、車好き以外の一般人にはスイフトで一括りかも。
個人的には、ちょっと腰高に見えるので、も少し低重心なら完璧だったと思う。

まぁ、変なフロントバンパーに交換しているぐらいでしかないよな・・・
フィットなんか星の数ほど顔違い見かけるけど、やっぱ全部フィットだし

>>709
禿胴

しかし内装真っ赤にした奴は輪をかけて

>>700
車種板はどこ行ったってオーナーはマンセーしてるだろヴァカ

>>687
YAZAKIやNifcoはスポンサーじゃないのか？

>>713
初代ワークスは内装ドピンクでしたが

>>705
旧は３年持ったろうに。大丈夫だよ。

>>716
そういや昔のってたRS-Xのシートにピンク使ってた。

i-VTEC積んでスイスポ ＴＹＰＥ−Ｒにしる。

初体験は何歳ですか？

>>709
お前の好みをスレに書かれても何の参考にもならんのだが。
好きだ嫌いだの話なら自分のブログにでも書いてくれよ。迷惑だから。

サンルーフ
付けられないの？

他のアマちゃん評論家に比べあの超辛口両角が良とするんだから､相当いいみたいだな。
久方ぶりの本物だな。スイスポ。

後ろが見にくいのだけは×

全てがとんがりすぎてないのが良いんだと思う。
いちおう現時点でやれることはやった感があるし。

>>722
後付の社外品でよけりゃ電動のが付くよ。

素人のインプレが少ないな。

セットＯＰ

>>722
ベンチレーターにしる

ところで、買った人に聞きたいんだけど
どれくらい値引いてもらった？

漏れの場合、ディーラーオプションナビ（22万くらいの）付けて
総支払額が189万円だった。
値引きで25万近く引いてもらえたと思ったんだけど・・・
これってすごいの？

素人（ましてや初めて自分で買う車）だから、相場がわからん・・・

>>730
下取りなしで25万値引きか？
はっきり言ってありえない。得したと思って間違いない。

来年あたり4WDがでるのかな

出ないよ

4WDターボで200馬力くらい欲しいな。

>>734
つインプワゴン
つアクセラMPS

スイスポはまるで売れてない上に割高だから
来年の3月にはオプション抜きの本体価格のみで30万円引超は堅いだろう。
今買う人はバカ。

今乗りたいんだよバカ


と脊椎反射で釣られるバカは俺。

シートは手製で薄い黒のカバー付ける事にするのでセットオプションモデルかうべ。
やっぱHID欲しいしな。

グレーの試乗車四国でどこかにないかなあ？

スイスポって、単独のカタログありますか？
前にスイフトだけのは貰ったんですが。おまけみたいな感じでペラペラなやつになっちゃいます？

あくまでも噂レベルのはなしだけど4WDは来秋以降だよ

んなわけねーだろ。なぜ４WDが出せないのか、わからん？１．３とは違うんだよ。

出るとしたら、フルモデルチェンジを待とうね。

>>741
だからあくまでも噂レベルの話だってば。
あんたが出来ないって信じたいなら勝手に信じてればいいじゃん

>>731

やっぱり得してるんだ・・・
うちの親父がスズキの営業の知り合いでよかったなぁ、と思いますたｗ

納車が11月下旬だから今からﾜｸﾃｶ。
ATですが、納車されたら素人なりに乗り心地の感想とかうpしてみます。

>>743 ナビがあるから値引きが大きいという面はあるよ。
ＤＯＰが多いと値引きも多め。MOPを盛っても値引きは少なめ。

>>739
スイスポ専用カタログあるよ。ペラペラじゃないやつ。
ＨＰからでも請求出来る。
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/present/frame.htm

>>745
ちゃんと有るんですね、アリガトウ！

>>743
744の言う通り、定価22万のDOP(型遅れ？)ナビはヤフオク最安新品で半分程度だし

型遅れDVDナビが２２万もするの？！そりゃ値引きできる罠。

新スイスポの黄色を親父が欲しがってた。
「荷物も積めるし、ATもあるし、セカンドカーならパワーもあれくらいで十分。あと、黄色がいいね。」
なるほどなと思った反面、JWRCのイメージが強い俺は（その程度の車なんだよな・・・）という落胆がありました。

オプションも何もなしで、スイスポ注文したらマットとオーディオを
おまけで付けてくれて、それで値引きが15万でした。
もちろん下取りもなしです。
ですので、高いオプションをいろいろ付けている方はけっこう
値びいてくれるのではないでしょうか？

4WDでも同じサス形式でいけそうですか？

一番高いスカイラインくれ。
と言って買った親父が、GT-Rに乗って、
「何だこの乗り心地の悪い車は。換えてくれ。」だからなぁ。

まだ、ID変わってないから大丈夫だｗ

DOPで付けたナビ探してみたら、これだった。
ttp://panasonic.jp/car/navi/products/HDS630_620/index.html

しかし、DOPってのが「ディーラーオプション」って気づいたのが遅すぎる
俺は愚か者だな・・・

>>749

自分も、モーターショーに親と行ったら「写真より実物かなりいいな」とか
言ってたよ。その場でエンジンルーム見せてもらってたし。

しかし、モーターショーがA-BOYで埋め尽くされるのは勘弁願いたい・・・
写真とってるの気にしちゃって、道が狭すぎだぜｗｗｗｗｗ

>>750
その１５万ってのは車体価格からの値引き？
だとするとオマケで付いたマットとオーディオ代も含めれば
１８〜２０万くらいの実質値引きってことになるのかな？

オレがこないだ見積もり出してもらったときは
セットオプション車で「車体から５万引き」のみだったよ。
まあまだ名刺貰っただけでマトモな交渉もしてないけど。

カタログってまともなのあるの？
漏れはペラペラで、HPそのまんまのカタログしかもらえなかったよ

折り込み頁込み26ページ 2005.9付発行 社内カタログNo.99999-25802-101

スイスポはかなり魅力的。格好いいしよく走りそう。ただ致命的な欠点が…
シ　ー　ト　が　ち　ゃ　っ　ち　い　。
あの赤黒の安っぽいシートさえまともだったら買いたかった…orz
シビックは速すぎるし比べて高い。スイスポはかなり購入意欲が沸くんだが…無念。

イヤーカー取れなくて残念！
完成度出来の良さコストパフォーマンス抜群だと
思うのだが

一休み、一休み
　 　　_　_
　 （　ﾟДﾟ)=3
　　( つ旦O
　　と＿)_)

このクラスで専用カタログがあるだけマシですよね。
他車では標準車カタログ中で１グレードとして紹介するだけでしょ。
内容も以外と凝っておりスズキの気合を素直に感じました。

>>シビックは速すぎるし比べて高い。スイスポはかなり購入意欲が沸くんだが…無念。
シビックに食らいついていけるとかいってなかったか？
貧乏多いなここｗ

昨日スイスポ(MT)試乗してきましたが、チューンされたエンジンとは思えないほど元気のない走りでした。
ブレーキと足回りは安心感があってGoodだったんですが。。。
購入を前向きに考えていただけに、非常に残念。
スポーツと名づけるなら、もう少し元気あるエンジンにして欲しかった。。。

元がたいしたこと無いエンジンはちょっと手を加えるだけで見違えると言うけど
（ホンダエンジンなんかはその対極だね）、スズキはどうなの？
バイクメーカーなんだから、小排気量のエンジンは得意なはずで
それでも元気ないと感じるんだとしたら…

今、旧インテRに乗ってるんだが、都心在住なモノであまり乗れない
＆乗っても持てあますので、もう少し小さいクルマにしようかと思うんだけど
エンジンだけは元気なのがいいなあ。

４WDターボはエリオじゃね？

馬力ばかりじゃなく、少しはトルクの事も思い出してあげて下さい。

近所に新しくスズキのディーラーが建設中なので、
先週他のディーラーでもらった見積書を値引き交渉に使えないものかな？
オープニングセールみたいなのも期待してるんだけど

>>763
そういうの求めるなら、別の車のほうがいいですよ

トルクもあんまり出てないなんていったら
確実にスペオタ扱いされる
マーチ　1.5　
最大トルク 148（15.1）/4400

ルポＧＴＩ
最大トルク 152(15.5)/3,000

>763
インテRを手放すのはあまりに勿体無かろう。
ホンダからもこのクラスのスポーツ出してくれると良いんだけどな。

>>763
インテRも十分小柄な車だと思うが。

>>765
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html

>771
うわぁ、そうだったんだー。だけど金田君にお前にゃ無理だって言われたしー（棒読み）

>>772
　鉄雄・・・・

>>764
ＷＲカーって、ターボも後付けでいいし、駆動方式さえ変えていいんだから
わざわざ、そんなモデル出さないな、スズキなら

ただ、もしＷＲＣにでるとしても、新型エリオを２万５千台売らなきゃいけないから
なんかやってくるかな
１．５�gで１５０ﾏｿとか、マイルドな４ＷＤターボとか
スイスポに４ＷＤ出ないなら、新型エリオに期待する

1600cc4WDターボで、200ps以上出して欲しいな。

>>763
試乗した感じでは、はっきり言ってホンダのタイプR系統のエンジンには遠く及びませんでした。
高回転の力強さも感じなかったし、吹けもイマイチ。
レスポンスはそこそこ良かったかな？
個人的には別にタイプRほどのスパルタンなエンジンを求めているわけではないんですが、
それにしてもあのエンジンは無いだろうと思いました。

>>775
今の価格でそれだったら間違いなく買いますけど、そこまで武装するとおそらく100万円は高くなってしまうでしょうね。

じゃあ勝手にｱﾌｫﾝﾀﾞのｵｰﾅｰになっちゃって下さいな。
別にｺｺでｶｷｺするこっちゃ無い希ガス。

>>774、775
数年後ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更が検討されてる、この先4WDターボは微妙な状況

タイプＲは高回転重視。
スイスポは低回転で力を出すタイプ。
方向性が違う希ガス・・・。

競合車ねえよな

いいかげん張り合うのやめればいいのに

>>779
ＴｙｐｅＲは低回転でもトルクでてるよ！
てゆうか、なんのためのＶＴＥＣだか

正直、NEWミニクーパーの方がよくね？

>>781-782
わかったわかった、それでいいからさ、
自分の巣に帰って好きなだけ吠えなよ

200psくらいＮＡでも出る
トルクが欲しいのならターボ
俺的にはディーゼルターボが出たら面白いと思う。

俺NEWﾐﾆｸﾊﾟからの乗り換えだけど走行性能ではｽｲｽﾎﾟが劣っている部分は無いと感じたですよ。
内装のチープさは値段なり。視点の高さは気になるんだがその内慣れる、、かな？

AT試乗してきたが十二分に楽しかったよ。
速くはないかもしれんがﾚｽﾎﾟﾝｽもﾊﾟﾜｰも必要十分。
街乗りだったのでﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとかは分かんない。
でも交差点数回曲がった感じだとｼｬｰﾌﾟ感少ないけど
ﾏｽﾞﾏｽﾞいい感じでした。これ買いかも。
ちなみに当方AP1海苔です。

>>786だけど
ﾌﾞﾚｰｷは怖いくらいｶﾂｰﾝって効きますね。
ATだとｸﾘｰﾌﾟ時に軽く足乗っけるとｶｸﾝって止まりますです。

>>784
欧州じゃ1200だかで
ディーゼルターボ仕様でていたような。。。

>>787
あ〜それは買って自分の物にすれば、すぐ慣れる
それより、わたしゃスロットルの過敏さに慣れません（ATです）

>>763
1600しーしーなんて「大排気量エンジン」は、あまり得意でないのでわ。

>762
残念ながら、旧タイプＲ糊の方はサイコーのエンジンを味わってしまっているので、
環境厳しい現在の新車では、何にのっても満足出来ません。
DC5、EP3に乗っても愕然とすること請け合いです。
もうバカ高い外車に乗るしかありませんな。

スイスポのエンジンは現在の社会環境の中では、最高位のエンジンと思います。

つーかVTECと比べたら何乗ったって納得しないだろ。
いい加減、違う方向で車の魅力を探す努力をしとけ。

FITよかマシなんじゃね？

要するにＶＴＥＣとは、ファミリーカーの燃費と、レーシングカーの馬力
を一台のエンジンにまとめたもの。したがって、ただひたすら燃費の良さ
を求める人や、ただひたすら馬力のみをもとめる人にとっては、ＶＴＥＣ
は不要ということになる。

スポーツって他のスイフトと比べてスポーツって事でしょ？
SV４００とSV４００Sみたいな

せめてTL1000とTL1000R程度の差にしてはもらえないだろうか？

バンディット400 とバンディット400V　みたいな違いだったら良かったのかもな

それ可変バルタイがあるかないかだけ・・・


さて、そろそろ二厘厨市ねとか言われる頃だな。

スズキは車では可変リフト＆可変バルブタイミングやらないのかな

と二輪から車に話を戻してみる

スイスポのM16Aは可変バルタイ採用済み・・・（廃棄側だけ


廃棄かよ

可変バルタイだけだったら普通になっちゃったからなぁ
可変リフトも欲しかったな・・・

ずーっと、可変バイタルだと思ってたあの頃。

バイタル下がってます。・・・脈拍低下・・・・









このスレは命を失いました

べつにVTECと比べずともつまんねーエンジンだってのはどこ見ても書いてるし
環境とかそーいう問題じゃなくて単に糞ってだけだと思う。

>>785
ローダウンすれば。

>>788
マジで?
実用グレードかと思うがMTで欲しい。

>>804
言いたいことは分かるけどね…
今は時期が悪いよ、ホンダも低価格では作らなくなっただろ？

かわいそうなVTEC厨よ、ホンダはミニバンメーカーになり、
乗る車が無く永遠にさまようのか．．．

と人ごとの様に言う俺も元EG6糊。諦めるしかないよ。もう無いんだから。

さすがにターボは無いらしい。
あくまでも噂レベルの話ですが。

>>763
誤解が多いけど、スズキって４輪技術と２輪技術は全くの別組織。
特に今は２輪技術本部は竜洋テストコースに移されています。

２輪のエンジン設計や実験部は４輪に全く関与しません。
４輪のエンジン設計や実験部は２輪に全く関与しません。
車体も同じ。

年に何回かは２輪と４輪で技術交流会(報告会)はあるけどね。
だから、隼のエンジンを作ってる云々の議論はあまり意味が無いですよ。

会社内でエンジン作ってるのに、常時技術の共有が出来て無いなんて、
変なメーカー。

>>810
>>811
人事交流は行われてる

現代のエンジンで馬力無いのは仕方ないとして
現代のエンジンなのに燃費悪いって事は・・・あるよね？
既に乗ってる人どうなのさ？
楽しい車なら10回ぐらい給油した人いるんじゃないの？

隼のエンジソをボアアップして載せる！
トルク不足か．．．orz

>>813
デミオのエンジンがちょっとイジっただけで１６→１８になったから
他の車は試験法に合わせてるだけなんじゃね？
実燃費とはまた違う気がする
つうか一応スポーツカーなんだから燃費気にして感性犠牲とかやだ

パワーとか、燃費とか言う人は、別にスイフトにこだわることないでしょ。
157マソだよ激安なんだし、スズキだし、何を期待してるんだか。
漏れは満足しているよ。

EG6→NB6→BH5D→EP3→DY5→HT81→ZC31乗り換えてEG6の次に満足している。

その通りだ、スイフトに燃費とか馬鹿げてる
フィットでもヴィッツでも買ったらいいよ

そもそも「スポーツ」なんて名乗るから
スペックヲタが涌いて出てくるんだよな。
スイフトＧＴとかのほうがよかったかもな。

>>815
デミオはAT制御変更が最大寄与

そーいうレス付けられると、パワーもないのにどこにガソリン捨ててんの？ってしか書きよう無いんだけど

>>819
MTのアップは何？

馬力と燃費で叩く何時ものパターンですか。やれやれですね。

普段スポーツカーじゃないって言ってる癖に、こんな時だけスポーツカーって言い始める神経の方がおかしいでしょ
別に叩いてるわけじゃないんだし

TypeRより燃費いいと思うが。。。

総額２００万以下では、この車、かなりいい線いってると思う

乗り味、大人っぽくてとても良いのにね。

馬力と燃費で叩いたところで良くなりゃしないんだから
自分の目的と予算にあった別のクルマ探した方が健全だと思うがね。

前車：エボ３
現車：いっこ前のアコードSiR

次コレかんがえてまっさ
よさそーでんなー

50万円安い1.3を買って、その分改造費に掛けて楽しんだほうがいいんじゃね？

>>818
確かにGTカー的な雰囲気あるな、この車。
もちろんキビキビ走る、ってのを否定する意図は無いぞ。

１５年前のハチロク海苔だが４ＡＧと比べてスイスポのエンジンはどうなんだろ？

何を持ってスポーツですか？
チャンチャラおかしいですな
おばやんのフィットネス系のスポーツなスイフトだったりするわけですがw

>>813
ギア比的に旧スポのﾌｧｲﾅﾙを換えただけなので、正に旧スポ燃費を悪くした感じ>>630

雑誌の評価でも「エンジンに関してだけは」褒めている記事は少ないね。
むしろ辛口評価の方が多いかも？
全体としてはベタ褒めの記事ばかりだけどね。

基本的に雑誌で褒めないor話題に触れない＝ダメな点だからなぁ・・・

>>831
他のスイフトよりはスポーツだということだろ？

>830
排ガス吸い比べたら８６の方が早く逝けるよ。

180sx→ﾍﾎﾞ�Zと乗ったので
実燃費が2倍になると思うと今からﾜｸﾜｸしてるぐらいだ。
ｴﾝｼﾞﾝのｽﾍﾟｯｸなんかどうでもいい
ぶっちゃけ走りも期待してない(ﾟ∀ﾟ　)
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの中で速ければイイ

ﾁﾋﾞｯｸはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰじゃないだろう比べるほうがおかしい
比べるならｼﾃｨにしたまへ
ｳﾞｨｯﾂが1800乗せてもﾁﾋﾞｯｸと比べるんだろうなぁ･･･

↑利口、そのとおり。車で走りを追求するのは可笑しい。
ぶっ飛ばして次の信号で停まっている馬鹿を何度も見た。
気持ちよく走って燃費もよく
停車時も、広々して快適なスイフトはグー。

雑誌が褒めるエンジンはディチューン仕様のレーシングエンジンのみ
実際それを積むと「こんなエンジンどこで使う・・低速ないし・・」と言われ
挙句にATじゃ使えません→ポイッ

ｴﾝｼﾞﾝのｽﾍﾟｯｸなんかどうでもいい
ぶっちゃけ走りも期待してない(ﾟ∀ﾟ　)

言い訳が多いな
スイスポ乗ってる時も車内で必死に言い訳してるんだろうな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯゲラ

スイスポの最大の魅力は、装備や走りの割に『お買い得』ってトコだろ。結局は。
それが証拠に、叩いてる香具師が引き合いに持ってくる車は皆200万以上の車ばかり。
もしくは排ガス規制前の新車で買えない車。

金に余裕のある香具師、直線番長な香具師、いくらでも金出して好きなの買ってくれ。
旧車の馬力を出して｢昔は良かった｣とか語ってる香具師、中古買ってレストアでもなんでもしてくれ。

金無い香具師、パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、新車で買いたい香具師、
スイスポはそんなおまいにピッタリの車です。スイスポスレにようこそ。

>>842

このスレを見てて、引っかかった点を全部言ってくれました。
マジでありがとう。

>>842 は次スレのテンプレに入れよう

結論　>>780

オｐションって雑誌には、スズスポはスーチャーキット開発
してるとか書いてありましたね。
もしかしたら今度のオートサロンで観られるかもしれませんね。
かなり期待してます。
このクルマ、俺的にはあとはパワーさえあれば！って感じですし。

>>810
スイフトにバイクの直6を乗せて欲しいというのは無理なのか…。
いや、無理だろうけど面白そうだと思って。

スイフトスポーツはスポーツといいながらがっちがちスポーツじゃないところが
漏れにとっては良いな。多分そこが気にくわない人もいっぱいいそうだが。

試乗したけど、町で乗るのに楽ですね。
ショックも硬いだけじゃないし。久々に欲しい車だ。

でも俺は１.5XSのMT、レカロ＆キセノン仕様が欲しいんだな
来年１２月に期待

ムリポｗ
そんなの装着しちゃ、スイスポと価格差なくなるﾖｗ

>>833
雑誌の市場車は広報チューンしてあるのに

それでも誉められてないのは市販車エンジンはダメダメって事だよね・・・。

「鈴鹿ワールドラリーフェスタ2005」にスイフト スーパー1600出展
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2263386.html

>>850
雑誌の評価なんざどうでもいいから試乗して判断したら？

広報チューンっていったってエンジンそのものに手を入れるはずは無いと思うんだが

ピーキーだと実用性にかけるし、そういう意味では悪くないかと思う。
その裏返しとして面白みが無いというのがあるかもしれない。
個人的には十分満足です。

今月、契約するとスイフトスーパー１６００の１/４３ダイキャストプレゼントだって
ヤフオクで２万で売れてたヤツかな？

>>847
じゃあ例えばタイプRみたいに明らかにノーマルと違うようなことはないんですよね？

すいません、スイフトにサンルーフは付けれますか?

>>856
>>726

>>856
モンスターでそんなのあったような…有効開口部はちと狭いめだけど。

つ ttp://www.suzukiarena.com/service/sunroof/index.html

スイスポでも大丈夫なのかな。

そんなのよりオープンのスイフトは出ないの？
モーターショーではむしろオープンカーであることを強調してた気が・・・

自分で豚切れ

>>842、843、844
スイスポは戦略的な値段で出たので、寡占を恐れる変な工作員が粘着するんだよ。
こういう現象はWV・GTIスレなど他スレでも起きてる。

旧スポは安かったけど
新スポはそんなに安くもないだろ（ほかと同じくらいになった）

スイスポは確かにピュアスポーツと名乗ると嘘くさいと思うが、
車内はせまいが窮屈しない楽しいクルマだと思うよ。
とんがっていないところがかえって新鮮。
自分は元92後期スーチャーレビン、S14シルビアKsからの乗り換え人。

頼むからタイプRなんかと比較してダメだといわないでくれ･･･ｗ
もう可笑しくて可笑しくてｗﾌﾟ

旧スポはよく横転したらしいが新スポはどうなの？

タイプＲとの比較は仕方ないだろう、同じ１６００だし
逆に１６００でぶつけてくるときいて相当な自信があると思ったもんだが
あれだろ、あんまり過激なのはだせないから、そんなのがほしい奴には
スズスポのパーツを組めば１８０ｐｓくらいでるようにしてあるんじゃない？

オープンモデルはほしいな

>>866
旧スポに比べりゃ広く低くなってるしサスもまともだから横転はしにくくなってんじゃねぇか？
実際にMT買った人がジムカーナやらないとわからねーがな

まだ　何かでるんじゃないかと期待するスレが多発してるが

見ていて　痛い

スーチャーキット：開発中ってネタは
スイスポパーフェクトガイドって本に載ってたけどな。

実際にでるかどうかはアヤしいけど。

ツインエンジン

ｸｸｸ････

つまるところ
インテグラタイプSぐらいってところですか？

フィアットプント、スポルティングアバルトとか
HGTアバルトとか、あそこらへんと被るな。

スイスポで高速走った奴いねーかい？
欧州ハッチで安心感がある、制限速度＊１．５あたりの感覚はどう？
国産車デフォルトの「手のひらにじっとりと汗」だったりしない？

>>872
１４０くらいは出してみたが安定してるぞ。
ギア比の関係かエンジン音（５速で）はちょっと大きくなるが
足回りがしっかりしてるので、かなり安心して走れる。
感覚よりも速度出してしまう感じかな。

むしろ、1300ccターボの方が面白い気がする。

もう買った人　雨の日はやはり天井は軽並みにうるさいですか？
試乗車で天井さわったらﾎﾞﾝﾎﾞﾝ音してたんで

夕立くらいの雨で停車中なら気になるかも
走っていればそんなに問題じゃない

>>870
ダークサイドスレの住人ハケーンｗ

>>871
2�g、160ps、50万程高いモノと比べてもな

＞スイスポの最大の魅力は、装備や走りの割に『お買い得』ってトコだろ。結局は。

走りは糞だから実質値段相応

＞スイスポの最大の魅力は、装備や走りの割に『お買い得』ってトコだろ。結局は。 
軽ベースのくせに高いみたいだな

ってのがお手本かな。

>>881
ﾜﾛｽw

>>879は駄目だなw

スピーカー交換中だが、
いや〜純正スピーカーセコイの〜
バルクで1000円くらいか？

＞バルクで1000円

そんな高い部品つかえません。

スイフト1.3とスイスポ1.6に試乗しました。
正直、加速などの面については大きな違いは感じませんでしたね。
ブレーキはスイスポの方が明らかによく効きましたが・・。
あと、シートとダンパーもスイスポの方が硬いですね。
両方ともＡＴだったからかもしれません。

個人的にはカネの問題を抜きにして考えても、1.3の方が良いように
思いました。
まあ、好みの問題ですが。

なんで　すずきは　はやぶさの　えんぢんを　つまないの
へんたいたちは　まってるのよ

YRVターボとどっちが速いの？

速さだけならYRVだろ

鈍感

>>885
そう感じたあなたには１．３で十分という事なんでしょうね。
３０万も安く上がって良かったですね。

なんでいつもギスギスしてんの、ここは

競合車種があるようでない微妙な線だからね。
ライバルも必死よ

>>890
つ５０万だよ

ンダヲタの妬みじゃないのか？
シビックあぼ〜んでいらいらしてんだろ

新シビックベースのRはそのうち出るでしょ
よさげな気がするよ

出ても英で造るしもう入ってくるか判らんよ

今のシビックtypeRだってグレートブリテンおよびアイルランド連合王国製じゃないの？

>>897
既に無いですが
まぁ
最後のシビックtypeＲはそうでした

>>897
ブリテンで良いじゃん

この度、スイフトスポーツ買います。
先代の時は、踏ん切りがつかなくて止めちゃったけど、
今回は買うことに決めました。

そこで、オーナーの方々へ質問。
純正スピーカーって何cmがどんな感じで入ってますか？
(前後ドアとピラーツイーターそれぞれ)
交換するとしたら、汎用品ポン付け出来ますか？

ようするに、シビックＲを買えない連中が買う車なんだろ？
どこ比べたってシビックＲの圧勝じゃね〜かよ

>>901
売ってない車は買えん。

>>901
×　ようするに、シビックＲを買えない連中が買う車なんだろ？
○　ようするに、シビックＲ別に欲しくもない連中が買う車なんだろ？

ちと１５０ｋばかし深夜ドライブ行ってきた。
良い！これは良い！
だから買うなｗ
スイスポだらけになったらつまらん。
俺が楽しめればそれで良い。

　　だ　か　ら　買　う　な　！