＿/￣|＿ピックアップトラック総合７＿|￣￣＼＿

普段はレクIS350で
おもちゃする時はタコマのダブロンも持ってるし
あと、イジル用にブリEXTも持ってる。ショウ以外で動くこと無いけどね。

自慢合戦すな！（わら

>>920さんご丁寧にありがとうございます。02ダッジラムと旧ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰで迷っている始末でございます。

フルサイズ乗るやつがどうか近くの人でありませんように（ー人ー）

俺は通勤が ｹｲﾄﾗ
遊びがMAZDA

926がどうか近くの人でありませんように（ー人ー）

928もっとマシなパスだしてくださいよ
マネなんかしないでさ

>>929　　
すみません！！でも　マジに書く気もしないしふざけてみました。
今日ラムのベット周りにジープハウスから購入したステンのカバーを付け終えました。
見栄えもいいわ〜。

モトクロッサー2台積んで、追い越し車線を160オーバークルーズするのは、
日本の法律で禁止されていますから、やめましょう。(^_^;)

ｻｲｸﾛﾝを買おうか本気で悩んでます。
っていうか、買いそうです。
初めてのアメ車、初めての左ハンドル。
不安はいっぱいなんですけど、
あのコンパクトさに惚れてます。
当方雪国なもんで、RWDは駄目なんです。
そんなﾄﾗｯｸ初心者な俺に誰か意見くれ。

うわ！サイクロン！いいねいいね。
是非買っていただきたい。
ただトラックとしての実用性はないらしいし、壊れやすい一面もあるようなので
それなりの覚悟は必要かもしれんね。
うろ覚えだけど、荷台にあまり重い荷物積んじゃいかん！ってコーション書いてあった
ような・・・。
どういう目的でサイクロン欲しいのか分らないけど是非乗ってもらいたい。

>>933
目的？ファーストカーです。
通勤にも使っちゃいます。
今乗ってる国産４駆と入れ替えです。
オフのバイクがあるので、ﾗｲﾌｽﾀｲﾙにも合うっちゃあ合う。

車庫の関係で全長5mはNGだから、
ｻｲｸﾛﾝしかなくね？って感じなんですわ。
ただ、15年前の中古のアメ車に100万金使うのはどうかと。
でも、独身のうちに
乗りたい車に乗りたいなあという中年男心なのですわ。

サイクロン、タイフーン、日本にあるのは大概ポンコツだと思う。
飽きて放置してたのが大半じゃねえかな？
ちょっと乗りたい程度なら止めた方がいいよ。

やめとけやめとけ。
中古に１００万もったいないと思ってる財力では恐ろしい泥沼が待ってる。
間違いなく３倍はかかる。それで”想いで”のあのマシーンになるとは..
限らない。

しかし１５年前を懐かしむ独身中年男って...いくつだ？
ってか金もっとあるだろ！？

貴重な意見ありがとうございます。
当方三十路ﾅｶﾊﾞです。
中古に100万じゃなくて
中古のアメ車に100万で悩んでるんですよ。
ですよねー、ポンコツだよなー(-д-;)

かと言って新車にたいして欲しいのないし。
日本のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ好きはそんな感じじゃない？

>>937
昨年、友達がタホやめてタイフーン買ったけど、乗りだしで１００万で買ったが
バリバリ調子いい。毎日その日の気分でＣ１０とタイフーンのどっちかで片道３０ＫＭを
通勤してる。当たりによると思う。スッゲー加速だよ！ありゃＦ４０より
加速早いって言うのも嘘ではないと思った。

ぶっちゃけ現車はｶｰｾ●ｻｰ.netに出てるものなのだが、
どう？
忌憚のない意見求む。

>>933
たしかに、この車はｽﾎﾟｰﾂｶｰなので荷物をのせないで、とゆうｺｰｼｮﾝあるね！
ﾀｲﾌﾝｻｲｸﾛはかなりいいね！あの加速はやばいよ。あのナリで
タマ数すくないからいいのを探すのは至難だが、ぜひ夢かなえてください！

直線だけでしょ？ちがうの？

見たよ。

同じくらいの世代だね。そう言えば乗ってた人いたっけ学生時代。
確かに昔はスゲエと思ったけど、今はなあ。
何がよかったのか？疑問。ピックアップでもないし...
ラムSRT-10とかシルバラードSSに行くなあ。俺なら。

金あるんでしょ？ま、趣味もあるけどね。
あの顔かたちが忘れられないならいくらかかっても出せる＆意気込みと
店見つけてバッチリ決めちゃうしか無いよなあ。
いい店さえ見つかれば上の2台買うだけのカネ出さなくても、甦るよ..きっと。
１〜2回味わうだけなら手入れずにでもいける..かもね。
健闘を祈る！

>932
かれこれ１０年以上前の話で恐縮だが
サイクロン、２年ほど乗ってたよ。

ピックアップとしてはまぁボチボチ。
俺のは２５０ｋｇで登録してた。
ただ、４駆なのにオフは走るな。
牽引するなってサンバイザーに注意書きされてた。

俺のは大丈夫だったけど
プロペラシャフト？かなんかが故障しやすいから
急加速するなって記事をチラホラ見た。
あと、一定の製造番号以前の車はコンピューターチップに不具合が
あるから、以後製造分のチップに載せ変えろとの報告も見た。
（不具合の症状は発進時カブリ気味になる）
そうそう、点火系も弱い。純正シートは腰が痛くなる。

また当時からエアロとかメーカー在庫残少って言われてたし
今となってはどうなんだろ。

確かにオモロイ車だったけど
燃費はハイオクで４ｋｍ／L。ファーストカーとしてはキツイ気が。

おはようございます。
皆さん、貴重な意見ホントにありがとう。
電車男の気持ちがわかる男、>>932です。

ﾈｯﾄで当時のｶﾀﾛｸﾞとかうｐしてるとこあって、
ﾒｰｶｰが「ｽﾎﾟｰﾂｶｰ」って書いてあるし、
車高・ｴｱﾛから考えて
ｵﾌの乗り物じゃないなとは思ってはいたんですけどね。

1No.だから車の固定維持費は今と変わらないか、
かえって安いぐらいなのは魅力。
ｶﾞｽ代も水平対向の国産を思えば頑張れるかなと。
大きさ・形・４駆で考えたら、たまたまｻｲｸﾛﾝだった。
ﾀﾞｯﾄﾗ＆ﾗｯｸｽのｼﾝｸﾞﾙｷｬﾌﾞ＋4駆のﾀﾏがあればいいんだけど･･･。
速いに越したことはないけど、ﾎﾝﾄはﾀｰﾎﾞいらん。

ま、諸々頑張ります。また来ます！

サイクロンいいじゃん


でもオートマ載せ買え交換の費用５０マソくらいは考えてるんでそ？

ｵｰﾄﾏやばい？
＋50みた方が良いの？
それともｺﾙﾍﾞｯﾄのMTに乗せ換えとか？
当方MTバカなので、マニュアルにできるなら
それもありかしら？

うん
マニュアルが似合う車だな

MTのがおもしろそうってのはわかるけど、
ハイパワー＋ATって言ういかにもアメリカっぽい組み合わせもよくない？

そぉいえば昔、由良拓也が乗ってたよね？
走行中にリアゲート空いちゃってプレステ高速道路に落としたって言ってた記憶ある。ｗ

ﾘｱｹﾞｰﾄは空気抵抗でかいから荷物ないときはあけっぱか、とっちゃえ

>932
まぁ1回痛い目に合うのもアリだろう。

ただターボいらないんなら
同じ外装でノンターボのソノマGT探せよ。
あれだ、NA、AT、フルエアロだ。

んー深い。そんな車があったか。

100万ならダメ元でいいかな。すげーボロでマネーピットになる痛い目なら
本望ちゃうの？でも事故行きは怖いなあ。

>>950
痛い目見たくないよー。
ま、中古のアメ車欲しいって言ってる自体ｲﾀいわなw
>>951
マネーピット？ｸﾞｸﾞってみた。なるほど。
ちなみに当方、
100万をダメ元と考えられるほど裕福じゃないです。
ま、中古のアメ車欲しいって言ってる自体ﾀﾞﾒ人間ですがw

中古のアメ車買うのがそんなにいやなんかい？
そこが理解できないんだけど。

>>953
下に同じ。
１００万と言う金額での買い物に不安なのかな？

買えばなんとかなるもんだよ

国産しか乗ったことのない小市民だからねー。
どうしても、アメ車＝壊れるｲﾒｰｼﾞがあります。
>>954
ですよねー。俺もそんな気がしてるの。

「ｱﾒ車壊れねえyo!」と誰か声を大にして言ってくれ。

間違えた。

>>954じゃなくて
>>955
ですよねー。俺もそんな気がしてるの。

憧れに金をかけるんだから気にするな！
かっちゃえかっちゃえ！！

>>957
別にターボいらないんならS10かソノマのほうがいいんじゃないかい？
ま、そこそこ壊れるのはしょうがないよ。
アメ車壊れないyo!って人は当たりだっただけ。
程度の差はあっても、国産と較べたら壊れやすいのは事実。

但し・・・昔はアメ車は壊れても「なんとかなった」。
粗悪な米国内のレギュラーガソリンで走り、アリゾナの砂漠のど真ん中で"あぼ〜ん"しない
ように過剰に丈夫に作られていたし、どんな田舎でも腕とマニュアル、または修理工がいれば
直せる構造だった。
それが証拠に、今、受信料で話題のИНКは、国産車の品質が安定するまでは取材車・・・
特にマラソンなどの長距離を低速で走るというエンジンにとって拷問のような条件で使う車は、
アメ車を使っていた訳で・・・そのかわり低い圧縮比と重い車体と変なデバイスが無いって
ことで燃費は最悪の部類に入ったわけだが。

７０〜８０年辺りからオイルショックで手痛い打撃を受けて色々な近代化・・・欧州車や日本車を研究して近づけようという努力が行われたんだけど、その試行錯誤の辺りが>>959の言う
「国産と較べたら壊れやすい」という評価を作ってしまった訳だな。

クリントン政権下の「軍から民へ」の流れで高度な技術の民間への移管が進んでからは、
アメ車の「小技な部品」が壊れるのは相当に減ったようではあるが。

>>960 勉強になりました。

>>960
僕も勉強になりました

買わずして結論なしです。

とりあえず自分が直感？でいいと思ったものをかってﾐﾙ！　あたりもあればはずれもある。中古だもの。
それでその車にどれだけ愛情を注げるか。そうでなければ文句しかでてこない。

>>960
追い風になりましたw

追い風もあれば向かい風もある。
て訳で、若干ｽﾚ違いではありますが、
ｱﾒ車orﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟの苦労話を
素人のおいらに聞かせてはもらえないか？
ﾄﾗﾌﾞﾙと修理代とか聞かせてもらえるとありがたいです。

俺は、アメ車歴３台目です。最初Ｓ１０ブレイザー、アストロと二台ヤナセ物
でした。壊れないなアメ車はと思い、Ａcasで探した業者に現物は直接見れない（当方
北海道、先方愛知）ゆえを伝えメールによる写真や直接写真を沢山送ってもらい
先方の社長と沢山相談してラムを買った。４００万で。壊れないよ。通勤でずっと往復２０ＫＭを
走ったけどノントラブル。ヤナセでずっと車検とっていつも２０万以上。
でもこのラムから近くの整備工でいつも１４万から１６万。報宣だから税金１６０００円。
俺にとってアメ車歴かれこれ１７年くらいだけど苦労なし。あと必要な物は
Acasとかネットで調べまくり通販で買うか、例えば、俺はルーフマーカー
（デューリーランプ）を付けたくていろいろショップに電話したけど
高い事言うのでアメリカパーツと言う現地のショップから「輸入のＡＢＣスマイル」に
商品を説明し買ってもらい代引きで送ってもらった。送料込みで５０００円すら
かからない。ランプ一個球入りで５００円くらいだよ。それを日本は５個１万５０００円
以上で売る。電話したショップは４万って言ったからね。あとデイトナが
年に一回小雑誌の付録で頼りになるショップなど出てるが信用できない。
ラムのオルタネーターの値段聞いたら１５万って言った。殺す気だ。
長くてすみません。

>>966さんありがとうございました。また勉強になりました。やはりｸﾗｲｽﾗｰ系は壊れないんですね。ラムいいなぁ。

例えば新車のラムなんかどうなの？あれ、レギュラーガスでいいんか？
日本のガスはレギュラーでもいいものだから大丈夫なんて誰か言ってたけど
ホント？

聞いた話しによるとアメリカのガソリンのオクタン価は日本のレギュラーに近く、ヨーロッパの方のガソリンのオクタン価は日本のハイオクに近いらしい…
ま、当然ハイオク指定だったりノッキング起こすようならばあてはまらないが

>>969
ほぼ正解。但しアメリカのレギュラーは日本のレギュラーよりはオクタン価が低い。
メーカーの公式ではないけど、先代のチェロキーは、あっちでハイオク指定になって
いたけど、日本で乗るならレギュラーで十分という話もあった。

みんな何のってるの？

レオーネ。お前は?