【アルファロメオ】AlfaRomeoGTV・Spider専門スレ3

GTVとSpiderの専用スレです。
車に関する悩みや自慢、情報などをカキコして下さい。
・アルファロメオ公式サイト
http://www.alfaromeo-jp.com/
・写真
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/alfaromeo_gtv/default.asp
引き続き煽り、スレ違い発言は無視してごゆっくりGTV・Spiderについて語ってください。

前々スレ
【アルファロメオ】Alfa Romeo GTV・Spider専門スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104750820/

前スレ
【アルファロメオ】Alfa Romeo GTV・Spider専門スレ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116557907

>>1
乙！

前々スレ　　のログ
【アルファロメオ】Alfa Romeo GTV・Spider専門スレ
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1104/1104750820.html

おしえてくん　　アルファGTV　スパイダーのカーナビとかキーレスとか
ttp://www.geocities.jp/oshietekun916/

>>1
乙

この変わらないスレタイがいいね〜！

あげ

しかし純正のイーグルＦ1は糞だな。

新スレ記念調査

お題【GTVにタワーバーはアリかナシか？】

FFアルファでナニは無くともの定番といえばロアバー
その一方、タワーバーについてはこのスレでも過去あまり語られていない
そこで諸兄の意見を問いたい

例えば

�@意味無いよ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ派
�AEGルームの飾りくらいにはなるよ派
�Bサーキット走行くらい突き詰めれば意味あるよ派
�C公道でも効果が分るよ派

などの忌憚の無いご意見を伺いたく、オメエラ宜しくお願いします

ちなみに小生の車はロアバーのみ、タワーバー童貞です

事故った時に最大の効力を発揮するアイテムだったか？

左ぶつけたのに、右が事故ってるよ

GTV乗りもでもスパ乗りでもないのですが、FFアルファ乗りなので、
成り行きを注目しております。

携帯の待受にしたいんだが良いのあったら教えてくれm(__)m
クレ厨スマソ

ttp://worldcar.sakura.ne.jp/alfa/car.shtml

>>13
ありがとう!!
早速待受にさせてもらうよ!

オマエラ　タイヤとか気を使ってる？
今履いてる205/45/17のダンロップが五月蝿くて我慢できん
純正16インチにして静か＆乗心地重視でｵｼｼﾒあったら教えて

あ、６０％町糊、４０％光速、５％くらい山坂道

http://www.autobytel-japan.com/special/alfaromeo/index.cfm

>>8カップカーに付いてるくらいだから�Bは該当すると思う
オレも実際付けてたけど（ロアバーなしで）�Aかな
>>15
俺的にピーゼロネロ、すべてそこそこ良くて
なによりも他のタイヤよりも重量が軽い。

>>15
ぴれりピーゼロネロ
すっごい静かだよ
グリップも粘りが凄いから、限界がつかみやすい
次も同じのにする

ロアバーは無きゃダメっていうのに対して、タワーバーは無いよりも有ったほうが
フィールが良いって程度。

>>17
>>16
レスサンクス
ピレェリ ネロかロッソと横浜dbユーロで迷ってます

ネロは純正サイズあるあんだけどロッソとdbユーロは55しかない
外径で20mm位でかくなるのが気になるところ
心境的にはP-zero　Rosso

どうする、どうするオレ

鰤ジストンのドーナッツあたりにしとけば？

TOYOとかどーよ？

>>20
とりあえずLifeカードで両方買っとけ

そういえば、久々に「おしえてくん拠所」見たらクールなデザインに
変貌していてビックリ。お疲れさまです＞Webマスター

ウチのスパも今週末にナビ取付予定（当然DIY）なので、参考にさせて
いただきます。

うちはプライマシー
グリップ馬鹿のタイヤよりGTVがGTVらしくなったよ

>>24
どもども。じみにやっております〜
SONYのフィッティング用サイトはご存知ですか？
役に立ちますので張っておきますね（PDF）
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=704&SEND=%81@%82n%82j%81@

みんなネタちょーだいーー

例のイベントにエンリコ・フミア氏が来たらしいね。

横浜dbユーロに一票！
ネロより数倍静かで結構粘る。
スバル糊であるが推薦する。

>おしえてくんをはじめ他の皆様のアドバイスにより
こんな僕でもキーレスを付ける事ができました。

ありがとう。

塗装しようと思い昨日の夜にセンターコンソール上下を外したんだけど、あのゴムみたいな塗装ってどうやって剥がしたら良いんだろう？
剥離剤とか使ったら綺麗になるかなぁ？

>>29
写真有難うございましたー！うｐしたのでご確認下さいね。
＊文言等、訂正があれば連絡お願いします。

http://www.geocities.jp/oshietekun916/

>>30
去年やりました。。マジで辛いですよ。
800番手くらいの少し荒めなペーパーから段階的に落として
最終的には2000番くらいの耐水ペーパーで磨いていく感じです。（４段階くらい）

最初の荒目で力を入れすぎると傷が深くなり表面をツルっとさせるのが
非常に難しいです。時間的には５日くらいは掛かったでしょうか？
仕上げ後は「ブリス」のようなガラス系ボディコートで仕上げると
ピッカピカになりますよ。

アルファやフィアットって、リアが凄いいいな。
現行のスパイダーもＧＴＶもリアは高級感漂ってるのに、
フロントが親父臭い。盾グリルがでかくなってちょっとは
ましになったがなあ。サイドからみたかんじもぼて〜〜っとしてて
ださすぎ。一世代前のスパイダーもサイドから見たらやけにでぶってて
かっこ悪かった。

親父が乗る車だな・・・。

>oshietekun
おっ！もう、うｐしてる
仕事が早いですね。

>>32
実車に乗ったことないでしょ。

俺オヤジだけどｗ

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

>29
なんでメータのランプがアンバー発色なのよ！？
カッコいいじゃねーか

ttp://www.shimarisudo.com/souchaku/alfagtv2/index.html
この辺か？

ウホ
オレもやりてぇ　マジで赤くしてぇ

>>37
03モデルからアンバーだよ
俺はグリーンのほうが好きだったけど

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

くぅ　03からアンバーなのか〜
赤いほうがいいじゃなぁぃ　戦闘的で

ひそかに１５６のメータに憧れてました。ハイ

赤に替えるってできないですか？

>43
03以降のメーター1式を部品で買う。いくらするんだろう？
オレ的には03以降の細いメッキのトリムと数字が細字なのは気に入っている

>>29
おぉ！　奇しくもオレの買ったナビと同じジャマイカ。ありがたや。

ナビ本体はスパ後部の収納スペースの隔壁（助手席側）をくりぬいてしまおうか
と思ったが、（盗難がちと心配ではあるが）実用性を考えるとグローブボックス
下もイイね！

取付完了したらオレも写真送るぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

そこでセキュリティー付きのキーレスですよ旦那！
グローブボックスの下はコの字型の付属マウント金具と
穴がボコボコ開いた長いステーを曲げて付けたけど結構しっかり付いたよ
多少の上下左右の傾きはナビが補正してくれる。
ＣＤやＤＶＤはすこし手を伸ばせば出し入れできて便利だぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
只今、キーオフ連動のいたずら防止警告ＬＥＤを製作中。

>>45
俺の場合ナビ本体(アルパインのDVDナビ最終型のやつね)は
シートの下に入れた。
高さギリギリだけどなんとか入ったさ。

普通に音楽聴いたりする為のデッキは
ttp://www.alpine.co.jp/alpine/products/visual/avhu/iva-d901j.html

これ１DINでインダッシュモニタ、DVD,CD,のヘッドついてるから
綺麗に収まりましたよ。

>47
インダッシュ機構がエアコンダイヤルに当たらないですか？
私のアゼストはｶﾞﾝｶﾞﾝ当たっていずれ壊れそう。。。

昨晩明け方までかかってスパをバラシてみたところ、電動幌モデルは開閉機構の
ために室内トランクスペースが狭く、狙った位置にナビ本体を収納するのはキビ
しいかもしれないですな。

とりあえず、アンテナ類を配置したり配線をまとめたり隠したりの作業を行った
が、それだけで６時間を費やしてしまった・・・フロントウィンドウ周りのピ
ラー内にアンテナ線を引き回すのが辛かったYO・・・（´･ω･｀)

これから用事があるので、コルゲートチューブなどの小物を買い足してから、今
夜本体設置にチャレンジの予定。

>>46
アドバイスTHX!　ちなみにうちのスパもヌヴォラだぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
29さんのスパは、内装（シート）色はブラウンですか？

>>47
いいデッキ使ってますね。
カロのAVH-P7DVもモニタにDVD/CDデッキを内蔵してるけど、MSVに録音できるの
はナビ本体経由のみなんですよ。カロ場合、ナビ本体のディスク挿入口がむきだ
しなので、床置きにするとホコリを吸いやすそうなのも気になるところ。

>>49
そんなにﾀｲﾍﾝなのか・・
オレのスパにはDVDナビの本体はバッテリー上にちょこんと乗っかってる。
最近の本体はデカイのかな？

>>48さん

アルパインのインダッシュモニターは
せり出す距離と、起き上がった時の角度が何段階か設定できるので
干渉はないですね。

>>24さん
室内トランクスペースは内張り？の成型がボコボコしてるので
そのままだと使いにくいですね。
私はドアスピーカー、室内トランク内のウーファー交換してるので、
アンプをどこに置こうか考えた結果
室内トランク内の内張り全部外し適当なボードを作成して、トランク内に平置きしてます。

配線の取り回しが大変でしょうががんばってください。

>>48

51さんに同じくカロモニも調整できる。

>>24
＞フロントウィンドウ周りのピ ラー内にアンテナ線を引き回すのが辛かったYO・・・

えぇーっ、ちゃんとピラーの内張り外した？ルームミラーとサンバイザーのネジも緩めた？
アンテナ線の引き回は15分くらいでできるよ。

＞29さんのスパは、内装（シート）色はブラウンですか？

すみません、ＧＴＶだす。シートはブラウンだす。
狭い駐車場をドアちょいあけで乗降りするので1年でサイドサポートがボロボロです。
おまけにジーンズで乗るので思いっきり黒ずんでいます。
以前乗っていた赤いシートのほうが汚れが目立たなくてよかったなー、と思いました。

先日、センターコンソールの件でカキコした30です。
昨日、友人より電動ドリル借りてワイヤーブラシを使って荒削りが終わったとこです。
あの塗料は人力でのサンドペーパー掛けは一週間はかかると思いました。
でも、塗料の剥離剤はやっぱり下の樹脂を溶かして使えなかったですなｗ
剥離剤はＣＢ50のレストアにでも使いますわ。

04年GTVです。おすすめのカーナビ＆スピーカー＆アンプないですか？

ＧＴＶってウーハーって付いてないの？
素朴な疑問。

>>54
カロのAVH-P9DVA�U+とH990のHDDナビとスピーカーはダイアモンドCM351←内臓アンプでも十分鳴る。
>>55
付いてない、リアセンターのスピーカーらしき物はバスレフみたいな役割をする。

>>56
ありがとうございます。built in ですか？　だとしたらギアにあたらないですか？
それと、音は十分よいですか？さらに予算はどれくらいですか？

>56
ダイヤモンドのスピーカ・・・興味アリマス
GTVはドア容量結構ありそうだから期待できますよね
ツィータの純正位置で大丈夫そうですか？

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/alfa147/index.cfm

24です。かれこれ24時間以上格闘しているナビ取付作業ですが、ようやく先が見
えてきました。

予想以上に苦戦している原因は、設置すべきユニット全てを別々の場所（ナビ本
体＝トランク、モニタ＝コンソール、ハイダウェイ＝室内トランク）にしてし
まったため、配線の取り回し方法を苦慮したことが大きいですね。

※オープンカーというクルマの特性から、雨・風・埃にさらされやすい室内フロ
アには（機器への影響を考えると）何も置きたくなかった。

同じ理由で全ての配線をコルゲートチューブに通し、テーピングして引き回した
のですが、一見簡単そうなこの作業も、ハーネスが長いと時間的に侮れないです
ね。

で、これから内装組み付けなどの最後の仕上げです。おっと、その前に写真撮っ
ておかないとね（笑）

>>52さん
GTVでしたか。失礼しました。もちろんピラーの内張は外しましたよ。ただ、ス
パの場合はフロントウィンドウ上部のピラーは、配線を通す余裕がほとんど無
かったです（補強が入っているのかな？）。ウチの場合はシートが白なので、運
転席座面の傷みを避けるべく、フリースのブランケットを敷いてますが、サイド
サポートの痛みはしょうがないですね。

>57>58
＞だとしたらギアにあたらないですか？
あたりません。
http://www.geocities.jp/oshietekun916/ ←おしえてくん参照
＞さらに予算はどれくらいですか？
カロH990HDDナビ　13万円台←オートタイムアライメント5.1ch対応･DSP付
コロAVH-P7DV　　10万円台
カロAVH-P9DVA�U　16万円台
ダイアモンドCM341（並行物）3万円弱
すべてネット通販
＞音は十分よいですか？
人によって違うので何とも言えませんけど
以前は70万円オーバーのオーディオを組んだ事もありますが
今は、なーんだ、俺の耳にはコレで（P7DVでも）良いじゃん。って感じです。

＞GTVはドア容量結構ありそうだから期待できますよね
＞ツィータの純正位置で大丈夫そうですか？
純正のサイズは5×7インチでドアに奥行きは十分にありますが
実際取付けられるのはバッフルを自作して13ｃｍが限界でした
外した機会があったら写真取りますね。
ツイターは少しだけカッターでドア側の穴を削る必要があります。

ということで２９氏に提供して頂いたネタと共にスピーカーネタを
若干ですがうｐしました。ご参考までに・・

>62
>63
写真助かりますっ！　参考にさせて頂きます

>>64
スピーカーの装着例、いまメールしましたよ。

>>63でした・・
よろしくお願いします。

＞oshietekun
俺も追加のスピーカーネタをメールしました。

>>29氏
>>65氏

ほんと有難うございますっ
これはかなり参考になると思いますよ〜

本日、今だ仕事中(汗)なので明日中にはうｐしますね。
ようやくまとめサイトらしくなってきました〜

ナビを自力で取りつけてる人が居るのでチョイと質問させてもらいます。

97年式純正のパイオニアカセットデッキが付いてるんですが
この裏の配線は、市販後付けの用に素人でも判別できるような配線になってます？
国産車とかの純正と同じ感じで、変換コネクタ必須です？

あと、センターコンソールの内張りは何処らへんから引っぺがすのですか？
(昨日引っ張ったが、やけに硬く、割れるのが怖くて中断した)

某教えてクンのサイトで、車速やらの配線はとても参考になります。
アレを見て、私もチャレンジしてみたくなったです。

おまはへひまひた(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

29氏65氏の両氏有難うございましたっ
ご確認をば

>>69

・エアコンの噴出し口を下に９０度動かし取り外します。
　（奥にネジが確認出来るのでコイツを外さないと取れません）

・コンソール下部の足元のカバーを外しシフト根元あたりの
　ネジを外す。

・灰皿を外した下のネジを外す

灰皿のあるほうを外してからでないとコンソール上は外せません。
下を外すと他にも目視できるネジが多くあるのでこいつらを
外せばおｋです。
＊ネジは全部六角レンチでっせー

24です。スパへのナビ取付作業が完了しました。動作も良好ｗ
先ほどレポートを送りましたので、ヒマな時にうｐよろしくです＞oshietekun

＞oshietekun

一箇所訂正
（×）設置例の純正に比べ奥行きが若干あるため手前に1cmほどオフセットされています。
（○）マグネットがインナーに当たるため前方に1cmほどオフセットされています。
※奥行きは十分（7.5ｃｍ）あるので殆んどの社外スピーカは大丈夫だと思います。
更新は◎！！おつかれさまでした。

>>プロテオスパ６５氏

以前、私が質問したときにもうpして頂きましたよね、
スピーカーを付ける時に穴が開くほど画像を観察しましたよ
その節はありがとう御座いました。

>>24
お疲れ、苦労した甲斐がありましたね。

>>69
純正デッキは社外品のようにギボシ接続ではないので、市販の欧州車用変換ハー
ネスを使う方がラクチン（念のため、電源系のハーネスはテスターを当てて確
認）。

ちなみに、以前オレが乗っていた97年式スパの純正カセットデッキはSONY製だっ
たなぁ。

>>ヌヴォラスパ２４氏
お待たせしました　うｐしたので確認をば。
画像加工までして頂いて感謝です！

>>ヌヴォラＧＴＶ２９氏
文言訂正しました。大丈夫っすかね？

>>69
補足です。ちなみにコンソール外さなくても
取り付け作業はできますよー　念のため。

>>70
乙！！です。仕事早いですね。
>>73
そのとおりです。覚えてましたか！！
少しは役に立って？良かったです。ｗ

>>75
早速のうｐありがとう！　oshietekunは本当に仕事早いね。

で、補足です。

ナビ本体をトランクに設置したのは盗難防止というより、作業中にフロアのカー
ペットがぐっしょり濡れているのに気づいてしまい...こりゃ、エバポのホース
から漏れてるなｗ　後々のメンテを考え、ここは避けた次第（ハイダウェイを室
内トランクに置いたのも同様）

モニタのスキ間埋めについては、現行モデルの写真を見る限り、センターパネル
の造形が変わっているので、パーツ流用は無理かもしれませんな（プラ板で自作
する方が早いかも）。

手は傷だらけ、爪はボロボロになっちまったが、完成後の満足感の高さがDIYの
醍醐味。後続の皆さんも頑張って下さい。

>>24
該当部の文言削除しましたっ
フロアびっしょりは良くありますねー
たしか１０ｋ前後で直りましたよー

今仕事でwebページ650ページ作っているとろです・・
この勢いでうｐしますた

もうすぐ死にますぅ

>>75

あ〜、すみません。以前のせて頂いた（設置例）の所です。

>>76
＞少しは役に立って？良かったです。ｗ

手探り状態から始めたのであの写真は大変参考になりましたよ。

>>24
＞モニタのスキ間埋めについては、現行モデルの写真を見る限り、センターパネル
＞の造形が変わっているので、パーツ流用は無理かもしれませんな

現行モデルはCuoreフェイス・パネル（156MC/156GTA用）が付きます、が・・
ＦＲＰなので3.0用に加工はできないと思います。
それに、嘘みたいに高価です。

私は、エポキシパテでフェイス・パネル作成時しましたが、型取りのときに
センターパネルを傷つけてしまいホンダ用シャンパンゴールドに塗装ちゃいました。
内装の茶のシートとヌヴォラゴールドの色に合わせたつもりです。

乙、がんばっておくんなさい。
俺はサーフェイサー吹いて研ぎ出ししたんであとは塗装のみです。
ついでにドアノブの収納部とドアポケットの板も外して塗装することになりました。
まともな姿になるにはいつになることやら・・・

>>74、>>78
レス&情報サンクスです。

>・エアコンの噴出し口を下に９０度動かし取り外します。
危なかった、前の車は真っ二つに割れて、泣く泣く内張りにテープを張った、若さゆえの過ちのおもひでががが・・

後、センターコンソールを外すのは、オンダッシュの一体型故に、配線を全てスッキリさせるのはそこが一番良いかと思ったので。
(安物って言うなだがやー）
土日にでも変換ハーネス探してからもっかいチャレンジしまっす。

hosyu

GTVのライトって暗いけどみんなどうしてる？
HID化？

脳内補完

>83
バルブで十分じゃ？

高効率クリアで十分
4000k以上の色は実用上も生理的にも受け付けられない

GTVのLOWはプロジェクターヘッドランプだし、BOSH製にしておいたほうが安全かも？
しかもHB3というあんま在庫を抱えないサイズだし商品選択の幅は狭いか。

Highはリフレクターだからなんでもいいとおもわれ。

購入前はマニュアルよんでバルブサイズをちゃんと自分で調べてね。

あんまり熱いバルブ入れるとメッキ剥がれるよ
オレ剥がれて来年の車検通らないって言われた

部品高いし再メッキだなぁ

>86に同意
都会ではノーマルで十分かな、俺は見た目で高効率いれてるけど。

>>89
同意していただいてどうも
以前E36にHellaの大径ライトユニット+bellofHIDで最強の明るさなんぞという
厨な試みをして、悪天候だと乱反射しまくりで全く役に立たず
ライト叩き割りたくなりましたわ
ライトは健康なションベン色が一番

http://www.nissei-polarg.co.jp/lineup/bulb/b1_halogen_specr.html
↑コレが今使ってるバルブ
http://www.htl.co.jp/pro/head/index.html
↑コレが今度買ってみよっかなというバルブ

車外バルブ選びでHB3は鬼門です

東芝の赤外線反射膜付きバルブは気になってたな。熱を抑えられる所が何よりイイ
付けたらレポよろ。

しかし、バルブはションベン色でイイからむしろ、熱と寿命と値段を抑えて欲しいな。
青とか最高無意味。

いや、俺はHIDのおかげでずいぶん楽をしているよ。
4500Kで見ためも普通。以前、スレでも話題になったが、
GTVのノーマルヘッドライトなんてヒヨコ電球なみに暗い。
とくに視力が悪い人、夜に物が見にくい人には絶対オススメ。

ほんとに雨はひどいですねぇ。
対向車のライトの方が明るくて閉口モンですからね・・・

GTV、5年落ち6万キロ走行が160万くらいでちらほら出ているけど、
「買い」ですかね。
それとも無理してBRERAを新車で買うか。

買いは３万キロ以内

買いは３万キロ以内
いま２万５千だがもうダメポ

160万のＧＴＶとBRERAの新車って予算的にかけ離れてるよね
本当はBRERAが気になっていて、ＧＴＶはモデル末期だから
間繋ぎで安いの買って遊んでみるか・・って感じでしょ
その選択肢でＧＴＶが本命なら無理しても新車に近い物を選ぶよ、普通。
BRERAが発売になっても魅力は？？？だし、ほとんど違う車だよね
製品が安定するまで３年以上掛かると思うよ、俺は２〜３年、様子をみて
ＧＴＶの様に色あせない魅力がBRERAにもあると思えたときに買うかもしれない。

これどうよ
http://giulia.alfaromeo.ne.jp/conte/used_car/050215_gtv20tb.html。
９８マン。高いか安いか？

安くはないけど、内装もキレイだしDQNな改造もされてない。
年式の割には２ｵﾅだし、なかなか良いんじゃ？

>>94
「無理して」BRERAということは、160万のGTVなら現金で買えるけど、
BRERAは要ローンという意味？　アルファに乗るのが初めてなら、GTVで
古いV6の味を知っておくのも悪くないんじゃないかな。

オレ的にBRERAは他のクルマ（159など）と同じ顔という時点でもうダメぽ。
（モーターショウで見たけど、マッシブなフォルムはなかなか好き）

>>100
いや、どっちもローン組まないと買えません。
いまはGTV６に長年乗っています。
修理にだいぶ金がかかって貯金が進まなかったり、
高速長距離クルージングがとても快適で、
いまひとつ乗り換えの踏ん切りがつかないうちに、
GTVは生産終了して、BRERAの時代になりそうなのです。

ローンして車買わないといけないのってヤバくない？
けっきょく高く付くんだよ？

もっと貯金して余剰金ができてからにしたほうがいいよ・・・
老後の資金とか考えている？

>>102
GTV6の修理をずっと頼んでいる工場の社長に乗換えを相談したら、
「今のアルファは故障しなくて大丈夫だから。｣と言います。
現行GTVとSPIDERって修理費（車検込み）で累算どれくらいかかるんですか？
錆びなくて雨漏りしないだけでも楽だと思うんですが。

僕のは、いまホーンが鳴りません。
先週水まわりの修理から上がってきたばかりなのに腹立ちます。

先日現行SPIDERが修理で入庫してて、美しさと格好よさに胸が高鳴りましたね。

>>103
> 「今のアルファは故障しなくて大丈夫だから。｣と言います。

昔のアルファがどんなのか、よく知らないけど、今のっている2001年式の
GTVはいたって好調。修理らしい修理はしたことない。
以前に乗っていた国産（32スカイライン）と比べても遜色なし。

逆に、新型GTVでもハズレを引いて、トラブルに悩まされている人も
いるみたいだから、個体によるんだろうねぇ。

>>100
つか、ブレラからの派生で159があの顔になったんだからいいんじゃね？
ブレラ見てから、ｼﾞｳｼﾞｱｰﾛにﾘﾃﾞｻﾞｲﾝ頼んだくらいだから、よっぽど気に入ったんだろね。
俺はｼﾞｳｼﾞｱｰﾛのピアッツァが大好きだったし、その雰囲気に近いデザインに
あの盾がカコヨク収まっているだけで買う気マンマンですわ。
それにあの3連ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが、往年のイメージに近いのもイイ！

おまけにフロントがサイドに回りこんでいないデザインも好きなんだよね。

今日の日記

次に購入する車を物色にモーターショーいってきました。
一目散にアルファブースに、とりあえずブレラを見て159に座る
159の窓枠の車内側にさらに厚く黒い窓枠があってので
「この黒い内側の枠はなんだい？」と聞いたら
「風きり音の対策でよ、高速でも静かです。」とドン小西似の関係者が言っていた。
「ブレラには無いけどＧＴＶのように風きり音がするのか？」と聞いたら
「ブレラは乗ってないので判らないです。ＧＴＶよりは良いんじゃないですか」とドン小西が言っていた。
「ブレラはＶ6の4駆で幾らなの？」と聞いたら「６００万弱です。」と小西が言っていた。
「ボディー剛性はドイツ車並みに素晴らしいですよ、」ともデブが言っていた。
あたりまえだが正面から見た２台は全く同じ顔、かろうじてバンパーが違う
あーっ思い出した、159やブレラが発表になる前に俺がここで書き込んだよんな〜・・
フェンダーから前は品番まで同じ・・という悲しい予想がいま目の前で現実となった。
せめて、ＧＴＡのようにフロントフェンダーにボリュームつけるくらいすれば良いのに・・
リアサイドの窓ガラスもなんかな〜、と思った。
それからポルシェのケイマン、Ｚ4など一通り見た。
次の車検までに欲しい車が見つからない場合、消去法でブレラになるだろう
スタイルの出来だけ言えばブレラだったらＧＴでも同じゃない、とも思う。
ＧＴＶを見たときの衝撃から数年が経ち、近い将来ブレラを手に入れたとしても
ブレラはＧＴＶのように憧れて欲しくて手に入れる車では無い事は確かだな。
あぁー、あ、欲しい車がねーなー・・

おわり。

>>106
平日だと車内に入れるの？？
てか、きみか、フロントが共通になるって書いてたの・・

TB乗りより
TBのお約束メンテはおおむね以下のとおり

レリーズシリンダ…4万弱コース
天井タレ…7〜8万コース
間欠ワイパー故障…交換か修理かで価格変動
レインフォースストラットメントのブッシュ破断…後期型に交換で4万弱コース
タペット調整（2万kおき）…店により時価
これらはいっぺんには来ないが、いずれ順番に「来る」

その他使い方・アタリハズレ次第で
クーラントやオイル類の下血
燃料周りの燃料漏れ（カシメが緩む）
燃ポンからミーミー音→あぼーん
ファンリレー故障
グラブボックスorトランク照明のおイタによりバッテリ上がり

つまりあらゆる意味で追い金+メンテ代払って916系買うより
GTV6の方が幸せだと思うのです
EGも同じOHCV6なら2.5の方が、ねえ

どうしても、というなら160万のブツに目一杯金かけるより
100万とか120万のブツに40万〜60万の整備代を払った方が
後々楽かと思われ
走行距離は個体差に比べれば問題ないと思います

はじめまして。
GTVにカップカーのサイドスポイラーを付けたいのですが
定価はいくらくらいですか？
どこで売ってますか？
あと
MINERVAのフロントサイドカウル
上面からバルクヘッド付近の空気を吸い出してサイドに排出することにより、
特にドライバーの足元付近にかかる熱気を解消します。
ってどうですか？
効果ありますか？
教えて頂けたら助かります、よろしくお願いします．

>>106
似てるのは認めるが、グリルがバンパー下部にくっついてるか否かは、
俺のデザイソ観上は、とても大事なことなんだよね。
159は×で、ブレラは○。
そして、俺は積極的にブレラ買い！ですわ。
アルファとは今までタイミングが合わないというか、欲しいモデルがある時には、
こちらの金はなし。逆に金がある時には、欲しいモデルがなしと言うことが続いたが、
それもブレラで終わりそうだ。つっても欲しいのはSpiderなんだけどね。
発売までかなりあるけど、それすら楽しめそうな程だ。

>>107
入れるよ、159だけどね。インパネもブレラと共通でしょ
質感は今までのアルファと変らない、悪く言えばスパルタンな感じが無く普通の乗用車
マニアルだったのでシフトノブをカキコキやったけどショートストロークで手首で操作が可能だった、
クラッチも軽かったよ。
>>110
わかるよ、その気持ち。すごく欲しい車があるのは幸せなことだよ、
おれもＧＴＶが欲しい一心で仕事も頑張れた。
アルファは乗用車のなかでも趣味性が強いからね、人に何を名に言われても
「いいんだよ！俺はコレが最高なんだから！」と思う気持ちが無いと乗れないよね
Spiderは俺も楽しみだよ。

みなさん的には最後の珠玉のV6を楽しむのはやはりGTVですか？
GTAとかじゃなくて。
今から買うとしたらGTV,GT,GTAどれでしょうか。
まあ、GTVの場合、デザインも大きいからなー。

もはや古すぎる基本設計に、付け焼き刃的な改良を重ねる。
実用性皆無のパッケージング。申し訳程度のトランクスペース。
だが、ゆとりある大人にとってはその潔さが心地よい。
だからGTV/Spiderに乗り続けるのさ。

今はコペンに乗ってるけど、いつかGTVが欲しいな。
いざと言う時に４人乗れるのは大きい。

>>114
>いざと言う時に４人乗れるのは大きい。
正直大人は乗れなくはないが５分で音を上げてた。
エコノミークラス症候群になりそうだと言ってた。
いざと言うときだったら贅沢は言えない状況かもしれないが
かなりの我慢を強いる事になるのは間違いない。

>>114
Spiderでも3人だったら無理すれば乗れなくはないよ。
4人は無理だと思うけど。

>>110
ブレラスパイダーのリアのデザインは、スポイラーの形だけで惚れた！
スパイダーになると、色が赤でもずんぐり感がなくカッコイーナ。
ブレラには147MT1.6のような廉価なモデルは無いんですかね。

>>117
ブレラは2.2がボトム。
それでも400万以上は確定。
とても廉価とは言えんな・・・

>>117
俺も皆さんが見ているであろう、あのカットしか見てないのだが、
Spiderのリアセクションいけてそうだよね。

>>117
ブレラはスパイダーから作られたような形してるね。
だからスパイダーの方がカッコイイや。

>112
GTAがいいかな？

>>115
往復２時間はキツイかな。
相当狭いとは思っていたけど。
>>116
いやいや法律の縛りがありますからね……。

GTVとスパは見かける度にため息が出る。
つーかGTV以来、アルファからは好みのデザインが出てない……。

ＧＴＶの後部座席サイドの樹脂カバーの外し方わかる人いませんか？
それとトランクから車内に配線を通すにはどこからアクセスすればいいの。

>>115
ＧＴＶで大人３人で片道３時間の旅に出たけど
前に二人後ろに一人で、後はクッション背もたれに
横向いて体育座りしてたけど辛くなかったらしいよ。
２〜３時間のドライブでいけるのは大人３人もしくは
大人２人に子供２人が限界で、大人４人はムリだと思う。

>>122
そうか？スパイダーのデザインは本当に美しいけど、
あの丸目4灯がどうしても受け付けない。
GTVにはデザインにもなんも感じないし。

このスレでいう台詞じゃないんだけどね。

>>124
４ツ目は旧セリカ、旧インテグラかとも含めて好き。
俺がスパイダーを知ったのは遅くて、新顔のデカグリルを見て一目惚れ。

アルファの中で、ライトまわりのデザインを認められるのはスパイダーだけかな。
ブレラとかも好みでは無い。

>>124
その通りだな
お前は黙ってオデッセイにでも乗って
河原でバーベキューでもしてなさいｗ

ＧＴＶスパのデザインって写真だけじゃ全然わからんよ
近くに寄って、ボディ回りの曲線を眺めていると
頬ずりしたくなるほど、魅力的なのがわかる。
きっと、コンピュータで作られたデザインじゃなくて
原寸のモックをなで回して作ったんじゃないかと思う。

ま、そう言うなよ、>>126ﾀﾝ。
実は>>125ﾀﾝのいう丸目の旧インテグ海苔だったんだよ。それも自分で買った車としては初号機。
もうグレード名も忘れた（多分SiR？）けど、1.8の200psのヤシ。
ところで126ﾀﾝ、今さらｗはないだろ、ｷｬ/ヽ。

一見すると丸目四灯だが、フロントフードを開けるとライトユニットが一体なのに萌え。

>>129
たしかにそうだ。

>>130
その覆面みたいなのがさらにイヤ。

>>130

目出し帽＆スーツで激強い体臭＆胸毛を隠した金髪イタリアン

嫉妬してしまう

ボンネット開けるとつぶらな瞳でカワイイんだよ

>>131
いやいや、怪傑ゾロっぽくて萌えるなぁ。

俺、ＧＴＶを乗りついでもうすぐ四十歳になる。
次にブレラにするか中古のマセにするか迷ってる
一応ファミリーカーはもう一台あるんだけど
もう、この手の派手なクーペ（アルファ）は降りたほうが良いかな・・

>>135
マセはヤバイのもあるよ
一度燃えたやつとか。
っていうか、何か人生に失敗でもないなら
乗りたいのに乗ればいい

>>135
ナンデよ？
MR2→S2000→コラード→Z4と繋いできている俺は今36だけど、次はブレラスパイダー。
これからもクーペでいこうぜ。実は俺は結婚する時ヨメに、
俺の乗る車のドアは一生2枚しかないからと言って結婚したしね。

>>135
今どきクーペは古いタイプの車だと思う。
車とともに歳を重ねていくのは素敵な事だと思うので、GTVが好きならば乗り続けた方が良い。

ブレラが好きならば、ブレラに乗る事に何の問題も無いっしょ。

大体この手のアクの強い車に乗る輩は30だろうが40だろうが
自分の乗りたい車に乗るに決まっているので
心配も他人の相談も必要無いはず

>>139
まったくその通りだと思います。
流行とか皆と同じのってのがキライなくせに、他人の意見聞いたってしょうがない・・

http://www.autobytel-japan.com/special/alfaromeo/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/alfaromeo/alfa147/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/alfaromeo/alfa156/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/alfaromeo/alfaGT/index.cfm

＞139そのとおりです。
中古のマセかブレラか厨房に相談してる40のオヤジって・・・

おまいらガソリンタンクに色々入れてますか？
タンク内の洗浄とか水抜き効果とか

>>146
出光スーパーゼアスいれてまつ
添加剤入れたことないえす

Fuel1を年に一度気休めで

いつもレッドゾーンまで回してるから
添加剤は入れないよ

入れるよ派　ガソリン入れるよ 出光スーパーゼアス派
　 　fuel1を入れるよ派

入れないよ派　レッドゾーンまで回すよ派

添加剤、入れたこと無いなぁ・・・効果あるのかどうかもよくわからんし。

温度、湿度変化による結露を考慮すると、水抜き剤は年1回が望ましいらしい。
V6SOHCに12年で2度しか入れていないけど。

オレはシェルPura派だな♪

保守

おいおい　なんだよこの過疎っぷりは

取り敢えずおまえら冬の準備はどうしましたか？

オレは、ウォッシャーを原液で入れたくらいしかやってないが...
スタッドレスって履く時期難しいよね
大体あのワイパーは冬を乗り切れるのか？どーなのよ？

おっ！書き込みだ

漏れは冬支度はなんもしないなぁ
暖気が長くなるくらいか＠関東
しかしマフラー変えてると生ガスくさいなぁ
みんなはどうなんだろ？？

先日プラグ交換したら5番シリンダのプラグホールからオイルダダ漏れだった
エアコンフィルタの部品と合せてガスケット一式注文して１２０００円位だったよ
参考までに

＞おいおい　なんだよこの過疎っぷりは

916系スレはいつも
暫くレスなし→全員が様子見で下がりまくりが様式美なのです

>>157
純正ガスケットと併用で3Mの液体ガスケットはヘッド周りにも使えるのだろうか？
機会があったら聞いてみて
私はWポンプの補修時にコイツを併用して冷却周りの下血から解放された

日本車よりやすいな

>158
　と言うか液体ガスケットと併用したほうが良いと言ってました。
銘柄は聞いて無いけどとりあえずトヨタ純正でやります。
>159
　前バンクだけのガスケットだったからね

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

ブレラって普通だなって思ってたけど
実はすっごくアルファらしいモデルじゃないか。
むしろ、gtv・スパって異質なモデルだね。
かっこよすぎる。

＞163
あ〜っ、そうだね
普通にもどったんだよ、普通の車に少しスパイスを効かせのがアルファだから
異質なモデルはもうでないよ。
gtv・スパを市販する事にゴーサインをだしたあの頃のアルファが異常だった。

GTV、スパのカッコイイのは誰もが認めるところだよ。俺もそう。
それを前提にあえて言わせてもらうと、フロントマスクはワイルドな感じなのに
リアのテールランプデザインの上品すぎるのが、俺には唯一あれっ？て感じあるな。

今日もオレのGTVかっこいいぜ。

先日スピードメーターが死にました。
まあタコメータが回っているので気にならないけど。
経験者求む。

>>165
スパはあのテールランプが似合うと思ってる
お尻のセクシーなラインを邪魔しない良いデザインだと思う。

白いスパイダーがオープンにしている後姿は強姦したくなるほどセクシィだ！

＞１６９　　マフラーに突っ込むの？

>170
トランクの鍵アナじゃね？

169の指摘は、それだけ艶っぽくて美しくて格好いいということでしょう。
170の突っ込みは無粋。

白いスカートをオープンにしている後姿は強姦したくなるほどセクシィだ！
>>169拝借してすんません。

いまお尻撫でてきたよ。

>>172のほうが無粋ですな。
２ちゃんねるらしいカキコで流れていたのに・・。

ま、その程度の香具師の車ですつ。
ナニを言ったところで、下品なんだね。
ブレラはその下品な感じがなくてｲｲ！

セクシーが下品ってこたぁない。

>>172
こんなレス久しぶりに見た

>>177
下品ぢゃん。あの丸め4灯。
スワップパーティーの仮面みてー。あくまで、高貴な仮面パーティーぢゃねーよ。

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

>>179
わかる気がする。
親父がGTVとスパイダー乗ってたけど、ケツはメチャメチャセクシーでかっこいいけど、仮面は下品かも。
ブレラはケツはGTVとスパイダーに劣るけど、トータルではブレラもいい線いってる。

>>161あたりから俺の手前までみんな下品
ケツだの突っ込むだのスワップ仮面輪姦パーチーだの

エンリコ・フミアが泣いてヨガってるわ

顔は仮面で
お尻はまるだしかよ

なんてエロいクルマなんだ

ブレラは顔に面白みが無い。凄く真面目そうな顔だ。

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

いいな、いいな〜、エログルマっていいな〜♪

こんど、ワックスかけるとき、興奮しそうだな

>>185
ジュリアが復活したみたいでカコイイぢゃん。
ただ丸くくり抜いた仮面だけの手抜き面より、
数段カコイイと思うのだが。

カッコイイの基準なんて人それぞれ。

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

ブレラはカコイイよ。

>>193
かっこいいけど
あのライト回りは汚れがヤバイよ

>>167
5速500rpmで20km/hって覚えとけばOKだ。
ちなみにメーター交換は15ﾏｿくらいらしい。

いくらなんでも高すぎないか

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017453.html

URLのとおりWebCGのページ
正面からみてWooooh！だったが
乗用車的なダッシュとサポート頼りなげなシート
そしてアクセラと見紛うズングリなサイドビューに
勃起角度が鈍った

GTの方とはどう棲み分けするんだ？

>>197
GTは終わりじゃない？

>>197
実物見てから判断しようぜ。
他画像では、ずんぐりしてないのもたくさんあるからね。
つか、他の見てないだろ。
内装で今頃そんな騒ぎ方することがオカシーよ。

アルファ初心者の質問で恐縮ですが、
街乗りで加速時以外の時、どれくらいの
回転数で乗ってます?

以前は国産車の軽とかATばっかりだったので、
いまいちシフトアップの感触が掴めずにいます。。
ちなみに3.0 V6、6MTのGTVに乗っています。

リッター6キロしか走らない

俺は3.0 V6、5MTだけど、2000も回しとけば街乗りは十分だな。

ｽﾗｯｼﾞたまりそうだね

常に4000以上

>>200
エンジン暖まるまでは3000以下、暖まったら通常4000でシフトアップ、気分により偶にレブに当てる(町乗りでも）
ちなみに3.0　V6　5MTだがな。

tbで
3000rpm巡航
町乗りなら２か３速
高速では5速に当たる
理由は最大トルク発生回転で走るのが最も効率がよく
かつtbは性能曲線上それが実行しやすいから
ちなみに2000rpmでシフトダウン

200です。
早速のﾚｽどうもです。
折角のALFAのエンジンなんで
楽しんで乗ってきます。

【不定期アンケート】

916系に乗る諸兄は当然サーモが開く前から全開走行するような
乱暴モノはいないと思うが
純正の水温計が何度を指すまで大人しく運転しているか？
また、その大人しい運転とは〜rpmシフトか？

私は70度、3000シフト

９０度　３０００回転

90℃かな2000位までだと思う。低速ギアは2500位まで上がる事もある。

#雪やばいよーーワイパーどうするのーーーー！！！！

>>208
純正針が60度をチョット超えた当たり　3000シフト

ちなみに純正の水温センサーは何処に付いてるんでしょうか？

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

90℃まで3500rpmあたりかな
今の季節は会社を出て家の駐車場に着いた時にはじめてサーモが開く

そろそろ初めての車検なんだけど、
税金、工賃等込みでどれくらい掛かるんだろ？
30ﾏﾝくらいで足りるかなぁ。

116C系V6SOHCに乗っていますが、工場長からは、
発進は水温計が動き始めてからにすること、
発進後15分間は時速40キロ以上出してはいけないと言われています。
家の近くに高速の入口があるんで、40キロ制限はあまり守っていないですが。

>>214
そんなにかからないだろ？
ブッシュ交換とかまでするの？

車検時なんて法定費用しか掛からん
次の車検まで2年がかりでコツコツ整備し続けてるようなもの
車検のときにまとめて面倒見る類のクルマとは違うでしょ

漏れは一昨日の日曜日に某正規ディーラーでスパの車検（初回ではない）終わって納車だったが、
特に故障修理箇所無かったから全部込みで24万円位だった。

>>218
tsですか？3ｌですか？

先週三回目の車検が終ったｔｂですがリサイクル料金を含めて９万円弱でした。
もちろんユーザー車検ね！
当日はトーイン調整と光軸調整のみで無事パスでした。
普段からコツコツと整備してた良かったんですね
でも今の時期って検査場はヒマなのでちょっとドキドキでした。
実際、検査官三人に取り囲まれちゃいました

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

>219
218ですが、tsです。

>>223
さんくす！
オレもｔｓスパなんだけど
そんなにかかるのかぁ

自分は最初の車検40万かかって驚いたな　タイミングベルトはもちろん替えたんだけど

>>224
2年前は別の正規ディーラーで車検受けたけど、もう少し安かったような気はする。
移転してしまったからやむなく今回は違うディーラーにした…。
タイベル交換は確か９万円位かと…。

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

これから買うのに３．２のｇｔｖはどうですか？
町で見かけたけど以前のものとは違う顔だけどかっこよいなと思いました。

>>229
絶対にブレラ待ち。
スパでなきゃ、サイドのキャラクターラインがカコヨクない。
五右衛門に斬鉄剣で斬られたみたい。
買った後の苦労もかなり軽減されそうだし。

最高度に熟成された最終車を、割引で買うのも悪くはない。
個人的にはGTVのデザイン、内装も外観も最高。
ただし、ディーラーに７５の末期みたく、
「後輪駆動の最終車ですし人気の赤ですので値引きできません。」と
突っぱねられたら撤退して、ブレラの熟成を数年待つ。

７５って、赤は売り切ったけどガンメタの在庫50台抱えて100万円引き
で売ったそうだよ。

まあ、今のFAJがどう売っているかは知らないけど。

>>229
試乗してピンと来るものがあったらGTV買ってヨシ
モデルチェンジ直後の欧州車に飛びつくと
痒い所に手が届くその後の小改良に歯噛みすることになります

だからと言って、GTVのデキが高いワケではなく、
熟成などという言葉が使えるほどの車ではない。
それに間違いなく、GTVよりブレラのほうが
痒い所に手が届いていることでしょう。

そんなにボロくわないぞ
ＧＴＶ

ま、出来だけとれば、ボロいのは間違いないところぢゃね？

ブレラって、全然デザインが違うじゃん。なんで同列なわけ？？
今のアルファのラインナップは顔がみんな同じ。はっきり言って
区別がつかないんだけど・・・

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

じゃあ右ハンドルの３．０、最終型の左ハンの３．２、同じく２．０、
だったらどれ？

そりゃ最終型が一番マイナートラブルがないだろうね。機械としては。
あとは好みの問題じゃないの？現行のグリルはどうも「ゾウムシ」
みたいなんだよなぁ・・・

>>241
あえて3.0の左ハンを押してみる。
ハンドルの位置より、着座位置やブレーキフィールを拘るなら左の方がやっぱ良いよ。
色々と不便は在るが。

個人的に3.0の顔の方が好きってだけなんだけどね、俺の選択基準は。
TSとV6は、車そのもののキャラクターが変わるから好き好きだと思うよ。

>>243
左ハンドルの不便さを我慢しても車の味をとるか。

オレは屁垂れだから右にしてしまったけど、左も捨てがたい。

>>241
既にV6に乗っている自分としては
大人一人分も軽い鼻先、それに伴って可能になった柔らかい足とシャシーの余裕
という仕様のTSをとる
できれば205/60タイヤの初期型で（並行モンしかないけど）

で、ピニンのGTVとジウジアロのブレラで迷うというのはズバリ言って車オンチの
物言いです。コレは断言します。

>>245
>で、ピニンのGTVとジウジアロのブレラで迷うというのはズバリ言って車オンチの
>物言いです。コレは断言します。
GTV＞ブレラってことをいいたいの？
GTVもそこまで愛されれば本望だろうけど...

>>245
どっちも新車だったら草加も知れないけど
条件が違うじゃん

>>246
どっちが良いと言うことでなくて別物ということ
デザイナーも別なら
かたやトランク容量を100Lにしてまで大容量の排気系と無駄に凝ってる癖に
ストロークも微量なリアサスに充てたクーペ以外の用途の無いクーペ
かたやラゲッジもあればアメニティも充実しているHBクーペ
車重もV6同士で200kgちかく違う

タイヤが４つあって２ドアでV6なら全て同じという御仁なら話は別だけどね

>246だけど
前代スパイダー→現スパイダー→時期スパイダー（ブレラスパ）
本当に全く違いますな。共通点はアルファってことだけ？

>>247
だって設問自体が条件違うじゃん
中古が混じってるし

ＧＴＶがものすごく欲しくて買ってみたらアルファのエンブレムが付いてた。
どうせなら次もアルファのクーペが欲しいので近い将来ブレラにする。
同じ欲くなった車でも全然入り方が違う、なので俺はGTV＞ブレラてっ感じだな。

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

>>249
あの盾が共通

GTV2001年黒を１０月に購入しました。
約２ヶ月になりますが、タイヤホイールが社外17インチ40タイヤのせいなのか乗り心地が悪いです。
ドライビングポジションのせいもあるのでしょうが胃に来ます。
やはりタイヤのせいなのでしょうか？それともGTVって元々乗り心地悪いのですか？
タイヤはピレリP-7000です。ロードノイズも結構あります。

自由が丘ださw

>>254
空気圧が適正で、足がノーマルのままならそんなもん。

ドラポジの性で胃に来ると言うのは全く想像がつかんのだが、自分の運転で車酔いにでもなってるのか？
中古の場合、コンディションや前のオーナーの状況で大きく変わるから、それだけの状況じゃ全く解らんよ。

>タイヤホイールが社外17インチ40タイヤのせいなのか
タイヤのP7000はまぁ、自動車板を見てる限りそこまで悪いうわさは聞かん、ホィールはメッキギラギラで糞重そうな物なら悪化する可能性はある、
BBSやら含め、軽量系の物なら悪化する事はほぼありえん。

元々GTVは、静粛性や乗り心地で優れた車ではない事は確かだがな。
けど、胃に来る(？)と言うのは全く想像できん、余程の悪路か、余程のヘタレじゃないと有りえんと思うが。
静粛性とか乗り心地は、国産10年前のスポーツカーと大して変わらんと思うが。

>256
254です。
胃にくるのはたぶんシート立てると座高が高くなるので寝かせ気味にしているので軽い腹筋状態になっているせいせはと思います。
その上に常に振動がくるのでつらいのかも・・・
ホイールは軽量系の１７インチです。以前は国産で足固めて乗っていたので（スープラ、86、R30等）、免疫はあると思うのですが。
走行２万ちょっとで前オーナーも激しい走りはしてなさそうです。
なれるしかないのかな〜？
タイヤ擦れたら45にしてみようと思います。

>>257
>胃にくるのはたぶんシート立てると座高が高くなるので寝かせ気味にしているので
右ハンドルでMOMOの皮シートのVerかな？
アレはシート高が高いのがよくないという話はよく聞くね
シートのあんこ抜きをしてると言う声が、前スレ、前々スレではよく聞いたような？

一度シートの加工、もしくは別シートへの変更を考えてみたら？＞胃が痛くなるほど窮屈だと言うのなら。

胃にはこないけど45タイヤの自分は乗り心地悪いと思うよ
205/55・16の純正に戻したらまぁマシにはなったな

皆さんアライメントとか点検・変更してますか？？

点検はしてないけど
１７インチと１６インチ純正を履き替えたりしてる
結局１６インチの方が軽快

>260
16の方が運転しやすいよね
当方TS

まあ、なんだ。メーカーがお金と時間をかけて設定した
純正が一番いいということだ。後付けのパーツなんて
ほとんど自己満足の世界よ。

先日、９８年式のGTV、3.0、左Hが納車されたんだけど、
タイヤが古いので新しくしたいと思います。

みなさんはタイヤは何を履いてます？
お勧めとかあります？

当方は、グリップはドライ・ウエット共にそこそこでかまわないので
静かで快適なタイヤにしたんですけど。

ピレリのいいやつがイイよ

横浜のdbユーロいいよ　ちと高いが・・・

>>264
ミシュラン PS2だな。

乗り心地、グリップ、持ち、静粛性のバランスが良い。

じゃ、俺はプライマシを推奨
GTVはスポーツカーではなくグランツーリスモヴェローチェですから
峠でゴリゴリやるときのグリップより、全天候性と、快適性に振ってね
一応車格に一番ふさわしいカテゴリだし、安いし
横グリップがPSより弱いのは公道でのリミッターみたいなものよ

と各々が次々と違うタイヤを挙げて>>264を惑わしてみる

最後にマジメに答えると
ショルダーの丸いタイヤの方がGTVには合う
もともと10年前に205/50/16で当時のPゼロやGYのF1を想定して作られた
車なので太いタイヤ、扁平タイヤ、ハイグリップタイヤは
殆どただのブッシュいじめでハンドリングも(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
以上を踏まえつつ好き勝手に選ぶべし

Ｐゼロねろは最高に合うけど？
グリップの限界域もコントロールしやすいし、
おれはスパだけど、すごくマッチしてると思ってる。

日本専用のシャコタン仕様より、本国の普通の仕様のがほすい...

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

>>265氏
ピレリの高いのはグリップ重視だから五月蝿くない？

>>266氏
ｄｂユーロは候補に入れてます。確かに高い（;´Д｀）

>>267氏
これは初耳！価格を調べてみます。

>>268氏
もう惑わされまくりw
ＧＴＶをスポーツカーだとは考えていないので
静かで快適なタイヤにするつもりです。

>>269氏
Ｐzeroは高いんだよね（ミ;´Д｀）


迷いまくりだw

225-17でﾉｰﾏﾙｻｽだとﾌｪﾝﾀﾞｰに当たるて本当？爪どうして

段差で

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

3.0はシートがわるいんだろ？
ノーマルのままがいいから３．２にしようかな。
３．０の左ハンならシートは高くないの？

>>277
> ３．０の左ハンならシートは高くないの？

そうらしい。しかし、右ハンでも慣れてしまえば大丈夫。
っていうか、日常の使い勝手を考えると右ハンになってしまう・・・

>>277
3.0も3.2もシート自体は変わらなかったような？
99年から変わった、MOMOのレザーシートが肉厚があってシート高が高くなるだけであって。
98年以前のレカロの黒のシートの方がましだったと記憶してるが
(当方シートがへたった為に、MOMOのに変えた、ちなみに左ハン仕様)

↑サイドインパクトバーのせいでシート高が変わったと言うのは噂？

>>280
俺もそう聞いた。
2001年式の右ハンに乗ってて今は3.2の左に乗り換えたけど
2001年式の方がシートは厚かった気がする。

>>254
俺が乗っていたのも黒、２万ちょっとで手放しました。
その走行距離で新車からのノーマルショックなら乗り心地はソフトなはず
タイヤとホイールしか考えられない。

>>264
俺も>>269に同意でＰゼロねろ
ミシュランのプライマシと迷ったけどＰゼロの方がタイヤ自体が軽い
純正のイーグルと比べてだけど、履いた感じも軽くてしなやかで静か、グリップも適度で満足。

>>276
ひで〜話だな、アルファとは正反対の価値観で
家族用に安全そうなＶ50の見積もり取ったけど、や〜めた。
そのサイトを見といて良かったよ。
まともなインポーターは一昔前のヤナセで終わってるね、
他はどの輸入車のインポーターも似たようなものだ。

>>281
２６９だけど
ｐぜろねろは音もスゴイ静かなんだよね
これ履くと国産のはうるさくて履けなくなるよ

教えて君でごめんなさい。中速（120�`）〜高速域でのフロントの接地感がなくてアクセルを踏み切れません。何か対策をされている方いらっしゃいませんか？当方、猿○グリーン○ードをよく走っています。

>>281
乗り心地はやっぱりタイヤのせいですね。17インチ215、40タイヤなので次回は45タイヤにしてみます。あ、そうするとタイヤ径がかわるっすね。

>>285
インチアップするのがいい
けど街乗りはもっさりする

>285
足を固めたら、そんな感じならブレーキングでノーズダイブが気になったり
タイトコーナーでロールスピードが速いと感じたりもするんでしょ？

足廻り関連で便乗質問させてください
左右のコーナリングに違和感を感じ先日リフトアップして点検したら
リアサスのバンプラバーがもげてました。どなたか交換経験あるかた
いらしゃいますか？意見を聞かせてください

ちなみに自分で交換する予定です・・・

レスありがとうございます。285です。足回りはビルシュタィンにアイバッハの組み合わせでタワーバー&ロワーバーです。タイヤは215/45-17になっています。タイヤをもう少しハイグリップにするか、エアロパーツ装着しかないのでしょうか？

＞２９０さん
私はコニ・アイバッハ。タワーバーで２１５／４５−１７でＰ６０００
カップエアロつけてますが直線・コーナーとも吸い付くように走りますよ。

漏れはＳＺがイイ！(･∀･)

たしかにSZ、RZは1台ほしいねぇ・・・

何処のマフラーいいかな4本出しがいいけど

291さん、レスありがとうございますm(__)mエアロ検討してみます

>>294
そりゃOVERじゃないか？やっぱり。

オーバー他界よな
漏れはﾖｼﾑﾗかﾃﾞﾋﾞﾙかRPMの引っ張った時は最高！

ちょｗｗｗｗ
車のドアが凍ってあかねーだんが
キーレスでロック解除しても何故か再ロックされる
中までこってるのか？

どんだけ隙間あいてるんだと

何処の田舎ﾓﾝだよ

ロシア

>>298
半ドアみたいな状態だとそうなるよ

遅レスだがＧＴＶスレで
ＧＴＶ＞ブレラとのレスに噛み付く池沼がいるのはナゼ
というか前から思うんだがこのスレにはアンチが貼りついてる
様な希ガス

あと3.0と3.2はどっちも乗ったけど、やっぱ3.2だと思うぞ
GTVなりには熟成されてるしエンジンがやっぱり別モンな感じ
日常生活の快適さを求めるなら始めからGTVに乗らなきゃ
いいんだし、断然3.2をお薦めします。
顔つきは好みだけどね

>>298さんへ
それはキーシリンダー（と言うのかな？）の部分が凍って、鍵を挿しても回らなくなってるんじゃないかと
当方北陸在住ですが、冬場はしょっちゅう起こりますよ。その時は鍵穴を暖めて回るようにしてやるとOK!

3.2と2.0ツインスパークでは？？
2.0はぜんぜん走らんって聞いたけどどうなの？
3.0はぜんぜん曲がらんって聞いたけどどうなの？

>>304
ハンドリングは2.0
直進は3.2

>>304
乗ってみて、気持ち良ければそれで良いんじゃない？
そのコメントをした方は気持ち良くなかったってことでしょ。
ちなみにGTV3.0乗りですが、気持ちいいですよ！

そこで2.0TBですよ

遵法運転+アルファの高速クルージングが多いなら
TBはアリ
理由はトルクカーブと操作系の重さ

>>304
あくまでTSとV6を比べて、だけどな。

TSは気持ちよく曲がる、しかしあのボディをTSの心臓で引っ張るのはちょっと辛い。
V6はエンジンには全く文句が無いが、あの鼻先の重さにより、タイトな場面ではそれが結構気になる。

けど、GTV自体が旋回性が飛びぬけて素晴らしいシャシーを持ってるわけでも、超高速クルージングにベストな車って訳でもないから
TSならスポーティなハンドリングを楽しむ車であり、V6ならゆとりを持って高速クルージングをする車
と言った評価になるとは思うけどな。

>3.0はぜんぜん曲がらんって聞いたけどどうなの？
曲がることは曲がるよ、ただし、鼻先の重さは物凄く気になるけどな。
ケツを振り回すぐらいにすれば結構曲がるよ・・・・FFのこのクラスとしては十分なほどには。

ｔｓは常にガンガン回す感じで走れば気持ちいいよ。
逆にV6でそんなことしたら公道ではヤバイ。。

公道でヤバイって？免許？車どっちかな？

直線なら免許
カーブなら車

つーか、そんなに目を三角に吊り上げて走る車じゃないし。
大人の余裕をもって。色気をもって。節度をもって。

そういうこと
ｔｓはにやにやしながら全開にするマシン。
ｖ６はにやにやしながらゆったり速いマシン。

>>311
V6だと、2速は一瞬で吹けきって即100km位出てる、3速でレブまで回すとぬえわkm位出る。(5MTの場合)
1速や2速でトルクを掛けながらハンドルをこじると、デフの効果で結構インに切り込むから今度はリヤが暴れ始める。
公道でそんなことやってたら、命も車も幾つあっても足りないよ。

かといって、サーキットに持ち込んだ場合は、インテRに全ての面で負けると思った方が良いね。
軽さで言ったらシビックやらにも普通に負けけどな。

>>315
イン手Rに勝てるわけない・・・・

>>316
勝つ必要もないわけだが

そのとおり。いくら足廻りを変えようと、もともとの重量バランスが悪いから。でもそんな事は関係ない。

昔山道でシビックRに追い回された
当然振り切れるはずもなかった

おれはランエボに勝ったことはある。
その後ボディがギシギシいうようになったけど。

ンダのタイプRを買っておいてNVHに不平を漏らすのと同じ勘違いが
見受けられまくります
おめーらGTVって何の略かご存知でらっしゃいますか？

>>321
まったり速い

おまいら、タイヤ交換って何キロでやってる？

今日２００００キロで擦り切れてたぞっ！！！！

V6なら15000kmでもうｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲだろ。


20000kmももったら羨ましいよ。

グランツーリスモヴェローチェ

勝つ必要は無いし、そんなことでこんな車買わないだろうが、
ンダRには絶対負けるのは確かだよね。

エンジン音は同クラス最強です。

>>327
そうだな。しかし、VTECの音が最高と言うやつもいるかもしれん。
ま、人それぞれということで。

それにしても「ンダR」ってなんだ？変な略しかたするなよ・・・ｷﾓｲぞ・・・

なぬっ！！タイアって１５０００しかもたないの？？？？

チクショー！！！！！！！

しっかし、アルファのGTVやスパとンダＲを比較検討する香具師って普通いるかね？

飲手Rなら比較するでしょう？多少、腕に覚えのあるヤツがGTV乗ってるんじゃないの？やはり挑まれたら負けると思っても引けないし

インテもFFだからな。GTVより安いのもポイント。

んだんだ。

ちょっと調べたらレギュラーで走るインテグラタイプＳは199万なのね。
購入資金300万ぐらいの人が
中古のＧＴＶ・TSと新車のインテだと迷うかもな。

GTVとスパイダーは、
あのフロントカウルの凝った（というかバカバカしい）作りを
見せてやればどんな人も負けを認めてくれるよ

>>332が一番勘違いしていることが判明しました
「アルファ＝イタリアの熱き血潮ォ〜、峠でゴリゴリ」ってか?

＞やはり挑まれたら負けると思っても引けないし
なんて思っている競争心過剰・自制心仮称な輩は
国産のターボ4駆でも買って、珍走した挙句
お星様になるのがいいと思うよ

332です　別に勘違いでも全然いいんですが、皆さんは何に引かれてGTVのオーナーになったんですか？そしてモデファイされてる方それは何のためなんですか？

オーディオが逝きました。
３〜４万くらいのCDデッキを買おうと思ってるんだけど
みんなどんなのつけてる？

ｲﾝﾀﾞｯｼｭカーナビ

CDA-9855J＋iPod
便利だ

>338
＞皆さんは何に引かれてGTVのオーナーになったんですか？
デザイン

＞モデファイされてる方それは何のためなんですか？
より自分好みにするため

＞多少、腕に覚えのあるヤツがGTV乗ってるんじゃないの？
車好きのオーナーが多いから腕に覚えのあるヤツもいるかもしれない
俺の場合、いまさら他車と本気で競う気は無いし、勝てる気もしない
あくまでも自己の欲求を満たすための車。
この車に乗ってから、人になんと言われようが他の車より劣っていようが
「所詮車は自己満足、自分だけが良ければいい！」と俺に教えてくれた車がＧＴＶ

確かに別に速くはしらなくても、なんとなく満足する車ではあるな　不思議な事に

愛のあるｾｯｸｽのような気持ちよさがある。

>皆さんは何に引かれてGTVのオーナーになったんですか？
V6の音、雰囲気、本気で走らなくても楽しめる所(本気で走っても大して速くないし)、唯我独尊な佇まい。

>そしてモデファイされてる方それは何のためなんですか？
更にいい音+走ってて楽しい様に、少しでも自分の好きな完成形に近づける為。

前に乗っていたのがミッドシップのスポーツカーだから、運動性としては全然満足していない。
けど、運転してて楽しいから気にしてないけどね。

前のスポーツカーは、目を三角にして走るってのがピッタリな車で、それはそれでよかったんだけど・・事故ってチョイと反省・・・
そして今度は、マッタリと走りつつニヤニヤできる車と言うことでこの車を選んだしね。

腰抜けが増えたな。

>>346
GTV見たいなヌルイ車で何いってんの？
壊れるつっても旧車に比べりゃ全然壊れねーし、普通に快適で、スポーツカーほど走りにストイックでもない車だぜ？

言い訳はだけは達者。

>>348
突っ込まれない為の一言Res　うざい
何が言いたいのかわからんよ。

>>349
単なる煽りだろ、スルーしようぜ。
最初に構ってやった俺が悪いんだが。

勘違い野郎は去った？そういう事は155でやってろよ

>>317
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗＩＤｗｗｗ

>>338
> 皆さんは何に引かれてGTVのオーナーになったんですか？

デザイン、雰囲気、車造りの思想、

> そしてモデファイされてる方それは何のためなんですか？

デザイン、雰囲気

やっぱ、峠を走って自己満足に浸るのはちょっとねぇ・・・
いい大人なんだし。大人の色気ですよ、重視するのは。

いっぺん、おめーらのツラを見てみたいわ。MLでもここと同じ
セリフを言ってみてくれｗｗｗｗｗｗ

OZNiTW6h0

一体なにがどうした？
>>353と>>354の1分2分の間に何があったんだ？

今日エリーゼ乗ってきた。
速いし楽しいし、何より走る目的の車として潔い、峠でゴリゴリやるには最高の車だね。
でも買ってもすぐ乗らなくなる自分が見えた。
俺にはムリっぽい、アルファあたりでマッタリ走るのが性に合ってる
元気なときも疲れてるときも通勤でも仕事でも爽快で楽なＧＴＶが一番良いや
一時は本気で買い替えを考えたけど試乗して良かった。

大体からしてオーバーハングに最大重量物のV6が横置きで積んである
FFなんだから2速を多用するような峠でゴリゴリというのが間違い

東京を出てターンパイクと伊豆スカを目くじら立てずにヒラリヒラリと走った後温泉宿へ
とか
関越〜上信越で碓井軽井沢で街に下りる前のワインディングを楽しんでチェックイン
とか
つまりはそういう使い方のときに最良の車なんです。「GTV」なんだから

峠の下りで、フロントヘビーを逆手にとって
フロント加重でグリグリ走るのは面白いけどね。

スパ乗りだが、357に同意。

そういう楽しみ方「しか」出来ないというのも真実。
飛ばさないというより、飛ばせないから遅いという事実。
好きだから褒めるのも分かるし、ヴォケ相手に怒るのも分かるが、
目を三角にして飛ばせない、もしくはそうしても楽しめない車。
だから楽しみ方が限られるだけ。

>>360
？
サーキット持ち込めば十分に楽しめるぜ？
ただ、他車より不利になる可能性が高いし、色々と強化したい部分も出てくるがサーキットでの限界走行も楽しいぜ？

それとも単に他人に勝ちたいだけか？
なら、別にGTVじゃなくて、ヴィッツレースでもスイフトカップでも好きなのに参加すりゃいいやん。
他人より早い車じゃないと勝負も出来ないヘタレってなら別だが

天下の公道で限界ギリギリのボーソーは、何乗っていてもDQN確定なんだから、そこそこでいいやんマターリと楽しめればそれに越した事は無いよ。

>361
良いこと言うな

サーキット？これまたよくある極論ですな。そんな話の方向ではないと思うんだがな。
ＧＴＶが走り方向の車ではないと言うだけの話ですよ。そんなに必死に攻めなくても。
それにさ、サーキットで楽しめるつってもな、サーキットでもそこに向く車じゃないわな。
そこに向く車のほうが、より楽しめるだろうし。
＞それとも単に他人に勝ちたいだけか？
これ以下の文言は凄いお粗末な内容だね。喪前がこういう人間なんだろね。

GTVとGTAどっちがｽﾎﾟｰﾂ向き？

>>357
に激しく同意！！！

おれ、このなかの何人かは実際にあったことあるかもしれん。
ま、名前は伏せるがｗｗｗｗ

ＧＴＶが走り方向の車ではないと

↑もう何回も出てきた。この話題。だから今後、禁止！！！！！
　同じこと言わせるんじゃねーよ！

オレが一番偉い、分かったか？このやろー！！

>>363
ハイハイクマクマ。
今度は86にでも乗って、好きなだけ目を三角にして走り回ってね。
GTVはそう言った性能を売りにした車でも、そう言った物を求める人が買ってる車でも無いんだよ。

要するに　「ガキは引っ込んでな」　ってスタンスなんよ。

大体走りの限界を楽しむなら、公道でやろうって事が極論というかDQNで有って
サーキットの話が極論だぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>これ以下の文言は凄いお粗末な内容だね。喪前がこういう人間なんだろね。
煽り必死すぎ(プゲラ

別に走りの話題があってもいいと思うけど　でもアルファカップもあるし限界はそちらで　公道では「飛ばす」ぐらいでお願いします

>>368
うん、飛ばしたいヤツはアルファカップへどうぞ。

俺の感じたこと、ＧＴＶ（Ｖ6）はターンパイクは気持ちよいが芦ノ湖スカイラインは気持わるい
大人が走り楽しむにはサーキットがいいよ、俺はいかないけどね
俺もＧＴＶの楽しみ方は>357に同意
地図を見ながらドライブプランをたてて、高原のホテルに泊まることが多くなった。

いや、ちょっと待て。
地図なんか広げずカーナビにまかせて
スムーズに飛ばすのがイイと思う。

ブレラをモータショウで観たけど、ときめかなかったよ
ジウジアーロのデザインなのにピニンので生産されるそうな

やっぱりＧＴＶだな！
フミア最終型Ｖ６の赤以外いつかはほしいなぁ
ところでピニンで生産されたＧＴＶ・スパイダーはフィニッシュのレベルが高いって聞いたけど本当なんでしょうか？

>>367
アルファスレには喪前のように釣られたがりが多いねえ。
公道で飛ばす飛ばさないじゃなく、飛ばせないでしょってだけの話をしただけなのに、
そこを突かれると、それこそ目を三角にしてレス付けるよね。ｷｬ/ヽ/ヽ/ヽ/ヽ
大人だとか言う割には厨房全開ぢゃん。ア/ヽ/ヽ/ヽ/ヽ

>>373
毎日ご苦労様です。

気持ち良く走りたくて、走りの話題やモデファイについて書き込みしてるわけだから、煽りや釣りの話しはやめようよ

>>373
ねぇねぇ、今度会おうよ！場所はどこにする？

吉原か堀の内なら漏れも混ぜてw

金津園らしいよ。

突然で申し訳ないのですが埼玉のガ○ージエ○トのスパイダーってどうでしょうか。
ヌボラブルーのがでてますが

>>376
お前んちはどう？早く住所教える。

>>380
はぁあああああああああ？？？？

住所なんてここで書けるわけねーだろｗｗｗｗ

んじゃ、18日にアキバで会おうぜ。

アキパオフ
当日は雪だよ
気をつけて。

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

>>381
・・・・やっぱ喪前アフォだろ。

>>379
2001年式・2.9万キロであのお値段なら良いんじゃない？
ただし、クラッチのレリーズが心配な距離なのでチェック汁。

>>386
ありがとうございました、あれぐらいの距離では、タイミングベルト回りだけかなと思ってましたが...

FAJって不親切なんですか？
中古のGTV欲しいけどディーラーじゃなくて家の近くのグーズネ●クとかの方がいいのかなぁ？？

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

http://www.actonbb.com/contents/car/0409alfagt_car/

ユーズトなら買った店で整備頼んだ方がいいかも。自分はディーラーで正規車か確認された上で修理断られました。（アレーゼカ○ウ）現在は名前は変わっています

そりゃいかんね。
結局親切な店を探してから買ったほうがいいわけだ。

>387
前オーナーの乗り方にもよるが、タイベルは大丈夫では？

>>393
遠くのイタ車専門店で買ったけど
近所のアレーゼは整備はぜひうちに、って言ってたよ。
実際、感じいいディーラーでした。

近所のアレーゼは使える営業がみんな辞めてく
まー、会社自体の環境に問題があると思うけど・・
残ったセールスやサービスに一言いってやりたい！
『おい！営業マン。寝る前に鏡で自分の顔をよ〜く見てみろ、その使えなさそーな顔を見ながら商談するお客様の身にもなれよ、もっと仕事に緊張感と責任をを持てないのか？』
『おい！サービス。わからないとか平気で言うな！おまえはプロ意識と言う言葉は無いのか？何度も同じトラブルで手間を掛けさせるな、おまえがトラブルシューティングもろくに出来ないから客が離れて行くんだぞ！』

感じた事。
使えなさそーな顔をしたヤツに話しかけると本当に使えない言葉が帰ってくるので注意する事
アレーゼに行った時は使えそうな顔をしたセールスやサービスに話しかけるようにしましょう。

>>397
その店、客来てるのかな？
うちの近所は週末はけっこう混んでるよ

>>397
あんたは、さぞかし仕事のできる男なんでしょうね。惚れた。

397
車種は？
どこが壊れたの？

＞その店、客来てるのかな？
閑散としてる
＞あんたは、さぞかし仕事のできる男なんでしょうね。
それはどうか分からないけど一応小規模の経営者。若いスタッフも同じだけど
顧客からの要望に対して難しくてもプロとして精一杯の努力と勉強はします。
それが普通ですよね？
＞車種は？
＞どこが壊れたの？
ＧＴＶ。カラカラ異音やクラッチ、ブレーキ、他多数

初めて書き込みします。GTVorスパ中古の購入を考えてます。
調べても分からないことがあるのでここの皆さんにお聞きしたいのですが、
GTV&スパの最低地上高とノーズの長さを教えて下さいませんか。

駐車場が半地下なのですが入り口のこう配が急なので、下回りを擦らないか、
また、出る時にノーズを擦ってしまわないかが心配なのです。
ちなみに現在は145のセレスペに乗ってますが、入る時にはお腹は擦りませんが、
出る時にはバックで出ないと勾配にノーズを擦ってしまいます。
ご教授お願いします。

>>402
http://www.alfaromeo-jp.com/pdf/spider_spec.pdf のP.3の図が正確なのだとすれば
知りたい部分の長さが分かるのでは。

>>401
>> あんたは、さぞかし仕事のできる男なんでしょうね。
> それはどうか分からないけど一応小規模の経営者。若いスタッフも同じだけど
> 顧客からの要望に対して難しくてもプロとして精一杯の努力と勉強はします。
> それが普通ですよね？

いや、なにが普通かは人によって違う。それがわからないアンタは経営者向きじゃない。
従業員は本当に精一杯の努力と勉強をしているのか？　違うね。
アンタはそうなのかもしれないけれど。人を扱うってことは、どれだけ難しいか、
知らないわけじゃないでしょ。

>>403
自分で調べた時に真っ先にこの図を見たんですが、最低地上高とノーズの長さは
載ってないんですよ。

低地上高はＧＴＶの新車時で（サブフレーム付近）11〜12ｃｍくらい
2年2万キロでサスなどがへたり9ｃｍ前後
この時点でパレット型タワーパーキングはを少し擦りますが
お腹は（前後のホイールセンター）もう少し余裕があると思います。
ノーズはリップを付けていると勾配でよく擦りますね。

コルセはただでさえ嵩張るTBのオイルパンに加え
アイバッハで-3cm
ダメ押しの極太ロアバーで話にならないくらい擦りまくる

それに比べれば24VやTSのノーマルサスなんて天国でしょ

>>405
直接載ってなくても分かるのではという意味なんだけど･･･

145からｽﾊﾟｲﾀﾞｰに乗り換えたのですが、
145の方が明らかに低いです。ショックの抜け加減も多少あるが、並べてみると一目瞭然。
あくまでTSの話ですが。

すいません、ライトのチューニングどうしてますか？
１４７からスパに乗り換えたら暗くて！

>410
HID

>>406氏>>409氏
ご教授いただきどうもありがとうございます。
406氏の意見による新車時11〜12cmだとすると145のカタログ値が16cmなのでGTVの方が
低いということになりますね。しかし、409氏の意見ですと145の方が低いですか。。。
う〜ん、これはもう実際に車庫に乗り入れてみないと分からない感じですね。(汗)
ということは買ってからでないと分からない？(笑)困った...
でも、とても参考になります。ありがとうございました。

ちなみに全体的には各グレード共に中古はGTVよりもスパの方が安いんですね。
なぜだろう。。季節柄ですかね。

>410
LOWはボッシュ製のバルブにしておいたほうがよいという見つけにくいサイトがあったな
他のメーカーだと溶ける可能性あるとかだそうだ。反射方式がどうのこうの

Highは何でも良いらしい

ボンネットが開かなくなってしまったので、あるお店に持っていきました。
お店の方二人がかり(オープンレバーを引く人と、ボンネットを開ける人)で開けることができたので、
ワイヤの調整をしてもらうことになったのだが、そのワイヤを止めているナットが
抜け落ちてしまっていたため、開かなくなっていたらしい。
ナットをつけてもらい、無事終了ということで、家に向かう途中、今度はボンネットが
開いてるよランプが点灯。
車を停めてボンネットを押して閉めてみるが、きちんと閉まらない。
とりあえず、家に帰ってボンネットを開けて調べてみようと考えた。
そして、家の駐車場に着き、ボンネットを開ようとしたところ、また開かなくなってしまった。
どうなっとるの？僕のGTVのボンネットは。。。

ボンネットだよ
そんなこともあるよ

店に断固講義しろ　イタ車ですからとか寝言言ったら店長を張り飛ばすいきおいで

クレームってこういうときのためにある言葉だよ
直すために金払って、直ってないんだから

まぁ確かに再修理は無料だよな。
直ってないのに金を払うのはオカシイ。

たしかに。こういうクレームはきちんと言うべし。

ありがとう。
あさってお店が開いてたら、もいっかい直してもらうことにします。

gtv

アーキュレイのマフラーとメルヴェのサス入れたぜ

↑インプレッションは？

イイよ(･∀･)

あげ

まして

おめ

でと

まそ

RHDのウィンカーリレーはどこにあるんでしょうか？親切な方教えて下さい　ちなみに取説は持ってません

室内がガソリン臭いから調べたらどうもE/Gからガス臭いみんなもけっこうある？

燃料周りの配管のカシメが弱っているのが最も確率高い
火ダルマになる前にさっさとドライバーでまし締めできるタイプに
対策すべし

やだなぁ。燃えるの

礼を期待して書いている訳ではないが
教えてもらっておいて、ありがとうの一言もないのが癪だ

>>434
分かるがココは2ちゃんだ。

結局礼を期待して書いている訳ですよね。
それにしても「教えてもらっておいて・・」って・・。ま、これも２ちゃんか。

>>436
このひねくれ切った書き込みが2ch

配管のカシメが弱るなんて、もう旧車なんだな

アレーゼとチェッカーモータースて何が違うの？

全然違う。
アレーゼっていうのはアルファロメオの正規代理店に与えられる名前の
ひとつで、チェッカーは代理店を運営している会社のひとつ。
アルファロメオの正規代理店にはアレーゼ店のほかにアルファロメオ店
というのがある。
代理店の運営会社も、ほかにいくつか系列がある。

うちの県はアルファとシトロエンを一緒にアレーゼで売ってる
すげぇ微妙な組み合わせだ。

なにを一緒に売っててもいいけど
急につぶれないでくれ

>>441
もしかしたら○九州とか？

うちの近所のアレーゼは潰れる前にクライスラーと一緒に売っていた。
１５６が発売される前に潰れた。

がんばれアレーゼ！
みんなちゃんと整備出してつぶれないようにしましょう・・

漏れは横浜だからアルファでもチェッカーでも幾らでもある

個人商店で並行本国仕様購入派的には
潰れてもあまり影響ないよアレーゼ

あんまりﾗﾃﾝ系のﾃﾞｨｰﾗｰにはきめ細かいｻｰﾋﾞｽ
期待してないから別にどうでもいいよ＞ｱﾚｰｾﾞ

チェッカーって一度、つぶれたんだっけ？？

オートトレーディングに買われた

さみーよ。車に乗るのもおっくうだ。

たしかに。
東京でも氷点下じゃ乗るの億劫だね

GTVって、エンジンかけてすぐヒーター入れて温風が出ますか。
アルフェッタGTVは水温が十分に上がらないと温風が出ません。
夏は水温が十分にあがらないとクーラーが効かず、ストールします。

↑温風出ないよ

↑
↑
漏れは156だが、温風は出ない

↑
↑
↑
オレはスパだけど
そんなすぐ温風出るわけないよ

国産車、すぐヒーターもエアコンも効くじゃん。

15分くらいかかるねどうも。

サス変えたらコーナー曲がる時ガコガコゆうよ
ショックはノーマルだからかな？
あとステアリング変えたらボスだけじゃ遠いし＋5cmスペーサー入れるかな

>>459
ショックがヘタってるときに同様の症状だったけど
ショックも同時交換したん？
あとはアッパーマウントとか。

>>459
ギシギシと言う感じの音なら、>>460の言うアッパーマウントとバネの辺りで鳴ってる可能性大。

異音系のトラブルは、現車を見て、何処が鳴ってるか特定してない限り判断は難しいと思うよ。
それこそ、ボルトの閉め忘れでもガコガコ言うし。

要するにモデファイ失敗

459だけど金ないからショックはノーマルだよん
みんなの言うとおり多分マウントだと思うタイヤと爪ではないと思う？
>461
ギシギシじゃなくてコーナー突っ込むとガコガコゴと鈍い音(･･;
自分が思うにショックとタワーバーでも入れれば治ると思うけど金が･･･

ありがとみんな

コイルは後でも
ショック先に換えるべきじゃないの？

>>463
純正アッパーは２万くらいでした。（スパ・ＧＴＶ）
ショック同時換装で変えたほうがよいよ。工賃もあるしね。

報告します違うショップで見てもらったら
ホイールバランスの重りが干渉してる！タイヤ外して重りを
貼り付けタイプにしたらGOODJOB！思わずアッソにクレーム物でした(^^;
その帰り道、今度は水温系低下？ﾌｧﾝ回りっぱなしでリレーブッタたいて帰宅
年明けそうそう明日はＤラー逝きだ･･･