【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part 3【RACTIS】

タイトル :
【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part 3【RACTIS】

ついにデビュー！

http://toyota.jp/ractis/
http://www.ractis.com/

前スレ
【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part 2【RACTIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128317845/

（・∀・）

糞スレ

４様

高いね、この車。
込みで200万くらいする。

こんな車に200万も出せないわな。
ヴィッツの派生で安上がりに作られただけで、
すぐに忘れられる存在。あこぎな商売だわ。

込み込み１００万が適正だな

これはどこの韓国車ですか？

ラクティス　値引き　　５万円
スパシオ　　値引き　２８万円

スパシオにしました。

>>7
必死に否定してるところ見ると
よっぽど悔しいんだな。ヨシヨシ。

なんかだんだん盛り上がってきましたね

どう見ても韓国車の出来損ないにしか見えない。

>>12
在日乙

だって、韓国系メーカートヨタだからな
チョン社長に、チョン傾斜員が９割だという素晴らしい在日企業

流石、在日企業ﾄﾖﾀｗ

ラクティスってちっさいエスティマみたいでかっこいいね。
名前がランティスみたいなのがいただけないけどね。

>>14
会長は奥田ウータンとかいう新種の猿だけどな。

在日はホンダだろ。社員もユーザーも。
日本産ばりばりのトヨタは社員もユーザーも日本人なのに。

>>18
車音痴の朝鮮人乙ｗ

トヨタの社長はあんまし気にならん
奥田の方が顔みただけでむかつく

さすが在日のキチガイは常識がないな

ンダ乗りってなんでみんなあほそうな顔してるの？育ちが悪い在日だからだね！

一時期日本製がもてはやされたけど、今は韓国製の時代だ。
ちょっと前までトヨタが一番だったけど、今は現代が一番売れてる。
もう日本に未来は無いよ

でっかいフィットに見えるの漏れだけ?
またもや盗用多

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>>20
そりゃ猿の顔をずっと見てればムカつくでしょう。

いやいやことあるごとにムカツク発言が多いんだよな、奥田は

例えば
金持ちには減税して、リーマン増税しろとか
法人税をもっと下げて、消費税をもっと上げろとか
小泉首相に靖国神社なんかいくと中国でボロもうけできなくなるじゃないかとか
年収400万以上の奴にはサービス残業（裁量労働制）を合法化しろとか

とんでもない奴だよな

現代と合併して　トヨタ現代自動車
ニューセンチュリーがチョンを意味している
ちょんちょんトヨタ
ラクティスも韓国の地名の愛称から来ている

>>27
さらに加えれば、
・家計をリストラしろとか
・政治家を採点するとか
・教育のレベルを上げなければいけないとか、

とんでもない奴だよな、まったく。

いやいやことあるごとにムカツク発言が多いんだよな、奥田は

例えば
金持ちには減税して、リーマン増税しろとか
法人税をもっと下げて、消費税をもっと上げろとか
小泉首相に靖国神社なんかいくと中国でボロもうけできなくなるじゃないかとか
年収400万以上の奴にはサービス残業（裁量労働制）を合法化しろとか

とんでもない奴だよな

追加：吉野家の牛丼が無くなりそうで吉野家の前にファンが並んでたことがあっただろ。
あのときも「たかが牛丼に何でそこまでするのか分からん。」とかほざいてたぞ。

これって吉野家のファンと吉野家をバカにしてるよな？

トヨタを買う＝サラリーマン増税＝景気悪化＝自殺者増加＝老後は年金なし＝トヨタすら買えない

ラクティス１台あたり、北朝鮮への送金は５０万円は出来ると思われる

窃盗団が見向きもしない車だな。

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SONYもトヨタもホンダも在日系企業。
優れた日本人=韓国人

>>30
会社経営なうちにとってはうれしい話だが？

>>35
本物召喚したの誰だよ！？　

チョン御用達ラクティス
ヒュンダイよりも在日率は高いのであった

この粘着荒らし何？

新車出たけど買う金なくて、ひがんでる厨房？

ラクティスって３年落ちで５万円だなw

パワーウェイトレシオ10kg/ps
これだけで、買う理由が無くなるなw
9を超える車を、よく発売する気になるなw
さすが在日対象なだけはある

>>39
マジレスすると、その通り。

可愛そうな人たちだよ。

でもV-MAXより速いらしいよ
物理法則を超える何かをヨタが開発したのは間違いないな
ヨタ恐るべしｗ

ファンカーゴのモデルチェンジ？

日産のノートのほうがコストパフォーマンス高くないか？

なんでこんなに叩かれるんだろう・・・

街で見かけても煽らないでね・・・

V-MAXの話題はもう飽きた
本気出せばV-MAXのほう速いだろうからそれで良いじゃん

そんなことよりも、運転した人のフィーリングやら
荷室の具合なんか聞きたい

チョンの感想聞いたところで信用性ゼロ

イチイチID変えて内容の無い粘着している奴、気持ち悪いよ。

>>30
> いやいやことあるごとにムカツク発言が多いんだよな、奥田は
> 例えば
> 金持ちには減税して、リーマン増税しろとか
> 法人税をもっと下げて、消費税をもっと上げろとか
> 小泉首相に靖国神社なんかいくと中国でボロもうけできなくなるじゃないかとか
> 年収400万以上の奴にはサービス残業（裁量労働制）を合法化しろとか
> とんでもない奴だよな
> 追加：吉野家の牛丼が無くなりそうで吉野家の前にファンが並んでたことがあっただろ。
> あのときも「たかが牛丼に何でそこまでするのか分からん。」とかほざいてたぞ。
> これって吉野家のファンと吉野家をバカにしてるよな？

俺も吉野家に対するコメント「だけ」は、奥田に全面的に同意する。

本気ださなくてもV-MAXのほうが速いよ

V-MAXが慣らし運転しても勝てないと思う。
てういか大抵のライダーは慣らし運転しているようなもの

ウンコちんちんラクティスを橋の上で、
５０ｃｃで追い抜いたら追いかけてきたがさらに離してやったw
きっと、あのバカラクティス乗りは、必死だったんだろうな。

一通りみてみたが創意工夫をまったく感じさせない商品だな、ラクテスは。

裸苦手素ってヴィッツ以下だろ？

けっこう売れるんでしょうねこの車

うまいけどー。
ナディアとか、プラッツとかガイヤみたいに
消えるんでしょ？
この車。

そりゃ、貧乏人にはもってこいだからなこの車
ＩＳＩＳもそろそろあぼーんって噂がw

イストも貧車
賢い奴はノートを買う。

ふむふむ。

で、その理由は？

CM、なんでバイクを追い越すのかが分からん

おまいら！
レクサスの顧客と徹底的に差別されているのがまだわからないのか。
トヨタブランドを買う奴は貧乏人だと思われているんだぞ。
レクサス＝富裕層・お金持ち　トヨタ＝庶民・貧乏人
こんな一般人を馬鹿にするトヨタが作った車なんて買わないほうがいいよ。
トヨタブランド車なんて庶民向けの安グルマなんだから。

>>60
ノートのCMの猿真似でしょうね。

しかし、VMAXが相手というのはあまりにもヤマハやVMAXに失礼だろう。

例えるなら
カローラのCMで
カローラがBMWをぶち抜いて高速大容量！と主張するぐらいふざけている。

>>62
いやいやカローラのCMで

カローラがフェラーリとかポルシェをぶち抜いて高速大容量！と主張するぐらいふざけている
と思うよ（ｗ

僻みでも妬みでもなんでもなく
この車に何ら価値を見出せないから
そういうコメントが出てきている

…という事実を受け入れたくない
車のことを大して知りもしなかったがために
間違って契約してしまった奴ら。

>>39、>>42
お前らのことだよｗ

俺の勝手な予想…
ラクティス乗ってたら、ドキュンなバイクに煽られたり、バイクを追い越そうとしたら、抜かさせないドキュンバイク乗りが今よりは増えそう……
俺は絶対、この車、買うのやめるわ。

CM創った奴に責任あるな。

で、CM以外に欠点はないんだな。

デミオのパクリ以外はイストの兄弟車ということででFA?

デミオ
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0105/k01051030.html
ラクティス
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011125.html

>>9
スパシオは今じゃすっかり人気なくなって販売台数が3ケタの月もあるんだよね。
ウィッシュあたりに需要が移っちゃってるんだろう。
ラクティスともかぶるから、そう遠くないうちに廃止されそう。

で、ラクティスだけど欧州でもそのまんまヤリス・ヴァーソの新型になりそうだな。
ただ、今売ってるやつ(ファンカーゴ)もフェイスリフトすれば商用車としてはまだまだ
行けそうだから、こっちも名前変えて残すかもしれないけど。

>>65
ホントに買う気があったとは思えないな

>70
嫁さん用にと思った訳だが…
まあ他にも候補はあるが、ラクティスはやめるわ。理由はバイク乗りを敵にまわしたくないから。

俺は，おもいっきり呷るね
バイクで前庭離婚で、ブレーキングを楽しむべし

幅寄せ

ハィブリットはナンセンス
エンジンは通常走行温度になるまで熱エネルギーを要する、その間は蓄えられ
た電気の併用で燃料消費量は少なくてもよい。只それだけである。

通常走行温度以後はハィブリットは高価・重量増加燃費悪化である。騙されない
ように。

試乗レポートほか。

http://www.carworld-jp.info/car/toyota/ractis/html/

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/toyota/ractis/index.html

俺は嫁さん用に買うよ １.５ＧＬパケ
バイカーより運転下手だから巻き込まれるかもな

幅寄せされてわざと倒れて損害賠償を請求されたら
ラクティス乗りは、貧乏人だから一家心中のほか無いなw

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ 大卒
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介' 　幅寄せされてわざと倒れて損害賠償を請求されたら
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |' 　　ラクティス乗りは、ｸｯｸｯｸｯ・・・
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !　　　 　貧乏人だから一家心中のほか無いなw
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、

V-MAXに乗ってるのはフォロンですか？エイジですか？

高速大容量

低性能エンジンで空気輸送だろ？

ドアが、ズッシリしててｲｲ！

V-MAX発動ゥ！！！

アフォ　ラクテイスなんか乗ってる男は貧乏人にもほどがある

>>77のようなせこい人間が一番貧乏。

高いって言ったり、乗ってる奴は貧乏って言ったり
僻みにしか聞こえないな…

ここまで叩かれるってことは、売れるってこと？

月間自動車かな?以前の特集でシートレイアウトにリアをダイブダウンして
フロントシートを前に倒してその背もたれに座るモードがあって、こりゃイイ!!
と思っていたんだけどカタログにはそんなモード載ってないんだよね・・

と、思ったらカタログ左上写真で、そのモードのような使い方がなにげなーく
載ってた。でもおおっぴらに出さないと言う事は・・

|ω･`)イマイチ自信ないのかな・・

ラクティスは高級車

ティーダくらいの値段かなと思ったら高めなのねこの車。まぁもともと買う気０だからいいんだけど。
コンパクトで空間欲しい人はこういうのがいいんだろうな。
過剰に叩いてる人はトヨタなら何が出ても叩くでしょきっと。　あんま気にしないほうがええよ。

大容量？

ＤＱＮがカーセクースするくらいだろ？

今度は、童貞のひがみがw

Ｓパケ契約してきますた

ラクティスは
楽です

おじいちゃん、おばあちゃんそして身障者にとってやさしい車だと思う。

このクラスではパッケージングが滅茶苦茶魅力すぎだよな
マニュアルシフトにクルーズコントロールにルーフにスマートエントリーにイモビ
ティーダのような落ち着いた上品さとは違った豪華装備の上級コンパクトだな
トヨタの狙いどおり見た目と装備で買う若い層に売れまくるだろ
本当に売り方は巧いよな

まぁ、価格が価格だし。

つーかなぜSパケが一番売れているのだろう？

>>97
昨日、ディーラーから1.5G Lの方が売れてるって聞いたけどな

>>98
俺の所も1.5G Lが一番出てるって言ってたよ

ありゃ、ただのデマだったか…
すまそ
そして100

ぶさいく

実際に後席に座ってみた。あれは女性でも長時間辛いよ。
嫁に「まちょと覚悟はしておけ」と伝えておいた。

街乗りの燃費が気になるんだけど推定できる人いますか？

1.3Xと1.5G限定で

この二つはそれぞれの最軽量だから燃費重視で考えるとこの二種しか選択肢が無い
1.3Xが一番燃費がいいのはわかるけど走りのよさでは1.5Gが勝るだろうし

トヨタが売るからには売れるんだろうけど、買った後の不満は高そう。
ヴィッツと同じエンジンで車重がこれだけ重くなったら、まるで動かない。

>>104
ヴィッツと同じエンジン？
改良とかもしていないのかいな？

>>105
基本的には1999年の初代ヴィッツのエンジン(1NZ-FE 2NZ-FE)と同じ。
いまとなっては普通のエンジン。

>>75
> 試乗レポートほか。
> http://www.carworld-jp.info/car/toyota/ractis/html/
> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/toyota/ractis/index.html

その割には試乗レポートのドライブ評価が良すぎるのが解せんのだが？？？

>>104
その結果が9月のは登録台数（中間決算）でのトヨタグループ一人負けということかな。
まあ満足度というのは人それぞれ違うし、一度試乗したぐらいではわからないから仕方ない部分ではあるけれど。

>>107

つ｢宣伝記事｣

トップページにトヨタのラクティスオフィシャルサイトへの
直リンクを張ってあるなんて、露骨ですよ

>>75
ブレーキングわろた

あれだけ、開発者のインタビューが大量にあるのは普通におかしいでしょ？
新車登場時にすぐ出てくるビジュアル的に凝った記事は
スポンサーから金もらって書いた宣伝記事なので、個人的には信用していない。

欠点をさりげなく書いたレビューが出揃うには半年ぐらい掛かる。
新ヴィッツとかは明らかにうるさいのに、レビューではほとんど書かれてないのと同様。

すさまじい提灯ぶりｗ

1.5GLに試乗したけど確かに音は気になる

Ｇ−Ｌパケ契約しました。みなさんエアロはどうしましたか？
私はモデリスタにしました。
個人的には、パドルシフト、クルコンいらないです

> 個人的には、パドルシフト、クルコンいらないです

購入者の半数以上がこういう意見っぽいな。

クルコンは使ったこと無いから分からんなー
実際どうなんだろうね

写真見て文句言ってる連中
実車見てきたら？
フィット？ノート？違うなぁ〜
これイイ〜

ちょっと価格が高めなのと、いらない装備もあるが

>>117
そのいらない装備で高級感を出してるんだからガタガタ言うなと。

素人をバカにしたトヨタの現状を表しているなw

http://www.carworld-jp.info/car/toyota/ractis/html/indexd.shtml
>「荷室にサインボードやスペアタイヤ、ツールを積んで、サーキットに行き、
>ピットで荷物をおろすとそのままレーシングマシンとしてサーキットを走れるクルマにしたかった」と、
>このクルマの産みの親、多田　哲哉チーフエンジニアが熱っぽく語った。

レーシングマシン・・・？？

チーフエンジニアは相当の馬鹿だ。
痛すぎるCMができた理由がわかった気がする。

幅175mmのタイヤでレーシングマシンとか言われてもね・・・

>多田哲哉

調べてみたら
bB、ラウム、パッソを開発した人だった。

ゲテモノ車開発が専門・・・？

その提灯記事時点で、難点付けられてたら、
よっぽど酷いってこった。

とりあえず、籠担当に開発してもらいたかった気はするが。
籠の人はスープラも担当したんだっけ?

具体性に欠ける意味の無い批判はおいといて、やはりラクは実用性よりも
目を引く装備を重視したって感が否めないんだよなぁ・・

座面の短さはすでにいろんな雑誌で言われているな。

あとは、コンパクトカー特集とかで、他車との比較をしっかりして欲しいのだが。

納車レポマダー？

外見はエスティマを小さくしたみたいな感じ

このスレいつもあがってるな。

てか、後部座席はほんと座面短い。
感触っつーかすわり心地は悪くないんだが。
ファンカーゴの後部みたいなことにはなってないが
もう少し長くして欲しいね。MCで改善きぼんぬ。
装備品とか内装は良いね。まあこの値段だしそれも当たり前か。
あとは走りを見てみないとね…試乗ｼﾀｽ

>>118
いらない装備が無い車ある？
感じ方は人それぞれ

高級感ね　そうは思わないが・・・高級車wとも思わないし。

>>120
同意。
近所の買い物ならまだしも
レースなんかしたら横転間違いなし！
「したかった」けど出来なかったんだろうね。

そういやヴィッツカップはどこいったんだろ？

>>120
確かにレーシングカーは無理がある。

サーキット走行なら、体験走行で可能だがw

ホンダ車ぐらい装備細かく選べたら買うのに・・・

このクラスで車択ぶなら間違いなくこの車だよね＾＾

カロラからひっきりなしに営業が来るんで、
試しに乗ってみたけど、子供いる家庭じゃ辛い

営業には「子供も同乗するのに、軽じゃ狭くなったから」
って、新車購入理由話してあるんだけど、
それを満足できないような車提示するようなら、
この営業マンとは契約しないな。

車の問題よりも、営業マンの対応悪いので、
ウチでは買わないことにした

この車ってメーカーが思ってるほど売れてないんじゃない？

このクルマの正面顔ってありえないな。

フィットは、小さい女が乗ると首だけ見えてみっともない。

この車のほうが万人に合う。　一家で乗れる。　フィットというかホンダは

カタログの燃費が異常に高いが実燃費は低いので維持費で損する。

guest guest

フィットの燃費でカタログでは他社メーカーを上回っておきながら

実燃費は低いなんて、これ詐欺じゃないのか？　乗り方の問題じゃなく

誰が乗ったって（雑誌でも）　悪いんだから、詐欺だろ。

ura2ch ura2ch

guest guest

>>138>>140
「尾行」コピペはいけませんよ。

guest guest

guest guest

guest guest

後席の広さ、快適さではフィットの方が上なんじゃ・・・

後発のこの車がfitより劣るわけがない

この車が勝ってるのは発売日が新しいってことだけじゃ

>>146
試乗車でも乗り比べてみるんだな。
営業さんに運転してもらってさ。

フィットの後席は板ばりみたいなシートだから、もう少しまともな車と比べなきゃ

いい車じゃん〜、このクラスの車にしては〜
ちょっと高いだけあってワンランク上って感じがする〜

>>150
君、君、ラクティスの後席も板張りだよ？
ちゃんと試乗しましたか？

ちょっと今、本屋で「ラクティスのすべて」を見たんだが
パノラマルーフは通常ルーフより室内高さが−４５mmだって?!

試乗したときにはゼンゼン気付かなかったけどこれって本当なのかな?
だとしたら・・せめて契約前にちゃんと情報載せてほしい・・
それともカタログのどっかに書いてある?俺、背が高いから室内高さ
って結構、重要視していたんだけどなぁ。。

>>153
カタログの室内高のところに　＊３　として下に注釈が書いてありますよ

空気波と同じで仕方ないよね、ルーフは
ただこれはたいしてウリにしてないのはなぜだろう

だってレースで使う車にルーフは重くていらないから

なるほど、レーシングマシンだから、後部座席がしょぼいのね。

俺はこのクラスにしてはまずまずだと思うが
確かに価格が高めなのはちょっと痛いが…
しかし４ＷＤは４ＡＴなのか、このクラスでトヨタはCVT無理なのかねえ

カタログページ見るだけでも買う気がドンドンなくなる車だな
真面目に車を開発しましたっていう事が全く伝わらないよ
１回目の車検で買い換えたくなるような車

>154

そうでつか・・見落としたっす。でも、たとえ知っていてもきっと自分は
パノラマにしたに違いない!!・・と、思いたい。

明日、納車日が確定する予定。１１月中にはgetしたいなぁ・・。

足硬かったけど走り重視なのかこれ。

関係ないけど最近の車似たような名前ばっかで訳わからん。

>>132
ホンダは装備を細かく選べる代わりにノーマル状態ではほとんど何も付いてないから
必要最小限な装備だけしか選んでなくても他社と変わらないくらいの結構なお値段になるぞ、

選択肢が多いというのはいいことではある。

>>152
ラクティスも板ばりなのか。イストも大理石ばりだったが。
ヴィッツはまともだったのに、なんでその後に出すラクティスのシートをちゃんと作らないんだろう。
座面が短いと聞くがもしかしてイストの流用？

>>162
正論。
ホンダの本体価格はライバル車とほぼ同等に設定してあるが
実はライバル車と同じ装備にしようと思ったらＯＰを装着しなければ
ならない、結局は金額が高めになる。
それも抱き合わせＯＰだから要らない装備まで付いてくる、なんとも不便な
ホンダ商法（笑）

>>165
抱き合わせOPは他社も一緒。

車好きは買わないとしても
街に溢れるんだろうなあ・・・

>>167
そこまでは売れないでしょ。
他社の同クラスよりは人気無いでしょう。
タイヤって簡単に15インチにできないのでしょうか？
冬タイヤが高すぎる・・・

良く良く考えると、この車とボディサイズが一番近いのって
身潰しのミラージュディンゴなんだよなぁ。（ﾎﾞｿｯ）

ｓを試乗してきたんだがCVTついてるせいか車内の走行音が思ったより大きかったよ…加速も言うほどないからバトルシフトも本当に遊び感覚だな〜ってのが感想です。
他に試乗した人どうよ？

試乗の感想が続々と出てきてうれしいage

>>165

ヨタオタが
話題逸らしだ
必死杉。

最近のホンダは最初から様々な装備が付いてるぞ。
まともに比較すればすぐに判ることなんだが。
むしろ付いてる装備を外して値引きしろとか
筋違いな要求をする香具師もいるくらいだ。

あれほど、レクサスの顧客(富裕層)と徹底的に差別されているにもかかわらず、
トヨタ車を買ってしまう庶民どもへ。

あなた方、自分がＴＯＹＯＴＡに小馬鹿にされていることにまだ気がつかないのですか？

トヨタブランド車は、庶民・貧乏人の為のクルマです。
レクサスブランドと徹底的に差別している点でもおわかり頂けるでしょう。

そうトヨタからはトヨタブランドを買う人は貧乏人‥
そんな程度にしか見られていないのです。

トヨタブランド車に乗る人＝貧乏人・庶民というイメージです。
さぁ、トヨタなんて買うのはやめましょう。

そこまでされているのにトヨタを買う人‥馬鹿以外の何者でもありません。いいカモです。

>>173
新車買う金なくて、ひがみで粘着荒らししているおまえが一番貧乏人だよ。
ミニカーでも買って公園で遊んでろ

昨日試乗したくてカロラ逝ってきたけど
試乗車なかった。

173はＴＯＹＯＴＡが買えるのか？すごいな。

あれほどレクサスの顧客と差別されているのに気がつかず、
トヨタマンセーの信者達‥
あなた達のような熱狂的なヨタ信者にささえられているのですね。

よくわかりました。

ちなみに私は輸入車に乗っているので、ヨタに思い入れはございません。

>>176
無理にこの車へ興味持たなくても良いじゃないですか･･･。

ラクティスに恨みはございません。
トヨタが嫌いなだけです。消えます。ｽﾏｿ

レクサスなんてセダンとクーペしかないじゃん
ラクティスの変わりにさえならないよ

この車ってなんかファンカーゴの臭いがしない？

>>174
自己欺瞞やめろよみっともない
荒らしと思えば放置する。相手してたらお前も荒らしと同じ。

>>180
ファンカーゴ臭が消えすぎて、
ファンカーゴオーナーが「次どうしよう？」とか言ってる状態なんですがorz

んー　トヨタ買うからヨタ信者ってのは違うぞ。　俺は日産党だけどランクス乗ってたりしたし。
今はまた日産。　ラクティスは買わないけど。

するする。
始めはしなかったけど、見れば見るほど臭ってきた。

>>182
そうだったんですか^^;
後ろの席のびよ〜んと伸びたヘッドレストと薄い背もたれを見て
後ろは人より荷物重視なんだなぁと思いファンカーゴを想像してしまいました。
リヤドアは横開きの方が重くなくて良かったなぁ。

私はこの車かっこいいと思いました。
普段は1人か2人しか乗らないので後席の短さはあまり気にしていません。
ただ運転席と助手席の乗り心地がどうなのか気になってます。
どなたか教えてください

ところで、トヨタは、追い越しの際は、
走行車線へ急加速して、追い越す事を推奨していますな。
追い越し車線ではなく、走行車線へ急に飛び出し追い越していく。
道路走行で危険性を感じますな。

煽られたバイクが走行車線へよけて追い越しを書ける為に走行車線へ車が逝ってあぼーんか。
さすがトヨタだな。

>>186
普通…それしか言いようがない
流行のセンターメーターじゃないのが俺は逆に好きだが
とりあえず試乗することをすすめる

1.3Lは2NZじゃなくて2SZなんだね。
istは2NZなのに、なんでだろう。

>>187
さすが、CMがカスなトヨタだな
ヴィッツはベンツＢのパクリＣＭ
今度はＢＭＷのパクリＣＭ
今度の最大の失敗は、走行車線が逆になっているのに同じ向きで追い越しているねw

>>190
あの場所が海外という発想はないの？

プゥ〜
トヨタ車は、海外でも国産ナンバーを乗り回せるの？
すっげーな

あという間に
化けの皮がはがれて、書き込みが減ったなw

>>189
イストはCVTじゃないし

>>192
いや国産ナンバー付けてなかったよ。
THの後に数字が付いてた。
トンネルの中の右車線を進むVTRも見たし、海外じゃないかなぁ。

おまいらCMでよく盛り上がれるな。　
そんなこといいだしたら世の中で流れてるCMおかしいとこだらけだぞｗ

海外も左側走行かw

CMのスレッドあったよな　どこかに

この車はフィットを意識してるのがありありとわかるんだが、フィットを越
えようという意識がまるで感じられない車だよな。
トヨタや他社の他のコンパクトと一見して比較しても、そこはかとなく作り
にテキトー感が漂う。

>>199
> この車はフィットを意識してるのがありありとわかるんだが

立体駐車場に入らない高さという時点でそれはない。
欧州BセグメントMPV市場が最大の狙いだろ。

これは、Ａセグメントにも入れてもらえないだろ
大きさで分類しているアホ出版社もあるが、
安全性／装備などの総合でセグメント分けをしている訳で、とうてい入らない。
日本でヨタから金を貰ってる筆者が、Ａセグとか言い出すだろうがw

走りを意識してるってエンジニアは言うけど
だったら1.8Ｌモデルだせよハゲ

200の続き。トヨタが本格的にフィットキラーを出すとしたら、それは次期イストだろう。

vitz1.8出た後にラクティス1.8出るんじゃないかな？
1.5でも不満なくラクティスが好きなら即購入だね＾＾

ヴィッツ１．８なんか出ネェよ
あの形状で、1800cc出したら、車体が持たないw

>>203
トヨタはあまりその気無いんじゃないかな。
フィット1本に絞るよか新ヴィッツ兄弟作った方がｳﾏｰな気がする。
次期イストはより上のコンパクトを目指すやもしれん。

>>203
イストだって（ﾌﾟｯ
また例のイスト厨か？ｗ

>>205
トヨタ馬力だから大丈夫
マーチの1300cc程度のパワーになるのだ

>>205
予定はある、本当に出すかどうかは別としてな。
でたらでたで、マーチスーパーターボみたいな車になりそうだな

>>207
例のイスト厨と言われても何の話だかわからん。

今時の車を知らないので、この車のキーの仕組みに驚いた。
ドアロックの非常用（バッテリー上がり時）の金属キーはあるけど、始動用の
金属キーはないんだね。

乗る前から降りた後まで、スマートキーってやつを一度もポケットから出す
必要がないとは…

age

>>170
なんだい新型とか言われて期待してたのにＣＶＴは糞ＣＶＴのままなんかい。
まともなＣＶＴ作れないなら４ＡＴにしてくれよトヨタさん。

所詮は新ヴィッツと同じCVTか・・・

1NZ-FEじゃエンジン回しても楽しくないし
パドルシフトを弄るのは最初だけだな。

車体重量がネックだよな
パノラマ無しでさえ重すぎるからパノラマが如何に問題外かわかる

>>205
ランクスでさえ２ＺＺの出力をマトモに活かせるアシじゃねーのに
ヴィッツに２ＺＺなんて載せたらどうなるか知れたもんじゃないな。

1140+10+30=1180kg

ルーフアリだとヴィッツ1.5より130kgも重い。
大人二人が余計に乗っているようなものだな。
自称レーシングマシンなら、もっと軽量化すべきだったのでは？

幅の狭い16インチタイヤなど不可解なスペックも必然性があったとは思えない。
多くのユーザーにとって、珍タイヤにするメリットがないし
珍タイヤにサス設定を最適化するのはどうかと思う。

>>190
どの辺がＢＭＷのＣＭのパクリなんでしょうか？
そんな上等なものじゃないと思うけどｗ

車もＣＭもノートのパクリにしか見えない。
トレーラーを追い越すノートに対し
バイクを追い越すラクティスなだけｗ

コンパクト好きで貧乏なパッソ糊のおいらが
ラクティス1.5パノラマルーフ試乗してきましたよ。
パッソはロードノイズが酷いのだが、ラクティスも
あんまり静かじゃないね。（エンジン＆ロードノイズ）
それとCVTってことでゼロ発進がもっさりなのが気になった。
CVTってそういうもんなのかな。
パドルシフトは面白かったけど使うのは最初だけかもね。
２速発進とかできるかと思ったけど、停まってるときは
必ず１速にしか入らないように出来てる。
それとある程度の速度（回転数かも？）にならないと
シフトアップしていけないし。まぁ当たり前かもしれないが、
MTの感覚で操作出来るか？と言われれば、
違うと言えるかもしんない。コーナーの手前で
シフトダウンしていくのはMTみたいで久々に面白かったけどね。
あとパノラマルーフは、、、微妙。
後席に乗る人は開放感があるかもしんないけど、
前席は恩恵をあまり受けません。

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ﾀｲﾔが４つ？ﾎﾝﾀﾞと同じだ、ﾄﾖﾀはﾊﾟｸﾘだな
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>219
とうとう厳しい感想が出たね

この車のウリは大きく分けて二点ある

1　パノラマルーフ
2　パドルシフト

この2点が正直使い物にならないということはこの車の存在意義が軽く吹っ飛ぶわけだ
一番重要なエンジンがVitzの使いまわしで重量増加とくりゃ破綻するのはわかりきっている

パノラマルーフもパドルシフトもいりません。
1.5Gで十分です。ただしオートエアコンだけは
付けてくれ。

今時、支払総額１８０万円以上に達する車が
マニュアルエアコンとは・・・。
天下のトヨタの名がすたるよ、まったく。

>>222
> パノラマルーフもパドルシフトもいりません。

禿げ上がるほど同意
ついでにクルコンもイラネ

オートエアコンあんま使わないけどなぁ
高速走行多いからクルコンはいる

>>222
＞パノラマルーフもパドルシフトもいりません。

それだと1.3Xで充分ということにならない？

1.5Gより20kg軽いし
燃費も18.0→18.4になっているし

>>225
1.3はちょっと力不足だと思うんだよね。
特に２人以上乗ったときとか、荷物載せたときなんかはね。

ティーダやベリーサといった大型コンパクトカーは重量を自覚して1.5L以上しかないのに、
さらに重いラクティスに1.3Lを用意した理由がわからん。
最低価格を下げるためか？
1.3Lに乗るやつは絶対パワー不足を感じるから評価を下げるだけのような・・・

1.3Lは釣り餌。

やっぱり問題は重さなのか
籠より１４０Ｋｇ重たくなるってことは常に２人ぐらいは余分に載ってる状態ってことなのね

まあそうは言っても籠４人乗り状態時でもパワー不足は感じとことなかったけどね

とりわけ最近のガソリン値段を鑑みるに低燃費車に存在意義はほとんど無い

230
バカか？車はただの飾りじゃねえだろうが

ラクティスとラクトアイスの違いは？

232
値段が違うね。

で、他のコンパクトに比べてなんで100ｷﾛ近くも重いのかね？

>>232
ここにラクトアイス置いていきますね。


┌──＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿──┐
│　　＼..　　２ＣＨﾊﾞﾆﾗ　　ｱｲｽたっぷり、うまさ大満足age！！.　　／　 │
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│　　＼. 　（　´∀｀）　　　　　￣|　|￣￣　|　　　　　　|　￣| 　|￣ 　　.／....│
│　　／. 　（　　　　）　　　 　|￣　 ￣￣|　￣￣|　 |￣　|￣　　￣|　　＼　 │
│　　＼.　 ｜ ｜　| 　　　　　￣|　|￣￣　　 　/　/　　　￣| 　|￣　.　.／. ..│
│　　／.　 （_＿）＿）　　　　　　|　￣￣|　　　/　/　　　|￣　　 ￣ |　 ＼　 │
│　　＼　　　　　　 　　　　　　　￣￣￣　 　　￣　　　　￣￣￣￣ 　.／.　.│
│　　／.　希望小売価格<税別>１００円　種類別ﾗｸﾄｱｲｽ　　　　　..＼　..│
│　　＼..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.. .│
└──￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣──┘

冬タイヤは15インチでOKみたいです。
助かった・・・。

トヨタブランドか。
貧乏人が乗るクルマだな。
トヨタもそう思っているよ。
大切なのは大金を落としてくれる「レクサス」の顧客ですから。

なんでみんなベンツ買わないんだろ？
たかが1000万もあれば買える車なのに。
トヨタとかホンダ、マツダとかのゴミ車に乗るなんて信じられない。

1000万無いし、ベンツ買ったとしも減価償却出来ない
車に出せる金額の上限は200万ぐらい
用途にマッチしていたこの車を買った
俺は車が全てじゃないからな

ベンツが好きならベンツ買えば？

ベンツがゴミ車だろｗ
そんなゴミ車乗るぐらいなら、夏までまってLSかいますわ。

今時ベンツってあなたいつの時代の人間ですか？

>>238
ドイツ行ったらベンツだらけだ罠ｗ

＜東京モーターショー＞

トヨタ自動車は、高級車ブランド「レクサス」の

　　スポーツカー「ＬＦ―Ａ」を出展する。

Ｆ１レースの技術を応用したエンジンや空気抵抗を減らす設計を採用した。
エンジンは５．０リットル未満、最高馬力５００馬力以上、最高速度３２０キロ
と欧州のポルシェやフェラーリに対抗できる力がある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051012-00000120-mai-bus_all

貧乏人レクサス

>>236
おれは唯一のＢＳのをかったわけだが
そーいう手もある訳ね…

俺はカローラ店の営業なのだが、この車は売れそうにないね
先日の三日イベントもほとんどフリーの来客なし。
まずインパクトがないし、価格が高すぎるな
まだファンカーゴ発売の時の方が来店が多かったよ
無駄な装備も多いよね。その分金額下げたらいいのに

>>244
とても重要な問題。なんであんなサイズにしたのか・・・。

ｼｰｴﾑの梗塞 大瘍漁ってどゆ意味よ？ﾖﾀｦﾀなら屍ってるよな？

>>221
自転車を積むのが目的の自分には荷室高の高さが唯一の魅力。
じゃなきゃ、こんな車に興味無いよ。

>>245
販売店内部での評価等をおまいが特定されない範囲でカキコしてくれるとうれしいな。

ラクティスは不人気車で決定ですか？

いいえ。

なんかマイナースポーツ？って感じの名前ですな。

>>248
でもママチャリは26インチまでっぽい？
26インチですらいっぱいいっぱい？
うちのは27インチなんだが

日本人は何故体格にあったままチャリ載らないのか
漕ぐのに楽をしようと思って足のたわないママチャリなのんなよ
止まるたびに飛び降りてんじゃねーよ
タイヤも２5インチくらいのにして、爪先立ち出切るのに乗れよ

>>245
煽りかもしれんが、ホントにトヨタが思ったほどではないらしいね。

ラクロス？

コンパクト狙う層には値段が高すぎる。
ファーストカーとしては後席の居住性が悪すぎる。
後席を残したままだとラゲッジスペースは期待できない。
期待されたＣＶＴはヴィッツ譲りの回るが走らない糞ＣＶＴ同等品。
コンパクトといいつつもかなり重い。
故に走りでは過剰な期待は出来ない。
エクステリアがアイロンに類似しており公取から指導がきそう。
コマーシャルでバイクに喧嘩を売ってる。
立体駐車場に入らない。
エンジン音、ロードノイズが気になる。
助手席を排除するコンパネ回り。
ＨＩＤが付けられない車種あり。
新型にしては燃費はイマイチ。

この車の売りって今のところ、
・トヨタ車
・スマートエントリー、クルコン等の装備類
・自転車が積める
・パノラマルーフ
・パドルシフト
･･･エアウエイブの競合車だな。

ランティス

>>245
＞無駄な装備も多いよね。その分金額下げたらいいのに
ここが癌な気がする。
だってファンカーゴ買った層って、実用車である事以外何も期待してなかったような層じゃない？

予約は1500台は行ってるらしいね

パドルシフト
１足スタートしか出来ないカス仕様じゃ意味も無く
２足上げるのも数秒でやるとＡＴぶっ壊れる仕様はあるが

トヨタの車の常で最初だけバカ売れして、しばらくしたら失速じゃね？
立体駐車場には入らない高さだし、同クラスのMPVにシエンタがあるから厳しいと思う。
まあこの車のメインターゲットは日本じゃなくて欧州だと思われ。

欧州って荷物も人ものらない背高ワゴンって需要あるの？

>>261
マジですか？

最近のトヨタの低価格車の作りは尋常じゃない
他のメーカーより割高なのに、性能は一段劣るし
内装のレベルの低さは見るに値しない
初期トラブルの酷さも、こっそり直して外に漏れないだけで
ホンダ以下のレベルになってしまっている
下請け叩いて、他より安く仕入れているのに、このレベルの低さはマズイ
スターレットを作っていたものと同じメーカーとは思えんな…

身潰しなんて、人死に出てから有償修理w

確かにフィットの誇大カタログ燃費と初期不具合の多さには
閉口したな。
ヴィッツに買い換えて正解だったよ。
燃費も同じだし。

新型ＹＲＶかと思ったよ。

コンパクトとミニバンのいいとこ取りしました、って感じだけど性能、
居住性、使い勝手の良さ、どれをとっても中途半端で全然いいとこ取りに
なってないな。
俺ならこんな車買うより、素直にヴィッツかミニバン買うよ。

スポーツ万能のパパと成績優秀なママの間から生まれたのび太を思い出した。

劣性遺伝ですかｗ

のび太のくせに値段が高いな。

>>272
のび太が高いんじゃないよ。
ドラえもん込みの値段。

凄い叩かれようだな、この車
何故、ここまで叩かれるんだ
すべてがエアウェーブのパクリだから？
ショボいのに値段ガ高いから？
それともヨタ車だからか？

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ
と言っても倶楽部が勝手に作った「無料通行書」で
料金所を強行突破するらしいｗｗｗ
しかも副会長が現職の区議会議員ｗ
もう日本は終わりですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/


掲示板
http://freewayclub.cside.com/bbs/wforum.cgi

大きさが調度いいんだよな

>>274
無駄な装備が多いので高い。
売れ筋のG-LパケにHID設定がない。
後席シートの出来が悪い。

俺個人には大きさはちょうどいいし内装も好きなんだがな。
後は無駄を省いて欲しい。

先日
Ｈ13エスティマ　下取り　トヨタ１５０　ホンダ１７０
値引き　ラクティス７　フィット１５
フィットを契約しますた！

>>274
>>すべてがエアウェーブのパクリだから？

どの辺が？ステーションワゴンと5ドアハッチバックって事でカテゴリーそのものが違うと思うんですが・・
あっ、スカイルーフの事？？
それならエアウェイブは日産ラフェスタのパクリじゃんｗ

>>280
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/12(水) 22:14:07 ID:MV36PqSW0
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/12/newcar12/01_b.jpg

＞エリシオンのマイチェンキター

＞でも、何でトヨタから出るの？


これで似ているという位の盲目ンダヲタですので、あたたかい眼で見てやってください。

>>281
後ろはレガシィに見える・・・
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/12/newcar12/02_b.jpg

フィットはヴィッツのパクリでしょ

>>274

>>220

>>277
なるほど。参考になりました。

>>280
まあ、落ち着け。
別にパクリでも後出しじゃんけんでもいいじゃないか。
CVT、7段マニュアルモード、スカールーフ。良いと思ったものは採用する。
ユーザーが買ってくれる車をつくるのにどの会社もプライドを捨ててやってるんだから。

こんなの買うのなら
潔くシエンタ辺りを買った方がマシっぽいんだけど。

>>286
シエンタ買うぐらいならラクティス買うわ。

あまり売れなくていいな。
FITやWISHみたいに街に溢れすぎるのも嫌だから。

ラクティス買うならシエンタがマシ
　　　　　　↓
シエンタ買うならウィッシュがマシｗ

価格が変わらないところがすごいねｗ
ラクティス高すぎ

>>287
デザインは両方クズだから比べようがない。
機能の面で選んだらシエンタの方がマシじゃん。

>>290
シエンタのデザインは俺は無理だわ。
シエンタの方がちょっと広いみたいだけどな。

納車された人はいないの？

シエンタ無理ならポルテに汁

>>293
あれも無理。
ラクティスに無駄な装備がなくなるまで気長に待つよｗ

ラクティスは無駄に重過ぎるのがな・・・・
パノラマ無しでもあの重さは許容範囲を超えている

とにかく高い
うるさい
って感じだね

ヴィッツよりは静粛性アップしてるかと期待してるのだが、うるさいの？

無塗装バンパーにフロアMTのお仕事仕様出してくんないかな。
値段をグッと抑えてさ。

>>285
CVTの7速マニュアルモードなんてスバルのプレオが元祖（しかもスーパーチャージャー車のみ）で
ホンダがパクリ、トヨタがパクリなんだがどちらもNAだからわざわざマニュアルモードを搭載しても走りは今一だな。

マニュアルモードを付けるならCVTよりは5速ATの方がもっときびきび走りそうだが。

あの大きさと外観が魅力。走りを求めてはいけない。
車重の関係で燃費が悪そうなことと、変なタイヤ
いらない装備、高い価格と問題も多いが・・・。

バトルシフト無しで安くなったら普通に良い車だと思うんだけどなー

今までほとんど車板に来たこと無い僕ですが、ここまで読んだ。
チラシとか見てちょっといい車だと思ってカロ店で実車見てきた。
なんとなく運転席に乗ってみた感じ、圧迫感があるような気がしたんだけど、そんなことないですか？
パノラマとかなんとかっていっても、フロントガラスが狭いような、後ろも絞り込まれてて
サイドの窓も狭いし、リアウィンドウも小さくて、なんか閉じ込められてるような気がする。
開放感というには程遠い。パノラマも、真上見て運転するわけでも無いから効果ない。
でも、シートの使い方とかいろいろ考えられてるようで楽しい。
それにしても値段はやっぱり高いかな。
もし買うとしたら、1〜2年たってお得なパッケージとか出て、値引きも大幅に出るくらいに
なってきたらだなあ。
もっとも、その頃にはもっと安くていい車が出ていないとも限らないわけだが。

最近アンチもまともな意見が多いな。明後日からの試乗会で実車を乗り回した
あとでの感想を聞きたいが…

「ファンカーゴ」として、
ヴィッツのフルモデルチェンジの如く煮詰めて欲しかった。
出来上がった料理にあとであれこれと味付けしても
ろくな味にならないのと似たようなもんだな。

発表前の噂からは
「さすがトヨタ、なりふり構わず売ってくるか！？」と
なにげに期待してたが
全容が見えてくるにつれ「さて、だいじょうぶかな・・・」に変わってきた。
WBSの環境一辺倒なクローズアップは明らかに発表日としてマイナスだったよな。

やっぱファンカーゴの正統進化モデルを出した方が売れるんじゃね？

ラクティスって一回り大きなフィットって感じなんだよな。Ａピラーが太くて死角多いし。後席の座面は小さいし。
あの値段なら一回り大きなキューブかモビリオ辺りを狙ったほうが
ましだわな。

キューブの方がちいさい

キューブにしたいけど冷蔵庫ドアが嫌いとか、
bBも良さそうだけどDQN仕様すぎるとかの人の選ぶ車じゃね？

あと一週間もすれば納車した人が出てくるのかな
私は今月末あたりらしいです

スパシオと比較してどうなんだろう？
いろんな装備はラクティスの方が多そうだけど、値段とか走りっぷりとか。
あと、スパシオはフルモデルチェンジまだかな？
それによってはスパシオを待った方がいいとか。

>>309
ぜひ、詳細なインプレをここに書き込んでくれ。
みんな所詮はカタログやネットを見て書いているだけ。
一番情報持っている人も１，２回試乗しただけだ。
継続して乗れば印象も変わってくるかもしれない。

ラクティスをお台場まで見に行きました。展示車に乗った限りは「いいのかな」と思ったのですが、皆さんの書き込みを見ると、ふと疑問も感じ始めています。bBの方がコストパフォーマンスはいいのでしょうか？素人です。どなたかコメントください。

現行bBより車の出来はましだと思うが・・・

所詮、籠に化学調味料を振りかけた程度のモノｗ

Ｇ　Ｓパケ　ホワイトパール契約しますた。
納車は１１月中旬とのことですた。
なんだかんだでオプションから３０万値引き
してもらいますた。

批判はしたが売る側としては期待もしてるよ。
現時点では値引きできないのは客もわかってるから荒利率もたかい。
加えて最近はナビとかおおかたの人が付けるし、単価も何気に高いからさ。
じっくり検討した人より、どっちかって言うと勢いで買ってしまう人が多いんじゃない？
じっくり検討した人が相手だと、新型って以外は特にセールスポイントもみつからないのが正直なところ。

ここだから言うけど新型車をかうのはどうもな〜・・・一年ぐらい経てば特別仕様車も
出るし値引きもおおきくなるし。どうしても新しい車に乗りたいってのも分かる気がする
けど、そんなの最初の数ヶ月でしょ？

ミニバン買う人にも言いたい。三列シートなんていつ使うのさ？よくて年に数回だとおもうよ。
それで車両価格が何十万も高くて、燃費も悪いミニバンなんて馬鹿げてる。
必要に応じてレンタカー借りた方がずっといいと思うんだけどな。販売条件条件言う前に
そうした方が家計にはいいよ。

>>253
確かに荷室長はもっと欲しいね。
ただママチャリにしても一台ならなんとかなるんじゃない？
28インチでも長さ185cmくらい。ハンドル曲げて無理なら、
運転席と助手席の間に前輪を突っ込むようにするとか。
ま、自転車の場合、基本的には前輪を外して積まないと。

>>316
ラクティス契約したけど、車乗るのゴルフ行く時だけだから
年間多くても２０回くらいかな。
車検前には、また車乗り換えます。

ゴルフにラクティスかよ（だっせー）
ゴルフに行くならゴルフバックがトランクにゆったりと寝かせられる車にしろよ
きっと、318のゴルフって、やっすいゴルフ場でやるんだろうなw
まさか、ショートコースか？

ラクティスはせいぜい近所の激安スーパー用だろ

この車大きさが中途半端。
コンパクトカーにしてはやや大きくて重すぎる。
そして背が高くてタワーパーキングにも入らない。
顔つきなどが少し変わっただけで基本的に籠となんにも変わらない。
自宅が掘り込み車庫の家の人だったら高さに制限あるし、
これはちょっと具合が悪いな。
せっかくCVT載せてもあまりセールスポイントにならないのが残念。

アンチの人は「どうせ素人相手の商売さ」みたいなこと言ってるようだが、
素人でもそれぐらいは見てると思うよ。

パノラマをレンタカーで借りて乗ってみたいんだけど、
いつ頃になったら借りられるようになるかな。年内ムリ？

試乗しろ！買うのやめたくなるからw

>>319
平日ゴルフ行くから１万チョットの安いゴルフ場です。
２人で行くから後席倒して、ゆっくりゴルフバック積めます。

激安スーパーって、何ですか？

ファンカーゴの完全に床下に収納してしまうシートは
わりきってて良かったな。

ダイブダウンの方が便利だけど、
背もたれ部の上に物載せるのってちょっと気をつかってしまう。

>>316を見たら余計に買いたくなったｗ
とりあえず試乗はするけど買うと思う。
ディーラーには1回行ったけど。
試乗できなかったんで。

>>323
業務スーパーでまとめ買いにはぴったりの車ですなw

(∠)のブランドイメージを悪くするのは
なんちゃって(∠)のトヨタ海苔

>>326
近所にデパートあるので買い物で車使わん罠。
まとめ買いもしないしぃｗ

>>325
踏むと結構鳴くけど、静粛性はイストより若干静かって感じだな。
低いこもったエンジン音。
あと、福祉車方面に力入れてるだけあって、乗り降りが楽。
見切りも悪くないし、取り回しも楽、サイドミラーも大きめなので免許取り立ての人向きな気がした。
この板にいるのは車馬鹿が多いと思うので、あまり特徴のない車は叩かれるようだけど、
目立たず騒がずなのが好きな人には悪くないと思うよ。
セカンドカーとして買おうと思ったけど、嫁さんがボート積みたいらしく却下ｗ

>>326
うち、4人も子供がいるのでランクル100で大型スーパーでどか買い…
そろそろキャンピングカーの方もギュウギュウになりそうだｗ

たしかに3列シートは滅多に使わないな。必要なときはトヨタレンタリースで間に合うんだろう。
でも、急に必要な場合もあったりする。飲み会の送り迎えとか、コンパの送り迎えとか。
急に一緒に乗せてってくれと言うやつが出てくるから、そういうときはトヨタレンタリースまで行けない罠
パパは３列使っちゃうぞ！と意気込んでるのではなく、機会があったら３列が即使えるかな？という風に割り切ってると思う。

>>330
コンパに行くって独身の方ですか？
それなのにミニバン乗ってるの？ミニバン好きなら趣味にとやかく言うつもりはないけど

面倒見がいいのでしょう。そういう車に乗ってるからみんな期待するのであって、軽乗ってる
人にはそんな事頼まないし、個人的には飲み会で人を送る義理もないと思うし。

まー割り切ってミニバンに乗ってるのなら特にはありません。ミニバン乗ってるのに
金額が高いとか、燃費がどうとか、取り回しがどうとか言ってる人には、それなら選ぶ車をかえろよと言いたい。

>>331
一番経済的なのは1500ccクラスセダンだが、
メーカーは利益にならないので売れて欲しくない。
だから、デザイン内装をダッサくして売れなくしている

>>329
サンクス！
漏れの場合サードカーなんだよね。
このクラス欲しかったんだｗ
イストにしようか考えてたがラクティスのパドルシフトに目がｗ

必死にサードカーだからと思い込んで
自分を納得させようとしてる感じがするが

そもそもこの車のコンセプトも意味不明だよなぁ。
荷物つんでサーキットへ行って荷物降ろしてそのまま使える車ってのも。

そもそも
ラクティス買っただけで人生の敗北者な訳だが

試乗&見積もりしてきての個人的な感想です。
価格的には質感と性能を考えると、そんなに高いとは思わんでした。
が・・・パドルシフト(飽きる、質感悪い、シフト操作で出来るし）のような不要な装備、
不要な性能が多すぎ。この手の車はもっと切り詰めて安くしたほうが良いと思う。
走りに拘るよりも低価格と低燃費に拘って欲しかったです。
荷室も(ｾｶﾝﾄﾞ倒しての)奥行き不足。この辺りはそう言った傾向の車なんでしょうね。

トヨタの狙いは荷物も多く積めて、走りも楽しめるって所だと思うけど、善しも悪しきも中途半端。
個人的には長所が短所になっても「コレが売りです!」的なものが欲しいかったな。

俺も装備などもろもろをみたら高いとは思わんけど、必要ないって人からみたら高い車なんだよな。
これをファンカーゴと比べても仕方ないと思うよ。車名変えてるくらいだしね。
個人的には実験車な感じがする、原料が高くなってる中で付加価値をつけることで値段をあげても売れるかどうかをためす車

じゃあ、何買ったら勝ちなんだ？
そういう浅い思考能力のお前が負け組じゃないのか？

>>316
確かに３列シートのミニバンに乗っているのはたいてい
運転者のみで、空気運んでいるようなものだよね。

おれは今乗ってるカローラが１３年目(w。
愛着があるから手放したくない。初めて買った車だし。
でも次の車検が判断のしどころだと思う。
その時のためにこの板に張り付いて情報集めてる。

おまいは内部情報とかも早いだろうから教えて欲しいん
だけど、トヨタでファンカーゴレベルの荷物がよく乗る
１．５Ｌクラスの車の投入ないかな。

>>340

> おまいは内部情報とかも早いだろうから教えて欲しいん
> だけど、トヨタでファンカーゴレベルの荷物がよく乗る
> １．５Ｌクラスの車の投入ないかな。


カローラスパシオ

>>340
あるある！！









ラクティス

プロボックス
サクシード
シエンタ
bB
ポルテ

車好きな方々に質問。

シエンタのエンジンBEAMS1NZ-FE VVT-i　と
ラクティスのエンジン1NZ-FE VVT-iは別物なんですか？

カタログ見ると最高出力とか最大トルクが一緒なんだけど・・・。

違いはシエンタの方が燃費イイみたいですね。
車両重量はシエンタの方が重いのに・・・。

ポルテは1NZ-FEで燃費16．0だな。

>>339
買っちゃったの？

スパシオのフルモデルチェンジはまだですか？

>>347
多分来年の今頃かな。

３３９よ、トヨタの自社登録以外で契約したのはお前だけだろw

こんな中途半端な車作るくらいならファンカーゴにＣＶＴ乗せて、フルモデルチェンジした
方がよかったんじゃないか？

>>347
スパシオはファンカーゴ末期よりもさらに売れてないし(月3ケタだもん)、
ラクティスとかぶるからもう廃止だろ。

>>351
後部座席の座面の長さは特筆物だけどねぇ。

そんなにうれてないのか・・・

いや、買ってない。見には行ったけど。
単純に「〜買った奴負け組」って嬉しそうにかき込む奴のオツムが弱そうだなと思って。
感想は何でもかんでもテンコ盛りのよくわからん車だなぁと。
セールスはCVTCVTと連呼してて萎えたよ。
で、このクラスは何買ったら勝ち組？
俺はとりあえず新型車だからここに出入りしてるだけでべつに擁護派ではない。
コレ買うならベリーサ買うよ。

ベリーサ買うならアクセラ買う

>>353
相手にすんなよ…

気に入らないときにはサクっと売って、
買い換えるだけの財力があるやつが車メ板の勝ち組。

ベリーサってまたマツダがやらかしてしまったなあという印象しかないんだが。

マツダなら素直にデミーオじゃねえの？

短命なネーミングだな

トヨタでゴルフ買い11年故障続きで買い替え検討
トヨタはラクティスをすすめるがイマイチ好きになれないテールのデザイン。でも貧乏になったのでしょうがないかな
金があればGolfPlus買うけどな

沖縄でレンタカーで借りて５日間走りまくったけどコレがかなり良かったんだよ。
デミオよりも落ち着いてるし、足もかなりいい。
長時間運転してもシートがいいから疲れない。リアシートもいい。
万人受けしないのがまたいい。機会があったら乗ってみてみ。
スレ違いだからこの辺で。

ノート

へー、もうレンタカーで借りれるんだ。

>>363
レンタカーで借りたのはベリーサでしょ。

>>344
そんなに車好きでもないけど、二台の車種で燃費の違いが生じる原因ですが、
エンジン、ミッションの減速比変速比も同じ、車幅も同じ、
車重、車高はシエンタの方が不利、なのにシエンタの方が燃費がいいのは、
シエンタは175/70R14 84S（14×5.5JJスチールホイール）で、
ラクティスは175/60R16 82H(16×5 1/2Jスチールホイール)って所ぐらいしか思いつきません。

タイヤ径はシエンタ600.4mm、ラクティｽ616.4mm程度でそんなに変わらないですが、
やはりホイールのサイズの違いによる慣性モーメントの増大が問題になっているんでしょうか。

１５００どおしならポルテとどっちが速い？

ポルテならわからんが、ポルシェなら圧倒的に負ける。

今朝トヨタレンタカーの駐車場が結構空いてたから
変だなと思ったらプリウス回収だったよ。

カタログ貰ったけどこのスレで完全に抹殺されたのでカタログをゴミ箱に捨てた

あぼーん

試乗レポが少ないね・・・

今日の新聞に地元カローラ店の広告が入ってました。
週明けには試乗レポが...
一応覗いてくるけど、じっくり試乗はできないかも。

>>371
では、車音痴の俺が試乗した感想など。

1300に乗ってきました。車重が重いため、加速等はもっさりとした印象。
前方視界はまずまずな感じ。サイドブレーキは足でかける方式だけど
ペダルの場所がよくないせいか、ちょっとかけにくかったです。
残念ながらお世辞にも乗って楽しい車ではなかったです。
楽しさを求める車でないのはわかってはいるんですが．．．

ポリシーはあるか？

いやパクるのは構わんよ。売らないといけないわけだし。
それにしても盗用多はＨＯＮＤＡを意識しすぎ。

パクリ大いに結構。
だが同じパクりなら、ホンダのエンジンとかマツダのハンドリングとかそういうのをパクってくれ。

375が変な踊りを踊った。

CM見るたびに思うんだがこの車に走りなんか求めてるやつは、ほとんどいないだろ。
パドルシフトや全車16インチってバカじゃねーか？
こんなのSパッケージだけで十分なんだよ。

期待してただけに腹が立って仕方ない。

１６インチで乗り心地最悪
インチダウンしてもボロな設計なだけに乗り心地に期待は一切出来ない
安いトラックに過積載しているレベルの走り心地だ

１５インチでもしんどいくらいじゃないか？

マジで購入予定なんですけど、まだ乗っていないんです。
そんなに乗り心地悪いんですか？
ちなみに冬は15インチの予定。

>>381
試乗した感じでは乗り心地悪くはなかった

あと2ヶ月も経てば、そんなｸﾙﾏもあったね…くらいのモノになる。

中身がどうあれデザインが最高だったなら、それが目くらましになって結構
売れると思うが、あんなやる気の無いデザインじゃねえ･･･。

徳大寺がなんて書くかなあ。
賛否両論だけど
けっこう読むのは好きだったりする「間違いだらけの〜」

>>381
乗り心地はしなやかなで、またーりした感じで悪くないよ。
スポーツモードに切り替えるとキビキビした走りも出来るので、
坂とか長い直線で使うと良いカモね。街乗りはノーマルCVTだけで十分。

>>340
新型車の情報は自分の販売店のしか知らないよ。
しかも一般の営業マンとかより、雑誌とかの方がずっと情報が早い
少なくともC店からは出ないね。来月プラッツのあとがまコンパクトセダンが出るぐらい

荷物積むんならフィールダ−とかでもいいんじゃないの？高さはないけど荷室自体は
結構広いし、後席もたためるし。スパシオよりはコスト的にも安くつくと思う。
スパシオは後席跳ね上げても、ファンカーゴやフィールダ−と違って荷室がフラットに
ならないんだよね

>>381
ネットの掲示板なんか信用してどうする。
自分で試乗しろ！

>>381
もちろん試乗はします。ただし福祉車でリアにエアサスが付いてるので
どんな乗り心地になるのか想像できないんです。
エアサスの効果ってどんなもんでしょ？

>>389
ただでさえ重い重量をさらに重くする効果がある

ラクテイスは１６インチのタイヤ使っているんだけど、
これを１５インチとかに変えると（冬のスタッドレス履き替え）、やはりインチが違うことによる乗りこごちの差や
運動性能に差が出てくるの？
詳しい人教えて。

昨日パーツ屋の店長に聞いてみたんだけど、
１５インチにすると１６インチのときよりも若干雪道での効きが落ちるみたいだよ

見積を貰った。
ＨＤＤナビにパノラマルーフでコミコミ２４０万、値引きは３万円、ＯＰで２万の計５万・・・ってアフォかと。
整備のなんたらとか、希望ナンバーとか、納車費用とか削ってもらって、基本セット無料でも２３０万が
やっとって・・・交渉する気にもならん。したけど。
まぁコーヒーのみに行くにはいいよねディーラー。

強気だよねえトヨタ。

とにかくラクティスに関して
ディーラーが強気なんだ、ということを共通認識できるだけでも
このスレの価値があるね。

ある程度回転あがるとエンジンうるさくなる感じだが
通常域では静かだと思った まぁこのクラスの中ではいい方かも

ドアがズッシリとしててイイ。

ここ覗くのはもうちょっと後にしよう
うん、そうしよう

GLパッケージとGLパノラマパッケージ乗ってきました。
パノラマあるのとないのとではだいぶ印象が違いました。
ないほうは特に何がいいわけでもなく、逆に悪いところもありませんでした(足回り、剛性など)
あるほうは、やはりロールがかなりあり、時速８０キロでレーンチェンジしたときに
かなりロールが気になりました。しかし、ロールしてからの復帰はかなり早く、
乗り心地を重視したサスセッティングなのでロールがするのは仕方がないと思いますが
総合的に考えたら悪くないと思います。(この車でサーキットできるなんていうから不満が出るわけでそれを無視したらパノラマ付きでもいいですよ、なかなか)
内装の質感もいいほうだと思います。こないだエアウェイブ乗りましたけどあれよりはよっぽどインパネ周りの質感は
高いと思います。シートの質感は前席互角、後席エアの勝ちかな。
タイヤは厄介ですね。あのタイヤは、１６４センチの高さにガラス乗っけてまともに走らせるために仕方なくはいてるんじゃないですかね？
あと、細く作って最小回転半径を稼ぐ。結果、パドルシフトとあいまって走りを意識したつくりに仕上がってるといいたいんでしょうが
スタッドレスはほとんど新しいものを作るしかなく普及はかなり遅れると思います。

>>378

禿しく同意

＞＞399つづき
総合的に見て、パノラマルーフでクルーズコントロールが付いてるこのクラス
の車がほしい人以外は前の籠かフィットのほうが安くていいと思います。
ですが、ほしい人にはかなり気になる存在になるんでしょうね、この車。
上の二つの装備が付いてるこのクラス車って後にも先にもこれしかないとおもいますよ。

酷い乗り心地だったw
試乗に必ずディーラーの奴が同席するのかと思ったら、
ラクティスに限りひとりでも可ですと言われた意味が分かった
セールスも乗りたくないんだなw
わずか３kmで帰還してたら、
お客様には失礼な車でしたね...と営業マンからクオカードをもらったw

>>401
クルコンって何に使うんですか？
パノラマルーフで比較するとエアウエイブがライバルですね。

いくら装備をかけても
世間ではヴィッツと同じ扱いなのは当然の事である

パノラマルーフ注文した人って5％ぐらいじゃね？

>>403
高速でアクセル踏まなくてもok
漏れは通勤で高速使ってるから結構うれしかったりする。

>>406
正直そんなのはいらんから安くして欲しいってのが殆どじゃね？
なんかニーズとかけ離れてるオプション。

クルコンは昔ホンダの車に乗ってた時に使った。
足を休ませてダラッと乗る時は良かった。
でも別に無くても困る物でもなかった。

今日はじめて街中を走ってるラクティスを見た。




と思ったら試乗車だった

マツダ　ランティス

>>409
デザインをどう思いましたか？
街中では印象が違うかもしれない。
目立つ車が嫌いな人もいる。

重いとは言ってもベリーサやポルテと４０キロぐらい違うだけだね
走りも（加速等）同じようなもんかな。

重心の位置が違うのは大きいかもよ

教習所通えるまで後１年半はあるけど
今の所、ラクティスを買う予定！
グレードはGのSパッケージ。

他に候補があるのは、シエンタ・ヴォクシー。

>>411
ヴィッツ、フィット、ラクティス　３大貧乏車として定着するから目立つ分けないだろ
また、この安車だ　邪魔だな程度だろw

試乗した感じは、
ファンカーゴよりは安定、ファンカーゴよりは静か。
当然ちゃあ当然だが。
ようするに、それ以外の車と比べてどうかってのを
考えるような車ではなかった。
後席にも乗せてもらったが、
座面の短さよりも路面の凹凸をいなしていないほうの
乗り心地の悪さが気になった。
このクラスにこれ以上は期待していないけど。
それだけに、どうせ乗り心地はこの程度なんだから、
後部座席はファンカーゴより手軽に、
ファンカーゴ並みにフラットに
床下ガッチャンできることに重点を置いてほしかった。
「手軽に」は実現できてるけど、収納後があの凹凸じゃぁ・・・

中古でもう一回ファンカーゴを買って、
浮いたお金で自分好みに足回りいじる程度の選択肢がいいかなぁ

>>409
よくフィットと区別がついたな。たいしたもんだ。

ファンカーゴ同様にラクティスも
貧乏人DQN御用達の車になるんだろうなw

今日、試乗させてもらいました。
自分が買うならこれ！！！
と、希望してたグレードではなかったんですが、
（ちなみに試乗車はＧ−パノラマパッケージでした。
ＯＰでナビとデスチャージが付いてた）

走った感じよりもたまたま、雨の夜だったんですが
このクルマ。サイドウインドウが撥水ウインドウでは無いんですね。・・・・
ついでに、ドアミラーも親水加工がしてないみたいで・・・・・
とっても見にくかったです・
今現在、両方とも有るクルマに乗っているのでちょっと怖かったです。

>>419
オプションです

>>419
親水のミラーっていいの？全然違いますか？

最初にトヨタとは全く関係がないタダのユーザーと言っておく。
ラクティス、そんなに悪いかね？
試乗したか？語るのはその後にしてくれ。
運転席で何か不満は有るか？折れは無かったな。
後部座席？ああ、不満あるよ。でもそれが消え去る車は未来永劫出来ないって事に
が理解できるかどうかだな。
もちろん、折れの車なら買わない。嫁の足車としてはいいんじゃないかと。
フィットやノートやデミオじゃなくラクティスだ。この選択も有り、だ。
解ってくれなんてオコガマシイ事は言わん。
ＳパケのディスチャージＯＰ、この選択しかないのが欠点だが。

こぴぺか？

比較するならノートというよりは3列シートじゃない方のキューブだと思うが。

>>414
先走り汁出し過ぎ。

1.5GL?
HONDAのバイクでつか？

ただの全く関係のないユーザーなのに必死だなw

>>385
ちょちょいのちょい車

漏れも今日見て乗ってきました。
15Ｌの安い方の天窓付き。
感想は、ここのおまいらと同じ感じですね。
車格の割に割高。不要な装備がついてて肝心なのが付いてない。
今時テールランプがＬＥＤぢゃない。ワイパーのインターバルに
タイマーが無い。ＨＩＤの設定もがっかり。もそっとエクステリアを工夫して
他社と圧倒的に差を付けて欲しかった。普通のおばさんとかだと
ノートやヒットとの違いが判らないかも。特にカッコよくもないね。
天窓は不要と判断しました。

で、走ってみた感想ですが、乗り心地は普通のクルマって感じ。
エンジン音はヨタの安っぽくて静かな音。路面の凸凹が結構伝わってくる。
また、加速が今一重たく感じますた。ピラー太いのが気になりました。

でも、妥協してＳパケにＨＩＤ付けて買います。。

>>429こそノートとヒットの違いも判らないと思う

>429
それだけ散々なインプレ書いといて買うのかよｗ

４２９でつが

>>430　どして？　

>>431 インプレなんて大げさな〜
いや、今乗ってるクルマが壊れちゃったので購入を急いでいるのでつが、
他に良いが見当たらないし。こんなモンと思って乗るしかないですね。
予算これ位しか準備できてないし。。ヨタなら10年位持つべ？
他社は５〜６年でガタが来るだろうから。

HIDとかつけんなよ〜〜〜

>>433
せっかく新車買うのに、
昭和の頃と同じ黄色のライトぢゃ
悲しいべよ〜

雨の中試乗してきました、G　1.5　2WD
正直、期待していただけにがっかり。

目新しいことは言えませんが、
全高のわりに室内や視界の広さは感じない。
リアの視界は気になったが、ドアミラーは大きくて良。
発進はもっさり感、走り出せばクラスとしてはまあまあ、安定感もまあまあ。
山坂道もストレスなく走る。静粛性もそこそこ、雨も気にならなかった。
荷室は普段使いには充分。
ステアリング軽杉。16インチはこれからの季節を迎えるには困る。
インパネ周りの質感は悪くない、
それだけにパドルシフトの作りは半端でショボく見える。
運転席にもアシストグリップがあるのは嬉しい。
ステアリングが被らないパノラマビューメーターとのことだが
ハンドルの位置が低いだけでは？ドラポジとり辛かった。
やっぱりリアシートかなり小さい！
リアドア開口部足下が思ったより狭めで段差が深い。
フロント、リア共にワイパーに時間調節機能がないのは痛い。

このクラスを選ぶ時点で、走りはある程度の諦めがあるのだから
パドルシフトやクルコンよりシートやワイパー等をきっちり作ってほしかった。
そこそこ快適なのに、いざって時のかゆいところに手が届かない感じ。
福祉車両としては嬉しい面が色々あるんだがな…惜しまれる。

>>431
フロント、リア共にワイパーに時間調節機能があるコンパクトカーって何と何があったっけ？

ワイパーの時間調節機能てべんりですか？
雨足は常に変化しているので調節機能だけで対応できないのでは・・
リアなんてほとんど水滴が付かないので気が付いたとき拭けばいい

リアは手動ON/OFFがついてればいいよね。
フロントは、従来の間欠ワイパーじゃだめなの？
一番遅いのをさらに4段階くらいに間隔を変えられるやつ。
ファンカーゴはついてるが。

こんなﾀﾞｻｲ車よく買うな(*´Д｀)=з
ﾏｼﾞﾃﾞｶｺﾜﾙｲ

>>435
＞福祉車両としては嬉しい面が色々あるんだがな…惜しまれる。

こんな車を探してた人いると思いますよ。ミニバンクラスは高いし
大きすぎる。コンパクト+αの大きさは調度良い。
装備に付加価値を見出して買う人もいるだろうけど
意外と老夫婦や老人のいる世帯で人気が出るかもしれない。

>>440

意外なことに、年配層にウケてるらしい・・・
燃費良いし、Fitと違って多用途な面が気に入られているとか。

若年層だと、追加装備が多い分魅力があるらしく、
ist、旧ヴィッツを手放す例が絶えないみたい。

俺はパノラマ狙いっす。

今日、試乗してきたけど、ぶっちゃっけこの車いいよ。

外見がダサすぎる。
典型的なトヨタ車。

>>435
> ステアリング軽杉
おろしたての新車でタイヤの馴染みが出てない分を差し引かないといけない。
雨だったならなおさら。

>440
ウチはまさにそれ。足腰の弱い両親を乗せて
ついでに毎日の街乗りにも使える背高コンパクトが欲しかった。
籠、ラウム、ポルテではウチの需要には合わなかったので
待ってました感はあったが、試乗した感想は435のように
主にリアの作りにがっかり…フロントには大きな不満はないけれど
ファーストカーを意識した作りというわりには残念。

トヨタ、ユニバーサルデザイン(ＵＤ)で新たに方向性、「体格差」を指標に追加

　トヨタ自動車は、車両開発に取り入れているＵＤに新たな方向性を示し
始めた。具体的な実例では、先ごろ発売した新型コンパクトカー
「ラクティス」のリアゲートに、背の低い利用者向けと背の高い利用者向けの
二つの開閉用グリップを設置。これまでＵＤを用いた車両開発では、身長に
関して背の低い女性などの利用に焦点を当てていたが、背の高い男性などにも
使いやすいデザインを採用、ＵＤの思想である性差や年齢、障害などの特性に
関係なく、さまざまな利用者が快適に使用できる環境の実現に向けて、ＵＤの
対象の幅を拡大した。

ラクティスは女性より、若い男性向きだよな。

bBは本来、男性向けの車だったのに・・・

>>443
その前に横開きにしろよ。

と思ったファンカーゴ乗り。

カロ店で試乗してきますた。
営業マン曰く，「全国のカロ店合計で，5000台受注済み」
「今から契約だと12月ぎりぎり間に合うかどうか」
「一番人気はＧのＬパケ」だと。
この板見る限り，そんなに売れていると思えないが。。。

>>449
豊富なアンチは人気の証

ラクティスやめて、
シエンタにしました。

俺も契約した

GのパノラマLパケ。
エンジン音煩いからTRDのマフラーいれた。
どうせ煩いなら

カローラ店行って聞いてみた。
「売れ行きどうですか？」
「…芳しくないですね」

正直すぎｗ


ウチも両親の意向でイプーから買い替え。
年配層からの引き合いが多いってのは事実みたいね。

>>453

やっぱ割高だしな。

ただオプションの付け具合が多彩で良いな。

ワインレッドのラクティス欲しいけど、それじゃノートだもんな。

あー、ワインレッドいいな。
パドルシフトとクルコン無しタイヤ15インチ
色数増えたHIDセレクション出たら買うわ。

ほんと、ここまで推してる車なら８色どころか１２色にまで増やして
多種多彩な装備付けて欲しかった。（最廉価版のＥパッケージは絶対に必要！）

個人的にレッドマイカって大嫌いな色だよ。渋めのワインとかボルドー色が欲しい、欲しい、欲しい。

1.5GLパケからパドルシフトとクルコンなしでもう１０万安かったらなとは思う
あとHIDは全車選択可能で

ラクティスやめて中古のランティスクーペにしました。

よく走るからこっちを買ってよかったです。

はいはいわろすわろす

でも、俺もランティスの5ドアのデザインは好きだったな。

女性１８〜２９歳、４０歳〜あぼーん
男性１８〜２３歳、６０歳〜あぼーん
この貧乏年齢層にぴったりマッチングしているな
ただし、男は定年退職後じゃない人が乗ると「非常に哀れな車」です

高いって言う割には乗る奴は貧乏人とか矛盾してるなｗ
アンチ必死すぎ。

値段は高くても
それに見合った金額ではないってことだろ？
元々、ヲタ車は５０万円値引きが出来る金額で発売してくるからな

顔が潰れたチェリーパイ。

個人的にラウムと同じくらいすき。

プゲラ

９８万円ワンプライスで売る車じゃないのか？

マーチより
明らかに安く見えてしまう
さすが、
トヨタの実力はすごすぎる

>>461
ああ、まったく貧乏人言うヤツほど自分の貧しさを曝け出しているというのに

>>466
だが、ラクティス乗りが貧乏な事には変わりがないなw

本当に貧荘

ヒュンダイよりも

>>449
カローラ店だけとはいえまだ5000台か。
やっぱりディーラーの人が言ってた通り予想を下回ってるみたいだな。

＜総括＞
別に車に何のこだわりもなく
乗ることができれば良いや、という人には
うってつけの車。ヨタだから壊れづらい（だろう）し。
価格の高さは壊れづらさへの保証金と思えば良い？

だが、車にコレクション性、趣味性、スペシャリティーを
求める人には、ただの駄車。選択肢にすら入らない。

これでおｋ？

親が金出すからG Sパッケを購入！
１年半後、ラクティスを乗ってます。
ちょうど、免許取得できる時期と同じぐらいの時期に
車検が切れるから、ラクティスを買う。

だからなんなんだよ

マイチェン期待。
きっと次は良くなる。

どこの世界でもアンチって居るんだね。
アンチ気持ち悪いｗ

>>470
本来ならアンチが存在しないはず。

>>474-475
アンチがいるからこそまともな評価が得られるのであって
マンセーな意見ばかりだとメーカーのいいなりで泣き寝入りすることになるぞ。

それとも藻前らは北の人民か？

>>474
お前のほうが気持ち悪いぞ。

今日、試乗してきてもいいですか？

ＨＩＤつけると、
ライトカバーは半年で趣旨パーツが黄色くなるそうだw

ハロゲンがおすすめですとのディーラーの方の配慮に感謝
確かに、ＨＩＤ仕様の試乗車は既に...だったがハロゲンは奇麗だった

>>478
レポよろしくです

あのリアシートはありえない
人を乗せる事を考えていないな

>479
都合のいいお客とは君のような人のことを言うんだよ。

>>479
可哀想に・・・・。
置いてある中古車のヘッドライトは大半がハロゲンだった筈。
もっとよく観察しような。

ラク契約しかけです。
Ｓパケ　HID、ナビ込みでぶっこみ200万以内に抑えるつもり。
問題は下取り車がどれくらいの値で頑張ってくれるかだな。

>>473
そうだな。2年先か。
今の所有車が車検受けるかどうかの検討時期になりそうなんで、
マイナーチェンジ後に、期待するよ。

そうだ！イメチェンしよ〜！

G Sパッケージ（４WD)シルバーマイカメタリック

オプション等
・ＨＤＤナビゲーション（他セット）
・クリアコンビネーションランプ
・レインクリアリングブルーミラー
・１６インチアルミホイール＆タイヤセット（イージーライダース）
・プレミアムホーン
・フェンダーランプ（電動リモコン伸縮式・フロントオート）
・リバース連動ミラー

１年半後、初心者マークをつけたラクティスを見かけたらクラクション鳴らして！

この車って、初心者が練習用に乗る車？
プラクティス 【practice】

>>488
そうだろ。ぶつけたって不細工な顔だからあまり変わらないし。

俺も免許取り立てで買うお。
最初の車検前にまた、新しいの買う予定

初心者はＭＴ乗れよ

甘えんなよ

試乗してきました

>>492
感想よろ

CMでも雑誌でも、パノラマルーフをアピールしてないのはどうして

>>491
しかし、MTの車自体がほとんどない

信号待ちからスタートしてアクセルも軽く、すぐに60k/hまで加速して反応ｲｲね
60k/h〜80k/hくらいでMモード（マニュアルモード？）でパドルシフトをクリクリ(#^.^#)
7速までチェンジしてなかなかスポーティーな走りで遊べるね
プッシュボタンでエンジンスタートも初めての経験だったので面白かった
運転席周りはゲート式（っていうんですか？）運転席よりなので左ひざがあたってちょっと窮屈感がありました
もうちょっとスピード出してカーブとか攻めてみたかったけど路面濡れてるし市街地だったしちょっと遠慮して
走ってみたけど、16インチ履いてるせいか安定感ありそうな感じだった

ルーフ付じゃなかったのが残念

お土産にミニカーもらってきました（チョロQみたいに走るです＾＾）

自分も試乗してきますた。
人いぱーいで長くは乗れなかったけど
言われていたような加速のもさもさ感は自分には感じられませんでした。
逆に、低速まで落としてきたときに、すとーんと
急に速度が落ちる感覚は
自分も乗っててありましたね。
これはトヨタのCVTの特性なんでしょうかね。

カロ店勤務の俺が来ましたよ。
今日はラクティス試乗会。
試乗車Ｇ-Ｌパッケージをピカピカに磨きあげ、ガソリンも満タン。
準備は万全だったんだが



客来ねぇよ…
都市部に転勤したい。

CVTのスポーツモードだと出足いいけど
ノーマルモードだと結構もっさりだった...

>>498
地方だったら年配の人に勧めれば？乗降もシートアレンジも楽だし。
お年寄りのいる世帯にも勧められる。

例によって最初だけ新車効果で売れて、bBの新型が出てきたところで尻すぼみになりそう。
まあbBの方も同じパターンだろうが。

>>500
＞乗降もシートアレンジも楽だし。
おまいさんには楽かもしれんがのぉ〜・・・
この歳になるとシートを持ち上げるのはちとつらいの〜・・・

と、今日来てたの年配の方の発言が耳に入ってきました。

こういう人が運転するのも怖い気がします

まぁ、７０過ぎたらそろそろ免許返還も考えてほしいわな。
80超えて事故った元総理みたいなことはやめてほしい。

で、ファンカーゴ買ったカローラ店行ったら、
駐車場がいっぱいで、試乗どころか来店（？）すら諦めて帰ってきた自分が来ましたよorz

ラクティスは月間販売台数何位にくると思う？

実際に購入された方や見積もり取った方の最終値引き額っていくらだったのでしょうか?

漏れも試乗してきますた。
ルーフありと無し乗って来たけど、変なロール感とかはなかったです。
加速も問題無いし、取り回しも良かった。
あと、乗り降りの楽さが他のこのクラスの車にない魅力だと思いますた。

おい！もう走ってんの見たぞ！
試乗車じゃなかったぞ！

>>500
シエンタっぽい動きをしそう。初動はまぁまぁで。
シエンタって発売して２ヶ月ぐらいたった時に、
販売台数増やさないとって事でしばらく値引きに走ったから
ラクティスも２ヶ月ぐらい様子見たら結構引いてくれそう。


まあ　いらんけど

>>499
他のCVTもそういう傾向があるけど、うっかりガバッと踏み込んで暴走するのを予防する
意味もありそうな気がする。

>>508
ヴィッツ？

>>510
マジで言ってるのか？

ラクティスし情死食べ
もっさいもったりやなー
いっさいもっさい、もったりやなー
これに騙される消費者は、レクサスが高級ブランドと思い込んでいる変人レベルだなw

アリスト下取りしてもらってラクティス契約しますた。
お金出さなくてもＯＫだったーよ。

>>498
おまいに聞きたいんだけどさ、純正のカーナビって実際どうよ。
市販品に比べて結構高いと思うんだけど、純正品だからダッシュ
ボードにもぴったりはまるし、いいとは思うんだけさ。
プロの目から見て、性能面を含めお買い得？それともあとから市販品買った方がいい？？

>514

それで満足ですか？

>>514
どーゆー心境の変化？

ラクティス契約してきたよ。納車が待ち遠しい。。。

俺は、スイフトスポーツ下取りしてもらってラクティス契約しますた。
同じくお金ださなくてもOKだったーよ。

>>514
損してるように感じましたが、日本経済のためありがとうござしました

>>516 >>517

いろんな意味で大きい車に疲れますた。

>>520

ラクティス　＋　７０万バックなんで・・・。

>>515
ディーラーの営業によれば若い人やメカに強い年寄りはライン装着のナビ（メーカー純正品）よりは
市販品をディーラーオプションで購入するらしい。＜これだと簡単な細工だけで走行中のテレビ映像出力も出来るから
メーカー純正品を付ける人はメカ音痴の年寄りとかが見栄で付ける場合が多いとか。
でもって走行中にテレビ画面が出ないとクレームを付けてくるDQNもたまにいるらしい。

しかもこのディーラーマン曰く、純正は市販品と機能自体は同等だが個人宅検索などができないらしい。
なんでも市販品は電話番号や住所から個人宅でも検索表示可能だが純正品ではエラーが出たりするとか。

>>522
電話番号検索って、結局電話帳に載ってる人のだけでしょ。

>>522
情報サンクス。
漏れは古い車乗ってるんで、カーナビつけたことないんだよね。

>市販品をディーラーオプションで購入するらしい

これ、どういう意味？例えばパナソニックとかパイオニアのカーナビを
ディーラーで買って装着してもらうということ？？

今ラクレィスのＣＭみたがだれもフィットかと思う
ＣＭやるほどフィットが売れるはず

最高レベルの安全性を買うと思えば，
ちょっとぐらい割高なのも仕方ないんじゃない？

>市販品をディーラーオプションで購入するらしい
これは自分もよくわからん。

ナビというと
１．「メーカーオプション」
２．「ディーラーオプション」
３．「カーショップ等の市販品」
の３つのどれが一番いいのかな？と考えていたのだが。

初期ヴィッツ乗りのおいらには乗り心地、加速ほぼ全てが良く感じられれましたよ。
ただ高いよな

俺はメーカーオプションのカーナビが好き。
理由は、その車に純正でついてる＝メーカーが決めた＝機能とかも良い。と思っちゃうから。
ディーラーオプションはなんか嫌。
カーショップとかのはもっと嫌。
なんか走行してる位置が全然違うとかありそうだし。

>>527
全てのメーカーにおいても３が良い
ただ、ナビを取り付けるのはもう古い　携帯ナビで十分
ナビが付いている車はセンスが無い　だっさい内装が多い
ラクティス乗りは　ナビがある事で高級ぶっているのかもしれないが　かえって貧乏臭い

ナビがある事で高級ぶっている
ナビがある事で高級ぶっている
ナビがある事で高級ぶっている
ナビがある事で高級ぶっている
ナビがある事で高級ぶっている
ナビがある事で高級ぶっている
ナビがある事で高級ぶっている

・メーカー純正ナビ
内装への納まりの見た目がいい。
故障してもディーラーで面倒見てくれる。
ディーラーマージンが多いので購入時に値引きがより引き出しやすい。
カーショップの市販品に比べて機能の割に高い。
拡張性が無い。ナビ画面のデザインがイマイチ。

・市販ナビ
純正ナビより総じて機能の割に安いが自分で取り付けできなければ取り付け工賃が別途かかる（3万前後）
物と車によってはインダッシュスペースに隙間が出来たり、オンダッシュナビだと画面が送風口を塞ぐ
モニターがダッシュボードの突起に当たり傾く等の可能性がある為、車種との相性も考える必要有り。
アース線を車体に落とすだけで走行中のナビ操作、TV視聴が可能。
拡張性が高い。
故障したら自分で取り外して販売店、メーカーに送らないといけない。

市販ナビを購入してディーラー持込で取付けしてもらう事も可能。
新車購入時なら契約時に無料で取り付ける交渉すればだいたいやってくれる。
契約後に事後で頼むと工賃は取られるだろう。

個人宅への電話番号検索は市販品もMOPナビも昔から電話帳に登録してある個人名を入力しなければ
案内してくれない。
住所検索は入力した住所が個人宅であってもナビはしてくれる。（住所案内しなけりゃナビの意味が無い）


個人的意見です。

>>527
>携帯ナビで十分

走行中に携帯とにらめっこかい？

ナビさえ買えない貧乏人っているんだなw

日曜日に試乗したけど運転席は狭く感じました。
真ん中の出っ張り?(ｼﾌﾄやｴｱｺﾝのスイッチあるとこ)に左足の膝があたるし、
運転席←→助手席に動くの辛い。
せっかく、センターコンソールにｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ&ｻｲﾄﾞBﾚﾊﾞｰ付いて無いんだから、
この辺りをもう少し広くして欲しかったです。
もしかして、スポーティさを出すためにあえて狭くして包み込み感覚を演出
しているのかな?

前席の肘掛がOP設定なのか理解できません。
ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽは広いですね。中で寝られそうで良かったです。

携帯ナビって、ひょっとしてポータブルナビのこと？
だとすれば、そのほうが貧乏臭いと思うが。

>>536
こんなのか？
ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/20038.html

一応、こんなのもある
ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/25453.html

漏れはこれとビーコン組み合わせて使ってるけど、そんな不満ないな
ttp://panasonic.co.jp/pas/news/2002/jn020926.html

これのCVTってクリープする？

彼女がいない奴は、携帯ナビで楽しくドライブなんて無理なんだなw
貧乏人が乗る車には、女も乗らないんだなw

女のナビ=喧嘩の素







彼女いたら普通一回は経験するだろw

>>540=30代のおっさん

結局、この車ってどうなの？
今日すれ違ったような気がする。試乗では無かった。
低くこもったような音が印象に残ってる。

やっぱりオプションってCD-ROMのナビが存在するの？

>>535
> 日曜日に試乗したけど運転席は狭く感じました。
> 真ん中の出っ張り?(ｼﾌﾄやｴｱｺﾝのスイッチあるとこ)に左足の膝があたるし、
> 運転席←→助手席に動くの辛い。
> せっかく、センターコンソールにｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ&ｻｲﾄﾞBﾚﾊﾞｰ付いて無いんだから、
> この辺りをもう少し広くして欲しかったです。
> もしかして、スポーティさを出すためにあえて狭くして包み込み感覚を演出
> しているのかな?
> 前席の肘掛がOP設定なのか理解できません。
> ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽは広いですね。中で寝られそうで良かったです。

この狭さは致命的だな
だめぽ

>>544
>>535がピザ食体型なだけだろ

>>545
>>544もピザ食体型だから致命的なんだよ。

書き方悪かったスマソ。

市販品をディーラーオプションってのはライン装着じゃなくてディーラー装着のナビのこと
これは基本的に市販品と変わらん、単にナビメーカーがディーラーオプション用に出している物。
だから純粋な市販品と違って化粧箱に入って無くただの段ボールに入っていて
しかも各卸先メーカー車に合わせたハーネスが最初から付いてくる。

ま、わかりやすく言えば自作パソコン用のバルク品みたいなもん。

ちなみにオプションカタログに載っていないメーカーの物でもディーラー経由で購入することも可能だよん。
自分の買った車のカタログに載っていなくても他車種のオプションに設定があったりするからね。
価格も交渉次第ではカーショップで市販品を買うより安くなる。（元々卸値が安いバルク品なので当たり前。）

ガラス天井に惚れて、ラクティスと某スカイルーフ車とぶつけた俺が来ましたよ。

天井レポ。
某スカイルーフは運転席から真っ直ぐ見上げると右目の視界がルーフから外れてイマイチ。
ラクティスは右目の位置までガラスがあるのでその点はとてもいい。ただ、ラクティスは車高
が高い分ガラスルーフの威力が半減してる感じで残念。
寝転がってみるとガラスまでの差が顕著に視界に出る。これは断然某スカイルーフ車。

でもまぁ、ガラス天井を購入基準にするのは殆ど居ないと思うけどｗ

>>547
補足説明サンクス。よくわかった。
ところで、それはそれぞれのディーラーで採用するメーカーや機種がばらばらで、そのディーラーに行って確認するまでどの機種がディーラーオプションなのか分からないという認識でファイナルアンサー？

>>547
だが、ディーラーは自動後退より装着が下手な場合が多々ある

>>549
ディーラーに行かなくてもWEBでディーラーオプションカタログを公開しているメーカーもあるしカタログの取り寄せも出来る罠。
これで大体どの車種にどの機種がオプション設定されているかはわかる。
カタログに載って無くても自分が欲しい機種と同じメーカーの物を扱っているならディーラーで取り寄せてくれる可能性大。
（まあよほど親しい営業マンでもいないと嫌な顔をされるかも試練が）

>>550
そこでディーラーで電気配線図のコピーをもらってきてから自分取り付けでつよ。
内装の外し方と簡単な配線図（オーディオ周りに限定した配線）なら○ニーのサイトにPDF形式で載っているのでこれで理解できるなら手っ取り早いです。
あとは内装剥がし工具と配線止めクリップにインシュロック（場合によっては配線まとめようビニールテープ）とニッパ
これだけあれば自分で出来ますよ〜。
漏れは自分で取り付けたから工賃はゼロで配線クリップなどで若干の部品代がかかったのみ。

○ニーのサイトは車種によっては不親切だから、アゼ○トのサイトがいいと思う。

カタログにはハンドルにステレオのボリュームとか選曲のスイッチがついているようだが、
あれはメーカーオプションのナビコンポセットを買わないと付かないものなの？
社外品のコンポだとつけられないの？

>>553
メーカーおｐナビだけ

ヴィッツと比べると断然こっち
ルーフはあるし、燃費はいいし、スピーカーは6スピーカー（ヴィッツ2スピーカー）だし。

>>555
50万ほど高いですが。

釣りか？なんでヴィッツより燃費いいんだ？

山田優がラクティスを宣伝
ttp://www.nikkansports.com/ns/entertainment/f-et-tp0-051016-0015.html
ttp://www.sanspo.com/geino/top/gt200510/gt2005101705.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/geinou/oct/o20051016_40.htm
ttp://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2005/10/17/07.html

>>557
改良されている。

トヨタって毎年改良モデル出るの？
それとも2〜3年後のマイチェンだけ？

VSCって付けた方がイイかなぁ？

ナビはやっぱ割高でも純正にするべきだしょ
納まりが良くてスッキリするのはもちろん
後付はそれがついてるだけで車上嵐の対象になる
ここで市販のを勧めてる香具師は窃盗団の団員だな

>>562
ちょっと言い過ぎ。

メーカーＯＰナビ＝カメラ類重視する人向け
ディーラーＯＰナビ＝オーディオ重視する人向け
市販ナビ＝単にナビ機能重視する人向け

でもやっと市販メーカーも判ってきたみたいだね　デーンとダッシュボードに取り付けるというのが
実情に合わない事を　２ＤＩＮ一体機ってテンとパイオニアだけだったけどどこのメーカーも出してるし
さすがにメーカーＯＰナビに３０万も払えない　それだけ出せばディーラーＯＰナビ＋チェンジャー＋バックカメラ＋上位グレードのスピーカー移植してもマダお釣り来る
これ実話
ちなみにオーディオ類の仕切り価格は２割引くと赤字だそうだ

ラクティスを購入する事にしました。

「新車注文書」が手元にあり、記名捺印をするのですが、
印鑑は三文判でいいのですか？
実印のがいいのかな？

既に発注した人、教えてください。

全車16インチで車重が100kg程重くてエンジン型式が同じなのに、他のどこをどう改良すりゃ燃費がよくなるんだ。

>>566
10･15モードラインを低燃費設定にしているだけ
騙されんな

CVTじゃないの？

>>565
三文判で十分。実印なんて簡単に使うな。

>>565
サインでも可。

なんともやる気のないＣＭだな
室内の使い勝手はいいのか？

最近の車って鍵穴ないけどバッテリーが完全に上がったり、電気系の不具合が発生したら
どうやってドアあけるの？

一言で、


　　　　　不　恰　好

>>572
おまいはマジで言ってるのか？

>>572
鍵穴あるでしょ

トヨタは馬鹿には見えない鍵穴を発明しますた。

みんな待て！

これはきっとクイズだ。

このスレには
ボケが足りない

あんまりスレ伸びないね
籠から乗り換えるって人は少ないかも。
やはり余計な装備が原因かな？

山田優…ラクティスの発売記念イベント
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200510/gt2005101705.html

>>580
既出

>>569
ありがとう。
早速三文判押しました。
あした、ポストに入れます。
納期はまだ判らない・・

>>582
うちの近所のDでは（区内）、2ヶ月くらいとか言ってた

発売間もないと納車まで2ヶ月って普通なんですか？

>>583
２ヶ月ですか。
既に先日、先行して手配をしたみたいです。
２ヶ月はかからないと言われました。
パノラマの有無でも変わってきそうですね。
漏れのは、パノラマ無しです。

ﾖﾀに釣られている事に気づかない哀れな人柱達www

普通だと思う
まあ、契約が早い時期だと１ヶ月ぐらいだったと思うが
発売直後だけはどんな車もそうだけど売れる数がすごいから

なんか４ＷＤは納期遅れ気味らしい
やっぱり北国は４ＷＤでないとつうことで、
積雪地帯は４ＷＤの方が売れてるらしい
俺の注文したラクティス早く来てくれ…

このくるま、「すたっど」どうつんの

>>586
漏れは、予算が無いから妥協してコンパクトを購入したので
「釣り」とかいう意味合いも、判っていながら敢えて購入したつもりですけど。。
なので、別に急いで欲しくてハァハァ言ってるワケではないんです。

>>588
15インチにするつもり。

>589
予算がないなら特に、もっと他にいい車があるだろうって話だ。

>>591
他になかったよ。
ちゃんと、他も見ましたもん。
あのクラスでは一番良くできてるべ？
トヨタだし、間違いないよ。

ノートとか実際見ました？かなり貧相なつくりでしたよ。
丁寧に説明してくれる営業マンが気の毒でした。

ていうか、この車自体がクイズだ。

普通に室内の居住性でノートが圧倒的優位に立つと思う。
トヨタだから良いというのは、まあ一つの見方として否定はしないけど、
かなり損してると思うよ。

>>594
居住性ってどの点で？もっと詳しく。
身長182cm、体重72kgの俺ではノートは足元が狭いんだが。

>>594
本気で言ってるのか？

>>895
ノートの足下が狭いのはノートスレで既出

>>588
ＢＳが作ってるはずだが
ディーラーから一緒に買った

この車でワンメイクレースってマジかよ。
大径ホイール＋細いタイヤって走りに最も向いてないんじゃないの？

ノートは安っぽいし、フィットは古い。
ビッツは狭いしで、消去法で残ったのがコレ。
後方視界に不満あるけど、まぁいい車だと思うよ。
アンチは一回乗ってみ。批判はそれからだ。

>>591
具体的に教えてくれよ。

私は自動車については詳しくないですが、
この度コンパクトカーを購入するにあたり、
ノートとラクティスを詳細に見比べたところ、
あまりの質感の違いに驚いてしまいました。
価格はトヨタのが、少し高めですが、それにしても
トヨタとニッサンってあんなに差があるんですね。
ニッサンが５年位遅れてるように感じました。

もっと上のクラスのたとえば、フーガとクラウン？あたりでも
同じように大きく差があるのですか？
スレ違いですけど。

>>600
まさに後だしジャンケンなだけはあるよな。
どうしても欲しいって車が無いだけに、
俺も消去法で行くとコレ。
ふつーに使う分には走りもしっかりしてるよ。

もっと他にいい車っていうのも、
買う奴が何を求めるかで変わってくるからな。
たとえば俺は後部座席の乗り心地はちょっと・・・と思ったけど、
それは求めてないからべつにＯＫ。
手軽に収納できて広いスペースが出来ることを良しとする。
もし本当にすべてを満たす車が出来たらこんな価格じゃ買えないよ。
それ以前に、車が変形でもしない限り無理だろ。

>>601
トヨタと比べてはなりません。

できれば、ポルテのように車内での移動がしやすい造りだと
尚よかったと思うのですが。

私はかなり悩んだんですが、設計が古いのと、引戸の耐久性が心配なのと
乗り心地が良くなかったので、ポルテは諦めてラクティスに決めました。

>>603
ニッサンを買う時の話ですか？

>>600
何だ、結局全部「妥協」じゃねーかｗ

アンチ云々ってことはもちろんチミは全部のクルマを試乗したんだよな？
設計の古さを感じ取れるカラダじゃなかろうに。

>>601
人にもよるだろうけど
内装に関してはクラウンのほうがフーガより
こなれているというか、よりユーザー受けする印象を受けるね。
今までの蓄積の違いなんだろうか。

>>607
あ〜、やはり高価格の自動車も差があるみたいですね。
トヨタ・ニッサンって昔から言うから、両者にそんなに差があるとは
思っていなかったんです。知らずにノートを購入せずによかったです。
大変でも、ある程度いろいろ見ないと、損しますね。

>>606
ノート、フィット、CUBE、イストと乗ったけど、
静粛性は一番だった。
後部座席は一番ダメだけど、
足下の広さがぶっちぎりで広い分楽。
内装はこのクラスでは最高だと思ったよ。

>>609
後部座席は一番ダメなんスか？よく確認しなかったなぁ。
契約しちゃったから、今更遅いですが。
まぁ、後ろはあまり使わないからいいか〜。

>>610
ドリンクホルダーのギミックが入ってるのでリアシート真ん中が堅い。
あと、ダイブインさせるためにシートの高さが人によっては気になる。
でも>>609の言うとおり足組めるぐらい足元が広いので、悪くないよ。

>>611
そうですか。
そいえばたしかに、足元広かったと思います。
収納できる機能の為、多少座りごこちに影響するのは仕方ないですね。
総合的には他社よりかなり無難に良くできてると思って購入しました。

>>612

>総合的には他社よりかなり無難に良くできてると思って購入しました。

後部座席もまともに見ずによく言うよ。

>>613
>後部座席もまともに見ずによく言うよ。

まともに見なかったという確証もないのによく言うよ

>>614

>後部座席は一番ダメなんスか？よく確認しなかったなぁ。

本人がこう書いてるのに・・・。
あなた頭おかしいw

>>613
死ぬまで後部座席に拘泥してろ

>>615
言葉の精度の問題だな。

ラクティスやめて、スパイクにした漏れの立場は？
後席のクッションの厚さとかかなわないけど、全長が長く、ダイブダウンした時の平らさはスパイクが上だよ。
値段も少しだけ安いし、SOHCエンジンな分、こちらが静かだ。

>>618
人によってニーズが違うから、どっち買おうと良いんでないの?
俺にとって、ラクティスの長さも平らさも十分だがスライドドアが欲しい所。

この車、オーディオレスで納車して、社外品ポン付けできるかな？

最近の車はナビ画面がワイドになってる分多少幅が広がってて、社外取り付ける場合は
なにがしかのアタッチメントが必要になるかもって聞いたもので。

>>618
スパイクのベンチシートは良いよなぁ。ラクティスでも付けてくるかと思ったけど付いてないorz
漏れも一時、スパイクが候補に上がったけど電動スライドドアの耐久性に関して、疑問を感じたので回避した。
ポルテも同様に却下だし。まぁ、理想の車ってのは中々無いわなー

みなさん窃盗団に騙されてはいけませんよ

このスレで指定された欠点難点短所気に入らない点

1 重量増加による低燃費(最低限グレードでも重すぎるのでパノラマは問題外)
2 運転席の狭さ(特に足回り)
3 後部座席の短さ
4 ワイパーの調整機能のへぼさ
5
6
7
8
9
10

追加よろ

>>613

ドコとドコとドコを確認していれば比較的良く見ていると言えるのでしょうか？

後学のためにご教示おながいします。

後部座席、見て悪いとは別に思わなかったけど。乗り心地が最悪だなとは思った。

このスレで指定された欠点難点短所気に入らない点

1 重量増加による低燃費(最低限グレードでも重すぎるのでパノラマは問題外)
2 運転席の狭さ(特に足回り)
3 後部座席の短さ
4 ワイパーの調整機能のへぼさ
5 HID設定のあるグレードが少ない
6 全車16インチ
7 F1テクノロジー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
8
9
10

いいとこも結構あるんだけどな。
でも多田は反省汁
追加よろ

この車で低燃費って言ってたら・・・・。

車は乗り潰し派で現在12年前のカローラ（バリバリ快調）に乗ってる俺からしたら、未来の高級車みたいな車だよう

>>620
社外付ける場合は、アタッチメントって言うより、隙間埋めのパネルが必要
社外からも発売されてるが、トヨタ純正品にあるので、そっちが安い。
確か100〜200円程度言ってたかな？セールスに言えば貰える思う。
あと、社外ナビ取付に必要な、車速・バック・パーキング信号は
オーディオ部裏まで、ハーネス来てるので楽勝。
問題なく、社外オーディオ・ナビＯＫですよ！

>>628
俺と一緒だ。ちなみにおれはAE100の5A-FE。
俺は車買ってからは半年に１回はオイル替えてる。ちょっと替えすぎ
かもしれないが(w。LLCも自分で替えてる。
今までメーター、パワーウィンドウ、エアコンが壊れたが、それ以外は快調。やはり長く乗っていると駆動系は大丈夫だが、電気系がダメージを受けてくる。
愛着のあるこの車ともあと２年弱のつきあいか。
お別れするときには「長い間ありがとう」といって別れる予定。

>>630
うちのも駆動系はもの凄く快調。エンジンもキュッブォンで一発始動。
半年くらいでオイル交換はやってる。
外装は小傷もついてるし、オーディオもラジオしか使えなくなったしスピーカー片方死んでるし、
でも元気にグングン走ってくれるから買い換えられない。
そんなに買う気があったわけじゃないけどラクティス見にいって、営業マンから「そろそろ・・・」
なんて言われてるんだけど、カローラが「一生懸命走るから捨てないで･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･」って言ってる
ような気がして買い換えられない・・・
今乗り換えたら、こんなに元気なのに確実に廃車だろうからなあ。

>>631
廃車じゃなくてロシアで活躍するんじゃね？

先日、カローラ店内展示のﾗｸﾃｽ見たけど
内装いいかなぁ?
隣にあったフィールダー(X-HID)の方がシートとか良かったような…
まぁ、ラクチスはパノラマ無のグレード低いのだったからかもしれないが…
でも、それ程値段は変わらないし
無段変速だけは良いなと思ったけど

YRVじゃないか

>>633
俺はもうらくちす契約したけど
シートはフィールダーのほうが良いかもね。
CVTに魅力かー…。
契約した人間が言うのもなんだけど
CVTはそんなにいいものかな？って思ってしまう、笑。

>>631
おまい、いい奴だな・・・

>>633
漏れはトヨペット店で見たがカローラ店と違って
周りを固めてるのがアルファ−ドとかカルディナとかプリウスとかなので車自体がかなりしょぼく見えた
隣がポルテとかプラッツならそれなりに見えたのもかもしれないが
正直こいつをカローラ店専売じゃなくてトヨペット店併売にしたのは失敗だったんじゃないかなぁと。

ローソンで爽健美茶買ったらラクティスのチョロQが付いてきた。
でもいらんから捨てたけどね・・・

ローソンいってきます

>>637
あそこはスモールカーを売るモチベーションが足りないしね。

>>639
ジョージアのペットボトルにも付いてたよ。

うへ、ベルタスレが落ちてもうたorz

なんにせよ、後だしトヨタさんはノートを潰しにかかってますね　笑
なんか、外見のスタイルがパッとしないきがするが。
いいくるまだよな

後出しジャンケンで勝つのは当たり前。
そもそもコンセプトのないトヨタ様だから、既に市場に出た車を潰すのが唯一の
楽しみでしょ？
いいんじゃない？それで一儲けすれば･･･
パクリの車メーカの行く末は決まってるから。
それに騙されて買う消費者も気の毒ですわ。
ホントに車が好きで理解してる消費者ってほんの一握りってつくづく思います。

>>644ﾌﾟ

>>644ﾌﾟｯﾌﾟｯ

>>644
　　　　　　　　 　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　プッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

あの小ぶりなリアシートは話にならない・・・ファンカーゴよりもしょぼくない？

マツダ　ランティス

>>649
お前、定期的に書いてるよな。

>>648
ファンカーゴよりしょぼいわけが無い

そもそも後席に常に人が乗るようならこの車買わない方がいいよ
人を乗せるか荷物を運ぶかで、荷物乗せるほうが頻度が高い人向け

>>644
おまい自分の書き込み見てはずかしくないか？

みんな>>644に釣られ杉

後席は座面が短く、背もたれも低い。
体の小さい子供やお年寄りならOKだと思うよ。

>>629
詳しくありが�d

さっきディーラーに連絡したら、納車までに持ち込んだらやってくれるようなこと言ってた。
これで安心してデッキ買えます。

皆、籠と比べての比較が多いようだが、
俺はどう見てもスパ塩の後継車と思う。

そう。

オカマを掘られてリアドアがへこんだスパ塩ｗ

（スパ塩)ttp://toyota.jp/corollaspacio/exterior/index2.html
(ラクティス）ttp://toyota.jp/ractis/exterior/garally/index.html

大人４人以上で長距離を快適に乗りたいとか思ってる奴らは最低でも２０００CC
クラス以上の車を選んだほうがいいと思ふ。

644はクイズだ。

みなさんエアロはどうしました？
私はモデリスタが好みなんですが

ハハハ。やっはりオマエら騙されて買ったな。
同情するよ。
これ買うのが精一杯だもんなー、しかも分割で。
ﾌﾟｯ･･･
せいぜい盛り上がってくださーい。

ラクティスよりランティスのほうがまだましだと思うが。
ちと古いけど・・。

>>661
お前はランティスでも買ってろ。

車名がなめすぎ…
いくらこんな車でも…
トヨタって…

トヨタは何やっても売れるんだよ。ブランドと販売力で。
トップシェアの事業戦略として、売れそうな商品のコピーを作っておけばいい。
松下なんてまさにそのもの。

ただ、ラクティスが何かの真似かというとマネにもなってないような気はするが。

この車の走りがいいと言われても誰が信じるんだろう。
比べたら間違いなく軽いヴィッツの方が動く。

>656
内部情報だが、カローラ系現状モデルで終了なのはランクスらしい。スパシオは
次期モデルもあるっぽいので、これが後継車というのはあり得ないかと…

よくさぁトヨタかったら車好きじゃないとかいうけどさぁ
本当に車好きならホンダとかマツダも買わんよねぇ
ちょっぴりスポーティな雰囲気っつーだけでしょ？
ロードスターかったら納得出来るけど。
インテグラとかS2000で車好きなんて言われてもなぁw
寒すぎるよ
ましてやRX-8?たのむから笑わさんでくれ
デミオやフィットなんて問題外でしょ。
もちろんウ゛ィッツ、ラクティス、マーチ、ノート全部そう。
車好きだと自負する人間が選ぶ車じゃない。
そのなかでもトヨタ以外を選ぶから車が解ってるっていうのか？
妥協じゃん。恥ずかしいって。
足車程度で車好き語るなよって話。
ウ゛ィッツ選ぶ奴は車音痴でスイフトは通だとでもいうのかい？
お前ら恥ずかしいよ。
このクラスはどれ選んでも普通に道具として満足出来る品質でしょ。
トヨタ選ばないからって車通を語るなってw
カッコ悪いよ。車好きなら他の車を貶すような事はいうなよ。

>>666
どこを縦読みすればいいんだ？

>666
古いコピペ？

>>665
本当？
たしかにHBは欧州メインだし3ナンバー化確実だから、日本には導入しない、あるいは欧州からの
輸入に切り替える公算大だろうけど。でもスパシオは新型どうするの？欧州のカローラ・ヴァーソは
幅広3ナンバー仕様だし、これを日本に持ってきても売れないのはティーノやエディックスで証明済。
それに現行型にしても需要が細長いウィッシュの方に流れてしまって全然売れなくなったわけだが。

パドルシフトが意味無いとか言ってる人が多いみたいだけど、
フィット乗りの漏れとしてはパドルシフト普及大いに賛成。
山道、雪道、エンブレ使いたいときにスゲェ便利。
直進の時にもパドルシフトで（・∀・）スンスンスーンってスピード出して、
大きめのカーブや、右左折の時にはMTモード使って楽に曲がる。
雪道で頑張りたいときにもパドルシフトが活躍するし、兎に角（・∀・）ｲｲ

ﾖﾀのパドルは二番煎じﾎﾝﾀﾞのとは違う

>>670
パドルシフト、納車されたら意識して使ってみます。
確かに使い込まないと解らない装備かもしれないですね。

>>670
パドルシフト別にあってもいいんだよ。
ただ、1500全グレードに付けるのはどうかと思うだけで。

>大きめのカーブや、右左折の時にはMTモード使って楽に曲がる。
CVTモードだorz

>>671
先週試乗したけど、使い方や機能的な面は変わらなかったお。
CVTの感覚は違うけど、シフト操作の面では漏れの理想型。

日本トヨタ自動車が、（韓国）国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、


トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を 290馬力 から 278馬力 に下げて発表した。


これは、新たな出力テストの結果、
レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ　著しく低い　ことが判明したためだ。

しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を続けている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html



http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126177817/l50

>>670
試乗しただけだけど、あったら便利だとは思った。
でも、無くてもシフト操作で簡単に出来るな。
やはり、1500全グレードに付けるのはいかがなものかと思うのと、
どうせ付けるなら質感を何とかして欲しかったな。

やんちゃなランエボのってたやつが
子どもできちゃって、泣く泣くランエボランエボ手放すことになって
かあちゃんのためにATにしなくちゃいけなくて
当然少しは家族思いのところ見せなくちゃいけなくて
でも、走り屋の心は忘れられなくて


そんなおいらが買う車だ
他のやつは買わなくていい

>>665
次期ランクスの情報を先週本屋で雑誌を立ち読みしたとき
載ってたけど・・・。

>>609
ノート、フィット、CUBE、イストって・・50万くらい値段違うんじゃ。
それで同クラスって言えるのか？

>>678
『CARトップ』にスクープ情報載っとるね。
次期カローラランクス
内部情報って、どこの内部なんだよw

大体二人でしか乗ることがない俺はBB乗ってるんですがラクテスに乗り換えなくていいですよね？

>>681
二人でしか乗らないならこの車の方が良い。
自転車積んで遊ぶのも、ギシアンするのも楽だし。

ラクティスに興味があって現物見にいったんですが、こちらをのぞいたら評判が
悪いですね・・・やめようかな。同等クラスだとほかにどんな車がいいでしょうか？
諸経費こみで１５０〜２００万、３人家族です。旦那の通勤と買い物に使用です。
ラウム、ウイッシュ、アイシスあたりを考えていますが、ウイッシュとアイシスは
大きいので、私が運転する自信がありません。
トヨタ以外のメーカーでも構いませんのでアドバイスお願いします。

>656
このあいだ雑誌を読んだら、スパ塩はなくなるみたいなことが
かいてありましたよ。

＞諸経費こみで１５０〜２００万、３人家族です。旦那の通勤と買い物に使用です。

この条件ならラクティスは無駄が多い。
ヴィッツ、パッソ、フィット、デミオ辺りで充分、というか妥当かと。

ラクティスの冷暖房は効きがよいのかな？
ヴィッツみたいに効きが遅いことはない？
俺にとって結構重要

試乗はしてないけど、３回見てきました。私なりの感想を
書かせていただきます。

■外観
個人的意見だが、デザインを頑張ったけど、滑ってしまった感じで
フィット、コルト、ノートといった車種に比べるとデザイン的に
良いと思う人はあまりいないと思う。リアから見たときにボクシー
っぽく見えて、前から見ると丸っこいデザインだからちぐはぐに
見えるのだとおもう。リアのデザインは、最近のトヨタ風だけど、
フロンは、ちょっと失敗した感じに見えてしまう。全体としても
ライバルに比べて背が高すぎて、ワンモーションで低く魅せる
ボディが、逆にふわふわして見えてしまっている。ただフロント
をなんとかすればシルエット自体は、まだ大丈夫。

■内装
終わっている。いや始まっていないのかもしれない。フロントシート
は、最近のトヨタっぽくて悪くないが、ダッシュボードが高すぎて
ライバルより背が高いのに閉鎖的である。また黒い内装もそれに拍車
をかける。怪しげな位置のメーターも配置理由は分かるが、先に言った
ように開放感ではなく包まれ感が強い。それを狙ってるのかもしれない
けど、これも私は嫌い。

そして強く言いたいのがリアシート。乗り心地は最悪。ファンカーゴ
の後継らしいが、ファンカーゴより酷いのはいかがな物かと思う。
特に昨今リアシートもしっかり作られている車が多い中、座面のあの
短さはいかんともしがたい。そしてリアシートのセンターはさらに
座り心地がわるい。着座姿勢も良いとは言えない。この部分で私は、
ラクティスは、失敗したなぁと思った。

■装備
新しいキーのシステムはすごそうだが、必要かどうかと聞かれると
別にほしくない。パドルシフトは、そもそもＡＴ車・・いや無段変速
のＣＶＴ車で無理矢理固定することにどれだけの意味があるのか
理解ができません。エンブレがつかえればそれで十分な私からすると
あれで値段が上がるのは納得いきません。

しかし、普段３Ｌクラスの車に乗り慣れているので、クルーズコント
ロールは是非ともほしい装備です・・がこのクラスでクルコンを
つかったら高速ですごい事になりそう。しかもこのクラスって高速代
とかケチる人多そうだし

クルーズコントロールなんて知らない人がほとんどでしょ！！
正直そんな奴らにクルコンのありがたみなんてわかんねーよ！

っとちょっと暴言を吐いてしまった。でも率直な感想として、クルコン
なんて聞いたこともなくて、使う場所も無いような人たちが、そんなを
必要とするだろうか？と疑問に思う。

収納はトヨタに恥じない出来。そしてパノラマルーフ。これはほしい。
ていうか、これがほしくてリアシートは、バンのリアシートと考えて
購入してもいいかな・・と思うぐらい魅力的。今度エスティマのルーフ
も同様にグラスタイプのものがあるが、剛性のためにフレームがあるし
次のエスティマはデザイン的にかなり難有りなので、ラクティスは、
期待してたが、予想を遙かに超えてダメだった。１６インチのホイール
も必要性がナイト思う。

最後に値段だが、すさまじく高い。最上級グレードで１６０万円程度
にしないと売れるわけがない。カローラシリーズを買った方が、性能
装備共に良い。時期Ｅ−ＮＣＶが出てこればなおさらラクティスの
価値は下がるだろう。

なんで2チャンのスレってほめることがないんだろうね

>>687
何回も言いますが
ラクティスは法律上５人乗りが出来ても４人乗りまでしか唄ってませんので
センターは最初から無い物とされてます
まあ２人乗りが通常で後は緊急用だけどね

イスト＋ファンカーゴと言った雰囲気だけど、どちらの良いところも
吸収しきれず、取り繕って表だけ調整した感がぬぐえない。

近いうちに試乗とあと２，３回は見に行く予定です。
あとスパシオは、初代、現行の完成度のあまりの低さに無くなるのは
間違いないでしょう。よくもまぁ２代目が出たと思ったぐらい。海外
でも現行型はあまりに評判が悪くてももう無くなってる。ランクスは、
評判が良いわけではないけど、需要はあるから、次もあるよ。歴代で
ハッチバックタイプは常に需要があるから。日本以外でね。

>>689
購入された方とか、気に入ってらっしゃる方には本当に申し訳
無いが、やっぱりこの車過剰装備な上に、大事なところが欠けて
ると思います。

サンルーフ大好きな私は、あのパノラマルーフは、凄くほしい
けどサンルーフいらない人なら、どーなんだろうと思う。

荷室の広さを求めるならシエンタの方が広いような気がするけど
詳しい人どー思います？

後部座席なんて子供か、連れぐらいだろ？乗ったとしてもだ
座れりゃいいのよ

いまさらフィット、キューブなんて腐るほど走ってる見飽きた。
安くて良い車かしらんけどな
納車来月半ば楽しみだよ〜ん。

ボロクソ言われるほどの車じゃないな
ただ、過剰な装備は禿同
雪国の人間としては四駆のシートがガッチャンじゃないのが残念
足車になんでこんなにケチつけるのか…

>>692
パノラマルーフって、雑誌とかで読むと酷評されてたような・・・。

セールスのやろうが、安全のためクルコンは使わないほうがよいです、だってよ

情報源にもう一度聞いてみた。
ランクスは今ので終わり（アレックスは不明、ネッツは併売なくすらしい）、
スパシオはなくならない…　信じるかどうかは任せる。
CARトップも見てみた。タイトルは次期ランクスとなっていたが、記事の中身
は、「ランクスとは断言しない」とか書いてた。
追加情報が入れば漏らしてもいいけど、スレ違いだね。

【永堀充宏は猥褻だ！】
まず、苗字が永堀で、名前は充宏。これは明らかに猥褻な名前です。
彼は好色な朝鮮系の男。これも子供の教育にはよくありません。
特に彼の名前の漢字！！卑猥すぎます。
永い堀に宏を充てる、つまりスケベと言う暗号です。
永堀って永い堀ですよ。ボットン便所です。明らかにｽｶﾄﾛの象徴じゃないですか！！
そして字が永に堀。これらは充に宏です。
明らかに男性器を象徴しています。
ひらがなでの「ながほり」や「みつひろ」なんてもう･･･典型的なスケベ男の名前です。
みつひろの「ひ」も性器の形ですし、「つ」もまんま電動フグじゃありませんか！！
「ながほり」ですって！！まぁ！！
アルファベットもそうです。NagahoriにMitsuhiro。これも男性器と女性器のｽﾗﾝｸﾞです。
しかも、大きくなるんですよ。勃起です勃起。子供には早すぎます。
長堀の英訳Long moatってなんですか？強姦魔は「仕事中」は当然見を隠しています。
隠れ場所の一つに堀があげられますが、そこに潜む、女性を襲う、
こういった名前は身を隠して虎視眈々と獲物を狙う強姦魔を連想させます。あぁ、もう言い尽くせません。
「宏」の字をくずすと「ウ」「ナ」「ム」になりますが、「ム」は当然女性器の俗称の1文字ですし、
「ウ」なんて字も当然代表的ｽｶﾄﾛネタのアレの頭文字です。
スクリプトを使ってマルチポスト、これはプログラムを使えばなんでも操れると言う事です。
スクリプトを打ち込んでマルチ投稿をする姿などは他人をマインドコントロールして自らの意のままに操る姿とかぶって見えるではありませんか。
連続投稿はクローンの大量生産。倫理上とてもよくないことです。
さらに、クリアー時のお城は子宮、花火は女性の絶頂とまたは妊娠を表しています。
彼の文書が出まわってから2ちゃんねらーによる凶行・猥褻行為が増えたと思いませんか？
永堀充宏は分析家気取りとしてもしてイカサマ、スレ潰しなんでもあり、どんな手を使ってでも良いと言う思想です。つまり、これはレイプです。
長堀は穴に入れますし、充宏は男性性器をもじっています。
まさにわいせつの宝庫ですね。

昨日休みだったんでカローラ店逝って試乗してきましたが・・・

出だしの加速を含め全体的に力不足。ちっとも前に逝かねぇ( ;´Д`)
まぁスピード出ないってのは運転慣れしてない人にゃ逆に良いかもしれんが、
走り指向のユーザーがパドルシフトに騙されてセカンドカーに買ったら憤死しそうだ。
驚くほど安っぽいリアシートの出来も含めて多人数で乗る車じゃないと思う。
リアシート倒して１〜２人＋荷物で乗りまわすのがベストっぽい。
でも実用車としてみると？な所も多い。
色々付属する機能は多いけど、「必要か？」と言うと要らないものの方が多いような。
その直後ランクス見たら余計にそう思えてしまった・・・。
結局のところ、実用車なのか快適豪華装備車なのかハッキリしないのが個性？
あと、あの値段設定はテラヤバス(´･ω･`)

23日納車でつ

>>698
このスレにいる人たちは、ファンカーゴのような実用的な
コンパクトカーをほしがっている。

ﾄﾖｰﾀで、そういうタイプの車を出す計画ある？
それともラクティスで一応、そのカテゴリーは充実させた
ってこと？

みんなはそれが一番知りたいと思う。

> ランクスは今ので終わり（アレックスは不明、ネッツは併売なくすらしい）、

欧州版カローラHB(3ナンバー)をアレックスとして売るか、あるいはヴィッツと
かぶり気味なイストをひと回り大きくしてアレックスも廃止すると予想。

> スパシオはなくならない…

それか、ゴルフプラスみたいなモノスペースHBにしてスパシオとランクスを
統合というパターンかも。キープコンセプトだとラクティスと食い合うぞ。

>>701
試乗ではなく、常時乗ることによる満足な点、不満足な点をカキコよろしく。

>>702
ファンカーゴはもろに欧州の商用車風だったからなあ。
よっぽど要望がないとそういう車は出さないんじゃないかな。

>>698
どこの情報源に聞いてるのやら、某所からだけど、
次期ランクス（カローラベースＨＢ）テスト部品とか
来てるよ。

スパシオは予定からなくなってる。

>>683
乗り潰すのであれば
三菱ですがコルト プラスはなかなか良い車だと思います。
三菱ということで、値引きもかなり期待できます。
友人の車を運転させてもらいましが、よい意味で私の三菱車のイメージを変えてくれました。
逆転の発想で、ああいう事があったからこそ安全に力を入れていると思います。
株価も一時は８０円台から今では２６０円ほどまで回復し、徐々に信頼を回復しているようです。
トヨタの車として販売していればかなり売れているんじゃないでしょうか…
偏見を捨てて三菱にいってみるとの有りだと思います。
ちなみにエンジン＆シャーシはスマートフォーフォーと共有だそうです。

>>707
三菱に偏見はないが、周囲の視線が冷たいよ。

マツダ　ランティス

>>707
「偏見」ではなく「信頼」の問題かと・・・

>>708
車知らない奴、特に女はランエボでも
三菱かよwっていうリアクションだからなぁ

なんかカービューのサイトの掲示板でもいろいろ試乗の感想あるみたい
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5929

>>70
てか、707は三菱の関係者でしょう。
安全に力を入れているなんてウソだろ？
新聞読んでんのか？次から次に出てくる隠蔽の事実。
ディーラーも閉鎖・集約が相次いで、漏れら買った香具師は
かなり不自由な思いしてるよ。
点検の時、調子悪い箇所を指摘しても、「こんなモンだ」くらいの
返事が返ってくるし、もう今後は絶対買わないです。

ラクティスはフィットのパクリで
フィットはヴィッツのパクリで
ヴィッツはデミオのパクリ！

↑
こいつ、パクリの意味わかってないらしい・・・・

>>713
> てか、707は三菱の関係者でしょう。

みんなそう思ってるけど、あまりにもかわいそうだから、あえてそこにはツッコまないでいるんだよ。
察してやれよ。つーか、

　　ちなみにエンジン＆シャーシはスマートフォーフォーと共有だそうです。

のくだりには泣けてきたよ。スマート自体がDC最大の不良債権なのに。

パクリパクラれ、ぼくたち車兄弟！（＾＾） 車メ板で繰り広げるパクリ論争♪


スレに書き込む横顔＼(^O^)／　　まるで、哲学者の風貌 (o^-')b　ｶｺｲｲｰ

>>713
当方は三菱の関係者ではありません。
すみません、わかりにく文章で
安全に力を入れていると思います。
ではなく、
安全に力を入れているんじゃないか思います。
でした。
友人が持ち込みのナビを取り付けにディーラーに行くときに同乗し運転させてもらいました。
ディーラーの担当の人も感じは良かったです…。
対応はディーラーにもよるのではないのでしょうか？
ちなみに当方は日産のセレナ乗りです。
そんなに大きな車も必要なくなったので、買い替えることになり
いろんな車を模索中にたまたまラクティス板にお邪魔しました。
ラクティスにすることはないと思いますが…。
当方は自分の使い道に合えば車は走れば良いという考えで、
どこどこのメーカーが好きだということはありません。
マツダだろうとトヨタだろうと三菱だろうと…。

　　　どうせラクティスもリコール出るよｗ

もう烙印押されたか
試乗レポートで即死というのも珍しい
とんでもなく糞カーということでFAか
もはやチェックする価値もありはしないな

コルトを褒めただけで三菱関係者とされてしまうのは短絡的だなあ。
ただの三菱ファンかもしれないじゃん。
もっとも、この人は日産乗りっていうからそういうわけでもなさそうだが。
あんな事件が立て続けに起こった今でも、車は三菱しか乗らないって人が知り合いにいるよ。
自分の車が調子よくて営業マンも感じよくて、自分自身には何の問題も無いから悪い実感無いそうだ。
俺としては「あんな問題起こす会社じゃなきゃコルトも悪くなさそうなんだがなあ・・・」ってくらいだ。

↑コルトスレ行け

根拠のない値付けだと思う。高くても売れると踏んでるんだろう。

今から注文しても年内納車出来るみたいだね。
売れてないんだな・・・

>>701

おめでとうございます。

質問ですが・・・。
ナビは付けられました？
納車されたら地図データ、春版か秋版か
教えてください。

気になる・・・。

さっきトヨペットで見てきた。いまひとつ誰に売りたいのか分からん・・・
良くできてるとは思うんだけどね
同じ価格帯でポルテやカローラフィールダーもあるし

>>701
ウチも同じ日に納車です
今日あたり登録関係は完了するはず

>>725
ナビは社外ナビつけます
バックカメラ（ガイド）関係以外は、社外ナビの方が良い気がするので

試乗感想も一段落してきたし、来週納車組も複数いるということでここはひとつ、納車組のインプレを待とうじゃないですか。

ラクティスって日産のモコのパクリだと聞きましたが本当ですか？

納車組つまり「リスペクトより」のインプレだね。
大事かも。

>>726
＞いまひとつ誰に売りたいのか分からん・・・

UD（ユニバーサル・デザイン）色がそれほど濃い車だということ。
悪く言うと、はっきりしない、中途半端、面白くない、無個性・・・

しかし人にやさしい車に仕上がってると思う。
だから私は買いました。納車は年内ギリギリだそうです。

新しいbBまで待とうか迷ってますがどっちがいいですか？

ﾗｸﾃｨｽ買うとけ。間違いない。




これでいいのか?

bB … 厨房仕様
ラクティス … 年配仕様

リコール修理中にラクティス1.5乗ってきたよ。
ファンカーゴ1.3とワゴンＲしか乗ったことがないし、試乗時の違和感コミの感想だけど参考になれば。

運転席周りは、ファンカーゴよりフロントガラスまで少し距離を感じたかな。まぁトール系では無いということか。

走りは良くわからんが1.5は軽いね。簡単に60キロ行くし、やはり静か。余裕があるということなのだろう。むしろ40に抑えるのに困った(ｗ

パドルシフト＆ＣＶＴは初だけど一般道で4速までで十分みたいだった。60キロでＤからＭに変えたら4速だったし、Ｍで1から上げていっても3か4速で60までもっていけた。
あと、コラムシフトでもシフトダウン＆エンブレする自分としては、常にＭでシフトアップ＆ダウンか、エンブレかける時だけＤからＭで落とすか悩んだな。

あと、ブレーキが軽い＆多めの遊びに違和感。点検後のガッチリ調整されたブレーキ好きなので。

そんなところです。
おまけとして、1.3には後部中央の畳返しカップホルダーが無いことが判明。
シートも（・∀・）イイ！！から、これを1.5に付けてくれ。

＞簡単に60キロ行くし、やはり静か。余裕があるということなのだろう。

そういう仕上げ。余裕があるなどと簡単に騙されちゃ遺憾よ。

ファンカーゴ1.3と比べてだから。気にすんな。

スイフト1.3は速かったけどな。

現行ヴィッツRSの5MT乗りだが、今日1.5G試乗してきたよ。
何かヴィッツと比べると加速もっさり・・・・。100kg車重が重い影響だろうな。
パドルシフトも「こんなのいるのかな？」って感じだったし、それにとにかくエンジン音が五月蝿い。
加速時などヴィッツよりもうるさいくらい。あれはちょっとないだろ・・・。
CVTスポーツモードにすると余計喧しくなった。
乗り心地はヴィッツよりはいいけど、総じて走りはイマイチだな・・・。
室内もそんなに広いと思わなかったし。価格も高杉。GLパケでHDDナビやバイザーなど付けて、
227万って何だよ。コンパクトカーの価格じゃないって。

試乗してきました。
今乗ってる車がパワーないから加速とか特に気にならなかったけど
エンジン音やロードノイズがかなり気になった。
このクラスの車ってノートやキューブもこんなもんか？
あとSパケは何でエンジンスタートボタンがないんだよ！

試乗したのにミニカーもらえなかったよヽ(`Д´)ノウワァァン!!

>>739
ヴィッツRSの5MT乗りが何でラクティスに？
自分の乗ってる車を良く思いたい気持ちはよくわかるよｗ

>>739
ID:R5QJjRwf0

↑
【俺に】New ヴィッツ Part13【認められた車】スレにて
http://hobby7.2ch.net/auto/#5

こいつ相当ラクティスに嫉妬してるみたいだな。

この車にレクサスからクラウンに乗せた３．５リッターのエンジンを
載せてくれたら大人買いする

>>742

イタイ･･･痛すぎるよ君・・・
それとも爆釣を期待してるのか・・・

ちなみにURLクリックしたら「サレジオの事故でGT-R発売中止決定」というスレが出てきたよww
さぁ、皆もやってみようｗｗ

【俺に】New ヴィッツ Part13【認められた車】スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129712543/l50

ぶっちゃけ>>742みたいなのが、ユーザーの質を下げてるんだよな・・・。
マジで痛すぎ。ヴィツRSより動力性能劣ってたって仕方ないじゃんか。
いくらエンジン同じでも100キロ重い上に、むこうはMT、ラクはCVTなんだし。
こいつは走りどうのこうのって車じゃないんだし。

>>746
えらい謙虚ですな自演厨ｗ
ベタすぎて笑えます。

>>746
そんなにラクティスが気のなるのか？ヴィッツ厨君ｗ

>>739
ヴィッツの静粛性は知らないけど、ラクティスはノートと比較して同じくらいの静かさだよ。
デミオやキューブは更に五月蠅いし、まぁこのクラスでは良い線行ってると思う。
それと、MT乗りなのにパドルシフトに疑問を感じるのか？
登りや下りの多い地域、雪道とかパドルシフトの生かせる局面ってのがかなりあると思うんだが、
そういうことわかってるからMTに乗ってるんだろ？
あと、ラウムより広い車なのに狭いって…ヴィッツって広い車なんだろうなぁ。。。

嫉妬醜いｗ
ヴィッツみたいなブサイク顔の車ただでｲﾗﾈｗ

車の顔とか言ってる人ってオタクみたいでキモい　

ここで内装ほめられてるから見てきたら全然ダメじゃん。
全部カチンカチンの樹脂だらけで。
デザインは個人の好みがあるんだろうけど、俺はちょっとおもちゃっぽくて
ダメだな。ノートのほうが落ち着きがあって好きだな。

>>749
ディーラーでヴィッツ実際に乗り込んでみたけど後部座席
（特に頭上空間）は国産コンパクトで一番窮屈でしたね。

ぶっちゃけ、分かりやすすぎてビツRSのユーザーの質を下げてしまったわけだが

漏れも今日試乗した1.5G-S。
なんか乗り味、カローラって感じがした。
良く言えば、コンパクトクラスにしては重厚。悪く言えば、鈍重。
乗ってて背の高さはあまり感じなかったな。ロールもゆったりって感じ。
個人的には軽快さがもっと欲しいね。決してこの車体でスポーツ走行したいとは思わない。

エンジンはなんかせわしないね。排気量のせいか、回転上げなきゃ車速乗らないって感じ。
かといって回転あげるとエンジン音五月蠅いし。
まぁ、1.5ならこんな感じかな？もうちょい低中速域のトルクがあってキビキビ感があればねぇ。

運転席は座ってインパネ周りを見るとタイトな感じ。
ただヘッドクリアランスが高いので、首から下がぎちぎち、
頭上スカスカで違和感があるなぁ。

後席は期待してなかったけど、その通り期待外れでした。
長距離では足が落ち着かないだろうね、あの座面の短さは。

荷室、ダイブインさせると非常に広い。広いが、開口部の狭さが気になった。

その他パドルシフト。イラネ。どんなシチュエーションで使えばいいの？
クルコン。使用してないのでわからんけど、たぶんイラネ。
オプティトロンメーター。豪華っぽいけど、必要性がわからん。
あと、メーターデザインなんとかならんか？Sだったせいもあるだろうけど、幼稚な感じ。

結論、ちょっと期待過剰だった自分に反省。
でもまぁ、不満点はいっぱいあるけど、やっぱり買うだろうね。
他に魅力感じる車ないし。
ファンカーゴからキープコンセプトでモデルチェンジして欲しかった。

試乗報告はとことん萎えさせてくれるコメントばかりだな
試乗報告はとことん萎えさせてくれるコメントばかりだな
試乗報告はとことん萎えさせてくれるコメントばかりだな
試乗報告はとことん萎えさせてくれるコメントばかりだな
試乗報告はとことん萎えさせてくれるコメントばかりだな
試乗報告はとことん萎えさせてくれるコメントばかりだな

　　　　　　　／/
　　　　　／　 /　　　ﾊﾟｶｯ
　　　　 //⌒)∩＿＿∩
　　　　/.|　.| ノ　　　　　ヽ
　　　 /　|　| 　●　　　● | 　　　　
　　　/ 　|　彡　　( _●_)　ミ
　　 /　　|　ヽ　　|∪|　　/＿ 　　　　もちつけ　タコ
　　/／　│　　　ヽノ　　＼／
　　"￣￣￣￣￣￣￣（..ノ



　　　 ／￣￣￣￣￣￣／))ﾊﾟﾀﾝ
　　／＿＿＿＿＿＿／ 　
　　"￣￣￣￣￣￣"

ヴィッツ買って後悔してる奴大暴れだなー( ´_ゝ｀)

じゃあ、ラクティスのここがこうだったら良かったって話題にしようよ

>>759
ＨＩＤが全車標準なら良かった。
パドルシフトがＳパケだけなら良かった。

ファンカーゴの後継と期待されつつ
早々にその辺の客層を見事ばっさり捨て去って
さあどこへ行くラクティス。どこへゆくトヨタ。

これって業界用語で言うところの

「機会損失」

ていうんじゃないの？

>>761
時代は常に変化してるし
それに合わせてちゃんとマーケティングやってるから大丈夫だと思う。

業界用語(笑)

>>759
漏れ好みになるけど、車体の軽快さ、エンジンのキビキビ感を出すと、
パドルシフトも活きてくるのではないかと思う。
スポーツしようかなって雰囲気にさせる造りって言うやつ？

あとやはりホイールベースもうちょっと伸ばしてもいいから
後席の座面長をなんとかしてほしいね。
そしたらコンパクトクラスのツーリングワゴンとしても使用できそう。
クルコンも活きてくるね。

それらを踏まえて、漏れのグレード別ではこうだな↓
1.5ベーシックグレード　（パドル、クルコン無し）
1.5ラグジュアリーグレード　スマートエントリー、HID、革シート標準　（パドル、クルコン無し）
1.5ツーリンググレード　HID、クルコン、スポーツシート、スポーツサス標準　（パドル無し）
1.5スポーツグレード　HID、パドルシフト、スポーツシート、スポーツサス、チューンドエンジン標準　（クルコン無し）

スペアタイヤを外すと約15kgぐらい減量できる
走りもちょっとは軽くなるかな

車買うとき全部入り買う俺には良い車なんだけどなぁ。

BNR32の敵ではないのだがな

しかし試乗だけで最終結論があっさり出る車も珍しいよな
カタログをゴミ箱に捨てた人は賢いな

で　結局のところ　車体が重たい理由はなんだ？

>>768
最終結論って後部座席がいまいちで値段が少し高い
ってこと以外で弱点がないって事だろ？

店頭冷やかしたり試乗してみて、「これじゃあ、ぶっちゃけ高いよ」と思ってしまったら
それは致命的な最終結論を導き出すよな。

>>771
高いって言っても10万くらいしか違わないじゃん

充実したオプションを考えるとそんなに高くは無い

>>773
そのオプションがいらない人には高いよ。

そのオプションが"使える"ものであればなｗ

トルネコやミネアはｲﾗﾈ

クルコンって便利だろ？？

5万ぐらいのオプションなら付けたいぐらいだが

このクラスの車がこの値段で売れたら他のメーカーも価格が上がるかもしれない。
だから売れて欲しくないなぁ。

10月の販売台数が楽しみだ。

価格のわりに欲しい装備が充実してないんだよなあ

試乗インプレ：１．５Ｇ（ボディ黒）
実車は結構イイ、このクラスでは悪くない。
タイヤも見た目バランスいい。
でも目新しさは無いね、新型車って感じはしない。
乗り味は１６インチのタイヤのせいか重め。
ハンドルも少し重めで個人的には好み、いわゆるトヨタ車っぽいフニャフニャ感が無い。
ただハンドルは素材のせいでちょっと滑る感じ、ちょいマイナス。
エンジンはパワー感十分、踏めば踏むほどスピード乗る感じ。
ATの出来もいいのな、コレ。
静粛性はさすがヨタ、反面スピード感ナッシングで気付くと法定オーバー危ない。
シートはちょい堅め、極上。
これは長距離もよさげ。
内装の質感も悪くない。
室内は広い、積載性も十分。
総評として、欠点らしい欠点がない優等生。
しかしながら、この車じゃなきゃって個性には欠け、乗り出し１７０万の価格を考えると中古コミでかなりの選択肢が射程に入る。
趣味性を重視するのか、実用性重視でラクティスにするか、ってとこか。
尤も、わざわざネット掲示板なんか見る人間は趣味性重視の車好きなわけで、２ちゃんでは評価低いのかもね。

１５００ｃｃで１５２万
１３００ｃｃで１３９万

普通じゃ？
コンパクトカーとして乗る人は
オプションもコンパクトカー並としないとね

安心しろ、すぐに絶版さ

購入報告少ないね。

>>779
これで重めのハンドルなんだ。
ファンカーゴ基準にして「うわ、軽っ！」とか思ってた自分orz

>反面スピード感ナッシングで気付くと法定オーバー危ない
これは自分も思った。試乗で全然踏み込んだ気がしなかった。
ここら辺はクルコン評価含めて大人しくレンタカーを待ちます。

>>780
試乗後に営業（女性）から「（値段が）高いとは言われます」と向こうから言ってきたな。
そういう不満は結構あるようだ。

ちょいと質問させてくらはい

1.5G　Lパケを考えてるけどMOPのアルミとHIDは選択できるの？
公式見たけど4WDとしか書いてないけど2WDモデルは選択不可って事なのか
4WDに装着した場合の値段書いてあるのか意味が判らん・・・

どなたか回答おながいします。

>>784
Ｌパケは４ＷＤしかＨＩＤ設定なし。

>>785
即レスありがとうです。

HIDは駄目でアルミはOKなんでしょうか？
売れ筋の2WDにHID設定が無いとは・・・ちと驚いております。

>>786
Lパノラマならok

>>786
間手元の価格表ではMOPのｱﾙﾐはパノラマパッケージ系と４WDのG-Lだけっぽい。

MOPにアルミが無い場合、鉄とキャップになる。
鉄とキャップってお金にならないんですか？

>>787-788
こんな時間にまたもや即レスありがとうです、しかもお二人から。

結果から言うと1.5G.LパケではHIDもアルミもアウトのようですね
G.Lパノラマにしないと両方とも不可とは・・・ガラス屋根なんていらない御仁は沢山いるだろうに
トヨタの商売方法は良くわからないですね、この車を考えてましたがもう少し再考します。

ども、ありがとうございました。

>>790
SパケならHIDもあるしアルミは標準だよ。
その代わりスマートエントリーとスタートシステムが無くなるけど。

HIDセレクション街

>>779

一番もっともらしいインプレ

俺も1.5に乗ったんだが、同じように感じた。
フニャフニャ感が消えてるし、istで感じた気持ち悪さもゼロ。

シートベルトはかなり良し。静粛性はかな−りいい（　＾ω＾）
ファンカーゴがどうこうより、istの後継っぽい。（こっちの方が全然良いが）

カローラ店が折り込みチラシを入れてたんだが

16インチタイヤにパドルシフトにクルコンが標準装備ってのが売りだろうに
イメージキャラクターが関根勤と岡江久美子で一家団らん。(w
一体ターゲットはどの客層なんだよ。

それはきもいね

誰がターゲットがわからない＝誰でも買う可能性のある車

そこがトヨタの狙いか？？

30〜40歳くらいのヤングパパあたりが一番実用性と趣味性を兼ね備えた物にひかれるのかも。
それ以下だと趣味に、それ以上だと実用性に傾倒しちゃえるだろうから・・・

>>793
結局マンセー意見しか聞く耳持ってないだけじゃんw
提灯インプレだけ聞いてなんの参考になるんだよ。
悪い所も含めた正直なインプレこそ参考になると思うんだかな。
どうせ買っちゃったんだろ？
だったらオマエ2ちゃん来ない方がいいよ

>悪い所も含めた正直なインプレこそ参考になると思うんだかな。

↑これに釣られたオイラが来ましたよ。思うんだかな。w

>>796
そんないいもんかどうか・・・
前作がヒットして、さらにパイの拡大を図るため、前作の不評な点
を消化して作った結果、美点までもが無くなるか、変化してしまう。
トヨタ（というか日本車）の歴史上いくらでもある話ではないかと。
大きな不満はどこにも無いけど、それだけに目立たない存在に
なってしまう気がする。
ユーザーはあんまり巷に溢れて欲しくないから、いいだろうけどね。

>>799
その程度の誤字にツッコんでイイ気になってる奴が今だにいるとは！

わかったよ。ラクティスは否の打ち所の無い良い車、良いクルマw
そりゃ買った以上後悔したくないモンね〜
それとも社員かなんかかな？

なんでこのスレの最初の方ではラクティスを貶しまくりで、ちょっとでも擁護論が出ると
「社員乙」みたいな攻撃を受けてたのに、最近は逆にちょっとでも否定的な意見が出ると
意見者の人格を貶めるほどの攻撃をする奴がでてきてるわけ？
もしかして、両者とも同一人物の荒らしだとか？

やっぱり素直に考えてみると失敗だと思うよ。

１５００で１５０万円だったら、一クラス上にカローラシリーズ
がいる。他社まで目を向ければ、上質さでは、もはやマークＸでも
足元に及ばない程の高級感と、乗り心地を誇るティーダが待っている。
ラクティスごときでは、カローラにも勝てない。値引きもあるから
なおさらだ。広い荷室なら、アホンダのスパイクでも買っておけ。
同社ならシエンタの３列目床下格納＋２列目チップアップスライド
でラクティスより広いだろ。

１３００で足がわりなら、１３０万円でフル装備のヴィッツがいる。
他社を見回せば、マーチ、フィット、デミオ、コルトといった魅力的
な車がたくさんいる。外観、センス趣味性でマーチ、燃費、走りで
フィット、値引きでデミオ、最高の自動車メーカー三菱の美しく、
走りよく、燃費良く、値引きも良いコルト。これらが、ラクティス
より安いのだ。勝負は見えている。

ラクティスがミニバンよりというなら、キューブやシエンタなどが
相手になる。ポルテもある意味、同価格帯でのライバルだろう。
この激戦区で、奥様が乗るだけで、走りを売りにするのは、失敗
だと思う。これだけ選択肢があるなかで、パドルシフト、クルコン
グラスルーフ、こんなのを売りにしてては売れないだろう。

ファーストカーにする人もいるかもしれないが、それなら、一つ
上にある、カローラシリーズが良いと思う。この車をファーストカー
にするなら、１５００でナビつけるだろうから、そうすると１００％
２００万円は超える。２００万あればいくらでも他に良い車が買える。

売れ筋は１３００の廉価グレードで、廉価グレードをベースとした、
キーレス付きの特別仕様車だと思う。

納車待ちだよ
この前、信号待ちで前にいたフィールダーをみて、しまったぁぁぁぁぁぁ
と、思った
勢いで車を買うタイプです…

俺はちょっと背の高い車が好きだからフィールダーはちょいパス

メインは１、５ＧＬパケだとおもうぞ団塊ｊｒは金あるど。

>>804
何でフィーるだー見て嘆くんだろ
あれ見て嘆くんならエアウェイブか新型ウィングロード待つだろ、ふつう

>>803
istはどうなんだ！

>>803
ティーダ乗りの俺はこれをオフの日専用として買うつもりなんだけど、
ティーダと使い方が根本的に違うから比べるだけ意味無い希ガス。
NCAP六星以外乗らないのでフィットやキューブは論外だし、
MTBのタイヤ外さないで載せられればいいかなって感じで選んだ。
Lパノラマ納車待ち。

>>808
istはフニャフニャだから嫌

istｲﾗﾈ

>>803
200万あればもっと…って
それにナビ付けたらさらに高くなるわけで。

>>809
団塊ジュニアか！

この糞車とﾖﾀ車全般に興味を示すﾔｼは理解できんな。ﾊﾟｶは逝かなきゃ萎えらんな

>>812
携帯から必死に粘着乙

スパシオのリコールついでに乗ってきたけど、まあファミリーカーだね。
可もなく不可もなくってカンジ。
インドア派の30〜40くらいの父親向けかなと思う。

ターゲットなんてないでしょ。
とりあえず作って、売ってみて
一番売れてる年齢層をターゲットと仮定して
受けそうなCMにすり換える。

いきあたりばったりがトヨタ流。

そろそろ納車されたって書き込みがありそうだな。

>>803
ちょっと待て、ティーダって居心地はいいが乗り心地はそんなによくないぞ？

>>800
大きな満足がないところが
大きな不満となっているような・・・

小さくて高級な車を求めて炒る層もいます。
安ければいいと言うのはチョトね。　　　

もうちょっと出せばカローラがあるとかって、値段だけで考えてて意味分からんな。
おれは20代だけど、とてもじゃないがカローラなんて乗ろうと思わないが。

オレは、しょっちゅう長距離走るからクルコンは必須

ターゲットが不明なのはUDだから。
老若男女を問わない。
特徴が無いから、車板で叩かれるのもわかる。
この車は、育児や親の介護したことある人に
評価されるんじゃないかな？

まぁ俺は買っちゃたから、おまいらは買うな。

ポルテと何が違うんですか？

>>823
形

>>823 シートアレンジ

>>823
どあ

>>820
まったく同感。カローラやエアウェィブじゃ大きすぎるしまったく
買いたいと思わん。どうして値段でくくろうとするんだろ。コンパクト
って事が重要で取り回しの良い車って中では割と良い出来だと思うんだが。

ただし、この車のせいでｉｓｔはまったく売れなくなりそうな予感・・
強いて言えば背高コンパクトに嫌悪感を示す層かな・・そんないるのかいな。

批判が多いんでアムラックスでコンパクト、小型車含めて乗り比べてみたが
やはりいい車と思ったよ。今までに出ていない不満点を挙げると（個人的には・・）
後部中央カラクリ部が座り心地もそうだが、座席リクライニング時に
アームレストが一緒に傾く・・ちなみに前席の大型アームレストも同じ仕様。
あと前席の買い物フック。なんだ、この位置の低さは。使いにくい。

こんなのはちょっと考えるなりアンケート取れば分かると思うのになぁ。
それともこういう部分で高級車との差別化を図っているのか？

>>827
背高は古い立体使う人は避けそうだけど、そういう人はモビリオもキューブも避けるからねぇ

>あと前席の買い物フック。なんだ、この位置の低さは。使いにくい。
コンビニのおにぎり入れる袋ぐらいしか無理そうだな…まぁ、そのほかの収納は多くて便利そうだけど。
あと、ココまでやるんならエンジンも改良して加速時の静粛性にも拘って欲しかったな。

>>828
>コンビニのおにぎり入れる袋ぐらいしか無理そうだな…まぁ、そのほかの収納は多くて便利そうだけど。

他の収納はよいのでここの中途半端さがさらに腹だたしいのれす・

>あと、ココまでやるんならエンジンも改良して加速時の静粛性にも拘って欲しかったな。

おいらは既に発注済みですが、とりあえず車が到着したらスペアタイヤ外して（軽量化）
マフラー上部の内側鉄板とエンジンルームと車内の区切り鉄板に（分かり辛いかな？）
アスファルトシート・ニードルフェルトを張って静穏化する予定です。試乗したときの
音の出方からして多分、これでかなり静粛性が向上すると思ってます。

ティーダってそんなにいいのか？
ラクティスのほうが装備が充実してるけど
クルーズコントロールにマニュアルシフトにルーフ・・・・・・・・・・・

スマートエントリーってどうよ？試乗がSﾊﾟｹだったからわからないんだが、車内にキー忘れた時とかの対応できてるのかな？
一応 エンジン動いてる時に車からキーが離れると音で知らせてくれるらしい。走行中にキーを窓から投げたら どうなるかわからないとディーラーで言われれました…

>>831
ずいぶん楽しい話をしてくれる担当だな。好感が持てるｗ

>>831
キーがなくてもフツーに走れる。
ただし一度エンジンを切ると再始動できなくなる。
それだけの話。

833>>
ナルホド。ありがとう！
ＧＬパケ買う予定だけどこのキーだけ嫌で普通のキーで良いからちょっと安くならない？って聞いたら｢ん〜無理です｡｣と即答されたよ(*´Д｀)=з
まぁちょっとでも考えてくれた営業さんサンクス。

>>804

316 名前：245[sage] 投稿日：2005/10/14(金) 01:32:25 ID:LBONJkCp0
批判はしたが売る側としては期待もしてるよ。
現時点では値引きできないのは客もわかってるから荒利率もたかい。
加えて最近はナビとかおおかたの人が付けるし、単価も何気に高いからさ。
じっくり検討した人より、どっちかって言うと勢いで買ってしまう人が多いんじゃない？
じっくり検討した人が相手だと、新型って以外は特にセールスポイントもみつからないのが正直なところ。

ここだから言うけど新型車をかうのはどうもな〜・・・一年ぐらい経てば特別仕様車も
出るし値引きもおおきくなるし。どうしても新しい車に乗りたいってのも分かる気がする
けど、そんなの最初の数ヶ月でしょ？

手頃な車を必要としていたときに
タイミングよく出たので買いました。

>>833
その話で思いついた
たまたまドアを開けたときにカギが車のすぐそばに落ちて
エンジンがかかる範囲内だったとして
目的地について散々楽しんだ後帰るときにカギが無いってことに気がついたらどうなるんだ

>>837
カギがないんだから・・・

この車の福祉車両はサブライン生産するそうな。従来は受注生産。
完成された車を改造するから、納期とコストが問題だった。
製造ラインを一部分岐させて、福祉車専用にする。
自信があるんだろう。確かにスペック的に期待できる。
ユニバーサルデザインやバリアフリーなどの概念が伝わってくる車だと思う。
ポルテからも感じる。
ラクティスは籠から大きく進化したってこと。
籠乗りから不満の声があるようですが、違った見方もして欲しい。

今まで荷物のように運ばれていた車椅子利用者や介護者から見ると
使ってみたい車に仕上がってる。

私は車を大きく進化させようとしてる心意気を買いたい。

車の関係ない仕事から必要な仕事に代わり、会社が月々17000円を払えば、
税金・保険・ガソリン・点検全て会社持ちというのを提示してきました。
　自家用車を営業車にしている他の人は会社から20000円車両手当として
支給してもらい税金・保険・点検は自己負担（営業中のガソリンは会社負担）
でやってるみたいです。
車は1300 XLPackageです。（トヨペットがお客なので、自分で営業車
として買ってもその中から選ばないとです）
どっちがいいのでしょう？

>>839
なら、そういうのも売りであると言えば良いのに
CMでは「高速大容量」とぬかしてV−MAXをぶち抜いてる訳だが。
マジでこのクルマ何がやりたいのかわからんよ

とてもじゃないが籠から進化してるとは思えん。
ちょっと素人にわかりやすく豪華っぽくしてみただけの単なる「やっつけ車」

そんなに鼻息荒くマンセーするほどのクルマじゃない。フツーだよフツー

>>803
コルトについてスルーされてる件について。

>>830
＞クルーズコントロールにマニュアルシフトにルーフ・・・・・・・・・・・

私もクルーズコントロールよく使う人だから、これは良いと思うが、
エンジンが非力で五月蠅かったら意味無い。ラクティスには意味がない。
マニュアルシフトも気持ちよく回ってこそ。ＣＶＴって無段階なのが
売りなのに、何故段階区切るのか私は理解できないし。エンブレなら
専用のＢゲートとかがあるシエンタみたいなタイプで良いと思う。

小さい車になんでもござれでとりつけるから余計安っぽい。街中の
中低速で秀でたエンジンにいろいろ無理難題を押しつけすぎだと思う。

>>841
トヨタのＣＭは籠といい、いつの時代も狂ってるのが多い。８割は、
何が言いたいのか分からず、イライラしてくるような内容のＣＭだろ。
意味不明なＣＭ上げたらキリないよ。ＣＭで買う気無くした車もある。

確かにこの車のCMは意味不明だが、籠のはもう徹底してて別にいいと思うが。
日産の狙いすぎてて気持ち悪いのなんかよりはよっぽどね。

CMは発注先によって芸風が変わるからな。
日産がもろにそうだったし。

>837
カギがなくてロックかけられないんだから目的地に着いたときには気づくと思う。
なので、精神的なダメージは楽しんだ後に気づくよりも多少軽くなるものと思われ
るので安心しろ。

じゃあその後はどうなるの。
エンジンもかけられない。ロックもできないって…。

ｲﾝﾛｯｸ（できるのか?）して鍵を持ってくるしかないの？

対向車のｴｽﾃｨﾏなかなか来ねぇな〜と思ったらﾗｸﾃｨｽだった

友達からラクティス買ったと電話がきたら
じつはレクサスだった

似た名前つけんな＞オタ

>846
それしかなさそうだよね。

というか、カギなくても走れるようにしてたら車すぐ盗難にあっちゃうよ。

ま、そんなおバカな仕様になってる筈はないし
少なくともエンジンがかかってるのにセンサーの感知外になったりしたら
警告音のひとつくらい鳴らすようにはなってるだろ

ホンダの無線のカギって不具合で開かなくなるんだっけ。
トヨタのは、どーなんだろ？

>>848
かつてトヨタの車の車名は軒並Cで始まっていたわけだが。
ちなみに意図的にそう命名する戦略はトヨタがオリジナルではなくてGMとかフォードの真似。

　
ラクティスは楽です。

>>851
ンダのは販売中止になってたな

>>841
> V−MAXをぶち抜いてる
素朴な疑問なのだが、あの動画が本当に「ぶち抜いている」ように見えるわけ？
どちらも流していて、単に普通に追い抜いているだけにしか見えないけど。

明日、１．５　Ｓパケ納車〜

>>856
愚かな。
まあ身をもって知るがいい。

>>856
私も納車です。
身を持って愚かさを知ろうと思います。

>>856
同じく私も納車です。
身をもってこの車のよさを知ろうと思います。

脳内納車乙である。

>>856
納車おめ〜。
私も１１月中旬１．５Ｓパケ納車です。

Lパノラマあと一週間

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5929&pgcs=1000&th=1425282&act=th
↑
この掲示板ワロス

>>863
>意図的にカッコ良く見えるアングルからの写真だけをトヨタは使うようにしているのではないかと思います。
ﾊｹﾞﾜﾛｽｗこれ書いてる奴、社会人なのか？

だんだん化けの皮が剥がれてきているのが藁える

>>863
そんなくだらないもん貼らないでくれ
腹筋が吊るだろうがwwww

全部読んだら30分暇つぶしできた

>>866
スマソ。ちょっとお菓子買ったのでｗ

YNってただのホンダオタでしょ？
つうーかなんてちっさい人間なんだろうねw
生きてて恥ずかしくないのかねぇ？
嫌いなら嫌いで黙ってりゃいいのに。
わざわざアンチトヨタぶりをみせつけて車がわかってるとでも言いたいんだろうか？
バカだなぁ。
俺はラクティスは買わんけどね。欲しい人には良い車だと思うよ。
嫌いな人は何もかもが許せないんだろうねw

>>869
ここにもYNみたいな小さい人間がいるよ。
納車待ちのやつに、愚かな。まあ身をもって知るがいい。とか言っちゃうやつが。

完璧な車なんて無いですね。
いろいろ比較して、妥協する点が一番少なく、無難なトヨタって事で
ラクティスを選びました。
納期回答がまだ来ないですが、１ヶ月位でしょうかね？

>>871
今週試乗したとき、今注文すると1ヶ月半後に納車って言われたよ。

>>872
そうですか。
漏れは2ヶ月はかからないと思いますが、
ラインが起動に乗ってるかどうかまだ判らないから・・・
との話ですた。

しかし、この手の車だと、発注してワクワク「早く来ないかなぁ」
てのが無いというか、納車されても感激とかしないでしょうね〜。
そういう意味では２００マソは高いような気もしますね。

>>873
寂しいこと言うなよ。

>>874
でも、事実だから・・・
一応予算200位で、トヨタが無難だから、これでいいやって感じで。。

それとノートも見たんですが、あれはかなりお粗末ですね。
値段は少し安いみたいですが。
同クラスでヨタと日産を比較ましたが、あんなに違うとは思いませんでした。
質感っていうんですか？あれじゃ日産は厳しいでしょうね。

200万円くらいだとティーダとかと競合できるっけ？

>>876
余裕でいけます。
後部に人を乗せて走ることが多い人は
ティーダがいいでしょうね。

>>877
そうですね。
でも、運転するのは自分だからなぁ。
コクピットに座ってうれしいのは、やぱラクティスじゃね？

ティーダ乗ってきました。
流石に椅子はイイ！
値段もそんなにかわらないし。
私はミニバンタイプが初めてなのでラクティスの
フラフラした柔かい足より、ティーダの足のほうがまし…

>>878
ウェルキャブを意識してるわけだし、楽しいってより使いやすさだな。
テレスコ付いてたり、リアハッチ開けたときに左右に握りが付いてたりと細かい点でも色々行き届いてる。

>>879
ティーダは内装は良いけど微妙な突き上げ感があるので、ちょっと前まで空気圧の調整してたなぁ。
今はタイヤ変えて良くなったけど。
2000回転超えないように運転してればかなり快適な車。

俺はパッソでいいやって感じだけどなー

パッソは試乗してきたことある。
さすがに1000ccの為か走りが悪かった。
軽のターボの方が圧倒的に快適だった。

ラクテスなかなか良いよ。
見た目我慢すれば。
高いグレードを買うのは得策でないような気がするね

今月末に納車って言われたんですけど、いまだにディーラーから
具体的な納車日を聞かされていません。納車何日前になったら
連絡が来るもんなんですか？？

>>884
納車のめどが付いてからに決まってるじゃん。

ラクティス、絶壁頭だけど、総合的にレベル高いんじゃないの？
装備やオプションも痒いところに全て手が届いている感じがするし。
走り味はどうなんだろうね？

>>880
私、イストに乗ってるんですが、走りが硬めで突き上げ感があります。
ティーダでタイヤ交換されて突き上げが解消されたようですが、
交換したタイヤについてご教授願います。

イストとラクティスのエンジン１．５って同じものですか？

値段の安いノートに質感で負けてるのはいただけない。
ルーフだのシートアレンジだのに金かけすぎちゃったのかなぁ・・・・

質感って内装のね。
エクステリアはどちらもそれほど良いとは思わん。

今日籠を点検に持ってって、案の定アチコチ変えなければダメですねって言われたので
やっぱりなそう来るよなと思いつつも新車購入契約して参りました。
納車は思い切り早ければ11月、普通で年内、ずれ込むと１月と言われました。
試乗した感じでは操作関係全てについてあまりにも軽すぎて
籠のつもりで乗ってたらフラフラするんじゃないかと思ってしまった

>>890
すぐ慣れるよｗ

籠乗りがラクティスに乗り換えるのってどこら辺にメリット感じた？
俺は三菱乗りなんで何の躊躇もなく契約したがｗ
それでも、最後まで中古籠とラクティスは迷ったよ。

>>892
メリットはあんまり無いですう
あたらいしいものがすきなだけ

ちょっとだけメリット
太陽が眩しい時間帯が減る
右肘がほんのちょっと置きやすくなった

>>887
イスト、ラクティス、ヴィッツ、ランクス、ポルテ、ｂＢ、シエンタ、プロボックス、プラッツ、ラウム
１．５Ｌは全て1NZ-FE

>>894
イストのカタログには、前にBEAMSって付いてるんですが
ラクティスには、BEAMSって付いてないので違うエンジン
かな？と疑問にオモタです。

エンジンのカバーの形も違うし・・・。

ん？型名が同じでも違うエンジンがあるのか？

ボデーカラーなんですが、
ホワイト０６８とパール０６４がどっちがどっちかわかりにくくありませんか？
ディーラー数箇所回って確認したのですが、
実際の塗料をつかったミニカーが展示してあって、
アイボリーっぽくてキラキラが無い方がパール064で
白っぽくてキラキラが入っている方がホワイト068と表示されてました。
私は逆だと思って店員に確認すると、「おかしいな〜？」ってな事になって、
店員同士で集まって確認し合って、「すみません、逆でした。」と言われ、
ミニカーを入れ替えました。２箇所のディーラーで私の前で同じことが起こりました。
ところが今日行ったディーラーも同じように展示されてました。
カタログ見てもカラーが微妙でわからないのですが、
あの白くてキラキラが入ってる方がパールという事で間違いないですか？

コンピュータセッティッグを含めて細かい部分で仕様変更
されていると思われ。でないとラクティスのあの燃費は
叩き出せない。

>>897
そろそろ納車されてくる頃だから
もしあなたに時間があるのでしたら
実車を太陽光の下で比べてみることをお薦めします。
ラクティス以外の車種でもパールあります。
パールは大人気ですから、簡単に見ることができると思う。

>>899
てか、ディーラーすらよく区別が付かない状況で
トラブルとかないのかなぁ。
思った色と違かったとか。
トヨタ、何やってんだ？ちゃんとしる！って感じです。

>>898
１０・１５だとごまかしがきくんじゃないか？実燃費だと大きく差がでる

５〜６年前のホワイトパールは黄色っぽくてホワイトと区別
つきやすかったけど、今のホワイトパールクリスタルシャインは
白っぽくてホワイトと見分けがつきにくいですね。

私が色弱なんで違いが分かりづらいだけなのかも知れませんが。

ということは
今のホワイトパールクリスタルシャインは白っぽい方で、
ホワイトはアイボリーっぽい方ですよね。
逆に展示してあるディーラーが多いんですよ。

カラーの話に限らず、最近の営業マンは自社の商品知識に乏しいと思いません？
勉強してんのかなぁ。客の方が詳しいのでは、情け無くないですか？
聞いた事と別のニュアンスの返事が返ってきたり。
素人だと思って適当な事ばっかり言いやがって。
もっと車（商品）に興味を持って、商品知識を付けなきゃダメですね。
あんなんぢゃ、安心してその人から購入できないよ。

ラクテスって呼びにくいから「てふてふ」と呼びたい

勝手にすれば。

>>903
車体に付いてるカラーナンバー見ればええやん

納車しました
うれしいです

誰に納車したの？

>>908
んな、意地悪い事言わんでも・・・
せっかく喜んでるんだからさ〜。

納車始まったみたいですね。
初期ロット、どうですか？

>>907
納車おめで�d。

NHDN-W55シリーズのテレビの写りが悪いという噂が
あるのですがナビは付けられました？

>>907
されたんじゃなくて
したの？

先週金曜日に契約したのですが、ボディーカラーって
まだ変更出来るもの？
（明日はディーラー休みなので、火曜日に、、）
何色が人気なのかなぁ？？

>>863
ＹＮが暴れまくっててワロタ
誰だよ。
あっちに行ってＹＮおちょくってんのｗ

>>912
急いだ方がイイですよ。

契約して２日後にＶＳＣ追加で電話したら
もうコンピュータに登録されてて変更出来ないとか
でダメでした。

金曜日夕納車。
土曜日慣らし運転を兼ねてドライブ。でも雨（泣）
そして、今日、自動後退で185/70R14のスタッドレスセット買ってきた。
冬も走りまくるぞ。

間違えました
納車されました
今のところ不具合は出ていません
ナビはイクリプス社外品をつけました
テレビ写りは最悪です

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5929
何か凄いことになってるし。

>>914
まじっすか！
じゃあもう無理っぽいですね

納車された方オメ！
私は年内ギリギリ・・・

>>918
色なんで何とも言えませんが・・・。
ＶＳＣはダメでした。

とにかく早い方がイイかと・・。

>>916
やっぱりテレビ写り悪いですか。
私もディーラーオプションのNHXT-W55V
（イクリプス？）にしたので・・・orz

自分はどうでも良かったんだが、ディーラーの担当者が本日大安ということで
今日納車された。
GのLパケだが、数時間乗り回してみた感じではここで叩かれていたほどモッサ
リ感はないな。２代目スパシオからの乗り換えだが、街乗り巡航速度では同じ
1NZかと思われるほど静かでスムーズ。踏み込むと急にうるさくなる。
リアシートはほとんど使用しないので、早速たたんで芝生シートを敷いてみた。
当然だが、ホントにチャリ立てて積めた。
通勤車なんだけど、通勤距離60kmなので明日からパドルシフトとかクルコン試
してみるワ。

みなさーん、新車臭クンクンしてますかぁ〜？

>>922
納車オメ！　パドルシフトとクルコンのレポ、おながい！

>>918
注文した時から無理

精神科とは失礼な

carview掲示板ラクティスの上位スレッド乱立してるＹＮという人はどうにかなりませんか？
愛車の情報を得るのに有用な掲示板なのにこんな荒らしのために汚く、重くなって本当に不愉快です。

>>925
昔は、結構融通きいたんですけどね。
嫌な世の中になりましたね。

私は発売日にディーラーにいってカタログを貰うぐらい入れ込んでいたけど
詳細を調べたのとこのスレを見るにつけ購入意欲が消滅しました
なのに納車報告が続々あがるというのが信じがたいです、ええ

>>927
相手にしなきゃイイんじゃないの。
虫が一番。

>>925
>>928
そうなんですか、、。あきらめましょう。
Xグレーメタにしたんだけど、やっぱり黒がいいかなぁと
みんな何色が多いのかなぁ？？

>>927
今見たら、さらに凄いことになっててワロタ

>>927
これは、酷いなぁ。carviewにメール送ったら。

>>931
あっ私もブラックマイカにしようと思ったんだけど
洗車での擦り傷など目立ちやすいとの事でしたので断念。

グレーメタ薦められたけどホワイトパールにしました。

carviewはそっとしとこうよ

俺、先週納車。
だが納車して二日後いきなり会社の車庫でガリガリいっちまった！
なんとか９９工房補修のコツ　＜保存版＞を読んで補修してみたが、
液ダレとかして自爆してもうた！紙やすりでそこを研磨すればいいんですか？

だれか助けてください！！！

素直に板金や持っていったら？
これ以上二次災害を起こさないためにも。

フィットをちょっと変えただけじゃん
こりゃ酷いデザインだ

小さい車なのに、車庫入れしづらいの？
駐車場がせまいのか、運転下手クソなのか・・・（失礼）

いづれにせよ、買ったばっかりで内作の補修跡があるのはみっともないよ。
ディーラー持ってけば、きっと安価で対応してくれるよ。

おれグレメタだ〜よ。いいと思うけどなぁ

みなさんサンクスコ！
なにしろ初めての新車なので…

>>940
俺もだ・・・
グレメタだらけになったりしないよな？

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5929&pgcs=1000&th=1456020&act=th

はっきり言って中途半端なんだよな。
スポーティに振りつつ実用性も兼ね備える車を目指したが
全てが及第点以下の糞車ができましたって感じ。
これでサーキットに行くような池沼がいるわけもないし
まあ大失敗するだろう。

さんざんｶﾞｲｼｭﾂだとかな？車にケチを付けるつもりはないんだが
あのCMはマズイだろ！！この車だよな橋の上でバイクを抜くのは？
加速感を強調したい気持ちは判るがあの抜き方は危険。てかあれは
違反だろ車間距離で。バイク乗ってる香具師からすればムカツク

いや、しょせん売らんが為のＣＭだし。
文句あったらＪＡＲＯにいったらどうじゃろ。

それより、実際に納車されていろんなところを走った人の感想が聞きたい。

昨日納車されました。買ったばかりの車なんで悪口を言う気は無いですが
試乗した時の印象そのままで可もなく不可もなくといったところです。
セカンドカーの籠からの乗り換えなんですがホントになんの驚きもありません。
まぁ下駄代わりの車なんで、こんなモンでしょう。

籠は売れなかったの？あっという間だったな

ここまで定期的に呼んできたけど、ラクティス気に入った人とか
買った人の中に過剰に高評価している人がいない？

ノートより良かったとか言ってるのは、ちゃんと全体を見てない
証拠だと思う。私もノートよりは良いと思うけど、ノートが
話にならないっていうような言い方だと、走りも含めてちゃんと
見てないとしか思えない。勘違いしない方が良い。人が乗るなら
空間が広い事よりも着座姿勢と体の支持位置が乗り心地や疲れ具合
に大きく影響する。こう考えれば、ラクティスのリアシートは、
最悪の部類にはいるよ。

内装の見せ方だけは、トヨタに勝るメーカーなんて存在しないけど、
ラクティスの内装は、そのトヨタとして、かなり失敗してる。当たり
前かもしれないがカローラの方が古いのにしっかり出来ている。

値段が高すぎるのも失敗だと思う。前も言ったけどパドルシフトは
エンブレしか使わないだろうからいらないし、クルーズコントロール
なんてここで、ラクティスマンセーしてる人なんて、使ったことも
無ければ、存在すら知らなかった人じゃないの？今後も用途があるとは
思えないし。無駄な物だと思う。

私なら、コルトだね。内装の質感は遙かに上だし、オールアルミの
ＭＩＶＥＣエンジンはすばらしい。ＣＶＴもラクティスと同等の
完成度で室内も広い。価格が断然安いし。三菱なんて話にならない？
話にならないのは、コルトよりラクティスが優れてると思ってる
あんたらだよ。

ただし荷室重視、パノラマルーフ重視、それでいてスライドドア嫌い
って人なら買いじゃない？そもそも荷室重視ならスライドドアの方が
積みやすいだろう。

>>949
「お兄ちゃんやめて」まで読んだ。

>>947
所有者インプレがあっさりしすぎ。
もっと詳細に報告しる。

>>949
「漏れは三菱自動車のセールスなんだけど、１０月も目標達成できなかったよ・・・・」
まで読んだ。

ラクティスクラスでハイブリット出さないかなぁ？
プリウスだと少人数で乗るには大きすぎるし。

コンパクトカークラスでハイブリット出るなら200万以下が最低条件だな。

金額的にｲｷﾅﾘ無理そうだな…

>>943
ＹＮの悲惨なスレが削除されましたねw

>>936
キズナックス（仕上がり具合は知らない）

>>922
スパシオからの乗り換えならもっさり感はないだろうな。
スパ自体がもっさりだから。(w
自分も2代目スパから乗り換え検討してたけど、
あまりにも変化がないんでやめたし。

車ってイイよね。
カローラ５年乗って８０万で下取りしてくれた。

５年前に購入したＰＣは・・・・。

ノート海苔の俺に言わせてもらえば




価格帯も装備もコンセプトも全然違うノートが
コンパクトカー総合スレでも空気みたいに存在感の無いノートが
どうしてラクティススレに限って引き合いに出されるのか分かりません。

しかも引き合いだから誉められることも無いし。
やめて。

↑そもそも何故アンタはこのスレにいるのかと。見なければ良いだけの事ジャン。
ココは既に信者の溜まり場と化してるから、否定的な意見は徹底的に叩かれるよ

試乗車で走ってるラクティスを見た。
やっぱりよく見たらケツがかっこよくない。
そして外から見た目は最初にショップで見たときよりも意外と小さかった。

てふてふという名前にしたらかわいいと思われるかも

>>961
漏れも試乗車を見かけて同じように感じたよ。
かこよくないね。
てか、漏れもう先週発注しちゃったんだよね〜
あれで良かったのか、不安でいぱ〜いでつ。。。

>>962
あんまりしつこい子は嫌われちゃうよ？

>>958
3年落ちのPCで5〜7年落ちの車と同等かそれ以下と見ていた方がいいぞ。
5年落ちのPCなら車なら10年落ち相当だな。

買ったもんからも不安のレスや無感動のレスばかりとは
発売直後というのに悲しいのう

やっぱりサイドバイザーって付けなきゃ不便？？

あってよかったと感じることはないかもしれないが
なくて不便とは感じるはず。
空気みたいなもんだね。
とりあえず、ハンコ押す寸前にサービスしてって
言えば何とかなる程度のものだから
セールスにつけさせたら？

楽々ラクティス。納車が待ちどおしいよぉ♪

>>969
よかったね。
所有者インプレも詳細なやつよろしくね。

>>924
クルコン初体験なんだが、低速域からセットできるのは一般道でも使い物になるね。
片側２車線の比較的交通量の少ない道で、制限速度にセットして左レーンをトロトロ
走ってみた。周りの車には迷惑だったかも…
カーブやアップダウンでタコメーターの針が振れるのを視野の端に感じながら、操舵
だけをしているのは思いの外快適だった。というか、長い直線では居眠りしそうにな
るから危ない。信号の繋がりも良くなって、案外解除される回数は少なかった。
自分としては、常用することになりそう。

他車でもクルーズコントロール使ったことある人の
感想がきかせて。今興味があるのがこの装置。