■テリオス＆テリオスキッド＆キャミ総合スレ４■

エンジン形式一緒でもなんか違いあるのか…

テリキ、納車されますた。
今からお出かけ♪

>>647
納車おめ。
乗りごこちはいかがでしたか？

デフロックスイッチはどういう場面でONにするものなの？
今日、道路が圧雪状態でツルツルになってて、カーブの度にケツ振る羽目になってヒヤヒヤしたんだけど
こういう道路状況でONにして走ればいいのかな？

　2WDになってないか？
　4WDで普通に運転していたらケツ振らないぞ。

　デフロックは、1輪が空回りして進まないときに使う。

テリキってフルタイム4WDでしょ?

2WDにできるの?

>>628
ねえ、ホンダオプティってなんなのさ？

>>650
デフロックの件サンクス

>>651
要するに壊れているのかと思ってさ。

>>649
こいつはFFベースだろ？
それはタイヤの横グリップが弱いからだよ
FRでTRC無しだとチョッとしたアクセルで簡単にケツ流れするけど

デフロックは本当に緊急脱出用だな

テリキはFRベースでしょ?

>>656
正解

テリキ。納車まであと１０日ほどあるんだけど、
ディーラーに今からＬＳＤ入れてくれと頼んだら断られた (((´･ω･`)
後付けでもいいというと、よそ（一般の整備工場等）でやってくれと・・・
ダイハツさんって。

>>658
ＬＳＤってメーカーオプションじゃないの？それをディーラーで後付けしろっていうのは無理ジャマイカ。

648>>
納車から２日たちますた。
キスマークX、加速は、オイラ的にはこれで十分って感じ。
アトレーワゴンからの乗り換えだけど、
アトレーに比べて、しっかり感があっていいっすよ。

昨日テリオスキッド・キスマークLを契約してきますた。
だいたい１ヶ月ぐらいかかるとか・・・・

今日雪の山道で脇のくぼみに前片輪落ちちまった。
デフロックでも上がらなかった。
軽１ＢＯＸで引っ張ってもらって上がったよ。
軽同士でも何とかなるもんだね。

今度はビーゴ欲しいな。
できればテリキと二台持ちしたい。無理だが・・・。

昨日おととい、大雪の中越をドライブしてきたけど、
積雪一般道（特に山岳路）に限って言えば、やはりＪ１０２は
世界一のツアラーだな。
ジム二ーでは苦労したけど、トレッドが轍に合うのでジム二ーより
確実に楽です。（さらにジムは、雪がきれる度に２駆に切替なきゃ
ならんので忙しい）
また、車幅が１．７もあるビーゴじゃあそこまで山道を気楽には走れ
ません。ざまみろ。（これはビーゴだけの話じゃないか）

納車の時、純正タイヤの銘柄ってなんなの？
オン寄り？

石橋だった

おいらはグッドイヤーだったようなｷｶﾞｽ
Ｈ１５年式テリ

ブリジストンのリブラグ型だったような（H12年式）
履けるならタイヤ＆ホイール太くしたいな

テリオスかCAMIのどちらかを欲しいのですが、
テリオスはATM 4WD ターボがありますがCAMIもターボ付きはありますか？
どちらも生産終了してるみたいなので中古になりますが。。
また、居住空間が狭めと聞いたのですが、どうなんでしょう？
さらに、乗り心地イマイチ（揺れが大きいとか）って
聞きましたが、そのへん如何ですか？
すみません、教えて下さい。試乗できれば一番いいんでしょうけど・・

足元の狭さは異常だよ、軽の方なら我慢できるが
今度出た1500ccビーゴorラッシュは眼中にないのですか

・やはり車高が高いのですごくローリングする
・後部座席に関しては人を乗せるべきではないです
・1300cc版は人気がなかったので中古では安く買えて改造車はほとんどない
・ターボ版はかなりレアですね。

とりあえず２人乗りと思った方がいい。居住性はまったくｵｽｽﾒできん。

>>669・670・671
ありがとうございました！
そうですかぁ・・やっぱり本当でしたか・・
うーんどうしよう・・・足元狭いと、長距離運転は厳しそうですね・・
考え直します・・
タイプ、デザイン的には、好みジャストミートなんだけどなぁ・・・

>ビーゴorラッシュ
そうですね。。。テリオスダメなら、考えてみます。。
ありがとうございました。

足元が狭いことは、ペダル操作性の良さにつながるし、ＡＴならフットレスト
から全然楽。そもそも運転の苦楽はペダルレイアウト次第であり、足元の狭さ
なんぞほとんど関係ない。
居住性が狭い？何と比較してるか知らないけど、ジムニーワイドやパジェロジュニア
と比べれば同等以上だし、テリオスの優れた取り回し性能とのトレードオフなので
大した問題ではない。（それにジムニー等にはない５ドアに普通車並みのラゲージ
スペースというユーティリティもある）
ロールが普通車より大きいのは、車体ＳＰＥＣ見れば当たり前である。それに
ノーマルタイアのテリオスの場合、コーナではロールに恐怖を感じる前にフロントが
逃げるようになっている。転倒の心配はジムニー等より少ない。

　日本よりも欧州等の外国で人気があったテリオス/キャミ。全塗装バンパーを好む
この国よりも実用本位のかの国等でなぜ支持されていたのかを考えてみるのも
良いのでは？

しかしテリオスに興味を持ってる人がビーゴやラッシュを欲しいと思うのかは謎

>>674
でも駆動系一緒だし。後継車だからね。
俺はキッドと室内が同じテリオスは欲しくなかったけど、ビーゴ欲しい。

ドアノブとアンダーガーニッシュかっこいいと思った。

>>675
そりゃビーゴラッシュが無い時代にテリ選んだ人ならそうだろうが

>>673
なるほど・・大変参考になりました。ありがとうございます。

やはり、自分に合うかどうかなんて乗ってみなきゃわからんですね。
中古車ディーラーって、試乗できましたっけ(- -;

テリオスキッドって、出てもう7年以上たつんだよね。

今回はビーゴが出たから、次のFCはテリキの方かなぁ。
何か情報聞いていない?

来年「度」は無いらしい。

もう、キッドは出ないんじゃないの？
ダイハツ、最近はシビアに車種整理を行ってるみたいだし。

今まで激重いキッドを660ターボで動かしてたことこそ病的。
1500NAの方がバランス良い。
車高も高いから普通車並みの幅も必要。
ラッシュがあればキッドは要らない。

テリキは新しい軽クロカン出すまでまだ売るだろ
この手の車は大したMCしなくても需要があるし（特に雪国）

アレ以来三菱は死ぬほど嫌いだが・・・
なんだかんだでパジェロミニが一番Value for Money が高いよ
走破性やアフターパーツはジムニーに負けるが、なんといっても乗り心地
若いのなら我慢できるだろうがグワンと横に揺すられた時、内臓にかかる負担が違う

納車から１週間。昨日、初GSへ。
270�q走行、給油30ℓ、リッター当り9�q。
まあこんなもんか。

>673
どこの国で支持されていたのかわからんが欧州での評価はそれほどでもなかったようだ。
たしか英誌では横幅が狭くアンバランスでこれでは高速でも使えないと酷評されてたはずだ。
アジアの一部では確かに人気だったな。カローラの次くらい見かける。
国内での下取りは全く期待できないが改造車はほとんどないし中古で買うなら安く買えていいんじゃないかとおもうけどな。
俺なら少々高価になるがビーゴにしたいがラッシュの方が下取り時に少し有利だ

>>685
「ホリデーオート」の記事によると、イタリアやギリシャといった、
狭くて荒れた路面の道が多い国で人気があったらしいです。

その英国誌の酷評とやら。主に彼らが何の恩恵も受けられない軽自動車のボディをベースにした
事に対する文句がほとんどであり、テリオスの本質（取り回しと走破性）は理解されていなかった。
まあ高速性能についてはおっしゃる通りとは思うが、評価されていたのは前期型で、Ｋ３積んだ
後期型（特にローダウンした奴）なら少しは違っていたかも。
あと、文句をいう人が多い車幅の狭さは、直進性とはあまり関係ない。テリオスの場合、結構ホイール
ベース長いのにフラフラしやすいのは軽すぎるパワステが元凶だと思う。

ところで、最近話題になっている歩行者頭部保護性能なんだけど
テリオスキッドって，全く考慮されてない?

フラフラするかなあ？
安定感あると思うが、納車までの間代車で乗ってたミラバンなんか高速だと綱渡りみたいな感じだったよ。

初期のパワステは重いけどね
電動になってからは軽い

http://www.tiscali.co.uk/motoring/roadtests/roadtests/82.html

http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/car-and-driving/daihatsu-terios-range-1002071.html

http://daihatsu-terios.sgpetch.co.uk/

テリオスでクロカン楽しんでるサイト教えてくださいな

>>688
多分全くない。
出たのが7年も前だし。

俺のID…
どうりで最近嫌なことだらけだ…

誤爆ｽﾏｿ、車板ではorZだった…