【ZC】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 7台目【B16A 】

>>947
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>950
元気に走ってる事をお祈りします(　´-｀)

>>947は買取価格マジ０￥なの？
でも０￥で引き取っておいて、「この年式でこの距離、おすすめです！！」
とかいって車両２０マソ+手数料５マソぐらいで打っちゃうんでしょうな。
ほんま、中古車販売ってボロイよな。

EF7　誰か買いませんか？

新車同様なら１３０ﾏｿで買うよ

EF8以外は値段０円だろ

EF8も大して変わらんと思うぞｗ

禿げしく走られる分EF8の方が程度悪い。

激しいのは７も同じだと思うよ
８よりは多少マシって位だと思う

>>955
ｋｗｓｋ

外装３．５点で購入、
現在93000Ｋｋ　事故暦なし　５Ｆ　サスアッセイ　エアコンエバボ　タイベル
天張り　サンルーフ　すべてノーマル部品に交換ずみ　
純正仕様です。機関異常なし

時間つぶしに過去ログ読んでたら
>>40
を見て激しくZCが欲しくなった。実際B16Aと比べてZCってどう？
何か社外部品類とかがあまり無いような感じがするんだけど。

>>963
社外に限らず、純正の関係部品も無くなってきてるらしいけど。実際どうなだろう？
このスレにいたら、同じくZCに(*´д`*)してる（ｗ
ZCの人、現実どんな感じです？

ZCは、ホンダに聞くとまだまだ部品あります。
Hツインカムは、無いなんていって自社で高い整備費用で儲けようとする。
以前から逝きたくて行ったが、がっかりだった。

なんかZCはタイベル関係の部品がもう出ないって、だいぶ前のJSティーポに
書いてあったけどな、あのASの人まだ乗ってるのかな？
社外のタイベルならまだあるけど・・・

切れた奴なりサイズ測れる奴をユニッタとか三木プーリーとかに持ち込んだら作ってもらえんのかね？

わしはZC乗りなのだが、タイベルは一昨年12月に交換したときには普通に在庫あったぞ。
クラッチその他もろもろもその時に交換したけど特に納期がかかるとかはなかったように思う。
ただしそれから大量に出てしまっていたら知らんけど。

ZC関係は純正はわからないけど、タイベルは上で教えてもらった、パワーエンタープライズ
の強化があるみたい、クラッチは、普通の強化はまだ手に入るけど、薄型軽量の物は絶版に
なってるね

ちなみにうちのはブロック面研1ミリ仕様でツインカムで組んだ物
お店が増えてから評判悪くなったみたいだね

>>963
両車乗った感じでは、ZCは高回転はVTECに敵わないが、
中低速はZCの方がﾊﾟﾜﾌﾙなのと100�`以上軽量なので
EF8はｻｰｷｯﾄ、EF7はｽﾄﾘｰﾄ　って感じｶﾅ　
決してEF8＝無敵にはﾅﾗﾅｲ

>>964
よくﾊﾟｰﾂ出ないって言うけどﾊﾞﾗｽﾎﾟ用じゃないのかな？
EF7海苔だがﾊﾟｰﾂ供給は問題無いと思うがな

>>966
ﾎﾞﾝﾋﾞｰ伊藤のﾊﾞﾗｽﾎﾟ実物見たぞ

EF8のファクトブックってないんだねorz

EF2とEF6ってブレーキパッド一緒かな？http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p32023343

エンドレスのHP見るとフロントは同じ品番

リアはシャトルかどうかで品番違う

自分で確認してみるといい

今日ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸしようと思ってﾌﾟﾗｸﾞ外してたら
右から２番目だけｵｲﾙまみれだった。
ちなみに1年前に交換してから一度も外してない。
ちゃんと締め付けてなかった？いやそれはないはず。
ｵｲﾙ上がり？
俺のZCもうだめぽ？

上がりやったら、白煙噴いてるだろうに・・・

掃除or交換して様子みてみよう

>>974
観自在菩薩行深般若波羅蜜多時照見五蘊皆空度一切苦厄舎利子
色不異空空不異色色即是空空即是色受想行識亦復如是舎利子
是諸法空相不生不滅不垢不浄不増不減是故空中無色無受想行識
無眼耳鼻舌身意無色聲香味觸法無眼界乃至無意識界無無明
亦無無明盡乃至無老死亦無老死盡無苦集滅道無智亦無得
以無所得故菩提薩垂依般若波羅蜜多故心無圭礙無圭礙故無有恐怖
遠離一切顛倒夢想究竟涅槃三世諸仏依般若波羅蜜多故得阿耨多羅
三藐三菩提故知般若波羅蜜多是大神咒是大明咒是無上咒
是無等等咒能除一切苦真實不虚故説般若波羅蜜多咒即説咒曰
羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦菩提薩婆訶般若心経

ｲﾝﾄﾞの山奥で〜♪

確かうる覚えだが、JSティーポには、EG5生産終了10年しか経ってないのに、
ZCのパーツ欠品にすんなよ、ホンダさんみたいな事が書かれてたと思う。

そういやEG5ってのはブレーキ、足回り、ボディはEG6でエンジンはZCってやつだよね？
MTやドラシャとかクラッチもEF7と同じになるの？

>>974
ウチのも昔なった。
プラグ穴下のラバーシール交換だけで直った気がする。
4〜5年前なんで詳しくは忘れたが。

>>964
俺もZCに(*´д`*)状態だ（ｗ

>>969
ブロック面研1ミリ仕様ってやっぱり良い？
ZC乗るなら是非それやってみたいんだよー。
面研やハイカム入れたりとか、ECU入れてとか、何かエンジン自体に手を入れるとすごい楽しいようなイメージがある。

>>970
VTECは乗ってる感じでは低速が少しつらいとか、高回転からパワーが出る分少しドッカンに感じるんだけど、
ZCはフラットって感じ？

俺がイメージしてるZCは中低速はVTECよりトルクがあって、VTECのようにピーキーな面もないフラットな特性に、うまくいじれば１〜３速くらいはVTECより速そうなイメージもあるし、小さい峠とかではかなり良さそう。
何か勝手にZCをどんどん良いように妄想してるわけだけど。

以前VTEC乗りにZC乗ってみてもらった。
感想は「軽い！　はっきり言ってZC舐めてました。」というものだったな。

>>969
すごいパワフルだよ
そのかわり完全ハイオク仕様になった
回さないから大丈夫かとレギュラーいれたら全域ノック音ｗ

ただギア比は下げたいかな、もしくはミッションの見直し
これは弄っていない車でも悩みだとは思うけどね

6ブームの次は7ブームか

今現在じゃ８より７のほうが希少価値があるのかな？ｗ

>>979
うろ

面研は高回転使えなくなる事もある諸刃の剣

希少価値求めて乗るなｗ

>>983
70kgの差は伊達じゃないね。低速が太いってのも。
EF8の強みは・・・直線加速？

>>974
プラグホールシール含め、ヘッドカバーのパッキン変えるよろし。

>>990
ﾀｲﾌﾟRや社外の流用ﾊﾟｰﾂに困らないし
VTECだぞ！とﾊｯﾀﾘが効く

みんな情報ｻﾝｸｽ！
その程度なら費用もあまり掛からないかな。
がんばれZC!

>>988
ブロック面研でもレブ9000オーバーですよ
実用は8400くらいですけどｗ

>>992
EF8の強みはまさにそこだね
B系エンジンの初期物だけに、進化した部品が揃ってるのは
おいしいよね

ZCだとその後がないから安く流用というのが難しいよね

>>994
面研2ﾐﾘ仕様EF3に乗った感想は
低速から鬼ﾄﾙｸでﾊﾞｲｸｴﾝｼﾞﾝみたい特性だが〜6000までしか使えない
ﾚｰｽ用に作ったけど直ぐにおろして
その後は１〜1.2ﾐﾘで作り直したとか？

>>996
２ミリは削りすぎじゃないか？ｗ
1ミリ位が丁度いいんだろうね

鬼トルクは味わってみたいきがするなぁ・・・
山登りとか面白そう

>>997
明らかに削り杉なんだが
クリアランスは一応確保されてるみたいなのでｲｹｲｹでやった！(本人談)
トルクの体感はノーマル比３倍くらい？だったような
(L型ﾒｶﾁｭｰﾝに近い？）
街乗りは楽しそうだがタイムは、、、、、。
なんともアメ車感覚のZC

次スレは？

１０００ならＣＲーＸ復活

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'