【トヨタ】プロボックス・サクシード vol.3

>>933
最小回転半径が違う（4.8mと5.2m）

車両型式が違う。
ワゴンは乗用車。
バンは貨物車。

>>929
過去ログにその辺あるとおもうけど、
過給が始まるまではかなりツライ。

933だが不躾な質問への返答に感謝する

>>932
２速アイドリング発進は、キツイのか・・・
>>936
どのぐらい辛いのかなぁ。G車より０発進辛いかな？

レスありがとう。
他に欲しい車がないから、プロボのDになると思うけど、
色々見てみるよ。

トヨタのＨＰ閲覧するとか、カタログ無料なんだから請求するとかさ〜

ね。

>>938
2速発進？クラッチ傷めるだけ。1速発進でも
軽トラにちぎられる。ガソリン乗ったことないから
比べられんが、多分それ以下。適度に流れてる
道路なら結構快適だけど、渋滞してる道は
MTだけにしんどい。
あぁ、あと1速でもアイドル発進するなら
うまくやらんとエンストこくよ。

G車だけど、発進や加速で不満に思ったことは無いよ。
軽には楽に勝てる、別に勝負はしてないけどね。
軽ターボだと･･･orz

>>940
そうなんですか・・・
今まで、極低速トルクの塊みたいなﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車にしか乗ったこと無いから信じられん・・・
まぁ３Lｵｰﾊﾞｰばかりだから、1.4Lと比べるのは酷なのかもしれんがな。

発進で、軽トラにちぎられるのは仕方ないよ。
軽量なｶﾞｿﾘﾝ車は、出足速いよ。たとえ軽トラでもねw
急な上り坂でやると勝てると思うけど・・・1ND-TVはどうだろ？

う〜悩むなぁ。。。

なんか低いレベルの話だな

そこがいい
それでいい

はぁ

>>943
「速さ」の視点から見たら、レベル低いよねw
でも「燃費」の視点から見ると、かなりの高レベル。
L/20を普通にこなせる車って中々無いよ。
流れに乗れさえすれば、時速１６０ｋｍぐらい出るって言うしね。
荷物も積めるし、ｼﾝﾌﾟﾙでｶﾞｿｶﾞｿ使えて、俺には最高の車に見える！

後は発進時のトルクかぁ・・・最後は俺の感覚の問題だから、
ﾃﾞｨﾗｰに頼み込んで、試乗車探してみようかなぁ。。。
絶望的だけどwww

レスくれた方々、どうもありがとうございました！

>>946
20/Lでしょ･･･・・・・・・・・・・・・・・・

>>947
ｽﾏｿ。。。
その通りです。orz

おはようございます〜

追加メーター探していましたが、色々ありますね。

最安値で￥１３０００〜￥４００００くらいの範囲で数社見つけました。

いづれも車の故障診断コネクタにカプラオンタイプなので簡単だと思うんですが。


高機能はいらなく水温とタコが見れればいいので、個人的には￥１３０００を買ってみようと思います。

でもＤに対応してるっぽいのは今のところ
レポがあったぶりっつが無難と

どうなんでしょ？
故障診断コネクタがＩＳＯ規格している以上、出力されるデータは同一だと思うんですが…。

また暇な時にディーラーのサービスに聞いてみます。
サクシードのワゴン、バンとプロボックスのワゴン、バン共に共通であればつかえるはず。


また分かりしだいレポします。

サクシードのNCP58G（ワゴン）とNCP51（バン）って
マフラーのリヤピース部品番号って一緒なの？

なんでディーゼルなんか買うの？
頭おかしいの？

あたまおかしいという
あなたは、
あっちいって
がそりんえんじんの
くるまをえらんで
おとなしくのっていなさい。


よーろっぱのでぃーぜるかんきょうをべんきょうしなおして、はつげんしなさい。
なぜ、でぃーぜるがじゅようされるかりかいしなさい。


あなたこそあたまおかしいといわれますよ。

>>952
一緒です 作とプロは違います

>>954
ワロタｗ

>>953はディーゼルに乗りたくても乗れないから妬いてるんでしょう。








俺もだがorz

ワゴン仕様でAT、四駆なら即買いなんだけどなぁ。

昨日 フロントガラスにヒビが。。。 跳石
TOYOTAに聞いたら 結構な値段だ。。。
ヤフオクだと12000円とか。。。あとはゴムと工賃なんだが オクで買って ボカシ入りを買う方がいいのかな？


あっ！フィルムアンテナも買い換えだ。。。(;´д｀)

ディーゼルは乗れなくなるからヤダ

>>954
ここは日本だが？

価値観の違いって事だろ。

前期のADバンみたいに
2L程度のNAディーゼルあったらいいのに・・・





って今の時代じゃ無理かorz
ADの2.2Dはびっくりするくらい良く走ったなぁ

自分としては素っ気ない感じが好きなのですが
家内からはツートンに抵抗が。
自家用でバン乗ってる方、
カラーエディションつけてますか？

カラーえでしょん二萬ちょいで付くから、付けといたほうが良いかと思うんですが…。

来年購入予定ですが、私は付けます

サクシードワゴンTX-Gに乗っておりやす
まじでいいぜ　この車
カルディナGTにも乗ってたがそれよりいいし早い
ただ車高が高いんでコーナーは苦手

カルディナGTってそんなに悲惨なのか

かるでなＧＴちょくちょく乗る機会がありますが、コーナリング以外はトータル的に、それより良いと言う事ですか？

かるでなＧＴ走りはなかなかのもんですけど…。

てか話ズレるけど、玄人箱の型録を貰い、見積もりしてもらってからの営業の煩いこと。
カローラ店。
ウザイんじゃ！

トヨタ店でサクＳＥＥＤ買おう。っと。


一人事でスマソ。

>>969
トヨペットでも扱っているぞ＞サクシード

ネッツでプロボックスを扱えばなぁ・・・。トヨタは何で余計なことをするんだろう？。
日産やホンダみたいにしなくても、プロ・サク位は扱えればいいのにね。
漏れトヨタのそこのところが嫌い。

>>970
所詮ネッツはトヨタ内では新参ディーラーだから。前身のビスタ／オート時代を考えても。
老舗のトヨペットやほぼ直営っつってもいいトヨタ店や屋台骨を支えたカローラ店に
大口顧客を囲い込ませる戦略車としても商用バンは欠かせない訳で。
そんなおいしい車種を特に新参の元ビスタ系のネッツに渡したら既存店からどんな苦情が来るか。

その代わりニッチな車種がネッツに来てる訳で、トヨタの中ではトレンド系のラインが揃ってる。
（当たり外れの落差が激しいラインナップとも言えるw）
所詮ネッツは実験店舗的な意味合いではレクサスと近いのかも。目指す方向は180度違うけどw

そ〜いや
新型びぃ〜びぃ〜の糞不細工さ！
なんじゃあのテールは！？
車をミュージック箱にしてどうする！？
ドンドコ言わす糞餓鬼が増殖するだけだろ！？



それに比べりゃプロサクめちゃ格好ええぜよ！

他車のことはどうでもええ。

bBがかっこいいかどうかは人それぞれ（自分は最低だと思う・特に新型）。
旧型bBって、「こんなのが流行りそう」って 試作もせずテキトーに作ったら、思った以上に売れて
逆にかっこわるく（流行らなく）なった。調子に乗った新型のデザインはやりすぎ。
自分なら黒サクシードにシルバーのアルミホイールを付けて、コンポは自分が本当に良いと思った
物を取り付けて、ギンギラギンにさりげなく乗りたい。

ちょっと前までネッツ店でプロボクース売ってたお。
たしかビスタ店と合併する際に、ラインナップ多過ぎるんで泣く泣く切ったと前スレにあった。

あれ？
ダイハツの車でも買えるし、他店のトヨタ車も勿論買えると聞いたが・・・
聞き違いか？

基本的には、どのメーカーでもオケーィみたいな。

ホンダのお店でニッサンシルビア買ったツレいたし。

それは中古車の話ですか？
以前プロのカタログもらいにいったネッツに
こないだ久々にいったら
「プロはもう扱ってないんですよー」
って丁重に断られてきました

扱ってないとしても。
どうしてもアンタから買いたいって言えば、
バーターで引っ張ってくるでしょ。

同じ系列でも店（セールス）が違えば態度も違う。

ホンダでもプリモ店は「バイク屋から転身した個人商店」やもともと町の整備工だったお店が多いから、その頃からの付き合いの関係で他社の新車を引っ張ってくることができる場合もある。
でもそれやるとホンダ側としては迷惑だろうし、今やってるホンダディーラー一元化でリストラ店舗の対象になる可能性は高くなるだろうね。

ネッツでも元オート店系列は過去にプロボックス扱ってた経緯があるから、ゴネて引っ張って来たりもできるかもしれないが、元ビスタ店系列は無理だろうね。ただでさえ冷や飯食わされ組なんだから。

地場資本のディーラーなら同じ経営者が複数系列やってるばあいがあるでしょ、
身近ではトヨペットと旧ビスタのネッツがそんな感じ。
この間もそこのネッツで、ラッシュがほしいという客に営業マンがカタログだしてた。
よってそこのネッツではきっとサクシードをとれる。

昨日トヨタ店の営業に確認したら「ウチのを買ってくれると嬉しいけど、他店も桶！」
との事
経営者をきいたらネッツとは違うと言っていたが「それでも桶！」でした