【スズキ】New スイフトスポーツ Part7

フットレスト無い車は、初代スイスポに自分でフットレスト付けた俺には論外。

だいたい、EP3を半年で(ﾟ�听)ｲﾗﾈした俺はＤＣ５だって(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝのエンジン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>866
スイスポのギア比は後退含め旧スイスポと全く同一、ファイナルが違うだけ。

フィエスタでMTなら限定の2LのSTだけなんでないの？

フィエスタは工業団地みたいなところで試乗したことがある
エンジンのパワー感はなかなかの物
フットレスト無いのはかなりきついよ
交差点曲がるときも、何処でふんばっていいのかわからん
後付けできるスペースも無いしね

スイスポより
標準車の乗り味がスポーティて人いない？

発売まであと２日か。9/23契約した俺にいまだ連絡こないorz。

旧スイスポは、コーナリング速度がスイフトより２０％くらい速かったみたいね。
旧のスイスポより新スイスポの方が速いっつーから、スポーティってこたないでしょ。

877
サンクス
フィーリングがどうかなとおもって
試乗すればわかるんだけど
いっぱい人いるだろうからどうかなって

重量が違うからな。他の車がＯＵＴ−ＩＮ−ＯＵＴのラインで曲がるところを
ＩＮ−ＩＮ−ＩＮで行けたりするしね。
が、しかし、コーナー前の直線で他の車のスピードまで達してないんで、
見かけ上、速く曲がれると言う話もある（笑
というか実際、他の車がギューって感じでブレーキ入れてる横を
キュッパッで通り抜ける。まぁ次の直線で簡単に抜かれるが…

>>879
IN-IN-INがOUT-IN-OUTより絶対的に速いことは無いよな。たとえ行けても。
駆け引きを抜きにすれば、意味の無いライン。
って、そもそもそんな走り方をする車か？ｗ

ホットハッチ的な抜き方するなら、
OUT…と見せかけてIN−OUT−OUTが正解かな。

>861でマフラー周り褒めてるけど、汚れるところだし洗うのも大変そうと思ってる漏れは素人？

>>880
うむ、誤解を与える書き方ですまんかった。
並んでコーナ入っちゃったとき。

＞って、そもそもそんな走り方をする車か？ｗ
え？お前、なんでスイスポスレに居るの？

879
INININはわかりやすいですね
たとえるなら、ターボハイパワーより
車重軽くて、フロントが軽い車がすきなんで

知らずが書き込みすんません。
どうしても気になったのでどなたかにお尋ねしたい。
前のスイスポがトヨタ製のエンジン積んでたってほんとですか？
現行はどうなのですかしらん？

>>885
それ、なんてエロゲ？
じゃない、どこで聞いたの？多分ダイハツ車と混同してるような気がする。
旧型も現行もスズキ製エンジンですよ。

スイスポのエンジンはM16A型
この車のためだけのエンジンだね。新たな名機となるか…。

助手席って取払うと怒られる？

試乗した人はエンジンを褒めてないようだけどな。

>>887
JWRCカーはM15Aのボアアップ仕様なのに、
スイスポはストロークアップ仕様なのが残念。
シリンダーブロックを新造するわけにはいかんから仕方ないけど。

みなさんどうもです。
どこをみても書いてますがバイクメーカーにしては
面白みの薄いエンジンみたいですね。

>888
怒られないけど誰も横に乗れなくなります。
座席を取り払うと車検証の乗車定員の記載を書き換える必要が出てくるため、
色々と面倒そうですよ。

そうですか。自動車って平均１.２人くらいしか乗ってないじゃないですか？
シートなんてみんな下ろせば無駄がなくなると思うんですがねえ。

陸運局に改造申請すればOK。
車検証に「改」ってつく。　保険会社によっては車両保険が断られるらしい。

ストロークアップ仕様だからこそ低中速トルクが出てATにｍ（ｒｙ

えーっとさ・・・
シート外したりするんだったら
EK9買ったほうが軽量化でもパワーでも足回りでも駆動系でも幸せになれると思うよ。

>>888、891
青切符対象、違反で止められたり検問に合わないよう祈れ

>895
ボロいし維持費もかかる

改造申請≒車検 だからね。
車検が残っていたらむちゃ勿体無い。
だからワイドボディも…

公道で使うなら（殆どそうだと思うが）安易にシートは外せないぞ。
>893のいうとおり保険の絡みも出てくるし。

>>883
そんなおっかけっこに使える車かよ。
公道を普通に走って気持ち良い、雰囲気を楽しむ車じゃないのか？スイスポは。

>>890
JWRCはM13Aがベースじゃなかったっけ？？？
しかもボアもストロークも既存のM型エンジンには無い仕様だよ。
同じボアとストロークにするなら新造することになるんでスズキには厳しいかと

ただスイスポのエンジンはショートストロークになる可能性があったのにね、、、、、、
たしかM18のショートストローク仕様（M18のボアにM15のクランク＆コンロッド）と
M15のロングストローク仕様（M15のボアにM18のクランクとコンロッド）を比べてロングにしたと何かで見たような、、、
個人的にはM18ベースがよかったなぁ、、、、、

きっとGSX-R1000のエンジンで味を占めちゃったんだよ・・・

ＧＳＸ−Ｒ４だせスズキ！
隼プロトタイプもだせ。
しょぼ車だしてんじゃねーよ

なんか香ばしいのが増殖したな〜（´・ω・｀）

もしスイスポが「油冷エンジン」だったら・・・・・！！

>>892
ヒント：重量バランス

そこで50:50のロードスターですよ

つまり、ここまでの流れを要約すると・・・
GSX-R1000の「油冷エンジン」を積んだ、重量バランス50:50のロードスターで
平均１.２人くらい乗れるシングルシーターが欲しい、ってことでＯＫ？

体重1.2人のやや太ましい人専用？

ドアミラーって昔禁止されていた。それが今じゃあ
おじいさんが特注で付けるくらいしか。
著しくダサいよ。スクーターのフュージョンは
ミラーが遠くあり楽ちんだった。

スイスポの対象年齢は35〜60ってことでOK？

流れぶった切りですまん
ここでホイールを17インチ以上に変える予定(交換済)の人どれくらいいるのかな?
DQN仕様にする気はないが標準16だし、どうせ変えるならインチアップしようかと思って自動後退で入るのがあるか聞いてみたら
「フィッティングが出てないから実車見て調べるか、しばらく待って出直して」と言われたよ…
ちなみにMT納車予定11月初め…

まだ乗ってもないのにインチアップかい？
しかもあの16インチのタイヤには訳があるのに。
今頃開発者は泣いてるぜ？

>>912
おまえ、ＩＤがＳＬＫ。

JWRCのスイスポが１６インチなんだから、１６以外に考えられない。

今日、ディーラーで展示者を見たんだけど隣にラパンＳＳがあったんだけど
天井はラパンの方がひびかなったよ　灰皿も標準装備みたいだし（時計はついてないけど）
なにげに着座位置が同じみたいですね　しかしあのＭＴのストロークはいただけない
ラパンＳＳとスイフト1.3ならどっちにしますか？

>>915
ここはスイスポスレ

>914 ターマックは17インチじゃないの？

ﾃﾗﾜﾛ

グラベルは１５、ターマックは１７
間を取って１６ｗ

…スマソ

>>919
スノーラリーは？