国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る4

＞＞誇大宣伝

アルテ：FRスポーツの提案です

レガ：BMWを超えました



さてどっちが誇大か100人に聞いてみるかい？ｗ

>>947
>問題は速さじゃないだろ
うん、だから否定はしない。でも「最高」には疑問を持つし、半分ネタだろうから弄ったんよｗ

因みにいまSTI狙ってる訳だがDに行ったらR1の試乗車があった。（スーチャ付き）
きびきび動いて気持ち良かったから判子押したくなったよ。MTだったら買ってたかも。
STIの試乗車が予定通りかえって来なかったので（同地区のDに出してた）、１．５のワゴンに試乗した。
いみじくも>943の言うように、まったり加速だったので振り回すのは考えつかんかった。

>>952
現ンダ乗りだがアルテに１票ｗ

>>954
なりすましはやめろ、ヨタヲタ！

>>952

今5人のツレと見てたんだがみんなレガの方が誇大だって。
超えてるわけねーだろってのがみんなの意見。
しかも提案ってのは誇大な意味が全く無いし、レガヲタって頭弱いなってみんな言ってる。

誇大なのは断然レガだな(笑)

>>956
みんな言ってる？？？？（笑）
おまえ小学生かよ。

自分の意見言えば良いんだよ。
人に言ってもらわないと不安なのか？（笑）
そういうレベルの人間だからアルテの誇大宣伝に
あっさりダマされてしまうのだよ。

アルテに失望してＢ４に流れたお客をどう説明する？

>>958
全員「コイツほんと頭弱そう」

アルテってスーツで乗れるスポーツセダンってコンセプトだから提案の内容は別に誇大でも何でもないな。

それに比べてレガは…(笑)




恥ずかしくないのかね？

>>955
頭大丈夫？
＞さてどちらが誇大か100人に聞いてみるかい？
と来て、アルテに１票だと言ってるんだが。

当然アルテのが誇大と言ってるよｗ

理由はアルテのは都合の良い文句だけ引用してる。しかもカタログの文句。（会社の方針）
レガのは開発者の放言だろ？同等に比べてる時点でTKO負けでアルテが誇大です。

ＡＴ車は、左足でブレーキを踏めば事故も減る？
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2322105.html

ほんとレガって記号なかったら中身スカスカの車だよな
よっぽど素に自信が無いんだろうな

>>952
レガに1票
BM超えたなんておこがましいにも程がある。身の程を知れって感じ

400万出すならオプションゼロの150馬力のBMW320と
ノーマルで280馬力AWDのB4GTスペックＢのフルオプション（純正ビルトインナビ、マッキン、車両制御、クルコン等装備）
どちらを買うかなんて決まってるだろ

>>965
禿しく同意

>>966

（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

元B4オーナーで現ロドスタオーナーだが、B4はほんとツマラン車だったね。
あ、ただの移動手段としては楽でまぁまぁ快適だったよ。（ロドスタ比ね）
でも自分で運転してる感覚に乏しく、軽快感がまるで無い。アルテも試乗した事あるけど操る楽しさは断然アルテが上だね。
しかしロドスタ最高！
FRはほんと楽しいね。

俺も若い時は車は馬力あってなんぼ、>>966みたいな価値観で車選んでたなぁ。
今思えばなんて見識が狭くて幼稚で恥ずかしかったんだと思う。

車は馬力だとか思ってる奴ほどヘタクソだったりする
こういう奴ほどサーキット行っても何も出来なくて、シルビアや86海苔に圧倒されて見学してる…




スペヲタインプ海苔のY君、君の事だよ〜（笑）

アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？
宣伝だけで、中身の伴わないクルマを誇大宣伝で売ったツケを
業界に回さないで欲しいものです。
どこぞのライターなぞ、これなら良く出来たＦＦの方がずっと楽しいと、
本音を漏らしてしまうようでは頭が痛い。Ｂ４に適う訳がないのは明白。

アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？
アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？
アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？
アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？
アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？
アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？
アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？
アルテの失敗が世間からＦＲを軽視させる原因になったことは触れず？





（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>972




ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀ…w

アルテＲＳのカタログ210馬力（実測160馬力）って、
まさにスペヲタ向けに作られた数字だろｗ

出力アップに失敗し、サバ読みの烙印を押され、
以前よりフィーリングまで落ちて、重量まで増え、
結果として鈍足に。

机上の計算だけでクルマを作ってるようじゃ、
トヨタは甘いよ。

アルテ

エンジン：400〜500馬力までチューン可
シャシ：アリストと共通シャシ
駆動方式：FR・重量バランス良
耐久性：抜群


B4

エンジン：パワー出すとドライブシャフト破損
シャシ：インプ（スバルのカローラ）
駆動方式：AWD(重い・曲がらない)
耐久性：最悪




やっぱりレースのベース車として活躍してる車と、ただのバカヲタ専用街海苔直線番長車とじゃ勝負にならんな

>>975
同感。スペック欲しさで210馬力と過剰表記したトヨタｗ

レガヲタ見てると昔の自分見てるようで恥ずかしい
あれは人生の汚点だったなぁ

>>976
アルテの３Ｓは、たかが210馬力にチューンするだけで
補強が必要になるようなエンジンだぜ？

妄想もほどほどに（笑）

>>979
なんでスバヲタってこーも音痴炸裂させるんだろう…

>>979

ヒント：高回転

レガヲタって基本的に音痴だよね
分数の計算出来ないのに微分積分語ろうとするから破綻するわけで

>>982
ガキ炸裂、なにが微積だよｗ
しっかり勉強しとけ、ガキが。

またつまらん話が始まったなｗ
次スレ立てる人、いっそアルテとB4は出入り禁止にでもするか、
VSスレでも立ててそこでやってもらったら？

アルテの人はやたら敵愾心むき出しで噛み付く厨房だし。
B4もスルーする気無いみたいだしね。

スバヲタってすぐアルテの話題を出すよね

そもそもはじまったのは>>950のスバヲタがきっかけなんだが

とにもかくにも、スポーツセダンとしては
B4＞アルテ
というのは明らか。仕方ない。
覆そうと必死なヨタヲタは見苦しい。

ユーロR厨もレガ厨もFRコンプレックスが強いからな
叩かれるのは仕方が無いよ

不細工がイケメンアイドル叩くのと同じだな

俺はホンダ海苔だがスポーツセダンとしては

アルテ＞B4だなぁ

やっぱスポーツたるものコントロール性が高くないとね

>>988
俺も同感
GTとしてはB4だけど、スポーツセダンだったらアルテだね。
スポーツセダンは絶対パワーよりも回頭性や一体感だよな。

>>988
こんなときだけホンダヲタになりすます姑息なヨタヲタめ。
バレバレなのだよ。アルテにマトモなコントロール性なんて無い。

見事な自作自演が見れるスレになったな。
アルテ乗りで基地外は班長だけかと思ったが世の中は広い。
こんなに基地外がいたとはｗ
口調から何から同じじゃすぐ判るがなｗ
ダイアルうｐでゴクローさん！

>>990
ほんとみっとも無い奴だね
そんなんだからスバヲタは音痴・キモイ・ヘタレってバカにされるんだよ
まぁ真っ直ぐしか走れない君にはレガがお似合いだよｗ

スバヲタって都合が悪くなるとﾌｧﾋﾞｮﾘだすよな（笑）
ますますスバヲタはバカにされるのがわからんようだ（笑）

レガヲタほどコンプレックス丸出しのアフォっていないよなｗ

所詮トヨタの飼い犬スバルだからな

BMWを超えました(笑)

スバヲタ(笑)

ダサいキモイボロイ＝B4

スバル（大爆笑）

スバヲタ(笑)

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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