.○●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【65】4cc×2ﾛｰﾀｰ●●○

MAZDA RX-7について語るスレッド、65個目です。
いつか次期RX-7がデビューするその日までロータリマンセー！ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

▼このスレはＲＸ−７についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼コテハンの馴れ合いは禁止。特定のコテハン叩きは放置でおながいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
　煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

▼前スレ
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 無視【64】しないで●●◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126953510/

▼過去スレ一覧
http://rx7.s55.xrea.com/log.html

▼マツダ公式ホームページ
http://www.rx-7.mazda.co.jp/
▼２ちゃんねら〜名簿
RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

▼基本メンテ、中古車選び，FAQ集、画像うｐはこちら
◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘと語るFAQ集 ●●◎
http://rx7.s55.xrea.com/index.html
○●● 画像うｐ板（改） ●●○
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/index.html

▼その他関連スレはこちら
目指せ最速！走りのRX-7　第四章
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115217766/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119944815/
【エンジン】最高のロータリーショップ 6基目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116814095/
【2ドア】　　　新型RX-3　　　【2+2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122271291/
◎●●／RX-7でｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞOFFる【4】ローター＼●●◎
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1127020288/
【MAZDA】 次期RX-7 vol.3 【SURELY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124619666/

○●●／RX-7ｽﾚ住民調査記入フォーマット＼●●○
　　　　　　　　※記入項目の選択は任意です。

車種　　 ：
型　　 　 ：
グレード ：
色　　　　：
年齢　 　：
結婚 　　：
用途 　　：
仕様 　　：
居住地　：
前の車　：

激しくきのと。

華麗なｽﾚ立てきのときのと

狂おしく身をよじる様にきのと！

�F

もだえる様に激しくきのと！⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

きのとぉ

>>1
きのとです。

命を焦がすようにきのと！

意味わかんねｗ

きのと！！

>>1
　　　＼ きのと ／
　 　　 ＿＿__
　　　/　　　/ |
　　./　　　/ . |
　 /＿＿//|　|＿__
　 |＿＿|/ .|　|＿| |
　 　(ﾟДﾟ,,) |　| .//
　　 (/　　ヽ) .|//
　　　| ∞　| 　./
　　　＼＿_＼/
　　　 　U"U

みんなどんなマフリャ〜つけてる？パワー＆音のいいマフリャ〜探してるんだけど…みんなの教えて！

＞１　きのと！
(　 ﾟДﾟ)⊃旦 < どっこん水ﾄﾞｿﾞ

>>15
赤い〜♪マフリャォ〜

>>サクサカー氏
1000get狙って交互で書いたのにそりゃないぜｗ

>>1
きのとぉ！
>>15
ちょうど私もマフラー交換しようと思ってたんですよ
音が静かなマフラーでお勧めってありますか？
今マツスピのつけてるのですがだいぶボロボロになってきたので…
チタンマフラーってだいぶ軽いようですけどステンレスと比べて
街乗り程度の用途での価値ってあると思いますか？
今探してるところではステンマフラーですけどAPEXの排圧によって
音と抜けが変わるってやつが気になるのですが・・・
別売りでその機能のついたサイレンサーがありますけどこれって
APEXのマフラーにしかつけれないんですかね？
詳しい方いたら教えてください＿|￣|○

>加速ﾜﾛｽさん
ありゃｺﾞﾒｿ・・・orz
何回かリロってたんだけど、誰も書かないから取っちゃいますたｗ
まぁたまにはこういう締めもありかなぁとか。
んだば、このスレの1000get狙ってくだちぃ。

>18
径が合うならどのメーカーのマフラーにも付くと思うよ。
漏れノーマルだから分からないけど。

>>17
ﾜﾛｽw
埋めきのと。

>>18
口径が合えば付けられるんでなかったかな。
ただ、バルブが固着することがあるという噂がある。
あまり普段乗らない人は注意が必要かも。

APEXのは排圧でバルブを開閉してるけど、HKSにEV-Rっていう
電動でシャッター開閉をやるマフラーがあるよ。
ttp://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/evr/evr.html
取扱店が限定されてるせいか評判は全然聞かないんだよね。

あと、バルブが付いた奴は前からSARDが出してるんだけど
こっちもマイナーなのか評判を聞かない。まだあるんだろうか…。

自己レス。
EV-Rは聞かないと思ったらR34用しかなかった。
そりゃ評判も聞かない罠… orz
ｽﾚ汚し失礼。

>>1
きのと

亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。

ただいま。雨だと運転が怖いorz

初心者です。
教えてください。





ロータリーエンジンはｷﾉﾄですか？

そうです。ロータリーエンジンはとってもｷﾉﾄです。

英語の教科書に載ってそうな文章だなｗ

IDがGTO！

ロータリーエンジンを世に送ることに携わった全ての人にキノトであり、
そして乗っている香具師もまたキノトである。

>>1
This is the KINOTO.

>>1
きのと！


ﾏﾌﾘｬｰといえば先月exeのｽﾃﾝを付けたけど、走行中のﾊﾟﾝﾊﾟﾝが日に日にやかましくなってくるのは仕様ですかね？

>>1
きのと

>>23
ﾜﾛﾀ

>>29
ｵﾚのもです (((´･ω･`)

FDヲタいちねんせいの漏れに教えてくだちぃ。
【きのとの定義】

【きのとの定義】
>>40
が教えてくれる！

なんかガキくせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>31

キーボードの文字

新型シビックの型式がFDだ

>>32
>>40まで引っ張るのかＹＯ！

>>31
「きのと」でググれ！

>>29-30
ＥＣＵはノーマル？
ノーマルだったらリセットしてみてはいかが？
自分は上で出てるＰＳレボ付けてますが、交換後やたらとパンパンいうようになったので
バッテリー外してＥＣＵリセットしたら、ほとんど音しなくなったよ。ﾏｼﾞお勧め！ｗ

>>18
ＰＳレボは調整によってはバネ（？）が遊んでしまってガチャガチャうるさくなります。
自分はバルブが一番開きにくくしてガチャガチャ鳴らないようにしてますが・・・
この状態だと大体４０００回転ぐらいからウボォぁーと音がでかくなってきます。
アイドリングは純正並みに静かですね。ただしエンジン掛け始めの回転数高い状態だとちょっとうるさいかも・・・
回さなければ静かなマフラーなので気に入ってますよ。

ﾎﾝｼﾒｼﾞ　とか　きのと　俺も訳判らん･･･

ひらパー　なら知ってるが。

>>38
内輪の馴れ合いはスルー汁がよろし

ホンシメジは専用スレみたことあるから分かるんだが
きのとは分からん。乙みたいなもんか？

みたいなもんというか、乙そのもの。
「きのと」で変換汁

>>39
まぁまぁそおいわずにお付き合いください。

　『きのと』　元ネタ　↓　
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050606033303.jpg
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050606095203.jpg

アペッ○スのPSレボリューショ○つけてる方ご注意を
サイレンサー内部のバルブ部分の増し締めを定期的にされたほうがいいですよ
何もしないでいたら走行中バルブが飛んで行ってしまった・・・
ちなみにバルブ部分無いとものすごい爆音になります・・・

>>38-42　おまけ。

既出でしょうが、分からない2ｃｈ用語は以下を参照ね。
たまに覗くと面白いよ。

　２典plus　 ttp://www.media-k.co.jp/jiten/
「しめじ」の説明は少しあるけど、
「きのと」は最近、発生（発見？）した用語みたいだし、
まだ他板でも見かけないから載ってないね。

「ひらパー」は初耳。
Googleると「ひらかたパーク」がtopにくるけど合ってるのかな。（謎）ｗ

>>44
いぇ。『きのと』はココのオリヂナルですけど・・・オフでの小ネタだったんですｽﾏｿ
>>2のFAQ集から新潟オフレポを参照してくださいです。

＞きのと
RX-7オフスレ発祥、もっぱらRX-7関連スレで使用されているとして
先程>>44に投稿してしまいましたが、何か？

ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞはどうしたもんかｗ

>>46
きのとﾃﾞｽｗ

カーオーディオを交換しようと思っているのですが、
FDの純正オーディオが外れないのですが、どうやって引っ張り出すのでしょうか？

>>48
13B POWER みれ

今乗ってるのFDじゃないけど、FDは好きだ・・・乗っている人は、あまりいい感じじゃない人が多いけど・・・
もう少し早くでていたら、FDに乗っていたかもしれない・・・でも、当時では買えなかったかも・・・

７で好きなのは、SAとFD・・・FCは何となく、嫌い・・・

いきなり右フェンダを手で押されてべこった；；

マフラーに関する意見ありがとうございます！
結構APEXのマフラー使っている方多いんですねぇ
参考にしまつ（´･ω･`）

ところでエンジンのトルクダンパーってつけてる方
いますか？最近購入したのですがダンパーって自分の
イメージではショックを吸収するために一定の力が
加わるとバネのように動くと思っていたのですが
ダンパーを押した感じでは全然動かないのですが・・・
こんなもんなんですかね（；´Д｀）
これだとただの鉄の棒としかいいようがないのですが。。。

固定、動かないようにするのが目的でしょ。

>>30
ﾔｯﾊﾟﾘ仕様みたいですね(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)
>>37
ﾉｰﾏﾙECUは何度かﾘｾｯﾄ済み、だいたい200�`程度走るとまたﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ・・・・
ﾏﾀｰﾘと流れに乗ってる時に鳴ると気になる、その内慣れてきて気にならなくなるだろうけどﾈ

初マイカーとして購入しますた。
フロントタイヤを235-45から235-40に変えたんですが、以前よりスルっと曲がれる気がします。
45の時は何となく粘りながら曲がる感じで力がいったのですが…
これって何でですかね？

昨日の魂Rの事故写真　がむしゃらにも出てる・・
同じ７海苔として、ご冥福を心から祈ります。
なんか不条理を感じるっす。

>>1
スレ立てきのとです。

>>54
マフラーは何本も換えました。
現在はHKSの製品を使っています。

エンジントルクダンパは適度に振動を吸収しつつ大きな動きは規制できるようです。
装着前はリジットしてあったので、ノーマルからだと振動を感じるかもしれません。
外した状態で作動させたことがないので、固さに関してはよくわかんない。

>>57
ロープロファイルタイヤの効果です。

そうなんですか・・・
ダンパーということでガス圧でピストンみたいな
動きをするのかなぁと思ってました（；´Д｀）
ダンパーの調整範囲を変えれるっぽいのですけど
筒側のすぐ横にある部分をどう動かしたらいいかとか
わかりますか？聞いてばかりですいません

きのとって、普通に日本語じゃないの？ゆとり教育（ryとか書くと叩かれるから書かないけど。
漏れ、このスレで観る前から知ってた（初出でも乙のことだと分かった）んだけど、どこで知ったかは思いだせないorz
甲子、じゃないし・・・。

あ、思いだした。JOJOだw

荒らしたいｳﾞｧｶ晒しあげｗｗｗ

>>54
車種が違うけど、中身は樹脂みたいなものが入っていたよ
いわゆるダンパーとは違っていた

>>60
そんなの製品ごとに違うだろ、説明書読め！

皆さんDIYでプラグ交換してる人は、どこで調達してます？

私は通販ですが、時間がかかるのが難点

>>65
つ【fc3s.jp】
マジオススメｗ

今日車高調取り付けたのですがタイヤとフェンダーの間が
指２本分になりました。地上最低高が８ｃｍほどになってしまったのですが
皆さんの画像などを見ると同じかそれ以下に見えるのですが
地上最低高はクリアしているのでしょうか？

友達の家で作業して家帰ってきたら底スッチャッタＹＯ！ＯＴＺ
帰ってくる最中に警察取締りしてて止められそうになるし・・・ヤバカッタ

初々しいな（w

俺も今度はチタンにしようと思ってマフラー探してるけど
藤田のTi-Rかスティルウェイかで迷ってる。
印プレできる方いらっしゃいますかね？

インプレじゃないけど、藤田がいいような気がする・・・

ヤフオクにシャークのFDがでてるよ

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26060455

うはｗｗｗイラネ

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarPhotoID=112854

ナンバー特定しますた

>>71を批判する>>70の車を是非見てみたいものだな(*´Д｀)

そしてさらに>>73の車を見てみたい俺がいる(*´Д｀)

でも正直350ﾏｿじゃいらね
ディーラーで300万くらいのほどよい奴を買うか、5型あたり買って軽くいじる程度に

別にﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰってわけじゃないけど、他人が弄った車なんて欲しいと思わないな。
自分で好きなように弄っていく過程も含めて満足するわけで。
そういう意味では購入するときはﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰかｗ

さて、小銭が入ったらブレーキホースを変えようかと思ってるんだけど
やっぱりステンにした方がよい？
あとおすすめのメーカーとかあったら教えて欲しい。
どこも変わんねーよ、好きに汁！ってことならAPPあたりが安いかな？

>>75
APPを付けてる漏れが登場。
ホース自体はどこもそんなに変わんない気がしますが、フィッティングの作り方は
若干差があるようです。とはいえ、しっかりかしめられていれば、実用上そんなに
大差はないのでは。
作り方より、安いのはフィッティングがステンレスじゃなくてスチールだったりすることも
あるみたいなので、激安品でも掴まない限り、そんなに大きく問題にならないんじゃ
ないですかね？

>>あかきち ◆RedFD/LNpk氏
ホース自体の性能差はあまりないんじゃないかな。
ちなみにワタクシのはAPPのステンレスフィッティングです。
体感できる効果もあって、見た目も耐久性もよくなるから
ブレーキチューニングの基本パーツですね。

で、問題があるとすれば、フィッティング部分にあるのではなかろうかと。
ｈttp://f1.aaa.livedoor.jp/~gtrgtr/earls.htm

FDのブレーキホースって元々純正で短いから
ステンに変えても体感はほとんど出来ない罠。
でも、サーキット走行とかでブレーキフルードがカナーリ
暖まると体感出来ます

皆さん、タイヤの銘柄は何にしてますか？

>>76-78
まとめて�dｸｽ
即体感出来るってのは非常に重要なわけでｗ
俺の場合鈍感だからなあ。
フルード交換するときにやっちまおうと思ってるんだけど、
なかなか小銭が貯まらない罠。
でもどうせ買うならやっぱりステンレスかなとも思う俺ｶﾞｲﾙ。

>>79
AD07
次はZ1にしようか考え中

>>77
ウホ！いい番号

は、さておき、リンク先見たけど、これはどうかねぇ？？
以前あったエボでアルミの車高調のシェルが折れた！って騒いだ
香具師と同じ類だね。
あんなもん消耗品だってば。
まして古い車で、自分以外の誰かがいつ付けたかもわからない
ままにしてた自己責任はどうした？
ってとこだ。

>>76
私見を言えば、積雪地帯に住む人はステンのフィッティングのもの
にしといたほうがいい。
ここ数年、融雪剤のせいで純正品でもメッキの下から腐食してる
例があるから。
雪の降らない所では、ステンでもスチールでもあんまりかわらんの
じゃないか？

>>75
はげどうﾉｼ

漏れは走るのも好きだけど、それと同じくらいいじるのも好きだから、すでにいじってあったら自分がいじる楽しみが
奪われるからｲｸﾅｲ！　「いじってあるところだって別に更に他のパーツに変更すりゃいいじゃん」って思うでしょうが、
やっぱすでにいじってあるところより、ノーマルの所をいじりたいのが人情でしょうw　お金だってそうないし。

>>79
前後Z1。
リアは今年いっぱい使ってグリップもライフもそれなりに満足できますた。
最近ちょっと鳴くけど、山はまだまだ残ってるしまだ逝けると思われ。
次は01RかまたZ1かな。

彼女とヤってたら禿げしく天井に頭ぶつけた＆筋肉痛orz
おまいら、ちゃんとホテル逝こうｗ

>>79
RT215 前後255/40-17
硬派な車には硬派なタイヤを、ってつもり。
もうじき交換だからRT615にしてみる。

実際>>70 のような車をディーラーで売るとしたらやっぱ結構買い
叩かれるのかな？　バラして売った方がいいんだろうが、あの状態の
ままディーラーに持ち込んだら、いくら査定つくかな？？

>>79
夏場のコロガシ用にRT215を履いてました。
ボチボチいい季節なのでA048にスイッチします。

以前は02Gユーザでしたが、ショップの推奨銘柄なので。
これで目標タイムが出なけりゃ、別策を講じます。(￣ー￣) ﾆﾔﾘｯ

>ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ
俺は何となくっていうかある程度ﾒｰｶｰを揃えたかったのでｴｸﾞｾﾞです
忘れて変える前のようにﾌﾞﾚｰｷを踏むと街乗りでもﾋﾞｯｸﾘ体感できると思うけど・・・・・・・・





>あかきちｻﾝ
なみなみと入れちゃいけませんよねw

連書きｽﾏｿ
ｴｸﾞｾﾞのﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽってどこのOME？知ってるかたいます？

前235/45R17で後255/40R17ですが、事情で後ﾀｲﾔを廃棄して前のﾀｲﾔを後ろﾎｲｰﾙに組み込み、前ﾎｲｰﾙを40R17の ﾀｲﾔを新たに購入したいのですが、幅は何がいいでしょうか？

OMEって何？

お前→おめぇ→ome

あみと一緒に寝て朝二人で暖まった布団の中で抱きしめる

車整備の第一歩で初めてエンジンオイル交換を自分でしたいと思ってます。

しかし、今までディーラーで交換（純正オイルかな！？）していたので、オイルの粘度が分かりません。
粘度は、10w40で良いのでしょうか？街海苔、たまに峠で回す程度です。
よろしくお願いします。

>86
車検に通らない車輌は買い取らないと思う。

>>67
うちの子は前指1本、後指はいんないくらいで、触媒の下でジャスト9センチです。
タイヤサイズは前235/45-17、後255/40-17です。
>>94
10W-40とか10W50でいいんじゃないでしょうか。

ところでうちの子はTEINのやすっちぃ車高調入れてるんですが、
アッパーシートが純正のゴム製のを使ってるんですね。
旦那が「なんかぐにゃり感が気に入らない」とか言ってピロアッパーと交換する、とか言ってるんですが、
乗り心地はやっぱし相当悪化するんでしょうか。
旦那は「良く足が動くようになるんだから良くなるよ？当然だろ？」とか言ってるんですが・・・。

音と振動もダイレクト。

Σ（'-'*）

コトコトゴトゴト

棒を使ってる限り良く足が動く事はないんj(ry

そろそろ免許とれるだろーなーと思い思い切って7かいました。
最初だしぶつけるだろうと思って安いのにしたのですが塗装が･･･。
ディラー曰くフル塗装だと20万かかると言われもうスプレーでやっちゃおうと
そこで質問です、缶スプレーのＲｘ7など用の色は元色と比べてどのくらい違いますか？

ぴんぽーん

>>101
よけいひどくなるなｗ

げえっ！？
やっぱりフル塗装は免れないみたいですねぇ･･･。

ΣΣ（'-'*）騙されたのっ？！

スプレー全塗は相当な上級者じゃないとムリ！
２０万でやってもらったら？

そうですねぇ･･･
大人しく塗装頼むことにします。
どうもありがとうございました〜

運転になれてからでもいいんじゃない、板金も必要になるかもしれないし、そのときに

>>96
＞「なんかぐにゃり感が気に入らない」件
トーコンをやめてしまうだけで解決してしまいそうなワクワク感もありますが。

>>106
リップスポイラー部分だけを缶スプレー塗装しましたが、サーフェサースプレー１缶、
塗料スプレー１．５缶くらい使いましたので、広い範囲を塗装すると、缶スプレー代も
馬鹿にならないですし（あと磨きのためのコンパウンドとか）、仕上がりまで考えると
プロの塗装の方がコストパフォーマンスが良かった、ってことになるかもです。
ちなみにDIYにこだわるなら、前スレ864さん情報ですが、こんなのもあります。
ttp://www.juntohru.com/~garage/

なんかウイングが妙に色あせててものすごいスッキリしないんでやろうと思ったのですが。
慣れてからでもいいなーと思ってしまう流されやすい僕が･･･
うーん、車検やらなんやらで車くるのは来月なのでもう少し考えといてみます。

ｽﾏｿ、>>109のﾚｽ番>>106は>>107への間違いと言うことで

>>110
市販の缶スプレーは塗料に対して溶剤の比率が多いみたいで、板金屋さんレベルまで
がんばって塗装しようとすると、かなりスプレー缶大量確保が必要ですよ。
あと色は元々の色と合わなくなる可能性も高いので、これも一つの問題。
うちのは黒で色の違いはわかりにくいレベルなんだろうとは思いながらも、
厳密に見ると色の違いはやっぱりあります。
赤や黄色は鬼門ですし、イノセントブルーも板金屋さん曰く、色合わせが大変な
部類だと聞きました。

>>111
うーんしばらくこのまま微妙な色合いでいます。(笑)
うちは九州の最南端なんで>>109の店が残念ながらないみたいですねぇ

しかし、免許と同時にFDとはうらやましい…

全塗装の代わりにデカいカッティングシートを貼るっつー話をどこかで聞いたので
気になる様ならそっちも調べてみると良いかもしれんですよ。
（確かダートラだかラリーのZ33が使ってるぽ、全塗装より軽く仕上がるらしい）

�T〜�V型のリアスポイラ―付けてるカプチーノ見たage

13B POWER のところにスプレー缶での全塗装の経緯が詳しく出てるよ
見てやれそうならチャレンジしてみてもいいのでわ？

ＦＤ乗ってると対向車が廃ビームかロービームかわからないんですが仕様でしょうか？

です

>>117取り敢えずパッシングしとけ！！

やっぱりそうでしたか最近のＨＩＤブームもあってか眩しくてだめですね。

さて、リアのブレーキパットが終わりそうなのですが
みなさんのお勧めなどありましたら教えてください。
用途は街乗り、時々ドリフトです。
フロントは緑色のが付いてました、プロジェクトミューっぽい感じがします。

今度、７のspirit R-Aの購入を考えてるんですけど、
身長が１８１ｃｍ（７４ｋｇ）あり、太ももがハンドルに当たってしまいそうで非常に不安です。
実際に乗ってみればいいのでしょうが、近くに７がなく、購入も通販になってしまいます。
先輩方！！ぜひアドバイスをお願いします。

>>121
通販で車購入するならそんな心配よりもむしろ
ハズレ車両でないかを心配した方がよさそうですが。。。
車両確認もしないで中古車購入すると後で泣くハメになりますよ。

ちなみに私は身長179cm体重76kgですが、足はハンドルに
あたらないです。座席はまだ後ろに下がります。
ちなみに胴長短足ではない…ﾊｽﾞ

>>86
メチャクチャ買い叩かれると思う。
オールペンしてる段階で既に・・・

まぁ３００万なんて絶対いかんだろうな・・
フルノーマルの６型が３００万ちょいで売られてるのを見れば・・

122さんありがとうございます！１２２さんの話を聞いて安心しました。
通販で買おうと思ってるのは、埼玉で、良質の車のみ扱ったところで、
ネットとかにもよく出てますし、シートの事などで質問しても店の対応も
非常に良いです。それでもやっぱまずいですかね？・・・
質問答えてくれてありがとうございます。

>>124
ぶっちゃけまずいです。10万ぐらいの乗り潰し車買うならともかく
400万ぐらいする車ですし。ディーラー系列ならまだ安心ですけどね。
実際に車見て試乗してみないとわからないことは沢山ありますよ。
凹み。傷。エンジンのかかりっぷり。駆動系。足周りetc...

埼玉ではカーセンサー等に沢山スポーツ車掲載してる店でも
評判が悪い店もあります。124さんを脅すわけではないんですが
買った途端態度が豹変するって話も聞きますんで。
まあ何にせよ気をつけて。

うちの車、スモール灯をつけるとエアコンの電球とカーステレオのイルミネーション
が消えるようになってるんですが、どこが原因かわかるかたいらっしゃったら
教えて下さい。よろしくお願いします。
（４型FD、アぺックスAFCと、セキュリティーシステムがついてます）

>>126
消えるのはエアコンとステレオだけ？
ならセキュリティを取り付けた店に聞いてみるといいかも。その辺から電源取る事多そうだから、配線ミスしてそう。
脊髄反射ﾚｽなので、深く考えてないから、次の人の意見も聞くように。w

↓ﾄﾞｿﾞｰ

>>スリーク様
トーコンキャンセルって一般的なんですか？
通勤途中に毎日峠でズゴゴゴしてますけど、
サーキットなんかは当分（ローン終わるまで）行けないんですけど。。。

FDのスピーカー交換している人はフロントとリアをどちらを
換えていますか？
運転席に座ると、一番耳に近いのはリアスピーカーでそこからの音が
一番聞こえるような気がするので、どちらから変えようか迷って
います。
換えている人がいたら教えてください！

>>128に関係して、
トーコンキャンセルしておいた方がいいのかな？
そのメリットとデメリットがあれば教えていただきたいです。
と言っても、自分のFDは来週末納車ですけど…。

漏れもようやくFDオーナーになれそうです。しかもスピR！

車屋にコミコミ250万くらいのスピR探してもらってて、
丁度連休前に連絡ありました。
事故車でリアとフロントがかなり凹んでいるけど、
外観はもちろん、フレームもきちんと修正かけてきちんと
直してもらってからの納車です。

待ち遠しいです！！

勇者

コレか？
http://www.asahi.com/national/update/1007/TKY200510070075.html

>>131
FDオーナーでびゅ〜おめでとうございます〜
凹んじゃって前オーナーに捨てられちゃった可哀想なFDさんも、
ちゃんと治して貰えてまた走れるなんて喜んでると思います。
大事にしてあげてくださいませ〜
でもスピRがコミで250万てすごいお得ですねΣ（'-'*）

>>116
う・・・結構塗料使うみたいですね･･･
おもしろそうだからやってみたいかも（笑)
でも失敗したらアレなんでちょっと悩みますね。

>>131-134
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

>>133
違うよ、こっちだってさ。
（・∀・）つ http://www.geocities.jp/reopati/tisato.html

ようやく会社から帰ってきた漏れが来ましたよ。

>塗装
車体の塗装を缶スプレーでやるのは、相当練度が高くないと難しいです。
パーツの塗装位ならまぁ何とか出来ますが、車体だと均一に塗装を乗せるのは不可能に近いでし。(素人がね）
設備が整っているなら、(無風に出来る環境とかエアガンなどの吹付け装置）
多少塗装をかじった事がある程度でもそれなりに出来ると思いますが、
青空の下で、そのまま塗装となると異物の混入、天候による塗装の曇りとか、
綺麗に仕上げ様にも、それを許してくれない事の方が殆どです。
やはり仕上がりを重視するならプロに任せるのが吉でしょう。

もし自分でやるって言うなら、ホームセンターで売っているテントを購入し、
周りをビニール等で目張りして、埃が起たないようにビニールシートを下に引いて、
塗装すると異物付などは回避できます。
後、塗料はケチるな。が鉄則ですね。これをケチると結果は酷い有様になります。
漏れのバンパーの塗装の悪さといったらorzになる位酷いです。


>132
例のスピR？

あひゃ>131じゃん。・・・orz

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もしかしてその記事のかも、、、、
嫌、たぶん違うと思う。

人身事故ではなく、停車中にぶつけられただけと言っていたし
内装もシャシー下も綺麗でしたし…

でも何か気になりますね、どうしよう

>>140
今からｱｷｵになれば問題なしだ！　腹をくくれ！

>>140
うは、可能性更に高くなったしｗ

>>89
( ﾟДﾟ)
(つД⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(;ﾟДﾟ)
彡ｻｯ

>>120
FDでは使ったこと無いけどNA-Dがいいかなぁ

>>144
ＮＡ−Ｒより価格も安くてよさそうですね。
ＳＳＹもよさそうなのですがどうでしょうか？
ってこうなるとスレ違いですね。
専用スレで聞いてきます。>>144氏レスサンクス

>>131
おいおいこのスレからついに伝説の勇者が誕生しちまうのか！？

>>128
遅レスｽﾏｿ
トーコンキャンセルについては賛否両論あります。
キャンセルする理由の多くは、トーコンがホイールの向きをを変えるまでの間、
ぐにーんと動いているわけですから、その動きが掴みにくいとか、早く体勢を
整えたいから動き続けるのがイヤだとかいう理由が主なところだと思います。
前に乗ってたFCは機械式2wayLSD+トーコンキャンセルしてたんですが、
お尻がぐにぐに動く感じは早めに収まる印象がありました。
アッパーマウントをピロ化するよりは体感効果が大きいかなと思ったもので。

>>スリーク様
ふむふむ〜月はぐにゃり感は感じないんですけどね〜旦那は飛ばすからかしら・・・

ついでなんですが、トーコンの動きって下記のような感じと捉えてるんですが合ってるでしょうか。
　１．ちょっとスピード多目でこーな〜に入る。
　２．カーブでハンドルを切る（外輪に荷重がかかる？）。
　３．そこでトーコン作動！勝手に曲がっていきます
　４．Σ（'-'*）！？あれ〜切りすぎかな？と思って少しハンドルを戻す。
　５．こーな〜出口で外輪の荷重がじょじょに抜けてゆき、トーが元に戻る。
　６．（*'-'）？あれれ〜ハンドル切り足りないかな〜？と切り足す。
月がこーな〜を攻めるとこんな感じになるんですが・・・
トーコンキャンセルするとハンドル一定で回れるようになる感じ？

　１．
　２．
　３．

　ダ
　 ァ
　｜
　 ッ
　 ! !

てなるからな。キャンセルしないほうが元気がいいぞ。元気が一番！

4型の純正タービンを交換しようかなぁと思っているのですが
6型の純正タービンでも問題ありませんか？仕様が変更されているとか
あるんですかね？現在は8万キロ越えてるタービンなのですが
微妙にガタもあるのでさすがに変えたほうがいいですよね？

>>148 月ﾀｿ
横荷重の掛かる運転をするとトーコンによるぐにゃり感は感じやすいですよ。

＞　１．ちょっとスピード多目でこーな〜に入る。
きちんと減速汁！ｗ
＞　２．カーブでハンドルを切る（外輪に荷重がかかる？）。
＞　３．そこでトーコン作動！勝手に曲がっていきます
リヤが緩やかにロールを続けながら、初期にアンダーに感じられた特性が徐々に減っていきます。
＞　４．Σ（'-'*）！？あれ〜切りすぎかな？と思って少しハンドルを戻す。
戻してコーナー脱出方向に向くか、アンダーが消えたことに気をよくして荷重掛けるかｗ
＞　５．こーな〜出口で外輪の荷重がじょじょに抜けてゆき、トーが元に戻る。
＞　６．（*'-'）？あれれ〜ハンドル切り足りないかな〜？と切り足す。
この時は横荷重が抜け、コーナー脱出時でしょうから、よほどステアリングを急激に戻すような
アクションをしない限り、抜けるときはスムーズです。

一連のアクションを早めに展開していくような運転をすると（ドリっぽい乗り方）、トーコンが
効いていない方が分かりやすくていいよ、という評価になると思うんですが。

ガソリン満タンにして一晩中走り回ってみて、それでも足いじりたくなったら替えれば良いと思う。
要は遠出してみる。
とりあえずロールさせて曲がっていけばいいんじゃね。
足以外にもいろいろ気になるところが出てくるかもよ。
水分と栄養には充分注意してな。あと遭難しないように携帯忘れずにな。

流れぶったぎってすいませんが聞いてください
先月初めてFDを買って舞い上がっている俺の話です
今月の4日に側溝に脱輪してしまいました(左前輪後輪共に)
しかも5メートル位引きずって
出られないかと思いアクセル踏むも､出られませんでした
結局近所の車屋に頼んで無事出られました
そして今日通勤途中いきなり『ブシュー(ﾊﾞｼｬｰ?)』みたいな音が聞こえました(水たまりを走ったような音)
どこか壊れたんでしょうか…?
あと､脱輪してるのにアクセル踏んでもデフ大丈夫なのでしょうか？

ちなみに4型で デフ､車高調変えてあります

>>スリーク様
ふむふむ〜〜運転って難しいですね（汗
色々とアドバイスありがとうございましたｖ（'-'*）ｖ

>>129
両方+ウーハー+センター

どちら換えるにしても
セパレートにするかコアキシャルにするかなど
思う存分悩むがよろし

>>152
そうですね〜もっともっと走りこまないと！
頑張ります〜ｖ（'-'*）

>>154 月ﾀｿ
>>152さんが書いてる
＞とりあえずロールさせて曲がっていけばいいんじゃね。
これがズバリ答えです。
>>148の１．をやっちゃうと、外側前後輪にしっかり横荷重が掛かるまでにふわふわな時間が
長めに続いて良くないので、きちんとブレーキングしてノーズダイブさせて、フロントからリヤに
かけてきれいにロールさせる体勢を作ってあげてください。
ヒヤヒヤしながら突っ込んでいくよりは、危険が少なく、コーナリングも速いはずです。

>>153
触媒に繋がってるエアポンプの配管でも割れちゃったのかな？まずはジャッキうｐしてチェック汁！

どなたかFDのブレーキを17インチ化の解説を紹介したサイト教えてください。

すみません、日本語おかしいっすね。
17インチブレーキへの交換の仕方（必要部品、手順など）を紹介したサイト無いですかね？

自分はまだサーキット数回しか行った事がないんですが、
これからはどんどん行きたいとは思っています。
そのためにも機械式LSD入れようと考えています。
ひょんなことからCUSCOのタイプRS 1&2WAYの新品を6マソで売ってもらえるんですが、
どうでしょう？
まだ初心者なんで初めはLSDも1.5wayくらいにして練習していこうとし思って
いたんですが、6マソという値段に惹かれています。
初心者が2WAYとかにしても大丈夫でしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください

>>スリーク様
よく判る説明ありがとうございます。
明日さっそく通勤の峠でやってみよう・・・。

>>129
一般的に音質にこだわる人はリアは使わない人が多い
左右の2chしかない音に4つのスピーカーがあって音像なんて合うわけがないからね
カーシアターだと話は別ですが
もっと言うと一つのスピーカーじゃ全ての音は出ないけど、フロント2way＋ウーハー入れるだけで今まで聴いたことない音が聞こえて感動するよ
悪い事言わないから後ろは殺して前にいいスピーカー入れなさい。3万位で十分
ただ音にハマるとﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞだのﾗｲﾝだの外付けｱﾝﾌﾟだの頭のいいﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄだの大変なことにｗ

>>175
レスありがとうございます
明日早起きして見てみます
素人目で見て解るか不安ですがorz

漏れって心の狭い、小さい男なんだな〜って、改めて認識してしまったorz

ミスったorz
>>157でしたすいません

FD7

FDにRX-8の純正ホイール（18インチ）はかせてる人 OR 知ってる人いませんか？
はかせてる写真かなんかあったら見たいんですが、、、
自分の中では結構似合いそうな感じがするんだけども・・

中古買うか迷っているので、ちょっと教えて下さいまし

FD黒の4型で、
エンジンはリビルド積み替え済み、
外装は全て6型へ変更済み、
足も6型用(ビル？)に変更済み
マフラーのみ社外品
これ以外はフルノーマル
車検切れ

あからさまに事故車って気分で、ちょっと不安
まだ現車を見てませんが、多分50ﾏｿくらいになると思う
車検合わせると60ﾏｿ+αかな

一応、それなりに付き合いがあって信用している店です。
この値段がお徳なのか、それとも高いのか・・・

サーキット走るので、足とブレーキは交換予定です。
FDは初めてなので、宜しくお願い致しますm(_ _)m

ちなみにエンジンは積み替えて12000kmほど走っているようです。

>>168
派手に事故った６型＋エンジンブローしたけどボディはそこそこ大丈夫な４型→合体!（@�u@）ﾉｼ
って状態じゃないの？

>>168
ちょっ・・ま・・本体価格が５０万てこと？　絶対やめとけ。
１型無事故車ですらもうちっとする。

>>170
派手に事故ったら外装も足も残らないだろうから
ぶんまわしすぎてエンジンブロー系じゃね？

>>172
あ、わかった！
盗難車の６型＋エンジンブローしたけどボディはそこそこ大丈夫な４型→合体!（@�u@）ﾉｼ

これだ!!!!!
さいたまのどこかにドンガラ状態になったスピＲあったろ？ｗ

>171
そうなんすよ
本体価格が50万ってことなんです
だから安いかなぁ、だったら買うか？なんて考えてます

乗りつぶすつもりならいいんでねーの？　あ、ちゃんと走ること前提ね。
つーかある意味興味あるので是非買ってレポしてほしいｗ

>>174
物凄く地雷っぽいふいんきがプンプンだけど、面白いから遊びでその５０万の車買ってみたら？
真っ直ぐ走ればそれはそれでほっほぅって感じだし、トラブったらトラブったなりにネタ提供に
事欠かないし。
QUANTUMの車高調くらいの値段でFD買えるチャンスなんて、なかなかないぞｗ

>>174
やめた方がいいと思う…

ところでRZってアールジーって読むんだよね？

やっぱ皆さんも安いと思いますか
下取りで引き取ったクルマらしいんですが、オークションに行く予定だったようです
とにかく、明日には実車を見ることが可能なんで、興味半分不安半分・・・

セカンドカーですが、基本的にサーキット用として使う予定です
特に確認すべき部位ってありますか？

>>178
>>2のテンプレ

▼基本メンテ、中古車選び，FAQ集、画像うｐはこちら
◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘと語るFAQ集 ●●◎
http://rx7.s55.xrea.com/index.html

参照汁

ストレートに聞いてみたら？　「事故車ですかね？」って。
まずはそこからだと思う。でも事故車にしても安いような・・・
６型のパーツ移植してあるんでしょ？

明日、履歴を聞いてみる予定です。
しかし、事故車にしても安いもんなんですか？50万って

５０万円で買って、５０万円で直して、ディラー持ち込み車検＋諸々１５万で通せば、計１１５万円って感じだったりして。

前期型でも６０万ぐらいする。
買って欲しい気持ちがあるが正直に言うと辞めた方がいいと思う。
ディーラーで４型ドノーマルで２００万保障つきで買ったが
故障だらけだぞ。今のところ保障で直ってるが。

お金に余裕あるなら買ってインプレしてくれｗ

ｻ専・ﾌﾙﾃｭｰﾝ前提ならいいじゃん。
良い出物じゃん
買わないならその店教えて

>>183
ある意味うらやましい。俺なんてソ○ータイマーみたいに保証切れた瞬間
にボロボロ壊れ出した・・・orz 　ディーラーで買ったのに・・

>>185
保障ももう終わったからタイマーが始動しはじめるかもｗ
ところどころ微妙な音してるし・・・

さてと平日で明日仕事なのにちょいと走って脳汁だしてきます。

>>177
違います。









あーるずぃー　です

助けて下さい、昨日長期研修から帰ってきたんです、で今日（１時間くらい前）
ドライブに行こうと思いキーを回したら　ドゥルルンルンルル　とかなってエンジンかかンないんですよ
（アクセサリーは動く）これってプラグが死んだって事ですか？それともバッテリーがダメなんですか？
３ヶ月くらい前もアイドリングが極端に下がってエンジン止まりそうになった事も有りました。
やっぱり修理に出さなくちゃダメですかね？　分かる方いましたら教えて下さい。

>>188
セルは元気よく「キュルルルルッ」と回りますか？
「ドゥルルンルンルル」はセルが低回転でしか回らない音なんでしょうか。
それならセルモーターかバッテラがダメなんじゃないでしょーか

かかったけど止まっていく状態じゃないの？

リビルドエンジンってなんですか？

つhttp://www.google.co.jp

>>189
かかりません、キーを入れ回すとドゥル　ウーン　ウーン　ウン（小さい音）
って感じでいかにもかかりません、みたいなんです。

バッテリーが弱ってる予感。
とりあえずブースターケーブルを家族か知り合いの車につないでみれ。

>>194
わかりました、やってみます。
質問ばかりで申し訳ないのですが、
もしかかったらこの場合はバッテリーを買い替えれば大丈夫でしょうか？

>>167
つttp://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051011221200.jpg

結構似合うと思います
俺も一番初めこれにしようか迷いました
結局違うのにしましたけど

>>195
その程度だったら、かかった後、そのまま数時間走れば自動的に充電
されるので大丈夫ではないかと。

ケーブルでつないでもかかりづらかったら、相当弱っていると思われるので
バッテリー交換する方がいい。

>>196
19ｲｿﾁさんありがとうございます！　おもわず保存しちゃいました！
やっぱｶｺｲｲ!! イメージ湧いてきました。　
これからヤフオクチェックの日々に突入します。
ホントありがとうございました。

>>195
キー回してるうちに回転低下してくのは典型的なバッテリ容量低下でつ。
買い替えなくてもだいじぶな場合もあります。
バッテリ買ってから３年は経ってるとか、何回もあげた場合には厳しいかも知れませんが
救援始動でエンジン掛かったら、しばらくエンジン回転上げて充電してみてください。
いっそ、そのまま小一時間走りに出てしまったほうがよろしいかと。
バッテリ買い替えたとしても、また放置しなければならないなら、
次はマイナス端子は外しておきましょう。

掛かってからアイドリング落っこちていくのはまた別だとおもう
プラグがカブってるとか、スロットルボディ周りの調整の関係とか？

>>198
FDよりタイヤサイズが細いからその辺は注意な

エグゼのＨＩＤ、着けてから３年半。

ついに、片目が消えた・・・。

正確に言うと、リトラ上げ下げするとたまに点灯するんだけど
１０分ほど走ったら消えてしまう。

これってもうダメですかね？

配線噛んで切れかかってる鴨

>>201
exeのHP行って不具合情報のHIDバルブ見てこい

皆さん、街乗りで信号待ちから発進するとき1速から何キロくらいで2速に入れてます？

>>198
買ったらちゃんとうｐしてね(・∀・)

>>204
スピードは分からないですけど3k回転くらいだと思います

>>197 >>199
ありがとうございます、今日はもう真っ暗なので明日試してみます。
又返答して下さった皆さん本当にありがとうございました。

やっぱり女手１つでは皆さんにすぐ分っても分からない事が多数です。又何かありましたら
色々聞いてみたいのでその時は又機会がありましたら宜しくお願いします。

>>200
了解です！

>>205
無事装着できた時は是非！

俺も3000回転かな
40キロくらい出てるかな

古い話ですまんが、10月7日の首都高の事故。
あのＲＸ−７スピリットＲはタイプＢでしたね。
人の命も、クルマも（以前このスレで探していた人がいただけに）
もったいないことをしました。
みなさんもくれぐれも事故には気をつけて、末永く乗ってください。

>>187

ありがトン。あーるずぃーって思ってたんだけど、最近はマツダに持って行っても
みんなアールゼット、アールゼットって言うから、「もしかしたら俺が間違ってるのか？」
って不安になってた。
マツダよ、自社の車のグレードくらい正しくいってくれよ…

>>210
「マジンガーZ」を”まじんがーずぃー”と呼ばないのと同じだ。気にするな

最近、｢パンダーZ」ってのを見つけたんだが、ありゃなんて読むんだ？

9年の４型RBに乗ってるんですが、運転席のドアを開けた所のコーションプレートのシールの所が
GRADEの所がTYPE-R　SPECIAL　EDITIONとなってるんですが、間違ってないですよね？
ちなみに車検証はRBバサーストとなっています。
よろしくお願いします

>>177
ｴﾙﾂｪｯﾄ

FDとﾎﾟﾙｼｪ（車種やグレードにもよるかと思いますが…）は直線て仮定したら、FDは負けですか？

>>215
車種やグレードにもよるかと思います

FDとインプレッサGC8、どちらがサーキットでは速いでしょうか？

>>217
サーキットによるかと思います

現行型ﾎﾟﾙｼｪで勝てるグレード負けるグレードのﾎﾟﾙｼｪを知りたいな

>>219
勝ち負けならゼロヨンよりニュルブリンク一周のタイムで調べた方がいいですよ。
ＦＤはノーマルは全部１８０ｋでリミッターかかるので、結局改造したものと比べることになるので。
ポルシェはまず車種を絞り込まないと。

>>215

ララァ「白のGTOが勝つわ」
シャア「ん？　GTOは映ってない筈だが？
ララァ「わかるわ。その為に大佐は私のような女を拾ってくださったんでしょ？」

>218
んーと、美祢

ぱんだーずぅぃーっ！

夜中の２時３時にムシキングみたいな問答してる香具師ﾜﾛｽww

サバンナRX-7

サバンナ走れるか！

走れるさ！君と僕となら！

最近、オクでよく藤田のボンネットを見かけるが、
やっぱりみんな町乗りや渋滞で冷えないから変えるのかな。
俺もその口だけど…。


欲しい人、今なら藤田のボンネット叩いて買えそうだぞ。

単に降りる奴が多いだけでは。

街乗りや渋滞で違いがわかる程冷えるボンネットってあるの？

>>221
ﾜﾛﾀｗ
ネタがわかってしまうところが悲しいオレもファースト世代

ちょい修正　こっちのがよくね？

ララァ「白いGTOが勝つわ」
シャア「ん？　神は映ってない筈だが？
ララァ「わかるわ。その為に大佐は私のような女を拾ってくださったんでしょ？」

冷えるんじゃなくて抜けるって表現の方が正しいかな。
今時の穴ボンは抜けより雨の進入とかが重要視されてるからなぁ
そのわりに藤田の穴ボンが出てるってことは矛盾してるようにも見える。
自分で書いててワケワカメ。たまたま売りが重なっただけじゃないかな。

うーん、言っちゃっていいのかなぁ．．．

１．バカボンのパパと言われる
２．あの場所に穴を開けてもそれほど抜けない

と、言ってみるﾃｽﾂ←ﾅﾂｶｼｽwww

そこで本体40ﾏｿでＦＤを買った漏れの登場ですよ！



……って遅かった？

足回りからｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ聞こえます。
全ブッシュ交換の部品代＆工賃を考えると氏にたくなります
orz

結論：安いＦＤには安いなりの理由がある
　　　欲しけりゃ買え

>>204 ２速に繋がりやすい回転数じゃね？
街乗りなら負荷掛けないよう繋げてる。普通は自然にそうしてるだろ

ちなみに全ブッシュ交換は工賃コミでそんなにするもんなん？

プレスが無いと自分では無理そうとか、ASSY毎交換ってのはあるかもしれんが。

>>235
２５ﾏｿコースくらいじゃね？

>>235
ﾌﾞｯｼｭ代10ﾏｿ　ﾌﾞｯｼｭ圧入10ﾏｿ　足回り脱着+ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整15ﾏｿ
合計　35ﾏｿくらいかと

四、五年は乗りたいのですがそれなりの状態を求めようとしたら、
１２０万ぐらいはしますか？？型としては最低�V型以上です

はは… ララァは賢いなぁ

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=m17506229

入札者本気？

そういう言い方嫌いです。
大人っぽくて…だっけ？

普通に「あーるぜっと」といってる
RZ乗りのオレ…。

そういや昔のベストモータリングじゃ
「あーるずぃー（＠神谷明）」
って言ってたな。

その後「そうだな…気をつけよう」

ガンオタはRZをリックゼータと呼んでいるらしい…(･∀･)

言わねぇよ(w
ホイールをTE37に替えたお！
てか、FDの中にホイールが4本入ったのに驚いた

>>243
どうやっていれた？俺のバヤイ助手席まで使っちゃって、左のミラーが見えなかった

>>244
243じゃないが、ホイールだけなら４本余裕。
普通に助手席１本、リアシート２本、リアに１本。
タイヤ付きだと４本は俺には無理だった・・・

同じく３本が限界でした。
無理だと思うが４本入った人ているんだろうか？

タイヤ４本は、まず後ろを倒すでしょ。んで２本置く
車体中心側のタイヤの上にもう一本置く。あとは助手席に１本。

圧迫感がすごいけどねｗ

リガズィじゃねぇの？ｗｗｗ

リアシートのないタイプR2だから入ったのかも
トランク一本、リア二本、助手席一本

あ、因みにタイヤ付きで

純正シートなら16インチは何とか入る。左側が見えなくなるけど。
17インチCRTモニタ(箱付き)も運んだ事あったなぁ……左側全体が死角になってヤバかった。
ちなみにPCのミドルタワーならトランクにすっｐ(ry

>>246
ﾉｼ
ラゲッジ１、後席２、助手席１（１７ｲﾝﾁ標準サイズ、タイヤのみ）
二度と御免です。
左ドアミラみえませんし、2速シフトが苦しい、そしてタイヤ臭い。
センターコンソール脇にはタイヤパターンが刻まれますた

それから、漏れも「あーるぜっと」に１ﾋﾟｮ

あ、忘れてた。
RZは「あーるずぃー」と発音するのが正解っぽいです。
俺も「あーるぜっと」だと思ってたんですが。
ソースは失念。なんで、思い違いかも。

英語ではＺを「ゼット」とは読まないから「ズィー」で正解なんでない？
ゼッドはフランス語語源ですよん。

>>252
ジムカーナ屋さんはそれがデフォですよ。
255-40-17x2本＆245-40-18or235-45-17x2本積みます。
タイヤカバーと当て物使えば痕もあんまり残りません。
助手席側はタイヤをドア方向へ倒すようにして積めばミラーも見えますよ。

つわものはリヤシート部分に3本積んだりしますが、スピーカーの網が凹んだりするので素人にはお勧め出来ない。
漏れも凹むのがイヤでリヤ3本積みはやらない。

ぬ？あーるぜっとじゃないの？
漏れもタイヤじゃないけど、パソの椅子運んだ時はラッゲージ・リヤシート共に使えなくて助手席に積んで来たんだけど、
左のミラーは見えない、シフトノブに箱が圧し乗ってシフト出来ないetc。
もうしたくない…orz

別にどっちでもよくね？

パーツの老朽化のタイミングで、社外品に交換してるﾍﾅﾁｮｺ四型海苔です。
ついに明日サスを交換しまつ。マツダスピードの安いヤツだけど、七年乗り続けたFDの車高がようやく下がるだす。たった２ｾﾝﾁですがどれだけ変わるかたのしみです。
・・で聞きたいんですが、ﾎｲｰﾙｱﾗｲﾒﾝﾄってやるべきですかね？ﾃﾞｨｰﾗｰではできないし、結構高いんですよね？
ちなみに、僕も｢ｱｰﾙｾﾞｯﾄ｣てよんでました。

質問に答えていただけると幸いです

>258
足回りをいじった場合はちゃんとアライメント取った方がいいですね。
アライメントは大体の相場が2ﾏｿ〜2.5ﾏｿらしいんで、ケチらずにやってください。
タイヤの寿命も違いが出るし、燃費にも影響あるんで。

質問に答えていただけると幸いです

>>238
俺はそれなりの状態を求めていったら200超えた。
それなりをどこらに持っていくかが問題。

１型40万を個人売で手に入れて、もう3年。それほど不具合はでてない。
いいタマを見つけれるかが重要。

おいらも「RZ」を「あーるぜっと」と呼んでいる。
がんさんは、「あーるずぃー」といっていたなぁ。

そういえば漏れの逝ってるとこのDで4型のFD6000�`ってのが有るそうだ。
値段も130位って話だけど、まだ見てないから良く分からない。ATって話だが・・・。
誰か買う？

>>265
この前の２５０キロそこそこの６型RZもそうだけど、こういう人ってどういう
感じでFD買ったんだろう？　
金持ちでセカンドカーとしてでももうちょい乗ると思うんだが・・・

乗っててこんな楽しい車もないから俺ならガンガン走行距離いっちゃうけどなぁ
〜。まぁ車これしかないってのもあるけどね。

>266
漏れも又聞きなんで、ちゃんとした情報は無いんだけど、
やっぱりセカンドカーとしてガレージに眠っていたらしいです。
それにしてもガレージ保管で6000�`がこの値段（もう少し高い気もするんだが・・・）なら
絶対買いだよなぁ。ただMTなのかATなのかはっきりしないから、
先走りは出来ないけど。
多分欲しくて買ったけど、あまりにも乗っている暇が無く、出かける時は家族と出かける事が多い為、
FDに乗っている時間が無かったとか。そんな所じゃ？

>>267
自分がFDもってなくてMTだったらそれ絶対買ってました！

ｻｸｻｶ様
てっきり五万くらいかかると思ってました。そんなに高くないんですね。ﾀｲﾔが経済的を切り口に今から家族会議を開きます。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとです。
我が家のFDは｢ATじゃない車は売っちまえ！｣といった嫁の迫害に耐えながら毎日生き抜いています。
ナビやETCなどの快適装備は嫁の車にしか設置は認められていません。・・で｢ﾏﾌﾗｰがさび落ちた｣｢クラッチ、サスがへたった｣等々交換が必要なときに｢純正とそんなに値段かわらないから｣と嫁を説得しながら、細々とFDライフを楽しんでます・・。
次のタイミングは、純正タービンの故障ですが、家族会議はとおりそうにないですw長文失礼しました

オレもあんまり乗ってないなぁ。通勤以外で車に乗る時間が少ない。
通勤はロドスタに乗って、スピリットＲは車庫で眠ってる…。

・買った直後に長期の海外出張
・息子の車だが納車直後に息子が病死、形見と思い最近まで残しておいたが
　ついに売却

・・あとは思いつかん・・

>>127
亀レスですまそん　THXです、
買った時点でついてたんで、聞きようがないんですが・少し考えてみます

>>271
>息子の車だが納車直後に息子が病死、形見と思い最近まで残しておいたが
>ついに売却

近所にあった（多分）4型、白、ATがそれだった。息子じゃなく娘だけど。

う〜んいくら安くても前オーナーが死んだとかいわくつきの奴はやっぱり
嫌だな。気にしない奴は安くてラッキーとかあるかもしれないが・・

>>274
いわくつきと言えば漏れの車。納車整備中に下回りを覗かせてもらったら
左フロントのタイヤハウス内に30cm以上の長い髪の毛がぶら下がるように付着。
納車数ヵ月後、再度、下回りを覗いたら取れずに付いてた・・・

..流れぶった切りスマソ(o_ _)..ﾃｶ..ﾒﾁｬｺﾜｲﾃﾞｽ..;;

>>SAのりさん
こんにちは。

車両の方、本日、外装レストアに出しました。
追加のパーツ取り寄せなどでちょっと日にちが経ってしまいましたが..；
作業期間もカナ〜リ掛かりそうですが、綺麗にやってもらうため仕方無しですね。

あと、個人的に気になっていた重ステ疑惑（？）ですが、ボンネット開いて油圧装置の存在を確認、
あっさり解消しました。
でもやっぱり、パワステにしては今時のと違い「重い＆遊び多い」ですよね..ｗ

夕方、リアスポ撤去前に高速走行のフィーリングを感じておこうと三京を飛ばしてみたんですが
高速走行時の微妙なステア操作がかなり難しく感じられました…。

あと、SA限定バージョンの構成情報とか、ディーラーでも残ってませんでした..orz
当時のカタログを別で入手、グレード別オプションは把握しましたけど。
残るはLSD装着の有無位ですが、これは裏潜れば判るかな..ｗ

亀亀ですが

うちの嫁は
アペの触媒 箱ごとつんで 帰ってきましたが何か？


なんとかなるもんだ（＾＾）

午前中仕事で池袋いって（社用車）きたが５号線でマツスピのリアウイング
付けた黒FD最悪。ウインカーださないで下品な危ないジグザグ追い抜き走行連発。
こんな狭い車間で中に入ってくんじゃねーよ！！
俺らはお前のパイロンじゃねーんだ。スラローム走行するならジムカーナ場
ででもやってろ！！　

こういう奴のおかげでセブン=暴走族のイメージつくんだろうなぁ・・
同じオーナーとしてセブン乗ってるだけでこういう風に思われてる可能性が
あるのは恥ずかしい。

>>278
こんなとこで愚痴ってるお前のが恥ずかしいよ

>>278
白血病で入院していた妹が、今朝方からよ危篤になったとの連絡があって、急いでました。
ご迷惑を掛けてすいませんでした。

>>280
お前マジで言ってるのか？
言っていい冗談と悪い冗談があるぞ
もし本当でもお前が事故ったら妹が悲しむだろ？

ガキじゃないんだから黙れ
ﾏﾀｰﾘ次ﾄﾞｿﾞｰ

>>236
>>237
レスサンクスです。とりあえず無改造車車探してみますだ。

>>281
まぁ冗談か冗談じゃないかなんて誰も区別できんわけで。。
とりあえずうんこ漏れそうなんだろうなぁくらいに考えとけ

ここで愚痴るのは間違ってる

せめてウインカーだせよバカとは思うけどね。
目の前でいきなり車線変えられると確かに危ない。

いや 馬鹿は馬鹿だ！

ＦＤ降りろ！
単独で氏ね！！

って 知り合いか？
まぁ いいや
詞ね！

あえて言わせてもらおう






ま　た　携　帯　か

あえて言おう



カスであると！
それら軟弱な（ry

FDの購入を考えています。2型 距離9万 エンジン乗せかえ後3万ちょいなんです。いじるとこがないくらいいじってあるんですが、燃費、維持費等、不安でタマランです。でも乗りてぇ。先輩方！序言ください。長文ｽﾏｿ

いじってあるやつ乗ってもつまらんよ。
知り合いがランエボのトミマキ仕様買ったけどいじるとこなくてつまらなそうだ。
燃費も悪いだろうし。お勧めはしない
ノーマルマンセー

>>289
そうゆう話は過去にも散々出てきてるけど、結局本人次第っしょ。

まあでも通勤（通学）に使うとか田舎で車がどうしても必要とかなら、
そんな不安いっぱいの車辞めたほうがいいに決まってるけど。

車の前に自分の腕を

よっぽど自分のツボにはまったのなら話は別だが、買うならノーマルだね。
やっぱし自分の好きな方向にいじれるから。

口で言うほど実はみんな他人の改造車は格好いいと思ってないよ。
賛辞は９割り御世辞ｗ　当然みんな自分のはかっこいいと思ってるけど。

ｵﾚﾓﾅｰ

>>289
記録簿で確認した距離なのかな？
距離が出てれば不具合の出る確率は高くなるからね。
いじってあるのならなおさら。

お勧めはしないなぁ。

FD3Sのノーマルホーンは、なんであんなにしょぼい音なんだろう
ネタとしては、友人うけは、いいが・・

そりゃ、おまえ、マツダだし…今のデミオのホーンも愉快だぞ

FDの電動ファンって水温計が１００℃以上にならないと動作しないって
見たんですが、もっと低い温度からファン回すようにすることって
できないのでしょうか？

ファンコンつければいいだろ、ぼけ！

〉90〉についてお知りの方、おられないでしょうか？

３ローターのセブンは夢に終わったのか

>>297
エアコンを使うとか。

…で、街乗りならそれで解決？すると思うけども、
ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞのあととかであれば手動スイッチ付けて自分でONするとか、
フルコン入れて動作開始温度低く設定するとか、
それこそファンコン入れるくらいでない？

>>299
催促するほどレスが付かない傾向が有る。
ホイールのリム幅も無いんじゃﾚｽの付けようもないのでは。

で、普通は「ホイールのリム幅の適正サイズ」になると思うけども、
用途にもよるから一概に言えないんｼﾞｬﾏｲｶ

これって何処製のオーバーフェンダー巣か？

ttp://up.nm78.com/data/up023388.jpg

>>SA初心者さん
遅ﾚｽｽﾏｿ。
いよいよ外装レストアですね〜ﾜｸﾜｸ。
あ、作業経過の写真を見せてくれ、と言ってありますか？
直接見られればそれに越したことはないのですが。
私の場合はデジカメ写真のハードコピーをたくさんもらいました。

ステアリングの遊びの量はFDなんかと比べると多めかもしれませんが、
同じ時代の車でくらべると少なかった気がします。
そうは言ってもFFなどのフロントへヴィな車とくらべるとやっぱフロントの動きは軽いですよね。

LSDの有無ですが、Dﾗｰなどで両輪ジャッキアップできれば確認は簡単確実なんですけど。

SA初心者さんの車は新車購入で長いこと車庫で眠ってたんでしたっけ？
ならば、デフケースに”リミテッドスリップデフ”と書いた黄色いシールが
張ってあるかもしれません。これは後ろから覗き込むくらいでも見えるかと。

>>295
車全体の重量をグラム単位で削っていった結果ですよ。

>>293
パーツてんこもり付いた中古を買った
いらないパーツは処分して必要なパーツを買ってウマー
しかし変ないじくり方をしているので、復旧するのが大変でマズー

>>297
つ　VFC-MAX

>>297
つ　[適当なスイッチ] [3mくらいの電線]

こんちはーっす。年末に５型RSを購入します。
そこでFDオーナーのみなさんにいいとこ悪いとことかいろいろお聞きしたいですけど、
レスおねがいします。

>>307
よくそんなこともわからないでこの車種に決めれるよね。信じられない。

>>307
夜はヘッドライトがまぶしいよ。他の車からのね。

>>307
いいところばかりで、悪いところは一切ない車だから、安心して年末に買ってね☆

禿げ同。速くてかっこいい上に、安いし燃費もいいし中も広い。
ケチのつけようがないな。

>>308
いやそのとおりかもしれないですけど、実際に乗ってわかることとかやっぱ普段、
乗ってる人のほうがわかるじゃないですか・・。
>>309
それはもうしょうがないっすよね(^0^;?
>>310
そっすね安心して買います☆

>>311
＞安いし燃費もいい

ん？

>>307
聞いてどおする、考え直すん？
ＦＡＱがあるんだから過去ログ全部読めや

まぁとりあえずあれだ、sageろ

前期型ＦＤ乗りです。ノーマル外観のままで２年経ちましたが、さすがに時代遅れとゆうかちょっとカッコ悪く感じて来ました
お手軽なお値段でイメージチェンジしたいです、オススメのパーツはありますか？
僕はＧＴ羽は好みではありません、後期純正バンパーにするには高そうです
お願いします

豊太にでも乗るがよろし

>316
外観変えるのにはそれなりにコストが掛かるという事を理解してからもう一度来てごらん。
FDはノーマルでも充分カッコイイよ。

>>316
カップホルダーだな
取り付けは苦労するが安くできる

>>316
ヤ○オクによくあるフルアエロとかガルウィングとか

>>316
だからエアロとかオイルとかは好みの問題だって

敢えて言わせて貰うなら
好きに汁

>>316
取りあえず、バンパー取り外せばイメージ変わるよ

>>316マヂレスするとコンビネーションランプをクリアのタイプにしてみては？

まじレスありがとうございます
ヤフオクバンパーかクリアランプを検討しようと思います！
最近ねユーロテールなどランプ加工品は不具合が多いと聞きますが、信頼できるメーカーか業者はありますか？
付けている人いたらぜひ教えてください





。

>>307
５型RSなら相当すると思うがFDのこと分かってて買うの？
お金の使い道に困ってるんならﾓｳﾏﾝﾀｲだが。

>>524 ボンネットにカーボン柄のシートでも貼っとけ。
うろこステン柄でもOK目立つぞ

>>316
流行の羽無しにしてみる。ワイスピ２のFDを参考にして。

>316
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを後期の丸ﾃｰﾙにするだけでも大分違うと思うぉ。
フロントならリップスポイラを付けるとかするとまた違って見えるし、
コストパフォーマンスは結構いいと思う。
後は本人の好きに汁！だろうね。

>307
いい所→全部
悪い所→ (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
この勢いがないとこの車は維持出来ない。(半分位本当）

羽無しのメリットって何？

洗車がちょっと楽。
ちょっと軽量化。

羽根なしの流行っていうか、ちょっと前に流行ったGT羽根付けてた人がやめただけな気が

漏れ前期に後期羽付けたけどバランス崩れちった
高速走行でフロントの接地感が薄いよﾏﾏﾝ

エアロ組む予定で、羽を取るなら型にこだわらなくていいから中古を選びやすいな
後期フロントウィンカー類や後期テールランプ類も社外なんかがメジャーになってきたしね

FDでユーロテールはあんまし流行んないね？
アクセラとかは純正でもすげー似合ってる気がするんだが、FDはどうも
しっくりこない・・つか格好悪いかも。

>>316
社外の水温計はどうよ？

自分勝手な印象としては、きれいな前期、カッコいい後期。
リアスポの形は、機能的には５型以降がいいんだろうけど
見た目的には３型まででも４型でも、みんないいデザインだと思う。
だから、好みの問題になっちゃわね？

うんこのみの（ｒｙ　ｗ

>>266
この前知人の結婚式で同級生がﾎﾟﾙﾎﾟﾙﾎﾞｸｽﾀｰ乗ってきた。
普段ｸﾗｳﾝを足にしてて、ｾｶﾝﾄﾞ・ｻｰﾄﾞｶｰは滅多に乗らないってさぁ。
車探してる時のDとの世間話では『スピR買ったお客様は
大事に持ってｗおられる方が多いです』って言ってますた。
時計とか焼き物とかみたいに、使わなくても所有欲で買う人もいるんでしょね

初心者の質問をさせてください
FD購入を考えてますが、FDは低速域のトルクが細いのですか？
友人はｶﾛｰﾗMTからFDに乗り換えてエンストしやすくなったと言ってます
上手い人じゃないとFDは厳しいんでしょうか
よろしくお願いします

先日、怪しい元4型、外装6型、エンジンリビルドを迷っていたものです。
皆さま、有難うございました。

結局、現物を確認し、買うことになりました。
確認したところ
・元々3型に6型の外装
・エンジンはリビルド
　ブローではなく、前持ち主がオイルパンジャッキしてエンジンスタート
　結果、エンジンクラッシュの為に載せ替え
・ECUは社外TRUST製
・水温、油温など社外メーター付き
・大人のセカンドカーとして保管、新型ロードスター購入時に下取りされた
・車検は先月切れ済み
・外装一部にクリア剥げ←別途5万円で修理
な感じでした。

で、これから変更予定。
・ブレーキパッドをプロμMAX900へ
・キャリパ固着の為に交換
・足をシルクロード全調式へ

サーキットを走る際、
FDの弱いところ、交換すべきパーツがあればお教え下さいm(_ _)m

純正ECUとファンコンは持っておいた方がいい。
あとは強化PPFとかデフマウントあたりでいいんじゃね？
場所によってはオイルキャッチタンク無いと走れないよ。
あとシルクロードは棒。

>>339
よかったね。別にぶつけたとかの事故車じゃなかったんだ・・
だとしたらますます安すぎるような・・・一体いくらで下取られたんだ？
その車・・・

>>338確かにトルクは細いけど慣れれば気にすることないよ　
俺の場合はは免許取ってすぐに買ったのがFCだったから少し乗り辛らかった
それでクラッチの遊びを減らして、つま先動かすくらいで繋がるようにしたら乗りやすくなったよ
別にエンストなんか気にしなくてもいいけど、ロータリーは維持費が結構掛かるからそれはしっかりと
自分の財布と相談して購入検討してください。

>>338
基本がしっかり身についていれば、FDよりトルクが細いといわれるFCでさえ普段扱う分には十分にトルクはある。

レスありがとうございます
2年前くらいにMTの軽トラは普通に走らせることができました

あと、FDってｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが堅めって聞きましたが
やはりｽﾎﾟｰﾂｶｰだからですか？

>>334FDには乗ったこと無いけど軽トラに比べればかなり硬い（重い）
と思うよけど。けどこれも結局すぐ慣れる。スポーツカーは大概硬いんじゃないかな？
ランエボとかGTRも重かったしね。

アンカーミス
>>344だったorz

ありがとうございました(^-^)

トルクが細いというより踏んでから力が出るまでにタイムラグがあるって感じ。

>>344
あとアクセルとブレーキよりもクラッチの踏みしろが大分奥にある。
アクセルとブレーキとフットレストの位置でシート決めると大分遠い。
クラッチの位置でシート決めると（ｒｙ

クラッチの重さは、軽バンと比べて1.3倍位、乗用バンと比べて1.2倍位。
まぁ、漏れが普段仕事で乗ってる体感だから分かり難いかもしれないけど。

結果：慣れたらあんまり気にならない。

関係無いが、バンと乗り比べたらミッションがショートストロークでスコスコ入って気持ちいいｗ
その分重いけどｗ

>>339
キャリパ固着でアッセンブリ交換しちゃうのですか？
OHが可能なら、中古ですが使用可能なピストンを差し上げますけど。
あ、16インチのフロント用です。
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051015022909.jpg
縦の傷はありません。

サーキットに関してですが、水温対策を施さなければダメでしょうね。
ハイカロリーなラジエータに換装が理想ですが、せめて純正ラジエータの
コア増し改造程度はしておいた方がよろしいかと。

>>347
低速トルクとかクラッチとか、発進時のことが気になるようですね。
そんなのは、>>345氏じゃないけど"習うより慣れろ"じゃないかな。
むしろ、発進してからのFDはシャープな挙動と引き換えに
ちょいと神経質な動きをする部分があります。
脅すワケじゃないけど、特に低μ路ではお気をつけあそばせ。

>>303=SAのりさん
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!! ＞経過写真

その手がありましたねー！
実は機関レストアの際そんな約束してたんですが、突然担当者が転勤になってしまい、ウヤムヤになってたり…^^;
さらに一昨日とかも「この姿も見納めだ」とD前で写真撮りまくって呆れられてたのに…全然思い及びませんでしたｗ
…さっそく頼んでみます。

ステアリングの遊びは、舵角として多い方じゃないんでしょうね。
実効範囲でいきなり重くなるから、落差のせいで違和感を感じたんだと思います。
（正直ヤワな車しか知らなかったので、そのせいです。）
無意識にスピードが乗ったまま緩いコーナーにさしかかったりしたときとか、思った以上にハンドルが重く（限って片手ハンドルで..）
舵角を充て足らずあわや壁…(ﾟдﾟlll)ﾔｯﾊﾞｰ;
..ってのが時々あります。

>新車購入で長いこと車庫で眠ってたんでしたっけ？
はい。
でも、しゃがんで覗く程度は結構やってるはずなんですけど、シールとか見えた記憶ありませんねー。
まぁ簡単にわかるはずなので、今回の作業中にでも、Dに確認してもらおうかと思ってます。

そいえば昨日Dから電話があって何かと思ったら、「鍵無くしちゃったんでスペア貸してくださ〜い！」とか言われちゃって…
笑い事じゃないけど、笑うしかありませんでした…（ ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>343
SAも含めるとどんな評価なんでしょう？＞トルク
一般的な市街地走行として、今はごく低回転でも充分に感じられるんですけど…ちょっとだけ気になりました。

＞SA初心者氏
＞そいえば昨日Dから電話があって何かと思ったら、「鍵無くしちゃったんでスペア貸してくださ〜い！」とか言われちゃって…
＞笑い事じゃないけど、笑うしかありませんでした…（ ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
それ、ほんとに笑い事じゃなくて責任取ってもらった方がいいよ・・・。
キーASSY交換くらいしてもらった方がいい。もしくは何かあったら責任取ってもらう念書書かせるとか。
年代物の車だからキーASSYがあるかと言われるとないかもしれないけどね。

>343
禿同。
順応性がない奴に限って文句言うんだよなｗ

FCってトルク細いのか・・・
FDは2速に入りにくいけど対処法ある？

>>354
ミッションサポート追加、エンジンマウント強化
音と振動は増えちゃうけど。

漏れのは↓でカキンカキン入るけどな。
強化エンジンマウント、PPF、サポート、デフマウント、C'Sショートストローク
走行中はかなり賑やかですがそれ以上にエンジン音と排気音がウルサイ。

>>354
左腕の筋トレ

俺のＦＤ�X型だけどミッションすんげー入りやすい。
2速が特に入り難いと聞いて覚悟してたんだけど全然普通。
ひょっとして後期でなんか仕様変更あったんですかね？

2速が入らんって香具師は待ち乗りなのかサキトなのかはっきり汁
どっちにしろ回転あってないだけだと思うけど

>>354
重たいシフトノブに交換するのが一番簡単な方法かと思うよ。

>>359
街乗りです
回転があってないってことは2速に入れるのが早すぎなのかな

書いてて気付いたんだけど、3→2のつもりが3→4になってしまうことが何回かあった
これも2速に入りにくいと言われていることと関係あるのかな
乗り出した頃の話だけどね。今は、もうない

ヤフオクで3型FDを買いました。マフラーのみ交換の6万キロ走行。
タービンから、オイルが滲んでいるのですが、これって仕様ですか？
それとも修理？

1→2は1速で引っ張るくらいしか無いと思われ。
回転数が低いと見事なまでに入ってくれない。特にこの時期から。

3→2に入りにくかったのは、単純にミッションの慣らしが終わってなかったからでは。

>>354
つダブルクラッチ

>>363
俺、今年の夏に買ったんで、冬をまだ経験してないけど2速は確かに入りにくいときがある

基本的に小排気量の車と比べるとFDって１速を多用して走らないといけないのかな？
初心者的質問ですんまそん

待ち乗りなら1速4000くらいまで引っ張って0.5秒くらいまってから2速いれるとだいぶ入りやすい希ガス

マイロ。たん久々じゃね？ｗ

>>365
意識して1速を多用しなくてもいいと思いますよ。
ただFDは2速に入りにくいんで、3000くらいまで1速で引っ張ってあげないといけないだけです。
2速に入ったら他の車以上に1速に落とす状況は少ないはず。

冬場は走り出した直後は「2速はいんねええええ」って事がしばしばあるかと。
走行距離が少ないときはダブルクラッチとかしてましたw

>>367
久々かも知れませんw
でも、近々引っ越し先の都合でFDを降りるので……。
FD自体は実家に置いていくんで、正確には手放す訳じゃ無いんですけどね。

そうなんだあ、２速に入れてからは他小型車よりも１速は使わないのか
オイラは逆に考えてたよ＾＾；

まあファイナルによって若干変わってくるけどね。

>>362
仕様な訳ねーだろブォケ

ヤフオクで車買うアフォが本当にいるんだなｗ

2速に入りにくいとか言ってる人はなんでダブルクラッチしないんだろう。。

ダブルクラッチって何すか？

>>361
安全な所で一度タコメーターをみながらシフトチェンジしてみたら？
２速に入れた時に回転が落ちたり上がったりすれば回転があってないですよ。
ロータリーは回転落ち鈍いからクラッチ繋ぐのが早杉な場合が多いんじゃないかな。
３⇒２を間違うのは単純に練習不足だと思うｗ

今ヤフオクでうってるデモカーFD、7千万って一度でいいから乗ってみたいな。

>>373
セブンイレブンの冷蔵庫に売ってるから、一本買ってきて喰ってみる。

外出だがヤフオクで車買うなんてしんじられんな

俺はコスモAP、SA、FC、FDと乗り継いできたが、マツダのM/Tは他メーカーに比べると
昔から入りが悪い。悪いというか硬い。
他メーカー車から乗り換えた人は、より硬く感じるんじゃないかな。
ゼロヨンしてた頃、サニーやL型の連中が素早くシフトできるのを羨ましく思ってた。

（ＲＸ−７）日本のスポーツカーの歴史を支え
続けた名車。熱狂的なファンも存在しチューンドカー
も多い。

ダブルクラッチの仕方を聞いているんです

>>378
すごい人ハケーン(・∀・)!!

どの車に愛着あったとか、今はどんなやつ乗ってるとか…興味あります。
気になったロータリー車種間のトルクとか乗り味？の違いじゃないけど、色々…どんなだったでしょう。
レベル違いすぎと思いつつ、なんか聞いてみたいです。

>>352さん
＞ほんとに笑い事じゃなくて
ほんと…そーなんですよねー。

聞いたところスペアキーがまだ作れるらしくて、瞬間安心しちゃったんですけど…
D行って見たら薄っぺらいヘラみたいの（JAFとかで見るやつ）で窓から鍵開けられててシリンダーも分解されかかってたりして。
やっぱ相当簡単な部類らしいので、ウワーッて怖くなりましたね。

簡単に作れる上に誰が持ってったか判らんようではー…(((( ；ﾟДﾟ))))

で、あれこれ付けられる車じゃないけど、盗難防止装置だけは付けようと思ってます。
（てか、ちょっと前から資料集めしてたりしてて…これで決まりです。）
コレ狙うとしたら相当な好きものだけ（笑）と思いますけどｗ

キーASSYのことも、鍵すぐに出てこなかったら確認してみようと思います。ﾄﾞﾓﾃﾞｽ(´ー｀)ノ

>>380
グーグル先生に聞く癖をつけような('A`)

1→2の場合
通常は1速でクラッチを踏んでそのまま2速に突っ込むと思うけど、ダブルクラッチの場合はクラッチを踏んで
一旦Nにぶっこむ、んでクラッチを一旦抜く。そこからすかさず踏みなおして2速に入れる（でいいハズ）。

大事な要素が抜けてるような気がしますが

>>382
Ｎでクラッチ繋いだら回転上げないと意味内臓

シンクロを信じて力任せに入れてる

ただＲＸ−７スピリットＲtyepAよりインテグラtyepＲ
の方が運動性能良くない？

>>386
「運動性能」てなに？ｗ

>>383
>>384
Oh（;´Д｀）
たまにクラッチ切り直さないで回転だけあわせる時がありますｗ

回転あわせられるならクラッチなど切らなくても抜けるし入りますよね？

>>382
ありがとうございます。セブンは１から２速に入らないときがあるってことですか？

シフトのネタになるといつも思うけどみんな大変なんだなｗ

ギアチェンジの参考になる模範ビデオを貼っておくよ

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1643.wmv.html
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1643.wmv.html

最近、クラッチペダルの遊びが急に少なくなったような気がするけど故障ですか？
しばらくすると以前の遊びになってます

FDシフトフィール悪杉！！

>>394
左腕を鍛えれば問題なし

>>395
挿入すると音がでるんだよ




ｸﾞﾁｮって・・・・・

>>396
へんなＩＤ・・・・・

回転はむやみにあげるんじゃないぞ、ダブクラは。
次のギアポジションにあった回転数にあげる。

1速から2速に入らない時って新車間もない時か、
冬場のエンジン始動直後くらいしか無いと思うんですけどね。
少しだけ引っ張る様にすれば2速に入れた後もアクセル踏み込まずに楽に加速出来るし、
燃費も良くなる、はず。

私のバヤイ、２→３の繋ぎの時、早く入れると1速にいれようとするらしくシンクロ利いて入らない事多い。
この場合だけ意識してゆっくり入れてるｗ

焦らないで、ゆっくり入れてね、坊やｗ

>>392
模範ビデオか？
無駄な操作が多いぞ

みんな２速に入りにくいのって単に力をもっと入れれば解決する感じ？
俺のは２速に入れる時ゴリッていうかガリッていうかそんな音がするんだけど
これってもしかしてどっかおかしい？これがシフトが渋いってことだと思ってた・・・。

>>403
ヒント：シンクロ

>>403
急に力をかけるとシンクロによろしく無いんで、
入りにくい時は徐々に力を入れていく感じでシフトアップしてますよ。
引っかかりがあるのはFDのミッションのクセみたいな物だから諦めるしか無いですね。

だからと言って強引に叩き込んでたら余計に入りにくくなって行くし。

癖っていうより、ぼろいシンクロ等・・・

３９２の模範ビデオって…。
なに、コレ。

スレ違いですみません。
こないだテールランプの形がRX-7[FD]に相当似ている（左右がつながっているような・・）
もろ好みのスポーツカーを見かけたのですが、FDとも微妙に違う車種でした。
後ろ姿しか見えなかったので何とも言えませんが、こんな車ご存じの方いらっしゃいますか？

ちなみに、赤いランプに透明のカバーがしてある（アルテッツァみたいな）
感じのテールランプでした。外車なのかなぁ・・・。

ここ見てると俺もミッションは当たりだったつくづく思う。
ツインプレート２枚目だけど未だ無問題。
みんなｶﾞﾝｶﾞﾚよｗ

>>408
レガ

>>410さん

レガと言いますと、そのまま車種名なんでしょうか？
レガでググるとレガシーあたりがヒットしますた・・。

フォード・プローブとか適当な事を言ってみる。

峠最強マシン
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/726463.html

>>412さん

私へのレスですよね・・？ありがとうです。
フォード・プローウなる車を調べてみましたけど、テールは違うもののようでした。
うーむ、カスタムカーとかだったんでしょうか(´･ω･`)

後はFord Pumaとか……。
あまりスレ違いなのであまり答えてたら邪魔になりますね、ｽﾏｿ

日産のふにゃふにゃシフトに乗りなれた連中がほざいているなぁ・・・
あのシフトの方が危ないぜ、まったく。

180SX

>>408
意外と、ちょっと加工してあるシルビア（S14）辺りかも。
ブラックアウト化すると雰囲気変わるし

>>393
クラッチあげてきてすぐの位置でつながるようになってきたってこと？
もしそうならマスターシリンダーがあやしいかも。
そのうちクラッチペダルがもどってこなくなる。

>>419
そうです
ｸﾗｯﾁを目一杯踏み込んで、遊びのぶんだけ戻そうとしたら繋がったんです
あれ？っと思って一度止めて、また発進したらいつもどおりなので気のせいかとも思ったんですが
結構ありがちな故障の前兆ですか？

>>420
マスターのカップ交換しる。

>>420
クラッチつないだ後、ペダルが奥で引っかかる感じはない？
クラッチのマスターシリンダーのトラブルはＭＴだとどの車種でもあるよ。
シリンダー内の油圧がシールの劣化で抜けてしまうとかなんとか。
自分の場合、症状がひどくなってからはクラッチ踏むごと毎回ペダルを足で戻してた。
早く直すが吉。
Ｄで１万程度だったよ。

ﾚｽありがとうございます
あちゃー、やっぱ故障の前ぶれなんですね
その部品を交換するまでは、あまり乗り回さないほうがいいですよね
もう一度同じ症状が出たら店に相談するつもりでしたが

>>418
なるほど！私も最初ボディのフォルムだけ見て、シルビアがモデルチェンジしたのかと思っていました。
でも日産のページを見てもどこにもそんなのは見当たらず・・・。

ブラックアウト化というのが一般に赤ランプ＋クリアカバーなんですかね？
今のところテールランプだけカスタマイズしてあるシルビアというのが最も有力かもしれません。

ほんとにＦＤそっくりなテールランプの形だったので（でもＦＤよりボディが幅広だった）
スレ違いですが、こちらで質問させていただきました。みなさんありがとー。

>>422
ひっかかりは、まだ感じてないです
2ヶ月前に車検イケたのに(>_<)

>>425
よく見ると、｢車検は、その時点での保安基準との適合性を検査するもので、
検査後二年間の保安基準との適合を保証するものではありません｣
の様な文が、車検証の裏に書いてあるw
故障なんて突然来るもんなんだから、いつも備えておくべし。

今日｢FD乗ってみたい｣って女を助手席に乗せたよ…。

最近１速の加速感が弱く感じるようになったのと駐車場とかでバックする時
によくエンストするようになったんですが、これってクラッチ滑ってるん
ですかね？
メカとかあんまし詳しくないんですが、簡単に調べるもんですかね？
クラッチはノーマルで３型で８万キロ乗ってます。

保安基準チェックから漏れがちなﾄﾗﾌﾞﾙだったのかもしれませんね
ありがとうございます
しばらくはﾄﾗﾌﾞﾙ無く乗れると思ってたのに（泣

普通、クラッチが滑ってると、エンストし難くなるんではないか？

>>428車検なんて全然あてにならないよ
オイル入って無くても車検通るしｗ
初めてユーザー車検通した時にびっくりしたよ

>>424
つ【ﾕｰﾛﾃｰﾙ】

>426
で、反応どうだった？ってつっこめば良い？

>>424
外車にすごく似ているやつがある。テールランプがＦＤにそっくりの。
車種名忘れた。初めて駐車場で見かけたときは、おれもマジマジと見たよ。
アメリカンスポーツって雰囲気だったな。
マイナーだから探すの大変かな

先代のコルベットはよく似てるって言われてるね。
それかな？

テールは別に似てないと思うなー…。

ttp://www.digital-autos.com/america/Chevrolet/Chevrolet-Corvette-Coupe-preview3.jpg

C5はFDとテール形状は全く似ても似つかない
似てるのは前

『テールが…』とか『前が…』とか『屋根が…』とか部分的な問題じゃなく
全体的のふいんき（何故かへんかry）がC5に似てると思う。

お互いオーナーからすれば『全然違うよ』って怒りそうだし。
でも遠くから見てFD改造車の雰囲気を俺ガイル

でも今はテール限定のお話だから
確かに全体のバランスとかデザイン面の雰囲気はよく似てるよ
特にボンネットの抑揚なんかが

アク禁解除確認をかねてカキコ

この辺の車に↓
ttp://www.z28.com/gallery/showgallery.php?cat=500&ppuser=14468
こんな感じの↓テールランプをつけてるんじゃないかと大胆予想
ttp://www.streetbeatcustoms.com/chevycamarotails.html

なんか１時間に２倍払わされそうなIDだた．．．orz

>>427
クラッチ滑ったら、繋いだ状態でクラッチ切ってるかのようにエンジン吹け上がったりする
>>432
ツッコミ待ってたw
｢次は晴れた日に高速乗りたい｣だと。

RX-7もってたら確かに女は寄って来るよね

>>442
人による･･･　orz

田舎で周りに車好きが多いのか分からないけど、男にはかなり人気。
でも女は……。

昔見た本に街乗りFDは発進から3000回転でシフトアップするのが（4速まで）
一番スムーズだとありましたが、そうなんですか？
カローラだと2000くらいでシフトアップしてちょうど良いのですが
よろしくお願いします

変わった車だとは言われても、車で寄って来た事はnai・・・
助手席もフルバケの為もあり乗り降りし難いと文句連発され
サイドスカートは、乗り降りの度に蹴られるし
何だかんだで文句言われなかった事は・・・

そんな俺も居るって事ですよ。。。　ＯＴＬ

>>445
何を基準に、スムーズとするか人それぞれ
自分が思う様にすればよろし

俺のもウケはよくないね。乗り降りもキツイし足も堅いし、なによりも
うるさいってさｗ

女には普通にＶＩＰカーの方がウケいいんじゃないかな？

おにゃのこが車に求めているのは

広い
快適
車内がきれい

くらいだべ？

乗る前
「かっこいい」
「車高ひくーい」
「日本車っぽくないね」

乗った後
「狭い、窮屈」
「はやーい」
「疲れた」

女初めて乗せると大体こんな感じ。
（興味で）１度は乗ってみたいけど、次はないって感じじゃない？

女性を乗せた時のパターン。

・乗り込んでドアを閉めるも、閉める力が弱くて半ドアに
・閉めなおそうとするけどドアの開け方が分からず何故か窓を開ける
・降りる時になって、さっき教えてあげたにも関わらずドアの開け方が分からなくてまた窓を開ける

>>450
あぁそれもあるねｗ　ドア特殊だからなぁ・・

>>450
初めて乗せる奴は大抵そうだろｗ

オーディオの近くにあるボタンを押したり、センタートンネルにある
ダイヤルを捻ったりしてドアを開ける車もあるから、FDはまだやさしい方かも。

あと、大抵の人は取っ手の部分を掴んでドアを閉めようとしちゃうよね。
これもドアを閉めるのに力が要る理由のひとつ。
ここを持ってドアを閉めるのを繰り返しているといつか折れるらしい…。
次乗せる時なんかは「そこの窪みのとこに手を掛けて引っ張ると閉めやすいよ」
と教えてあげれば良いけど、1回目だと神経質な奴と思われそうで言いにくい。

漏れはドアトリムばらしてグリップ裏にパテ盛りしますたｗ
力入れて引いても折れる事は無いですよ(｀・ω・´)

>>454
凄いね。
設計が古いから仕方ないのかも知れ無いけど、
こういう所がちょっと詰めが甘くてトヨタとかとは違うなって感じがします。
昔FCに乗ってた知人も、俺のFDに乗った時
「マツダって何か立て付け悪いんだよな」と言ってました。

ここだけの話‥

前に乗ってたFCで♀と毎日の様にｶｰｾｸｰｽしてますた

今のはFDなんだけど‥ﾔｯてみたい‥

ﾔﾙ♀がいません‥＿ﾄ￣|○ﾄﾎﾎ‥

小柄な子をゲットしろよｗ

おおう、ふと舞い戻ってみたらこんなにレスが！すみません。
いろいろアイデアを出して頂いてありがとうです。
>>439さんの感覚が一番近いかもしれません。

ただ、左右のランプがグイーンと細いユーロテール調に繋がってたんですが、
○＝＝＝○ ←強引に書くとこんな感じです。（実際＝はもうちょい上の方）

>>433さんのおっしゃる海外のスポーツカーの路線なんですかね〜。
ただ、個人的な印象ですが、年式は新しいものだと思います。

つーか相手うんぬんじゃなくって、FDのリアシートじゃ無理

>>459
前の席でやったことあるよ

>>458
Pontiac Firebird　1998
ポンティアックのサンダーバードで2000年前後のモデルかも。
カマロの姉妹車で日本ではほとんど見かけない。
英語のキーワードで見つけると出てくるよ。
写真だとでかいテールがまぬけに見えるけれど、実物の黒いボディだとまともな感じ。

ウホッ

>>461さん ありがとう。
いろんな車があるんですね〜。外車ともなるとサッパリ知りませんです(;´д⊂）
いろいろググってみて、Pontiacのテールを何個か見てみました。
この車種よりはもっとランプがこぶりだったと思いますた・・。

たぶんひゃくはちじゅうえすえっくすだよ。
もしかしたらわんえいていせっくすだよ。

>>463
俺が見たのはたぶん
http://auto.consumerguide.com/Auto/Used/reviews/full/index.cfm/id/2228/act/usedcarreviewphotos/
このページの赤いやつのお尻ね。クーペだったけど

>>460
詳しく。

>>466
友達がMR2で出来たって言ったから試したんだよ

小柄な子なら出来るよ、前の席で。
あまり小柄じゃなくても、沢尻ぐらいなら出来るし。

制服の沢尻は可愛いな、凄く可愛く喘ぐし、いいよ。

今月から６型ＦＤに乗り始めました。
シフトアップの件ですが4500rpmにしてます。
この回転でシフトアップすると
次のギアがちょうど3000rpmぐらいで繋がるので
純正ブーストを動かさない範囲で加速できます。
これってまわしすぎですかね？

>>465さん

むむ、なるほど・・。これでもないようですた(´･ω･`)
もうだめかもしれませぬ(´;ω;`)

でもありがとうでした。気長に再会を期待しまつ。

>>470
町中でか？

>>470
好きに乗ればいーやん。

また馬鹿発見しますた>>470

俺の白スピＲタイプAかっこいいぜフェラーリ
にも負けないよ

>>475
（´_ゝ`）ﾊｲﾊｲ・・

突然ですが、FDにSWを付けようと思っているのですが、この限られた
スペースの中にSWをつけている人がいたら、どこのメーカーの何を
つけているか教えてください！

何の為のSWなのかを書いた方が、教える側も教え易いと思う。

>>445
マジで？
俺は2500回転で全部シフトアップかなあ。タコメーターはたまに見るくらいだからわからん
3速2500回転60キロ巡航と4速1800回転60キロ巡航、どっちがいいんだろう・・・？

今日、連れがFDを見たいって言うんでショップに付いていったんだけど
150ﾏｿで50000ｷﾛ走行のTYPE-R。年式はH4かH5だったような
エンジンかけてもらったら、ガソリン臭があった。
アイドリングで5分ほど車の中に乗ってみたけど、ウーハーのようなゴツンゴツンという衝撃がややあり
俺のFDもゴツンゴツンと言うけど、少し多かった気がする
５キロくらい試乗もさせてくれて、走行中は特に異常なし。ただ走り終わって停めて外に出たら、またガソリン臭
事故歴は確かに無い模様。
これで150ﾏｿって50000ｷﾛ走行だからかな？もっと安くていいと思うけど皆さんの意見を聞かせてください

>>477
SWってなんだ？
スイッチ？スイッチ付けるスペースなんていくらでもないか？
ファン強制動作用に付けてるが、ごく普通のトグルだしメーカーなんかﾜｶﾝﾈ。

と、ここまで書いて、もしかしてｻﾌﾞｳｰﾊｰだった？とか言ってみるﾃｽﾂ

>>479
ファイナルによって違うから回転数はみんな一緒じゃないよ。
うちのは4.3だが60kmなら3速3000rpmを使ってることが多いかな。
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ強化してるせいか、2000rpm前後は五月蠅いんで使いたくないw

年式の割に高すぎる気もするけど、ﾜﾝｵｰﾅｰ、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、無事故、記録簿付き、
街乗り専用車だったとか言うのならあり得るかも。

高すぎだろ、１０年落ちでしょ・・・

>>478
すいません。

HU交換したので、あとはSP換えてウーハー付けたいなと思っています。
FDは車内が狭いので大きなウーハーで無くても効果があるのではないかな
と思い探しています。外に聞こえるようなものや、本格的にボックス作って
というものではなく、気軽に重低音が楽しめるものを探していてトランク
に置ける程度のもので使用している方がいれば参考までにと思いまして。
ちなみに、アルパの「SWD-1600」「SWE-1400」またはカロの「TS-WX22A」
あたりが候補なんですが実際にFDに入れているかたはどんなのを入れているかな
と聞きたかったのです。

>>480-481
ﾚｽｻﾝｸｽ。やっぱ割高感あるよね。だけど>>480さんバッチリだなｗ

＞年式の割に高すぎる気もするけど、ﾜﾝｵｰﾅｰ、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、無事故、記録簿付き、
＞街乗り専用車だったとか言うのならあり得るかも

そのとおりです。ショップの人も前のオーナーが大事に乗っていたと強調してた
1速から2速に入れるときも、少しひっかかるかなくらいで、あとのギアはスムーズでした

3速3000回転60キロですか。俺も3速巡航のほうが気持ちいいな

あっ・・・本当に申し訳ない！すいません！
SW＝サブウーハーです。

信号待ち発進で１速でつないだらすぐに２速に入れてるがrpmは不明
このほうが２速に入りやすいと思うがどうよ？みんなは引っ張ってるの？

・・・俺、1,2速は5000位まで引っ張ってるな｡

>>480
12〜13年落ちでその値段は高すぎるよ。
買い取り価格＋100万位は乗っけてるんじゃない？

5000!?
ノーマルでも、凄い音しない？

俺、ノーマルだけど1-2は4000まで引っ張る。3-4は気分で。5は街では使わない
そんなに音を出してるかのー？

>>477
アルパSWE1400後ろに積んでますけど、ラジカセ（死語?）積んでるみたいでつｗ
パワ半分も使ってないんだろうなと・・・

>>490
ありがとうございます。SWE1400って重低音はいかがですか？
トランクとリアシートとどちらに置いてますか？

>>483
将来付くビンテージ性に期待して、ﾌﾙﾉｰﾏﾙで乗るので有れば買いかもw
今のご時世４型とかで同じ条件の物件はなかなか出てこないし、
値段もそれなりだしね。

買うので有れば、消耗品がきちんと交換サイクルを守られていたとしても、
ゴム類とかは年式相応に劣化してるのでホースとかブッシュは
交換した方が良い鴨ね。

諸事情により静音化することになりました。
現在装着してるのは爆音で有名なAPEXのN1（旧型）で
純正が手元にないから社外品で探しているのですが
予算5〜8万くらいでおすすめのマフラーないでせうか

4000回転とか5000回転ってﾉｰﾏﾙでも、結構音が出てませんか？

>>492
同意。販売店の話が信用できるのであれば買えるかも
買った後、本人も大切に乗らないといけませんけど

トーコンキャンセラーを入れようと思っているんですが、
お勧めのありませんか？
雨みたいな6マソとかいう値段のはちょっと････
または現在、入れている方はどこの入れてるか教えてください。

>>492
１型フルノーマル走行３２０００キロの俺が来ましたよ。
新車で買ったけどガレージ保管で超奇麗。黒だけど洗車傷もなくコーティング
してあります。下手な６型より全然奇麗な自信あり。
でも値段つかないだろうな・・全然売る気はありませんがｗ
おっさんなんで趣味で買った完全街乗りにしか使ってませんです。

>>482
TS-WX22Aトランクに乗せてるけど
気軽に。。。という事だったらどれも大差ないと思うよ
外部アンプ不使用・ＳＰラインそのままなら尚更

今頃FC買っても外観ボロイのしかない？

>>482
アゼストのＳＲＶ５１５付けてるけどけっこういいよ。
音も漏れないしそこそこ低重音。

漏れも ４　５０００位までの方が多い

渋滞なら２０００くらい
てゆうか
同じ　回転を上げるでも
ゆっくり回転上げるか
一気に上げるかで 全然違うのでは？

何故か今日休みの漏れが来ますたよ。

>477
サブウーハーはボッシュマンのB-55Pって奴を使ってるけど、
ちゃんと低音も出るし、コンパクトだからスペースも取らないよ。
漏れの設置場所は運転席の後ろ下。人が乗らない(乗れない）場所だから問題無し。
本体も安定する場所だから振られる事も無いんで、お勧め。
ただパワーが無いから音の質を求めるには酷ってもんです。

>493
アペのPSレボが良いんｼﾞｬﾏｲｶ？
個人的には藤壺のスーパーTiを付けて、経時変化を報告してもらいたいなぁ。
やっぱり暫くすると煩くなるのかな？

俺ＲＸ−７スピリットＲタイプA買おうと
思うんだけどどうかな？

カクサカーさんも西方面に住んでるんですね。僕も西方面に住んでます。
カー用品店で働いてるんで遊びに来てくださいよー。

502！
スピリットだけは、やめとけ！
あれはやばい！
マツダ最後の最後で手を抜きすぎ！

俺もスピリットは欲しい！めちゃめちゃ欲しいでも、探せは出てくる出てくる、手抜きのオンパレード！諦めて5型買うよ。

>>502
欲しいと思うならいいと思うけど・・・？
実際乗ったわけじゃないので詳しくは言えないけど
俺もスピリットR買おうと思ってたけど以下の理由により最終バサーストRにした。

１．スピリットRタイプAだと２シーターなのでちょっと・・・（いざという時に後ろに人が乗せれない）
２．リアシートあったほうが荷物を載せれる（載せやすい）
３．スピリットRタイプBだとシートと内装の一部が赤いのが嫌だった

という感じでバサーストRにしました。
上記ほどではないけど

４．１６インチの方がスタッドレスが安い

というのも多少考えてましたｗ

506 ：走る事だけにこだわりすぎてスピリットは
実用性があまり無いって事？

手抜きしてるっていう部分てどういうとこなんだろうｗ

親切で技術力があるｼｮｯﾌﾟに聞いてみて、知っているから。俺が行ってるｼｮｯﾌﾟの人に相談したら、止めた方が無難と言われた。

親切で技術力があるｼｮｯﾌﾟに聞いてみて、知っているから

それ知ってるって言わないw

YAZAWAです。
欲しい車が噂のスピリットR？いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？ソウルってゆうの？
そういうのYAZAWA、嫌いじゃないんだよね。
欲しがってる人達、何？ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞ予備軍ってゆうの？すごいRX-7に
インタレスティングもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、
YAZAWA的にもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、YAZAWAとしてはこれからも走り続けるわけで、それはいくら
ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？こう、どんなにジジイになっても
バカやってる７海苔を暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。
それじゃ、YAZAWAでした。ヨロシク！

俺が後輩のスピリットを納車から整備していて、1〜4型に比べたら作りが悪過ぎる、なんじゃこりゃ〜てなって、その事をｼｮｯﾌﾟの整備士に言ったら「そうなんですよ〜作りが異常に悪いですよ」と言っていたからね。普通に乗るならいいかな〜

＞ID:g1TOyKDAOさん
それは内装の事？
それともｴﾝｼﾞﾝ回りや足回りとかの事？

最後の最後にマツダがRX-7の手抜きをするとは思えないのですが。

>>506
あぁ俺も全く同じ理由でRSにした経緯あり。
４シーターと赤内装の組み合わせが嫌でスピＲは断念した。
ただ後から１７インチ化は金かかると思ったのでRSにしたけど。
違いは内装の一部と赤キャリパーとローター位だったし。
やる気になれば後からでもスピＲ化できるからね。
金ないのもあったけど、あんまり意味ないとこで無理やりスピＲ化しても
スペックヲタっぽい感じがしたのでやらなかったけどね・・

そう、俺も最後のFDイカす！と思い後輩に薦めた。そしたら、組み立てが雑草、塗装は薄い、後ろ前で塗装が違う、電装系のﾊｰﾈｽが潰れる。多分ﾏﾂﾀﾞは最終型は間違いなく「売れる！」と思って工場のﾗｲﾝを早くしたか？その時のﾏﾂﾀﾞは熟練匠をﾊﾞｻﾊﾞｻとﾘｽﾄﾗしていた。

ＲＸ−７スピリットＲタイプAだけはマツダの意地
と情熱を感じる。

＞工場のﾗｲﾝを早くしたか？

はい脳内決定。

ってかクオリティーがアレになったのは５型以降だけどな。コストダウンのため部品点数と
単価を落としている。

516は5型とスピリットを整備比べしたこある？

つーかさ、たとえば内装や外装の厚みをちょこっと減らすとかはマツダに限らず
どこのメーカーでもやってるだろ。
たとえマツダが知らなくても、その下請けというか部品メーカーが独自で勝手に
やってることもありうる話。
マイナーチェンジするたびにコストダウンするのは業界じゃ常識かと思ってたけど。
熟成されていくのとコストダウンするのは同時進行だからね。
ＦＤでいえば１型と６型はそういう意味でちょっと避けたい希ガス。
５型もビッグマイナーチェンジだからぁゃιぃ。
４型くらいが無難なのかな？

だだあんだけの物を作ろうとするとリスクも多い
コスト削減してるとこもあると思う。　
だだ７のスペックでは最速なのは間違いない。
一目見ただけでただもんじゃないよあの車
あのレカロ製超軽量バケット、シフトゲートのシリアルナンバー
俺はNSX-Rと同じくらい開発陣のこだわりを感じるよ。

>>517
で？

516君そんな事は誰でも知ってるぞ！レベル低いな〜脳内決定

>>521
じゃぁ具体例を指摘しろよ。できるんならねｗ
携帯だと検索できないから大変だろうけどｗ

じゃあ貴方、簡単でいいので場所を言ってください。もし当たっていたら、御無礼を平に謝りますよ。

ﾁﾀﾝ色のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの色違いは有名なのでそれは無しで

>>523
だから無いといってるだろう？日本語不自由な奴だなｗ

クス、あら！なんも知らない方だったとは！失礼。ｼｮｯﾌﾟばかりに出して自分では何もしない方ですね。「右ﾊｰﾈｽ」と書いたら、失礼な文に大して真面目に平謝りするつもりでしたが。
518さん、さすがです。良く知ってらしゃる。
519さん私もそう思います。ﾏﾂﾀﾞは6型まではｺｽﾄ削減をしていましたが、頑張っていました。

>>526
お前みたいなのがいるから、荒れるんだよ。
知識がないと書き込んじゃいけないのか？
俺なーんも知らないけどFD乗ってんぜ。
知識ってのはひけらかすもんじゃないんだよ。幼稚園からやり直して来い

>>527
俺は脳内相手に遊んでるだけだったんだが、ふいんきが悪くなってしまったのならお詫びするｽﾏｿ

俺も、すまん！
気ずいたら荒らしていた、誠に申し訳ない。

>>526ウザイ消えろ

何で四型が無難なんですか?
私の4型です。

これから買うのであれば4型でも6型でも
中古なわけで・・・

>>532
>>531はすでに4型糊の件

右ハーネスって何だよ？

>>498
店によってはほぼノーマルのがあるけど、店HP貼ると店員乙って言われそうだｗ
ちなみに走行2ﾏｿ弱とかありますた。200ﾏｿも出す気は起きないけどな。

怪しいGT羽根＋謎エアロ＋爆音なんて仕様の方がタマ数が多いのはいうまでもﾅｲ。

黒川芽以ちゃん大好きなんだけどみんなはどう思う？

そうだよなぁ、漏れのも6型Rバサだけど、
ごく簡単なエアロを付けた時に、エアロ側のチリが合わないのは良くある事だけど、ボディ下側のチリが見るからにおかしいとか、
リヤ周りのスポット増しした時にウェザーストリップ外したら、リヤのフロアパネルがどう見ても少し歪んだまま溶接されてるとか‥(後ろのコーナー部分のスポットの間に片側かなりの隙間がある。)
後は助手席の内側のサポートグリップの取り付け部分が隙間有り過ぎとか‥

明らかに友人の4型の方が内装含めて立て付けが良かった。orz

>>526
まずsageる事とアンカーを覚えてから来い
話しはそれからだ

「工場のﾗｲﾝを早くしたり･･･」とか言ってる奴って、
もしかして、RX-7だけ作るラインがあったと思ってんだろうか？
かなり痛い奴みたいだが・・・

みんな釣られすぎ
見てると釣ってるやつも釣られてるやつも痛いよ

(ﾟ∀ﾟ)わかった！　
ハーネスがどうこう言うってことは、>>526は麗心愚アート教の信者だろ？
どーりで痛いわけだw

麗心愚アート教て何ですか?

ＲＸ−７とインテグラＲ勝負
したら面白いよ。

ＲＸ−７キモ〜イYO！
インテグラＲかっこいいYO

sageてどうやるんですか?
私分かりません

俺のＲＸ−７スピリットＲタイプAに
芽以ちゃん乗せてハイウェイ走りたい。
芽以の横顔を見てたい・・・。

何型でもいいよ。
何かと勝負とかもどうでもいい。
みんな自分のRX-7を大事に乗る、それでいいじゃん。

>>493
ウチのノーマルと交換しないか？

>>491＝477
ｱﾝﾌﾟ一体のｻﾌﾞｳｰﾌｧｰトランクに積んでる。ｾｰﾙ行ったら見た瞬間に即決した。
でかい、マジで。そして重低音凄い。ｹﾞｲﾝ上げるとﾘﾔｳｨﾝﾄﾞがﾋﾞﾋﾞﾘ出す、マジで。ちょっと
感動。しかもｻﾌﾞｳｰﾌｧｰなのにｱﾝﾌﾟ一体だから配線も簡単で良い。一体は力が無いと言わ
れてるけど個人的には重低音響くと思う。本格ｱﾝﾌﾟとの組み合わせとと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

・・・ってか漏れそんなにｵｰﾃﾞｨｵ凝ってないで比較のしようもないですが、
SWなしに比べたらそりゃもう十分出てると思ってます。
ご都合が付けば、オフにいらしてくれれば現物聞けますが

>四拾八ﾀｿ
はーい聞きたいです(=ﾟωﾟ)ﾉ
新しいFDでもﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞしてるんですか？

>>549
リヤまわりはしてないでつ。
spまわりは前ｵﾅ施行なので、内張りﾊﾞﾗすまでのお楽しみでつ。
前の4ｶﾞﾀの時より内装ﾋﾞﾋﾞﾘが少ない気がするのは、年式の差かな？

1速から2速に入れるとき重いというか硬いというかガリッと言わせながら入れてるんですけど
なにか対処法ありませんか？
2速から3速も少し引っかかりを感じますが、これは私の車がボロいだけですかね＾＾；；；

またこの話か。。

結論は確かミッション交換ということで落ち着いたよ

ちょっと乗り遅れたな。
スピリットRは金銭的に届かなかったのが正直な所だけど
Rバサを買ったのは後になって良い選択だったかなって思った。

限定車じゃない方が、何か換えるにしても精神的な抵抗が少ないし
次は何換えようか迷う楽しみがあるなぁ。

まぁ2年ノーマルを楽しんでから、やっとホイールを換えたくらいなんだけど…
次はブレーキパッドかオイルだな

マフラーだけはこのスレでたまに出てくる評価を見てﾊｧﾊｧしながらも
なかなか手が出ないんだよな〜
DOのチタンマフラーって使ってる人いますか？

>503
今日地元のDS逝ってたけど、そこでつか？自動後退とか黄色い帽子？
たまに買い物逝ったりするんで、見かけたら宜しくです。

>四拾八さん
そんなに内装ビビりました？漏れのは今までそんなに内装ビビッた事無いんですけど。
何か違うのかな？あんまり大音量で聞かないからその所為か？

私もマフラーノーマルです。
Doのデモカーなら乗りました。
速かったですよ。
音は大きめでしたが、いい音してました。
私もDoのチタンマフラーは気になっていますよ。
今の新しいのは、静からしいですよ
誰か付けている人居ませんかね?

初心者質問ですみません
ミッション交換って高額なんでしょうね

>>553
そこで人柱ですよｗ
俺も買いたかったけど金なかったので実行ｽﾃﾝﾚｽ。
そりゃDoチタンや実行チタン＋と比べたらちょっとは重いかもしれないけど
性能的には同じようなもんと店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
上まで回せば結構（・∀・）ｲｲ!!音するので個人的には大満足です。

ありがとうごさいます。
そんな事言われたらますます欲しくなってしまいました。
ちきしょー!こつこつお金貯めます。

>>497
候補の一つです。気軽程度だと問題ないんですね。ありがとうございます。
>>499
ボッシュマンは気づきませんでした。HP見てみます！
>>四拾八さん
ありがとうございます。デカイですよねー。トランクには
チェンジャーとTVチューナーユニットが積んであるのでもしこれ積んだら
荷物はほとんど積めないかなという心配が・・。けれど出力大きくて
よさそうですよね。近くにウーハー試聴できるところが無いんですよね。

オフ行きたいですけど新潟なもんで・・。

覚えていたら、トランクの写真アップして頂けるとありがたいです。
（図々しくてすいません。面倒ならよいです）

>>556
ミッション交換、工賃3万くらいっすよ。
FDなら新品ミッションが20万くらいなんで、こみこみ25万もあればいけます。

>>556
リビルトで15万円くらいだったかな、、、。
ブローしていないのに交換しなくていいと思うけど。

ちょっと前にもどなたかが、同じような質問にレスたと思いますが
とりあえず、シフトならミッションの揺れを規制するとスムーズになります。
リジットしちゃうとシフトフィールもスコスコでいいのですがミッションノイズが
強烈で、会話や音楽鑑賞に著しく支障がでます。
Egマウントとか、トルクダンパーなどでも効果あるかも？

オーディオ凝ってる人結構いるみたいだけど、結局ロードノイズや排気音や内装のｷﾞｼｱﾝで邪魔されたりするんじゃないの?
それに、どんなにいい音でも運転しながらじゃ集中して聞けないのでは?
オーディオは「聞ければいい」くらいの漏れに、オーディオ凝る楽しみを語って下さいorz

>>562
手始めに社外のスピーカーに換えてみる。
自分で交換すると純正品のショボさに唖然とする事受け合いです。
それで感動したらずるずるとハマるかも知れません。
俺はそれくらいで満足してしまったクチですが。

>>563
即ﾚｽ�dです。

えーっと、他人に交換してもらっても、唖然とするのは同じでつよね?w
一応つっこんでみましたw

静音マフラー計画の４９３です
とりあえずいろいろ調べたりしたところフジツボのレガリスRとか
APEXの静かなヤツ（HVメガホン？PSエヴォ？）が値段的に近そうです。
ただ雨宮のドルフィンテールマフラーも予算オーバーですが気になってます。

>>564
ええ、同じですねw
オーディオもチューニングと同じで、突き詰めようとするとキリがないですね。
ホントに。

>>551
まずはシフトカラーを変えてみれ、俺のはコレでシフトが軽くなった
ttp://www.rmagic.net/shop_vol2/new_4.html

もしシンクロあぼーんだったらMT乗せ換えかOHしかないと思うけど
シフトカラー交換はやってみる価値はあると思うじょ

ちょっと乗り遅れたが…
俺は魂Rは数をもっと少なくすればよかったと思う。
あと、最期の限定車なんだから、マニアが(；´Д`)ﾊｧﾊｧする様な仕様にすれば
即完売になったと思うなぁ…
その点、34Rはのニュルはうまかったな、と。

でも俺はそんなマツダマンセー。今日もありが�dマツダヽ(´▽`)ノ

>>560-561
>>567

レスありがとうございます
今からググりまくって全部調べて見ます

>>554
サクサカーさん　お○○○氏が地元ですかね？僕の勤務地はふ○○○氏です
DS系列の紅い津奈木の所です

ttp://diet　navi.com/　?　id=745424
↑つなげてね
ここでお小遣い稼いでみませんか。
私はガソリン代の足しにしてますｗ
タダで稼げるのですごく嬉しいｗ
シェルのクレカ決済と合わせてまじウハウハ
ココからシェルのクレカ登録すると１０００円分のポイントがもらえるよ。
みんな参加しよう！

>>マイロ氏

前も同じような質問したのですが、スピーカーはフロントとリア
両方換えました？？

あれ？義妹がﾏﾂﾀﾞで働いてるんだが｢ｽﾋﾟRは、在庫一層処分のため、付加価値つけて売り出した｣ていってたが。
清音まふりゃぁ、絶版かもしれんけどﾅｲﾄのFD768? もおすすめでつよん。最近はﾁｮﾄうるさくなてるきもするけど。。

>>567
あ、それね、同じようなのを使ってます。
確かにシフトが軽いっつーか、タッチが硬質になりますね。
ただ、使ってるうちに削れて、周辺のオイルがギラギラになっちゃいます。
ミッションオイル全体に循環するのは微量でしょうが、精神衛生上よろしくないです。
装着するなら、ついでにシフトレバーの3重のブーツのうち、1つ外すといい感じ。

>>571
宣伝乙
付け加えるならお前死んだら皆ハッピーになれるよｗｗｗ

>>572
いや、フロントだけです。
リヤはそこまで重要じゃないかなと。

面倒だったのが一番の理由ですが。

>>562
参考までにいうと、
ノーマルの車内は凄く静か。足回りを硬質にしていくとだんだんうるさくなる。

サクサカーストーカーです（＾＾）
久しぶりに 花中央そばまで逝きました
市○商○の裏と再利用中央の裏に用事があった訳ですが

サクサカー氏が使うと思われる自販機で…(*´Д｀)ハァハァ/lァ/lァ/ヽァ

ま それは冗談ですが…○○岡に抜ける道は ちょっとだけ 遊べるかな？
民家があるから 怖いけど（＾＾）




在庫一掃って 注文受けて ラインにだすから
一掃もなにも…
組上がりは ５　６型とも 変わらないみたいですが…

きのこさん、参考になります
やはりシンクロが消耗されてるのかな
1速から2速のひっかかりは我慢できますが
速度が上がる2速から3速で異音がすると気持ちが悪いですね

稀にハズレ車引くとサイドシルなしとかあるけどなｗｗｗ

あれはひどいよね。漏れもチェックしちゃったよ

4型の純正タービンを6型の純正タービンにした場合って社外のECUに交換
するべきですかね？265PSから280PSになるわけですけど…
ていうかタービン変わったから馬力が変わったんですかね？
タービンのせいなのかフロントパイプやら何かがちょこちょこ
変わって馬力が上がったのかがよくわからないので（´Д｀；）

>>582
＞4型の純正タービンを6型の純正タービンにした場合って社外のECUに交換
＞するべきですかね？265PSから280PSになるわけですけど…
6型のECUでいいんじゃね？4型のままだと265psすら出ない悪寒。
ついでにブーストうｐとかしたいなら社外で。

＞ていうかタービン変わったから馬力が変わったんですかね？
＞タービンのせいなのかフロントパイプやら何かがちょこちょこ
＞変わって馬力が上がったのかがよくわからないので（´Д｀；）
タービンちっこくしてブーストかけた。（レスポンス向上の為？）
265ps仕様のタービンの方がブーストうｐするにはいいらしい。
280psのは無理すると壊れるとかなんとか。
シングルでいいならTO4SとかTD06-20あたりを勧める。

>>583
1-3、4、5-6型でECUのハーネスが違ってると思ったがどうだっけ？

>>584
うん、違うけど4と5-6は互換性有り。
4で付いていた機能が5-6で抜けているだけだから”通常の”使用では問題ない。

>>578(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

FDのセンタースピーカーを社外品に交換すると
なると、要加工なんですかね？
8cmスピーカーってどこも売ってないんですが・・・。

良い方法を教えてくれませんか？？

ｽﾏｿ。TO4Eね。

>>587
よく探すと売ってる。でもペアだったりするけど。
交換しても効果のほどは「？」だけど、誰かと共同購入するとか。

>>582
5･6型280ps純正ECUは厚揚げしてるので馬力上がってる

最悪です。昨日窓開けたままでした・・・・
助手席側だけなんだけどシートビチャビチャです。

水取りぞうさんだけで湿気取れるかなぁ？

>>591
水没車乙！

天気の良い日にシート外して天日干し汁！

みんなはバッテリーの容量どれくらいのつけてます？
ナビにサブウーハーとかでも純正で十分ですかね？

今度ボッシュの９０買おうかなと思ってるんですが、オプティマのと
悩んでます。車はFDです。

>>589

換えてもあまり意味無いんですかね？
普段も聞こえてるかどうか良くわからない箇所だからなー。

どうもありがとうございました。

>>591
水取りぞうさんテラワロス！！
バスタオルとか掛けておくといいかも。かもだからね。

ＦＤでドリってる方、切れ角アップとかしてるんですかね？
参考になる改造等ありましたらご教授ください。
テクとかでもよろしければ教えてください。

ECU制御で厚揚げしてるから馬力あがってるんですか・・・
自分のは４型なのでECUまで交換してたら金もかかりそうだなぁ
これ以上速くなくてもいいし、壊さないように乗りたいから６型
タービンはいらなそうだな。４型の純正が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
レスthx！！

>ストーカーさんｗ
あの辺に来たんですか。あの自販機は良く使います。たまに悪戯されてボロボロになる事がありますが。
あの坂の途中には幼稚園(保育園？）があるんで、あまり飛ばさない方がよかとです。
それよりも広域農道の方がｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞするには丁度良かったりするんですよね。
まぁそっちが通勤路なんで、逝きと帰る時たまにｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬしてますがｗ

>570氏＝ストーカーさん？

>587
カロとかアルパから出ているセンタースピーカーはDo？
取り付け場所が変わるけど、性能は上がるから良いんでね？

素朴な疑問で悪いのですが、FCとFD両方の燃費を教えてください。
（出来れば街乗りと頑張ったのも）お願いします。

ｶｰｾﾝｻｻｲﾄでカタログ値調べろ！以上。

>>591
車上荒らしや盗難されなくて運が（・∀・）ｲｲ!!

570さんは 本物かも（＾＾）
あっしぢゃ ございません

ワイドレンジファームロードは確にアヒャヒャ出来ますねぇ
一度 自分の車で走りたい(´Д｀)
バイクだと フレームよじれるし…(´Д｀)

あとは リリーマウンテンラインかな…
混んでるから ズゴれないけど…（´・ω・｀）



燃費は 過去の情報から 型と海苔型で 全然変わるようです
あっしのしっているＦＤの燃費なら
町海苔３〜７
ガンガル６〜１２

参考になりますたか？

>>サクサカー氏

なるほど！そういう手もありですね−。
参考になりました。
ありがとうございます。

一度だけ知り合いの人が持っているＲＸ−７の�W型に乗せてもらいましたが、
今まで乗ってきたシルビアや１８０ＳＸとは別物でした。インテリアからエクステリア
、やスピード感にいたるまで最高でした。絶対この車買います。
お勧めは何型ですか？

4型

>>603
俺的には�X型がお勧め。平成11年式で6年落ちなのでそれ以前のは中古車相場では価値があるが、
耐久消耗品としては価値がない。
�Y型は相場高杉で割高。
以下俺的偏見に基づいた分類。

�T〜�V型　50〜100万。ノーマル車少なし。走行多し。事故車・不調車多し。
　　　　　お金は無いけどとりあえずFDが欲しい。通勤に使わない。
　　　　　故障してもめげない人。車の知識と暇と根性はあるぜって人向き

�W型　　　130万〜180万。ノーマル車そこそこ。走行そこそこ。事故車・不調車そこそこ。
　　　　　お金はそこそこある（又はローンが組める）。まともな車が欲しい人。
　　　　　車の知識もそこそこある。通勤に使わない。
　　　　　故障してもめげない人。

�X型　　　200〜250万。ノーマル車多し。走行そこそこ。事故車・不調車そこそこ。
　　　　　お金は割とある（又はローンが組める）。まともな車が欲しい人。
　　　　　車の知識そこそこ。通勤に使う人。
　　　　　故障したらめげる人。

�Y型　　　250〜380万。ノーマル車多し。スピR、RZなどの限定車は走行少なく大事にされてる事多し。
　　　　　お金はいっぱいある（又はローンが組める）。FDが好きでしょうがない人。
　　　　　車の知識あまりない。時間も暇もない。通勤に使う人。
　　　　　故障したら車困る人。

6型は通勤車両かよｗ
6型海苔は知識ないのかよｗ
6型海苔は金持ちなのかよｗ





思いっきり偏見だな

６型でも修復ありの車探せば、130万〜200万くらいで買えるような気がする
いくら無事故車でも4型となるとメンテに金かかりそう

>>606
＞以下俺的偏見に基づいた分類。
って書いてあるから華麗にスルーしてあげれば？

さいきんエンジンの点きが悪いんで、さっきディーラーに逝ったら…
案の定、オルタネーターがやられてた…
で、新しくするついでに強化オルタネーター入れよと思ってます。
とりあえずHYPER REVとか見て探してるんですけど、
みなさんのお勧めってありませんか？
個人的にはリアクションレーシングか、トップヒューエルの
どちらかに考えています。
出来ればみなさんの意見も聞かせてください。

>>605

＞故障したらめげる人。

ﾜﾗﾀ

>>609
１．強化にしなければならないほど電気食いまくり
　Yes→強化オルタ、好きなの選べ、ついでにバッテリもでかく汁
　No→２．へ
２．高回転常用でたまにバッテリも吹いてます
　Yes→純正オルタ、直径の大きいプーリー付けれ
　No→純正オルタ、そのまま交換汁

>>606
こうゆう人にお勧めって感じで書きました。
言葉足りませんでした。

なんでみんなノーマルがいいんだ？　ちょっとくらいいじってあるほーが金うくでしょ　いやならパーツ売ればいい　FDほしけりゃはやく買いなよ

>>605
激しく同意。

イイ事言ってるよオマエ

4型と5型には越えられない壁があるのか・・・(´・ω・｀)

通勤にも使う予定で4型を契約して今は納車待ちの俺は…

てか、古いFD買うのもある意味金持ちのような気がする
整備、修理をD任せにするなら

FDのグローブボックスの鍵は、メインキーで無いと開け閉め出来ない仕組みですか？
それとも、メインキー、スペアキー関係無く開け閉め出来るんでしょうか。
中古で購入したのですが、プラスチック製のカバーのついている鍵（恐らくメインキー）
しかついてこなかったので分からないんです。
もしメインキーでしか開錠出来ない仕組みなら
スペアキーを新たに購入したいと思っているのですが…。

>617
そんな複雑な仕組みなんてないよ。
メインでもスペアでも問題無し。
が、裏から手を突っ込むと物が取れちゃう罠。気をつけれ！

Dラーで2000円しないくらいで鍵つくれるべ

車種によってはメインキーでしか開け閉め出来ない構造に
なっている様なので、FDももしかしたら、と思ったんです。
スペアキーでは開けられない仕組みなら、人に車を預ける時など便利かなと。

裏から手を突っ込むと物が取れちゃうのは初めて知りました。
確かにそういう雰囲気にはうすうす気がついていましたが、本当に取れちゃうとは…。

回答ありがとうございました。

映画頭文字ＤにＦＤは出てくるのですか？
出てくるのなら何型で色は何色ですか？

フロントガラスの修理から戻ってきたけど、ガラスの色が違うことに
ちょっと凹みつつも、後期型のミラーは高さが変えられるんだな、と
関心してる俺が来ましたよ、っと。

>>617-620
で、少なくとも、�U型の場合は、スペアキーではグローブボックスと
リアハッチは開けることができません。
ちなみにパーツリスト上では、メインキーとスペアキーは
それぞれプライマリとセカンダリという呼称のようです。
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051019195720.jpg
この写真だと先端部が違いますね。

FDのエアコンフィルターって簡単に取り出せますか？
グローブボックスの奥にあるんですよね？

>>623
FDにはそなもん付いて無い

>>622
型によって仕様が違うのかも知れませんね。
僕のFDは1型なので、多分2型と同じ仕様だと思います。
（年式が新しくなるにつれて装備が簡略化されていっている様なので）
詳しくは今度ディーラーで聞いてみようと思います。

ありがとうございました。

４型の漏れが．．．って地震ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

現在５万�`ちょっとですが、ぶっ壊れたところといえばリトラモーターくらいです。
あとは消耗部品でクラッチとブレーキパッドとタイヤ。
もっとも壊れる前にアフターマーケットのパーツに部品交換しちゃうせいもあるんでしょうけど。

俺のトコにも地震ｷﾀｰ

もうすぐ震災一周年だってのになぁ…

流れぶったぎりスマソ
漏れのＦＤとうとうリビルトエンジンに乗せ換えなんだけど、
慣らし運転の事で疑問が…
4000回転から始めちゃだめかな？
負圧かけて走ってもちっとも楽しく無いでしょ？

で俺の予定
最初の300ｋｍは4000回転、以降200ｋｍ毎に500回転づつあげる
そうすれば慣らし早く終わる→ウマーかも？

でもふと思ったんだけど7000回転キープで200ｋｍ走る事って可能なのか？
オーバーヒートにならんのか？

俺も八年ぐらい4型に乗ってるけど、今のところノントラブル。
走行5ﾏｿ足らずだけど、さんざんいじくりまわして無茶してでたらめな乗り方したけど、
へこむようなトラブルはないな。
あるのは、社外パーツにしたことによる不具合ぐらいで。

Dで売ってるレベルの4型なら、フールプルーフでもいいかと思われ。

ほんと最悪ですよ。たとえ晴れたとしても閉めっぱなしじゃ湿気が逃げないですもんね。
盗難にあわなかったのは奇跡ですよね。つっても盗られそうなもんなんて
ゴルフバッグぐらいでしたけど・・
最近忙しくてシートはずして天日干しする時間がない orz
中のスポンジは腐らないでしょうか？買ったばかりなのにまじ凹みます。

4型で問題があるとすれば、アンフィニバッヂ車のインマニガスケットだろうな。
たいてい抜けてるから。
部品代はともかく、工賃がやたらとかさむのが痛いところだ。

マツダバッヂになったあたりで対策が入ったんで、
それ以後の車は気にしなくてもよくなったんだが。

>>621
ＦＤは出てこなかったような　ＦＣはラスボス対決で出るのだが
今週の日曜洋画劇場の「ワイルドスピード」の０−４００対決　ﾊｧﾊｧ
実況でズゴゴゴしたかったけれど仕事でできないorz

>625
6型もプライマリーとセカンダリーキーがあるみたいで形が違ってた。
漏れはグローブボックスに鍵挿した事ないんでその先は知らんｗ

>628
＞負圧かけて走ってもちっとも楽しく無いでしょ？
自分のFDなんだから好きに汁。

>630
とりあえずシート外して自宅に置いとけば？
その時間が割けないってのならどうしようもないけど。

>>630
ｼｰﾄ駄目になってたらｾﾐﾊﾞｹでも入れれば？　まあ気楽にな。

5型の鍵も先端が違ってた。
キーレスが付いてるスペアキーでハッチ開けれるんだけど。
グローブボックスは試してない。

グローブボックスに 鍵あるの？
知らなかったＹＯ！


シート (・∀・)イイ!!香りがするようになるよ(;_;)



数万キロで エンジン不調になった時
もちっと 地道にやればよかったと思うかもしれないが
やったとして 不調になったら 意味なかったと思うことになるでしょう

4型の鍵もメインとスペアじゃ違うね。
今日の今日まで知らなかったよ。

マツダの中の人にお願い
カタナみたいにファイナルエディションみたいなＦＤを新車で出してください。

漏れの買った中古ＦＤにゃ純正メインもスペアもついて中田
Ｄラでスペア買ったけどリアハッチ開けられないなんて知りませんですた
必死に開けようとしてた漏れﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ・・・

車全般に初心者の者ですが失礼します
みなさんのシフトはスコスコと気持ちよく入るのですか？
上にも書いてありましたが1速→2速がガチガチで変速時に異音がします
エンジンをかけた後は特にひどいです
これがFDだと思って、このまま乗り続けていいのでしょうか？
または、2速に入れるときというのは、そんなにもシビアに回転数を合わせないといけないのでしょうか？
3速、4速時はすごく爽快で楽しいのですが、住宅地では鬱になります
MTの軽トラには以前よく乗っていたのですが、現状では軽トラのほうが爽快・・・（TT)

>>638
物好きなお金持ちが寄付してくれたら新車で出すよ。

中古でFDを購入もｼｮｯｸは純正もｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが社外品でｼｬｺﾀﾝ…
漏れは純正派なのでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをﾉｰﾏﾙにして車高を元に戻したいのですが、車高が純正なｼｮｯｸとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｷｯﾄって社外品でありますか？

>>640
マツダのMTは元々動きが渋い。
ついでにFDの2速は初期の慣らしが不足すると渋いままです。
しかし軽トラなんかとFD比べないでくださいな。
発生してるパワーが全然違うし操作系が重いのは当たり前ですよ。
>>642
純正スプリングは前4.8�`後3.6�`らしいのですが、社外品ではそこまで柔らかいのがあるのかなあ？
ヤフオクなどで純正品を購入しては如何でしょうか。

>>643
レスありがとう
そうなんですね。安価の中古で買ったので仕方がないようですね・・・

このスレに書かれている対策をやってみます

>>628
>>最初の300ｋｍは4000回転、以降200ｋｍ毎に500回転づつあげる
>>そうすれば慣らし早く終わる→ウマーかも？

それ、慣らしてないからw

次期7もうだめだめぽだな(´･ω･`)
まちがいなく10年後ＦＤ3Ｓ、ＦＣ3Ｓは国宝になる（それ以前の7は既に国宝）
数年前までは圧縮とか気にして購入考えてた若者よ！
猿人などまた乗せかえれば良いんだリビルトでも何でも・・・
塗装は塗れば良いんだ・・・・
ウダウダ言ってると二度と手に入れるチャンスすらなくなる
年収200万のリーターよ！100万で買うんだ！
後世に一台でも多く芸術品を残しておくれ
もう確信したよ
ＦＤ、ＦＣより美しく心にぐっとくるデザインはもうありえない

>>640
300馬力のパワーをもろに受けるギヤボックスとはそんなもの。
そのうち馴染んでくる。
町中で爽快感ほしければＦＦ車に乗り換えた方がいいかもよ。

>640みたいな状況ってミッションOHがてっとり早いんじゃない？
オイルを換えたりしても無駄かな
しかし、みんな苦労して下位ギアと戦ってるんだなｗ

気にすると、他の車よりミッションが渋いんじゃないか？とか思いがちになりますしね。
あまり気にしないのが一番だと思います。はい。

>>640
マシダM/Tの宿命と思って諦めて下さい。

うちの初代ロドスタは死ぬほどスコンスコン入るけど・・・

慣らし不足で渋いままってことは、もう一回ちゃんとすれば渋くなくなるってこと？
うちのも出来ればスコスコ気持ちよく入れたいんだけど
具体的にはどうすりゃいいかな？

上の方でも言ってますが、ちょっと回転数高めでシフトアップするように心がけると
気持ち良く入りますよ。だからと言って回しすぎても入りにくいですが。

ちなみに俺は慣らしの時に神経質なくらいにミッションオイル入れ替えてましたねぇ。
そのせいかどうか知らないけど、スコスコ入りますよ。
始動直後はさすがに渋い時もありますけどね。

私のつたない経験ですが、シフトチェンジの時にニュートラルポジションで
一旦（一瞬）止めてから入れる、をきちんとやっていると良くなりました。
SA購入直後は調子こいてスパスパシフトチェンジしていたのですが、そのうち
１→２速が特に入りにくくなって...シンクロをきちんと働かせるにはコン、コン
って感じでシフトチェンジするのがいいらしいとのこと。
おかげでしばらくしたら2速へのシフトアップへの渋さも直りました。
特に、ニュートラルポジションで一旦手をはなすくらいの感じで、中立の位置を
経由してから2速に入れるようにすると入りやすくなるように思います。

>>654
あ、それ俺のクセになってますw
一瞬力を緩めてニュートラルに入れてスコッと2速に入れる感じですよね。
混んでる所で下手に1速で引っ張れない場合はそうやってました。
すっかり忘れてた……orz

やはり「ここ一番！」の時にスパスパシフトチェンジしたいために、
普段の町乗りのときはやさしく扱ってあげたほうがいいのかなぁ、
なんて思っています。

>642
ちょっとダウンなサスとバサーストRの純正車高調の組み合わせを試してみて下さいｗ

>646
昨今のFCみたいに小汚いFDが沢山あっても萎える。

>651
使い方次第。
自分のダメさを棚に上げて機械のせいにする人が多いって事じゃないの？
もしくは中古で買って前オーナーがうんこだったとか。

>652
新品（リビルド）に交換して慣らしをすればいいんでない？

>>654=SAのりさん
あぁSAのりさんだ..こんにちはｗ。遅くなりましたがちょっとだけ進捗をば..。

提案もらった作業過程写真の方、とりあえず撮ってもらえることになりました。
場所が近ければ直に覗けるかもとちょっと期待しましたが、聞くと「埼玉でやる」とのこと…まず無理ぽｗ

「この車は熟達した職人じゃないと任せられない」とのD担当さんの話で、心意気を改めて知り、感激してしまいました。
順番待ちのため水曜日（昨日）やっと運搬、作業はこれからとのことです。
（その上で、職人気質故無駄な写真撮りなんぞしてくれないかも..なので「とりあえず..」なんですｗ）

あと紛失した鍵のことですが、こっちもどうやら見付かったみたいです。
車で踏んだのかグテングテンの再起不能らしく、作り直しは必要らしいんですが..
それでもとりあえずすぐ出てきたので、一安心かなぁと思ってます。

…
シフトの件、私にはチンプンカンプンな位レベル高いですが…そうか、ニュートラに一瞬溜めを作るみたく…〆(･ω･｀ )
戻ったらやってみます。（元々痛めたくない思いから一回抜くような癖がありますが..）
個人的には低回転域でスムーズに走らせるよう集中してたせいか、数百回転台のエンジンの脈動に
力強さを感じられるようになってきました。
そういったのんびりペースではシフトに苦労は感じないけど、今回のはもっと速い話ですよね。

思いあたるフシがある

休みの日に峠に行った後は、しばらくミッションの機嫌が悪い
気付かぬうちに街でも荒く走ってるんだろうな
街で走り続けてる間に機嫌を直してくれるが

>>628
慣らしの参考に。某所より転載。
弊社（ナ○トス○ーツ）では、はじめにエンジンがかかったら１日（５−６時間）アイドリングで放置します。
　このときにガソリンにはオイルを混合しています。１日放置するとアイドル回転数が１００−２００ｒｐｍほど高くなります。そこでアイドル調整や、その他オイル漏れ、点火時期の確認などをもう一度行って、それから走行します。
　実走行での慣らしは使用回転数の上限を決めるやり方です。
　できれば慣らし走行を開始する前にコンプレッションを測定し、慣らし終了時にもう一度測定して結果を確認をしてください。


走行距離（Ｋｍ） 回転数の上限（ＲＰＭ） コメント
　　　０−１０００Ｋｍ ３０００ｒｐｍ 【ここで一旦オイルを交換しましょう】
１０００−１５００Ｋｍ ３５００ｒｐｍ 　
１５００−２０００Ｋｍ ４０００ｒｐｍ 　
２０００−２５００Ｋｍ ４５００ｒｐｍ 　
２５００−３０００Ｋｍ ５０００ｒｐｍ 【再び、オイル交換です。
ＲＥの場合、できればプラグも変えてください】

【当然ですが、この間は急加速などは厳禁です。】

>493
ノーマルマフリャー出てた。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20773422

ぶった切りなんだがエアコンレスの香具師いる？
窓の曇りとかどうしてますか？やっぱクリンビュー？

>>646
次期7はレネシス＋直噴ターボで出ますから。
心配なく。

次期7待ちで6型R　ﾊﾞｻ　4年落ちを売り抜けた。とりあえずアクセラ。
340万の定価から車両のみで45万引き（生産終了発表の前）に購入して
売値が245万。アクセラも用品込みで46万引き。オツリが来た。

どうせ次期７が出ても最初のMCまではロクでもないモノだろうからとりあえず貯金増やしとく。

今、さいたま所沢インターの料金所の隣の駐車場にＦＤのＰＣが止まっていました〜w(ﾟoﾟ)w
埼玉の高速ではまだ現役稼動しているんですか！？

>>663
>次期7はレネシス＋直噴ターボで出ますから。

デザイン的にはハートにぐっとくるのかが気になります
価格的には650万〜1000万超えない程度なら・・・お金溜めようっと
開発技術者の方とお話する機会があり
「圧縮の問題がまだクリアできておらず次期7と名乗れる程の猿人となるかな」
と仰ってました
また排ガス燃費問題もクリアできていないと仰ってました
開発技術部門が頑張っても芋虫みたいなデザインだけはやめて欲しいです

>>666
悪魔ナンバーげっつおめ。
時期７はそれにハイブリッドモーターもくっつくかも知れないね。
そうすることで低回転時の排ガス問題もある程度軽くなる。
モーターショウに前回も出展されてたけど、電動ターボの可能性も
高いんじゃないかと見ている。

ただ、デザインについてはまたガラッと変わるんじゃないか？
SA→FC→FDと、およそ先代モデルの印象と決別してきたからね。
そういう意味では不安でもあり、期待もある。
FDのデザインが高評価だけに、後のモデルのデザインを検討してるチームは、
プレッシャー高いだろうね。

>>666
どうせ5角形ｸﾞﾘﾙにつり目とﾕｰﾛﾃｰﾙは変わらん
あとでっかいｶﾓﾒﾏｰｸにそこらかしこにﾛｰﾀﾘｰﾏｰｸ

SA→FC→FDと印象はガラッと変わってる様に見えて、
基本的なテイストは代々受け継がれてますよ。
次期RX-7もそんな感じで来るんじゃないかと思いますけどね。

RX-8のクーペ版みたいな安易なデザインはユーザーもそうだけど、
スポーツカーに関して異常な拘りを持っているマツダ自身が許さないと思われ。

ﾏﾂﾀﾞ自身は拘るけどﾘﾄﾗじゃ販売できない。
ﾘﾄﾗじゃない時点で代々のﾃｲｽﾄは受け継がれない。

時期セブンはこんな感じが良いな

ttp://www.viperalley.com/gallery/data/500/2327009-800.jpg

>>671
後ろから迫ってきたら食べられちゃいそうですね

>>671
怪獣みたいで怖いよ・・orz

バンパーじゃなくてライトやボンネット辺りの事です。。。

フェラーリとかバイパーみたい

次期７はスリークライトを初期仕様にして
純正オプションかマツスピからリトラキット出せばOKじゃね？

今年のモーターショーに出展してる先駆（SENKU)が
REハイブリッドだった
2シーター（状況に応じて2＋2）だったし
何年か後には次期セブンになるんじゃない？

>>676
純正opとかワークスでも違反物は売れないと思う。

>慣らし
回転数よりブーストを掛け無い様にする事の方が大事だよ

>>631
俺の4型だけどマツダエンブレムFD
初期中期はインマニガスケットやばいって聞いてびびってたんだけど
エンジンルーム見て紙かそうじゃないか分かるのかな？
情報おねがいします

680さんのようにみんなそれで泣いてるんだよマツダさん！
無料交換とまでは言わないから安めで交換して下さい。

ガスケットが紙の車って10年前の車ならたくさんあると思うんだが。。

リトラが直せたのでご報告
水の浸入でリレーの足が腐食して無くなってたのを銅線で延長してハンダ付けして終了
3万浮いたヽ(´ー｀)ノでもギヤのシャフト部分に細かいヒビが＿|￣|○

>>680
リフトであげて見たら判ると思います。
ガスケットが飛び出てたり吹き抜けて無かったり、します。

>>670
リトラにする事は技術的には可能だよライトを出っ張らないようにすればいいだけだから、
ロドスタはリトラにする案もあったけどフロントが重くなるから止めたみたいだけどね。

なんか見当違いの事書いてますねＴ−Ｔ
少しお酒飲んで酔っ払ってたもんで。。。

>>677
あれは８だってば

>>678
今リトラの新車が発売されないのって、別に何かの法律に抵触するからとかじゃなくて、
対人衝突安全の自主規制で発売しないだけじゃないの?
ソースは出せないけど何かで読んだ気ｶﾞｽ（もしやここか？）
だからマツダが世間の非難を覚悟すれば出せるんじゃないかと妄想中。

次期ｾﾞﾌﾞﾝがリトラじゃなかったら、ますますFDは手放せないな・・

赤ラインのMT-90入れたら、ガリガリ音がするよ！
すぐ純正に戻したら音しなくなった。品質悪すぎ！！

本来ならフロントですが…リアが２３５／４５Ｒ１７インチにしています。
フロントタイヤは４０扁平のタイヤで２３５かそれより小さい１７インチのタイヤを履きたいのですが何が良いでしょう？

>>690
漏れ、純正オイルでギヤの入り渋いから赤線にしようかと企んでたんだけど、詳しく。

漏れの空想だけれど、シャッター式のヘッドライトってどうだろう。
ヘッドライトカバーがポップアップではなく、上にスライドするような・・・

リトラってボンネットが低い車が照射範囲を稼ぐためにやってるんジャマイカ

もっとも昔は流線型のデザインに沿ったガラスとか作れなかったってのも大きいだろうけど

次の7こんなデザインならもうリトラじゃなくてもいいや。
http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/tvr-sagaris.htm


以前にもこれ貼ったっけ・・・。

>691
赤線使った事ないっすが、BPのX9118使ってます。冷間時はちょっと渋い感じもするけど、
温まってくるとなかなかスコスコ入るようになるです。
高いけど、お勧めかなぁ。

>>695
ミッションオイルの解説ＫＷＳＫ

>>693さん
自分もシャッター式乗リトラあったらいいなって考えます。
空力的にも良さそうだし、なにより夜もボディのラインが変わらなくていいと思います。
どっかがキット出さないかな･･･。

>>きのこ様
うｐ板に晒し上げいたしました。よろしくおながいします。

>696
それじゃあUAIUI解説しましょう。つっても漏れの使用感なんで、
あんまり当てにしないでね。
BP9118　100％科学合成油で硬さが75W-90。
硬さ自体は通常と変わらないんで、始めの入り難さとはちょっと関係無いかもしれない。
温まってくると、1→2の入りも結構スコって入る。この時の変え方は1速抜く・一瞬間を置く・2速へ
って感じだったり、ダイレクトに2速へ入れてもあまり変わらず。
同様に2→3、3→4、4→5でも同じ。
逆に減速時でも良い感じで入る。たまにガリってやる時もあるんだけど、これは操作ミスだと思う。
あと、高温にも耐える設計なのかｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞの後でも変わらずにスムーズ。
サーキト走行した事が無いんで、どこまで大丈夫なのかは分からないけど、
結構良いんじゃないかと思います。
後は自分で使ってみるのが一番かと。

確かリトラに関しては、欧米が昼夜問わずライト点灯が義務付けられて
いることから、欧米での販売を考えてリトラは各社廃止していると
聞いたこともある。

ランボロギー　イオタ、ミウラのように真上を照らすのもありかとｗ
あれって起き上がるのかな？

イオタは普通のライトだべさ。
そうか、スーパーカー世代じゃなきゃわからんよな・・・

>>694さん
これからはもう時代が必要としていないのですね
リトラが絶滅するのは寂しい・・・

>>697さん
同じ考えを持たれている方がいて
なんだか嬉しいです　

このシステムリトラに応用してリトラの方が安全だと主張してみるとか
http://www.jaguarjapan.com/news/146.html

>>698
晒し上げました。
てか、�W型でこんなにキレイなの？
きのこ号は、どっちかっつーとピンク色です。
シャッターなしガレージだからかな。

>>701
ライトオン時はPorsche 928みたいに、起き上がるようです。
ｈttp://www.qv500.com/Lamborghini%20Miura%20P7%201.jpg

で、ミッションOILですが、Neo Syntheticsの
"Hi Proof Shock"ってタイプを使っています。
強力な極圧剤が添加されていて、超低粘度で、エンジンOILみたい。
それでもタレないし、高温時でもギアの保護性能が高いようです。
ついでに値段も高いので泣けますけど。

>>きのこ氏
�dです。

納車前に自分でコンパウンド＆バフ＆ポリッシャーで磨き→その上から三菱純正wスターシールド（コーティング）→
隔週でマツダ純正EXコート（簡易コーティング）でし。近くで見ると汚いw　
漏れも青空駐車場でつよ。背景は車庫ではありませんwよくみるとヒントが写ってしまっているw

>>704
基本的に開閉方向が逆だからなぁ・・・
余計硬いところにぶつかりそうな気がしてしょうがないぞｗ

>>699
1→2に変化があるのは魅力やな・・・
サクちゃんのお勧めだし乗ってみようかな

>>703リトラが絶滅するのは寂しい・・・
そうだよな。SAからの伝統みたいなもんだし、俺もそう思う。夜間走行時の空気抵抗云々〜と
80スープラが発売されたときリトラ廃止の理由を設計者が答えてたの思い出した。
でも、走行会行く人は昼間だし、夜に環状線や湾岸線走る人なんて全体の数パーセント。
第一、リトラだから空力悪くて遅いなんて文句言う人なんていないと思う。

軒並みリトラ止めたメーカーばかりだから、あえて残すことが個性になると思うんだけどな。
速さだけでないスポーツカーの“遊び心”としてリトラは残して欲しいなぁ...........

まーマツダはリトラにこだわりもってるし、毎回とんでもないことやらかすメーカーだから他のメーカーよりは期待はしてる。
その前に7が出るかが問題。

今までのリトラはせり上がっていたが、回転する機構にすればヘッドライト使用時も格納時もボディに沿った形にできるんじゃないか？
回転するヘッドライトだからロータリーリトラ？

連投スマンがリトラはライトに動きがあってナンボやと思う。だからシャッターとかはいやだな。

俺は今ＦＤに乗ってるけどリトラはださくて嫌だな。あんなのが良いって言うのは不思議でしょうがない。ださくないか？だから夕方になっても極力ライトをつけたくない

スピリットRに乗ってるんだけど、今売値はどんなもんだろ？？
教えてエロい人

現役FD乗りの中でもリトラは好き嫌い分かれる所でなんでしょうね。
ちなみに自分は肯定派ですが。
次期７も出来ればリトラ希望しとります。
ま、デザインがあまりにも、だったらスリークがたくさん出るだろうし、
そこで個性出していくのも悪くないかと。

>>714
つhttp://www.auto5.jp/satei/index.html

リトラじゃなかったらFD買ってなかった俺がきましたよ。
うーん、FDでリトラ反対の人もいるのか・・まぁ人それぞれだけどね。
ちなみにもしFDがリトラじゃなかったらMR2かFC乗ってたと思う。

>>717
同じく
子供のころお風呂でスーパーカー消しゴム（透明なもの）で遊んだ俺はリトラ派

おまえら、２ローターのサウンドを聴いてみろや
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/cat_40511.html

雨宮のフルエアロ組みながら、ライトだけはリトラな俺ガイル。

リトラ、嫌いじゃないけど、ここまでやったら次はスリークだろうかと最近思うようになった。

リトラやめたＮＳＸが カコイイと思う？

否！
そんな私も スーパーカー世代

だけど 時代のニーズや
軽量でんでんを考慮すると
１０歩譲って カッケー マルチリフライトのデザインで妥協する

>>711
今のリトラも後端を軸に３０°〜４５°くらい回転してると思うんだけど、
そうでなく１８０°以上回転させるって事?
すると円周が表面になるから、小さな円だと曲率がきつくなる
今みたいに平らに近いボンネットに埋め込むには相当大きな円じゃないと。
いや、違うな…。１／６くらいの円があればいいのか?
ｽﾏｿ 迷宮に入りだした

>>722
>円周が表面
　　　↑
別に関係ないべ？　直線でもダイジョウＶ

あの〜昔からFD好きで今頑張って働いてるのですが、皆さん中古で買いました？最近は知り合いに普通RX-8だろ!!とか言われてむかついて…
人の勝手だろと
FD乗りの方は何色乗ってます？
個人的に黄色はすぐ周りにイニD影響されすぎと言われそうで…好きですけどね

>>724
いまとなってはFD買うなら強制的に中古だからねぇ・・
俺も若い頃から憧れて必死きて貯めたけど、結局新車では買えなかった・・

色は個人的には赤が好きだけどFDだとあんまし人気ないね。
でもモーターショーとかショールームとかでも、スポーツカーは展示される
色は赤が多い。エロ艶でビカビカの真っ赤なスポーツカーは最高ですよ！
でもガレージとかで保管しないと退色せるから避けられるみたい。
黄色も褪せる色だけどその前にタマ数が少ないかも。
これもスポーツカーに似合うと思う。
FDなら青、白、黒が人気あると思う。乗ってる人も多いし。
銀はあんまし人気ないみたい。

>>724
黄色乗ってる
選んだ理由は立駐でよく迷うから

スーパーカーのリトラはかっこいいかもしれないけどＦＤとか日本車のリトラはださいよ。なんか無理して頑張ってる感じ。

>725・>726さん
ありがとうです。今は中古しか見ないですもんね〜新車で買いたかったな
かといってRX-8は…個人的には微妙というか…結構街で見かけるけど

赤乗りの俺がやってきましたよ

マツスピのA-SPECバンパーな人いませんか？（某黄色FDの初期）
あれのフォグのバルブ規格を教えてください。（ポジションにもなってるやつ）

俺も赤
プラグ交換してきました
腰がいてぇ〜orz

727

はいはい リトラリトラ

俺も赤だけど・・・・

うん。まぁその、なんだ、いくつか前のスレで契約してきたFDが納車されましたよ、と
ちょっと冬タイヤ買いに行ってくる

最近リトラクタブルライト車何でつくんないんだ

>>734
205くらいの細いタイヤのほうがいいよ
って・・おそかったか

735
ｺｽﾄと重さと技術力がupした為

いきなり質問するんですが
今、中古のマツスピのサスキットを購入しようとしてるんだけど
ショックとバネだけでアッパーマウントがないとのこと
ＭＳの強化アッパーマウント買おうかと思ってるんだけど
ＭＳのＨＰの価格表って１本分の価格？１セットの価格？
ぐぐったけどわからないので教えてください。

１本分だったら純正アッパー使おう・・・orz

でもリトラという無駄なシステムがいいんだよな。
コペンとかのアクティブトップだって本質的にはリトラと大差ないと思うんだけどね。

リトラ好きだけどだけど、デメリットとして

１　点灯時の空力悪化
２　重量増
３　コスト増
４　対人事故時のけがの重症化

がある。
今はレンズが小さくなったので、
リトラにして空力を稼がなくても
いいようになった。

最大のデメリットは４らしい。
メーカーはこの大義名分をさけられないという。

>>740

たいぎ-めいぶん 1 【大義名分】

(1)人として、また臣民として守るべきことがら。
「―にかなう」「―を通す」
(2)何か事をするにあたっての根拠。やましくない口実。
「―が立つ」

使い方間違ってる気ｶﾞｽ

>>722
少し前までのコルベットが歴代反転式リトラでしたよ。
クルリンって出るの。
アメ公ってこうゆうギミック好きだよな〜って当事実車見て思った。

>>724さん
中古で買いました。
色はチタニウムグレーメタリック。
色は後期だと青が人気かな？。
でも黒も街で見かけると、曲線が強調されてとてもかっこいい。
赤はスポーツカーの色だし、きれいだと、大事にされてる感じがする。
でも、朱色になるのが早そうで、オーナーは気を使うだろうな。

RX-8はいいクルマだけど、RX-7じゃないという理由で
購入に当たってまったく考えなかった。

>>736
まだ買ってないから大丈夫ですよ。
ただ、いきつけのタイヤ卸が実家の方にあるんで、ちょっと実家までドライブです。

前の車（下取りに出してないけど）よりアイポイント高いですね。ライトも明るいし。パワステあるし。
ﾏﾀｰﾘ乗るなら乗りやすい車かも。

>>744が何に乗ってたのか気になるｗ

こんちゃｗ
自分はＦＣの購入を考えています。
そこで聞きたいんだけど、プラグとかオイルとか以外で
中古で買ってから、修理が必要な箇所は？
あと、それにいくらぐらい掛かるかも教えてほしいっす！
車にもよるとは思うんだけどねｗ

>>730
私は未だ換えたこと無いですが、純正と同じはずですよ

>>738
残念ながら１個の値段ですね･･･
参考までに、Mスピのカタログ上では
F 128 28 380 アッパーマウント　70°コードS 員数4 5600円 区部 C
税別と有ります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~
フロントだけでも変えてみては如何でしょう？

個人的に色は、イノセントブルーマイカ好きですねぇ
シルバー乗りですが　(´･ω･`)

>>734氏以前の車詳しくw

>>746
20年も前の車だからプラグとオイルどころじゃないよ。
書き込みの内容から推測するに止めておいた方が良い。
お金が余っていて保存目的で買うなら別だが。

>>741
【大義名分】ﾀｲｷﾞﾒｲﾌﾞﾝ
１　略
２　〔国〕相手と世間の人々とを一応納得さ
せることのできる、表だった理屈。
（出典　漢字源）

カンガルーバンパーを黙認してた
自動車メーカーに不信感を持つ俺。

>>747
レスありがとございます。
強化ブッシュってやっぱフィーリングとかいいんですか？

自分は学生時代にＦＤ購入したんですけど、バイト代全部つぎ込んでも
維持費で全部飛んでいく･･･orz
3年ﾉｰﾏﾙで乗って初めてﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂを入れることになりそうなのでワクワクしてまつ。

>>746
漏れのＦＤ売ってあげるよ

住民調査票の提出を以て回答にかえさせて頂きます。

車種　　 ：FD3S
型　　 　 ：4型カモメエムブレム
グレード ：RS
色　　　　：白
年齢　 　：もうすぐ24
結婚 　　：諦めた
用途 　　：買い物
仕様 　　：ノーマル
居住地　：ﾆｲｶﾞｰﾀ
1台目　　：黄ビート

2台あわせても全高2500mmいかないぜ！
ビートよりもライト位置が高いのが大きいし、パワステのおかげで車庫入れの切り返しも楽々
広いトランクで冬ごもりの買い溜めも余裕
とか思うようなオーナーは珍しい予感

＞1台目　　：黄ビート

ちょｗｗｗ　おまｗｗｗ　
まさかとは思うが・・・

>>752
まさか夢はレーサーになる・・じゃないですよね？

>>753754
あ〜あったなあれw忘れてた道程w
今でも続いてんの?

ではオフの幹事の漏れがちょっと通りますよ。

　　　　　　　　　　　　　　【　RX-7乗り＠2ちゃんねら〜オフ　秋の陣 in　道志　】
　　　　　　　　　　　　　　　　　〜紅葉シーズンに蕎麦食ってﾏﾀｰﾘ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【日時】　10月29日（土）　10：00集合
【集合地】　丹沢湖湖畔無料駐車場
【場所地図】http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F02%2F46.584&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=35%2F24%2F32.052&　
【行程】　丹沢湖→山中湖→道志（蕎麦＆温泉）→宮ヶ瀬湖（おｐしょん計画予定）
※今回は温泉がデフォルトされていますので、着替え・タオルを忘れずに。
　　忘れてもタオルの貸し出しをしているので、ご安心を。(但し有料です）
※道志の間は携帯が通じません。（FOMAだけかも）ちゃんと確認していませんが部分的かもしれません。
　　予めご承知下さい。　　
【幹事】　 サクサカー ◆Fd4S0jg456

来週なんですが、暇がありましたら参加してみないか？

やっぱそういう反応くるかー。わかってたけど
ビートはブレーキ周り以外フルノーマル。GTウイングなんてつけてないから安心（？
通勤時にたまにすれ違う黄ビートはGTウイングにフルエアロだったりするけどね

先日ｱﾍﾟｯｸｽのﾊﾟﾜｰFC付けて今度現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞしに行くんですが
店への注文として言っといたほうがいいことってありますかね？
一応街乗りでたまに峠を流すくらいと店の人には伝えてるんですが・・・

あとﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝなんですがﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙKITは付けたほうがいいんですかね？
ﾈｯﾄで検索したらﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝには必要ないって書いてたので・・・

質問ばかりすいませんがどなたか教えて下さい(>_<)

>>750
戯言ですが参考までに
年式次第でしょうが、私ならノーマルがヘタってる可能性を
考えるとフロントだけでも換えときたい所です

FDでは、換えていないので更にチラシの裏ですが
フロントは、ピロ程ではないですが気持ち程度変わりますｗ
リヤは、シッカリ感より違和感出やすい気がします(感度上がった分ゴトゴト)
その割にグリップでは体感しにくい気がします。
街乗りならボディの事も有るので、強化品位が程よいかと

FDで換えてハッキリ体感したのは、トーコンブッシュピロ化です。
速度域が上がって来た所での違和感がなくなりました

私も購入してからチュ―ンよりトラブル続きで維持費に泣いとります･･･　orz

>>757　�d　なるほどｗ

>>757
いや、すまん。おもわずｗ
奴も確か次の車はFDが候補とか言ってたから・・

>>755
まだ相変わらずやってるｗ

>>758
ショップさんに拠るのでしょうが私の行っている所では
ブーストどの位にするのかと、冷却ファンの具合を相談しました

ノーマルコンでブースト掛かり過ぎで
冬場燃料カット掛まくりでヒヤヒヤしましたが
P-FC現車合わせ後追加メータ見る限り
オーバーシュートはしてないので
ブーコンの必要性は、現在感じておりません

ノーマルの.9超えのパワーは、麻薬でしたが・・・

>>758
普通のターボ車はパワーFCでブーストコントロールする場合はﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙKITが必要だけど
FDのみノーマルタービンならブーストコントロールKIT使わなくてもブーストコントロール可能

いまのパワーFCは元のデータが良くなっているから
ライトチューンくらいで注文すると
データほとんどいじらないで金だけとられるぞ

>>759
＞年式次第でしょうが
わかりますた。奮発して強化ブッシュ逝きます（｀・ω・´）

住民調査票

車種　　 ： ＦＤ３Ｓ
型　　 　 ： ３型
グレード ： バサーストＸ
色　　　　： 白
年齢　 　： もうすぐ２４（734の人奇遇ですね）
結婚 　　： してない
用途 　　： 街乗り　峠を流す（こっちメイン）
仕様 　　： ノーマル（購入時にﾃﾞｨｰﾗｰに頼んで丸ﾃｰﾙ化）
居住地　： ｱｵｰﾓﾙｨｨ
前の車　： 免許とって初めての車

>>761
冷却系統ですか、ブーストアップのことばっか考えててすっかり忘れてました
ものすごい大事な所なのに・・・
>>762
友達がインテをその店でセッティングして気に入って薦められたのでぼったくりは無いと思います
お店の人からデータ変更前と後のシャシダイ測定グラフを渡すって言われましたし

ブーストコントロールKITは必要ないんですね、これで安心してショップに突撃できます
丁寧なレスありがとうございましたﾉｼ

購入３年経ちましたが距離１５０００ｋｍ･･･
２児の親父になると乗る機会がどんどん減ります。

住民調査票

車種　　 ： ＦＤ３Ｓ
型　　 　 ： ６型
グレード ： ＲＢ−Ｓ
色　　　　： 白
年齢　 　： ３２
結婚 　　： 子供生まれてからの衝動買い
用途 　　： 通勤＆高速クルージング
仕様 　　： ブーストＵＰ　３４０ＰＳ
居住地　： 愛知
前の車　： Ｓ１４
セカンドカー：現行ハリアーで２台体制。共にＲＸつながり！

>>765
金持ちは(・∀・)ｶｴﾚ！
すいませんひがみですorz

せっかく千葉に住んでるんでモーターショー行く予定だけど、次期7のセの字もないみたいだなorz

>>765
その書き込みは敵を作りすぎるかと思われｗ

>>763
足回り交換で上げた時に、デフマウントブッシュ触って
脂ぎってないかと、PPFデフ側上部取り付けボルト付近に
クラック入ってないか序に見とくの忘れずに

1.5万キロでPPF割れ、交換後1万キロでMスピデフブッシュ油漏れで
泣いたので･･･
アハハ〜　まだまだ〜　街乗りメインでガンガン壊してます！(乗り方？　orz

>>764
回りっぱにならない程度にファンの回り方調整御願いしました
結果の実感は余り無しですが・・・
／／ちら裏／／
P-FCの私の嫌な所は、アクセルOFFにしても一瞬
燃料残ってるような気がする所と
その他不満を店に相談に行くと症状出ず調子よくなるｗｗ
／／／／／／

素で765のどこが悪いのかわかんない・・・・・・

住民表
車種　　 FD3S 型　　スピリットR 色　チタニウムグレーメタリック 年齢　 　28 結婚 来年の予定 用途 通勤　　 仕様 ダウンサス　ツライチHID　シアターシステム 居住地　西日本 　前の車　180SX ゴルフ FD�T型

報告です
とりあえず買っちゃいました
細かく修理すべき箇所ありますが、車体価格55万円ですし
フロントミッドシップ、曲がるよｦｲ

早速ですが、住民調査票提出

車種　　 ： ＦＤ３Ｓ
型　　 　 ： ３型
グレード ： 不明…どうやって見極めるのか知らない
色　　　　： 黒
年齢　 　： ３４
結婚 　　： してないよん
用途 　　： サーキットの練習用
仕様 　　： リビルドエンジン、見た目6型、社外車高調
居住地　： ﾌｸｵｰｶｰ
前の車　： AE101
メイン　　： インブレッサGF8sti、ついに２台体制…維持費が辛い

分からないことばかりなので、宜しくお願い致しますm(_ _)m

>>752 >>763 >>765 >>770 >>771
おめ!おめ!おめ!おめ!おめーーーっ!
ようこそ散財ライフへ

>>771
コールセンターに車体番号言えば、製造年月とグレード及び購入時の価格(希望小売価格)が分かるよ。

散財なんかじゃないぞ
国産だから全然安いですぞ。新車で400万
親に買ってあげたベンツは五万�`走った三年落ちだったのに350万かかった。
高いよ、外車orz

そりゃあ外車に比べれば散財もちょっとは少ないかもしんないけど、
大差ないってｽﾚ住人も言ってたしそれは間違いないと思う。

今のＦＤの下取りっていくらぐらいなんでしょうか？
予想としては１から３型２０万ぐらい？
４型８０万ぐらい？５型１５０、６型２５０ぐらいでしょうか？

>763
ブランドに拘らなければちょっとだけリーズナブルな同等品もあるよ。
2個8400円(税込み)
ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageBush.htm
ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PhotFD001.jpg

>776
程度による。
ちゃんとした値段が知りたければ査定士の資格のある方に査定料を払ってみてもらえれば(おおよそ)適正な価格が出るよ。

えー朝から演説させていただきます

ヒロシマ（広島）
腐れアメリカに原爆を投下され罪もない10万人以上が蒸発した地
もちろん焼け野原が広がりガラスまで溶けた程
その地で生まれた実用ロータリーエンジンは日本人の誇りです！
ル・マンで優勝に導いた当事の関係者は人間国宝

何が言いたいのかというと
小学中学の社会の時間にはＮＨＫのプロジェクトＸを永遠見せろ
くだらん縄文時代の文化など意味なーだろ

朝からデムパな発言してますが熱い心で洗車いってきます

縄文式土器を作ってた人たちの熱い血が受け継がれて
ロータリーエンジンを実用化させたのです

馬鹿な漏れに教えて下さい

何故リトラだと 対人事故で 重傷化するの？
普通のランプユニットにぶつかっても 死ぬと思うのですが…

>>780
ちょっと極端だけど

　　）　←←←

　＞　←←←


矢印の方向から当たったらどっちが痛い？

>>780
歩行者頭部保護性能テスト　この基準のおかげで・・・
http://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/pedprotect.html

デザインに詳しい人に聞いたらリトラ可能だってよ
ポルシェ928の開き方でショックセンサー付けてショック感知したら、弱いトルクでライト閉めてやるんだって、そうすると、ボンネット直撃より衝撃が弱くなると言ってたでもコストが・・・らしいです。

>>746
マンガの中の世界と現実は違うぞ。FDの良質ノーマル中古車を買うぐらいの
出費は覚悟しなはれ。

>>752
てゆーかその2台、物凄い燃費の差だな

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=656D6E66-8317-4775-BDCF-14EF855BA56E&p=0
アメリカ人あほ大杉、でもロータリーって丈夫

>>774
燃費も悪いし、維持費も高い
しかしわけのわからないトラブル多い外車に比べりゃまあそれなりかなと
古めのポルシェとかＭ３なんか気になるけど、自分じゃいじる気になれないし

>>758
遅レスだか、P-FCのブーコン有無を両方体験した俺が来ましたよ。

P-FCは確かにブーコン無でもどうにかなるし普通によく走るけど、
ブーコン入れることでブーストの立ち上がりが良くなるから、パワー感が豹変するよ。
ショップの親父曰く、ソレノイドバルブがでかくなったのが効いてるんだそうな。

ちなみに俺は、最初にP-FC着けたときにファンコントロール以外吊しというぼったくりセッティングをやられ、
その後今のショップでリセッティングするときにD-SBCを組みましたとさ。

三日間スレにこれなかった俺が（ｒｙ

鍵について沢山レスがあったけど、6型の場合、キーレスのカバーが付いてるのが
マスターキー？スペアキー？

>>788
キーレスのカバーが付いている黒いのがマスターで、
マツダマークの付いた小さくて赤いのがスペアじゃない？

>789
逆

どっちなんだろう…(´･ω･`)

車体価格55万でもFDって売ってるんだ・・・
RX-7　＝　すげぇ高いってイメージあったよ。
中学のころからあこがれてたし、今から金貯めれば1年以内に買えるジャーん

>>792
買った後のお金をある程度心配しておかないと、とんでもないことになるよ。
維持費ってことじゃなくて修理費ねｗ

>>777
サイト見てきました。ありがとです。
事務屋さんのパーツでしたね、競技やってるショップみたいなんで信頼できそうです。
こっちにしときます。あとレス番ｳﾗﾔﾏｽｨｰ( ゜д゜)

競技かぁ･･･ｱｵｰﾓﾘにｻｰｷﾄないし走ってみたいなぁ（´・ω・｀）

５５万って値段にはそれなりの理由があるからその値段なんだよ。

ＦＤの場合は維持費、修理費、燃料費が国内トップクラスだと思うなぁ
維持費高い車かって一年後には軽に乗ってる人よくいるから余裕ができたら買ったほうがいいよ。
余裕がなければガソリンも入れられないからも走りに行けないしね。

詳細をば・・・
車体自体は55満
車検が切れてたので、10満追加
これで走行は可

安かった理由・・・下取り価格のままで購入
逆にいうと、下取りから修理等は一切無い現状購入

で、個人的に必要なものだけ発注
塗装のハゲがあったので、塗装5ﾏｿ
純正の車高調だったので、社外品に交換16ﾏｿ
ブレーキパッド交換で5ﾏｿ
中古キャリパー+OHで4ﾏｿ
ローター交換3.5ﾏｿ
オイル全交換、ピロ交換etc.

・・・TOTAL税込110ﾏｿ

サーキットへ行かなければ、とりあえず65万で乗りだし価格ですね
エンジン+補機類も乗せ替え済みで問題なさそうです
次はブレーキのマスターOHかな

>>795
＞余裕がなければガソリンも入れられないから
うはｗｗ今年就職するまで。何回も体験したすた


月１回のＦＥＥＤオイルは辛かった･･･orz

修理とかには困ることなさそうなんですよ。
何を隠そう親戚には車の板金塗装とか修理とかやってる人が多いですから。
基本的にパーツやオイルなどは2割くらい安く手に入れれます。
一応私は実家住まいなのでお金はそこそこ車につぎ込めます。
家にも工場があるので、自分で出来る修理なんかはそこでもできますしね〜

維持費ってのが気になりますね。あとガソリンですか。

正直、ｵｲﾙ代だのｶﾞｿﾘﾝ代だのプラグ代だの心配してるようならFDなんかやめとけ。
どうしても欲しいなら何言われても買うだろうけどな。
「散財ライフへようこそ」のセリフは、冗談で言ってるわけではないとだけ言っておこう。
修理以外にも弄りたくなるかもしれないしな。

インプとFDの２台体制で維持費が…なんて考えるの止めた俺です

走り屋系のクルマに乗る以上、消耗品費は考えないようにしたい所ですね。
でも、どうしても欲しいなら買っちゃえ！
もし辛ければ手放せば良い訳でｗ
若い頃の苦労は金出して買えと言いたい

散財ライフ・・・名言ですね

>>798
余計なお世話かもしれませんけど、
まともなタマ買ってもFDつー車はほんとーに色んな所が壊れます。
自由になるお金がそこそこあるなら、50万とかで買える怪しいの買わずに、
せめて�W型カモメマーク以降のFD買った方が良いですよ。

100万割れのＦＤはやめといたほうが無難かと思います。

予想
50万で購入〜半年後クラッチ滑り出し交換〜オイル漏れ〜パイプ抜け
〜エアポンプ故障〜コンピューター電気系統破損〜オルタネータ破損
〜エンジン圧縮漏れ　

総額二年で修理費だけで100万の出費の悪寒ｗ

3年前に40万の1型買って、今まで壊れたのってオイル漏れくらい
総額5万くらいかな？当たり前のメンテくらいで特別な対策してもない

予想でみんないいすぎじゃね？

　　　　 　 　 ＼＼
　　　　　　　 ＼＼　　　＼＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　 _,..............._
　　　　　　　ヽ　＼＼　　　＼＼`　､　　　　　　f i　　　 _,.　'´　　　　　　`　 ､
　　　　　　　　ヽ､　＼＼　　　＼＼　`　､　　　 ）!　 ,. '´　　　　　　　　　　　　 ヽ、
　　　　　　　　　　ヽ､　　＼＼　　　　ｒ､　ヽ(ヽ)`'( /　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　ヽ､　 ＼＼ t-、`ヽ、､_j　　/　　　　　　　　　　　　 u　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　＞､ ＼　ヽ､､_ｒ､_)　-vｲ　　　　 |
　　　　　　　　　　　　,. '´　　 ヽ､(⌒`し'　ｒ､`ｰY　　　　　J
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　`ヽ､　ふ（_ノ.!　　　　　　　　　　　　,
　　　　　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　(`ｰ´　　 ',　　　　　　　　　　　 ',
　　　　　　　　　,'　　　　　 u　　　　　/　`ｰ　　　`　　　　　　　　　　　 ',
　　　　　　　　 ,'　　　　　　　　　　　 i　 ﾉヽ、　、　i
　　　　　　　　 |　　 u　　　　　　 r、 レ'´( ｆ ト､ヽ　i　　　　U
　　　　　　　　 {　　　　　　　　　_,.うｰ',._ `_' し　{ｰ､!
　　　　　　　　　ﾄ、　　　　　　　`⌒YＪ } fv') r-､し冫　　　　　　　　　　　　　　　u
　　　　　　　　　! ヽ　　　　　　　　/　 ｨ ﾉ　/ | / r/',ヽ
　　　　　　　　　!　　　 |　　　　　/　　`´　 し'　ｰ'r､ ヽ',　　　　　ヽ　　　　　　　　i
　　　　 　 　 　 |　　　 |　　　　 /　 ,' ,'　　 ,' ,'　 / /rij　',　　　　　|　　　　　　 し !　　　　Ｊ
　　　　 　 　 　 |　　　‘'　　 　 /　 ,' ,'　　 ,' ,'　/i (/ ヽ、 ヽ、　 　 し　　　　　　´j{
　　　　 　 　 　 |　　　　　u　 /　　' ,'　　 ,' ,'　/ ',　　 Ｊ　　 ＼　　　　　　　　　　し
　　　　　　　 　 |　　　　　　 /　　' ,'　　 ,' ,'　ｲ　 |　　　　　　　＼
　　　　　　　　　|　　　　 　 ｲ　　','　　　,' ,'　 i　　|　　　　　　　　＼

程度の悪い中古は、壊れなかったとしても
まともにパワー出てるのかな？

今見たら住民票提出ラッシュきてたのね

>>763
24ﾅｶｰﾏ(・▽・)人(・∀・)

>>798
維持費、ってか任意保険が…。
俺の場合は7等級、家族限定、通勤使用で車両抜き約8000円、
車両込み約18000円くらいだったからまだマシだけど。

ごめん。中古車の話してるのはわかるんだが１型でもメンテしてれば無問題。
パワーもちゃんと出る。以上新車で１型買ったおっさんでした。
古いFDがボロクソ言われてる感じがして年甲斐もなく・・・

ＦＤのタイア、ミシュランパイロット２何だけど
みなさんは何着けてるン

新車当時の純正タイヤ

>>794
ｱｵｰﾓﾘでFDとはなかなか漢ですな
私は以前ﾐｻﾜに住んでましたがアイスバーンがすごかった
新車時についてたエクスペディアはほとんど消耗せずに
スタッドレスと交換しました。

中古で買った６型純正タイヤ＆ホイル

古いのも乗り方によるわな
町乗りならそんなに壊れないだろうけど
頻繁にズゴゴしたり山行ってれば壊れるしね。

まぁ中古の場合は、前どんな乗りかたしてたかわからないし
いい加減な改造とかもしてある可能性が高い車だから仕方ない。


>>808
タイヤはＦにＲＥ０１、Ｒにウンコ

>>810
＞私は以前ﾐｻﾜに住んでましたが
その付近で住民調査票に記載されている。白ＦＤ見たことありませんか。
見たことあるなら多分そいつですｗ
ｱｵｰﾓﾘってあんまＦＤ走ってないですよね。
雪降ると純正車高でもリップするからか？
ﾜﾀﾞﾁなんてあるとｱﾜﾜﾜ(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>808
前後忘れたけどRE-01とエクスペディア　ｴｸの方は新車７年ものだから溝はあるけど罅割れがorz
タイヤのみ換えるか思い切って純正ホイールも換えるか思案ちう。

ご存じの方、よろしくお願いします

騎士・自動実行・ｱﾍﾟｸｽのエアクリを比較すると
どのくらい吸気音（タービン音など）が違うものでしょうか？
邪道でしょうがサウンドチューン目的でつ（/ω＼）

あと、雨宮のマフラーって現地以外どこで購入・もしくは
どこでお安く購入できますか？

>>815
安く買うならヘラノ
買うだけなら量販店でもＤラでも可

おおー、いっぱい住民調査票が提出されてるー。
と、言ってもちょっと熱っぽいので更新は明日。
すんまへん。

>>815
音だったら騎士と自動実行は周りが囲まれているのだから意味無いのでは？
漏れのはSUSパワーだけどアクセル抜いた時のシュコー―ン！！って音が
車内まで響くです。

雨宮のパーツは超自動後退とかならカタログもあるよ。
安く買いたいなら通販とかイベントじゃないかな？
漏れも来月のロータリーミーティングで雨宮マフラー購入予定。

地震ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>808
RE-01R

レスありがとうございます
とりあえずヘラノ購入を検討してみます

やっぱむき出しタイプでないと音しないですかね？
吸気温度安定と一石二鳥かなと考えたのですが・・・
ｱﾍﾟXにしようかな・・・

>>815
騎士のエアグルーブは知らないけど、実行のラムエアならアクセル抜くと
シュッって音するよ。当然閉めきった車内にも聞こえる。
シュコーンとはならないけど、これはこれでふいんきは出る。

>>768
PFCに変えてからやたらパンパンいうようになったんですが燃調が悪いんですかね？
その点も含め改善するように店に言ってみます。
>>787
ノーマルタービンでも豹変するんですか？だとしたら気になるパーツでし・・・
お金に余裕が出来たらタービンも換える予定なので今のうちに付けちゃおうかなぁ

>>815
私はアペックスのツインきのこのエアクリ使ってますがｼｭｺﾝｼｭｺﾝして楽しいですよ
熱気をモロに吸い込むので夏場はへばる感じがしますがサウンドチューン目的ならむき出しもアリかと

クォドルプルターボで千馬力か・・・
マツダもロータリーでやってくれんかなぁ






無理だね(・∀・)ﾔｯﾊﾟﾘ

15年落ち1型FDを購入しました
ほんとカッコいいですね。古いのですが問題無く走ってます
ところでｶﾞｿﾘﾝﾒｰﾀｰの右上にあるﾒｰﾀｰは何のﾒｰﾀｰでしょうか？
kg/cmとか書いてたと思います
ﾂﾚのﾂﾚから譲ってもらったんですが説明書が無いので困っています
このﾒｰﾀｰが不規則に激しく動くときがあるのですが
何かの異常でしょうか？
あまりにもくだらない質問ですが他の方へのレスの合間に付けたしでも
レスをいただけたら嬉しいです。
また他の計器やスイッチについて質問するかもしれませんが、よろしくお願いします

>>825
車のご機嫌メーターだよ
通常時は(´･ω･`)って感じで
お前がｱｸｾﾙ踏むと触れるだろ？
それが(・∀・)ｼｬﾝﾃｨ♪って感じでご機嫌状態ってこと

>>825
Kg/cm2じゃね？油圧計。因みによく壊れるので有名。

ﾚｽありがとうございます
油圧計なんですね。針の動きが激しいので何かが起こってそうで心配でした

>>815
アペクスのエアクリつけてるけど２速２０００回転位ではしると
「モォ−」っておとがしてる。４０００回転位までふんでアクセルオフ
オフすると「パシュー」ってなるけど、ブローオフ程ではない。

>>825
購入おめ＾＾

そのうち速度計より燃料計を見つめる頻度が多いのに愕然と汁

スピリットRの専用キーやめてほしいよ。ピンクだよw

おまいらちょっと教えてください。

先週プラグ変えたばっかりなんですよ。
で昨日山行ってｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞしてきたらマフラーからパンパンすごいんです。
何が原因？　こういうもんなの？

因みにﾉｰﾏﾙな5型でつ。

>>832
整備士がプラグ替え忘れた

>>833
自分で交換したよ〜ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!　

>>832
触媒があぼーんした

貴重なご意見ｻﾝｸｽですm( __ __ )m
騎士のよりは実行の方が（見た目）音でそうな
気がしてましたが
一応音重視なのでｱﾍﾟXメインで考えてみまつ

>832
プラグコードがちゃんと刺さってない

>>832脳内で替えただけで実は替えてない

>>832
ガソリンが偽物

>832
いや、変なおっさんが中で「パン！パン！！」って叫んでんだよきっと

Σ（ﾟдﾟlll）

なんかゴムの焦げたような臭いがボンネットからする時があるので
ディーラーに持ってきました。
クラッチプレートの磨耗が原因らしいです。そんなものなのか････
交換8万円ﾁｮｲ也
色々お金かかるなぁ。

>>832
ゴミが入ってアペックス割れたんだよ、気にすんな

>>832
交換したのはﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞでしか？
ひょっとして給排気ﾌﾙﾉｰﾏﾙでﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞ？

俺はちゃんとフルノーマルでちゃんとメンテナンスして乗ってるけどやっぱし
FDは壊れやすいね。今まで

・ブースト圧不調
・助手席側雨漏り
・エアコン故障
・ドアノブ故障・交換（２回）
・パワーウィンドウ故障
・クラッチスイッチ故障
・リアハッチのガタツキ音（未解決）

なんかFDのメジャートラブルは一通り体験したような希ガス・・
でも好きなんだけどね・・

>>841
で、おまい的にはどれがツボだった？ｗ

ストップ＆ゴーを繰り返すとクラッチペダルが戻らなくなる時が出てきたんだが
これって故障の前触れだったよね？
まだ２回くらいしか発生してないけど、診てもらったほうがいいかな？

　　　出先で立ち往生したければそのまま放置でもいいと思うよ。

>>847
その症状は経験あり
今日嫌でも入院させた方がよろしいかと思われます。

できの悪い子ほどかわいい、みたいに故障する車ほどかわいい。
自分でメンテと修理してるから尚更。車を溺愛してるからという訳でもなく、
壊れた時の故障箇所、原因、対策を知ってるのと(完全ではないが)
搬送、修理を格安でできる環境も整ってるから。
最悪エンコしても、渋滞を作らない場所まで押す体力もある。
最初の車で二回やった。

>>850
伊達車海苔の精神性だな。俺も同意できるｗ

俺はＭってことに気づいたね。

νRX-7は伊達じゃない！

>>847
あ、追記
入院っていっても日帰りで20分くらいで交換できます。
小さいプラスチックのクラッチスイッチ交換だと思います。
料金は数千円くらいだと記憶してます。

クラッチスイッチなんか関係ないだろ
オペ、マスターシリンダー死にかけてるんだろ

十字路の脇まで押して移動したこと一回

>>855
もしクラッチスイッチ故障だったら10円下さい

ペダルが戻ってこないんだから、マスターシリンダかクラッチレリーズシリンダのシールが
ダメになってるんだろ。
O/Hでシール交換で直ればいいが、ASSY交換のほうが気持ち的に安心かもね。

>>844
NGKのﾌﾟﾗﾁﾅ9番×4本です

>>846　
全部( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　　
今度中のおっさん探索にDでも行ってきまつ…
|Dﾗｰ|　λ....

走行中、やけにシフトノブがｶﾞｸﾌﾞﾙするんですが、
これってやっぱりマウント類の劣化ですかね？
快適性に悪影響与えないくらいの良い強化マウントないかな？
MS高すぎ・・・。

>>860
MSのいいよ。適度な硬さで。
金ケチるくらいならノーマル交換で充分じゃん。

>>860
フルブースト掛けるとI/Cのパイプ抜けが頻発するならEGﾏｳﾝﾄ。
それ以外だとﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄとPPFの可能性もあるかも。

MSのや藤田のEGマウントが高いのはアーム付きだから。
純正と同様の構造をしていてお手頃だったのは実行のだけど、既に絶版してます。
ボルトがブッシュを貫通しているタイプのはお手頃だけど、騒音もそれなり。
さらに素材が強化ゴム＜ｳﾚﾀﾝ＜メタルの順で五月蠅いと思われ。

漏れはRIGIDのEGマウント使ってます。
貫通型特有なのか、1800rpm付近に内装で共振が起きるポイントがあるけど、
それ以外はちょっと五月蠅くなったくらいで、助手席とは普通に会話できます。
シフトも大分やりやすくなったので漏れ的には大満足ですが、
音の感じ方は個人差があるので、オーディオにこだわりがあったり、
純正と同レベルでなければダメな人にはお薦めできない罠。

>>860
俺も同じように、ぬうわ�`ぐらい出すと、異常にシフトノブがガクブルしてました。
PPFにもクラック入っていて、ショップで補修、強化とついでに
デフマウント交換して直りました。
しかし、ブーツに亀裂が見つかって、また修理・・・ｏｒｚ

俺的には年末に北海道帰ったときに
吹雪の中でワイパーリンク外れたのが
ツボだった
「ちょｗｗｗｗ俺死ぬｗｗｗｗｗｗｗ」
ってカンジだった

>>813
カメレスｽﾏｿです　やっと仕事終わりました
ひょっとしてどこかですれ違ったかもしれませんね！
私も白ＦＤです　今はおかめ納豆の産地でズゴゴゴしてます
こっちは雪が少なくてｻﾋﾞｼｲｯｽ　
ｱｵﾓﾘでは雪の上でわざと滑ったり、楽しんでたのが懐かしいなぁ(・∀・)

ＦＤに乗ってる元彼に無理やり犯されました。
サイテー。

関係なし

ちゃんとワイルドスピード見てる？
FDでてるよ

>>866
元彼に犯されたの？元彼にねぇ〜へぇ〜


で？

>>752、>>763、>>765、>>770-771
ちょっと熱が下がったので住民調査票を受理いたしました。
>>771さんに関してはHNを"55満ﾀﾝ"としておきましたが問題あります？

さておき、住民調査票の提出も多いのはいいのですが
故障の報告も多いのは、ちょっと気になりますねぇ。
そういえばここ1〜2年、定期的なメンテナンスよりも修理に
時間やお金を費やすことが増えました。
そんな10年落ちのきのこ号です。(´･ω･`)

>>870
まあそんなもんですよ気にすんな
電子装備制御バリバリの壊れない車より俺はＦＤが好き
この時代に修理して修理してそれでも愛せるものって少ないでしょう？

同じマツスピマフリャ愛用者の意見ですた

元彼にですよ？
今彼と待ち合わせしてたらいきなりＦＤで横付けしてきて無理やりつれてかれました。
今彼の弱みをにぎってるとか言って脅された・・悔しい。

だから何？

柿本マフラーのRegu96付けてる方はいますか？

購入検討中なのでインプレお願いします。

ＦＤのプラグ交換って初心者でも簡単にできますか？
工賃結構高いのと、かぶる可能性もあるＦＤなんでＦＤ乗りとしては最低
プラグ交換だけは自分でできるようにしておきたいのですが・・・
プラグレンチくらいは買おうと思ってるのですが、素人でもプラグの場所
とかやり方とかわかるサイトないでしょうか？
13Bさんのとこも覗いてみたのですが、結構プラグ交換のとこは結構簡易的
に書かれてたので・・・

>>875
Ｄﾗで作業してる脇で観察してみたらどうかと？

>>875
初心者ってのがどれくらい初心者なのかわからないけど、その挑戦しようと言う意欲は買いたい。
火曜日に千葉まで来られるなら、漏れ自分のプラグ交換するから一から教えてあげられるけど？偉そうでｽﾏｿ

>>875
プロに頼んでプロの作業を1回横で見させてもらうといいよ。
アメ車直してたプロの人が車上げたと思ったら車体の下の方のプラグ交換もしてたときは驚いた。
自分の知識不足だけど。

>875
以前自前のページでプラグ交換の行程乗っけていたんですが、更新時にデータが飛んじゃって、
それっきりになってます。気合が向いたら作り直そうと思っているんですが、
写真がどこに逝ったのやら・・・。
とりあえず慎重にやれば初心者でも交換は可能です。注意点は締め過ぎない事と、
一本ずつ交換する事ですかね。
因みに下に潜った方が確認しやすいし、作業性も良いです。

>>870
乙です。

実は、圧縮やばいんだよね…俺の。
メーカーの許容値っていくつなんだろう。

>>880
圧縮圧力　　7.0kg/cm2　250rpm
三室差　　　　1.5kg/cm2
ローター差　　1.0kg/cm2

>>875
位置はABSユニットとインテークの間、OILゲージの両脇辺りにコードがあります。
暗い場所なので初めてだと特定しにくいと思いますが、ライトで照らしてみると分かるはずです。
サクサクカー氏も仰ってますが、作業としてはリフト上の方がぜんぜん楽チンですね。

で、プラグレンチのハンドルですが、ショートタイプでラッチが細かいものがお勧め。
首振り式もいいけど、力を掛けにくい道具なので、他の作業への汎用性も考えて
固定式でもいいでしょう。かといって、首振りエクステンションは×。
まぁ、これは好みで選べばいいかな。

875です。
みなさんレスありがとうございます。
そうですね。実際作業してるのを見れるのが一番勉強になりますね。
今度Ｄで交換するとき見せて貰います・・（また工賃７５００円か・・）

>>877
暖かいお言葉ありがとうございます。当方も同じ関東なんで距離的には
問題ないのですが、仕事の関係で無理そうです・・
ホント良い機会だったのに残念です・・・

>>879
サイトで写真復活キボンヌｗ

>>881
( ´ω｀)　…。
(；´ω｀)　リビルト積み替えするか…。

住民票が受理されてますね(^^;
ところで、福岡県民て少ない？