コンパクトカー総合スレ part22

>>788
田舎で良く使う道がカーブの多いとこならベリーサ。
そうじゃないならティーダ。
乗り潰すならベリーサ、早めに乗り換えるならティーダ。

なんだかんだでお世話になるので、家からディーラーが
近い方を選ぶっていうのも有り。田舎だと最寄りディーラーまで
でも結構遠いでしょ？

買い物で５０ｋｍ走るんなら載りごごちの評価の高い車が一番
デミオMTなら安いし燃費も他とそんなに変わらない

ベリーサとティーダの試乗レポみたいの検索して見てるんですが
乗り心地はと静粛性はベリーサがで燃費や質感はティーダがいいみたいですね。

ティーダ、ベリーサを候補にしているなら、コルトプラスもちらっと見てあげて欲しいかも。
私、それでコルトプラスになっちゃった人だし。

漏れはむしろ乗り心地や静粛性はティーダの方がいいと思ったな。
燃費はわからないけど。質感は同程度かな。ティーだのインナードアノブが
マーチと同じ部品なのに少し萎えたけど。

wish乗っておる。コンパクトカーに乗り換えたいのだが、どれがよろしいか？

>>799
ヨタ乗りなら下取り考えてヨタ車が良いなんだろうけど。

なぜwishからコンパクトに乗り換えるのか、理由を箇条書きして
おくんなまし。あと、メインの使い方、できれば市街地で最低どれくらい
の燃費が良いかとか、その辺も。

>>799
マーチスーパーターボ

>>783
絶対ティーダ。ベリも悪くはないけど、乗り比べると歴然だと思う。
ただ主に平地なら、って条件付きだけど。

4WDで山間部も結構乗る、って条件付きならインプレッサに新型スイフトもDOよ？
どっちも後部座席の快適性は譲るものの、軽よりは確実に快適かつ、安心よ？

>>799
シトロエンC2

>>798
最近の日産コンパクト一団は、使いまわしまくってるから、
根本的に全部マーチっしょ

>>802
軽に乗っているせいか特に縦揺れは酷いですね。もちろん、道の状態とかもあると思いますが・・・
乗ってて疲れにくい、そこそこの静粛性（←うるさいのも結構疲れる原因ですよね・・）が満たされていればオッケーですね。　

だったら、金だして2000ccクラス買えよって話になりますがww
その条件を満たすコンパクトを探してる感じです。
MTについてですが、母ちゃんがAT限定なので後に譲ることを考えるとATとなってしまいます。

恥ずかしい盗用多　世紀の大リコール
127万台リコール(((；ﾟДﾟ)))の対象車種は、

カローラ,カローラランクス,アレックス,カローラフィールダー,
カローラスパシオ,ヴィッツ,プラッツ,ファンカーゴ,bB,
bB OPEN DECK,イスト,WiLL Vi,WiLL VS,
WiLL サイファ,RAV4 J,RAV4 L,ヴォルツ,


糞まみれの塵の山だな。
やっぱり盗用多は手抜き過ぎだぞ。

>>804
それはつまりウィッシュとセリカ、インテグラとストリームなんかははプラットフォームを共有してるから走りが同じだと言いたいのですか？

>>807
ベース同じでもスポーティな味付けされた足回り＆エンジンがあるから違うだろう。
ティーダ、マーチ、キューブ、ノートあたりだと共用部品も多いし、
目指すところもターゲットも似たようなものだからどうしても似てくる。
まあ、別に日産に限った話じゃないけどね。

コルトプラスはリヤオーバーハングも大きいし、コンパクトには入れたくないな

>>806
今回のﾘｺｰﾙは松○電器のﾗｲﾄｽｲｯﾁによるﾘｺｰﾙ
よって手抜きしたのは松○

>>808
＞別に日産に限った話じゃないけどね


その台詞で私と貴方のレスが全て無駄になりましたな

マーチと新型クリオってプラットフォームは一緒？モデュスが同じって事は知ってるんだけど

>783
まずディーラーの車を試乗してみる
それで判らなければ高い買い物だからレンタカー借りて普段走る道を走ってみる
２台を６時間ずつ借りても１万円ほど
少しの費用をケチって後で後悔するより良いよ
（ベリーサは１クラス上のサイズのアテンザと同じ座席　ハンドリング・足回りの評価の高いデミオベース）

漏れの推薦はデミオ
ハンドリングがキビキビして足元がふらつかない
前後席フルフラット可能（但し助手席との間にシフトレバーがある）
後部座席がダブルフォールディングで荷室がフルフラットになる（長さ１２０cm）
安い

>>783
中古でＭＣ前のデミオコージーでも買ったら楽しそうな気がする

毎年リコール台数もリコール率も国内トップの低品質トヨタがまたやってくれました！

1．不具合の状況
　 (1)前照灯灯スイッチ内部の接点の形状が不適切なため、接点の摩耗が早くなり、
　　摩耗粉を伝って摺動グリースが当該接点に付着し絶縁物が生成されることがあります。
　　そのため、前照灯が時々点灯しなくなり、そのまま使用を続けると、
　　当該接点の電気抵抗が増加して過熱し、樹脂部が溶損して消灯するおそれがあります。
　
　 (2)パワーステアリング用油圧パイプの固定方法が不適切なため、
　　エンジン振動等により位置がずれるものがあります。
　　 そのため、当該油圧パイプの固定状態によってはブレーキパイプと接触し、
　　そのまま使用を続けると、ブレーキパイプが損傷してブレーキ液が漏れ、
　　制動力が低下するおそれがあります。

※(2)は、カローラ、カローラフィールダーの一部のみが対象となります。

マツダへデミオ見に行った時、セールスから
タワーバーとCVTを採用していない事をセールスポイントに上げられたけど･･･

・タワーバー
　『走りに拘るマツダは標準でタワーバーを装着しています。』と言われた。
　タワーバー無しでの剛性に自信は無いのか？と思ってしまった。
・CVTを採用していない
　『走りに拘るマツダはCVTを採用していません』とAT車を見ながら言われた。
　走りに拘る奴はATを買わないだろ！と思ってしまった。

>>783
軽自動車は排気量が660cc以下と決まっているから
パワー出すためにはどうしても高回転で回さなきゃならないから五月蝿いけど
ティーダの1.5は低回転でのトルクもあるし、CVTのマッチングもいいから
比較的するする静かに走れる。シフトショックがないのも運転していて疲れない。
まずは乗り比べて見るのもいいかと。

あとレンタカーでよく借りるコルトも静かで足も柔らかく燃費も良かった。
ティーダに割りと近い乗り味だと思う。移動手段としての車と考えるなら
デミオやベリーサよりも楽かもしれない。
（デミオやベリーサは楽しいのかもしれないけど）

ティーダはコンパクトの中では「デカイ・重い・燃費悪い・遅い」ということで
わざわざコンパクトを選んで買う人にとっては魅力が無いな。
「本当は2000ccあたりを買いたかったが、予算の都合で仕方なく・・・」という人が買う車でしょ。

>>816
欧州じゃ実際にタワーバー無しで走ってるよ。
それをマツダが日本で出す時に、マツダ流の味付けになる
ようにタワーバーを装着したわけ。

無くても大丈夫なもんを、わざわざつけてくれるメーカーが
他にある？ツダ乗りはそういうところでもツダというメーカーが
好きなのさ。ツダを乗り継いでる人はリセールが悪いから
ツダスパイラルに陥ってるんじゃないよ。ツダが好きだから
乗ってる人が多いと思う。

他のメーカーだと、HID付けてくれたりするよ。
HIDなんて無くても大丈夫だけど。

マツダはロードスターとRX−７．８以外に価値あるのか？
本当にマツダが好きなら、上記車種に乗るだろ。
それ以外に乗ってるのは、単に金なくて他メーカーに乗れないだけでは？

別にアテンザでもデミオでもプレマシーでも普通に価値はあると思うが。

ところで
「本当に○○が好きなら」の文章で思ったが
トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱、スバルは分かるんだが
本当にニッサンが好き人は今何を買ったらいいのかね？
買う車が無いような？？？
車に興味が無くて走りさえすればいいような人が選ぶ車ばっかだね。

>>820
コンパクトで全グレードＨＩＤ標準装備の車あんの？
デミオは全グレードタワーバー標準装備だよ。

国産コンパクト程度の価格差で貧乏人扱いするか普通？ｗ
俺は○○○○っていうコンパクトカー乗ってるから金持ちだぜｗｗｗｗｗってか？(´Д｀；
　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
ベリーサは行き過ぎとしても、デミオは安くてキビキビ走ってラゲッジ広くて
込み100万円なら十分に車としての価値はあるよ。
コンパクトにステータス求める変な奴も多いが俺には理解できんよ。

コンパクトカーを選択肢に入れる人は、
経済性を重視する人が結構居ると思うから、
そういう意味ではデミオはちっと劣る、で良いじゃん。
ま、そんなに変わらんけども。

だけど、やっぱりデミオは他車のコンパクトとは違った乗り味があってそれを好む人もいると。

>>823
デミオは他のコンパクトと違った野暮ったさや貧乏臭さがあって
それを嫌う人もいると。

>>824
そんな個人の価値観の理由でわざわざ批判せんでもいいのに。

このスレのアンチデミは既知害ばっかりかよ・・・ｗ

個人の価値観ねぇｗ

>>816
タワーバーの凄さを知らないとは…

やはりこのスレは楽しいねぇ

>>824
デミオ安物なのに他のコンパクトに無い痛い改造しているのが多い。
貧乏車がイキガッテもねぇ・・・

>>828
見た事無いぞ。昔、ピンクのヴィッツでエアロと金色のレクサスエンブレムを付けたＤＱＮ女なら見た事あるが

いきがれるほど改造パーツが出てくれたら嬉しいよorz

とりあえず言えることは、


デミオを推してる奴は、決してsageないということだ。

車板じゃsageる必要性を全く感じないのだが。

sageるのはマナーですからね。もし建設的な意見をageてレスしたら厨扱いされても仕方ないでしょう。

5レスに一度は「マツダ」か「デミオ」が出てくるスレだねｗ
NGワード設定したらこのスレ成り立たないよ

これくらいの利用者の板ならage進行でも良いような気がする。
どのスレが活発的に利用されてるか目安にもなるし、来たときに
見つけやすい。
それに特に大家に決められてるルールでもなし。
sage進行が希望されてるスレは基本的に>>1に記載されてるし。

http://info.2ch.net/guide/faq.html#C1

デミオ自体は良い車と思うけど、このスレに常駐してるデミ厨は酷いな。
大体ティーダかベリーサのどっちがいいかな？なんてレスにわざわざデミオ薦めてスレ荒らしてどーするよ。
流れや空気嫁ないバカは自分の乗ってる車種専用のスレから出てくんな。

スズキ　スイフト　SE-Zだろ。安くていいだろ、品質はどうなのかわからんが。

日本人ならそこはかとない表現で好きな車種を褒めようぜ。
俺もデミオ好きだが、>>822とか>>827みたいなのはちょっと微妙にアレですよ。

俺ならこう褒める。
「デミオっておにぎりで言えばおかかですよね」

って。

で、いつまでデミオ論争を続けたら気が済む？

アンチデミヲタが消えるまでかなぁ・・・。

なんでそこまでデミオを否定するのか理解不能。
そういうところがデミヲタを必死にさせてる原因かと。
アンチがいるから情報がわけわからん事になっとるが
あれだけ必死にデミ乗りが擁護してるんだから、それなり
に出来は良い車なんでしょ？

できれば正確な情報を提供していける良スレになって欲しい。

確かに擁護は多いが、他車を叩く痛い身内は最近減ったねぇ。
むしろデミオの話題になると必ず食いつくアンチデミヲタが
痛々しくて見てられん。最初から煽りモード全開だからね。

他車をまともに評価できんのもアンチデミヲタの特長。
デミオの良いところは良い、悪いところは悪い、デミ乗りが
ここでそれを言うのは、情報提供として悪くはないと思う。
デミ乗りのほとんどは燃費やＡＴが他に比べて悪いのは
認めてるんだし、まだその分だけまともに見えるよ。

どんな車でも一長一短あるのに、デミオだけ認めない、
良い所も認めないっていうスタイルのアンチデミヲタこそ
消えて欲しいんだけど。しかもそれが安いからとかイメージ悪い
からだとか言うバカまでいるし。

ていうか頭の悪そなアンチデミオを釣って遊ぶのも楽しそうだなｗ

ベリーサ、ティーダの話に戻すけど、
静粛性はともかく、縦揺れってサスやタイヤを変えたりすれば
マシにはならないの？