GRS18系クラウンについて語ろう！　2台目

このたびGRS182クラウンアスリート購入したので購入された方の
意見等を聞きたいのでよろしくお願いします。
皆さんは純正ナビを走行中にTV見れるようにどうしてますか？？

ロイヤル
http://toyota.jp/crownroyal/index.html

アスリート
http://toyota.jp/crownathlete/index.html

過去スレ
GRS18系クラウンについて語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099009652/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051003-00000212-yom-ent

>>1
乙華麗

>>1
乙華麗

いちおつ

マイナーチェンジきたね

見た目変わったのはバンパーくらいかな

全然変わってないね。

ロイヤルなんて見た目も一緒。

50thアニバーサリーモデル（アスリート2.5）を納車待ちの者です。
マジェスタ（UZS151を7年11万キロ）からの乗り換えです。
稼ぎが悪くなってしまい車格を維持できませんでした。
しかし乗り出し価格370万円はとてもとても魅力でした。

ケツが変わったのが目立つくらいかね、実車みないとわかんないね、
いまから見てこよう。

オプションの値段がかなり変わったね

ナビレスオプションが選べなくなったのは痛いなあ

見てきましたよ。

グリルやヘッドライト周りが微妙に高級感アプしてるかな？
ディスチャージのフォグでかなり印象が変わる。
テールは漏れの旧（泪）ロイヤルのがしっくりくる、と思いたい。

ヤフオクでキット買いな。

>>10

やけに安いが、もしかして中古？

motiron

いいえ新車です。トヨペットさんに頑張ってもらった結果で有難いと思ってます。
でもそこに至るまでは、マーク�Uから始まって２０年コツコツと買い換えて
信頼関係を築いてきましたが。

>>18は>>16へのレスです。

ﾅﾋﾞは富士通テンっぽいな

>20
なにをいまさら

公式サイト更新ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>22
なにをいまさら

MD付きキタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

家に帰ったらディーラーから新カタログｷﾃﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
さて今週末は試乗でアス3.5とGS350を乗り比べだ

EMVの画面デザインが一新されてるね。
MP3/WMAにもついに対応した・・・。
ちょっと心動いたぞ。
おいらの１７マジェと比べてちょっと装備が少ないけど。

>>24
なにをいまさら

脳車時にもうしてもらってたよ。

もう展示してるのかい？フルモデルチェンジはいつになるのかね。

２．５にナビつけるんだったら、５０万位高いけど３．５の標準モデルが
お買い得のような気がする。

連投スマソ。
２．５のアイドリング時の「カラカラ音」はなくなったのかな？
３．５はないんだろうけど。

540万でﾌﾟﾗ丸出しの木目風トリムは痛すぎるな・・・

ロイヤルに3.5あればフーガは即死だったろうに
情けをかけたのだろうか

今回のMCはFMCの繋ぎにはちょうどよいですな。というか繋ぎのためにMCしたのか。
FMCは2年後くらいにはありますよね〜？？

>>26
１７マジェの方が装備が少ないんでは？

>>31
直噴？特有の音かな？

ブラキッシュレッドマイカってラインナップ落ちたのか・・・
でもアスリート系にも赤系が追加されたのが（・∀・）ｲｲ!!

す、すいません。

外見上、何が変わったのか全然わからないのですが・・・

黒内装茶木目が欲しいのに・・・。

新色はロイヤルにしちゃ派手な赤だねぇ

ロイヤルの一番の変更点はＨＤＤナビでＦＡかな
まだ8000キロしか走ってないけど、買い換えようかな、赤にw

こんばんは
俺は小�Eです。;:∵（゜ε゜＠）ブッ
通常時は６�a
勃起時は１１�a
です。
ちいさいでしょうかな？

甘酸っぱい臭いも今回もサービスです。

GSと比べると、デザイン的にやはり一つ前の世代って感じが否めないですね...

2.5と3.5の区別がつかないじゃねーかウンコ

>>44
そんなに”私は3.5Lに乗っていますよ”って見せびらかしたいのですか？？

アスリートもいいが、何気に「ラクティス（ファンカーゴ後継）」って良くないか？

CMｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>38

アスリートの変更点
http://gazoo.com/nvis2/sales/04A7/2.asp
http://gazoo.com/nvis2/sales/04A7/3.asp
http://gazoo.com/nvis2/sales/04A7/4.asp

ロイヤルの変更点
http://gazoo.com/nvis2/sales/0408/2.asp
http://gazoo.com/nvis2/sales/0408/3.asp

>>31
3.5Lもカラカラ音はあるのョ。低回転域では直噴だから。

>>33
フーガなんて重くてパワーの無いクルマにいっきに成り下がったしナ。
ゼロクラは3.5でも60Kgこっちの方が軽い。

僕は体重１００キロですがゼロクラで大丈夫でしょうか？

０−１００ｋｍ／ｈ
アスリート３．０　７．３秒
アスリート３．５　６．０秒

８０−１１０ｋｍ／ｈ
アスリート３．０　４．８秒
アスリート３．５　３．４秒

http://gazoo.com/nvis2/sales/04A7/4.asp

タイヤがリアだけでもGS430と同じ245/40/18ならもっと良かったと思う。
2GR-FSEは暴力的なパワーだし。

>>51
凄い差だ。並んで走ると３．０が１００キロに到達した時には３．５は約３６ｍも
先を走っているのか。追い越し加速を見ても約１１ｍも安全マージンを取れる。
バス１台分の長さだ。

>>53自己レスすまそ
「並んで走ると３．５が１００キロに到達した時には３．０は約３６ｍも後を走っているのか」
でした。

>>54
いや違うか？
１秒毎の差を見なければいけないかな？
１００キロに到達するまでの速度の曲線がどうなっているかを度外視して、
１秒毎の両者の差を考えてみると約８０ｃｍ。
１００ｋｍ／ｈ　÷　６秒　≒　１６．６　一秒ごとに３．５は約１６．６ｋｍ／ｈずつ
加速している。対して３．０は一秒ごとに約１３．７ｋｍ／ｈ加速する。
１秒後との差は１６．６　−　１３．７　＝　２．９ｋｍ／ｈ
２．９ｋｍ／ｈ　÷　３６００　X　１０００　≒　０．８ｍ
だとすると３．５が１００キロ到達まで６秒かかるから
８０ｃｍ　X　６秒　＝　４８０ｃｍか？　
両者の差は３．５が１００ｋｍ／ｈ　到達時では５ｍ弱が正しいのか？

>>55
だとすると８０−１１０km／ｈの追い越し加速でも３．５と３．０を比較すると
１秒ごとに約７０ｃｍの差がつくから１ｍ弱の差か。
追い越すときは３．５は３．０と比べて乗用車の車体半分程度の安全マージンが
とれますよ、って理解でいいのかな？

>>55
５ｍ弱走るのに１．３秒もかかるのか？

>>57
１ｍ弱走るのに１．４秒もかかるのか？

>>45
正直3.5買っても外観から分からないんじゃ普通は2.5買うね。
別にそれほど走りも変わらんだろうし...
3.5買える資金があるなら迷わずワンランク上のGS買う方が
賢い主婦の選択ですね。

主婦・・・

>>37
ブラキッシュ・・・(涙)

>>59
最初の2行

ネ申を思い出した

59

オミャ〜は車を値段とバッヂでしか判断できないカスだ罠。 哀

エンジンマウント不良
ボディとバンパーの色が一か月で違ってくる。
ＡＴ変速不良。
マフラーがボディに干渉して、カツンカツンとうるさい。

まーゲロクラは不具合のオンパレードだな。

>>59
しかしながら、ほんの少しの動力性能の違いでも、運転が上手くなればなるほど
大きな違いとして実感できるんだよねぇ。

>>63
当たり前じゃん。
クラウンクラス以上の車なんてみんな見栄で買うんだから
高い金だして安物グレードと同じ外観なんて納得出来ないわな
まあ、前のSベンツのV12バッチはカッコ悪かったけどな。
3.5のバッチ付けなかったのは設計ミスに等しいですね。

見てきたがどこが変わったのかw…まあ現オーナーにはありがたいが。
ヘッドライトは以前のグリーンベースのが良いとおもったな、
まあそれも新旧並べてみないと分からないよーな話だた。


おう、久しぶりだな>>64
すぅぱぁはんどりんぐましぃん　とやらの乗り心地はどうだ？あw？

甘酸っぱい臭いも今回もサービスです。

>>59
分からないからこそ3.5を選ぶんじゃないでしょうか。
分かる人が見れば分かっちゃうですがね、止まっていれば。
走ればなおさら・・・。

アスリート明日納車。
旧態依然としたクラウンの伝統から何がどう変わったか？いよいよ判明する。

>>70
お舞いも2.5だろ

3.5は乗り出し500万でいけますか？

490でいける？

>>71
そうです。

ロイヤルＥＸ２．５がいいですよ

>>51
アスリートＶと比べると、どちらが早い？＞３．５

3.5は乗り出し500万でいけますか？

２０代のガキで中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している脳無しの特徴。

（13）車高をさげており、車を壊していることに気付いていない。
（14）日払いの職業についている。ガテン多し。
（15）所詮、経済的に余裕のある方ヶのお下がり中古にしか乗れない。
（18）髪は染めており、耳にピアスをしている者もいる。
（19）スーパーの駐車場で身障者スペースに駐車する。
（20）学歴は良くて高卒どまり。

3.5が出たらまた3.5が偉いだとか2.5が賢いだとか・・・

前スレで結論出てるぞ

結論　どっちでも良し、好きな方乗れ！

>>76
ちなみに先代アスリートV

車重　1600Kg　MAX280PS

66

ダサい。カッペまるだし。

素人の質問ですいません。

ゼロアスに乗っているのですが、ライト、フォグが暗く変えたいと思います。

HIDとかいう明るいやつにしたいのですが、ネットで調べたらHIDはキットごと変えなければ
いけないと書いてありました。
ってことは量販店で売っている「HIDの電球」だけ買ってもダメなんでしょうか？

さっぱりわかりません。教えてくださいエロい人。

ゼロクラウン第二章
CMかっこよすぎ！！初めてゼロクラウンがかっこよく思えた。

>>83　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ ｯ!!

>>82
はっきり言わせて貰いますが、HIDのフォグは対向車の視界を妨げますので
危険で迷惑です。絶対止めてください。

>>80
加速はパワーよりトルクが重要だし、ターボパワー（トルク）は馬鹿にできないけど？

>>84
殺す

>>87
あぁ〜書いちゃったよ。携帯からのカキコだから逮捕まで時間の問題だな。

ニュー速からきました。記念パピコ
>>87
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

通報しますた

ロイヤル50周年記念車のメモリアルホワイト乗ってるが、
高速道路のPAで自分の車見つけやすいよ。

息子曰く「おしっこ色のクラウン」だそうだ。

>91
おしっこ色・・・。ﾜﾛﾀ。
つーか、そんなこと言わないでくれよ〜。ｦﾚのクラウンもおしっこ色に
見えちゃうぢゃないか・・・orz

>>92
パールの3万円をケチったばっかりに、ねw　　　　　orz

>>91
俺は良い色だと思うよ。

納車完了。相変らず小回りの効く車だなぁと思ったけど、マジェスタより車軸が短く
車体もコンパクトなわけで、そう考えると感動が薄れてしまった。

朝いちのおしっこだな

アスリートＶと比べると、どちらが早い？＞３．５

最高速はともかく、 ０−１００ｋｍ／ｈなら車重が軽く、低回転域で最大トルクを発生させるＶの方が早くない？

ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘボヘェ〜ｩｩゥゥｳｳ〜ﾝ

何でアスの３．０落としたの？

ちと質問なんですが、どうやったらこんな早く納車できるの？？

>>101
脳内納車は、いつでも可能なんだろ

今度のHDDナビ、オーディオは、かなり羨ましい。
18前期のマルチは時代遅れだよな
俺はCDケース二個も積んじゃってるもんな〜

前期のマルチの良いところは画面の大きい所と
盗難の心配の無い所だけだ

アスリートの3.5かアリストか迷ってます。
このままいくと勢いで3.5を契約しそうです。
アリストの魅力を教えて私を止めてください。
3.5のデメリットを教えて私を止めてください

アリストにアスリートのエムブレム付ければいいじゃんかよ

HDDナビ前期に付かないかな？誰かｴﾛくない人おしえて。

教えてあげたいけど、俺はエロいからダメだ

（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

さぁ、実車を見て来るか！

HDDナビ前期に付かないかな？誰かエロい人おしえて。

マジレス

相当イジらないと付かない。

カセットからＭＤみたいにはいかないか。

マジェよりずっと軽く小さくなって乗り心地は固くなったし、タイヤも太くなって
轍を通過するときの感覚がモロにハンドルに伝わるけど、ふわふわトロトロの
クラウン伝統の乗り心地がなくなったけど、アスリートの方がずっといい。
でも長く乗る車じゃない。今度はしっかりプランを立てて３年で乗り換えよう。

DVDをHDDにスワップ出来ればいいんだが・・

名古屋ナンバーのトヨタヴィッツが
トヨタ御殿場テストコース横で炎上。中から焼死体二名。

また隠匿犯罪ですか。

>>115
マルチうぜぇ　オメーが焼け死ねば良いのに

納車22日だ。
結構注文あったんだね〜。

マジェスタ4.3とアス3.5はどちらが速いんですか？加速とか・・

アス3.5

最高速は？

>>120
質問内容が小学校低学年レベルだな...

アス３、５

あぼーん

マジェスタ4.3とアス3.5はどちらが速いんですか？加速とか・・

ゼロクラ 人気あるね〜！次期モデルにギャップが出なければよいが。

>>125
車重とトルクとギア比見てね！後タイヤ

もとい
>>124でした

アスリートは、３．５以外トップシェードがないんだね。
これはグレードの差別化のため？

GRS18系のTRDスポーツエアフィルターを取り付けたいのですが
どこか参考になるHPとかないですかね

安易にロイヤルも3.5にしなかったトヨタに俺は、ありがとうと言いたい。
おっさんには2.5で十分。3.0でお腹一杯だよ。

変更点、詳しく知らんけど、当然サイドエアバックは標準でしょ？

893御淘汰し

>>130
もはや3.0って微妙な存在だと思う。
性能は2.5とたいして変わらないのに値段だけは無駄に高い感じがする。
2.5も6ATになったし。

１８クラウン後期アスリート、最高！

発売初期のGRS18系のゼロクラウンの2.5リットルエンジンのロイヤルサルーンにしか試乗したことがない。
だからマイナーチェンジ以降はどのような走りになっているかは知らない。
そこをふまえて読んでほしい。
レクサスのGS350を試乗してみた。
クラウンのようなステアリングの中立付近の曖昧さはなくなっている。
乗り心地は当たりがやわらかくざらついた路面からの微振動の吸収はうまい。
だがクラウンより揺れが大きい。
クラウンのほうがフラットな乗り心地なので安心できる。
静粛性に関しては静かなようでロードノイズがこもるように思う。
クラウンのほうが音の抜けはいいと思う。
クラウンは大型セダンらしい居住空間だ。
GSはスポーツクーペといったほうがいい。
クラウンはナビの画面の大きさも魅力である。
値段の高いGSのほうがいいだろうと予想していたのだが結論としてはクラウンのほうがいいと思った。

>>106
純正ナビはメーカーオプションなので
車が出来上がってる段階でついてます。
出来上がってる段階とはディーラーオプションのような
例えばフロアマットやサイドバイザー等の
受け渡しセンターでディーラー会社が
取り付けするものとは全く別物なので
>>111のﾚｽのように
つけることが可能だとしても
配線のハーネスからすげーいじることになる
むしろ交換になると思う。
悪いことは言わないからやめとけ。
っていうかそのナビ売ってないよ。

俺21だけどレクサスよりクラウンのほうが興味ある。レクサスはブランド料による所が大きいから。だから134の見解にも充分納得できる。
性能は並だがブランド料であの値段。クラウンの方が無難。
今日初めてみたがフロントがマーク�Uのブリットみたいだった。

クラウンのシートはどうも頭の落ち着き具合がしっくりこなくて、肩こりません？

>>136
散々既出だが、レクサスは高くない。
初めからフルオプションみたいなもんだ。

【永?的?城河充宏很淫?！】
大概，苗字，姓名在永?的?城河里是充宏。?是明?地淫?的姓名。
他是好色的朝?系的男人。?也?小孩的教育不好。
以他的名?的特?地?字！！下流?。
使宏充当?久的?城河?于?スケベ??的暗号。
永?的?久的?城河って?城河。ボットン?所。明?地不是スカトロ的象征??！
?城河因此，字是永?。?些充に是宏。
把男子机明?地是象征性的。
已?以平假名的「ほり不在」和「つひろ以??个是」・・・典型的スケベ男的姓名。
以??个是早熟是不是??的フグ也生殖器的形つひろ的「ひ」不搓「つ」?！
以「ほり不在」摩擦了！！まぁ！！
拉丁字母也是。?ＮａｇａｈｏｒｉＭｉｔｓｕｈｉｒｏ。也男子机和女性机的俚??个。
而且，?大。勃起的勃起。?小孩早?。
?的?城河的英文翻?Ｌｏｎｇｍｏａｔってな???奸魔鬼把当然地看「工作着」藏起来。
?然?城河被藏起来了?地方的一个但是?那儿潜伏??女性，像如此的姓名???想到把身体藏起来了看虎?准眈々和?物的?奸魔鬼。あぁ已?没能?尽?。
?然把「宏」的字成?くずす和「ウ」「ナ」「ム」但是「ム」是当然的女性机的俗称的1个文字「ウ」也是当然的代表性的スカトロネタ的アレ的首字母字。
要是用程序就用广播稿，多重信箱??什?也是能??。
?心地工作了把广播稿多重投稿的姿?等等?做心理支配自己随便地??其他人的姿?蒙受了看??
??的投稿是克隆的大?模生?。向上很坏的?理性的事情。
?一?清除的?候，子?烟火城?女性的??表?妊娠。
他的文?到?出?了以后不?信根据2先生ねらー的淫?的凶?行、行?�揄ﾁ了??
分析化?房子心永?的?城河充宏?什?在，用任何的手很好地?即使生存也做了弄碎，圈套スレ思想。?之，?是レイプ。
?的?城河?洞加充宏也把男性化的生殖器是じっています。
?まさ猥?的宝???

>>136
俺も同感、価格帯も似てるけどアスリートは何かとＯＰＴ付けなきゃいかん。でもＧＳ３５０は最初っからほぼフルＯＰＴみたいなもの。用は周りからの目線なんけ？クラウンアスリートの一番高い物を買うかＧＳ３５０の一番安い物を買うか？見栄が問題け？みんなどう思うが？

>>124
加速だけの直線番長は峠でシビックにでもつつかれてろ。
どうせ遅いから相手にしてくれないだろうけどな。
なんでヨタの普通車乗りはトロいのばっかなんだろうな。

直線トロい亀の>>141は、レスも遅いｗｗｗｗ

MC後のﾛｲﾔﾙのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを前期型に移植とか出来ないんですかね？ﾊﾟｰﾂだけ手に入れる方法とかあったら教えて下さい。

>>137
ゼロクラウンはシートバックの肩あたりが後ろに少し逃げているためかもしれない。
シートバックをもっとたててみたらどうだ?

>>143
修理部品としてディーラーに頼めませんかね?

>>141
頭悪そ

ｱﾘｽｰﾄ

GS350（520万）とアスリート（467万）ってそんなに装備の差あんの？

>148
第２章は…
パネルがイミテーション&コストがかからないデザイン
トランクセンタースルー構造がレス
保障が３年６万キロ･５年１０万キロのヨタ基準(GSは一般保障も５年１０万キロ)
ETCがop
タイヤが細い(ノーマルではホイール径は大きい)
ナビモニターが8吋
メーターパネル内､警告表示がセグメント表示形
非マークレビンソンオーディオの質がそれなり(GSはパイオの高級品･ｸﾗはおそらくﾃﾝの普通の品)
リヤ左右席の居住性が良い(opだがリヤリクライニング可)
opだが本革シートの本革の質
デーラーの対応がヨタ基準

アスGとGS350+本革仕様を比べると､むしろクラウンのほうが割高感がある希ガス

>149
自己補足
細かいことだが第2章はシート調節が電動+マイコンプリセット電動ハンドル
GSはマイコンプリセットドライビングポジショニングシステム相当が標準
他にもV6でもAVS装備､AFSのAFSライトが専用の光源となり別体など

舐めるようにみてきたが､車の作りこみは同等
軽快な走りや見易いメーター･ナビ､隠さないスイッチなど使い勝手重視の第2章
細かいところまで気が利く照明や内装の見付け･素材が本物志向のGS350といったところ

GSが上位モデルとする書き込みがあるが､上にも書いたがアスGとGS350+本革仕様を比べると同等の車
それも､完全に兄弟者である証拠が次々に出てくる(GSは形式もS19Xと初代アリストの流儀を継承しているし)

アスリート3.5とフーガ4.5はどちらが速いのけ？

オヤジの3.0ロイヤル乗ってみたが、渋滞時の極低速時のATの挙動が怪しい・・・
シフトup downを繰り返したような挙動って気分悪かった

>>152
失礼かもしれないけどそれは運転が下手なだけでは・・？

硬い！硬い！と評判がすこぶる悪いアスリートのスポーツモードですけれど、
低速８の字走行したときの接地感は素晴らしいです。
自車持込のドライビングスクールには最適です。

で！結局、平均年齢って下がったの？

質問です。
現行クラウンのルームミラーは
天井か、窓の上部どっちに付いてるんですか？

第2章のCMいいね。

TOYOTAはCMだけはやたらかっこいいんだよなー。
いや車もいいんだけどね。

>>156
ウインドウですね

アスリート3.5とフーガ4.5はどちらが速いのけ？

ＦＵＧＡ２．５ＧＴとＣＲＯＷＮアスリート２．５どっちを買おうか迷うな。

アスリートにナビオプションで付けると４２０万、ＦＵＧＡはナビが標準で

３７０万。

昨日ディーラーでアス３．５Ｇを見ますた。今自分が乗ってる親父様のお下がりのＷ１２４？より激しく良く見えたもんで

つい試乗の予約を・・・。多分気に入ったら購入します。

ゼロクラウンの覆面まだ〜？
そろそろ大阪辺りから出回りそうな((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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　|　×　ガッ禁止　×|
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　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.|| 　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
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　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::||　　　　ｶﾀｶﾀ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　∧ ∧ ＜ 　ぬるぽぬるぽぬるぽ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　(　・ω・) 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　（つ＿つ＿＿
　　　　　　　　　 ￣￣￣旦￣＼| 　VAIO |＼

>>161
フーガ２．５試乗したけどアスリートより重たい感じがする。総重量は殆どかわらないのに。
乗り心地は１７インチタイヤのフーガが勝つ。後部座席もフーガの方がよかった。
でも最後は下取りの時を考えてアスリート２．５を買った。

アスリート3.5とフーガ4.5はどちらが速いのけ？

少なくとも17クラウンまでは、純正ナビのコネクタは共通だったから
流用は簡単にできた。
18のHDナビも同じだったらいいんだけど。といっても
モニターは高精細じゃないけど。

20万高ってエンジンはともかくナビが羨ましい前期乗りの一人ごと。半年まてばよかった

ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝ付いてると下取高くなる？

アス3.5試乗したけど正味ただﾚｸｻｽの対抗馬的な存在に過ぎないな。馬力が上がった分2.5と3.5では動力性能に雲泥の差があるが2.5だと高速走ったときにｽﾄﾚｽがあるし3.5は余裕はあるがちょっと持て余し気味。オールマイティな3.0が一番お買い得だったと今さら思うね…後悔

3.0アス海苔なんですけど
HDナビほしいですねDVDと交換可能か情報ください。

>>170
まっ、税金高くなるし、車両価格自体も高くなるし、
外見からは2.5だか3.5だか分からないし、
普通に走るには2.5で十分だし、商品企画が間違ってるって事だね。
結論として、3.5買った奴は人生の敗北者という事ですかね。

そもそも、3.5買える資金があるなら、ちょっと足して車格がワンランク上の
GSの方普通は買うよね。
なんで、3.0アスリートなくしたのか意味が分からん。
二年もたたずにエンジン乗せ変えるなんて商品としてのポリシーが無いって
事ですね。

＞事だね。
＞事ですかね。
＞買うよね。
＞事ですね。

なに同意求めちゃってんの？
ポリシーの無さはお前も大差無し。

どこが「Cセグ」なんだ？
これらは、「Ｂセグ」です。
シビックは、「Ｂセグ」も微妙なのになw

>>174
3.5アスリートご成約おめでとうございます。
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>176よ。ムキになるなって。ヒキコモってばかりいないでもうちょっと前向きになれ。

いいオンナがいなくなったナ。

>>177
　　　　　　　　　　　／　　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　　＼
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　　|　＿＿ｏ
　　　　　　i⌒ヽ　　|　　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　　.| 　　　|　二|二''　　＿
　|⌒ |⌒ | ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　　 　　| 　　ノ　　　|　　ヤ　　　ｯ
　|　　| 　 | ヽ_ノ　　.＼　　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　　 　／

ゼロクラ販売から半年で改良、２年目でマイナーって早過ぎじゃねーの？
１５年１２月登録の俺は・・・負け組み。
そうさ、おれのオーディオにはカセットテープが標準だよ。ちくしょー。
悔しいから、次のフルモデルで速攻買ってやる。　市ねバカトヨタ！

>>171
今のナビは純正のMOPですか？
MOPだったら外して社外品HDDナビって方がいいかも。

担当セールスから展示会が暇だっつんで遊びに行ってきた。
アスリートのグリル、あれはどうみても変だろう。

>>180
でもＦＭＣ前で激安だったでしょ？

>>173
フーガ対策なんでしょうね、3.0に乗ってますが電動のパワステのタイミングの悪さや足回りの弱さ、
いくらブレーキを少しばかり改造しても？　この車で315psは恐いですよ　本当！

ｱｽﾘｰﾄでもﾛｲﾔﾙでもﾓﾃﾞﾘｽﾀのエアロ着けてる人いますか？

今日、3.5アス試乗してきたけど、街中では持て余すな
デビュー当時2.5乗った時も直６時代の3リッター並の速さだったし…
ただ、ORE的には3.5イイなと思ったけどレクサスと価格がバッティングするし、
もうちょっと奮発したらGS買えるしなぁ…

アスリートの型はかなり好きやけど、レクサスと比べたら
内装も趣味悪いし、安っぽいし、オーディオもショボい。

アス3.5とﾚｸｻｽの値段がﾊﾞｯﾃｨﾝｸﾞするって言うけど、まぁﾄﾖﾀ的にはそれが狙いだから仕方ないな。基本ﾄﾖﾀとﾚｸｻｽは親会社が一緒なだけで別物だからな笑。ｾﾙｼｵをとらてたﾄﾖﾀには今はｸﾗｳﾝしか残ってないしﾏｼﾞｪｽﾀもあてにならんからアスでせめてﾚｸｻｽ打倒を狙ってるだな笑

アスリート3.5買った奴は道でGSとスレ違う度に後悔する事になるんだろうなぁ...

トヨタはきっちりと、アスリートはGSの下に
位置づけして、3リッターを上限にして
価格もGSと重ならないようにした方が
アスリート買う方も気持ち良いと思うんだよね。
なまじGSと重なると、絶対に買った後でGSに
しときゃ良かったって後悔するのは目に見えているからね。

まあ、初期段階でカセットテープ標準装備にするようなアホが
商品企画してるんだから、しょうがないと言えばしょうがない。

結局2.5でいいんじゃないかなぁ〜安いし
上を見るとキリがないよ

２年後？FMCしたらまた買い替えればいいじゃん

まったくだぜ
そのアホなカセットタイプを俺は乗っている。
いまだ、不具合対応が不十分
アフターサービス大切だぜ　ト・ヨ・タさん！

おまいら！
レクサスの顧客と徹底的に差別されているのがまだわからないのか。
トヨタブランドを買う奴は貧乏人だと思われているんだぞ。
レクサス＝富裕層・お金持ち　トヨタ＝庶民・貧乏人
こんな一般人を馬鹿にするトヨタが作った車なんて買わないほうがいいよ。
トヨタブランド車なんて庶民向けの安グルマなんだから。

>>192
しかし、対応は相変わらず悪いな。
放置するのにも限度があるな。
ある意味、次にクラウン買うかと言われれば、かなり難しい。

マジェスタ買えばいいのに・

二年で新エンジン追加はいまいち納得いかない。それも20万の違いで。

GSとクラウンをのりくらべた奴はいるか?
どうだった?

２．５アス(\3,717,000)にナビ＋ＥＴＣユニット(\431,550)付けると、
合計\4,148,550←�@

３．５アス(ナビ標準装備ね)は\4,672,500←�A

その差�A−�@＝\523,950。

この状態で２．５にはなくて、３．５にはあるもの。

・３．５リッターエンジン（当たり前ｗ）
・助手席パワーシート
・１７インチフロントブレーキ
・SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）
・SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）

こう考えると、２．５が割安という気がしない・・・。.
むしろ３．５の方が、お買い得のような気がする・・・。

３．５はグリーン適用外だからさらに差は広がるけど、２．５はステアリング調整も電動ではない。
だから俺は、粛々と余裕で走れる３．５を契約した。
２．５と３．５の違いが外見上わかりにくいのは事実だが、実際そんなものは自己満足だし、
エンブレムに差を持たせたところで、数千円で買える物に意味はない。
まあ、一応フロントの見た目で３．５と２．５の差は分かるようになっているが・・・

200

でも本革仕様にしても内装のショボさは大して変わらない。
車体の軽さとスポーツモードの硬いアシとＲＥ０１０の組み合わせを、
ちょっとしたスクールで楽しむなら２．５でしょう。

ロイヤルでもサスは硬い。
ダンピングもよくきいているし接地感がしっかりしているぞ。
アスリートの硬さは多分サーキット走行も考えられているハードチューニングサスペンションだよ。
クラウンの販促ビデオでたしかアスリートがサーキットでドリフトしていたよ。
乗り心地が悪くてロードノイズも大きいアスリートになぜそこまでこだわる?

>>198
体感加速度、プライスレス

>>202
サーキットでドリフトできるクラウンをみんなが待っていたからです。

ｸﾗｳﾝのV6ｴﾝｼﾞﾝって結構癖のあるｴﾝｼﾞﾝじゃないですか？特に加速の時なんかﾚｽﾎﾟﾝがﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅かったりするし。2.5だと頑張ってる感がﾋｼﾋｼと身に感じるし。3.5はどんな感じなんですか？

３．５ＬはＴＯＭ’ＳやＴＲＤで
ＣＰＵ作ってくれるのかな？
１８０ｋｍなんて軽く超えてしまう

>>206
　今トムスでスーチャーを開発中なんで、それ専用のＣＰＵは出るよ！
３７０ＰＳ位いくだろうね！当然コンプリートカーも出るだろうから
ＧＳ／ＩＳよりそっちを狙うのもいいかもね！

>>ﾚｽﾎﾟﾝがﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅かったりするし
何と比較してるの？レスポンスに関してはそれほど良いとは思わないけど、
どこも似たようなんじゃないの？

いまどきのスロットルはバイワイヤーなんだから、エコ巡航時はレスポンス鈍くしてあるだろ。
最近の車は自動切換えでエコからスポーツまで何段階かのモード持ってるのはみんな知ってて
語ってんだよな？

アスリート3.5は革.サンルーフ付きで乗り出し520位ですか？

レザートップ仕様出してほしいねぇ

今回のマイナーチェンジで，
５０周年特別仕様車は，手に入らなくなってしまったのでしょうか？
今年いっぱいは，大丈夫かと思っていたのですが・・・。

>>210
Ｇパケで６１０万位でそす

>>213
とすると550位か？

>>214
それは無理！値引きはレクサス（引かない）みたいに渋くなってますよ！

俺は7万しか引いてもらってないぞ。
現在交渉中。

MC前の3.0買えば良かったのにね。。。

3.5アスにOP70万付けて30万匹でした
週末は無料サービス分の交渉してきます

>218
しん蛾他社がそこまで値切れるか
第一OP70諭吉ぐらい当たり前だし
脳内乙

2.5ｱｽﾘｰﾄ乗っていて、冬ﾀｲﾔ買おうと思ってますが、みなさんはどんなﾀｲﾔ、ﾎｲｰﾙつけてますか？

>>212
残念ながら生産終了ですね。

2.5前期ロイヤルですが、MCロイヤルのリヤランプはポン付け可能でしょうか？
LEDを多用してるとのことで電圧等変化があるのでしょうか？

3.5アスは４ポットキャリパーだから、
前期3.0アスよりはブレーキ効くよ。

フロントね。

>>223

低速域は3.0アスのブレーキでも十分過ぎる効きだったな
とりあえず週末は3.5の試乗してみるか･･･

>>219
新型？MCだよ？MC後でも30万値引きとかは頑張ればできるんじゃない？
自分は2.5Lで25万の値引きでしたが・・。
全く面識のないディーラーいったら、値引き5万とか普通に言われたけどね。
あと地域の格差はありますね。

４ＷＤにも３．５Ｌ積んでくれないかな？
北海道だから

これくらいの排気量ラインナップ乗用車で4駆が大排気量って意味無いような気がするけどなぁ。
かつては本物GSのエンジン積んだアリi-Fourなんてのもあったけど。

そう思う自分はロイヤル3L維持で安堵派。
やっぱりクラウンの上限はさんぜんしーしーじゃよ。
深雪ではﾃﾝﾊﾟﾁビスタよりへたれだとわかっててもFR3Lに拘りたいのじゃよ。

生前マーク2に乗りたがってた爺ちゃんよ、夢のさんぜんろいやるさるーんで墓参りに行ける目処が付いてきたよ・・・。

>>227
GS350はAWDあるのにね

>>228
ｶｺｲｲ＼(^0^)／
やっぱトヨタ車には男のロマンが似合いますねぇ

今日３・５アス試乗して来ましたよ〜！
ＧＳ・ＩＳと３台乗り比べて、今日のアスがエンジンのレスポンス
一番よかったよ！　これだけ個体差があると（もちろん駆動系とかが
多少違うだろうけど）評価が難しいですね！
　ＢＭの３３０よりレスポンスがちょっと落ちるけどなかなかいい！

　ロードノイズは多少気になりますね、レクサス（ＧＳ・ＩＳ）に
乗った後だと！でもそこそこ静かです！
　フロントウインドウ周りって言うか、レクサスはノイズの吸収素材？を
使用してるみたいだけど、乗り比べるとなるほどレクサスは静かだな！
と思いました！
　
　あとステアリングの剛性感がレクサスより少し頼りなく感じましたね！
足回りはレクサスとそんなに変わらない固さですね、
　
　ブレーキは効きも良く、出来れば剛性感をもう一段階上げると良いですね！
それでもアスが、ここまで良くなっているとは思いもしませんでした！
　ちなみに、値引きは１２万だそうです！

３．５アスが仮にラインナップにあったとしたら、結構なお値段になりそう。
レクサスとの兼ね合いなのかなぁ？

>>232
ﾓｼﾓｼ〜、ｺﾝｺﾝ、頭お留守ですかぁ〜？

2.5はプアマンズクラウンですから。

ゼロクラはマークＸベースに色々と装備付けただけだから

リッチマンズマークＸ

>>235
何を今ごろ分かりきったことを。。ﾓｼﾓｼ〜、ｺﾝｺﾝ、頭お留守ですかぁ〜？

3.5はプアマンズレクサスですから。

9/中旬に2.5交渉した時は、８万値引き。当方、愛知県です。下取りで多少頑張ってもらったが、本体値引きは「８万円」と念を押されました。契約しましたけどね。

>>238
　そんなもんじゃないですか？
私も一律７万円と言われて粘りに粘って１２万でしたからね！
　最終値引き目標は車両本体から２０〜２５万を狙ってます！
セールスはぜ〜っ〜ったい無理とホザイテましたが？（＾＾）ｖ

それと今日もう一度ＧＳ３５０の試乗に行ってきました！
ＧＳの最初の試乗の時に、Ｄレンジでの微振動が気になって指摘しましたが、
この症状はＩＳ・クラウンでは感じませんでした。
　その為、今回は違う営業所で違う車両の試乗でしたが、やはり同じ
症状が出ました！セールスの方にも確認してもらい症状を確認。
　メーカーに問い合わせして、後日高速試乗の時迄に報告してくれる
約束を頂きました！
　
　他の方も試乗して同じ様に感じた方はいませんか？
不定期的にハンドル、シートにブルブルと振動がきます。ＩＳ・クラウンは
出ませんでした！

クラウンのアイドリングは静かすぎて、降りて外に出てみないとエンジン止まってるかわからん。

音がすればするで文句言うんだろ？

ロイヤル乗りです。
グローブボックスの素材が安っぽすぎる。
革の模様が押してあるがどうみてもプラスチック。残念。

ロイヤルにはなんでAVSがないの？

>>244
アスリートと差別化をするためだと考えられる。
ロイヤルにも装備してノーマルモードとスポーツモード共にアスリートと違う減衰力の設定にしてノーマルは先代ロイヤルくらい柔らかい乗り心地になるようにしてスポーツは18系ロイヤルと同じくらいのちょっぴり硬めの乗り心地になるように調節できたら嬉しいのに。
そうすれば先代ロイヤルの優しい乗り心地もゼロクラウンロイヤルの安心感のある乗り心地も両方とも得られるからいいと思う。

オプションでトムスのサスが付けれると思うんだが
ノーマルでも結構、すごぃ？サス付いてるよね
サス入れ替えて恩恵ある？　車高が下がる以外で。

ノーマルでも満足逝くかな？

>>246
1年待たずしてノーマルには飽きるよ。

>>245 トヨタのＡＶＳの説明には、快適な乗り心地と高い車両安定性を両立とあるから、
それならばロイヤルにも当然採用すべきだね（マジェスタはエアサス＋ＡＶＳだし）。
リアブレーキの１５インチと１６インチやディスクとVディスクの差も含めてなぜここで差別化するのかが理解できない。
ロイヤルだろうと安定性や安全性に寄与するＡＶＳやブレーキは採用すべきだろうに。その点だけが本当に残念。

>>248
商品企画した担当がアホというか...
きっと、優秀な奴はレクサスにまわされて、
クラウンはカスが残ったんだろうと思う。

>>246
トムスのアドボックスは、定価３４００００マソ位するので
しばらく乗ってから交換してもいいかもね！
　ちなみに２〜３００００ｋｍ位で交換ですぞ！（・・；）

>>249
んなわけねーだろw

>>251
カス乙。

>>250
んなわけねーだろw

クラ　ウンカス

>>248
>>なぜここで差別化するのか

アスリートだけクラウンから独立した存在になるべき時に備えて差別化を図っているなら
それはそれで楽しい。アスリート２.５ＭＴ仕様とか妄想してる。

いや　合っているぞ
アドボックスは、耐久性が悪い
交換か、オーバーホールが必要
俺は、10,000ｋｍで駄目になったな
（発売当初の初期型の話だけどね）

アドボックスは車高が2.5ｃｍしか下げられないからつまんないよ。
乗り心地もノーマルより悪くなるし・

乗り心地はロイヤルのがいいんですか？
バネとエアサスでは乗り心地ぜんぜんちがうんですか？

>>258
まずエアスプリングのいいところは金属バネにくらべて低いばね定数を実現することが容易です。
もうひとつは空気は圧縮されるほどバネ定数が上がる。
だんだん硬くなるんだ。
つまり底付きしないコシの強さがある。
もうひとつは任意もしくは自動での車高調整機能が装備されているものが多く積み荷や乗員によりボディが沈み込むことを防ぎ車高を一定の高さにできる。
車高を一定にできればサスペンションストロークが確保されやすいから多分操縦安定性や乗り心地がよくなるのではないだろうか?
そしてもうひとつは乗り心地を確保しつつ高周波の振動を絶縁できる。
だけど欠点もある。
まず低ばね定数のためロールやピッチが起こりやすく、それを防ぐ機構が必要になる。
もうひとつは空気だけを考えた場合はいいことが多いみたいだが実際は空気のはいるゴムの硬さが影響してくるらしくて上手くセッティングすることが難しいみたいだ。
だからエアスプリングはどんなバネよりも優れているとは必ずしもいえないようで金属バネの車のほうが乗り心地や走りはよかったりする場合も多いようです。

内装の前面が牙の生えたセイウチみたいなデザイン処理がヤダ！

アリストよりも速くできないの？

現行3.5LにSC追加

今日試乗したらMC前よりステアリングがかなり軽かったような気がする。
もう少し重くてもいいような気がする

>>263
タイヤの空気圧の違いでステアリングの重さなんて
全然変わってくるので、単に試乗車のタイヤ空気圧が
高かったんじゃネェの

そうだな、トヨタのメカニックだと有りえるな

切り返し時のハンドル、カッカッカッは治ってますか？

>>250
さんきゅ

たった今原付で国道15号走ってたら、後ろからアリストが煽ってきた。
俺が40キロで走ってる（それでも10キロオーバー）のが悪いのかと思い、
もうちょっとスピードを上げた。まだ煽ってくる。信号待ちで止まったので、
左端いっぱいに止まり、手で先行ってくださいと合図した。アリストはなかなか
発車しないで止まったままだ。信号はとっくに青になってるのに走り出さないから
こっちが走り出した。すると急に追いかけてきて煽ってきた。

もう我慢の限界を超えたので、急ブレーキをかけてアリストも止め、運転手を
車から引きずりだし、ラリアートかましてやったら車置いたまま逃げていった。
靴を落としていったので持って帰ってきたｗ。
ここに片足分あるぞ！ｗ、メーカー不明27，5センチｗ。
それにしても、深夜の原チャリ乗りなめるからだ！
明日はどんなやつが煽ってくるか楽しみだｗ

エアコンの異臭で対策品でたら「連絡します」って
言われて待ってるけど、音沙汰なしです・・・
三ヶ月点検。半年点検のときも葉書すら来ません。
私は営業に舐められているのでしょうか？

>>263
　マイナー前の車には乗った事ないですが、試乗した時に軽いなぁ〜
とは思いましたねぇ〜。
　実際、ＧＳ・ＩＳと比べても軽いけど、ターゲット層の違いでしょうね！

部品交換や対策してないけど、購入後1年半で異臭が完全に消えた。
クレームで部品交換している人は、悪循環の悪寒。。。

263の言うとおり。
マイナー前乗ってから新型に乗ると
びっくりするよ。ステアリング軽すぎて。

試乗でゆっくり走ったからわからないけど、
車速対応で重くなるのかな？

なんかこのスレ見てると
セルシオにしようって思う。

同じｴﾝｼﾞﾝであれ、走行性能(走る、曲がる、止まる)は
isの方に軍配があがるのかな(´Д｀;)
仕方ないよね・・・　まぁ＿|￣|○






>>268
妄想乙ｗ

でもＩＳより安いし。

松任谷がフーガの方がステアリングいいとかほざいたからじゃね。

人気車だけに賛否両論でうらやましい。

クラウンで不思議に思ったのが、
ＤＣＭナビだとクラウンコールに携帯なしでつながるって言ってたけど、
本当ですかね？
では、どうしてレクサスのナビは携帯が必要なの？？

>>275
ナビ無しだからね　< 2.5

ISとは値段を除いて一切競合しないと思うけど・・・。

先程、ｱｽ3.5見てきた
フロント部分なんか200万位のお兄ちゃんのスポーツセダンみたい。
MC前の方が高級そう

そうだね　アス高級感下がったよね
その分　ロイがよく見えたな

車検切れたら何に乗り換えます？

MC後の明日は
かなり早いぞ

>>283　マーク･メ

>>281
グリルといい横の丸みといいそのうち慣れるんだろうけど
ちょっとチンケになったね。

MCはマークXのデザイナーが担当したらしい？！

>>286
ロイヤルの方がグリルはかっこいい

大根でも下ろせそうなグリルとあの大口バンパーで軽すぎな印象になったよねえ。

ロイヤルのグリルも前のがいいような。
アリオンみたいだし、今度の。

要はプレミオ

ttp://toyota.jp/premio/exterior/image/ga_05.jpg

>>289
ぶつかってきた人間をすりおろすよ。メッシュグリルで挽肉もできる

あれはバンパーだろ？
ぢぁ前期型を交換してもらえば、どうよ？

age

500以上はだせねーな

>295

だってお金ないし．．ランチの後にコーヒーも飲みたいし．．
中学生の子供にも結構お金かかるし。。

クラウンよりも恋人が欲しい．．．


でしょ？

この煽りレスの少なさが、如何にＧＲＳ１８系が２ちゃんねらーに評価されてるかを物語っている。

セル塩よりかっこいい車作るなよぉ。

不細工すぎるマークバツのおかげ。

セルシオが背が高すぎ不細工なだけ

アスリート3.5は革.サンルーフ付きで乗り出し520位ですか？

>>301
無理でしょ。

ﾏｰｸﾚﾋﾞｿﾝだかってゆうサウンドシステムみたいなヤツってどうなんです？　やっぱり他より断然音がよかったりするんでしょうか？

話題にもならないけどロイヤル系は乗り心地が
少しはソフトになってはくれなかったのかなぁ。
１７系に乗るのも少し飽きてきたぞ。

やっぱクラウンは白が人気なのか
今度、新色が加わったよね？
グレーっぽぃやつ
あれだと下取り悪そうだよね('A`)

アスリート系でも白は人気なのだろうか
黒はダメ？　下取りで白より上には来ない？か

神奈川トヨタにて下取時に高額がつくのを聞くと…色は黒か白、内装は黒革、サンルーフ付き、オプションは最低でもステアリング、ウインカー付きドアミラー、以上をふまえ+現段階で５０thアニバはかなり高額との事。

3.5hosii

>>305 圧倒的に白優位。黒は白より確実に落ちる。
特別色のグレーは、買うときはＯＰ料金払って下取り時はマイナスとダブルパンチになって、
５万〜10万近くの損になるよ。
まあ、好きな色が一番だけど。

>>306
　オプションは最低でもステアリング？
ノーマルはステアリングなしですか？　って言うか、何の事？

クラウンとセルシオとシーマって室内のサイズがほとんど変わらないけど
広さはどれが一番ひろいんでしょうか？

自分で乗ってみるか、雑誌の記事を参考にすべし。たぶんセルシオじゃねえか。

>>308
そうか、さんきゅ
黒が好きなんで('A`)
アスリートの黒を観るとﾊｧﾊｧﾊｧしてしまう

でも、やっぱ白崇拝なんだね
セダンの基本だからな・・
白か・・
ありがと

クラウンなんか乗る香具師が下取りで色を決めてはいけません！ｗ

＞308

白は基本だが、多すぎるわ…。黒の方がシックだ罠。

黒は運転手に見える罠

>303
中身はTEN製らしい。まあ、実際はどうか知らんが、金の無駄遣いだと思うよ。
素直に社外製付けた方が全然良い。

黒塗りのベンツ＆フルスモーク仕様に対抗出来るのは
同じく黒塗りのアスリート＆フルスモーク仕様だけだろ
白ぢぁオヤジ仕様ぢぁね？

緑ナンバーならな。

２０代のガキで中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している脳無しの特徴。

（13）車高をさげており、車を壊していることに気付いていない。
（14）日払いの職業についている。ガテン多し。
（15）所詮、経済的に余裕のある方ヶのお下がり中古にしか乗れない。
（18）髪は染めており、耳にピアスをしている者もいる。
（19）スーパーの駐車場で身障者スペースに駐車する。
（20）学歴は良くて高卒どまり。

話ブッた切って悪い。

ニュルブルクリンクを走ってた妙に全長の短いゼロクラのテストカーあったじゃん？
あれ、実際走ってる映像見たけどすっげー速い・・　音もボボボボォォォ！！ってレーシングカーみたいな野太い音だった。

ゼロクラ最高。
まさに勝ち組のオートモービル！

TOYOTA久しぶりのスマッシュヒット作だな〜。

間違いなく購入層の平均年齢下がってるね

みなさんおいくつ？
俺３２でロイヤル買おうとしてるんだけどアスリートのがいいかな？

俺は31でロイヤルですよ。

ドアミラーウインカー付けてる人、案外少ない気がする。

>>316
俺は35でアス3.0。

ドアミラーウインカーは、必要ないと思って付けなかったな。
しかし、クラウンに限った事じゃないけど、
わざわざドアミラーウインカー付けてるくせに、ウインカー出さない奴の多い事！
一体どうなってるんだよ。

324 325 326
既婚で子持ちですか？
それとも１人もんですか？

ゼロアスのロードノイズ対策している人いますか？
粗い路面でのゴーゴー音何とかしたいよ。
きめの細かいアスファルトなら本当に静かなのに・・・。

17にインチダウン、レグノの細いの履かそうか思案中。
わだちに振られることも無くなるしなぁ

前にも話しが出たけど、車を持つのに未婚、既婚それより、住んでる場所が都心かそれより田舎かで、維持費が代わってくるんだよ。

2.5　50ｔｈ

30歳

既婚　子供なし

23区　
駐車場　月2.5万

年収450

ローンは3年

アリストV300って4ATなんですねｗ

930の911ターボが4MTなのと同じ理由だろ。

すみません、シルバーならバンパー等の色違いは無いのでしょうか？？

ロイヤルほしい〜

22歳でMC後2.5アス買ってしまった。

3.5アスが気になってるですが、異臭の問題は解決したんでしょうか？

>>335
うらやましいーぞ

くっさ〜いよ

>>329
まぁ駐車料金に2万とか払う分、田舎なら車体のローン分に回せるしね。
独身ならさらに強引なローンも可能なのは確かかもよ。
>>333
ホワイトみたいに目立たないけど、色彩感覚が敏感な人には分かるんじゃ
ないかな。私はシルバーだけど、ほとんど違和感ありません。　

撥水ガラスは、何年もつのでしょうか？

>>324
アスリートがおすすめ。
ロイヤルは居眠り運転しちゃいそう。

アスリートって走りを重視した車ですよね？
まったり乗ろうと思ってロイヤルにしようとしたんだけどなんかおっさんくさいような気がする

>>326
クラウンできちっとウィンカーだしてる香具師のほうが少ないよ・・・

＞わざわざドアミラーウインカー付けてるくせに、ウインカー出さない奴の多い事！
ドアミラーウィンカー付けても付けなくてもウィンカーは付けるものなの！
ってつられてみる

>>342
落ち着いて>>326の文章読み直そうぜ。

で
きちっとウィンカー出してないんでなくて出せないんじゃない？
運転下手だから出す余裕ないとか、30m前がわからんとかじゃないのｗ

アスリートの3.5かアリストか迷ってます。
このままいくと勢いで3.5を契約しそうです。
アリストの魅力を教えて私を止めてください。
3.5のデメリットを教えて私を止めてください

みんな、わかってると思うが釣られるなよ！

>>344
3.5ｱｽの方が良いよ！

３２歳未婚でアス3.5白を購入、５年ローンで年収は購入価格より下

３０代オーナーが多くてちょっと安心
ウチのディーラーでは４０歳以下のオーナーは１人だけと聞いていたので･･･

ｱｽｺｯﾄ

>>347
結婚諦めたの？

>>347

年齢なんて関係ない！
それより、年収より高い車買うって、バカか？

>>350
普通のことだと思うけどね
何か問題でもあるの？

>５年ローンで年収は購入価格より下

これを書かなければ勝ち組だったが
素直に書いた事で347の実直な人柄が出ているので良しとするか

僻みはよせってｗ

好きで買ったんだろ
良い車なんだから大事に乗れよ>>347

俺なら車より女に乗るなあ。

チョイノリのＡＴの２ｐｓ乗ってる。
先月、免許取得してバイク屋へ探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。
アクセルを捻っても､うなる音だけで全然進まない。
しかもバイクなのに距離計も燃料系も無いので操作が簡単で良い。
２ｐｓは力が無いと言われてるけど個人的にも全然足りないと思う。
GSX-R1300隼の１７４ｐｓと比べればそりゃ坂は登れないかもしれないけど
担げば問題無いって２ちゃんねらーも言ってたし、確かにそうすれば全く問題無いと思う。
ただ坂道とかでDQNトラックが来るとちょっと怖いね。フルスロットルなのに後ろに下がってくし。
でも普段、街を走る速度にかんしては多分２ｐｓも１７４ｐｓも変わらないでしょ。
そうですよね?
隼乗ったことないから知らないけど
チョイノリと遠乗りでそんなに変わったらアホ臭くてだれも２ｐｓなんて買わないでしょ。
徒歩よりは速いでしょ。
前言を撤回するけど個人的には２ｐｓでもやっぱり十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で２０キロ位でマジでBMW製自転車を抜いた。
つまりはBMWですら我が愛馬には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>354
散々ｶﾞｲｼｭﾂだがｗ
車内で牝に乗れば良いだろｗｗ

このぐらいの車をローンで買うなんて....糞だな。ドキュソはbBに乗れや。

>>357
おまえがな

>357
50マソの中古セルシオを一括で買って優越感に浸るバカでしょ君w

みんな年収以下で買ってるんだね
２６歳
現在は年収600万
購入時の直近年度の年収は480万だった
出た時に初期型を30アスを580万で購入
既婚･子蟻･政令市在住だが自己所有地のため車庫代０円

今はレクサス店にちょっかい出してる
俺の背伸び人生はまだまだつづく

チラシ

キャッシュ用意しなきゃ売ってもらえないヤツよりも、
500万以上もローンが組めるヤツの方が社会的信用は遥かに上

今、クラウンのローンなら1.9%。
大手企業の社員や公務員なら、組合や共済の預金金利が３％以上ってのもあるから、
ローン組む方が得ってこともある。

オヨヨ

>>347

残債幾らのローン組んだかは知らんが、その年と年収で
550万からの車が買えた事が羨ましい
この時代によく審査が通ったな・・・俺じゃ無理だorz

今日、欧州人の友達を連れて試乗しました。

彼曰く走りは、アスは中々良いけどロイは論外と…。

外人は真っ先に内装のレイアウトを気にするのは驚いた。
因みに、サイドバイザー付けるのは日本人だけだそうだ…。

私、年収少ないけど40代の半ばでクラウン大好きで
思い切ってゼロクラ買いました。
理由は、残りの人生を考えて今乗っておかないと
もう乗る機会がないじゃないかなと思って、給料も下がって余裕もないんですが
現在、車が好きでも50代になると、もっと金銭的に苦しくなるかも知れないし
考え方も変わるかも知れないしで、ローンを組むと生活が苦しいので
一括現金払いで残りの貯金は500万しかありませんが
この期を逃したら病気やいつ死ぬかもしれない様な気がして
たかが車なんですが、無理してでも時期的に好きな車に乗れれば本望かなと
アホですかね、こんな考え方？

３２歳で年収４５０マソの漏れはローンでしか買えないぞ
会社が上場企業だから審査はらくらく通ったけどね
独身ならではだね

>>359
良いと思いますよ！
あなたのようなオーナーに迎えられたあなたのゼロクラは
幸せだと思うし、車冥利に尽きると思います。
大事に乗ってあげて、ゼロクラとの良い思い出を沢山
作って下さい！

>>368

ローン審査がらくらく通るような企業で、
３２歳年収４５０マソは少な過ぎると思う

トヨタの社員でさえクラウン級のフルローン審査は
保証人ナシでは通らないと聞いたが･･･

35歳で年収600万円。
現金一括でアス3.0買ったけど、預金まだ1500万円ほどあるから余裕。
実際、俺みたいな奴が買う車だろ。
無理して、ローン組んで買う車じゃないだろ。

どんなクルマに乗るかはそれこそ個人の自由だが、
無理して、頑張って買う車がクラウンか、、、。
他に趣味を見つけて生きた方が充実すると思うが。
クルマが趣味ならいいが、それでくらうんか、、、。
趣味のクルマはいろいろ有るだろうに、、、もっとかねかかるが。

おれ４５歳年収2000万の代取。法人リースでロイヤル乗ってるがw

うちは法人名義、もちろん維持費は全額会社負担。

全部自己負担なんて、みんな金持ちだなあ。

>>371

おいおい、１５００万の預金で余裕なんて、口に出して言うなよ恥ずかしい。

>>359
×：50マソの中古セルシオを一括で
◎：50マソの中古セルシオを分割で

マークXスレ並みに痛くなってきましたね。

このスレ痛いわ…終わるな。

元がマークＸだからなぁ…

つか、クラウン如きを買って悦に浸る方が悲しい罠
ホンマの金持ちはクラウン如き放置だろ
メッキの剥げた王冠、錆びた王冠、地に落ちた王冠、サヨナラクラウンだしな

どの板でも煽るときに「本当の金持ちは・・・」っていう奴いるね。

なんで？　引きこもってるから？

本当の金持ちは金持ちを語らない

約一年後にアス２．５を購入予定だが買いかな？

遠い話だなあ

>>383

買ってから1年後にFMC。
やめとけ。

>>370
会社のでかさ＝給料の高さではないって事だよ

アスリート

そうだよな、うちなんて従業員５人。
社有車はマジェスタだもんな。

>383
乗り潰すなら蟻
そうでなくても40万近く値引き取れるなら蟻
そうでないなら､賢い買い物とは言えない｡もっとも車なんてでっかいおもちy(以下略

>>383
買って数週間足らずで旧車になっても何とも思わないタイプの人で、
下取り車がそこそこの物なら、FMC直前で大幅な値引きもありますよ。

2.5みたいな廉価板はやめておけ。

モタショに置いてあるアスＧって、G-BOOK繋がってんのな
助手席に座ってたオッサンがコールセンターに質問しまくってたよ

あと、シートメモリー１を最狭設定にしたヤツ！
危うく圧死する所だったじゃねーか・・・orz

30代前半会社員の既婚子持ちで新車込み込み５００万オーバーのセダン
に乗っている馬鹿達へ

アルファードかエルグランドに乗りなさい。
そのほうが相応である。

>>393
子持ちならアスリート3.5とアルファードに乗ればいいんじゃね？
両方買っても１千万しないだろ

>>384
あんな、祭りの山車みたいな車恥ずかしくて乗れないね。

コールセンターの人と世間話OK?

ロイサルＨＧ

HGフゥーーーー！

>>395
？

うちはアスGとワゴンＲだけど殆ど用は足りてる。
釣り行くのにワゴンR便利。

何？漢字が読めないか？ハングルに変換して欲しいか？

すまん。。。
×384
○394
祭りの山車＝アルファード

某ゼロクラオーナーサイトにメンバーのゼロクラ画像アップされてるけど、NO3のヤツが好きだな。車高もほどほど、４本出しマフラー、異形フォグが良いな。

どこ？

>>384
あんな、祭りの山車みたいな車恥ずかしくて乗れないね

>>371
義理でローンを組む奴も居るんだよ　　バカ増君

402くわhしく！

あー　氏呂色のやつな
俺知ってよ

御堀氏のインプレ

ＧＳ　全部で３ページ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN_LEAF/20050929/109082/

フーガ
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041129/1/

レジェンド
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041206/1/

マジェスタ
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20040805/1/

クラウン
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20040210/1/

ベンツE
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20021015/1/

>>407 詳しく！

くわしく！

http://www.zero-crown.org/zero.html の　くわっぱ氏の事？

TRDでは、マイナーチェンジ後トヨタ『クラウン』（GRS18＃）用に
エアログリル、フロントエアロバンパー、リヤスポイラーを発売した。
http://response.jp/issue/2005/1028/article75790_1.images/98655.html

なんとなくアリストっぽいな
黒ボディで見てみたい

ついに納車です( ´ー｀)　恥ずかしいけど言わせてくれ
エアコンのとこなんか動いてるすげぇ━━(゜∀゜)━━！！

>>414
ええか〜ええか〜

エエのんか〜〜

>>405
俺の以前の愛車、100系チェイサーでもスイングしてたよ。

>>411
前から思ってたがここのサイト重杉でしょっちゅう固まる・・・

>>414
２ちゃんで久しぶりに微笑ましかったぜ。

かわいいじゃん！犯したい。

>>411 ほぉ、結構いいジャン。

クラウン買うんでトヨタ行ってきたけど、

ロイヤルかアスリートか

白か黒か

めっさ悩んでいつまでたっても買えん。

だれかわかりやすい比較提示しておくれ

そのうちフルモデルチェンジするから
それまで待ってみれば？

1年くらい待つの？

あと２年…

>>421
3.5アスリートの黒で決まり

格好良くて良く走る。以上

3.5アスリートに乗ってます。
ＯＰは、ムーンルーフと皮シートだけでいいからね。

フロアマットはＫＡＲＯのほうがよし！
サイドバイザーは無いほうがウインドウシルバーリムが見えていいぞ！
ゴミ箱もナンバーフレームも、オートバックスでよし！
マークレビンソンより、自分でオーディオチューニング！

私の仕様でした。

ガソリンもよく食う。

ムーンルーフは付けなかったけど、あれのいい所は何？
星が見える、タバコの煙の換気くらい？
ボディ剛性が悪くなるだろうし、夏は暑そうだから、今まで付けたことない。
査定の時プラスになるのは分かってるけど。

夏暑かったらシェードがあるからあけなければ変わらないし、
少なくとも俺はサンルーフをつけた程度のボディ剛性の変化は
体感できないから関係ない。

>>420
じゃあ利点は何ですか？

ハイブリッドいつ頃出るんだろ

>>421
トヨタの黒はクラウンクラスでも塗装が弱いってディーラーの人言ってたよ。

３年で売るんだから黒でもいいべ。

430

タバコ

このたびはご購入おめでとうございます。

このブルジョアが

>426
ご丁寧にバイザーにもリム風の飾りは付いてるよ

>428
ムーンルーフの利点：悪路で天井が賑やか

どこにお住まいですか？

>>430

屋根が空いて、気持ちがイイ！

に決まってるでしょ．．．
バカな質問しないでよ

>437
えっ？
ちょっと荒れた路をムーンルーフ閉じて走るとぎしぎし言わない？

もしかして､Ｄと揉めた方がいい？？

↑
閉めたばかりなら、荒れた路面できしむ可能性あり…だがすぐ治まるよぉ。

>>431
今回のクラウンは何故かぎしぎし言いますな。
仕様と思って、諦めていますが・・・・
先代ｱｽの時は、気にならなかったは確かですな。

>440-441
どっちが正しいんだ！

すくなくともワテのアスは>441氏と同じなんだが

ステアリングシステムは豊田工機製でブレーキパッドはＡＤＶＩＣＳ、ローターは
キリウか。摩擦材がローターと干渉してるっぽい音もするが、インタミディエイト
シャフトからマニュアルギア、メインシャフトあたりの防振不足が原因か？

>441
Dに掃除と給油してもらったらピたりと治った
どうやらムーンルーフは1万キロごとのメンテが必要みたい

センターフロアコンソールがシートよりも高くて左足が当たって窮屈で乗れ
ねえよ。

白ならいじる楽しみが大きい。
黒ならノーマルでもカコイイ。
シルバーは定番でいじるとこ少なそう。
逆にブルーマイカとかになると安っぽくなる感じが。

どれがいいかな。

ﾋﾝﾄ:【下取り価格】

下取り価格は、白と黒がマイナスつかず
白はタマが多すぎて、踏ん張り効かず。よって、黒がベスト。
シルバーは1F7は安っぽくて値段が付かない。
プレミア銀は往復ビンタで、損しそう．．．
クオーツ銀は２往復ビンタもの．．
赤は．．．．．だれか買ってよ．．．

わしはダークブルーマイカ＋ベージュの皮内装にしたけど
これなかなかお上品で渋いと思うけどなあ。
リセールバリュー？なにそれ

そういやブルーマイカてちょっと明るめの色に変ったんだっけか。

赤はオフィでしか画像見たことないから
実際の色がわからんわ。
赤茶系と聞いたが

内装は黒が渋くて好きだな
スポーティで若々しい。

必然、ロイヤルが選択できないのがチトつらいが・・・
グレー内装は昔のバンみたいで排除。

これが私のゼロクラ購入時の思考でした。

ダークブルーマイカの画像うｐして

納車して数ヶ月。見積もりを見返してたら、侵入センサーを付けてたんだけど、それってどこに設置されてるの？

俺はいままで内装黒ばかりだったからベージュがいいな

>>452
しますた

ttp://up.2chan.net/e/src/1131004401746.jpg

レッドマイカ画像まだぁ〜？

お尋ねします。
50thアニバーサリーが出る前の18系クラウンってパーキングブレーキの
解除はペダル踏み？それともステアリング左下付近で引っ張って解除？

>>448
ステアリング左下付近ですよ。

>>458
�d楠。

naze？
3.5Lに４ＷＤがないのか

>>460
売れないから

>460
そういう方はGSを買って下さい

アスリートの車両保険は対物と盗難だけで年間30〜50万らしい。
車両保険なんて入れないな。

>>448
クォーツグレーはカタログで見るよりもかなり濃い黒っぽい色で
グレーというよりも一昔前に流行ったガンメタって感じ
実際に試乗車とかで見てみると渋くてカッコイイよ
ロイヤルの黒が欲しいんだけど灰色の内装がイヤって人には
結構お勧めかも

外装黒で内装クリームってなんでないんだろう？
一気にメルセデスっぽくなれるのに。
次はクリームというよりアイボリーになるんだろうけど。

>>457
クラウンはマジェスタを除き、Pブレーキの解除は昔からレバー。

>>466
そうだったの？
マーク�Uも昔からその方式だったけど110系からもう1回踏みになってるから
クラウンもそうなってるのかなと思いきや。

珍しいねこれ。
ttp://www.asagumo-news.com/graph/051103/05110311.jpg

>468
広島で霊柩車も見た

ダークブルマーイカ

>>468
いつだったが覚えてないけど、練馬車検場にこれと同じのが登録に来てたな。

車のＨＰをセダン中心に作ったんで見てください。車の画像いっぱい載せてます。画像のリクエストあれば載せます(o^∀^o)
http://hp10.0zero.jp/189/vipcar1/

>>472
赤ゼロクラウンはやく載せろやカス

俺、乗って2年近くなるけど昨日の初めてある事に気付いて感動した。
ワイパーを2段階目にした状態で停車すると、1段階目に自動で
移行するんだぁ。　すげぇよ。　停車した時にワイパーが
早く動いているのって、なんかマヌケだものね。

>>468
相撲の優勝パレードってクラウンのオープンだったよね

>>466
マジェもレバーだよ。
内装同じだしね。

間欠の時もそうだよな。

アスリートなら白、ロイヤルなら黒、そんな気分。

そうだな
おれもそんな気分だな

>>467
クラウンはリピーターが多いから、
操作系を変えない（変えられない）。
だから、ゼロクラのボタンスタートは
大英断といえる。

キー回すより簡単だからいいんじゃない？

478
逆だろ？

やっぱ黒蟻だな…。

黒

>>481
あのボタンスタートシステムでは
フットブレーキを踏まないと始動しないっす。
ブレーキを踏まずにボタンを押すと
１回目でACC相当、２回目でON相当、
３回目でOFFというロジック。
このように、今までとは根本的に操作法が
違うと言っていい。

874 ：売ってる人：2005/10/16(日) 10:35:20 ID:oywikf2XO
型録…

ttp://ic4.mixi.jp/photo/diary/22/35/45282235_111.jpg

ttp://ic4.mixi.jp/photo/diary/22/35/45282235_94.jpg

ttp://ic4.mixi.jp/photo/diary/22/35/45282235_67.jpg

ｶｺｲｲﾈ

税金の無駄遣いだな・・・。マークXで十分だろうに。

ロイヤルエレクトラをなんのオプションも
つけないで買おうとしている俺は



アリなのか？

>>489

気にするな！

>>486
この中に出てるエンジンの写真って、普通のロイヤルのと比べるとエンジンカバーが無い
けど、コスト削減？それとも直噴じゃないって事？

画像がたくさん載ってるサイトないですか？

マークレビンソン。。。

マークレビンソンってどうなの？ただＤＶＤが見れるだけ？それとも俺の耳が悪いのか。

しかし標準のオーディオ、音悪すぎ。
なんだよこれ。

>>495

純正なんてそんなもの。いまさらの意見だな・・。
オートバックスでも行っとけ。

音を気にするならそんなの聞くまでもなくオーディオ組むだろ。
アふぉ？

マーク音いいですか？

>>487
オマエには言われたくない。

ｾﾞﾛｸﾗｳﾝのﾊﾟﾄﾛｰﾙｶｰは、エンジンは市販車両と同じ、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝが変更というか、最終減速比やｷﾞｱ比が加速性重視の仕様にて積まれる予定です。
理由は色々な警察用機材が積まれ重量が市販車両と比べ重くなるからです。
2500ccが一般警ら用、4WDが寒冷地域向けに発売されます。
3000ccは主に交通取締用(交機や高速隊)ですね。特別にパワーアップなどの改造はありません。
同じエンジンを他の車両に積んだりすると、諸元表ではパワーの違いが表示されることがありますが…覆面ﾊﾟﾄｶｰについては市販車両と同じですよ。

って・・・。

５００

パトカーはリミッターなしだよね？

鉄ホイール萌え

ロイヤル

>>486
覆面は先代もアスリートが活躍した

しかもターボ。

ふーん。。。

>>504
「パトカーに」
「つづけ」

3.5全然、速くねーよ。

まじかよ！

3.5動き出すとそこそこ速いけど、最初のタイムラグみたいなもののせいでトータル的に遅れる。

>>509 ちゃんと踏み込んでるか？　俺はＣクラスからの乗り換えで違和感なかったけど、そういうやつが多いらしい。

>>507は元Ｖ海苔かな？遅く感じて当たり前だよ。
ＶＱ3.5とかの方が実用トルクが太いので乗りやすいし、最近のは
言われるほどがさつじゃないよ。

>>507
そりゃ2JZツインターボから比べたら遅く感じるだろう。
なにせ280と言っておきながら実質パワーは320〜330ぐらいあったらしいし、トルクも46Kgと図太い。

NA

>512
??
Vは1JZ-GTEですが？
旧GSと間違えてない？

アリストかツアラーVか、はっきりしろ！

エアコンくさいのねん・・・

3.0Lのゼロクラは3.5Lより燃費いいから中古で人気でると思います？
今の3.5Lは燃費悪すぎると思うので・・・

3.5はターボ並に燃費が悪い。

3.5の燃費って8〜9km/L位じゃね？
まだ慣らし中だからかなぁ・・・
今度、いつもの山坂道で測ってみるよ

８〜９Ｌならいい方だと思うが。

まだエアコン臭いって言ってる脳内いるが本当に臭いか？俺のは臭くないぞ。ちなみに俺の鼻は悪くない。

3.0は普通で走って市街10ｋｍ/ｌ、長距離（高速含む）13ｋｍ/l

エアコンの臭いとはひさしぶりに使う家庭用のクーラーのような臭いがするのですか?

>>514
アリスト　V300→２JZ-GTE
ツアラーV、ルラーンG→１JZ-GTE

まだＭＣ前にＭＣ後のＨＤナビ乗せ変えようという強者はいないのだろうか・・・

ナビ乗せ変えたいんだけど丸ごと交換なのか？どれ位かかるんだろ？

後期に乗り換えれば！

首都圏だと一般道８キロ台だわ。たまに９キロ台にのる燃費。高速は別だが… これでも前に乗ってたジャガーＸＪに比べるとすごく走る感じがする。

リアに10J履いたらインナーカバーに当たるんだけど取っぱらっても大丈夫かな？

DQN乙

みんな燃費は満タン法？ナビ？

>>529
ツメ折りしちゃえばいい

>>529大丈夫だよ。

↑
ありがと。とっぱらったらダメな車もあるみたいなので心配だった。

>>531の質問はゼロクラ海苔じゃ無い事が判明致しました。

…だな。

>>531

ヲタＨＰで取説pdf見れ

でも、あの燃費を信用していいものか微妙に悩んでいるオレ

>538
-1km/lでほぼ正確

ありがとう。クラウン乗ってて燃費気にするな、とよく言われるんだけど、
大学生の身分だと、やっぱ気になっちゃうんだよね

今時、燃費の悪い車に乗っているのは頭も悪いと思われる。

燃費の事を気にして当然

アルミ換えるとしたらなにがいい？

WALD

>>533
自分の好きなの買え。

２０インチ履いてる人いますか？

後期型いいね〜　
３リッターの６ＡＴもマークＸと同じ６気筒向けの新型なんだろうか？

マークレビンソンってＯＥＭなの？

リアワイパーopでもないよね

こんばんわ
アリスト乗りです
ゼロクラウンのアニバーサリーモデルの１８インチ純正メッキホイールが履きたいんですけど
センターキャップのクラウン王冠マークをトヨタマークのキャップに変えられますか？
何か流用できるものありますか？

後期かいました
今月納車です
３０系前期と悩んだ末新型クラウンにした
オーダいれたあとからやっぱ３０にしとけばよかったかも
と思いながら納車待ちだす

↑３０も買えば!

スタイリングは現行セルの場合、豚になってしまった・・・。
上に引っ張りすぎだろ〜。

アス２５００、２０万の値引き引き出したぞ。次は粘って２５万に持ってく。

誰か教えて。ロイヤル3000をオプで本皮シートにすると、ﾏｲｺﾝﾌﾟﾘｾｯﾄﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝｼｽﾃﾑとか後席足元照明とかリヤ分割パワーシート
なんかをセットにして４３万も払うことになっちゃうの？　

>>549
どのクルマの流用できるかわからないですが、王冠マークをトヨタマークには替えられます

>>555
ありがとうです！
アリストの王冠マークはちと変ですのでもし変えられたら履きたいんです

>>554
あとマイナスイオンのどうのこうのと、収納サイズがいまいちのクーラースペースと、リアシェイドとか

>554
なっちゃうよ。でもそういうもんだよ。

MC前後でアルミの色変わってますか？

>>556
昔ネット上で拾った物ですが、参考までに。品番まではわかりません。スイマセン。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/97881.jpg

>>559
クローム塗装されてますね

>>560
なるほど
こんな黒っぽかったかなと思いまして
ありがとう

http://crown.toyota.com.cn/html/intro/intro_04_05.html

>>560
ほんとだ！ありがとうございます！！
太いスポークでカッコイイ！！

昨日、ボンネットを開けたら
運転席側のアッパーマウント付近のカバーを止める
樹脂製のネジ？ダボ？が一つ付いていませんでした。
他の車も未装着なのでしょうか？

ＭＣ後のアスにＭＣ前のアスのリップスポイラーつきませんかね？

>>556
リアスポ、前期と後期で違うのか？

>>565
ムリでしょう。下回りの形状が違いますから。

リアスポとリップスポイラーを読み間違えたorz

＞＞567
無理ですか・・・
ありがとうです

>>565
つきますよ。

MC後のフロント周りは下品なお口。

>>468
オープンカー仕様は幾らになるのかな？

　　　　 |
　　　 　 |
　　　 　 |
　　　 　 |　　　　　 　　　　　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　　　　 (=)　　　　　　　　　　　/､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 J　　　　　　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　　　　　 　 　 　 　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　/　 　 /　　　　　　|

優勝力士のパレードとか、日本シリーズの優勝パレードには
クラウンのオープンが出てくるけど、ゼロクラベースは存在するの？

>>570
つくの？

MC前3.0からMC後3.5に買い換えました。

ブルジョワ､フゥー

マークレビンソンってＯＥＭなの？誰かエロい人おしえて。

\24万引き&クリアランスソナー無料で、MC直前に3.0ロイヤル購入しました…が。

ナビは高精細と標準では画素が違うだけと思い、標準で注文したらVICSｱﾝﾃﾅが
運転席前にちょこんと…。内蔵じゃないのか…。BTも付いてないし。
しかも標準ナビだとFM-VICSはCDかMDを聞いてないと受信できない仕様で、
高精細にしておけばナビだけでもFM-VICSが受信できるとか…。
購入時には何の説明も無かった…。

購入後も、お礼の電話も手紙もなし。購入前は、ｱﾍﾞﾝｼｽ板では営業が
試乗車を自宅まで持ってきて、売る気満々みたいな話が上がっているのに、
自分には適当に見積もり出してるだけ。試乗も一回だけ。

S･パスポートの一ヶ月点検などでディーラーを訪れることが数回あったが
担当営業は、留守中・忙しいばっかで話聞いてもらえないし。

擦った部分の修理見積もりと、エンジンがガラガラ五月蝿い時があるのと
1〜2速の変速ショックが大きい時がある旨、文句を言いに行った際、
帰り際に担当営業が、エスティマで乗り付けたオヤジの接待に行ってしまい、
自分は放置プレイ。エンジン音と変速ショックについても、
とりあえず様子を見てください、の一点張り。

…もしかして…私、無礼られてますか…？
俺が買ったのはｱﾘｵﾝじゃないんだぞ！

>>579
確か、標準ナビはビックス３メディア対応じゃないでしょ、
光ビーコン利用するにはディーラーオプションだったと思う。

>>579
VICSアンテナが注文書に記載されてる時点で「おやっ？」っと思わなかったの？
カキコを見る限り不遇な感じだけど、クラウンの客なんて沢山いるからね。

はい、その通りなんですが、カタログをぱっと見た感じ、メーカーオプションに
見えたので、購入時に注文しておけば内蔵されるものかと思ってた。
そうでないなら見積もり時に営業から一言、言ってほしかった…。
この辺の説明が何にも無かったので。
運転席に座るたびにVICSユニットが視界に入って、後悔させられる…。

ID変わっちゃった。
注文書見たとき、おや？と思ったけど、スルーしてしまいました。迂闊です。
新車買うのは初めてなので、勝手がよく分からなかったです。orz
10年乗るつもりで買ったけど、こんな感じなので、車検時に売っぱらって
今度こそ満足のいく装備で買おうかどうか、迷い中です。
ハンズフリーと外部映像・音声入力を付けようかどうか…3年で売るなら
つけるのはもったいないですよね。

でもクラウン買ってもこんな扱いですか…色々見てると、皆さんはもう少し丁重に
もてなされてる様に見えるんですが、私の被害妄想か…自分、30歳の小僧なので
やっぱり無礼られてるのかな…。

>>583
＞しかも標準ナビだとFM-VICSはCDかMDを聞いてないと受信できない仕様

えっ？これ本当ですか？
前のテン製ナビはそうだったけど

>>584
最近のメーカーオプションナビは、クラウンに限らずみんなそう。
オーディオ系のチューナーを使用してるので、そっちを使ってると受信不可。
しかも、オプションのビーコンユニットは、それに光と電波を足すだけなので、
FM部分に関しては変化無い。

>>583
それほど悲観する事は無いと思いますよ。
標準ナビなら、例えダッシュボードに受信部が
つくと分かっていても僕でもオプ選択したと思います。
失敗した選択じゃないと思いますよ。

>>583 メーカーＯＰで３メディア対応にするともれなくショートポールアンテナがつく。
これがいやな人はディーラーＯＰのＶＩＣＳにするそうだ。

30歳の小僧????

>>583
単純に嫌われてない？無茶な値引きとかおまけとか要求した覚えある？
書き込みを見る限りでは何らかの嫌われる要素があるような気がする。

漏れは26で3.0ロイヤル(値引きはあればラッキー程度にしか思っていなかったので
最初に提示された8万のみ)を一括で購入したが月一くらいで様子みに家までくるよ。
点検の際には車を取りにきてくれる。

ロイヤルが欲しいんだけどどうしてもタクシーのイメージが離れなくて迷ってる
どうすればこのイメージから脱却できるんだ？

日本人の大半はクラウンをタクシーなんて連想しないよ。
首都圏だけでしょ。あっちの個タクはクラウンやフーガ、シーマとかしかいない
ものね。

>>584-589
皆様、暖かいご意見、ありがとうございます。

>584さん
585さんの仰るとおりです。ただ、高精細ナビにすると
ナビだけでも受信可能 vs やっぱりCD/MDを聞いてないとダメ
という両方の話を聞くので、どっちが本当なのかわからないです。
県境超えたﾄﾖﾀ店では受信可能、という話なんですけどね。

>586さん
ありがとうございます。とても前向きな気持ちになれました。
せっかく買った、初めての新車なので、やはり10年付き合って
行く気持ちの方がいいでしょうか。まだ迷いは消えませんが、
とても励みになりました。

>587さん
ありがとうございます。私もあのアンテナは好きではないので、
その意味では今が正解か、とも思えます。
営業氏にもアンテナは好きじゃないと言いましたので…。
ただ、高精細+BTﾕﾆｯﾄ+FM/AM/TV聞いててもFM-VICS受信可能という
仕様と比較すると…。orz

>589さん
嫌われている、となると、全ての事態の説明が付けられるかも…。orz
購入時はトヨペット店のMark-X 300Gﾌﾟﾚﾐｱﾑと、どちらにするか
迷いに迷って、競合させて、Xと同じ値段なら即決!とまでは言ったんですが、
それ以上は無茶言って無いです。結局Mark-X + \15万程度に落ち着いたんですけど。
でもトランクマット/NoスモーカーBOX/ｾﾞﾛｸﾗ専用ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ/OILﾎﾞﾄﾙｷｰﾌﾟと、
後から色々買ってるので(もちろん値切りません)、悪い客じゃ無いハズ…と、
自分では思うんですが…。月一で様子見てくれるどころか、1ヶ月点検時に
お知らせのハガキが来ただけです。やっぱり、嫌われてるのか…。
10年乗るって事は、10年営業氏と付き合うって事ですよね…うーん。。。

車板より、白黒パト仕様。
http://017.gamushara.net/4rin/data/278.jpg

>>592
運が悪かったとしか…

トヨタ店のスタッフ、いい感じの人多いけどなぁ
うちの地元ではね

>>592
別のディーラーで点検を頼めばいいだけ。
ちゃんとフォローしてくれるよ。

>>592
もう少し詳しく書くと、自分はトヨタ店で購入したけど、トヨペットで
点検出したらその後も案内来たり電話が来る。オイル入れ替えを頼んだ
ネッツからも、点検の案内ハガキとか来る。
買ったディーラー以外でも、トヨタ系列ならちゃんとケアしてくれる。

594さん、595さん、レスありがとうございます。

担当営業氏は、対応してくださる時は、明るくて接客態度も良い人です。
ただ、どうも私との対応を「後回し」にしている感じで…。
電話掛けてもいつも接客中・外回り中で、随分後になってから、
ひどい時は翌日になって折り返し電話が来るとか…。
折り返し電話が来るだけマシですが、法人相手がメインな人なんですかねぇ。

自分もサービス業なので、接客の大変さは理解してあげたいんですが、
ネット見ていると、どうしても他のユーザー（589さんみたいな）の人達と
自分への待遇に差が見えるんですよね。
「お車の調子はどうですか？」と言ってくれるのは、
こっちから店に出向いた時だけです。
そんな折に579に書いた、放置プレイがあったので…。

自分からいざこざ起こすのもなんですし、とりあえずは営業氏とは
物柔らかに接していきたいかと。アドバイス通り、機会を見つけて、
トヨタの他系列店にも足を運んで、様子を見て見ます。
（でもﾏｰｸXの購入検討時も、ﾍﾟｯﾄ店「売る気あるの?」って感じでしたが…）

500万近い買い物なんだし、589さんみたいな扱いを受けてみたいものです。。。

営業もうざいって思っているんだろうなｗ

>>590
夜に銀座・丸の内あたりを見渡せばゼロクラタクシーのオンパレード
だもんな。17系もまだまだいるけど。

>>597
お前の態度に問題があるんじゃね〜の　

>>597
その営業さんに聞いてみたらどうでしょう?
このまま手をこまねいているより手っ取り早いしすっきりしそうじゃないですか?

MC前までは、キーのスマートエントリー＆スタート機能を
車内スイッチでOFFにして従前の「ワイヤレスキー」として使用できましたけど、
MC後はもうワイヤレスキー的には使えないのでしょうか？

3.5　520万で買いました

2.5ロイヤルが欲しいんだけど
クラウンでナビ無しだと変かな？

３．５Ｌクラウンアスリートを東京都某区で試乗してきたよ。
加速感が凄まじく本当に恐ろしい車。高速警察隊覆面パトカーに適してる車。
早く高速道路内でこの３．５Ｌクラウンアスリート覆面として出てきて欲しいな

3.0でも結構良い加速ですよ　コワー

>>604
そんな事、ないでしょ

>>605
オレも今日試乗してきたが道が混んでてがばっと加速できなかった。
ナビはつけるがクリアランスソナーつけるか悩んでるんだけどあると便利？

便利！絶対つけるべし！！

>>609
ありがとうございます。つける気になりました。

893

>>611

???

ナビ無しクラウンなんて・・・

↑すごく悲すい

アリストV300よりアス3.5の方が速いんですか？
最高速は馬力通りとしても、
発進加速や中間加速はどうですか？
トルクが上回る分アリストの方が速そうですが。

純正ナビってどうなん？
使い慣れたカロのインダッシュHDDナビもってるので
それを付けるより純正の方がやっぱいいもん？

>>615 タイム計ったワケじゃなくあくまで個人的感想では、Ｖ３００のほうが
発進加速、中間加速（追い越し加速）とも速いと思う。
平成１０年式アリストＶ３００ベルテックスと現行レクサスＧＳ３５０との
比較ですが。
燃費は、ＧＳ３５０のほうが良さそう。

>>616
機能的にはアフターマーケット商品に敵わないね。
自分もカロのナビを使っていたので最初は純正の情報不足が物足りなかったけど、良いように考えると
必要以上にナビを注視しないようにあっさりした表示になってると思う。
でも目的地をセットすると詳しく案内するから不便は感じないよ。

デジタル放送未対応のナビなんかいらないよ

2.5はまったりだね。

>>617
大差はないでしょう？

>>615
今さら１０年前の車が速かったからって何か良いことでもあるのかな？

今日、車庫入れで左側面をコスリました・・・。

キズモノになっちゃったよ。

アスリート、2.5と3.5では加速性能全然違いますか？

クラウンアスリート2.5LのATのNA乗ってる。(ry

>>622 １０年前の車から乗り換えて遅かったらちょっと悔しいと思う。
まして排気量ＵＰしてるのに。

じゃ〜速さを売りにしてる車買え。

>>625
神になるには「白」じゃないとな

私は紺ですよ

艶消しブラックでしょ

>>626
アス3.5の方が速いらしい。

オレ、街乗りだから2.5で十分。

速さを求めるなら違うのに乗る。

アスリートに車高調を考えています。
ハンドリングより乗り心地重視で検討しているのですが
どのメーカーにしようか迷っています。
何方か情報提供頂けませんかよろしくお願いします。

↑
ＪＩＣのフルタップいいよ俺も付けてる。

>>643
早速のレスありがとう！

アスに装着されたのですか？
乗り心地はどんな具合に変わりましたか？
JICのバネレートご存知でしたら教えてください。

↑ アスに装着したよ。乗りごこちはノーマル乗った時ないから比べられないけどかなり落しても底ずきしないし、良いほうだと思う。

↑バネレート教えてやれや！

バネレート保証書に書いてあったけど今手元に無いから分からない。又書き込んでおくよ。

>>626
低速トルクのないエンジンは今の時代にはＮＯ

確に…

ＪＩＣの車高調、保証書見たら１２／６だったよ。

アリストよりアス3.5の方が速い、アリストなんて乗る意味なくなるべ。

アリストってターボ付いてるのにか？？

速いとか関係なく2.5ってお買い得ですか？
必要な時に必要最小限の加速してくれますか？

>>644なぜに２．５なん？試乗したら？

＞＞644
遅すぎサイノスにおいていかれる

>>644
3.0乗ってるけど、停止⇒発進って時に、どばっ！とアクセル踏めば、
後ろから蹴り飛ばされるような感じがしますよ。「必要な時」というのが
どういう時か伝わってこないけど、参考までに。ただ、クラウン乗る人って
まったり走ろうとするだろうから、それで遅くなるのでは？
自分も普段はガスけちって2千も回さないので、発進時はトラックにも抜かれてる。

>>644

今まで３台ほど280馬力クラスを乗り継いできたのですが
2.5は決して速くはないけど十分な加速はします。
車の性格上このくらいがベストなのでは？

>647
3�gなら2000rpm回さなくてもトラックに抜かれないが

>>649
2.5リッターだけどちょっと踏めば信号ダッシュで３４GTRに抜かれないが

WWWWWW

クラウンアスリート　V6 3.5Lモデル
俺的にはかつて乗ってたV300が最速だと思いたいがアスは6速だからなぁ。
しかも多段を生かせるNAという事で、ちょこちょこアクセルON/OFFするような場面でも
俊敏反応するし。それでいてちょっと軽い。敵わないよなぁ。
でも楽しいのは絶対にV300だと言えるな。
ターボのあの「秘密兵器の赤いボタン」を押したような加速はマジ最高。
湧き上がるトルクにギアの少なさも相まって大人数乗車での峠走行は快適で楽しい
6速なんつったらﾁｬｶﾁｬｶギアが入れ替わってウザいんとちゃうか？バワー稼ぐために高回転化するだろうし。
V300なら安値にパワーうｐできるしおすすめ。

↓の動画１９に２．５の加速の動画アリ。
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

>>647
暴走オヤジ多数ｗ

親が3.0ロイヤル持ってるけどねぇ…
クラウンのどこが好きなのかスポ車海苔の俺には分からん…
やっぱ感性の違いなんかな？
あれで市街地をゆったり乗るのは俺も好きだけど。
あれで走りに行こうなんて思えない
親は速いとか言うけど、あれの何処が速いのか…

>>644
平らな道路を普通に走っていれば、さほど差はないと思うけど、
坂道を登る時にパワーの差を感じるはず。

>>655
俺も親がクラウン乗ってる
このスレ見てて思うんだけどなんでクラウンに速さを求めるんだろう？

自分が乗ってるわけじゃないのに何故わざわざスレを読んでるんだろう？

ぶむらいちちん

>>656

禿同

>>655 マジレスすると、感性の違いではなく、目的の違い。
てか、「ゆったり乗るのは好きだ」と自分で言って、本当はわかってて煽ってるだけ？

現行オーナーさま

電波障害等で
スマートキーで始動困難になった事
ありませんか？

都内某大使館横
一度エンジン停止すると
スマートキー識別不能に！
旧型スロット付なんで
差し込んでなんとか始動しました
後日、同じ場所でためしたが同じ症状確認
電波障害かと

新型で同じ症状のとき
スロット無い見たいなんで
どう対処すればいいんでつか？

ディーラーに(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!する

>>655
ｱｽﾘｰﾄに乗ってからわめけ

アスの3.0に乗ってるんだけど、普通に速いと思うのは俺だけ？

>>665
俺もアス3.0だけど、コレで十分だと思うよ。
どっちの方が速いって、レースするわけじゃないし。

>>644 です。
もちローンですが現在車選定中でHDDナビ標準のアス3.5か
2.5にオプションでナビ付けるかレクサスＩＳ250かで悩んでます。
ちなみに今乗ってるのは2リッターの1ＢＯＸです。

>>677へ
悩め〜

アス３．０をやめてIS250にしました。

>>661
ごめん、別に煽ってる訳でもなく、乗り心地いいのは分かるよ。
でも親は多分ＦＤとかランエボより速いと思ってる。
３４ＧＴ−Ｒが速いって言っても、親は
セルシオ、シーマが一番速くて、その次はクラウンだと信じてる。
本気で峠でもランエボに勝てると思ってるから。
だいたいスポ車は一般車が多いとこじゃとばさない。
典型的な直線番長って感じ。コーナーじゃ亀。

>>664
身の回りにクラウンが３４ＲやＦＤ，エボよりも速いと思ってる人がいるので…
さすがにＲ海苔はいじってるの多いし。あなたはクラウンで
３４ＧＴ−Ｒに総合的な運動性能で勝てると思ってますか？
直６ターボを積みアテーサＥＴ−Ｓを駆使した走りに本気で勝てるなんて思いますか？
もしかしてレガシィＢ４にすら危ういのでは？

俺はいじった車も結構乗った事あるし、そんなの絶対無理なんて目に見えてる。
すまん、今俺酔ってるので…

自分で買って乗れるようになってから書け、な、ぼうず

>>671
はい。。。

あと急に割り込んだりわざわざ止まって道譲ってもサンキューハザード点けない
ムカツク車の割合はクラウンが高いのでそこらへんの改善お願いします。。。

煽ってるわけじゃないですけどパパがセルシオターボ乗ってまちゅ

貴様ー！トロトロ走ってんじゃねーよ！

>>644
MC後アスリート2・5一ヶ月少し乗ってます。
3・5にするか2・5（HDDｵﾌﾟｼｮﾝ付け）にするかで悩みました。

実際、値段でいうとそんなに差はないわけですし（40〜50万くらい？）3・5でもいいと思いましたけど
自分は街乗りで、年間6000�`くらいの運転なら2・5だろうが3・5だろうが
速さを求める機会もないわけですし2・5にしました。

年1万�`以上走行で信号が少なく高速にもよく乗る機会があるなら3・5の方がお勧め
だと思います。

後余談ですが、25歳で初めて車を自分のお金で買うのでインターネットで慎重に調べて
ました。

人の値引きの話とか不具合の話とか気になってた気がします。

自分は値引き全部で13万ほど頑張っていただきましたけど、それ以上の人も
沢山いるだろうし、それ以下の人もいるだろうし最終的には乗って一月も経てば
嫌な所もありましたけど満足しましたよ。

買って満足出来たら最終的にはいいんだと思いました。
644さんも満足出来る買い物になるよう願ってます！

異臭はどうですか？

>>670
はいはい、どん亀でいいからお前は消えろ。
つーか数字とアルファベットくらい半角でかけるようになってから来い。

>>644 無理して買わなくても。。。

DQNが型落ちを乗り始めるのはだいたい販売から何年後くらい？

5年後と予想

ぷ〜〜んとすっぱい臭いと雑巾しぼった吐き気のする異臭に悩んでいます。
エアコン立ち上げACをOFFにしてみてください。全車種臭うと思われます。

>>681 トヨタに電話しておいた。
中傷行為については、偽計業務妨害の可能性を含めてしかるべき対応をするということだった。

>>672
クラウン乗りではないが、俺はサンキューハザードなんて点けない。
っつかサンキューハザードうざい。
そんなことする暇あったらさっさと加速してくれっていいたくなるヤツ多杉。

loop

>>679
7年後くらい。

>>683

礼ぐらいきちんとしろ。
ありがとうが言えない子供は立派な大人になれないぞ。

>>686
単なるマイルールを人に押し付けるな。
自分勝手な子供は立派な大人になれないぞ。

俺もお礼は手を挙げて会釈するよ。
ハザードはバカっぽいので嫌いだ。

車線変更で割り込んだ場合、手上げても見えないだろ・・

左手を挙げるということを思いつかないのか？

>>690
左手でも見えないよ。スモークだから。
天窓でも開けて両手出せってか？

合流ならまだしも、併走で車線変更してきた時とかに譲ってやった
相手の顔や手なんか見てねーよ

てか、サンキューハザード出さないんじゃなくて出せないんだろ
運転でいっぱいいっぱいで素早いハザード操作できないから

オンボロ軽トラだろうとマイバッハだろうと、譲ってやった時に
サラッと嫌みなくサンキューハザード出せる奴はイイ奴

>>685
説明不足スマソ
おれは>>688と同様、手を上げるor会釈で礼をする。
相手が見てなかったら・・・・・知らん。

ちなみにスモークなんてしてないので中は丸見え。
反射で見えない場合もあるだろうが、それは勘弁してくれ。

>>692
すごいね、ハザード出すくらいで運転でいっぱいいっぱいって
関連付けられるところが。
そんなこと考え付かないよ。

連投＆スレ違いごめんなさいでした。

流れをまとめると…

　>>683がウザかった

↓　はい引き続きクラウンネタどうぞ

サイドウインカーをバラしてLED化したいんだが、バラし方を教えてください。
あっためて強引に外すでいい？

HDDナビゲーションの説明書が厚すぎて開く気もせん。

旧アスリートVの方が新型より速いって噂わさわさ

確かに第三京浜の旧アスリートV覆面の獲物を捕らえるときの加速はすごい。

>>699
フャイニャルギヤ変更

>>696
ノーマルのままでいいって。
なんで、そんなもん変える必要あるかなー。

>>701
見た目は純正を維持して地味にいじりたい漏れがいる・・・

>>702
お、気が合いそう。

中国の「カー・オブ・ザ・イヤー」にトヨタクラウン
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051209AT1D0902609122005.html
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005120906865c0

>>704
クラって国内専売だと思ってた・・・あんなのと同じ様に乗れるなら、どうせならレクサスに移ろうかな・・・

中華版って確かメーターが２６０くらいまであったな。国内版もそうして欲しいぜ。

>>705 日本語が・・・

>>706
>705は日本語が不自由です、許してあげなさい

>>705
チャンがゼロクラ購入できて賞賛するくらいなら　の意味か？分かるぞその気持ち。

レクサスだって中国人人気あるんでないの？香港映画じゃＢＭＷやメルセデスより良く登場するし

そんなに中国人と同じ車に乗るのが嫌ならキャデラックとかにすれば？
高級車だし、そんなに中華じゃ走ってなさそう

って書いてたら、昔ウチのオヤジがキャデラックとクラウンで悩んでいたのを思い出したｗ

>>705はどうせ自動車に縁のないヒキコモリだろ。日本語も不自由ときている。
中国や朝鮮で政府高官や金持ちが、従来からどんな車に好んで乗っているかを考えれば
そんな発想は出てこない。

>>710
じゃあ705と同じに思う俺はクラウン乗りなのにヒキコモリだなｗ　4年後はレクサスだな。

アスリートVの0-100km/h加速は6.4秒です。

>>709
キャデラックとクラを比べてる時点で土俵違い。
どうせ13.12ぐらいの時代の話とかで収まるんだろうけどｗ

レクサスもドイツ車も中国人は好んで乗るから不人気なアメ車にしたら？って言ってんの
キャデラックのＣＴＳならゼロクラと５０万もかわらんから十分買えるだろ

つーかさ、結局クラウンが中華で高い評価を得られたって事だろ？
そこで「クラウンの良さがわかったかテメーら」って言うならわかるが
中華でクラウン買えるような層はお前よりもっと上の身分だよ
それをなんで嫌悪すんだかわかんねー

>>705や>>708の書き込みを見る限りじゃ子供みたいだし適当にあしらっときな

>>715
その子供にカチンときた子供かぁ？ｗ

>>697
ヒント：習う（マニュアル見るより）より慣れろ

他のすれでも質問したんですが

2.5アスリートにHDDナビオプション、革という、多分パールか黒
という組み合わせありますよね？
GAZOOでオプション、革が入らないもんで。。。

あと値引きは１２万前後でOK。納期は？

>>705
メーターが２６０でも一応日本より性能はダウンさせているから無問題。

>値引き、２０万までいけると思うよ。

>>720

サンクス。今読んでいましたが、納期が意外と早いみたいなので、かなりいける感じはします。

革のオプションは２０万円でありました。黒の革が良いから、アスリートの方かな。
なんでGAZOOで入らないのだろうか？
クリアランスソナーとはなんでしょう？寒冷地仕様みたいですが？

クリアランスソナー。障害物との接近を検知。

>>712
それは速いのですか？

>>712
2.5lの低域スカスカで貧者のエンジンの話は他でやれ　DQNさん

>>722
コーナーセンサーみたいなものですか？

3.5リッタークラウンアスリート
0-100km/hが4.7秒ってずいぶん速いね。
（バイク版加速動画ｽﾚより）

インプから乗り換えの俺が言わせてもらう。
速い！3.5Lは速いぞ！この速さは自慢してもいい。

ただし直線だけね。

>>727
坊やだな

>>726
メーターでカウントしたにしても5秒前後って異様に速いな。

721
黒の内装だとアスになるね。ロイヤルで黒内装の需要は少ないのか？

>679-680
もう既に俺が乗ってるので１年前からＤＱＮは発生している

ロイヤルで黒内装希望。豊田さん。

>>727
5秒前後ってアリストよりも速いのか？

>>732
意味無し。
黒インテリアで木目だけ茶色があったらうれしい。
マジェスタはあったけな。

アリスト買うかアス3.5買うか悩みますな。

型落ちより新車だろ

確かに。保証の面でも新車がいい。

どーせ型落ち買うなら中古でいい。

誰や、アリストよりアスリート３，５が速いって言った奴は？

あれ遅いぞ。マジで、エルグランドの方が速いかも（ちょっと言いすぎ？）

別にどっちが速くてもいいけど
確実に言えることはエルグランドなんて論外

エルグランドは直線番長

エルグランドは山車

>739
釣りだと思うが
その理論で行くと､パジェロエボはオンロードでも最強になってしまう

ちなみに3.5L級FR最強はヘアレディZ

自爆装置付パ○ェロ○ボはある意味最強！

マークレビンソン以外のグレードでもＤＶＤって見れるの？

自己解決した。ディーラーマンにだまされた・・・＿|￣|○

kop

>>746
まさかマークレビンソン選ばなくてもDVD見れますよって？

だとしたら可哀相…

やっぱディーラーマン選びも大切だね…。
ちなみに「マークレビンソンにするならナイトビューもセットで68800円です」と
言われたんだけど、これは本当？

>>750
その営業はやめておけ、一桁間違えてるけど
アスリート3.5で
315000円（ナイトビュー）と
373800円（マークレビンソン）で計688800円

マークレビンソンが欲しいならナイトビューなしでいい。

ナイトビューが欲しいならG-BOOK DCMと組合さないといけないので

ナイトビュー+G-BOOK付の標準ナビ
315000+78750
ナイトビュー+マークレビンソン
315000+373800

普通に考えてGSの0-100kmがこんな感じだから、アスリートも同程度と思われ。
161(ターボ)・・5.9秒
GS350・・・・・6.2秒
でもアリストのがタイヤ太かったかな。まあノーマルなら似たようなもんさ。

マイチェン後のアスの足は・・・
昔のクラに回帰しとるやん！
ゼロクラと謳ったんなら押しとうせんかい
また、おやじ車にするんかい
たのんまっせ　トヨタさん！

はじめからおやじ車、これからも。

おやじ車でこそ、クラウン。
柔い足が最高！

>721
俺の記憶が正しければ、確か皮シートは20万だけど何かとセットオプションで
実際にはもっと高額になった気がするんだけど。違ったかな。あ、今思い出した。
2.5の皮シートがオプションなのは、アスだけの設定だった気もする。

>751
アスリートにナイトビュー付けれるようになったんだ？
Gだけ？？

>>751
ありがトンクス！助かったよ。
マークレビンソンだけ欲しいと言ったのに
ナイトビューとセットじゃないと駄目と言われて購入を思いとどまってたんだ。

>>757
3.5だけですね

ナイトビューって使える実際使える機能なのか？

>>597
>ただ、どうも私との対応を「後回し」にしている感じで…。
>電話掛けてもいつも接客中・外回り中で、随分後になってから、
>ひどい時は翌日になって折り返し電話が来るとか…。
お主は外見が若く見えるんだと思う。
ヨタはオッサンにはうやうやしくするが若造には冷たいことが多い。
エスティマ云々の件はまさにそれだと思われ。
だからお主は特に嫌われてないっぽい。

マークレビンソンって音いいの？俺には、あんまり変わらない様に思えた。

一般保障の
10万キロ超えたとたん
LEDストップランプ切れた
Assy交換だと
こんな所
電球でいいのに

>>750
価格気にして乗る車じゃないんだけどな

おれの団地は坂道が多いその上雪も多い
でもほとんどの車は多少スリップしながらも上ってくる
だがこの前登れずに立ち往生してる車がいた
クラウンアスリートだった
おっさんダサいし邪魔

今日の雪に備えて、昨日あわててスタッドレスに交換したんだけど
みんなはタイヤ空気圧のリセットボタン押してる？

お台場のショーケースで3.5L乗れるんですか？

>>766
押した。

>>765
まてまてｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131202922/773

>>765

>>769見たよ。だせ〜ガキだな・・・。たのしいのかな？？？？？

東京だがスタッドレス買うかどうかすごく悩む。
降らないシーズンはさっぱり活躍しなかったりするが
備えあれば憂いなしだしな．．．
225/45/18のスタッドレスは結構高いが17インチに落としてホイールまで
買うのもなんとも．．．

>>771

いやスタッドレスタイヤはあまりサイズが太い物は付けないほうが良いよ
アイスバーンでのワンダリングが起きやすいんだわ。
だから純正サイズより少し小さいサイズを付けるほうが良い
自動車屋もスタッドレスタイヤの供給面やユーザーの事を考えて
ブレーキーローターサイズの１７インチサイズのホイールが入る様にあえて設定している程だよ
そのほうが良いと言っているよ
見た目が悪いかも知れんがそのほうが賢いとも言われた。
逆に飛ばさなくなるので安全運転が出来る事になるとも言ったな（W
ＷＲＣでもスダッド付きはターマックを走る時に付けるタイヤサイズよりも細いサイズを付けているよ。

ちなみにアイスバーンでのワンダリングとは凍結した路面に
溝の形が出来た氷の溝が出来る事で
太いサイズのスタッドレスタイヤを付けると走行中はタイヤが
変形しにくくなるのでタイヤ溝の変化がしにくく撥水や吸水効果による
路面接地がしにくくなるらしいんだとさ。つまり滑走する事が多くなるらしい。
雪道走行に関してタイヤはデカけりゃ良いとは限らないらしい。

だからＷＲＣでモンテカルロやスゥェーデンラリーを走る時は細い上に多数のスタッド（鋲）を
付けたタイヤでも走れるらしい
四駆という事もあるかもしれんが・・。

雪道だけなら太いサイズでも良いが凍結路面の視点での
作りとなると接地するための思想が異なるんだとさ

確かに3.5は蟻ストよりも速いな。

３．５Ｇパック白購入。
ＤＯＰ
サイドバイザー
アムスコート
コーティング
自動防眩ミラー 　他未定

等で価格５００。値引きは書けません（ごめんなさい）
１７５ＡＥＡＵＨ（Ｈ１５．２登録４２０００キロ）２３５の下取り
前の１７５ＡＥＡＸＨは１３ヶ月で盗難…
残りを３６ローンだけど。年収は手取り２１０位の２５歳

ある意味無茶した３台目のクラウン
（車検代３０諭吉が出せなくて）

3.5アスは運転してて楽しい車なのかしら？

>>777
ただのクラウンです、スポーツタイプの車をイメージしてはいけません

次期クラウンもゼロクラを踏襲するんだろうか？

2.5と2.0に格下げじゃないの？

2.0に下げてもいいけど、ボディ軽量化しないと苦しくないか？

走りなんかどうでもいい車なんで全車ハイブリッドで燃費重視型
にする可能性もあるか

50周年限定車の専用加飾グリルって普通のとどこが違うの？

アスリート３，５を試乗したけどたいして速くなかった
１００系ツアラーv（AT）ノーマルに乗ってるおれのより遅い。
実際今出ている雑誌にもゼロヒャク６，６秒って書いてあった
だが，それからIS３５０Sに試乗したけどこちらは速かった

>>780は煽りを繰り返してるニート。

相手にするな。

>771
225/45R18だと氷着系でも乾燥高速道路でフラフラしないよ､都会人ならメリット多し
ちなみに値段は14万ぐらいだった
17インチにホイール調達してインチダウンだと､1セット目はその方が高くなるよ
ホイールを選ぶらしいけど､16インチまで下げればホイール付きでも安くなるケースが多い
さっき､関西から寒波直撃中の信州のスキー場まで遠征してきたが､チャーン使わずに走りきったよ
この車､FRなのにかなりトラクションの掛がいいね｡滑り出してからが粘る｡カーブも速い

>772
タイヤ細いと埋まる

チャーン

http://maicrow.tdiary.net/

ヤクザの乗る車は速さじゃないんだよ。180キロで連続運転出来るかどうかなんだよ。要は運転手の技術って事だ。小牧からS600二台セルシオ二台ゼロクラウン一台で出発して吹田に着いたのはクラウンがトップ。

ガキが

冬休みはバイトでもしろや

剥げ親父はババアとハメテロ！

>788
クラウンは燃費がいい上に８０リットルタンクやからな
ずっと180巡航すれば､いづれ給油タイミングで勝つわな

>>791
現行クラウンは71リッターです。

>792
うそ､８０じゃないの？

あらら､取説見たら７１になってるね

どーりでメーター半分で４５里ｯ田入るからおかしいな｡と２年もずっと思っていたが
全体が７１だったんだね
取説は読まんとイカンね

ハイオク満タンで万券が飛ぶ時代になったのか・・・

>795
そんなの昔からジャン
９０年代のガソリン価格が安かっただけだよ
むしろ燃費が良い分､現代の人の方が恵まれてる

ボタン押すだけでエンジンかけれる鍵なんて言うんでしたっけ？マイナーチェンジ前もスマートキーでそれついていますか？3.0アスリートの購入を考えています。

>>797
スマートキー、前期にも付いてるよ。

>798
ロイアルエクストラには付いてない

スマートエントリー＆スタートシステム

スマン､3.0アスって書いてあるな

ありがとうござたいます。　前期と後期の違いがいまいちわかりません。エンジンが大きくなった事しかわからないのですが、内装、外装など変わったトコロってありますか？

>>802
フロントグリル等若干変わったのと、ナビがDVD-->HDDになった。
あとは腕時計型のキーかな

あの時計ダサいよな。

どっかロレックスとかとコラボしたほうがよかったのに。

>>805

それイイ！
ロレックスとクラウンのダブルネームってすごい豪華そう

アホか
クラウンとロレックスじゃ格が違うだろｗ

猿真似盗用多のパクリ製品ゲロクラと同格なのは、韓国製の偽ロレックスだな。

たった今アリストに煽られてたクラウン後期乗りの俺が来ましたよ。

こちとら旨いステーキ食った帰りに夜の住宅地を制限速度で走ってただけなんだが。
アリストが後ろにビタづけで来たと思ったら、ハイビームに切り替えて
その後パッシング。
片側一車線・30km制限の細い道で何やる気出してんだ、バカ。

うざかったのでサイド引いたら急ブレーキ踏んだ後、反対車線に出て抜いていった。
最初からそうやってスマートに抜けよな。
たぶん近所のヤツだろうから、今度しっかりガン見してこようw

>>809
すごいね

「サイド引いたら・・・」って。あんた・・・。

アスリートとロイヤルでブレーキ違うの？キャリパーが違うのか？
トヨタHP見る限り全部１６インチローターって書いてあるけど。（新アスリート3.5だけ１７インチロータか。
ロイヤルに215/60R16が設定してあるから、
アスリート2.5に同サイズでスタッドレス入れたいと検討しているんだが情報がない。
誰か情報をくれー。

アスりーとですが、CDいれて停止ボタン一時停止ボタンがみあたりません

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ローターがピンク色

>>812
大丈夫。
3.5リッター以外はすべて同じです。

うそつき

>>812 アスリート２．５は、フロント・リアとも１６インチ。
ロイヤルはすべてフロント１６インチ・リア１５インチ。トヨタのQ&Aにあったと思う。

3.5アスにサンルーフ、革シートつけてる人いません？　幾らくらいで購入したかお聞きしたいのですが。

クラウンって年配者向きのイメージがあるのですがアスリートを見てすごいカッコイーと思いました。やはりターゲット層は上の方なのでしょうか？22才が乗るのはいけてませんか？意見聞かせて下さい。

アスｒ−と3.5の車両保険　高杉　年間35万と保険やに言われた。
30歳以上17等級なのに・

>>820
20年位前、ハイソカーブームの時は、若い兄ちゃんが新車にいっぱい乗ってたよ。
経済的に問題ないんだったら、日本経済のためにもどんどん買って下さい。
ただ、交通ルール、マナーは守ってくださいね。

>>820 自分が好きならそれでいい

>>822 いい事言うね！ルール、マナーは守るべし！

ここの住人いいやつ多いな！俺はカタオチ１５クラウン乗りだがノーマルで60位で走ってるよ。くれぐれも事故には気を付けよう。
あと上にあったが別に20代でクラウンは普通だと思うが。かえってオデッセイとかエスティマとかの方が親父くさいぞ！

1W後に3.5アスリート白マークレビンソン納車予定。
現車GT-8長距離楽でいい車だが気持ちが揺らいでしまった。
渋滞もあるしカーナビとオーディオで贅沢しようと・・
BoAのコンサートDVDかけて走ってみます。
HDの曲管理（再生時に録音呼び出すためのファイリング・紐づけ）
難しくないですか？
それから保険料率高いのですか？

保険料40万
クラウン盗難率no1　今はアリストを抜きましたよ。

都心で3.5を慣らし中だが慣らし程度の走りで事足りてしまう。
2.5で十分だったのではなかろうか...
3.5のパワー炸裂する状況がさっぱりなし。

820です　ありがとうございます　　　　　　　　なさけない話ですが経済的にはそこまでラクじゃありません。しかし自分がいーと思う車に乗りたい気持ちが強いので。3.0の中古車か、 3.5の新車を購入するかも迷います。

早くトムスから3.0用のハイパーコンプレッサーキット出て欲しいなぁ

ＧＲＳ１８２ですがローダウンで乗り心地を犠牲にしたくありません。おすすめはありますか？

ヒント 純正に戻す

JICのFLT-A2がいいと思う

SS kit

>>829
3.5しか出ませんよ。

そうだったのか・・・＿|￣|○

>>824
ゼロクラのデザイン、カッコイイって思うけど
先代、先々代も俺は好き。　クラウンやセルシオはノーマルが一番
カッコイイよ。　それに気付けるか気付けないかは、やはり
品性や知性の差なのかもしれないと、歳を重ねるほどに感じるね。
ドレスアップを否定はしないが、品が無いのには幻滅するよ。
煽ったり、車間距離詰めるのも最悪ですね。安全運転がカッコイイ。

みんながアイドルでカチカチ音がするというので試乗のときに気をつけて
聴いてみたが室内は静かだった。納車して1週間、アイドルで外で音聴いたら
チキチキチキチキ
変な音だ．．．

直噴のインジェクター音でしょ。
GRエンジンは100気圧以上で噴いているし。

ﾓｰﾀｰのような音は？

>>836
下品なドレスアップはいただけないですよね。私も15クラウンに似合うホイールは何かと考えた結果、やはり純正でしたね。とくに15、17系は。
ところで836さんの愛車は何ですか？ゼロクラウンですか？

たしかにモーターみたいな音だけど、あれはあれで気に入ってる。
友人のウィッシュに乗せてもらったときのボォーーーって汚い音より
はるかにマシですもの

>>840
見た瞬間に「欲しい病」を発病してしまい、ゼロを買いました。
正直言うと、１７系の黒の中古にするか迷いまして（楽しい時間でした）
ゼロにしました。　

ロイヤルからアスリトのテールに交換したいんだけど
いくらくらいかかりますでしょうか？
ついでにエンブレムもですｗ

何処に行けば　12歳〜15歳位の美称女のまん子臭い嗅げるんですか？パンツでも可

>>842
いいですね。ゼロクラウン。俺は20で意味なくディーラーでアスリート試乗しましたが軽快でしたね。MC後ですか？
ちなみに俺は次は17クラウンアスリートＶ(黒)にしようと思います。(DQN街道まっしぐらですかね？)
俺的には18クラウンはクラウンに見えず、クラウンらしい最後のクラウンにしようと思いました。
ちなみに燃費はどうでつか？

３０００・アスリート

東京２３区内・首都高・一般道併用で１リッターあたり８ｋｍは切りません。

トヨタ勤務してましたけどアリストとアスリート3.5の比較があっちこっちでされてますけど
試験走行の結果は間違いなくアリストが速かったですよ
至上最速のセダンてことを知らないのか

>>845
たしかに１７クラウンがクラウンらしいクラウンですよね。
その感覚、良く理解できます。　あのオヤジ臭い所も
また良いのです。　俺はモデルチェンジ直後に購入しました。
少し無理して購入したので、2.5のロイヤルです。
燃費はディスプレイの表示で、9.2キロ前後です。

その試験走行ってのが、日本の公道では無意味なデータ
という可能性について

>>848
都内に住んでるんですか？俺は地方で15クラウンロイヤル、3000ですがリッター8位は走ります。バブル崩壊後でのコストダウンの賜でしょうか？
色は今悔やんでますがパールつートンです。
何色でつか？

旨いステーキ食った帰りに

うんこを踏んでしまったが気づかずに

クラウンに乗り込んで

ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

こんなメッセージが隠されていたとは・・・

アスリートの3.5かアリストか迷ってます。
このままいくと勢いで3.5を契約しそうです。
アリストの魅力を教えて私を止めてください。
3.5のデメリットを教えて私を止めてください

　　　　 //) H G ミ ﾞヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ヒ'彡ニニ､ヽヽ）
　　　　　　　　　　　　　 ,.-ﾋ-'ﾞ=〒ゝ､._.У ＜ 貧乏人の憧れるエセ高級車 フォーーーー
　　　　　　　　　　　　　 l(;lﾞ'､__ノ＾'､　..)ﾞ;)　　　　　　　　　,..-''つ
､　　　　　　　　　　　　　`'l , ,イ. .ヽﾞ",ﾚ'　　　　　　　　., 'ﾞ,ノ"
　゛' ､.　　　　　　　　　　　 !: ﾘＦ;ヲ)/ｲ　　 　　　　　,／ ./-‐'''ﾞ_ﾞ`,ﾞ,'⊃
　　　 ﾞ´´゛`' ､,　　　_._　 .,ハ､`.=;:､‐ζ;;ﾆﾂ"ｰ-､／　　　　`ﾞ",,､､.ﾞ' ､
､,　　　　　　　.//"~ .,ﾊﾞ~l""`:;/ﾞ　￣´~i_,...｡-'" ,　　　 ,　　 , へ`､ﾞ'ｰ'
　 ﾞ" ､　　　　i i' 　 ノ-ﾊ ﾞ'､_,./　　;ﾞ-; o(,,....､-"T'‐-イうﾐﾘﾞ　　 `-'
　　　　ﾞ' ､.　 .! |　ヽ、/oヽヽ,il,､.-ﾞ;;,,;; /oﾞ､　!|　'､`ﾞ'‐-,(ノi
　　　　　 .゛`''|.ｊ､..__.)'o　　ヽll　　　　 ;.　oヽ,ﾞ'､.　ﾞヽ　　 ,ﾉ
　　　　　　　 .ﾞ'　　ヾ゜　;;ﾞ､ i|,､;､,.ﾞ--;ﾞ`;､､,　o`.ｿ`‐ー''´
　　　　　　　　　　　 l　　　.‖,､.、,　 ;　 ､;､.　 /
　　　　　　　　　　　 `､　　,､》､‐"　　;　- ;;;;" 〉
　　　　　　　　　　　　 i　 " ‖,､"ﾞ ,､‐"‐"~‐.,ﾞ
　　　　　　　　　　　　ヽ,.‐"~》,､‐"’　;　　　 :(
　　　　　　　　　　　　 !　,､;/;ﾞ　:"､,　 ;　　,; :ﾞi
　　　　　　　　　　　　.iﾞ ' ﾞ゛ll ,､.､,;、　;　`,;`、l
　　　　　　　　　　　　l　;､:　》 `";､-ﾞﾞ'　 ﾞヽ　 l
　　　　　　　　　　　　i　,､､/-'"ﾞ /　.,､.‐ ､,. ` )
　　　　　　　　　　　 /-ﾞ"/,､-ﾞ" ,､;-ﾞ"　　　" `､
　　　　　　　　　　　（　 `j";､;",､ﾞ,ﾞ"　,.、- -､.,,_ﾞ'、
　　　　　　　　　,.､-ﾞ､,;　 ; ,､"‐ﾞ､" ,／　　　　　`ﾞ'､
　　　　　　 ,.､ '"ﾞ　 `､;ヽヾ　　ﾞ `ﾞ/　　　　　　　　 ﾞ'､
　　　　,､ '"　　　　　 .`ヾ､.　　　 l　　　　　　　　　　ﾞ'､
　　／　　　　　　　　　　　`‐ ､､..l　　　　　　　　　　　ﾞ'、
／　　　　　　　　　　　　　　　　`'!　　　　　　　　　　　 ﾞ'､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／ﾞ、　　　　　　　　　　　 ﾞ'、
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　ﾞ、　　　　　　　　　　　　ﾞ、

やっぱ車はベンツかＢＭだよな
最低ランクでもセルシオとかプレジだよ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/――--､..,
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　:::::::,-‐､,‐､ヽ.
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 　 ,ｨ:::::_|o　|　ﾟ|-i､
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　. ` ' ● '　ﾆ ､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ ニ　＿_人_＿ノ
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/　/￣　＿　　| i
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　 |(￣`'　　）/ /　,..
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　ヽ二ノ__　 ｛　　`ー'´｀'ｰﾞ'　/ '（__ ）
　 |!　 |! 　|!　　　 　 _| ﾞっ　￣フ====（ i）==::::／
　 o　 o 　o　　　　 (,･_,ﾞ> 　／　 :/ 　　 　ヽ:::i

昨年末、アスリート３．０とアリストＶ３００ＶＥを検討し
安かったし、もうターボ出ないし、アリストを買いました。

間違ってたかな？

>>860

足回り・・・特にブレーキシステムはノーマルで乗ってたら死にます。
周知の事実であるが、知ってたかな？
「なぜスープラ並みのブレーキつけなかったのか？」はチョット車好きには
有名な話でつ。

皆さんブレーキは社外品にかえてますよ。
替えなければ・・・・・・慣れてきたころ・・・・・突っ込みます！！

>>861
それはアリストのこと？

セルシオのブレーキ付けろ

ヘッドライン
＜自動車メーカー＞国内の販売網効率化急ぐ　コスト削減で
　国内自動車メーカーが販売網の効率化を急いでいる。ホンダは３月に、
三つある販売系列を一本化し、日産自動車も７月から販売会社の一部の機能を本社直轄にする。
人口減少社会が始まり、市場拡大が見込めない国内で利益を出すには、店舗の統廃合などを通じ、
販売コストを抑えることが急務と考えているようだ。効率化についていけない販売会社に退出を迫ることになり、
生き残りを懸けた厳しい競争が本格化しそうだ。(毎日新聞)

>>862

そう。アリストのことです。アリストのりも認める事実。

>>855=>>860
ＩＤ同じ　痛いね
アリスト関連スレに粘着している３．５アスリート厨
何とかしてアリストを凹ませようと頑張っている

アスリートのテールランプとか
無理矢理◎◎にしてロイヤルと差別化してる感じが微妙

後期はバンパー形状が大きく違うけど
次のＦＭＣではもうちょっと見た目で差別化して欲しい気がす

この際、チェイサーとクレスタくらいの違いがあってもとオモタ

ゼロクラウンは車載工具付属してないのけ？。
タイヤ股間の工具しか見当たらん。
取扱書にも奇才がない。

わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

wwwwwwww

825です。きのう3.5アスリート白　納車で300Km程乗りました。
やはり静かで眠くなりやすい車で、前車スカイラインGT-8と乗り味
が全く違い、加速以外の走行性能は両者甲乙付けがたい印象でした。

圧倒的な加速は圧巻で、内装の質感、高性能のきれいな8インチHDDナビ、
マークレビンソンオーディオとHDDにアルバム名　曲名とともに音楽が
次々入る便利さ・・・など大枚はたいた満足感はありました。

保険料はGT-8と車対車+A？でほぼ同額でした。

いつもショップ任せにしてたんだけど
オイル総量ってどれくらいですか？
V6だと5〜6Lくらいはいるんでしょうか？

昔L6乗ってたとき5.6L入りますた＾＾；

ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

前期乗りだがHDDがうらやましい。

俺も同じく・・・移植するにはすごい金かかるんだろうな。

第二章去年納車したーやっぱ売って３０前期に買い替えようかな〜
みなさんどうおもう？？

ＨＤＤでそんなにいいの？
ＤＶＤで足りているからまったく考えてないけど
実際性能面でどうなの？

とりあえず、音楽をHDDに放り込めるというのはかなりの利点。

ナビ自体はそれほど進化ないんだろうか？

>>871
3.5は遅いよね？

>>880 別に遅くてもいいんじゃない？

どうして？

速さよりゆとり

アリストとかは興味ないんですか？

ゼロもアリストもスポーチィ過ぎた見た目も小さくないのに
大きくみえない〜３０と悩んだあげく買ったのにもう後悔。。。
前期ナビは知らないけど後期ナビはたいしたことはない

純正ﾅﾋﾞの中じゃ良い方だと思う。DVD見たいからﾏｰｸ付けたけど、良く分からんあれって音いいの？

DVD見たいだけだったら後付でチェンジャーつけたらいいような希ガス

トムスの車高調は装着した時にノーマルより何ｃｍくらい下がるんですか？

３ｃｍ

>886
俺はいいと思うけどな
普通の国産外品オーディオ(大抵２割引がデフォのモデル)の最上級のヤツばっかで組んだシステム
よりは良いと思われ

３．５アスでＨＤＤナビで目的地設定しても音声ガイダンスしてくれないって、もしかして俺のだけ？
因みに設定は全て初期値になっています。何でだろ？

ナビがツンデレだから

オイル総量どれくらいですか？

>893
うるさいなぁ､酉説嫁よ
５リットラちょいだよ

6.3だろ。

8.2

王冠

皇冠
http://www.tftm.com.cn/cpgc/huangguan/index.htm

某誌10月フルテストの記事では　
　　　　0-100Km加速　　　40-80Km加速　0-400
フーガ450　　7.14秒　　　　4.35秒　　　15.21秒
レジェンド　　8.67秒　　　　4.29秒　 16.28秒
GS430　　　　 7.36秒　　　　3.72秒　　　15.33秒
GS350　　　　6.60秒 3.64秒　　　14.77秒
でした　2GR-FSE エンジン　強力・・・！

アスリート３，５

総額５２０万位してたな。（見積もり、値引き無しの状態で）

>>899
え？フーガマンセーの連中はフーガ4.5の方が速いとホルホルしてたが
2GR積んでる車の方が速いじゃん。

0-100Km加速
アリスト３.０Ｖ　6.53秒
2JZ-GTE　エンジン　強力・・・！

オプションのウッド調ハンドル付けた人いる？
標準のに比べて外径の大きさやグリップの太さとか違うんかな？

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

次スレタイには「ゼロクラウン」という文字を入れてくれ。
GRS18では見つけられない人も多いと思う。

わざとだっつ〜の！　糞厨除け。

中華クラウンに黒内装茶木目があって
なんで日本のクラウンにないんだ？
トヨタ（奥田）は日本人が嫌いなのか？

中国人は不潔だから汚れが目立たない黒が人気です。

>>903
ステアリング自体のサイズは変わらんがウッド調のところだけ気持ち細くなってる。

前期乗りなんだけどﾅﾋﾞ後期にｽﾜｯﾌﾟできないかな？

>>909
購入、検討中なので参考になりまする。
ありがとう

>910
素直に後期に買いなおしたほうが…
今なら､追い金300ﾏｿ位で買えるだろ？

追い金205ﾏｿで3.0アスから3.5アスに買い換えますた。

中古車屋にＧＳ４００があったんだが、動力性能的には
Ｖ３００＞ＧＳ４００＞3.5アスリートな感じですかね？

>>913
アスリートのバンパー変。

…＞899の続き...
　　　　80-120Km追越加速　　　車重　 燃費 AT
フーガ450　　4.82秒　　　　1770　　8.1　5速
レジェンド　未計測　　　　 1760　 8.6 　5速
GS430　　　　4.76秒　　　　1700　　9.1 6速
GS350　　　 4.19秒 1640　　10.0 6速
3.5アスリート　未計測 1620 10.0 6速　

Ｖ３００と3.5アスリートは運転していてどちらが楽しいですか？

>>917 死ねよゴミ。

age

２ＪＺ―ＧＴＥエンジンの魅力おしえてください。
↓↓↓↓↓↓↓↓

ちょっといじれば500馬力オーバー
直列６気筒のエンジン音は格別
史上最強、鋼鉄の神と呼ばれるエンジン

信仰の対象か、新しい付加価値だね。

旧車なんて
信仰心がなければ乗ってられない。。。

はいはい、アリストスレでお願いしますね。
二度とこないでください。

コンビニで2.5フーガと並んだが、でかくて丸いね。あれじゃ駄目だわ。

買って三か月でバンパーの色あせ
エンジンマウント不良
マフラーのボディ干渉
変速不良
激しい軋み音
欠陥だろ。

>>926
実際に買ってから言えよ

リヤーのダンパーは部品番号変わっているのか？
音がするのでクレームで交換してもらったら、
乗りゴゴ地が良くなったよ。
アスリートです。

外装色なんですが、ブラックってセルシオやマジェスタといっしょですか？カラーナンバーは同じみたいですけど、セルシオは何層かに重ねてぬってあるって聞いた事があるので、見た目違ったりするのでしょうか？

>929
セルシオは知らないけど
明らかに格下の車よりかは塗面は強い感じ、年数たっても艶が違う
新車の色目は同じっぽい

もう一つ言えば､ボンネットは他のパネルとシボが違って艶の調子も違う

ボンネット？シボ？

age

>>834
問い合わせたら3.0用だったぞ！

>>829
そんなこと、判っていたよ

>>933
いつでるの？

新型エスティマも2GR積んでるね
2.5だと下手したらカモられるんじゃない？

>>935
さあ？まだ詳しい事までは教えてくれなかった

保守

　　 　　　ウエイト /パワー　　ウエイト/トルク
エスティマ3.5 　　　　　6.39 51.0
クラウン3.0ロイヤル 　　　6.17 49.4
マークX2.5G 7.02 57.0
2GRエンジン６AT　強力・・

エスティマ3.5(280ps)とロイヤル3.0(256ps)はグリーン購入法に対応してるけどアス3.5(315ps)は非対応

吸引に関して、僕はダンディDVを使っておりますが、その際に、ニチバンの細いテーピングテープ(指用)を亀頭の真下から、皮の終わりのところまで丹念に巻いてから吸引します。
すると、どんなに吸引しても、フグることはなく、全体がどっしりと太くなります。小生、４０分は吸引しています。

ふにゃりがちな、ち●こを励ましつつ、絶倫を目指して、サプリ、チントレ、禁欲法など、あらゆることを試している奮闘ブログをやっています。よかったら遊びにきてください。

エスティ魔にぶち抜かれる３．０クラウン・・・

ｸﾗｳﾝ3.0のほうがＰＷレシオ高い＆高速性能が違いすぎるのであり得ない
ｸﾗｳﾝ2.5なら140までぐらいだとヤバす

エスティマの方が重いし、０ｋｍ加速からずっと２８０馬力が出せるわけじゃないからなぁ
そもそもトヨタ馬力は

勝負挑んでくるエスティマ自体は怖くないが異常なそのドライバーが怖いよ．．．

エスティマ乗りがクラウンのトップシェードで3.5か2.5を判別する術を覚えたら
2.5は襲われる。
わけねーな．．．

心配のしすぎではないか？
一般道ならロイヤル2.5でもエスティマ3.5にやられる事はないと思うが

高速だと120km巡航からの追い越し160ｋｍOverなんかで負けるね（汗

>947
逆だ逆
一般道ほど、シグナルＧＰみたく加速発進が多いほどヤバす

パワーウェイトレシオをネットや専門辞書で引いて
１００００００回位読んでくださいね。

アリスト買えばいいじゃん

パワーウェイトレシオはエスティマ3.5の方がアス2.5より良いぞ。

馬力を車重で割れば　エスティマ3.5 ＞ ロイヤル2.5 だけど
一般道の信号ダッシュ加速をパワーウェイトレシオだけで比べるのはどうか？

ちなみにエスティマ3.5の0-100km加速はカタログ値で８秒（エルグランドが9.6秒
アス3.5は６秒台だっけ

一般道ならロイヤル2.5とどっこいじゃないか？
それでも相手は２トン近い車なので凄いと思うが

>952
エスティマは運転手一人だとなんとか1700キロ代
クラウンは2500でも体重や燃料を考慮すると1600キロを切るのは難しい
しかも､エスティマは動力伝達効率のいいＦＦ
ミッションはエスティマは６速､前期のクラウンだと５速

間違いなくシグナルＧＰはヤバす
何を根拠に､ミッション同等でパワーウェイトレシオが上のミニバンに対して一般道の方が有利と言っているかが解らない
俺だったら､山道か高速を選ぶ

>しかも､エスティマは動力伝達効率のいいＦＦ

笑うとこですか？

いや、みんなもちつけ。
基本的にエスティマは襲ってこないから。

実際にエスティマが襲う襲わないじゃなくて純粋な動力性能比較でしょうｗ

[0-100km カタログ値]
エスティマ2400　11.0秒 (CVT)
ロイヤル2500　8.4秒 (5AT)
エスティマ3500 8.0秒 (6AT)
フーガ3500　　 7.9秒 (5AT)
ロイヤル3000　7.4秒 (6AT)
アスリート3500 6.1秒 (6AT)

やっぱアス3.5速いな

知ったかもいいとこだなｗ
パワーウェイトレシオなんてＡＴの場合はあまり意味が無い。
特に>>953はトラクションの違いが全く分かってない

>957
>956 が結果を掲示してるじゃないか
シグナルＧＰはエステイマ35＞クラウンコ25だよ
とりあえず､俺の前期30アスがミニバンより速くて良かった…

> 特に>>953はトラクションの違いが全く分かってない
普通のタイヤ履いてて換装路なら､７秒クラブにトラクションなんて関係ねぇ
さすがにスポーツカーの域に入ってる６秒クラブの新型アスは関係あるだろうけど
あんた､クラウン乗ってないでしょ

乗ってるからここに来たんだよ。

>しかも､エスティマは動力伝達効率のいいＦＦ

FFのどこが動力伝達効率いいんだよ？

誤解の無いように追記するが、>>957で「トラクションの違いが全く分かってない」と書いた。
FFは本来、アンダーパワーな小型車に向いている駆動方式で大型車が採用するメリットは少ない。
ハイパワーなクルマがFFだとホイールスピンを起こしてパワーを活かしきれない。
FFがシグナルGPに不向きな理由がそれだ。
また、その欠点を補うために前輪過重を大きく取るとフロントヘビーになる。
今も大型車がFRを採用する理由がそれだ。

クラウン2.5もエスティマ3.5も0-100kmが８秒程度じゃ
信号ダッシュは似たようなもんだろ

現行の2.5は6ATになったし、信号ダッシュでずっとアクセルベタ踏みなら
しばらく併走状態が続いて時速100kmを超えたあたりから
280馬力と215馬力の差がでてジリジリおいて行かれる感じだと思う

つか、なんでそんなにエスティマ3.5ごときに脅威を抱いてるの？

>>961
エスティマだろうが何だろうが脅威なんか抱かないし興味が無い。
子供じゃないんだからシグナルGP なんかしないし、他のクルマに煽られたり、勿論煽ることもない。
公道じゃごく大人しい安全運転をしてるからね。

加速をパワーウェイトレシオだけで判断するのは無理だ。
ATならシフトスケジュールがマックスパワー発生回転数までカバーされてるか、トルク発生回転数、
ホイール、タイヤ、それにドライバーテクニックによって大いに変わるから。

昨日通りすがりにこのスレを見てパワーウェイトレシオだけで加速を云々してるのを見て
つい書いてしまっただけで、このスレの話題に興味があるわけじゃないのでこれで終わりにするよ。

気を悪くさせたなら謝るよ。

G-BOOKから保証の手紙が来た
盗難で２０万か・・・
車上荒らしで２万・・・サイドのガラスっていくらするの？

>>962
俺は君の意見に同意してるよ
クラウンだって自動車なんだから動力性能比較を話題にしてもいいと思う

ただ、エスティマ3.5の方が280馬力でパワーウェイトレシオが高いから
ロイヤル2.5はシグナルＧＰヤバイ、オレの3.0はミニバンより速くてよかった〜
なんて言ってる奴がいるから「は？」と思っただけさ
相手がIS350やアス3.5なら信号ダッシュでの優劣は明らかだけどさ

そもそも時速100km未満で一般道を走る条件でロイヤル2.5がエスティマ3.5に
動力性能で負けるわけがない
（エンジンのパワー値だけで比較するのは危険）

ロイヤル3.0もフーガ3.5も一般道をＤＱＮ走行したところで結果は横並びだろ
つーか、一般道0-100kmでロイヤル2.5やエスティマ3.5をぶっちぎりたい奴は
タイム６秒未満のインプとかポルシェを買えと言いたかった・・・

パワーなんとかなんてどうでもいい。
スポーツカーオタクはどっかいけ

この車乗ってて劣等感感じるのがいやなんだろ？

車としての総合力が大事だよな

深夜に新スレ
GRS18系クラウンについて語ろう！　3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138127082/

>959　>960
長いぺラシャ引き摺って､デフでトルクを直角に曲げるＦＲが動力伝達効率が良い訳ナイ
キミが言ってるのはトラクション効率でしょ？雨の日スタッドレスでもない限り７秒クラブには無関係

>961 >964
> そもそも時速100km未満で一般道を走る条件でロイヤル2.5がエスティマ3.5に
> 動力性能で負けるわけがない
> （エンジンのパワー値だけで比較するのは危険）

エンジンパワーだけじゃなくてミッションも同等なんだけど､しかもクラウンは駆動ロスの大きいＦＲ
どう考えても､25クラウンが３５エスティマに勝てるのは曲がりと空気抵抗の効いて来る130km/h以上
高速で離されて､街中で負ける訳がないと言ってる香具師はアホだ
実際は逆

>962
ミッションは同等なんだからシフトスケジュールも同等だろ
第一、今時天下のヨタがｍａｘパワーが出ない電制ＡＴなんて積んでくる訳無いじゃん｡
エンジンが回りきらない40km/hまで｡とかならともかく､アクセルベタ踏みフル加速はパワーウェイトレシオでほぼ決まる

“newエスティマvsゼロクラ”スレはここですか？

相手がプラド４０００だったらどうだろう。

エスティマなどは座席高が高いから怖くて飛ばせない。

>971
無理だろ
パワーもでてないし車重が

上の方に0-100kmの結果がでてるが

ゼロクラウンが2.5リッター５速で８．４秒
新エスティマが3.5リッター６速で８．０秒

一般道ベタ踏み勝負だったら互角って事じゃないの？
低回転からドッカン２８０馬力出せるエンジンじゃなさそうだし

俺は後期2.5アス乗ってるが一般道でパワー不足感じない
むしろ１４０キロくらいからの高回転ベタ踏み加速にパワー不足を感じる
高速で調子づいたＤＱＮハイパワーＳＵＶに煽られた事あるからわかる

俺、前期ロイヤル２．５海苔だが、ランクルシグナスの意外な街中での加速に
驚いたことがある。
スペック的には全然大したことないのに大排気量による低速トルクって加速に
効くのかね。

で、何でエスティマにこだわっているんだ？
クラウン買う香具師ってエスティマなんて眼中に無いやろ？

936の
新型エスティマも２ＧＲ積んでる
２．５だとカモられるんじゃないか？
が発端だな
６秒台のアスからみれば目糞鼻糞

>976
俺､ニューエスティマＧのフル装備に傾いてる
今なら追い金２５０万ペソ位だし

今日納車でつ。

新スレ
GRS18系クラウンについて語ろう！　3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138127082/

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　 |　|大山ノブヨが 　|　| 　　　　 /) ､　 　 　 　＼　
　 |　|ドラえもん引退！|　|　　 　 ｄ-´　 ＼ 　　　　 ヽ　
　 |　|　　　　　　　 |　| 　 　亅三　 　 ヽ　　　　｜
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