■□■スバル フォレスター ＮＡ■□■ Part2　

まあこのままDAT落ちしてもいいし、NA、ターボ論争で荒れて必要になったらまた立てればいいし。
深く考えることはない。

長らくのご愛顧ありがとうございました

〜〜〜〜〜〜〜　終　了　〜〜〜〜〜〜〜





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今月の頭にSF5を納車しました！サンルーフから雨漏りするんですがそういったトラブルにあわれた方いますか？修理屋はレインホースにホコリ等のつまりが原因じゃないかといってました！
パッキンはまだ劣化してるようにはみえませんでした！雨漏り経験ある人はその後直ったか、おしえてもらえませんか？パッキン交換、レインホース清掃以外に考えられる原因ってなにかありますか？いろんな意見をきかせてくださいおねがいします！

納車してすぐなら普通にクレームで直してもらえば？

>>947
南欧にすんでいますが、02年からフォレNAに乗っています。
高速道路で何度かメーター読みで200弱Km/hは行きました。
その代わり、燃料計はぐんぐん減っていきます。

>>956
それ、何十kmの下り坂の直線？

　ネ　タ　は　禁　止
　

>>957
150km/hで四捨五入して約200km/hではないでしょうか？
実際のところ160km/hくらいまででは？
ま、出したこともないし、出す気もないんだけどね。
音もうるさいし、120km/hくらいまででやめておけ。

平坦路なら160以上は普通に出るよ。
SG5Dだけどな。

そのかわり、アクセルべた踏み。

海外の2.0XってDOHCで158psみたいだね。
http://www.subaru-global.com/lineup/forester/data_sheet/index.html

>>960
そうみたいですね。レガシィ2.0Rのｴﾝｼﾞﾝって事かな。
でもパワーとスペックが欲しいならターボやＳＴＩ買った方が良いね。

2.0Xオーナーは経済性も重視するタイプの人が多いだろうから、
海外はともかく国内では、ﾚｷﾞｭﾗｰOKのSOHCのままで良いと思う。
ＮＡなんだから加速性能よりも、安定性や快適性で満足なら問題ない。

次期モデルではﾃﾞｨｰｾﾞﾙ投入で2.0XDが欲しい。

フォレよさそうだなと思ってたんだが、
ターボも含めスバルの四駆システムって、
どっちかというとオンロード向きってとこか。

自分のとこはかなりの積雪地でクロカンが実用上有効だから
フォレも小型クロカン的に使えるかなと思ってたんだが、
車のハードウェア的にスタックを極力避けようとするなら
素直にデフロックできる奴に行くほかないよな。

サイズ的にもちょうどいいんだけど、車の性格上しょうがないとこか。

スバルってディーゼルやってた？
漏れもXDtあったらほしいな。

SOHCの方がストロークを確保できるから、トルクに関して有利じゃあね。

92x75mmなのは同一のようだが。

このエンジンのどこにトルクがあるのか、と。
おかんのミラ３９psより走らねーぞおい。

>>962
自分豪雪地域に住んでますがクロスポ乗ってます。雪国だから4WDは必須ですが、
車高は今の車低いのが多いのであまり気にならないかと。

米誌が実施した自動車に関する調査で、
フォレスターが小型ＳＵＶ部門で首位とったとさ。
俺らの目は正しかったってか！！！

http://news.goo.ne.jp/news/reuters/keizai/20060302/JAPAN-205037.html

今年初車検のX20乗ってます。

どなたかフォレスターにゴリラ（サンヨーのナビ）つけてる人いませんか？
アッパーケース付けたくない（物入れとして重宝している）ので、
これを付けようと思ってるんですけどどんな感じですか？

>>967
車高は結構高いのが多くないですか？
最低地上高はこの車高いと思うけども…

あなたの車がターボかどうかわからないけども、
柔らかい雪のところに入ってしまいスタックした経験ないですか？

>968
それ日本で売ってないやつな

>>969
んで、ドコにつけるつもりなの？
ダッシュボードの上にナビつけると、たぶん視界不良で車検通らないよ。
ま、車検のときだけ外せばいいだけだけどね。

ゴリラつけてるよ。
アッパーつけずに、その部分の小物いれのふたのところに。
なので、収納スペースとしては使いにくくなってるけどね。

視界は若干悪くなるかも。
アッパーよりましだけどね。

クロスポ2.0iの見積もり中で総額240ﾏｿなんですが、これは買いでしょうか？

クロスポでも最低地上高170mmあるんだし、これで満足できないなら
本格クロカン買うしかないね。重いけど。
デフロック出来ても車重が重ければスタックしやすくなるし
あんまり気にすることもないと思うけどな。

http://www.sankei.co.jp/news/060302/kei039.htm
日本車が１０部門独占　０６年の米誌ベストカー

富士重工業は小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の
「スバル　フォレスター」などで２部門を制覇した。

しかしコレは２・５Lなんだよな。
日本になぜ導入しない？
ターボみたいなクソ馬力はいらんけど
快適にクルージング出来る性能のが欲しい層はたくさん居るぞ。

>>976
ヒント：自動車税

>>970
うーん、車高高い車も確かに走ってますがエスティ○とかオデッセ○とかああいうのは車高低いじゃないですか。
ミニバン全般ですが。そういった車も普通にいっぱい走っているので雪国でもあんまりみんな気にしていないんじゃ
ないかなーと。好きな車に乗っているというか。でも、確かにフォレスターはいっぱい見ますがクロスポは
同じ地域で2度程見たきりです。

うちの車はターボじゃないです。去年購入したんですがスタックはまだしてないです。
（一応牽引ロープは常備してるけどね）やっぱり４WDでも滑る時は滑るので気をつけて運転してます。

>>974
細かい内容を書かないと（オプションとか）皆答えにくいのではないかと。ナビとかスタッドレスとか
もろもろ入っている値段ですか？

>>974
明日クロスポNA納車なんだけど、
オプション60ﾏｿちょっとつけて総額280ﾏｿだよ
総額より割引率で見た方がいいんじゃねーの？

>>972
>>973
９７３のように小物入れの蓋に付けようと思ってます。
遠出するときだけゴリラつけて、普段ははずしとく予定なんです。

蓋につけるってねじ止めですか？テープだけでも強度的に平気ですか？

アメリカのは２．５Ｌなんだ、、。日本と違うのか。
初めて知りました。すまん。

>>978
ああそういうこと。わかりました。

クロススポーツは確かに珍しい。
フォレスター自体大事に乗ってる人多いのか
MC前の車見ることのほうが圧倒的に多いですこっち。

自分で調べていったら、
フォレスターも空転したら前後直結になってくれるようで
そうそうスタックに弱いでもないようですね…

>>969
パナソニックのポータブルを小物ケースの中に無理やりはめ込みました。
どーもネジ止めするのが嫌で･･･
２年以上使っていますが、感想です。
自分の場合、ポータブルな使い方って、全然しないな、って思います。
たまに親父の車につけたりするかなと思ってポータブルにしようと思いましたが、
結果一度もつけたことがありません。自分の車につけっぱなし。

北海道だと未だにSFもやたらと走ってる。雪がある地域じゃほんと乗りやすい車だわ。

なぜ２・５が日本に無いかって？
かつては有ったんですよ
でも売れなかったんですよ！
例え今ラインナップにあったとしても
売れ筋にはならないだろうね

単純に税金のせいでしょ。

アメリカはトルクフルじゃないと相手されないからな。

>>932
亀レスだけど、俺もそこの近所www

２．５Ｌはトルクの不満無く良かったけど
よく走る分ホイールベースの短さとか、内装のセンスの無さなんかが逆に目立って
排気量なりの車格考えるとえらく損な気分にさせられるんだよな。

エアブレイクの白が納車から１ヶ月経つけど、燃費はリッター７キロぐらい
前のレガシィ２．０Ｒ　ＭＴは８キロ切った事ないのに
あと、個人的にはサテンホワイトパールより前のピュアホワイトの方が良かったな
展示車がなくて実物見ないで白を買ったけど、どうもこの色は好きになれない。
黒かシルバーにすれば良かったとちと後悔

>>989
そらあるね。
一ヶ所だけ突出したところがあると必ずしもメリットにならない。
現行は普通より若干よく走る＆馬鹿っ速いの二本立てで
確かに合ってるかも。

>>990
CVTでしょ。MTよりは若干落ちるよ。
ひと月ならこれから乗っていくうち燃費上がる。

>>990
>>991の後段はスレ違いを消さず書いちゃった。ごめん。
話が似てるけどCVTのわけがない…。

>>983
代替時自分で外せていいなあ

>>983
一番の理由は、小物入れをつぶしたくないんです。
あと、スキーに泊まりでよく行くので旅館でDVD見れるようにしたいのです。

素直にＤＶＤプレーヤー買ったほうが安上がりだぞ

宿にDVD持込ならPS2でいいかと。

やっぱ今後もＮＡスレ必要じゃｎｅ〜？
向こうでは相変わらずＮＡ海苔にイチャモンつけてるけど・・・

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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