【CA72Vから】アルトワークス　１０　【HA22Sまで】

前スレ
【CA72Vから】アルトワークス　９　【HA22Sまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119949073/

２

よっしゃー
初めて２取ったぜー
超うれしー

３

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

6ｹﾞﾄ

７

スリーセブン

フィーバー

こんにちは、私は顔にｷﾝﾀﾏがついているのですが
どうやったらナチュラルなかんじに出来るでしょうか？
アドバイスお願いします。

>>8
いつもメンテしてもらっている車屋に行って「スライドピン固着」と呪文を唱えるんだ！

>>9
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
前スレのコピペじゃんｗ

ブレーキパット何をいれてますか？
買い替えようと思うので、皆さんのお勧め教えてください。

公道走るだけなら、ノーマルで十分。
どうしても社外ってんなら、Coμあたりがよろしいかと。

ブレーキ利かなくて
思いっきり踏んでもロックしません。

こういう症状が
「スライドピン固着」になってる状態なのですか？

>>13
おまえのがHA21,HB21だったとしたらそれで普通だ。整備の問題じゃない。
実車みてないからもしかしたら整備不良かもしれんが。

ブレーキが甘いって話題がよく出るよね。
おいらのは全くそんな感じがしないんだけど…
純正パッドでも充分効いてくれるんで不満無しデスｗ

>>14
HA21です。
ワザとこのような設定になっているですね。
なぜなのでしょうか？やはりロックすると危ないからですか？

制動距離がよく乗る家の普通のシビックよりも
長めで踏み心地がここまで違うと慣れるのに大変です。

HB21S乗りだけど、ブレーキはあの位でも問題ないと思ってるよ。
最近の車の後ろに付いてると、ブレーキの効きが強いから、止まる直前で急減速して怖いな。

なによりブレーキのフィーリングが、自分のバイクに似ていて好きだな。

利かないと言われているブレーキでも余裕で車検は通る。
ディーラーに持ってっても車検通るレベルで判断されて
大丈夫ですって返される。
ブレーキの利く利かないはそれぞれ人の感覚だから。

HA11S乗ってるけど、普段乗ってるときは気にならない。
人乗せたり急ブレーキが必要なときはヤバい。

本日HA21で急加速を繰り返して
楽しく走ってきたんですが

ブレーキが熱ダレてきたのが
気が付かなくて、急に制動距離が
3メートル延びてびっくりしました。

一番前だったんで恥ずかしいだけで済んだけど
前に車がいたら確実にぶつかってました。
もっと慣れて勉強します。これで事故したら自分がマジアホ杉

プレーキが元々ロックしないので
熱ダレにも気が付きにくい

ん〜やっぱり効きは悪いのかなぁ

ブレーキホースにタイラップを1.5�a感覚で縛るとなんちゃってステンメッシュの出来上がりと過去のカキコに書いてあったからやってみたけど、やっぱHA21S自体のブレーキの効きが悪いからあんまり意味なかったわな…


ローター&パッドを社外にするかぁ

>>22
前スレでは、キャリパーが開いてくるのが原因だってカキコが多かったよ。
ローター＆パッド交換だけで直るのかな?



ところで…前スレまだ埋まってないよorz

前の２リッターターボから比べると効き過ぎる

HA11Sが逝きましたorz

出来ればもう一度この車に乗りたかったけど、やっぱり時の流れには勝てないようで
良いタマはそうそうなさそう（´・ω・)
MTは走り倒されてるだろうしATは怖いし

もう学生じゃないのである程度の出費は出来るから（といっても給料は知れてますが）
ロードスターあたりを購入予定（軽ならコペンかな？）なんですけど車の挙動の方はどんな感じなんだろう…
100も200も出さないんで走り出しが快適にｽﾊﾟｰﾝって走れたらいいんだけど
普通車って軽と比べ物にならないほどパワーあるのかな…

後期HA22S乗りです。
ギアコントロールケーブルが逝ちゃいました。
しかも通勤途中に、最悪です。

後期もリコール対象だったっけ？
前期ですが自分も一ヶ月くらい前に切れて（前の板に報告済み）ちょっと苦労しました。
もしかしてニュートラルの時に切れたとか？自分は４速から動かない状態で鬼半クラで
なんとかたどり着きましたが。

>>22
俺それやってる

>>27
夜勤で仕事行く途中だったんだけど信号が赤になったんで、三速から二速にシフトダウンした
瞬間にゴキッ？・・・・・スカッスカッ、あれあれ？ってな感じでした。
さっき仕事の帰りになんとかディーラまで持っていったら
シャコタン、爆音、ハミタイの俺の痛いワークスでも快く修理受けてくれたよ。
ディーラの人に聞いたらリコールの対象だったみたいで修理代うきました。

>>29
リコールのお知らせハガキは去年の夏ごろに来てたよ？
俺なんかスグに行ったのに…みんな忙しいんだね〜(^^;


で、ディーラーで交換してもらったにもかかわらず、シフトワイヤーの
固定用クリップがきちんと固定されていなくて…
お盆の忙しい最中に１・３・５速しか入らなくなっちまったorz
顔馴染みのディーラーなんだが、さすがに「ゴルァ」させてもらったYO(´・ω・｀)

今年の三月にﾜｰｸｽ買いました。HB11Sです。
ﾜｰｸｽ専科って本があるのを最近知り、本屋を捜し回って見付たんですが
歴代ﾜｰｸｽのｽﾍﾟｯｸなど色々載ってるﾍﾟｰｼﾞを見てみると
HB11Sなんてどこにも載ってなかった…OTL

>>31
あれは「ツインカムにあらずんばワークスにあらず」なノリだしね。。
そんな漏れもHA11S海苔。

加速が気持ちいいんだけどエアバックもないし
回避運動で電柱にでもぶつかったら即死だなと思える速度域で
スリルと引き換えに飛ばしてしまうDQNな俺

次の車検でスポーツ車は卒業します。

結構やばそうな状況です。
ワークスの５５０ie、77000キロ　
３０００〜４０００回転、ターボの立ち上がりからノッキングの様な
状態でボコボコいってアクセル全開でも吹け上がらずに、ガクガクし
まともに走らないです。　ブースト計で見ると強引に踏んでると
０．８くらいまでは行くのでタービンの問題ではないと思うのですが。
プラグかと思い、交換しましたが変化なしでした。　
考えられる原因をお願いします。

>32
そうですよね…書いてある事はほとんどﾂｲﾝｶﾑの事ばかりですね…
最近ﾂｲﾝｶﾑｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽに陥ってます…知り合いのﾃﾞｨｰﾗｰの人にもﾂｲﾝｶﾑに
勝ってるとこは軽いとこくらいと言われましたし…OTL

>>34
プラグコード
デスビ

このへんかな？

>>34
プラグはいけてもプラグコードは？
デスキャップ見た？デスローターは？

>>34
漏れはそんなような状況になってから、少ししてタービンがアボーンしたぞ。。

CR22Sのﾉｰﾏﾙｻｽ押してみるとかなり硬いのですが戻りません…
ｵｲﾙ漏れもないのにこの症状って故障ですか？

HA21Sなんですが
ごくたまに曲がるときに
左後輪の方向が「カラカラカラ・・・・」と鳴ります
原因は何が考えられますか？

H4式CR22S赤のアルトワークス（RS-X　5F）に乗っています。
152000km走行なので状態は・・・ですが誰か買い取っておくれ。

オレのは中古なんだが
リコール対象車だったら無償で交換してくれるの？

ついでにセンターデフの異音も交渉するべきだな
距離も６万ちょいだし

>>42
詳しくないので推測ですが…

中古でもリコール修理はしてくれるんじゃないの？
メーカーの不手際でユーザーを危険にさらしてる訳だし、
「中古だから知りませ〜ん」では済まないっしょｗ

シャクリの場合プラグコードなら交換でいいけど
デスビの場合は新品交換なの？

うちのもそれだ・・・H4CR22ｓ
冷えてる時のほうがなりやすい気がするんですけどね。

点火カットしてるような感じです・・・
0.7くらいでは起こらす、0.8から上辺りでﾊﾞｽﾊﾞｽﾊﾞｽと・・

さきにコードだけ変えて見ます( p_q)　シクシク

フロントトーの調整をしようと思い、ロックナットを緩めようとしたけど……硬い。
雨が降ってきたので中止いたしました。
みんなどうやって緩めたんですか?

>>45
スパナorモンキーの柄を緩む方向にジャッキで上げてみてはどうか？

ジャッキをあてるのは構わないが
モンキーはやめたほうがいい。
あれは遊びが大きいしで硬いのを緩めようとするとかなりの確率でナメるよ。
力をかけるときは必ずメガネで。

>>47
マジレスだが、

タイロッドをゆるめるのにどうしたらメガネを使えるのだ？
話題の流れを読まないととんちんかんなレスになるぞ。
モンキーを使うことは確かに推奨しないが・・・・

ああそうか、フロントトーを調整するという作業がわからなかったのか(笑)

たぶん、>>47は、いつでも調整できるようにと
タイロッドにずっとメガネレンチをつけっぱなしにしているに違いない...

うるさいなあ
悪かったよ(｀ε´)

誰か>>40は何か分かりますか？

>>43
ありがとう
ちょっとＤラー不信なもんだから聞いてみたんだ

>>50

な〜んだ >>47 はほんとにどういう作業か知らなかったようだ。
よかった〜釣りでなくて。

>>35
ストップ＆ゴーの多い事務化とかはieの方が有利かもとか勝手に思って納得してるｗ
今んとこパワーに不満はないしなぁ。

>>35
自分のﾜｰｸｽはﾉﾝﾀｰﾎﾞです…
「ﾊﾟﾜｰじゃ無い！腕だ！」と自分に言い聞かせてます(｀・ω・´)
そんな自分はﾀｰﾎﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽw

>51
ベアリング…？

HB21SワークスR純正(?)タービンを手に入れました。
オイルインレットのパイプとユニオンボルトとシーリングワッシャーの品番知ってるマニアは居ないよね。
ノーマルコンピュータじゃ制御出来ないよな.....またディーラー行くか。

皆さんこんばんは☆

ちょっと教えてください。

HA21Sの13インチのホイールって、ホンダのビガーに付きますかねぇ…


訳ワカメな質問ですが、詳しい方！宜しくお願いします
m(_ _)m

>>57
普通に無理とおもふ・・・
ビガーのPCDとか知らないけど、キャリパーヒットする希ガス

いや、普通じゃなければ付けれるよ。ボデーにガムテープで貼るとか（違

ヤフオクでボスつきのステアを落札しますた。
DIYの第一歩として自分でやってみようかと思ってます。
一応大まかなやり方はぐぐって見つけたんですが、
何か注意点とかアドバイスとかあったらご教授願えませんか？
ちなみにエアバッグはついてないっす。

ステア交換なんてただ単に　ナット緩めてはずして付け替えるだけ　じゃん。

ポイント
1・　ナットは全部外さず緩めておくだけにして全体重をかけてがんがん引っ張って外す　ナット取っ払って
からやると外れた瞬間顔面直撃の危険あり

2・　微妙にセンターが合わない可能性大。その時はトーイン調整の応用技でセンターに持ってくる。
このスレの　45　あたりからが参考になる・・・かな？

http://www.kakaku.com/prdsearch/detail.asp?PrdKey=70303510286
HA21Sにこのスピーカーつけれますかね？

>>61
17センチか・・・着くんじゃねーの？
と無責任な事言って見る。
連れのHS21Sはｺﾚくらいの着いていた。carrozzeriaのやつ。

>>61
金あるな・・・

トレードインだし問題なく付くだろう
ネットワークの置き場所に困るだろうがな
美しく仕上げろ

レスが遅くなってしまいましたが、情報感謝です。
どうにもならない時は、ジャッキ使ってみます。

>>62-63
ワークスセカンドーで遠出もしないのに
AVIC-ZH990つけたのでスピーカーも
適度な奴に変えたくなっちゃって。

で、ナビ盗難が心配になって防犯システムも組んで

集中ドアロック
スターター
ハザード連動もつけまして

車自体は大事に乗りたくて
どノーマルですが快適装備はつけちゃって
自分でなんかようわからん状態です。

全部一括購入だから貧乏になっちゃいますた。

>>61
HA22SだけどTS-C010Aつけてるよ｡リヤはTS-J1000Aで､あとはKENWOODのウーファー
オーディオはカロのDEH-P919でナビは楽ナビ､スターターは誤動作怖くなって外した｡
防犯はホーネットミニで､あとはレーダーとETC
楽だね〜

>54
そうですね。自分も町乗り程度ですのでｼﾝｸﾞﾙｶﾑのがいいかもしれないですw
良いとこ悪いとこそれぞれありますもんね。あまり気にしないようにします。
>55
自分も車ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟする前に腕磨けとよく言われます。w
今のﾜｰｸｽで満足してるのでまだまだうまくなる余地は残ってると思います。
もっと頑張ってうまくなりたいです。

アンダーコート全部剥がしちまった！

>42

大丈夫、中古店で買ったその日にＤに持ち込んだけどタダで交換してくれた。
センターデフの異音ってどんな音？

>>69
駐車場なんかで旋廻する時に「ゴゴゴゴゴゴ」って
確か過去ログにもあった

型番調べたらやっぱリコール対象車だったよorz

>>70
「ゴゴゴゴゴゴ」って、正確には「グォングォングォン」って感じじゃね？
聞こえ方や表現の仕方は人それぞれだから何とも言えないけど(^-^;

あのデフの異音もリコール対象なの？

>>71
そんな感じと言えばそんな感じの音

リコールはギヤシフトコントロールケーブルのコトです
エンジンルーム見たら五千番台だった

>>31
同じ状況の人発見。昨日アルトワークス専科買ってしまった
HB11Sに乗ってます。これまた同じｗ
ひとつ聞きたいんですけどHB11SってSOHCなんですか？

>>73
そうですよ。

>>73
旧規格車は、
HAがFF、HBが４WD。
21がDOHC、11がSOHC。

ttp://www.mct.ne.jp/users/fjv/k/worksdata.htm
ここにDOHCって書いてあったから喜んでしまった・・・・
SOHC車でどこかいじってる人いますか？
僕のAT車だし、あまり加速感じなくて。

>>76
あのー、そんな大事なことでおおっぴらな情報は
誤字脱字が多めな個人サイト見るより

http://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10551501.html
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0108/k01081019.html
大手のサイトを2~3つ見て、調べたほうが安心
たまに大手でも間違いあるから、２〜３つは最低見ればよい

>>31
>>73
自分も専科読んで同じような心境に…。最初、アルトＣを探していて
新規格ワークスに行き着いたという変わり種？なので、特にエンジンには
こだわりなくHA12Sを選んだんだけど。少々、早まったかなあと。
とはいっても、それ以降も中古店ではアルトＣや新規格ワークスを
さっぱり見かけないから、程度のよいHA12Sをあのとき近場で買えたのは
ある意味幸運だったのかも。

ＨＡ２１なんですが。
皆様クラッチ交換は幾ら位なもんでしょうか？
ディスク＆カバー両方として、工賃コミで。
そろそろやヴぁいので。

>>79
せっかくだから、スズスポのノンアスタイプにしてみたらいかがでしょう？
カバーディスク合わせて4万円弱。
工賃は5時間なので35000前後。
合計8万あったらお釣りがくるでしょう。

HC-11V・・・MT
アルトワークス CR22S の5速ミッションとかってつけられますかね？
誰も知らないかなぁ・・・

>>80
工賃ってやっぱりきますね〜
ついでにマウントとかブッシュなんかのゴム系もやろうかと
思ってます。
早いﾚｽありがとうです。

はじめまして。楽しく読まさせていただいてます♪ 話の腰を折って申し訳ないのですが、漏れのHA11Sに貰った足いれよーと考え中なんですが、同年式の輪ゴムＲの足なら加工無しで流用可なんでしょうか？

>73
仲間ですねw このスレでもHB11Sの事が
あまり書かれてないし、ﾜｰｸｽ専科にも載ってなかったので
ﾜｰｸｽとして扱われてるのか不安に…w

>78
自分はｶﾌﾟﾁとﾜｸｽで迷ってて…
結局ﾘｱｼｰﾄが付いてる分、実用性があるﾜｸｽにしたクチです。
今のﾜｰｸｽで腕磨いて次こそはDOHCにするつもりです。w

誰かオシエテ下さいCR22Sはガソリン残りわずかのランプは無いの？ やばい

ダッシュボード上の純正スピーカーが薄すぎて
社外品で適応するのがわかりません。
交換された方は、どの製品いれましたか？

>>86
HA22S糊だが
MacAudioの激安スピーカー入れてる
バックスとかで４０００円くらいで売ってる
トレードインとか書いてるくせにネジ穴１箇所合わなかった
海外製の宿命なのかね・・・

国内メーカーのトレードインなら問題無く付くと思うぞ

>>85 少なくとも俺のCR22Sはランプつかないよ

アルトワークスＨＡ２１Ｓ・白金ツートン・オートマ・走行８万キロ・検18.11

加工エキマニ/HT07改タービン/ビルアウトレット/ステンＦパイプ/検対マフラー/スズスポショック/
newSRショック/エスペリアサス/ＦＲＰボンネット/プラグコード/プラグ/ＡＲＣインクラ/アペックスエアクリ/
ランエボ燃料ポンプ/エスクードレギュレーター/アース/ＡＲＣブローオフ/スズスポラテラルロッド/１３インチアルミ/
ポテンザＧ３/ＥＧＲウエザード/クリアウインカ/モモステア/カロＣＤデッキ/Ｅマネ/テックエッジＡＦ計/
ＨＫＳ・ＥＶＣ３/ブリッツブースト計/天吊スピーカー

ざっとこんな感じなんだけど。
部品でヤフオクに出すつもりだったけどバラすのめんどい・・・純正付けなきゃなんないし。
丸ごと部品取りで出したらいくらになるかな？

>>87
サンクス！！ちょっと調べてみますね。
マジ純正は奥行きが薄すぎてﾜﾗﾀ


場所的にも音質が悪くなるんで
悩んだ挙句リアだけにつけようと思ってた。
物はもってるだけにこれを使うのが得策ではあってね

車両は不動？書類は？

>>91
普通に乗ってて調子悪くないよ、燃調合ってないから速くもないけど。
外装はぱっと見年相応でちゃんと見れば汚い全塗装状態・・・

>>89
そんなにいい値段つかないような希ガス。みんなばらすのﾏﾝﾄﾞｲ。

うぅっ ベース〇ートって店にあった
HA22S(K100Kit組込)激しく欲しくかったのだが売れてた。
チクショー!
クソ仕事が忙しいばかりに見に行けなかった…
(´・ω・｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

10万キロ超えてても大丈夫ですか？
ガタが来やすいのはどういうところ？

そろそろDOHCでMTだと
10万キロ超えてるのが普通になってきたよ

購入者が最低限の整備レベルや知識がないと
Dラーにお世話になりっぱなしのお金かかりまくり


SOHCなら程度の良いのが
ごろごろしてるけどね

あと5年もすると最終型以外のDOHCは
絶滅状態になりそうね。

ディーラー任せで20万ｷﾛ逝こうとすると、新車1台分ぐらいかかるかも。
普通なら10万�`越えで廃車だな。

で、知り合いの車屋からただでもらえる→ｳﾏ-

本日機械式ブーストメーター取り付けましたが
エアホースの奥からカタカタと異音がします。
最初、ブーストメーター自身が壊れてるのか思って
音がうるさいので、ホースを抜くとホースからの音でした

そしてエンジンがかかってるときに
抜いたホースの先を指で塞ぐとエンジンがとまります。
一緒に取り付けした人はよくわからないと言ってました。
僕のほうが知識がないので原因を教えていただければ嬉しいです。

ブーストメーター自身はちゃんと
動いています。もらいものなので
最初壊れているのかと思いました。

CR22S海苔ですがN1ストリートマフラーつけましたよ〜
音は重低音でかなりいい感じです。音量は純正に比べると大きいですが
うるさくはありませんでした(感覚は人それぞれ違いますのでうるさく
感じる人もいると思います)
SOHCですが乗った感じは低速トルクがちょっと減った感じですが
高回転での吹け上がりがりが良くなっていつもより多めにエンジン
回してしまいましたｗ古いのにｗ

ワゴンＲの音聞いたら
砲弾付ける気無くなったわ

>>93
そうか・・・
暇見つけてバラすかな。

ワークスに砲弾、結構イイ音するよね？

>>98
そりゃその状態でエンジン掛けたならもう手遅れかも。
直ちにその友達に責任とってもらうことをお勧めする。

そのあと修理屋へ直行すべし。

>>104
具体的に何がどうなったのでしょうか？

>>103
砲弾イイ音してますよ。用も無いけどドライブに行きたくなる

砲弾っても砲弾がでかい奴のほうが低い音でカコイイヨ。
でも下の方が三角に穴が開く諸刃の剣。

8年式RS-Z,4wd,MTを7万キロで昨日納車しました。
ちょっと気になったんですがハンドルの効きが良いんで片手で運転してますが問題ないでしょうか？
免許とったばっかりでよくわかりません・・

「ハンドルの効きがいい」の意味がわからん。

教習所の車に比べてよく曲がるような気がしたんで・・

>>108
いくらぐらいでした？税金等コミコミで。

ハンドルが軽いんだろ？

11年式のHA22S（MT4WD）の購入を検討してて、明日実車を見に行こうと思うんだが
ここは確認しとけってポイントを教えてください
自分で中古車買うのは初めてなんで何か見落としそうで不安なんだ

KEI WORKSの新車買ったほうがいいと思うのは漏れだけ？

>>108
片手で運転するのが問題なのではなく、片手でしかできない運転をすることが問題。
いつでも両手使えるようにしとけ。

>>104
仕事が夜勤のため
なかなか修理にもっていけないのですが
かなりの重症なのでしょうか？
不安ばかりがつもったので
重症なら仕事の休みの都合をつける予定です。

>>116
ホース類元に戻して正常ならそんなに心配ないと思うよ。
アイドリング時にエンジン止まるぐらいはそんなにダメージにはならない。

>>117
ありがとうございます。
異音の原因は何が考えれられますでしょうか？

>>118
繋いだホースの回路がアイドリングを制御するISVに繋いだからだよ。
根本的にメーターを繋ぐ場所ではないと言うこと。

もっと繋ぐところを研究してから作業することをお勧めします。

例えばどんなところ？と聞くようじゃ話は前にいかないよ。
DIYするならもっと勉強。
出来ないのならさっとプロに丸投げ。これが一番の早道。

>>119
実はプロにつけてもらったのですが・・・。
作業ミスですね。今度苦情言ってきます。
こっちはお任せなんで、とにかく心配でした。
ありがとうございました。

安物elf10W40から安物ｶｽﾄﾛ10W30にｵｲﾙ交換した

ｵｲﾙ交換ついでにﾐﾗI/C流用してたのを純正に戻した

熱対策、外気導入をどうにかしないと全く流用した意味なかったとです

以前ｵｸで無加工ﾐﾗI/Cをﾜｰｸｽ､ｾﾙﾎﾞ用ﾋﾞｯｸﾞI/Cとか言うて\10Kで出品してたが、\2Kかそこらで買えるものをいかにもﾜｰｸｽ用みたいに売るのは

「詐欺ですか？」

片手しかできない運転はマズイかもしれませんね・・。
変速後のカーブでもたつくんで練習してみます。
>>111
車検とか整備とか全部込みで54ﾏｿでした。
安いかどうかは微妙なとこですが程度はいい感じです。
外装にあったキズはパテ+塗装+バフで消しました。

高く買ってしまった・安く買った　はそんなに重要なことじゃないよ。
大切に乗ってあげて下さい（・∀・）

デストリビューターが壊れるとどんな症状になりますか？
直すのは高いですか？

>>124
デスビのキャップの内側にある接点の接続が悪くなる（ゴミがたまったり、さびが出たりする）と、
アイドリング不調などの症状を引き起こします

ただ単にコードが抜けているだけなら、接点をチェックして挿し直せば済みますが…

本当にダメポになると一祈祷死んで生ガスが触媒熱で発火、
さらに無視して走り続けると触媒が異常加熱して車が燃える。

>>126


漏れ…つい最近までその状態だった！

今は猿人載せ換えたから問題ないけど、ヤバかったのね…

でも、２気筒でもやっぱり速かったHA21S♪

124です。　
もしかしたら126さんの言ってるのが当たってそうです。
無理やりアクセル踏むとボコボコボコパンパンパンって変な音がしてるんです！
もうダメなのかな？　
とにかく異常なんです。

>>128
もうダメとか言う前にヤバそうな部品全部換えろ。
ダメにしてるのはオーナーだ。

>>127
２気筒でもやっぱり速かったって言えるおまえに乾杯( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

HA21Sなのですが
ブレーキがなんか緩いんですが
ローターとパット買えたらガッチリブレーキになりますかね？

ブレーキ少しばらしたけど物は何も問題はないんです。

緩いっていう表現がイマイチわかんないｗ
でもその規格のワークスはブレーキがきかないのは散々いわれてるね。

>>132
ブレーキの効きが甘いし
フルブレーキしても自分が思ったところよりも
少し過ぎたところで完全に止まる。

これに慣れたら慣れたらだけでも
急に出てきた障害物に急ブレーキをするときには困ったちゃうね。
間違いなくあたる。そうなったら自分が悪いんだけどさ・・・。
交換で改善できるなら改善したい。
自分の納得するブレーキじゃない状態で事故すると
きっと後悔もすると思うしな・・。

とりあえずブレーキオイルがエア噛んでるんじゃないかい

オイル交換のＤＩＹに挑戦するのに
海外モノのオイルを買おうと思うのだが
普通にオイルのみ交換するなら
３クォートで足りますか？

因みにＨＡ２２Ｓ

そういやワークスってすぐ回転あがるけど、ダブルクラッチって必要？

>>133　>>9

>>137
車検通しできたので
固着してると車検は通らないのでそれはないと
言われた・・・orz

>>131
ならない。けどマシにはなる。だからやった方がよい。

最終型はガッチリブレーキなのかな？

>>135

1クォート＝0.946352リットル　≒ 1リットル　

足りるでしょう、たぶん。

>>136

いまどきシンクロの付いているミッションでダブルクラッチって使うのですか？
自分普通にヒール＆トーのみです。

補足
１クォート
ＵＳ　　　　　　　　　0.946352リットル
イギリス・カナダ　1.1365225リットル

原産国によって微妙に違うみたいですね。　by　Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ

>>141
thx!
米のオイルなんで
計算上は３Ｌにはコップ１杯足りないって感じですね

>>140
たまに「お山」に走りに行きますが、ブレーキの効きに関して不満は無いデス。
ただ、ガツンと踏んだ時はマスターシリンダーが頼りない感じがしますね。
時間があれば自作で固定してみようかな…

ieターボのワークスだと社外マフラーとパワーフローでどれくらい馬力上がりますか？
あと他にも手軽に馬力上げる方法があればご教授願います。
社外タービンは高いですし^^;

>手軽に馬力上げる方法があればご教授願います
今より痩せみる。




馬力よりトルクだろが！！

145とは別人だが耳が痛い orz

>>146
５７キロのおいらは勝ち組ｗ

>>148
デブw

と、0.1トン超の>>149が仰ってますｗ

足回り異音の原因のベアリング交換って
Dラーにお願いすると工賃いくらぐらいかね？

足回りの異音の修理度合いによるけど
前だと片方5000円くらいといわれたよ

来週私のHA22も足回りの異音の修理だ...
この際だからフロントのブッシュ、スズスポに変えてしまうかな〜と思うこのごろ
割れてはいないけど、へたってるらしい...

>>152
安いんですね。実は中古で買ったのですが
車検とっての購入だったので試乗できなくて
納車後に異音してることがわかったのです。

売り切りじゃないので中古屋に文句言う前に
安かったら自分で治そうかと思いましてね。

ＨＡ−２１Ｓです。ブレーキの話みなさんから
いろいろ聞きましたが、結局どうすれば
今時の車に負けないくらいのブレーキが
手に入るのでしょうか。ローターも
キャリパーも交換しないと駄目？
そもそもレースやってるワークスさんたちは
どんなブレーキなんでしょうか？

>>148
自分は47キロ。勝ち組ｗ


ところで実は今はユーノスロードスター乗り。
維持費の魅力＋走りが楽しそうな車ということでワークス考えてます。
コミコミで30万予算なので年式は古いのを買うことになりそうです。

当方HS21S前期のATなのですが、HKSのEVC-EZを取り付けたのですが、
ブーストを1.0kに設定すると１〜３速4500rpm以上で失速感やノッキングが発生
してしまうのですが、これはサブコンで燃調を取らないとダメなのでしょうか？
1.0k辺りまでブーストをかけ高回転まで回すとブースト計の針がブレてしまう、
1.2k辺りまで最大ブーストを上げると１速フルアクセル時にエンジンから派手に
ノッキングかデトネーションの音が聞こえます。それ以上は怖くて踏めません。

EVCを取り付けたらブーストリミッタまでブーストを上げられると思ったのに
全然ダメで困っています。ちなみにECUやインジェクタはノーマルです。
リミッタはスピードリミッタのみ解除、HKSのブローオフを取り付けています。

どなたか良いアドバイスを頂けませんでしょうか？m(__)m

>>156
おいらもHA21SにHKSのEVCを取付けたら同じような症状がでたよ
ハンチングと言う症状だったと思う？
ちゃんと学習させたらいくらかよくなったけど
多分、タービンが小さいから制御しずらいのかな
今は機械式を使っているよ
立ち上がりはいまいちだけど制御は問題が出にくいので
参考になったか判らないけど、ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>157

156ですが、ハンチングだけでエンジンから音が出るものなのでしょうか？
ハンチング対策はある程度調べてみたのですが、どうも針ブレ程度の事を
指し示しているらしく、ノッキングが起きるとかは見かけませんでした。

やっぱり燃調に問題がある可能性ってあるのでしょうか？
EVCつける前までは低速ギアで4500rpm・0.9kをピークに、それ以上回すと
徐々にブースト圧も0.7くらいまで落ちて、次のギアに上がるのですが、
EVC付けてからはアイドリング〜7000rpmまで1.0kがかかりっぱなしなので
その分燃調が薄くなっている可能性があるのか知りたいです。

教えて君ですが、どなたかご教授お願いします。

>>158
たかが1kくらいでノッキングはしないと思うぞ。

ちなみに整備書には0.7k〜1.25kが正常、1.3k以上がウエストゲート不良って書いてある。
1.2kでノッキングかデトネーションってのはEVCの制御が甘くて
オーバーシュートでリミッターに叩き落されてるだけじゃないの？

>>158
追伸
燃料フィルターとプラグくらいは換えたよね？

ホイルナットを買おうと思うのですが
ネジ径 M12
ピッチ 1.25
でいいんだろうか

>>155
修理代で結果的にロードスターと変わらん気がするｗ
その値段じゃ明らかな初期不良しか保証してくれんだろうし･･･

>>161
あぃあぃ、ソレで間違い無いですよｗ

あ〜、追加ｗ
アルミナットはやめといた方がいいよ
アルミは柔らかいから、ホイールを何度も付けたり
外したりするのには向いて無いデスヨ

買うならジュラルミンナットにしましょ〜ｗ

店に持ってくと無駄にトルクかけるからな

どうもありがとうごさいます
ホイル変えようと思うんでロックナット買うつもりなんです
ネジ径は計れるけどピッチはわからなくて
明日買ってきます

>>158です

ブーストリミッタ解除とプラグ交換した所、異音は消えたのですが
ブースト1.0kの設定でアクセル全開で走り出すと、１速7000rpmで
変速寸前に引っかかる感じがあり、そのまま２速には上がるのですが
２速6500rpmから回転が上がらなくなってしまいました。
ボコボコとまるで燃料カットが入ったかのような状態で回転が上がらず
一旦アクセルを軽くオフにして３速に入れると、やはり6000rpm辺りで
回転が上がりづらい、ボコボコしたフィーリングになってしまいます。

ＡＴのワークスには何か制御がほかにもあるのでしょうか？
このままではＥＶＣを付けた意味がありません(>_<)

>>167
プラグコード交換というおまじないはしたか？

>>161
PCD114.3のホイールならM10の可能性大。
たしかセルボはM10だったから同じ頃のワークスは現物確認した方がいい。

HB11S買っちゃいました！ところでカロッツェのCDプレーヤを入れたのでスピードメーターの照明も純正の青で統一したいなぁと思っているのですが玉交換だけでいけるものでしょうか？

>>167

ノロジーを最近入れたばかりなので問題ないと思います。

>>167
プレッシャーセンサーが怪しいかも。

特性がずれてしまう故障がある。
点検方法はややこしくて書けないけど、もし同じような車があれば
センサーを借りて、ためしに交換してみるのもひとつ。

同じなら、次の一手を考えよう(笑)

買うと1万円以上するからちょっと勇気がいる。

HA22S前期４駆海苔ですが。
以前から１速入れてハンドル全開近くまできってはしるとマフラーのあたりで
ゴゴゴゴゴッッって音がしてたんで、オイル交換のついでに見てもらったら
「四駆なら自然のこと」と話を濁らされてしまった。押しの弱い俺もわるいのかも
しれんが、「お幾ら位かかりますかね？」て質問したのに「このままで問題ないです」
の一点張りは無ぇんじゃないの？駐車場なんかでハンドルきる度注目の的だわ…
何か不愉快ついでのカキコですまん…

>166
ｿｹｯﾄﾅﾝﾊﾞ控え＋車屋には忘れず持って行く。
コレ徹底しておかないと、漏れのように泣く事になるYO！。
社内に隠しておくのがｵｽｽﾒ。

うちのワークス元気が無いです。
アクセルを全開で踏むとゴボッ、ゲフッ、ゲフゲフッ
ガクンガクンとエンジンがなって非常にもたついて回転が上がります。
６０キロ加速で軽トラに余裕で抜かれます。　
友人にアクセル煽ってもらってマフラー見てると軽く黒煙吹いてます。
プラグも変えましたし、デスビキャップ外してオイル汚れ等綺麗にしてみました。
エアクリもOKでした。　
素直に工場で見てもらえばいいんでしょうが
金無いし・・・　

>>169
CS22Sななんで多分大丈夫かと
ナットを1個外して持っていったのでokですよ

>>174
ソケットナンバってなんでしょうか
鍵になったやつですかね

買いに行ったのはいいけどいいロックナットが無かったので
買わずじまいでした。(通常の工具が使えないだけのナットしかなかった)
なので通販でMcGuardってのを注文してしまいました。

>176
ロックキーってのが一般的な呼び名なのかな？
とにかくキーに固有の型式が入ってると思うからソレの事。

>>176
マックガードって金持ちだな。
裏山

予算30万で何年式までのワークスが買えますかね？
MT車を買おうかと思ってます

>>167です

今日はご指摘のプレッシャセンサをチェックしてもらいましたが異常なし。
行きつけのオートバックスでダイノパックに乗せて症状を確認するも全く不明。
燃調が怪しいと自分の判断でＡＦＣ買って付けて、ボコついたりノッキングを
起こしてる辺りの燃調が薄いと判断し濃い方向にエアフロを調整してみたの
ですが結局問題は解決せず、試しにマイナスへ調整すると訳が分からない事に
何故か調子が良くなりエンジンが回るではないですか！？
結局ノッキングも無くなりブーストも1.2kかかるようになりました。

何故燃調を薄い方向に調整する事になるのか全然理解出来ないのですが、
これで一応の解決を迎えることが出来ました。

色々とアドバイスを頂いた方々に深く感謝致します。ありがとうございました。

>>180
燃調ってのは濃ければいいってもんじゃねぇだろ。

>>180
水温、吸気温など他にもセンサはある。
そいつらの故障で濃くなることもあるよ。
念のためディーラーでダイアグ見てもらった方がいいかも。

燃調むずい
>>180は濃くてかぶってたとか

今日はｵｲﾙ交換した
奮発してｶｽﾄﾛｰﾙRSｾﾞﾛ入れたんだけど、速くなった
軽くﾌﾞｰｽﾄupした位速い
マジびびった

ワークス欲しくて探してるんだけどホント高いね。
10万〜13万�qも走ってるのに30〜40万円もしてる … orz

車屋に行って探してもらってみては？
ieなら３０万でいいの買えるはず

>>185
H7年以降のRS-Z(FF)を探してます。
車屋に頼んでオークション落札も考えたけど出品されてるのは荒物
ばかりと聞いたので迷ってます。

全て4WDのMTで、DOHCターボ、ie、NAアルトの三台を比べると速さはどのくらい違いますかねえ？
みなさんのイメージで構わないので＞の数で示してもらえやしませんか？
ステージはミニサーキットでお願いします。

ノーマル
DOHC≧ie＞＞＞＞＞NA

チューン
DOHC＞＞＞ie＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞NA

なるほど
チューンしたときに差が出る感じですね。
参考にします

他の方どーでしょう？

>>186
程度のいいRS-Zが30万なら俺も欲しいぐらいだ。
みんなそう思ってるから安くなるはずがない。

HA22S 4WD MT 走行距離8万キロの車についてです。
改造はしておりません。

アクセルを踏んでスーストがかかり始める3000〜3500回転付近時に
エンジン部からカリカリ…と何かが引っかかるような異音がする時があります。
ずっと音がしている訳ではなく3500以降はその音は聞こえなくなります。
車を止めて空ぶかししてみたところその音は確認できませんでした。
特にそれによる挙動の変化は見られないように感じます。

原因は何なのでしょうか?

>>186
荒物でも落札するだけならRS-Zでも30万代でも落ちるようです。
ただ整備とかで+20万くらいでしたが・・。

KEIワークスとかどうなんでしょう？　DOHC>keiワークス>ieってところ？

>>190
いや、30万で程度いいヤツなんて図々しい事はいいません。
程度さえ良ければ80位は考えてるけど、なんせ物が無くて…。
>>192
やっぱり安いの買って金掛ける方がいいのかなぁ。
Keiはあのスタイル、デカさがどうも…。

>>192
Keiは重心が高めなのでラパンSSの方がコーナーは速いらしい。

>>193
80万出すなら、最終型のワークスも
視野にいれてもいいかもしれんけど

特別な思い入れとか程度最高とかじゃない
限りは色々考えてお勧めできませんよ。
やっぱ古いのでね。これ以上はもう何も言えませんけどね。

ドライブシャフトってブーツさえ破れてなければ
中古で買っても問題ないですかね？

ドアのヒンジを交換ではなく
インジ調整した人に聞きますが
再度下がってきましたか？期間どれくらいでしたか？

>>193
80ﾏｿあったらワークスＲが買えちゃうぞ

>>193
ラパンSS(FF・5MT)→800kg
keiワークス(FF・5MT)→780kg
ラパンって意外と重たいんだね。

HA22Sワークス(FF・5MT)→690kg
…さあ、迷う必要は無いｗｗｗ

>>195
エェェ(´д｀)ェェエ
>>198
R!激しく欲しい!
でも自分が見つけた80万位のは修復歴あり等、
なんか程度ｲﾏｲﾁですた。
(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>199
正直、今まではHA22Sの顔があまり好きではなかったのですが、
視野に入れて探してみます。




…取り敢えず近い内にﾜｰｸｽ専門店?のﾍﾞｰ〇ｵｰﾄ、ﾂ〇ｻ、N〇ｶﾞﾚｰｼﾞ
へ見に行って来るか。
(｀･ω･´)

>>200
純正顔はかなりクセがあるから仕方ないね
スズスポのバンパー付けるとカッコヨスｗｗ

俺のは事故って真っ二つにしちゃったんだけど、やっぱ純正顔はイヤだから
FRPでくっつけて自分で直しました(^^;

HA22Sのｽｽﾞｽﾎﾟﾊﾞﾝﾊﾟｰっていくらするの？
Dラーに頼めば手に入れてくれるかな？

>>202
残念ながら、だいぶ前に絶版になったらしいデスorz
ヤフオクでたま〜に見かけるけど、かなりイイ値段になっちゃうよ

>>193
アルトワークスは孤高。突然スマソ。
RS-Zで３０万じゃ確実に絶対無理。８０万出せるんならまぁ選べる。
最低60万は必要。もし60万以下で出れば超お宝or訳ありのどっちか。

ガリバーで店長に聞いた話だが、１００万以下の中古車ってのは売値の２〜３割で仕入れる。
つまり中古車屋で５０万で売ってるやつは１０〜１５万で仕入れた車両って事だ。
誰が程度のいいやつを１５万で手放すと思うよ？いいタマは滅多に出ないぞ。
中古なんだから修復暦以外は目をつぶれ。それしかない。
ガリバー店長の話の信憑性は正直判らんが。

>>196
過去にブーツ交換していないのが確実ならOK。
ただ、業者から中古を買うぐらいならリビルトの方がマシだと思う。
主要部分が新品で1万ぐらいだし。

今日0→100�`計測したら
8秒切ってた
ﾜｰｸｽ速ぇぇぇ

学生のころバイトで乗った2�dロングは0→100k/hが1分11秒だったw

>203
絶版・・・orz
中古車雑誌に付けてる奴載っててｲｲﾅｰと思ってたんですが・・
良い値段と言うと10ﾏｿくらいしちゃうんでしょうか？

>>207
すげぇ
良く計れたな

ワークスじゃなくてダンガンとかヴィヴィオはどうだろう？
ちょっと劣ると思うけど

>>175
何度も言うがプラグコード交換という呪文は唱えたか？

>>210
アフターパーツが少ないのがなぁ。
特にダンガンは極端にタマも少ないし、重心高い、思ったより速くない。
ヴィヴィオはシフトフィールがイマイチ、必ずOIL漏れ。
しかし足はイイ。
･･･やっぱ俺はワークスだな。

>>208
ヤフオク始めて３年間ぐらいで、俺の知ってる限り５回ぐらいは出品されてたかな
だいたい￥３０，０００〜５０，０００ぐらいデス。
中古のバンパーにしちゃ〜やけに相場が高い、やっぱ人気あるのかなｗ

おれは３マソで買ったよ。色がボディと同色だったので塗る必要も無かったし。
質問欄に「３マソで即決お願い」といれたら本当にしてくれた。ラッキーだったかも。

>>214
補修の必要が無い状態のモノが３マソなら、なかなかお買い得だったんじゃない？ｗ

>211 プラグコードは変えてません。　
３本でオートバックスで買えますか？　
何度もスイマセン。

>>216
金がないから３本だけしか買えないだろう？
純正品でないと３本だけとかそういう買い方が出来ないことに気づいて欲しい。

なんでそこでオートバックスかなあ？
普通は修理屋さんという発想があって欲しいなあ。
だいたいからしてオートバックスに純正品が置いてるはずないだろう。

ワークスなんかのホットモデルを愛用するなら、ミスるんです、という
気軽に相談が出来る行きつけの修理屋さんを持つべし。

>>216
社外パーツを入れるのが目的でないなら素直にディーラー持っていけ。
ほとんどの場合は純正パーツの方が安いし確実。
どうしても工賃払いたくないならパーツだけ購入ｗ

それともＤラー不信か？
ならスズキの看板掲げた修理工場持って行け
困ったら用品店という考えは捨てるべし
彼らも素人

>217
>218
>219
半年前にヤフオクで買ったクルマでして、お決まりの整備工場が無い
という寂しい状態なモノでコツコツ触ってるからどうもDラーには連れて
行きにくいと思ってるのは自分だけでしょうか？　
Dラーでコード買うのって注文ですか？　すぐ手に入るのかな。

新規格ワークスのHA12Sなんですが、荷台に取り付けるスピーカー台、
リアパネルというんでしょうか、この部品はオプションなどで存在してますか？
荷台の左右を見ると、台を取り付けられるような作りにはなっているように
見えるのですが。自分も中古で買った初めての車なもので、こういうことで
ディーラーへ相談に行っていいものかどうか、よくわからなかったりします。

>221
確か、オーディオボードってやつやね
アンテナと同様オプションカタログの隅っこに小さく掲載されてたよ

今、うってるかどうか解からないけどね

正確な名前は｢オーディオシェルフ｣デス、けっこう高かったような気がする。

値段調べようと思って新車で買った当時の見積もりを引っ張り出してみた。
スズスポのバンパー、塗装費別で￥６５，２００だってよ…

>>220
もう君にはアドバイスはしない。

まあまあまあ

確かによそで買った車の故障はディーラーに持って行き難い、、、、
気持ちは判らんでもない。

勇気を持って行けば良い。
私も最近、友人から譲ってもらった改造HB21の故障を近所のディーラーに依頼。
留守にするので実家の駐車場に納車までたのんで（有料）嫌な顔一つせずに対応してくれましたよ。

>223
元値6ﾏｿかー
重ね重ね�d�d。

今日タイヤ外したらリアのハブボルト折れたorz

ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄの残量が0になりかけてた！
つうか一枚だけ、左半分だけ0だった
厚揚げ仕様なのにﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞだったからHKSのﾌﾟﾗｸﾞに交換した
やっぱり焼け過ぎて白かった

>>224
何この痛い奴。

MTターボグレードが出れば、カプチ後継にはちと辛いが、結構ワークス後継で行けるんジャマイカ？
http://www.auto-g.jp/special/2005_1019/gallery/suzuki/booth/images/129.jpg
http://www.auto-g.jp/special/2005_1019/gallery/suzuki/booth/images/130.jpg
http://www.auto-g.jp/special/2005_1019/gallery/suzuki/booth/images/131.jpg
http://www.auto-g.jp/special/2005_1019/gallery/suzuki/booth/images/132.jpg

HA21S乗ってます。
フォグだけを青く塗ってウキウキ気分でドライブしてたら、
同じことしてるLimited(真っ白)とすれ違ってショックΣ(´д｀ﾉ)ﾉ

走行16万キロになるけどまだまだ元気です。
ただ、、、リアスピーカ乗せてるとこが金属疲労でヒビ入ってて(´・ω・｀)

ID記念カキコ

>>229
アルトというか
キャロルってイメージだな

>>222
>>223
ありがとうございます、オーディオシェルフですか。ネット上を探索して
みましたが目ぼしい情報はないですね。ワークスに依存する部分でもないから、
同時期のアルト用として結構出回ってるかも？と思ったのですが、スズキHPで
見られるHA23末期のオプションカタログには載ってないようでした。
ディーラーへの問い合わせと、最終的には自作というセンも検討してみます。
ありがとうございました。

>>220
安くしろとか変なこと言わなければ大丈夫なハズ。
良い印象を与えておけば新車買ってもらえるかもしれんからね。

ただ、嫌がるとこもあるのは事実。
ボンネットも開けずにオーバーホール覚悟してくださいとか言われた時はすぐ帰った。
二度と行かねぇし、知り合いにもやめとけって言うことにしてるよｗ

Dラーで純正部品と一緒にスズスポのパーツも取り寄せて頂きましたが、
２日後に届きました。　ネットの情報では純正はもちろんスズスポの
商品発送は遅いという偏見を持ってましたので、正直驚きましたよ。
　…しかし、スズスポのパーツはkeiワークス用でした。注文の仕方が悪かったんですが、加工させて頂きました。
　今度はインタークーラ前後のホースをお願いしたいです…。(前回値段だけ聞いて買わなかったから行きづらい)
内径35とか38のシリコンホースって、何故か売ってないよね？

ダブルクラッチやろうと吹かしたらギアが入らないことがよくある・・。
これって仕様・・？

>>222
アンテナってオプションで別の物があるのですか？

>>236
今のシンクロ付きの車でダブルクラッチはやらない方がいいよ。
完璧にやらないと、逆にクラッチを痛めるらしいデス

>>237
アルトワークスは、ラジオアンテナすらデーラーオプションなのだよ。
標準では、ラジオアンテナすら付いていない。

>>236
ニュートラルでクラッチも戻してアクセル吹かしてますよね？
それでも入らないなら回転が合ってない。

この車乗ってる奴ってろくな奴がいないよなｗ

乗っている自分で言うのもなんだがその通りだ

ワークスには乗るが煽りに乗らない

ずんこずんこ

ちょっと訊きたいんですが、HA21Sの純正シートの色って、青以外にあります？

>>230
フォグ青くしたら見えにくくないすか？

>>245
青のみ

>>240
回転数合わせがうまくいきません・・orz
上がりすぎて入らない・・

ＣＲ２２（ツインカム）です。同型式でＨＩＤに換装した人います？
オート○ックスなんかで適合表見ても載ってないんですが無理なのかな…

>>248
APPから出てるよ。
http://www.app-top.co.jp/index_top.html#
http://www.app-top.co.jp/hid/hid-suzuki.htm

あーゆーのは無いけどライフガードのビキニ姿とか
赤フンに天狗のお面くっつけてるのとか
そのケツのドアップでケツ毛びっしりとか
普段の表情やあざといのや色々だけど良かったよｗ

>>249
わっ、ホントだ！ありがとう！！

ワークスをFR化したいのですが誰か経験者いますか？

>>252
地元のショップで挑戦してるわ

基本的にはドラシャ抜いてセンターデフ溶接するだけしょ？

そのままだとトラクション逃げそうだが。

>>FR化
結構やってる人いるみたい。ちょと前のドリフト天国にものってたよ。
動画も公開しているサイトもあたかもしれない。

排気音を大きくしたい場合ってノーマルマフラーのフランジ緩めれば
大きくなりますか？
もち、遊びで一時てきにです。

>>256
タイコを外せばいい。
直管サウンドを楽しめる。

>257 レスありがとう。　
タイコって外れる物ですか？

>>258
ほとんどのスズキ車はタイコの直前で分離可能。

>259
ノーマルマフラーにある丸っこいタイコの事ではないですよね？
どこのことですか？　スイマセン

タイコ外すって…
悪い事は言わない、｢遊びで一時的｣だとしてもやめといた方がイイ。

フロントパイプの出口が、ちょうど燃料ポンプの配線に排気が当たる位置にくる。
配線が排気で溶けてショートしたら、セル回しても燃料が行かないからエンジンが
掛からなっちゃうよ…orz

リアピースのみを外すということだろ？
そんなDQN遊びやめとけ

>>245
おいらのHA21S/10年式黒っぽいよ、灰色かな？

今度中古で、ワークスのＲＳを買おうと思うんだけど。
ワークスって結構速い方なの？。

１年前くらいにＫ６ＡワークスＲＳ手放したんだけど
未だに恋しいよぉ〜
今は普通車乗ってるんだけどつまんねぇ
やっぱ軽ってアクセルフルに踏み込めるし楽しいね
もう一回ワークスで１４０ｋｍで爆走したいわぁ

日本中どんな道路を走っても非力と感じる事はないです。
一名乗車ならば。

歴代のワークスでは、どの型が一番速いんですか？。
年式とか、もし良かったら教えて下さい。

SOHCのieだけど軽く170出るけど？

ワークス高いな
ビビオのほうがかなり安いのであっち買いそうです･･･

>>269
タマ数少ないからな
探すなら県外も探せよ

>>267
そりゃCA７２V 初代の吸排気きっちり仕様に決まってる。

550ccだけどボディ軽いし速いよねヽ(´ー｀)ノ

交差点で左折したらクラッチペダルがスカスカに。惰性で走ってちょうど停まった所がトヨタのディーラーの前で、
そこでワイヤーをかけ直してもらった。ありがとうトヨタ。

>>269
スバルはやめてけ、特に軽は。

うちのCC72Vは650kg
フルタイム4WDでこの重量は今となっては貴重
しかも買った時ビンボーだったからエアコン付けてないｗ
ガソリンタンク容量が26Lしか無いので満タンにしても軽い

問題はお前がデブじゃないかどうかだ

>>274
まじすか
なんで？

>>277
内装等ちゃっちぃのは当たり前だけど
MTにしろATにしろミッションがダメダメ
CVTなんか特にダメダメ

そうすか

軽なので内装は期待してないけどミショーン弱いのは命取りだなー

ありがと
具体的に調べてみるよ

今度HB21Sに乗ることになりました。
あｓっては書類手続き。

わくわく･････
なんんだけど、試乗とかエンジルムの中みないで決めて島田。
････ああああ　　
しかもなんかイジクリ舞わされてるし･･･あああ
ｍ　いいや

ここでヴィヴィオのことを話すのはやめれ
専用スレにすぐに移動しれ。>>279

スレ違いすまん

>>269
今、２台目のヴィヴィオ乗ってるが、安いからヴィヴィオを買うとかの理由なら止めとけ。
弄くるにしてもパーツが無い。速さを求めるなら、ワークスかっとけ。
タマ数もワークスの方が多いでしょ。まぁ、地域にもよるだろうけど。

ＣＶＴは壊れるかどうかは運次第。年式が年式なんで仕方ない。壊れたら修理費が高く付く。
ＭＴが弱いってのはシンクロが痛みやすい。

まぁ、ワークスとヴィヴィオの両方試乗してから決めれ。

>>281
ヴィヴィオスレはコテハンの雑談だけで回ってる。車の話が普通に出来るスレが羨ましい。

>>281
ワークスとの比較の話だから少しくらいいいじゃん。

ワークス乗りだがサンバーの音大好きｗ

一速で思いきりアクセル踏むとﾊﾝﾄﾞﾙがとられてヤバイんだけど、ｱﾗｲﾒﾝﾄが狂ってるのが原因？

大学生なんですがもうすぐ免許取れて（今までは２輪だけ）親のセカンドカーも兼ねて
安い軽買ってやるよと言われて検討中なんですが
近所で走行１１万、タイベル交換済み、追突されたため修復歴有のＲＳ−Ｚが
コミコミ２６万と言われたんですが
知り合いにはこれくらいの走行距離だとタービンがすぐ逝って修理に金かかるって脅されてるんですが
実際にこれくらいの距離走ってるとこの車のタービンって逝くもんですか？（もちろん状況によって違いはあると思うんですけど

ビビオの話を出した者です

>>安いからｳﾞｨｳﾞｨｵを買うとかの理由なら止めとけ｡

なんででしょう？
すぐ壊れますか？

>>弄くるにしてもﾊﾟｰﾂが無い｡

いじくり倒すつもりはありません。
それに見てる限りでは定番パーツはあるようですが・・・

>>速さを求めるなら､ﾜｰｸｽかっとけ｡

ダントツの速さよりも「そこそこの速さ＆安さ」を重視です・・・


すみません
揚げ足取りみたいなレスになりましたが
私のような使い方でもやはり安さで選ばないほうがいいですかね？

>>286
専用スレに行け。
他車スレで話すことで欠点ばかり指摘されるし
そら自分の乗ってる車をオススメするだろが
あと、ヴィヴィオヲタがここ見ると、他スレでバカにされてると思うぞ

そんで最悪荒らしを誘発させるので、専用スレに誘導したほうが
無難ってか2chルールですよ。脳内ルールじゃないぞ

第一お前がなぜ、ここで話をまだ続行させてる行為自体、半分荒らし行為

ﾊｹﾞﾄﾞ。ヴィヴィオのスレがあるんだからそっち池。

>>286
なんかVIVIOを極端に毛嫌いしてるのがいるみたいだから
以後ワークスに対する質問でよろしく。

>>285
わからん。
危険なキロ数ではあるが壊れるとは限らん。
そもそも安い中古に安心を求めるのは無理ｗ

スレ違い、お前らは荒らし

質問する奴も答える奴も同罪なんで
もうここに来るな

じゃあやめるから絶対ケンカするなよ。
ことあるごとにつっかかってるようじゃどんな話題してもすぐケンカになると思うが・・・

関西行ってきたけど関東よりワークスいっぱい走ってた希ガス
とくにC系ｲﾊﾟｰｲ

>>261
vivioの話出る前のスレの流れ読め


んでピリピリしてる皆様
プリンタ板覗いてみ
エプソン信者とキャノン信者が泥沼の争いしてるYO

>>291
いやいや、お前がスレ違いの発端だからｗ
注意されてるのに>>286でまたふってるし
個人的にはお前だけが、もう来なけれいいだけ

＞＞２６９
これにしとけ
http://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200409/111798.jpg

まぁマターリ汁。
つか>>268の170キロ軽くでるってすごくね？
そーでもない？
漏れのieはがんがって160行くか行かないかなんだが。

セルボっぽく見えた

ＲＳも１７０ぐらいは出るの？

平成6年式のｱﾙﾄﾜｰｸｽieの4WDのMT車を買おうかと思ってるのですが
FFに比べて社外品が少ないって事はないですかね？

>>295
コラだよね？
乗ってるヤツ、星野っぽいｗ

>>298
RS-Z乗ってるけど、メーター140までしかないから何キロでてるのかシラネｗ
5速で7500回転まで回ってたから170位は出てたと思われるが

>>289
そうですか、
ＮＡにしておいた方がいいのかな・・・

>>301
中古でＲＳ−Ｚの５速を買おうと思うんだけど
ＲＳ−Ｚって結構速い方？

>ＲＳ−Ｚって結構速い方？

一体なにと比べて速いのか知りたいの？

>>303
ECU取り替えてﾌﾞｰｽﾄうｐしたらそこそこ走るよ。
でもまぁ所詮は軽だからなｗ

今日RS/Rで鹿轢きそうになりましたがなにか？

あるとわーくすは世界最高の軽です

昔F1でパトレーゼか誰かが鹿轢いてた

>>295
keiよりはワークスっぽい

とても参考になる個人のワークスサイトをブクマークしてたのだけど、
ブクマーク全部間違って消去してまった。
だれか個人のわーくすホムペあったら晒すて

>>310
http://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200409/111798.jpg

>>310
ﾉ http://www.google.co.jp/

>>310
ワークスは丸いライトでなきゃ。　
コラやり直してほすい。

アンカー、間違えてしまったです・・・。311ね。

>>313
ちょっと待て。
初代ワークスはワークスじゃないとでも言うつもりかｗ

まあ　新規格もダルマみたいなカタチだがな

インプのような楕円コンビネーションランプに・・・

はじめまして、
ちょっと流れをたちきるようですいません。
ＣＲ２２Ｓ乗ってますけど
足回りは他の型式（ＣＬ１１Ｖ等）とかの流用とかって可能でしょうか？

軽自動車で楽しい車となると、ワークス？
2シーターは×として。

他にはジムニーとかかな？

ワークスとジムニー・・・・・・・・・・
お前の楽しさの基準を説明しろ。
話はそれからだ。

すまん。
運転楽しい車･･ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾏｼﾝ･･
というか今、ロードスターに乗ってて
そのような楽しい車がいいんですよ。
ジムニーは方向違いますね

今日、車検、デーラーにお願いしてきた。
代車はワゴソR。
背が高くて、自宅の立体駐車場に停められなかった。
・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・。

おまいらホイールなに履いてるの？漏れレイズのTE37
そろそろ飽きてきたから変えたいの
ワークスに履ける１５本スポークとかある？

純正ホイルです＜HA22S
WATANABEがほしい

本物かわからんけどワタナベっぽいの履いてる
色は黒

漏れも純正13インチ（HA21S)

BBSのメッシュ。
昔ゴルフとかFFジェミニとかが履いていたやつなのかな。
5.5J-14です＠HA22S。

>>323
おいらはスズスポのTYPE-V１５インチ

え…１５本スポーク！？

初めての冬なので、ホイールとスタッドレスもセットで買わなくては。
ところで雪国でエアロパーツなど装備している人は、冬が来るとそれらを
外してノーマル状態に戻すんですか？ 通り道のスタンドにエアロパーツや
塗装、デカールなどでドレスアップされたワークス(たぶん三代目)が
いつも停めてあったんだけど、先日、いきなり素の状態になっていたので
驚いてしまった。そもそも別の車体という可能性もなくはないんですが、
ナンバーまではおぼえてなかった。

極端に低いと除雪車状態になるからな
ＦＲＰなんかはスリップして雪山に特攻しても割れるし
俺は外すことを薦める

男は冬でもフルエアロってヤツもいるがな

いやその１５本スポークってのは最近のラリーカーが履いてるじゃない
OZとかの、まぁスポークいっぱいのホイール履きたいかなと…

>>331
↓例えばこんなのとか？
http://www.autoexpoo.com/b202b02D1.html

コレは軽用サイズ無いのかな…
履けるのがあったとしても、似合うかどうかは別だけどｗ
１３〜１５インチって、スポークが多いとモッサリ感が出るよ？

車高あげればいいのでは？
しゃこちょん組んでるバヤイ。

６本に飽きたら７本だな

>>332
んだな、とにかくスポークが細くて６本以上ならいいや
つーかワークスPCD100だっけ？あんまないよな100

８本スポークだが、レイズのＣＥ２８とかどうよ。

>>335
そっそ、ＨＡ２２Ｓは１００ピッチで間違いないデス
新規格軽が出たばかりの頃はなかなか見付かんなかったよね
今は探せばいくらでも出てくるよｗ

１５インチでもいいなら
ガルムのスポルトＦ１０ってのが希望に近いかもな
ttp://www.yamamoto-oil.com/cgi-bin/tire&wheel/2004winter_wheel/058.jpg

俺は１３インチが欲しい
それこそあんまない・・・

>>338
ん？カッコイイなソレｗ

なんだかプロドライブのパクリっぽいけど…

>>330
>>333
あ、すみません。自分のは特に外装変えてない通勤ワークスなんですが、
身近でそういう事があったので疑問に感じてしまい、おたずねした次第です。

>しゃこちょん組んでるバヤイ。
車高調までは組んでないけど、中古で購入した時点でダウンサスが入って
いたので冬に向けてどうしよう…と考えてはいます。車屋さんによると、
ほんのちょっと下がってるだけ、とはいうものの初めての車で初めての冬道
なので何かと不安。

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/49246/P2.jpg
これって前面のビス4本だけでコンポ固定してるんでしょうか？
サイドは固定しないのですか？

↑画像が見えなくなってる…俺だけ？

スマソ、見えたｗ

まず先にデッキにステーを付けて(サイド・ビス止め)、
それからステーの前側をビス４本で車体に固定、デス

>>343
ども、やはり前面ビス4本だけでガワと本体固定してるんですね。

今日ジャンク屋から部品取りしてきたんですが
かなり貧弱なパーツでびっくりしてたんです。

２ＤＩＮデッキもってないのですが
丁度部品があったもんで今は空箱入れて物入れにでもします。

ラパンSSワークス
http://response.jp/issue/2004/0109/article56847_1.images/60412.jpg

何年式のワークスから
タイミングチェーンになってるのでしょうか？

アルミ製のK6エンジンから
型番でいえばHAになってから
>tp://www.jp-tsukasa.com/works/altoworks/index.htm
ここら辺を参考に

>>347
どもども、サンクスです。
平成7年型なのでチェーンでした。
ベルトだと思ってたので、そろそろ交換で
お金が結構かかると思ってヒヤヒヤしてました

>>348
でもウォーターポンプは換えないと

>>349
あ、そうですね。現在8万キロなのですが、
10万キロで交換することにします。

>>348　まさかﾀｰﾎﾞieならF6Aだからﾁｪｰﾝで無くﾍﾞﾙﾄだから交換の必要有りですが

>>351
F6Aは最終までベルトなんですか？
僕のはATのH9年登録のH７年型のRS-Zです。

ブレーキパッド右と左で減り方が違う・・・

しかも最近走行中にブレーキ踏むと、途中で　グッ　というか　ゴッ　というか妙な感覚が・・・
ＡＢＳはついてないんですが、何かヤバイのかなぁ・・・

>>352
F6Aは全部ベルトだよ。

RS-ZはK6Aぢゃね？

>>353
音が鳴るなら最悪キャリパーにヒビが入ってたりして
パッドの減りが遅いほうよーく調べてみそ、分解できるなら汁

楽天フリマに、ウルトラエイトシリコーンプラグコード出品したので、よかったら入札してください。
永井電子の型番は、2727-10です。

>>356


いや〜。音はしないんすよね。
足にグッとこう・・・
足踏み式サイドブレーキを踏むみたいに
一回だけグッっと・・・

>>357
こんなトコで宣伝かよ




…ＨＡ２２Ｓ・触媒レスフロントパイプ、ヤフオクにて絶賛出品中〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>359
もしかしてマフラーも同時出品中？

>>360
あぃあぃｗ

>>358
力になれなくてスマンが、とりあえず明日あたりディーラーに電話でもして相談してください
ブレーキは命に関わる部分だし

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/49246/P2.jpg
これって下はコンソールの部分にビス３本で止まってて
上にはビスが2本あるけど、ビス留める場所がないよね？
この写真も上はついてないし、たまに足が疲れて膝をもたれさすと
斜めになったりして危なっかしいよね。

このコンソール凄く気になってたんだけど、これに2DINのデッキどうやって入れるの？

今日、信号のスタートダッシュでエルグランドに負けたんだが・・orz
二速入りにくいんでもたつくのがいけないのかも・・

アルトワークスを買いたいと思うのだが、何年式がいいんだ。マジレス頼む！
今かなり悩んでる？
予算は50万だ。誰かマジレスしてくれるﾔｼ求む！

>>366だが、スマン、誤字。
悩んでる？じゃなくて悩んでる！だった。誰か本当にお願いします。

>>366
好みの問題だと思いますが…
旧規格H系RS-Zがいいんじゃないですか？
徹底的にいじるならC系で

>>368
�dｸｽ、休みの日に中古車探してみますよ。

フォグのバルブ黄色いのに変えたいんだけど、ワークスのフォグって３５Wだよな
市販のはみんな55Wなんだけど、どーしたらよかですか

72は配線図では55Wになってるが35W付けてる。
PIAAからイオンイエローのやつが出てるから取り寄せてみたら？

>>365
ノーマルならそんなもんだろ。
重くても3L越えの高トルクエンジンで相殺されてるし･･･

>>372
ノーマルRS-Zです・・。マフラーとシフトノブくらい変えてみるかなー・・。

>>362

ですよねー
一応見てもらいます

>>371
さんくす、自動後退に行ったらあったよ35W

>366
好きなのをどうぞ
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&pf=1&sf=11&so=-1&p=%A5%A2%A5%EB%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%A5%B9&price_min=-&price_max=600000&pref=-&year_min=&year_max=&mission=&btype=-

HA22は、なんか中古車の玉数が少なくて
高めなんだそうだ。後期のFF/MTのRS/Zとか特に

車検代払いにいったら売らないか？といわれた

>>376
激�dｸｽ

今日からメデタクＨＢ２１のりになりました。
はえー、ぬわわキロまであちゅーまでおそろしいですね。

でも、なんか知り合いの方に運転してもらったら
「早いことは速いのだけどもノッキングをときどきする。
燃料がたりないんでないのかも？」
と言われした。　　そげな　

後、前はｃｒ２２ＩＥのりだったのですが、圧が０．８までいきましたが
ＨＢは０．６までしかでません。これって普通なの？

>>378
0.6は少ない。
ｵﾚもHB21海苔だが、ﾉｰﾏﾙでも0.9から1.0くらいは行くハズだよ。
なんかおかしいんｼﾞｬﾈ？
ﾌﾞｰｽﾄ0.6で速いのか・・・いいな。
ｵﾚのなんて1.4までうｐしてるけど、まだモノたりないのに・・・・

>>378
俺のもHA21も中古で買ったときブースト0.6までしか掛からなかったよ。
漏れてるのかなと思ってホース調べたら、ブローオフに行くホースに穴が…。
ブーストの掛かり方は速くなったけど、結局0.7までしか上がらず…。

原因分かったらレポお願いします！

ソレノイド殺しても0.7止まり。
細いのから太いインタークーラ前後のホースまで替えたけど変わらない。
ブローオフが駄目なのか、タービンに問題があるのか分かんないけど
吸気音とブローオフだけそれっぽい音で遅いのはなんかイヤ。

>>379
いや･･･たぶん遅いんですよ。うん、遅い、なんか早く感じない
あ、いや、でもふわわキロまでは速いことにかわりわないのですが･･なんか遅い
希ガス

>>380
ホースですか、見てみます。買ったときには機械式メーターで、今電子式の工作中で
もしかしたら機械式が誤差ってるだけかもしれんし
･･･
デジカムあるんで　なんかさらしてみようと思います。

「吸気音とブローオフだけそれっぽい音で遅いのはなんかイヤ。 」
うちのＨＢ、なんかこんな感じorz
しゅごーん・・・ボフョン！　みたいな　加速かったるい　希ガス

わしゃ、DOHCのATのドノーマルですが
20秒ぐらいでリミッターになりますよ。3桁は一瞬で出ます。
通勤に加速ストレスのない軽ATを乗りたかったんで大満足です。

ブーストは0.8なんでいたって標準ブーストの上限です。

>>３８１
200も出るの!?　すげっ・・・。

>>383
誤爆･･･orz
でるわきゃありませんね。　多分空とんでしまいますね。

で、やっとこさ電子式メーターつけれました。
仕事に向かう道中でテストです。
･･･メーターの誤差であってほしい

面白い動画発見、ショップのデモカーの車載映像が見れるよｗ
ワークス専門店じゃないみたいだけど、出て来るのはほとんどワークスですな

↓ＣＡＤ　ＣＡＲＳのホムペ、
ttp://www.cadcars.info/index.htm

昨日はポルシェを運転する機会がありました。
さすがに強引とも言える加速をしました^^;しかしです･･
そのドイツ人オーナーが言うには「白ナンバーの日本車となら、
それがどんなスポーツカーであっても競争することがありますけど、
軽自動車だけは相手にしません。だって、以前にボンネットに
エアスクープのある軽自動車に後ろから追いまくられたことがあるんです。
ゆるやかなコーナーが続く田舎道だったんですが･･。
ポルシェが日本の軽自動車に抜かれたら、ポルシェの技術が根底から
崩れ去りますよ。もしかして抜かれるかもしれないから、軽自動車とは
絶対に競争しないことにしてるんです。」･･と。後ろからプレッシャーを
かけていた軽自動車は、そのボディ形状を少し詳しく聞くと、おそらく
当時のアルトワークスかもしれませんね。私はドイツ人の彼に
「エンジンの低・中回転域のトルクを高めながら、高回転域で軽自動車の
自主規制である６４馬力以下を守るために、メーカーさんは軽の
ターボ車作りには苦労していると思いますよ。ですからアフターパーツで
給排気系やコンピューターを変更し、足回りをもう少しだけ固めた軽の
ターボ車ならば、田舎のワインディングロードではポルシェは
ぶっちぎられる可能性はありますね。」となぐさめて？おきました。

>>384
ﾉｯｷﾝｸﾞするなら燃料ポンプ、フィルター位は交換したほうがいいのでは？
廃屋入れてみるとか
ﾌﾞｰｽﾄは0.7〜0.8位で普通なんじゃないですか？
古い車だから色んな所が劣化して性能が落ちるのは仕方ないんじゃないでしょうか
俺のﾜｰｸｽは多少いじくってますけど、体感だとそこそこ速いとは思うんですが
メーター見てると、ふわわ�`になるまで、あんま速くないなって感じてしまいます
買ったばっかの頃はドノーマルでめちゃくちゃ速いと感じまたんですけどねぇ…
慣れってこわいですね

>>386
結構面白い話だが、両方のドライバーがプロレーサーだったとかじゃなきゃ
実際の公道上ではいくらでもそこらへんにありそうな話じゃないかな。

ポルシェは速くてもオーナーが遅いケースなんて山ほどあるだろうし

そのドイツ人が一般人レベルなら
今度はそこらの走り屋にハイエースで追い回される可能性だってあるわけだし。

オマイら！
ツカサでワークス漫画の連載が始まりましたよ。
チェック汁。

おれのHBも最近加速しない黄ガス、前は6000くらいから鬼加速してたのに…
ところでどっこい機械式ブースト計ってどのホースに繋げればいいの？
日本語おかしいかな

プラグコード、落札されました。
1円で・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・。
落札された方いらっしゃいましたら、大切に取り扱ってくださいませ。

ハイオクいれたほうがエンジンには優しいかね？
性質的にはいいような気がするけど
教えてクレヨン！！

>>392
ターボエンジンならハイオク入れた方がいいですよ、って
教えられたから、素人なもんでそのまま実践しているけど、後から
ヤフオクで入手した説明書にはレギュラー指定らしき事が書いて
あるのね。他の皆さんがどうしているのか気になるところ。
以前にレギュラー入れて乗っていた普通車よりも現状の方が
ずっと安く済んでいるから、ハイオク入れる事に抵抗はないんだけども。

軽自動車はすべて軽油で走っている、と思い込んでいた知人がいて、
一緒にスタンド行った際に「ハイオク！？」と驚かれた事がある。

ところで飛行機は燃料は何？

>390
スロットルの部分からエンジンの吸気のタコ足？のところに
蓋がしてある出っ張りがないかな〜
そこから取れるはず
＃最近のＫ６には埋めて取り出せなくなってますが

Ｆ６も吸気の所に蓋がしてある部分があったと記憶してる

車内にはフェンダーを通してくるのがいいみたい
＃スズスポアクセサリのピラーにつける奴がそうだった

>>394
重油

HA22S（4WD）乗りです。
リアのブレーキキャリパーが固着しちゃったんですけど、
同時期の他の車種のキャリパーは流用できないですかね？
ＯＨやった事無いので、ポン付けでできるキャリパーとか
あればいいんですけど･･･。

流用情報調べても〜HA21までのしか見つからなくて困ってます。
キャリパーのＯＨの説明が載っているＨＰでも良いんですけど･･･。
知っている方がいれば教えて下さい。
1日中調べたけど、もう疲れたっす･･･orz

>>389
グレード違うけど俺のと見た目一緒だよ
車検のシールも同じ7月だw
しかしいきなり事故シーンとは・・・

http://2st.dip.jp/car/src/1130834795605.png

ﾃﾞｼﾞｶﾑで撮ってきました。ルームの中とまふらぁーと私有地で加速した動画です。
（私有地・）>>379>>380　ほかみなさんもどうぞごらんください。
tp://2st.dip.jp/carmovie/src/up1950.wmv.html　　40ＭＢ

>>379
動画をﾄﾞｿﾞ。圧１．４と圧０．７の差をどうぞ
>>380
ホース見たかったんですけどね、テメー改造スンジャネー！と家族に
いわれまして、「ちげーよ、改造じゃなくて見るだけだってば」　「ダメ」
ほんとに見るだけなのに、通じないorz　いねぇ時じゃねと

>>387
ﾊｲｵｸ　いれてまんすよ。なんか買ったとき給油口見たら中が
･･･サビｻﾋﾞ　　え？
年本とヒルター、次回の車検のと･･じゃなくて出来る限り早くやりたいすね。
まぁ、１１まんキロですし、しょーがないかー」

>>391
ｲｷﾛ

>>394

ジェット燃料


ﾌﾞｰｽﾄかからないのは過走行なら圧縮抜けぢゃないのかなぁ…

ヘッドのO/Hお勧めしやす(^ε^)♪


または載せ替えか同型の友人を作って乗り比べ！


漏れはK6Aの載せ替えしたけど、同じ猿人とは思えないくらい速いと感じたよ。

相当調子悪かったのもあるけどね

>>394
ジェット燃料はケロシン。平たく言えばほとんど「灯油」
レシプロは普通に「ガソリン」。オクタン価などは知らないが。

>>399
動画見せてもらった。
ブーストがどうというより
399がボソボソしゃべってるのがヤバイと思ってしまった

ボソボソ
「ども、アルトスレのみなさん、あっそれでですね、アツがかからないわけですよ
エッＨＢ２１ナンデスケド、ボソボソ、それっせすね、ままあイロイロ
コナコナコナ感じです、こういうのはわたくす初めてだったりしてよくわからない
ですけど、あっよく分かってるようでわかんないけどですね。・・・・・・
・・・」　ボソボソﾔﾊﾞｲ!!　ﾎﾞｿﾎﾞｿﾎﾞｿ

H81W eKスポーツ ターボ: 2WD 47.7 kW (64.9 PS) / 6130 rpm //86.2 N・m (8.8 kg・m) / 4040 rpm

JB7 ライフ ターボ 2WD: 48.0 kW (65.3 PS) / 6090 rpm //91.1 N・m (9.3 kg・m) / 4060 rpm

KK3･KK4 ヴィヴィオ RX-R: 2WD･4WD 58.8 kW (80.0 PS) //89.2 N・m (9.1 kg・m)

L152S ムーヴ カスタムターボ: 2WD 50.8 kW (69.1 PS) / 6050 rpm //120.5 N・m (12.3 kg・m) / 2490 rpm

HE21S アルト ラパン SS 2WD:53.2 kW (72.4 PS) / 6260 rpm //102.9 N・m (10.5 kg・m) / 3280 rpm

RA1･RA2 プレオ スーチャー 2WD･4WD :53.8 kW (73.2 PS) / 6690 rpm//89.2 N・m (9.1 kg・m) / 4210 rpm

MH21S ワゴンR RR･RR-DI 2WD:45.7 kW (62.2 PS) / 6280 rpm//101.9 N・m (10.4 kg・m) / 2910 rpm

HA22S アルトワークス ターボ 2WD:45.4 kW (61.8 PS) / 6720 rpm//88.2 N・m (9.0 kg・m) / 2470 rpm

HA22の場合、他の軽より過級圧が低いせいかな？
ヴィヴィオの80ＰＳとか旧規格軽ｱﾘｴﾅｽ

>>395
スロットルとインタークーラーを繋ぐパイプのところにあるのは違うかな？
白い円錐型のフタがしてありまふ

>>391
楽天で1円スタートは自殺行為、見てる人少ないもん。
高く売りたきゃヤフオクのほうがいいっしょ…

>>399
動画見れない・・
もう消しちゃった？

深夜山道走ってたら、走れば走るほど水温が下がっていく現象が。
んで停止してアイドリングしてると水温が上がっていく。
これて走行風が冷たすぎて水温が下がりすぎてるってこと？

サーモスタットが壊れて開きっぱなしなのでは？
閉じっぱなしになるよりいいけどw

オーバーホールか載せ買えですか。
ローン終わってからになりそうです。おｒｚ

>>402-403
いや、ほら、説明ですよ。じょ　状況を　ハイ。　
ふ　普段からぶつくさゆう癖があったりして、あははは

もう一人の自分に話しかけてるのですよ（多分）

>>407
いや、けしてねっすよ。･･･消されたのかなぁ


結論、つ載せ変え

HA22Sの前期乗ってるんですが
アクセルを踏み込んで行くとあるところにくるとシャクリます
アクセルを軽く踏むと問題ないんですよ
なぜか分かりますか?
一応ハイオク入れてます

>>404
そのデータは一体…
雑誌の企画か何かで、新車時のシャシダイ結果？

>>412
妄想

>>404
旧規格最終ワークスＲも80PS越すんでないか？

楽天フリマで1円でプラグコード落札されたものです。
落札したのは、業者でした……。
振込確認で初めてわかりました。
ワークス仲間だと思って、喜んで1円で売ったのに･･･(；´Д｀)ｳｳｯ… 。

>397
流用は出来ないよ
リアがディスクの軽自動車じたい稀ですし

素直にディーラーで聞くべし

>405
それだとうまく取れないんじゃないか？
全開→アクセルオフだと、
ブローオフで抜ける前の余計な圧力拾って、ラグが発生すると思う

リニアに取ろうとしたら、スロットル→エンジンの吸気の部分からだと思う

キャップが見つけられなかったら
スロットルがある部分に多々あるパイプから
丁度いいパイプの太さの部分を引っこ抜き、Ｙ（もしくはＴ）で分岐すればいいよ

不安ならディーラーの整備の人に聞けばたいていは教えてくれます（人によりけりですけど）
いい人なら必要部分の整備マニュアルのコピーがもらえますよ

設置するまえにエンジンをかけてアイドリングで負圧がかかることを確認できればいいですよ


>411
ＶＶＴの切替かな〜と思ったりしてる

>>399
動画見ましたﾎﾞｿﾎﾞｿはちょっとヤバイと思いますがGJだと思います
つーかあのマフラーは貧乏な俺には買えないメガホンＲじゃねーか！
触媒ありだからそこまでうるさくないカッコイイ音してうらやましい
砲弾マフラーにｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰつけたらかなり静かになりますよ
俺の前ワークスieはフロントつけてﾌﾞｰｽﾄ0.8、今ワークスRS-Xはﾌﾞｰｽﾄ0.75位です
車検は店の人が通るって言ったら通るでしょう、駄目なら文句言えばいいし
ちなみに俺のCR22ワークスは走行距離12万�`で399のチューン(吸排気)+αで高回転は399より伸びる…と思う
吸排気チューンで四駆ならあんなもんでしょう

>416さん
それが何回もガタガタなるんですよ

>>415
転売決定だな
ｲ�`

俺なら申し訳ないから３ｋくらいは入れとく

漏れのCN21S ieはメンテが行き届いてないダメダメな状態で走行約14万を
8万で買ったけど、現在純正交換型エアクリ+エアインパイプ、プッシュンR
フロントパイプ・マフラーフルストレート、イリジゥムパワープラグ
インタークーラーINOUTパイプステンレス、自作調整式COレジスタ、スピード･ブースト
リミッターカットでフルブースト0.8-0.9くらいかな。車検で全て純正にしたけどブースト
は0.7-0.8は出てる。ブースト圧は若干個体差あるんでない？
圧はプレッシャセンサ付近から分岐。

6年式CS22S海苔。オイルだだもれで入院になりますた。
ブースト1Kでとばしてたからなあ

>>415
自分の意志で1円スタートしておいて文句ゆーなって話。
相手が業者かどうかなんて本来関係ないだろう。

オクは弱肉強食ですぞ。

>>422
そうはいうものの古き日本の美しき慣習、、、と言ってみるテスト

てか、、、落札者？

田舎にある野菜の無人販売みたいなもんだね。
業者にごっそり持っていかれても怒らないのもまた美学でしょう。

落札者より

オレも過去に「50円」でスキャナ買った事があったなぁ・・・、遠い目。
悪いと思って送料900円だったので1000円振り込んであげたが。

先日出品した触媒レスフロントパイプ＆フジツボパワーゲッター
それぞれ開始価格の￥３，０００＆￥５，０００で終了…

もうチョイ上がるかと期待してたんだけどorz
低額出品しなくて良かったーｗｗ

教えてください、CR22SのATに乗ってるんですが、信号待ちで止まった時や上り坂でｼﾌﾄﾀﾞｳｿしないのは何故ですか？乗りづらいですorz

どう考えても　ミッションがアボーン！　です。
リビルトに載せ換えしる。

>>428
427ではないが。
リビルト載せ変えでいくらくらいかな？
ツレのワークスもデーラーでミッションアボーンの宣告されますた。

ミッションアボーンと宣告されたけど油圧系の問題とか
コントローラ故障だったというのも聞く。
怪しいと思ったらディーラー変えるべし。

CR22SってDOHCだよね？

ワークスのオートマ乗るやつの気が知れん

>>431
SOHCもあります

>>432
俺もそう思うな
でも販売されちゃ仕方ないよ
ieとかさぁ

CR22Sは全部DOHCだとおもてﾜｸﾃｶしてたが
おいらがヤフオクで買ったのはSOHCの方か、まあいいけど

CR22SのSOHCだとプラグは
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/pkekka.asp
ここのCR22S (2ﾊﾞﾙﾌﾞ･ﾀｰﾎﾞ) BPR5Eでいいんだよね？

HA22S(前)のブローオフバルブはどこにあるんですか?教えてください

↓ブリッツのブローオフの右隣にある黒いのがそうですｗ

ttp://metallic-web.hp.infoseek.co.jp/car/ha22s/ha22s-blof.html

>>432
>>433
糞人間ばっかだな、ワークススレで
ATの批判とは何様だ。

私もRS-XのAT乗りです。
右足義足なんで普段左足で運転してますよ。
ATでも充分楽しめる車と思うんだけどね・・・。

そういうのが出てくると思ったよ。
てかあんたはMT楽しめないんだから比べようがないでしょ。

ATしか乗れない人の話してるわけじゃないことくらい理解できないものか？

通りすがりさん
ありがとうございました
やっぱりブローオフはBLITZですよね
純正はやっぱりくっついたままですか

酷いのが出てきたな。新手の荒らしだろうか。

>>440
ブリッツのDDでは物足りなかったんで、HKSのSQVに変えました…
まぁ好みの問題なんだけど(^-^;

純正ブローオフはメクラ栓をして殺すだけですね。

MT至上主義者は車板の専用スレで議論しましょう

>>434
多分2ﾊﾞﾙﾌﾞ用であってます
俺の場合はSOHCの存在を知らなくて、ワークス=DOHCと思いこんでいて
ie買って、自分のワークスがSOHCだと知った時はｼｮｯｸでしたが
速いことは速かったです
というか使いやすかったです

>>437
糞人間てのはそのとおりかもしれませんが、別にAT批判したわけではありません
ワークスはスポーツカーなんでMTのほうがより楽しめるし、
スポーツするのにATは適さないなと思って言った個人的な
ワークス=MTという考えでもありますけど
議論とかする気ないので、ﾏﾀｰﾘいきましょう

14ｲﾝﾁ　5.5Ｊ　ｵﾌｾｯﾄ30
HB21に履かせたらちょうど良い感じになると思う？

出ると思うよ。
フェンダーちょっとたたき出してツライチなのは5半なら38、６Jなら45くらいかな。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4158&pgc=1&th=518377&act=th

↑この相談と同じ症状が出てきました（アイドリング中に1000〜2000回転間で上下する）
CR22SのSOHC6年式80000�`です
F6Aでよくある症状なのでしょうか？明日ディーラーへ行ってみますが

HIDに交換したら運転していてハロゲンより暗く感じるな〜
自動車から降りてライトを見ると目茶滅茶まぶしいのに・・
誰か同じように思った人いません？

青すぎでない？普通に明るいけど。

相手から見たら無駄に眩しいのに、運転者からの視認性が悪いライトって最近の流行？
DQN仕様のワゴンRとかとすれ違うたびに思うんだが。

>>448
ヒント　光軸

そだな
上向いてたらそれはあり得るかも。

448です
光軸はかなり下を向けてないと対向車からパッシングを受けるので下げてます
ちゃんと傘を取付けて反射の光のみにしてるんですが・・
10000ぐらいケルビンの製品だったとおもうんですが
ケルビン高すぎると白から透明ぽく感じるからかな？
6000ぐらいが無難だったかも

10000K　って・・・。はっきり言ってDQNです。他車に存在をアピールするにはいいかもしれないが。
5〜6000くらいが一番見やすいと思うが。

社外マフラー検討してますが、軽くて変な音出してる四型ワークスみて・・・・・・orz
重低音を出すにはどんなマフラーがいいですか？
ちなみにいまはダイナーズのマフラーを検討してます

オートジュエル信者の俺様が来ましたよ

ってかね？ケルビン指数ってのは明るさじゃなくて色温度なの。
ケルビン指数大きくなればなるほど、青・紫になっていく。
5000だと青みが薄いから6000〜7000位が丁度いいかな。
雨の日、HIDはすごく見辛いけどね。

おれもマフラー変えたいなぁ、ワゴン尺用の流用してみたい
ワークスとワゴン尺はフロア同じだから無加工で付くと聞きましたがマジかな
年式にもよるのかな、
あと、ライトは黄色いハロゲン最強です

俺ワゴンＲ用マフラーつけてます
無加工ですが、出口が100�_の砲弾なんでマフラーの上側がバンパーに当たってます
でかくて気入ってます
デフ下で地面との隙間が五�a位しかないですが
HB21とCR22につきました

マゼ面白かった
寒かったけどorz

漏れも間瀬は楽しかった｡
耐久の方が良かったな!!

最初からついてた社外の長細いシフトノブから純正にかえたらすげー良くなった

今日は貧乏チューンで、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのｺﾞﾑﾎｰｽにタイラップ
合計210円
アクセル踏んだ時のﾌﾞｰｽﾄ計の針のレスポンスが凄い良くなった
ﾀｲﾗｯﾌﾟ最強
マジお勧め

>>462
うｐ

>>462　どんな感じで良くなったんでしょうか？
自分も今社外の細長いｼﾌﾄﾉﾌﾞがついてるもので…

>>463
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/index.html
ここの　●インテークパイプのホースの膨張を抑える小細工
のところをタイラップでやった感じじゃね？

>>462
ｔｈｘ
100円屋にホースクランプ売ってたのでやってみようと
思います。

ていうか　参考になるなぁこのサイト

>>432
AT乗る奴は>>438も含め
>気が知れん
キチガイってよ。

悲しい人間だな・・・。

楽しみ方は人それぞれ

人生色々
ミッションも色々

>>464
丸いので手にフィットします、社外のやつは握りにくかったです
言葉で説明は難しいのですが、こういうのは人それぞれだと思います
長いほうが五速には入れやすかった気がします
あと見ためがいいかな(革製だし)
なんかまともな意見がなくてｽﾏｿ

>>466
465は俺じゃないですよ
低回転〜中回転(ﾌﾞｰｽﾄのかかりはじめたあたりから)のトルクが増えたみたいに感じました
他にもﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽにもﾀｲﾗｯﾌﾟしました
こっちは微妙な感じでした

はじめまして。
今年の5月にCS22Sを買って遊んでいます。

こりゃ楽しい車ですな。

また機会があったら来てみますにゃ。

未熟者ですが宜しくお願いします<(_ _)>


http://cs22s-f6a.blog.ocn.ne.jp/sohc/

>>470 ﾚｽありがとうございます。
純正のｼﾌﾄﾉﾌﾞってどこにありますか？
ﾃﾞｰﾗｰ行けばいいのかな…何度も質問申し訳ないです。

スポーツカーやホットハッチに乗りたい。
でもラクしたい。

オートマにしとこう。


こんな中途半端な乗り方してたらラクも出来ないし
スポーツ走行も中途半端。

オートマ叩きというものはほぼすべてそういう主旨の内容なんだよ。

で、オートマ叩きが始まると毎回ソッコーで現れるのが「僕は足が不自由で仕方なく乗ってますが･･･」とかってやつ。

ウソでも本当でも構わないが全く出る幕じゃないから出てくんなって話。
障害者＝可哀想、同情 みたいな発想が一番差別を生むんだよ。
対等として見れば「関係ない話にただシャシャリ出てきたやつ」としか映らない。

誤爆？

僕は足が不自由なＣＲ２２Ｓ海苔です…。
ＭＴ乗りたくて、５ＺＩＧＥＮのツインモードクラッチシステムも視野に入れてたんですが
ワークス（スズキ車）ってラインナップにないんですよね…。
車を探していた当時はどうしようか迷いました。






ってわけで現在は普通にＭＴを運転しちゃってますｗ
一部難がある車種があるけれど、ワークスは全然無問題。
Ｈ＆ＴやＤＣも一応できる……できてると思うｗ
仕事でも普通にＭＴのトラック運転してるし。

でもＭＴ乗れて障害者割引があるって何か悪い気がする…。（汗
車を降りれば普通に障害者なんだけどネ。


流れ無視してごめんなさい。
俺こそ出る幕じゃないっすね。
ま、こういう馬鹿もいるってことで。

>>472
ディーラーで買えると思います
俺はたまたま前乗ってたワークスの持ってたんでよかったんですが
廃車のやつ貰ったりできればいいんですけどねぇ

>>475
なに？同情して欲しいの？
同情されるのを支えに生きてるの？

なんで堂々と生きないの？
なんで卑屈なの？

ワークスだからって全員がMTでスポーツ走行したいわけじゃないしな。
こんな不特定多数がいる場で主張するには無理がある話だ。
通勤はATで楽したかったけど、選り好みできるほど在庫が豊富なわけもないし
最初に見つかったMTに乗ってるよ。乗れば乗ったで愛着もわくけどね。

とはいうものの瞬発力と燃費で差がでるんだなこれが。

ATをけなす気は全く無いけどね。

>>477
別に。同乗して欲しいなんて書いたつもりは無いが？
足の障害者＝ＡＴみたいな図式に当てはまらない
むしろ好んでＭＴに乗る香具師もいるって事を言いたかっただけ。

前半の文は
>>473を見てちょい遊んでみただけ。

初めまして、ＨＡ11Ｓに乗ってます｡
僕のエンジンはＳＯＨＣみたいなので
いま、ＤＯＨＣに乗せ替えようと思っているのですが
知り合いの業者にお願いしたところ
僕のエンジンはＦ６Ａという型式らしく
同じＦ６ＡのＤＯＨＣにするには
一つ前のモデルのエンジン（ＣＲ２２Ｓ）しかないといわれました。
僕はあまり車に詳しくないのですが
一つ前のモデルでもＤＯＨＣにしたほうが
パワーは上がるんでしょうか？
周りに相談できる人がいなくて困っています。
大変初歩的でわかりずらい質問ですが
どうか教えて下さい！

>479
発進加速ではNA軽よりも遅いんじゃ無いかと思うのは漏れの腕ですかそうですか○|￣|＿
それとも燃費が19km/Lなんて乗り方をしてるせいなのかもしれませんが。
追い越し加速とかの瞬発力ってんなら話は別だが。

>>481
いくらでも金が注ぎ込めるならDOHCに載せ換えたほうがいい。
載せ換え費用+αぐらいしか出せないんだったらSOHCのままでブーストアップ
とかきっちりやったほうがいいと思う。

HB21です。
純正時計を部品屋から買ったのですが
カバーをあけてみて分かったのですが配線がきてないのですね。

取り付けするときハンドル上のカバー全て開けて
大掛かりな作業になるのでしょうか？
配線の引き込みで大掛かりな作業ですか？
作業難度によっては自分でできそうならぜひやってみたいと思ってます。

>>481
別にわざわざ乗せかえる必要ないと思います
483の言うとおりで金あるならいいけど、
ないならﾌﾞｰｽﾄupやﾀｰﾋﾞﾝ交換したほうが速くなるしいいと思います
きっちりやればライトチューンDOHC並かそれ以上に速くなると思いますよ
SOHCもﾜｰｸｽだし馬力は同じだし速いし楽しいです

>>483
>>485
ありがとうございます！
参考にさせていただきます！！
ところで、もうひとつ聞きたいことがあるですが
やっぱり、Ｆ６ＡのＤＯＨＣのエンジンより
Ｋ６ＡのＤＯＨＣのエンジンのほうが
性能はいいんでしょうか？
乗り比べた人とかいますか？
いたら詳細を教えてください!

>>485
>SOHCもﾜｰｸｽだし馬力は同じだし速いし楽しいです

カタログ上ではね…

>>486
俺が乗り比べた時はK6のほうがｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸなんで吹けあがりはいい感じでした
(ｵｲﾙが凄いいいやつがはいってたからかも)
ｶﾀﾛｸﾞだとﾄﾙｸも太いし、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝだし軽いし
新しいだけあってF6より良い面は結構あると思います
ﾃﾞﾓｶｰとかもほとんどK6ですし
F6は名機と言われてますね
頑丈だからですかね
エンジンチューンはF6のほうが限界は高いです

>>487
まぁDOHCは自主規制の値で実際はもっとあるかもしれませんがね
とにかくSOHCでも速いということが言いたかったので

>>481
このスレくまなく読みなさい

F6のSOHCならカムヘッド交換でDOHCにならないでもないが
自分の車のエンジンの型番を人から聞いて初めて知った程度じゃ
あまりエンジンの載せ買えとか、タービン交換などしないで

今の車を黙って乗ってたほうがいいと思うよ

とまあこういう言い方しかできないやつらばかりだけど許してやってくれ

かったばかりのわーくす、ちょと低くて、音も大きめ。
しばらく走ってて「うるさいなー、どうなってるんだろう、ちょと下のぞいてみようかな」
買う前にワークスの個人ホムペをイロイロみてきたけど、
ん？、うちのマフリャー全部まっすぐだ。ん？個人ホムペみたら、途中で形が膨れてる。

車屋に聞きに行きました。「これって車検とおるよんねぇ？、全部まっすぐなんですが」
車屋「あーだいじょぶっすよー、軽はエンジンのすぐ近くに触媒があるんですー」
私「はーそうなんですかー

ほんとなんですか？
あまりよくわかてなくてスマン

車屋で聞いて確認したならいいじゃないか。
このスレ住人が現車確認できるわけでもなし

>>484
誰かわかりますか？？

>>484
適当にその辺からバッテリとスモールの配線引っ張ってくればOK。
これで意味わからないと自分でやるのは無理だと思う。
つーか本当に配線来てないの？

>>494
場所が場所だけに懐中電灯でばっちり
覗き込んだわけじゃないですが
軽く見て、手をつっこんでみたのですが
配線系統は一切でてないっぽいです。
ビビオとか標準で配線がきてるようですが
今日買ってきて今日の話なので、明日またよく見てみます。

時計はバックアップバッテリー（電池？）にも電気くるようにしないと
エンジン切るたびに0:00とかになるんじゃないかい？

HA11Sのフロントウィンカーのバルブの形ってどんなですか？
時間があればバンパー外して自分で確認するんだけど、多忙で…orz

>>497
取説嫁

>>491
社外触媒レスのフロントパイプついてるんだったら車検とおらないかも
確かにタービンアウトレット？にも触媒ついてるらしいけど
ワークスはフロントパイプにもついてるから

>>499
フロントパイプのは単なるジャバラでない？

>>488
>>489
>>490
レスありがとうございます
いやぁ、本当に助かりました
なかなか周りにワークス乗ってる人がいなくて...
やっぱりワークスのオーナーさんたちの話が聞けてよっかたです

489さんのおっしゃってることもごもっともだと思います
これをきっかけにもっと車のことを勉強しようと思います

僕は初めて掲示板というものに書き込みをしたのですが
みなさん真剣に質問に答えてくださったので
とても嬉しかったです！
やっぱりワークスのオーナーさんはいい人たちばかりですね
ワークスに乗っててよかったです！
また、何か困ったことが書き込みたいと思います
ありがとうございました！

>>498
中古で買ったもんで取説ついとらんのです…orz

>>492
下とってうｐしてもよかですか？

>>499
なんか、・・ぽいかも

>>500
触媒だと思いますよ
センサーがあって外すとマフラー警告灯がつきます
外す人はアースさせてます

>>501
また何かあったら質問したらええと思いますよ
なんだかんだで答えてくれるはずです

最近HA21Sに乗り換えた者です。
この車両をミニサーキット兼通勤仕様にしようと思っています。
タービンはスズキスポーツから出ているRHB31にしようと思っていますがK6Aというエンジンはノーマルでどれぐらいのブースト圧まで耐えられますか？
友達がF6エンジンノーマルで1.2Kまでかけてるみたいで同じような感じまでかけても大丈夫ですか？

アルトワークスのツインカムの4WDを中古で買いたいんだが、相場は大体いくらぐらいもってけばいいとおもう？7ﾏﾝｷﾛぐらいで誰か馬鹿な俺にだとうな値段教えて下さいませ

ヤフオクでSOHC8万�`CR22Sマニュアル2WD車検1年を9万で買います田

>>506
一番高いのはHB21のワークスＲですかね？

ヤフーの中古車でも検索できるよ
つhttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/
アルトワークス 4WD
で検索して、30〜80万ってとこかしら？

型番はつttp://www.jp-tsukasa.com/
購入時の注意点とかは参考になるよ

５０歳近いおやじなんですが、足として安い前期のワークス買って遊ぼうと思ってます。
が、程度の良いRSはATしかなく、いじって遊ぶにはつまらんでしょうか？
パワーあげたらATついてこれませんかね？
アドバイスお願いします。

>>509
他の買え

>>510
せっかくワークス欲しいと思ってる人にそれはないだろ
つってもATにするんだったら他の軽四ターボ乗ってもかわらないか
頑張ってMT探してくさいな

>>511
ATの批判するな

やっぱワークスがほしいので、今日知り合いの車屋のオークションを見にいってきます。
いつも乗ってる車がMTなんで、ATでもいいかなと、、。
買ったら、いろいろ教えてください。

>>513
お前みたいに中途半端に欲しがるヤシがいるから
タマ少なくなって値段高くなっちゃうんだよ。
別にワークスに拘ってるわけじゃないんだろ？足代わりで安いやつが
欲しいだけなんだろ？
程度のいいMTなんて高いんだよ。でも５０のジジイだから衝動買いできちゃう訳だ。
やめてくれ。現行軽新車じゃだめなのか？Kieワークスとか。

はじめまして、ＨＢ２１Ｓ乗りです。
先輩の車に乗せてもらって、プッシュンバルブの音に
一目ぼれしました。
そこで、自分も買ってみたんですがバルブをつける場所が
わかりません(ToT)
すみませんが教えてもらえませんか？？

新規格のＭＴは足代わりの安車感覚では買えないよ〜

>>513
RSのATなんて数ないでしょ
足に使ってATがいいならieでいいじゃん
たまにおじいちゃんが乗ってたりするし

>>515
ﾌﾞﾛｰｵﾌのこと？ならｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ外したら見えるよ

わしは前期型が好きだから、前期型をかうんだ。

>>518
自分が好きなの買うべきだょ。ここの人達に聞いてもロクな返事来ないじゃんか。ワークスのAT最高だょ♪

HA22S RS-Z FF 5MT 約12万キロ
そろそろ買い換えようかと…
外見は怪しげになってきたけど､でもまだまだ快調なんだよね〜
11万キロでクラッチOHしてまたいい感じ♪

と､みなさん5速だと何回転位まで回りますかぁ？
いじり具合と一緒に教えてくださいm(__)m
ちなみに私のは6500rpm位まで｡
HKSのマフラーとN1-ECU､ブースト1.1です｡

>>509
45歳のおやじもいるよ。ここに。
漏れとしてはMTを推薦しておくが、人はそれぞれなのでねぇ。
517、519の言う事も判らんでもない。

ちなみに私はHB21SのMTに乗ってます。

５０に近いおやじです。
オークションでは、負けてしまいました。
前期でもＲＳの６万ｋｍ走行では、相当な人気ですね。
明日、ieのMTをみにいってきます。ブラックがほしかったけど、ホワイト。
程度もよさそうだったら、こいつに行くかもしれません。
嫁にみつかったら、また怒られるなあ。

>>522
オークションでは幾らまで張って負けたの？
落札された値段は幾らだった？

>522 良ければ俺の４ナンバーワークスieを買ってください！！！

>>520
HA21S RS-Z FF 5MT ですが高速の直進性がイマイチ
（シミー傾向あり）なので恐ろしくて5速で何回転位まで
回るかとか試せません。
HA22Sの高速の安定性はどうですか？

HA21Sで直進性が良くなるオススメのパーツがあったら
教えてください。

事故車かアライメントが狂っているかタイヤにフラットスポットが出来ているか
タイヤバランスが悪いか、、、、、、ではないの？

>>462
100円屋で水道管用金属わっかをげっつ。
インタコ前のホースにまいてみました。
立ち上がり向上、ワーイたのしいなー！。
と思ってたら、突然アイドルうｐ、3000回転ホールド。

信号待ちとか大変だったorz、街中とか。

車屋に聞いたら、ホースに巻いたことにより圧が逃げなくなった。
そのかわりほかの部分に負荷がかかってホースが抜けた。　だそうです。
見てもらったら、インタコ上部（Ｋ６Ａ）とサージあたりのホースが抜けてました。
勉強になた。　
　力を逃がす事も必要だったなぁと思う今日この頃

>>514
>Kieワークス
って何だよ？

>>527
逃げなくなった圧ぐらいで抜ける方に問題があると思う。
そもそも力を逃がしたくないからバンド巻いたんじゃないのかｗ

>>528
釣りだろ。

>>529
そうそう。なんか抜けたホースの止め具がなんかゆるかたみたいので
そこも金属わっか（小）でとめるといいしよー、と言われた。

いずれ買ってきっちり締めるべさ

>>520
吸排気と厚揚げ1.1程度ECUﾉｰﾏﾙ、燃調コントローラでニ名乗車で7500(多分)までまわったよ
ﾃﾞｼﾞﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰには181と表示されてました

>>527
俺はインクラとホースを繋いでるバンドもガチガチにしてあるから抜けなかったよ
結構効果あるから凄いよね

>>525
出る限り何キロ出しても問題ないですよ〜
私も何かおかしいのではないかと思います…
ちなみにタイヤはブリジストンのプレイズ165/55R14です｡
前はG�Vでしたが､安定性はコレで増しました〜
ハンドリングに対するレスポンスは悪くなりましたが､いい感じです｡

>>532
おお〜!!回りますね〜
そういや私も全ノーマルでリ解しただけでも最高速は変わらなかったような…
燃コンは何を使ってますか？
前にS-AFC2でよく違いがわからなかったので…

>>523
私15万、相手20万強。もちっと入れときゃよかった。

>>533
俺のは5速でエンジンふけきった。
9600rpm位でリミッターかかった。
フルノーマルCM22V

>>535
F6Aだよね？9600rpmて回るの？回してもいいの？
7500から赤範囲でしょ？
エンジン大丈夫なの？

F6Aもそんなに回るの？（＾＾；
うちのF5Bはそのくらい回るけど・・・

>>536-537
DOHCならいけるだろ。

少し前にブローオフの取り付けについて聞いた者ですが、
社外のブローオフに交換する場合はやはり、純正のブローオフは
外さないといけないんでしょうか？

純正のものは約２０�_くらいの配管と６�_くらいの細い配管で繋いであるんですが
自分のＨＢ２１Ｓ用の社外ブローオフは入りも出も３５�_くらいの配管径になってます。

ど素人の自分の考えでは社外の３５�_のブローオフをインタークーラーにつながってる
太いゴムホースを切断して、そこにかまして取り付け、次に純正ブローオフを外し、そこに
つながっていた、２０�_くらいのホースにメクラを付ければいいのかなって思うんですが・・・どうでしょう？

それを行うにして気になるところは純正につながってた２０�_のホースにメクラをして大丈夫かな？？
ってところと、もうひとつの純正に繋がっていた６ミリのホースが余ってしまうのでどうしよう・・・
という感じになるので困ってます。

長文すみませんがよろしくです<(_ _)>

>>533
人乗せてたのもあって、ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ発動してそれ以上踏めませんでした(止めてと言われた)
結構限界な感じでした、もう結構な老体ですしね
燃調ｺﾝﾄﾛｰﾗはFIELD技研のSFCとかいうやつです

>>536
F6ﾂｲﾝｶﾑはﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝが8500回転〜なんですが
ﾉｰﾏﾙでも9500付近まで回っちゃいます
しかも535のはﾜｰｸｽRなんで大口径スロットル
ﾌﾞｰｽﾄのスケールがひとつ多いマップデータのECU
触媒を簡素化した大径ﾏﾌﾗｰ
ｴｱｺﾝﾚｽで速い

>>497,502
12V21Wのナス球だった希ガス。
ただ、ピンの角度が120°だったか150°だったか、何か特殊だった記憶が。
誰か補完頼む。

シコシコして逝く瞬間にティッシュを取ろうと
思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精子を
貯めトイレにダッシュしたのですが段差でつまづき
精子を廊下にブチ撒けた瞬間に母に見つかりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですが
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました

はいはいわろすわろす

はいはいわろすわろす

はいはいわろすわろす

はいはいわろすわろす

>>542コピペ廚乙

いまさら感が否めない：５点

>>547
はいはいわろすわろす

俺はマジで>>542は笑えた。
こんなコピペ見たことねーし。
最後の2行で大爆笑。マジで。
>>547はこんなコピペがいっぱいあるような変なスレばっかし行き過ぎ。

>>こんなコピペがいっぱいあるような変なスレばっかし行き過ぎ。

えーと…コレはバカにされていると受け止めていいのかな？ｗ



>>俺はマジで>>542は笑えた。

↑しかし君自身も「変なスレのコピペ」でウケているワケですがｗｗｗｗｗ
ｗっうぇえｗｗｗｗｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ　

ワークス乗るなら「ワークス専科」見といたほうがいいの？

>>551
うるせーハゲ！ ageんなカス

>>551
持ってて損はない。

といって別に得もしないけどなｗ
まぁそんなに高いもんじゃないから俺も持ってるけど。

あれは凄いぜ
勉強になる、俺は一時期穴があくほど読みまくった
ﾜｰｸｽ好きなら宝物でしょ
あれ無くしたらめちゃショックだし

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

>>556
見つけたからって嬉しそうに貼ってんじゃねーぞカスが

みんな>>556踏むなよ！
本物のウイルスだから。

>>558
ウイルスじゃねーよバカ
そんなんもわかんねーのかよ

ウィルスじゃねーかもしれないが・・・、踏んじゃだめよ。

踏んじゃダメと言われたら、逆に踏みたくなるが



踏んじゃーダメだよ

556にひっかかったorz
マジヴァカだ･･･
もしひっかかったらネットのケーブル抜けば(ry

まあ、こういったレスが付くのが556は楽しいんだろうから、もう放置。

はじめまして、HB11Sに乗っているものです。
純正マフラーに穴が開いてしまったので交換を検討しています。

突然ですが、社外のデフ下マフラーっていうのは、基本的に
車高下げるのが前提で設計されているものなんでしょうか？
ノーマルのサス・ショックだと何か不都合なこととか
ありますかね？教えていただければ幸いです

>>564
ﾘﾊﾞﾝﾌﾟ時にホーシングに当たるからノーマル足＋デフ下マフラーはﾔﾒﾄｹ
あれはショートストロークのショックを組んだときじゃないとヤバイ

今ふと思ったんだがFFなのに「デフ下」って表現してるﾔｼが居るが
あれって「ホーシング下」って表記の方が良いような希ガス

メーカーがデフ下と表記して売ってるんだからいいんでない？

FFなのにホーシング下ってのもおかしいと思うが・・・

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
今日、ラジエータのドレンの穴から少し冷却水の漏れ発見
近くの整備工場にとりあえず見てもらって
ドレンボルトのパッキンのへたりだろうと
ドレンボルトだけ交換して様子を見ていたら・・
また漏れ出しました
ラジエーターの船にクラック入って漏れているんだろうとのことで
新品交換か中古（リビルド？）に交換しかないだって
誰か交換した人いないですか？
いくらぐらいかかるんでしょう　　どきどき
私はha21sに乗ってます。

約８万キロのHB21なんすが、ミッション３速と５速が死にそう、とくに５速
走行中入れようとするとギア鳴りして（つっかかる感じで）入らない
無理矢理押し込めば入るんだけども
でもエンジン切った停車時クラッチ切らないで入れるとスンナリ入る
ギア入った状態でクラッチ踏むとギアがNに押し戻される
前に車検の時ミッションOHするの２０万って言われた…もうやだうんこでそう
おまいらはミッション大丈夫なんか？

>>569
もう捨てろ

ヨンク設定あるからデフ下でいいのでは？

>>552はワークスに乗れない香具師か？

今日も>>572は愛車の商用ミラでドライブに繰り出します。

クラッチのワイヤーって自分で調節できまふか？

>>568
ここで聞くよりその時になぜ聞かない？

568です
車を持ち込んだ日は部品の値段がわからないそうで
中古にするか新品とか、はたまた下の船のとこだけ交換できるか
少し時間をもらわないと分からないとのことで
どなたか交換された人がいるなら、心の準備が出来るかなと思い
書き込みしました
ご迷惑かけましたが本日、見積もりでました
社外の新品に交換で３マソくらいでした
５万くらいかかるなら、いっそのことアルミのラジエータをヤフオクなどで買って
自分で交換しようかと思っていたからです
それでは皆さんも自分の車の下を運行前点検しましょう。

>>576
はんだ付けで直すのはどうよ？

>>569
中古ミッションならもうちょっと安くね？
10万くらいでいけそうな気もするが･･･

ハズレ覚悟で新車のフィーリングに戻したいのじゃなければ
OHは止めた方がいいと思う。

このスレって修理系の質問多いよねｗ

僕のCS22S、急制動の時へんなバイブレーションが出るんだけど・・・。
左フロントの希ガス。
これはローターが逝っちゃってるのかな・・・？

>>399の動画見たけど凹むね

俺のieちゃん遅すぎorz

カタログサイト見ててもわからなかったんで質問です。

HA22Sでアクセルがワイヤー式と電子制御式とあると聞き、
初期型と最終型がワイヤー式というところまではつき止めたのですが、
何年の何月生産で切り替わってるというのが分かる方教えて下さい。
よろしくお願いします。

2000年の12月のアルトシリーズのマイナーで、ワークスはラインナップから消えました。

前期　VVTエンジン　電制スロットル　平成１０年１０月〜１１年９月ころまで
その後後期になる、だったと思う。

>>581
HA22S（RS-Z)の前期VVTはみんな電子制御スロットルでワイヤーは無いと思うよ。

前期型は全て電子制御なんですね。
間違った情報を植え付けられていたようです、どうもすいません。ありがとうございます。


H9のHA21Sから乗り換えを考えているんですが、
電子制御だと、アクセルの反応が遅れるような感触がしまして。
乗り換えられた方又は乗っておられる方
ご意見お願いします。

セナ足が使えないとか

F6A乗りですがﾃｲｸｵﾌのｻﾌﾞｺﾝ(ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ)
付けたら、今までｱｸｾﾙｵﾌ時はﾊﾟｼｭｰって音が
今はﾋﾟｭﾙﾋｭﾙﾙﾙﾙって音に変わりました。
ﾀｰﾋﾞﾝやばかと？どなたか分かる方いますか？
ちなみにﾌﾞﾛｰｵﾌもｴﾝｼﾞﾝもﾉｰﾏﾙです。

>>580
やっぱツインカムはイイよな、まあシングルカムのワークスがそこまで遅いとは
思わないが。2速6千回転で50キロくらいまでしか出ないのは(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>587
吸気音じゃね？

>>580

あの動画みたけどプレーヤーの時間表示で計ったところ0〜100Km/hがおよそ１４秒。
それって速いの？自分のもそんなもんだと思うけど遅いと思ってた。

２ヶ月ほど前にHA22S前期のATを買いました。
ツインカムのやつってなかなか無いんで探すのに苦労しました。
足として使ってるけど満足してます。

>>580
あ、見てくれましたか。
これでもおっそいみたいなんですけどねー。
標準が１Ｋ超えてるのに、0,7ですもんうちのワックス。
エンジン載せ代え・・・の前に冬タイヤ買わねば、155　55　14の中古冬
なかなかないざんす。　テッチン13かぁ、なんかやだなぁ

コンプブーストなる圧縮回復剤をいれてみました。
圧が0.02ほどうｐしました。下も回るようになった希ガス。
後でうｐしてみようと思います。

>>590
そうそう、前ie海苔だったんだけど大してかわんねーなーと、
だから、もうへたってるんです。

1987/5　CGのCC72記事より
0-100km/h　11.8秒
0-400m　18.0秒

亀ﾚｽだが>>542-550の展開で自作自演が…

>>594も含め

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2147.wmv.html
また撮ってきました。
インナー外し、圧ホース金属わっか巻き、コンプブースト

効果は･･･ちょと早くなったみたい。でも、前回はインナーつけてたので
外したからちょと早くなったのかなぁ　　なんて
どれが原因なのか？です。でも金属輪っかの効果は結構かんじまｓ
0-100は０．５秒位はやくなたかなー、コンプブーストは効果？、7000円もしたのに。

もう一人の私に話しかけてるのでボソボソは気にしない。
あれも失敗

うん、まったり走行専用にしよう。

>>596
タービン外して、他のも全てノーマルにしろ

>>587
ﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音
俺のもなるから
社外ブローオフにしたら直るかも
>>580、588
ie遅くないから
厚揚げしろ
399より速くなるから
二速7000で60は出るぞ
きっちり7500までまわるしN1いれたら8000までまわる
>>590
全開じゃないだろ
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞうまくやればもっと速くなる
0-100�`11秒位いけるだろ
>>592
ﾌﾞｰｽﾄ0.7普通。俺0.75だし

ワークス買おうって思ってるものです。
やっぱSOCHよりDOCHのほうがいいんですかね？
一応いろいろいじってジムカとかで走りたいとかおもってます。
それとやっぱC型よりH型を優先すべき？？

>>599
ｵｲﾗはF6の吹けが好きだからあえてC系にしたよ。
自分の好きな方選べばいいと思う。

>>596
なんで７０００チェンジやねんｗ
ツインカム乗ってる意味ね〜・・・
直線くらいは乗りこなせよ・・・８５００までは大丈夫ですから〜！

ＨＡ1２ＳかＨＡ２２ＳのMT乗りの人います？
ＨＡ1２VのMT買ったんですけど、アクセルペダルが低くて
ヒールァントゥが出来なくて死にそうなんですけど・・・
さすがにワークスはそんなことないだろうと思いますけど
聞いてみたくて・・・
座席位置も高くて、コーナーとかで違和感が・・・
ワークスは座席は低いんですかね？
社外パーツとかで低くしても、視界とか問題ないんですかね？
HC-11Vは普通の着座位置でヒールァントゥが出来て楽しかったんですけど・・・

ワークス乗りで飛ばしてる人は見たこと無いだよねぇ　速いだろーねぇ
何故かおばちゃんとかオネェちゃんが乗ってて、安全運転でw

ビビオのターボとHC-11Vはターボがかかるまでは同じだったけど
ドーン！　と置いていかれましたw　　

>>598
漏れ、c系のIE四駆にN1付けてるけど8000まで回らない、つーか回さない。
7000あたりですでにパワーないｗ社外タコで6500を目安にシフトしてる。
厚揚げ1.1ｋくらいで0→100　11秒切れるかな？ってくらい。
これってどーよ？

新規格ワークスに乗っている椰子に聞きたい。バックミラーに防眩機能は付いている
んだろうか。

プライバシーガラス装着率と防眩機能付きバックミラー装着率が反比例しているよう
に思うのは漏れだけか?

クラッチとクラッチペダルを繋ぐワイヤーが切れたみたいだけど、いくらくらいかかるかなぁ。

>>604
防眩機構ってバックミラーの下のボタンでミラーの角度がかわるやつのこと？
それならついてるよ

>>602
ビビオにターボはないぞ。

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
つhttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

>>608
すげー面白かった。

>>607
タービン換装で高回転の伸びが劇的に向上してるとか。
それならなら勝てんよなぁｗ

　　　　　　∨
　　　　／￣￣￣￣＼　　　
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　カタカタカタ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ノ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ、,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
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旧型のアルトワークス乗ってる奴が
信号ダッシュじゃ２リッターターボには負けるけど相手がNA車なら楽勝とか言ってた
ほんとかと思い乗せてもらったけど俺のレビンよか遅いじゃん
４A-GEとはいえ1600ccNAだぞ？
加速ならゼロクラウンよか遅い車なのに
嘘つくな！って言いたかった
今度奴に俺の車乗せてあげるつもり

>>612
しょうがないな、こんど俺の自家用戦闘機乗せてあげるよ

　　　　　　∨
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　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　カタカタカタ
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　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>613
それが本当ならマジ嬉しいな！
防大とかに行ってたの？

>>598
>厚揚げしろ

(ﾟ∀ﾟ)・・・！


来年 ・・・もし就職してもワークス君を傍に置けるなら・・・
春にでもまたここの住人にバネで貧乏厚揚げの仕方でも訊くよ・・・





イエーイ雪積もったぜぇぇぇぇ
ｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙ回りまくり
四駆ieも悪くねぇ〜〜

orz

いつもではないのですが、時折アクセルを踏んでブーストがかかり始める
3000回転以降でガラガラだか、ギャー、だかの異音がする時があります。
異音がする条件が分からないので、車屋にも説明できず困っています。
以前持って行ったのですが、その時に限って異音が止まってしまい、検証できませんでした。
最初はエンジンが冷えていたからか、と思っていたのですがそうではありませんでした。
それなりの長距離を走っていても異音がする時はあったので。
この異音が鳴っていても特に挙動に不自然な点は見当たりませんでした。
一体、何なのでしょう?助言していただければ幸いです。

車はHA22S MT 4WD 8万キロ走行のノーマルです。

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2157.mpg.html
動画が始まって10,22,39,57秒にその音がします。

前期だったらVVTからかもね、俺の妄想だけど。

>606
ｻﾝｸｽ。

>>618
情報ありがとうございます。

前期･後期の違いが分からなく、検索してみたのですが具体的には分かりませんでした。
ただ車検証と、
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/compare.html?fp=d&id=5501491&ty=b&bt=10
で見比べてみると「車両重量」が740kgであることから後期型だと判断しました。
…ということはVVTでは無い様子です。

車検証とカタログの車重は同じとは限りませんよ。

前期はシートのアクセントが赤、　　後期は　青
　　　　　ドアミラーが黒　　　　　　　　ボディ同色
ボディ横の　RS-Zのシールが赤　　　　　青
前期にはハンドル横に　ECO　と書いてあるブーストダウンスイッチ有り。

こんなところかな、簡単に分かるのは。


　　

>>621
おぉ、簡単で分かりやすいチェックシート、ありがとうございます。
私の車は青なので、シートもそれに合わせて青／黒になっているのだと思いますが、
ドアミラーはボディ色の青、シールも青、ハンドルには何も付いていません。
それらを総合するとやはり後期であるようです。
助かりました┌○ﾍﾟｺﾘ

>>617
同じ車種の俺が来ましたよ。

似たような音が俺の場合ラテラルロッドからしてたけど…
どノーマルならゴムブッシュだしな…(-ω-；

タービンが怪しいような…(-ω-；

ごめん。役に立たなくて…帰りますﾉｼ

>>617
動画見てきましたよ

あの感じじゃ、恐らくタービンですね
まだ走ってるようだけど、致命傷にならないうちに
修理に持って行きましょうよｗ

>>607 今頃だけど、ビビオはターボあるぞ〜。

>>625
すき物がワンオフで製作したやつ、とかいう落ちじゃねーんだろうな？

>>623-624
やはりタービンですか。
しょっちゅう〜常時その音が出るわけではありません。
本当にごく稀にしかしないのですが、
タービンだったら早く修理しないと、と思って以前に車屋に持ち込んだ次第です。
ただ、その時には音が止み何度ブーストをかけても再現出来なかったので車屋も首を傾げていました。

改めて修理依頼をすることにします。ありがとうございました。

616さんが言ったﾊﾞﾈでの貧乏厚揚げなんですが
詳しく知りたいです。どなたか教えて下さい。
自分はﾊﾟｿｺﾝ持ってなくて、お金もないです…OTL
ｱｸﾁｭｴｰﾀのﾛｯﾄﾞ曲げるのはﾁﾄ恐いie乗りです。
宜しくお願いします。

>>617
もしかしてだけど、プーリー関係のベアリング逝ってるんじゃね？

>>629
納車の段階でリヤのハブベアリングがヘタっていたので交換した経緯があります。
8万キロの走行距離なので、他のベアリングも消耗しているのかもしれないですね。
プーリー関係ですか、了解です。それも念頭において車屋に報告することにします。
ありがとうございました。

>>626
ＨＫＳ九州製ですよ。

>>628
ttp://ayashi.dip.jp/ijiri/
ここ参考にすると良いかもです。
面白い実験も多々行っているので、覗いてみては？

>>617

オレのHA22は、エキマニのフランジとタービンを
留めてる3本のボルトが緩み出した時に似た音してました。

最初のうちは音が出たり出なかったりだったよ。

>>617

エキマニのカバーのネジが緩んでカバーが共振してるんじゃねーの？
だったら簡単に直せるけど・・・

>>633-634
成る程、共振ですか。
それは思いつきませんでした。
近々車屋に持って行く事が決まりましたので、
また結果を報告したいと思います。

ありがとうございました。

>>632　ありがとうございます。
まだ全部は見てないんですがかなり
おもしろいです。自分がやろうとしていた事
とかもあったので、早速やってみようと思います。
非常に参考になるｻｲﾄありがとうございます。

俺のワークスが今まさに排気漏れで高負荷時にブロロン状態です、
タービン交換しようとして挫折して(エアコン配管傷つけて)、ちょっと中途半端に戻しちゃったからなんだけど。
タービンのオイルパイプのユニオンねじが外し辛そうなんだよね。あれは周りのねじやホース全部外せば
オイルパイプを多少曲げる形でタービン自体を前にずらして普通に上からボックスレンチなりで外せるモノなの？
説明のサイト見ててもすんなり外してるし…。

>>637
タービン側のボルトを14mmのスパナでコツコツと回すか
エンジン側のボルトを外す
俺はいつも前者

そのときあったスパナじゃ駄目そうだから辞めちゃったけど、メガネレンチ削った工具を作れば確実かな？
他のボルトも結構コツコツ緩めたけど、メンバー外してなかったから。次は外してしっかり締めようと思います。
なんだかエンジンブロック側のボルトもそのままじゃボックス+エクステンションが入らなくて、なんだか狭くて
いじり辛い設計だなと思ってしまいました。
タービン側のボルト外す方法なら車種、タービン関係なく共通作業ですからね。

HA12S乗りです。
エンジンルームクリーニングしたら、スピードがでなくなりますた。
なんかターボが効いたら逆にスピードが落ちる・・・。
明日になったら直ってないかな・・・。

>>617
お　　も　　い　　だ　　し　　た　　ｗ

俺のも前に同じ症状出て修理したんだわ…
>633の言うとおり、エキマニとタービンを繋ぐボルトが緩んでて
ガスケットがダメになっちゃってたｗ

部品代含めてもそんなに高くないから、早く直しておいでよｗ

>>603
まぁレブリミッターはノーマルで7500、N1で8000？(詳しくはわからん)のはずだけど
6000位でシフトチェンジしたほうが速いね
あなたのieは速いと思いますよ

>>612
ﾌﾞｰｽﾄUPきっちりやればあなたの車より遅いはずないんですけどねぇ…
N2R仕様だと100�`までは2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ並の加速らしいですから

>>640
プラグまわりに水が入ってリークしてるんだろうな。

86も以前乗っていたけど今乗っているワークスのほうが
全然速いですよ。HA22S@N2ECU・スズスポHT06。

>>642
てか改造前提じゃ話にならんでしょ
チューンド軽＞ノーマル車
なのは分かるけど普通に考えて
チューンドカー＞チューンド軽だろ
しかも加速動画のまとめサイトにあるワークスはなぜかくっそ遅い
あれでランエボ並？２リッターターボって３ＳやＳＲのノーマルエンジン車の事？
証拠見せてくれたら素直に納得するけどさ

σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚのワークスha21sは３速でレブぎりぎりで100キロまではタイヤがハイグリップを
履いて１１秒切れるときがあるよ、素人計測なので絶対ではないけど・・
車の仕様は給排気に燃調とってブーストはノーマルの0.95ぐらいですよ

必死なﾔﾂが居る件について

>>641
同じ症状で簡単に直せた、となれば心強いです。
その点を車屋に説明して重点的に見てもらうことにします。
車屋の都合により27日に持っていくことに決まりました。
ありがとうございました。

>>647
必死というか実際に速い軽を見たことないから言ってるだけ
俺が乗ったのは期待してたせいか亀みたいに遅く感じた
そんなに加速がいいってんなら0-100km/h加速動画を是非見たいですって話
本当に速けりゃそれで全く問題ないです
>>646
ヴィッツくらいの速さ？意外と速いね。
３速で１００ｋｍって軽じゃ普通なん？

>>649
いや必死と指摘されたのはアナタの事じゃないと思う。車種に限らず
オレの車は速いと触れ回る様子は見ていて痛々しいし。実際乗ってない奴が
ピエロを演じてるのかとすら思えてしまう。

ま、私の戦闘力は５３万ですけどね

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＼　　／　　|ミﾐヽ──‐'"ﾉ≡- ﾞ'──''彡| |､　|　 　 |　 　 　|　|
　 ￣|　　　　|ミミミ／"~(　,-､　,:‐､ )　'彡|| |､/　　 /　 　　 　|　|
　ヽ､ｌ|　　　　|ミミミ|　 |､─＼＼＼＼ |彡ｌ| |/　　／＿ 　　 　|　|
　 ＼/|ｌ　　　 |ミミミ|　＼_/￣＼＼＼＼''|ｌ/　　　￣／ 　　 　|　|
　　＼　ﾉ　　 ｌ|ミミミ|　　＼二二＼＼＼＼　　　　　ﾌ　 　 　 |　|
　　　￣＼　　ｌ|ミミミ|　　　￣￣￣＼＼＼＼　　　 ＼ 　　　 |　|
　　　　|　＼　ヽ＼ミヽ　　　￣￣"'　 ＼＼＼＼　　　/ 　　　|＿|
　　　 /　　＼ヽ､ヽﾞ''''ヽ､＿＿＿＿_／/＼＼＼＼ ／
　　／　　ヽ　ﾞヽ─､──────'/|　　 ＼＼＼＼￣／
. ／　　　　　　　ﾞ＼　＼　　　　 /　/ ＼＿＿＼＼＼＼
　　　───'''"￣￣￣ﾞﾞヽ､__,,/,-'''"　　　　　　＼＼＼＼

今ちょっとブローオフをどれにするか悩んでいて
BLITZのDDかHKSのSQVかテイクオフのプッシュンＲか人によって好みはあると思いますが皆さんならどれにしますか?

BLITZ

ブローオフなんて、ノーマルでいいじゃん。

>>645
ﾉｰﾏﾙだったらどう考えても普通車にかてんだろ
最初の出足最速なだけ。1000ccｸﾗｽとかに勝てる位か？
2Lﾀｰﾎﾞはﾗﾝｴﾎﾞのこと、実際加速勝負した人の話聞いただけだけど
ただ遅いと叩かれたのが悔しかったんだ必死でｽﾏｿ

>>649
必死なのは俺のことだと思う
実際ピエロだし
ﾜｰｸｽ海苔の知り合いの言いたいことはわかるけど、実際そんなもんや
ただ本当に速いやつもおるって事を言いたかったんだ
ﾚﾋﾞﾝがありならｲﾝﾃRやS2000もありか？そいつはｽﾎﾟ車以外って言いたかったんだろうな
ﾜｰｸｽは高回転までまわせるから三速で100�`いくよ
その他の高回転までまわる軽も三速で100�`いくかもね
動画見せたいけど、俺必死なﾋﾟｴﾛだから無理ｽﾏｿ

つ ギア比

今携帯で0-100�`撮ったらﾌﾞｰｽﾄ1.0位で9秒位だった
649は何秒なら速いと思う？

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up2205.3g2.html
これってどおなのよ？

オートマのメーターはじめてみた

>>656
俺の言葉遣いが悪かった。
ヘンに気分悪くさせてスマンな。
>>658
俺の中での加速が速い基準はとりあえず
タイムだけなら加速で３０セルシオに勝てる位
とりあえず７秒切れば速いと思う
ただ軽い軽自動車もスポ車もだけど
曲がるのが面白いから加速のタイムなんてぶっちゃけどうでもいいけどね
可変バルタイＮＡもターボもあのドッカンな加速感とエンジン音があるからいいんよ
ただ直線だけ速い車なんて面白くもないだろうし

ちなみに俺のは吸排気を少しいじって７秒台後半だった…

↓加速まとめサイト
ttp://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html

Ｋスペの広告に
ワークス用のフロアバーが掲載されとったな
オーブの買いそびれた人にはいいかも

シュピーゲルのヤツ？
あれはなんとなく信用できんのだが・・・。

>>661
言葉遣い関係なくて、叩かれるとすぐむきになってしまう…ｽﾏｿ
しょせん軽、わかっちゃいるけど…orz
本当は俺ﾚﾋﾞﾝ好きなんだよな
やっぱ直線番長は駄目だよな

まぁまぁ、、、、
この冬で残念ながらワークスを卒業になりそうだ。
歳でね。周りが危ないからやめろとうるさいんだ（旧規格）。
次に何に乗るかはまだ決めてないけど、たとえ速いのに乗ることになっても
山で会ったら一目置くからね、、、、、

>オートマのメーターはじめてみた
これだけかよ・・・
ワザワザあげて損した気分だ。

ここの住人にはオートマはゴミ以下、商用アルト、と一緒です。

>>666
いやいいんでないの？
まぁおもろかったよ。
オートマはオートマでいいと思ふ
気軽に回せるしょ？
俺レブまでなんて1回しか回したことない

>>666
おいらの通勤快速のＣ系ワークスもっさりしてて
あんな加速しません
ちょっとうらやましい・・

3G2てリアルプレイヤーでみれるのね。
SOHCのCS22海苔、ブースト1.0で通勤でぶん回してます。
100Kmまでならまったくストレス感じないよ

すみません、アルトの整備などをＤＩＹでやっているＨＰはないでしょうか？

>>671
ｸﾞｸﾞれ

10年間連れ添ったワークスボウヤともお別れだ。

車検がせまってるのと同時に、リヤショックの付根付近が
腐食で穴開いてきた。

こんな楽しい車は無かった。
だから、次の車は、程度の良い同型のワークスを探すか、
別車種にするか迷っている。

でも、次の車でワークスに乗らなければ、あんな軽くて小さくて
クルクル回せて楽しいのには永久に乗れなくなると思う。

ｽｽﾞｽﾎﾟのTYPE St-Rだっけ？
ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰの旧規格用ｽﾃﾝﾚｽ版

あれってｼｮｰﾄｼｮｯｸ組まなきゃ駄目？

スズスポによりますと、

※パイプがアクスル下を通るため、リヤサスペンションの伸び側ストロークを制限する必要があります。
スズキスポーツ製 レース用/スポーツコンフォート車高調整サスペンション又はそれに相当するショートストロークショックアブソーバー (L=MAX340mm)を使用してください。

だそうな。

さんくすこ

了解しやした

ＨＡ１１Ｓ（ＮＡ←角目）にワークスの丸目の移植を企んでるものです。
まったく意味不明なことを考えてますが、ポン付け可能でしょうか？
アドバイスお願いします〜

>>673
またワークス乗ろうぜ！
じゃないと、後悔するかもしれないぜ！
また10年乗ればいいじゃマイカ


・・と、8年のったC系ワークスからH系に乗り換えた俺

ワークスってノーマルでコーナリング性能はどれくらいなんですかね。
きつめのコーナーで７０キロ〜８０で突っ込もうとすると滑ったり、コケたり
しないか不安ですけど。　　

>>679
こけない奴はこけない
こける奴はこける

つきなみだが…一概には言えない、とだけ言っておこう
だいたい「きつめの」って言われても、どんなコーナーだかわかんないし

MTとATを両方揃えてこそ真のワークス乗り
マジでAT買おうかと思ってるんですが

HA22Sで撮ってみますた。
古いデシカメで撮ったので音が無くてスマソ。
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2243.avi.html

HA21S MT H8 148000�` フルノーマルです。

最近異音がします。
アクセルを強く踏み込むと、
ゴァゴァゴァというかシュゴゴというような音がします。
始めはタービンかなと思ったのですが、
1速の場合はほぼ鳴りませんし違うのでは？と考えてます。

考えられる原因をどうかご教授願います。

週末はカリカリMTで山を攻めます。
日頃はATでMTをいたわります。

>>673
多分ﾜｰｸｽより楽しい車はないだろうから
楽しみたいなら乗りなさい！
乗るか乗らないか迷ってるなら絶対乗ったほうがいいよ
それかまたすぐﾜｰｸｽに戻すとかね

>>679
Sﾀｲﾔで頑張ったらこけるんじゃねーの？
俺ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙ履いてるけどまだこけたことないよ
ビビってちょっとゆるいかなって位のカーブを80�`で曲がるのが限界
かなりキツイとこだと20〜30が限界だった
ちょいキツめ50〜60位でいけるんじゃないかな
もちろんｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞだとすべる
んでビビってﾌﾞﾚｰｷ踏んでとまろうとしてｽﾋﾟﾝする
精進しますorz

>>683
速っ！
7秒台！？

>>683
速いねー
9秒台？

　　　　　　∨
　　　　　＿__,,,,＿
　 　／:::::::::::::::::::　￣｀ヽ,
　　/::::::::::::　,ｧ---‐一ﾍ) 　　
　 i::::::　／　　　＼,) ,,／ ヽ　　　　　
　 |:（ 6　　 　　‐ｰ　 くー〈　　 　　
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>>683
６秒台？
いくらなんでも速すぎ。一瞬で40Km/h・・・。
風景も写ってないしメーターだけ晒されても信じられない。

タイヤ滑ったんだろ…
バイク板の加速スレに挙げてみたら？

>>683
６秒前半て速い！
が、実際にそのタイムが出せるマシンにしては
パワーバンドが低すぎて信じられません。
ナイトライダーを思い出しますた。
ターボブースト効くとナゼかグリルのソナー？も早く動くやつ。

すまんが昼間にアナログ時計置いて撮り直してくれないかい？

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131837120/l50
↑ちなみにココね
今のとこ四輪最速は
ポルシェターボ、ランエボ、３４ＧＴ−Ｒだな

みんな釣られ過ぎ…

ジャッキアップして駆動輪を空（ry

いや、凍結路でのタイヤ空転に一票。

実際N2ECU+HT06あたりでどんなもんなんですか？

ところで２２Ｓ系のなかで一番走ってる台数がすくなさそうなのってどれだろ。
５ＨＢのie
ＡＬＴＯ　Ｃ
ＡＬＴＯ　Ｃ２
ＡＬＴＯ　Ｌ−ＥＰＯ　リーンバーンＣＶＴ　（カタログ値２７ｋｍ／ｌ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＴは後期型もありで３０ｋｍ

>>696
「EPOターボ」もあるっしょ？
今までに一台しか見たことないよ…

田舎だから車自体が少ないですか、そうですかｗｗ

>>677ですが、やはりワークスじゃないとスルーされるみたいですね( ；∀；)
お邪魔しました〜

>>698
IDの下3桁が素敵なので教えてあげる

C系なら、バンパー･ボンネット・ヘッドライト+エアスクープ(？)
H系なら、バンパー･ボンネット･ヘッドライト

コレだけ用意すればポン付けできると思われます
フェンダーは全くの共通部品ですなｗ

>>698
メンバー交換しなければいけないんじゃないか?
あとボンネットとバンパー、ワークス丸目Assy。
いや、よくわかんないけど。

自分のHA22S以外は、C系のしか見たことないんだけど(^-^;
ライト裏のメンバーってワークス専用品だっけ？

>>699>>700
ありがとうございます。ちなみにH系です。
メンバー交換となると…。頑張ってモドキを作りますｗ

漏れもＣ系海苔ですが・・・。
知り合いが言っていたとです・・・。
確かな情報じゃなくてｽﾏｿ
でも、メンバー交換いらないんなら、漏れはアルト顔にしたいなｗ

まぁアレだ、解体屋かなんかでワークスの部品取り車を見つけりゃ〜いいんジャマイカ？
許可を得てから自分でバラして、「コレくださーい」って言えるような解体屋だとラクチンｗｗ

ただの見た目仕様ですがｗ
手軽にスワップとは行かないかな…。
一応MTなので楽しもうかと

HA22Sなんですが、気がついたらフルブースト時に大きなハンチングがおきるようになっていました。
最近どこもいじってないので、原因としたらどのあたりが考えられますか？
今日見てみようと思っているんです。
わかる方、教えていただけませんか？
N2CPU、HT06、フロントパイプ装着車です。

>>683
詳細を
マジモンなら693に
冷静に考えたら692の言うとおりパワーバンドがおかしいよな
釣られたー

それは恥ずかしかっただろうな
ついでにageといてあげるからみんなに見てもらいなさい
ん、どうだ？恥ずかしいだろう？
おやぁ？なぜ君は一物を立ててるのかね
これがそんなにいいのかい？
ははは　こやつめ

155 55 14から 155 65 13の冬タイヤにかえたのですが、
タイヤを変えたらリアの動きがふにゃりんになりました。
ハンデルを回すと、ワンテンポ送れて体が動く感じです。

今まで同じインチタイヤしか履いてこなかったのですが、インチを下げてタイヤの面積が増えるとヨレやすいのでしょうか。
教えてください。

スタッドレスは、どれもふにゃふにゃだよ。

>>708のえっちぃ〜〜〜〜〜
（*^_^*）

あの動画ですが、ネタで下り坂で撮影したものです。
偽る気さえあれば軽でも簡単に6秒台や5秒台が出てしまうので
例の0-100kmの数値はあまり真に受けないほうがいいと思います。
↓が平坦な場所で撮影したものです。
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2257.avi.html
9秒ジャストくらいだと思いますが、8秒ジャストくらいはいけそうです。
満タン、荷物多数、5年目のうんこタイヤ、そして1速はともかく2速でもアクセル踏み込めていません。
車の方は吸排気（フロントパイプ純正）、ECUの変更のみです。

>>712
偽った時点でお前と一緒で心が貧相で人生の負け組みなんで
偽ろうが偽わらないはどっちでもいいんだよ。

証拠がなくて捕まらないだけの犯罪者と一緒
世間はたった一日だけの行動でも君を一生信じてくれない
忠告ならこんなやり方しなくてもいいはずだしな。

>>713

？？？？

683を擁護する気もないが、713が何故そんなに必死なのか気になるｗ

>>713
そんなにカリカリしなくても。ネタだっていってんだしさ。
それだけで人生の負け組とか言ってるほうが漏れ的には痛いと思うぞ。
ま、マターリしましょうｗ

・・・で、0→100　8秒フラットのワークス加速動画激しくきぼんぬ。
そしてワークスの存在感を加速スレに・・！

>>710
あ　そうですかぁ、
いや、前乗ってたのがもうフニャフニャ足で夏冬タイヤはいてもカーブで
そんな差が分からなかったのですが、
１４インチから１３に変えたらこんあフィールが変わるなんて驚きでした。
スズスポ足というか硬い足の冬は初めてなんですけど、

･･･コワ

クラッチ繋ぐとダッシュボードの奥からゴリゴリって音がするよ
あっち修理したらこっちが故障の繰り返しでたまらんよ

>>714-716
死ね

荒れてしまった。皆さんまぎわらしいことをしてすみませんでした。

>>716
事故でフレームと足回りが逝ってるから怖くてこれ以上踏めない・・・
しかも、うんこタイヤ+2駆のためスタートでちょっと頑張ろうとするとホイルスピンが酷くて前に進まないし。
でも、ブーコンすらついていない自分のワークスでこれなんで大型タービン、ブーコン
強化クラッチ、ハイグリップタイヤなんかが組んであるワークスなら8秒は余裕と思われ。

冬タイヤに交換して、ＬＳＤの効果を実感

今ワークスのＬＳＤ売ってるの？

>>722
つhttp://www.suzukisport.com/ss_racing/ssr_indexf.html

>>720
>車の方は吸排気（フロントパイプ純正）、ECUの変更のみです。
改めて聞くが、ホントに改造それだけですか？
N1仕様で9秒切れるのか・・・8秒イケるとか書いてるけど。

HA22Sってものすごくポテンシャル高いのね。

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

はっきり言って　ムリポ。
ECU+吸排気のみのHA22Sでは１２秒がいいとこかな。

>>724 726
CRだけどライトチューンでECUノーマルで10〜11秒位だけど
大体みんなこんなもんじゃねーの？

>>717
夏も冬も155/65R13だけどスタッドレスに替えるとグニャグニャになるよ。
サイズの問題じゃなくてスタッドレスの特性だと思う。

そんな空気の流れをぶったぎるようにうｐしますた。
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2274.asf.html

ちょっとセッティングがてらに計測
カーステ切り忘れでギャーギャー煩いですが（＾＾；
ＣＲ２２ＳでＨＴ−０７仕様、エンジンも中身までやってます。
１２０〜１２５馬力位です。

場所は某臨海区域にて雨が降り始めてセミウェットだったので
スタート直後のロスがかなり大きいです・・orz
燃調もマージン高め仕様なので、かなり濃くしてありまして
本調子なら、もう１〜２秒は削る自身あります・・がとりあえず。

>>724
それだけです。本当に全部書くと+高熱価プラグ、アーシング、ローダウンスプリング
調整式ラテラルロッド、強化スタビブッシュです。
ブースト計も付けてないからブースト圧は分からない（怖い）
ちなみに自分でも不安になって、デシカメ動画の再生速度が早いんじゃないかと
時計を撮影して調べたけど問題なかった（むしろ少し遅いかも）
傾斜の方も往復で撮影したものがほぼ同タイムだから間違いなく水平。
自分では7秒台も不可能じゃないと思うけど、車体がボロボロなのが悔やまれる。
早く修理しなくちゃ・・・

>>729
ストリーミングなのではっきりわかりませんが、6.75秒程度でしょうか。
自分の仕様であの程度ですから、729さんの仕様なら当然このくらいいって
不思議じゃないと思います。

やっとまともなタイムがうｐされだしましたね。

>>730
しかしこの世界の１秒ってスゴイ差なんだけどね
例えばゼロヨンで1秒の差つったら約４０m位の差

>>729
やたら速いんだが
エンジン720cc化されてるの？

>>716
ぶっちゃけコンパクトカーが６秒台を出してる今
６秒前半くらい出さないと存在感はアピール出来ない…

とはいえレガシィさえ４秒台を出すから
やはり軽じゃ限界があるな…

>>734
レガシィさえ？
あの車がどんなエンジン積んでるのか知ってるのか？
速くて当たり前じゃないか



と、レガシィに乗り換えようと思ってるワークス乗りがほざいてますｗｗｗ

>>731
それだけあの動画に自信が無いんです。
車の状態もそうですし、スタート、シフト操作、アクセルの踏み込み等
運転の方も、下手糞なりにも全く満足いくものではありません。
普段は燃費命で3000回転も回さないような人間なので（平均17km/L程度）
そんな状態なので数本走っただけでも0.9秒ほどタイムが異なるし。
運転も車も不完全なのでまだまだ伸びる余地は大きいと思います。

>>735
ＥＪ２０だろ？
４Ｇ６３なら分かるけど
結構問題の多いＥＪ２０だろ？
レガシィは知り合い乗ってるけど
なかなか乗り心地いいんだよな

>>728
ミシュランのスタッドレスならまだマシ。
国産はサイドウォールまで柔らかくしているのでグニャグニャ。
おまけに滑り出す限界が全くつかめません。

どうもここのスレには時間の進み方が普通とは違う人がいるようですね。
６秒台のコンパクト？レガシィが４秒台？レガシィってスーパーカーだったんですね。

コンパクトが6秒台？レガシイが4秒台？
おもいっきりネタじゃん、素人はダマされても俺はダマされないってのｗ


やり方次第（小細工）でいくらでもタイムを早める事が
出来ると683氏が立証してるのにおまいらときたら・・・

>>729の動画はネタじゃないと思ったんだが・・・ネタなのか？
まぁそこから更に1〜2秒ってのはウソくさいが。

ってか、ヤラセを業物にうｐするのは止めてくれ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131837120/l50
うｐした人は自己申告してください。

編集されたら恥ずかしいから。

>>732
え〜と６８８ccです。
高回転まで安心して回せます。

>>741
いやガチですよ(´･ω･`)
坂道計測とかジャッキうｐ空転とか思われると嫌なので
周りの風景も入れようと思ったんですが、それだと
携帯カメラではメーターの針が見えませんので・・・orz

せいぜいカーステから流れる曲のテンポで早回しはしていないという
証明くらいですね・・


う〜ん確かに１〜２秒はちといい過ぎですが
1秒短縮はいけるような気がします。

まぁまた挑戦しますわ、きちんと証明できるように工夫してみます。

　　　　　　　　　　　クマスレ　　　　優良スレ　　　　　普通　　　　　 糞スレ
　　　　　　　　　　　　　　┝　-　-　-　-　┿━━━━━┿━━━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　ここクマ――！！
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

http://www.ritz-sol.co.jp/html/shift/shift.html
これ試した人いる？
効くかな？
ちょっと高いけど……。

>>744
効果無いだろ？ ホットイナヅマ系のパーツだろ？？

まぁ、あったとしても「プラシーボ効果」だな。

>>744
たぶん中身はコンデンサだろうね。
過剰な期待はしないほうがよろしいかと。

>>712&742
普通に高速のPAから本線への合流加速を晒せば良いじゃん。軽も今は100Km/hOKなんだし。
下りと言われないように海岸線に沿った高速あたりでどうですか？

>>747
そんな面倒までして信じて貰いたくないですｗ
別に事実に変わりはないですし


つ〜かオレのタイム信じて貰えてないのorz
この位のチューンなら乗れてる人なら普通に出ますから。
つ〜か、もまいらもっとワークスを信じろ！ｗ

>>747

>軽も今は100Km/hOKなんだし。


いつから？

>>749
今の規格になった頃からじゃないか？

衝突安全性が向上したからとか理由をつけてた気がするが、
旧規格も100km/hにアップｗ

本日campで収集したCC72の加速データ
0-100km/h　9.9秒
点火系とF6Aノーマルタービンでブーストは0.75k、
オーバーシュートで0.8超えるぐらい。
誤差はあるにしても10秒切るとは思ってなかったよ。

>>749
いまだに知らない人もいたの？
去年（２年前だったかも）の１０月頃からじゃなかったっけ？

もっと前からだお。

2000年10月1日から ですね。

>>748
俺は信じてるぞ
ノーマルECUでも9秒いけるしな
N1使ったことないけど11秒台とか普通におそいだろ
コンパクトカーと同じな

途中で切れたｽﾏｿ
1

アルトワークス(ツインカムのMT)買おうと思ってる 今はワゴンＲ(ツインカムのMT)ハンドル変えて
サス変えたりスイチュウカ付けたりいろいろやったが なんか不満なんで
広さは失うが速さを得れるならいい(^_^;)相場いくらくらい？
出来れば５万キロ以下で あとこの車やっぱ系では 最強クラスに早いよね？
下り攻めるならFFと4WDどっちがおすすめ？

５万キロ以下の程度いいのは６０〜７０万以上ではないでしょうか。
MTだとちょっとシンクロ痛んでたり・・orz

今はたまかずが少ないから、五万�`以下はほとんどないね。ワークスかうなら、十万�`越えなんて当たり前だと思わなきゃ、いけないよ。まあ、かなり金つめばあるんじゃない。ただツインカムはほとんどないよ。五万�`以下なんてorz

↑の者だが、あとFF、4WDどちらが下りを攻めるのに速いか、FFの方が車体は軽いし、まあ人それぞれじゃない。

漏れののってるワークス（HA21S）は、10年目にして走行30000km未満の上玉。

758〜760ありがとう 出来る限り探てみます。あと系→軽に訂正ですm(_ _)m

ワークスのサージタンクにヒートシンク取り付けたら
わりと給気温度冷えて高ブーストのときいい感じになったよ

>>763
漏れもやってみようｗ

アルトワークスに物申す！なぜあれほどの高速域でコーナーをいとも簡単に曲
がれるんだ！…でもそのままふっとんで行きそうだけど。たしか一番新しいワークスだたよ

>>765
単純にトレッドやホイールベースの差じゃない？
パワーでは旧規格に及びませんが…orz

ちょい 質問！アルトワークスで一番速い型は？
ツインカムターボが付いてるのだと思うけど 型番は何になるの？
マジで探すつもりだから 詳しい人教えて下さいm(_ _)m

あ、失礼
ワークス同士とは書いてなかったね(^^;

CC72Vじゃないか?
まぁそんなの気にするなよ

>>767
いちばん速い型ってゆうか、チューン具合によるんでないの？多分…

あと出来ればsage進行で頼みたい。

>>763
接着剤は何使った？

「sage」ってなぁ〜に？って、言い出しそうな悪寒orz

携帯からか…

>>768
ssです　タイヤはPlayzです

>>767
ワークスRじゃねえの？形式は自分で調べてくれｗ
Rはタマ少ないから普通に探すんだったらH系のRS-Zかな・・・？
エンジンまで手入れるつもりならc系もいいんじゃない？

とie海苔がほざいてみるテストｗ

>>757
>スイチュウカ付けたり

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ水中花てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/28(月) 21:25:49 ID:G+V29k330
>>ワークスのサージタンクにヒートシンク取り付けたら

詳しく聞きたいんだが・・・。

>>775
そっとしておいてやんなｗ

突然ですが、HA22S海苔ですが、最近中古でGETしました。
サスがローダウンしてありまして、道路の凹凸を走るたびに
腹に響くのですが、ローダウンのフィーリングですか。
それとも、これってサスがヘたってるんでしょうか
ホイール/タイヤは純正です。
車屋さんいわく２〜３センチ落としてあると言ってた様な。
ローダウン車初めてなので。
初歩的な質問ですまんです。

サージタンクにはパソコンのハードディスク冷却用のものを
いい感じの幅にカットして
耐熱用のエポキシ系パテで貼り付けました（レクターパテだったと思うのですが）
フインの長いやつを選んでチョイスして
フアンも取り付けたらさらにいいかも
パソコン用の部品は１２ｖが多いから温度計やフアンの流用がしやすいので
いろいろ探して試してみては・・ただし自己責任で

>>757
あえてキツク言わせてくれ。
ワゴン尺乗ってて山走ってるのか？で、何が不満？
速さを求めるのか？それは自分の車に対しての速さに不満なのか？
それとも相手と一緒に走って離されたりするのが不満なのか？

おれはホンダ厨って訳じゃないけど、ワゴン尺から速さを求めてワークスのツインカムに何十万も出すんやったら中古のいじってるシビック買ったほうが手っ取り早いとおもうよ。
ワークスの程度のいいツインカムってそれぐらい高くつくんだよ。
普通に考えたら同じ腕の乗り手やったらシビックの方が速く走れるしな。
下りとか攻めるとか書いてるけど希少なツインカム買って下り攻めて山に刺さっちゃ笑い話にしかならんぞ。
下り速い方がエライとかおもってるかもしれんが下りは危険だぞ。
いままでどんなギリギリで走ってるか知らんけど山ではマージン取って走れよ。事故って困るのは自分だし。

最後に一つ。
なんかオマエにはワークス乗って欲しくないｗ

>>776
フィンをオイルパンにも張ったら即席オイルクーラーになるらしい。

>>779
レクターパテってこれ？
ttp://iwatasanshou.co.jp/goods/mainte/200205_putty_EP200.htm

今さっき0→100KM計ったら8.24秒でした。
PIVOTのデジタルメーターにて計測したんだけど
これは信用できるのかしら？
スズスポマフラーのみ交換のHA22S前期です。

>>778
ショックはノーマル？
ノーマルだったら、ショックがへたってるかもよ。
ローダウンすると、路面の凹凸が腹に来るって言うのは、しょうがないよ。
スプリングにも依るけどね。

正直、ワークスはノーマルだとブレーキ弱めだから峠なんて走れない・・orz

>>780
速さ求めてるかも 以前はカプチーノ乗ってたけど 狭い スペース無い FRの楽しいけど 何度か危険を感じた。
んでワゴンＲにした訳です 広さに 扱いやすいFF けど車高高いやらなんやらでそろそろ飽きてきた。
んでワークスにしょうと思ってた訳です。カプチーノほど狭くないしワゴンＲほどは 走りにくくもないだろう
あと今んとこは事故はしてません。運が良かったというのもあるでしょうけど。

タイヤ盗まれますた(´･ω･`)

>>781
そうそう、それです
でもちょっと固めだからお金のある人は
デブコン社製
http://www.devcon.co.jp/
これのアルミ用が使いやすいと思われ

HA21SのRS/ZとVIVIO Rx-RだとVIVIOのが伸びるんだな…

VIVIO伸びるねー、ギューンと。

>>786

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

ぶっちゃけワークスって速いの？
テンロクノンターボとだったらどっちが速いのかな？

>>783
ありがとです。やっぱりフィーリングなんですね。
ショックは調べてみます。
ワークス専科とかも参考にしてみます。

>>780
なんでそんなに必死なの？

もう、そんな速いとかなんとか比べるのはよさないか。
速いだけにこだわりたかったら軽自動車なんて乗らずに、普通車のスポーツ系買えばいい話。



皆ワークスが好きだから乗ってるんじゃないのか？

この世には、2種類の車が存在します
運転が楽しい車か、そうでない車か

ワークスという車がどちらに属するか、皆さんわかりますよね？

だからこそ平気で「６秒台」とかのネタ動画UPするヤシが許せんのよ。

ロードスターなどは決して速くないが
なぜあれだけ売れたのかがいい例だな！

>>786
ｲｷﾛ…

ワークス楽しいし好きだけど峠走ったりしたいじゃん
走るからには速く走りたいとか思ってしまうのよ
負けず嫌いって

速さと燃費と取り回しと維持費にこだわってますがなにか？

>>799
禿同
貧乏だからさ
ワークスしかねぇーとなったわけよ

人それぞれだと思われ。

燃費に拘るもよし、外観に拘るのもよし、速さに拘るもよし


オレは速さに拘ってる。
それを追求しようと思ったのが、たまたまワークスだっただけさ。
バカとかムダとか言われようがどうでもいい

軽の中ではかなりいい車だと思います。普通のワゴンRと比べてもパワーが全然違いますし。
燃費もよくできるし速くも走れる、こういう車ワークスくらいじゃね

>>798
勝てるようなコースをホームグラウンドにしてる？？
（あっ、道幅1.5メートルってのはナシねｗ）

>>802
ワゴンＲと比べちゃかわいそうだ。
車内空間を犠牲にしてるんだから速くないと存在価値がない。
>>803
1.5mで全開だったらアリだと思うｗ

質問です。
C型で、FF用と4WD用のマフラーには互換性はありますか？

当方CS22Sで、気に入ったマフラーが無かったんですが、
FF用でちょっといいな、って思ったのがあるんですけど、
もしもFF用と4WD用で互換できるなら買ってみようと思ってます。

結局、ワークスの素晴らしさは市販車最高クラスの軽さ、小ささに尽きると思う。
小さいから軽い、軽いから速いし、燃費もいい、そして取り回しがいい。
小さいといっても４人乗れるし、一人二人なら必要十分。
とまあこれならアルトでもよくなっちゃうから速さにはターボエンジンも欠かせないけどね。

正直、次に欲しい車が無いorz

退院してきてからミッションの嫌な音もないし調子良い。
楽しいな。

速いし、デザインも好き。

同じ年式のアルトと並ぶと、顔と尻だけの変更で上手く化けてるなと思うｗ

>>808
同意
もともとハッチバック好きっていうのもあるけど、デザイン好きだ。
でも、個人的には旧アルトのデザイン自体悪くないと思う。
それに比べ新型アルトのデザインは最悪。
まあ、このへんは人によって意見が分かれるだろうけど。

>>805
旧規格はこぞって同じマフラーだよ。
一応付く。
でも、個人的に、JASMA認定にすることをお勧めします。

みをな急にワークスのいいとこを語りだしたな

>>810
ありがとうございます。
一応って事はどこかやっぱり違うんですか？

取り合えず車検無しのサーキット車両なので、
こんなのの購入を考えております。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28978382
対応が2WDのみになっていたのでどうかなぁと思っていましたが、
4WDと2WDで同じなら購入してみます。

アルトワークスって燃費どれくらい？

燃費は正直よいとは言えない感じ。

HB21S乗りだけど、街乗りでエアコン未使用、極力回さないように乗って
最後はまじエンストするかと思うくらい粘ってぎりぎりリッター13km。

ワークスの車検がそろそろ切れる・・・・
自分で軽協会行って安く済まそうと思っていますが、取り合えず
タイヤのミゾが少ない。（スリックまでいかないけど、そこまで極端ではない）　
フロント２本は変えたばかりでモリモリだけど
さて、車検場でタイヤのミゾチェックってされますか？

>>814
それひどすぎねぇ？４WDだとそんなもんなの？

>>803
微妙です…、狭いし低速コーナー多いのはいいんですけど
急勾配です、あんまり走りこんでないやつ相手ならいいんですが
上手いやつだと同じワークスにすら

>>814
インテＲ並だな

でもアルトはレギュラーでは？

こないだバッテリー上がってえらい目にあったわ

>>805
デフ下系を買うとして、もし干渉しそうならロングのブッシュで下げてみては？

>>815
素人だと面倒だからチェック甘いとこもあるらしい。

しかしスリップサインも知らんやつがユーザー車検とは･･･

私のHA21SのN1仕様です
普通に18Kmは走りますよ

>813
流れて無い時は4000シフト、流れてる時は5000シフト
流れに乗ってメーター読み60km/hで3500rpmな走りで大体19km/l超える漏れのHA21S

CR22SのMT海苔だがSOHCでエンジンよく回すからかもしれないが
リッター11kmくらいなんだが･･･
マフラーとエアクリ変えてあるのが悪いのか･･･

>>819
HA21Sで今までず〜っとハイオクオンリーですがなにか？


ちなみにロング時は7〜80km/hで巡航、燃費はだいたい25km/l前後。
街乗りだと一気に16km/lくらいになったちゃうけどね〜

漏れのHA21Sは、リッター16。
走っている条件が違うといえ、ここまで大きく開くものなんだなぁ・・・

突然すいません
ＣＲ22Ｓのフロントスピーカー変えてる人います？
ダッシュボードの下のほうにスピーカーがあるんだけど
あれはヨガのような体勢で裏側に手を入れてねじを外すしか交換方法はないんでしょうか？
何か良い方法があったら教えてください
あと10センチのスピーカーでいいんでしょうか？

教えてクンですいません
よろしくです

リビルト品のドライブシャフト（右左両方）を購入してディーラーで交換をしてもらおうと考えておりますが
ずばり工賃はどの位かかりますかね？

フォグを高効率のイエローにしたいと思ってるんですが、
純正の　H3　12V　35W　の代わりに　H3　12V　55W　を入れてる方います？
やっぱりレンズが溶けたりとかするんかいな。。

>>830
H3てことは丸目のワークス？
ガラスだから熱で溶けないけど熱がこもってバルブ自身がダメになる場合があるそうです

>>821

！ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　( ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　　 
＿(__つ/￣￣￣/＿　 
　　＼/　　　　 / 

>>831
ぬぁ、書き忘れた…。H8年式のHA21Sです。
霧の山道で恐ろしい目にあったのでフォグ交換を目論んでるんですが、
自動後退とか行ってみてもH3は55Wばっかなんですよね…。
35W見つけた！と思ったらH3aだったりとか。
口金の形状は似てるんですが、これは着かないのかな…？

AとかBで端子の数なども違ったと思う

>>828
10センチで間違いないし
ヨガのような体制で俺も頑張った（涙）

PIAAのプラズマイエローかなんかが３５Wだったね
端子が違うかも

フォグとウィンカーが近くにありすぎで対向車から見えにくいんだよな
事故を未然に防ぐためにもなるべく消して走ってくれ

>829
2万くらい見ておいたほうがいい
もっと安いと思うけど

>>833
HA22Sだけど35WのH3指定のフォグに55W使ってました｡
なんか寿命短いような気はするけど普通に使えましたよ〜
私は今はIPFかなんかのローが明るいとか書いてある65Wのクリア球使ってます｡

2000回転でシフトアップしてるけど早ければ燃費よくなるって
わけでもないのかな。スズスポのマフラー以外ドノーマルなのに
リッター12しか走らん・・・。

>840
低回転でシフトアップするほうが、必ずしも燃費にいいわけでもないよ
低回転でもアクセル踏み込めば益々燃費によろしくない

ブースト計をつけてるなら、それを気にしながらアクセルを踏めばいい
なるべくブーストかからないようにするとか...

でも人にストレスが溜まる走り方になるな...
せっかくワークスに乗っとるのに...

私のHA22S-FF後期はだいたい17km/l

中古のアルトワークスを買おうとおもってんだけど、

18才、新卒、保険は親の20等級、一日50k程走行、給料13万。

維持出来ると思いますか？

今日、代車で ieSって書いて有るワークスに乗ってみて 速さに驚いたンだけど 普通のieとはどこが違うの？

>>842
原付やチャリも買って近場はそれも使え

>>842
俺は新卒入社半年のときに中古の最終型HA22Sワークス総額98万で買った｡
2万のローンでボーナス月3万増額｡
保険は自分で新規｡車両70万のエコノミーで月1.4万｡
給料は手取18万だった
ひとり暮らしで月2500k走って車検はユーザー車検で｡
細々といぢったりナビ入れたりしながら維持できたよ｡
走行が120000kになってます｡

>>843
それ普通のieです
シングルカムの低グレードワークスですちっくしょおおおお

>840
最大トルクを発生してる回転数で走った方が燃費が良い。
一時期60km/h巡航で5速2000rpm辺りで走ってたけど
4速で走った方が燃費良くなった。
あとはアクセルの踏み方とかでだいぶ変わるが。

>>842
余裕でしょ友達なんか学生なのにﾃﾝﾛｸのってますよ

>>843
普通のieです型によってsがついたりつかなかったり
ieでもワークス

>842
おいらも18歳高卒新人でワークス乗ってます。
一応自動車系の会社なんで、工具とかはあるんで先日タービン交換しましたよ。
ブーストが本当に5500まで掛からない…。そして一気に１�`超。
恐ろしい初心者ワークスが高回転で走ってますが気にしないで下さい。
インテークパイプにオイルが回って朝のマフラーからの湯気にもドキドキです。

ちなみに同級の友達は２５万�`で税金も上がった某テンロクと2.5ツインターボRを２台所有してますよ。
保険代が大変そうだが、ちゃんと払って家にもそれなりに入れてるらしいからエラいよ。
軽は保険代年間７万ぐらいだから払えない額じゃないんじゃないかな?燃費も決して悪くないと思うし。

遅くなりましたが>>838さんありがとう

免許とりたてで少しでも保険を安くしたいなら親の名義で買って家族限定にしてもらうとかﾄﾘﾋﾞｱもありますね

無駄使いしなけりゃ余裕でしょ。
自分も高校卒業してすぐ某ﾃﾝﾛｸを改造しながら維持できたから無理な話しじゃないはず。
今はﾜｰｸｽだけどね。
たのしいぞ！
がんばれ！

おれもはじめは、日産のﾃﾝﾛｸのってた
そのあとカプチーノ→ワークス（ha22)と...
最近じゃ普通車にあまり魅力感じなくなったよ

新しいワークスでてこないかね〜

>>853
日産のテンロクってパルサーＶＺ−Ｒ？？
オマエ結構マニアだな

EXAキャノビ...orz...

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=614461
Ｄラー勤務で飲酒運転を公言してる

>>846 848
ありがとうございます。アレだけ走ればieで 個人的には十分なんで 買いかな

おまいらのﾜｰｸｽ燃費どれくらい

>>858

過去ログ参照

HA22Sですが、17.5km/ｌくらいです。
満タン後、ノー給油で500km走る時もあります。
普段は2500くらいでシフトアップ、2000くらいで巡航してます。
回転数だけじゃなくて、先読み運転なんかも大切だと思います。

CC72だが16km/lぐらい、昔は18km/l余裕だった。

低域トルクも落ちてきたんでいろいろ調べてたらマフラーに穴が･･･
ちょっと前から排気漏れの音はしてたんだが、5年位前に換えたから別の
音だと思ってた。
うるさいとか言わずステンのマフラー買っとけば良かった･･･orz

俺この車乗ってないんだけどさ、
今日バイパス走ってたら後ろから結構足をいじった３４ＧＴ−Ｒ来たんだが、
なんかその１ｍ後ろで黒のアルトワークスが必死にくらいついてた。
峠ならまだ軽い軽だから絶対コーナー重視だろうし分かるんだが
本気でバイパスでＧＴ−Ｒに勝てると思ってるオーナーは
ここにどれくらいいるんだ？

てか普通に走ってる車煽るなんてマナーわりーぞ

>>862
久しぶりに「神のGTO」を思い出したｗｗｗｗ

友達の知り合いのディーラーから七年前のワークスをオークションで落としてもらったんだが、俺は写真もなにもみてないがディーラーが最終型だといってるんだが涙目(新規格)か、丸目(旧規格)どちらだと思う？
誰か教えてくれ。65万でieターボでFFなんだが
誰か分かる人いるかな、分かるなら教えてください。
個人的には涙目(新規格)がほしかったんだ。
丸目ならかなりショックなんだがだから頼む無知な教えてくれ。

知り合い経由だからディーラーとはあまり話す機会がなかったんだ。

>>864
写真も見ずにかっちゃったのかよｗ
値段的には最終型じゃね？それでも高いと思うが。

>>864
微妙だな。
HA12S≒「最終型」か、H#21S型の「最終型」って事でしょ。
65万もするieならHA12Sなんじゃないの？

ってか、探すんなら型式とか装備とかいろいろと注文するもんだと思うけど・・・
なんて言って探させたの？

ieで65万なら新規格（涙目）だと思うけど。コミコミだよね？
よっぽど程度がいいのでなければちょっと高い？

最終型じゃないが7〜８年のＲＳ−Ｚ走行１０万以下でも６５万くらいで落ちるんでないだろうか・・。

友人の電話でディーラーにはたまかずが少ないので選べないといわれ、MTだったらっていったらって言ったら、五万�`のieターボのFFアルトワークス最終型これを逃すとしばらく出てこないです。

って言われてOKしてしまった。とりあえず色はなんでもよかったって言ったから白らしい。涙目がいいとも言えない状態になってしまったが

七年前なら涙目じゃんと喜ぶまくってたら友人に、えっ前期なら丸目だぞ。って言われてかなり青くなった。

車検もコミコミで65万でした。

その辺を踏まえてどうなんでしょ？

白かぁ。
旧規格最終型ｗ　のスズスポリミテッドの可能性もありますねぇ・・・。

まあ、納車お楽しみに。事後報告ヨロ。

自分のHA12Sは同じくらいの走行距離で、4WDだった事もあってか
もっと高かった…(雪国住まい)。いろいろ探した挙句の購入だったけど、
中古車市場で「最終型」と強調されるワークスはどれも新規格(涙目)
だった。いや今回もそうだと断言はできないんだけども、参考までに。

実は五日前の事なので、明日ディーラーの所に車体がくるらしいです。

涙目だと確信をもちたかったので皆さんに聞いてみました。

とりあえず明日は期待しないで仕事が早く終われば(残業とかなければ)見に行きます。

そうしたら、報告します

カーセンサーとかで絞り込むと微妙な金額だなぁ

微妙な金額というと？どういった意味でしょう？高い？安い？

アルトハッスルはワークスで言う何代目まであったの？

俺先週9万でH5年式のRS-Rｹﾞｯﾂしてきた。
車検1年付いててラッキーｗ

HA11だろうがHA12だとうが、MTでも7年前のieに65万は高いとおもう

その値段だったらＲＳ−Ｚ買えるよね。状態はそんなによくない奴かもしれないけど

ieなら30万以上は出せないと思っている俺ガイル
DOHCでも50万が限度ッス

こっちは軽自動車の需要ありまくりのド田舎なので、地域差かもしれないけど
新規格のieは50万以上する場合がほとんど。RS-Zは売ってるのを見たことがないな。

北海道はワークスばかりだった
ミラターボとか殆ど見なかったお

俺のＲＳ−Ｚ、ドノーマルなのに吸気の音がやたら煩いのだが仕様でしょうか・・？
そろそろノーマルマフラーを替えようとも思ってますがお勧めあったらお願いします。
うるさすぎるのはちょっとＮＧです

>>882
J-WORKSのマフラー安くてできもそこそこ良い。
JASMA認定で安心。
http://www.i-jworks.com/contents.html

アルトワークスのＦＦと４ＷＤで、燃費はどれくらい差がある？