ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆

一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、


前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117726959/

関連スレ
◆◇◆スズキ◆ラパン◆Lapin◆Part 11◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123339161/

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin_ss/

乙
といいたいが直ﾘﾝはちょっと・・・

ラパン乙乙

様

よっしゃ買うぜ！

>>1
へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、軽ワークスの方が装備いいし、
せめて４輪ディスクにして欲しかったな、

SSが好っきゃねん！！

>>6
>>7が釣れて良かったね

>>1
乙カレー
>>6
またお前かよ・・・どうしてそう攻撃的な対応をするかな・・・

マイナー？フルモデルチェンジかな？結局するんですか？
11月か1月に何かあるような記事前に見たんですが・・・

>>10
11月にMCっていう情報と1月にFMCっていう情報があったと思う。
FMCの情報は雑誌が情報源みたいだったよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116660499/

60 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/05/28(土) 21:59:38 ID:IZbisjhB0
>>54
オンリーワンって、、、なんか気持ち悪いよ、ドングリ競争とはえらい言い草
だね、一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
>>57
3週間スペアタイヤか？　別にタイヤなんかどこでも売ってるじゃんか、

69 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/05/29(日) 11:23:14 ID:G5d2wz8p0
>>61
軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？　ＭＴ設定のある
６４はスズキではＳＳとワークスだけだからね、パワーウェイトレシオって
かっこいい〜ね、最近覚えましたか？　あまり現実の世界では使わないでね
>>68
最近マニュアル設定のない車が増えたね、売れないから仕方ないって言われると
返す言葉もないんだけど、すべての車が両方を選べるようにしてほしいね

「、」はコテ名乗ってほしいなぁ。
さすればすべて解決。

>>10
雑誌に載ってたね、写真かＣＧかは分からないけど、一緒に載ってた、
新車で現行車買った俺にはまったく関係ないけど、発売されて結構たつし、
してもおかしくはないんだけど、ＳＳはともかくラパン自体が売れてるから
どうかねぇ、

>>12
痴呆症か認知症？って言いたくなるな･･･

11月にmcというか、一部改良があるような気がする。
気がするだけやけど。

新スレあげ

失敗orz

>>15
>>1が俺の文章を覚えててくれたから、うれしかったんだよ、

「、」を偽るやつがいるような気がする。
１と６は偽者？
19は本物？
本物はトリップ付けてくれ。

ほっとけばいいのに。

だよな
前の人が言ってるのに同じ内容繰り返したり
話が終わってるのにまた穿り返すレスしかしないのに
（しかも発展性がないからさらにタチが悪い･･･）

毒にも薬にもなんないってこのことを言うんだな･･･

しつも〜ん！
明るいバック球を買ってきたんだけど…
どうやって交換すんのアレ？まさかレンズをガバッと外すの？

テールランプをガバっとはずせ
ちなみにリヤバンパーはずさないと
テールランプの下の部分がはまってるから
はずれないぞ

マジで！？
たかが球交換ごときでリアバンパー外すの！？

まじではずせ
テールランプの下の方よーく見ればはずさないと取れないのわかるだろ？
まあリヤバンパーを浮かしてって方法もできるかもしれないが
下手して割るよりはいいだろ？
昔のワゴンRだってリヤバンパーはずさねえと球交換できないぞ

ウワ〜も〜めんどくせーなー…
丁寧に教えてくれてありがとね！

きんもーっ☆

ﾘｱﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの交換で思いだしたけど、両ｻｲﾄﾞのｳｲﾝｶｰ交換の時の（ﾒｰｶｰOPのﾒｯｷﾘﾝｸﾞ装着車）場合、一体どうやって交換するの？と（小一時間





やっぱり一旦剥がし直して付けるのか…orz

俺は実際付けては無いけどさ。

フェンダーマーカーにメッキリングつけたら
確かに球交換できなくなりそうだなwww

あげるよ

何をくれるんだ？

ロマンティック

いらん。

助けてラパン、３０００点位しかいかね。
パズルゲームは苦手だ。

俺の車雨が降るとリアウインドウの内側に水滴が付くんだが・・・

絶対雨漏りだよね？
因みに当方13ヶ月目

ハッチバックの車でスペアタイヤの所が水槽状態になってた経験があるけど
>>36さんは他の場所も調べた方が良いと思う

バックドアのウェザストリップ交換してもらうが吉

自分でステアリングの根元分解して無理やりチルト調整した人いない？
R2なんかと同じように簡単にできるんだろか

>>39
できるよ

今日ね、シフトノブ変えたんだけどね。
重いのに変えるとシフトチェンジがスコスコ入るのね〜
シフトフィールが何たらって書いてあったんだけどね
シフトフィールって何だろ・・・
重さは340ｇの黒いやつ。結構いい感じ〜

>>41
多分俺のと同じだｗ

シフトノブうんぬんの前にシフトレバーの位置が気に食わん
もうちょっと手前に配置してくれればよかったものを
1.3.5速にシフトするとき手を目いっぱいのばさんと入らんのよ・・・
まあノーマルラパンを急遽MT化したような車だから
仕方ないといえばそれまでだが。
変なアタッチメントで手前にノブを移動させるのも違和感あるしなあ

最近伸びないねー。
>>41
品名おせーて。

>最近伸びないねー。
このスレで下手にレスつけると上げ足取りで本題からずれてばかりだからね。
つまんね。

ラパンｽｯｽ

>>45
まあね、粘着が一人いるから、へたに話題もできないし、人の話にレスも
つけれないよ、

>>47
句読点付けなかったら普通に潜伏できると思うんだが･･･

>>40
ありが�d

>>47
お前をスルーした方がいいだろうね、

荒らしはスルーしなさいっていつも言ってるが
、も荒らしなんだからお前も、をスルーしてくれ。

>>47
お前だろ、粘着は。

>>52
一人何役お疲れさん、電源オンオフめんどいっしょ、

どうしようもないな、お前。

>>53は>>52が携帯だという事を知ってて言ってるのかな・・・










ｸﾏｰ!!

モデムの電源入れなおして自作自演してるわけじゃないのは
前スレ見ればわかるし、わざとか真性なだけだろ。

とりあえず俺はもう一抜けた。

このスレはもうダメなんだろうか。

>>44の
>品名おせーて。
は放置だが

>最近伸びないねー。
の一言でこのズレ具合。。
ダメな気がしてきた・・・orz

粘着の荒らし方を見ていると、手順、やり口は微妙に違うが、ビートスレにいた、某荒らし（20万厨）に似ているな
まあ気のせいだとは思うが…
元ビートオーナー、現ラパンSSオーナーの独り言なので、別に流してもらって結構ですよ。
20万の人を詳しく知りたいのならば、ビートスレで質問でもしてみて下さい（多分迷惑がるとは思いますが）

>>58＝>>44?
>>42だけど俺でよかったら・・・
ttp://www.carmate.co.jp/razo/knob/14.htmlの右
自動後退でも黄帽子でも見たけど地元のホームセンターで買った

個人的にはシフトブーツをどう処理してるか>>41に聞きたい

ノーマルのシフトノブ、なんか表面がカパカパし始めた。
表皮が剥離し始めたような感じ？
皮巻きでもないのにこんなことってあるの？

>>61
合成皮革とかゴムが劣化すると垢みたいにﾎﾞﾛﾎﾞﾛカスが落ちるのと同じ？

ちょと、質問です。

ユースとしては、街乗り〜峠遊びのレベルなんですが
サスペンションの選択に困っております。

候補としては
・スズスポ、純正形状
・スズスポ、車高調
・NEWSR＋スズスポダウンスプリング
を検討していますが、どの辺がおすすめなんでしょうか？

当然、少々の乗り心地の悪さは覚悟してます。
後は、減衰力調整は必須と考えてます。
しかし、車検に通らないのはアウトと考えてます。

私的には、スズスポのコンフォート車高調(前のみ調整可)が無難かなと思ってます。
タイヤはNEOVA等のハイグリップ系を入れようと検討しております。

もし、よろしければ、皆様のご意見を頂戴いたしたく。

>>63さんに便状させて戴いて
RS-RのTi2000とスズスポのダウンサスって
どっちが軽いのか何方か知ってたら教えてください・・・

>>63
峠遊びのレベルで減衰力調整は必須とは。。。。

スズスポのコンフォート車高調でいいじゃないの？

>>63
うーん、スズスポの車高調はどうかね？ワークスみたいに硬いのがあればいいけど、
ＳＳ用はなぜか柔らかいのしかないんだよね、硬いのがあれば速攻でつけたい
んだけどね、

>>63
車高調買う金があるんならそれが一番いいとおもーよ。
車高がいじれれば、自分のスタイルに合わせてセッティングできるしね〜
前下がり気味でオーバーステア〜とか逆の弱アンダーぎみとか・・
楽しそうだな。。

>>63
スズスポ車高調（フロントのみ）とネオバのオイラがやって来ましたよ。
峠遊びがどれ位か解りませんが、この組み合わせは、かなり楽しいですよ。
いい感じでロールするし、減衰力調節も最強・最弱で結構違うので面白い。

俺は通販で買ったんだけど、カタログではフロント３センチ・リヤ３センチ
ダウンが標準値みたいに書いてあったのだがリヤが１・５センチしか落ちなかった。
何故だか解らんけど・・・でも俺的にはその方が良かったので問題ないが。

>>64
すまん解らん

>>66
何ヶ月か前のK-CARｽﾍﾟｼｬﾙ読んだとき
スズスポのサス(ｺﾝﾌｫｰﾄね）ってわざと柔らかくして(この場合“しなやか”って書いてた）
ロールを利用して曲がるって書いてたけど・・・
こういった性質はヨーロッパ車に多いらしい

もちろんそれは運転のクセや好みで変わるから一概には言えないけど
サスを硬くしたら今度はボディの方に衝撃のｼﾜ寄せが来るよ
もしかしたらパーツなんかで補えない所に衝撃がいくかもしれないし・・・
そのバランスの調整が｢チューニング｣でしょ？

もしそれでも硬い方がいいならボディ剛性パーツ外してみたら？

ちと書き忘れた。

>>66 ワークスとかの白い奴（コンフォートは青）を流用してるのを
どっかのホＨＰで見た事が有るなー。

ついでに

>>69 書いてあったね、そんな感じでｗ　実際は乗り心地は余り良くない。
女の子とか乗せると「乗り心地ﾜﾙー」とか思われるね。男なら我慢できるな。

足の硬さは人それぞれだからねー。速さを求めるなら硬い足（ガチガチではなく）に
ボディー補強をしっかりやれば、かなり良くなりそう。

「ホＨＰ」って何やねん、俺！ホームページの事ね・・・orz

uwa machigai >>70-71 ha >>68 no oiradesu sumaso

、、、、、、

、の事をよく知らんかった時に擁護的書き込みして過去発言のｺﾋﾟﾍﾟされたことがあるんだが
今はその気持ちがよくわかるわ。
擁護どころか普通にレスしてる奴がいるだけで腹がたつ。

>>69
俺もそれは読んだんだけどね、やはりがちがちの古い仕様が好きなんだよ、
速さより雰囲気を楽しみたいってのがあってさ、でもＳＳで硬いのがない
ってのは剛性に問題でもあるのかもしれないね、
>>70
ワークスのをかぁ、凄いなぁ、いつかワゴンＲのが合うなんて噂を聞いたけど、
専用のも作って欲しいね、

ガチガチの足が欲しいならエナペタルとかで作ってもらえるよ。
ショックとセットで欲しいバネレートが指定できたはず
１５キロとかでオーダー汁
印プレよろしく。

オーダーメイドするとして
果たしてどれだけの値段が掛かるのか・・・
高いんだろうなぁ

ところで、ボンネットをカーボンにしてみたいんだけど
カーボンにした人いる？
値段と、どこのショップで作ったか参考に教えて
よろしくお願いします、えろいひと達！

乗り心地を良くしたいよ。
長距離乗ると腰が痛くなるし、ちょっとアクセル踏み込むとエンジンうるさいし。
ガチガチの足もいらないなー。
てゆーか俺にしたら標準サスでも固すぎ。
はぁ・・もしかして俺って軟弱者？

>>77
つ［ヤフオク　ID:fine_2929］

>>65
減衰力調整って、いらないですかねぇ・・・？
調整が出来れば、街乗りではゆる目に設定してまったり乗る事も可能だし
峠やジムカーナ等の競技会に出る時は、固めに（当然コンディションとコース次第ですが）
設定してやればいいので、その方が良いなと・・・(´･ω･)

>>68
報告ありがとう御座います。
まさしく、その仕様にしてしまおうかと思ってます。
R15mmダウンですか・・・　ﾅﾙﾎﾄﾞ。
やっぱり、落ちる量は「ラパンターボ」を標準に考えられているので
SSだと、それなりの量になっちゃうのかも知れないですねぇ・・・

R側も落としてやりたくなったら、２輪＞４輪アップグレードキットで
追加投資してやれば、いいかなとか思ってます。

ご回答いただきました各位様。
有難う御座いました。

マフラー探しててttp://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/見つけたんだが･･･


え・・・？
標準で「53.2 kW (72.4 PS) / 6260 rpm」・・・？？？

>>81
ttp://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/prod-v.php3
のまちがい

ごめん・・・
なんかリンク行かない・・・

突然ながら、純正のシフトノブが外れん…orz
どなたか外し方教えて下さい。

>>76
オーダーメードかぁ、値段が高そうだな、１５キロはちょっと、、、

>>84
軍手を巻いて（厚めに）ウォーターポンププライヤーでガッチリ掴み
オラオラァーって感じで回す。下の細い所で回すのが良い。
純正シフトノブ壊した人多数に付、気を付けて作業すべし。

どうもありがとうございますm(__)m
先程小一時間程作業して外そうとはしてみたのですが(´･ω･`)
今日はもう止めて、明日またリベンジをしてみます
純正のノブは、既にあぼーん寸前の為、もう手遅れです(つд`)

>>85
サイト見た？
価格固定のような気がしたけど･･･

俺の見間違いじゃなかったらスズスポのちょっと上程度だったが･･･



改めて
印プレﾖﾛ

リヤガラスを見た目２分割にするキットなんかあるんだねぇ。
ttp://www.fujitsubo.co.jp/imglib/part/00000000000000003731.jpg
ttp://www.fujitsubo.co.jp/imglib/whol/00000000000000003731.jpg

>>87

ドライヤーで温めれ

スズキの車はシフトノブにネジロック剤塗布してるからな
破壊するのが当たり前
でなきゃオプションのシフトノブの交換工賃1200円も取られねえ
くるくる回して交換できれば工賃なんかいらねえだろ？

ラパンてウサギマークのｶﾜｲｲ奴でそ?
峠モードなウサギさんがいるんですね

ラパンの違う一面を見た気がすますた

>>91
ネジ山はあるんですか？
NEWスイフトみたいに自分で切らないと駄目なんだろうか・・・

へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、軽ワークスの方が装備いいし、
せめて４輪ディスクにして欲しかったな、

>>88
氏ね

リベンジにて先程交換しました。
純正のノブは、案の定あぼーんしてお亡くなりですよorz
まあデザインが好きでなかったから別に良いんですけどね
にしても純正のノブはダサ杉。

>>92
一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、

あのボディで64psなら馬鹿っ速だろ？

64ｐｓ=勝つ気満々というのならエブリイジョインターボ（バン）はどうなる？
スズキの軽はほとんど64psのエンジンつんでるぞ？
MRスポーツとかジムニーとか

>>88
サイトは見てないけど、鈴スポより少し上なら手が届かなくもないなぁ、
>>99
相手にしないでいいよ、俺が以前書いた文章を書いておちょくってるだけだから、
粘着って怖いね、

>>97
君は荒らして楽しむってより、病気かもしれないね、なんかかわいそうになって
きた、一日も早い回復を祈ってるよ、

>>99
＞相手にしないでいいよ、俺が以前書いた文章を書いておちょくってるだけだから、
＞粘着って怖いね、

遠回しに>>100の中の人にレスしてる様に見えたのは俺だけ？

>>97
＞君は荒らして楽しむってより、病気かもしれないね、なんかかわいそうになって
＞きた、一日も早い回復を祈ってるよ、

普通の人ならｽﾙｰするのに
そうやって煽り返してる時点で釣り師確定だな

あ、釣られたのかwww


つーかサイト確認しないで書き込むってことは買う気ないだろ？
興味あるならちょっとでも確認してからレスするよな
それとも自分のアラ指摘されてそんな余裕なかったかな？？wwww

>>99
軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？　ＭＴ設定のある
６４はスズキではＳＳとワークスだけだからね、パワーウェイトレシオって
かっこいい〜ね、最近覚えましたか？　あまり現実の世界では使わないでね

>>102
いや、エブリィバンにもMRワゴンにもエブリィワゴンにもワゴンＲにも64psのグレードが設定されていますが･･･
ジムニーは全車64psだし･･･

それは、のレスのコピペ。

それはともかく。
アンチ、は文末の、に気をとられてるみたいだが、
、って、使わないで自演してるよな？

>>103
どうせまた後付けでなんか言ってくるだけだよ

>>101
まったく買う気ないよ、君の文章って分かったからレス返したんだよ、
この病気の人は無視するのが一番悪いって看護婦に聞いたからね、一日も
早い回復を祈ってるから、俺はいつでもここにいるよ、寂しい時やくじけそうな
時はいつでもおいで、

>>79
レス遅れました。
情報サンクス。中古でも結構な額するのね、カーボンボンネット
新品で買うとどれ位することやら。

で、今日アーシングしてみた。2000円くらいで売ってたので
衝動買い。説明書に所要時間1時間って書いてあったのに
2時間も掛かりましたorz
シリンダーヘッド、インジェクション、パルクヘッド、純正アースポイント
って言うのは解ったんだけど、オイルネーターってどこ・・・
結局わかりませんでした(つД`)

>>107
カーボンボンネットが欲しい理由は？
軽量化？見た目？冷却性能？
見た目だけだったら、カッティングシート貼っちゃえよぅ
つや消し黒で1500円ぐらいで出来るじゃろ。

>>108
理由はたぶん自己マンでしょ。

>>108
フロントの軽量化でも図ろうかと思い
っていうか、見た目を変えたいだけっていうのもあって
カッティングシートは思いつかなかったなぁ
>>109
すばりその通りです！

>>107
オルタネーターったら発電機だろうが
シリンダーの奥にいるプーリーついた奴
シリンダーの手前のはコンプレッサーだから違うぞ
オルタネーターがどれかわからなかったら自分でベルト交換できないぞ
まあK6Aのベルトは張り調整がかなりシビアらしいから
ディーラーで特殊工具でやってもらわないと危ない

>>111
情報サンクス
今度の休みにでもまた挑戦してみたいと思いま〜す
ベルト交換は流石に漏れみたいな素人には無理かと・・・
素直にディーラーで交換してもらいます

>>107
軽量化だったら、予備タイヤ外しが結構効くぞ。
リアの軽量化だけど、外したそのときは体感できるほど。
ただし、もしもの為にパンク修理材と12vの空気入れ常備だけど。

あと、後ろに人が乗らないときは、シートを前に倒して低重心を図って・・
いや・・・気分の問題だけどさ。気分の。

>>113
なるほど、そういう軽量化の仕方もありますね〜
後ろに人を乗せることが皆無に等しい、悲しい漏れにはもってこいな技ですなorz
気分重要。蝶重要。大事大事

をを。後ろに人乗せることが少ないなら、リアシートも取っちゃえ取っちゃえ。
数十キロの軽量化だ。部屋でソファーにでもなって頂いてさ。

万が一Ｋ察に停められても、荷物を運ぶ為の一時的な処置としておけば大丈夫っぽ。

>>115
正直に答えたらまずいの？

正直にって「峠攻めるんで軽量化のために外してるんです！」とか？

>>115
SOREDA!その案を取り入れてリア取っ払ってみようかな〜
>>116
確か、二人乗りになりましたって何処かに登録しないといけないんじゃなかったかしら？
よく分からないけどね、確かそんな感じだと思いましたよ。

「軽量化のためシートを撤去しますた」と正直に答えると乗車定員の変更になるので法律違反になります。
荷物を積む（または積んだ）ための緊急措置だと答えましょう。

追記。
リヤシートを撤去して乗車定員を少なくして陸運局に届けるのは簡単に通るらしい。
が、売る時にシートを元に戻しても、乗車定員を元に戻すのは大変だと聞いた。

夜、車に乗るときルームランプ暗くないですか？
ウェッジ球１個じゃバルブ変えても明るくならなそうだし…。
ルクサー１のLEDのってどうかな。あとスイフトのミラーと照明、形似てるけど
ぽん付けできないかなぁ。

軽量化は『自分が痩せるに限る』に１モナカ

>>122
痛いところを突くなぁ
ルームランプは中央に欲しいですね

ディーラーのメカに言わせると、俺のｽｯｽはブーストが低い方「らしい」
お金無いから、アクチュエーター細工してブースト上げよっかな

あ、ブーストメーター買う金が無い・・・orz

ブーストメーター設置するにしてもどこに置こう？
コラムケース？ダッシュ上？
ブリッツかPivotの製品使って、ペタコ〜ン！とガラスに貼っ付けたろか・・・

私はダッシュボードの上につけちゃった。
純正タコもダッシュボードの上に持ってきたよ。
私的感覚だけどなかなか見やすいです。
純正タコ跡の穴はゲーセンでとったヌイグルミ突っ込んである…
何かいい穴ふさぎあるかなと思案中…

時計でええやん

純正タコが見にくかったので、defiのφ80タコをダッシュ上に付けた、
水温計が無かったので元タコメータが有った所に同φ60を付けてみると
純正品を買ったかの様にピッタンコですた。
その後ブースト計もも欲しくなり、油温計も欲しくなりダッシュ上へ・・・・
ダッシュ上賑やかに成りすぎた・・・orz

タコ80φをダッシュ上に置くと邪魔じゃない？
コラム上ってどうやろ？

ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/pil_meterhood/pil_meterhood.html
これに付けられるタコメーター探してる
ブーストメーターは大丈夫らしいが・・・

BLITZの多機能デシタルメーターはどうよ？
画面は小さめだけど
タコ 水温　油温
三連表示とかできる見たいじゃん？

ラパンにデジタルはちょっと・・・
それをやるならステレオを1DINにしてその下に45mm位のメーター入れる

>>130
３気筒エンジン対応で径さえ合えばどこのだって付くだろ？

>>133
奥行きが短いんだよ

>>134
なるほど。「Defi」のリンクメーターなら寸法の問題は無さそう。
高くつくが、複数のメーターを付けるなら悪い選択じゃないだろ。

thx
近いうちにパーツ屋行ってみる

でもDefiって全体的に高いんだよな･･･

>>130
Difiのは要注意だ。
固定方法がちょっと特殊なので、ピラーカバーでは止められないかもしれん。
60φのタコメーターといえば、大森のがあるぞ。

ただ、漏れも >>128さんと同じで、80φのタコ付けてるが
80φでも丁度いいかな？って感じなので、もしかしたら見難いかもしれんよ＞60φ

こうなったら俺のプラモ制作技術を生かして
いっそカバーごとパテで自作・・・

>>138
出来たらうｐよろ

MCするみたいだけど
内装はクーラーのスイッチ周りのデザインと
タコメーターの位置を変えて欲しいなぁ

メーター形の話が出たので便乗させてください
よく、Ya●ooオークションなどで
本物！オートゲージ 2インチ スモーク壱式 【油温・水温・油圧】
とか書いてあって、オートバックスとかで売ってるものよりも
かなり安いんですけど、これってどうなんでしょう？
買ってもいいのかな〜？

オートゲージだから。
あと、自動後退は高い。

>>142
なるほどなるほど〜
有難うございました。勉強になりました。

>>138
全部をパテで作ったら大したもんだｗ

>>144
フルスクラッチかYo!

大丈夫だと思うけどとりあえず保

さーてｻｷﾄにでも走りにいくかな。

レッツォのペダル。
フィッティング情報にはMTラパンSSに関する情報が見当たらないみたい。
何を参考にすればいいのかな？

付かないからじゃ無いのかな？
実際、普通車用はデカすぎ付かないし。
小さ目の奴を探した方がイイのかも。
俺は他社のを無理やり付けてるけど。

>>148
スズスポにあるよ
ttp://www.suzuki-accessory.jp/lapin/customize/99036_mtp.html

だいぶ前の型だけど、レッツォのペダルつけてるーよ。
Ｓサイズ軽自動車用ってのを買ったと記憶しているが・・・
どちらにせよ、クラッチ側が出っ張るとフットレストに足やるときに
引っ掛るので、その辺を注意して選べばいい希ガス。
俺は、クラッチ側を切削して幅狭にして使ってるーよ。

>>148

>>150 でも紹介されてるけど・・・
スズスポのペダルは、純正ペダルに穴あけが必須なので
取り付けに自信ないなら止めて置いたほうが吉。

ディーラーとかに頼むなら話は別だけどね。（ウチは工賃１万って言われた）

>>152
そういうぼったくりな整備工場は付き合うな
純正用品カタログ見せ付けて正規の工賃でやってもらえ

ちなみに整備工場の工賃というのはある程度相場があって
きちんとその相場に沿った工賃でやってもらえる
ちゃんと整備振興会に入会している指定、認証工場で
整備してもらわないとひどい目にあうぞ

みなさま。
いろいろ情報をありがとう。
もう少し考えてみるかな。

今日若葉マークと紅葉マークつけたSS見た

をを。高齢者で免許取立て。

模型屋で田宮のパテを大量に買うSS海苔を見た

>>157
>>138かよっ！

>>138だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

聞いてくれ・・・
今SSで何時もの峠を攻めに行こうとしたら、33ｋm/hオーバーの
スピード違反で捕まった・・・6点原点だ
車高調買おうとコツコツとお小遣いをためてた７〜８万円がパーだorz
みんなもスピード違反には気をつけよう。
車庫調買う前にレーダー買おう・・・(つД`)

名無しにするの忘れた。ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

捕まって良かったよ。人引いたり、対向車にぶつかったりする前でさ。

捕まったつもりで、最寄のサーキットで走行会に参加してみたら？
１万円もあればエントリできるとおもーし。
サキト走ると、自分の下手さ加減と公道の恐ろしさが良く判るかと。

>>162
確かに。大事故起こす前に、捕まってお灸すえてもらったと考えたほうが良いかな〜
や、まったく。今日はいい勉強になったよ・・・お金は痛いけど。
サーキット近くにないんだよな〜；

>>160
俺は平成元年頃に34キロオーバーで捕まったけど
その頃で罰金4万だった
本当にたったの8万なのか？

>>164
罰金は年齢でも差が出るからじゃね？

>車庫調買う前にレーダー買おう・・・

>>164
どうなんだろう？ネットで調べたときに通常は7〜8ﾏｿって書いてあったんだ
一般道路の料金表を参考にしたんだが。ま、そのくらいになると思われ
>>166
うはｗｗｗｗ
死ねよ漏れｗｗｗ何てんぱってんだよｗｗｗｗ車庫の高さ上げてどう汁orz

まぁ・・・・・・・・・・安全運転で行こうぜ

>>167
具具ったら出てきたよ
青切符な罰金は上がってるけど赤切符のは大して上がってませんね
電車で講習を受けに行ったり裁判所に罰金を持っていくのがバカバカしかったなぁ

まあバカなんだから仕方がないじゃない。

バカなんだよな
さっき計算したけど45万で買った車に90万近く改造費を出しとった(;´Д｀)

まあ好きならいくらでも金かけられるさ
HB21SのワークスRに何百万も金かけてる香具師も知ってるし。
あのワークスRは確かにそれだけの値あるかも知れないがwww

車バカだなぁ。

カーキチってやつですな。

>>169
青切符は反則金だろ。

そうですね。

そのﾂｯｺﾐまってたよ。

>>169
なんか最近人の群れに突っ込むのが流行ってるみたいだから・・・
安全運転気をつけろよ

なぁ、SSって煽られ具合どう？

煽られるどころか、後ろからオカマ掘られた俺がきましたよ
買ってまだ半年も経ってないのにも関わらずじゃいヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧﾝ
しかも当て逃げだから泣き寝入りだい(つд`)
ナンバーと車種は特定したが、期待はしていないよorz

>>178
それしゃれになってないよwww
前に高校生の群れに突っ込んだラパンいたぞ
（SSじゃないけど）ニュースで出てたじゃん。

>>180
まじで？　たまらんなぁ、

煽られても、「僕はのんびり屋さんですよ」的態度で追い越させといて
後ろをワリワリついて行くのが吉。

>>178
つーかね、しゃれだと思うなよ的忠告だわな。

ああ、>>181だ。

その辺にしとけ。言うだけ無駄だし。

ペタクソなんで、小さい車から練習しようと思うのですが、この車は
車の運転の練習用としては向いていますか？

あともう一個。

MTだと街乗りはやはり疲れますか？
軽のMTは楽そうな（普通車と比べて)イメージなんですが

>>188
まったく疲れないよ、確かに渋滞はめんどいけど、クラッチも軽いから
大丈夫だよ、

練習という過程が、峠やサーキットなどを目的とした練習なのか
初心者で街乗りメインとしての練習なのか分からないけど
ボッコンボッコンぶつけるのを想定するなら10ﾏｿ位の中古マーチやミラなどの
車でも十分練習は出来るとおもーよ。
それでもSSが良いんだ！っていうならがんばれぃ〜
SSは特に癖がある車じゃないと思うし（ﾎﾝﾄｳｶ？）、加速もさほどドッカンじゃない
練習というか、メインでも十分に通用する車だと思われ
用は慣れですな慣れ

MT街乗りは漏れ的には疲れない、っていうか慣れちゃった感じだす。
渋滞にははまって数時間経つと流石につかれーるけどね。
でもレブまで引っ張るとおもろいよ〜、はやいよ〜。

と、あくまで私的感覚だから他の人にも意見もとめーる。

MTの運転は慣れておいた方が絶対いいけど
ATの方が圧倒的に疲れない
街乗りメインならなおさら
逆に長距離を運転する人はATだと眠くなる人もいるから
ミッションの選択は車をどう使うかによるだろうね

その前に練習用に軽自動車を使うのは個人的には薦めない

>>189-191様
丁寧なレスサンクスです。

ちょうど今AT・MT両方で欲しいのが出てきたので迷いまくリングなんです。

基本的に街乗りしかしないので、マニュアルにする意味はないかなー
なんて思っているんですが、今後MTを買う予定とか出てきたら、軽で
慣れておくのもいいかな、と。(なんせ教習所出て以来のMT)

>>189
クラッチが軽いのはいいですね。ターボだとトルクもあるからエンストしにくいとか？
>>190
多分、ぶつけたりする乗り方はしないです。バイクで遊んでいたことがあるので
もしかするとSSで目覚めたり・・・・！？
>>191
練習用に軽が向かないのはやっぱり小さすぎるからですかねー
四輪はほとんどペーパー状態なので、車幅とか考えると小さい方がいいかなと。
都内なので周りの道は狭いし・・・　　　

二輪の経験があってもクルマのミッションはちょっと勝手が違う。自分はそうだった。
絶対最初のクルマはＭＴにしておく方がいい。
楽なのはＡＴ。渋滞でＭＴにハマると地獄。
けど、ＭＴは２速で引っ張って３速に入れる時の気持ち良さ、５速から３速に落として
アクセルをベタ踏みにする時の気持ちよさがありますわな。

寸法については、軽はやはり駐車が楽。幅の広い単車的な感覚で止められる。
しかし車幅感を掴んでどんなクルマでも振り回せるようになるのが目的なら、５ナンバー
のフルサイズ車を中古で買うのが良いと思われ（いくら注意しても最初はこすったりする
から）。

街乗りで都内ならなおさらＡＴをお勧めしますな
ってか、ＳＳのＡＴって加速がなんたらって前話題になったような
ＳＳＡＴ買うならラパンターボのほうがしっくり来るだの何だの・・・
ごめんよく覚えてないや
バトンタッチ。詳しい人おせーてー

>>192
氏ねよ、お前

×　渋滞でＭＴにハマると地獄。
○　ＭＴで渋滞にハマると地獄。

SSってクラッチ軽いか？
俺乗ったことがある軽自動車の中では一番重い気がするんだが･･･

正直いうとラパンだと運転上手くならん気がする。
ラパンはフロントが真四角だから見切りがよすぎる。
リヤもハッチバックだから感覚つかみやすい。
その証拠にMRワゴン乗ったときフロントノーズが見えなくて
あたふたした事がある。

ところで鱸の軽のクラッチはすぐ焼けるって言うのは本当だろうか？
K6になってから低回転のトルクが細くなりすぎて半クラ多用しないと
渋滞とかクリアーできないから速攻で焼けるという噂が…

>>192屑

速攻で焼けない。
んなもん、すぐに焼けてたら品質不良やろ。製品として成り立たん。

田舎に住んでいると渋滞に出くわすのが難しい
2キロって渋滞に入らないって本当？
俺はそれ以上の距離にはまったことがないよ(;´Д｀)

>>192
カス野郎。

F6の方が低速トルク細くないか？

とF6Bに乗ってた俺がいってみる

K6は上が回らん

何故>>192が叩かれているのか分からないんだけど
解説頼む

氏んでくださいね１９２は

>>204
ｻﾜﾝｼﾞｬﾈ
煽りは虫。常識ですｂ

軽量で有名らしいCE28の14インチに変えようと思うんだけど
体感できるほど乗り味変わるのかな？変えた人いたら教えてたも

>>206
まあね、粘着が一人いるから、へたに話題もできないし、人の話にレスも
つけれないよ、

>>204
まったく買う気ないよ、君の文章って分かったからレス返したんだよ、
この病気の人は無視するのが一番悪いって看護婦に聞いたからね、一日も
早い回復を祈ってるから、俺はいつでもここにいるよ、寂しい時やくじけそうな
時はいつでもおいで、

>>160
うーん、スズスポの車高調はどうかね？ワークスみたいに硬いのがあればいいけど、
ＳＳ用はなぜか柔らかいのしかないんだよね、硬いのがあれば速攻でつけたい
んだけどね、

オンリーワンって、、、なんか気持ち悪いよ、ドングリ競争とはえらい言い草
だね、一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、

>>211
へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、軽ワークスの方が装備いいし、
せめて４輪ディスクにして欲しかったな、

>>212
軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？　ＭＴ設定のある
６４はスズキではＳＳとワークスだけだからね、パワーウェイトレシオって
かっこいい〜ね、最近覚えましたか？　あまり現実の世界では使わないでね

>>213
一人何役お疲れさん、電源オンオフめんどいっしょ、

>>214
君は荒らして楽しむってより、病気かもしれないね、なんかかわいそうになって
きた、一日も早い回復を祈ってるよ、

>>215
相手にしないでいいよ、俺が以前書いた文章を書いておちょくってるだけだから、
粘着って怖いね、

　　　　　　　　　　　　　　　,ｼ渋ﾐミｼﾐミｼﾐミゝ､
　　　　　　　　　　　　　　 彡渋ﾐﾐミﾐﾐミﾐﾐミミﾐ､
　　　　　　　　 　 　 　 　 彡;ｿミﾒミミﾘﾒﾐﾍﾐﾐミﾐ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾐﾐｿ ｀ﾘﾍ　ヾ､｀ヾ＼ミﾐ
　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ﾐ;| .;;;;,,,,_､　 _,,,,;;;;　|ﾐﾐ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 {'ｉ|　‐rｩ､}　',..rｩ‐ .ﾚ'}
　　　　　　　　　　 　 　 　 | | 　 ´　j　　｀ 　 |,/
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 `| 　 　 |_ ,　　　 ｢　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　.,yvivjvy,　｜　＜　一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
　　　　　　　　　　　　　　　 /`､ i　`ﾆﾆ'　j./|　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　__／ﾆﾍ ゝﾐvwv彡'　｢L__
　　　　　　　 ＿_,,,,=＝ﾆﾆ三三ﾍ.｀¨¨¨¨´　｜|三ﾆ==､__
　　　　　/三三三三三rｲ◯三ﾆ| 　 ＼__,／　|三三三三ﾆ==､
　　　 　_|三三三ﾆ/　　`ｰｲﾆ三;;|　.／三＼　|三三三三三三;＼
　　　　_|三三三=广 ＼. `i,j!　｝ﾆ;|　 ＼三/　:|三三三三三三三|
　　 　 |三三三iく　 ＼　 {　／三=|　　:|三|　 |三三○三三三三;|
　　 __/三三三||　＼＿}ｰ^三三三|　　|三;|　|三三三三三三三;;|
　／三三三三;|＼＿＿,ﾘ三三三ﾆ|　 :|三;;| :|三三三三三三三;;;|
　|三三三三三|　　　／三三三ﾆ=;|　 |三ﾆ|:|三三三三三三三ﾆ;|
　|三三三三三`==='三三三三三ﾆ|　|三三||三三三三三三三三|
　|三三三三三三三三三三三三三V三三三三三三三三三三三|
　＼三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三|
　.　 ＼三三三ﾑ三三三三三三三三三三三三三三三三三三三;|
　　　　　　 　 　 |三三三三三三三∧三三三三三三三三三三三;|
　　　　　　　　　 |三三三三三三三| :|三三三三三三三三三三三;|

　　　　,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
　　　／　　　　　　　　　　＼
　　/　　　　　　　　　　　　　i 　　
　ノ　　　　　　　　　＿＿＿ﾉ
（＿＿＿_,,--‐‐'''''"''':::::l.川 　
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|川
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|ﾘﾘ 　パワーウェイトレシオってかっこいい〜ね、　　　　　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|((( 　　　　　　最近覚えましたか？
　彡＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ミミ　　　　あまり現実の世界では使わないでね
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ 　　　　　

　　　　　　,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
　　　　／　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　　　　　　　　　　　i
　　ノ　　　　　　　　　＿＿＿ﾉ
　（＿＿＿_,,--‐‐'''''"''':::::l.川
　　　　.|（●）,　　　､（●）､::::l 　
　　　　 ＼　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::／
　　　　　／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼

　　　　　　,, -‐''"￣￣｀ﾞ ヽ、
　　　　／　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　　　　　　　　　　　i
　　ノ　　　　　　　　　＿＿＿ﾉ
　（＿＿＿_,,--‐‐'''''"''':::::l.川
　 .|i !|　（●） ,　　､（●）､.|川 　
　　|i !|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::|ﾘﾘ　　
.　　)))|　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::|((( 　　
　　 彡＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／ミミ
　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,）　へー、　　　　　 (,,)
..　／.　|..勝つ気満々なんだ、|　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　　　,,,_--=ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ彡彡ミ==___
　　　　　　　　　　　　　 〆彡彡彡彡彡彡彡彡彡ﾐﾐﾐﾐ
　　　　　　　　　　　 ／彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡ﾐ',,
　　　　　　　　　 ==彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡ﾐゞ
　　　　　　　　 /フ彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡ヾ
　　　　　　　 -=7彡彡彡彡彡彡"'"'"'"'"""""""ヾ彡彡彡彡ゞ
　　　　　　　　/彡彡彡彡彡"　　　　　　　　　　 　 ＼彡彡彡彡
　　　　　　　彡彡彡彡彡"　　　　　　　　　　　　　 　 j彡彡彡彡)
　　　　　　,ミミミミミミ彡　　　　　　　　　　　　　　　　 j彡彡彡彡 　　　　＿|＿
　　　　　 ∠ミミミミミミﾘ　 ,,=≡≡=　　　　　 =≡=-,,　 l彡彡彡l)　　　　　 |
　　　　　　フミミミミミミEニ,------､ﾞ::　　　 :　________::: il彡彡彡ilﾞ
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.　　　　　 ﾘミミミミミミﾉ　 ﾞ､　　　　 /:::::　 ::l　 """""'､./f彡彡彡=- 　　君の文章って分かったからレス返したんだよ、
　　　　　　ﾂミミミミミﾂ　　　^'''''''''''" ::::::　　:＼＿＿_／　f彡彡彡
　　　　　　fミミミミミfl　　　　　　　　..::::::　　::.　　.......　　　l彡彡彡_　　　＋
　　　　　　fミミミミミfl　　　　　　　 :::";;;;.　;;;;, ::..　　　　　 f彡彡彡"
　　　　　　 ミミミミミii,　　　　　　　:: " ""::"　　::　　　　 ﾉ彡彡ツ
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　　　　　　　　　彡ミミf　　　　　 :<::-====ミ;;__　　　　　レ''" 　　
　　　　　　　　　 彡彡if　　　　　::::＼;;;;;;;;;;, -'""　　　　ﾉ/_
　　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐﾐii,　　　　　:::　　　　　　　　　　　ﾂ
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　　（　 ⌒ ヽ　一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
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　 　　| 　 　 | へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、
　 ⊂⊂____ノ
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　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？
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熱烈ファン現るあらわる。

>>192
迷ってるんならＭＴにすべき、ちなみに俺は都内で重ステのＭＴに乗ってたよ、

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　|　 ﾟ―'丿 ,ｗrr‐i､ .| .冖'ﾞア゜.,-'iﾆz'i､　|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″ ‘ﾞﾞﾞ￣ﾞ!　 /　 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ〕 .ﾞ‐'''フ'~.,.／ﾞ｀　　　|
　|　　 .,,,ヽ,/,lﾞ ./.i＿|　　./｀ ,i´　 ﾞl,》〃 "''二,ﾞ|　 |,ﾆﾞl¨″ /　,!'''''ﾌ .ﾟ广ﾞﾞ″　 .,i´ ,i´　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 ( ﾟдﾟ)||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　づΦ

昨日はポルシェを運転する機会がありました。
さすがに強引とも言える加速をしました^^;しかしです･･
そのドイツ人オーナーが言うには「白ナンバーの日本車となら、
それがどんなスポーツカーであっても競争することがありますけど、
軽自動車だけは相手にしません。だって、以前にボンネットに
エアスクープのある軽自動車に後ろから追いまくられたことがあるんです。
ゆるやかなコーナーが続く田舎道だったんですが･･。
ポルシェが日本の軽自動車に抜かれたら、ポルシェの技術が根底から
崩れ去りますよ。もしかして抜かれるかもしれないから、軽自動車とは
絶対に競争しないことにしてるんです。」･･と。後ろからプレッシャーを
かけていた軽自動車は、そのボディ形状を少し詳しく聞くと、おそらく
当時のアルトワークスかもしれませんね。私はドイツ人の彼に
「エンジンの低・中回転域のトルクを高めながら、高回転域で軽自動車の
自主規制である６４馬力以下を守るために、メーカーさんは軽の
ターボ車作りには苦労していると思いますよ。ですからアフターパーツで
給排気系やコンピューターを変更し、足回りをもう少しだけ固めた軽の
ターボ車ならば、田舎のワインディングロードではポルシェは
ぶっちぎられる可能性はありますね。」となぐさめて？おきました。

>>225
うほっ！ソレ何いて言うエロゲー？

SSのＭＴ購入したけど、みなさんこの車そんなにいいですか？
俺は期待が大きかったせいか、すべてに関して期待外れだったよ。
今では10万円程の差だだったらKeiワークスにしとけばよかったと思う秋の夜。
装備もぜんぜんいいしね。(煽りじゃないよ　ほんとの気持ち)

>>227
多分君ならkeiワークスを買っても後悔すると思われ。
普通車買っといた方が良かったかもね。

>>227
その前にアルトワークス買いなさい
該当スレに行って詳しく調べてから買うのだぞ

そんなにって、このスレでも絶賛されたりはしてないよね。
ワークスなんかの方が走りは上ってのは散々既出で。

好きさ、自分の車だもの。

>>227
ほとんどの人はラパンのボロくてカワイイ外見含めて
好きで乗ってるんじゃね？おれはKeiワークスは見た目ダサいから嫌だな
てか軽ターボ同士比べてもドングリの背比べ・・・・・
そんな走りたいなら初めからスポーツカー買った方がいいよ

なんか気持ち悪いよ、ドングリ競争とはえらい言い草
だね、一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？ ＭＴ設定のある
６４はスズキではＳＳとワークスだけだからね、パワーウェイトレシオって
かっこいい〜ね、最近覚えましたか？ あまり現実の世界では使わないでね

いや、もうつまらんから

>>233
君の文章って分かったからレス返したんだよ、
この病気の人は無視するのが一番悪いって看護婦に聞いたからね、一日も
早い回復を祈ってるから、俺はいつでもここにいるよ、寂しい時やくじけそうな
時はいつでもおいで、

↑これとかってこのスレ特有のコピペかなんかか？
古参の考える事はよくわかんね

も、ほっとこうぜ。
SSの話しようよ〜；

>>235
相手にしないでいいよ、俺が以前書いた文章を書いておちょくってるだけだから、
粘着って怖いね、

>>236
>>232が俺の文章を覚えててくれたから、うれしかったんだよ、

携帯でよく頑張るねぇ

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

ラパンのデザインベースはスズライトバンTL型。
そんなボディに64PSのエンジンをぶっこんでるから面白い。
ネーミングもフロンテSSみたいで面白い。
つぎはSSSがでるともっと面白い。
あえて三國の三連キャブにして…

H81W eKスポーツ ターボ: 2WD 47.7 kW (64.9 PS) / 6130 rpm //86.2 N・m (8.8 kg・m) / 4040 rpm

JB7 ライフ ターボ 2WD: 48.0 kW (65.3 PS) / 6090 rpm //91.1 N・m (9.3 kg・m) / 4060 rpm

KK3･KK4 ヴィヴィオ RX-R: 2WD･4WD 58.8 kW (80.0 PS) //89.2 N・m (9.1 kg・m)

L152S ムーヴ カスタムターボ: 2WD 50.8 kW (69.1 PS) / 6050 rpm //120.5 N・m (12.3 kg・m) / 2490 rpm

HE21S アルト ラパン SS 2WD:53.2 kW (72.4 PS) / 6260 rpm //102.9 N・m (10.5 kg・m) / 3280 rpm

RA1･RA2 プレオ スーチャー 2WD･4WD :53.8 kW (73.2 PS) / 6690 rpm//89.2 N・m (9.1 kg・m) / 4210 rpm

MH21S ワゴンR RR･RR-DI 2WD:45.7 kW (62.2 PS) / 6280 rpm//101.9 N・m (10.4 kg・m) / 2910 rpm


ラパンSSの場合、カタログ値よりパワーが出てるみたいだけど。
ヴィヴィオの80ＰＳとか旧規格軽ｱﾘｴﾅｽ

ダイソーで売ってたトルマリンバンド「Ｌサイズ」二つ、遊び半分で付けてみた。
付けた場所はエアクリボックス直後、インタークラーに続くパイプ。

感想　低回転で粘りが出たおかげで二速発進が楽になった。高回転はまだ回してないから判らん。
３速以上でアイドル付近〜１５００回転で走らせても、ガクガクが少ないｸイ〜感じ｡
ＡＴなら踏み込みが少なくなるのかな？？それとも変化を体感できないのかも。

いずれにせよ、２１０円でこんだけ変化を体感できたんで俺的にはＯＫ。

>>242
ヴィヴィオ凄えな、しかも今の車より軽いし、、、

軽トラスレで赤帽のサンバーは80馬力くらい出ている、ってカキコがあった。
スバルは結構出てるんだね…。

マジレスすると実際ヴィヴィオはマジで速い
ジムカーナとかだと勝てないらしい

うちディーラーで働いてるんだけど取引先でマシン作ってるとこあるんだ。
んでもってジムカーナでどうしてもヴィヴィオに勝てないって言ってた。
とにかく互換性とか調べてHB21ワークスRのパーツとか流用させてあげたんだけど
どうしても勝てないんだって…。
スズスポのタービンも入れたし鍛造ピストンも入れたし
FRPのボデーパーツも使ったしとにかくやれるだけのことはやった。
それでも勝てないって泣いてた。
外品でなんかいいパーツ知ってたら教えて〜!!

>>241
お茶吹いてパテこぼした

>>247
>>138さん乙ｗｗｗ

>>247
だから古巣クラッチはやめとけってばｗ

、
・他人のレスを馬鹿にしながら揚げ足取り
・荒らしを挑発して被害拡大
・自分のミスを指摘されると後付けして馬鹿にしながら反論
・住人の忠告は無視
・支離滅裂


、に粘着している荒らし
・前々スレから？、に粘着
・コピペ大好き
・揚げ足取りが好きで相手がミスを認めないと暴れだす
・、の書き込みにレスがつくと暴れだす
・交通ルールは守るがスレのルールは無視


パテ
・荒んだスレを和ませる


888
・固定ハンドル
・毒にも薬にもならない

ヴィヴィオはマヂで速いスよ、友人がRX-R乗っているがエンジンだけはミニSTIって感じだ。

てかヴィヴィオ、ＮＡ　ＡＴのバンでも速かったっす・・・

正直驚いた・・・・・・・・
が、エンジンすぐにオイルが滲んできてベタベタになるのな。

まぁ、VIVIO軽いしな〜
あの軽さでｽﾊﾟﾁｬｰだとｼﾞﾑｶとかじゃ勝てんだろ〜
と思うのは私だけ？

VIVIOの足を固めてハイグリップタイヤを履くとコケちゃうのが
ジムカーナ界の定説だったけどな・・。
何をやっても勝てないのは、何かが足りないから。練習しなされ。

やっとドアバイザー撤去完了。バイザー外して解ったんだがコレかなり
視界妨げてたんだな、それに風の巻き込みがなくなってタバコ吸い易く
なった、まぁ雨の日のことは知らんが。指、豆だらけになっちった・・・。

荒らし注意報

>>255 同意。
あのバイザーはあきらかに設計ミス、デザインも最悪。

俺、運転してる時は窓全開で枠に肘のせる癖があるんだけどドアロックの
ポッチが激しくウザイの、セルボはドアノブのトコだったのに・・・・・。
アレ外しても車検通ります？

>>258
余裕で通ると思う。
盗難防止の為にドアの取っ手や鍵穴埋めちゃう人だっているくらいだし。
それはドアの外側の話だからちょっと違うか…。

>>258
あれは、一が悪い、それと高さがちょっと高いんだよね、腕が疲れるよ、

ノーマルの丸目が出たらグリル互換あるのかな？？

>>259
どうやってドア開けるんだ？
開けゴマ、とか？

>>259.260
れすサンクス。今度ドアをはぐる時にでも取っちゃいます。

>>258
軽トラでの話だけがその勢いで折った事があるｗ
ちょっと流血＆説教

やばい日本語壊れてきた(;´Д｀)

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
　　　∪　　ﾉ
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　 ⊂⊂____ノ
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　 ⊂⊂____ノ
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>>258=263
氏ね糞が

朝鮮人キター！

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
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　　 （・∀・| |　
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　 ⊂⊂____ノ
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>>268
お前をスルーした方がいいだろうね、

>>262
ドアロックはキーレスのみで
ドアを開けるのは、ミラーの下にスイッチみたいなのが隠れてるそうな。
某英国スポーツ車みたいな仕組みですな。

しゃしゃしゃ車検費用って、どれくらいでつか？

２年で6万くらいでしょうか？

>>272
いっそ自分でやってみたら？
何事も経験だよ

車検が幾らと聞いているのに、自分でやったらどうだという意見は的外れだと思うのだが。

6万ぐらいだ。６万ぐらい。

SSの電動パワステってフィールはどうなの？
慣れればどーにかなる感じ？

>>276
俺、最初から全然気にならないよ
つかまぁ感性は人ぞれぞれやし

最近さみしいですね･･･

これって、シート倒してフルフラットにしてカーセックルとか出来ないの？

移動ラブホのｷｭｰﾌﾞでも買ってろ

いや、ノーマルラパンの方はフラットにできるみたいなので・・・
（横になれる程度みたいだけど）

SSはフルフラットにゃならん車よ

>>274
>>275で正解なんですか？

>>283
ttp://www.aos.ne.jp/visitor/inspection/inspection04.html
これはどこに行っても絶対掛かる費用だと思う
さらにリサイクルなんちゃらが掛かるだろう

それと車検を頼んだ店の点検作業料？が追加
もう一つ不具合があった場合のパーツ料金と取り付け工賃

さぁ、いくら？

SSでノーマルシートが欲しいな　昼休みいつも車で昼寝するので
フルフラットに憧れる

>>285
ディーラで注文すりゃいいじゃん。
ノーマルシートぐらいすぐに手にはいるだろ

最近この車が欲しくなり出したんですが、昔ノーマルラパンに試乗したときに
ハンドル回すたびに右ひじがドアに当たってた覚えがあるんです。
男性の方に質問ですが、この車狭くないですか？ハンドル操作がしにくい思いを
した人いませんか？
ちなみに僕の体型は身長１７８センチの７０キロです。

>>287
いや、広いだろ？
ちなみに176cm73kg

身長180cmだけど肘はあたらないな〜。
教習所みたいな手の動きは、したことないからわからないけどね。

>>287
ハンドル回すとき、無意識に脇を大きめに開いていない？
それかシートが前過ぎて、ハンドルを抱え込むように握っているとか・・・。
身長175だけど肘が当たった事無し。

つーかラパンで当たるとかほざいてる奴は軽自動車はどれも無理だろ。
もう一回り広い普通車買うしかねーな。
ちなみに俺はも180センチあるけど特に狭いとは思わんよ。
長距離乗るなら、もっと大きい車のが楽なのかもしれんが、片道2時間以上
の運転なんて俺は滅多にしないし。

>>291
>>288-290で間に合ってますのでお帰りください。

ステアリングより
シートをもう数センチ後ろにスライドさせたい
178の俺が居る

>>287
この車に限らず軽自動車全般が狭いです
腹がつかえてハンドル操作がしにくい思いをします
ちなみに僕の体型は身長１６８センチの１０８キロの１３センチです。

シートとかレール変えるしかないんじゃね？
それよりチルト機能付いてたらいいのに。分解するのダリー

>>294
がんばって痩せるか軽は諦めるか好きな方を選べ。
って13センチって何？

おお、１８０前後の人が多いね。
ワテクシも購入希望で中の広さが気になってた。

ところでエアコンの利きって悪いの？三菱製の棒スポーティ軽はエアコンが
効きにくいらしいけど。

>>296
15センチの179cmです。

>>294
僕は１４センチです。　かちー

俺はめっちゃ調子がいい時は14.5センチだな。

ラパン買ったって言ったら、♪ラパン、ラパン、ちっちゃっくたって1人前〜
って歌われた。。。

そりゃ、コパンじゃろがo(￣ ^ ￣ o) プィッ!

ラパン買ったって言ったら、♪ラパン、ラパン、ちっちゃっくたって1人前〜
って歌われた。。。

そりゃ、コパンじゃろがo(￣ ^ ￣ o) プィッ!

ヤベー、ラパンＳＳすげー気になる。
ルパン�V世のテーマかけながら走りてー。

MCで色を追加して欲しいお

ラパンはSSじゃないと5MTターボはないのか…
モードのルックスで5MTターボならいいんだがなあ。

モードSSとか出してくんないかな。

>>294
俺は170ｃｍの15ｃｍ位なんだが・・・上と横どちらから計ってる？

>>304
ＭＴ増やして欲しいよね、需要はないかもしれんが。

ラパンSSって、軽くてパワー出ている軽だけど、流れをリードできる
くらいのスピードって出るの？

まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
そこそこスピード出ていればいいんだけど、幹線道路で煽られるのもなぁ

楽に２リッターワゴンぐらいならブチ抜けるよ。

>>306
峠の動・・・いや、やめておこう。

俺は170cm60kgの17cmだが
ラパンSSの低速トルクを簡単に増やすいい方法はないかねぇ

♪ラパン、ラパンちっちゃくても一人前〜

>>309
やっぱり電気系の安定供給？
あの雑誌のプラグコードの記事の影響なんだけどね

>>307
それは妄想だ。向こうは踏んでない。
残念だがそれが現実。
そんな俺もラパン乗り。それも現実。

>>309
なんで低速トルクがほしいの？
17cmいいな。

>>287
身長182cmですが、座面5cmほど下げているせいもあって、ドアの肘掛けは邪魔っす。
今まで運転していて当たった事は無いが、意識的に右脇を閉めるようにして操作しているだけ。
ジムカーナ走りに使うような片手廻しは出来ませぬ。
いつかヒマでも出来たら、肘掛けの布貼り部分を裏からバーナーで炙って凹ませる予定。

>>309
>>311の言うように電気系の安定化は効果ありだと思う。
そんな俺は、ホットイナズマもどきの自作コンデンサーを作ってみたが
前より低速が力強く感じるようになった。

まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、


なめてんのかこいつ？

454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/03(水) 17:21:38 ID:qChkX5vj0
ぶっちゃけ峠レベルで、そこまでお金かけたくないし、必要ないかなぁって思っちゃって。。
ぶっちゃけ峠レベルで、そこまでお金かけたくないし、必要ないかなぁって思っちゃって。。
ぶっちゃけ峠レベルで、そこまでお金かけたくないし、必要ないかなぁって思っちゃって。。
ぶっちゃけ峠レベルで、そこまでお金かけたくないし、必要ないかなぁって思っちゃって。。
ぶっちゃけ峠レベルで、そこまでお金かけたくないし、必要ないかなぁって思っちゃって。。
ぶっちゃけ峠レベルで、そこまでお金かけたくないし、必要ないかなぁって思っちゃって。。



なめてんのかこいつ？

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　）何言ってんだコイツ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　アホか 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か黙らせろよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、


なめてんのかこいつ？

まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、


なめてんのかこいつ？

まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、
まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、


なめてんのかこいつ？

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　）まだ言ってるよコイツ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　きめぇ 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か黙らせろよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

ラパンには峠仕様より
カフェレーサー仕様のが似合よな？

センターマフラー仕様とかないのかね？

567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/19(金) 14:16:49 ID:o/gM0Bgf0
>>566 ここさぁ走りの話すると叩かれるのよ、漏れも前ちょっと質問
したら珍走扱い・・・。まぁ夏だからかもしれんが。

571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/19(金) 16:47:18 ID:iIZtM0je0
嘘でも今度から、サーキット走ってるんだけど・・・・と付ける事にするよ

28 名前：11[sage] 投稿日：2005/06/05(日) 07:53:19 ID:0Sg00+NP0
>>12 俺は峠道と行き帰りの一般道が半々位の時で１０〜１１は行くな
峠ではレブまでしっかり回してるよ　一般道はブースト圧を上げない様に
走っているけどね（通勤は近いのでホトンド走らないしね）

71 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/05/29(日) 11:56:08 ID:G5d2wz8p0
>>70
ははは、もう終わりですか？

344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/07/21(木) 01:29:10 ID:4WY516Si0
>>341
あのねぇ、車検に対応してないのは、スズキ販売店では付けれないから、
スズキの店で付けれないのは通らないって事だよ、

424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/07/28(木) 20:56:07 ID:ogsqrWCj0
最近ＳＳが本当に増えたね、俺が買ってから急にだよ、俺のＳＳ見て憧れた
奴らが買ってるんだろうか？　とか妄想を抱いてるよ、

452 名前：435[sage] 投稿日：2005/08/03(水) 10:20:21 ID:qgSsOHEl0
ブッシュ系について皆様レスサンクスです。
サーキットを攻めるなら、改造するのもいいと思うんだけど
ぶっちゃけ峠レベルで、そこまでお金かけたくないし、必要ないかなぁって思っちゃって。。
ということで、>>446のやり方をやってみたいと思います。
実践して体験したら、インプレカキコするのでよろしく〜。

608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/20(土) 11:22:45 ID:zeokOqIw0
なんだやっぱりここで走りの話すると荒れてんじゃん・・・。

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　）一日中やってるよコイツ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　馬鹿か 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か黙らせろよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>331
ははは、分かった分かった、無知を恥じる事はないよ、

＞ まあ、峠を走るような車じゃないし（ラパンで走りこんでいたら不気味だが）、


・・・何か変なこと言ったかな（汗）
街中を軽快に流すイメージなんで、峠を走るのは似合わないかなと。

いや、別におかしくないよ。
>>316にある前スレ>>454の書き込みを思い出しただけ。

コピペした通りラパンで走り込んでる人はいるけど、
君が不気味だと思って、それをここに書き込むのは自由。

>>333
気にしないでいいよ、勘違いしちゃって暴れてるだけだから、楽しく書き込み
しましょう、

釣られるなよ

>>336
燃料ﾖﾛ

嵐に対してのＡＡに密かにﾜﾛﾁ

荒らしに対してっつーかAA貼って煽って荒らしてんじゃん

な

め

て

ん

の

か

こ

い

つ

ら

？

>>338
>>336が燃料です。

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　まあ、峠を走るような車じゃないし
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | ラパンで走りこんでいたら不気味だ
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | ぶっちゃけ峠レベルで、そこまでお金かけたくないし
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　パワーウェイトレシオってかっこいい〜ね、最近覚えましたか？
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | あまり現実の世界では使わないでね
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 最近ＳＳが本当に増えたね、俺が買ってから急にだよ、
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　まだ言ってるよコイツ
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | きめぇ
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 誰か黙らせろよ
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　一日中やってるよコイツ
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 馬鹿か
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 誰か黙らせろよ
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　パワーウェイトレシオってかっこいい〜ね、最近覚えましたか？
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | あまり現実の世界では使わないでね
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 最近ＳＳが本当に増えたね、俺が買ってから急にだよ、
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

暇な奴が羨ましいな。

荒らしをスルーしないで煽る人ばかりのスレはここですね？

>>352
「書き込みしましょう、」って言っておきながら
、は自分から発言しないで相手の質問にしかレスしてないんだよ

だから“燃料ﾖﾛ”

いつも荒らしを煽って荒らしに燃料与えてるよ。

で結局>>106のような後付けの言い訳か

>荒らしに対してっつーかAA貼って煽って荒らしてんじゃん

>荒らしをスルーしないで煽る人ばかりのスレはここですね？
>いつも荒らしを煽って荒らしに燃料与えてるよ。

スルーしたいならNG登録しとけ。あんたが一番荒らしに反応してるっての
そう思うなら別の話題振るか書き込むなよ

うわぁ〜……。

>>365
また会社から書き込み？

荒れてますね。

ラパンSSスレ2代目荒らしとして頑張って荒らし続けてきましたが、今日限りで引退します。
、がこのスレにいる限り、いずれは別の荒らしが現れることでしょうが、束の間の平和をお楽しみください。

↑
君は何で生きてるの？

何で呼吸してるの？

何で猿のくせに人間に成り切ってるの？

死ねば？マジで

おっと、sageるの忘れてた。

何だコレ。もうﾜｹﾜｶﾝﾈ
もう一個あるラパンスレと全然違うんだな。ここの住民きめぇよ

つまんね。

まぁ良いじゃないの
うざいのが一人減ったんだし

ラパンSSって、軽くてパワーがあるから、現行の軽自動車の
中では最速クラスですか？

どうだろうね
後、質問するのは良いけどsageるのを忘れないでね

すぐ上でコピペされまくってるじゃん

ラパンＳＳに限らず６４馬力シリーズは最速クラスです。
クラスね。

ラパンでタービン変えたり、コンピュータいじったりしてる人いる？
タービンやらのエンジン関係のパーツ扱ってる良いショップ知らない？

>>375
ケイワークスの方が同じエンジンで軽いぞ、

>>375
>>380
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin_ss/
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/index.html
Keiの方が軽いけどギア比を見るとSSの方が･･･と思えるかも･･･

形、足回り、よくない。

SSのシートって
ノーマルラパンのベンチシートに換装できるの？

>>375
あんまり加速性能で競ってもしょうがないんじゃない？
と心に言い聞かせる日々です。

関係ない話だが、俺はミニ・クーパーに乗ってる冴羽リョウをイメージして乗っている。
あくまで、自分の中でのイメージだ。
誰かにこのイメージが伝わるのだろうか・・・・

>>384
じゃあ漏れはフィアット・チンクェチェントに乗っている
ルパン三世をイメージしようかな。

まくるぞぉ〜

SSはジーノなどに比べると足回りがよくないとか聞くんだけど
足回りってショックやバネレート等のこと指すの？
俺あまり車の事詳しくないからよく分からないんだ・・・
足回りの事について教えて！エロい人！！！

140km/hくらいで巡航できますか？

壊れそうなくらいの振動が出そうだけど。

おまえ軽自動車乗ったことある？

ない

カプチーノでなら150�q/hくらいでも巡航してたけど…
振動がない訳ではないが。

>>390
怖いなあ、事故イコール死じゃん、

暴走厨は他人を巻き込まないように一人で死んでくれ。

>>384
同世代かなと思ってみたりもする
>>387
リミッターカットしないと１４０キロでない。
１４０キロ手前でリミッターが入って失速する。
エンジン自体はまだ出せる状況だけど、１４０出したとしても、普通車クラスの快適性は無いよ。

>>384
>>385
確かに日本のミニでありチンクであるかもね？
外観はほとんど変えずに造り続けて欲しいね。

>>393
384だけど、26歳だ。
消防の頃見て憧れてたミニ・・・・が！現行の形が気に入らん。
カオリが死んだと聞いてショックです。兄弟そろって殺すなよ。

オーディオレスで購入すると、スピーカーも無くなるんですか？

>>395
あれは全然別の世界だ。色々設定がかわっとる。

>>397
あ、そうなの？それは安心したわ。
イメージが壊れるからもう見ないよ。

>>396
んなこた〜ない。
ちゃんと６個スピーカーが搭載されて来ますよ。

ありがとう。

６個もスピーカーが付くって、一昔前の高級車並みですね。
すげー楽しみ。

>>400
> すげー楽しみ。

ラパンに限らず、標準装着のスピーカーに期待なんぞするな。
大穴の開いたブリキ缶にＡＭラジオ用のスピーカーが付いてる様なもの。
高価格車でもいい音を出すには、デッドニングをしないとダメだ。
「デッドニング」が何かは自分で調べてくれ。

純正スピーカーはダメダメだと感じる。
デッドニングプラススピーカー交換コースでいくとしよう。

>>401-402
でもﾄｩｲｰﾀｰ童貞の俺には感動だったぞw

でもSSのスピーカーは純正の割りには結構いい音してるよ。
正直驚いた。

もう一台現行フォレスターも持っているがこっちはバンのAMラジオ並。
ほとんど聞く気がしない。

ラパンでタービン交換やブーストアップしたいんだけど，やってる人いますか？
コンピューターのセッティングとかどうやってます？ラパン用のは全然売ってません
RHB3程度だとノーマルコンピューターでも良いと書いてある。ショップもあるんですが・・・

ショップに相談する。
まあ普通はノーマルでは無理（壊れやすい）なのでサブコンは必要だろう。

厳しい事を言えば・・・そんな事も解らないのにタービン交換しても
壊すだけだぞ。やめとけ。

ノーマルでは壊れやすいからサブコン？

>>407
あれ？タービン交換にブーストアップでしょ？
なら燃調とらなきゃダメなんじゃないか？

それともサブコンにラパン用が無いって事か？
俺はｅマネージ使ってるけど・・・。

トゥーイーターってなんれすか？

音を出す装置ってのはググって分かったんですが・・・

高音域用のスピーカー

ツイーター　または　トゥイーター　＝　高音専用のスピーカー。
ウーハ　は低音専用。サブ・ウーハ　というのは別体式のウーハ。
中音はスコーカー　だがこの言葉、あまり使わない　最近はミッドレンジと言う方が多いかも。

以前、同じ話題になったよーな…

>>406
レスありがとう。燃調変える必要性は感じてたんですが、
テクニカのタービンにはハイオク使用と９番プラグ交換でいけるような
感じのことが書いてあったもので・・
ｅマネージはラパンの設定がなかったと記憶してるんですが、使えるんですね。
ＨＫＳ九州のサブコンが良さそうだなと、思ってたとこです。

ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/ssr_indexf.html
石を蹴って塗装が取れる事から来るフェンダーの錆が心配で付けようかと思ってるんだが
これって車検非対応？

どっかのサイトで片側1cm以内なら御目溢しもあるって聞いたけど・・・

>>414
URL間違えた
ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/rubberfender.html
↑に訂正

>>413
ほう、そうなんだ。テク○カ凄いな。でも、タービン交換までするならば
ある程度、車は仕上がっているはず。ノーマルはちと怖いよね。

eマネージは設定は無いけど使えてる。ただ、設定が無いだけ有って
エアバックランプやチェックランプが点灯するｗ　車には問題ないけどね。
（新しく出たeマネのアルティメットが良いらしい高いけど）
エアクリ・フロントパイプ・マフラー・ノーマルコンピュータの状態で
サーキット行ったら黒煙がバンバン出て怖かったのでサブコン入れたよ。
燃調取ったら全く出ない・・・って当たり前かｗ

軽のチューニングやってる、しっかりしたショップにお願いするとイイよ。
頑張って！

>>412
前スレじゃない？

チェックランプついて正常なの？

>>413
テクニ○の見て来たけど、あれはボルトオンなだけで
サブコン・フルコンを入れる事を前提に交換なんじゃないかな？
ノーマルのエキパイや触媒（フロントパイプ）でも
タービン交換出来ますよって感じか。
１２０ｐｓをノーマルインジェクターで出すのもヤバそうだし。

>>418
正常

免許取りたてです。ラパンいいな〜と思って買おうと思ってます。
マニュアルが良いのでこのSSグレードにしようと思うんですが
フロントの丸目のランプとグリルがあまり好みではないのです。
SSでない純正のグリルに交換することはできますか？

>>420
ラパンスレに何か書いて有ったような気がするよ。

>>420
ボディは共通だから出来なきゃおかしいけど、新品で調達するとかなりの金額になると思うぞ。

>>420
SSをノーマルの顔に改造したﾌﾞﾛｸﾞ見たことある
ボルトの取り付け位置が微妙にズレてて大変だったらしい

携帯じゃないんだからググってみな

みなさまありがとうございました。
スズキのアクセサリーのサイト見てたんですが、
SS用グリルとノーマルのNA用グリルしかないので
どうしたらいいんだろう？と思って質問させて頂きました。
>>423　こちらですね
ttp://www.geocities.jp/godfreesoul/

晒すなよヴォケ

>>414
うーん、今時の車はそう簡単には錆ないし、だいいちかっこ悪くないか、

>>426
＞今時の車はそう簡単には錆ないし

最近｢電気で防錆する」機械があるけどSUZUKIはそれを入れてない(担当営業のコメント)
一般的にSUZUKIは錆びやすいって言われてるのはそのためじゃないかと思ってる
前乗ってた114も親が乗ってるプリメーラもフェンダーの腐食はあった
暖かい地方は雪は積もらないだろうけどこっちは融雪剤ってものがあるんだよね
かっこ良いとか悪いとかそういう問題じゃないんだよ

てか70年代目指してるやつとしては樹脂製のｵﾊﾞﾌｪﾝは結構魅力あるモノだと思うぞ

ラパンって、サイバーナビとか付きますかね。
ちゅか、取り付け不可なナビってあるんでしょか

>>424
こんなとこも有るよ。頭の h 抜いてるよ。

ttp://panzoude.gozaru.jp/link/links.htm
から

ttp://www.geocities.jp/xx_black_rabbits_xx/
の中の

ttp://www.geocities.jp/xx_black_rabbits_xx/lapin.html

ラパンSS。色が原色系ばっかなのがちょっと嫌。
色増やさないだろうか。ノーマルの方で人気ある色
をいくつか移植すれば需要あると思うのよな。

おらもそう思う。エクステリアデザインとインテリアにはほとんど不満は
無いのだが、あのカラーバリエーションにはホントろくな色がない！
個人的には派手な青メタ、ノーマルラパンのベージュ、あとうすくてちょと鈍い
感じの水色か黄緑などのレトロチックなカラーが出たら買い換えるかもしれない。

塗れ

買い換えるよりオールペンの方が安いし、好きな色にできる

全体塗装っていくらくらいかかる？

ウン十万。場所によってかなり差があるよ。
けどなんの意味もないから止めときなよ。

屋根塗りだけで我慢しとけ

>>434
店の言い値だよ、しかも腕の差が思いっきり出るから、信頼できる店が
なければしない方がいいよ、
>>427
あれが、オバフェン？　俺７０年代の車乗ってたけど、あれはないよ

旧車ぽいと言えば、ロケットバニーのエアロとバーフェン。
あれならオーバーフェンダーだと納得。

>>414
フェンダーの、その部分にはほとんど傷付かないよ。
みんなが言ってるのは泥除けが付いている辺りだ。
俺の車は・・・サビだらけ・・・orz

>>437
確かにｵﾊﾞﾌｪﾝじゃなくてちゃんとﾌｪﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰとかﾗﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰって書けばよかったんだけど
錆の方はレスなしですかそうですか･･･

>>439
ウチのは↓と殆ど同じ症状（てきとーに画像かっぱらってきたんでこんな感じって認識で・・・）
p://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/car/ae86c.jpg

泥除けのあたりは錆は見たことないね
てか気づかなかっただけだと思うけど・・・

消すのは h のみにしてくれ。
live2chでみれん。

>>440
うそん・・・ひでーな・・・。
なんか知り合いの８６思い出した。
古い車だけの症状だと思ってたよ。

俺はネオバ履いているせいか石が良く跳ねる。
で泥除けの部分にヒット→サビってパターン。

スズキで錆と聞けば最初に思い浮かぶのはディスクブレーキ周りかと

おれ新古車のワゴンＲ買ったとき、営業さんから「注文登録後のキャンセル車ですから
新車同然ですよ」と言われて安心してたらディスクブレーキローターが錆びだらけでびっくりした
覚えがある・・
なんで新車同然なのに錆びが出てるのか聞いたら、ローターは錆びやすいんで普通ですよ。といわれた経験あり

ディスクはスズキでなくとも錆びるよ。
が、ドライブシャフトがサビサビなのは不満。

>>444
ディスクローターの表面は、鉄が剥き出しなんで錆びて当然。

俺のラパン、ギアの入りが渋くなってきた。
オイルは自動後退で入れたTOTALの75-90W。
指定粘度なのにナンデヤネン！！

>>446
寒くなってきたしオイルが硬くなってるとか？
暖気が終わると入りやすくなったりして。

>>443
スズキ以外の車も見てごらん、

>>446 ８８８ ■m9.ystswe2

レガシィのリヤデフにトラストの75W−90入れてます。
スバル純正やBP社「7117」より明らかに潤滑性良いです。お薦めします。

>>449
ラパンに入れてやれよｗ

ディスクローターはDIYで塗装しているよ

まだラパンｓｓワークスは出ないのですか？
はやく出して欲しいです

>>452
ラパンSSより高性能のkeiワークスが現行車であるうちは、出す意味は無い。

ラパンSSS（ニサーンクレーム？）
ラパンSS2（ラリーイメージ）も良いかと？

>>450
> ラパンに入れてやれよｗ

私のラパンはＭターボなので入れるとこがありまへん。

>>455
なるほどｗ

みなさんは何処のタイヤ履かせてますか？

新車の時のまま

無意味にネオバ

スタットレス時期が来たようですが
13インチにしようか14インチにしようか迷ってます。
よろしければそれぞれのメリットとデメリットを教えていただきたいです

>>460
標準ではない装備をしているときの事故は保険が降りない可能性が大

走り重視でネオバ。

>>460
スタッドレスなら１３で良いんじゃないかな？安いし。

>>461
>>462
即レス有難うございます
私が入っている自動車保険はソニー損保なのですが
とある件で、電話をしてみた結果、車検が通るようであれば
万が一のときでも保険は降りるとの事、電話で確認をいたしました。

13インチですと燃費とかってどうですか？あがりますか？

間違いなく悪くなる
3年おきにでも買い換えをしたほうが効きも変わってくるし
安いのでいいんじゃないか？

ここここの車で長距離はきついですか？

そそそそういう質問をする時点で貴方にはキツイと思われ
ただ最近の軽は昔に比べ格段に快適

ラララララパン♪

>>465
楽勝〜

>>465
ノンストップで片道400�q走破したし〜

>>459>>462
良いですねネオバ！ちなみに足回りは変えてますか？

ゲームは1日1時間までと習わなかったか？
休憩もまた楽しいよ

>>471
ゲームは買ってもらえなかった･･･

緊急事態だったのですよ。休憩する時間も惜しかった。

・・・って言っても帰りもノンストップだったわけだが・・・

>>472
ホイールはTE37
足はスズスポの車高調です。減衰調整ついてて助かったよ。

>>470
俺はリーガマスターでスズスポ車高調だねー。

>>473>>474
やっぱり変えてらっしゃいますよね！ノーマルに比べてワインディングなどのロールは抑えられます？
また雨の日のグリップはどうです？

>>475
新車のローンに組み込みたかったので、ノーマルと比べてないんです。
嫁のMRワゴンスポーツと比較すると固くても苦にならないレベル。減衰いじれるから乗り心地もカエレルし。
雨の日との比較は、町乗りレベルなら影響ないよ。ただ俺があんまし雨天は走らないから…。

>>475
抑えられてるよ、でも攻めるといい感じロールするね。
ネオバ・スズスポともに雨の日に攻めても問題無いよ。
まぁ走り方しだいだけど。
あと>>63辺りにも少し書いてあるね。

質問させてください。SSに乗り始めて3ヶ月位になるのですが
車体がよじれていく前に、ボディーの剛性からはじめようと思っています。
値段的にお得なクスコのストラットタワーバーとロワアームバー　フロント
スズスポのリアパフォーマンスバーを考えています。
剛性的に見てこれで十分だと思いますか？
他に何かオススメのパーツなどをご存知の方は教えていただきたいです
よろしくお願いします。

リコールでました？

>>478
それで十分じゃないとしたら、ロールゲージ組むしかない罠。

>>478
スズスポ付けたことないけどクスコで十分
でもボディのしなり？で衝撃の吸収が出来なくなったお陰で段差の突き上げがキツくなる
乗り心地重視ならつけない方がいい

ただ気になるのは取り付け部分のサスを固定する所？の溶接部分にうっすらと錆が･･･
他の人はそんな症状ある？

>>480-481
レス有難う御座います。
私の周りの話を聞いていると
ラパンは箱型に近いから車体捩れるのが早いかもよといわれたもので。
追々ロールゲージの方はつけて行きたいと思います。
　錆びの方はまだ私の車には無いようです。錆びに対する解決策って
何かあるんですか？

追伸
>>479 の言われた通り、リコールが出たみたいです。
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051124b.htm

>>482
そういう意味の錆じゃなくて
タワーバーつけたお陰で溶接部分に負担がかかってひびが入ってそこから錆が･･･？
って意味

お値段高いリコールに(+д+)ﾏｽﾞｰ

剛性あげるのはいいが事故れば即廃車だなｗ

>>484
そういえば知り合いにＭＣのワゴンＲ乗りがいて、車高調とタワーバー入れてたらストラットタワーが割れて抜けた香具師がいてたぞ。
峠を攻めたりしてたわけでもないのに・・・ご愁傷様

>>487
そういうのって持病？ハズレ？

あ、ID変わってない･･･

>>488
さあな。
純正のストラットアッパーマウントはヨワヨワみたいだけど、ストラットタワーが抜けたなんて話は後にも先にも聞いたことがない・・・

>>486
横や斜めからいったらもう直すのは不可能だろうな、

ラパンＳＳだと、スポーツイメージがあるから、あんまり煽られない感じがする。

>>476>>477
なるほどです。スズスポ＋ネオバでかなり戦闘力が上がりそうですね！一度
試してみたいです

今日ふと思ったんですがSSは正直ボデーの寿命早そうだなぁ〜と…最初は結構剛性あると思ってたんですが
　

質問なのですがラパンＳＳはハンドルの高さ調節できますか？

マイチェン後の顔はさらにレトロ度が深まるね

俺は余りよくしらんのですが、ハンドルの高さが全く調整できない車って今時結構あるのか？

>>494
出来ません。

>>494
自分で分解して調整できるけどね・・・
今後はチルト追加してくれ

>>495
マイチェンするんですね！どこかに画像ありませんか？

>>496
俺も最初一生懸命にレバー探したよ、でもないんだよねぇ、

ま、高すぎる純正のハンドル位置は、ばらしてボルトなりワッシャーなり噛ませば
数センチ（１〜２�a）は下げられるけど前後への調整はどうしてる？
ハンドルばらしたことが無いから教えて欲しいのですが、多少のワッシャー噛ますだけの
余裕はありますか？
ペダル位置でシート合わせるとハンドルが遠くなって辛いっす。

近々ラパン購入考えてます。車に詳しくないし、近くの車屋にはシルバーとベージュ、赤しかありませんでした。
他には何いろがあるんでしょうか？
みなさん何色に乗ってます？

ラパンはいいよぉ☆ちなみにうちはラパン黒モードに乗っとるよ♪

<<503
黒あるんですか？？
まわりが黒はないって言ってたんで、黒がよかったけど諦めてました。
黒かベージュ？で悩み中です‥

黒が好きなら黒でいいんでない？周りの意見は要らないと思います
結局乗る時間が一番多いのは自分ですしちなみにウチは白のLapinSSです
他の色は　メタリック水色　黄色　深緑　銀　とかかな？　

勿論黒もありますよ！スズキに行ったらパンフレットくれますよ☆G.X.モードは黒がでてたと思いましたが！X2と言うタイプはﾂｰﾄﾝのタイプ何ですが確か黒ないはずです！でもこの前仕事先で停まってるの見たので不明ですが！

長く乗りたいので、飽きのこない黒をと思ってたんですが、ベージュを見たら可愛くて(･∀･;)
あの、ライトが丸目とそうでないのがあったんですが、何がどう違うのでしょうか？？

>>507
丸目タイプはラパンのSSってグレードで簡単に言うと高性能なエンジンでパワ
ーがあります乗り味はフラフラせずしっかりしてます。ちなみにこのグレードだけにMTの設定あり
スズキの四輪サイトに行けばくわし〜く解りますよ〜

>>507
ラパンＳＳは丸目でエンジンが高回転域重視。マニュアル・ミッションがあるのはＳＳだけ。
ディーラーに行ってカタログ貰うか、ここ（↓）を良く見なはれ。

スズキ　ラパン
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin/

◆◇◆スズキ◆ラパン◆Lapin◆Part 12◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130507986/

つーか、興味もったんならメーカーの公式サイトくらい軽く目を通して来いよと思ったの俺だけか？
いくらなんでもモノグサ過ぎだろ・・・

>>510
数年前からどの板でもそんなん多いよ。ネットで聞く前に店で聞けっちゅーの。
んでレスしても、なしのつぶてってのが多い。

2ちゃんが2ちゃんで無くなってきてる。

確かに漏れもそう思うが
2chの意義って何ぞやと問われると答えられない罠

>>513
俺はお客様相談センター？に聞けないような内容だと思ってる
カスタムパーツのｲﾝﾌﾟﾚとか・・・

余りにもアホなこと質問して罵倒されるのも2CHだと思うが

上手く検索すれば出てくるくらいの事まで自分で調べろとは俺は思わんが、検索するまでもない
メーカーの公式サイトくらいは軽く目を通してから質問するべきでしょ。
隅々まで熟読しろとか店で聞いて来いとまで言わんが、何色があるかとかはさすがに馬鹿馬鹿しい。

携帯の奴相手に何ムキになってんだ？

いいじゃないの、検索なんかめんどい事するよりここで聞いた方が早いんだから、
意地悪しないで教えてあげなよ、

とりあえずSSのスレにSS以外の話を持ち込まないで欲しいわな。
モードがどうとかは他所でやってくれないと、他のグレードなんか
俺にはわからん。興味も無い。

>>518
そう言いつつあっちのスレでXとGの違い教えてないやんwwww

今日スイスポMT試乗しました さすがにSSと違いボディ剛性は高く足回りもかなり
ハイレベルです二本だしマフラーの音もノーマルなのにま〜ま〜の良い音してました
ブレーキ前後ディスクで申し分無くといった感じです。しかしエンジンのパワーはモア
パワーって感じがしました　SSのあの加速感（軽いボデーの恐怖感？）のような快感は
正直ありませんでした。

何となく買ってしまったエンドレスのブレーキパッドに感動しますた
てか効き過ぎでリヤブレーキが付いていけんｗ

>>522
それはあぶないやん！

>>523
なんかディズニーアニメにでも出てきそうな感じで止まる
前転くらわかしそうな勢い（絶対しないけど）
ジムカーナ用は公道で使っちゃ駄目って事で、、

>>524
リアのライニングも換えろってこった。

ウィンマックスとかから出てなかったか？

>>520
だって、知らんもん、、、

　
リコール(無償修理)実施のお知らせ!!　
　
【リコールの内容】　
ATﾐｯｼｮﾝの減速ｷﾞﾔ用ｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの潤滑が不十分な為、当該ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが磨耗して異音が発生する事があります。その為、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、当該ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが破損して車両が急激に減速する恐れがある事が判明した。　
購入したディラーからハガキでの通知があると思うが、ﾘｺｰﾙ対象かどうか不明な場合は近くのスズキディラーへ明日にでも問い合わせるべし!!　
　
ちなみに私の愛車はﾘｺｰﾙ対象でした･･･。　
　

QcnYvonDOさん同じ書き込み3つも見ましたよ。
どうせならラパンスレの方にも書いたら？

>>528

　まぁ、このスレは見る限りMT比率が高そうだしねぇ・・・

そもそも今回のリコールにSSは含まれてないだろ？

>>525
確か雑誌にも載ってたね
サーキットとかで競争するなら付けて損はないかも
自分はタービン変えたいなー

タービン高いけど効能も高そう(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

昔のK6って8000以上回ってた気がするんだけど
SSのは7500からレッドなのはなんで？

>>533
トルク重視ってことで高回転はいらんのでは？

K6Aエンジン、トルク無いきがす・・・

酔った。。。

これは足回りのせいかしらん？

>>533
安全マージンじゃね？
Ｋ６Ａは高回転まで回すと、バルブがサージングして良くないからね
直打式なのはいいんだけど

>>535
F6AターボとK6Aターボとじゃトルク１キロぐらい差があるけどな・・
フライホイルの重量とかでトルク感は変わってくるからね〜

>>536
体質or運転下手

ラパンのＦＭＣいつごろかなあ？
最新のＭＣっていつごろ行なわれたっけ？

>>538
ＭＣ＝２００５／１２／０１

時計ってどこについているの？

>>540
前

>>539
ＭＣが(2005/12/1)４日前ですか？
メーカーサイト見てもわからなかった･･･

ラパンＳＳって速い？
リヤのルーフスポイラー付けてる？

ＳＳ結構気に入ってるが、どうしても色が気に入らない。そこで全塗装しよう
かと考えてるんだがこの車のデザインとイメージに合う色って何色がいいと思
う？個人的にはやや薄めのモスグリーンかキューブの水色が昭和を感じさせて
くれていいかなと思ってるのだが。もしこんな色も良いんじゃないてのがあっ
たら教えて。

あと塗装は業者にやってもらう予定だが、全塗装するにあたってのデメリット
なんかあったら教えてください！

デメリットはリセールバリューが大きく下がる事

色が気に入らないのなら、自分の気に入る色に塗ればいい。
みんなの意見なんてどーでもいいんじゃね？

>>544
オレンジなんかどうよ？　結構いいと思うよ、
デメリットは金がかかる、下取りは安そう、普通の塗装と比べて持ちはいい
のか？ってところじゃないかね、

個人的には深緑に屋根がクリーム色がいい。

おいしそうだな

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/22(火) 00:01:59 ID:G0fQNFXE0
アウト乱打だめらしいよ。○自運輸の人が工場から車溜りへ移動する際に
エンジン停止する車が多発。押して戻るはめに・・・
で、その台数１００台以上ｗとなったらしい。
ハーネスの異常だとか色々言われてるけど、この話自体がもみ消されてしまった。

アルトのが速いよ
俺は勝ったよ白いビビオにどーよ

<<544
旧ミニのアーモンドグリーンみたいなの？

屋根が白いタイプはラパンの初期型とキャンパストップのみだったのかな？
先に出たようなオレンジ　ライトブルーがいいんでない？

そもそもFF車って前後のブレーキバランスは50対50なんですかね？

>>554
まず無い。
ほとんどの車がF8:R2とかF7:R3ぐらいの割合だお
駆動方式関係無くね。
このバランスを変えるためには、ブレーキマスターのなかのブレーキプロポーショニングバルブ
ってのをイジル必要がある。バルブの一部パーツを取り外すだけでもだいぶリアが強くなるみたいだけど。

リヤがドラムな時点で・・・な。

>>544
赤ボデーに白屋根。で、英吉利国旗を屋根に…
>>555
Pバルブ弄るだけで後ろの効きがよくなるの？？2級整備の本、読みマクロ。
4WDモデル買った(まだ届いてない)からエンブレで止まろうと思ってたんだけど
やっぱ弄ったほうがいいのかな？？

ほとんどの軽自動車はフロントヘビーでブレーキをかけるとさらに荷重がフロントに行き、
リアの制動力はあまり問題ではない。と言うかリアの制動力を上げすぎるとロック→スピ
ンに繋がる。だからラパンのようなクルマでリヤにディスクを入れてもリヤの制動力を
あげても意味がない。サスを変えて目を吊り上げて走るというなら事情が違うかもしれん
が‥‥‥
それより、他社もそうだがタイヤ（とホイール）が細くてグリップが低い事のほうがよほど
問題だと思われ。制動力をいくら上げても肝心のタイヤの限界が低くては止まらない。

ウソだと思うなら、納車されたクルマで８０〜１００キロぐらいからフルブレーキングを
試してみよう。

>>558
俺もあの細いタイヤが気になる、安定性が悪いよね、

FFのMTに乗ってます。

雪国に住んでる方、雪道に慣れてる方に質問。
「夏タイヤ＋チェーン＋雪道初心者」でスキー場行けますか？
やっぱスタッドレス購入した方がいいでしょうか？

今度行こうと思ってるスキー場は苗場です。
（東京から関越月夜野ICで降りる）

悪いことはいわね。バスで行けバスで。
トラブったら遊びどころじゃないからね

ABSキャンセルしないと

921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/23(金) 00:49:09 ID:AjomhWwl0
ってかSSでスピード競うのやめようよ。
本当に最高に速い軽ほしい香具師は他の車買うでしょ?
速いラパンってのが売りなんだからさ。
あくまでも「アルトラパン」！！

929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/24(土) 00:07:51 ID:3yWrTdAg0
>>921
今新車で買える最高に速い軽っ何なの？　６４馬力規制や安全基準による
重量増でたいして変わらないんじゃないの？　軽ワークスでも２０キロ程度
だし、

931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/24(土) 00:12:02 ID:WS7G1W1h0
別に新車に限定してねーだろ

935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/25(日) 00:56:32 ID:HwHs8QUn0
>>931
限定しろよ、中古の軽なんか買うか？　普通車と違って走行距離行ってても
やたら高いし、新車の方が断然得なんだよ、

946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/25(日) 11:45:22 ID:LxqC7LHV0
>>943
いや、新車限定の方が分かりやすいじゃん、俺今まで普通車に乗ってたから、
古い軽の話されてもね、

950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/25(日) 21:33:56 ID:NTUn0JhF0
>>949
君って言葉の使い所や引用がいつもおかしいよね、少し勉強してから書き込み
した方がいいかもしれないね、同じ職場ならいじめるよ、

60 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/05/28(土) 21:59:38 ID:IZbisjhB0
>>54
オンリーワンって、、、なんか気持ち悪いよ、ドングリ競争とはえらい言い草
だね、一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、

69 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/05/29(日) 11:23:14 ID:G5d2wz8p0
>>61
軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？　ＭＴ設定のある
６４はスズキではＳＳとワークスだけだからね、パワーウェイトレシオって
かっこいい〜ね、最近覚えましたか？　あまり現実の世界では使わないでね

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/28(水) 21:06:24 ID:modcIORU0
>>1
へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、軽ワークスの方が装備いいし、
せめて４輪ディスクにして欲しかったな、

75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/06/09(木) 00:13:48 ID:FCcEQFSj0
>>66
ははは、分かった分かった、無知を恥じる事はないよ、

94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/06/12(日) 23:17:55 ID:lMxaitqO0
>>93
お前ｗが好きだな、まともな事書いてもこの一文字でこいつばかかもって
思っちゃうんだよね、

161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/23(木) 00:09:21 ID:q50fMp3i0
>>157
お前らって、そんなぁ、変な人に粘着されてるだけなのに、、、
でも彼の事は責めないでね、恥をかかされて怒り心頭みたいだから、これ以上
ダメージ与えるとかわいそうだし、

573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/08/20(土) 02:03:03 ID:comQ8PGl0
>>569
違わないよ、一人変人が騒いでるだけじゃん、気にせず話しようぜ、

613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/08/20(土) 13:13:49 ID:Y9GiqZ9q0
>>609
別に荒れてないよ、変人が一人暴れてるだけだから、楽しく話しようよ、
それにＮＧなんてないよ、どんな話でもＯＫじゃないの？　

なんか荒れてるけど質問。

ヤフオクでホイール（タイヤ付）を買おうと思ってるんですけど、
どのサイズを買えばいいかよく分かりません。

SSに最初っから付いてるホイールって↓と同じものなんでしょうか？
http://www.suzuki-accessory.jp/lapin/exterior/75890_zc1.html

全く同じ。後、補足するとMRﾜｺﾞﾝのアルミ付きの奴もこれだね
SSの奴は真ん中のキャップにSSって書いてあって一応差別化されてる

>>567　ありがとうございます。

上のｲﾝﾀｰﾈｯﾂ見ると「14×4.5J」って書いてありますが、
14→リム経 ，4.5→リム幅 ，J→フランジ形状 でよろしいでしょうか？

上のｲﾝﾀｰﾈｯﾂには P.C.D やら オフセット やらが書かれていませんが、
あんまり気にしなくていいのでしょうか・・・？
（P.C.Dは自分で測れそうですが、オフセットはどう測っていいのやら）

オフセットは50

ターボ６４馬力だから
結構､街中キビキビ走る？
高速も快適？
昔の軽はドッカンターボだったよ｡

＞結構､街中キビキビ走る？
ブレーキが効かないみたいだな。

高速はあんまり快適じゃないと思いますです。
８０ｷﾛくらいまでならそんな気にならないけど、
もっとスピード出すとロードノイズうるさいの。

>>570
F6Aエンジンの話？
今でもドッカン求めるならダイハツの方がノーマルでドッカンらしいですぜ

こんにちは。
H17・11・30〜SS黒に乗り始めました。
ショックについて検討中です。
RSRHiroadとSRスペシャルの組み合わせか
GAB　K-styleで思案中です。固めのダンパーがいいのですが
両メーカーとも減衰力の表現がまちまちなので比較しきりません。

ホイール余談ですが、ツライチSSは
15in.5ｊ＋42
15in.5.5ｊ＋45
迄ならいけるようです。車高落とせばもう少しいけるようです。
あくまでも検索結果の総合情報です。なおSSは純正でややツメオリ状態だそうです。

SSに昔のワゴンR/RRのタイヤって付くのでしょうか？
スズキは共通だと聞いて、知人からスタッドレスタイヤを安く譲ってもらおうかと思っています。

>>575
スズキの古いクルマはＰＣＤが114,3だよ。いつから今の100に変わったかは知らない。

追記。
もしタイヤだけならアウト！　そのタイヤは１３インチだろ？　ＳＳは１４インチだからね。

>>574
オーダーできるらしい
ttp://www.ennepetal.co.jp/

>>574
ホイール参考になった。ありがと
14インチのCE28N穿きたい

流れ無視してスマソ
ここのSS海苔の方で、早くも修復歴有りのラパンSS乗っているって人はいますかね？
俺は買ったばかりのラパン後ろから追突事故かまされ、就航半年も経たずに愛車には酷い修復の後が（特に下周りの修復後がヒドイ…）最近これから先も所有していくのも辛い鬱モードになっています…orz
逆に外観はリアゲートの開閉の違和感以外は事故られる前よか奇麗だからなんとも複雑な気分ですよ(´･ω･`)
もう二度と新車なんか買わねえ…orz

>>578
ありがとうございました。スズスポ車高調より高いのがウルルです。
待ち乗りと、遅刻回避運転が中心。宝の持ち腐れにしてしまいそうです。
「普通のプレーキでのピッチングが少し減り、
緩いカーブのロールが少し減り、
2�p程落としたときにバウンドがフェンダーとバンプラバーへの干渉がまれにしか起こらない」
というウザイ希望が叶う足回りをしばらく探したいと思います。
1ヶ月点検時に、純正ショック減衰力、バネレートを確認してきます。

>>579
CE28N綺麗だけでなくやや戦闘的な感じのするホイールですね。エアロも欲しくなるのではありませんか？
私は、エクイップ03シルバー　15インチが履きたいです。
ファルケンのタイヤ工賃込みで130000だそうです。

今、一番お気に入りのラパンです。
http://car.nifty.com/cms_image/car/1/0309163363/0309163363_4_13_l.jpg

>>580
言葉がありません。
SSの怪我したところ、かわいがってあげてください。
SSにとって初のご主人様ですから。
スミマセン余計なお世話でした・・・

17年間生きてきた前の車（事故や週履歴多数）が、動くのにスクラップとして引き取られていくとき、
心の中で「ドナドナ」が流れていました。

>>582
ドナドナに同感！

電柱と衝突した修復歴ありを中古で買って乗ってるよ
安かろう悪かろうの覚悟で買ったけど今のところ不都合ないです
エアバックが開いていなかったのがものすごく気になるんだがｗ

ノンターボと比べてＳＳって加速良いの？

>>585
ターボのかかる3000回転くらいにはあっという間になるのでSSの方が早いと思います。
ついでに、
前車CR-Xsiとの日常乗りでの比較になりますが、
クラッチ繋いだ直後は、つばを一回飲むくらいのラグがあります。
それ以降は、特に変わらない加速をしてくれていると体感しています。
ただ、シフト1〜2個分うるさいですね。
前車では常用していた2速で80キロまで引っ張るという行為は
SSでやると車の寿命を削っているような気分にさせられる音がします。

>>586
インプレ､サンクス!!
個人的には滑らかな高回転型のＮＡスポーツより､
ラグはあってもピーキーなターボの方が乗っていて楽しいです

ラグはあるが、ピーキーではない。

>>577
えっ、タイヤだけってどういうことなんでしょうか？
小さいタイヤを付けちゃうと危ないんですか？

>>589
577ではないが・・・
ホイールごと変えるんだったらオッケーってことだ。

生タイヤだけの話なら14インチのホイールには13インチのタイヤは装着できん。
危ないとかいう以前に。

でもＲＲって14インチぢゃなかったか？

>>590
ＲＲは１５だった気がするんだけど、、、

>>588
えっドッカン･ピーキーターボではないの？

>>590
なるほど、タイヤはホイールごとです。
それならサイズが多少違っても大丈夫なのでしょうか？

11月末に頼んだのにまだこない…鬱だ。篠う｡｡｡

>>593
576が言う通りド初期のワゴンＲだったらＰＣＤが合わないので装着不可だと思われ。

>>592
人によって感じ方は変わるけど、普通車のターボに乗ってたなら全然ドッカンではない。
てか、ターボついてんの？って感じした。もう慣れたけど。

>>595
PCDが合わなければ、4つの穴は入る事は無いんですよね？
逆に、4つの穴に入りさえすればOK、と考えていいのでしょうか？
つまり多少の違いというものは無く、まったく穴は入ることは無いものですか？

ラパンSSは車体が割りと重いからな。
いくらエンジンが日々進歩してるつっても、64馬力規制は超えられないわけで、
昔の小さい軽自動車のターボみたいな加速を期待してんならさすがに無理だろ。
まあ普通に街乗りするなら必要十分な程度。

550cc枠の時代､ﾀｰﾎﾞ付きで50馬力のｽﾍﾟｯｸだったが､加速はすさまじかったよ｡
1990年当時も54馬力､64馬力も3種類あったが､50馬力でもすごいﾋﾟｰｷｰだった｡
非力どころか持て余し気味の加速だった(ﾐﾗTR−XX)

ラパンもせめてあと100�`軽ければな

550時代のアルトに今のK6載せれば速いだろな

初期型カプチはちょこっとイジると、すっげえ加速だったな。
最初助手席に乗ったとき、油断してたら首を後ろに持ってかれそうになった。

FFのMTに乗ってます。
４速のアクセルオフ時のシフトレバーの振動に悩んでいます。
他のギアでは大丈夫なんですが、何故か４速でアクセルをオフにするとシフトレバー、ひどいときは室内にこもった振動がします。
これは仕方のないことなんでしょうか？

>>597
そのとおり。

>>602
うーん、取り合えずミッションオイル交換かな。

ディーラーに相談してオイル交換もやってもらえば
いいんじゃないか？それでもダメならもう一度ディーラー
に相談すればいいし。

>>604
ありがとうございます。
純正オイルではないですが、MTオイルは今日交換したんですが、結果は変わらずでした。
早速ディーラーに相談してみます。

３気筒って停車時､振動ブルブル？

そうでもない

使っていくとエンジンマウントが駄目になってブルブルにはなる

昔は新車でも３気筒では停車時ルームミラーブルブル･･
スバルのスーパーチャージャーのスポーツモデルでも初期型は２気筒だったので
停車時もっとブルブルだった｡速かったけど｡

ぞろそろ次期型の話題が出始める頃かな。

http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1467759_l.jpg
SSは現行のままで、普通のラパンが上記とあったのですが・・
流用したいような、したくないような・・
バスケットで言うと（え？なんで？）
ピボットで踏ん張っていたつもりが、軸足ズレてトラベリング？
ビレットはみ出てキューブの弟になりました。

うっはＳＳのライトじゃん！せっかくのＳＳの個性（普通のラパンに
対する優越感）が無くなっちゃう。

見分けは丸ミラーだけかな。

>>613
あとは、ライト。

11月末に頼んだのにまだこない…早くしてスズキさん…

>>611
実は、ラパンって最近マイナーチェンジして、ライト周りがSSと共用できるようにさりげなく変更された。
(ポジションランプのヘッドランプ一体化、ウィンカー形状変更)
ぱっと見気づかないくらいの変更なんで、CMで見ていても気づかなかったよ…。
そのグリルは標準じゃないみたいだ。

>>615
頼んだ営業所も言っていた。らしい。


うちのＳＳ君は２５日納車予定らしい。
サンタタソありがとう。

>>614
おめでとーう

リア･ルーフスポイラーってみんな付けてる？(オプションで)

外装弄ってる人って少なくね？

俺はアンテナ変えたいだけだな

>>617
ありがとーう

>>620
俺も短いのに変えたい。
あとは、ブローオフを大気開放にして「おばちゃん威嚇仕様」位でおなかいっぱい。

俺はリトルレーサーのエアロをフルで付けてるけど、あのエアロあんまり人気ないのかな？

>>622
そういやエアロつけたのってあまり見ないな、雑誌でしか見たことないよ、

エアロに何十万も出すなら、車高調入れて給排気を変えるな。

タービン交換(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

話ぶった切っちゃってごめんなさい。
タコが見えにくいのでタコメーターを取り替えようと思い3気筒様のタコを
買ったんですが、配線でイルミネーション、アース、電源は取れたんです。
後は回転信号だけなんですけどSSの場合ってどこから取ったらいいのですか？
やっぱり、直接エンジンのコイルのほうからとる形になるんですかね？
それとも何処か、身近なところで配線を割り込ますところってありますでしょうか。

ワゴンＲＲやムーブカスタム･タントカスタムならヤンキーっぽい悪そうなイメージがあるが､
｢ラパンＳＳ｣は興味の無い人から見たら､普通のラパンにしか見分けが付かないので
ただの糞オヤジにもあおられるようになった｡
外車に乗っている時(あおられ無かった)と運転変わってないはずなのに････

ラパンＳＳにＤＱＮっぽい悪そうな外装(リアの方)付けられるモノ何かないかな？

>>672
ラリー車がつけてるあの真っ赤で派手なビラビラの泥除けは？

既に純正のウレタン製の泥除けは付けているんだ｡
空手系道場のステッカー貼るとか､
特攻日の丸ステッカーでも貼ってみるか･･･それじゃ本当のバカだろうしな･･w

ならば派手なウイングかＧＴウイング？はたまたリアバンパー交換？

うーん､なかなかラパン用で社外品で派手なやつ無いんだよなあ･･･
ワゴンＲやムーブは沢山出ているみたいだがね

確かに少ないですねこれくらいしかないですね後は純正かぁ〜
ttp://www.jp-tsukasa.com/parts/earo/earolapin.htm

そうやって物に頼ろうとするからバカにされるんだよ。煽られるとか気にするな、もっと自信持ったほうが楽しいよ。

>>627　ユーロテールはどうかな？ 最近ユーロテール付けたラパン、良く見るんだよね。
まぁデザインは好みが分かれるだろうけど…

本能的に派手なマフラーエンドがハッタリきくよ。
あとはリアだけ超黒窓。まぁ結局DQNな方向ですが。

>>633
確かになw
でも人間って浅ましいもので､後ろから無理にあおるからウインカー出して
前に譲ってやったら､
その前のクルマが黒シーマで､俺をあおっていた親爺
急におとなしい運転してやんの｡車間もちゃんととってサ･･･

>>632
>>634
ＫＬＣとかカズクリエーションとか過激だね｡でもあそこまでする勇気無いw
でもリアルーフのみ装着で４万ちょいか

>>635
リアのみ真っ黒スモーク←これが手っ取り早く一番安上がりかも

煽られるのが嫌で車に金を掛けるのって
金の使い方を間違っていませんかね？

>>626
純正のタコからは取れんのか？

>>636
そりゃあ仕方ないよ勘弁してやろうや
>>629
海外かどこかで太い腕の模型がなかったかな？　確か運転席の窓につける
やつだった様な記憶がある

>>639
純正タコの配線から取ろうとも思ったんですが、回転信号が何色か解らなくて…
だったら直接エンジンコイルからとってやると思ったんですが。
純正タコの回転信号何色かわかる方いませんか？(´・ω・`)

>>641
電気テスター持ってるならアース線は一瞬で調べられるよな。普通、黒だし。
イルミも簡単に調べられる。ライトスイッチを入れて１２ボルト強がかかるのがイルミだ。
という事で調べが付くだろ。

>>632
何か右翼仕様が混じってないか？ｗ

>>641
蛸に刺さってるコネクタは５ピンだったと思うが、純正の時計とも共用のため３本は常時、イルミ、アースだ。
残り２本のうちＡＣＣでないほうが回転信号だと思うが・・・

回転信号は黄色だよ

皆さんレス有難うございます。
今から挑戦してみたいと思いま〜す
感謝

ssに着ける亀甲金属チェーンや
スタッドレスが品切ればかりで全然無いんですが
どこか安く売ってる所有りませんかね？
年明けたらまた生産するのかな
生産数自体が少ないですと言われました。
スキー行きたいのに・・・

タコ取り付け完了しました。
5本の配線があり、黄色（黄土色？）の配線からタコの回転信号が
出ていました。
ダッシュボードの上に置いたのですが、すごく見やすく
安全性も高まった感じがします
ありがとうございますた〜

>>648
おめでとう！

俺個人的には小さいレトロ風のタコも悪くないなと思っている｡
ＳＳ適度に速いし運転しやすいから乗ってて楽しい｡
いろいろ車種クラスを乗り継いだが､やっぱり軽のターボ車が好きだな｡

ＳＳラパン､フォグ？が付いているので夜走るとき明るくてイイね
でも一人乗りの時､ライトの照射角度ダイヤルを３〜４にすると対向車にまぶしくて迷惑だろうか？
もちろん取扱い説明書通り｢０｣にしているけどね｡

いや、０が一番高くなっていて、数字が大きくなると光軸が下がる。
後部に荷物を載せてライトが上向きになった時に調整な。普段は０で良い。

>>651
もう1年近く乗ってるが知らんかった、ってかフォグ自体
使ったこと無い・・・・・。

>>651
そうなんだw
やっぱり取扱い説明書読もう･･････

>>650
えっ、そんな機能があったの？　知らなかった、フォグの方が明るいよね、

フォグランプ付けたことがないなｗ

付けなくてすむなら
それはそれで幸せ

灰ビームにして、晃軸下げたら？？

フォグ点灯するのとしないのとでは､両脇の手前部分の明るさがぜんぜん違うよ｡
ところで､街乗りＡＴでリッター当り１４�`くらい行くね｡

フォグランプって雨の日とかに点灯させるんでそ？
晴れてる日に付けてもいいもんなのかなぁ

恥ずかしいこと言うなよ
諸外国だと違反で罰金だぞｗ

フォグと言うか４灯でしょ？
｢黄色い燃料タンク｣が点灯しだしたらあとどの位ガソリン残っているんだったけ？

いや・・・最近晴れてるのにフォグ付けて走ってる人が
まれに見られるようになって・・・アレ？って思ったんだ

>>662
えっ？雨の日限定なの？　俺年中付けてるよ、

>>663
基本は雨の日
晴れの日に付けるのはよろしくないぞ

恥ずかしいこと言うなよ
諸外国だと違反で罰金だぞｗ

>>661
うちのｓｓＭＴで軽く50km走れます。ｓｓの前にKeiのターボ付に乗ってたんですが
ｓｓに変えてランプ点くのが速いと感じ一度試しにキツキツに乗ってみたところ普通
に50�`走れました。ちなみにEの字に針が当たるまで走りますが皆さんは真似しないでねｗ

>>666
黄色の｢エンプティランプ｣点いてから＋５０ｋｍは走行出来るんだ･･･

ところで､自分もスモール点灯時にはフォグも点けるようにしている｡
あれフォグと言うより補助灯でしょ？

普通にフォグランプだよ・・・

北海道でATの4WDのSSに乗って1年になります〜燃費はﾘｯﾀｰ8kです…ATの4WDって〜こんなに燃費悪いの…？

エンジンオイルの質、タイヤ、アクセルワークなどで
燃費はかなり変わってきます。
で、ℓ/8kmってどうなのよ。

>>667
フォグ付けてヘッドライト付けない理由が分からないんだけど、どういう意味があるん？

ネタにマジレスしちゃ駄目よ

街灯が少ない所なんかでは
俺もフォグは補助灯がわりに使ってる

ＳＳのは｢フォグ｣というより補助灯
しかもここは日本であって､外国ではないので罰金は無いw
寧ろ､早めの夕刻にスモールも点灯すべきと思うのだが･･･

なんか冬はえらいカカリが悪いんだが、燃料薄すぎなんじゃねーの・・・。

俺､ＡＴ２ＷＤだけどゴー＆ストップや渋滞多い街乗りで
リッター１３〜１４は行くけどなあ｡
高速はまだ試していない｡信号や渋滞無い道ならもっと伸びるかも｡

>>674
仰るとおり道徳の問題だからね
俺は迷惑だから消してるし点けている奴を見ると可愛そうに見てる

ラパンじゃないが、俺の車はヘッドライト付けないとフォグは点灯しない仕様だけど
やっぱりみなさん使い方間違ってるんじゃない？

スモール点灯時にフォグが灯くように､フォグのスイッチ入れっ放しにしている｡
このスレでは賛否両論だな｡
でも､
夕刻時期に危ない車道側の路肩を走っている年配の人の自転車､路肩をトボトボ歩いている人や､無理に横切ろうとする人(あわてている人多い)､
荒い運転をしている｢首に掛けただけの半ヘル｣原付などへの視認性はかなり違って来るぞ｡

夕方ならいいけど昼間から明かりつけてると
相対的に近くにいるかもしれない単車の視認性が悪くなるんだよな

>>679
すまん。文章読解力が無くて恐縮なのだが
結論から言うと君の賛否はどっちなんだ？

クルマのマニュアルには
「消費電力が大きいのでバッテリー保護のため、
（ｒｙ）長時間使用するとバッテリーあがりの原因となります」
って書いてあったぞ
コレってどーよ？
手前脇が明るくなるから>>679の視認性は確保できるとは思うんだが･･･
というワケで、自分は一部賛成ってトコかな＜フォグ
対向車で常時点灯のヒトを良く見かけるけど眩しいと感じたことはないし

679だがスモール点灯時フォグ点灯賛成派

>>682
バッテリーあがりにはならんよ｡十数年前からそうしているが､一切トラブル無し｡
ましてやラパンは現代のクルマだろ？しかもＳＳ標準装着のフォグでしょ｡
リアウインドウの熱線デフ･スイッチＯＮが一番バッテリーに負担かける｡

社外品のわざとまぶしくしている威圧感のあるタイプのライトでも無いしね｡

>>669>>670
悪い！

SSスレの皆様。あけましておめでとうございます。
今年もSSの話題を盛りあえて、愛車を可愛がりながら
ﾏﾏｰﾘ進行でがんばりましょ〜

あけおめ！

いやーん

あれ？

こう？

!omikuji!damaっすよ

雪で滑って脱輪してオートマオイルが漏れてるの気付かずに走行。
10分で空回りして停止。
これは重症と思ったけどディーラーに行くと6000円で直った。
オートマオイル抜けきっても大丈夫みたい・・ラパン

>>683
俺も賛成派だね、安全性はかなり向上すると思う、

年越しで引っ張るネタではありません

>>681
あたまわるいな

>>693
彼にそんなこと言ってもムダですよ？

しかもAM04：00台にwwww

フォグ点灯の言い出しっぺは俺だが､こんなにその話題が続いてたとは･･･
とにかく夕暮れ時よりスモールとともにＯＮにするのが安全性上､大吉｡

皆様が今年無事故でありますように｡

新スレ建て増した
霧も出ていないのにフォグランプ点けて走ってるバカ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136121860/

>>698
乙
フォグの話はおしまい。

そう、つまんないし、どーでもいい話だ。

禿同

>>698
無駄｡
>>699
同意｡
>>700
禿同
>>701
俺も同意｡

どーでもいいよフォグなんて､
つまんないし終わり､終わり｡
これ以上話題にするなんて無意味｡
大体ヨーロッパでは罰金ﾓﾉだし
何でこんな話が出たんだろ？
ラパンＳＳ乗りは､中卒･高校中退･高卒･が多いのではないのか？

フォグと言えば、ラパンSSに対応してる社外バルブって無くね？。確かH8だったか特殊なバルブだった筈だが…
てか、もう良いかバルブネタは(´･ω･`)
フォグ付けて事故率減るなら苦労せんよ、そんなに事故るの嫌なら、いっその事常にハイビームで走ったらどうよ？周りから嫌がられ奇異の目で見られるのは必定だけど

自分でピリオド打っときながら
話を蒸し返してどうするんだ
バカバカマンコ！

>>704
釣りです。ごめんなさい

正月明けたら鈴スポのマフラーとエア栗買うぞ〜！！

俺はﾌｼﾞﾂﾎﾞ買う・・・買えたらいいなぁ・・・

フジツボはＭＲワゴン用な。
ﾗﾊﾟﾝ用はマフラー出口の位置が微妙に違う。下がり気味になるぞ。

SS用ありますけど
＞フジツボ

>>708
それは前に聞いたことあるけど
ﾌｼﾞﾂﾎﾞのサイトで検索するとMRワゴンとSSの商品番号違うよ
それでも同じ商品？
それとも新しく出た？

ずっと前のスレを参考に、スモークフィルム（透過率5％）買いました。
SSのフェロモン嗅ぎにルームミラーいっぱい近寄ってくるのは、
３ナンバークラスのフツーの人が多いようです（主観）。
緩いカーブを加速しながらぬけて、いったん距離が開くと嗅ぎにはきません。
MT車らしき車は（車のグレードに詳しいからでしょうか？）、追い抜いて車線戻しても（ドアミラーに後方車の全体像が写るまで前に出て）、
あおる人は少ないようです（この場合緩曲加速は逆効果）。

他に
クリスタルガード・ワン（来週使用予定）
マルコホーン（入らないかもしれないけど購入予定）
リモコンエンジンスターター（仮決定：Betime A-81）
スーパーゾイル（オイル添加剤）

現時点での断念（全て一緒に換えたいので）
ホイール（エクイップ03）
車高調（スズスポorGAB)
マフラー（フジツボ）

をを。いつのまに・・
失礼しますた。スルーしてくだされ。

新車時から気になってたＲハッチからのイオン。

試しにハイマウントストップランプを外したところイオンなく絶好調。

と言いたいが今度は助手席のドアパネルからビビリ音。。。

皆さんのはどおすか？

俺のSSにはイオンはないなぁ
といいつつ、ノッキング起こすときエンジン側のブレーキオイルのタンク？
が、どっかのラインにぶつかり合って「ｺｺｺｺ」って感じでイオンがする
そのくらいでRハッチやパネルからはイオンはせんなぁ

>>713
立ち読みしたオート○カニックでは
「内装でカタカタ音がした時は近くの所を叩いてみると場所がわかる」
↓
「殆どがプラスチックのビス？が外れてるか壊れてる」
らしい

イオンって異音の事だったのかｗ

マフラーを変える方は、フロントパイプも変えたほうがいいよ。
ふけ上がりがぜんぜん違う。

リッター１１�`成り｡
ラパン乗りやすい事乗りやすい事
見切り良いし､加速もイイ｡

>>711
リアガラスのみスモーク濃くしたいんだが､業者に頼んでいくら位かかります?

オレのは５段変速の４駆で慣らし中はリッター１５�`位だっかが
３０００キロの今はマターリ街中オンリーで１２�`位だ。

昨日マフラーとエア栗注文した。早く来ないかな〜(;´Д`)ハァハァ

>>718
http://www.fil-art.co.jp/partsfilm/maker/suzuki.html
こんなの見つけましたが、フィルム代だけのような気がします。
手元にある、近所のカーディング店のパンフには
「マーク�Uクラス：4万円（運転席、助手席以外の施工の場合）」
とありました。その3分の一位じゃないですか？

フィルム代｡
ガソリンスタンドで聞いて見るのも良いかもね｡
委託業者とたいてい提携してる筈だし｡

運転席助手席はノーマル(フィルム無し)のままでも､後部席とリアが真っ黒だと車検どうなんだろ？

>>721
普通に通るっすべ。

そうなんだ｡

マルコホーン（ベンツタイプ）入れた人いませんか？
入りそうなんだけど、接触もしそうなのでチャレンジした人いませんか？

見た目重視でノーマルホイールにスペーサーを噛ませたいのですが何ｍｍまで
がお勧めでしょうか？

5mm

便乗質問します。
タイヤ幅を広げてグリップを上げたいんですが、ノーマルとほぼ同じタイヤ外径として、
5,0J、オフセット45ミリホイールはフェンダー加工なしで入れられるでしょうか？　
オフセットをもっと大きくした方がいいですか？

>>725
実用、見た目と>>726の通り5mmくらいがいいと思う。
が、4WDとFFで変わってくるな。
自分のは4WDなのでFFの幅にしたいな。

>>727
4WD　FF　どっちだ？！

有難うございます。やっぱりこのくらいが限界でしょうか。

しかし５ｍｍのスぺーサーで見た目ってかわりますでしょうか・・・

やっぱり自己満足の世界ですね・・

スペーサーなんて大した値段じゃないんだから試してみりゃええやん。

>>728
> 4WD　FF　どっちだ？！

ＦＦです。

で、スペーサーってどんなこうかでるん？

ん？ＦＦの方がホイール外に出てるの？

ＳＳ用･ショートアンテナって社外品出てますか？
見つかんない･･･

鈴スポのエアクリって、入れるだけでパワーがあがるもんなの？

それともチューンした上でエアクリを交換するべきなの？

>>734
クモイモータースってとこから出てたんぢゃないかと思ふ。

>>735
若干パワーはあがると思ふが体感はできんと思ふ。
ついでに若干トルクはさがると思ふがこちらは下手すると体感できるかも。

>>735
折れはパワーうｐってより音を楽しむ為に買ったよ。
それでいいじゃないか。

>>735
オレが試したのは純正交換型の場合。ムキ出し型の場合は知らん。
フルノーマルに付けた場合、ベタ踏みするような時レスポンスが上がる。ピークパワーは
変わっても僅かだろう。
もちろん、インタークーラーや排気系をイジった場合のほうが効果は顕著に出る。
雑誌のテストでもインタークーラーと排気系を交換した場合、パワーの違いはハッキリ
出ていた記憶がある。

>>736
> ついでに若干トルクはさがると思ふがこちらは下手すると体感できるかも。

吸気量が増えてトルクが下がる？　ならなんでターボやスーパーチャージャーでトルクが
増えるんだ？　トルクが下がるなんて聞いた事ないぞ。
マフラー交換で排気が抜けて低速トルクが落ちる場合があるのと混同してないか？

エアクリ交換すると、音が変わるのですか？

>>738
そんなに単純じゃないんだよ。

>>736
ｻﾝｸｽ｡
検索して見ます｡

>>740
ムキ出し型エアクリでエンジンルーム内の熱気を吸ってトルクダウンすると言うのなら
理解できる。それ以外の理論があるなら披露してくれ。

>>741
何の疑いもなく吸気量が増えるとトルクが落ちるのはﾃﾞﾌｫだと思ってた
その理由をググってみたけどこれが一番判りやすい説明だったな
ttp://www.plaza.across.or.jp/~inter96/enkiso.html

>>743の訂正

×　>>741
○　>>742

>>739
ショゴオオオオオオオオオオオオオオ〜

プシュ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン

と心地良い音になるよ。

ＳＳ購入して１ヶ月の者です。
皆さんターボタイマーはどうされてますか？
購入を考えてますが、標準で付いてないのなら
無くても大丈夫って事なんでしょうか？
今は説明書に従って１分程ならしてからエンジンをきってます。

>>746　車庫入れするでしょ？心配ならゆっくりやりなよ。まさか
全開で車庫へ→サイドで停止→くわえタバコのウェスタンブーツ男登場！
ってパターン？

>>746
高速で急にトイレに行きたくなったときの事を考えると、
あると便利だと思う。

>>748
パーキング内もブースト全開？

>>743
> 何の疑いもなく吸気量が増えるとトルクが落ちるのはﾃﾞﾌｫだと思ってた

ハッキリ言って根本的に解ってないと思う。
ご紹介のサイトを見たけど、この事を言ってるのかな？

> もっとも吸気バルブが大きい事は低回転では混合気の流速が落ち、反って吸入効率を
> 下げてしまう。そのためDOHCは低速トルクが細くなりATでの走りが不得意なのだ。

なんか正確さに欠けるサイトだけどそれは置いておいて、吸気量が増えるのと、（燃焼
室での）吸気流速が増えるのは同じでない。
ましてやヘッドが同じ４バルブＤＯＨＣのままエアクリーナーだけを交換するのだから、
吸気量が増える＝吸気流速が増える　である。おたくの理論だとエアクリーナーが汚れて
目詰まりすればするほどトルクアップする理屈になるし、スロットル全閉のアイドリングの
ほうが全開よりトルクがある事になる。

トルク低下の話。
マフラー変えたら、「抜けが良くなって低速トルクが減る」んじゃなくて「抜けが悪くなって」が正解。
中高回転域では抜けが良くなるけれど、低回転ではマフラ口径がでかくなった分流速が減って抜けが悪くなるのよね。
同様の理由で、社外毒キノコに変えること低速トルクは若干減ると思うよ。
全体のトルクは上がるけど。

>>746
全開で走ってすぐ停止させるようなことをしなければターボタイマーいらんやろ。
製品メーカーが不安を煽ってるだけ。
高速・市街地含めて、普通に乗っている分には停車時に激高温になっていることはありませんよ。

金があるなら付ければ？程度の物だと思う。
自分で取り付けするときは面倒がらずにサイドブレーキのセンサーはきちんとひろうように。
ｺﾝﾋﾞﾆ停車 → ｷｰｵﾌ → 買い物から戻る → ﾀﾎﾞﾀｲﾏｰでｴﾝｼﾞﾝかかりっぱ → そのまま発進 → ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸであぽーん
なんて日常ちゃめしだ

>>750
逆になぜ吸気効率が上がるとトルクが上がるのか説明してみてくれ
その件に関しては素人だから貶してもらってもいいけど話は逸らさないように

>>751
> 中高回転域では抜けが良くなるけれど、低回転ではマフラ口径がでかくなった分流速が減って抜けが悪くなるのよね。

はい、ダウト。
口径がでかくなった所では確かに流速が減るが、ヘッド付近の径は変わらない。という事は燃焼室の排ガスの抜けが
良くなるという事だ。
大口径エキマニを付けると低速トルクが落ちる場合があるのは承知している。

> 同様の理由で、社外毒キノコに変えること低速トルクは若干減ると思うよ。 全体のトルクは上がるけど。

これもね、レーシングマシンなんかで可変吸気管があるのは承知してるけど、インマニがあって、インタークーラーが
あって、ターボがある市販車の長さでエアクリ付近の吸気効率が上がって低速トルクに影響が出るわけ無い。
あるとすれば先に言ったようにエンジンルーム内の熱気を吸うからだ。

>>752
> 逆になぜ吸気効率が上がるとトルクが上がるのか説明してみてくれ

空気がたくさん入る→それに伴ってガソリンもたくさん入って燃焼する→パワー、トルクが出る

Ｊ？
>>753
>口径がでかくなった所では確かに流速が減るが、ヘッド付近の径は変わらない。
ってことは、どんな口径のマフラーを付けようがトルクやパワーにはなんら変化はないと。
ポート加工および、エキマニ・インマニを変更しなければ、いかなる効果も期待できないということ?!

メインパイプが５�oの超小口径マフラーに交換したとしても、ヘッド付近の径は変わらないので出力やトルクにも変化はないの？
逆にメインパイプが１０�pの大口径マフラーに交換しても、トルクに変化は無し？
勉強してきます。

非SSスレの超初心者ばかりのスレと対照的にSSスレは
すごい知識人の集まりに見える・・・・。
俺が知識ないだけなのか？

＞空気がたくさん入る→それに伴ってガソリンもたくさん入って燃焼する→パワー、トルクが出る

一回の吸気量も変わるのか？シリンダーに吸い込む力や時間が短縮されるんじゃなくて？
たくさん入った所で結局は660ccしか入らないだろ？冷えた空気で分子量？が増えるならともかく・・・

それに空気の量が増えるとガソリンがエンジンに入る量も変わるのか？
素人だからそこんとこまで詳しく！

>>755
> ってことは、どんな口径のマフラーを付けようがトルクやパワーにはなんら変化はないと。

そんな事言ってませんが。

> ポート加工および、エキマニ・インマニを変更しなければ、いかなる効果も期待できないということ?!

これもそんな事言ってませんが。>>753の「影響が出るわけ無い」は「悪影響が出るわけ無い」と
書くべきでしたかね？

> メインパイプが５�oの超小口径マフラーに交換したとしても、ヘッド付近の径は変わらないので出力やトルクにも変化はないの？

５�oの超小口径マフラーね。当然そのマフラーは抜けが悪いですわな。マフラーの抜けが悪ければ燃焼室
のガスも出ていきようが無く、パワーもトルクも出ないでしょうな。と言うか５ミリでアイドリングするか？

> 逆にメインパイプが１０�pの大口径マフラーに交換しても、トルクに変化は無し？

マフラーの抜けが良くなれば全域に渡って燃焼室のガス交換が良くなり、パワー、トルクが高回転
向きになりますわな。
低速トルクが落ちる場合があるのは最初に言ってますが読んでくれてますか？
（ラパンの場合）出口、入口の抜けが良くなって、ヘッドの抜けが悪くなるわけ無い、と言ってます。
吸気が増えれば低速トルクが落ちるわけ無いし、排気の抜けが良すぎれば低速トルクが落ちる場合が
あると当初から言ってます。

> 勉強してきます。

勉強してきて下さい。理論も。煽りも。

>>757
> 一回の吸気量も変わるのか？シリンダーに吸い込む力や時間が短縮されるんじゃなくて？

吸気を妨げてるのはスロットルとエアクリーナー。吸気ライン全体も抵抗がある（レーシ
ングマシンではポート研磨をして壁面をツルツルにする）が話がややこしくなるので除外。

スロットル開度が同じならエアクリの抵抗が減って吸気量は増える。
エンジンが吸い込む力はアイドリング付近ではピストンが下降する力なので変わらない。
ターボが働く領域でも吸い込む力は変わらない。ターボの吸い込み側の先にエアクリがあるので
エアクリの抵抗が減れば同じ吸い込む力でもたくさん吸える。
シリンダーが吸い込む時間は吸気バルブが開いてる時間なので変わらない。

> たくさん入った所で結局は660ccしか入らないだろ？冷えた空気で分子量？が増えるならともかく・・・

ノンターボ、慣性加給が無いとしてスロットル全開なら６６０�tだ。
（現実には吸気バルブの抵抗があるので９０％ぐらいと聞く）
空気にも重さがあるので空気流には燃焼室に入ろうとする力がある。
これが慣性加給だが、話がややこしくなるので除外。
ターボで押し込めば当然６６０�t以上シリンダーに入る。だからパワーが出る。
冷えた空気のほうがたくさん入るのも正解。ただし分子量と言うより密度と
言うほうが一般的だと思うが。

> それに空気の量が増えるとガソリンがエンジンに入る量も変わるのか？

当然。フルスロットルにすればガソリンがたくさん減るだろ？
吸気量をエアーフローメーターで測ってコンピューターがガソリンをたくさん
噴射するからだ。

寝る。

>>759
俺の言ってる意味判ってないようだね
てか、細かい誤解してる

まぁ、釣れてくれてうれしかったよ

まぁ…何だ。

間口1.5mのパチ屋で開店待ちしてるクズ共100人と
間口90cmの教室の入り口にて隊列を組んで入って行く小学生100人だと
どっちがスムースに内へ入れるか？って所だな。

ねろ。

おまいら良い言い争いしてるがもちつけ
ちんこしまえ、茶を飲め、おしっこしてから寝れ
そしてまたこの板に来い。

>>746
よっぽどの全開走り(サーキット等)をするのでは無いなら､ターボタイマーは無用｡
気にしなくても良い｡
２０年前のターボ車の新車でも､街乗りや高速で走るような日常使用位ならタイマーは既に必要無かった｡

当時のホンダ･シティ･ターボ�T､�U(ブルドッグ)でも必要無し｡
中古で買うとモノによっては､多少壊れやすいと言う噂があった位｡

自動車系の短大通っているものです。

>>759の通りだと思います。
私の意見を書くと

>エアクリをおおきくすると…
低速でも高速でもトルクは上がると思います。
マラソンでも短距離でもハアハアするのと一緒だと思います。
ただ、機械的性能100％越えた状態のエアクリは無駄だと思います。
トルクが実際に落ちるのはエンジンの熱。または排気効率を越えた混合気の吸入
により燃焼ガスが入り込んだためだと思います。
俗にいう｢抜けが悪い｣やつです。

>マフラ(サイレンサ部分と仮定して話します)
マフラの絞り加工。消音性。によって変わってくると思います。
トライアル向きの低回転トルクUPマフラなどもあります。

全回転域に前の燃焼ガスについていく
｢慣性｣が働くのでその影響だと思います。
低速では抜けが良すぎて慣性が働かなくなるのが影響だと思います。
ただ、メーカーは静かで下から上まで一番使いやすい特性のマフラを作ると思います。

>じゃあ、エキパイはどうなるの？？
マフラ交換だけでは微々たるものだとおもいます。
燃焼ガスの干渉(水平エンジンの音がまさにこれ)による排気効率の低下。
曲げ加工による排気効率の低下。
エキパイの不等長による排気効率の低下。

などがあげられるとおもいます。
但、あまり排気効率を上げすぎると潤滑の面で不都合が起こると思います。

皆さんありがとうございます。
大変参考になる意見を頂きました。
絶対必要なのかと思ってましたがそうでも無いようですね。
自分は車庫入れ時もゆっくりで、街乗り中心だし
大丈夫っぽいんで安心しました。

素人で申し訳ないけど
軽ターボってメーカーはわざわざ、抜けが悪い
低回転トルク型のマフラー入れてんじゃないの？

６４馬力規制でさ

>>766
実際は64PSオーバーしているらしいよ。
SSは判らないけどラパンだと3000min-1でトルクバンドだよね。
俺はジムニー6型の10.6キロのトルクでるエンジンがいいな。
低回転域にしているのはきっと
街中で使いやすい。うるさくならない。
からじゃないか？？PSとNはあまり関係ないよ。

>>766
まあそんなに的外れな意見でもない。軽自動車の場合はカタログ値で64馬力って制限がある。
そして最近の軽自動車は昔に比べると100kくらい重い。
そんな条件化で街乗りでの取り回しをよくするために、全体的に低回転時のトルク重視な
設計でつくられてる。
普通の乗り方では一般道で高回転まで回すことってないしね。
そう言った多少迷惑な乗り方が大好きな人はいくらスポーツタイプとは言え軽はあまり買わないだろう。

鈴菌運動のエアファンネルクリーナーとＳｐ−ｘマフラーキタ―（゜∀゜）―ッ!

エアファンネルクリーナーって説明書読むと競技専用部品なんだね。しら中田。
まあ、どうでもいいんだけどね。さ〜て週末付けるぞ〜！！

ｴﾔｸﾘ取り付ける時 不凍液漏れるから 気をつけてね

ノーマルで乗ります。
車に金かけようとしたら、嫁から一言。

「乗れてるの？」

>>771
で、でも音響とか静音とかって改造もあるっしょ・・・｡・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>771
素晴らしい嫁だ・・・。
他に「乗りこなしてるの？」ってのも怖いが。

>>772
静音なら許されそうだね。

運転が下手だから、チューニングして補ってるんじゃないの？

>>773
嫁の言った「乗れてるの？」は
=「乗りこなしてるの？」です。
「技量に見合う投資は反対しないが、技量を超えた投資は必要？」
「その域に入ってからでいいんじゃない。」
が前言の続きでした。
嫁は、走りを趣味にしてはいなかったのですが、少しいじったミラTR-XXアバンツァート
（重ステ・車高維持ダンパー固め・マフラー交換・ホーイルインチアップ）
を、私を横に乗せてタイヤを鳴らして走ることが出来ました（１０年前、夜中に杖立温泉に行った時）。
反論不可能です。

>>774
たぶん>>771の嫁に言わせればそれは屁理屈だ
相手にしてくれない(+д+)ﾏｽﾞｰ

>>775
すばらしい嫁だ。











くれ。

>>775
やっぱりそうか！うーむ素晴らしい嫁さんだｗ
走る事を理解してくれてるから出てくる言葉だし
黙ってやっても見破られてしまうね。
逆に乗りこなした時に嫁さんに「交換するぞ」
でＯＫ出してくれそうだから頑張るべしｗ

「高いからダメ」とか「必要無い」って言われると
逆にやりたくなるが、「乗れてるの？」だと走り屋とか
ほんと反論出来ないしなｗ

車で走る事って女性には理解されにくいから
こういう嫁さんは羨ましいな、大事にして下さい。

>>770
今日交換したらクーラント全然漏れなかったよ。

想像はしてたが
「シュゴーーーーーーー　プシュ〜　　ゴエ！！」
ん？なんだこの「ゴエ！！」つう音は。。。

現在SS乗ってるが､昔の５５０cc時代の軽ターボのピーキーな過激さは無いね｡
SS乗りやすいし速いけど

>>780
そうかもしれないが、新規格は剛性も安定感（コーナーウエイトバランス）も比べ物にならないでしょ？
ECUもお利口で、Fパイプ＋マフラー＋キノコの交換、燃調無しで、下のトルクも減らず８０PSくらいいくし。
あとは少し軽量すれば、かなり速くバランスのよい面白い車になるよ。
過激っていうのとは違うかもしれないけど。

だって一応64馬力規制あるし、ラパン自体重いからね。
800ｋだっけか？
いい加減64馬力規制は実情に合わないから撤廃したほうが良いとは思うんだけどね。
今は660CCのNAでも58馬力とか60馬力とか出る時代だし。

車のダイエットの前に自分をダイエットしろ

|彡ｻｯ

>>782
軽ターボは大抵64馬力は超えているらしい。
あと、トルクってご存知？

>>783
＞＜

レェギラー使用のSSにハイオク入れたら〜燃費悪くなるの？？

もったいないことするな、こんなくるま、てんぷら油でもいれときゃいい

>>787
エコナ

ノーマル前提なら
100しか使用出来ないエンジンに110の燃料入れても100しか使えん

純正着色ガラスの可視光線透過率ってどれくらいだと思われますか？

はやっ！
http://www.takubon.net/car/lapin/test.rm

>>791
個人のサイトを直リンしちゃいけないよ。

でも早っ！

つかこれ、３倍速とかにしてるんじゃなかったっけ？＞動画

>>794
確かそうだったよな。
目測で200キロ以上はでているし・・・
公道でこんな速度出す奴は、早く電柱にでもぶつかってあぽーんして欲しいしよ。

レギュラー仕様のクルマに､ハイオク入れて問題無いのか？

懐が最大の問題だ！！

ドップラー効果の立証か？

社外のブローオフバルブつけてる人いないかな？
以前ＦＣにＨＫＳのブローオフつけたら
アイドリングが不安定になってねー…(´д｀;)
アクセル抜いた時の音が好きなんだけれども
キノコ型のエアクリかブローオフをつけようか迷ってます(´･ω･｀)

タービンの性能や型番によっては
ブローオフは吹け上がりが不安定になったり
パワーダウンしたりする。
SSにHKSのブローオフ付けてる人が身近にいるけど
アイドリング不調や他のトラブルは聞かないなぁ？
ブリッツやテイクオフなどのブローオフの相性はｼﾗﾈ

>>796
問題ない。エンジン内が多少なりとも綺麗になる。
ただ、漏れの意見を言えばお金の無駄。

>>799
スズスポのエアファンネルCOMPEがお勧め！
確実にパワーUPするし、低速トルクも犠牲にならない。

いろいろな話やカキコみてた俺の感想

純正もしくは系列のパーツ

が一番だね。

でも高いし。

中途半端な改造なら、なにもしないほうが良さげだな、気ィ使わんで
いいし・・・。ただ、なまじソコソコ走るから要らん事したくなるん
だわなｗ

ターボだからって理由でレギュラーガソリンが正解だと思った

８００さん　８０２さん　ありがとう！ヽ(*´３｀)ﾉ
参考にさせて頂いて取り付けさせていただきます〜
ラパンＳＳは一応親の車なので自分の車身代わりにして
よく乗って出かけるのですがやっぱりＭＴは楽しいですね！

流れブッた切ってスマン。
既出だったら、さらにスマンが教えてくれ。
俺のSS、手を触れてもいないのにハイビームが点灯するんだわ。
社外バルブに交換して、ホーンも社外品にした所為か？
乗ろうとしたらライトが点いてるんでビックリしたよ。
俺だけなのか、SSの固有トラブルなのか、教えてエロい人!

>>808
なんかどっかで見た文章だなあ。乙！！

変だと思ったら一度元に戻したらいいんじゃねえの？

なんか悪いものに取りつかれてるかもしれんので一度お払いしてもらえｗ

>>808
それなら乗るたびにバッテリーあがってないの？
それに、夜、迷惑すぎるぞ、近所の人に。
たまたま、前回降りるときに、レバー倒したんじゃないの？

>>811
それがさ、毎回ではないのよ。
過去2回、症状が出てるんだけどレバーは確認済み。
ウインカー出した時にハイビーム側に倒したかな？と思ってチェックしたけど問題無し。
洗車して、一息入れて眺めてたらライトが点いた時はゾクッとしたな。
やっぱり、御祓いしかないか？

>洗車して、一息入れて眺めてたらライトが点いた時はゾクッとしたな。

配線系列の漏電じゃないかと私は思う。
車体に強い衝撃やなにやら与えた事はある？
早めにディーラーに持って行ってチェックしてもらおう

>>813
実は中古で購入したんで、前歴は不明。一応、業界でいう修復歴は無しとの事
店頭に展示していた時も症状が出たそうだけど、部品交換後には出なかった
と言うか、確認出来なかったとの事。店は友人が経営者なので信用できる。
しかし、前オーナーがホーンを変えているんで、DIY作業時に電装を傷めている
可能性はあるかも。

間違いなくそれだな

SS FF MT に乗ってるんですが、SS以外の普通のラパン用ホイールを履くことは可能でしょうか？
SSは「14×4.5J」 、非SS(G,X,X2,MODE,Turbo用)は「13×4.00B」を履いてるっぽいです。

可能です。

ありがとうございますー

雪の駐車場でﾄﾞﾘってたらエアロが・・・
SSでｺﾏ回りやってみたらなんどかできますた。
因みにMT・４WD

　　　∧||∧
　　（　 ⌒ ヽ　一応ＳＳは64馬力ですから、勝つ気満々の車だよ、
　　　∪　　ﾉ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | へー、勝つ気満々なんだ、その割には少し物足りないね、
　 ⊂⊂____ノ
　　　∩∪∩
　　 （・∀・| |　
　 　　| 　 　 | 軽の最高馬力は６４馬力ですから、知らなかったの？
　 ⊂⊂____ノ
　　　　　　　彡

>>819
僕も雪の上で調子に乗って滑らせてたら溝にはまりそうになって
焦った焦った！エアロは無事でした。

俺なんか滑りたくもないのに滑ってるよ。

まあ、それも楽しいんだけど８０キロ位で突然流れるとビビル。

雪道難しいしねぇ
未だに雪道走ってるときの車の挙動に慣れん

>>821
>>823
MTで４WD、スタッドレスでも雪道は厳しいものなん？

>>824
普通の圧雪ならいいんだけど轍があったり凍ってたりすると予期せぬ挙動だ来る場合がある。
４ＷＤを過信して埋まったり落ちたりするジープ系が多い。
一度雪国へどうぞお越し下さいまし。

>>821
もう交差点滑らして曲がってるな最近・・・
どうせ滑るなら滑る覚悟してたほうが持ちつく品

なるほど、漏れは中国地方の瀬戸内海側に住んでて、あまり雪には慣れていないので参考になりました。

雪降ってる時よりも、雪が止んで晴れている日の夕方以降の方が怖い。
凍っていて滑りまくるからなー。

さて前から気になってたハンドルが微妙に左にずれてるのをデーラーに指摘しに逝ってきます。

今日は吹雪で路面凍ってるより怖かった。
前ほとんどみえず・・・

新車買ったんだがエンジンの慣らし走行ってナンキロだっけ？

>>831
ここ（↓）の688見れ。

◆◇◆スズキ◆ラパン◆Lapin◆Part 12◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130507986/

>>831
高速道路を１００キロで５時間も巡航すりゃ桶ぢゃねえの？

マフラーとフロントパイプ変えたよ
本当に抜けが良いね

抜けの良い悪いってどう判断するのか聞き隊。

>>834
もっと詳しい報告キボン。
低速トルク落ちなかった？　マフラーの銘柄は？　ウルサくない？

>>835
抜けが良くなると空吹かし時、吹け上がりが速くなるよ。
走行面では高回転の伸びが良くなる。反面、低回転でのトルクが薄くなる。

>>1000ジャマイカ？

最近　HKS　ESwagon　購入して配達まちだが。
どうかわるだろう。
しょぼい話だがﾎｰﾝ・ｴｱｸﾘ・ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ・ﾊﾞﾙﾌﾞ交換・ﾎｯﾄｲﾅﾂﾞﾏ自作・ｱｰｼﾝｸﾞぐらいかなやったのは。

やたらイジる車じゃないと思うね〜。

>>837　
ターボだから下のトルク落ちないと思うよ。
俺のも落ちなかったし。

>>840
人の勝手じゃんか〜

エンブレ時の音が高音すぎて、どうしても好きに慣れません。
どうしても、自転車の電気点けて走る時に聞こえるモーターの音のようで・・
マフラー交換すると、イイ音（みなさんの主観で）になりますか？

うちのSSそんな音せえへんな〜
MTだども。でも言ってる事はわかるかも
友達のワゴンR（AT）だと確かにそないな音した様な？
あれって変わるもんなんかなぁ？

漏れは自作ﾎｯﾄｲﾅﾂﾞﾏつけてからｴﾝﾌﾞﾚ効きにくくなって、高音になった希ガス

>>844
私もMTです。
明日通勤の時もう一度、加速音等の音も聴いて比較して見ます。
前車の1.6Lとの比較なので、自己評価が厳しくて「モーター」のように
感じてしまったのかもしれません。

>>845
エンジンブレーキに障害が起きるなんて初耳です

>>845は暗示にかかりやすいタイプなんです。
そったしといてやりましょう。

>>843
確かにちょっと高音のような気がしないでもないね
俺はHKSのサイレントハイパワー付けたら多少低音が響くようになったから、マフラー換えてみるのも手だと思う

スズスポのインタークーラー交換でどれくらい馬力がUPするもんでしょう。

マフラーはなるべく交換しないでパワーUPしたいんだけど。。。

>>850
トータルバランスが必要と思われ・・・

そうか・・・スズスポの100馬力キットってもう売ってないの？

>>847
>>848
つうか有名な話なんだが・・・

折れ自作パチ稲妻結構作ったけどそんな症状出なかったよ。
所詮パチだから出なかったのか（ｗ

>>850
> スズスポのインタークーラー交換でどれくらい馬力がUPするもんでしょう。

インタークーラー交換は基本的にトルクがアップするもので、馬力はあまり変わらない。
もちろん、交換すれば速くなる。効果は体感できる。
Ｍターボで排気系ノーマル、Ｉ．Ｃ交換、純正交換型エアクリ交換したが、値段分の値打ちは
有ると思った。
ただ、（ノーマルと同じく）エンジンからの輻射熱を受けるので、薄いステン板で対策しようと思ってる。

>>845のもパチモンです。
俺は付けたこと無いから解らん、ｽﾏｿ。

一応ﾄﾙｸｱｯﾌﾟなど効果はあったんだがなぁ・・・
漏れの知り合いも同じ症状が・・・
漏れのヤバス？

トルクが上がったから相対的にエンブレが効かなくなったって事なんじゃねーの？

あれってそんなにトルクが上がるのか
今度作ってみるかな

オレは体感出来なくてもう作るのヤメたよ。

>>849
マフラーは少し考えているのですが、エアクリは微妙です。
実は、ブローオフバルブの音があまり好きではないのです・・・
あと「自転車電気音」と感じていた音は、フツーにエンジン音のようなので
解決策は「受容」しか無いようです。

>>861
>>849だけど、エアクリは換えてないから分からないな…
高音は確かにエンジンの音だね　エンブレ掛けたときにムィーンってゆうの そこそこ音の出るマフラー付けたら、両方の音が混ざって気にならなくなると思うよ
でも俺の場合、ブローオフの音はしっかり聞こえるんだよ これはどうしようもないんじゃないかな？

少し少しだけ、Es Wagon 409考えてます。

皆さんの中で静音という方向で改造を施している方は
居られるでしょうか？

高速走行中の風切り音やロードノイズが
耳障りなのですが快適性という物を
軽自動車に求めるのは御門違いかな？

お門違い。まあターボ付き軽ならタービン大きくして圧力少し下げれば
同じ程度の出力のままでもターボの音は小さくなると思われ。ターボ効率も理論上はそっちのが上がる。
しかしタービンが大きくなるとターボラグが大きくなることに注意。
しかしそんな改造してる奴聞いたことないなｗ

>>864
オレはＹ３３ＢＩＰから乗り換えたんだが最初は色んな音が気になってしょうがなかったけど
今は軽自動車だからこんなもんか〜って割り切ってるよ。

窓が割れる確率がもの凄く高いほど空気抵抗があるからノイズはお門違いでしょ
エンジン音を楽しむくらいの気持ちで行かなきゃ

皆さん御返答有難う御座いました。
窓が割れる確立が高いと有りますがマジですか？
走りは前の車がターボ無しのワゴンＲ初期型だったので
十分過ぎる程満足しています。

前の車の程度が悪すぎたので
新しい車に期待し過ぎたな。

＞窓が割れる確立が高いと有りますがマジですか？

そんな車世の中に出したら大変な事になると思ひますが。。。

オレは別にお門違いだとは思わない。
軽は普通車よりコスト制約がキツイので、プラスチックのミリ単位の厚みまで考慮され
ている。少し手を入れるだけで大幅に静かになると思われる。
エンジンルーム、バルクヘッドやタイヤハウスの室内側に防震材（「レアルシルト」、
「レジェトレックス」などが有名）や吸音材を貼れば効果がある模様。
難しいのは「どこにどのくらい手を入れるか」で、クルマの静音化に関するスレを読ん
だ事あるが、シビックか何かのオーディオ・デモカーで、ものすごーく静かになったけど、
ものすごーく重くなったいう話があった。
先日、東急ハンズで軽くて耐候性もあるという吸音材を買って来たので、試してみて効
果があれば報告するかも。

>870
おお。同じような事を考える人って居るんですね。
私も仕事中にホムセンでグラスウールを
貼ろうかなと弄りながら考えていました。

しかしＰＣの静音化と同じように
やればやる程今まで気にも留めなかった
音が耳障りになるんだろうなぁ・・。

>>864
某高級車より静かにする、とかなら無理だろうけど
現状より静かにすることは変じゃないだろ

参考までに・・・
車内の静音スレッド　7db
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132310421/

>872
わざわざ有難う御座います。
早速見てみます。

静音かノックスドール オートプラストーン とか昔苦労してやったな
片やマフラーは交換して　若かった

＞窓が割れる確立が高いと有りますがマジですか？
比較的窓が立っているので飛石などくらいやすいという意味だと思われ。

でも面積は狭いから、喰らう確率は低いような気も・・・

あんまり車の運転したことないから良く分からないけど、この車の
ハンドル（ハンドリングじゃなくて）って結構良くないですか？

いろいろ乗った人から見てどうなんでしょ。

俺もこのハンドルは好きだな
でもグローブしないからもうちょっと太くてもいいかも

窓交換3回目ｗ

確かにこのハンドルはイイ・・・。

ハンドル普通だと思う。
しいて言うならばショックに伝わるまでが一寸遅いと思う。
だからワッシャー噛ましてる。

最近加速時Ａペダルに振動が来るなあ。。。。

age

あれはいいハンドルだ、、、

エアバック共で９００００円オーバーだもんな。

SS購入検討中
フォグランプのバルブって簡単に換えられますか？

>>886
俺は自分で変えるのは無理だった…
スズキに持ってってバルブ持ち込みでやってもらったら、工賃2000円だったよ　オートバックスなら5000って言われたのに…
ちなみにバルブの規格はH8だよ

>>887
おお、サンクス！参考にさせて頂きます。
しかし自動後退は高いな…

SSのオーナーさん　SSの長所短所を教えてください　また新車ですべて込み
で総額いくらで買ったかも知りたいです　購入の参考にします
お願いします

車両本体+バイザー･フロアマット･マッドフラップ+諸経費＝120万

890さんやすないですか　俺見積もってもらったんですが　１３２万
まだ値切ってない状態ですが　１２万も値切れるだろうか
オーデイオレスですよね

車両本体＋バイザー・マット＋諸経費＝118ﾏｿ

月末だった為当月登録、納車は次月持越の条件。

長所短所については人それぞれだろ。
漏れはかなり走り系の普通車からの乗り換えの為足やハンドリングが不満だと思うが、これで十分だと思う人も多かろう。
不満なところについては自分でカスタマイズして補っていけばいい。
長所であり、この車を買う人間の一番の理由はこのデザインじゃね？

値切ったら、見積りの中のナンバープレートリムは外したほうがいいよ。
あのナンバーの周りのメッキ枠が前後で８千円近くもする。欲しけりゃ買えばいいけど
何も言わないと見積もりに入れられるよ。

俺の時は、オプション３万プレゼント中だったから
車両本体+バイザー･フロアマット･マッドフラップ+ストラットタワーバー+オーディオの配線のみ
+トランクの樹脂製マット?!+諸経費で120ﾏｿだたーよ。

交渉の最初で、他車種を持ち出しての値引き交渉はお互い面倒だから
限界値引きで見積もってもらえませんか？ってお願いした。

そうですか　ありがとうございます。ほかの方もどんどん教えてください　

教えても良いがおまいの態度が気に食わない

お尋ねします。
ホイールを買おうとしてるのですが１４インチ、５Ｊ、＋４２でフェンダーに
干渉する恐れがありますって書いてるのですが実際のところはどうなんでしょうか？

14インチ5J+40だけど大丈夫だよ!

SSｶｺｲｲ

ラパンかわいい

俺の次に

街乗りオンリー12,5Km/Hだった｡(レギュラー使用)

それは迷惑な話だな。走ったほうが速いよ。

>>901
勇者様ですか？

>>901
凄いテクニシャンですね（ｗ

信号待ちも含めた平均なんじゃね？
通勤時間帯の渋滞でさ。
自転車に乗るが吉。

>>901
それだと時速になっちゃうよ。燃費なら12.5km/Lですよ。
揚げ足取るようで失礼。

>>906
しかし12って悪いな…　俺は15くらいはコンスタントに行くのに…
もしかしてオートマなのかな？

タイヤサイズ変更してノーマルですって言い張る奴もいるからね
燃費は参考にならん

>>906
空気嫁よ〜>>901に自分で気づかせないと駄目なんだよ〜
ゆとり教育の(ry

901ですがごめんなさい｡
ゆとり教育を受けてきたもので､
燃費の表記の仕方がわかりましぇんでした

>>897
ありがとうございます。因みに車高はノーマルですか？

車高はノーマルだよ!車高落としたら〜ツメ折りとか必要かも〜

げえ〜　マジすかあ・・・orz

オクでオーディオの本体のみ落としたんだが、本体以外に何が必要？

オーディオを自分でつけた人っているの？

>>914
たくさんいるだろ
ハーネス必要

>>915
ハーネスって、自動後退で買えばいいのかな。
週末に探してこよう。

ついでだから言っておく。
種類がいっぱいあるから、店員さんにちゃんと聞くんだぞ。

>>915
> たくさんいるだろ

凝った事しなけりゃ、変換ハーネスとネジだけで済むんとちゃうん？

>>918
オクでおでおを落とした人が沢山いるという事だと思われ。

ラパン用じゃなくてスピアーノ用て表記してあったはず

再度すいません　三月給料後にSS購入予定なのですが　ユウざーさん
購入価格　諸費用込み　詳細を教えてもらえたら　幸いです。
また買ってよかったのか　などありましたら　お願いします　

2センチくらいの傷有新香車で、乗り出し98万くらいだったきが。
フロアマットサービス、オーディオレス。

デーラーまわりをした方がいい希ガス。

>>916
確か、6Pハーネス　エーモン工業　1,580円くらいだったかな？
グッディと言うホームセンターで買いました。
ディーラーの営業の人が「変換ハーネスがいる」というため
なんでかな？と思い問い合わせました。

以下は、エーモン工業からの返信
ラパンでのデッキ交換に関してですが、一般的な
市販品の後付けデッキを取り付けられる場合ですと、当社２２０７のオー
ディオハーネスがあれば配線は可能です。但し、一部車輌では取り付け
のパネルなどが必要となる場合もありますので、カーショップ様などで
ご確認頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

営業の人には、前車のオーディオを取り付けると言った為
「他社純正オーディオをスズキ車に取り付けする」と思って変換ハーネスが必要と言ったようです。

純正オーディオの取り付けもハーネス必要？

漏れもSSﾎｼｲ

12Pの間違いでした。

本当にすみません。20Pでした。ああああスレ汚したああ

他社純正オーディオを取り付けるには市販のハーネスを加工しないと付かないｷｶﾞｽ。

軽なんてすぐ飽きる
SS売る
もう飽きた

次は何買うの？

俺もＳＳ売った、速い車だった。でも飽きた

>>931
わかんない
ｵｻｰﾝ車にしちゃうかもﾏｰｸXとか
それかｽｲｽﾎﾟかﾎﾟﾛGTIとか

やっぱりポロＧＴＩええよね〜＾＾
買ったらインプレ宜しく〜

私もポロＧＴＩかなり興味はありました。
実物を見る機会がちょくちょくあるのですが（その人の前車は最終RX-7）、
最初「VWの軽？」と思う位小さかった。くぐって1.6って分かりました。
1トン超がちょっと・・。1トン未満1.6の登場は望めないでしょうが。
1トン未満1.6を2台乗り継いだのですが、あんな感じで走ってくれるのだろうか？

私は、SSの「アクセルがキッチリ踏めて、ブレーキもキッチリ踏める」まで
乗ってみようと思います。

ポロは1.8じゃない？

インパネのクリップの外し方がワカラン・・・

引っ張れば取れるとは、どっかのサイトに書いてあるけど、力任せに引き抜いて
良いモンだろうか

>>937
引き出し取ってﾋﾞｽを二本とってｲﾝﾊﾟﾈをひっぱってみ

>937
ディーラーに言ったらインパネの内部が（クリップの場所等）
書いてある紙くれるよ。

ＳＳ(AT)気に入ってる
必要十分
加速も速いし､インパネの視認性もシートデザインも前席後席は広々感もあるし･･
何より外見がレトロぽくって､四角いから見切りも良いよ｡
街乗り１２km/Hだしね｡