【CAMARO】カマロ トランザム【Firebird】 7

>>930
悪いことは言わん、自分の好きな車を買っとけ。
今諦めて国産4WD買っても、いつか買うんだから。

ところで雪国ってどこよ？俺も雪国だけど。

滑ると止まらないのはどの車でも同じ。
タイヤはちゃんとしたほうがいいな。
でもスタッドレスの性能ってクチコミ以外でよく分からないのよね。
わざと分からないようにしているという噂もある。
事故が起こるよりタイヤメーカーの方が大事だから。

そんな早い運転しなきゃ大丈夫だろう。

車体が重いから安定感はそれなりにあると思う

でも車高下げたりエアロつけたりは、しづらいよな。
スタッドレスなんて履いてたらダサいし。　（履かないと3cmの積雪でもまともに走れません）
雪のシーズンは全く乗らないつもりで買った方が良いとは思う。

来月ダウンサス入れたいのですが四本入れて工賃は大体いくらくらいでしょうか？

なんでスタッドレス=ダサいになるわけ？

>>937
ノーマルホイルに履くわけだろうし、普通にダサいだろ。
例えばフェラーリにスタッドレスってかっこいいか？

ダサいかっこいいの問題でないだろ。
冬になったら普通にスタッドレスだが。

たくさんのレスいただけて嬉しいです。
欲しいのは結局買う事になるのはわかりますが最初から大排気量FR車
に乗る事はやはりｶﾞｸﾌﾞﾙだと思うので運転に慣れてから買おうと思います。
>>932
自分は青森です、青森の中では雪が少ない地方なのですが
去年一昨年あたりから積雪が激しくなったので大変です。
タイヤについては外見より安全性を重視するつもりです、長く乗りたいし

もう絶版車だからねぇ。
運転に慣れてなんて言ってると良いタマ無くなっちゃうよ。

>>937=939
豪雪地域、必死だな(ﾌﾟ

俺は新潟でコルベット乗ってたが意外に雪は平気だったよ

>>936
君みたいなのは二度と来るな

>>942
豪雪地帯に住んでるわけではない。
残念だったな。
行動範囲が広いと言ってくれｗ

東京なんだけど、スタッドレスはいたことないな。
雪の日は絶対乗らないしいいかなとw

都会の人間はスタッドレス履いたら、雪道をドライ路面の様に走れると思って
るのが居るから痛い。

で、4WDが橋の欄干にぶつかってたり、側溝に落ちてたりすると嬉しいよね。
他人の不幸は蜜の味〜♪

>>936
おまえはきっと来年になっても
ダウンサスつけられていないと思う

>>948
4WDは、雪道無敵だと思ってる馬鹿多いよね。
俺は、雪道に不慣れな4WDをFRでぶち抜くのが快感だった。

>>950
やるか？
http://www.takatechnical.co.jp/baragi/annai.htm

カマロ欲しいよ！
セルシオもベンツもいらない。
こんなにかっこいい車は絶対乗りたい！
半年後に就職ｹﾃｰｲした学生です。
早く買いたいよ(´･ω･｀)
うらやますぃ

アメ車カマロ
http://tamagoya.ne.jp/driver/020.htm
ヒョエーン

壊れる壊れると言われるが
壊れたら修理すれば少なくともそこはまず壊れなかったけどなぁ
まめに直して行けばいつかは完調になると思いますわ。

>>936
>>944と>>949は厳しいな。でも自分で調べればすぐに分かる事は自分で調べよう。
2chの車種別板からこのスレを見つけるより、近くのカー用品量販店の電話番号を104で聞く事の方が簡単なはずだ。

>>952
絶版車だからな。早く買わないといい玉なくなるぞ。

>>953
V8が130km/hしか出ないってのは、そいつのATが3速以上に上がらなかったとかだと思うｗ　が、でもだいたい合ってるよな。

>952
転居先は駐車場と周辺の道を良く確認しておくことをお勧めする。
駐車場にビッグセダンが停まっていればカマロも多分出入りできる。
ただし傾斜があるとノーズか底を擦る場合もある。

>>956
ちょっと前、ナッシュで3rdがすっ飛んでたな。

>>956
実家で駐車スペースは余裕あるので大丈夫だとは思いますが、
ビッグセダンと同じくらいやっぱでかいんですね。

スペック見たんですが、傾斜で鼻下擦るのはホイールベース短いからですかね？

下品なエアロとかなくても様になるカマロ…欲しいなぁ！

鼻下するのは鼻毛が伸びてるからｗ
オーバーハングも長いしなｗｗ

>958
正しくは
「国産ビッグセダンよりひとまわりデカイ」んです。
鼻下を擦るのは「オーバーハングが長い」から。

確かに下品なうんこエアロには萎える。まさにハリボテｗ

>>960

マジですか。カマロやっぱりそんな大きいんだ。ますますかっこいい。

いつもバイト先に行くときの道の脇にシメジ付けたのが止まってますが
近くで見てないのでそんな大きいとは思いませんでした。


ホイールベース短ではなくて、オーバーハング長でしたwすんません

>>960
'94年式ﾌｧｲｱｰﾊﾞｰﾄﾞに乗っているんだが、
使っているﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾊﾞｰの適合車種が、

セルシオ、インフィニティQ45、センチュリー（リムジンは不可）、プレジデント、BMW7シリーズ、
ベンツ560SEL・300SE・560SEC、ジャガーXJ6、XJ12、シボレーカマロ、ポンティアックファイヤーバード、
デボネア（92年後期以後）、トーラス、シーマ（96年後期以後）、プラウディア

参考までにどうぞ。

ｱﾝｶｰ間違えた。

>>960 ○
>>961 ×

質問です。
87カマロなんですが、ラジエターの右下の付け根から不凍液が滴り落ちる状態になりました。
ヤフオクの部品取り車とか解体車から取ったラジエターの交換って、一人でも出来ますか？
それから、年式が多少違っても（85年車とか89年車とか）大丈夫でしょうか？

>964
一人でも車屋に行って頼めばできるよ
お金かかるけどｗ

中古のラジエーターなんてよく使うねぇ
その辺にあるラジエーター屋さんでオーバーホールしてもらったほうがいいよ
数千円位（昔の記憶だから多分、、）
でやってもらえる
ツメ外してサイドのプラスチック製のタンクを交換するだけだ。
その前に自分で電動ファンとかも外さないかんけど。

オーバーホールしてる間、動かせないじゃん。
電動ファンもだけど、冷却水も抜かなけりゃな。

そして遅かれ速かれ他も逝かれるな。
ホースやらキャップやらサーモにウオポン。
これから楽しくなりますねｗ

>>965
おっしゃる通りでｗ

>>966
ありがとうございます。
＞中古のラジエーターなんてよく使うねぇ
新品が高くて、ヤナセで工賃込みで10万円弱見てくれと言われ
近くの個人経営の修理屋にも部品5万円＋工賃2万円くらいと
言われたので、いっその事中古でも、と思いまして。

ラジエーター屋はタウンページであたりをつけたので
自分で外して持ち込んでみます。ところで、不凍液は使いまわしでもイイですよね？
全部出ちゃいそうなんで、新品入れるとすると結構食いそうだなあと思いまして。

>>967
ありがとうございます。

＞オーバーホールしてる間、動かせないじゃん。
そうですね。自転車で持ち込めそうな距離なので、カゴに縛り付けて持ち込みます。

＞ホースやらキャップやらサーモにウオポン。
ホースは考えてませんでした。
外してる間にホースが風化して粉々になったら最悪なんですがｗ

>全部出ちゃいそうなんで、

ラジエーター外したぐらいじゃ全部出ないよ。
エンジンブロックにかなり残ってる。
ごみが入らないようにホースにウエスでも突っ込んどいて
ラジエーター入れたら継ぎ足せばいいんじゃないの？

ヤナセ価格は１０万かよ。いつでもたけーな。
他の修理屋もヤナセが基準だからな。
ヤナセ価格の何割で仕事取るって感じがする。

リビルト品は幾らするのかなあ。
http://www.sankyo-radiator.co.jp/product/saisei.htm

なんでクーラントまで使いまわすんだよ・・・お前、マジですっげー貧乏人。
うんざりだ。

「もったいないオバケ」が出てきちゃいますからね。

クーラントに錆が含まれてると新しいラジエーターに換えたところで錆が混入
してしまうからまた目詰まりを起こす原因になるよ。ふつークーラントも
新しいものに換えるよｗ　ウォーターポンプを交換する時も同じ。フラッシングして
中の錆を出来る限り流してあげないとダメ。錆で変色したクーラントがラジエーターやら
エンジン内部に循環してることを想像してみ？俺は一年に一回はクーラント交換してるよ。

ラジエターは個人輸入で新品がいいよ。
200ドルしないと思うぞ。
ついでにホース類、キャップ、サーモ、ウォーターポンプ、ガスケットや気になる消耗品も取り寄せるといい。
これくらいなら送料込みで1000ドルしないと思うぞ。
最近は円安でお得感は少ないが…

>>973　普通はそうだよな。　でもさ、「もったいないオバケ」が出るんだってさ。
どうせならエンジンオイルもコーヒーフィルターで濾して使えばいいのにな(w

>>975
エンジンオイルは元々フィルターで濾しながら使ってるでしょ？
だから1年から1年半は使うよ。
去年の秋に交換したから次は来年の春にでもやろうかな。
もちろん、自分で潜ってやる。
その前は2年持たせようと思ったけど、カシャカシャいい始めたから
仕方なしに交換した。真冬になる前で良かったよ。

ネタ？なの？
ラジエーターの取替えってそんなむずく無いでしょ？

取り替えた事無いけどさ、サード乗ってる俺だけど
取り出すの結構簡単なんじゃ・・？

まあクーラントなんてそんな高くないんだからついでに全部流して
新品にしちゃいなよ

>>976
エンジンオイルは元々フィルターで濾しながら使ってるでしょ？
だから1年から1年半は使うよ。

それって・・・もちろんネタだよな？
確かに最近のBMWのオイル交換サイクルはメーカー推薦で2万kmや又は
何年かに一回と定めていると聞いたことはあるが。
頼むから3千km、もしくは遅くても半年に一回は換えろよ。
いろんな説はあるけど各オイルやクーラントなんかはマメに換えてあげても
損はない。エンジンやミッション、デフの寿命に大きく関わってくるのが
オイルなんだよ。もっと大事にしてやれば？

>>978
>頼むから3千km、もしくは遅くても半年に一回は換えろよ。

そりゃ換え過ぎと思うぞ。
10年間、特にトラブル無いしな。
今のオイルも去年の今頃換えたけど調子いいぞ。

>マメに換えてあげても損はない。

ケミカル代が勿体無いじゃん。
換えなくても壊れないんだからさ。

久しぶりにディップスティック抜いてみるかな。
オイルが減ってたら足さなきゃ。

そそ、クーラントは三年ぐらいで交換しなきゃダメと思った。
DEX-COOLを5年ぐらい使ってたらWPがキュルキュル鳴き始めたんで慌てて交換した。
交換後も鳴き続けたんでかなり焦ったけど、すぐに収まった。
それも1年前。その時ついでにオイルも交換したんだな。そういえば。

エンジンブロックのドレン開けずにラジエーターのドレンだけ開けて
でやったから何回も水を入れ換えて結構時間がかかったよ。
今度はブロック側も開けてみようかと思う。

>>980
そっか、それで問題無いなら大丈夫なんだろうなｗ