【車は】プジョー306【暮らしのリズム】No.4

>>932
更に、N5と同じであればだけど、リア用のチューブはAピラーの運転席側
を通って後ろに行ってる。
たまたま室内のカバーを外してみたら、チューブが出てきた。
ちょっとびっくり。

98年 N5A 走行距離 97000km
保守あげ

N3のクーリングファンサーマルスイッチってどこにあるのですか？

ヘッドライトバルブの中

今日中古屋めぐりでさがしてきます
いいタマと出会えますよーに

頑張ってね〜
レポ夜露死苦

98年 N5 走行距離 99,950km
保守あげ

N5 Style ２度目の車検　44,000km
代車が N3 Xsi　90,000km

N3ってN5より車重が軽いんかな？
ハンドル切ると　軽快に曲がってく感じ
角張ったフロントマスクに黒いバンパー　カコイイ
内装なんか　さすがにヘタってるけど
N3っていいなぁと思いました

自分のN5も10万目指して　可愛がります

ボロボロの中古に乗ってプジョー糊を気取るのかよ。
それだけの金出せば、もっとましな国産新車があるだろうによ。
何考えてるんだか？

いつの車の話をしとるんだ。

当然セカンドカーの話だろな？

値段安いよ306
次のシビックRが安くなったら買うわ

ほんと良く下がるスレだぜ

スイス製の機械式時計（と言っても量販品）してたら

「そんな精度の低いボロ時計して　何気取ってんの？
　それだけの金出せば　メンテフリーでもっとましな国産クォーツがあるだろうによ。
　何考えてんだか？
　当然それ　２本目なんだろな？」

と言われてしまいました。

コスト考えたら国産に乗ろうと考えるけどね。
人と一緒はイヤだからプジョーに乗ってんだ。
マニアックな国産とどっち買おうか迷ったけどね、俺は後悔してないね。

修理代とか燃費とか気にするやつが乗る車ちゃうねん。
ただ306が好きだから。そんなやつが乗ればよろし。

私もプジョーの一長一短が好きでのりつづけてます。何年乗ってもあきません。

だけど家の近くにピカピカの206が止まってると悔しいわ。ちっくしょ〜！20の若造が！

いやん
嫉妬はダメダメ♪

むしろ未だに206以降のプジョーのデザインが好きになれなくて306でよかった、と思う俺

確かにピカピカの206は羨ましいが、
次の車の選択肢で206以降はあり得んな。
みんなはどうするの？
ﾒｶﾞｰﾇ？
ﾙｰﾃｼｱ？
ｽｲｽﾎﾟ？
それとも中古の306？

スイフトの４駆を１．８Ｌ化かなあ。

でもまだまだ先のことかな。
というよりもこないだ駐車場で当て逃げくらってリヤバンパー破損、
左後ろブレーキがキーキー鳴るようになってしまった。へこむ、まじで。

>954

松田アクセラに興味がある
306と似ている感じがするし

事故死したN5のエンジンいただいてきました。26000キロしか走ってない♪まだまだ乗ります。
106と306は大事に乗りますよ。

でも607はあかんね。このクラスになったらやっぱゲルマンやね。

FIATのグランデプントはどうだい？

そこでアルファ147ですよ

ランサーセディア・ワゴンの新車と306の中古で
迷った経験がある俺が来ましたよ。

で結果は↓
http://www.vipper.org/vip238046.jpg

知人はN3乗り　嫁にはプント乗せて　携帯はノキアという舶来マニア
買い換えはマツダ　アテンザ

もう一人の知人は、初期のN3乗り。　トラブルでかなり悩まされたらしい。
結婚を機に買い換えた車は　トヨタ　カローラ・フィールダー

人それぞれですな。

それだけで舶来マニアっていわれてもなぁ(´･ω･`)
嫁が異邦人とか
夫婦ともに日本人だけどなぜか子供がハーフとか
日本でも頑なにユーロだけで通してますとかなら
まだわかるけど。

>>956
アクセラは全然プジョーに似てないよw　つーかデカ過ぎ。
同じ時代をすごしたゴルフ3の方がよっぽど近いよ。
マツダ買うならアテンザがいいよ。サスの作りが全然高級。

お前ら、俺はスルーか？
（´；ω；`）ﾌﾞﾜｯ

>>964
いいなぁN5はトリップがデジタルで……(´･ω･`)

国産で306の代わりって強いていえば何になります？

>>966
つ ミラージュ

>>966
そんなんない。自分の好きなものって代わりなんてないのさ。

(´TωT`)懐かしい名でし。
ﾐﾗｰｼﾞｭ･ﾏﾘｵﾝ4MTなら尚よし。

姉が某国産メーカーの社員と結婚してしまったので、次はメーカーが限定されてまつ・・・
今のＮ5を大切に乗ります

義兄さんがセールスマンでない限り、気にしないでいいよ。

>>970
Tだけはやめとけ。

306から乗り換えるなら、207だな。

>>960
見れないです。

>>974
http://uploaderlink.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/512kb/src/up6992.jpg

プジョーはクルマ造りがすごく上手い気がする。
FFなのにくいくい曲がるし、そのくせ乗り心地がかなり良いし、トルクが全域であるのでスペック以上に良く走る。
トルクの出し方とか、フロントサスのタイヤに対する加重のかけ方とか、リアサスの動かし方とか言った、トータルでのクルマ作りがすごく上手い。
（↑俺はこの点では、少なくともFFは国産メーカーはドイツ車・フランス車に遅れをとっている気がする）
俺は昔は典型的なカタログ・雑誌バカで、FFもFRもスペックだけならクラス世界一、みたいな国産スポーツに乗ってきたけど、306に乗った事でクルマに対する考え方が変わりました。
クルマはバランス。
クラスのベストバイはベストバランスな車。
今はまた、国産スポーツカーに乗ってますが、自分のこれまでの自動車遍歴でベストは？と聞かれたら、まちがいなく306です。

御爆予告
ﾄﾁｷﾞリソチ殺入のスレが関与の疑惑を揉み消すため、にっさんのリアル工作員がスレの破壊活動を行っています。
揉み消させないためにも御爆ですみませんが日産工作員ヘの報復として告知活動をさせていただきます。
ご理解の程よろしくお願いします。
あとリアルな有名企業の破壊工作活動に興味のある方もご覧ください。

>>976
＞昔は典型的なカタログ・雑誌バカで

未だに相変わらずじゃないの。
褒め殺しじゃないなら306に乗れよ。ｗ

ほめごろしではなくて本心だよ。
お前も、欧州のクルマに乗ってみれば解るよ。

だからそこまでいいなら国産なんか乗らずに306乗っとけって、ちゃんと嫁。
おまいとちがっておれは学習するからｗ欧州車乗ってるし。

>>960
見れたよ、サンクス。
ジャスト10万キロオメ〜。
俺も同じように撮影したよ。

>>976
おおむね同意。ただ、悪い部分もあるよ。
曲がるといってもそれは走っている最中のことで、旋回半径は大きめだからＵターンは苦手。
トルクは2000回転までが非常にもたつく、クラッチ、ブレーキ、アクセルの間隔が狭い。

魅力があるから乗っているのだけれども、それはこれらのデメリットを認識した上での事。
無条件に「こいつさいこぉ〜♪」って訳ではないよね。

306の欠点はクラッチの踏みにくくさも一つではないでしょうか。踏みおろすような感じの。

やっぱりｍｉｘｉより２ｃｈのほうが、みんないきいきしているなあ。

>>982
そうかも。やたら重いし、繋がるところが高いし。
1速にするときに踏みなおししないと入らない事もあるし。

初めて乗ったMTだったから坂道発進がドッキドキだったな〜。
なつかすぃ。