ブガッティ　BUGATTI

エットーレ時代から、VW傘下の現在まで広く深く語ろう。

ＥＢ１１２

EB110SS。　GTよりも良いね。

内装がウッドじゃなくてアルミパネル

ロワイヤルはいいね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050922-00000131-mailo-l06

日本にロワイヤル1台あるみたいだ。

納車されました。慣らしに行ってきます。

エドニススレじゃないのか。

1001馬力って言ってるけど、計測データ付きで納車なのかな？
+-どのくらいまでがOKなんだろうか。

ヴェイロン、４０台予約入ってるらしい

私も白紙の小切手を切れる人間になりたかった。

値引きはどry

マクラーレンF1ほどのカリスマ性が感じられないのはなぜだろう。

ずんぐりむっくりだからかな。

アウトモビリ時代の方が夢があった希ガス
ＥＢ１１２出て欲しかったな。

ＥＢ１１２ってＭＴ？
それとも４速ＡＴ？

あと、ピエヒ時代にモーターショーで発表されたＥＢ２１８はお蔵入りになったんでしょうか？
http://www.atspeedimages.com/pebble2000/concours/bugatti_eb218.jpg

>>17
６速ＭＴ、4WD。

すれ違いだけどエリーゼってプロジェクト１１１なんだね。

>>18
車名にも111って入ってるしね。

>>16
何でブガッティは倒産したの？

ヴェイロンとエンツォってどっちが速いの？

ヴェイロンがメーカー公表のスペック通りの性能ならエンツォだろうがマクラーレンだろうが相手じゃない。
0-97km/hが2.5秒。0-300km/hが16.7秒ってんだから・・・

100万ユーロ（約１億３５００万円）だからねえ。日本のディーラーは以前と同じ二コル・レーシング。
ヴェイロンの後は比較的コンパクトなスポーツカーが控えてるらしいが・・・

確かに直線だけならヴェイロンが速いと思うけど、ヴェイロンは重いからなあ・・・

けど４ＷＤだぞ

でもどう見てもやっぱかっこよくはないよなぁ・・・。真直に見たら印象変わるのかもしんないが。

ドイツ人なんかにデザインやらすから

速さならヴェイロン最強だろ！
1001PS、4WDだぞ！
エンツォ、マクラーレンF1、カレラGTなんか余裕で勝てる。

まぁ加速性能だけならな

>>26-27
カレラＧＴとＳＬＲよりはかっこいいだろ(ｗ

>>29
あれだけ動力性能に差があるのでサーキットでもヴェイロンの方が速いだろ。

>>22の情報が正しいならコーナーで抜かれても出口でインから抜き返せる。

>>30
カレラGTの方が個人的にはカッコいいと思うよ
てかサーキットでは遅い気がする

ハイヒール履いたセレブ（笑　でも楽に運転できる
超ハイエンドなGTにするんだ！ってピエヒもいってたし
サーキット云々というクルマではないだろうねぇ

ハイヒール履いた美人秘書が福岡から陸送してきて、
そのまま筑波でＳ２０００に勝てる、みたいなのが最強だと思うのだが。

筑波じゃ狭すぎだろー。

ヴェイロンが最速だろ

４ＷＤなのでラゲッジスペースは皆無

>>37
モーターショーではフロント開けてでかい皮製のキャリッジバッグを載せていたぞ。

さすがVW・・・・
ゴルフバックも載るんじゃないだろうな？

けどモデナみたいにシートの後にゴルフバックは置くスペースはないよね？

tes

t

ヴェイロンってサーキットでも速いのかな？

もう発売されてるのか

【東京モーターショー2005】ブガッティ・ヴェイロンは1億6300万円 300台限り！

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017335.html

[初乗りレポート] 1001馬力、407km/hのブガッティに乗る

http://www.hobidas.com/auto/impression/article/impression04_000011.html
http://www.hobidas.com/auto/special/article/tokusyuu02_000024.html

>>46
凄いね。意外に扱いやすいみたい。
でも、400キロはどこで出すの？
オーナーになれば、絶対出してみたいよね。

いくら直線が速くても曲がらない止まらないだとサーキットでは遅いよね

パワーモードに入れないと400ｋ出せないのか。
昔のベンツＳＳＫのスーパーチャージャーみたいに「7秒以内しか作動させてはダメです」みたいな
感じなのかな。まあ、フェラーリだってピークパワーは30秒も出し続けられないみたいだが。

ブガッティ・ヴェイロン16.4
全長4462、全幅1998、全高1204mm
ホイールベース：2710mm
車輌重量：1888kg
エンジン：8.0W16DOHC＋4ターボ
最高出力：1001ps/6000r.p.m.
最大トルク：127.5kg-m/2200-5500r.p.m.


トルクが恐ろしいね

>>46
エンジンカバーなくない？

>>49
時速何キロ以上じゃないと駄目だったはず。
かつ押した時点で自己責任。
タイヤがバーストしたりなんだりで事故っても、
シラネーヨってことでは？

>>46
時計の調整はどうやるんだろう。

ブガッティってサルーンださないの？

四駆のシステムはHaldexAWDなんだってね。

>>55
前後異径タイヤにしてわざと前後輪間に回転差を生み出して、
常時4駆にするってやつか。
ランボみたいに。

　

http://www.carview.co.jp/tms/2005/movie/okazaki_bugatti/default.asp
↑caeview2005モーターショーレポートムービー
止まってブレーキ踏んでキー捻ると車高がぺったんこ〜フォー　

この車、ニュルの高速コーナーで豪快に回ったらしいな。

北欧で氷上300km/h越えテストやったとかなんとか
ブレーキ踏んでから停止するまで3km空走したとかなんとか

幅でかすぎ

>>60

氷上ではあるが新幹線なみの停止距離だなｗ

正直外観は格好悪いね

1000馬力400キロってもっとスマートなやり方はあったと思うが
その無駄な馬鹿馬鹿しさがいいんだろうな　
１６気筒４ターボってアホとしか思えん

リッター1ｋｍ。

どう見ても、シロンの方がカッコ良いと思う。

そうか？
最近出たスーパースポーツの中では一番デザインがカッコイイと思うんだが

俺もシロンのほうが凡庸だったと思う。

ヴェイロンは400ｋｍ/ｈを目指した機能に基づいていないデザインであるところがとても良い。

>>65
全開走行時の話ね。
街乗りなら10キロはいくね。多分。

1.9t、4ターボ、AWD、12気筒6Lで街乗り10キロ？
国産ターボスポーツよりいくらか燃費がマシなコルベットでさえ
7〜9キロなのに？

ん？6LW18から8LW16になったんじゃなかった？多分。

あっ、16気筒だったよ･･･
どのみち12→16で燃費が良くなるとは思えんが

Ｗ１６ってＷ８を横に並べてるの縦に並べてるの？

ttp://www.bugatti-cars.de/bugatti/

いつの間にか日本語版ができてる。

>>73
エンジンを360°まわしてみられるよ。

EB110の燃費がリッター３Kmちょっとだったハズ
ベイロンの燃費がそれ以下なのは間違いない

日本で30台売るのが目標らしいが、売れんのか〜

ちゃんとカンポガリアーノ時代も載せてるな

今後のブガッティはベイロンだけをつくってまた冬眠するんでしょうか？
それとも、後継モデルやリムジン（セダンタイプ）もつくって、
マイバッハやＲＲと対抗するんでしょうか？

パパに聞いてみる。
ちょっとまっててね。

ママにも聞いてくる

こんなん乗ってる人いてんの？

ブガッティ、ボコって良い？

タウンスピードで１キロ走るのに４００mlの燃料を消費するらしい。
燃料タンクは１００Lしかないから、航続距離は戦車並だなｗ

＞＞８０
のっているよ。









レプリカならね。

>>75
> EB110の燃費がリッター３Kmちょっとだったハズ
> ベイロンの燃費がそれ以下なのは間違いない
> 日本で30台売るのが目標らしいが、売れんのか〜

エンツォ購入権がえられなかったITニューリッチがヤケで買う予感
しかしエンツォと違いプレミアムはつかず結局大損と

そんな目的で買うやつは破産すればよいわ。

ブガッティなんて自動車マニアしか知らない名門ブランドだからな
投機で買うにはリスキーだと思う
EB110も大した値段付いてないしな　あんな胡散臭い車と値段較べちゃいけねーかｗ

税金対策かシャレで買えるような人が買うんでしょうね
なんにせよ買ってくれる人がいるから日本国内で走ってる姿を見れる可能性があるわけだし

資格審査の上、手付け５０００万が必要らしいぞ。
シャレでなんか買えるのか？

金ばっかり使う車だな。
いくら金持ちでも、買う人いるのかな？
何回か乗れば満足と思い、買ってもすぐ売るんじゃないの。

資格審査ってマクラーレンF1みたいだね。
フェラーリみたいに金持ってる連中に売りまくらないと、
目標台数割り込むかも・・・
実際F１は200台＞70台になっちゃった訳だし。

>>90
資格審査なんてやる資格あるのフェラーリだけだろ
大体なんのカスタマーデータ持ってないブガがなにを根拠に審査するのか
預金額？年齢？経営状態？
結局は自分で自分の首を絞めることになりそう。

ほほほほほ、フェラーリに乗れないならブガッティに乗ればいいのよ

ちゃんと全額払えるかどうかでしょ
今は良くても納期は数年後なんだから

>>93
それでなくてもテクノロジーは2000年時点から大して進んでないのに納車はさらに数年後か
納車されるころにはフェラーリの8発に性能負けしてそうだな

徳大寺氏の親友式場氏(EB110オーナー)もヴェイロン買うんだろうか？

>>91
運転テクニックの審査かな？

そう言えば以前に矢田部の最高速にブガッティ来てたなー
ブガッティの何だったか忘れたけどイジってた。いったい幾らかかってんだろな

ブガッティをいじるって、どこがチューニングパーツ出してるんだよｗ

つワンオフ

>>94
いくらなんでもフェラーリのＶ８が数年で1000馬力にはならん。

>>98
ダウアー

>>98
リンスピード

>>100
1000馬力にはならなくても、サーキットでタイム負けしてたら意味がない
最高速400キロは凄いけどあんがい誰も騒いでないし
ブガは特にニュルのタイムが公表されてないのが気になる
中低速コーナーでめちゃ遅いんじゃないか？

サーキットでタイム負けとかほざいてんのは一部のヲタだけ

▼ ニュルブルクリンクと筑波
ニュルブルクリンクは、ドイツ・アイフェル山中に1920〜30年代に建設された歴史あるサーキット。
一般車のテストに使われるのは、この時代から受け継がれる「Ｎord Ｓchleife(北コース)」のほうである。
アップダウンがきつく、無数のコーナーが続く1周約20のタフな道だ。
コーナー、路面、舗装ともに自然な道路に近く、公道を走るクルマの運動能力を確かめるのには非常によい。
しかし今日では、ここの“周回タイム”でクルマを評価することはもう意味がない。

いっぽう、筑波サーキットは茨城県にある1周約2のレースコース。
短いだけでなく深く回り込むヘアピン状のコーナーを直線でつないだ、かなり人工的なレイアウト。
東京に近く、便利なことから雑誌などの取材の舞台としてよく使われるが、
やはりクルマやタイヤの評価に適切なコースとはいえない。

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/GTR_i.html#6

この車に「サーキットでのタイム」を求めるのはいくら何でも筋違いだろｗ
ヴェイロンは本来の意味でのグランツーリズモですよ

まあ、どれが最強よ？ってのは男の子の永遠のロマンだからな。
頭悪いのは判ってるが、やっぱり興味あるｗ
筑波でNSX-Rよりタイム出るか興味深々。
そもそもこの車自体が、1000馬力でございます、400キロでございますってスペック訴えてるんだから、
そのくらいの興味心は許してくれよｗ

ようするに直線番町だと？

いいじゃない最強の直線番長。最高速と加速性能なら無敵だろ。
サーキットでちまちま走るより、真っ直ぐ豪快にぶっ飛ばす方が男らしくて好きだ。

文句なく最強の番長だろうさ。

ガヤルドだってＮＳＸ−Ｒに勝ってるだろ。それ以上だぜヴェイロン。

>>110
>ガヤルドだってＮＳＸ−Ｒに勝ってるだろ
あー確かそうだったね、筑波。
ソース忘れたが。

つか、別次元なのかな・・。

>>105
コピペするならせめて機種依存文字くらいなんとかしてくれまいか

モーターショーで見た
圧倒的な存在感ってのが一言で言える印象
フェラ.ランボってとことはデザインのベクトルが違うと思う
あえて言えばフランス車のデザイン（少々ひねくれたカッコよさ）のDNAはあると思う

ドイツ人から見たフランス車っぽさなんだろね
このデザインだと技術的にも空力的にも厳しいってエンジニアが言ってもデザイン変えるのは許さなかったらしい
最近の空力優先のはお腹いっぱいだから漏れは好きだ

まあレコードブレーカーそのままでは街乗りに美味くないしなｗ

4WDが直線番長？？
いったいいつの時代の話だよ。

出来損ないリアサスを誤魔化す為に、細いフロントタイヤ履いた、
ドアンダーで限界も低い360より（430は知らん）遅いって？？

馬鹿も休み休み言えっての。

>>116
そんなこと何処にも書いてない

>出来損ないリアサスを誤魔化す為に、細いフロントタイヤ履いた、
>ドアンダーで限界も低い360より（430は知らん）遅いって？？

モデナを基本設計に即した原則論で語るなら、Ｆ430も同じに語らなければならないことに気づけ。
モデナがダメで430がいいかもしれない、という論調は、しょせん車はセッテイングと電子制御で決まると思っているのと同じだ。

>>116
ワロスｗｗｗ
論点ずれてるｗｗｗ

昔、スポーツカー博物館にEB110置いてたよね？

ヴェイロン（開発版）の動画（試乗会？）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=6197891497380762908&q=Bugatti

ﾈﾀ元：トルク127.5kgm、1000馬力の車を1億ちょっとで発売、ブガッティ
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1131190936/（スレ落ち）


…しかし何故別スレが？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/

>>17
>ＥＢ２１８
ベントレーに化けますた

>>20
確か、後ろ盾の撤退と、スーパーカーバブルの崩壊だったような…＞倒産原因

見た人いると思うけど、昨日、桜田通りの高輪台あたりを古川橋方面に向かって普通に走ってた。

↑
ヴェイロンね。

>>122
アジアで一台と思わしきプロトカーをいきなり自走かよ
もらい事故とか怖くないのかな

どう考えてもブガッティーヴェイロンより、ダウアーポルシェ962ルマンの方が
ハイパフォーマーだ。
それにヴェイロンは400km/hまでしか、実証されてないのに最高速406km/hを豪語している。
ダウアーは3,000ccクラスなのにちゃんと最高速404km/hを実証している。

ヴェイロンは速いに違いないのだろうが、外観がブサイクなのが致命傷。
幾ら速くてもあんなブサイクな車に１億６千万以上払うベッカムの、
買い物センスを疑わずにはいれない。
ほんとに気に入ったのかな？？
ステイタスだけで買った気もするが。

とにかく速い車が好きなんだと思うよ

ロワイヤルやアトランティークのデザインには遠く及ばんな
所詮ドイツ人のセンス。ロールスもランボも終わってる

<<128ロールスに関しては同意だがランボのあのデザインはランボらしいデザインだと思うが

プラモ出ねーかな。
金で塗ってみたい。

>>129
あれ？そうなんだ？
俺は逆かなぁ、ランボは×でロールスは○

ダウアー962は実際のテストで最高速404.6km/h
0→100km/hは、2.8秒をマークしている。
参照：http://www.bmwm5.com/articles/germany2/mpowertrip2001-3.htm
この実績を見てもロードカーの真の王者は、ヴェイロンではなく、
ダウアー962ル・マンなのは間違いない。

>>132
はいはい404.6キロ404.6キロ

>>129
ムルシエラゴのデザインは失敗だろ

>>132
最高速に拘りがあるみたいだけど、その論点から比較すれば
確かに、実質的にはダウアーのほうが速いかも知れんが、
あれはグループCカーに強引にナンバー付けただけの車だからね。
最高速王の引き合いに出して来るのは場違いと思うなりｗ

そのとおりだな。
初めからロードカーを目指して一から開発したヴェイロンのほうが、ストリートカー最強だと思うよ。

そいや昔ケーニッヒがダウアーもどきの車出してたな
日本に赤のが一台入ってたと思う
あれ今どこにあるんだろう

でも、美しさから言えばやはりダウアーに軍配が上がると思うなぁ。
やぅぱりCカーは如何にも速そうでカッチョいい。
ヴェイロンは空でも飛ぶつもりですか？というようなずんぐりむっくりの
フォルム。
デザインで選ぶとしてどちらが欲しいかといえば、ダウアーかも。。

レーシングカーのロードバージョンと純然たる市販車を比較する感覚が判らん
いい加減ウゼーよ、ダウアーダウアーって
同じポルシェのレーシングカーのロードバージョンならポルシェGT1の方がパフォーマンスは遙かに上だし
だいいちダウアー962のボディなんてありがちなクローズドボディのレーシングカーのデザインじゃん
あんな凡庸なデザインのどこが魅力的なのか全然理解できない　くだらん

↑ポルシェ９１１GT1ね

>>139
ボディってよりカウルですから
車の出来は雲泥のさがあるだろうな

>>138
>>139
まぁまぁ。
２人ともそんなムキになりなさんなって。
和やかに行きましょ。
大人なんだから。。
どちらも一流の車には違いないともうよ。
ただ、土俵が全く違うからね。
>>138さん。
ダウアー好きなら好きで構わないけど、
好きな人もいる訳だからケチ付けて片方を落とす言い方は喧嘩の元。
マナーですよｗｗ

>>139
ポルシェ911GT1ロードバージョンがダウアーよりハイパフォーマーなんて
聞いた事無いよ。
スペックは？
>>141
カウルで上等！
前後の開き方がカッコいい。
レーシングカーなら芸術性より実用性重視。

>>139
確かに土俵違いなのは認めるけど、911GT1ってこれでしょ？
http://www.1zu43modelle.de/gt1.htm
スペックは全然下回るよ？？

どうでもいいからタミヤからでねーかな。
正直、カッコいい。
1/12の半完成品でもいいよ。

>>145
これじゃヤなの？？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e51250045

バブルの頃アートスポーツが作ったシュパンポルシェが好き
ただCLK-GTRより１億も高いが・・・

>>146
ドア開くのは魅力的だが、スケールがなあ。
これ買っちゃった後でプラモでても作る気なくなるのも問題。
タミヤさんお願いします。

>>147
出版ポルシェ、未だに国内を転々としてるな
いい加減だれかコレクションに加えてやれよ

来年ダウアー納車予定なり！
レクリスからカスタムオーダー中！

嘘だぁ〜ro

だれか詳しい人、歴代市販車の最高速リスト作って。
ベスト５ぐらい。

まずは「市販車」の定義から書け
話はそれからだ

Cカーにナンバーつけて予選ブーストなら400キロぐらいでるべ

ソルトレイクで走ってるわけのわからないスペシャルマシンにナンバーつければそれが最速
んでそれを町のディーラーで売れば市販車だ。3億円くらいで買えるだろ

スペシャルデチューンで400km出ない悪寒

金持ちやセレブがパーティー会場に乗り付ける究極の見せびらかしグルマだからな
化膿姉妹みたいなのを横に乗せなきゃなんないし、下品なレースカーもどきじゃ×
ようはファッションだから新鮮味も必要
現時点じゃブガッテイ最強だろう。

>>152
最高速って、カタログ公表値で良いの？？
>>157
加納姉妹はどうでしょう。。
あんな下品なオバちゃん乗せるよりはヒルトン姉妹や
ビヨンセとかの方が本物っぽく見えると思うなりｗ

>>158
しょせん同じだよ。

>>152
ここではケーニッヒなどのカスタムカーもランキングされているので、
市販車だけの最速ランキングでは有りませんが、参考にはなるでしょう。
このサイトでは最高速だけでなく、0→100km/hやパワー、価格など、
色々な側面からランキングしているので面白いですよ。
http://www.nubiaz.com/site.topcars.detail.2.html
くどいようですが、実測値での市販車最高速トップは404.6km/h
のダウアー962ルマンです。
メーカー公表値なんてのは、400km/h超えてからの数キロは
言った者勝ちですから。
しかもヴェイロンの公表最高速は、走行に問題が有り発売が見送られる
以前の406km/hです。
出てないし。。

ロードカーの最高速ならキャラウェイのスレッジハンマーが413km/hで最速だと思うよ。

>>160
そのサイトはおいといて、おまえ本当にくどいな
とりあえずダウアースレ立ててこい

>>161
販売してないから市販とはいえませんよ。
市販してないのも入れたらダッジのトマホーク676km/hですよ。

>>162
そんな冷たいこと言わずに、仲良くやりませぅｗ
同じスーパーカーフリークとして、車を語りましょうよ。
それぞれお互いが知らない知識を出し合えば、また車の
違った側面が見えてきて知識の幅も広がるじゃないですか。
ダウアーフェチの変な奴ですが、仲間に入れてください。m(__)m

>>164
ポルシェスレニカエレ！

>>163
スレッジハンマーは市販してたよ。
今はもう無いけど。

>>166
実際には市販してないと思うよ。
あれは改造車だから、カスタムカーのカテゴリーだよぉ〜。
そんなの出して来るんならもっと速いのは沢山ある。
今ある、市販車で最高速キングはダウアーだよ。

スレッジってチューニングカーじゃなかったか
トマホークは死人出すのが確実だから市販しなかったと思う
あとダウアーも市販たって片手で足りる台数しか売ってないから微妙と言えば微妙。ていうか2台くらいだろ。

>>167
ダウアー
あれは（レーシングカーの）改造車だから、レーシングカーのカテゴリーだよぉ〜。

だいいちナンバーをとっただけで、グループＣをＧＴレースに出すためだけに仕立てたいんちきじゃん。

>>168
ダウアーはブルネイの皇太子だけでも色違いで３台オーダーしてる。
他にも７〜８台は出荷しています。
日本にはまだ、１台も入っていません。

私は黒が欲しくてレクリスから、問い合わせてもらってところ、
半年待ちでどのカラーもカスタムオーダーしますという回答
が来た。

社長（ヨッヘン.ダウアー氏）が乗ってる黒地に
イエローストライプのもので良ければすぐに
譲るという事だが、ブラックが欲しいので断りました。

さあどんどん話が膨らんできたぞ
次あたりエンツォオーナーが乱入してきそうな予感(ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

日本に輸入してナンバー付けて、税金など何から何までひっくるめたら、
やはり１億５千万近くはかかってしまうという事です。

その代わり、日本の道路事情に合わせて車高調整出来るように、
サスペンションも特注する事は可能だそうです。

同時期に別の日本のディラーからも問い合わせがあったらしいのですが、
そこの会社概要などから小規模などから判断して、取り引きを蹴った
そうです。
レクリスは海外にもネッワークを持つしっかりした会社ですので、
オーダーすることは可能だそうです。

私は、粗末ながらも事業を営んでおり、今は事業投資の事情ですぐには
オーダー出来ませんが、そのうちに買いたいと思います。

じゃあやっぱり改造車じゃねーか。

「改造」というよりは某社のデスクトップPCの様に、
「色々選べる」という事だと思います。

どうでもいいけど、ここのスレでこんな事言い出してるのがいる。
ココ。面白いから覗いて見よしｗ
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l50
>46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/19(土) 17:49:26 ID:tiko+Sj80
どうせ一般道では300kmも出せないザコだろ。ブガッティ・ヴェイロンなんて
スカイラインGT-Rの足元にもおよばないwww
ブガッティ・ヴェイロンが世界最強のスカイラインGT-Rに勝っている映像のソース
を観たいね。
世界最強のスカイラインGT-Rのソース↓

ttp://video.google.com/videoplay?docid=3405130369896514079&q=skyline+R34

うんこしてきます

>>160
ケーニグゼグって速いんだな。知らなかった。

他にも全く知らないキモイ連中がわらわらいて萌え。

>>172

ケーニグセグって名前が互換悪いよ。なんか病原菌みたいで。

一千馬力のスポーツカーって
ポルシェ917kとケーニッヒテスタロッサとヴェイロン以外にあるの？
スカイラインGT−Rの改造車とか？

ニスモが１７００万？とかで売ってるコンプリートカーかねえ

917Kは千馬力出してないし、第一ロードカーじゃないだろう

>>181
あれは5、600馬力ぐらい。

トヨタのTS020ってルマンで４００キロ出してたような
あれのロードカーは？他はR390のロードカーとか

>>184
ユーノディエールで400オーバー出したのってセカデバプジョーだけじゃないのか

>>185
何それ？
その車教えてけれ。
有ればソースも。

>>186
すまんWMプジョーだった。
アホな間違いだ。

>>181
ニスモはたしか500〜600くらいじゃなかったか>>185
>>185
なんとかジャガー

ヴェイロン買おうか迷ったけど
東京で走るには横幅がでかすぎでやめてしまった。

１０００馬力オーバーはそそられたが

この手の車種なら車幅2mってそんなデカくないだろ
わざわざ細い路地入る理由もないし
地元品川区だけどハマーもマイバッハも走ってるぞ

>>190
横幅はさて置き、車高は大丈夫か？
踏み切り渡れないぞ。

ちょっとした段差でも命取り
最近のスポーツカーは車高低くて困る

一億六千万もするんだから車高調ぐらいついてるんじゃない？

可変サスだって

どちらにしろ上げ過ぎるとダサい。

車高つうか最低地上高だな
特に懸案となるのはフロントオーバーハング
モデナあたりは地上高それほどでもないけどノーズが長いから扱いに苦労する

エンゾみたいにフロントうp出来ないの？

ヴェイロンのオーバーハングは空力的に困るほど短いわけだが。

何がどういう事で困るんだよ。
推測で物言うなよ阿呆野郎。

前後オーバーハングがあるていど長いのが有利なのは常識だな
レース用の車両はレギュレーションで制限されてるから短いだけだしな

>>199
オーバーハングが長いほうがドラッグが減らせるし、底面気流も整流しやすくなるのでダウンフォースも確保できて安定するのだよ。
最近のスーパースポーツやポルシェはオーバーハング長くなってるだろ？
スーパーＧＴなんか限定生産してまでオーバーハング延長パーツ取り付けるだろ？
新幹線だってどんどん鼻がのびてゆくだろ？

最近の他車の空力トレンドを見れば、ヴェイロンのオーバーハングが短いのはわかるでしょ。
そしてヴェイロンの開発課題の一つが、デザイン優先ゆえの空力的問題だったのは有名な話だよ。

そりゃレギュレーションでエアファンやウィング等が制限されてるから、
伸ばしてダウンフォース稼いでいるだけだろ。
一緒にすんなよ阿呆野郎。
なにが得意げに「常識だな」だよ。

てめぇ新幹線の理論を乗用車に持ち込みますかそうですか。
ホイールベースも新幹線なみに伸ばしますか。
糞長い車じゃさぞかし取り回しが良さそうですなぁ〜って阿呆かお前は。

なに切れてんの？
ほんとに素人っぽいな・・・・。

>>201
ゾンダのほうが短いとオモ

エリーカも結構凄くない？

>>206
８輪だからアレは大丈夫なんじゃない？

ブガッティヴェイロンって、何かダンゴみたいな形だな。
幾ら速くても、あれだけダサい形の車は憧れが持てない。
今まで世界最速という触れ込みで世に出たスーパーカー
の中では、ダントツにかっこ悪い。

うん。ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝでさえああやって現代風にかっこよくアレンジしてるっていうのに…

>>202-203
レギュレーションで伸ばしていいなら全チーム伸ばすだろ？
ドラッグの大きいウィング寝かせられるんだからな
低速で狭いコースのレースなら取りまわし優先だろうが
レース仕様のZが前後オーバーハング伸ばしてるのはどういう理由か説明して貰える？

>>208
カレラGTとＳＬＲよりはかっこいいぞ(ｗ

ドイツのスーパースポーツはダサい

>>211
それも微妙

５０００万オーバーのスーパースポーツってあんまりかっこいいの無いよな

>>214
だって本当は５０００万もかかってないのに
高そうに見せないといけないから…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130169682/l50
↑
このヴェイロンスレで、GT-Rが最強と騒いでた男が
締め出されたっぽいから、もうそろそろココに来て
ヴェイロンは雑魚と騒ぎ出すに100ペソ！

>>216
もう騒いでたというかそっちのほうが煽り合いが凄まじかった･･･

>>210
202じゃないが、スーパーGT車両のオーバーハングが長いのはフラットボトム規定のせい。

フラットボトム規制？無くても伸ばした方投入したんじゃね？
有利になるのは間違いないんだから

なんでオーバーハング関連のことで議論してるのか知らないけど
>>198の言うとおり空力的に困るほど短いんなら
車高調あればちょっとあげるだけでも踏み切りくらい大丈夫になるんじゃないの

空気嫁

>>219
ストレートスピード、ダウンフォース、イナーシャの兼ね合いだから一概に言えない。

>>211
彼らGTはともかくSLRのかっこよさは半端じゃない
こないだ六本木ヒルズで目撃した時はマジでひるんだよ

>>223
そうかね。
毛の生えたＳＫ55みたいなもんだと思うが。
さもなきゃ奇形のＳＬＫ。

>>223
どうせたるルート君でお前らから巻き上げた金で乗ってるんだろ

たるルート君、ＴＶでＳＬＲを｢漫画に出てくるような夢のある車｣や｢かっこいいでしょ｣って
言ってた。

>>224
俺も本物見るまではそう思ってた

いつだかのモーターショーで見たけどちっとも格好いいと思わなかったな
AMV8の方がずっとよろしい

>>227
中身はＳＬ６００ＡＭＧとかと同じ…（馬力が）
車重１８００ｋｇと１４００ｋｇの差くらいか

デザインは面白いと思うよ

アートスポーツ行けば実車がしばらくおいてあったよ。
今はどうかしらない。
おかげで東モで見た価値が薄れた。

【安全神話崩壊】ボルボ【リコール隠し疑惑】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133306928/l50

捕手

もう一つのヴェイロンスレはもうすっかりアレグリア。。

こないだアート逝ったらエンツォ３台、カレラGT、F50、F40、SLR２台、さらにおまけにパガーニまであった

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017531.html

安全神話が崩壊しましたね。

ブガッティ・ヴェイロン乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも四駆だからトラクションが良い。ヴェイロンは重いと言わ
れてるけど個人的には軽いと思う。マクラーレンF1と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってゴードン・マーレイも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ４００キロで走ってるとちょっと怖いね。１２分でガソリンタンクが空になるし。
速度にかんしては多分マクラーレンF1もヴェイロンも変わらないでしょ。マクラーレンF1乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヴェイロンな
んて買わないでしょ。個人的にはヴェイロンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で３４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらヴェイロンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

向こうは完全にネタスレとかしてしまったからなぁ・・・

向こうは、もうすぐキノコ雲が上がるぞ。

ディアブロにツインターボでも1200馬力

>>237
もうガソリンエンジンの限界って感じだな。
１２分で無くなるのかよ

少ない燃料で高い圧力を発揮させるには過給機が最適なんだけどなぁ
８０００ｃｃが６０００回転で回ると１２分で１００Ｌ消費しちゃうのか…

>>241
マジレスすんなって。

いや、

GTO神は知ってるけどさ、全開だと12分で空になるってのは本当なの？
12分も400キロもの速度を出し続けられるってのは、
恐ろしい性能なんですけど・・・
エンジンだって全開なんだろうし、デフやらミッション等の冷却とか、
どうやってんだろ？

>>244
うろ覚えだけど
全開走行時の燃費がリッター0.8キロで、タンクが100リッターじゃなかったっけ？
とすると、満タンでいきなり全開走行すると80キロしか走れない。
時速400キロで80キロを走りきるのに12分。計算上はそうなるよね。
駆動系もそうだけど、タイヤがもつのかな？
そもそも、時速400キロで80キロも走れる場所があるとは思えないけど。

>>245
> そもそも、時速400キロで80キロも走れる場所があるとは思えないけど。

つ　ナルドテストコース
もしくは俺んちの庭

Ｆ１の４倍のトルクなはずなのに
実際走行すると

( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｵﾓｰって感じで３００kmh出てた

Ｆ１みたいな軽さが無いから減速してからコーナー入るまでがもっさりしてる

なんかスーパーカーで馬力とかアピールしてるくせに
直線しか速くないから
ドラッグマシンのほうがまだマシな気がする

>>235
0→100km/hは2.5秒と、そのサイトにはあるね。
そのスペックってマジ？

EB11の音聞いてきた。
あれエンジンかけるとウィングがせり上がるんだね。

次期GT-Rはニュル7分20秒だそうだな
ヴェイロン大丈夫か？
GT-Rに負けるなんてことは・・・orz

カートップだよな。本当ならニュル最速なんじゃね？

ＧＴマシンより速いとか言ってたけど…

どちらかと言うと、Ｆ１に比べてＧＴマシン遅すぎ
流してるだけかと思うくらい

ありえないから大丈夫。

質問。
ブガッティヴェイロンってほんとうに最高速度407km/h出るんですか？

>>254
っ空気の壁

ヴェイロンvsエンツォvsマクラーレンF1
どれが一番速い？

>>256
何をもって速いとするかによる。

アクアライン、湾岸線　街道
なんかで速そうな車に出くわしたときのみ、速いことをその場の極少数の人間に
アピールすることができるのがスーパーカーの速さ。

でもﾐｰﾃｨﾝｸﾞやﾄﾞﾗｲﾌﾞ、所有するだけで満足感が得られるのもスーパーカーだけ

0→100km/hは2.5秒
最高速度407km/h
このスペックを実現できたらヴェイロンは
間違いなく、世界最速のスーパースポーツ。

話しは横道に逸れるけど、ヴェイロンに似合う携帯電話の機種って、
何だろう？
やっぱ近未来的なのが良いのかな？？

>>260
いや、内装は安っｐ…いや、いい意味で派手じゃないから
どんな携帯でもいいと思う

しかしなぜ携帯？

いや、あれだけの超セレブカーだから全てにおいて、男の
拘りがあった方が良いかなと。。

まぁ、カジュアルな服でヴェイロン乗ってコンビニ行くのも
こなれた感じがしてイキだけどね。

俺ならベイロン買わずに
ﾃﾞｲﾄﾚで毎日１０万円くらい稼いで
車と家買って綺麗な奥さん見つけていっしょに暮らすよ

http://www.jiyujikan.com/cherry/photo/Cherry03.jpg
にてる。

うぱ！

ブガッティヴェイロンってムケちんぽみたいな形だな。
先からザーメン出てくるぞ。

なつかしいなＸ−１．

>>247
コレ買ったどこぞの富豪さんが、公道で走り屋の兄ちゃん達にガンガン抜かれて、
「ふざけんな！金返せ！」なんてメーカーに怒鳴り込むようなことが、無ければいいが・・・・・。

>>268
いや、間違いなく市販車とは馬力が違うかったよ。
文句が出るとしたら燃費じゃ？
たとえガス代気にしなくても１００Ｌ入れても出かけるたびの給油は逃れられない

峠とかじゃ追い抜かれると思うけど
どうせ高速や街中しか走らないから
セダンとか国産スポーツ抜くこともできる。

でも目立ちすぎてチクられるから
街で人に見せてアピールする車だな

>>268
そんなガキ臭いこと言う大金持ちいるかよ

ヴェイロン、重すぎてエンツォより遅かったりして・・・

コーナリングは間違いなく…だな

円蔵ＭＲだし

オマイラ、とりあえずwebCGを見てこい。

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武勇伝伝伝伝伝！
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ちんこまんこ

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オチンチンシコシシコ
ザーメンネバネバ

ブカブカまんこ
ヴェロンヴェロン

ｳﾝｺｰ(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ

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　　　　　　　 /￣(　　　)￣￣￣ヽ　　　　ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 / 　 /　　 つ　　　　　ヽ　　　ノ ＜　ハッタリにきまってるでしょ！
　　　　　 /　　（＿__ﾉ　　　　　 　　ヽ ノ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　￣￣／　　 ￣￣￣￣￣￣

馬のチンコはイタイイタイ！

∧赤∧ 　　　　　　　　　　＿|￣|＿＿ 　 □□＼
　 （ ´・ω・）.　　　　　　　　　 |＿　　＿.　:|＼＼＼＼|
　と　　　　） 彡　　　　　　　　＼|　 |＼|　 |　|　￣￣
　　 Ｙ　しノ彡　　　　　　　　　　.|＿|　 |＿|　|　　　　　□□＼|￣|＼
　　ヽ 　）　　　　　　 　　　　　　 ＼:＼|＼.＼|　　　　　＼＼ﾞ／.／＼|ｶﾞｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　 ￣　　　　　　 |￣_.／　.∧(⌒)~ﾍ⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼_.＼＜　＞~て从リ>444
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣´　∨W 从//oﾉ

荒削りな剥けチンポ

ブカチンヴぇんき

忍忍

・　　・.　・’、　・.　”　・~　　、・’　’。・
　　　　　　　・ 薄鬱薄鬱薄鬱薄鬱 ・　、・~　
　　 　　　　　鬱 ○。　　　 　U 　　薄　
　　　　　　　ﾉﾉ)　　　　　　　　　u 　从　
　 　　　　　( 从〓〓　　　　　　〓〓从　　　
　　　　　从从-=・=-　　　　　 -=・=-从　　
　　　　　从从 　　　　 　 ｌ　　　　　 　从） 　　　
　　　　　（从:.|.∴ヽ 　　 ∨ 　　 /∴从人）　　　　　
　　　　（人人.| ∴!　　ｰ===-'　 !∴.｜从人)　　 　　
　　　　（.人人|　∴!　　　￣　　　!∴｜从人）　　　　
　　　　（.人人|　∴!　　U　　　 　!∴｜从人）　　　　
　　　　（人人人＿＿＿＿＿＿＿＿人人）

>> ID:ZpbP1z/70
先ほどは具体的に教えてくださって有難うございます。

もう､本当に寝そうなので､レス出来ないかもしれませんが､
ダウアーの紹介が載っている「ゲンロク」か「ロッソ」がありましたら､
「2003年10月」といった具合に教えていただけますか？

それと、ゼロヨンで4秒台出せたルマンカーって過去にあったかどうか
もしご存知でしたら､ご教授ください。

ゼロヨン4秒台なんて､ジェットエンジン積んだゼロヨン用の車でも難しいと思うのですが。

ジャガーXJ-R LMが0→100km/h＝5.8秒らしいが、普通のガソリン車で
ゼロヨン4秒は無理だぞ。

5000psだか6000psくらいあるトップフューエルなら出るよ＞ゼロヨン4秒
ルマンカーじゃ無理っしょ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/11(日) 03:23:53 ID:tiklYWdr0
＞あらゆるステージで負けない為には必要だ。

＞２ちゃんで負けたダウアー厨ｗｗ
↑
しっかしこいつら、最初はヴェイロン最速を主張して
噛み付いてきたくせに、最高速で適わないと知った途端
市販最速論争からテーマーを摩り替えて逃げたくせに、
自分たちが勝ったと思い込んでる所がおめでたい。

>>304
トップフューエルってドラッグカーか？

>>306
そう

訂正。
ジャガーはゼロヨンが5.8秒だ。

>>308
無理
ファニーカーのタイムがたぶんそれくらいだよ
数千馬力のエンジン積んでドラッグスリック履かせた専用マシンじゃないとね

>>307
ジャガーXJ-RLMは知ってるかな？
ゼロヨン5.8秒で、最高速457km/hってのが公表スペック。
これが事実なら本当ならヴェイロンなんて話にならん訳だが、
お宅は、この信憑性についてはどう思う？

>>309
この車、世界限定５台中４台は埼玉のショップに有るんだが、
この店のオーナーに聞いた所、実際ゼロヨン8秒台は出ると言っていた。
当時、シューマッハが運転するF1マシンとゼロヨンでガチやったら、
ジャガーが勝ったというエピソードを聞いたが、眉唾。

>>310
それはメーカー公表値じゃなくて昔のゲンロクに載ってた誤報らしい
457km/hじゃなくて456km/hだったけど
ゼロヨンのタイムは何を勘違いしたのか知らんが、スピードに関しては
メーターが285マイル（＝456km/h）まで刻まれてるところから来てる説が有力

>>312
ゼロヨン８秒台でも有り得ないよな？

たぶん無理だと思う

じゃあ、あれも所詮ハッタリ最速カーだったというわけか？？
やはり事実上のレコードで最速は404.6km/hのダウアーだな。

ヴェイロンの0→100km/h＝2.5秒
最高速407km/hが事実なら市販車では最高峰と認められるが、
このスペックには如何せん根拠が無い。

ｗｗ
まあ俺も昔のグループCのレースとか好きだったから気持ちはわかるけどさ
このスレでいつまでもダウアーの話ばかりしててもうざがられるだけだから
他にスレ立ててそっちで思う存分やった方がいいと思うよ

>>317
いや、まぁ
じゃ、ダウアーはともかくとしても、ヴェイロンの公表データーの
根拠が知りたい。
正直、ヴェイロンは嫌いじゃないし、ポテンシャルもまだまだ
将来性があると思う。
実際現時点でヴェイロンってどれくらい速いの？
最新のテストデータ知らない？

そんなことは知らん

そうか。
でもこれから予約客に納車されるまでには、
まだまだ研ぎ澄まされるんだろうな。

>> ID:ZpbP1z/70
机の上で寝ていましたｗ
レストンクス。
ですよね。仮に超幅広に超柔らかいゴムで使用した特製タイヤでもゼロヨン4秒台は無理ですよね？

「GORO:ゴロー」という雑誌にその記事があったと記憶している。

度々頼んで申し訳ないのですが､ダウアーの記事が載っている雑誌をご存知ではありませんか？
「ロッソ」と「ゲンロク」なら2年分はあると思います。でも、もう寝てしまいます。今日のNHK将棋の時間に起きれなそう（笑）
羽生さんなんですよね､対局者が。

>>304
そうそう、トップフューエル。あのジェット機エンジンを積んでいるやつ。
出るんだね､4秒台・・・・

> ID:ZpbP1z/70
ジャガーXJ-RLMのビデオがあるよ。
かなり前に発売されていたやつ。

XJ-220？と発売時期近いよね？

>>321
トップフューエルはジェットエンジンじゃない

>>323
あっ、そうだったんだ。ということは、普通のエンジン？
今ビデオを探したら､XJR-15のビデオがあった。

6ﾘｯﾀｰのV12エンジン。450PSのモデル。
LMがついていないから､市販モデルだね。

株式会社　メディアステーション　1991年9月23日発売。
14年以上も前だ・・・・時の流れは速いね。

>> ID:ZpbP1z/70
後で「ゲンロク」と「ロッソ」を自分なりに検索してみます。
公式データがあれば､お知らせします。

電網大田ストアの件、「お天道様に背いた商いをやっているな。」とお感じになったら､
天誅を下してやってください。

その店長は､この時間帯に↓みたいな書き込みをしています。
その店長は他人のコテハンを無断使用して､「荒らし」を行うことでも有名。複数PC＆複数回線使用して。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
7 名前：名無しさん（新規）[] 投稿日：2005/12/11(日) 03:57:06 ID:Wd9yeTA40
三木ちゃあん　おまんこして


8 名前：エロ本屋[] 投稿日：2005/12/11(日) 03:59:23 ID:TAlF55Qe0
>>7
きついな

9 名前：上野小夜子[] 投稿日：2005/12/11(日) 04:03:01 ID:VK/TNWWJ0
>>8
エロ本屋さんなんでそんなこと言うんですか

10 名前：ミック[] 投稿日：2005/12/11(日) 04:05:21 ID:yTY4uWDg0
小夜子さんに同意

11 名前：名無しさん（新規）[sage] 投稿日：2005/12/11(日) 04:22:46 ID:KIzUHojr0
>>7-10=全部同一人物=電網大田ストア店長

恥ずかしくないんですかｗ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

もう何のスレだかさっぱりわかんねぇな。

電網大田ストア ←あんたココの宣伝してるの？

>>325は何者だ？

ヴェイロンのニュルのタイムってどのくらいなの？

直線番長

シネダウア〜

ゼロヨン4秒台って・・・
4.999…=5秒としても加速度は32m/s^2=115.2km/h/s以上。
そんなの無理に決まってるだろ。

>>332
戦闘機のカタパルト射出ってこのくらいかな？ｗ

EB110って、谷田部のバンクで340km/hで走ったって友達から聞いたんだけど本当？
300km/hならわかるけど340って凄すぎス！

>>334
マジ？

矢田部で340キロなんて物理的に無理だろ
F1並のダウンフォースかけないかぎり

>>334
ドイツのVWテストコースでは３４２�`出たらしいがそこはストレートだしなあ。
矢田部では無理だべ。

瞬間だろ

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　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　）＜おまいらに素敵なプレゼントあげるからな♪
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中出しもOK！
但し、出来きちゃったら認知してねぇん。。

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　　　ヽ 　ヽ　　　＼ ￣￣／　／ <早く咥えて！ もうピンピン！
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>>ID:7fLS+Vea0
今度はこんな事件だよ････お力を・・・・。

　　　ついに電網大田ストアが、落札者をクレーマーとして中傷した上に、個人情報をネットに晒す！


　　　　　　　　　　　ヤフー悪質顧客による悪意あるホームページ Rev.B

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ただ、この方は、１１月にjakkunikurausuというIDで購入し、その異常さに技術担当がブラックリストに登録しましたが、
ＨＰで弊社を攻撃するページを作成しながら、一方で、自分自身は１２月２日にisibaiwotataitewataruという別IDで
同じようなゲーマ向けＰＣケースを購入するという異常な方です。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
http://www.dos.co.jp/newhtml/bbsnews/276.html　より

　　　　　　　　　　いいんですか？電網大田ストアさん。個人が持っている二つのIDを同一人物のものだと暴露しちゃって！

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●isibaiwotataitewataruさんというのは、同じ住所氏名の方でjakkunikurausuというIDも持っており、
返品したIDは、jakkunikurausuの方です。時間推移から見るに、攻撃するHPを作成していながら、
別IDにて弊社商品を12月2日に購入しています。異常者なのか或いは更なる悪巧みをするつもりなのか、
極めて気持ちの悪い行動をされています。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
http://www.dos.co.jp/item/A486.html　より

jakkunikurausuとisibaiwotataitewataruの2つのIDが、同じ住所氏名の人のIDだとはっきり書かれていますね。
人によっては、IDを使い分けてオークションをしている人もいるんですよ。
それを、推測で「異常者」だとか、「更なる悪巧みをするつもりなのか」と「極めて気持ちの悪い行動をしている」と
中傷しちゃっていいのですか？

結論：ヤフオクストアというお墨付きをもらって営業していると喧伝する電網大田ストアが上記のようなことをしてしまった以上、
　　　　ヤフオク追放処分も致し方が無い。

また、こいつか。
ダウアーとセットで付いてくるようだ。

>>351
同一人物なんだよ。


　　　　　　　お客さんに、「こんなStoreがあるとは夢にも思いませんでした｣と言われる酷さ！！


　　　　　　　考えられないよ！お客さんに「勝手に購入したんでしょ」と言い放つ電網大田ストア

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
評価： 非常に悪い出品者です。 評価者：riotstnp (10)
R320M0【底値開始】FOMAとPC間のデータ転送ケーブル USB/充電可 (終了日時：2005年 9月 20日 14時 33分)
コメント ： 「頭がおかしいんじゃないですか？」「勝手に購入したんでしょ」と頭の非常に悪い発言をされて、
購入義務がありますというプロとは思えない物言い こんなStoreがあるとは夢にも思いませんでした、
大変勉強になりました、ありがとうございました (評価日時 ：2005年 9月 30日 13時 42分)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　まさに２ちゃん漬けで完全に頭のいかれた電網大田ストア店長の対応！

>>352
まさに２ちゃん漬けで完全に頭のいかれたお前！

>>353
ウマイ！「２ちゃん漬けで完全に頭がいかれたお前」なんて言われたら、電網大田ストア店長カンカンだよ（大笑い

>>354
もう新スレ立ってるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134269088/l100