【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・3

拾い物ってチョロＱじゃないんだから…
まずいでしょう

まだ未定だけど､乗り換えるかも･･･
格安だったのにも関わらず何ら不具合なし。装備やら何やら､不満はありません。
でもやっぱり俺はホンダ党なのよ。たったそれだけ。
1年。たった1年乗ってるだけだけど､1年間ずっとそのことが頭に在り続けてる。
ごめんなさいチラ裏＆変態になれなくて。

>>888
またいつか戻って来てくれることを願ってるよ。
その時は一緒に変態になろうぜ（ｗ

>>888
人生は長いって言ったって、車に乗れる期間は短い。
だから好きな車に乗るのはいいことだ。
ちゃんとホンダで変態になるんだよ。

そろそろ５年乗って世間体もあるからＨ４年セルボ卒業したいけど一度Ｋに馴染むと離れられないんだよな
維持費も掛からんし取り回しも楽だし

新規格の豪華な軽に乗り換えれば無問題。

車って世間体で乗るもんかな。

>>891
世間体を気にするなら新車のカローララグゼール３０００にでも乗ってろ。
もちろんボディーカラーは無難なパールホワイトかシルバーメタリックでな。

それなんて名古屋人？

わしはバイクもスズキや。

なんか見栄でクルマ乗るのにイヤ気がさして、レガシィから
モードに乗り換えて３年。最近浮いた維持費でハーレー買っちゃいましたｗ

レガシーでは見栄はれんよ

だから、名古屋じゃないから見栄はらないんだって。普通の大和民族の日本人は。

ほんっとに朝鮮族の名古屋人は自分勝手だな。

まだまだガソリンの値段上がりそうなので
低燃費な車がええわ。

NA前期型のエアロでたんだね。

>>889-890
暖かいレスサンクス！
今日目的の車の契約をしました。
驚いたことに走行８万の96式Mセレ(5MT NA)にお値段が付いた事！
俺の前のオーナーも結構大事にしていたっぽいので､次も良い人の元へ行きますように。
客観的に考えればモードの方が状態いいわタコメ付いてるわお値段安かったわで明らかに掘り出し物なんだけどね。
これからも新オーナーの下ガッツリ走ってくれるでしょう

>>902
そうか…スズキからの旅立ちか。寂しいな。

貴方やそれ以前のオーナーに大切にされたモードは、
きっと次のオーナーの元でも元気な足になってくれるね。

ホンダに乗ってても、モードと共に過ごした日々を忘れないでやってね。
そしてたまにはこのスレに遊びに来てね。

F6Bでマフラー変えると、バイクみたいな音になるって本当？

>>904
F6Bの純正エキマニは等長だからね。
確かに乾いたパーンという音になるけどあまり大きい音にはならないね。
直管マフラーにしてみても物足りなくて試しにタイコ外してみたけど爆音にはならなかった。
そんなことしても低速スカスカで乗りにくくなるだけだから今はフジツボのレガリスＫを入れてる。
本当はF6A用だけど加工なしでボルトオン装着できたよ。
音は低音が強くなったけどこもることはないし回すほどファオーン！てサウンドが聞こえてイイ！。

>>904
バイクとは大袈裟かもしれないが、他の軽にはないエンジンサウンドを醸しだすよ

>>905
確かに、同じマフラー付けたワークスと比べれば静かだね

純正で等長エキマニになっているとは知らなかった

今年もエアコンかける季節が近づきつつあるけどモードのエアコンってホント効かないよね〜
真夏なんかエアコン全開にしてもただの送風にしかならないし、そのくせエンジンのパワーダウンは激しいし
これじゃあ真夏に車など乗りたくない位だ

高速で１００キロ出している時のエアコンは効きすぎて寒いけどねｗ
渋滞にはまったときはエンジン空吹かししないと暑い

>>907-908
おまいらのﾚｽでｴｱｺﾝのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ってるの思い出した、�dｸｽ。

早くｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換しなきゃorz

エアコンつけると後ろにゾウがぶら下がったかと思うほど走らんので、
毎年汗だくで運転してる。

軽量化のためにエアコンを取り外しましたが、何か？

ヒント：産廃規制…フロンガスの大気放出禁止について。

こたえ：買ったときすでにエアコン故障でガスは抜けていた。

で、ガスがR12だったこともあって修理せずに撤去。
ついでにリアシートも撤去。
アンダーコートも撤去。

ボディカラーが黒なので夏は地獄。

>>904ことID:JIEp3fTn0は質問投げたきり北朝鮮に拉致られちまったのか？
携帯厨でも自分へのレスのお礼くらいできるのに…
丁寧な説明してる>>905氏と>>906氏がスルーされててｶﾜｲｿｽ。

>>913
シートとエアコンとアンダーコートを外すとどれくらいの軽量化になるの？
燃費や加速ってだいぶ変わったか？
エアコンって暑いとき以外でもガラスの曇り止めのためにも欲しいよね
雨の日大変だよね

>>915
はがしたアンダーコートは全部で5kg弱になったよ。
リアシートとエアコンは計ってないからわからない、スマソ。
ガラスの曇りには曇り止めスプレー＋窓ちょっと開け＋送風でなんとかなってる。
しかし雨の日大変なのは同意。

なるほど

>>916
エアコン外したっつうのは、コンデンサーのみ？
コンデンサー自体はアルミなので、
コンプレッサーやら室内側のユニットも外さないとあまり軽量化にならないような…
まぁラジエーターには風が直接あたるようになるけどね。

>>918
コンデンサー・コンプレッサー・リキッドタンク・配管・エバポレーターを外してみた。
室内側はユニットからエバポだけ取って、穴は適当なゴム蓋で塞いでる。
これで送風とヒーターならちゃんと動くよ。

ヒーターコアは取っ払う勇気がなかったorz

>>919
＞ヒーターコアは取っ払う勇気がなかったorz

いわゆる保険てやつ？

ヒーターって水周りが絡んでくるから取っ払うのが難しいのでしょうか？

>>921
難しいって訳じゃないけど、
室内に行ってるヒーターホースが場所が場所だけに外すのが少し面倒なくらいか？
つーか、本格的なレース車ならともかくそこまでする必要あるか？

>>920
寒いのが苦手なのだ。

>>921
難しくはないよ。
水廻りとしては単にエンジン側のヒーターホースの行きと戻りを直結するだけでOK。
ただし、ヒーターコアを取り外すにはダッシュボードを外さねばならずめんどくさい。

エアコンのフィルターを掃除したいけどドライバー一本でできるかな？
ダッシュの下に潜り込めば簡単かな？
エアコンつけるとかび臭いんで・・・

>>924
残念ながら、セルボにはエアコンのフィルターはない。
とりあえずダッシュボード助手席側下の黒い箱の中のエバポレータの掃除をすべし。
見える範囲の金属のツメみたいなのを外したら箱が少し上下に開くので、隙間からシューッと。
掃除の具体的な方法は「エバポレータ　掃除」あたりでググってみてね。

コテ消し忘れたΣ(゜Д゜)

さて、連休中何をやるべきか。
まずは洗車か。

>>925
THUNKS

とりあえず洗車やな

セルボモードのターボを購入予定ですがイマイチわかりませんので質問させて下さい。
エンジンの型式F6A（3気筒）F6B（4気筒）は年式によって違うのですか？それともグレードですか？
さらにシングルカムのモデルやパワステの無いモデルもあるのですか？
おしえておしえて君で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

>>929

http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/CERVO_MODE/index.html

>>930
早速の返信ありがとうございます。ヤフーより詳しくて見やすいですね。
素人考えですが、年式が古い方が4気筒やツインカムのモデルがあって高性能に感じられますね。
パワステ、パワーウィンド、集中ドアロックなどの快適装備も考えると選択に悩みますね。

セルボモードの走行安定性の悪さ、もう少し何とかならんものか…
いくらターボとは言えどもあれだけロールしまくりじゃとても高速など走れたもんじゃない。

とはいえ、もうその辺は軽だからってあきらめてまつ。
軽なんかに走安性を求める事自体間違いでしょうから

>>932
そんなの個人の感じ方しだい。
俺なんかぬえわkm/h出しても全然OKだ罠。

Ｈ１０年式のセルボモードなんですが、２０００回転から回転数が下がりません。
チョークも効いてないのですが、ディｰラーで、キャブレータのダイヤフラムを交換しないと言われました。
どなたか、わかりませんか？

>934
原因わかってるなら交換しなよｗ

>>934
キャブ車嫌いなんで俺なら修理する金があるなら買い換える

キャブがええんやないか、キャブが。

関係ないH6の2WDのATﾜｺﾞﾝRなんですけど、三速からしかスタートしません。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを交換したら、燃えてしまいました！AT自体が悪いのか？ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが悪いのか？わかる人いますか？

NA キャブ 5MTのSRが家にあるんですけど、早くなりますかね？
今はどノーマル、足もぐらぐらなんで足から変えて行こうと思ってます。

やっぱりターボには敵わないのはわかってるんですが、どんなに踏んでも
リッター15は走るんで、こいつが早くなるなら弄ろうかと思うんですが。

加速重視か最高速重視か

あ、でも『早く』だったら、OIL抜いて全開で走れば、車も人も早く逝ける。

>>938
車速センサー不良

>>940
速くしたいです orz

基本的には加速重視で。
ターボの軽に乗った事あるけど、あんなくらい加速させてみたいです。
ただターボの後から押されるような加速感はあまり好きではないです。
NAの乗用車のようなスムーズな加速が理想です。
高速に乗る事が本当に少ないから80も出れば十分です。

俺にキャブの良さを教えてくれ

燃費悪い
エンジンの始動性が悪い
エンジンが滑らかに回らない

軽に限らず燃料噴射とキャブの両方乗ったことあるけどどうしても好きになれんかった

>>942
純正形状のエアフィルター＆ＳＲターボ純正マフラーに交換
　→社外マフラーは抜けすぎる。
　→毒キノコは上は回るようになるけど常用域のトルク感がなくなる。
デスビ回して進角させてハイオク仕様に変更。
　→高速での加速の伸びよりは発進時のトルクとエンジンの吹け上がりがよくなる。
　→レギュラーとハイオクの差額以上に燃費が伸びる。

>>943
プラス
　排ガスが臭い
　冬はカブりやすい

>>943
松：ボアアップ
竹：>>944のメニュー
梅：タイヤの直径を小さくする

ミスった。
>>945は>>942へのレスです。

>>934
キャブだったら自分で調整ができる。
始動性が悪いのも調整次第。
セルボの場合、キャブよりＥＦＩの方が燃費がいいのはそのとおり。

>>934
アイドルアジャストスクリューかエアスクリュー捻ってみれば？
エアスクリューは前閉から開けていって、一番アイドリングが高くなるところから１/8回転閉める
あとはアジャストスクリューで調整
駄目ならキャブ見てもらい？

あ､そういえば質問もしたいのでした
96式Mセレ5MTってノーマルで140でます？
広いお庭持ってる方教えてください

>>949
高速に乗って自分でやってみれば？

>>947
セルボじゃなくって仕事で使ってるキャブのタウンエースバンなんだけど新車時からエンジンが掛かりにくい
8年12万キロくらいなんだけど自分でできる簡単な調整方法ってないかな？
掛かってしまえば快調なんだけど・・・
>>949
うちのＨ４セルボモード５ＭＴは最高速メーター読み１４０
最高速よりも出だしの悪さが気になる

>>951
セルボでもタウンエースでも何でもキャブ車は朝一発目はセル回す前に
一回アクセルじわっと踏んで戻してからアクセル踏まずに始動、
熱い時はパーコレーション起こしてるから
アクセル全開＆長めにセル回して始動がデフォなんじゃない？
それでも始動しにくいんだったらキャブ調整しかないね。
デモ始動後は快調なんでしょ？
ヘタにいじらないほうがいい鴨。
これ以上はキャブの宿命だから諦めるしかない。
それが嫌ならインジェクションかディーゼルに乗るしかない。

>>949
うちのﾓｰﾄﾞ、Ｈ４年式のｷｬﾌﾞＮＡ５ＭＴだがちゃんとぬえわkm/h出ますぞ。
ﾊﾟﾜｰがないのも認める。
燃費が悪いのも認める。

ちびちびいじくってしまったもんだから愛着がありすぎて他の車なんて考えたくないぐらい好きになっちまったｗ

俺の最終型キャブ NA MTのセルボは燃費良いぞ。
年式古いのは燃費悪いのかな？
うちのセルボは10年式。

＞＞951,953
ｻﾝｸです　
やっぱ出ますよねぇ･･･

>>955はレスアンカーもまともに打てない池沼ｗ

みんなエンジンオイルは何を使ってる？

F6Bでエンジンノーマル、走行10万キロオーバー
エネオスのツーリングの10w30を3000�`で交換してますが
タペット音が少しうるさく寿命も短いような・・・
もっと固めのやつ入れようかな。
エレメント交換は12000�`に１回なんですけど少なすぎ？

>>957
うちのCP31S（12万K）なんてホムセンの20W-50入れても、軽くレッドまで回っていたぞｗ
逆に軟いオイルだと「漏れるんじゃねえか？」って不安になるｗ

音はまだしも、寿命の短さを感じるのはどんな時？

>>951は自分から質問しといて
>>952にレスをもらっても礼の一つすらできない厨房。
こういうＤＱＮは即刻亜呆ンダ車に乗り替えてくだされ。

>>957
普通に１０Ｗ−３０使ってる。
確かＳＪ規格だったとｵﾓ。
漏れも２〜３０００kmぐらいで交換してる。
ﾀﾍﾟｯﾄはﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けて調整汁。
少し詰めてやればおｋ。

>>958
漏れのﾓｰﾄﾞ、純正でﾀｺ付いてなかったから後付けしてるんだが、
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝが未だに分からないんだ・・・。
回そうと思えば９０００rpmぐらいまでは回るんだが・・・はて・・・。
ｷｬﾌﾞＮＡ車のﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝっていくつなんでせうか？

NAキャブのSR乗ってるが、レッドゾーンは7500rpmだったと思う。
メンテするくらいでノーマル仕様だからレッド付近まで回すと
轟音とともに走る事に。
NA特有の甲高い音で随分気持ち良いが。

連投ｽﾏｿ。

>>954
漏れのＨ４年式。
一般道で８〜１２km/l、高速で１４〜１５km/lですわｗ・・・orz

>>961
�dｸｽ。
いやぁ・・・ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝがそんなに低いとは知らなかったっｽ。
言われてみれば、７５００以降は加速感はない希ｶﾞｽ・・・。
っかし、そうすると、普段ﾚｯﾄﾞ以上でｶﾞﾝｶﾞﾝ回して走らせてたってことになるのか・・・orz
まっ、壊れないからいいことにしようｗ
１８ﾏｿkm超えの老体にはちときつい鴨しれんがｗｗｗ

今度こそ連投ｽﾏｿｗ
最近、専ﾌﾞﾗの調子が悪いみたいでﾘﾛｰﾄﾞがうまくいかないんです。

両方俺へのレスじゃないかｗｗｗ

ちなみに１０年式。
一般道で15〜20km/l、高速で18〜24km/lですわ。

24km/lは最高記録で３回ほど計算し直した。
押さえれば伸びるもんだねぇ。

>>964
禿しく優秀な燃費ですなｗ
社外ﾏﾌﾗｰ入れてﾊﾟﾜｰなくなってるとこに、
音が気持ちいもんだから余計にｱｸｾﾙ踏んじゃうんですｗ
これじゃ燃費も悪くなるわｗｗｗ

>>958
>>960
自分の感覚で、寿命の短さを感じるときはエンジン音がうるさくなり
マフラーから水が全く滴らないときですｗ

正直、10w-30でお山に攻めに行くと
何か分からないけど心配になってくるときがありますｗ(たぶん考えすぎ)

タペット調整はやってみたいと思ってましたが、どうも構えてしまって・・・
週末にヘッドカバー開けてみてから考えてみます　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

レス、ありがとう御座いました！(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

ﾀﾍﾟｯﾄ調整、甘く見ていると酷い目に合うぞ
ｶﾑｼｬﾌﾄあぼんさせた俺が言うから間違いない
締め込み過ぎなきゃ大丈夫だと思うけどね(前ｵｰﾅｰのｵｲﾙ管理の悪さが一番の原因だった訳だが)
ｼｬﾌﾄ交換したんだけど、ﾄﾗｳﾏで未だ調整してないw
整備書とｼｸﾞﾈｽｹﾞｰｼﾞが埃被ってます

俺の４年式５ＭＴ１４万キロの不満点
�@塗装のクリアが飛んで禿げてきた
�A若干ノック気味、廃屋入れれば直るけどもったいない
�Bオイルが１Ｌ／１０００ｋｍくらい減る、若干にじみが出てる
�Cエアコンがあまり効かない
�@と�Aと�Cはみんなのと一緒みたいだね

満足してる点
�@燃費が町乗りで１５前後
�A税金が７２００円

結構気に入ってるけど車検が切れたらそろそろ買い換えようかな

ハゲはスズキ家代々の遺伝だから仕方ない。

>>968-969
同じＨ４年式なんだが、満足点と不満点が殆どが逆だわ漏れ。
多少ﾒﾝﾃしてやって不満�@〜�Cは克服してる。
不思議なことに�@だけは全然何ともないｗ
で、不満が燃費は普段から良く１０km/l以下を叩き出す、とｗ

鈴木は単車も塗装はだめぽだね
塗装なんて単なる仕上げなんだから新車時だけ綺麗ならカマワンだろって鈴木会長が指導してるんかな？

>>970
キャブ社ですか？

>>972
そーですｗ
キャブＮＡ５ＭＴｗ

キャブはネンピ悪いね
昔乗ってた元年５５０ミラ２ＡＴも８キロくらいだったし

>>974
２ATならそんなもんだろ。

２ＡＴなんで１００キロで６０００ＲＰＭくらいだったような記憶がある
１００キロくらい出すと高速でも街乗りでも燃費は変わらん
それよりも街中でのとろさが耐えられなかった
ベタ踏みしないとまともに動かないからアクセルっていうよりも常に全開でＯＮＯＦＦスイッチだった

上〜〜の方に
>名前に矢印の奴が一番ｷﾓｲな
って書き込みがあったけど、確かに「↑」でレス抽出してみると、
「↑」と「↑↑↑↑↑」って結構キモイなｗ

次のスレをたてて来たよ。

【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147276381/l50

>>977
出た、矢印厨房。
わざわざ「↑」とか「↑↑↑↑↑」の旧い書き込み掘り返してまで
因縁つけるID:Ai3iYXyV0の方が病的で粘着質な感じで禿しくキモいな。

>>977
ここは喪前みたいな荒らしが来る場所じゃない。
喪前はさっさと家に帰ってブサイクなお母さんのオッパイでもチュパチュパとしゃぶってろ。

キレイなお母さんのオッパイならチュパチュパしゃぶりたい

昔「綺麗なお姉さんは大好きですか」のＣＭに出ていた松嶋菜々子ﾀﾝ、片瀬那奈ﾀﾝのオッパイならチュパチュパしゃぶりたい。ﾊｧﾊｧ(;´Д`)
水野真紀・中谷美紀はババ臭いから興味なし。（キッパリ！）

>978
乙

>>978
乙、そして梅

>>977
これもお前の仕業だろ。
死ね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147276381/4

4 ：←↑↓→ ：2006/05/11(木) 22:17:09 ID:F2xeJZeD0
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矢印ってなんか意味あるの？