【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・3

フロンテクーペが進化した初代２ストＲＲセルボ(SS20)
FF化されマイティーボーイのベースにもなり、ターボもあった２代目(SS40)
ボンバンでありながらクーペ、軽660cc化によって短命に終わった３代目(CG72V/CH72V)
クーペを捨て、セダンになり４気筒モデル登場。名前に「モード」が付いた４代目(CN##S/CP##S)

どのモデルでも良し！！語らい、情報交換の場にしましょう。

前スレ
【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110902903/

＜過去スレ＞

【スズキ】　セルボ/セルボモードを語ろう!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078880107/

＜定番サイト＞

スズキ株式会社
http://www.suzuki.co.jp/

スズキスポーツ
http://www.suzukisport.com/

TAKE OFF
http://www.k-takeoff.com/index.html

>>1
ありがとうございます！！初代>>1です。
またしてもお世話になってしまい申し訳ありませんでした。
定番サイトのテンプレも、ありがとうございます。
後は前スレを埋めるだけですね。

それでは、みなさんこれからも仲良く、よろしくおねがいします！！

>>1

スレ立て乙、

またこのスレでも御世話になりますが、よろしく!
ちなみに漏れの車は、平成2年式 CN21Sです。

最初のスレから住みついています。

972 ：1：2005/09/20(火) 03:56:57 ID:/QYVFDhf0
>>971
ありがとうございます！！
またしてもお世話になってしまい申し訳ありませんでした。
これで安心して眠れます…

>>ID:Fddnsbwx0
定番サイトにはコレ↓↓↓↓↓も追加しとけ。
http://members3.tsukaeru.net/yu-tan2/

>>6

ご本人様でつか？？？？？

　　

　　　　　　　　　　　宣伝乙〜♪　　

>>5
前スレでも書いたけど、そんなに>>1を吊るし上げて、何が目的なんだ？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/21(水) 06:18:55 ID:xwfAWyRM0
>>5
前スレでも書いたけど、そんなに>>1を吊るし上げて、何が目的なんだ？

あっというまに伸びなくなってしまったな。
とりあえず即Dat阻止カキコ
>>9
近いうちにスピーカー変えようと思ってるんだけど、前のスレ>>911で言ってる内張りの加工っての、
もちっと詳しく教えてﾎｽｨ。

前スレで内張り加工の話をしてたのは「山崎義弘」じゃなくて「山崎烈夫」だった筈。
同じ「山崎」だからってそんなこと質問してもナンセンスではないかと、、、。

すまんが教えておくれ
俺H3・CN21Sのセルボモードに乗ってる。
マフラーが破れて交換することになったのですが
CN22Sとマフラーの取り回しが違うの？

合うようなら社外マフラーにしようかと思ってます。

否、同じだよ。
ちょっと調べればわかるようなモンだけど・・・

CN21SのSR-TURBOに乗っているのですが、

スズスポのマフラーって、もう売ってないんですよね?

藤壺のレがリスＫを買え。

前ﾚｽ942です

今日ﾔﾌｵｸで落としたﾀｺﾒｰﾀが到着予定なので、取り付けがんばりたいと思います。

あ、、、

前ﾚｽ→前ｽﾚ
でした（笑）

↑がんがれ

びび男のインクラ無理付けしてみたw

うpしてよ


捕手

キ

チ

ガ

ゐ

前にH3年式のモードSの5MTに乗ってた。あの小回りのきくハンドリング、かわいらしさは今の軽では味わえないね。

>>25
俺H3モードＳ乗ってるけど
前乗ってたTODAYの小回りにはかなわない。

かわいいのは禿同

あの頃の軽の特権は小回り、取り回しのよさだね。でもモードは見た目の割に室内が広かった。187ｃｍの自分でも普通に運転できた。後席も頭ぶつからなかったし。後席もまともに乗れたのはモードくらいだった。（ワゴンＲが出るまでは）
織田裕二がコマーシャルしてただけのことはあったね。

あのー、187センチもあるのでしたらプロレスラーになりませんか。

>>27の座高が知りたい。

否、ID:YnEUprD70は男なのではなくて身長187ｃｍの大女なのかもしれん。

27です。座高は99.5センチもあります。運転してるところ前から見ると変だってよく言われました。
70キロしかないのでプロレスはちょっと・・。残念ながら男です。

今日ﾚｶﾞﾘｽK注文してきたｗ
納期に10日もかかるとよ・・・・

これで深夜残業で帰ってきても今より静かに走れるｗ

>>32
いままでは砲弾型の爆音マフラーでも入れてたの？
納期１０日なんてどうってことないよ。
漏れの初代セルボなんぞ、純正品も手に入らないし
純正同等品を優良部品（つまりコピーパーツね）メーカーに頼んだら
純正マフラー付きの現車持込でほぼワンオフになって一か月かかったよ。
そのおかげで初代セルボの純正同等社外品もラインナップに追加された訳だけど。
漏れが普段乗ってるセルボモードのＳＲターボも純正マフラー腐り気味で
この前も耐熱パテで穴ふさいだばかりだよ。
今度穴開いたらレガリスＫに交換しようと思ってたんでレガリスＫのインプレよろ〜♪

>>33
今まで太鼓前の腐食でもげてたｗ

これまた走らないったらありゃしない！
4000rpmからすかすか感がすごいよ・・・

交換したら感想書きます。

セルボの名前が復活するという話を聞いたが、どうなんだろうねえ

アルト・ラパンもラパン・モードが追加されたし
時期型はセルボ・モードになるのかな？

それはとても楽しみだ！

セルボ15年ぶりにモデルチェンジってこと?

それは楽しみ。
でもまだうちの15年前のセルボモード元気だけど...

前スレでフロントスピーカーの交換について尋ねた者です。
無事、交換しました。アルパインのＳＴＥ−１２４Ｒってやつにしました。
ドアスピーカーと交換したら、金網みたいなカバーが付けれないけど
交換は出来ました。アドバイス頂いた方々、ありがとうございました。

付いたけどスピーカーに書いてる「ＡＬＰＩＮＥ」の字が斜めです・・・
スピーカーのネジ穴は□だけど、ドアのネジ穴は◇だった・・・。

>>35
情報源は２ちゃんねる？　それとも？

＞40
営業の人から。
よく知らないけど、セルボの名前だけが復活するのかもね。

新型アルトベースのスペシャリティが出るんじゃないの？

もともとセルボってアルトと共通部分が多いからね。

というかスズキって、パーツの使い回し大杉。

長く乗ってる者からすれば使い回し共通部品が多い方がありがたいけどな。

んだんだ。
共通部品あったほうがええ。

>>43
だからスズスポ強化品買わなくてもワゴソ尺辺りの純正部品を
セルボモードに使えば強化品になるし補修部品も解体屋から
アルトとかアルトワークスの奴を外してくれば安上がりで済むから
コスト削減のための部品共通化はメーカーだけじゃなくて
ユーザーにとってもメリットは大きいんだよ。
>>44-45
禿同。
スズキ→スズキへの買い替えだと前に乗ってた車のパーツも
そっくり移植して流用できるからね。

たしかに便利な点は多い

>>46
おいらも足回りはワゴソ尺とか剃り男の部品を流用チューンしてる。
でも猿人関係はスズスポ使うよ。

知り合いのとこで72見つけました。
2ﾏｿで知り合いに売りました。
2年後にはオイラの所に来る予定

そんじゃ、今のうちに下回りの防錆対策やっとけよ。

F6Aターボ、ブースト1.5までageてたけどフル加速中に
燃調コントローラーのヒューズがあぼーんした瞬間、
猿人もブローしてあぼーんしますた。
ヘッドはぐったら2番のピストンが棚落ちしていますた・・・Ｏｒｚ

>>51
さすが織田ｗ
まさに事件は現場でおきていたなｗ

いつの間に新しいスレになってたのね。しばらく来てなかったうちに。

>>9-11
「山崎義弘」と「山崎烈夫」は親子だって前スレで言ってたぞ。
息子は荒らしで親父は良識者ってことだろうか？

>>53
>>9の「山崎義弘」はこのスレのコテハンの「山崎烈夫」さんが間違えて
息子の「山崎義弘」君って名前を入れたのをパクッタだけなんで内科医？

>>51
ヲイヲイ織田君、もし猿人本体がノーマルだったらブースト１．５Ｋはちょっと無茶なんじゃ内科医？
ヘッドガスケットは純正？それともスズスポ？
ノーマルだったらフルブースト１．３Ｋでもガクブルだよ。
燃調によるけどスクランブルで１．１〜１．２Ｋ、普段は１．０Ｋまでが安全かな？
レース仕様で純正２枚重ね１．８Ｋまでかけてたけどスクランブルブーストにして安定１．４Ｋにしてた。
スズスポだったら純正と同じ厚さ１．４�_じゃなくて２�_のほうならＭＡＸ１．５Ｋまでは大丈夫だったよ。
どうせだったらこの機会にツインカムヘッドに交換するか猿人ごと乗せ換えてスズスポのキット組んだほうが医院で内科医？
サブコンよりも社外コンピューターのほうが安心だし・・・

>>51・>>55
おいらもSRターボだけど街乗りしやすくするために下のトルク殺したくないから
敢えてDOHC化しないでSOHC＋吸排気チューン、ブーストうｐで乗ってる。

※スペック
　吸気→HKS毒キノコ
　排気→メーカー不詳エキマニ＆テイクオフ砲弾マフラー
　スズスポ1.4ミリガスケット
　スズスポ鍛造ピストン
　NEWSハイカム（純正下取り）
　燃調コントローラー→APEXi・AFC
　ブーコン→トラスト機械式（笑

機械式ブーコンなんでスクランブルブーストはないけど最高で1.2kg/cmまで
上げてる。
レギュラーガス仕様でシャシダイチェックで89PS・14.1kg-mだった。
ブーストかかるまでは純正と変わらずエアコン入れても加速が悪くならず
3000rpmくらいからドッカンが強調されるようになった。
6000rpm超えてからの加速の鈍りは我慢だけどそこまで回さなくても
十分加速するようになった。
アクセル全開すると燃費一桁になるけど普段はあまり踏まないから
純正と変わらず、高速巡航で負荷かけない時は4000rpm辺りの燃調絞ってるから
かえって燃費もいい。
まあ、上り坂とか追い越しの時はノッキング怖いから燃調濃くする。

雨の日は乗らない

>>57
ハァ？
誰にレスしてるんだ？？？？？

晴れた日も乗らない。

>>59の本名は山崎義弘

初めての車でマー坊を買うことになりました。
後期型の5速のやつです。
車に関しては知らないことばかりなので
今後このスレのお世話になりそうです。
どうぞよろしく！

セルボモードの８年式ＮＡ５速を買いました。マフラーを変えたいのですが普通のヤフオクとかのマフラーだとＮＡなので爆音になりすぎますよね？ そこそこ大きめで乗りやすいおすすめマフラーありませんか？あとセルボにアペックスのＥＣＶ汎用は取り付け可能ですか？

あとＣＴ系のワゴンＲ用なら流用可能ですか？
よろしくお願いします。

>>61
よろすくね。どんどん話題提供しておくれ。
>>62
マフリャーは大きいのにするとNAでは低速が死ぬよ。
足にかんしてはCT系ワゴンＲの純正足流用でも随分違う。

そうなんですかぁ。一応マフラーはアペックスのＮ１がいいかなと思うんですが静かすぎますかね？

>>62-63・>>65
また教えて君か？
何でもすぐに人に聞く前にこのスレを>>1から読めよ。
ＮＡに向いてるマフラーの話が出てるんだから。
それに改行することもレス指定のタグ番つけることも知らないのか？
これだからな、携帯厨は。

>>66
禿しく同意。
このような手合いは人からモノを教えてもらっても礼の一つもしないからねぇ〜。
やたらと「？」や「！」を多用するところも目障りだよね。

ﾚｶﾞﾘｽKが手元に届いた訳だが
交換しようと思ったら、さすがH3式ｗ
ボルトが錆錆で取れねぇと言うか工具が噛まねぇｗ

改めて明日交換するか・・・ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
さぁ、今日は飲むかｗ

>>68
気休めに556をふきつけておくとしみ込んでいいかもしれない。

>>69
いや、それはもうしたよｗ
ボルトの山が錆でもうやばいのよね〜
ｽﾅｯﾌﾟｵﾝの6Pソケットだろうとコーケンソケットだろうと噛まない
もうね、焼くかｻﾝﾀﾞｰで削る・・・('A`)

織田さんが昔実際にセルボに乗ってたって本当？

>>71
当時、セルボモードのＣＭにも出てたがセカンドカーにＳＲ−ＦＯＵＲも持ってたらしい。
あとはカルタスＧＴＴ−ｉのラリー仕様に改造したのも持ってた。
確かそのカルタスでラリーだったかダートラの競技にも出てたはず。
その後は現行ジムニーだったかジムニーワイドのＣＭにも出ていなかったっけ？

http://force.chat-jp.com/movie11/dri_107s.wmv

>>70
漏れは捨ててもいいワンサイズ小さいコマを叩き込んでまわしたことがある。

>>73
ドリフトはあまりうまくなかったけど
良い音しているね

>>74
それもやるけど今は捨てソケットが無いのでね・・
と言いつつ今日夕方から交換したよ

まだ30ｋｍ程度しか走ってないけど
ﾚｶﾞﾘｽＫの感想
H3・CN21S・F6A・EGノーマル（ｴｱｸﾘのみHKS純正交換品使用）
思ってたより音は静か！
パイプ径が太いのか？どうも4000rpm以下もトルク感が少ない
4000rpmからは周りは良いが・・・・・
テールエンドからの排圧もいかがなものか？
まぁ、5500rpm付近でのシフトﾁｪﾝｼﾞで5速までの加速はいい感じだと思う。
可もなく不可も無くと言った感じです。

もう少し走行して焼いてみたら少しは音は変わるかなｗ
簡単ですが、感想＆報告です。

Ｍセレクションのスポーツシートいいなぁ。レカロのセミバケみたいな感じ。

>>72

今はどうなっているのかな〜？
やっぱり手放しちゃったのかな〜？

>>78＝>>71か？
こういう「教えてクレクレ君」はレスがあっても
礼をすると言うことを知らないからなぁ〜。

>>79
禿同。
おいらのＢＢＳにも教えて君が来るけどそんなのはシカトだよ。
こっち↓↓↓↓↓もよろしくね。
「ゆ〜たんの趣味の部屋」
http://members3.tsukaeru.net/

>>76
レポート乙です。
焼けたらどうなるか楽しみですね。

>>76
ターボ？
ＮＡ？
ＮＡならキャブ？燃料噴射？
それとＭＴ？ＡＴ？

流れぶった切るが CN21SってNA、ターボどっちだっけと
思ってぐぐってみたら
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2001/131/swp01-501-1990.htm

こんなんあるんだねぇ。結局アルトもCN21Sかｗ

アルトも年式によってはCN21SとかCP21Sだね。

>>82
書くの忘れてたなｗ
ターボですよ。

あれから150ｋｍ程走りましたが、
まだ新品マフラーが焼けると漂う臭いがしますね。
音は若干ｱｲﾄﾞﾙ状態で変わったかな？程度

ふ〜ん。

Yahoo!オクでワゴンＲ『ＣＴ系』社外サイドステップとリアバンパーのエアロ落札したけどセルボに移植できるのか心配…

どちらも無理。
ご愁傷様。

やられてもうたわけですね… ホィールベース同じだからサイドはいけるかと思いましたわ

>>87
猿人とかＥＣＵとか
ショック・スプリング・スタビ・リアのラテラルロッドとかの足回り部品なら
セルボモードにＣＴ系ワゴソ尺の部品を流用したのは聞いたことあるけど
流石にエアロパーツの流用は聞いたことないねぇ〜。

俺はサイドステップは共通って聞いたことある。
あとワークスも

ところで、セルボモードSR-TURBOに乗っているんだけど、
みんなどんなエンジンオイル入れてる?

漏れは今は Mobil 1 のRP(0W-40で100%合成油)入れているんだけど、
入れた感じはけっこういいんだけど、値段が高い...

他に何かお薦めがあれば、教えてください。

>>92
その車、うちとおんなじだ。
　うちのはホームセンター（ムサシ）で売られているスミックスの
　　ＧＸ（だったっけかな？）の１００�l化学合成油、
　　　ＳＪ規格の５Ｗ−４０を３，０００�`ごとに交換してるよ。
　　　　値段は４�gで３，７８０円くらい。
　　　　　コレを２缶買うと３回オイル交換できる。
　　　　　　最近、ＳＪ規格からＳＭ規格に変わったんだっけかな？

　別に女の子に靴で踏まれたり蝋燭のダラを背中にたらされて
　　　　　　　　　　　　　ハァハァして悦ぶ趣味はないけどね・・・（汗）

スミックスのオイルでも鉱物油のＧＴＲならＳＪ級で４�gで１，６８０円ってのもあるよ。
http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm

どこかのメーカーのＯＥＭ品製造元だから安いけどベースオイルの品質は良いらしい。
http://www.nandemo-best10.com/f_car-oil-gasoline/index.htmlとか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123952167/では
なかなか評判がいいよ。

あっ、サーキット走った時に１２０℃まで油温が上がったけど熱ダレはなかったよ。
　でもここまで温度が上がると一旦冷えてからの劣化があるみたいで
　　ノイズがカサついた感じになるかな。

サーキット走らなかったときは４，０００�`こえたあたりからフィーリングが
　落ちてくるから５，０００�`で替えたくなるけど自分のはターボなんで
　　一応３，０００�`で交換してる。

ホィールベースが同じならサイドステップはつくと思うぞ。ガンガレ(^O^)/

漏れの知人に
「ワゴン尺のサイドステップがついたワークス乗り」と
「ワークスのサイドステップがついたセルボ乗り」がいる。
つまりワゴン尺のサイドステップはセルボにつくということではないだろうか。
ちなみにどちらも小加工（一部削り、ビス留め）でついてる。

>>92は北朝鮮に拉致されてしまったのか？

>>97
最近、どこの掲示板でもＭＬでもこの手の教えてクソが多いよね。
質問だけ投げておいてレスがついても礼すらしないで放置プレイする奴。

>>98
要約すればそういう奴らがインターネットのレヴェルをsageてるんだろ？
自分で質問だしといて放置するような香具師には今後一切、このスレには来ないでもらいたいな。

ついでに１００ｇｅｘ！！

先日、愛車のFリミテッドが突然、爆音仕様に…
調べてみると、マフラーを吊り下げているゴムが二個無くなっており、しかもタイコ部分からパイプが抜け落ちていました。
錆でボロボロだったので、抜け落ちたのはわかりますが、ゴムが二個無くなっていたのは謎です。

有効利用させてもらった

ハァ？？？？？

Ｆリミ乗りだけどマフラー変えたら息継ぎするようになりやがった… 抜け過ぎなんかなぁ。

親がセルボの中古を買ったのでこのスレ始めて見たのだが
名前に矢印の奴が一番ｷﾓｲな
今までもいたの？
もしかしてｽﾙｰ対象だった？

>>105のような奴を“荒らし”って言うんだよね。

>>106
正解

マフラー交換前後の画像うｐしますた。
こんな感じ↓↓↓↓↓でつ。
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/image/10-7.jpg
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/image/10-6.jpg
http://6110.teacup.com/sakurakko/img/bbs/0000032M.jpg

Ｆ６Ｂマンセー
あげ

>>109
くだらんことでageる暇があったら>>92にレスしてやれ。

>>92
安いオイルで豆に交換でいいよ

俺は会社のオイルを1000毎に交換してるからEG内も綺麗ｗ
ちなみにミッションオイルは1万ｋｍ毎交換でデフオイル入れてる

>>110
はいはい
>>92
カストロＲＳＸ５Ｗ４０

ちなみにＭＴにもエンジンオイル入れてる

ＮＡに10Ｗ−40のオイル入れたら
やたらとアクセルが重く感じる。

ID:dG6x8FjAOの本名はＪＲ東日本職員の山崎義弘

>>114
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>111-113
>>92は北朝鮮に拉致られちまったんだから今更レスしたってムダｗ

>>116
ＳＳＳ…(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>117
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>118
m9(^д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ

じゃあ俺も…
>>119
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ID:VaundiH+O＝ID:+ndLY9TvO
赤・黒ツートンの９１０系ブルーバードＳＳＳで轢き殺されろ！

最近荒れ気味

>>121
ｼﾞｭﾘｰ…(;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｯ

最近'96式Mセレ(FF/5MT/NA/ノーマル車 '95年10月発売モデルと同一？)を格安で買って
結構愛着が湧いてきたんでいろいろ車体見回してたんですが
素人でもできる整備でチト不明な点が2箇所・・・

1 ヘッドライトバルブの交換方法
　普通ライトの裏側を捻ればカポっと外れて交換できるはずが、一向に回らず。テールランプは普通に外れるのに

2 オイルのドレンボルトの位置と、オイルフィルターの位置
　エンジン下に突き出してるちっこい箱みたいなのがフィルターで、そこに車体後ろ側に向いて付いているいるボルトがドレンかな？

あとは、定期的にこれやっとけというのがあったらよろしければ。
ブレーキパッドも簡単に交換できるのかな？　

機能、TV○チカラみてたらセルボモードでてきたな・・・。
後期型のやつだった。

>>122＝>>123
ID:XfwKNuDj0＝ID:VaundiH+O
コイツ(;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｯ
はいはい、PCと携帯両方使ってまでのジサクジエーンご苦労なこった。

>>124のような教えて君は質問だけ投げかけておいて
アドバイスのレスがついてもお礼の一つもないからなぁ〜。

>>126
m9っ(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

んでも回答すれば
１、は樹脂製の蓋を回して外すタイプじゃなくて
ゴムのキャップを引っ張って外すタイプだよ。
トヨタとか三菱に多いタイプ。
バルブが刺さってる上のほうにタブがついてるからそれを引っ張る。
でも固着しててなかなか外れにくいかもしれない。
２、はエンジン下に突き出してるちっこい箱みたいなのは
フィルターじゃなくてオイルパン。
ドレンボルトはその後ろ側にあるボルトで桶。
ところでフィルターってオイルエレメントのこと？
これはナンバープレートを外すと奥のほうに
丸い缶みたいなのがあるからこれだよ。
直径は６４ミリ、長さは７〜８センチくらいかな。

>>129
のぁ〜！！！
超詳しい回答ありがとうﾃﾞｽ！！ﾏｼﾞで。
早速懐中電灯片手に見てくるます。

別に不調じゃないんだけど、消耗品関係については今のうちに知っといたほうがいいと思いまして。

>>128（＝携帯厨のID:VaundiH+O）
m9っ(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>131
(´,_ゝ｀)ﾌﾟｹﾞﾗ

とりあえず見てきた。
ゴムはやはり固着していて、ちょっと破けそうだったので556を軽く吹いてとりあえず放置

オイルエレメントはカートリッジタイプなのね。
現物あわせしていなけど、CB400SF用のフィルターキャップが合うかもしれない。
けど、もう乗り換えて不要になっちゃったので捨てちゃったかも。
ちょっと探してみます。

>>133
頑張れ！バイクをいじってた事あるなら色々と応用は利くよ。

スズキ製バイクのフィルターレンチは合いそうなのに
微妙に合わなかった。

>>133
ゴム部品に鉱物油系の呉556はトドメをさしてるだけ。
シリコン系のｱｰﾏｵｰﾙを使え。

>>134
がんがるます！ありがとう

>>136
やべぇ！言われてみればそうだった。今気が付きました。
でも、なんとか外れたし、明日仕事終わったら丁寧に拭き取りますわ

>>135
用品店で売っているのって汎用だよね？鈴車は専用品？キャップタイプはフィルターから外すのが大変。
でも、セルボモードにはやはりキャップタイプじゃなきゃ使えないかもなぁ。
今度の休みはロヂャースと自動後退だ。工具探し

フィルターレンチはアストロプロダクトでカップ式のが４５０円だ。
６５ｍｍの１４角だったと思う。

>>137-138
>>129の最後の１行

セルボモードのキャブ乗ってる人いる？ 俺のセルボ、キャブレターが調子悪くてアイドリングが安定しないんだよね…

調整すれば？

安定しないっつーことは、変なトコからエア吸ってんじゃないの？

私もキャブ車です。
私の車もアイドリング不調、加速時の息つぎなどありましたが、私の車の場合、プラグとプラグコードを取り替えたらあっさり治りました。

漏れもキャブ車。
中古で購入したときから、ハンチング、息つぎなどがひどかったけど
>>143と同じでその二つを交換したら直りますた。
その後、キャブが詰まりかけてアイドリングでエンスト寸前になったけど
高速を走行したら直ったよw

>>140
良くあるのがSJの詰まり
詰まってないならエアスクリューの調整or適正なスロージェットに交換

>>145
ＡＥ１０１レビン１６００ＳＪに乗ってますが何か？

おいらのモードにはＳＪクラスの猿人老いる使用してますが何か？

みんなキャブは調子悪くなりやすいんだね。なんか仲間意識(^O^)

ハイオクを混ぜるようにしてからは絶好調です

SR-FOURのステアリングラックを交換しようとして
下回りにもぐって４つのボルトをはずそうとしたものの
１本だけはずせなくて・・・。エンジンマウントがじゃまで
簡単にはいかないな〜と悩んでおります。
やはりエンジンマウントはずすしかないのかなと思って
はいるのですが、あれってエンジンつらないとはずせない
ですかね？なにかいい方法ないでしょうか？

>>150
エンジンメンバをジャッキうp

>>150
俺のＣＮ３２はエンジン降ろした時ついでに交換した
エンジンメンバーの後ろだけ外すと遊びができてステアリングラック交換しやすくなるって馴染みの車屋から聞いたけど

オイラのCN21Sは（SRもどきのNA、ちなみに車検証ではCN22Sになってる)
今年の盆前にファンベルト交換して2ヶ月で切れた。
今度はクーラーのベルトも一緒に無くなってた。
長い事クルマ乗ってるけど、ベルトが2本とも走行中切れたのは初体験だ。

15１さん１５２さんどうもです。エンジンメンバーの後ろははずすと
ますます１本のボルトは外れにくくなるんです。メンバージャッキアップ
したらしたで微妙な隙間は増えますがボルトが抜け切れないかんじです。
左側はかんたんなんですけどね。右側は本当にスペースが狭くて右上部
のボルトはまわせるんですが、回ってあたまが出てくるとメンバーが
じゃまでスパナがかからなくなります。エンジンつってメンバーはずすしか
ないのかな〜と。エンジンつるのが素人には大変なもんで・・・。

１５１さん１５２さんどうもです。
エンジンジャッキアップはやってみたんですが、うまく
いきませんでした。メンバーの後ろのボルトもはずして
少し隙間を増やしてみたりもしたんですが、うまくいかず。
スズキのディーラーに電話したら３発は簡単らしいんで
すがね。４発はやったことがないと・・・。こりゃまいった。
ん〜やはりエンジンつってメンバーはずすしかないのかな〜。

素人なもんで重複しました。すまんです。

http://www.asyura.com/syokuhin.htm

セルボ・モードでフロントガラス上部にグリーンのぼかしが入ってるのを
今までに２台くらい見たけどあれって純正品？
それとも社外のぼかし入りガラス？
純正品だったらどのグレードに標準装備だったのかな？
漏れが見たのは一台が初期型のＳＲ−ＦＯＵＲでもう一台はテールランプの
デザインが変更された後期型のＮＡのだった。
でも、うちのＨ５年式ＳＲ−ＦＯＵＲは新車時からぼかしが入ってないんだよね。
社外品だと車種問わずグリーンよりもブルーのほうが多いような希ガスんだけど…
ガラス自体に色が入ってるような感じで
http://www.fil-art.co.jp/shield/sun_top.htmlのような感じの
貼り付けフィルムでもなかった。

クラシックの純正革シート買ったぁ〜。
セルボモードの純正ダサい・・・

どうせだったらドアの内張りも手に入れれば？

ジサク自演スレage

ところでコイツを見てくれ。
どう思う？
ttp://read.kir.jp/file/read24262.jpg
ttp://read.kir.jp/file/read24263.jpg
ttp://read.kir.jp/file/read24264.jpg

エロ同人が・・・見ホーダイです・・・

あげ

くだらんことであげるヒマがあったら>>158にレスしてやれ。

http://www.rec.co.jp/pages/frontglass/suzuki.htm

>>166に限らず社外のフロントガラスは結構あるよ。
俺のは中古購入時から上部15センチくらい赤のぼかしが入ってる。
ディーラーで車検受けたけど問題はなかったよ。

>>167
赤のぼかしって何ですか？？？？？
フロントガラスから目に入る景色がドドメ色になるなの？
普通は青とか緑、スモークのぼかしだと思うんだけど、、、。

あっ、そういや昔流行ったブロンズガラスの車で
フロントガラスの上のぼかしが茶色のもあったね？

シート変えたんだが車検の時なんにも言われないよね?

プシュプシュうるせえ・・・・誰か・・・・

>>158
>>167
今日見た紫っぽいガンメタのSR-FOURもフロントガラスの上に緑のぼかしがあったよ。
あのボディーカラーってSR-FOUR専用色だったよね。
しかも初期型だけだったような希ガス。
どうやらSR-FOUR初期型にぼかしガラスが標準装備のようだね。

>>172
バブルの時代の申し子だからね。

ウチの２年式SP31Sぼかし入ってない・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

型式間違えた・・・
SPって何だよ・・・orz

>>174-175
その車、中古で買ったのか？
そうだったら前の持ち主がガラス交換した時に
金をケチってぼかしのないヤツ入れたんだろ。

http://www.car24.co.jp/column/review/article126.html
＞当時のホンダの経営者は、オデッセイの将来を考えて、
＞下取りで入ってきた初期のモデルを中古市場に出さないようにしたという。

設計ミスによるメーカーぐるみの計画廃車か。

age

俺のＣＮ３２(４年式)はボカシどころか色すら入ってないお

前に乗ってたＦリミテッドはブルーガラスだったのに。

>>179
ＣＮ３２ってＳＲ−ＦＯＵＲだろ。
ガラスに色が入っていないと言う事はない筈。
確かにＦリミテッドのブルーガラスよりも色は薄いが
ＳＲ−ＦＯＵＲはグリーンガラスだぞ。

後期型のSR-FOURってレア？

>>181
そういやあんまり見ないような希ガス。
NAのSRは比較的よく見かけるけどターボのそれも4気筒となると...
この前、後期のターボだ！って思って近くで見たら後期仕様だたーよ。
テールランプ交換してたのね..orz

かなり下がってきたので上げておきます

>>180
よ〜く見たらＣＮ３２グリーンガラスだった
まったく気付かなかったよ
俺のＣＮ３２
１７万�`突破記念眞紀子

SRターボはブルーガラス。

>>35>>40-41セルボ復活↑

　

ﾔﾌｵｸでCN22SのNAのAT車用のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰASSYが出てるが
SRﾀｰﾎﾞATに装着出来るかな？

最近ミラ（AT）からセルボ（MT）に乗り換えました。MTに乗って車が楽しくなってきました。
今まで理解できなかった、車好きのつれに色々聞きながら弄ろうかと思ってて、色々ネットでも調べるようになったのですが、車検証にはE-CN22Sとあるのですが、グレードがわからないのです。
愛着も沸いて自分の車のグレードくらい把握しておきたいってのもあります。

H10年式、F6A（キャブ）、NA、純正フォグ、フル装備。
↑車に詳しくないため、この程度の情報しか出せませんが・・・
車屋のおっさんは「SR」と言ってたのですが、NAのSRグレードはあるのでしょうか？

>>189
うん、あるよ最終型ならね。
最終型は５型とも呼ばれてる。
キャブかＥＰＩかは判らないけどＮＡだよ。
平成１０年式なら間違いないよ。

>>190
レスありがとうございます。
グレード名すら分からなかったので・・・のどに引っかかった小骨が
取れた気分です。すっきりしました。
SRと聞いてたからネットで調べるとターボ車ばかり引っかかるんで、
不思議で仕方なかったんです。
フォグがついてる以外は他のNAのモデルと変わりませんよね、多分。

最終型のセルボモードに乗ってるんですけど、
パーツは同じ年式くらいのアルトのパーツなら大体
入るんですか？

>>192
どこに入れるかによるなｗ

H5のCN22S、Mセレに乗ってるんだけど、
純正ホイールのハブ径のサイズはいくつですかね？
60かと思ってたけど、最近のスズキの車は54？

PCD？なら114.3じゃね
最近は110だったっけ

>>195
最近は100ですかね。

ホイールと付け替えたいんですけど、
ハブリング買うのに73-60のやつと73-54のやつが店にあったんですが、
どっちだ？と思ったので。。
タイヤはずしてみればわかるんだろうけど…

>>196
フロントはハブリング付ける所がないからいらないよ
リアは忘れた。。

>>197
そうなんですか。
ってことはそのまま付けるしかないのか…。
なんか心配になってきた…。

>>198
そんなに気にしなくても大丈夫だと思うよ。
漏れはサーキットに行くと150km/hくらい出すけど、特に気にならない。
ホイールバランスをしっかりとっとけばいいんじゃないかな。

アルトワークスとセルボの足回りなど流用がきくけどマフラーはF6Bにも付くの？
アウトレットは無理だけどせめて出口だけでも変えたい・・・

>>200
リアマフラーはF6AでもF6Bでも互換性あるよ。
ついでにFFと4WDでも互換性があるね。
でもセンターパイプはF6AとF6Bでは互換性がないらしい。

>>201
レス、ありがとうございます。

スズキは共通パーツ多いけどそこがｲｲ！
しかしF6Bだけ別物だからパーツ探すのちょっとﾒﾝﾄﾞｲ

そこでF6Bをパーツが多いF6Aにスワップ！
そして余ったF6Bを漏れにくれればすべてOK！

>>203
だったら車ごと交換したほうが医院で内科医？

セルボモードのキャブだけどレブいくつなのかなぁ？キャブクリーナー吹き付けまくったら絶好調になった

うちのＦリミテッドのキャブ・Ｍ／Ｔのタコメーターは
７千８百ＲＰＭくらいからレッドゾーンだよ。

僕のも同じっすよ
リミッターまであてたことないけど…

タコ付けたいよ

セルボのキャブってタコ足でてんの？ 社外フロントパイプ+スポーツマフラー交換でかなり最高の音だよ☆

>>204
漏れのF6B、調子悪いの。
でも車検は通した直後だからエンジンだけ換えたいなと。
でも来年春にOHします。

>>205（＝>>209）
お前の質問にアドバイスをくれた>>206に礼の一つもできないのか？
そんな非常識な奴はここには来るな。
コレだから携帯から書き込む奴は目障りだ。
それとメール欄に半角英字で“sage”と入れることを覚えろ。
F6Aキャブ用のタコ足作ってるショップを知ってるがお前みたいな奴には教えたくない。

>>211に禿しく同意。
>>205＆>>209ことID:HkTn29ZBOは死ね。
ついでに言わせてもらうが携帯からカキコしてる奴は
改行するということを知らないのか？

スレ違いなんでsageときます。

>>211-222
軽の分際で偉そうにするな。
歩道の隅でも走ってろ、クズ。

今日いきなり走行中にエンジンあたりから「ﾐｨｰﾝ」と異音が・・・たまに「キーン」と変わる
タービンではなくエンジンと音が同調してるですんが、もしかしたらドラシャかも
車高落としてから最近、自分でトー調整したんですがなにせ10万キロ超えたんで
無理が掛かったからという、自分の推測ですけどｗ
フロントを４０�oダウンした状態でトーイン方向に５ミリに調整しましたが、やりすぎでしょうか？
当方CN32Sです。

カムギアです

やたらと礼を強要するのが出てくるようになってからは
雰囲気がよくない

>>215
レス、蟻が糖御座います

自分で交換は無理そうですね。なんだか最近ついてないな
先々週もｸｰﾗﾝﾄ漏れで入院してました。
１０万キロ超えてるから仕方がないですけど、よりによってカムギアとは・・・
エンジンオイル変えたのがまずかったのかな？

>>213
引き篭もりニートの分際で偉そうにするな。
外道の隅で四つん這いになってろ、クズ。

軽四輪

つまり自動車ではないわけだｗ

そこがいい。

>>216
お前が雰囲気悪くしてるんだろ。
礼儀知らずの教えて君と同類だな。

ばーか ばーか ばーか

はいはい、そこの禿っチョろ、自己紹介乙〜♪

おい！貧乏人達よ！

心も貧しいな

m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ますます荒れてきた

や〜い や〜い　軽四　wwwww

>>224＝>>225＝>>226
おぅ、いい具合に荒れてるな（ｗ











pakapaka

>>227
カローララグゼール３０００って
ＴＲＤが限定５０台で作った車だったっけ？
確かカローラ１８００ラグゼールをベースに大改造して
Ｖ６／３０００ｃｃエンジンと５Ａ／Ｔを積んでるんじゃなかったっかな？　

>>215
オイルは関係ないとおもふ・・・
おれも同じ症状になったけど直ったのかな？
最近、心なしか調子いいような気がするけど壊れる前兆だったりしてw

>>214
オルタネーターノイズかもよ？

はいはい廃車廃車(AA略

>>215
>>229
>>230
今日、ディーラーで診てもらいましたが、プーリーベアリングが
もう少しでご臨終でした。交換するにはエンジン脱着するみたいで工賃が・・・ｺﾜｲ

だれも>>215には突っ込まんのか

私は福田沙紀様に女尊の思いでいます。
そんな福田沙紀様に見せしめとして私は公開リンチされたい。
福田沙紀様の生足にペディキュアを塗られたお美しいおみ足に使用されている
土や汚れの付いたテニスシューズやバスケットシューズ、スニーカーで私の顔に両足で体重計みたいに
乗られサッカースパイクを顔にめり込まされて回れ右やツイストなどをされて顔を蜂の巣みたいにボコボコにされたい。
そして陸上のスパイクシューズを私の眼や首に当てがいこれで最期とばかりになんの遠慮もなく体重をかけられたい。
体重を乗せて欲しい。
お台場で福田沙紀女王様に｢いちいち痛がってるんじゃねぇよ！ヲタはよ！｣と巻き舌で怒声を上げられたい。
そして、振り向きざま漏れを罵った後に底のゴツいスニーカーで蹴り倒されたい。
靴底の跡が残るまでそのスニーカーで顔面ロックオン状態で蹴られてみたい。
スニーカーはルーズソックスか紺ハイソと組み合わせたCONVERSワンスター、NB703の優香カラー、
adidasスーパースター、NIKE AIRMAX'95だとさらに良い。
さらに女子高生の制服ガールのコスプレなら最高。
ガムをくちゃくちゃ噛みながらそのガムと唾を吐きかけながらそのスニーカーで顔面を踏み付けられたい。
蹴り上げられたい。
そして、顔面を踏み付けて蹴り上げたスニーカーをかったるそうにズルズル引き摺られてみたい。
ﾄﾄﾞﾒにあのダミ声で「てめぇ、死にやがれ！」と罵られながらマウンテンバイクのボコボコタイヤで轢き殺されてみたい。

ほしゅ

上げておきますよ

前スレの『→』です。
おまいらお久しぶりです。
このスレ、いつの間に生まれ変わってたんですか？
前スレ、ちょっと覗かないうちに落ちてたんで諦めてました。
・・・が、
またちょくちょく覗かせてもらいますＹｏ。
以後、夜露氏苦ヲタの申し増す。
ではまた。

あげ

過疎スレなりつつ・・・

工場が忙しく結局、プラグ交換のついでに自分で見る羽目に
そしたらベルトテンショナーが逝っててすぐに注文
次の日に部品取りに行っておうちで交換
部品代だけですみました〜＼(･∀･)／

>>237
お久しぶりですね。また来てくだされ。
>>239
それはお得な発見でしたね。よかったですね。

>>240
ふ〜ん、だから？

昨日は信号待ちでセルボ・モードが3台縦に連なりました。もれのが一番ボロかったです。
チラシ裏スマソ。

マー某のスパークプラグを15000kmぶりに交換。
冬季の恒例『アクセル空踏３回』しても、５秒くらいスターター回さないと
かからなかったのが、何もせずいきなりスターターで1発始動。
最近起こってたEG停止後のディーゼリングも無くなったかも。

エンジン整備の基本『良いGAS・良い空気・良い点火』という言葉を
実感した１日でした。

もう随分前のセルボスレで4駆小町の思い出を語った者です。
夕方たまたま銀行に行ったら、駐車場になんとSS20が止まってました。
あのなんとも云えない赤い色のボディはかなり綺麗で錆も見当たらず、
美しいクーペデザインにしばし見とれてしまいました。
免許取った頃は一番に欲しいクルマでしたが、
結局セルボは小町のみの所有で終わってしまった・・・。
今の愛車ビートを横に並べてみたらSS20の小ささにビックリ。
なのにまとまっていて破綻の無いデザインは今もなおカッコイイ！
オーナーさんにはいつまでも大切に乗ってほしいものです。
２ストエンジンの音、聴きたかったなぁ・・・（ジムニーのは珠に聴くけど）

今日からマー棒仕上げるぜぇ！
エンジン載せ代えにオールペンと、道のりは長いなぁ。

>>245
地道にｶﾞﾝｶﾞﾚ！！
道は永いかもしれんが、完成したときの充実感はまた格別だど。
自分だけの１台を創ってくれ！！

と、ﾁﾗ裏だが・・・。
こないだ、ﾏｰ坊らしき車両と信号待ちで並んだ。
漏れのモードの２倍は身長がありそうなﾔｼと。
隣を見た時、目に入ったのはタイヤだけ。
ボディを見るためには窓越しに見上げる(覗き込む？)、恐ろしく高かったorz。
現場は千葉某所なんだが、この中に持ち主いたりして？

事務兄のシャシに乗っけた香具師か。

>>247
多分そんな感じかと・・・。
プラス恐ろしい程のハイリフト。
シャーシとボディの２段ベットかと思いますたよ。
あれで高速に乗っていったから・・・なお恐ろしや。

>>248
こんなん？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50447456

あたすのマー坊も今回の車検通ったらいろいろやろうかな
エンズンは今のままでいいが外装とか内装とかオーディオとか・・・

後期型Fディスクブレーキのタイプだと10インチホイールはむりなのかにゃ？

先日ついにツインカムF6AのCR22ワークスを手に入れたのでセルボにエンジンを移植！
のつもりでワークスからエンジン降ろしたらハーネスのカプラーが全然違うおorz

配線すべて入れ替えがセオリーですな

>>249
おっ！　そんな感じそんな感じｗ
でもって、あとボディを３〜４０cm上げれば、まんまそのスタイル。
ボディ色は鮮やかなブルメタで。

>>249
うはｗそういう改造したマー坊が存在するとは聞いたことあったけど、すげー。
マー坊知らない人が見たら、こういう車が市販されてると思ってしまうだろうなって程
違和感があまりないのに感動した。

「ジムニーボーイ」とか「マーニー」と呼ぶらしい。
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4&sa=N&tab=wi
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLD%2CGGLD%3A2005-15%2CGGLD%3Aja&q=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BC+%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC&lr=

そういえば、ジムキャリーなるﾌﾞﾂもあったよなぁ。
どっかの学校の制作品だったっけか？
モーターショーにｼｭﾋﾟﾝされたんだっけ？
痔無弐位に脚離異のボディ乗っけたﾌﾞﾂって。

って、禿しくスレ違いｽﾏｿ。

それならジムニーにSS40セルボのボディーを載っけた“セルボーイ”があっても医院で内科医？
否、“ジムセルボ”か（ｗ

誰か制作者ｷﾎﾞﾝｗｗｗｗｗ

ジムニーモードもｷﾎﾞﾝｗｗｗ

アルトワークスのシャーシにジムニーのボディ乗っけるのも良さそう

>>258
車高ぺったんぺったんのジムニーかいｗ
さらに４ＷＤ改ＦＲ仕様とゆうのは？ｗ

ワークスシャーシにジムニーボディ・・・
不恰好なﾖｶﾝがするが、四駆改ＦＲはおもろいなｗ

地を這う、妙に速い小径タイヤのジムニー。

恐ろしや

age

のどかですなぁ・・・。
まっ、茶でもひとつ。
つ旦~

>>263
それはもしかしたら織田裕二ネタかな？。
織田はセルボ・モードのＣＭとまろ茶のＣＭに出ていたよね。

セルボの後期のピッチが１００なのが困る…
履きたい旧車系ホィールは１１４・３ばかり…
１００のホィールだとオフセット４５ばかりだし…

>>265
漏れはその逆が悩みｗ
欲しいホイールはＰＣＤ１００ばっか。
漏れのは１１４.３。
ワタナベ、ＢＲ、ボルク、他諸々・・・。
探してて１４in、６Ｊ、オフ３８・・・、ここまではサイズドンピシャ！！なんて喜んでると、
ＰＣＤ１００・・・ＯＴＬ
良くありすぎる話だと思いますが・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ﾁﾗ裏

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=614461
Ｄラー勤務で飲酒運転を公言してる

オーバークール

>>198ですが
ホイール一応付きました。
とりあえず90kくらい出しても平気でした。
高速乗る用事がないのでそのくらいしか出せない。

でも、真っ直ぐ走ってるのにハンドル曲がってる。5度くらい
ネトーで調べてると不安になるんだけど放置でも平気ですかね？
ちなみに114.3でBR…。

俺はとりあえず安かったからメッキのトランスベーター買ったけどオフセットがいまいち…
やからワイトレ付けてオバフェン仕様にしようか悩み中…

>>269
ハブリングならなくても平気だじょ。
漏れのも着いてないもんｗ
一般道から高速まで、幅広く使ってるが無問題。
高速では、ぬえわkm/h巡航なんてざらだがホイールバランスさえ取ってあれば全然平気。

ハンドルはセンターがずれてるだけか？
アライメント・・・と言っても足いぢってなければトーインぐらいしか調整出来んが、ちゃんと取ってありまするか？
トーインに狂いがあるのなら、まづはハンドルが真っ直ぐになる方向に調整してみんさい。
ちなみにハンドルは純正？

そーいや、>>214氏
亀レスですが・・・
トーイン５mmとか言ってましたな。
直進性は良いかもしれないが、タイヤは気の毒かもよ？
それに、車検も落ちるぞｗ
±０〜±１ぐらいに調整することをお勧めしますよ。
その方が、タイヤにも優しいしお財布にもいろんな面で優しいですよ。

>>270
バーフェンもいいが、車検大丈夫っすか？
たしか、片側１.５cmまでなら申請いらずだったと・・・。
オフいくつのを購入しました？

>>272です。
>>270
ホイールサイズ詳細ｷﾎﾞﾝ。
オフだけでは分からんもんね・・・orz
オフ、Ｊ数、インチおながいします。

片側１センチまでならスズスポの貼り付け式フェンダーモールで対処できるよ。
好きな長さに切ってリャンメンテープでフェンダーアーチに貼るだけ。

ホィールサイズは５Ｊ×１３ オフセット４５です

セルボのホイールキャップゲトーーーーーーー

>>275
そのサイズだとかなり奥入るなぁ・・・。
車検用に全く同サイズの持ってるから分かる。
ワイドトレッドは、個人的にはあんまりお薦め出来ないかな。
昔８６に着けててドリフト中に粉砕した記憶が・・・。
通常使用なら問題はなさそうだが、荒い運転するならやめといた方が無難鴨。
バーフェン仕様にするなら、６Ｊ以上のホイールに引っ張りタイヤが漏れ的には好きかな。
あまり太すぎるホイールだと不恰好になるけどｗ
もちろん人それぞれ好みがあるから、あくまでも参考程度に。

>>276
キャップ？
鉄にはめるﾔｼ？

>>270（>>275）

>>274のはどうなのかね？

高いか安いかは別にして、
つttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81183106
これﾄﾞｿﾞｰ。

出品者本人宣伝乙〜♪

>>280
それ、漏れが貼り付けた・・・。
本人でも関係者でもないから・・・。

クーペな僕チンは合わせホイールです。。。
誰か合わせホイール売ってくれないかな。。。

いつのまにか結構スレ流れてる…
流れを裂くようですみません。

>>271
レスどうもです。
ハンドルは純正です。
ホイール交換前は無問題だったので、こっちかと。
Dラーに聞いた時もトー言われたんですが…、
いずれスタッドレス用に純正ホイルに戻すとしたら、
その時またずれてしまうんでない？
自分で調整できるならしてみたいが工具を買わねば。

http://www.wbbs.jp/gazo/img/1106918790/9.jpg

チョロQかよｗ

>>284
ツインモードでしょ

>>283
漏れの経験談なんで参考になるか分からんが聞いてくで。
以前、インチアップした時、タイヤパターンの違いでそうなった事を思い出したよ。
前のパターン(左右非対称)
　＼＼＼＼
　＼＼＼＼
　＼＼＼＼
　＼＼＼＼
今のパターン(左右対称)
　／／＼＼
　／／＼＼
　／／＼＼
　／／＼＼
で、履き替えた時にハンドルのセンターずれたよ。
こうゆう経験した香具師いるんｼﾞｬﾏｲｶ？
漏れ、ＡＡの才能ないから分かりずらかったらｽﾏｿよorz

>>284
リアのラゲッジスペース禿しく狭そ・・・。

>>286
新旧ネオバの14インチか。

>>287
うんにゃ、ちゃう。
１３インチに不明のウン子タイヤから、１４インチにトランピオ(だったかな？)に履き替えた。

いくらなんでもこりゃヒトイな。
http://rating10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=fastgarage2000

ｶﾜｳｿといえばｶﾜｳｿかなｗ
ﾔﾎｰ億人生の出足からつまづいたって感じｗ

>>286
レスｱﾘｶﾞ�d
そんなんでもずれるんですか。
パターンは以前も今も左右対称だと思うのですが、
付け替えたタイヤは中古なので、微妙な減り具合の差かもですね。
新品に付け替えたら直る可能性もｱﾘって事か。

別に危険でないなら、タイヤ換えるまで放置でいい気がしてきました。
今のはスタッドレスなので春には廃タイヤにするつもりです。
新しくしてまだセンターずれるようなら調整頑張ってみまふ。

俺のはサイドターンするだけでセンターがずれるよ

70年代生まれの俺は↓のCMが懐かしい　

「金がないならマイティボ〜イ♪ 」
「目立ちたいならマイティボーイ♪ 」
「ス、ス、ス、ス、スズキのマイティボーイ♪ 」
「45万円から！ 」
「スズキマイティボーイ♪ 」

それと初代セルボとかフロンテクーペの
ワイパースイッチとウィンドウォッシャー液噴射装置が
ゴム製のスポイト？水鉄砲？みたいなのだったも懐かしい。

今は買い物用のセカンドカーにセルボ・モードに乗ってる。

>>293
夏蚊Ｃ〜！

　　これは葉の汁を吸うアブラムシ♪
　　これは花の色が悪くなるハダニ♪
　　黒いシミの黒星病♪
　　白いカビのうどんこ病♪
　　かっぱん病は葉を枯らすのです〜♪
　　カダンカダンカダン〜お花を大切に〜♪
　　カダンカダンカダン〜お花を大切に〜♪

なんていうＳＭもあったな。
スプレー式の殺虫剤だったっけ？

すれ違いなのでsage

>>293
夏蚊Ｃ〜！

　　これは葉の汁を吸うアブラムシ♪
　　これは花の色が悪くなるハダニ♪
　　黒いシミの黒星病♪
　　白いカビのうどんこ病♪
　　かっぱん病は葉を枯らすのです〜♪
　　カダンカダンカダン〜お花を大切に〜♪
　　カダンカダンカダン〜お花を大切に〜♪

なんていうＳＭもあったな。
スプレー式の殺虫剤だったっけ？

すれ違いなのでsage

あちゃ〜、ＳＭじゃなくてＣＭだった。
それと連カキスマソ。
それと>>292
それ、うちのも同じだ。
足回りのブッシュがヘタると出る症状だね。
フロントロアアームのブッシュとスタビライザーのブッシュを交換して
トーイン調整してもらったら直った。

セルボでサイドターンとかするの？((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
うｐお願い。

サイドターンでセンターずれるって・・・いったいｗ
スタビ曲がったり、ブッシュ氏んでたり、まさかないとは思うがラックのコマが１コマずれたりｗとかじゃないよな？

漏れがサイドターンすると、センターはずれんが、トランクの荷物とかみさんと息子がずれてたｗ
禿しく怒られますた・・・ＯＴＬ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

俺のセルボはサイドターンするとすさまじいジャダーがリアから起きる…
サイドターンさえままならない…

漏れのＣＰ２２Ｓターボはサイドターンしようとすると
４輪に急ブレーキがかかって失速してしまう・・・＿|￣|○
ああ、サイド引っ張るとフリーになる機械式センターデフが欲しい。

俺のかーちゃんセルボクラシック

>>300
そんなあなたにＦＲ仕様をお薦めします(罠)

>>302
ドラシャはインナーのチューリップとハブベアリングだけ残して切断、
センターデフは単管溶接してロックするんだっけ？
漏れは勤務先が山の上でそこまで４�`の山道は今時期積雪とか
凍結があるからＦＲ化はできん。
前に乗ってた８６はチェーン巻いてもきつかったが４ＷＤのセルボモード
ＳＲターボはらくらく登る！

>>302
やり方は詳しくは分からんorz
通勤の都合があるんじゃしかたないよなｗ

>>271
レス有難うございます
こちらこそ亀レスｽﾏｿ

あの日からしばらくしてからタイヤチェックしたら
とてつもない減り方で、即効直したのは言うまでもありませんｗ
でもまだ若干トーインついてるかも、コーナーで頭の入りが結構いい感じ
しかし正確には分らないから一度テスターに掛けてチェックしてみます

糞、粘着野郎に値段吊り上げられた挙句にＰＣから目離した隙に落札されちまったぞ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28558605

>>306
お前が120％悪い

>>306
お前、コイツ↓↓↓↓↓だろ？
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=gtrt8834djp

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28558605落札した奴な。

>>306じゃないや、>>307だな。

ＣＰ２２Ｓの話が出てたんでＮＡ／ＭＴ／四駆海苔の俺から質問！
冬前に通学用の足としてＨ５年式走行１１マソのＭセレ買いますた。

四駆だからサイドターンができないのは仕方ないにしても
普通に走っている時、常に速度に比例してリアからカムギアトレーンの
バイクのような「ヒューン」という音がするんだけどこれって正常なのかな？
多分デフのギアが唸ってるんだと思うんだけどオイル交換で消える音なのかな？

それと２５００〜３５００回転くらいでアクセル踏み込むと
やっぱり後ろから「グォ〜ンゴンゴンゴンゴンゴンッ」って大きな音と振動が
出るんだけど車が古いせいかな。
マフラーは錆びて穴あいてたんで吊りゴムも一緒に新品に取り替えたけど変化なし。
トルク変動とかの共振でプロペラシャフトとかホーシングが暴れて音をた立てる感じ。
これって車が古いからなのかな？
それともブッシュとかマウントの交換で直るものなの？

教えて下さいエロい人、おながいします。

四駆はじめてか、四駆とはそういうモノ。名ばかりで買ったか。嫌なら外せ

モノの言い方を考えろ。
さもなくばブルーバードＳＳＳで轢き殺すぞ！

>>311
＞四駆はじめてか、四駆とはそういうモノ。

ふ〜ん、そうなんだ？？？？？
軽の四駆は３台目なんだけどねぇ〜。
前に乗ってたＨ３年型オプティ５ＭＴも四駆で走行１０マソまで
乗ってたけどほんの少しだけ「ヒューン」って音がしてたぐらいで
「グォ〜ンゴンゴンゴンゴンゴンッ」って大きな音と振動はなかったけど？
今年、信号待ちで追突されてアボーンしたけどｗ

免許取立ての頃乗ってた家のＨ７年式ミニカ５ＭＴの四駆はギアをバックに
入れた時にミッションから「カンッ」って音がするけど走行中は静かだよ。
新車から乗ってて走行１７マソだけど今でも親が乗ってる。

それと親がもう一台持ってるＨ１５年式ＮＡ／ＭＴのレガシィＢ４もギアを
バックに入れた時にミッションから「カリンッ」って音がするけど走行中は静かだよ。

＞名ばかりで買ったか。嫌なら外せ
名ばかりも糞もあるかYO!
喪前こそ、名ばかりのＧＴは道をあける！
俺みたいに８．５�l勾配の積雪路・凍結路で毎朝渋滞に遭遇してみろ。
軽ＮＡで非力なのは我慢できても四駆であることだけは外せないぞ。
だけどあの「グォ〜ンゴンゴンゴンゴンゴンッ」って音だけは気になる。
新車からなら仕方ないの鴨しれんけど、気に入って買った車だから
単に古くて部品がへたってて交換すれば直るというなら直したいんだけど・・・。
できれば新車から乗ってた人の話もキボンヌでつ。

結局、後ろから聞こえる事は大雑把にホーシングまわりだろうね
自分は去年の冬にドリフトで縁石にリヤタイヤをヒットしたとき同じような感じで音がして
リアだけジャッキアップしタイヤを手で回したらかなり波打ってた（もちろん別のタイヤ付けて）
シャフトは曲がりベアリングも逝っててホーシングごと交換した事がある

クラウンとライフで轢き潰される>>311ことID:5Z65XsuQ0
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/image/10-6.jpg
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/image/10-7.jpg
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/10.html

うちのは４駆だけど特に唸りはないね。
もしかしたらオートマだから？

＞＞310
私は以前乗っていた86で、同じような症状が出ました。
原因はデフオイルを交換せずに、ほったらかしにしていたらギアの一部にキズがつき、それが原因で唸り音が出ていたようです。
末期には、50�`も出せばラジオがよく聞き取れないほどでした。
まあ車種が違うからなんともいえませんが…

>>293-294
これも追加してけれ！

オー、リベーラ　リベラマイルド♪（マイルド♪）
オー、リベーラ　リベラマイルド♪（マイルド♪）
オー、リーベーラー　、リーベーラー　♪


ティモテ　ティモテ　ティモテー♪
ティモテ　ティモテ　ティモテー♪
ティモテ　ティモテ　ティモテ　ティモテ　ティモテ　ティモテ　
ティ・モ・テ♪　








pakapaka

ティモテ懐かしすぎるｗｗｗｗｗ

>>261
ﾜﾛｽｗ

水温計の針が上がらない

>>320
サーモスタット交換

メーター交換ｗ

ｸﾏーーーーーー！！
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20760378

センターキャップも肝心なのにダメじゃなイカ

ちゃねらーか！？
説明文に注目！
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h33196533

四駆はじめてか、四駆とはそういうモノ。名ばかりで買ったか。嫌なら外せ

つーか軽は歩道でも走っておいてくれｗ

軽の利便性や経済性等の利点を理解することが出来ない厨がこんなにいるとはｗｗｗｗｗ
時代に取り残されたか？ｗｗｗｗｗ

test

粘着ID:RDb8eB8v0赤・黒ツートンのブルーバードＳＳＳターボで轢き殺すぞ！

ブルーバードＳＳＳターボはじめてか、ブルーバードＳＳＳターボとはそういうモノ。名ばかりで買ったか。嫌なら轢き殺せ

>>328
はっきり言って加速は遅いし、マナーはなってない奴多いし、
偉そうに車道を走られると迷惑。
農道専用車としての利用とかなら許す！

はいはい、自己紹介乙〜♪
元スバル・ヴィヴィオ海苔の粘着クソｗ

セルボ愛用してて、このスレもたまに覗くけど
>>333の矢印厨が来るとスレが荒れるんだよね。
ま、別にいいけど。

セルボ愛用してて、このスレもたまに覗くけど
>>334の粘着厨房が来るとスレが荒れるんだよね。
ID:RDb8eB8v0と一緒に死ねばいいのに。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/09(金) 22:50:30 ID:y1kpjo7m0
セルボ愛用してて、このスレもたまに覗くけど
>>334の粘着厨が来るとスレが荒れるんだよね。
ま、別にいいけど。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127154093/334

おぅ、いい具合に荒れてるなｗ

はっきり言って加速は遅いし、マナーはなってない奴多いし、
偉そうに車道を走られると迷惑。
耕耘機やガキのおもちゃとしての利用とかなら許す！

ID:RDb8eB8v0＝ID:TlEBSGgd0
コイツの愛車はトミカ

>>338
藻前みたいな自分の尺度でしか物事を見られないﾔｼにマナーとか迷惑とか語られたくありませんが、何か？ｗｗｗｗｗ
他人を蹴落としてでも自分が偉くなりたい厨ですか？ｗｗｗｗｗ

煽り、叩きは放置しろよ

>>341
ｽﾏｿ・・・。

>>334
お前が>>333を批判できる身分じゃないだろ。
>>333以前に>>326(=>>327=>>328=>>331=>>332)が
来るからスレが荒れるんだろ？
別にどうでもいいならもうこのスレには来るな。

>>328は違ったな。
>>328=>>340=342だな。

さぁて・・・
漏れはモード糊でつが、いつ見てもこれはｶﾜﾕｲ！
ちと汚いが・・・ｗ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38494554

>>345
おぅ、これ最終型じゃねぇーかよ。
初期型と違って他車流用できる部品が多くてイイ！
ボンネット先端の錆がひどいがまだ部品が出るし
全塗装すること前提で入札しようかな。
てか、漏れもモード海苔なんだが…

罠にかかりそうなのが１人ｗｗｗ
言っておくがｼｭﾋﾟﾝ者ではないからなｗ
関係者でもないからなｗ

>>347ことID:j+D0BQUy0の本名は山崎義弘。
山崎烈夫の息子であり、山崎寛一の甥でもある。

軽四輪＝軽薄な四輪？

セルボのエンジンってF6Aでおkですか？

たまにバイクのようにスリ抜けできるのではと思う時がある

>>350
Ｆ6Bの事もたまには思い出してあげて下さい・・・
　
モードの事だよね？

漏れの愛車は車幅1400mm/フェンダーミラーなので、すり抜けしやすい。
さらに視認性の良さもあって、おいそれとはドラミラーに出来ないand乗り換え出来ない。

>>352
すみません…最近セルボにハマり始めた工房だったので詳しいスペックがわからなくて…(;´Д`)
勉強になりました。

>>353
フェンダーミラーいいねぇ。
漏れのモードに一時フェンダーミラー計画があったんだが断念したorz
形の気に入るのがなくってね・・・。
コンセプトはｶﾀﾂﾑﾘ、足がやたらに長いミラーを探してたがなかったんだわ。
で、結局今は安モンのエアロミラー着けてる。

>>355
モード純正オプションでフェンダーミラーって無かったでしたっけ？
エアロミラーは見づらくないでつか？
漏れは純正のメッキドアミラーカバー(腐食中)

>>356
あったような気はするんだが、うろ覚えで・・・。
エアロミラーは台座は純正を加工して位置合わせしながら付けたから、位置はほとんど変わってないぉ。
ミラーも程々に大きくて見辛さもほとんどないぉ。

http://www.wai-gaya.jp/se/
このエアロミラー(･∀･)イイ!!

>>358
>>357だが、多分漏れが着けてるのと同じでとｵﾓ。
ﾔﾎｰ億で高乳した。

エアロミラー(・∀・)ｲｲﾈ!!
純正擦ってしまったから換えるか…orz
いつの間にか傷ついてたから駐車場でやられたのかもしれん…。
みんなは駐車場でミラーはたたんでる？

たためませんorz
>>359のエアロミラーなんだが、可倒式ではあるが・・・。
藻前らが良く知ってる可倒式ではなく、メーカー曰く『脱落式』だそうな。
一応は倒せるんだけど、バネでくっついてて何かにあたれば倒れる。
で、通り過ぎたらバネでビヨヨーンと戻る・・・らしい。
まだぶつけた事ないから分からないけど、ぶつけたら折れて飛んでくような希ガス・・・。
ｷﾎﾞﾝﾇ者がいるなら、現物のＵＲＬ貼りますＹｏ。

はじめまして、福岡のリペアハウスと申します。

福岡で板金塗装とデントリペア「デント歴１５年」を開営業しています。
売り込みとゆう訳ではありませんが？あまりにもメカーとディラーの言っている事とやっている事が違うので投稿しました。
当方のお客で一番多いのがディラーで交換？綺麗に直らないと言われネットで当方のＨＰを探し他県や九州以外からも入庫があります。
中には何で？こんなのまで交換するの？とゆう実例があります。
地球環境！エコ？トヨタにしても日産にしても言っているのでは？？
前置きが長くなりましたが当方が開発考案するバンパー修正です、これはデントリペアの工具を使い歪んだ所を押し出し”パテ”などは一切使わずサフェだけで直す方法です。
詳しくはＨＰの実例をご覧下さい、実例に嘘、偽りはありません。
直せる物は直すべし！をモットーにガンバッています。
ハリケーンも気温が1度上がればその分大きくなり自分にカッかって来るのでは？？どうする？ブッシュ

http://www.repair-house.com

宣伝乙。
漏れ千葉だし、関係ないねｗ
それと、覗いてはみたけど、うちで使わせてもらってる板金屋より高かったｗ

た

か

ぎ

ブ

｜

さて、モード糊として・・・。
モード発売当初、アルトの上級グレードとして世に送り出されたわけだが・・・。
社外パーツメーカーの品揃えは、アルトよりも疎かにされているとｵﾓうのは漏れだけか？
まっ、アルトやらﾜｺﾞｿ尺の部品が使い回し出来るからいいようなものだが・・・。

漏れがモード初心者だった頃、『なんてパーツが少ない車なんだろぉ』なんて思ってたりもした。
今では、このスレ(と他個人サイト)のおかげで、良きモード生活を送らせてもらってるよ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・しみじみ・・・

セルボの携帯の待ち受けが欲しいのですがどっかにありますか？

携帯で撮って設定汁！














さもなきゃ　　　　

　　　　　　　　　　　　　グ　　グ　　れ　　！　　！

>>361
ちょっと想像できない・・・
脱落してる様子うｐｷﾎﾞﾝ

初めて関越乗ったけど、ぬえわなんて無理。
5速で思いっきり踏んでもぬふわまでしかいかなかったよ。

>>373
てか、グレードと搭載猿人は何？
前に乗ってたＦＦ５ＭＴのＮＡワンカム１２バルブでも
一応ぬうわ�`出るけど禿しく時間がかかる。
今乗ってる４駆５ＭＴのＳＲターボ（６バルブ！）は
ぬぬわ�`超えると加速が伸びなくなるけどそれでも
スピードリミッターが効くぬうわ直前まで楽に出るよ。
もしターボだったらリミッター殺してしまえば？

>>372
脱落とゆう言葉には捕われないでくれｗ
説明が難しいんだが、ミラーの土台と本体がバネでつながれているだけなんよ。
んで、ぶつかるとバネがビヨヨ〜ンってなって、また元に戻るだけなんよ。
決して取れて落ちるとゆう代物ではない。
一応貼っとく。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h33304013
ワークス用(ＨＡだかＨＢだか何用だったか忘れたｗ)のを買って、ノーマル土台を加工して取り付け。
漏れは、スモールの青ＬＥＤはあえて配線せずウィンカーのみ接続。
車検はすんなり通したいからね。あと、御回り防止策ｗｗｗ

>>375
ハチロクの初期型とかエリマキトカゲの頃のミラージュのドアミラーがその方式だったな。

>>376
そ、そうだったのか・・・し、知らなかった。

>>373 >>374
そだ。
漏れのモードは、Ｆ６Ａ１２バルブ、ＮＡ、５Ｆでつが・・・。
ぬえわkm/hまで出るのは、当り猿人なのか？
当然、ＮＡなんで加速は鬼のように遅いがなｗｗｗ

>>378
ＮＡでもターボでもぬうわ�`くらいで
スピードリミッターが効くでしょ。
リミッター殺せばターボだと楽にぬえわ�`出るけど
ＮＡのワンカム１２バルブだとどうかな・・・
ところでさっきちょっと調べてて初めて知ったんだけど
後期型のベーシックグレードにはＦ６Ａ　ＮＡ、
キャブの６バルブがあったんだね。
これってアルト・バンの猿人と一緒だよね？

>>379
漏れのは、リミッターらしき引っ掛かりがぬえわkm/hなんだわ。
平地でも下りでもぬうわを通り越してぬえわでガン！と来る。
リミッターカットなぞしてないし、ましてやＣＰＵ(？)もノーマルのまま(のはずｗ)。
もらってきて４年経つが、イジったことすらない部分なんですわ。

６バルブ車があるとは初耳ぞいｗ
よって、アルトバンと共通とかは分からんｗ

>>280
そうそう、ぬうわ�`でリミッター作動って書いたけど
実際にはメーター読みぬうわ�`こえてうえわ近くで
リミッターが効いてガクガクきてた。
今乗ってるＳＲターボは何故かぬあえ�`で
リミッター作動してたよ。
今は猿人ノーマルのままアペックスの
リミッター殺し付きデジタルメーター入れたんで
最高速度はぬおわｈｇｊｋせｄｆふじこｓｄｆ・・・
やっぱり６バルブＮＡはアルト・バンのものと
同じらしいでつ。
そういえばＨＡ１１Ｓアルトにはキャブじゃなくて
インジェクション仕様の６バルブＮＡもあるんだよねぇ。
つhttp://homepage2.nifty.com/h344/alto_index.htm

>>381
出たぁぁぁぁぁ『ふじこ』ｗｗｗｗｗ
久々に聞いたわｗｗｗｗｗ
最近の新規格の６６０って、情報は少だが一説にはぬあえ〜ぬうわでリミット入るらしい。
おかげで、高速では旧規格の天下ｗ
こないだも最終型ワークス抜いてやったｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・って、ドングリの(ry　ｗ

>>381ﾀｿが貼ったの見てみたんだが・・・
あのアルト、漏れのモードの２倍走りやがるｗ
燃費良杉ね？？？
それとも、漏れのが悪杉？？？

>>374
＞実際にはメーター読みぬうわ�`こえてうえわ近くで

うえわ・・・
リニアモーターカーかよ

漏れのNAOHC12VF5A5MTピックアップでもメーター読みぬうわぐらいは出るよ。
実際にはメーター誤差でぬあわぐらいなんだろうけど。

つっこみレスでアンカー間違えてるし・・・orz

>>383 >>384
ぎゃははははははははははははははは　ﾃﾗﾜﾛｽ

再びインチアップしようかと思案中・・・。
１２インチ鉄ﾁﾝ→１３インチｱﾙﾐ→１４インチｱﾙﾐ
と、インチアップしてきたが、最近物足りなさを感じてきた。
そろそろ１５インチの季節かとｗ

Ｈ5年式ＮＡのＡＴに乗っているのですが、たまに上り坂やアクセルを多めに踏むと4000rpm付近で
レブみたいにエンジンが吹けなくなり、エンストしてしまいます。原因が分からなくて困っています。
どなたか教えいただけませんか？

セルボについて詳しく知りたいのですがセルボの本とか資料はありますか？ググるしかありませんか？

３８７＞
キャブレターの掃除すれば治るぞ

>>388
セルボって言ったって色々なモデルがあるからね。
何代目の話なのかね？
チミには↓のＨＰが参考になるかも。
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/wit06_oynk.htm

>>390さん
すみませんでした、説明不足でした…一応4代目のモードについてですね…＿|￣|○
一応これから免許を取る予定の高三なんですがセルボが好きでセルボに乗る予定でして
車好きなので当然好きな車は極めたいと思ったのですが資料がなくてググるしかないかと思いましてお聞きしました。(;´Д`)
ありがとうございました！

リアサスのアッパー側の取り付けネジってどこにあるんですか?

>>387
他にも考えられるとこはあるぞ。
エアクリ、プラグ、デスビ、負圧配管系・・・etc
給排気、電装系を一通り見てみれ。

>>391
実車を購入して、自分で手を入れて逝く方が解り易いぞ。
よっぽどの失敗をしなければリカバリーだって可能だしｗ

>>392
サスの頭ｗ
分かり辛かったらリアタイヤ外した方がいい鴨。
タイヤハウス内壁にボルトの頭あり。
・・・って、モードだったらなｗｗｗ
それ以外は知らんｗｗｗ
車種を限定汁！

>>393

ありがとう!!

>>374
亀ﾚｽすまそ。
Mセレのキャブで、
FF5MTNASOHC12バルブなんですけど、
NAなんてこんなもんかと思った。
もしかしてぬふわでリミッター？

ターボ猿人に乗せ換えとかしてみたいねぃ。

>>395
同じ猿人の漏れが来ましたよ。と。
>>380でも言ったように漏れのはぬえわですよ。
○改については、社外マフラー、純正改エアクリ、ホット○ナズマもどき、イリジウムプラグ、社外プラグコードぐらいなんで、
ほとんどノーマルみたいなモンでつよ。
マフラーに関して言えば、交換後はパワーが減ったぐらいでつorz

懐が許すなら漏れも猿乗せ替えには興味ありあり。
やっぱＮＡだとカタツムリ付いてるﾔｼにはかなわんからねぇorz
さもなきゃ、どっかの雑誌でみたんだが７２０ccスペシャルにも興味あり。
Ｏ/Ｈがてらボアアップもいいかなと・・・。

>>396
720cc仕様ってF6AシリンダーにF5Bピストン組むんだっけ？

>>397
やっぱりやり方は分からんorz　ｽﾏｿ
Ｋカー雑誌のどっかで見かけて気になった。
自分で猿に手を入れるのは禿しく時間不足なんで外注出そうかと・・・。
たしか、その業者はＦ６Ａ以外にもＫ６Ａとかもやってたとｵﾓ。

ターボつきの中古買った方が手っ取り早いと思われ

>>398
399氏に同意
俺も最初はＮＡキャブ乗ってたけどＦ６Ｂに乗り換えた
ちなみに車体６万で購入しますた

>>399
たしかに・・・。
￥も安く収まるだろうな・・・。

ただ、今まで７〜８台ぐらいいろんな車所有したけど、
でんでんむし付いたのって所有したことないんだよね・・・ｗ
ＮＡとメンテナンス面での違いがあるのかすら分からんから、ちと不安・・・。
だったら少しは解るＮＡの方が楽かなぁと。

　 　　　　_,,..．-───‐-:、._　　　　　
　 　 　ト、_＿__.ィ１ 　 　 　 　`ヽ、　　　
　　,:'´ l. ‐-　-‐ ,j＿＿＿＿,,.-‐;'フ、
　 i' 　〈`ニ''ニ'フ_ノ 　 　 　 　 ,ｒ''´ 　'i　
　 | 　　ン--t" 　 　 　 　 　〈　　　　|　
. 　!、　｀)　ノ〉 _,,.ィ'''7 　,、　ヘ 　 　y'　
　 　ヽ、 ~'"く／＼」 L／　＼_〉,.ィ″　
　　　　｀`''‐-:..,,＿＿_＿_,,::‐''" 　　　
　ハイ、ちょっとここ通りますよ…(笑)

右フロント足回りへんからカタカタ音がする…
なんだろ…

ハブベアリング逝ったか？

車高調つけてからなんですよー

>>403
ホイールの増締めとか試した？

>>403
ピロやヘルパースプリングの音なんじゃないの？
異音が気になるならノーマルに戻すのが一番。

皆さんありがとう。
４０３ですけど、どうやらタイヤの一部がタイヤハウスのインナーに干渉しているみたいです。一度車高をあげてためしてみます。

>>408
ちなみにタイヤとホイールのサイズは？

と、自レスで思い出した。
２，３日前、１５インチのホイール衝動買いしちまったんだわ。
んで、タイヤ検索してたら・・・、こんなｱﾌｫなｼｭﾋﾟﾝが・・・。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50676844
こんなんいらんわいｗ

サイズは１５５／６５の１３です

>>ID:prs6q+XlO
また携帯厨か。
質問くらい小出しにしないで一回でできないのか。

>>411
タイヤは標準ですな。
して、ホイールは？
オフや幅によっては微妙かもしれんぞ。

なるほど

俺も
４・５Ｊ オフ４５
１３インチ履いてるけど
かなり奥まる…
ワイドトレッドスペーサーどんだけいれたらツライチなんですかね？
教えて えらい人

ｽﾍﾟｰｻはやめとけ
ﾎﾞﾙﾄ折れるど

ﾎｲｰﾙのｵﾌｾｯﾄで合わすが吉

ﾎｲｰﾙを探すのだ！

４１６＞
まぢっすかぁ…
１３インチだとどのサイズ買えばいいですかね？

>>415
つhttp://members3.tsukaeru.net/yu-tan2/

>>416
禿同。
それに、Ｈ７年以前のＰＣＤ１１４.３のモードだとボルト自体Ｍ１０と華奢。
確実に死亡出来る・・・。

>>411(？)　>>415
そのサイズだとかなり入りますな。
漏れもそのサイズ持ってるから分かる。
車検には楽勝で通るから倉庫に寝かせてある。

参考(になるか分からんが)程度に、
１４インチ６Ｊオフ３８〜４０ならリアはドンピシャツライチ〜２，３mmはみ出る。
フロントはリアより５〜１０mm程度余計にはみ出るかな。
当然車両によって状態が違うから鵜呑みにはしないでくれ。
>>411の車高調がキャンバー調整出来るﾔｼならタイヤ寝かせて面合せなんて事も可能鴨。

と、ついでにﾁﾗ裏・・・。
ホイール　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
億で落とした１５インチ♪
ついに、３度目のインチうＰ計画始動〜〜〜♪

　　　　　・・・タイヤ買う金が足りんorz

>>419
ふ〜ん、だから？
よかったね、タカシ君。

低年式の軽にアルミは贅沢
鉄チンかトラクター用で十分！

図体と態度だけはでかくてマナーのない白ナンバーは黙れ！！
身分不相応な白ナンバー海苔はｽﾚ違い！！

低年式の軽にアルミは贅沢
鉄チンか自転車用で十分！

ふう〜ん
藻前は車にﾁｬﾘのタイヤ着けれるんだあ
へえ
凄い技術を持ってるんだねえ
あはははははは
強度申請通せるんだあ
そりゃすげえや
ほほお
早速うＰしてくれや
ﾁｬﾘのタイヤで走る車をよ

ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！

今日は久し振りに50キロ走って来た。
疲れた。ﾊｧ

サス交換って工賃いくらぐらいが相場??

>>427
20Kぐらい

ｼﾞｬｯｷ買ったり揃えるもの考えるとそんなに高い値段じゃないからショップでやってもらうことにします!

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30494530
これってホントにターボ用のバンパーウィンカーかな？
どう見てもＮＡ用だと思うんだけど・・・
ターボ用は丸いクリアーレンズでしょ。

>>430
ＮＡ用・・・ですな。
もしくは、ＬＯＦＴ用。
しかも、高いしｗ

>>423
俺黒てっちん好きよ 笑 てかエアクリが社外入っててﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭうるさいんだよね。ﾀｰﾋﾞﾝからインテークに接続されてるホースはつながってるんだけど...なぜ?

>>431
俺セルボモード中古5万で買ったんだけどLOFT？なるステッカーが貼ってあったぽ

LOFTって何さ？

Long
Overdrive
Footwork
Turbo

の略だよ。

>>423　タービンが風邪引いてクシャミしてるんじゃないの？

>>432
ﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ鳴るのが裏山。
ＮＡにはない音だからな・・・。

ブローオフ大気解放ってﾔｼか？
と、知ったかでﾚｽしてみる。

>>434ってマジなのか？

名古屋にLOFTっていう大きな店があるんだが　あの文字に激似なんだよな・・

スズキはコラボ好きだからね〜
ワゴンRにもロフトがあったでしょ。

>>433
俺のより安いw
俺9万　こんなに高価なんだから、かなり程度が良かったのかな

俺のセルボなんてラジカセと交換で手に入れたぜ！
ねーちゃんからだけどな。

おれはオークションで１０万で落札。
最終型やし車検満タンだったから妥当かと。

漏れのSR-Fourは６万ですた

俺もターボ買うつもりやったけどエンジン不調の車が多かったし…

ターボとＮＡじゃ全く別の車だ罠

ＮＡは最高におもしれー

10年落ちの古い軽をカネ出してまで買う奴いるのかよ。
買うより廃車の時の方がカネかかるんじゃないの？ｗ

>>446
だが心配のしすぎではないか

誰かセルボにＣＴワゴンＲの社外フロントバンパーつけてみた人おる？

ポン付けできる話し聞いたよ☆

まじっすか

>>448

http://www.wai-gaya.jp/se/

改造取り付けとなってる。

俺も過去に付けようとした。
バンバー上部の面を合わせると、フェンダー側のねじが10cmほどズレます。
ワゴンRのほうがタイヤハウスからバンバー上部の面までの距離が10cmほど短い。
バンバー上部を10cm切り取れるエアロなら改造して取り付けられるかもしれない。
ポン付けは理論上不可能です。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/17/0000002217/48/img81bb13a81pbxz3.jpeg

http://img129.auctions.yahoo.co.jp/users/9/6/3/3/autosutafbip-img600x450-11282122952005_0913_145648aa.jpg

見比べてみると一目瞭然だと思うが。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24053278

ありがとございます
無難にターボバンパーに変えてどこかのチンスポつけることにします

>>446
なんツーか､10年落ちの250を35万で買っちゃうと感覚麻痺してくる
無駄に古い中古車への安心感が増す

みなさんあけましておめでとう
今年もよろしくお願いします

１３インチ ４・５Ｊのホィールだとオフセットいくつでツライチですかね？
オフセット＋２０くらいですか？

教えてｸﾝでｽﾏｿ

SRターボ(FF)とSR-FOUR(4WD)のどちらを購入かで迷ってます。
(両車共値段は同じ)
因みに用途は街乗り8割、山2割です。
どちらがオススメですか?

>>458
本当に山行くならジムニー買えｗ

F6B乗りたいとか地域的に4WD必須ならSR-FOURだけど
人に聞く時点でどっちでもいいんだろうから、程度良い方買っとけ

>>458
街乗り8割なら4000回転以下のトルクがあって乗りやすいSR-TURBOが委員で内科医？
エヤコンつけててもパワーの落ちがあまり気にならないし信号発進でもたつくことがない。
しかし、流れの速いバイパスとか高速、サーキットでは上の伸びがない罠。
SR-FOURは下がスカスカなんで街乗りでも回転上げないといけないことがある。
山2割ってのが峠を走ることなのか林道やオフロードを走ることなのか判らないけど
林道やオフロードだったら同じく低速トルクのあるSR-TURBOがいいと思う。
峠を攻め込むなら下はスカスカだけど4〜5000回転位でビューンと出るSR-FOURがいいけど。
それにSR-FOURにもFFはあるよ。
>>459
SR-FOURじゃなくてSR-TURBOでも4WDはありますが何か？

>>460
言葉不足でスマンね
あくまでも>>458が挙げた中での回答だよ

そんな漏れはSR-FOUR＋4WD海苔
低速スカスカには激しく同意ｗ

>>459-461 ありがとうです m(_ _)m


山＝峠です、言葉足らずでｽﾏｿ
街乗りメインなのでF6Aが良さそうですね。
(本当はF6Aﾂｲﾝｶﾑが載ってれば最高だったのになぁ)

MdxOuwLzO １３インチ ４・５Ｊのホィールだとオフセットいくつでツライチですかね？ オフセット＋２０くらいですか？

たぶんそれくらいでツライチになると思うよ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34719501
見てね。

出品者乙。

リヤスプリングが折れました…
バネって折れるのねΨ（・O・）Ψ

ミラー裏のツイーターをオークで落としてつけてみたんだが、、、

サイズが微妙に違って、上のほうにボディーの色が出てるって状態にorz
3ドア用、5ドア用みたいなのがあるんだろうか？
もしくは前期、後期でドアの形状がかわっているか

おまいら、あけおめ！
今年もよろしくでつ。

>>467
ミラー裏側の事は分からんが、ミラーベース部は３Ｄと５Ｄとでは形状が違うお。
よって、裏が違う可能性も有り、かな。

>>468
っつーことはドアミラーも３ドア用と５ドア用で互換性がないってこと？

>>469
そっ、ないとｵﾓ。
あるいは付く鴨しれんが、ベースの大きさが違うから窓ガラスとの兼ね合いがおかしくなるとｵﾓわれ。
漏れは３Ｄ所有なんだが、前に手違いで５Ｄ用のミラーを入手して、
当然付きませんですたorz
見た目は、５Ｄ用の方が３Ｄ用よりも縦が長い感じでつ。

ほしゅ

またしてもｶﾜｲｲﾔｼﾊｹｰﾝ。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35003771

>>472
こりゃきれいだね

そしてほしゅ

あげておきます

セルボのオールペンって安い板金屋でいくらくらい？

私のは天井？屋根？のうち張りがはがれてきた

天井はインテリア
屋根はエクステリア

>>476
塗る色やソリッドなのかにもよる。
マジョーラなら相当高い。

>>477
漏れのも前に剥がれてｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰorz
しょうがないから１００均逝ってボンド買ってくっ付けたさ。

ｖｉｔｓのゴールドが希望なんですが…
自家塗装は危険ですかね？

>>480
ゴールドなら当然クリアも乗せる罠。
メタなんだから普通に２〜４００ｋぐらいはするとｵﾓ。
出す店によって値段ﾊﾞﾗﾊﾞﾗだからあくまでも参考までに。
自家塗にしたって、余程塗り切れる自信がないならやめといた方が吉。
ｶﾝﾍﾟで塗るなら費用もバカにならんぞ。
手間もかかるし。
興味があるとか、何事も経験、なんてｵﾓってるんならやってみし。

漏れなら業者に出すとｵﾓ。

一応、コンプレッサーとエアガンは借りれるみたいなので自家塗装頑張ってみます。

ダウンタウン松本人志が19の時に初めて買ったクルマらしいよ

>>483
納車直後、ハマタがタバコの火をシートに落として
焦げ痕がついたのでブルーになったって言ってたよ。

ﾏﾀｰﾘとほしゅ

ほしゅ

かろやかにほしゅ

>>483-484
へぇ〜松ちゃんにもそんな時代があったんだね。

ID:s+KMCqXk0=ID:FCyrY1Y80=ID:LVwBi8hf0
前書き込みの時間を考えろ。
お前のような中身のない奴は初代スバルレオーネＧＬ］で轢き殺されちまえ！

>>482
塗装作業そのものよりも下地と磨きが大事だぞ。
今時期、ラッカーなら湿気に注意。
ウレタンなら十分に塗装する部屋の温度ageとけよ！

モードにはユーロテールはないのかなぁ？
社外部品探しまくってるが見付からないorz
メーカーオプションにも当然ない。

ＡＴ壊れた。1速が入らない。（Ｍセレクション）
これ直すのにお金かかるかな？
できれば載せ買えじゃなくて直しでいきたい。

上り坂　MAXで40�q/mほどしか登らなくなった・・・プラグも全交換したのに
平地だと問題無いのだが・・


もう駄目かも・・

>>491
ﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞは交換した？
ﾌﾟﾗｸﾞよりﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞの方が逝きやすいよ

場所が屋外しかないので昼間に塗るしかないです…
天気が最近不安定なんで怖いです…
やっぱり剥がれますか？

きっと2番のコードが断線していて、２気筒で走ってるなｗ

今ヘッドライトのバルブ交換しようとしたんだけど、運転席側はちゃんと交換できました。
けど、助手席側はクーラントのアッパータンク？が邪魔で手が入らないorz
何とかこれ外す方法ないですかね？
もしかしてこれ外さなくとも交換できたりします？

回答お待ちしてます。。。

俺はタンク外してやってるぞ。

>>496
やっぱ外してますか。
でもどうやって外せばいいんですかね？
揺さぶっても多少ぐらぐらする程度で、外れる気配がないんです。
ネジか何かで固定されてましたっけ？

あ、どんなか書いてなかったので書いておきます。
F6Aシングルカム12バルブのキャブのやつです。
たぶんH5年式のMセレクションかと思います。

ホースの付いているキャップ外して、上に引き抜くだけ。
力弱いとかえって部品壊すので注意されたし。

>>490
エンジンミッションのせかえできればリンク品がベスト。
６，７万もあればいいのが手に入る。
パルプだけでも５万くらいだからねｗｗ
AT修理はプロでも嫌ww

>>490
ギアが上で固定のままならATの制御ユニットも疑ってみてもいいかも
そんな症状に悩まされた俺・・・
パワステの制御ユニットも死んだ経験ありｗｗｗ

>>500
上で固定のままだよ。
しかも、プーリー交換か何かで修理に出して、帰ってきたら壊れてた。
制御ユニットね。。。そんな部分があるんだな。。完全な機械式だと思っていたｗ

>>498
ありがとう、早速やってみるよ。

とうとうルーフのｸﾘｱ塗装が剥がれてきた・・・
まぁ、今までよくもった方なんだろうか？

ちなみにH3黒

あげておく

>>1は、入学式数日後から、約１年半に渡り、数々のイジメ被害を受けました。一部例として、課外
活動時、村立公園での空き缶拾いの際、集団で押され、腕を骨折（入学数日後）、猿との混血であり、
国籍が北朝鮮であること、容貌が異なること、日本語がややたどたどしいこと等から、非情で悪質な
揶揄、机の上へのイタズラ、嫌がらせ、首絞め、担任の授業中に集団で抑え付けられ、
集団で全身を蹴り、集団で顔を踏む、運動靴のメーカーのマークを顔につけられ、傷めつけられ、
肛門への浣腸遊びと称する暴力、靴隠し、靴ひも切り、物隠し等々のイジメ・疎外（口をきかない）、
集団暴力行為を繰り返し受けました。その１年半の間のイジメ、集団暴力によりとうとうヒキコモリ
になってしまいました。このような糞スレを立ててしまったのも>>1の心が壊れてしまったからなの
です。みなさま、どうかこれ以上>>1をせめないでやってください。

説明は胡散臭いがｷﾚｰだな。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36749800

ある日ひとりぼっちの>>505に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
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ある日ひとりぼっちのID:qd3gFj2J0に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
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508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/24(火) 22:43:23 ID:lsp4ko3h0
ある日ひとりぼっちのID:qd3gFj2J0に
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509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/24(火) 23:30:47 ID:qd3gFj2J0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/24(火) 22:43:23 ID:qd3gFj2J0
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>>505の山崎義弘さんは、私の勝手な推測ですみませんが、>>488の書き込みもしてらっしゃいませんか？
私はこのスレッドのパート２の半ば頃から参加しているただの名無しです。
一時期は荒れたこのスレッドも、最近はまた元の様な静かさを取り戻しつつあると、
私は思っていました。
でもやはり定期的に荒れてしまう・・・とても悲しい事です。心無い書き込みで
意味の無い荒らしを続けるのはやめてほしいです。
もちろん山崎義弘さんひとりだけに言っているわけではありません。
いかにも荒らし、と見て取れるような書き込みをした方々にも同じ事を言いたいです。
２ちゃんねるにそんな奇麗事を求めるなと言われてしまうかもしれませんが。

>>505の内容はどこかで拾ってコピペした物であると思います。そう信じます。
ひょっとしたら山崎義弘さんは自分のオリジナルの文章では無いから、とか別に荒らしのつもりじゃない、とか
そんなノリで書き込んだのかもしれませんが、あまりにも酷すぎる。>>1氏に何の恨みや因縁があるのかは
私にはわかりませんが、何か抗議や意見があるのなら、そのようなあなた自身の本質を疑われるような書き込みはせず、
正々堂々と自分の意見を述べたほうがよいのではないでしょうか？
山崎義弘さんは至極まっとうなレスをする事もあるのに・・・たまに完全に荒らしですよ？といったレスをされるのが
とても残念に思います。
私のレスはスレ汚しな書き込みかもしれません。書き込んだ時間も時間ですし、意見は甘んじて受けます。

>>511
どこを縦読み？

２か３年式のセルボモード走行５万８千タイミングベルト交換済欲しい人いる？

>>511
２ちゃんとはそういうものだ。
本当のことを書き込む人間もいれば親切を装って嘘やデマを実しやかに書く悪者も存在する。
叩き、煽りもあって当たり前。
それが嫌ならもうここには来るな。
気に入らない書き込みがあるからっていちいち長文レスつけてるお前が一番の荒らしだぞ。

>>511は一見、善人のようだがスレ違いな話が出ると
短絡的に>>505＝>>488と決め付けるような心の狭い人間なんだね。

＞一時期は荒れたこのスレッドも、最近はまた元の様な静かさを取り戻しつつあると、
＞私は思っていました。
＞でもやはり定期的に荒れてしまう・・・とても悲しい事です。心無い書き込みで
＞意味の無い荒らしを続けるのはやめてほしいです。

そう思ってるならわざわざ長文レスなどつけずに放置すれば良いこと。
童話問題と一緒で寝た子を起こすなってのが一番。

おぅ、いい具合に荒れてるな。

おぅ、いい具合に荒れてるな。

このスレは犯＄名入れるとRCNMzQV0によってバッシングされるのか。
一つ勉強になりますたｗ

全部>>511の自作自演なんじゃないの？

ところで５ドア用の電動ドアミラーをゲットしたんだけどこれって３ドアにも付けられるのかな？

>>520
土台の形は違うぞ。
試してみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　経験者談

>>521
へ〜、そうなんだ〜〜〜〜〜・・・（汗）

結局、少しでも変なレスをしてる奴が現れたときは、華麗にスルーすればよしということ。
嵐は自分のレスに反応した奴の書き込みが何よりの大好物だからね。

ところで、コラムシフトのモードが存在したらしいけど、どんなやつだったの？

平成９年式のセルボクラシックの一部モデルにコラムがあるよ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/26(木) 00:31:45 ID:yAWUuy3+0
結局、少しでも変なレスをしてる奴が現れたときは、華麗にスルーすればよしということ。
嵐は自分のレスに反応した奴の書き込みが何よりの大好物だからね。

ところで、コラムシフトのモードが存在したらしいけど、どんなやつだったの？

Mｾﾚ乗ってたんだがトラックに突っ込んで廃車に(´･ω･`)

>>513
おいくら？MTならﾎｽｨ…

>>526
MTですが車検切れだから無料ですよ。
http://j.pic.to/5jp2e
触媒だけ付ければ車検とれるとこも紹介出来ます。 ちなみに東京在住でつ

>>523-524
セルボクラシックじゃなくてノーマル顔のセルボモードにも
ＭＣというグレード名のベンチシート＆コラムＡＴ車があるな。
うちの嫁さんが嫁いできた時に買った車だから間違いない。

それよりも質問者の>>523が前半で偉そうなことをホザいておきながら
回答者である>>524に対する例の一つもないのが問題だと思うが。

ＮＡ車（Ｈ７前半式）のＡＴの制御ユニットってどこにあるか、知ってる人いない？
探してもそれらしいモノがない・・・・。

物凄く初歩的な質問なんですが、走行距離のメーターは99999超えたら0に戻るんですかね？

こないだの日曜に納車した漏れのＨ4年式Ｍﾀｲﾌﾟは
ﾌｫｸﾞ無しだから後付けしたらﾊﾞﾝﾊﾟｰからはみ出ますた。
ぶった切ったり削ったりせずにはみ出さないですむ方法はありますか？

>>529
画像上の奴と同じ物がメータの左下あたりにあるはず・・・
でも外すの大変だよ〜
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/ia/up4962.jpg

>>6　のサイトにあるダイアグノーシスチェック見てからでも遅くはないかと思うよ

>>524>>528
偉そうなつもりで言ったわけではありません。
お礼遅れてすみませぬ。ありがとうございました。

>>531
ターボ用かＬＯＦＴ用のバンパーに替えたら？
それじゃだめなのか？

>>532
ありがとねp(￣◇￣)q

>>534
ＳＲ用だと折角の可愛いデザインを損ねるので今のところ付ける気がしません。
ロフト用はどういうﾃﾞｻﾞｲﾝのﾊﾞﾝﾊﾟｰなのか分かりませんが、これから歳月をかけて
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟするつもりでいるので、その過程において吟味していきたいと思ってます。

>>531 自分で吟味するなら人に意見を求めるな。知障確定。

>>526いるの？いらないの？

ところでロフト仕様のﾊﾞﾝﾊﾟｰってどういうのなん？？

>>531
藻前のモードのバンパーそのものに極めて近いﾔｼだお。
ウィンカーの下にフォグが付いてる。
バンパーの形は一緒。
モデルか年式かはたまた任意で選べるのか、クリアレンズのとイエローレンズのがあったとｵﾓ。
億から引用。
これ、レンズ付いてないからイメージしづらい鴨しれんが参考までに。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24658477
ちなみにターボ用(たしか、後期型ノンターボＳＲモデルにも付いてた鴨)。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k29398411

>>540
アリガ�d
参考になったお
これなら可愛さを損ねずに済みそうだお

12万km走行セルボが最近坂道登らなくなった・・age


そろそろか・・

>>542
そろそろ・・K6Aターボをスワップ？

ﾜｺﾞｿ尺のＫ１０にしたら？ｗ

うちのワゴンR初期型、１０マンキロだけど坂登るし加速もいいし絶好調だが、この違いはなんだろうな？

>>542
トルコンか？それともマニュアルか？
トルコンだったらＡＴＦの量が極端に減ると坂上らなくなるぞ。
それともＮＡなのかターボなのか？
俺はマニュアルのＳＲターボ乗ってるが前に一度タービンブローした時
白煙がひどくなって坂道で４０�`出すのがやっとだったぞ。
ターボは圧縮比低いからもともとターボのないＮＡよりもパワーが出なかった。

↑白煙？
黒煙じゃねえのか？

>>547
お前、バカじゃねぇーのか？
黒煙なんて燃調がリッチになり過ぎたときに出るもんだぞ。
それともお前の車はディーゼルかよｗ
>>546はタービンブローしたって言ってるだろうが。
タービンブローすりゃオイルが燃えるんだから禿しく白煙が出て当然。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83200036
こりゃいただけませんなぁｗ

横濱　服部☆輪亜苦洲　頑張ってるね〜

http://www.photohighway.co.jp/ImageAlbum.asp?key=685.129305&src=18967607&un=50286&m=0&pos0=25&type=0
除雪にもってこい！

http://www.photohighway.co.jp/ImageAlbum.asp?key=685.129305&src=18967608&un=50286&m=0&pos0=25&type=0
環境に優しい上空排気

http://www.photohighway.co.jp/ImageAlbum.asp?key=685.129305&src=18967639&un=50286&m=0&pos0=13&type=0
資源を大切にするゴミ再利用

>>549-550
まるでﾁｬﾝﾌﾟ〇ｰﾄﾞみたいですね。

ほしゅ

>>35
その噂　本当かもよ
ＫｅｉのＯＥＭのラピュタの公式ＨＰ見たが
すでに生産終了していて　在庫のみの販売らしい
ひょっとしてＫｅｉもすでに生産終了してるかも？

フロンテ復活希望

フロンテクーペを２L普通小型車（車高はそのまま）サイズで出してくれ。

どうせなら2サイクルでやってくれ

GSX1300のエンジン搭載でもいいな

>>553
Keiは３月まで生産停止で４月から再開だそうです。

4月から9型出るって決まっていたのが12月時点。すぐに変更になるから、そのまま、出ないかもしれない。

セルボモードＭ
運転席を限界まで後ろに下げても足が窮屈なんですけど、どうにかして
限界以上に下げることは出来ませんか？

イスを他のメーカーのに取り替える。

>>560
その狭い助手席でシート倒してセックスしましたよ。（彼女は、でかい）
抜くに抜けなくて、中に出してしまいましたが、言うと怒られるので黙っていました・・。

>>560
乗り換えだなっ

>>563
納車されてから１週間しかたってないのに・・・orz

５５０は暴走族
５６２は妄想族

セルボで暴走、可愛い

うちの嫁は納車されて、一年半ですが、処女じゃなかったばかりでなく、産婦人科のカルテを見てしまい、「２妊娠」とか書いてあるのを発見しました。（俺は今回の子しかはらませていません）
みなさん、事故車には気をつけてください…

>>560注文する前に気付けよ！

>>560
運転席外してﾘｱｼｰﾄに座れ。

>>560 下取りに出してワゴンRにする。

>>560
私も貴方と同ｸﾞﾚｰﾄﾞのMTですが、私はシートを後ろまで下げなくても足は全然
窮屈に感じません。私は座高が高いので前に乗ってたムーヴより
むしろちょっと頭上が狭いかなとは思いますけど、
そんな気にする程狭くは無いですね

見栄張ってるだけでした、ごめんなさい

ttp://up.2chan.net/e/src/1139392252234.jpg

グロ注意！

なんとなく察せるわな

タバコくわえた猫みたいだ…そんな猫見た事ないけどさ

>>537
ﾌｧｲﾙが削除されてて見れません

>>577
間違えた>>537さんじゃなく>>573さんだった
>>537ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

ヒロシです。
自動販売機で1000円で缶コーヒー買ったらくじで当たったとです。

ヒロシです。
喜んでもう一本選んで意気揚々と車に乗り込み走り出したとです。

ヒロシです。
しばらく走ってお釣りを取り忘れたことに気づいたとです。

ヒロシです。
差し引き760円の損をしてしまったとです。

ヒロシです、ヒロシです、ヒロシです・・・。

age

いいじゃねえか、折れなんてお釣り出てきたけど商品出てこなかったぞ
しかも呼んだら酔っ払いのボロボロおやじが出てきて嘘つき扱いされたしw

紙コップが出てこなくて、垂れ流しのコーラと氷を呆然と見たことがあるよ。
お金は返してもらえたが。

漏れはこないだﾎｯﾄﾌｧﾝﾀ(ｵﾚﾝｼﾞ)が出てきたぞ。
一応ﾈﾀにと蓋を開けた瞬間噴いて中身が出てきた。
少し残ってたのを飲んでみたが禿しく不味かったorz

俺は元自販機補充屋やったがアホらしくて２ｶ月で辞めたよ…
あれは人間の底辺だな

>>584
時給いくら？

皆さん、今のセルボから買い替えるとしたら何（軽にかぎれば）にします？

>>586
軽に限ればの話なら絶対ジムニー

>>587
弄れるから？

秋に出る新型セルボ

>>588
私は弄れませんけど、ｼﾞﾑﾆーの走破性に憧れたから。

ホントに出るんですか？新型セルボ。
yahoo掲示板に踊らされるのもなぁ…

10月にＫＥＩの後継として、セルボのネーミング復活して登場。

ＫＥＩが出た時もｾﾙﾎﾞの後継車として位置付けられてなかったっけ？

すいません質問です。

ウチのセルボ、最近停車中とかやたらエンジン音高めなんです。
これって軽くヤバいっすかね？

スロットルが腐食してるね。

時給にすると８００円くらいだな

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

姉のおさがり、Mｾﾚ CN22S NA/AT/FF　ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
3年ぐらい乗ってた
お山の下りｸﾞﾘ、2速ﾎｰﾙﾄﾞでﾊﾟﾜｰの出方がちょうどﾏｯﾁしてて
使いやすくて、楽しかった。　
ﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄの片減りが凄くて、ﾛｰﾃ､組換えして約4ヶ月毎に新品買ってた
AT逝ってからはｻｲﾄﾞ使って直ﾄﾞﾘして楽しんだ（ﾄﾞﾗｼｬ逝った）
その後、ﾄｩﾃﾞｲにも乗ったけどｾﾙﾎﾞの方がﾎﾞﾃﾞｨ剛性もちょうどいい感じで
ﾊﾞﾗﾝｽも良かった気がする。
そんな俺は今ｼﾙﾋﾞｱS14ﾀｰﾎﾞ乗り。ﾄﾞﾘﾌﾄしたくて選んだが色々あって今だできず
軽の方が楽しかったな・・

セルﾎﾞﾓｰﾄﾞのＡＴってＭＴより運転しづらくありませんか？
ＭＴでエンブレ掛ける時は何もしなくても普通にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするだけでＯＫだけど
ＡＴだと他のＡＴと違ってﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰを押さないとｾｶﾝﾄﾞﾚﾝｼﾞに入らないので、
慣れてない方が運転すると咄嗟にｴﾝﾌﾞﾚ掛ける時にチェンジレバーを押さずに
一般的な操作でｾｶﾝﾄﾞﾚﾝｼﾞに入れようとしても入らないので、危険な思いをすることも
少なくないから。

>>595サンありがとうございます

ど素人な質問で申し訳ないですが、スロットルが腐食、とはどーゆーことでしょうか？

ガソリンで溶けてくるんだよ。交換しる。フュエルホースやフィルタもついでに換えるといいよ。

なるほど

セルボモードでドリフトしてる人いる？

ﾉｼ

誰かマイティボーイ乗ってるやついないか？

オーナーズクラブあるぞ。

きょうはハイオクをいれる

>>604
ただいま製作中だよ！エンジンの腰下Ｏ/Ｈ終わって、腰上にとりかかるよ。
オールペンもするからまだまだ時間がかかるなぁ。

オーバーホール程度で時間かかるってどこまで素人なんだよ

おそらく、途中で彼女とお風呂でも入りながらやってるんだろう。

穴を広げるという語源の意味では同義語だな。

穴って意味じゃないんだけど。
そもそもつづり違うしw

自分で日常点検・整備してみたいが、どこがどうだと悪いのかわからん

辞めとけ！自分の車こわしたいのか？せめてエンジン降ろしてＯＨするぐらいにしとけ！

>>613
禿しく矛盾しているように聞こえるのは漏れだけか？ｗｗｗｗｗ

ピストンリング交換するぐらいなら大丈夫。

>>615
調べてみたけどこれなら出来そう
他に簡単に出来そうな整備とかはありますか？

>>615
ホントに出来るのか？

彼女作るよりは簡単。

俺の、ゆめは、将来のうちに
連れとか中間と、いっしょに、連合組んで
関東を統一することである。
学校出たら、トオルんとこの溶接、手伝って
金ためてグロリアか、セドリックを、迷ってるが買って、
単車も改造して、バリバリいい音出して走る。
俺は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。

　　　 　 r‐-､._　,,. r─-､.,
　　　 /"　　ミﾐ/⌒　　 ヽ､＼　　　　　　生
　　　 x 〃⌒ヾ / ⌒　＼)）ソ
　　　 ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi　　　　　 涯
　　　 }ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ
　　　 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　　　　　現
　　　_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_
　 　 ! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀l　　　　役
　 　 ＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi
　　　　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/　　　　だ
　　　　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/
　　　　　ﾉi人‐< t_ヘ-　ノ /从　　　　　 も
　　　　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ!
　　　　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿil　 　 　 　 ん
　　　　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊
　　　　　　 乂　　 /　　　/　　 ＼_,-､_　 で
　　　　　　　,. -‐v　 　 ,/　　　 .／､`´ﾞ‐､

ぬるぽ

>>620
がっ

ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ

624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/21(火) 21:00 ID:JuL9Uc8S0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 10:07:53 ID:Hjo+FaRP0
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/21(火) 21:00 ID:JuL9Uc8S0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ

モードは僕に優しい

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 10:07:53 ID:Hjo+FaRP0
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/21(火) 21:00 ID:JuL9Uc8S0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ



626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 12:23:50 ID:y8ALDxh30
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 10:07:53 ID:Hjo+FaRP0
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/21(火) 21:00 ID:JuL9Uc8S0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 20:32:53 ID:7zUpVRT30
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 10:07:53 ID:Hjo+FaRP0
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/21(火) 21:00 ID:JuL9Uc8S0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ



626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 12:23:50 ID:y8ALDxh30
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 10:07:53 ID:Hjo+FaRP0
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/21(火) 21:00 ID:JuL9Uc8S0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ


628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 20:32:53 ID:7zUpVRT30
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 10:07:53 ID:Hjo+FaRP0
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/21(火) 21:00 ID:JuL9Uc8S0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ



626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 12:23:50 ID:y8ALDxh30
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 10:07:53 ID:Hjo+FaRP0
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/02/21(火) 21:00 ID:JuL9Uc8S0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 17:52:55 ID:AT+Mmqcx0
ずいぶんと閉鎖的な板だなｗ

だれかATF（BPオートランJS)の２０リットル缶を共同購入しませんか？
自分は都内です。上抜きで１０リットルあれば相当交換出来ると思うので

輪廻着底ぬるぽ

>>631
ガッ

誰かセルボモードのスピーカーサイズ分かる方いませんか？

１０センチ

ベースは13か16センチじゃなかった？
その上に10センチのスピーカーが乗ってた

もう所有してないので忘れたけど
外すの簡単なんで直接確認してみた方がいいかと

昔セルボモードのドアにcarrozzeriaのTS-1388っていう１３cmのスピーカーつけてた。
でもノーマルだと何cmかはわかんない…

その微妙な長さは、なんか股間がウズきますねえ・・・・

Keiの板でｾﾙﾎﾞ復活論が噴出してますが、真相はいかに？　ｱﾙﾄﾜｰｸｽ無きあと、本格ｽﾎﾟｰﾂ部門継いでほしいな。（Keiﾜｰｸｽは腰高で足が？なもので）

２００６年10月発売

「セルボ」


アルトベース
NAとターボ
ワークスに変わる新しい名称

[sage]
Thanks　全グレードターボ付きぐらいにスポーツセダンに徹してほしいね。スズスポ期待してます。

それは勘弁して欲しい
ターボ付じゃなきゃスポーティじゃないのか?
それは違うだろう

セルボモードにブリッドのセミバケ着きますか？

>643
着く　アルトと同じシートレール
ブリッドはレカロより細いから入る　

>>644
レカロのｾﾐバケは？

偽物なら付く

新型セルボ、早くくるかもしれん。

レカロのＳＲシリーズは運転席側にはつくみたいだけど（実際つけてる人がいた）助手席側ってどうなんだろう？
純正シート見ると運転席と助手席の大きさが違うし取り付け場所もオフセットしてる。

ちなみにＭﾀｲﾌﾟです

俺はＭ属性です。

いつからか知らんがリアハッチのオープナーレバー引っ張ってもハッチがバコッと開かなくなったんだが
開ける時は鍵で開けるしかないから不便だorz
何とかならんかね？

ワイヤーが伸びきってるのかも。
他にはストライカーの動きが渋くなってるとか。
とりあえずワイヤーの伸びがないか確認して、
ワイヤーに異常がなかったらストライカーをいじってみる。
ＣＲＣ吹きかけて放置したり、ドライバーでちょこちょこといじってみたり。

あ、あとはストライカーの位置をずらしてみたりするのも手かも。
これは自己責任でｗ

649 ：645：2006/03/02(木) 18:58:33 ID:GRVH24G10
ちなみにＭﾀｲﾌﾟです

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/02(木) 23:04:39 ID:e687FdP6O
俺はＭ属性です。

くだらん話し出す奴は死ね！！！！！

>>654
ｸﾞﾚｰﾄﾞがＭﾀｲﾌﾟっつー意味だよ
話わかってねーテメーが死ねや！！！！！！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/02(木) 23:04:39 ID:e687FdP6O
俺はＭ属性です。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/03(金) 05:58:22 ID:lMZpLw6A0
↑
こいつらこの車のｸﾞﾚｰﾄﾞ構成分かってないｽｹﾍﾞＤＱＮだよ
なんでＭﾀｲﾌﾟと見ただけですぐこの車のｸﾞﾚｰﾄﾞじゃなくエロｲ方向に話を持って逝きやがるんだよ？

セルﾎﾞﾓｰﾄﾞのＨ４年式Ｍﾀｲﾌﾟにﾚｶﾛのｾﾐﾊﾞｹ付けれるのかと真面目に質問してんのにふざけんなよ！！！！！
真面目に答える気ねーんならレスるな！！！！！！

リアル厨房丸出しのID:YW/K8VlI0
軽く煽られただけなのにマジにに逆ギレだな（ｗ


　「話わかってねーテメーが死ねや！！！！！！ 」


だって（ｗ



（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>645=>>649=>>655=>>656
痛い人だね

>>657-658
だからｾﾐﾊﾞｹ付けれるのかどうか真剣に聞いてるんだから答えるが無いのなら出てくるなｗ

>>659（＝>>645）
君必死だね



とりあえずageとくわｗ

>>659
早く宿題やれよクソガキ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/03(金) 10:29:40 ID:5oWy1fvo0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/03(金) 10:51:11 ID:oEi6RVKg0
だーーかーーらこっちは廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞのＭﾀｲﾌﾟにﾚｶﾛが付けれるか否か質問してるんだよ！！！
くでｪ野郎どもだな！何度も言わせるな！別に必死でもなんでも無い

真剣に質問してる俺を叩いて楽しいか！

何故俺が叩かれなければならないんだよ！

別にただ質問してるだけだろうが！

＞662 ：645：2006/03/03(金) 11:35:39 ID:YW/K8VlI0
＞だーーかーーらこっちは廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞのＭﾀｲﾌﾟにﾚｶﾛが付けれるか否か質問してるんだよ！！！
＞くでｪ野郎どもだな！何度も言わせるな！別に必死でもなんでも無い
＞
＞真剣に質問してる俺を叩いて楽しいか！
＞
＞何故俺が叩かれなければならないんだよ！
＞
＞別にただ質問してるだけだろうが！

>>662
絶対マザコンだな。
死ねばいいのに。
ぶさいくなﾏﾏﾝからまずいブタの餌でも作ってもらって食ってろよ。

かなり恵まれない境遇だと思うよ。

で、ナンだっけ？

M属性だと、アナルにプラグがすっぽり入りますか？って質問だったよね。

>>662
ﾏｼﾞﾚｽするが、人に物事を尋ねる時は礼儀ってもんがあるのだよ、
いくら２ちゃんでもね。　

わかったかな？ボクw


お前のような駄々っ子には知ってるけど教えてやんねーよバーカww

キチガイにレスしえあげる、優しい人が旧車海苔には多いのかな。

>>666
そう意地悪するなよ
>>645がﾚｶﾛを取付けれるかどうかを真剣に教えて欲しいと言ってんだから。

>>667
キチ外をおちょくって遊んでるだけですが何か？

教えてください
セルボのスモールランプってどうやって交換するんでしょうか？
外し方がわかりません。。泣

前輪のホイールハウスのカバー外す。

サービスマニュアル買いましょう。

>>671さんありがとうございます。

セルボモードのターボに乗ってるんですがNAのバンパーって付きますか？
丸目バンパー高くて買えないんです・・・

>673
付くよ

でもやっぱりダサくなるかなあ・・・

>>673-675
ターボにＮＡ用のフロントバンパー付くに付くんだけど・・・
嫁がブロックに擦ったとき解体屋にターボ用がなくてＮＡ用買って付けたけど
ＮＡ用のほうが放熱性が悪いのかオーバーヒート気味になりやすかった。
もちろんバンパー以外にいじったところはないし冷却系も異常なしだったけど
ヤフオクで出てたターボ用買って再交換したらオーバーヒートは直った。
だからターボ車にＮＡ用はマスクがダサくなる以前にオススメできない鴨。

んじゃ、ＮＡにﾀｰﾎﾞ用ﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けてる漏れはｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄとは無縁なんかなｗ
勝ち組って言ってもｲｲ？

ターボ用バンパーってどんなの？
俺はNA乗ってるけど、バンパーは蜂の巣みたいなメッシュ。
これはターボ用？
他にも横バーのバンパーも見た事ある。
多分オーバーヒートになったバンパーってかなり閉じてる前期NAのこと
指してると思うんだけど。

ターボ用はウィンカーが角型から丸レンズに変わってて丸目フォグも付いてるよ。
ターボ用は前期・後期で共通だけどＮＡ用は前期と後期で形が違うね。
後期は口が大きく開いててフロントグリルと一体になってる。
後期つか最終型にはＮＡだけどターボ用バンパーがついたＳＲって言うグレードがあるよ。

あっ、ＮＡでターボ用バンパーがついてるのはＳＲじゃなくてＲだったかも。
ちなみにターボはＦ６Ａ（直３）がＳＲ−ＴＵＲＢＯでＦ６Ｂ（直４）がＳＲ−ＦＯＵＲだよ。

NAターボバンパーはSRであってるよ。
俺のセルボがまさにそれ。
ｷｬﾌﾞ仕様です。
シートのデザインとかもスポーツ車っぽいけど、全然走らない（笑）

ブレーキあたりからキーキー音が止まらない・・・　サイドを軽く引いてみると音が消えるからシューなんかな。。。

あげ

なんか最近やたらとクーラントが減ると思ったらやっぱり漏れてたorz
ラジエターのアッパータンクのカシメ部分からにじんでる。

とりあえず解体屋からATのセルボNAのラジエターを買ってきんだが…
これターボのMT用と見た目では厚さも一緒だし、コア数も違わない気がする。
ATFクーラー以外になんか違いあるのかな。
教えてエロイ人！

新品買え。

　
セルボモードは今でもインドで作られてるんだよな‥

アルトワークス(550)も新車で作られてるけどね

15インチはかせたらハンドル重くなった‥‥

アルトは８００だった気がする。

インドのせる坊ことＺＥＮも幅が広かったような気がす。

後期型のマー棒に、前期ライト入れたことあるヤシいる？
ライトブラケットだいぶちがうのね・・・。

＞インドのせる坊ことＺＥＮ

これか？けっこう欲しい鴨…

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3914/india11-4.jpg

セルボモード CN22SのF6AのEXマニはアルトワークスHA11SのF6Aに適用できますか？
詳しい方おりましたら教えてくださいm(__)m

>>693
普通に付くでしょ
責任は持てんが…

ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰ車にﾀﾜｰﾊﾞｰ装着可能ですか？

>695

インタークーラーが邪魔になりそうなターボでもあるまいに・・・
NAでもターボでもキャブ車だろうが、どちらも装着可能

>>696
漏れもＮＡキャブ車海苔なんだが。
>>694が気にしてるのは、多分エアクリではないかと思われｗ
毒キノコにしてない限り、ヘッドの真上にエアクリがあぐらかいて座ってんだわｗｗｗ
漏れもタワーバーは欲しいんだが、それが気になって購入を躊躇ってるｗ

さっき何気に億覗いてたら見付けたんだがｗｗｗ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k30879537
ﾍﾟﾀﾍﾟﾀで可愛かったｗｗｗｗｗ

>697
すまないちょっと言い方悪かったかな。
キャブ車のセルボに乗ってたんだが
あのカタツムリ型のエアクリになんて当たらないよって言いたかったんだ
インタークーラーほど邪魔じゃないし

当方ターボに付いてた出所不明（クスコ製っぽい）の付けてたもんで
そのターボですらインタークーラーに当たらないぐらいだし
なのでどのグレードでも問題ないよ〜って事なのさ

>>698
ﾚｽ�dｗ
んじゃ、漏れのﾓｰﾄﾞにもﾀﾜｰﾊﾞｰ装着おｋなわけだｗ
早速億で物色してくらｗｗｗｗｗｗｗ

>>695>>698
教えて頂き、有難うございます。

蛇足だが、ひとつ付け加え。
アルトワークス用タワーバーはターボにのみ流用可。
NAだとブレーキのマスターシリンダーに接触するため装着できないずら。

俺はワークス糊から貰ったタワーバーを付けたいがためにマスターバックごと交換したorz

>>691
その逆で前期に後期なら聞いたことあるけどなぁ。

>>701
そのこだわりに感服。

マイティボーイの荷台を実用（商売）で使っている人募集w

>>703
在来工法の大工？かな、使ってるのみた事あるよ。。

リアのスプリングってどうやってはずすの?申し訳ないですが誰か教えて下さい。ターボのCN22Sです

>>705
まずｼｮｯｸ外す
ﾎｰｼﾝｸﾞが下げられる状態になるから、あとはﾊﾞﾈ抜く
以上

レスありがとう
ビョイーンってバネ跳ねたりしないの？
なんか危なそう

あした長崎から大阪まで行きます。

逝ってらっしゃい

>>707
ジャッキアップせずに交換するつもりか？

誰か助けてぇぇぇ。
Ｈ４年のＣＮ２２Ｓの３ＡＴなんだけど、ＡＴのシフトレバーの
頭の部分てどうやって外すの？？
プラスネジを外して引っ張ってみたが外れず・・・。
誰か知恵をお貸しください。

>>710
今気づいた。ジャッキアップすればバネのびた状態になるんだね。アブソーバのアッパー側のネジってタイヤハウス内にあるやつだよね?アブソーバって両方ネジ外さないとダメ?質問ばっかりで申し訳ないです

>>712
１．リヤホーシングにジャッキを架けてタイヤを外す。
２．スプリングを針金、番線等で縮まっている状態をキープ
３．ボデーにジャッキを架けてホーシングに架けたジャッキの高さをキープ
４．アブソーバーの下側のボルトを外す。
５．ホーシングに架けたジャッキをゆっくりと下げる
６．スルッとスプリングが抜けるはず
注．ボデーにジャッキを架ける時、変な所に架けるとボデーが凹むよん
　　片側づつした方が無難
健闘を祈る。

詳しくありがとうございます！
とりあえずリジット買って来ます。ガレージジャッキはあるので。

ちなみにホーシングはリアアクスルでボデーはサイドシルのジャッキポイントでOK?

>>714

サイドシルで上げては絶対ダメあそこはジャッキポイントじゃないから潰れるぞ。
ボディーと足回りのリンクで上げるのが正しい。

じゃあどこにウマかければいいの?

リアのメンバー？

>>716
ごめん、説明がわるかったな。
ジャッキアップはホーシングでOK
馬をかけるのがリンクの部分な
とにかくサイドシルでは絶対上げては駄目ってこと。

了解しました!とりあえずウマ買って来ましたよ。４トン二台入りで1900円でした。

片方のアブソーバの下のボルト外れない↓回しても回しても外れてこない…

>>720

ボルトはなめてるわけじゃないよね？
普通に外れてるんだったらホーシングを上げ下げしながら抜けば取れるはず
まぁガンガレ！！

ボルトはなめてないんだけど・・・
空転してる感じ、ここが取れてくれれば！！！！
明日頑張ります。応援よろしくｗ

>>711
回す。どっち回しか忘れたけどひたすら回せば自然と取れる。

>722 ﾚﾝﾁ一本で廻してない？
反対側廻り止めしないと、空転するよ

リアだからボルトとナットの締め付けじゃないんだよ↓困った…

>>725
どうゆう状況なのかはっきり分からないけど…
とりあえずボルトは抜けてきてるの？それともただ回るだけ？

途中まで抜けて来てたんだけど…いくら回しても抜けて来なくなった↓ボルトなめてるわけでもないし…意味わからん

↑ショックとブラケットの位置がずれて、ボルトが途中で引っ掛かって抜けないだけだから大丈夫。
さっきレスしたとうり、ホーシング上下にゆすりながら抜くか、ホーシングをジャッキアップしてブラケットとショックの位置をあわせればOK

壊したな？

抜けました！無事作業が終わりました。みなさんありがとう！

ﾜｰｸｽのｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ付けたんだけど…今度はﾌﾛﾝﾄ回りがなんか物足りない
そこでﾘｯﾌﾟ付けようと思うんだけどﾃｲｸｵﾌ、ﾗｲﾌﾞｽﾎﾟｰﾂ以外でｻｲﾄﾞにあうﾃﾞｻﾞｲﾝの物ってある？

自分で探せｳﾞｫｹ

ジャッキアップの位置って付属マニュアルの図が解りにくい・・・
とくにリアの説明ってどこにかければいいのやら。

>>733
ホーシングじゃなくてラテラルロッドにでもかけとけｗ

>>734
ﾃﾗﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
や〜めれってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
初心者はやるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>735は>>734のHNに見事釣られたようだな。
ラテラルロッドにはジャッキをかけるなって注意書きがあるだろ？

>>733-736
おいらのＭＯＤＥは中古で買ったときにその注意書きのラベルが黒い錆止め塗料で塗りつぶしてあったから
わからなくてラテラル棒にジャッキかけてしまってラテラル棒を曲げてしまった・・・Ｏｒｚ
修理してもらおうとディーラー持ってったら廃車にするアルトがあったからそこからラテラル棒はずして交換してもらったよ。
おいコラ！インチキ整備業者！錆止めぬるときはラベルまで黒く塗りつぶしやがるな！
そのディーラーは今でもお世話になってるけどサービスがいいよ。

このスレ見て家のガレージに放置の親のモード見てみた。

10年式でキャブ車かよ。
乗ろうかと思ったがうるさそうだから良いや。
四駆ターボで黒のモード探そうかな

>>737
俺んのもシャーシブラック吹いてあったｗ
でも、さすがにラテラルロッドではジャッキうpしないけど・・・

ジャッキアップよりリフトアップ

自分のチンコの快感ポイントは知ってるくせに、
自分の愛車のジャッキポイントは知らないんですね〜

15年物の１オーナーモード車検受けるかどうか検討中。
左ドラシャの付根とオイルパンからオイル漏れありで、
駐車場にダンボール引いてるんだが、おまえらならどうする。

直して車検受ける

うぉーＭＴのＳＲＦＯＵＲほしい！誰か打ってくれ〜

↑　釣　り　で　す　か　？

↑いや普通にほしいだけだが…
どの辺が釣りに思えたんだろうか

↑SR-FOURはMTしかありませんがなにか？

↑おぉそうだったか…すまぬ
正しくは４発ターボのＭＴほしい〜

>>741

ボディー構造が少し特殊だからねぇ…解らなくても仕方ないところはあると思うよ。

>>742

俺だったら、機関関係よりボディーの状態で判断するな。
とくにスズキ車は防錆処理に難ありだからね。

>>748
2年式CP31S、走行12ﾏｿ弱、車検19年10月なら売ってやるぞｗ

>>750
まじですかい？詳しく

>>748
いくら出す気か知らんが、正気か？ｗ

つーか何処の人だね？

>>752
５万以内なら…ちなみに山梨の人だに

じゃあ福岡の人の漏れは5万5千だそう。

H８セルボモードのダークグリーンって言うのかな？光の加減で濃い緑っぽく見える奴。乗ってます
今の車ってこの色全然ないですね。人気ないんですか？高級感があって気に入ってるのに…
デザインも気に入ってます。

今時は女性をターゲットってのが多いと聞くしね。
パステルカラーも出だしはギョッとしたもんだけど見慣れたね。
無難な白、黒、シルバーは永久定番カラーなんだろうなぁ。

そんな俺は白の後期セルボモード。

漏れは前期の少しベージュっぽい白が好きでつ。

俺もあのクリーミーな白好き。
でも俺のは真っ白なカラー。
でも後期のテールランプにあのカラーは合わないと思うから
って自分に言い聞かす

セルボモードのSRターボとSR-Fourってやっぱり加速性能やトップスピード(ノーマル時)などは全然違うものなんでしょうか？
SR-Fourがタマ数すくないんで…

>>759

SRターボ
全体的に可も不可もなくって感じ。（乗りやすい）
SR-Four
少しドッカン気味。（慣れれば気にならないレベル）高回転まで気持ち良く回る
トップスピードはノーマルならそんなかわらんでしょう。

まだきちんと走るのって残ってるの?

あのクリーミーな白はたまごみたいでかわいい

SR-Fourってそんなにタマ数少ないか？
後期は別として、前期なら結構あるだろ？

やはりターボは手入れが大変。と言うより、メンテサボればいくらでも傷んでしまう。
前オーナーがわからない場合、不安要素は多い。複数オーナーの場合なら尚更。
ならば使用時間が少ないであろう高年式の後期が欲しい。

こんな理由で高年式&後期のSR4探してるけど、全然ﾐﾂｶﾗﾈ

>>760
ありがとうごさいます。初マイカーなんで乗りやすい方がいいかな…でも知り合いにアルトワークス乗りがいるんでその人に着いて行きたくて…

>>763
中古車検索しても全然ないんですよ…
まぁ予算が20万なんで無理なんでしょうけど…

低予算で初マイカー、若い人と見た！
20が出せる総額？車体に20まで出せるって事？
軽自動車はセカンドカーとしても人気が高いので、中古相場は高いです。
さらにMTターボ車は高い。
中古車センターみたいなところで見たらわかると思う。乗用車の方が安い。

店頭以外で買えるｺﾈがあるなら20でも買える場合がある。
ツレはワークスを車検代込みで15で買ったし。

>>766
そーなんだよなー軽の中古車って高いんだよなー。

おれ去年ﾔﾌｵｸで１５万で買ったSRﾀｰﾎﾞ（AT）に乗ってるけど
１年経った今でも機関絶好調だよ。リミッター解除してるから
メーター振り切って加速するしw

まだ走行距離が４万弱だから壊れるとしたらこれからかな？
オイルと水はマメに管理しないとね。

>>768

いい買い物したねー
壊れるつうか確実に駄目になるのはプラグコードかな（リークする）
あとタイミングベルトは早めに交換したほうがいいよ。

走行10万越えだけどタイベル交換まだ...
間もなく切れるかなー
怖いねえー

>>770

知り合いの車屋によると切れるやつは切れるし、切れないやつは10万越えても切れないらしい（個体差がかなりある）。
でも、基本的に10万越えたら交換でしょう。

おれのは11.5万で無交換。（１３年）
連れのアルトは１４万無交換。
ターボなしだったら１０万超えたとたん切れる事はなさそ、乗り方にもよるけどね。

大人しく走ってれば切れにくいのか？やっぱ

>>773
だましだましびびりながら乗ってるより、
不安要素を無くして乗った方が精神的にもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

いや、まだ走行5万くらいだけど、タイベルに限らずどう言う走りが悪いのか
気になった。
消耗品とわかってるけど突然切れると恐いし…

おいらは平成６年式走行６７０００ｋｍのＳＲターボのマニュアル車中古で買ったけど半年くらいでタイベル切れたよ。
タイベル切れたけど運良くバルブとピストンが当たらなかったみたいでタイベル交換・ウォーポン・ファンベル交換だけで済んでよかった。
Ｆ６Ａはバルブがあたることが多いらしい。
どうせタイベル交換するならと思ってスズスポ強化タイベルに交換した。

777ｹﾞﾄ(´・ω・｀)

突然だが・・・
酉欲しい香具師いる？
希望者がいるなら欲しい酉と捨てｱﾄﾞ晒してほしい。
今の手持ちを書いとく。
◆660ccGGoOg　◆660ccc64Kc　◆660ccekPd2　◆660ccwOkoU　◆660ccPlDdc　
◆CN22SyO1TY　◆CN22SMvDys　◆CN22SnYVOM　◆CN22SV3Pxc　◆CN22S/oIs2　
◆CN32SS90KI　◆CN31SZMnOY　
◆CN21SAYXX2　◆CN21Sl3ORo　◆CN21S7j0B2　
◆CP32SYrJ22　◆CP32Spo4fg　
◆CP31S4mp8o　◆CP31SyyaRY　◆CP31S5a3kA　
◆CP22S42KtE　◆CP22SiNVhY　◆CP22SYSWiU　
◆CP21SEFeTM　◆CP21Sur6/U　
◆SS20ROzVCY　◆SS20vJQyqI　◆SS20JOT6Jg　◆SS20zpeXTU　◆SS20/AhkC2　
◆SS40xC7xl2　◆SS40Gd/zgo　◆SS40Syp5qg　◆SS40tDJ5v2　◆SS40qTZUlU　
◆CG72V/A.C2　◆CG72V/hzwo　◆CG72V/Rsus　◆CG72VxQsCI　
◆CH72V/wFfI　◆CH72V/azxc　◆CH72VoM0rk
１人１個でｗ
ｶﾌﾞったら先着順でｗ

>776
スズスポ強化タイベルてディーラーで買えるの？
>777
>778
◆CN22S/.jr2くだらんことでageるな！

>>776
俺もスズスポ強化タイベルがデーラで買えるのか気になる！！

>>779
そんなに目くじらたてることでもなかろうｗ

>>779
一応謝っておく、ｽﾏｿ。
だがな、半角sageもろくに出来ないﾔｼには言われたくないわｗｗｗｗｗｗｗ


天麩羅にsage進行とは書いてないが？
sage進行でＦＡ？

ｓだけ大文字だから釣りだろ。
２ちゃんねるはage進行、推奨のスレ以外はsage進行が暗黙のルールだったから。
今は知らないけどね。
どの板でも荒らす奴はいるからﾏﾀｰﾘ語りたいスレでは
上がるのを嫌う傾向にある。


ディーラーに電話して聞けば早いんじゃない？＜スズスポタイベル

>>782
そかｗ
漏れ今までﾚｽしたの全部ageてたわｗｗｗ
とりあえずこれからはsageるわｗ


さて、ｽﾋﾟｰｶｰについておまいらに教えてほしい、おながいします。
後部座席とゆうか、ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰの配線って既存で来てるのか知りたいんです。

>>783
確か配線は来てなかった希ｶﾞｽ。
デッキから引いて来るしかないんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>784
ﾚｽ�dｸｽ。
ｶﾐさんが、漏れのﾏﾌﾗｰがうるさくてＣＤ聞こえないなんて言うもんだから、
ｽﾋﾟｰｶｰの増設を思案中なんだが・・・挫折するかな・・・orz

リアスピーカーなら取り回し楽だよ。
オーディオから配線を内張りの下を通して行くくらいで十分だし。
あ、内張りってカーペットみたいな下に敷いてあるやつの事ね。
ドアスピーカーはドアの内張り剥がしたり大変だけど、リアなら
足元に隠すだけだから増設しようよ、奥様ｶﾜｲｿｽ

>>786
う〜む・・・。
ちぼっと手ぇつけてみるか・・・。
やるにしてもなかなか時間が無えが・・・orz
億でｽﾋﾟｰｶｰでも物色してくる。


　　　　　　　　　　逝ってくる。

漏れのセルボは後部座席右後ろの内装パネル内にリアスピーカーの線が来てたよ。
丸いメクラ蓋ないか？その内側にカプラーがくっついてた。

>>788
�d。
ﾒｸﾗってＣﾋﾟﾗｰ(？)のとこに貼り付いてるﾌﾟﾗｽﾁｯｸだっけ？
今度探してみるっす。

ちなみに漏れのＨ４年式のＮＡ５ＭＴ３Ｄｒでｸﾞﾚｰﾄﾞは不明(知らないｗｗｗ)なの。

>>783・◆CN22S/.jr2
糞コテが何ホザいてんだ？
教えてｸｿもいい加減にしろや。
ここで何度もくだらないカキコする前に
ディーラーに問い合わせればそれで済むこと。
お前ほど目障りな奴はいないからとっとと
日野ライジングレンジャーのダブルタイヤに巻き込まれて死ね。
まあ、「とりあえずこれからはsageるわ」と言いながら
>>785・>>787・>>789で目欄に半角でsageと入れずに
書き込んでる知的障害者だからな、粘着ID:kmTqXoWJ0は。

つまり>>781はこういう目に遭えということだなｗ
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/10.html

>>790
ｽﾏｿ。
普段sageるｸｾがないから忘れちまったｗ
池沼はお互い様だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが２ｃｈ名物ｺﾃ叩きってやつですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>791
懐かしいなぁｗ
いつ見ても痛いぞなｗｗｗ

>>791ってグロ画像？
怖くて開くことができませぬ（ｗ
>>792は>>791を見たようだがどっかでｶﾞｲｼｭﾂだったのかい？

教えて君でｽﾏｿ
4輪の板には我慢が足らない精神的に幼稚な人が多いんですか？
だから携帯片手に直前ウインカーで注意力散漫な運転が目立つんですか？
親切な方どうか教えてください

>>793
普通の画像だが、ごく一部にｸﾞﾛ含むｗｗｗ
このｽﾚだったか過去ｽﾚだったかで見た憶えが・・・ｗ
うろ覚えなんで記憶が・・・　それとも他ｽﾚだったっけかなぁ・・・

>>794
注意力散漫は漏れのことだなｗｗｗ

>>793
>>315にあったｗｗｗ

またやったorz



　　　　　　　　　　　　　　逝ってきますorz

マフラーが爆音だからってスピーカーを増設っつうのは俺的には間違ってる様な希ｶﾞｽ。
要はマフラーの音が車内に籠もらないようにすればいいと思うんだが…

７９９

ついでに俺様が８００ＧＥＸだ！！

教えてクンですが、今セルボを中古で購入検討中です。
そこで質問ですが、ﾀｰﾎﾞつきのセルボはなんという型式になるのですか？
なにぶん鈴木に興味をもったことがないので教えてくださいお願いします。

>>801
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%80%80%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%80%80%E5%9E%8B%E5%BC%8F
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E6%95%99%E3%81%88%E3%81%A6%EF%BD%B8%EF%BD%BF
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/carsel.asp?mkcode=SUZUKI
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/cervo/cerSS40.html

>801
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/cervo/cerkeifu.html

>>803（ID:RGgS0lGm0）
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>802　うお〜ﾏｼﾞでありがとうございます！！
俺２ちゃんやｔってこんなｲｲ人に初めてであった気がする・・・
でも教えてｸｿのところは、、（ｒｙ
まぁまぁ前向きに検討してみます。

SR-TURBOとSR-FOURかどちらかがいいですね〜
両方ともとりあえずラジオは付いてるんですかね？ＦＭ
あー本当に欲しいな・・・連書きすまそ

>>806
SR-Four…初期型はオーディオはもちろんパワステ、エアコンすらついてない超スパルタンモデル（レース車ベース？）
もちろんATもない。
SR-TURBO…外見はSR-Fourと変わらないけど、全て標準装備
ちなみに漏れは後期のSR-Fourに乗ってまつ。

>>805
＞でも教えてｸｿのところは、、（ｒｙ
それが人にモノを教えてもらっておきながら返す言葉か。
せっかく携帯じゃなくてＰＣ使ってるならGoogle使えや。

>>807やっぱりそう考えるとSR-TURBOですかねぇ・・・でも意外と球数すくないですね
>>808　だっていきなりいいと思ったんでそれに型式っていう言葉が頭から出てこなかったorz

前期の奴はドア内張りの凹部分、表面に貼ってあるシート裏に空気が入って浮いてる事多くない？
質感はソフトで良かったんだけど。

そんなのスズキは普通。
俺の某輸入車なんかもう…orz

>>810
漏れのは天井の布がごっそり剥がれ落ちてきたぞｗｗｗ
貼り直しも考えたんだがﾏﾝﾄﾞｸｾになって、ボンドで剥がれてきたとこ貼り付けて終わりにしたｗ

全部剥がしてやった　スポンジ残って汚くなりました
夏に路駐はやばいよ

>>809
スムーズなエンジンの回転と、アルトワークスと同等の足回りに拘りがないなら、
素直に3気筒のSR-Turboを薦める。
SR-Fourは、SR-Turboより若干重い上にトルクが薄いので、素の状態だと、
世間で言われてるほどスポーチーじゃないよ。

まいど

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/32(土) 13:25:00 ID:eSF69lMO0
まいど

816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/04/04(火) 08:08 ID:pIfUtaWl0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/32(土) 13:25:00 ID:eSF69lMO0
まいど

そしてIDがSF69

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/04(火) 09:38:13 ID:oiSsQ2K60
816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/04/04(火) 08:08 ID:pIfUtaWl0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/32(土) 13:25:00 ID:eSF69lMO0
まいど

819 名前：IDがSF69 投稿日：2006/04/05(水) 14:28 ID:1sTVDopu0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/04(火) 09:38:13 ID:oiSsQ2K60
816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/04/04(火) 08:08 ID:pIfUtaWl0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/32(土) 13:25:00 ID:eSF69lMO0
まいど

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/05(水) 16:04:21 ID:pOPU0OOD0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/04(火) 09:38:13 ID:oiSsQ2K60
816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/04/04(火) 08:08 ID:pIfUtaWl0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/32(土) 13:25:00 ID:eSF69lMO0
まいど

>>814
SR-Turboはアルトワークスと足回りのセッティングが違うのか？
スプリング・ショック・スタビはSR-Fourとともにアルトワークスと共通の筈だが…？
違いはリアブレーキがディスクかドラムかってことじゃないのか？
そういやアルトワークスもi.e.はリアドラムだがツインカムターボは4輪ディスクだな。

ワークスのツインカムターボのフロントブレーキはieのよりちょっと大きい。

>>823
Ｃ型ワークスか？
それともＨ型ワークスか？
１２インチローターじゃなくて１３インチローターなのか？

後期セルボにワークスフェイスを移植したら面白いかな、とか考えてるんですが
付きますかね？もちろんボンネット、バンパー一式ですが、ヘッドライトが…

無理なら前期グリルに変更したいんですが、これは難無く付きますよね？

SR-FOURもﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ少し大きいよ。

セルボモード乗ってるけど純正ワークス用のメッシュアルミが欲しい

>>826
>>824も質問してるがキャリパーだけじゃなくてローターも大きいのか？

>>828
今、てきとーに測ったら外径24〜25�aくらいだった。
約10ｲﾝﾁくらいだな。

>>829
漏れのモードはCN22SのSR-Truboだけど
さっきローター径を計ってみたら
やっぱり外径24〜25�a（約10ｲﾝﾁ）くらいだったよ。
ベンチレーテッドディスクじゃなくてソリッドディスク。
Ｈ５年式だからＰＣＤも１１４．３�_の旧タイプ。
中古で買ったから前の持ち主がローター変えてるのかな。
それともキャリパーが違うだけで
ローターは２２Ｓと３２Ｓで共通なのかな。

あ〜、ターボ買うんじゃなかった（SR-TURBO・5MT）

燃費悪杉。同じモードのNAに買い換えたい

>>830
俺んのは7年後期のSR-Four、ﾃﾞｨｽｸはｿﾘｯﾄﾞでした。
ちなみにPCD100でABS付きです。
SR-TURBOのﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰってどんな奴ですか？対向？片押し？

>>831
SOHC6バルブ
昔のってたなぁ。東京郊外で買い物とかに使用でリッター１０km切ってた。
当時営業の人に「これ燃費悪っ！」っていったら
「まぁ軽トラと同じエンジンですから…(^_^;)」って言われたなw

久しぶりのカキコでつ。
>>831
具体的な燃費はどのくらい？
４駆？それともＦＦ？
もしかしたら短距離走行の繰り返しだったり発進停止が多かったり渋滞にはまってない？
それとこんなこといっちゃ悪いけど、運転の仕方に問題があるのかな？
あとはエンジンとかＥＣＵの不調で黒煙が出るくらいに燃調がリッチ気味になってるとか。
エンジン本体とかＥＣＵに異常がなかったらエアクリとかプラグ、プラグコード、デスビを交換してみるといいかも。
うちのモードはＳＲターボの５速マニュアルで４駆だけど街中１０〜１１ｋｍ/�gで郊外だと１５ｋｍ/�g前後で遠出だと１７〜１８ｋｍ/�gだよ。
エヤコン入れると上記よりも平均して１ｋｍ/�gくらい悪くなるよ。
テンロククラスの車（トイチ・シビック・ミラージュ辺り）に張り付いてアクセル前回・ブーストかけまくりでキチガイみたいに何往復も峠の上りを攻めてみたけどそれでも燃費が一桁になったことはないね。
普段はブーストランプがつかないように注意して３０００〜３５００でシフトアップするように心がけてるけど急加速しなければならない時はアクセルベタ踏みでレブまで引っ張ることもあるよ。
ターボだから普通車と互角の加速力だから自分はこの燃費でも納得できるけど。
４駆だけど車が軽めなのとマニュアルのおかげか最高で１９ｋｍ/�gを叩き出したことがある。
目標は２０ｋｍ/�gだけど何度も挑戦したけどなかなか難しい。
ホントは２５００くらいでシフトアップしたいけどリアの駆動系がガラガラゴンゴンものすごい唸りを上げるから回転上げないとシフトできない。
ところでＳＲフォーーーーーーーーーーーーーーッ！の燃費ってどうなんでしょ？
乗ったことはあるけど燃費までは計っていなかったからね、スマソ。

>>830さんじゃないけど・・・
ＳＲターボのフロントキャリパーは平凡な片押し１ポッドですな。
曙とエンドレスの適合車種一覧表を見たらフロントパッドはＮＡ車と同じ品番ですた。
前期型でＰＣＤ１１４．３の頃の奴だよ。
後期型のＰＣＤ１００の奴だとＨＡ／ＨＢワークスの１３インチローターとかＫｅｉターボの１４インチローターが入るからウラヤマシス。
しかもＡＢＳつきなんていいなぁ。
今は夜なんでまだローターサイズは測ってないでつ。スマソ。

>>835は>>832さんへのレスでつ。
連カキ、スマソ。

>>836
ﾚｽありがとうございます。
記憶が曖昧だったもので一応聞いてみたんですが、やっぱり片押しだったんですね。

俺のSRターボ3ATは普通に走って１５�`はカタイ。
まぁ田舎だからね。信号ないし。

漏れのは、高速１５km/l、一般道１２km/l、ちょいとかっ飛ぶと９km/l・・・。
ＮＡなのに・・・orz

10年式NAMT。高速20�`/�g、街乗り17�`/�g
かなりやりよるわい。

ハイオクをちょっと混ぜると燃費よくなりました

>>841
デスビをちょいと進角側に回してやれ。
燃費もトルクももっとウマーになるぞ。

昨日友達のC型ワークスのフロントブレーキを見せてもらった。
どうやらローターは一緒っぽい。
キャリパーは俺のSR-Truboよりでかかった。

ドライブシャフト交換工賃いくらくらいが相場？異音がorz

漏れのセルボはコンピューターもいかれて常に２速発進ｗ
タービンはガタガタ、頭が割れそうだ。

↑２速発進
同じく。
やっぱりなるんだ。
気にしないで乗っていますが。

新型登場はいつ？

てかマジで新型出るの？

>>847

Yahoo掲示板で話題になってた。

>>844
ただｗｗｗ
自分でやればなｗｗｗｗｗ
ﾅｯｸﾙとｽﾄﾗｯﾄをとめてるﾈｼﾞを２本抜けば取れたような希ｶﾞｽｗ
ｸﾗｯﾁ交換の時ﾄﾞﾗｼｬ抜いたが、確かそれで逝けたはずｗ



新型出たとしても、ﾓｰﾄﾞのﾌｫﾙﾑが気に入ってるからあんまり崩してほしくないｗ

ｗｗｗｗｗ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/09(日) 11:19:12 ID:RYg/ot2J0
>>844
ただｗｗｗ
自分でやればなｗｗｗｗｗ
ﾅｯｸﾙとｽﾄﾗｯﾄをとめてるﾈｼﾞを２本抜けば取れたような希ｶﾞｽｗ
ｸﾗｯﾁ交換の時ﾄﾞﾗｼｬ抜いたが、確かそれで逝けたはずｗ

新型はＭＲを５センチ低くして
ＳＵＶもどきにした感じです。

>>844-845
ATが2速発進でホールドされるのは車速センサの故障だと聞いたことがある。

>>851

セルボがSUV???

KEIにするつもりが、併売が決まって、
しかもセルボの名前のほうが売れたからってことらしい。

ﾃﾞｨｰｺﾞみたいになって欲しくないな。ﾅﾗﾅｲｶ

どう見てもﾓｰﾄﾞのではありません。
本当にありがとうございました。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40539341

ホコリでまっ白

キャロルｗｗｗｗｗ

>>857
白いのはホコリじゃないでしょ。
ソリッドの紺かモスグリーンが劣化（チョーキング）して塗装の表面に白い粉が吹いた状態になってるんだよ。
コンパウンドで一皮剥いてからコーティングかければきれいになるけど塗装が下地から死んでたら一時しのぎにしかならないから塗装しなおすしかない。
それにしてもオートザムのエンブレムがあるんだからどう見たってキャロルのボンネットなのに
どうしてこれをセルボモードだなんて言って出品するんだろうかねぇ〜。
何かのギャグか罰ゲームみたいでワロタ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40539341

C、H系のワークスのマフラーはSR-forに付く？
マフラ−を換えたく雑誌みても車名で記載してるので
F6A用なのかF6B用か分らない、それとも触媒後からは共通して使えるの？

俺の紺のセル簿もボンネット禿チョロだよ
コンパウンドで磨いてみたけど効果なし
塗ってみようかとも思ったけど素人が下手に手出ししても余計目立ちそうだから放置

>>861
いっそのこと炭ﾎﾞﾝに交換してみるとかｗ

>>861
紺色で表面が禿チョロになるってことは後期の紺メタリック？
黒メタ（サターンブラック）とかワインレッドもクリアが禿げてるのが多いよ。
前期のオーシャンダークブルーだったら再塗装歴があるの鴨。
純正の塗装だと紺色が吹いてあるだけでその上にクリアーは吹いてないから
>>859の言うとおり白っぽく艶引けするけど再塗装だと
色褪せ防止と色あわせのためにソリッドでもクリアを吹く場合があるよ。
その時の下地処理や塗料の質がよくないとクリアが禿げてくるね。
あと、クリアを吹かなかった場合でも塗り重ねた紺が禿げてしまうことがあるよ。
余談だけど最近の車は再塗装じゃなくて純正のソリッド塗装でもパール塗装とか
メタリック塗装と同じように色褪せ防止のためにクリアが吹いてある
２コートソリッドが多いよ。
>>860
触媒以降全交換じゃなくてリアマフラーだけの交換のものなら
Ｆ６ＡターボもＦ６ＢターボもＦＦも４駆も共通だよ。
てか、タイコが腐ったからＦ６ＢのＦＦについてたマフラーを
うちのＦ６Ａターボの４駆に付けたけど問題なく付いたからね。
その前はＣ系ワークスＩＥの２本出し純正マフラーをＳＲターボにつけてた。
これもフランジやフックの位置関係は一緒だったよ。
だからＳＲフォーーーーーにもワークスのマフラー付けられるんじゃない？
とりあえずリアピースだけで触媒からの交換じゃないから参考にならなかったらスマソ。

漏れも前にクリーム色っぽい白のやつ乗ってたんだけど、塗装の劣化がひどくて困ったことがあったな。
なんつーか洗うたびに色が溶けだすつうか、セームで拭き取って絞ると白い汁が出てきたなｗ
しかも、表面が滑らなくってめちゃくちゃ拭き取りにくかったなｗ
一度全面磨きしたんだけど、しばらくするとまたもとに戻っちゃったな。

たな。
たなｗ
たなｗ
たな。

そういえばP!!!Xeonにタナーってのがあっタナー

マイティボーイにワークスのEgをスワップしたのですが、ノッキングが酷いです。燃料ホースはマイティのを使っておりますが、ワークス用に替えなければいけないでしょうか？何方か御教授下さい。

燃料フィルター

>>867
点火時期はあってるのかな？

>>869
タイミングはバッチリです。
アイドリングは安定しているのですが…

＞ノッキング
新車で同じ症状があって、
ＣＰ交換だかＲＯＭ書き換えだかしてもらって、
今は大丈夫。

>>867
ちなみに、御教示（ごきょうじ：教え示す）だ。

だから８６７は教え示してください。って意味だよ難しかったかな？

無難にさげほしゅ

カネはないけどマイティーボーイ

insideステッカー貼ってる人いる？

enermax power insideってステッカーなら

I've sound insideなら

AMD inside なら

F6A inside　貼ってる

最初の車としてセルボ買ったー

中古だけど
クラシックだけど

>>881
最初の車、オメデトウ。最初の車は良くも悪くも、ずっと思い出に残る車。
どうあがいても、ふか〜く思い出に残るのものだから、できるだけ長く付き合ってやって下さい。

・・・でも、それがセルボのクラシックとは・・・

オレが１２年前に初めて買ったのはカプチーノ
今は去年買ったＳＲターボ
色々乗ってまたスズキ車に帰ってきたよ

最初に買った車はマイティーボーイ

初めて買った車アルト 五万円

初めて買ったセルボ 二十万円

スズキ車と走ったの思い出 プライスレス

今まで７台の車を乗り継いできたが、買った記憶が全くない・・・。
全て貰い物か拾い物・・・。
そして現在のﾓｰﾄﾞへ至る。

拾い物ってチョロＱじゃないんだから…
まずいでしょう

まだ未定だけど､乗り換えるかも･･･
格安だったのにも関わらず何ら不具合なし。装備やら何やら､不満はありません。
でもやっぱり俺はホンダ党なのよ。たったそれだけ。
1年。たった1年乗ってるだけだけど､1年間ずっとそのことが頭に在り続けてる。
ごめんなさいチラ裏＆変態になれなくて。

>>888
またいつか戻って来てくれることを願ってるよ。
その時は一緒に変態になろうぜ（ｗ

>>888
人生は長いって言ったって、車に乗れる期間は短い。
だから好きな車に乗るのはいいことだ。
ちゃんとホンダで変態になるんだよ。

そろそろ５年乗って世間体もあるからＨ４年セルボ卒業したいけど一度Ｋに馴染むと離れられないんだよな
維持費も掛からんし取り回しも楽だし

新規格の豪華な軽に乗り換えれば無問題。

車って世間体で乗るもんかな。

>>891
世間体を気にするなら新車のカローララグゼール３０００にでも乗ってろ。
もちろんボディーカラーは無難なパールホワイトかシルバーメタリックでな。

それなんて名古屋人？

わしはバイクもスズキや。

なんか見栄でクルマ乗るのにイヤ気がさして、レガシィから
モードに乗り換えて３年。最近浮いた維持費でハーレー買っちゃいましたｗ

レガシーでは見栄はれんよ

だから、名古屋じゃないから見栄はらないんだって。普通の大和民族の日本人は。

ほんっとに朝鮮族の名古屋人は自分勝手だな。

まだまだガソリンの値段上がりそうなので
低燃費な車がええわ。

NA前期型のエアロでたんだね。

>>889-890
暖かいレスサンクス！
今日目的の車の契約をしました。
驚いたことに走行８万の96式Mセレ(5MT NA)にお値段が付いた事！
俺の前のオーナーも結構大事にしていたっぽいので､次も良い人の元へ行きますように。
客観的に考えればモードの方が状態いいわタコメ付いてるわお値段安かったわで明らかに掘り出し物なんだけどね。
これからも新オーナーの下ガッツリ走ってくれるでしょう

>>902
そうか…スズキからの旅立ちか。寂しいな。

貴方やそれ以前のオーナーに大切にされたモードは、
きっと次のオーナーの元でも元気な足になってくれるね。

ホンダに乗ってても、モードと共に過ごした日々を忘れないでやってね。
そしてたまにはこのスレに遊びに来てね。

F6Bでマフラー変えると、バイクみたいな音になるって本当？

>>904
F6Bの純正エキマニは等長だからね。
確かに乾いたパーンという音になるけどあまり大きい音にはならないね。
直管マフラーにしてみても物足りなくて試しにタイコ外してみたけど爆音にはならなかった。
そんなことしても低速スカスカで乗りにくくなるだけだから今はフジツボのレガリスＫを入れてる。
本当はF6A用だけど加工なしでボルトオン装着できたよ。
音は低音が強くなったけどこもることはないし回すほどファオーン！てサウンドが聞こえてイイ！。

>>904
バイクとは大袈裟かもしれないが、他の軽にはないエンジンサウンドを醸しだすよ

>>905
確かに、同じマフラー付けたワークスと比べれば静かだね

純正で等長エキマニになっているとは知らなかった

今年もエアコンかける季節が近づきつつあるけどモードのエアコンってホント効かないよね〜
真夏なんかエアコン全開にしてもただの送風にしかならないし、そのくせエンジンのパワーダウンは激しいし
これじゃあ真夏に車など乗りたくない位だ

高速で１００キロ出している時のエアコンは効きすぎて寒いけどねｗ
渋滞にはまったときはエンジン空吹かししないと暑い

>>907-908
おまいらのﾚｽでｴｱｺﾝのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ってるの思い出した、�dｸｽ。

早くｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換しなきゃorz

エアコンつけると後ろにゾウがぶら下がったかと思うほど走らんので、
毎年汗だくで運転してる。

軽量化のためにエアコンを取り外しましたが、何か？

ヒント：産廃規制…フロンガスの大気放出禁止について。

こたえ：買ったときすでにエアコン故障でガスは抜けていた。

で、ガスがR12だったこともあって修理せずに撤去。
ついでにリアシートも撤去。
アンダーコートも撤去。

ボディカラーが黒なので夏は地獄。

>>904ことID:JIEp3fTn0は質問投げたきり北朝鮮に拉致られちまったのか？
携帯厨でも自分へのレスのお礼くらいできるのに…
丁寧な説明してる>>905氏と>>906氏がスルーされててｶﾜｲｿｽ。

>>913
シートとエアコンとアンダーコートを外すとどれくらいの軽量化になるの？
燃費や加速ってだいぶ変わったか？
エアコンって暑いとき以外でもガラスの曇り止めのためにも欲しいよね
雨の日大変だよね

>>915
はがしたアンダーコートは全部で5kg弱になったよ。
リアシートとエアコンは計ってないからわからない、スマソ。
ガラスの曇りには曇り止めスプレー＋窓ちょっと開け＋送風でなんとかなってる。
しかし雨の日大変なのは同意。

なるほど

>>916
エアコン外したっつうのは、コンデンサーのみ？
コンデンサー自体はアルミなので、
コンプレッサーやら室内側のユニットも外さないとあまり軽量化にならないような…
まぁラジエーターには風が直接あたるようになるけどね。

>>918
コンデンサー・コンプレッサー・リキッドタンク・配管・エバポレーターを外してみた。
室内側はユニットからエバポだけ取って、穴は適当なゴム蓋で塞いでる。
これで送風とヒーターならちゃんと動くよ。

ヒーターコアは取っ払う勇気がなかったorz

>>919
＞ヒーターコアは取っ払う勇気がなかったorz

いわゆる保険てやつ？

ヒーターって水周りが絡んでくるから取っ払うのが難しいのでしょうか？

>>921
難しいって訳じゃないけど、
室内に行ってるヒーターホースが場所が場所だけに外すのが少し面倒なくらいか？
つーか、本格的なレース車ならともかくそこまでする必要あるか？

>>920
寒いのが苦手なのだ。

>>921
難しくはないよ。
水廻りとしては単にエンジン側のヒーターホースの行きと戻りを直結するだけでOK。
ただし、ヒーターコアを取り外すにはダッシュボードを外さねばならずめんどくさい。

エアコンのフィルターを掃除したいけどドライバー一本でできるかな？
ダッシュの下に潜り込めば簡単かな？
エアコンつけるとかび臭いんで・・・

>>924
残念ながら、セルボにはエアコンのフィルターはない。
とりあえずダッシュボード助手席側下の黒い箱の中のエバポレータの掃除をすべし。
見える範囲の金属のツメみたいなのを外したら箱が少し上下に開くので、隙間からシューッと。
掃除の具体的な方法は「エバポレータ　掃除」あたりでググってみてね。

コテ消し忘れたΣ(゜Д゜)

さて、連休中何をやるべきか。
まずは洗車か。

>>925
THUNKS

とりあえず洗車やな

セルボモードのターボを購入予定ですがイマイチわかりませんので質問させて下さい。
エンジンの型式F6A（3気筒）F6B（4気筒）は年式によって違うのですか？それともグレードですか？
さらにシングルカムのモデルやパワステの無いモデルもあるのですか？
おしえておしえて君で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

>>929

http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/CERVO_MODE/index.html

>>930
早速の返信ありがとうございます。ヤフーより詳しくて見やすいですね。
素人考えですが、年式が古い方が4気筒やツインカムのモデルがあって高性能に感じられますね。
パワステ、パワーウィンド、集中ドアロックなどの快適装備も考えると選択に悩みますね。

セルボモードの走行安定性の悪さ、もう少し何とかならんものか…
いくらターボとは言えどもあれだけロールしまくりじゃとても高速など走れたもんじゃない。

とはいえ、もうその辺は軽だからってあきらめてまつ。
軽なんかに走安性を求める事自体間違いでしょうから

>>932
そんなの個人の感じ方しだい。
俺なんかぬえわkm/h出しても全然OKだ罠。

Ｈ１０年式のセルボモードなんですが、２０００回転から回転数が下がりません。
チョークも効いてないのですが、ディｰラーで、キャブレータのダイヤフラムを交換しないと言われました。
どなたか、わかりませんか？

>934
原因わかってるなら交換しなよｗ

>>934
キャブ車嫌いなんで俺なら修理する金があるなら買い換える

キャブがええんやないか、キャブが。

関係ないH6の2WDのATﾜｺﾞﾝRなんですけど、三速からしかスタートしません。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを交換したら、燃えてしまいました！AT自体が悪いのか？ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが悪いのか？わかる人いますか？

NA キャブ 5MTのSRが家にあるんですけど、早くなりますかね？
今はどノーマル、足もぐらぐらなんで足から変えて行こうと思ってます。

やっぱりターボには敵わないのはわかってるんですが、どんなに踏んでも
リッター15は走るんで、こいつが早くなるなら弄ろうかと思うんですが。

加速重視か最高速重視か

あ、でも『早く』だったら、OIL抜いて全開で走れば、車も人も早く逝ける。

>>938
車速センサー不良

>>940
速くしたいです orz

基本的には加速重視で。
ターボの軽に乗った事あるけど、あんなくらい加速させてみたいです。
ただターボの後から押されるような加速感はあまり好きではないです。
NAの乗用車のようなスムーズな加速が理想です。
高速に乗る事が本当に少ないから80も出れば十分です。

俺にキャブの良さを教えてくれ

燃費悪い
エンジンの始動性が悪い
エンジンが滑らかに回らない

軽に限らず燃料噴射とキャブの両方乗ったことあるけどどうしても好きになれんかった

>>942
純正形状のエアフィルター＆ＳＲターボ純正マフラーに交換
　→社外マフラーは抜けすぎる。
　→毒キノコは上は回るようになるけど常用域のトルク感がなくなる。
デスビ回して進角させてハイオク仕様に変更。
　→高速での加速の伸びよりは発進時のトルクとエンジンの吹け上がりがよくなる。
　→レギュラーとハイオクの差額以上に燃費が伸びる。

>>943
プラス
　排ガスが臭い
　冬はカブりやすい

>>943
松：ボアアップ
竹：>>944のメニュー
梅：タイヤの直径を小さくする

ミスった。
>>945は>>942へのレスです。

>>934
キャブだったら自分で調整ができる。
始動性が悪いのも調整次第。
セルボの場合、キャブよりＥＦＩの方が燃費がいいのはそのとおり。

>>934
アイドルアジャストスクリューかエアスクリュー捻ってみれば？
エアスクリューは前閉から開けていって、一番アイドリングが高くなるところから１/8回転閉める
あとはアジャストスクリューで調整
駄目ならキャブ見てもらい？

あ､そういえば質問もしたいのでした
96式Mセレ5MTってノーマルで140でます？
広いお庭持ってる方教えてください

>>949
高速に乗って自分でやってみれば？

>>947
セルボじゃなくって仕事で使ってるキャブのタウンエースバンなんだけど新車時からエンジンが掛かりにくい
8年12万キロくらいなんだけど自分でできる簡単な調整方法ってないかな？
掛かってしまえば快調なんだけど・・・
>>949
うちのＨ４セルボモード５ＭＴは最高速メーター読み１４０
最高速よりも出だしの悪さが気になる

>>951
セルボでもタウンエースでも何でもキャブ車は朝一発目はセル回す前に
一回アクセルじわっと踏んで戻してからアクセル踏まずに始動、
熱い時はパーコレーション起こしてるから
アクセル全開＆長めにセル回して始動がデフォなんじゃない？
それでも始動しにくいんだったらキャブ調整しかないね。
デモ始動後は快調なんでしょ？
ヘタにいじらないほうがいい鴨。
これ以上はキャブの宿命だから諦めるしかない。
それが嫌ならインジェクションかディーゼルに乗るしかない。

>>949
うちのﾓｰﾄﾞ、Ｈ４年式のｷｬﾌﾞＮＡ５ＭＴだがちゃんとぬえわkm/h出ますぞ。
ﾊﾟﾜｰがないのも認める。
燃費が悪いのも認める。

ちびちびいじくってしまったもんだから愛着がありすぎて他の車なんて考えたくないぐらい好きになっちまったｗ

俺の最終型キャブ NA MTのセルボは燃費良いぞ。
年式古いのは燃費悪いのかな？
うちのセルボは10年式。

＞＞951,953
ｻﾝｸです　
やっぱ出ますよねぇ･･･

>>955はレスアンカーもまともに打てない池沼ｗ

みんなエンジンオイルは何を使ってる？

F6Bでエンジンノーマル、走行10万キロオーバー
エネオスのツーリングの10w30を3000�`で交換してますが
タペット音が少しうるさく寿命も短いような・・・
もっと固めのやつ入れようかな。
エレメント交換は12000�`に１回なんですけど少なすぎ？

>>957
うちのCP31S（12万K）なんてホムセンの20W-50入れても、軽くレッドまで回っていたぞｗ
逆に軟いオイルだと「漏れるんじゃねえか？」って不安になるｗ

音はまだしも、寿命の短さを感じるのはどんな時？

>>951は自分から質問しといて
>>952にレスをもらっても礼の一つすらできない厨房。
こういうＤＱＮは即刻亜呆ンダ車に乗り替えてくだされ。

>>957
普通に１０Ｗ−３０使ってる。
確かＳＪ規格だったとｵﾓ。
漏れも２〜３０００kmぐらいで交換してる。
ﾀﾍﾟｯﾄはﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けて調整汁。
少し詰めてやればおｋ。

>>958
漏れのﾓｰﾄﾞ、純正でﾀｺ付いてなかったから後付けしてるんだが、
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝが未だに分からないんだ・・・。
回そうと思えば９０００rpmぐらいまでは回るんだが・・・はて・・・。
ｷｬﾌﾞＮＡ車のﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝっていくつなんでせうか？

NAキャブのSR乗ってるが、レッドゾーンは7500rpmだったと思う。
メンテするくらいでノーマル仕様だからレッド付近まで回すと
轟音とともに走る事に。
NA特有の甲高い音で随分気持ち良いが。

連投ｽﾏｿ。

>>954
漏れのＨ４年式。
一般道で８〜１２km/l、高速で１４〜１５km/lですわｗ・・・orz

>>961
�dｸｽ。
いやぁ・・・ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝがそんなに低いとは知らなかったっｽ。
言われてみれば、７５００以降は加速感はない希ｶﾞｽ・・・。
っかし、そうすると、普段ﾚｯﾄﾞ以上でｶﾞﾝｶﾞﾝ回して走らせてたってことになるのか・・・orz
まっ、壊れないからいいことにしようｗ
１８ﾏｿkm超えの老体にはちときつい鴨しれんがｗｗｗ

今度こそ連投ｽﾏｿｗ
最近、専ﾌﾞﾗの調子が悪いみたいでﾘﾛｰﾄﾞがうまくいかないんです。

両方俺へのレスじゃないかｗｗｗ

ちなみに１０年式。
一般道で15〜20km/l、高速で18〜24km/lですわ。

24km/lは最高記録で３回ほど計算し直した。
押さえれば伸びるもんだねぇ。

>>964
禿しく優秀な燃費ですなｗ
社外ﾏﾌﾗｰ入れてﾊﾟﾜｰなくなってるとこに、
音が気持ちいもんだから余計にｱｸｾﾙ踏んじゃうんですｗ
これじゃ燃費も悪くなるわｗｗｗ

>>958
>>960
自分の感覚で、寿命の短さを感じるときはエンジン音がうるさくなり
マフラーから水が全く滴らないときですｗ

正直、10w-30でお山に攻めに行くと
何か分からないけど心配になってくるときがありますｗ(たぶん考えすぎ)

タペット調整はやってみたいと思ってましたが、どうも構えてしまって・・・
週末にヘッドカバー開けてみてから考えてみます　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

レス、ありがとう御座いました！(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

ﾀﾍﾟｯﾄ調整、甘く見ていると酷い目に合うぞ
ｶﾑｼｬﾌﾄあぼんさせた俺が言うから間違いない
締め込み過ぎなきゃ大丈夫だと思うけどね(前ｵｰﾅｰのｵｲﾙ管理の悪さが一番の原因だった訳だが)
ｼｬﾌﾄ交換したんだけど、ﾄﾗｳﾏで未だ調整してないw
整備書とｼｸﾞﾈｽｹﾞｰｼﾞが埃被ってます

俺の４年式５ＭＴ１４万キロの不満点
�@塗装のクリアが飛んで禿げてきた
�A若干ノック気味、廃屋入れれば直るけどもったいない
�Bオイルが１Ｌ／１０００ｋｍくらい減る、若干にじみが出てる
�Cエアコンがあまり効かない
�@と�Aと�Cはみんなのと一緒みたいだね

満足してる点
�@燃費が町乗りで１５前後
�A税金が７２００円

結構気に入ってるけど車検が切れたらそろそろ買い換えようかな

ハゲはスズキ家代々の遺伝だから仕方ない。

>>968-969
同じＨ４年式なんだが、満足点と不満点が殆どが逆だわ漏れ。
多少ﾒﾝﾃしてやって不満�@〜�Cは克服してる。
不思議なことに�@だけは全然何ともないｗ
で、不満が燃費は普段から良く１０km/l以下を叩き出す、とｗ

鈴木は単車も塗装はだめぽだね
塗装なんて単なる仕上げなんだから新車時だけ綺麗ならカマワンだろって鈴木会長が指導してるんかな？

>>970
キャブ社ですか？

>>972
そーですｗ
キャブＮＡ５ＭＴｗ

キャブはネンピ悪いね
昔乗ってた元年５５０ミラ２ＡＴも８キロくらいだったし

>>974
２ATならそんなもんだろ。

２ＡＴなんで１００キロで６０００ＲＰＭくらいだったような記憶がある
１００キロくらい出すと高速でも街乗りでも燃費は変わらん
それよりも街中でのとろさが耐えられなかった
ベタ踏みしないとまともに動かないからアクセルっていうよりも常に全開でＯＮＯＦＦスイッチだった

上〜〜の方に
>名前に矢印の奴が一番ｷﾓｲな
って書き込みがあったけど、確かに「↑」でレス抽出してみると、
「↑」と「↑↑↑↑↑」って結構キモイなｗ

次のスレをたてて来たよ。

【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147276381/l50

>>977
出た、矢印厨房。
わざわざ「↑」とか「↑↑↑↑↑」の旧い書き込み掘り返してまで
因縁つけるID:Ai3iYXyV0の方が病的で粘着質な感じで禿しくキモいな。

>>977
ここは喪前みたいな荒らしが来る場所じゃない。
喪前はさっさと家に帰ってブサイクなお母さんのオッパイでもチュパチュパとしゃぶってろ。

キレイなお母さんのオッパイならチュパチュパしゃぶりたい

昔「綺麗なお姉さんは大好きですか」のＣＭに出ていた松嶋菜々子ﾀﾝ、片瀬那奈ﾀﾝのオッパイならチュパチュパしゃぶりたい。ﾊｧﾊｧ(;´Д`)
水野真紀・中谷美紀はババ臭いから興味なし。（キッパリ！）

>978
乙

>>978
乙、そして梅

>>977
これもお前の仕業だろ。
死ね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147276381/4

4 ：←↑↓→ ：2006/05/11(木) 22:17:09 ID:F2xeJZeD0
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矢印ってなんか意味あるの？