【いすゞ】ウィザード■wizard【isuzu】

こんなん立てました。

:::::::::::/　 ゴ.　　じ　　き　ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ミ　　つ　　み　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　の 　 に 　 は　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 よ　　　　　　　　ｲ:::::::::::::
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　　　＼_ だ。　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
_,.ィ^' ‐､　_,,.,.ヽ)ノ　　　　　 ＿,,...-
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ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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　　　　　　　　　　　　　|ノ⌒　　⌒ ヽ　　　　
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　オツカレチャｰ━━|　　 ( _●_)　 ━━━━━ン♪
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　　　　　　　　　　　　　/　人　　　 ＼＼ 　　彡
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　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

ミューウィザード乗りの私が来ましたよ。

>>1
乙

オレもＷＩＺ載りだが・・

盛り上がらないことは必至だろうな

ビッグホーンスレでもdat落ちするのに
ｩｨｻﾞｰﾄﾞじゃ･･･

まぁ、乗っているから一票ね。

H13年　Dd　LSE。
４年で走行93,000�`。未だにがんがんに走るぜ。

ダミーの指がビロンビロン((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

◆中国メーカー製SUV、欧州の衝突安全試験で衝撃の結果。「販売禁止を!!」
｜
　中国・江鈴汽車傘下の陸風汽車がフランクフルト・ショーにも出品したSUV
　「陸風」の衝突安全性テストを実施した結果、64km/h 正面衝突で運転席の
　生存空間が完全に潰れ、頭部と脚は最悪の評価、胸部も5ランク中4番目と、
　過去20年の歴史で最悪の成績となった。50km/h側面衝突でも、頭部に重傷を
　負うとの結果に。また、ABSなどの電子制御システムが搭載されておらず、
　走行安定性やブレーキ性能にも疑問があり、燃費も8.6km/h程度と悪い。
　この結果を受け、独自動車クラブのADACは、欧州での販売禁止を呼び掛けた
｜
　この動きに、同社は猛反発。中国などで既に数万台の販売実績があるが問題
　は発生していない、中国の強制製品認証制度(CCC)もクリアしていると主張。
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_dem_daily.html
衝撃の衝突試験(wmv動画)　 http://url123.com/m6q2p
衝撃の衝突試験(wmv動画)　 http://url123.com/mhwdq
ADACの衝突試験結果(車両)　http://url123.com/m6mkd
ADACの衝突試験結果(人形)　http://url123.com/m6uc2
http://www.adac.de/
>


形はコピーできましたが、安全性や車体構造はまったく真似できてません。流石中国製コピー商品！（ｗ

みごとに潰れてるねw
てか潰れた写真だけだと
ウィザードが潰れてるように見える

いすゞの名誉のために
パクリ元の1995年型ロデオのクラッシュ試験結果貼っとく。
10年前のモデルでも最新型コピーよりはるかにマシ。
ttp://www.safercar.gov/NCAP/Cars/505.html
Driver's Side ☆☆☆
Passenger's Side ☆☆☆

dat落ち防止に書き込みだ。
ミューの派生車種として登場したんだっけ？
型式はミューがUCSなのに対してウィザードはUESと
後発っぽいよね。

どうせ釣りだろうがマジレスしとく。
ミューとウィザードは兄弟車。型式の頭2桁も同じ。
初代は国産でUC。
2代目は米国からの輸入でUEになった。
ちなみに型式の3桁目の意味は駆動方式。4駆がSで2駆がR。

>>13

えっ違った？　素で知らなかったよ。
いい加減な事書いてごめんね (´･ω･｀)

> ちなみに型式の3桁目の意味は駆動方式。4駆がSで2駆がR。
するとウィザードアライブは…

>>12>>13>>14
つttp://www.isuzu.co.jp/museum/suv/index.html

wizard納車待ちの私が来ましたよ。

>>15
なぜ今更ウィザードを買う？

100万円台で買える本格4駆。
（別に金がない訳じゃないがいまの新車にほしい車がない）
Ddの経済性。
普段あまり見ない。

>>17
排ガス規制ない地域の人？

＜ツシマヤマネコ＞生息数推定８０〜１１０頭、減少傾向続く



環境省は２２日、長崎県対馬市にだけ生息する国の天然記念物で
絶滅危惧（きぐ）種に指定されているツシマヤマネコの生息状況調査結果を発表した。
生息数は８０〜１１０頭と推定され、１９９０年代半ばの９０〜１３０頭から約１割減少した。


傾斜地にある森林など生息に適した土地の開発や交通事故が減少の要因という。


前回まで生息を確認していた対馬市南部の下島では今回、生息情報が得られなかった。
同省は「野生復帰事業を含めた保護対策に全力を挙げたい」としている。
調査は環境省所管の財団法人・自然環境研究センターと同県が、２００２〜０４年度に実施した。
総合的な生息調査は１９８５〜８７年度、９４〜９６年度に続いて３回目。
今回は糞（ふん）に含まれるＤＮＡを鑑定することなどで、調査の精度が向上した。

今回のデータから、過去２回の調査結果も補正して生息数の変化を推定し直した結果、
８０年代の１００〜１４０頭から減少傾向が続いていることが確認できた。

環境省は９７年に対馬野生生物保護センターを開設し、
現地でツシマヤマネコの保護や生息地の環境改善を進めている。

９６年からは、福岡市動物園でツシマヤマネコの人工繁殖をしており、
０７年度以降に現地に設置予定の施設で、野生復帰に向けた訓練を始める。


（毎日新聞） - 9月22日22時20分更新

エアコンの調子が悪いです。
パワーウィンドウが勝手に空きます。
スピードメーターのバックライトが切れてます。

でも、こんなウィザードが大好きです。

ISUZU MU-7　http://www.pl.co.th/htmlTH/TH04carinfo/200501/isuzu_mu7.htm
ISUZU MU-7　http://www.pl.co.th/htmlTH/TH04carinfo/200501/isuzu_mu7.htm

tes

>>19 ウィザードは絶滅が危惧される、天然記念物的希少車ですか、そうですか。
4だけど確かにここ北海道ではあまり見かけないなあ。
みんなの住んでる所ではどう？

ほとんど見ない
ヒバゴンよりも少ないと思う

見たことがない。
ツチノコより少ないと思う。

UBS海苔だが、結構見るぞ。
といっても、一週間に数台程度だが。

中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ
http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html
これはウィザードですか？

>>27
恐ろしいハリボテだな。
外観を似せて製造しても、衝突試験を全くしていないんだろうな。

紙風船みたいなもんだ。

>>27-28

>>9-11

ageないでおこう。

WIZに憧れるエスク乗りの俺

ことしの春にＵＥＳ２５買ったが
ワイパーがぶっ壊れたｗｗｗｗ

希少種だが、カッコイイし値段も安くてイイ車だよね

車体の大きさも、見た目より扱いやすい大きさだし、燃費も７．５〜９と予想より良かった

あげ

　昔、MUに乗っていて弟に貸して事故られ廃車に。 WIZARDが欲しかったが、たまが無くて。　　今でもMUとWIZARDにを見かけると見とれてしまう。

ワイパーは、たぶんコントロールユニットの不良です。３万円くらい。稀少車だけに壊れるところも稀少かも知れません。

ワイパーを間欠で動かしてる時に、突然ピタっと止まる・・
でしばらくすると、思い出したかのように動き出す('A`)

けっこう焦るよ

３万かぁ・・・

電気流れるところが壊れるのはいすゞの伝統

>>37
漏れが乗ってたJT-191Fは当たりなのか？前オーナー（親父）の時から漏れが貰って手放すまでの
１２年間、電気系のトラブルは皆無だったな。しいて言えばヘッドライトの玉が１回切れたぐらいか。

かもね
俺のJT191Sは一年に一回以上テールランプの電球交換してた

納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

今日からWIZ乗りです。よろしくどうぞ。(･∀･)
軽からの乗り換えなのでまだ運転に慣れません。

４年半乗ってるけど電気系で壊れた所ないぞ

５年半乗ってるが運転席側ドアロックが壊れた事がある。
ディーラーで５万位かかると言われたので自分で直したら￥４９８０で済んだ。
他は故障なす。

>>40
納車おめ
歳はいくつですか？あの車（いすゞ車全般か？）はやっぱり３０代くらいのひとに好まれるのかな？
若者が乗ってるのは見たことない。

>>43
thanx(ﾟ∀ﾟ)
自分はいちお２０代です。（あと２年だけ）
見たことないのでこれにしました。

DVDナビがうごかね〜。HDDナビに買い換えろってか。

しかし地味に伸びるね、ここ。
月100台強くらいしか売れてなかったのに
オーナーが多いのね。

ミューウィザードもここでよいですか

>>46
オレもH8年式初代ウィザードに乗ってるよ。
調子はどう？

>>47
調子いいです。ただこないだ100％化学合成のオイルに交換したら余計にもっさりしたような。。。
あと、右リヤのパワーウインドのレギュレータがこないだ逝ったので交換しました。左ももうやばい。

ところでタイヤをそろそろ買い換えますが、何使ってますか？

>>48
何年式？　タイヤはヨコハマ GEOLANDAR A/T+2をはいてます。
スタッドレスはブリヂストン BLIZZAK DM-Z3 です。
ウィザードやはり故障多いのかな。
うちのは今のところ問題なしだけどそろそろ危ないのかも。

H8年式です。
中古で買ったときについてきたヨコハマ・ジオランダーATがバーストしました。
故障は多いかな。近くのいすゞディーラーが乗用車の客にはやる気なしだから、
もうちょっとがんばって欲しい。

トラックしか売らないんだから
乗用車の客にがんばるわけないよ

一般の客には対応悪いよね。
俺は近所の知合いの販売店とおして、いすゞ小型車部門にいろいろ注文つけてます。
これが確実。

みんなオイルとかどんなの使ってる？Ddなんだが。
添加剤とか常用してる香具師とかいる？

>>50-51
つーか「まだ乗ってんの？悪い事言わんから早いトコ他社の車に買い換えなよ。」
と言いたいの我慢してたりして。（ｗ

ところで、最後まで作っていたクロカン系はまだ部品出るの？セダン系は哀しい状況。orz

>52

オイルはいすゞの純正品。Ddの場合コモンレール部にも使ってるから、指定粘度を
守ったほうが気楽って理由でだけど。

>>52
漏れもＤｄ海苔だけどＥオイルは純正の他、
ＣastrolのDiesel sports,量販店ＪでMobilのＣＦ−４，ＤＨ−２を使ってみた。
しかし違いは解らなかった。
解った事はレベルゲージのアッパーラインより入れ過ぎると極端にもたつく。
１００％合成なら違いが解るかな？
添加剤は止めた方がいいとオモワレ

>>53
ドアミラーは受注生産で納期1ヶ月らしいよ

>>55
オイルは規定量を守らないとダメ
そんなの常識

無いと思っていたウィザードｽﾚがありましたねー
UES73乗ってはや６年。いい車ですよ。

以前添加剤入れたら確かに調子おかしくなった。

H12,UES73のりですが、大きな故障無く乗ってます。
リコールは数回ありましたが…
しかし、MT関係のリコールの時、対象車800台位だった。
MT車は少ないんですかね？

>>57
先日、量販店Ｊでオイル＆エレメント交換してもらった際
ゲージより５ｍｍ位入れられ過ぎました。
その後自分で１Ｌ程抜いたら調子良くなったんだけど・・・
量販店は安くていいけど担当者の技量の差が・・・

話は変わるけど軽油は近所のセルフで給油してます。
たまたま違う会社の軽油を入れてみたらエンジンのフィーリングの違いを感じました。
その辺詳しい方教えてくなさい。

ゲージで量見るのは難しい。
気持ち少な目が丁度よかったりする。
ちゃんと計って入れたいところだね。

4JX1のエンジンオイル量わかる人いる？
エレメント交換時と交換なしのとき。
整備解説書もってる神降臨キボンヌ。

Ｄｄ（ＬＳ）乗ってます。ディーゼルオイルはトヨタの純正をずっと
入れていますが特に問題なし。走行距離１０万Ｋ超えましたが調子
はいいです。最近バッテリが弱ってきたような気がしますが交換
時期かな？。純正の密閉式バッテリは液の補充が必要なくてよかったです。
最近、時計の照明ランプが切れました。これって自分で交換できる？

>>62
純正の密閉式バッテリは長いこと使っているといきなり死ぬ。
当方、５年目で突然死。始動に時間のかかるDdは特に要注意。
時計のランプ自体はありふれたものだが、インパネをばらせるスキルが必要。

<<61
整備解説書は持ってないけど4JX1のエンジンオイル量は８Ｌです。
エレメント同時交換時は７Ｌ。
オイルのみ交換時は６Ｌで調度いいです。
（自分で何度も経験済み）
<<62
インパネをばらすのは難しくないですyo
誰かのホームページに詳しく解説が載ってました。
（ＥＴＣのアンテナをダッシュボード裏に付ける際にばらしてみました）

わざとなのか？
どうなんだ？












ｱﾝｶｰが逆なのは

>>65
スマソ、時々間違える

意外にスレ伸びますなぁ〜

>>64
どうも。参考になります。

自分はこのクルマにして間もないので、
このスレッド毎日ＲＯＭってます。
もっともっと伸びるといいな。

１１年式のガソリン車に乗っています。
町乗り（都内）だと燃費が４Ｋｍ／Ｌくらいです。
みなさんもこんなもんですか？

１１年式のガソリン車に乗っています。
町乗り（都内）だと燃費が４Ｋｍ／Ｌくらいです。
みなさんもこんなもんですか？

１１年式のガソリン車に乗っています。
町乗り（都内）だと燃費が４Ｋｍ／Ｌくらいです。
みなさんもこんなもんですか？

>>69-71
３回も書かなくていいｗｗｗ
６〜７くらいはいくなぁ。高速つかったりすれば、８〜９

13年式のＬＳＥ

うちの１１年式は、町乗りで５〜６キロ台、高速で８キロ台かな。

Ddだとどのくらい？
街7〜8km、高速で10行くか行かないか位。
街で10km以上って期待してたんだど、こんなもん？

Ｄｄで毎日通勤往復８０ｋ走ってるけど平均１０Ｋｍくらいだな。
オートマだからこんなもんかな？前に乗ってたパジェロのディーゼルは
マニュアルだったけど１２Ｋｍくらいだった。４駆に入れても入れなく
ても燃費は変わらない気がするんので最近はＴＯＤ入れ放し。

昨日、３連続書き込みした者です。
スミマセンでした。
４キロだと、やっぱ、運転に問題あるんですかね？
最近、ガソリン高くて余計に燃費が気になります。

夏の雨の渋滞路で４キロ台があったけど
普通の街乗りは５〜６だな
>>76は運転に問題と言うより車に問題があるのかも

ウィザードのリアバンパー上部の四角のプラスチック
取れていた。穴開いて格好悪い。
だいたいあの穴は意味あるのかな？
簡単に取れないようにボンド
で止めておけば良かった。
買ったらいくらする？

Ddのりだけど、最近ATの調子悪い。
急に3速にシフトダウンしてCHECK TRANCEが点滅する。
停止すると消える。
まだ乗ろう思って車検時いろいろ修理したのに・・・
7年たってるから保証きかないし、

>>80
運転席右下に黒い５ｃｍくらいの台形をした診断コネクタがある。
＼　１　２　３　４　５　６　７　８　／
　＼９　10　11　12　13　14　15　16／
確か４番ピンと１２番ピンを短絡してキーＯＮすれば
Check Transランプの点滅で異常コードを見れたはず。
あー12の代わりに1,3,8,9,11,13のどれかかも…よく覚えてないorz

4はアース、16はバッテリだから、この二つは絶対に短絡しちゃ駄目。

まぁコード見れたところで、どうにもならんかもしれんが…

うちの車はサイドブレーキをリリースしても
サイドブレーキの警告ランプが点灯しっぱなしになるよ

>>83
ＩＤが惜しいｗ

サイドブレーキスイッチがおかしいだけなら
レバーの根元にスイッチがあるから
センターコンソールはずせば簡単に修理できるはずだよ。

>>80
うちのは逆に時速65�q/h超えてロックアップした後に60�q/h以下で走行すると
エンジン回転数が低過ぎてガクガクする。
(一回POWERスイッチ押してロックアップ解除すればスムーズになる)

>>83
うちの場合はブレーキ倍増装置のバキュームセンサー異常だったよ。
（正常時でもアイドル状態で素早く何回も強くブレーキ踏んだら点灯するアレ）
部品代\420位だった。

WIZ海苔衆、一見されたし
ttp://www.geocities.jp/toki2010/

>>85のサイトの人すげーな
前車シビックの時
高速道路走行中コンパネが直撃したみたいな事
書いてあるじゃん

へたすりゃ死んでるレベルだよなー

>>9のＷｉｚａｒｄの中国コピー車続報〜

http://response.jp/issue/2005/1025/article75714_1.html

>安全性を強化したモデルを、TUV(テュフ)という製造物の評価機関に持ち込み、
>テストを依頼。「安全性には問題が無いという結果が出た」と主張している。
>そして同社は、先月、星ゼロと評価した
>ドイツのADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club、ドイツ自動車連盟）に対して、
>「調査結果を取り下げなければ、法的手段をとることも検討中だ」と、語ったという。

強化【後】の車でテストして安全という結果が出たから
強化【前】の車でテストした所を訴える？？
さすが中国人の考える事は意味分からんｗｗ

12年後期WIZ海苔です。
中古で買ってISUZUが入ってないオプション（？）のグリルが入ってるんだけど。
ISUZUが入ってるほうがイイ(*´∀`*)
中古部品探すけど見つかんない。
それかいすゞでグリルって新品で出るかなぁ？

>>88
オークションを欠かさずチェックしてればたまに見かけるよ
たまにだけど・・・
純正の新品注文しても、きっと受注生産で２〜３ヶ月かかるんじゃない？

アラートかけて気長に待ってます。
そういえば、ドア内側のカーテシレンズ（？）を頼んだら1ヵ月後アメリカから届きました。

外車ぽくていいな

ウィザードは外車だよ
リコールも外車扱いだし

つーか、いすゞ車は出来の良い外車のつもりで乗らないと駄目だよ
ジェミニもピアッツアもそうだった

いすゞ車は普通の外車に乗る前の練習台にちょうど良い

どうして？よく故障するから？

・車によって当たり外れが大きい（当たりの車はホント壊れない）
・機関は丈夫だが細かい所がよく壊れる（パワーウィンドウとか特に）
・電装系が弱い（タマ切れやバッテリあがりが多かったりする）
・細部の仕上げが荒い（表面仕上げや部品の隙間は国産車とは思えない）
・直してくれる所が少ない（いすゞへ行っても直せるメカニックが少なくなったorz）
・部品の入手がやや困難（生産中止からもう何年？）
・街中であまり見かけない（説明不要）

難易度は、トヨタ＞＞＞いすゞ＞アメ車＞英国車＞イタ車・・・な感じか

>>95
取るに足らないようなマイナートラブルが無いのは
アメリカ生産とはいえ流石に日本車だと思う。

でも、この先の部品の供給がホントに心配
部品の入手性はアメ車とかイタ車以下になると思う

>>96
もう生産してない車だしな。あと数年で日野自社製の乗用車並の部品供給レベルになるな。（ｗ

保守

こんなスレあったんだ。
オーナーではないけど、仕事でしょっちゅう乗ってます。
うちの事業所では２台保有していて、それぞれ15万km前後ですが
どちらともATミッションの状態がﾔｳﾞｧいので
近々トヨタ車に更新されます。
廃車後、>>88氏のような人に部品が行き渡ればいいけど、
スクラップにされて部品は他オーナーに渡ることはないだろうなぁ。
ウィザードに乗っていて、たまに年配の人が乗った
同型車とすれ違うと、手を振ってくれたりしてうれしー。

俺、ビレットにしてから、しばらく純正グリル取ってあったんだけど
邪魔になったんで、会社の倉庫にブン投げた。
まだあるか分からんけど、こんなのでも需要あるのね。
たしかに、部品が希少なのはわかるが…
すれ違うと、目で追ってしまうのは、俺もだな。
絶版車だから、仲間意識かあるのかね？まぁヴィークロスには負けるか…

UBS69を３台乗り継いでいたが、地元のディーラーが縮小するためにLRに乗り換えました…
って、UBSやウィザードとすれ違うとずっと見ています。皆さん、頑張って乗り続けて下さい。

>>99
捨てるくらいなら俺が欲しいよ

UBS69一台部品鳥者あります　ぢーぜる　ロング　ターボ死亡　車検なし
自走可　当方福島県です　いかがですか？

リコール発表age
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/11/04/d20051104000137.html
いすゞのサイトは未更新

いすゞのサイトにも発表されました。
Ddエンジン搭載車が対象です。

http://www.isuzu.co.jp/recall/1265_1554.html
１、不具合の状況 原動機の燃料噴射装置において、インジェクタの組立て工程が不適切なため、
　　プランジャとバレルの隙間が大きいものがあり、オーリングが変形、損傷して機密性が損われ、
　　燃料の軽油がエンジンオイルに混入するものがある。
　　そのため、そのままの状態で使用を続けると、オイルパンの油量が増大し、ブローバイホースを
　　経由して吸気管に軽油の混入したオイルが吸入され、原動機の回転が上昇するおそれがある。

2、改善の内容 全車両、インジェクタを良品と交換する。
　　なお、部品の供給に時間を要することから、当面の暫定措置として、全車両、オイル中への軽油
　　混入を点検し、漏れているものは良品と交換し、漏れていないものは、定期的な点検方法を説明し、
　　後日良品と交換する。

>>105
>あわせて４車種、およそ２万４０００台です。
そんなに売れていたのか。地元藤沢でも最終型はあまり見かけないというのに。（ｗ

あら〜当たっちゃった。
ちゃんと組み立てろよいすゞ。

当たった。
でも今月末に乗り換えることになったんだよな〜

>>108
あら、そうですか。寂しいですね。
次は何に乗るんですか〜？

うぁ〜！漏れも当たりだ！まだ連絡が来てないぞｗ

>>109
ミニバンです。背の高くないヤツ。（子供増えちゃって…）
新しい車は嬉しいけどやっぱり寂しい。
今日色々いじった所元に戻してました。

>>103
年式とミッションは？
車体とエンジンが生きてたら欲しいぞ

＞＞１１２　
年式は　H6 AT ですた。
車体は　年式相応、エンジンはターボ壊れたので
黒鉛強烈ながら今年の９月末の車検切れまで乗っていたので
大丈夫でしょう。
ちなみに近くの解体輸出業者が７まんといってくれていますが
いかがですか？

>>111
オデ？

子だくさんですか・・
うらやましいですね

>>114
プレ。
オデは重いので除外されました。
久しぶりにガソリン車乗ったんだけどやっぱり静かですね。
さすがに低速トルクは足りませんが…

子供はかわいいです。日々の成長をみてると楽しいものです。
その分好きな車やバイクが犠牲になりますが…

>>116
リュードか。まだ新車の在庫があったんだ。（ｗ　（ホントは　マシー・サージュ・リー　辺りだろうけど。）
中途半端なﾎﾞｹはｽﾙｰしてもらうとして、やっぱディーゼルはいいね、燃料代も安いし。
漏れは２代目ビッグホーンからｵﾃﾞｯｾｲに買い換えたけど、ガス代が・・・。orz　（Noｘ・PM法が憎いよ。）

サージュも重いね。
ガス代やばそう。11Km/L位走ってくれたらいいんだけどね。
今回の買い替えはワクワクドキドキが薄いです。新車は嬉しいけどwizard手放すのが惜しい。
２台は無理だし。

ｱｹﾞ

リコールの案内がキター
とりあえずオイルの点検と交換をしてくれるらしい
でもな〜
先月オイル交換したばかりなんだよｗ

こっちもリコールの案内キター
こっちもオイル交換２週間前にしたばかり。
交換に約２時間半かかるって書いてある。
しかも異常なければ部品待ち（異常車優先）だって〜。
早く部品製造してくれ。
いすゞ遠いので何度も行けないぞ！

>>122
直るまで代車出せやゴルァ！しる！！　（代車がエルフだったら笑うけど。）

フォワードだったら運転できない・・・orz

>>123
代車にベレルが来たら、そのまま買い取りたいな。（ｗ

俺が官房長官になるくらいありえん

普通に考えれば
ジェミニakaドマーニかアスカakaアコードだろ
と夢の無い事を言ってみる

ハマーＨ２が代車ならうれしい♪

っと夢みるオヤジ orz

なぜかＤ−ＭＡＸが代車として用意されていたら
自分のうんこ食べる

リコール行ってきた。
オイル交換して5000km走ったら、また点検するらしい。
俺週末しか乗らんので、いつ点検できるのか…
他はどう？

>>130
まだ行ってないけど・・・・
オイル量はいつも交換→交換まで増減ナス
前回交換〜１５００ｋｍしか走ってないから先延ばしにしてる
他に日常点検は何を注意してれば良いのか詳細をヨロスク

5000�`なんて1年以上かかるよ…

あげ

この車乗り始めてリコール3回目ぐらいか。
ディーラーのやつら無愛想だから行きたくねえなあ。

Ddウィザード走行6万キロに乗っています。
エンジンの回転数1500辺りで、エンジン音が異様に大きくなります。
なにやらこもったような音が響きます。

age

>>134
買ったディーラーがまだ存在しているだけマシ！漏れの買った店なんて取り壊された上、
しばらくしたらﾖﾀのディーラーが建ってたんだから。orz
リコールは会社出入りのいすゞ店（社用でエルフ使っている）に依頼した。

俺、リコール４回目。
買った場所は、更地になった後、マンションが建った。
燃料がオイルに混ざるって事で、オイル量のチェックをまめにと。
つうか、Ddってオイル減りが激しいんじゃなかったっけ？
増えることなんてあるのか？まあ異常があったらすぐ持ち込む事だね。

エンジンオイルを加圧してインジェクターに送り、
その圧力でインジェクター内の軽油を圧縮して、シリンダー内に噴射します。

インジェクター内のオイルと軽油を仕切っているプランジャピストンのＯ−リングが
変形、損傷して機密性が損われ、 燃料の軽油がエンジンオイルに混入してしまいます。


私のウィザードも5年ぐらい前にこの症状がでて、エンジン載せ変えてもらいました。
走行中、いきなりエンジンが吹けあがったので、あわてて路肩に寄せて停止しました。
キーをOFFにしてもエンジンは止まらず、５分ぐらいマフラーから白煙を吐き続けました。
市街地だったので近所の人がたくさん見に来て恥ずかしかった。

うゎ、最悪。
完全な欠陥エンジンじゃん。

油面異常高になって吸気から軽油入オイル吸うのが問題なんだろうけど、
その前に燃料の軽油→エンジンオイルに混入ってヤバくないか。
下手すりゃシリンダーズタズタじゃね？
Dｄエンジン詳しくないんで解説ヨロ。

>>140
とりあえず公式ＨＰへ今すぐ逝ってこい。詳しく載ってるから。つーか何か気に触るカキコだなオマイ。

あ、気に障ったらすまんかった。
軽油入りのシャバシャバオイルで

【そのままの状態で使用を続けると、】

エンジンブローしないのかDdってのは？
って妄想してただけ。

具体的な混入割合はわからないけど、
直噴ディーゼルは渦流室式ディーゼルと比べてオイルに軽油が混入しやすく、
軽油自体に潤滑性があるので、問題ないようです。

潤滑性能が落ちるほど混ざってしまう量だと、シリンダーやメタルがやられる前に
ブローバイからインマニに入って今回のリコールの症状でエンジンあぼーんに
なってしまうようです。

エンジンがとまらなかったのは、ディーゼルエンジンは圧縮燃焼なので、この場合
燃料が供給されていなくても、ブローバイからのオイルが無くなるまで止まらないです。

リコール行ってきた。とりあえず無料でオイル交換してもらった。
交換部品来るまでとりあえず様子見みたい。交換部品が入ったら連絡
はいることになった。部品がこないままで今から５０００Ｋ走ったら
またオイル交換してくれるってさ。
部品はいんないほうがいいかも？交換作業には４時間くらいかかるって
言ってた。まあトラックの修理に忙しく儲けにならないから
しょうがないかもね。

>>144
>交換作業には４時間くらいかかるって 言ってた。
>まあトラックの修理に忙しく儲けにならないから しょうがないかもね。
いすゞに限らずリコール修理の場合、メーカーから工賃が支給される。
なので、リコール修理をこなせばこなすほどお金貰えてディーラーｳﾏｰ。
交換作業にそれだけ掛かるのは、インジェクターの圧力が抜けるのを待たないと行けないから。

まじ？

>>147
メーカー側から工賃支給しないと何処からお金出す事になると？（ｗ

今日リコールに行ってきた
インジェクターの圧力は１４００気圧？もあるそ〜だ
いつも行くディーラーはとても感じが良くて気に入ってる
受付のねーちゃんがもう少し可愛ければ時々遊びに行きたい♪

ほす

やっと100�`乗った。
なるべく、車で出かけるようにしてるが
これじゃ、エコじゃないよな。。。

>>139
も少し詳しくお聞かせ願えませんか？
具体的にレッドゾーン近くまで爆発的に吹けるんでしょうか・・？
とても気になります。

>>139　以外の方でも、不具合起こったご経験の人は、状況をも少し詳しく聞きたいんですけど・・・・。

1500rpmで走行中にボンネット左あたりからアルミの皿がビビッてる様なビビリ音がしてた。
（エアフィルターをファイ○ーフィルターに交換したら消えた）

リアのハッチガラスあたりからミシミシときしみ音がしてた
（ハッチの受け部分にグリスを注したら消えた）

リモコンキーでロックするとカチャカチャと何度も掛かって止まらなくなった
（オークションでたまたま出品されてた運転席側ロックを落札して交換したら直った）

他はまったく不具合ナス
しいて言えば不景気で懐具合が寂しい

【ＷＩＺＡＲＤ乗りの方へ】不具合があったら、すぐディーラーで直してもらいましょう。
そしてこのスレで詳細を教えて下さい。大事な人が乗ってる車なんでとても気にな
ります・・・。

5000キロのために遠出してきます。
とほほ....

>>156　お気をつけて・・・・
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20051104/K2005110402700.html?fr=rk
ご存知かも知れないが念のため。

hosyu

UES73-FW糊です。
我が家にもリコール来ました。
結局はオイル交換して５０００ｋｍ走りなさいって事なんですね・・・

話は飛びますが
スタッドレスタイヤ使用の皆さん
どんなの履いていますか？
サイズとかってやっぱノーマルタイヤサイズと同じもの？

>159
同じくUES73-FWに乗っています。
>リコールに関して
5000kmも走るのだいぶ先になる。不安だからとっとと修理しろ　とゴネたら　「じゃ初期症状が出ているということでパーツ取り寄せましょう」
といきなり注文して、交換してくれた。一度言ってみる価値有り？

>スタッドレス
yokohama　245/70R16 ちょっとオーバーだけど特価だったから。
一冬中凍結する場所で生活していて（しかも山道only）一度も滑ったこと無し。

昨日、２トントラックのエルフのリコールが発表されて、対象台数が２０万台超もあるみたい。
代替の見込めない乗用車ユーザーは、後回しなどのいい加減な対応がされる恐れあり。

命に関わる問題だから、ダメモトででも強く主張しなければ・・・

あげ

ＭＵ−７国内販売してくれんかのう

俺のはABS装置が壊れた。でも全壊ではなく半壊。雨の日や湿度が高い日だけ何故か警告灯がつく。見て貰ったらユニット毎交換らしく約10万するって。だからそのまま。

>>165
それはクレームで直んないの？なおらんか・・・・

H９のUCS69、新車から乗り続けてます　22ﾏﾝ�`突破
冬本番に突入して、またまたエンジン始動が困難になってきました。
バッテリーは新品に交換しましたが、あまり改善されません。
以前もグロー交換（10000円くらい）しましたが
今回も同じトラブルかな？
それとも電装系OH？
30ﾏﾝ�`手前までは乗るつもりなので、年内になんとかしなければ・・・・・・orz

>>167
オルタは交換済み？

>>168
まだです、やはり危ないですかorz
冬以外は快適に始動できます。夜間でAC使用時、信号で止まると12Vちょうどまで落ちます。
10ﾏﾝ�`超くらいで、一度「ブラシ？」をディーラーではなく
整備工場で交換してもらってるはずです。小さな変なパーツ、詳しくなくてすいません。
今日、仕事帰りにディーラーで修理依頼してきました。
職場のエルフもお世話になってますし、レアなユーザーということでw
名前も覚えてもらっていますた。
最悪の場合、数万円の出費は覚悟できてます。
大切なウィザードのためなら、しばらくキャバクラがまんします。

>>169
キャバクラガマンしてでもとっととリビルド品に交換しる！（ｗ　そういやココ数年行ってないな、漏れ。　orz

とりあえず発電系交換して見れ。その様子だと発電系がそろそろお亡くなりになる予感。

大雪が降ったのですが、スタットレスを履いたウィザードはすごいです。
舌を巻きます。

診断の結果やはりアウト、明日手術決定。グローと周辺の回路？
そしてメインのオルタネーターだめとのこと、幸いリビルト品在庫有。
ボーナス残しておいて良かった♪
人の3倍走ると、こういうことになるのですね・・・・・・・・・・・・
こうなったら、3回目のタイミングベルト交換を目指そうかと思った冬の夜。