【HONDA】プレリュード 15th【PRELUDE】

板topのローカルルールをしっかり読んで、
荒らし、赤鬼、煽り、AA、クラブネタ、自称金持ちの類は
【完全無視】を宜しくおながいします。
大人の対応を。


前スレ
【HONDA】プレリュード 14th【PRELUDE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121775982/

プレリュード画像板
http://pre.nm.land.to/up/up.htm

過去ログ、型式等はこちら
http://www.geocities.jp/coupetechnology/

<ﾊﾞｶ鬼ﾁﾝﾁﾝへ>

あれ〜まだこの疎開ｽﾚにいたの？？
金持ちなんだろ？早くｴﾝﾂｫみせてくれよー(･∀･)?
みんなお尻かくして見に行くからさw
それにしても携帯でﾎﾟﾁﾎﾟﾁ長々とバカみたいに無知さらして恥ずかしくない？

みみ、まっかっかだね(･∀･)ｹﾞﾗ




とりあえず首吊りｵﾅｰﾆでもして消えてくださいﾊﾞｶ鬼9cm。

>>2
もう逆にウザイだけだからやめなよ。

赤鬼写真まだ〜？

>>3
止めろと言われて、自分の行動を反省できるようなヤツなら
こんな既知外みたいな書き込みしやしないよ。
自分では既知外のフリしてるだけだと思ってるんだろうが・・・。

相手がこちらをスルーしているように、こちらも完全スルーするのが一番。

BB6

来週にはプレが納車される。
めちゃくちゃ楽しみだよ。早く来週にならないかなー(´･ω･`)

>>7
おめ。
漏れも先週5th納車したばかり。

新車で買って9年まだまだ、4th乗り続けるぞぉ＼(~o~)／

赤5th乗り。
塗装の傷みが酷くなってきたので入院させました。
とはいえ、好きなのでまた純正サンマリノレッドで全塗装です。
退院が楽しみだな〜

ところで、赤系塗装の退色を抑えるコーティングとかないもんかしら。
家でも職場でも青空駐車だから、赤には辛いよなぁ。

>>7-8
おめ( ･∀･)つ旦~~

>>10
ヒント「ハセガワ」

>>12
仏壇？

>>12
零参式だっけ?
光沢うんぬんより退色に対する耐性の方が気になるけど、
実際どうなんだろ。


>>13
ちょｗｗｗｗ金箔でも貼るかｗｗｗｗｗｗ

>>12
プラモかとオモタ

車高落とした5thも悪くないな、前から見れば・・・
4thにゃ全体のフォルム含めてかなわんがね。
んが、4thのケツバンパーの出っ張りよろしくねぇな・・・
フェンダーももちっと出せなかったのかね・・
さすれば、スタイル面では最強と想われ、無念なBB4のり

免許とったし4th買おうと考えてます。
近くの解体屋に
6年式、si、AT、色シルバー、139000km、車検ナシ、純正アルミつき☆
が5万で売ってました。おぉ!!っと思ったのですが、見ると、、
「部品とりに!!車検とって乗ってもok!!」
という表示。
かなり程度悪いのかな。
初心者だし程度よければ安くて多走行でも別にいいかなと。
4th買う時に注意する部分とかあったら教えてください。(安くて多走行でも)

エアコン注意

車検取って乗り始めた途端ぶっこわれたら笑えるな。
ホンダ車で14万ｷﾛってかなりやばそうな気もするけど…。

前スレ埋め乙

FTO乗りですが、4THプレに一目惚れしました。まだ２年半しかのってませんが、半年後買い換えようと決断！
VTEC 銀 MT 7万kmでどれくらいの諸費用込みで予算が必要でしょうか？
いや、ホンダのデザインはダメだと思ってましたが、プレリュードは4も5も全体のフォルムがいいですね〜

さりげなく噛み付かなくてもいいのに・・・

>>17
車検取ると結構かかるよ。
多走行だと色々部品交換でかなりの金額いく可能性があるから気をつけ。

5th 2.2SiR Sスペック ワンオーナー 84万円
　2ドアクーペ シルバー 年式2000 車検2年付 6.1万Km ５速マニュアル 修復歴無し
5th 2.2SiR 4WS　79.8万円
　2ドアクーペ シルバー 年式1996 車検2年付 4.8万Km ５速マニュアル 修復歴無し
5th 2.2タイプS VTEC ATTS　79万円
　2ドアクーペ シルバー 年式1999 車検H18.12まで 7.8万Km ５速マニュアル 修復歴無し
5th 2.2Si　69.9万円
　2ドアクーペ シルバー 年式1998 車検2年付 5.4万Km ５速マニュアル 修復歴無し
5th 2200SiR-VTEC　69.3万円
　2ドアクーペ シルバー 年式1997 車検H18.1まで 6.1万Km ５速マニュアル 修復歴有り
4th 2.2Si-VTEC ハイパー4WS最終型　60.9万円
　2ドアクーペ シルバー 年式1996 車検なし 5.8万Km ５速マニュアル 修復歴無し
4th 2.2プライベートステージ　45万円
　2ドアクーペ シルバー 年式1994 車検2年付 2.7万Km ５速マニュアル 修復歴無し
4th 2.2Si-VTEC黒革シート サンルーフ　38.9万円
　2ドアクーペ シルバー 年式1994 車検2年付 5.8万Km ５速マニュアル 修復歴無し

銀でMTだと本体価格で取りあえずこんな感じかな

>>23
仮にその�D万の検ナシ、多走行のプレですが、
だいたいどれぐらいかかると思ってればいいですかね??
初心者であんま知らなくて。。スミマセン。。


>>24
参考になります。どうもです。


別の店には
�C年式、Si、AT、黒、57000km、車検ナシ、エアロ、純正アルミつき★
が28万で売ってました。こっちの方が古いですが走行距離少なくてキレイでした。


カレンにするか4thプレにするかって感じです。

ＢＡ５ってあんまり人気ないのかなぁ…

Ｈ４年型の４ｔｈをＤラーへ車検見積もりに行ったら３０マソオーバーだった俺が来ましたよ。

アクセラ買おうかなぁ・・・

>>27
自分で通せば？　
なんでそんなカネかかるのかさっぱりわからん。

最近、ユーザー車検しかしてないけど、毎回法定費用しかかからん。
他の消耗品なんてこんな低年式車じゃ、自分が管理出来ない位なら乗らない方がいい。

俺はプレ買った店で安く済ませてもらったー
つってももともと高値で程度よかったけどな

逝ったらやばい部分とそうでない部分の見極めも大切だな。

>>27
自分もＨ４年型の４ｔｈをＤラーで車検を見積りしてもらったら30万コースでした。
ドライブシャフトブーツ交換、オイル漏れ修理、タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換、リサイクル料など。

で、それで安心してこの先２年間乗れるかと思いきや・・・、
交換部品以外は何の保証もないそうで、「ほらあそこ！」と言って、
ちょうど車検３日目でミッションがお釈迦になり戻ってきていた他人のプレを指差されました。

それを見たら、もうあほらしくなって車検はやめますた。結局、廃車に。

ちなみに近所のスタンドで車検を出来るだけ安く見積りをしてもらったら
ドライブシャフトブーツ＆タイミングベルト交換、リサイクル料などで18万と言われた。

リサイクル料って今から車検通すヤツに負担させるんだ？

新車買うと２〜3万請求されるやつだよね？シュレッダー代とかいって。
とんでも無いな。
俺も今の車検通し終わったらいい加減ジエンドかな。

>>32
そう、古い車は車検の時に負担させられるみたい。
シュレッダーダストやエアバッグやフロンの処理代＋管理費用。

自分の4thプレの場合は、エアバックなしで計10,030円の見積りになってました。
ま、もっともこれらは車検をやめて廃車しても取られるんだけど。

９年式5ＴＨ。次回車検時の走行距離はだいたい11万キロくらいのはず。
タイベル関係は交換してるけど、車検で30万必要って言われました。
どうしてこんなにかかるの？クラッチ、リレー、デスビだけでも10万オーバーか。
なるほど。理解したようなできないような。

H2年インクス４ｗｓ乗りが来ましたよ〜。
あと少しで２０万キロ。
もう６０ｋｍくらい速度出さないと４速に上がってくれません・・・

でもエンジンはバリバリ回ります。




なんか排気温度のランプとバッテリーの警告等が同時に点灯したまんまなんだが・・・
もう１年近く放置してるけど、特に何も不具合起こってません。

俺はBB8のシルバーを買ってもうすぐ2年。
画像掲示板を見させてもらったが、
リアスポが無い方がかっこいい事に気づいた人がいるようでうれしい。
今さらって感じだが。

俺も赤のｉｎｘだよ。走行距離８万くらいだけど不具合何か多い…

BB8だけど、高速で後ろについてきた古いＤＱＮクラウンを引き離そうと、
アクセルべた踏みでレッド手前まで回したんだが、くっついてきやがった。
3Lくらいのビッグサルーン相手だったら、楽勝だと思ったんだけどなぁ。
その後そいつは強引に俺の前に入り、右ウィンカー攻撃で前の車を
どかしていってくれました。

今月のＤカーの表紙飾ってた5THプレのエアロ。
BOMEXみたいだけど市販はされてないの？
欲しい。

ボメックスとかヴェイルサイドみたいな派手なエアロは、5thには似合わないと思う。
4thならカッコつきそうだけど。

>>36
BB8乗りだがエアロなし探すのに苦労したよ。
見た目も好きじゃないし、空力的に機能してないもん付けてるのが嫌でさ。
あくまで好みの問題だけど。

>>35
バッテリ警告灯ってオルタが正常に発電出来ない時に点くもんだぞ。
排気温度警告灯はミスファイヤして生ガスが排気されてる時とか。
警告灯が壊れてるだけならマシだが、一応見てもらった方がよいのでは
てか不具合ないからって警告等が点いてるのに乗ってるのが信じられん

>>39
ボメックス倒産したみたいだよ

>>40
5th派手エアロ結構似合うと思う。
まあ人それぞれだけど。

赤鬼　写真まだかYO。
いい車持ってんだRO。
見せてみろYO。

>>38
少なくとも高速で勝てる相手じゃない。プレのCD値も見た目程良くないし。

アクセルベタ踏みレッドで一体何km/hくらい出るの？
ノーマルでもふわわ位は出る？
それでも追いつかれたって事？
クラウン恐るべしだ。

>>47
最高速はパワーで決まっちゃうからなー。
ＤＱＮセダン（特にアリストとか）は、弄ってるのも多いし。

前にシグナルグランプリでインプを置いていくチェイサーを見た。黒煙吐きながら。
ＤＱＮはスピード狂が多いよね。これが山道だと相手にもならないのに。

アンカーミス　×47　○38

>>47　（ついでに）
ノーマルなら、ぬゆわ迄しか出ない罠・・・。
リミッタ切ってふふわってトコかな？　到達するのに２kmくらいの直線が要るけどｗ

３０００回転以上回さないように走っていたら、今回の燃費かなり良かった。
いつもは９キロ程度なんだけど、１４キロいった（・∀・）

ちなみにH12のSスペ８万１千キロ

>>50
改善しすぎｗ

15km/Lまでは普通の省エネ運転でなんとかいくが、それ以上となるとなかなか厳しいね。
エンブレ多用と信号先読みとか

>>51
普段はブン回して乗ってたからねｗ
>>52
今回はエンブレ多用の省エネ運転でこれでした。
後ろの人など気にせず、ギア５→３→２→ブレーキ　　　　（；ﾟωﾟ）

>>38
一般道でDQN蟻スト相手にやったけど俺もダメだったorz＠同じBB8
２速レッド→３速6500まで回したけど離れる様子もないので素直に譲ったよ。
FF200psだしね・・・(´･ω･`)

まぁTypeSでもチューンド８６には直線で置いていかれるわけで。
負けたくないならターボでも組みましょう

ＤＱＮは放置が鉄則

放置するからのさばるわけで。

ｴﾝﾌﾞﾚで追突させちゃえよwwwww

>>42
おーありがとう。いつも車検やってもらってるトコの整備士に聞いたけど、両方が同時に
点灯してるのはあなたが言ったとおりオルタ系の部品がイカレテルらしい。

ただいつも付きっぱなしじゃなくて付いたり消えたりするんだよね。んでどうやら自分の車は
アクセルの踏み加減が結構影響してる。ちょっと強く踏むと消えること多い。
２０００回転未満だと付いてる事多い。

しかし未だに何も不具合起きてないけどどうしてだろう？？

5thプレに無限ｻｽｷｯﾄを付けておられる方はいらっしゃいますか？
ｶﾀﾛｸﾞでは3cmダウンと書いてますが、ﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間は指何本入るくらいに落ちますか？
測り方が変で申し訳ないのですが…

>>59
うｐロダのNo.70に無限サスキット装着画像ageてますので参考にどうぞ。
ちなみにホイールとタイヤは　F：215/45-17 R：215/40-17です。

>>58
低回転時に発電量が足らないとか？
規定値が出てるか計測して貰ってみては？

今日2車線の国道の右車線で、前の車をガンガン煽りながら進む銀プレ（５ｔｈ）
をみたよ。
俺もＢＢ８海苔なのだが、あーいうのを見るとなんだかさみしくなるなぁ。

もっとジェントルに乗りこなしてホスィ。

>>38
俺レガシィ（2.0 GT）とガチして負けチャターヨ。
でも280psターボ相手に良く頑張ったと無理やり納得しようとしている自分．．．
安全運転が一番ネ。

>>62
ガチっていっても加速でちょっとおいていかれる程度だしな。
で、向こうはビックリする位燃費悪化してるんだし。

ノーマルのへたったレガシィGTじゃ直ぐにパワーダウンするから
実質230ps位しか出てないのが殆どだし。

NAしかないホンダスポーティ車乗りは大抵その当たり割り切れてると
思うけど。

>>62
BB8が5ATだったらほんの少しはマシだったろうに・・・ギヤ離れすぎorz

CL1あたりの5ATが載せ変えできるって聞いたけど本当なのかねえ・・・？

>>65
正直無理だろう。
たとえ出来たとして、コストパフォーマンス悪すぎる。MT載せ替えの方が「まだ」現実的。

それにAT制御はエンジン制御と密接に関わってるし、すっごい調整大変だろう。

・・・CL１？　あれ？4ATじゃ？あれ？？？

ここに限らず、自動車系の板を見ていると、勝ったとか負けたとかの書き込みを
よく見かけるのだが、俺はそんな機会がない。
興味有るのだが、どの様な状況でその様になるのだろう？

CL1って初代ユーロ尺だろ？

>>68
その通り・・・5MTだねぇ・・・

>>67
この糞スレの名無し住民共が敗者で、ワシが勝者^^
基本的に糞車スレに常駐している時点で痛い恥晒しぢゃが、この糞スレの住民は無知、オヤジ、貧乏人ばかり（藁

ヽ(≧∀≦)ノぶわーっはっはっはっは！ 笑

>>70
おひさ♪

>>38
チミはよくプレリュードのことをわかっている^^遅い、古い、オヤジ臭い、流行らないぢゃどうにもならんぢゃろ(-.-)

>>54
当たり前だろ…スープラと同じツインターボなんだぞ^^

ヌーブラ？

オフに出てこいよ、こんな二次元の世界で勝ち組気取りは恥ずかしいよｗｗ

いい年して。
とにかくこのバカはオフに出てこない限り発言権無しで。

＞いい年して。
ハイブリッド、ミニバン、ＳＵＶの時代に遅れたプレリュード乗ってる奴のセリフか？
自分がそうだからって他人もそうだと思うのがイタいな…だからいぢりたくなるねん^^
なぁサブぢゃんよぉ、明らか無知でリッターバイクだサーキットだと騒いでる脳内のチミがオフ？
そういうのを、はんかくさいっちゅうんよ(-.-)

うわっ久々にﾁﾝｶｽ臭バカ鬼がきた〜 ｹﾞﾗｹﾞﾗ


おいﾊﾞｶ鬼？
>>2
>>2
>>2
>>2
>>2


ｹﾞﾗｹﾞﾗ

な？すぐそうやって暴走するだろ^^
だから馬鹿にされるんぢゃよ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
知識も証拠も無い→煽り→発狂→キャラ固定しないで逃げるわ、あがくわ^^

糞スレの住民だから無理もないか（￣ー￣ ふっ

＞知識も証拠も無い→煽り→発狂→キャラ固定しないで逃げるわ、あがくわ^^

そっくり返してやろうwww

おいバカ鬼

お前だけだよ、俺と誰かをまちがえてるのは。
だからオフに来いよ。コテンパンにしてやるからｗｗｗｗ

で、ご自慢の高級外車乗って来るんだろ？どこ行けばいいのｗ
俺はお前が脳内だと信じたい国産最強のリッターバイクで行ってやるからさ
性能だけじゃないほうならドカ９９６（モノポだけどな）乗っていってもいいよ。
むしろそっちの方が楽しいからね。

で、いつ？お前の持ってる一番いい車のってこいな、エンツォは許してやるからさｗ
俺の持ってる一番遅い高級外車で勝負してやるよｗ

>>72
分かるけどさorz　昔友人のエボ(吸排気・ミスF)に乗った時Ｇに感動した。
2L.NAのセダン相手じゃなきゃ勝てっこないな(´･ω･`)

名無しはいいよなぁ・・いつでも逃げれるし別人のフリも出来るしな^^
チミにそんな度胸があるとは思えないが仮にトリップつけて連日登場出来るかね？
こんな糞スレで糞車の話題に粘着してないで同じ土俵に上がってきたらどうぢゃ？
ワシは知識や論破する自信があるからコテなのぢゃしリアルでもチミに勝ってるぞ^^

プレリュードより圧倒的に速いランエボ、RX-7。
さらにその上をいくスープラ、GT-R。

>>79のような恥ずかしいレスが出来る無知なら、ギリギリで２８０psと余裕で２８０psの違いも知らないぢゃろ^^
だから調べた脳内の知識しか無い厨房は嫌なんだが・・

プッ


なにこのﾊﾞｶ鬼必死すぎwwwww
>>2
>>2
>>2
>>2
>>2

ほんと病んでるな

いいかあオフに出て来い、な？
なにがリアルでも勝ってるだｗ
どの部分でどの程度勝ってるんだよ、見たこともないくせに

ちなみにＲＸ−７はスーパー耐久で５ｔｈプレと同じクラスだったが
何度も５ｔｈが勝っている
もっと言うならば４ｔｈプレはN1耐久でＲ３２　ＧＴーＲを抑えて総合優勝もしている
スーパー耐久の公式ＨＰの記録を見ればわかることだがな。
ホントに無知だねハードゲイのpad7mm ◆QWWwWwWWWw くん
モーホの勉強だけじゃだめだよ　（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>82
まぁね・・・でも〜100mならエボは速そうだ。とりあえずプレはまったり派と
はっきりしたよ。

口だけでなくて、早く車見せろや。
赤鬼。

大体、車持ってんのか？
プっ。

そもそもさ

＞脳内の知識　ｗｗ
なにこの言い回しｗｗ
知識が脳いがいのどこに入ってるんだろ？？


わかった！ケツの穴だｗｗ

NAもターボもいっしょくたにしてカタログスペックでしか速さを語れない時点で、
pad7mmの知識レベルもたかが知れてるな。
せめて同年式の2リッタークラスNAを集めて、同条件下で走行性能を比較した上で
「プレは遅い」という結論を報告してくれたら納得してやるが。
雑誌からの引用じゃなくてpad7mm自身が乗って比較しろよｗ

ランエボみたいな生粋の戦闘機とまったり仕様のプレを比べて「プレなんか遅い」
とか宣われても「あたりまえだろ」としか思えん。





と釣られてみる。

>>85
それを他スレで発言してこい…叩かれるぞ^^

いやぁプレリュードスレの厨房の皆さんを怒らせてしまったねぇ（藁
で…誰もトリップつける度胸のある奴はおらんのね（無知がバレても逃げれないから）
>>83、トリップ、リッターバイクヽ(´ー｀)ﾉｗ

でもさ、こいつ口ばっかり（しかも間違いばっかりで）
でリアルに出て来れないヘタレだからもう何言っても無駄だよ

なんせ脳内だしね

>>89
カタログスペックでしか語れないとは、>>85のようにネタの度にパソコン検索してる無知のことか？

>>85
自分で無知晒してどうする(-｡-)y-ﾟﾟﾟチミの知識ぢゃ無いくせに（爆 んで>>83みたいにトリップつけずに逃げるんだろ^^
あ〜おもろいのぅ^^

プレリュードがＲＸ７やＧＴＲより速いと言ってる時点で阿呆丸出しなんだが^^
>>85のレスが遅いな…またパソコン検索して嘘の知識を身に付けてんのか？
トリップもつけんし、明日になったら別人として発狂するしよぉ^^
だからオヤジや厨房をいぢるの楽しいのよ（爆
レベルが低いというか、熱くなれないんぢゃよ。さ、ハウス（藁

「パソコン検索」ってなに?

ttp://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/bk/index.html
ここの２０００年のランキング見る限り>>85の言うとおりだな
赤鬼がうそつきだな
パソコン検索だし(^◇^)＜笑うしかないね

とりあえずオフやらないとな。ｴﾝﾂｫ見せろw嘘つき

>>95
文体変だぞ？>>85ってチミぢゃないの？必死な所悪いが検索したレースの結果を自慢気に言われてもな^^
大体純正でレースするわけないしな（爆 早く他スレに貼ってこいよまぬけ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
ＧＴＲやＲＸ７よりプレリュードは速いか…またいぢるネタが出来たな
(@￣w￣@)ぷっ

"パソコン検索"とは文字通りパソコンで検索して調べた情報のこと。
"嘘の知識"とは>>85＝>>95のように調べた知識を自分の知識と主張する馬鹿のこと。イタいよな^^
しかも>>95ったら日付変わってID変わった途端に発狂して恥晒してるし（苦
トリップつける度胸無い、別人のフリして登場…このスレの住民は雑魚ばかりで張り合いが無い。コテの一人もおらんの？
はぁ…もう少し楽しめると思ったんだが^^

>>98
パソコン検索＝情報???
「情報」を「パソコン」で「検索」するんだろ?
相変わらずチミは日本語が不自由ぢゃなｗｗｗｗｗｗ
ぶわーーーっはっはっはっは!!!
＼(≧▽≦)
そろそろ出港するぞｗｗ
さ、万景峰号へハウス。ぢゃなくてチミなら「シップ」とか言うぢゃろな(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

知識や口論で勝てないと見て日本語できましたか^^
ただ略してるだけなのに暴走し始めて大丈夫か？
寒いし、つまらんぞ？いいから早くトリップ＆ハウス（藁

>>94＝>>99
＞パソコン検索ってなに？
まわりに助け求めてどうすんだ？そんなヘタレた書き込みはいいからトリップつけて論破してみろ^^
日付変わったばかりだからな。ID変わるまで時間あるし逃げられないぞ？
さ、楽しませてくれよ^^

相変わらすバカ鬼来てるのか？
免許取れたか？
まさかAT限定じゃないだろうな？
ターボとNA、違い分かるかぁ？
速いだけの車ならそこらに沢山あるぞ。
プレは速さを求めただけの車とは違うからね。
バカ鬼には分かる訳もないが。

早くオフやるぞ。なんなら俺が場所を決めてやろうか♪
キモオタ童貞モーホのバカ鬼くん♪

オナニーばかりじゃ体に悪いぞ〜

うわっ すげーﾁﾝｶｽくせぇと思ったら

あのバカずっと張り付いてたのかよ！！wwww



>>2
>>2
>>2

ルナに戻れ、ネカマ。

ってか、「車についての知識」って何？「メカニズム」だけについての知識の事か？持ってるとそんなに偉いの？
そりゃ車関係の職業（自称整備士？）なら素人より詳しくて当たり前だろ。詳しくなきゃ金稼げないよ。

知識があると言うなら「シックカー問題」について語れるのか？
車内のＶＯＣを測定する方法は？
ＰＯＭからアルデヒド類が放散される理由は？

これらも広い意味では「車についての知識」と言えるし、その関係の職業に就いている俺は知っている。
ま、「パソコン検索」すればある程度分かる事だがね。

だから「知識がある」なんて、プロ（自称？）ならそんな自慢は恥ずかしいと自覚しろよ。



と、どうしても我慢できずに長文のマジレスしてみたｗ

とちょっと詳しいだけの嘘つきﾊﾞｶ鬼は、本職が来たら即逃げw
オフの話題はｽﾙｰだし、ｺﾃつけられないのがどうこう言って勝ち誇ってﾊﾞｶみたい。ｺﾃなんかきもいだけだからね。
だったらご自慢の高級外車乗ってリアルに出てこいよ。
嘘つきの引きこもりがw
今すぐ死ねよ、クズ

そろそろ自演始めるんじゃないの?
名無しで「リアルで赤鬼にあってコテンパンにいじられました。本当にエンツォ乗ってました。」
とか書き込むんじゃねーか?

それ笑えるなw
とにかく嘘つきに発言権なし。
オフの流れになると見え見えの逃げ。クズってのはまさにこういうタイプ、並みの神経してたら自殺もんの恥さらし

猿鬼はN1耐久の結果が相当悔しいようだな。

本当に知らなくて、無知がばれたからファビョっただけだろ。

郵便配達は2度ベルを鳴らす

E-BA8乗りです。
先日　ECUが逝っちゃいまして　当座同型ECUが手に入ったので　車は動くようになったんだけど
どうせだから　壊れたECUを直そうかと思っています。
とりあえず　色々検索してみると　コンデンサ不良が故障原因の場合が多いと聞いたのですが　実際
手入れしたことが有る方　もしいらっしゃれば　情報を頂きたいです。

ﾊﾞｶ鬼は今泣きながら必死にネットで情報集めてんだよwwww


ﾌﾟﾚに勝ちたいﾌﾟﾚに勝ちたいってﾌﾞﾂﾌﾞﾂいいながらさwwwww


まーまたちょくちょくみにこようぜ

その仮定には無理がある。
携帯しか持ってねーからな。
せいぜい雑誌立ち読みするのが限界。

うはｗ雑誌立ち読み・・・


泣けるな・・・（ﾌﾟ

というか、ここまでみんなしてオフ希望してるのになんで出てこないの？
そこが疑問。
バカ鬼の希望どおりの結果が見られるかもしれないのに
１、自慢の知識をリアルでこんこんと語る〜みんなが崇拝するww
２、エンツォに乗ってきたところを皆が羨望のまなざしで見てくれるｗｗ
さらにその状況ならバカ鬼が勝手に疑ってる「パソコン検索」も出来ないし（ﾌﾟ

なぜここまで皆にバカ鬼の凄さをアピールできるオフに出てこないんだろうか？不思議だなー

アコードってセッティングとチューニングをちゃんとしたら、かなり速くなるらしーね。
土屋圭一が現役の時にツアラーでレースに出て勝てなかったって言ってた。
アコードで勝てるんだからプレなら仏恥義理なんだろうなぁ〜

馬鹿鬼がオフに来るまでこのスレでみんな「オフに来い」って書き込みしかしなかったら面白そうだなw
そんな反応するんだろ？

>>118
北米院に「うんこ食え」って言い続けるようなもんか。

だいたい馬鹿鬼はラシーン海苔なんだよな。
いつの間にエンツォ海苔になったんだ？

あっ得意の脳内か？

だからオフに出てこれないのか。
納得納得。

ラシーン？？？


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

さすがにプレでもﾗｼｰﾝには・・・面白すぎｗｗ

ワシはニートじゃ。

ワシはニートで高級車は見せられん

ワシはニートで高級車は見せられん

>>116
バカ鬼が希望するような結果…まぁ俺達が希望する結果になっちゃうのは容易に想像ついちゃうなぁ

大爆笑♪

前言ってる人がいたけどバカ鬼って完全に精神病だろ…。
エンツォより黄色い救急車に乗ってるんじゃないか。マジで。

存在そのものが誰かがネタで創り出した架空のものならともかく、
バカ鬼のレスの全てが素のものだとしたら本気で恐ろしいよ。

>>126
多分こんなん。
http://c-docomo.2ch.net/test/-/car/1108322589/876

ちなみにこっちｽﾚでいうﾙﾅが赤鬼の本名。

今まで静観してた俺が書き込むのも何なんですが。
みんな気軽に「オフ」と書き込んでるけど、本当に意味通じてんの？
いまどき、「パソコン検索」とか「3ナンバー」とか書くヤツだよ?
「スイッチ切って何するんだろう？」としか思わんだろ。
もうちょっと「知識」のレベルを合わせて書き込まないと、全然通じないよ?

↑は置いておいて。
センターコンソールのとこから生えてるシフトレバーどうよ？
意外と使い易いとは聞いてるんだが、見掛けがどうもな。
エロレバーでいす倒して、横移動しつつ襲い掛かるのも楽とは思うが。
あれで復活されても食指が動かないよ。
タクシーや、トラックじゃねーんだからコラムとかはちょっとな。
やっぱ、クーペやセダンはフロアシフトがいいと思うんだよね。
と思う俺のセンスは古いんかな。

いやぁワシ大人気ぢゃな^^ちょっと目を離した途端に過去に負かしたザコ共が群がってくる（爆
しょうもない妄想はするわトリップつけずに逃げるわでホンマしょうもない…
まあ糞スレだからしゃあない、レベルの低さに飽きたし次は他スレで遊ぼうかねぇ^^

↑
http://c-docomo.2ch.net/test/-/car/1108322589/893
本名ルナ。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/yahoo/1122393375/413-430

馬鹿鬼の正体ルナはこんな奴です。

>>131
>>132
ワシの本名はpad7mmだがどうした？やけに必死に焦っているな^^
寝言の前に自己紹介しろよ(￣ー￣)

↑ルナ

>>131のルナと、ここのpad7mmが同じこといってる〜不思議！
自分で自分を罵倒する〜不思議！

pad7mmに粘着したいのに、コテをpad7mmにしちゃう馬鹿な思考回路
普通な脳味噌じゃ考え付かなーいo(^-^)o

ワシのことをルナルナと必死に叫ぶこの人物は誰なんだ？
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ルナ撲滅運動家

なぜ必死なん？ 藁
>>120・>>127・>>131・>>132・>>134・>>135・>>137

ルナ撲滅活動家

はやくオフやれよ？ﾊﾞｰｶwwwww

ラシーン海苔がばれるから嫌だそうです

>>Vot3NzAwO
１人で必死だねｗアナタが多数のスレで遊ばれてるのご存知ですか？
赤鬼＝ルナぢゃなくて残念でしたねｗさぁ早くアナタの隔離スレにハウス↓
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1108322589/i

こっちに逃げですか？
そのスレでは今まさに君の勘違い履歴が晒されようとしてますからね
ルナ名は永久に封印の浮き目にあいそうてーす＼(^O^)／

もうスルーしなよ〜…
キモ怖いよー

>>130

敗北宣言か♪
まぁアンタが無知で嘘つきなのはバレバレだけどな。
アンタ得意の知識勝負するかね？
リアルに泣かしてやるからオフにおいで♪
エンツォでもラシーンでも構わないから見せてみろ。

>いやぁﾜｼ大人気ぢゃな

最高の独りよがりﾊﾞｶwwwww

｢ぢゃ｣とか｢ﾊｳｽ｣とか必死にｷｬﾗ作ってる割にはつまんねー事しかいわねー ｹﾞﾗｹﾞﾗ



えっ!?ラシーン乗り?!?!




ﾊﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｶwwwwwwwwwwwwwww

しかしﾊﾞｶ鬼は病気だな。

妄想癖、分裂症。
死んだほうが早いかな。治らないし、他人に迷惑かけるだけの底辺人生送るだけ。

オフに来いw

オフの話になるとバカ鬼がおとなしくなる件について♪

ﾗｼｰﾝじゃリッターSSには勝てないしなぁw

お前ら皆、赤鬼に優しすぎwwww

今日京葉道路下りの幕張ＰＡで待ってるよ。１８時ころかいるから
俺は黒のＢＢ４だからなpad7mm よ、論破してやるから必ず来いよ
みんなも来いよ

>>150
万年まったり過疎なこのスレのカンフル剤だからな。
赤鬼降臨でスレ伸びる伸びるｗ






中身はなんにもないけどなｗ

怖いけど本人を見てみたくはあるな…

>>151
都内か神奈川にしようよー(´Д`)

第三京浜のPが安くていいね。

んじゃ横横の横須賀PAとかどう？

都合の悪い書き込みにはスルーですか、そうですか。

幕張かぁ。遠すぎだよぅ…
行けたらいいんだが。一応シルバーのBB8です。

行ってみたいが、地方者にはムリだ。
携帯から逐一、状況報告してくれ。

できれば赤鬼ﾀｿの写真とって晒してくださいな。

すでにﾊﾞｶ鬼はｶﾞｸﾌﾞﾙだろうな

幕張まで高速で一時間半・・・んん〜撮影まかしたﾉｼ

夜中寝静まった頃こそこそあらわれて
「ぁちはデートで見てませんでした、連休なのにヒキオタは暇でいいねo(^-^)o 」
とすっとぼけをかますに違いないな。

そんなみえすいた嘘は無理だよなｗｗｗ

だって「彼女いない歴＝年齢」なんだし（ﾌﾟ
ﾗｼｰﾝねぇ・・・

高級外車を複数台所有のはずが・・・

ﾁﾝｶｽﾊﾞｶ鬼必死の釈明まだ〜？(･∀･)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

エンツォいないよ〜♪いる訳もないけど幕張まで見に来た俺ですよ♪

おおっ！勇者だｗ
エンツォなんか日本に数台しかないんだからすぐに個人特定できるしねｗ

まったくもってバカの極みですね＞バカ鬼
はやく死んじゃえばいいのに

>>165
164です。レスありがとう。しばらく待ってたけどエンツォのエの字もないから帰ってきましたよ。


これでバカ鬼は負け組確定でよろしいですね！

決まりですね

バカ鬼＝人生そのものでの負け組＝存在意義の無いクズ

>>164

GJ!!!!!!!


ﾊﾞｶ鬼ﾁﾝｶｽ
ﾊﾞｶ鬼ﾁﾝｶｽ
ﾊﾞｶ鬼ﾁﾝｶｽ

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

何匹もの負け犬の遠吠えが聞こえるねぇ^^
顔真っ赤ぢゃよ？チミ達こそ本当の意味で赤鬼なんぢゃな（藁

ラシーンにプレリュードか…チミ達、そんなボロ車に乗ってるところをみるとロクな仕事に就いてないな？オヤジなのに^^
待て、無職の間違いだったな（￣ー￣ ﾆﾔﾘ
さ、ハウス(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

大体プレリュードなんつう糞カーのスレの住民なんかとワシがオフやると思うか？
無知やオヤジばかりなのは目に見えてるし気持ちが悪い（苦

エンツォにしたってそう。いくら自分が無職や中年や貧乏だからってまわりの人間も同じだと思うところがイタいのよ^^
プレってさ、古くて安いのよ？流行らないし時代遅れでオヤジ＆ヲタ臭がプンプンぢゃろ？

>>169
120 ：ルナ ◆ozOtJW9BFA ：05/02/22 01:32:01 ID:H26eF9GRO
やっぱFFはスポーツカーとして負け組なんだね↓
ちなみに私はラシーン（NA白AT）とブレイザーに乗ってます♪

189 ：ルナ ◆ozOtJW9BFA ：05/03/02 01:57:57 ID:W4HdqCaXO
趣旨としてはターボが自然吸気より強いってことを言いたいんですよ
(^_^;)何度も言いますが、ぁちはラシーンとブレイザーに乗ってます♪
またバイクも好きで、Ａｐｅ１００も持ってます〜

203 ：ルナ ◆ozOtJW9BFA ：05/03/04 00:18:15 ID:8PK9U3HBO
>>200
埃や異物の侵入を防ぐだけではない…
ぁちのラシーンなんかエンジンオイル入ってませんよｗ
その代わりピストンとシリンダーの間にモリブデングリス塗ってある♪
抵抗やフリクションの少なさはＦ１並みでハイパワー！

618 ：ルナ ◆DQNLUNAGNU ：2005/08/01(月) 21:15:12 ID:lIFj2/AuO
>ｷﾘﾝﾚﾓﾝ
モリブデングリスを語った覚えがあります！でも記憶があいまいで何も思い出せない…
ぁちはモリブデングリスを使う時はプラグ交換くらいかな。。
ラシーンとブレイザーは冬しか乗らないから今は冬眠中ｗせっかくＰＩＡＡのエレメントとカストロのオイル入れたのに千キロしか走らず冬眠…

>>171
ナイスGJ!!!!!!

>ﾁﾝｶｽﾊﾞｶ鬼
ﾊﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｶwwwwwwwwww
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

うわあ…
予想通りすぎてきしょい…

>>169

>>164です。赤鬼さん。貴方の言う通り俺は安月給のサラリーマンです。
家庭を持ち、月の小遣いは四万でプレのメンテをやりくりしてますよ。
ただ此処で何を言おうと貴方は負け組確定です。
俺は幕張に行かせてもらった。
貴方は来なかった。それが真実です。
もし貴方に本当に知識があり、エンツォを持っていたならそれを見せてもらいたかった。
貴方がエンツォで来たなら俺が負け組でも仕方なかったでしょう。
今となっては貴方の言葉は負け犬の遠吠えにすらならないけどね

お前ら皆、赤鬼に優しすぎwwww

ていうか皆が皆安月給だのオヤジだのと勝手に決めつけられてもねー
ただの学生もいるんだけどね。
自分は免許取り立てだから乗り潰すつもりで手頃なクーペ買ったし。
まあもちろん愛着はわくし好きだから、大事に乗ってるけど。

>>170
なんか書き込みのレベルが下がったな。
私生活できついことでもあったんか？
読んでて痛々しい。

pad7mmさんよ。アンタはいつも俺たちプレ愛好者をバカにしてるけど、
アンタがどれほどの人物なのか俺たちは知らないワケよ。
そろそろアンタ自身について語ってくれねぇかな。

アンタの言うとおり俺はせいぜい月収20万程度のしがないリーマンだ。
毎月ギリギリでやりくりしながら貯金し、少しづつプレをいじってる。
現状じゃその程度しか出来ないが、不満に思う事はない。

アンタはどうなんだ?
乗ってる車種は?
金をかけてるポイントは?
職業は?
収入は?

アンタ自身について語ってくれ。
御自慢の知識を披露してくれ。

アンタが俺たちに勝っているという証拠がなに一つない以上、
アンタの戯言なぞ負け犬の遠吠え以下でしかないだろう?
それともまた、論理のすりかえで逃げて、揚げ足とりの誹謗中傷で終わるのか?

どちらにしろ、今のアンタは口ばっかりで何もしない何も出来ないガキでしかない。
違うというなら、少しはまともな根拠を見せてみろ。

それが俺たちプレ愛好者を黙らせるほどのものなら、
アンタのお望み通りトリップでもコテハンでもつけて正々堂々勝負してやるよ。

手始めにアンタの愛車をUPしてみろ。
アンタの車であるという証拠に、フロントガラスに「pad7mm」と書いた
紙でも貼ってくれよ。
オフに来るより簡単だろう?
逃げるなよ。

結局一番無知で嘘つきなのはﾊﾞｶPAD7MMだったね。
まぁわかってはいたがな

バカ鬼さんさぁ、ゴタゴタ負け惜しみ言う前に>>105の内容へまともなレス付けてくれよ。

　話　は　そ　れ　か　ら　だ

>>171
で俺の名前が何気にでてるぞ

>>181
ｗ

ここまでくるとﾊﾞｶ鬼ｶﾜｲｿｽｗ

赤鬼って童貞でしょ？

間違いない

>>184
でも処女じゃないよ

赤鬼はどう考えても金持ちとは思えんね。
何の証拠も出さないしな。
どっちかというと、軽しか買えない貧乏人くせえ。

金持ちとは言いつつも、何の証拠も出さず
写真アップしろと言っても話題を避けるしな。

何？
金持ちだけどデジカメがない？
金持ちだろ？買えよ。

アップの仕方がわからない？
金持ちだろ？人を雇えよ。
ぷっ！

>>186
けどお尻は処女じゃない
だってpad7mmはモーホだもん。

久しぶりに見てスレが伸びてると思ったらこれかよ。
なんでスルーできねーの？
相手してる時点で赤鬼と同レベルだってことわかんねーのか

>なんでｽﾙｰできねｰの?相手してる時点で赤鬼と同ﾚﾍﾞﾙだってことわかんねｰのか


このｽﾚでは通用しねーよﾊﾞｶ

まったくだな。というかあーいうﾊﾞｶには
1リアルでは論外
2ネットでも負け組
という事実を思い知らせる必要があるからね

生きてる意味がまったくない奴も珍しいよなw

>>191
>生きてる意味がまったくない奴も珍しいよなw

↑これは間違いだろう！
ただしくは”生きているだけで害になる”

確かに！大きな間違いだった、ｽﾏﾝ

>>なんでスルーできねーの？ 相手してる時点で赤鬼と同レベルだってことわかんねーのか


プレが駄目な車なら理論的に納得させてくれって事だ。

>>194
できるわけないじゃん。　根拠があってやってるわけじゃあるまいし。


つか、みんな、釣りだと分かっていながら、何で構ってんの？
気に入らないのは分かるが、何を言ったって本人が飽きるまでは居なくならないよ？
で、飽きさせるのに一番効果的なのが、完全にスルーすること・・・だと思うんだが。

まぁそれもｱﾘなんだが、ﾊﾞｶが真っ赤になりながら必死にキーボード叩いてると思うとさぁw

>つか､みんな､釣りだと分かっていながら､何で構ってんの?

他に話題がねーからだろ
それともｵﾏｴがなんかおもろい話でもしてくれんのかよ






ﾊﾞｶ鬼ﾁﾝｶｽが顔真っ赤にしながら怒りまくって
プルプル震えた指で雑誌片手に携帯ﾎﾟﾁﾎﾟﾁしてんのがいいんじゃねーか

＞他に話題がねーからだろ
　それともｵﾏｴがなんかおもろい話でもしてくれんのかよ

それじゃVIPと同じだ。
そんな事してるから住人が減ったんだろうが。
で、何か？最終的にスルー派と弄り派で共倒れが望みとでも言うのか？
このままエスカレートするようだと削除荒らしに目つけられて
「スレタイとまったく関係の無い雑談スレとなっています」
って削除依頼出されていきなりあぼーんって可能性も出てくるがそれでも良いのか？

>>198
スルーというても話題なしじゃ効果薄だろ。
馬鹿鬼が念仏→スルー→馬鹿鬼が念仏→
スルー、ネタなしなので書き込みもなし
→馬鹿鬼の念仏でスレが埋まる→結局削除じゃん。

ラシーンがエンツォにみえちゃう馬鹿鬼
にはプレの話題を途切らさないことだと
思うけどん。
幕張勇者のお陰で息潜めてる感じだから
いい話題ふってよん。

しかしバカ鬼が来るたびにその手前の質問とかがスルーされてるのはどうかと思うぞ
バカ鬼より質問(厨含め)の相手の方がよっぽどログがまともになる。

過去のスレでも多々あったが・・・

新規ユーザーが喜びのカキコしてるのに
スレが滅茶苦茶でまともに歓迎されない／出来ない悲しさ・・・

たまらんぜよ。

>>198


ﾌﾟｷﾞｬｰ m9(･Д･)

>>200 >>201

だな。バカの罪は限りなく深い。

昔のコテハンとか、全然登場しなくなって久しいしな・・・

プレのコミュニティを、プレ海苔が自ら潰してるようなもんだ。
荒らしてるヤツなんて、間違いなくプレ海苔じゃないだろうに、
何で構いたくなるんだ？困らせてやりたくなるんだ？　・・・レベル低すぎだろ。。。

いや、困らせてやりたいんじゃないよ。
クズはクズという自覚を持たせてあげたいだけ

お前らみんな頭悪すぎだ。スルーできんのか？
いつから話題がないからと言ってバカの相手しかしないようなスレになったんだ。
話題がないなら書き込むな。

プレが好きなやつが集まってプレの話をするスレだろう？プレが嫌いなやつは来なきゃいい。プレが好きならバカの相手してないでプレの話をすればいい

↑そのｶｷｺ、そっくりそのままお前に返すよww


最終型の白MT Sｽﾍﾟ修復ﾅｼ 84000ｷﾛ ﾙｰﾌ付で50万だった




(´･ω･`)4thから乗り換えるかな…
四つ目ｾﾘｶGTFOURもいいな…
いっそのことDC2に乗ってみるか…

いやいやまた別の4thに乗るのもｼｯｸﾘくるかも…


おまいらﾌﾟﾚ潰れたら候補なんですか

最初の一言は余計だなw
んー、その時にならんと解らないけど金も無いしFitか頑張ってエアウエイブかな。
まったり走りたい。

俺はいつも二台構成だぜい。
プレの走行距離増やしたくねーから、中古屋のポンコツ30ﾏｿ以内で拾ってくるぞ。
店の親父には「一番安くて壊れなさそーなヤツくれ。」と言う。
車種名も覚えねーが、古いクレスタだのマークちゅうってヤツが安くていい。
ただ・・・いつも乗ってて思うんすよ。
プレ潰して、こっちだけにしたらどんなに楽になるだろうと･･･

>>207
セリカはまぁ放置として（笑）
S-SPECはタマ数が少ないし、最近スポコン系のチューナーが
5thをいじりだしてる。いいタマ探すなら今のうち。
DC2は保険代と盗難確率がシャレにならんレベルなんで気をつけてね。

>>208
フィットのMTは結構いいかも。おもちゃ感覚でいじり倒しても楽しそう。
エアウェイブと新型シビックって顔同じだよね。
これからあの顔ばっかりになるのかね。

その保険代っていくらぐらいか知りたいんだけど
ネットでシミュレーションできるとこありますか？

5thが欲しくてたまらない。そんなおいらがきましたよー。

質問
1 SiとXiどっちがグレード高いの？
2 大学生でもV-TECは維持できる？（バイトで月6〜7万しか稼げません）

>>212
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19961107/index.html
Siの方がグレード上だが、いずれにしろVTECは搭載されてない。
排気量同じだから維持費はほとんど変わらないが、
まぁ、月割で４万用意できなかったら止めとけ。学生ならなおさら。

180SXの最高グレードとプレのBB1 SI VTECどっちが速いかなぁ？
ちなみにプレはノーマル、相手はシラネ
まぁ、相手ノーマルだったら勝てる？

>>212
SiだろうがSiRだろうが燃費は0.5〜1程度しか変わらん。選べるならVTECでいい。

俺学生だけど5thのTypeS乗ってるよー
あんましガス使わないから維持できてるのかな。
どっか高いトコ壊れたら即アウトだ
今はエクボを９９工房で直している
エクボはきれいになったが色合わせがムズイ…

>>214
速さ勝負したいならプレなんか乗らんとき。
インテR96SPECをすすめる。

>>217
質問の意味わかってんの？

>>213>>215
サンクス。月割り４万か‥。ちと厳しいなー。ま、まだ金貯めようとしてる段階だから、少し考えるさ。
Siか。Siでもそれなりに早いよな？本田のオートテラスのデーラーが言ってたからさ。間違いない？

>>216
バイトとかしてる？ギリギリなのかい？

学生ｲﾊﾟｰｲいるね。
同じく学生で5th SiR MT乗ってるよ。
自分の運転が乱暴なのか、どっかがイカれてるのかわららないけど燃費悪い＿|￣|○
燃費より駐車場代のがひどいけどな…。

>>219
>それなりに速いよな


SIで早さ求めるだけ無駄
どのステージ走るかしらねーけど

峠にしろ高速にしろトロい。
ﾌﾟﾚは速さを競う車じゃねーし、速さ求めるなら前述の様に
尺なりﾀｰﾎﾞ付のｲﾝﾌﾟなりｴﾎﾞなりﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝなりﾁｪｲｻｰなりｽｰﾌﾟﾗなり買えば？

ｽﾄｰﾘｱXでも悪くないかな

>>219
ﾈ申GTOを思い出す発言はやめれ。

Siでフィットに煽られた事あるよ。80→120km加速でorz　まぁトルクはあるから
一般道なら無問題。ただし3→6000rpmの伸びはない。SiRは4→7000rpmの伸びが
気持ち(･∀･)ｲｲ!!ぞ。

クソコテ【pad7mm=ｺﾜｲﾓﾉﾏﾜｼ123】の紹介（藁
２ちゃん初心者で左ハンスレに初書き込み。引きこもりの無職、プライドの高いオジサンで精神年齢は低い。
悔しくて名無しになった今は携帯とパソコンを使い分けて粘着。強いコテハンを盾にして威を借りて舞い上がるのが得意。
自称整備士だがオイル交換の仕方も知らず無知。自分の愛車のルーテシアとポルシェの灰皿の位置やタイヤサイズがわからずに知ったかぶりがバレる。

結局ﾌﾟﾚに代わるｸｰﾍﾟってないんだよな〜。
往っちゃったらどないしよ。

プレに限らず乗り換え難民は多い。

おいらもＤＣ２からの乗り換え難民だった・・・
そろそろ落ち着こうと５Ｔhに。
新車購入出来ないのが痛いよなぁ・・・

全てはミニバソブームが悪い。

今月のホンダスタイルに、NSXとプレを同時所有してるオーナーが載ってた。
その人の5thは走行24万キロとのこと。しかも結構いじってある。
オーナー曰く「これからも大事に乗っていきたい」って、励まされるよなあ。

俺もまだ9万キロ弱だし、いっちょ30万キロねらってみるかなｗｗ

>>221>>222
一般道で周りより少し速ければいいかななんておもったりしとるわけですよ‥。
でもVTECは気持ち(･∀･)ｲｲ!!なんて言われたら悩んでしまう。
VTECはハイオクでしょ？維持できるか不安‥ただでさえどこまで値あがるかわからんのに

>>自称整備士だがオイル交換の仕方も知らず無知。

所詮は底辺の仕事じゃん。年収300も逝かないよ。

>>224
プレに代わるクーペはホント無いね。
でも、そんな君にすすめたい車がある。
http://www.mugen-power.com/street/civic/
無限が手を入れるだけでなんでこんなにカコヨクなるですか・・・。

>>225
DC2からですか〜。今はなに乗ってるの？TYPE-S？ S-SPEC？ SiR？
乗り比べてのインプレとかも聞きたい。

>>226
30万�`乗ったらもう一台プレが買えるぐらい修理代かかりそう（笑）

>>227
心配しなくても周りにおいてかれるような事はないですよ。
漏れは4thのSi乗ってたけど、どこを走っても流れを作ることは可能でした。

最近、５ｔｈ乗りでいじりだしたやつって多くなってきてるね。
俺も５ｔｈ乗りで中古パーツが増えて欲しいと思ってるので、
俺にとってはかなりいい傾向。
っていきなり話が変わるけど、今日、コンビニで知らないおじさんに
「これってプレリュードですか？」って話しかけられた。
どうやらおじさんは３ｒｄ乗りで若い人がプレに乗っているのがうれしかったらしい。
自分がおじさんだと思う人で、２０代の人がプレに乗っているとうれしいって人いる？

最近S-SPEC買いました。
フルノーマルで初めての愛車なんで大事に乗るつもり。

それはそうと某クリオ店の中古車販売で168万のS-SPECが出てましたよ。

>>229

ＳＩＲ（ＢＢ６）です。Ｓスペとかほしかったけど良いタマが見つかったんで。
サーキットも引退したし、そこまで廻す機会もなくなったからね。

インプレか・・・まぁ、想像出来ると思うけど走行性能はＤＣ２の方が上。

車重／車幅とか全然違うし、車重バランスとかエンジンの味付けも違う・・・
（つうか、そもそも車の目指すものが違うからそこで比較すべきじゃないね）

いい車なんだけど、乗ってて急かされるんだよね。アイツは・・・（；＾_＾）

プレは別の意味でいい車。普段は普通に流して気持ちいい。
高速や山道、勘違いミニバソなんかにはちょこっと廻してやれば余裕だし（ｗ

燃費は悪くなると踏んでたけどＤＣ２とそんなに変わらない。
流して走るのが増えたからその分燃費向上してるかも。
（結構廻してるけどリッター１０〜１２を切るくらい）

税金は高くなったけど保険料が段違いなんで維持費はかなり浮いてる。


今の所、ドノーマルで乗ってるんだけど方向性も見えてきたんで
そろそろ軽くいじろうかなと考えてる（落ち着いてねぇ・・）


よく言われるけど速さだけ求めるならインプとかレガでお幸せに。
あれはあれで良い経験になるよ・・・飽きる（た）けど。

ＤＣ２とかＢＢ６は飽きないね。味付けは確かに違うけど
どっちも完全にドライバー用の車だなと実感できる。
運転して楽しい車は良いね。

>>232
なるほど〜BB6も気に入ってるみたいでうれしいっす。
機会があったら赤ヘッドのTYPE-S　S-SPECも乗ってみて〜。
なかなか豪快なまわりかたしますよ（笑

>>229　豪快なまわりかたしますよ（笑
・・・赤ヘッドの爽快さを知ってるだけに（ｗ

>232 の”インプとかレガで・・”←なんかケンカ売ってる様にみえますね・・・この書き方。
別に >>229 が速さを求めるカキコしてるわけでもないし不適切でした。
おいらの実感を書いただけなんで他意はないです。 m(_ _)m

こないと寂しいので
pad7mm ◆QWWwWwWWWw の素顔
ttp://www.zeechan.com/a/src/1127783251475.jpg

ナンバー照明の電球を替えたんだが、雨用パッキンゴムにベロみたいなのがあったんだけど、
これは灰色プラと透明プラの間に挟めばいいのかな？それとも出すのかな？
どちらでもつくんで迷ってる・・・・。
ttp://hondapre.hp.infoseek.co.jp/DSC000441.jpg
透明プラのところに透けてる黒いゴムの部分ね。

プレ乗り換えるとしたらNSXがいいなあ(´･ω･`)

んなムチャな(´･ω･`)





高いよﾏﾏﾝ

>>219
バイトして"た"
今はバイトしてた時に貯めておいた金で乗ってる。
実家なので駐車場代がかからないのが救いか。
今免許取りに行ってるからバイトする暇ないんだよなぁ…
しかしそろそろ金が尽きそうだ
インチアップするつもりで貯めた金だったが
就職活動するのにバイト辞めたら１８インチ諦めモードに。
１７インチに格下げして浮いた金がガス代にまわってる。

ちなみに以前はEG6に乗ってました

>>239
そこで解体屋巡りですよ♪
俺も家庭あるし月四万の小遣いでやりくりしてるよ。
なるべく金をかけずに自分でやれる所は自分で。
まだホイールとマフラー、足周りくらいしか手をつけてないけどホイールは知り合いからの貰い物。マフラーは解体屋に転がってた車種不明の奴を鉄工所に持ち込んで加工してもらいました♪
足周りも解体屋から貰ってきたよ。


宝探しみたいなモノかもね？頑張れっ！

プレリュード降りた漏れだが、また再び４ｔｈがほすぃ・・・。

スポーツステージじゃないＳｉ　ＶＴＥＣで色はフロストホワイトかセブリングシルバーメタリック。
年式は後期平成６年から平成８年。マニュアル希望。

走行は１０万位までなら許容範囲だから程度そこそこの４ｔｈを誰か売ってくれーー。

>>238
いや、次の次の車検の時くらいを目指して貯金して
中古ゲットならなんとかなりそう(`･ω･´)
でもその頃は生産終了したせいで中古高騰してたらどうしよ…

>>241
スポーツステージじゃないって何故に？4WSかサンルーフでも欲しいの？

タイプSのホイール欲しいんだけど見つかる気がしない・・・

ＢＡ５なんだけど燃料ポンプの配線のコネクター壊れてＤに修理にだしたんだけどすぐにエンジンチェックランプつくのはどうしてだろう…Ｄがへぼいからかなぁ？

>>234
赤ヘッドの話を出したのは、B18Cの赤ヘッドは「爽快」って感じですごくいいけど、
H22Aの赤ヘッドも「豪快」って感じでいいですよ、って意味です。
ぜひ一度、TYPE-SかS-SPECにも乗ってみてくださいね〜。

>>243
スポーツステージは純正LSDがついてるからじゃないかな？
あれついてると機械式LSD入れる時に苦労するんだよね。

バッテリー液レベルが低下していても、補充してはいけない。
これが正しいメンテナンス。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1112844.html

>>247
電極が出てるような状態まで減っていたらすぐに補充→できるだけ早く交換が
いいらしい。静電気でボカ〜ンの可能性ありだって。
そこに書かれてる『電層』って漢字間違ってるし、鵜呑みにしないほうがいいよ。

>>243
>>246
あまり走りにはこだわってないからＬＳＤはいらない。
欲しいのはＢＢ４。サンルーフは錆びるからこれもいらない。

スポーツステージは純正ツイーターがついてないのとカーテシランプがないのが嫌だから。
あとは本当かウソかは知らないが、普通のＳｉ　ＶＴＥＣより内装の遮音材（？）が少ないらしい。

革シートと純正テレビもほすぃ・・・。
これはＢＢ１にしかついてないのかな！？

誰か教えて。

>>246
なるほど、ビスカスか。ケースを無しのヤツにしないと機械式入れれないからね。
ユロ尺のヘリカルも機械式にする時、手間なのかな？廃車が出たら入れようと思ってるんだけど。

BB1乗ってるけど、この車好きだなぁ
あと２回は車検とろうっと
ところで、タイミングベルトってまだ交換しなくていいかな？
８万６千キロくらいなんだけど・・・

>>249
遮音材は、おそらく全車変わらないと思うよ。乗ってみた感想。
自分のスポーツステージRは何故かツイーターがついてた・・・・。前オーナーがつけたのかな？何故か純正。
配線は来てると思うからつけるのは結構簡単かもね。

皮シートは後期型のみのOP。BB4でもついているのはある。
純正テレビは激レア。中期の2年くらいしかOP設定されてなかったはず。アンテナが格好悪くてハズい。
二年くらい前に未使用品が2万くらいでヤフオクに出ていた。

あ、ボンネット遮音材は別。これはVTECだけだった気ｶﾞｽ。

>>248
なるほど〜�d

>>244
ホンダアクセスの純正OPの１７インチならあまってる。

ちなみに今履いてるのはVOLKRAYSの鍛造２ピース、
ホイールに１５万、センターキャップに１万、
RAYSのジュラルミンロックナットに１．５万…そこにタイヤorz

純正ガリガリだもんで、直して売ろうかと思ってたんだけど
下手に触るよりそのまま売った方がいいのかな。

>>251
製造後１０年か、１０万キロ走行の早いほうまでがメーカーの保証期間。
これを過ぎると、いつ切れてもおかしくないが、実際に切れるかどうかは運の問題。
普通は１０万キロ以上走っても問題ないが、１２年・９万キロ前後で切れた人を知ってる。

>>229 >>246
ああ、スマソ、そう言う意味ではなくって、
誘惑しないで〜・・って意味。（；＾_＾）

いいよなぁ・・ＦＦ乗りは無知で気楽で^^

会話を見ているこっちが恥ずかしいんよ（藁
久しぶりに体が熱くなったねぇ^^

ラシーン乗りのルナが来ましたよ

またかｗ
オフに出て来れない時点でもうお前は
外観は最悪レベルのｷﾓｦﾀ
そして貧乏人
さらに童貞
まで判明しちゃってるのになｗｗｗ
それを覆したければオフで証明するしかないんだよ、もはや
それ以外の方法は一切認めない、ここの住人は、

誰かこいつをVIP板まで誘導してやれよ。そしたら低レベル名自分にも気が付くかもしれないよｗ

うはっwww急に毎日の日課である書き込み消えたとおもったらww

悔しさのあまり自殺したかと思ったよwwwwwwwwww
とりあえずﾊﾞｶ鬼ﾁﾝｶｽは>>2 を100000回読んでしねよ(･∀･)ﾊﾞｰｶ!

やれやれ・・・
もうこの時点で>>258の勝ちじゃん、まったく・・・。

構ってちゃん♪

だからな

不人気車のプレ乗りの人らが他の人に
いじってもらえて喜んでるように見えてきた
おまえらＭだな

まったく、プレリュードのことを質問している人には答えてあげたりしないのに
荒しにはきっちりと反応するんだからな。
これじゃあばかにされてもしょうがないよ

>>266
ほんとだよな．
ちなみに，4th H8 スポステ海苔
あのインパネいいねぇ．

さっき、30分くらいの間に5th二台とすれ違った。

ドアをメリッとへこませてしまいました

いまヤフオクで入手したユーロテールと純正テールを使って
「ユーロテールに純正カバー」ってやつにチャレンジ中なのですが・・・

ウインカー部分の切り出しに四苦八苦していますorz
元ネタ→ttp://kosekichi.main.jp/ledtail1.html

ところで、ユーロテールの造りが荒くて装着している時に外側に見えるツヤ黒の部分(カバーじゃなくて土台の方)が汚いのですが
この部分をキレイにするには、いっそのこと塗装してしまった方が早いですかね？

塗装するにしても、シャシーブラックにするかボディー同色(濃灰色)にするか悩む・・・

あ、名前欄が・・・＿ﾄ￣|○

この人達すごいよなぁ・・・・。
エンジンマウントの交換とかサブメーター移設とか。

>>271
なに勃起してんだこのスケベ

>>270
元々綺麗なプラスチックみたいだからコンパウンドとかで成らした方が良いんじゃない？

買ったばかりの時は黒い所ツヤツヤだったんだけど、この前チェックしてみたらなんか
白っぽくなってた。
コンパウンドかけたら他の部分と変わらなくなったけど。
紫外線とかで経年劣化するのかな。
新品でユーロテール付けてからまだ1年なんだが・・・

取り付ける前にコーキングで防水処理とか万全にやってるんだけどなぁ。

-09\[9^
\^
@p
\^[@^[^[

プレを入院させて早、3週間･･･
そろそろ禁断症状出てきたよ･･･

non-VTEC→VTECプレ、平均燃費8.9→8.3km/Lに。
仕方ないか(￣θ￣)

俺のBB8なんて７．５ｋｍほどだよ・・・ATですけどね

>>278
俺もBB8AT市街地で7.5km/lだよ。
買って間もないが今までレギュラー入れられてたみたい。
何キロくらい走ればハイオクの洗浄効果が現れるのかな。

>>279
数千�`

>>279
HAMPの洗浄剤いれたら？　その方が早い

>>279
添加剤で洗浄+オクタン価アップ
ECUリセットでハイオク再学習

これでいいんじゃないか

HAMPの洗浄剤ってなに？　ホンダ純正？


和光のfuel１入れてるけど、コレは効果あるよ。
今まで500円前後の安物を入れてたけど、エンジンの音と回転のツキが変わったのは
これがはじめて。
PEAとかいう洗浄成分とその量が凄いらしい。

HAMPのガストリートメント置いておきますね。
http://www.honda.co.jp/parts/hamp/gas/index.html
ホンダディーラーで買えます

な？
プレリュードの話よりケミカル類やパーツの話題の方が面白いぢゃろ^^

痛々しいプレリュード乗りはそれに気付いてないらしいな(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

↑最近つまらないから死んでいいよｵﾏｴ



ｶｰｾﾝｻでﾃﾞｨｰﾗのﾌﾟﾚ168万のあったけどたけぇよ…

>>286
荒らしの最後の断末魔だからｗ
生温くスルーしてやれ。

>>284
値段書いてないね。

2本セットなの？　添加剤スレで評判のワコーズfuel１は1500円が定価だけど
ホンダはもっと安いのかな？
なんかボトルもそっくりだしOEMっぽいな

１本１６００円くらいだった希ガス
↑の説明だと社外のより効くような事書いてあるけど…
近所のディーラーは売れなくて埃かぶってたから値引き交渉できた

せっかく皆プレリュード卒業して他のモノに興味を示してきたというのにあがいてるオッサンがいるねぇ^^
>>286
つまらないってのはＦＦのスポーツカー気取りのことかね？門前の小僧、習わぬ経を詠むってとこか^^
>>287
今までもこれからも常時遊んでやるよ(-.-)

ラシーン乗りが必死だお（^ω^）
あと、同じAPE100乗りとして（今は乗り換えて違うの乗ってるけど）ちょっと親近感沸いた。

あとあと、ルナがトリップ依頼スレで「お願いします」みたいな感じで凄い礼儀正しかったのが印象に残ってる。

>>291
またﾊﾞｶ鬼ﾁﾝｶｽが耳真っ赤になる話を蒸し返したなwww

GJ!!!

さて寝るか〜







あっ
癒着はちゃんとﾚｽつけてから寝ろよ
ダンボール生活はこれから寒いけどがんばれやwwwww

>>247
勉強になりますた

軽自動車乗り疑惑の赤鬼ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>278
>>279
俺のはBB６(AT)だけど燃費がいいよ。街乗りでも9.0km/lはきらないし、結構10km/lを超えることもよくある。
乗るときのほとんどはエンジンが温まらないくらいのちょいのりなんだけどね。
前のユーザーがメンテをちゃんとしてくれてたからかな？

ラシーン？APE100？
なんの話だ？ワシはラシーンのような女々しい車は嫌いなんだが^^
会話も出来ずトリップもつけずに逃げてばかりの負け犬君、妄想の世界に逃避せずに恥をかきなさい・・・

>>291=>>292
チミ、左ハンスレでルナに負かされたコテハンか・・
毎日携帯一人とパソコン一人が必死にダダこねてるから不思議だったが今気付いたよ^^
相変わらず携帯とパソコンでの一人二役芝居はやめられないのね（藁

ルナを呼んでくるか・・そして恥をかきなさい^^

チャリンコ並の足として乗ってはいるが・・・車重が気になりだした。
オービス光らせてから(もしや12点?)即レーダー探知付けたが踏む気になれない・・・
公道でも制限速度＋20kオーバー迄しか出せなくなってしまった。
トロトロ走るなら今時の軽の方がダッシュは速い(その分踏んでるんだろうが)
踏んでナンボの車を活かせなくなったら、面白さがなくなった。
鬱だ。

>>298
踏んでナンボと現実の交通事情のギリギリの所にプレリュードって
バランスしてるんだよなぁ。

そんな事いってたらコレよりハイパワーな車買えなくなるし、かといって
興味惹かれるのはそういうスポーティなデザインのトップモデルばかり。

ターボなんて付いてるのにターボ効かさないで走る愚より、VTECで
低回転は効率カムで走る方がいい。
元々出来の良いNAエンジンだから低回転カムでも気持ちいいしね。
その当たりがターボ車と違う。
ターボ車は圧縮低いから、ターボ効いてないと単なるグズなNAエンジンだし。

オービスや速度取り締まりに何度も合うと、スピードの出る車自体への興味も
一時的に萎える気持ちは分かる。　確かに300psオーバーな車なんて
ちょっと踏めば法定速度×２だもんね。

自分のプレを見た教習所のせんこーに
スピード出したくなるのはわかるから
免停になる前にサーキットにいきなさい、と言われた…
そこまでの腕はないんだがな

なにが門前の小僧〜だかw

日本語の正しい使い方知らないくせにいばってるよw
いいからオフに出てこいよ、負け犬が

>>300
腕がないから磨きに行くのでは？
狭いミニサーキットを走ると自分の運転の欠点がよく分かるし、
一般道では怖くてスピードを出さなくなるのも確か。
一度は経験し見るのも良いと思う。

ふたばののりもの板でプレ祭り？だったな

>>302
んー、そうか
一度行ってみようかな

>>300
俺も賛成。
サーキットの場合は、サンドラみたいなトリッキーなドライバーが居ないし、
走り方がみんな共通なので、車間と速い車にさえ気をつけてれば、むしろ安全。
また、街海苔での意識も変わる。

この前、岡山国際で、S2000やインテＲと互角のタイムで走ってる４ｔｈが居た。
俺は走ってなかったんだけど、元気なプレを見ると何だか嬉しくなる。

JUNプレの例もあるし、ポテンシャルだけで言うとインテ、シビックには勝てるのかも。
S2Kはどうにもならないみたいだけど・・・・。

現行インテＲ、シビＲは厳しいかと
ＥＧ６やＤＣ２なら…

つか、チューンドで考えるなら車種は大差ないよ。基本的には金掛けた者勝ち。

問題は、サーキット走行に使う場合、プレを安く買って、ちょいとイジれば
高価な（ノーマルの）Ｓ２０００やインテＲと勝負できる、ってことジャマイカ。

Ｓ2200が発売されると聞いてやってきますた。

ＦＲプレリュードщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

>>307
ホットバージョンってDVDで、JUNプレはスプーンEP3に大差で勝ってるのよ。
もちろんチューンド同士での話だけど。
S2K相手では厳しいみたいだけど。

ちなみにS2KはJ'sレーシングとアミューズだった気ｶﾞｽ。

>>310
いや、ほら、俺そんなチューンドにしないからさ…

S2000って、インテＲより遅いと思ってたんだが、結構速いんだな。

Sスペなんだけど旧型ギャランに信号でおいてかれた
ハイパスなんでベタ踏みだったのに・・・
やっぱ所詮NAエンジンかぁ・・

vsS2000はvol.64だな。
久々に見たけど直線は互角でもコーナー速度でボロ負け　orz

今日４thと５thに続けて２回すれちがったよ多分、ドライバーは皆、女性だったと思う。

>>314

>>314
つ他社ターボエンジン

>>314
上級グレードなら2.5LのV6ツインターボ＜ギャラン

>>319
2．5のターボなら280ps上限のカテゴリだよな。　
２L前後級のスポーティーカークラスじゃかなわないのも当たり前か。

２Lのランエボとかのスパルタンモデル除く、スポーティーグレードの中じゃ
気が利いてる速さってレベルだよな　プレリュードって。

でも、落ち着いてきて臆病になってきた昨今じゃちょうど良いパワーなんだよな。
全開にしても辛うじて制御出来る速度域にいてくれてるから。
かなりヘタレでも車に乗せられてないレベル維持出来てる。

想像未満の加速してる程度が一番面白いよ。
リッターバイクとか乗ってたけど、想像以上の加速は痛快ではあるけど
危険過ぎる。
何度死にそうになった事か。

早いとか遅いとか、スポーツかスポーティーかとかどうでもよくて
単純にスタイリングに惚れた４ｔｈ海苔の俺は主流派ですか？

>>321
車の魅力に占める走行性能、（エンジン）は結構大きいと思うんだが。

そういうキミは非VTEC乗り？　

俺は4thの（手を入れれば）今風でしかも存在しないワイドロークーペに化ける
素性の良いデザインと、これも今時存在しないやや荒々しい正統派のDOHCエンジン
って所かな。

最初のうちは外装の手直しばかりしていたけど、今はもっぱらエンジン関係の
メンテ、OHばかりしてる。　調子のいいVTECエンジンはそれだけで堪らない魅力
なんだよな。

自分の場合は、形とインテリアが気に入り色々調べるうちに評判のいいエンジンが乗っていると知り購入した組。
全く関係ないがヨタと日産とスバルは嫌い。

EG6乗ってて親父にそろそろ大人しくなれと言われ
プレリュードを勧められたのでTypeSを買って
大人しくなったつもりで実は峠からゼロヨンに変わっただけの組。
最高速はEG6より速いね、加速はほぼ互角かな

エンジンの魅力は言わずもがな、結構速いクルマだとも思うが、
シグナルグランプリで負けたとか言ってるヤツ見ると、バカじゃねーのかと本気で思う。

非VTEC4thに乗ってかれこれ丸6年経つけど、
H22Aエンジンにはあこがれるなあ(´･ω･`)

>>325
相手選ぶなら面白いと思うけど。　アルテッツァはカモだね。
新しいアコードも良い勝負だった。

あと、タービンの調子の落ちてる古い２Lターボはいくらブーストアップしてても
パワー出てないから結構良い勝負するよ。

その度に「へえ〜プレリュードって結構速いんだ」と見直す訳だが。

４ｔh　は　乗ってて　気分が良かったなぁ
前席の雰囲気は最高でした。

前スレ、エアコンガス抜けトラブルBB1です。
次の車決めました。

現行シビックのtypeR(らしきグレード)。
まだ未確定だけど、どうも4ドアで06年秋以降に出る模様。
コレ出たら買い換えます。
プレの車検もまだ一年半あるから、お金を貯める時間もある。

出なかったら・・・貯めたお金で、プレの車検また取って、エアコンのガス漏れも完全に直す。
ガス補充してもすぐ抜けて無くなるかと思ったけど、漏れは微々たるモノのようで大丈夫そう。
乗車前点検としてエアコンガスの残量チェックするようになった。

・・・余計愛着湧いてくるから始末悪い。
手間の掛かる子供ほど可愛いって昔の人は言ったが…本当だと思う。

>>327
ハチロク、１３シルビアに置いてかれた時は凹んだ

>>330
それはないやろ（笑）
FRを思いたい気持ちは分かるけどねｗ

実際は、86、S13もお釜掘りそうになるくらい遅い。

ハチロクなんて相当上手い奴が、中身全部変えて
ようやく、足回りだけのEFと渡り合えるかってレベル。

S13もK'sでSタイヤ入れたグリップ君なら上りで置いてかれる
可能性あるけど、実際はテールハッピーのお釜掘られ仕様
ばかり。

ぶっちゃけ、進入決まった後にブレーキ強要されんだからダルい。
旋回速度が違いすぎてマジで掘っちゃうねｗ
センター割って一生懸命走ってる姿見ながら、こっちは3速固定
ATさながらのイージードライブ。

>>331
まぁ、ゼロヨンだったし、
プレの重さを考えれば負けても仕方ないかなーとは思いつつ。
でもハチロクに振り切られたのはやっぱり凹んだ。

峠だとインテのSiにも負ける。

>>330
ああ、ごめん。
シグナルスタートかよ。
流れ読んでなかった。

そりゃ、FFでどんだけEngが良かろうと不利だわｗ
駆動輪の荷重が抜けちゃうんだから。

ぶっちゃけ、ターボ付けて300ps出してもFFで有る限り
無駄が増えるね。FRだとそれを速度に変えられる。

>>332
そのハチロクはもちろんターボかスーパーチャージャーつけてんでしょ？

>>334
間違いないんじゃない？
4A-Gは、メカチューン施しても
想像を絶する遅さだからな（笑）

ただ、音は良くなるけどw

>>330
ただのオソロクの信者だな(w
少年マンガジンのドリフトＤに騙されてオソロクを速いと思い込みボッタクリ中古車買ってから遅さに気付き後悔したな。

次期ACCORDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｺﾚ!!!!

Ｈｏｎｄａ　SPORTS 4 CONCEPT

http://www.honda.co.jp/motorshow/auto/sports4/concept/index.html
http://world.honda.com/image/nowplaying/c051005_2.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/420308/sports4.jpg

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/?ST=AT

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/001.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/002.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/003.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/004.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/005.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/006.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/007.jpg


デザインﾃﾗカッコイイーーーー
やはりSH-AWD搭載だった次期アコード


もしよろしければ、こちらへもいらしてください m(_ _)m

■ホンダ次期アコードはプレミアムスポーツに進化■

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124720554/

>>337
なぜアコード・・・ここにいるヤシは２ドアクーペ好きだと思うんだが・・・

S2200クーペが出たら教えておくれ(;･∀･)

>>337
次期アコードはなかなかデザインにも力が入ってるみたいだね。
ちょっとRX-8を意識しているかな？
まあ、最近の保守的なホンダが、この次期アコードをどこまでこのコンセプト
のまま市販できるかは疑問だけど。

>>アコード
クーペにして、グリルの異様なデカさを改善して、
ボンネットを低く・長くしてくれれば買ってもいい。

俺にはＺ、つーか日産を意識している様に見える
どの道ｲﾗﾈ

>>331
おめ〜、それは偏見。
本気のS13は結構速いぞ。いじれる範囲も広いし。
中には、壮絶うまいヤツも居る。
それは、いくら何でも誇張しすぎ。

>>339

＞本気のS13
そりゃあねぇ。
本気じゃない（いじってない、と解釈するぞ）S13なら
本気じゃないBA8より遅いぞ。
逆に本気のS13は本気のBB4より速い。
こいつぁ、仕方ない。

>>330
ただのサルビアの信者だな(w
少年マンガジンのドリフトＤに騙されてサルビアを速いと思い込みボッタクリ中古車買ってから遅さに気付き後悔したな。

３速以上の立ち上がりならFFとFRの差は無い。それこそN1の結果が証明してるだろ。

>>342
コンディションいいS13なんてそうそう居ないんだよね。

ターボ車のパワーの落ち込みって経年劣化で激しいから10年落ちの
S13でS13じゃ実質150ps割り込んでるだろ。　ブーストアップしても170ps出るか
どうか。

PS13としても、205psがカタログ値180ps程度としてブーストアップ220pｓ　
そして経年劣化で180ps前後。
ホントにこんなモノだよ。
ブーストアップなんてのでガンガン走ってたら数万キロで全然パワー出なくなるし。
手を掛けられるような奴なら新しい車買ってる。

>>342
いじって速くなる時点で素性が悪い証明なんだよね。
元々高い次元の車を更に高く持って行くのは、難しいけど
低い次元の車を高くするのは比較的容易。

壮絶にうまい奴は、何乗っても速いw

S13で速度求めるのは、相当路面の良い状態のクローズドで
Powerもガンガン乗せてる車でないとムリポ

峠とか、場所に依るけどジムカ的乗りが近いでしょ。
FRの特徴活かせる場面は少ない。ちからを出し切れず
持て余す状態が続く。（トラクション乗ったら即次の減速が始まる）

とは言え、タイトコーナーの無い速度の乗る場所では
ターボパワー炸裂か。トラクション掛け続けられてパワーで乗れる。
そういう場所では、根性が必要だが腕は？でしょ。

>>346
何で、先のないノーマルタービンに拘るんかな？
>>347
あのな、イジっても速くならない車は速くならないの。
ノーマルが高バランスで改造すると良くなりにくい車って確かにあるが、
それは技術が高いのか、「既に限界いっぱいいっぱいに近い」のか紙一重。

そして、パワーも重要なファクターだけど本当に速くしようとすれば
拘るのは足回りとブレーキ。
わざと、安い中古車両購入してそこからポイント良く改造して遊んでいる
奴もいる（少数だけどね）から、偏見は損するよ。
それに、プレリュード自体がシルビアやシビックみたいに少し手を入れる
だけで、効率良く速くなるかね？車の種類が違うだろ？
トラクション・トラクションって言ってるが、Ｓ13だって良くなる裏メニュー
ありますよ。それはかなりカネがかかるから、Ｓ13が本当に好きで拘ってる奴
くらいしかしないが。

それを、何も知らない奴が読んだら勘違いをする様なカキコミを見たから
突っ込んだだけ。白のＡＴ　ＮＡ　ＧＴＯの伝説みたいにバカにされるよ。

>>348
ただのサルビアの信者だな(w
少年マンガジンのドリフトＤに騙されてサルビアを速いと思い込みボッタクリ中古車買ってから遅さに気付き後悔したな。

３速以上の立ち上がりならFFとFRの差は無い。それこそN1の結果が証明してるだろ。

俺ホンダ信者の5thプレTypeS乗りなんだが…

ちなみにハチロクは4A-Gにボルトオンターボ
300ps、ボディは前半分FRPですた
そのハチロクはGTRとかカモってました

証拠の動画あるけど貼ったら貼ったで「通報しますた」って言われるんだろうなぁ

おいらもＳスペでサーキット行ってるけど
３２GTS-Tくらいなら立ち上がりでも負けないよ（笑）

>>350
時効だろうから問題ないんじゃない？

>>348
まぁ、偏見は損するとは言え。（どの世界にも「例外」が有るのは普通）
タイム詰めれるようないじり方してる奴は、圧倒的に少数だろ。
これだけ少ないと強ち偏見とは言い切れんな。

プレリュの種類違いと足回りブレーキは同意だが、S13がなぁ〜

直ぐ横向け気味でなんとかしようとする奴が多いんだよな。
ぶっちゃけ、横向け気味でコントロールできるのは限界を下げてるからに
他ならん。タイヤに余力が有るからコントロールできるだけで、タイヤの
能力全部使ってたら即Outだ。

滑ってるか滑ってないか微妙な所を超えると即スピンってポイントは
異常に速いからな。限界下げてる奴にお釜掘るのもしょうがないだろ。

>>349
かわいそうですな。
本当に速いS13を見たことが無いあなたは、サーキットとか行って走ってる
クチじゃないな。

>>351
それは、32のエンジンメニューによるでしょ。全部の32タイプMと同等って
訳じゃないでしょ？25換装して2.7Lで500psなんてサーキット仕様もいるが。
勿論、我々と同じ素人さんでね。セントラルで1分27秒だよ。その人。

>>353
それは、横向けて走ってる奴らは公道で珍走してるだけの奴でしょ？
本当に速いグリップは4輪が慣性で外側へ滑りながら曲がるが、それと
ドリフトは別。カウンターあてた時点でロスだからなぁ。
マジでやってる奴は今となっては車も古いし一般的には少数派かもしれないが、
俺は岡山国際いってるけどまだまだ見かけるよ。
速いS13。

>>348でも書いたけど、わざと安い中古車両を購入して浮いた費用で
ボディから足回り、ブレーキにエンジンOHしてタービン変えてLSD組んで…
って連中はいるよ。
古い車だけど、車重の軽さが最大の武器ね。
HCR32に比べたらケツ出るときのスピードは速いけど、限界は4気筒な分、
前が軽いから速いし。
ただ、古さからくる弱点もあってSタイヤ履いてタイム出す様な負荷の
かかる走りをしてる人の車はフロントのフェンダー内の配線用穴からクラック
が入りやすいのが欠点。そういう人はフェンダー２重重ね補強とかしてるな。
少数派だけど。本当にS13が好きで拘ってる人も居るんだよ。

それにしても、走りに拘る人が結構いるもんでそれは嬉しい。
ここのスレの住人の方ね。
街中でミニバンの多さを見ると（家庭事情とかあるにせよ）なんか残念だしね。

経験が無いから流れに付いて行けない…
近くにサーキットが有れば行くんだが…

s13・・・テンハチの方か？
そりゃブースト外れたら2.2LのNAプレリュードに対抗できるワケもなく・・・

4THから5THにしたヤシいる？　4TH時代に感じた一体感が薄くない？？
乗り換えて半年・・・なかなか『俺の』車って感じにならないorz　
安定感は上がってるんだけど(´･ω･`)

>>357
わかるなぁ。たぶん車重と車高のせいなんだろうけど。
ハンドリングもややダルだよね。その分高速の安定性は高いけど。
ローポジシートレール入れたりステアリング変えたりしたけど
根本的な解決にはならなかったなあ。
やっぱ大幅な軽量化しかないのかな。

そんな奴はいないよ
だいたい３ｒｄから５ｔｈにするのがＰＲＥＬＵＤＥ乗りの王道だし
４ｔｈだけＰｒｅｌｕｄｅだろ。
４ｔｈはファミリーの鬼子だもん。ヤンキーっぽい奴が多いし
親父が外に作った子さってさ(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

それならそれでもいいや。
漏れにとってプレリュードはBA8〜BB4。
今のBB4を廃車にしたら別な車に乗るよ。

>>360
俺もそうだな．BB1だけど．
目標は月までの距離を走る事かな．無理っぽいけどな．

オイラの新車で購入した4ＴＨのバッテリーは９年半もったんだけど
当たりだったのかな
でも最近、トランクの雨漏りやサンルーフの錆びなど傷んで来てるし
エアコンのガスも治しても治りきらなくて2年前くらいから
毎年3缶程入れている状態

>>362
酷使されてないバッテリーはわりともつよ。
前スタンドで「バッテリ弱ってきたから充電してくれ〜」って来てた軽トラに
付いてたバッテリには「90年 交換」ってラベルにマジックで書いてあった。
端子はボロボロ、液量もバラバラだったけど充電してそのまま帰ってった。
多分>>362の車の使い方がいいんじゃないかな。バッテリに。

俺、3rdのナンパカーっていうイメージが耐えられなくてリアルでS13を
新車で買ったし。
PRELUDEの3rd・5thとpreludeの4thは違うのね。　なるほど合点がいくな。

シルビア乗っていた時はPRELUDE？あんな遅くてFFでカッコだけの車ダセーって
思っていたけど、その俺が何故か4thには惹かれてたんだよな。

今は何の因果か一度乗ってみたかったVTECのクーペって事で愛車にしてるけど
5thには何となくあの3rdで感じたネガティブイメージが付いてるんだが、そういう
事だったのか。

正統派PRELUDEなんて死んでいいよ。　ださいし。

もまいらおちけつ(w
漏れは4th乗りだけど、1st〜5thそれぞれに良さがあると思うよ
同じプレ乗り同士煽りあってどーする(w

仲良しクラブで居ろとは言わないけど、せめて貶めるような発言だけは
止めとこうや

おれは5ｔｈのりだけど4ｔｈが一番かっこいいとおもうけどな

同じく
あの強そうな感じがいい
希望通りのスペックが4thでは見つからなかったから乗ってないけど

4thは、北米
5thは、欧州

デザインテイスト違うのは当たり前。

その前にな、4と5は日本向けに作ってないんだよ…。
日本で売ってたのはオマケって事実。

4と5は外の子供なんだよ…。
3で既にハーフって感じだもん。

1と2くらいだよ日本人向けは。

>>368
んな訳ねえだろ　3rdのブームをシルビアに完全に持って行かれたんで
その逆襲とばかりに4thのコンセプト練られたんだから。
徹底的にシルビア意識して作っていたよ。
プレリュードの独走は許さない！って出されたシルビアを更に上回るように
作ったって　当時の発表会の社長会見でも
そんな事言っていたし。

3rdは昭和の車としてはデザイン良かったかもしれないが、その後のartforceシルビア
で完全に内外デザインで負けていた。

それを4thではまた凌駕する！って事であんなに前衛的な内外デザインが
取られたんだから。
人気のシルビアを打倒する、その一心であの水平基調コンソールとか
過激な絞り込み、屋根の低さの車が出来たんだよ。
3rdが屋根の低さでシルビアに負けて、4thで同じ屋根の高さまで下げて更に車幅拡大で
ワイドローに勝るようにしたという意識しまくり状態だった。

3rdが車高1295　S13シルビアが1290　　4thが1290

コレが証拠ね。　5thは1315とまた中途半端に高くした。
このキャビンの天上高って物凄く視覚に影響与えるんだよな。
だから5thはデザインが中途半端なんだよな。

漏れはシルバーの4ｔｈ乗りだけど
最近じゃ5ｔｈの方がかっこよくみえるけどな。
次は白でホンダアクセスのエアロ付いてるのを買おうと思ってる。
ヘッドライトとフォグにHID入れたら似合いそうだな。

>>371
過去ログ嫁場若留が
最終型にHIDは苦労するぞ

>>372
5ｔｈにベロフのHID付けてる人多いんだが・・・ｗ

レイブリのHIDがポン付け可能らしいよ

マジデ？ソースは？

>>375
俺付けてるよ。5thにレイブリックのHID
ポン付けだった

うお！それは神情報かも・・・
俺もつけたいんですが品番とか商品名教えてもらっていいですか？

あと照射範囲の問題とかインプレもできれば・・・

5thのHID全般に言える事だけど・・・
ハロゲン用に設計されてるランプなんで、照射範囲はともかく、
上への光の漏れが結構多い。
新しい道路標識なんてピカーッって輝いてるよw
これは光軸をどんなに調整しても関係ない。
まぁ対向車にパッシング食らったことも、前走車に
「眩しいんじゃ、ゴルァ！」と言われたこともないんで、
大丈夫だとは思ってるが・・・
逆に最近のHID搭載車は光の制御が利きすぎて、道路標識が見えないことがあるらしいw

5ｔｈのヘッドライトの上部がクリア禿げてきた上に内部も曇ってきた
ハイワッテージバルブが悪いのかなあ

なるほどねぇ・・・2灯式だから車検は関係ないし。いっちょ奮発しちゃおうかな・・・
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸﾞですよね？

調べてみます

埼玉のマジックイーストでつけるのがプレ海苔

>>382
マジックイーストって閉店した？
HP消えてるけど。

ＢＢ８でリアスポイラー付きでさがしているのですが（黒）
リアスポイラーのない中古車が多いので困ってます。

リアスポイラーだけ、
ディーラーで注文してつけるって・・・無理ですよね？

困るもなにもそもそもＢＢ８に標準ではリアスポは付いてないわけで
付いてるタマがはるかに少ないよ
アクセス提供のオプション品だったわけだが今は無い
まだ補修部品でなら取れると思うが当然未塗装
塗装込みで取り付け１０万弱かと。
えらく割高だがそれでも欲しいならディーラーいってみ

漏れもアクセスのリアアンダースポイラー欲しいけど、オクにもなかなか無いorz

ひとつ前のマーク�Uと似てねえか？

俺はS13を思い出す。まあ、平凡だよね。
もうちょっと大胆なデザインにして欲しかった。

あと、ちょっと前にも出てるけど、天井をもう少し低く見せてほしかった。
居住性よりもスタイリングをとってほしかったな。

ミニサーキットでヘルメット被るから
天井高くて助かってるよ。

俺は気にならないなあ。
無駄に長いフロントとちょうどイイバランスに見えるけど。

オレ結構シートを前へ出すから
これ以上低くされたらバイザーに頭ぶち当たります。

企業がその場しのぎで言う言葉をそのまま間に受けるってｶﾜｲｿｽ…。

今日は4台も4thとすれ違ったよ。4th海苔もかなり少なくなったと思ってたけど、
まだまだいるもんですなあ（´･∀･`）
うち、1台はあからさまに漏れのプレをじろじろ見てた。目合っちまったしw

４ｔｈはいまや希少価値のあるクルマになりつつある・・・。
プレミアはつかないがｗｗｗ

ＢＢ１、ＭＴってだけでかなり希少・・・な希ｶﾞｽ。
あのﾒｰﾀｰ周りは今見ても斬新だよね。
ﾃﾞｻﾞｲﾝの古さを感じない。

H7 BA8乗りです。
先日足回りをリフレッシュしました。
ショックをモンロー新品に交換
前ラジアスロッドブッシュ交換
スタビライザーブッシュの交換
スタビライザーをクロスメンバに取り付けているところのパーツを交換

その前に　エンジンマウントその他　タペット調整　ATF交換など　済んでいます。

いやーー　快感っす。運転することが楽しくなりますね。

>>395
それで室内のガタピシ音が無かったら羨ましいな。

>>395
うらやましい・・・・
スタビライザーブッシュの交換っていくらかかりました？
前ラジアスロッドブッシュ交換っていくらかかりました？
スタビライザーをクロスメンバに取り付けているところのパーツって何ですか？
当方、同じくBA8海苔

>396
ガタピシ音は0とは言わないけれど　かなり減りました。
プレに乗るときは　ラジオなどは聞かないので　それでも耐えうる
というか逆にエンジンの吹き上がり音が　心地良いです。

>397
モンローのショックはヤフオクで32500円
その他は全てクリオ東京で作業をしてもらいまして　工賃と部品で
約85000円です。

>スタビライザーをクロスメンバに取り付けているところのパーツって何ですか？
部品番号はFRは51306SM4010 REは52315SS0010です。

今回はクリオ東京のサービスの方に該当部位のサービスマニュアルをプリント
してもらい　色々相談してもらいながら　交換部位を決定いたしました。

満足感は非常に高いです。お互いBA8を大事に乗り続けましょう。

>>398
ありがとうございます。私のBA8も昨年冬から今年にかけて、
板金、ショック、ダウンサス、アッパーマウントブッシュ、ブレーキ、電気系、燃料ポンプ、
と徐々に手を入れてヘタってる部分を修復しながら乗ってます。中古車一台余裕で買えそうなくらい
金つぎ込んでますw
今年はレイズのホイール新品で買っちゃったし（´∀｀）

いろいろ情報交換しましょう。私のオススメはスロットルバルブオーバーホール
ですよ。ベルノで8000円弱でやってもらいました。スロットルバルブに固着した
スラッジを取ると、スロットルバルブの開閉がスムーズになり、エンジンも滑らかに、
静かに回ります。燃費も若干向上しました。

アルファのブレラと159の顔が4THそっくりな件

>399 どうもです。
結構　つぎこんでますね。（笑）
僕もすでに手ごろな5thなら買える位いっています。
でもBA8はそんな現実的な問題を凌駕する魅力が有りますね。

スロットルバルブとそのバイパスのところのファーストアイドル吸気のところは　僕も気になっています。
この部分のメンテは力技もないし　自分でも出来そうなので　やってみようかなと思っています。
今実はチルトンのメンテブックを取り寄せ中でして　手に入ったら少しずつ色々手を入れていこうかと
考えております。是非また情報交換しましょう。

そういえば　最近mixiに招待されて　プレ関連を探していたのですが　どこか良いところをご存知の方は
いらっしゃいますか?　是非教えてください。

>400
アルファの今のモデルはよく分かりませんが　155を何度か乗ったことが有ります。
ドライブフィールはすごく似ている気がしました。
特に　前後の加重の移り変わりが分かりやすいこととそのタイミング　80km/h程度の高速コーナーでの
左右前輪の挙動など　表現がうまく出来ませんが　僕にはそっくりに感じました。
アルファはかなりホンダを意識しているのかもしれませんね。（逆なのかな?）
　

>>401
西日本にお住まいの、ホンダディーラーのサービスフロントの方のサイトらしいん
ですが、スロットルバルブ洗浄をはじめ、メンテナンスをする上で私はここを見て、
いろいろ参考にさせてもらいました。スロットルバルブ洗浄も画像付きでここに
紹介されています。

でも、ここのサイト見ると、CL7が欲しくなっちゃいます・・・・
↓
ttp://inline4.net/

>>399
>>401
ものすごいマジレスで申し訳ないんだけど、BA8にそこまでお金つぎこむなら
BB4に乗り換えって選択肢は考えなかったの？
別に煽ってるわけじゃなく、自分も元BA8乗りだからわかるんだけど、
やっぱハイカムの有無で全然違うよ。
同じような理由で、DC5のiSに6速MT乗せ替えした上ボルトオンターボとか組んでる
人もよくわからない。普通にタイプR買えますやんって感じ。

んじゃ、俺BB6にボルトオンターボ付けようかな。
付けてる人いる？

シルビアでも乗ればいいぢゃん

>>404
ＢＢ４ほどは多くないがやってる奴珍しいと言うほどじゃなくいたよ。
>シルビアでも乗ればいいぢゃん
だってシルビアって遅いじゃん（失笑

>>406
笑 チミは痛いな^^
神として宣伝してあげるよ・・

前から気になってたんだけどVTECターボってどんな感じでセッティングするんだろ？
カムの切り替えも絡むからやたらと面倒な気が…

自分のレスが殿堂入りしているルナが…

>>405
プレのがかっこいいもん

>>403
正直、BB4ほしいよ。(´･ω･`)
今のプレは身内からタダ同然で手に入れた玉で、しかも車庫保管、走行少なく、
と、大事に乗られてきた車なんだ。ついつい愛情が・・・・
画像版の紺色の4thを見てくれ・・・

それにしても、行きつけのガススタでも若い兄ちゃんが、「VTECいいっすねー」
とか言ってくるし、職場でも、「VTECでブイブイいわしてるんじゃないのお？」
とか言われるし、そのたびに、「いやね、これね、じつはね、VTECじゃないのよ。」
って説明するのが鬱。

>>411
どれ？

H22Aのタイベル交換って幾らくらいする？　

7万とかマジで掛かりますか？

>>411
気持ちは分かるな。　typeMでバカみたいにカネかけて
GT-Rかえますやんとかも一度やらかした事あるし。

RB26積んじゃおう！とかマジで考えていて、結果的に駆動系とか
みんな補強していくと「GT-R買った方が安いし速いじゃん」って事になる。。
でも、大切にしてきちゃうと愛着湧いちゃうんだよね。
この車でやらなきゃ意味ないんだよってな感じで。

今はBB4乗ってるけど、コレは最低限のメンテとリファインだけにとどめている。
あまりカネかけると他にほしい車に乗り換えた方が・・・って事になりかねないし。

当初買った目的が、安くて速くて燃費よくてカッコいい最低限の車ってな
感じだった。　超妥協で選らんで、下駄としてノーマルで乗るつもりだった。

でも、アルミ変えたり、ナビつけたりオーディオいじったりしている内に
愛着湧き過ぎちゃってる。　
回りからは「買えない訳じゃないんだからもっと良い車乗りなよ　いい歳して恥ずかしいよ」
って言われてるが

>403
確かに　その通りなんだ。
BB4が普通に買えるし　VTECに魅力が有るのは確かなんだよね。
でも　僕は車全体のメカにも魅力が有って　例えば今回は足回りの
リフレッシュをしたのだけれど　それで　少なくとも整備をしてないBB4
よりはいい車に成っている自負があるし　実際　ほんの一時期だけど
テクニカルなサーキットを走りに行っていた時期があって　その時に
整備の重要性を認識したんだ。それで　色々整備をしていると　愛着も
沸いてくるし...で　色々葛藤もあるんだ。

それと　僕はプレリュードで言うと2ndがジャストな世代なので
BA8でも　周りからは「若いねぇ」なんて言われてしまう。

息子が工学系の学校に入ったので興味は有るようだし　もし　BA8を
欲しいと言ったら譲る意思も有る。

週2-3日はプレリュードを通勤で使っているんだけど　そんな僕には
今のところこれで十分なんだ。　

英文を訳した様な文章だな

聞きたいのですが、ＢＢ４のブレーキパッドはどこのメーカーがいいのですか？
友人はプロジェクトμがいいと言ってますが結構値段がするのですよorz
安いやつを買っても大丈夫ですかね？
ちなみに町乗り仕様でサーキットには年２回くらい行く程度です。

>>417
エンドレスにしとけば無難。

>>417
何処のサーキットに行くかにもよるな。
日光・茂原クラスならば500℃程度のものでも何とかなるが、
筑波や富士、もてぎクラスだと800℃でも保たない。

価格はメーカーで決まるのではなく、品物で決まる事を念頭に
選べば良いと思う。
ただ、安物を買うとサーキットで楽しむ事は出来ないぞ。

まぁ、一般的にはローターに優しいエンドレスのNA-R。
それ以外だと同じくエンドレスのCC-RやプロμのTYPE HC+辺りが多いと思う。

>>417
足にもよる。プレは頭が重いから（車重だけならS2000とも大して変わらないが）
足がしっかりしてないと、フロントヘビー＋前足体重を２輪で止める事になり、
制動距離も伸びるため、S2000とは比較にならないくらいブレーキに負担が掛かる。
サーキット行けば、あっという間にフェードするし、4th特有のフカフカタッチが待ってるので
せめて街海苔〜超高温向きのパッドが良い。サーキット行くならプレに安物は×。

貴重な意見ありがとうございます。

確かにBB4はフロント車重が重いですね…。
ＲＳＲバネを付けてるのですが重いのか徐々に沈んできて車検が通らない高さまでorz…
しかもパッドが純正みたいでもうかなりヘタってます…。

車高調のほうがいいんですよね…。

>>413
周辺部品と工賃もあわせれば５〜６万てとこじゃね？

>>417
俺はアクレのフォーミュラーアクレ使ってる。
http://www.acre.co.jp/products/fomura.html
通販で買ったので2万でお釣りが来た(1台分)
220km/hオーバーからのフルブレーキにも
3回連続くらいなら耐えてくれる
(純正は2回目でフェード、煙モクモク出て炭になった)

使ってる感じではプロμのHCよりいい感じ

>>413
5th乗りですが、今年の夏にﾃﾞｨｰﾗｰでﾀｲﾍﾞﾙ交換しましたよ。
ﾀﾍﾟｯﾄ調整も込みで64900円。ﾀﾍﾟｯﾄ調整しなければ6万弱ってところです。

書き込みついでに質問なのですが、BB8に適合する最も下がらないダウンサスは4th用のアイバッハになるのでしょうか？

>>425
ホンダアクセスのスポーツサスキットは？
アイバッハがどれだけ下がるか知らんけど
ホンダアクセスのは25mmダウンだわ確か

>>424
ウォーポン換えた？
バランサーベルト換えた？
テンショナー換えた？
パワステ、エアコン、オルタネーターのベルトは？

>>406
>>354嫁

>>427
なんつーかさ、>>354にしてもさ、
こだわってそこここを改造してるような車両同士で比べたら
どっちもそこそこ速いだろ？
どうでもいいじゃねーか。

どうせ素人レベルだし。

>>428
まぁ、そうだな。
プロじゃないし、好きな車乗ってりゃそれでいいわな。
すまん。シルビアが好きな奴がいるんで少しムキになってしまった。
しかし、今から5年前にアコードワゴンでVTEC-ターボで450ps出してる奴が
いたが、あれは目茶苦茶な車だった。本人も無茶だったと言っていた。
高速のわだちで一車線分車が横に吹っ飛ぶらしい。
FFで高出力というのは無駄無理が多いな。極端な例だが。

4TH(BA8)のフロントヘビーは強烈だった。68:32って異常だよorz　
今の5TH(BB8)が63:37だけど、4WS関係なくフロントが軽く感じる。

でも今思えば、4THのアンダーを抑えながら走るのが楽しかったなぁ(´･ω･`)

68：32？計算間違ってない？65：35だろ？

5th乗ってるけど、フロントが重い感じすることはあるな。
下り坂とかで。
トレッドがまあまあ広い分、誤魔化せているような感じ。

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.　l　ｌ └ ┬--iハ::l::: 　 i　l７トｯ:ﾁi|　 　 　 　 ﾄｯi| ｌ | 　　　　　　　　　　　　　
　l　 !: l::::/　:: l:.:.:.:ﾞl:::: 　 .い　い:::_,!　....::::::: , └-' ｌ l
　|　l:: l:/　 　 l:.:.:.:.:l::::.　.　い ｀¨´::::: 　 　 ｰ' :::::　ﾉ ﾊ
　ｌ　ｌ::./　　　 ｌ.:.:.:.:.:l:::::. ヽ ヽヽ　　　　　　 ´　 ／　 い.
.　l　ｌ└- ．.__l.:.:.:.:.:.:':::::.:..ヽ. `弋 -　.._＿__, イ:::::　　:い、
.　 い::::::.::::::::ﾚ_.:.:.:.:.:.:l､::::::.. ヽ.　＼____|┐　　 l::::::. 　 ::い.
　　ヽヽ.:.:::.::::::::i丁丁´ ヽ:::::::::...::::....｀ヽ､.ヽ　　 ヽ::::..　.:::ｉい.
　　　ﾄ､ヽ.:::::::::::l:l::::|　／,＞ ､:::::::::::::::::.... ｀ヽ. 　 ヽ::::..　::i.　'.
　　　ｌj ヽ. .:.::::::::iｌ::::|〈ィ´,ィ´￣｀　ｰ- ､_:::..:.　ヽ 　 ヽ::. :::l　 l
.　 　/　 :ヽ.:.::::::::l::::ｌ l7//　　　　　　　　｀ヽ:::.　'.　　 i:::..::ｌ:　|
　　/　　 .::} .::::::::ｌ:::ｌ |//　　　 　 　 　 　 　 ヽ:　}　　 |::.:::l:　l

普通はFFは70:30って言われているから、結構いいバランスしてるんじゃない？
重量配分はプレリュードしか知らないけど、インテグラあたりはどーなの？

インテもそんなもんでしょ。　せいぜい６５：３５。旧型でも６：４までいかない。

てか誰かAAの意味に突っ込めよw
おもろいからいいけど

　　　　　　　　　　　　　`' - 、~ ` - ヾヽ.|i
　　　　　　　　　　-=＝二二ニ>-　　`ﾞ V- ､__
　　　　　　　　　_,..r:'´_,..　　　　　　　　　　　　 `k ､_
　　　　　　　 ,.f=-ノ´　　　　　　　　　　　　　　　　　`t　　　　　　　 .__,,,,,,.__
　　 　 　 　 ,.r '´　 ／/　　　　　　　　　　!､ ヽ　　　　｀t　　　　　　f´／o__｀.ヽ
　　　　　,y'__,,....=７　/　　　　/　 /　　ﾉ ﾉ:｀iﾄ､　 `i=--.j､　　　　　ゝ!　　　~^ ゜l　　LOVEANDPEACE！！
　　　　　　　　 ／i /　f　　　i　　!　 .／!ﾉ_,.ﾆ!=ヾ　 !、 =-､_　 r=---ゝ、＿　 ノ
　　　　　　　 ／　! !　!　　　|　　!　/ ./ﾉ ゞ=斗' ':,　i,>､ ﾄヾ`　 'k-- _,／　 `'<,==-､
　　　　　　／_,t ｿ.i　 |　!　　!　 i　 !ノ´　　　　 ﾐﾐヽj!S） ヾ、　 ⊂二f/^~~^'=-｀'＜´
　　　　　　''"　 //!　ﾉ!　',　 i　　! t'´::　　　　　　ﾐ 'i!''/ .!ﾄヽヽ　　"'/f'''"二二、` :|
　　　　　　　　/'　! / |　 .j　 i　 ! i ｀　_,,... ,r`'　　ﾐ.ﾉ''| !, !　`　　　/| | `! 、 ,　 `　 !
　　　　　　　　　　!/ !| !　!　 !,　!:::　 ヾ--'´.　　　/　 t!＿　　　　 ゝ!I　l　 Y　　　 !
　　　　　　　　　　!　 !　!　!| | ! !:::　　　 '''"　　.／　彡, )　`- ､　　　'''`t~γ　　　　!
　　　　　,.. - -っ''~~~^ヽ!!　 ! '!!ゝ、　　　　,..::'　　　　 /　　　　''ヽ、　　t`ｔ　　　　!
　　　　 /　 r'~I　_　　　 'j　　　　　 '-=-、　　　　 / ./　　　 / ／v'-===jxヽ　　　!'i、
　　　 ノ二''' -r'´ y´.i　 ﾉ　　　　 .,/^　　',　　　 /　/　　　/ /　　　　　　 t　　　ﾉ/　!
　　 f_,,,,,,._ `t　!　j...,, !''"　　　　 /　　　　）　　 /　/　　　/　!　　　　　　　|＼　 ./　　＼
　　/　____ヽ ゝ-!'　 :/　,__,....=-/　　　　 !　　 /,.../　　　　　 !　　　　　 !　 !　ヽ/　　　　＼
　/　／　　),／　　 f /　　　　/　　　　!'~~'''''"~ /　　　　　　!　　　　　 !　 !!　y　　　　　
>>435の許可も得られたし、今からここは葉鍵ＡＡ＠車種メーカー板になるぜ！
みんな、葉鍵のＡＡを張りまくるんだー！
葉鍵サイコー！

>>426
アイバッハはBB1､4用があってF-15〜20mm､R-10〜15mmダウンとHPに載ってるんです。そのサスを流用できるかなと考えていました。
アクセスのサスキットも考えたのですが、買うなら社外純正形状のショック＋ダウンサスの方が安いと思ってるんです。
ﾀｲﾍﾞﾙ交換のときにベルト類は全部一緒に交換しました。

4th最強伝説

みんなフロントが重い重いと言っているが、具体的にはどうなるんだ？
特にsiなんかは、軽快に感じるのだが

>>431
車検証にはBA8・車重1240kg・F840kg・R400kgって書いてあるよ。平成3年式。

>>439
まぁ、あくまで比較の問題だから。
比較対象がスポーツタイプでなければ、軽快と感じてもおかしくない。
ただ、特に重量バランスが酷いわけでもないし、
頭が重たく感じるのは、やっぱり重量物の位置とか足の設定なのかね。
車高下げた時、ロールは抑えられたが、ハナは重くなった感じがしたし。

>>440
漏れの車検証、F810キロ、R440キロになってる・・・4th　SIなんだけど・・・
なんで？？？

>>419
他人の車に乗るとあまりのカックンブレーキに慣れるまで運転がギクシャクする
程、プレリュードのブレーキは効いていないというか踏力を必要としてるんですが
コレをカックンブレーキに近づけ、なおかつブレーキのキャパも上げるには
オススメは何ですか？
出来ればブレーキダストも避けたいです。

>>442
ｽﾏｿ　俺の勘違いだったorz　昔の4TH車検証と5TH車検証見なおしてみたら
4TH(BA8)・F800kg・R440kg→65:35　(ルーフなし・4WSなし)
5TH(BB8)・F840kg・R490kg→63:37 (ルーフ・4WS)
だった＿|￣|〇　　てことはフロントの重さも4WSで消されたっぽいね・・・

吊ってきます(´-ω-｀)

何万キロ走ってるかわかんないけど、443のプレのブレーキがそろそろオーバーホール
時期なんじゃないの？

1　ブレーキホースをステンレス製に交換
2　ブレーキマスターシリンダーをオーバーホールまたはアッシー交換
3　1と2をやればおのずとブレーキフルードも交換される

これで費用4.5〜6.5万くらいかな？かなりカチッとしたブレーキに戻るよ。

4　キャリパーオーバーホール（Dではおよそフロント2万円、リア2万円）

カチッとしたブレーキフィーリングに戻すには、メニュー1〜3がオススメ。
メニュー4は、制動力そのものを増すためのメンテではないよ。

>>443
最近の車は初期制動だけは良く効くからなぁ
EG6、EK9、DC2辺りのホンダ車もみんなそう。
んで最近のデミオとか乗るとカックンになる。
だから仕方がないと言えば仕方がない。
てか「良く効くように」なら分かるが「カックンブレーキに近づけ」って…

ヒント：ステンメッシュホースをお試しあれ。
(予算がキツイなら純正ホースにスパイラルチューブを巻いて
タイラップで締め上げても効果有り。←マジで)

後はカタログ見て初期制動の強いパッドを選ぶべし。
アクレのパッドは比較的ダスト少なかったよー
(ストリートファイター、ライトスポーツ、フォーミュラーアクレは試した)

5thでドアロック解除した時にカッコンカッコン
何度も開いたり閉じたりすることがあるんだけど、
既出のトラブル？

>>447
古いホンダ車にありがち
漏れも以前CDアコード乗ってたときによくなった。
今乗ってる5thはまだ起きていないが…

>>448
ありがちなトラブルなのか。
ディーラーも認識してるのかな？
いざ持って行っても症状が再現されないのでどうしようもありません、
ってオチが一番めんどいんだよね。

それはないから安心してディーラー行ってくれ
>>448同様に俺もＣＤ６に乗ってたころに起きたがこのトラブルは
ホンダから不具合の情報としてサービスに入っていたので
無償で修理してもらえたよ。（もちろん九里尾だけどな）
５ｔｈではなったことはないがよく知られた不具合ではある

>>441
RESありがと
いやね、実際漏れが重さを感じるのは、スポーツ走行で、タイトコーナーに
突っ込んだとき…特に立ち上りでアンダーが出て、なかなかアクセルを
踏めないときくらいの物な訳よ。
それも、先行しているのがDC2あたりで、明らかにこちらよりも不利なラインでありながら
早いタイミング、深い角度で立ち上がっていく。
まぁ、それと比較してやっぱり重いのかな？と考えるわけだ。

一方、皆の意見をみるともっと日常領域で感じている様子。
それって、いったいどんな挙動を持ってそう感じているのかな？と気になったのだ。

> 頭が重たく感じるのは、やっぱり重量物の位置とか足の設定なのかね。
もし、ステアリングの切り始めの挙動の遅れを指しているのならば、
バネ・ダンパー・各種ブッシュ類かな？…ステアリングも多少フィーリングに影響しているかな？
ピロ足にすると結構変わりますね。

> 車高下げた時、ロールは抑えられたが、ハナは重くなった感じがしたし
なんだろ？
文面からすると、バネレートは上がったように思えるので有利側…
リアが下がったか、ダンパー自体の設定か？

俺のは立ち上がりはオーバーだな〜＜ATTSのお陰か
加重かけなかったらアンダー出るけど。
むしろ進入でABS作動するとアンダー過ぎて手を付けられない状態になる。

あとギャップで跳ねた時にフロントのピッチングが収まらない。

もうすぐ3回目の車検だ・・

過去ログ嫁と言われそうだが

5thのHID化どうするのが一番良いですか

まじめに相談するならＰＦＣへ行けばいいともう
ここでまともな回答期待するのはむりだ

Sスペ昨日納車されました。
車体が意外と大きいんでタイヤ１６インチは微妙ですねぇ。

カッコだけなら17でも18でも。
性能とコスパを考えると16がオススメ。

４TH１３年目
　ステアリング、シフトノブ、コンポ以外純正です
足回りも以前は換えてたけど乗り心地が最悪になったので元にもどした
１６インチ履かせて見た目は良かったが
　最近、室内に外気が漏れてくるんだけど
トンネルに入ると排ガス臭いしなんでかな？
皆さんはどうですか？

>>458
そういうので車内で仮眠とると死んだりするからきをつけれ。

エンジン下のﾏﾌﾗ継ぎ目のガスケットが抜けて廃棄漏れしてるとか？

>>458
外気導入にしてるかボディが(ry。4THを洗車機に入れたらドア下から水が入って
フロアマットが濡れた思い出があるよ。

>>452
漏れもATTS付きだが、限度超えるとアンダーだな。
前期型だから効きが弱いのかorz

> むしろ進入でABS作動するとアンダー過ぎて手を付けられない状態になる。
だな、だから侵入でがんばりすぎるとATTS云々でなく、ずーっとアンダーで
アクセルが踏めない。

> あとギャップで跳ねた時にフロントのピッチングが収まらない。
ダンパー終わっていないか？

板違いでスマソ
国産とは一味違うリコールだ。つい笑ってしまった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051014-00000083-jij-pol

>>454
金があるならレイブリック
金がないなら８８ハウス

この辺は取り付けインプレ出てる

>>461
多分ダンパー終わってる。
来年TanabeのGFでも入れようかしら

30 ：pad7mm ◆QWWwWwWWWw ：2005/10/02(日) 03:06:43 ID:t9CInnyOO

＞ルナ
チミが負かしたコテハン『シーラン』や奴が他スレに泣きついてるからおいで^^
http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1126804630/n
ヘタレの妄想がしつこいから恥をかかせてやってくれ(-.-)

板違いかもしれないが。
ホンダの純正パーツが安く手に入るショップってあるんですかね？

>>465
俺はガレーシクラフト利用してるわ

>>462
ﾜﾛﾀｗ
確かに一味違うなｗ

プレの地味にいいところは
リアワイパーがあるところだな

最近Sスペ海苔になりましたがロードノイズ凄いっすね。
5thってどのグレードもロードノイズ大き目？

ちなみに今のタイヤはノーマルホイールにDNA GP

そうそう。リアワイパーで雨滴をサッとはらって4WSでスッと停めるのが
プレリュードならではのかっこよさ。

>>469
タイヤが原因かも。　ST115にしる。

>>469
たぶん、タイヤ変えても変わらないよ。静止時の遮音は普通なのにね。

漏れもレグノに変えたけど、効果あるのは低速だけだな。
前乗ってたセリカよりはマシだけど、ロードノイズうるさいな。
雨だとすこし静かかな

あと、タイヤハウス内の小石巻き上げる音とかもやたら拾いますね。

ベルノでほんのちょっとサービスマニュアル見せてもらったときは、
遮音剤などの〜〜配置によって高い静粛性云々って書いてあったけど、
全然しないぢゃんって思いますた

まあもうすぐ１０年になるからな。
Ｓｉｒはだいぶ静かだしレグノにしたらかなり良い

だがな、そもそも４０とか５０の扁平タイヤ履かせて
マフラー変えといてロードノイズもないもんだがな
その上速いとか遅いとか６０のレグノ履かせてマフラーも純正にしる
それでもうるさいと思ったならカローラがお似合い

>>475
プレはロードノイズ煩いほうだよ。ノーマルでも。クーペだからとかじゃなくて。
静止時や微速時の遮音は普通だから、なおさら走行時の音が気になりやすいと思う。

http://blogs.yahoo.co.jp/nonbiri_maru
ドイツのこのプレリュードすごい。
ヤンキー文化も海外進出ってとこですな。

>>477
本田やら狩編隊とか、逆走行車っていうのは何となく言いたいこと分かるんだが
金銭って？？？？

>>476 仕方ないよ。現在の車はあちこちに防音材が入ってるけどホンダの特に当時のは
全くってくらい入れてない。確かにプレはうるさかった。マフラー変えたら車内にこもるし

>>247
へー、勉強になります

>>477
新車のスポーツカーっておい・・・・・

ここは、私が、昔売り払ったプレリュードを
いまだに大切に乗っていただいている方たちの集まりですね。

あれから２台乗り換えました。

5th糊に質問。

音楽聴いててノリノリで
フットレストペダルで足踏みしてたら
その音がえらい音響きませんか？

特にＭＴ乗ってる方
クラッチからフットレストペダルに足をうつす時、
クラッチが戻り切ってない時に「ゴン」って鳴るの気になりませんか?

>>483
フットレストペダル　→　まあ音は響く

クラッチが戻り切ってない時に「ゴン」って鳴る　→　おれのは鳴らないけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　単に回転あってないだけじゃないの？

確かに妙に響くな、フットレスト。
俺のはペチーン、ペチーンて感じだなｗ

クラッチ戻すとき、ゴンて音はしないなあ・・・

それよかボンネット異様に重くね＞5th

質問ですがよろしいですか？

BB4のsiでホイールのオフセットはどれくらいが打倒ですか？
16インチを入れようと思ってるんですが…。

ちなみにＲＳＲバネだけをいれて1年経ったらタイヤとフェンダーがカツカツ…orz
>>485
4thも物凄く重いですよ…。

5thの運転席下のヒューズボックスの内、
常時電源になっているはどれか教えてくれませんか？
頼むー。

自己解決しました。
ちなみに
プレリュード BB4 114.3 　４穴
純正　205/55R15　6.5JJ　+55
　　　　 205/50R16　７JJ　+50〜+45
　　　　215/40R17　７JJ　+50〜+45

だ、そうで
プレリュード
　SiR Sスペック BB6 114.3 　５穴
純正　205/50R16　6.5JJ　+55
　　　　205/50R16　７JJ　+50〜+45
　　　　215/40R17　７JJ　+50〜+45

みたいです。参考までに…。

>>487
『リアスピーカー』はきてるよ。

なんというか今さらなんですが、明日DC5Rを試乗してきます。
今乗ってるBB6(S-Spec)との違いをインプレする予定です。
乗り換える予定は無いんだけど〜。

>>489さん
情報ありがとうございます。
助かります！

>>491
はっきり覚えてるのはそこだけど、他のトコもたくさんきてたよ・・・
きてるかどうかだけなら500円テスターで分かるから買ってみればどう？

>>488
解決オメ。
単なる自己解決じゃ無くて結果報告もやってるのは偉いと思うよ。

>>484-485
御幣があったようで。
クラッチから音がするのではなく、クラッチペダルから音がするんです。
クラッチペダルのレバー部？がストッパかなんかに当たる音。

>>492さん
そうですね。
って、歩いて行ける範囲の店にテスターを売ってる所がない…orz
週明けの通勤途中にでも探してみます。

>>495
テスターでなくても、12V(Wは控えめ)の電球とソケットがあれば…
片側をどっかにボディーアース、もう片方にクリップを付けて刺す。

>>483
鳴るよな。　クラッチを最後まで足を乗せて戻さないで途中で足をフットレスト側に
スライドしてクラッチ離すとクラッチペダルがその瞬間、ゴンッと前に出るから
音出るよね。
でも、コレって今まで乗ってきた車みんな音してたからプレリュードだけじゃない
んじゃないかな。

高い車でクラッチペダルある車に最近まったく乗ってないから高級車はわからん。
少なくともスカイラインは音がした。　

プレリュードは古くなってきてもクラッチ踏むときに「ｷｺｷｺ」っていう音がしにくいね。
下が砂利の駐車場からアスファルト舗装の駐車場に変えたから下回りが
錆にくいからかな

>>495
トラブル？　通販でもあるよ。後輩に頼んでもいいじゃん(;･∀･)

今日5TH見たけど、隙間なしの羽？ってかスポイラーってあるの？　ハイマウントも
内蔵のやつ。初めて見たからしばらく後ついていってしまった。

>>498
前期のタイプS

>>499
そうなんだ・・・なんか新鮮だった。

E-BB7乗りです。
非ホンダ乗りの人によく「VTEC、速いんでしょ？」とか
聞かれるのですが・・orz
F22Bは負け組みですか？

プレ乗りは全員、負け組。だけどプレ好きなんだ・・・

えー全員負け組なのか＿|￣|○
貯めといた小遣いで、18の時に免許取ってすぐに意気揚々と買ったのに…。
まあ好きだからいいけど。

他社のターボ搭載車はまだしも、ＴＹＰＥ−Ｒ発売からプレリュード絶版の流れが痛かった。トドメはユーロＲ発売か・・・
４ＴＨの時にＴＹＰＥ−Ｒがあればなあ。

そもそもﾕﾛ尺ってどんな位置づけよ？

ポジションなど考えてなかった
ただスポーティーなイメージが欲しくてむしゃくしゃしてやった
反省はしていない

TypeSは負け組ではないと思っている
TypeRは逆に安っぽい(スポーツ志向過ぎておもちゃっぽい)
EuroRはどうでもいいが同じH22Aのモデルは意識している

DC5R試乗してきますた。
インプレとか需要あるかな？

>>508
是非詳しく

それでは簡単にインプレをば。長ったらしくなったらごめん。
試乗してきたのは後期型DC5タイプR。
今乗ってるのはBB6 S-SPEC。

乗り込んで最初に思ったのは、剛性感がすごい。4thから5thに乗り換えた時も
カッチリしてるな〜と感じたけど、DC5はガッチリって感じ。
んでうるさいです。かなり。排気音とかエンジン音とか足元からバンバン入ってくる感じ。
でもエンジンの振動とかはうまくカットされてて、不快じゃなかった。
走り出したら低速トルクがすごいっす。明らかにプレより乗りやすい。
クラッチも全然重くない。K20Aはウルトラスムーズが売りとかいうけれど、回していくと
結構荒々しいかも。H22Aほどマッチョではないけれど。
とにかく全域トルクフルで乗りやすい。足はプレ＋無限足と同じくらいの固さだけど、
突き上げがすごくマイルドで気持ちいい。
残念ながらレッドまでは回せなかったけど、3500も回せばバイパスで流れをリードできますね。

あと後席が何気に広い。足元は5thより広いです。ただしハッチ後端が急激に下がってるんで
座高の高い人は頭ぶつかると思います。まぁ荷物置きですね。
なんていうか、予想以上にいいです。DC5R。
唯一ダメなところを挙げるとしたら、公道オンリーで乗ると相当ストレスがたまるってことかな。
この車の実力を引き出そうとするなら、サーキット行く以外に無いですね。

>公道ｵﾝﾘｰで乗ると相当ｽﾄﾚｽがたまるってことかな｡
>この車の実力を引き出そうとするなら､ｻｰｷｯﾄ行く以外に無いですね


DC5Rのってるやつの七割は該当しないだろうな




でも(´･ω･`)裏山死す

ＤＣ５Ｒか…
歳食って保険料安くなったら乗換え検討しようかな
しかし車両防衛費が高くつくのがネック

そんなSスペック海苔の漏れ

さつまいもクーペって時点で何もかもダメ。

あのクソダサイデザイン乗る位ならまだアコードユーロRの方がいい。

使い勝手の悪い２ドアクーペなんて拘って乗ってる時点で普通の人より
デザインに比重を置いていると思った方がいい。

そしてDC5はそのデザインが最低なんだよ。
４drのRX-8とかみたいにもっとシャープでスポーティカーなデザインに出来ないのか。
ストリームクーペなんてイラネ。

日本GP前座のインテカップを見て以来DC5ファソになってしまった俺ガイル
BB4潰れたら候補になるなあ

>>514
DC5のデザインをけなして、何を挙げてくるのかと思ったらRX-8ですか（ﾌﾟ
あんな子供だましのこっぱずかしいフロントフェンダーがシャープでいいデザイン？
免許とってから書き込もうね＾＾

漏れも鼻先の短い車は嫌い。
日本のメーカーにアストンやジャガーっぽいデザインでクーペ出してほしい。
個人的には駆動方式も出力もそんなに気にしないから、とにかくｶｯｺだけは考えてほしい。
あんなスタイリングじゃセリカもインテもイラネ。

最近はアルファとプジョーのデザイン好き。

車検の代車で借りたＦＩＴの方が出足が良かった件について

いまだに

〜の件について


とかいってるバカがいるよwwwwwwｹﾞﾗﾜﾛｽwwwwwwwww

赤鬼ですか？

407クーペ貯金始めました。
2.2の6MT狙い。

赤鬼も匿名になったらしい…

みんな釣られるなよ

最近シカトされっぱなしだから工夫してんの？

相手してもらえなくて寂しいんだよ。
そっとしておいてやれ。

ウォッシャーを広角霧吹き状のやつにしたいんだけど、目立たなくていいやつないかな？

すいません。ちょっと教えてください。
デスビの掃除をしようと思いブレーキクリーナを買ってきたのですが、
デスビをはずした後にどのあたりを掃除するといいんでしょうか。
当方ＢＢ１です。

>>523
このスレでもよく匿名で質問したあとに
「ばーかワシぢゃよ＾＾」って来てたしね

>>525
このスレの方針は「可哀相だから相手してやれ」じゃなかった？ｗ

>>526
見た目純正風のヤツなかった？
色だけ塗れば目立たないかと
5thはノズル換えられるのか分からんけど…

ＤＣ5って4ｔｈプレのリア（ハッチバックじゃないけど）と前のシビックのフロントのハイブリットみたいなデザインだよな

意味不明

4WSはどういう制御してるの？　舵角・速度のみ？？　雨の日の表装を削った
道路(舗装し直し中)でムチャクチャ不自然な動きしたよ(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
直線道路なのにずっと修正舵あてまくりorz

フロントのうおっしゃー液を出すと、リアガラスに飛沫がつきます。
後ろの車にもかかっている模様。。
みなさんいかがですか？（穴がちょっと詰まっとんかなぁmy4th）

＞フロントのうおっしゃー液を出すと、リアガラスに飛沫がつきます。

ヒロシでつか？

ヒロシです。
エンジンかけると、H22Aなのになぜかボクサーサウンドがするとです。
（不整脈・・どっどっどっ・・こわれかけ？）

デスビ？

デスビは未交換な１６万キロプレです。
デスビから特に音はしてないですが、イリジウムプラグを６万キロ未交換
やったりします。原因これ？かな。
後は、H22Aでよくある！？3000回転あたりで加速しなくなることが極稀に
あります。
それを除けばいたって快調！まだまだ元気です。

>>532
ノズルに細い針金突っ込んで角度調整

>>534
俺の連れがなった時(DC2だけど)プラグコードがデスビから抜けてた。
点火系の不具合で３気筒になってたりするとボクサーっぽくなる。
そのまま走行してたら排気温度警告灯が点いた(生ガス出まくってたため)
てか6万kmも放置するならプラチナにしようよ…

DC5のリヤは5thに似てるよな

537さん　ありがとうございます。

プラチナにしようよ・・・で、しみじみとした気分になりました。
「もうそろそろ廃車、もうちょっとで廃車で早５年・・・車にお金を
かけれる身分でないので、動くうちは難しいです。」

ボクサーとの付き合いも長いし、特にパワーダウンも感じられないので、
問題ないのかな？なんて思ってますが。。

今度の休みにうおっシャーと併せて確認してみます。ありがとうございました。

>>538
プラグ交換くらいは「お金をかける」でなく、
「最低限のメンテナンス」レベルでは…

>>539 さん
返す言葉もありません・・・
プラグ、こないだの車検の時も何も言われませんでしたが。。
ネットで探してみます。

ちなみにみんなはプラグは何周期に変えてる？

BB4新車で買って以来、5回目の車検を通したけど11年目ともなると細かいとこで結構故障が出てきてる。
時計が壊れて直らなかったり、サンルーフの天板が禿てきたり、ワイパーが錆びたりと。
（手入れが悪いだけかもしれないが・・）

そろそろ買い替え時かな〜とも考えてるんだけど最近の車種では欲しいのが無いんだよね。
やはり整備して乗り続けるかな。
ステレオも一式換えたいけど、せっかくつけた純正テレビも惜しいんだよね。

純正テレビってメーター左端の？点灯状態を見たい！！！

>>541
特に決めてない。
定期的にプラグ見て交換時期来てたら交換。
毎回違うプラグ入れて試してるから交換時期も変わる

>>543
そうそう、パネルの左端に埋め込まれるやつ。
パネルと一体感があってカッコいいんだけど当時値段がかなり高かった。
新車購入時にオプションとして付けるか散々迷ったので結構思い入れがあったりするんで。 ^^;
後で写真とってうｐするよ。

>>545
頼むわ。楽しみにしとくよ。
見た目は助手席専用だわなw

4WSは戦闘力高いわけだが・・・。
この前、80kmで走行中に横道から車が飛び出してきたので
素早くステア当てて避けたら横っ飛びしたよ。
急激なステア操作は命取りだなと・・orz

雨の日ドアを開けるとギシギシ・・・・。
何塗っても直らない・・・・。ボルトがゆるんでるのかな？

>>547
予想以上に飛んでビツクリしたって事？

>>548
556じゃダメよん
グリス塗らないと

スプレーグリス、556,シリコーンスプレーを試したけどダメだった・・・・。
なんでか知らないが雨の日だけなんだよなぁ・・・・。

純正テレビうｐ、早くー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　 　　　　 　,.　´　　　　 　 　｀　､
　　　　　　　　　　､_ｰ‐--‐'´　　　　　　　　　　　　｀ ､
　　　　　　　　　　_,..＞　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＼＿
　　　　　　　　 ∠‐ｧ　　　　　 ,'　 　 ∧　　　　　　　　 　＜｀
　　　　　　　　　 　|/l　　/　 /　 ﾄ, /　| ∧　　　　　 　r─-＼
　　　　　　　　　　 '　ﾚ|∧,' /_L⊥!.,_　ﾚ_,.⊥,,.∠',.　 ﾄ,|
　　　　　　　　 　　 _／＼`'< _,. ベ.`　　 ',. ヘ.,_ /　/　|
　　　　　　　　　_／　　　.ヘ| 〈 |ｲ| 　 　　 |ｲ| 〉 |べ、 │ 　　受信料払ってね♥
　　　　　　　 ／７ 　　 　| |. |　 ｀´　 くl 　 ｀´　 l ヽ/　　|
　　　　　　　　　ﾚﾍ　 　　>ﾍ.'､ 　 　r─‐ｧ　 　 'ｰく 　 　!
　　　　　　　　　　　＼　//´|　＼ 　ヽ　/　　／ /|.|　 　 |
　　　 　 　　　　　 　 　 |.ﾋ'/ヘ∧.＼　`　,.イﾍ...,V∧__∧|
　　 　　　　　　　　　　　￣　　　 │ ｀　´　.|　　`´
　　　　　　　　　　　　 　　　＿＿ ﾋ三三三.| ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.　　 　/

ＢＢ１って３ですか？４ですか？

4th・・・だよね？

>>551
グリスアップするところを間違っていないか？
多くの場合、異音の出るのはヒンジではなく銀色の細いストッパー？だぞ
ドアが必要以上に開くのを抑制している金具

>>556
そこにも裏表共に塗ってるんだけどな・・・(´･ω･｀)

>>557

　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　 ('A`)　そうだ、諦めよう！
　　　　 ノヽノヽ
　　　　　 　くく

>>546
遅くなったけど、純正テレビの写真うｐします。
夜、フラッシュ使って撮ったのでちょっと写真写り悪いけど参考にどぞ。

ttp://pre.nm.land.to/up/src/1129810676050.jpg

ちょwwwwおまwwwwwwなにこのちいささwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww



(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ

>>559
エアコンパネルが5thと同じなんだ。知らなかった

>>559
乙。

>>559
おー、ｻﾝｸｽ。昔から疑問だったんだけど、少しは運転席側向いてるの？それともばっちり助手席専用？？

>559
DSP＋９スピーカーなんだ・・・ｳﾗﾔﾏｼｽ
純正なのにめちゃくちゃ音が良くて感動したもんだわ

若干だけど運転席側に向いているよ。
画面サイズはたしか4インチだったかな。

外部入力が付いてるのでこれにナビを取り付けナビのモニターとして使ってた時期があったけど
ナビモニタとしては非常に小さいのであまり使い物にならなかった。

それとチューナーユニットがセンターパネルの側面（助手席側の足元）についてるので、
助手席の人にはちょっと邪魔かも。
あとリモコンが有線なのと、デザインがかなり安っぽいのが欠点かな。 orz

ワイパー錆びてるね

>>542
アンテナは付属の使ってる？それともラジオアンテナ併用？

アンテナは付属の専用アンテナでトランクにつけるロッドタイプのアンテナ。
カーステ部分とは完全に独立していて、純正のカーステにはステレオ音声と制御用のケーブルが繋がってるだけ。
制御用のケーブルは、テレビの電源がＯＮになった時、ライン入力に自動切換えするだけの役目みたいで
純正品以外のカーステでもライン入力が付いてれば、テレビの音は出力できる。

ｻﾝｸｽ。いやー、色々聞けて嬉しいよ。実際つけてる車両見たのは始めてやし。
乗せた人間の反応も聞きたいな。

http://www.izpitera.ru/lj/tetka.swf

FUEL１とかいう添加剤入れてから10年落ちのプレリュードBB4の
燃費が激的向上しました。

今まで、ロングドライブで１０〜１１ｋｍがやっとだったのに、FUEL１入れてからは
１４〜１５ｋｍも出た。
走っていても、ちょっとした勾配で5速から4速にshiftダウンするのは
当たり前だと思っていたのに、ほんのちょっとアクセルを深く踏むだけで
グイグイ上っていくようになりましたよ。
此処とかでみんなが言っている燃費が何時も自分より良いことに
「何で俺のは悪いんだ？」と疑問でした。
考えられるだけのメンテ、消耗部品は交換していたんですが、それでも
フィーリングはその都度やや向上しても燃費だけはあまり変わらなかった。

FUEL１入れてからは激変。　
10年落ちで燃費が異様に悪いと思っているプレユーザーは一度お試しあれ。

で、私の質問はスルーですか？

>>571 を読んで燃料添加剤が欲しくなってオートR`sに行ってきた。
ワコーズ置いてねぇし・・・ｏｒｚ

で気を取り直してＳＴＰのスーパーなんちゃらを580円にて購入
入れてみましたよ、効果出ればいいけどなー
俺のＡＴなんだけど8km/lしか走ってくれないし、高速使った長距離でも９ｋｍ程度だから
少しでも上がってくれたら嬉しいですよ。
気分的にオドが２００ｋｍ程度で燃料計が半分以下になるのはよくないかなと・・・

燃費の計算方法って？

俺は結構いいかげんです
満タン（セルフで目一杯）から走って、給油の際に何キロ乗ったか見る
走行距離÷燃料の入った量で出してます
ちなみに今回は４２０ｋｍ走って52リットルだったので8.4km/1lでした。
ＢＢ８ＡＴです

>>572
ぶっちゃけやった事なくて分からんからスルーしてた。
ググって見た結果、キャップの端子のサビをサンドペーパーでヤスって
あと白い粉みたいのついてるのをパーツクリーナーで吹き飛ばす感じでいいみたいよ

怒る前にググってよ…
そしてやってみたらインプレ希望

>>572
ググれば分かる事を聞いてくるので垢鬼の釣りかとオモタ俺であった

>>575
車も燃費も全く(´･ω･)人(･ω･｀)ｵﾅｰｼﾞ

満タン(Eランプ点灯)で500km近く逝ってほしいよね(;´Д`)

>>576
大人だなぁ。「大人のクーペ乗り」の称号をプレゼント。

>>577
そうやって「またか・・・」みたいな感じでスルーがデフォになったら
ある意味カス鬼の作戦勝ちだね（笑）

エンプティーランプ付き始めた状態（残り約10L？）で、いつも大体、走行550km前後。

BB1MT 205/55-15 DNAecoタイヤ 純正アルミ

普段 田舎道〜高速道路20km〜仕事場 AM7：00までに出社なのでラッシュに遭わない。田舎道で信号少ない、仕事場まで10箇所だけ。
VTECは高速道路合流くらい。たまに遅刻しそうな時に猛ダッシュ。

ストップ＆ゴーが少ない分、燃費が良い。これ一言に尽きる。
街の中心地（信号だらけ）走行や、ラッシュ時に巻き込まれる人達は燃費辛いと思う。

>>569
新車の頃（'94年）は珍しがられたかな。
インパネ一体のテレビとか他に無かったからね。

しばらくしてからは助手席の人が夜つけると眩しいって言ってたな。
まあ助手席の正面に付いてるからね〜

>>573
わかります。　黄色の透明ボトルの奴ですよね。

違うんです。　散々そういう添加剤は使ってきました。　
で、何時も「ちょっと変わったかなぁ」程度で、実際に燃費計算しても
何時もと同じを繰り返してたんです。

それが、PEA（ポリエーテルアミン）配合のFUEL１を入れたら半日も経たない
うちにアクセルのレスポンスが気のせい？のレベルを超えて向上したんですよ。
今の絶好調のうちのエンジンと、FUEL１入れる前のフィーリングの違いといえば
アクセル煽って「ヴッヴォーン」が「ヴォーン」になった感じです。
そう、「ヴッ」の部分のもたつきが解消されました。
しかもアクセルの踏みしろは半減してます。　
VTECのただでさえ乾いたサウンドが更に甲高くなりました。

半日、注入後大して走行してないのに向上した理由としてフューエルライン内の
ガム・スラッジの堆積が考えられます。
私で２オーナーで、更に元々走行が少なかった為、一時は殆ど動かされない
なんて環境に放置されていたと思われます。　そのときにガソリンが酸化して
フューエルラインに汚れが体積したものと思われ、それがフューエルラインに
添加剤が充填された為に洗浄され問題が解消されたんじゃないかと考えていますが・・・


http://www.hikariauto.co.jp/parts/z-fuelone/
とりあえず参考として。
業者乙！って言われるだろうけど、マジで良かったので布教します。
一本高くても1500円。　騙されたと思って試してみてください。　
今までのメンテナンスの遠回りは一体何だったんだろうって笑えました。

>>582
URL先に
＞※注意：フューエルワン注入後の燃料は汚れが混ざるため燃焼効率が悪く燃費が落ちます。
とあるけど、実際どうだった？
入れた時だけ燃費よかったのか、入れた後しばらくだけ燃費いいのか、ずっと持続してくれるのか気になる。

フューエルワン、俺も気になる〜
というわけで、ユーザの声を調べてみた。↓
http://blogs.dion.ne.jp/cyberbeatshot_gaku/archives/1521570.html

582と同じようなこといってる。
ホントにいいのか？

いいんじゃないの
この手のオカルトグッズは宗教そのものだから
信じるか否かのみ
宗教と論争は無駄

早速明日買いに行こう

>>583
いや、注入後から劇的に燃費が改善しましたよ。
多分、FUEL１添加での燃費悪化分よりも、フューエルライン・インジェクタの洗浄による
燃費向上の効果の方が上だったんでしょう。

今まで、プラグ、プラグコード、デスビOH、スポーツエアクリ、インマニ洗浄、
低粘度高性能オイル、フューエルフィルタ、各オカルトチューン色々やってきました。
その都度、調子は若干向上したんですが、此処まで劇的に変わったのは
FUEL１だけです。

街乗りで７ｋｍ台だった燃費が常に８．５〜９ｋｍも出るようになりました。
遠距離下道ドライブでは１０〜１１．５ｋｍで安定していたんですが、先日
ドライブ行ってきたら１４．５ｋｍも走ってました。
シェルピューラに配合されてるPEAの濃度が数百倍になる添加剤との事です。
私の場合、インジェクタが相当汚れていたんでしょうね。
洗浄に時間が掛かる燃焼室よりもこのあたりは入れただけで浸け置き洗浄状態
になりますから。
私のプレと同じ様なコンディションのプレなら、同じ様な改善効果が見込めると
思います。
ただし、現状で絶好調、燃費良の車には効かないと思いますよ。
あくまでも新車時のコンディションに近づけるものですので。
まあ、私も自分の車が絶好調だと信じていたんですけどね。　

４ｔｈで３泊ほどしてきました。
リアの座面を撤去して、助手席を完全に倒して寝たが・・・
寝返りできないのは辛い。
最初の夜は１時間も寝れなかった。
最終日は疲れのためか５時間も寝れたｗ
一人旅なら助手席外してコンパネか何かを敷くのが正解ですね。
あとは窓を何かで塞げは最強。

>>588
どこまで行ってきたの？

限定でいいから復活させねえかな〜。
何年か前に、プログレベースで初代クラウンの限定復刻やってたよね。
あんな感じでインテかＳ２０００ベースで作ってくれればいいな。

ガソリン添加剤ってやめてしまうとエンジンに悪影響を与えるって聞いたけど
実際はどうなんだろう…。
それと皆さんに質問です。
当方BB4に乗っているのですが最近暖気中以外にも白い煙が出てるときがあるのですが
それってピストンリングが劣化してると考えてよろしいのですか？
いつも白い煙が出ているのではなくて時々気が付くと出ているのです…。
ピストンリングの交換時期とかは一体どれくらいなんでしょうね・・・。

>>591
白い煙とやらが、焦げ臭い、オイル臭いとかであれば、オイル上がり／下がりだね。
走行中に煙吐くならオイル上がり、始動時に特に酷ければオイル下がり。
オイル下がりなら、ピストンリング替えても直らないかもね。
交換時期については、特に定まってないけど、当然エンジン回すほど傷む。

4thのリアスピーカーって17ｃｍ付くんですかね？
フロントには入るらしいです。

>>588
鈴鹿で車中泊には慣れてるけど、プレで寝るときは、
リア座面撤去
シートをギリギリまで前に出してギリまでフラットに
足下にバックなどを置いてオットマンの代わりにする
腰下に低反発クッションなど敷く
安物でもいいのでボディーカバーを掛けて潜りlこむ

これでいいと思う。遮光は重要。カバーは保温にもなる。

おれのは、助手席取っ払ってスノコ敷いてあるから、レジャーマット3枚重ねの上に寝袋で寝る。
誰か乗る時は、後席に座って貰う。

お巡りさんに見つかると、面倒ｗ

毎年の冬も、この仕様にオリジナルカーテンで目隠しして社中泊スノボ。
夏は、北海道ツーリング＆釣り三昧。

ん？おれ、車買い換えた方がいいのか？

>>591
臭い嗅げ。
単純に考えて完全燃焼すればCO2とH2Oが出る。
暖気時に限らずエンジンがかかっていれば水蒸気が出るわけで
臭いを嗅いで排ガスの香りなら水蒸気（湯気）、
オイルの焼ける2stの香ばしい香りがしたらオイル上がり(下がりの可能性も)。
無風時に水蒸気なら上に上りながら消える、
オイルの白煙なら下に這いながら中々消えない。

ところで、FUEL1買っちゃったので試そうと思うのだが
入れる前、後で調べて欲しい項目ある？
シャシダイとか金かかるし無理だけど
0-400mタイム計測とか0-100km/hタイム計測とか
多少誤差出るだろうけど自己流で試せるレベルで比較したいと思って。
まだ入れてないから間に合う

>>596
水蒸気が出るのは燃焼状態が良い証拠というようなことを
聞いた記憶があるんだけど、本当？

アイドリング時の振動の変化よろ。

FUEL1買いにいったら品切れだった
他店を周って見たけど取り扱ってない店が多かった
黄色帽子、自動後進だけどね

おれもFUEL1探したけど、どこも売ってなかったよ・・・
というわけで営業所に聞いてみる。
http://www.wako-chemical.co.jp/

>>593
仕切りの鉄板自体がちょいと捻れてて、それに合わせる形で枠がハマってるからポン付けは無理。
根性出してバッフル加工すれば往ける気はするけどね。

9スピーカーって？？
まさか9つもスピーカーあるの？


フロント4
ﾘｱ4
ｳｰﾊ1

(´･ω･`)かな？

普通の6スピーカー+ダッシュボードセンターにニコセットのスピーカー+リアセンターにウーハー。

>>597
>>596に書いた通り、完全燃焼すればCO2とH2Oが出る。
CO2は見えないし、H2Oは水だから熱ければ水蒸気や湯気になる。
だから湯気モクモク＝燃料中の水素がちゃんと燃えてる、と言う事
それだけで判断するのはいかんけどね。

アイドリングの振動はどうやって計測するんだろう。
フィーリングだけじゃアテにならんし、数値に出したい。
デジタルメーターで見た感じでは現時点で700rpmでピッタリ安定。

ちなみにジェームスでLEDライトもらったついでに買いました

>>603
ジェームスでFUEL１幾らだった？　とにかくワコーズ製品って定価売りが
多いんだよね。
やっぱ1575円？　ヤフオクが一番安いのかなぁ。

まあ、一番体感しやすいのが燃費だと思う。　とにかくエンジン、フューエルラインが
著しく汚れていれば体感できるだけの効果出ると思うよ。
それと、全体のコンディションからみて状態が良くなるって事なんで、それ以外の
ネック、プラグやらエアクリ汚れ、デスビ劣化とかが考えられるならそれ以上の
調子は向上しないと思うけど。

>>589
オール下道で下北半島までｗ
東京からです。
>>594
ほとんど同じですね。
遮光の重要性は感じました。
山の中だとよく寝れるのに道の駅では大して寝れませんでした。
>>595
助手席取っ払うとマズいですかね。
取っ払おうと考えていますが。

少し前に八王子ナンバーの銀4th見かけたけどお舞さんだったりして。
実際はＪ隊の可能性大なんだけどＹナンバーも含めると結構な台数走ってるから判別不能ｗ

>>604
ヤフオクで買うと、振込み代＋送料で逆に高くつく場合に注意だ！
ヤフオク通販するなら、友人達でまとめ買いだ。

楽天や、ヤフーショッピングで探してみてはどうだ？

事故で死亡者がでたね。

いまフジのニュースで「正面衝突事故で子供死亡」ってやつやってたけど、事故車が銀の４ｔｈだった・・・

チューンドプレに乗ってる人いますか？
メカチューン、ターボチューン、ナイトロ、
「これはお勧めだよ〜」ってのがありましたら教えてくださいな

俺はドノーマル12年式SIR ATだけどチキンだからこの加速で十分w
プレリュードにさ電動オープンあれば最高なのに、メタルトップで

>>610
腕を磨く、『ドライバーチューン』

>>611
5ATだったらもっといいorz

４thに乗っている者ですが、最近アイドリングが不安定で困っています。
通常は７００回転なのですが、信号待ちなどで突然４００くらいまで落ち、
６００くらいに回復してからまた下がるというのを繰り返しています。
今度の土日にメンテナンスをしようと思いますが、どのあたりを疑ってみたら
よろしいんでしょうか。

>>614
アイドル調整スクリューを外して、キャブクリーナーを吹く
この時、一旦締め込んで何回転緩めた位置であったかを覚えておき、
清掃後、元に戻す事

これで直らなければ、ＥＡＣＶが疑わしい…清掃してダメならば交換となる。

5thに無限マフラー装着しますた！
・・・はいいんだけど、装着後なにやら下回りから異音が・・・
信号待ちや、エンジンを切った後も10分ぐらいずっと
キンキン・カンカンという金属音が鳴りつづけています。
ショップの中の人いわく「金属が熱膨張する音だから仕方ない」らしいですが
純正はもちろん5次元のファイアーボールでもこんな音はなかったのになぁ。
他にも似たような症状の方います？

キンキンはノーマルでも鳴るだろ。信号待ちはわからんが。

５ｔｈTypeS＋アクセススポーツサスなのですが
スプリングがヘタっているようで段差を超えるときに
タイヤとボディが接触してしまっているのです。

タナベのスプリングがTypeSに取り付けられるようですが
スポーツサスでも問題ないものでしょうか？

フロント-15〜25mmリア-10〜20mmなので上のほうに出ている
スポーツサスの-25mmよりは小さいダウン量なのですが、
スポーツサスと組み合わせた場合この量より大きくなることはあるのでしょうか？

同じ物の新品と交換が無難と思いますが
ダンパー込みの交換となってしまうのでしょうか？
（これは電話すれば早いですね･･･）

>>617
うん、エンジン切った後のキンキン音はプレに限らず
どんな車でも鳴るけど、走行中もずっと鳴ってるんだよね。
走行中はエンジン音＆排気音であまり気にならないけど、
信号待ちで窓を開けたらキンキン・カンカンかなりの音量で鳴ってる・・。

>>619
そのショップの人に乗ってみて貰えば？
で、『これが普通だと思いますか？』って訊いてみればいい。
普通だと言い切られるとどうにもならないが・・・。
案外、走ってる間じゅう、延々と熱膨張を続けるスゴイマフラーなのかもね。

Sスペに手淫のＮＡダンパーつけたけど
あんまシャキッとしないね。
それよりメーカーの基準の車高にしてもかなり下がるね。

それより５thのインテリアって結構地味だよね。
エアコンの噴出し口なんて昭和ティスト全開だし・・・
マニュアルシフトもなんか左に曲がってるけどシフトフィール悪いのはこれも原因？
でも、ガス欠寸前時の動力性能は凄いね！

5thってホイール選びが難しい車だよね。

おいおい、昭和っぽいかぁ？むしろ俺は外車っぽさを感じるがな。

メーターのメッキリングが最初、隙間かと思った（ライト点灯時）

>>623
シビックモンデューロの17inchなんてどうだろ？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/civic/exterior/index.html

>>614
デスビが逝きかけてるってのもあるよ。

低回転で負荷が低いと、デスビの軸受けのグリス切れでのひっかかりが
アイドリングのブレになって現れるみたい。
デスビからｺｺｯｺｺｺｺｰとか音が大きくしてるなら気をつけた方がいい。

デスビキャップ空けて、モリブデン入りのグリースかCRCぶっかけると
直っちゃうよ。　自分もこういう症状になってデスビキャップ空けたら
サビで真っ赤っか。　その後、軸受け部にスーパーCRC流し込んでからは
アイドリングド安定。
５０００ｋｍ位走ってるけどまったく問題無し。

>>618
タイヤとボディのドコが擦ってるの？
タイヤのフチとフェンダーツメならホイール選びの間違いだし
タイヤの外径が間違って(デカく)てフェンダー内擦ってるんならタイヤの問題だし。

ヒント：バンプラバーブッシュ

>>628
タイヤと多分ツメです。

確かに正しいホイール・タイヤなら擦らないように出来ているはずですね…
でも以前に比べても下がりすぎなんです。
今日ディーラーに入院させてきたんで遠からず理由が分かる予定です。

>>629
以前っていつ？

ちなみに俺はアクセスのショックにＲＳ☆Ｒのダウンサス入れてる。
ショックは純正形状なので社外のダウンサスいける
でももうショック抜けてるんだよなぁ

>>630
擦ってることに気付いたのは半年ぐらい前です。

そういえば去年の夏に215-17/40から215-17/45に変えたんです。
半径にして約10mm…この10mmがアウトなんですかね？
（それを差し引いても下がり過ぎと思いますが･･･）

純正キングピンオフセット±0を無視した、ホイール選びのよる弊害だろう。

タイヤのショルダー削れてるのか？
フェンダーのホイールハウスアーチを手で全体的に引っ張れ。

もしくはバネ純正に戻せ…。

5thを17インチにするには、タイヤは225/40R17でしょ？

>>631
しかしへたってきて当たるようになった、というのは変だな。
下がってきて当たるようになったということは
以前からもフルバンプ時とかに擦ってたんじゃないか？
それにずっと気付いてなかったとか…

白4th乗りだが、今日一年ぶりくらいに別の白4thの後ろについて走った。
かなり希少種になってきている悪寒・・・・。

俺は215/45/17履かせてる。バネはkg/mmで3cmダウンね。
ホイールは17inの7jj+45。リアタイヤがバンパーの一部に干渉してた。
でも、これはタイヤのデザインのせいだと思う。
ピレリのP7000なんだけど、ショルダーがリムよりも外側にあるからね。
扁平を40にするか、BSみたいなショルダーデザインの銘柄に履き替えれば、
たぶん問題ない。干渉するっても、バンパーの端っこに5mmくらいだし、
そこを削ったら干渉もなくなったし。

素直にツメ折りゃいいじゃん。

4thﾌﾟﾚ乗ってます。

豚の鼻のようなテールとインテグラから鼻毛が出たようなヘッドのデザインが嫌いですね

それはともかく遅くて困る。パワーアップにオススメのチューンは何ですか？？

4thﾌﾟﾚ乗ってる 続

古いから無限もSPOONもパーツ無いんだけどオススメのパーツメーカーあります？

特にマフラー、ホイール。4穴の114とかマジ終わっててスプーンと無限以外に無いんですか？

スタイルも気に入らず、動力性能も不満ならさっさと乗り換えることを勧める。
あれこれいじっても所詮NA、そんなに変わらんからその方が幸せになれるよ。

釣れますか？

>>638
零1000チャンバーなんかどうよ？

ばーｒｙ

ｗｗ
だろ？

>>640-643
さみしいんだよ、察してやれ…。

>>642
いや、公道では純正ボックスに乾式ウレタンや湿式コットンが良いんぢゃよ^^
車に無知ではデチューンになってしまうからな
(ｗ)
で、マフラーはどこが良いんだ？藤壺か？五次元か？ヨシムラか？モリワキか？ｒｙ

>>640
その通り^^チミは車のことを良く理解している。
所詮は結局は、あがいても小排気量NAなんぢゃよ。しかもFF!?みたいな？
なんちゃってスポーツは全身色黒のギャル男が実は丘サーファーなのと似てるな^^
童貞が女の良さを語るようなものだ(-｡-)y-ﾟﾟ

気持ち悪い。プレリュードに何を期待してるの？運転に自信が無いなら、四駆ターボでも買えば？
自分は５ｔｈプレリュード乗りだけど、そんなに不満無いけどなぁ。
もしかして、ゲームの話し？某、元気なゲームでプレリュードって、遅いんだよねぇ。同じエンジンで車重もほとんど変わらないアコードと差が有り過ぎ。

キチガイ警報発令

久々だ。中々来なくて寂しかったよ。

「泣いてもＦＦ。あがいてもＦＦ。叫んでもＦＦ。いぢってもＦＦ。」

古い中国、唐の詩人の言葉だ^^
まぁ、あがきはあがきでも悪あがきだけはせんようにな諸君(-.-)
プレリュード（前奏曲）どころかファイナルファンタジー（最後まで妄想）になってしまうぞ^^

どうして>>650は必死になって無知を晒すわけ？

ヒント：ＷＲＣ、ターマック


ま、俺は４ｔｈのスタイルが好きなので、ＦＦだろうがＦＲだろうが関係ないがね。

で、いつオフやるの？

「エンツォVSリッターバイクｗｉｔｈプレｗｗ」

４THなんだけど後ろのナンバープレートからビビリ音が出るんだけど　
取り付けが悪いのかな？
トランクを閉める時も良く出る

>>653
そういう仕様ですw
気になるんだったらナンバーとボデーの間にスポンジでも挟んでみては？

VTEC-DQN･ﾋｷｦﾀｷﾓｦﾀMIVECﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰo(^-^)o ＮＯ.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127545064/l50

↑ルナが風呂場でうんこしてる画像を晒したらしい。

最近よく5THを見る。比例して4THを見る回数が減った・・・昨日も駐車場で
5TH見て、隣に止めようかと思ったけど擦り傷あったからやめといた。

ﾁﾝｶｽ臭漂ってたのでバカ鬼ﾁﾝｶｽの登場だってすぐわかりますた



急にｺﾃﾊﾝﾌｶｰﾂさせて必死だなこいつwwwww





ﾃﾒｰ早くｵﾌこいよ？ｵﾗ？






ｷﾓﾃﾞﾌﾞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>636
やっぱりそうか。　うちもP6000だとリアがフルバンプするとｺﾞｺﾞｰって
バンパーに干渉してた。

ブリジストンにすると問題なくなったけど。
せっかく高い金払ってタイヤ変えたのに、人乗せてる時に急なスロープや
バンプ越える度にゴゴーって音がしてビックリされるから恥ずかしくて速攻
ブリジストンに履き替えたよ。

うちは4thね。　タイヤサイズ215-45-17　2〜3cmダウンかな。　
ダウン前もすってたけど。

>>656
4th減ったよねぇ。　プレ画像サイトも殆ど5thになってきたし。
3年前は4thの方がやや多かったんだけどな。
そろそろ4thも解体・廃車シーズンも一巡して維持するのが大変になって
来るのかな。　

はじめまして。4thに乗ってます。4年前畑におちててタダで引っぱてきてなおして乗ってます。プレは楽しいですよね。車屋でいろんな車乗ってますけどプレは味があるんだよね。

一応タイヤ、ホイールの話題が出てるのでもう一度載せておきます。
プレリュード BB4 114.3 　４穴
純正　205/55R15　6.5JJ　+55
　　　　 205/50R16　７JJ　+50〜+45
　　　　215/40R17　７JJ　+50〜+45

だ、そうで
プレリュード
　SiR Sスペック BB6 114.3 　５穴
純正　205/50R16　6.5JJ　+55
　　　　205/50R16　７JJ　+50〜+45
　　　　215/40R17　７JJ　+50〜+45

プレってS15とかに比べたら一回り小さいね…。

はんかくさいことばっか言ってんなよサブちゃん^^

チミがまぬけなおかげでロッテが優勝しちゃったじゃないか(-.-)

ﾃﾞｨｰﾗｰの検査結果が帰ってきたのですが、
３人乗車でも症状を再現できんとのこと…
確実に擦ってたんだけけどなぁ
私のタイヤもP6000なのです。
バネ換えるよりタイヤ換える方が確実でしょうか？
ｼｮﾙﾀﾞｰが出っ張ってないタイヤというとﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ？
ﾌﾞﾘのは硬いんでできれば40は避けたいんですが
205-17/45でも問題無いでしょうか？

>>663
ホイールのリム幅とオフセットは？

中古なんで分かりません。
ホイールに書いてるもんでしょうか？
一度探したけど見付からず…

>>663
俺は215/45/17履いてたら前のタイヤバーストしたよ。
ちなみにダウンサスを付けてたから…。

素直に16インチを履いたほうがいいかもしれんね。
今は205/50/16off＋45履いてる、リアはあんまりだけどフロントはツライチだよ？

ちなみに>>663はホイールの大きさは？
205ってことは７Ｊはあるってことかな？

昔鰤215-17/40、今ﾋﾟﾚﾘ215-17/45です。
鰤40の頃は擦らなかったので、
たぶんちゃんとタイヤハウスの内側にストロークしてたのかな、と
で215/40に戻すか205/45にするか考えてるのです
205-16/50に外径が近いのは205-17/45ですよね？

ホイールまでとなると金銭的にちょっと…

>>666
常識で考えたらどうぢゃ？205なら6.5Jだろ^^チミは無知なのかね？

ダウンサス？アホ丸出しぢゃな。始めから車高調にすればいいのに^^チミは無知なのかね？
ローテーションもアライメントもとらずバーストさせてるマヌケはすっこんでろよ(-｡-)y-ﾟﾟ

ダンロップのタイヤがいいよ、少し幅が細目だから
自動的に弱引っ張りになってフェンダー内に逃げる。

俺は前後215/45ZR17の鰤、8J+44で4〜5cmローダウン。
リヤバンパー小加工のみで対応(爪折無し)

>>667
よう貧乏人^^ホイール買う金も無いなら純正タイヤにインチキダウンサスであがいとけ(-.-)
40から45にしたら外径大きくなって擦るのは当たり前だろ…
18、19インチくらいアップするならわかるが、そんなヘタレたインチアップくらいで擦るなんて糞みたいなサス履いてんのけ？

>>668
すいませんな。無知ですが何か？ｗ
あなたと言い争うためにレスしたんじゃないのですｗ
無知は無知なりに努力をしてダウンサスです。

あぁ、ｱﾗｲﾒﾝﾄね。ちゃんと取りましたが、何か？
ダウンサス買った後にすぐ走行会逝ったものでｱﾗｲﾒﾝﾄ取らざるをえなかったのですよ。

205だったら７Ｊのほうが格好いいような希ガス
6.5じゃ格好悪いし、後ろのホイールがなさけないのでｗ

>>669
ぷっ(@￣w￣@)
ダンロップが良いタイヤなんて初めて聞いたな^^
あのカーボン内異物混入硬化現象で有名なダンロップファルケンだよな？
そんなヘタレたことせんでも車検の範囲でリム幅落として引っ張れば良いんちゃう？
プレリュードスレ住民って何故こんなに無知なんぢゃ？いぢりがいがあるな^^

4〜5cmダウンだと乗車しなくても隙間はほぼ０ではないですか？
それでも行けるんですからやっぱりショルダー形状かなぁ
7Jは205履けますよね？鰤の適合表を見ても履けると書いてるし

>>667
そうですね。
俺はプロじゃないからなんともいえませんが以前205/45/17履いてました。
当時はそのサイズではＲＥ−０１Ｒが無くてＲＥ−０１をネットで買うしかありませんでした。
とは言ってもＲＥ−０１は販売は終わっていたのですが…。

ID:BKQpmQjTO
↑はスルーでヨロ

ぷっ(@￣w￣@)
7Jに205か…確かに履けるぞ^^引っ張られて外径は若干小さくなるがな。
無知はイタいねぇ…普通7Jなら215なのにねぇ…
>>663なんか傑作ぢゃな。無知のくせに無理して恥晒してな^^ BSが硬いなんて戯れ言をよく言えるわ(-｡-)y-ﾟﾟ

どうして糞車オタクってこんなに無知なんぢゃ？明らかに他スレの住民に比べて車の知識のレベルが低い…
しまいには知ったかぶり、無知の恥晒し、嘘ネタ、糞のプライド意地…そんなんばっか^^
プレリュードスレ住民っていぢりがいがあるねぇ、もって笑わせて欲しいねぇ。

>>プレリュードスレ住民へ(ｗ)
チミ達は名無しでいいねぇ…嘘や知ったかぶりがバレても逃げれるし自作自演も出来るし^^
最初はこのスレにコテが一人もいないのが不思議ぢゃったが名乗る度胸が無いだけなのね^^
普通にＺや７、スープラに乗れ(-.-)何倍も速いしデザインもカッコイイからよ…な？

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>678
バカ正直に、レス読んでますって言ってるようなもんだろ、それは。　放っとけってば。

ヒント　オフ会


ｗｗｗ

ルナは↓のスレで言い負かされたから必死なんだよ。
察してやれ。

VTEC-DQN･ﾋｷｦﾀｷﾓｦﾀMIVECﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰo(^-^)o ＮＯ.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127545064/l50

4thです。スポコン流行ったころイベント用に作ったけど純正フェンダーで215-35-18+45（ナンカン）履いた時あったけど問題なかったよ。街乗りはF215-45-16 R205-50-16（NEOVA AD07）にしてます。プレで走るならF235〜245履かないとエンジンのポテンシャルを活かせないよ。

なぜこんなエンジンオイルまで指定に入れるのか、とエンジニアに聞いたことがある。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html

>>683
そのコピペ流行ってんのか？
そんなにブログのアクセス数増やしたいのか？

ちなみにダンロップはタイヤの質うんぬんの話でなく
同じリム幅を買っても他社のタイヤより少し細いから
微妙に引っ張れる、という話です

俺は鰤履きますケドネ

白のSスペにＴＥ３７って似合うかな？

すごくカッコイイと思うよ。私はADVAN TCで走るときはENKEI NT03です。昔のホイールはカッコイイので好んで履いてます。スポコンの頃履いたﾚｰｼﾝｸﾞﾊｰﾄ ﾀｲﾌﾟCR全然履かないのでお店の倉庫奥深くに・・

CE28かモデル7ﾎｯｽｨ・・・・。

このスレもついに完結ぢゃな^^

なぁサブちゃんよ？

いよいよ秋本番ですね。
みなさんはこの秋プレでどこ行きます？
まあ渋滞はきついんでちょっとマイナーだけど
見てきれい、走って楽しいスポットないですかね。
神奈川から日帰りコースで。
クーペはビルの谷間も似合うけど
やっぱりワインディングをひらりひらりと走りたいですよ

都民なので神奈川に行くですよ
鎌倉行く予定です
一度くらいいろは坂行ってみたいけどめちゃ混みだろうから今年も多分断念

>>688
完結ですね。

いろは坂いいですね
あそこはこの季節大渋滞になるんでひら利りひらりとは行かないけど
どちらを見ても紅葉なんでその辺は良いですね
車動かなくても退屈しないっていうか
ただトイレが大変なんで彼女連れて行くのは危険かな

>>692
深夜の下りは面白いよ。

>>692
ペト尿覚悟で行かなきゃならんな。

俺は田舎人だからどこへ行こうかな〜

一緒に紅葉見に行く友人（女）がいろは坂行きたいつってたけど
やっぱりトイレが大変なのか・・・。
つーかどこも混みそうだから電車で行くのが賢明なのかな。

紅葉とは関係ないけどまたヘッドライトが切れた＿|￣|○
右ばっかり切れるんだけど、なんでだ？？

季節の変わり目は変なのが出てきますな。

プレリュード格好良いけど学生とか運転の下手なやつには乗って欲しくないな

>>697
( ﾟДﾟ)ﾅｾﾞ?

>>697
まぁ〜そう言わんで大らかに行こうや。

>>695
5Thだったら、H1バルブを受けている台座が怪しい…
圧着不良で焼損する場合もあるようだ。
焼損するとレンズが白く曇ってしまい、落ちなくなるのでご注意を
確か、対策品も出ていたと思う。

これ以上廃車にしたりして台数を減らして欲しくないから・・・
あとDQN仕様にされた場合も１台減ったに等しい。

ワシねえ、ホンダ車って遅いと思うのよ^^
長い人生で一度でもサーキットで走る機会のある人間は一握り。
コーナリングなんぞ日常生活に必要無い。全てはスタート＆ストップ、
小さいNAはターボ車やビッグエンジンの足元にも及ばない。加速で負け、最高速で負け

学生頃BB4のH22A乗ってた俺。
高速道路走っていたら、後ろからえげつないスピードで
迫ってくるレガシ。
あっさり抜かれたので追いかけていったがプレでは到底追いつかず、
恐ろしい車だ
排気量で勝っているのに。ホンダは高速に弱い車と判明。
これからの280馬力も撤廃された高速時代。
独自路線を歩んだホンダもターボ組まねば
衰退していくだろう。

ホンダ車ね。
遅いよ。
街乗りでは高回転エンジンて、余り意味がないよね。でも、Ｆ−１のレースとか見たりしていて「少しでもそれに近い物が自分に欲しいな」と思ったりする人達が必要の無いスペックの車を買うんじゃないかな？
そういう意味ではターボも大排気量も変わりないかもしれない。
日常使うだけならコンパクトなミニバンで良いわけだし。
Ｆ−１のエンジンとは違いが有り過ぎだけど、トヨタもクラウンのＣＭ見ても、そんなに間違ってないと思いますよ。
他人が好きな車に乗っているんだから、いちいち中傷しなくて良いでしょ？

最高速しかみえないﾁﾝｶｽ共乙wwwwwwww





これから雪だがおまいらインチダウンするか〜？

リミッターカットしてないなら、相手がアクセル緩めない限り追い付くはずが無いだろう？
ターボ搭載車が希少になっている世の中で何、寝言を言ってるの？
もう、ほっとけって！
『ホンダはＮＡでいくの』

気に要らないならメーカーに言ってくれ。ユーザーは納得して買っているのだから。

ホンダのエディックス買おうか迷ってます。
どうでしょうかね〜？？

>>707
スピードを求めないならそれで良いとおもいます。

あの車、遅いんですか・・・。
まあ、ずんぐりむっくりですしね。。
でも、パーツ付けるとかっこよくなりそうですよね？

Si（非VTEC)のMTは2速のギア比が高くて乗りづらい

>710
それは下手だから

タイヤのサイドウォールとリヤバンパー端が当たっていました！

リヤバンパーを一部カットして、念のためタイヤも205/45R17に交換。
（まさか車を糸鋸で切断することになるとは夢にも思いませんでしたが…）

これで安心して走れます。
レスをくれた皆さんありがとうございました。

高速道路で速度超過して、遅い速いって意味わかんね。
ホンダの技術部社員でもないのに、「NAでいくの」なんて決め付けて意味わかんね。
ミニバンで遅い速いってとこしか見えてないって、意味わかんね。

しかるべきスレに行って無駄愚痴吐け。

>>710
どういうシチュエーションでギア比が高くて乗りづらいのかわかんないぞ。
大体、トルクがH22Aよりちょっと薄いんだから、ギア比高くして駆動力大きくするのは普通だろう？
ギア比の問題より、F22Bが1500〜3000過ぎるまで右肩上がりのトルク曲線でH22Aのようにフラットじゃないからじゃないのか？
街乗りなら3000付近でシフトアップに変更すればいいだろう？
F22Bは2000までのトルクは細いから、2000〜3000をゆったり使う方が乗りやすい。
燃料消費量もそこらへんがベストだ。

ところで、サイレンサー純正だろうな？
スカスカになるぶっといの装着してて低速トルクなくして乗りにくいとか言ってないだろうな？

ﾔﾌｵｸでｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ落札された俺様が来ましたよ。

なに？レガシーって300km/hくらい出るのか？すごいな

>>713
そう、そんな感じ。低速が細い。
書き方間違っちゃったみたいだが、1速と2速が
（エンジン特性に対し）離れてるといいたかった。

具体的には交差点の左折とかの超低速で
ローじゃやだなあって時のセカンドが困る。

ちなみに普通の加速で4000、2速以降も加速するときは5000シフト。
そうしないと回転が落ちすぎて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなのよ

北関東から町田までエコドライブ、町田から三時間(渋滞だらけorz)をかけ
モーターショーを見に行き、また三時間かけ町田に戻った。その後横浜に
出掛け(また渋滞だらけ)、帰りはエコドラ気にせずぬうわkmオール・・・


リッター９でした。あんだけ渋滞ハマって９とは・・・優秀だとオモタ。

>>716
たしかにF22Bは「H22Aと比較して」トルクが細いが、その分ギア比で駆動力は充分になるようにセッティングされている。

＞具体的には交差点の左折とかの超低速で、ローじゃやだなあって時のセカンドが困る。

その時、大体、何回転くらいの低速なんだ？
街乗り、2000回転前後でも充分動くはずなんだ。

5000シフトでも、3000より上になるはずだが、それでトルク感がないって事は…
エンジンパワー落ち込んでるのかもしれない。

トラブルで、３気筒エンジンになってそうな感じだ。

プラグ寿命で失火とかしてないか？
デスビの接点が消耗、サビは大丈夫か？
エアクリは綺麗か？
燃料フィルターが目詰まりしてないか？
燃圧は正常なのか？

タイヤの直径は純正サイズか？…とか思ったが、ちょっとくらい大きくてもあんまり問題ないな。

PS

プラグコードの外れ、緩みはないか？
2000〜3000回転で、まれにブボボボと加速がもたつく時はないか？
ECUはリセットしてみたか？
ディーラーで相談してみたか？

Ｈ22Ａです。私は街乗り常時7000シフト3速までしか使わないなぁ。って言うかレブ9000にしてて高回転で回すのが癖になっちゃてて。燃費悪いしお勧めしないけど高回転のサウンドを楽しみたいので。

http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=01260814&hojin_cd=1152053&kyotn_cd=71
↑
これ高くね？

>>720
迷惑なヤツ…。
交通常識すらも考えられないのかよ。

道路走ってるの、お前だけなないんだぞ。
頭おかしいんじゃねーか、コイツ。

>>719
俺の2000〜3000でもたつく。
ゆっくり加速中にたまにコクッと一瞬エンブレかかるみたいな。
なんでなんだろ。BB6/H22A

>>720は明らかに脳内だから気にすんな
Ｈ２２Ａってエンジンのことわかってない恥ずかしい奴。
赤鬼にバカにされるのもわかるな

>>723
燃料の噴射がおかしいか、ミスファイヤか…。

インジェクター清掃用添加剤入れてみ。
燃料フィルターの詰まりは？

だめなら、デスビの点検。
プラグの色やかぶりの点検。

きっとミスファイヤだろうな…。

2000〜3000でもたつくのはH22でよくあるトラブル。
原因は分からないがバルブクリアランス調整するとすぐに直る。
こういうのはネットで情報交換できてありがたいな。

>>721
竹ｰ。
最近人気なのか？

H22Aは二段階のＶﾃｯｸがあるらしいが本当なのかな？
と、ﾌﾟﾚ初心者の俺が聞いてみる。

>>728
ハイカムに替わる時の段付き加速のことじゃないの？
DC2ほどではないにしろ、DC5やS2000よりもハッキリした段付きがあるよ。

>>729
>>728は可変インテークが作動する・しない、の３ステージチューンの事を勘違いしてるっぽい…。

■1st STAGE
低速バルブタイミング＆リフト+低速インテークポート
■2nd STAGE
低速バルブタイミング＆リフト+高速インテークポート
■3rd STAGE
高速バルブタイミング＆リフト+高速インテークポート

これの事を勘違いしてるじゃないか？

>>730
すいませんorzよくわからない…。
Ｖテックって基本的に高回転になると２つのバルブが４つになったりするんですよね？
今まで２つの穴からガソリンと空気を吹き付けていたのに倍になる…ってことじゃないのですか？

本当にｽｲﾏｾﾝ…初心者があんまり聞くな！と言われそうですが…。

>>731
おまえはまずココを読んでこい
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/vtec/index.html

>>732
すいませんでした…無知で…。
Ｖテックってこういう風になっているんだ…と初めて知った今日この頃…。
別にバルブが増えるわけでもないのですね。
バルブの開く量が増えるのですね。
ありがとうございました。

ハイカム入れたまま１→２→３って行くと面白いね(AT)。４で引っ張る度胸はないorz

>>733
バイクに使われてるSuperVTECはバルブ数も変わった記憶。
CivicのVTEC-Eや3StageVTECもバルブ休止ついてたような。

>>732
なにー！
こんなページがあったのか(´・ω・｀)

構造は理解していたけど、長らくホンダのページ見てて
初めて解説の存在に知った漏れorz

>>735
最初に出た基本のVTECは、バルブタイミング＆バルブリフト量が変化するという物だった。

その後、低速で希薄燃焼させる為にスワール（空気の渦）を起こすように、対角のバルブを開くようにした省燃費VTECなど出た。

●○　　　　●＝バルブ閉じてる
○●　　　　○＝バルブ開いてる

728が変に勘違いするのも仕方ないか…。

VTECってのは、１、バルブの開閉のタイミング　と　２、バルブの開く量　が変わる機構って覚えとけばいい。
べつに自分が運転中に調整したりしなきゃ走らない訳じゃなく、車（のコンピューター）が勝手にやってる事だから。

新しい i-VTECってのは、バルブが開き始める時間をミリ秒単位で前後させられる機構が備わった。だが、これも別に知ってなくたっていい。

すべては、
●低速で、省燃費でトルク（駆動力）があり
●中速で、トルクの谷がでないようにフラットで扱いやすく
●高速で、高出力（馬力）の出るストレスなく回る

ゆっくり走ってる時は省燃費エコエンジンで、ブン回すとスポーツカーのようなエンジンという物にする魔法の機構だと思っておけばいい。

そんな機械の事より、どうすれば安全に車を運転する事ができるのか？をいつも気を配って考え実行した方がいい。
スペヲタになって最新の機構や装備、電子デバイスうんぬん・・・なんて車を運転する楽しさや危うさをまったく理解できないバカになるよ。

死にたい・・・

>>738
わお！　お久しぶり。　お元気？

>>738
久しいな。
だが、死にたいとか愚痴ってるヤツは死なない。

本当に死んじまうヤツは何も語らずに、すべての悩みや理想を内に潜め、相談する事も愚痴る事もなく、逝っちまう。

くそったれが・・・。

>>740
俺のクラスメイトもそうだった

自分の周りには居ないな・・・・。海、車の事故と病気だなぁ・・・・。
何らかの才能があるヤツほど早く逝く希ガス。

猫とかそうだよな

最後の最後にポツリと漏らす奴もいるらしいぞ。
周りの人は信号に気付いてやれなかったと悔やむらしい。

ってか信号は青、黄、赤だけで十分だ！
まだまだ人生慣らし運転だぜ！

いつからここは自殺者禿増しｽﾚに(ry













保険料と車検で20ﾏｿ消える…軽にでも乗り換えるかなぁ

12.1万キロ　来年3月車検　BB4
どうすっかなぁー
欲しい車もないんだが・・・

そこでH22AにTF製ﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞした私がきましたよ。

>>747
詳しく

>>747
言羊しく

>>748-749
トップフューエルでも逝け。

ああ、レカロ買わされることで有名なところ？w

>>750
遠い。

せっかくオーナーが来たんだから話聞いたっていいでしょ

>>747
FFでターボにしてオーバーステアになるだけだぜ

>>747氏にマジで質問したいのだがボルトオンターボの前にロングストローク（？）ピストンは入れなかったの？
TFのHPにはボルトオンターボの前段階にオススメしてるみたいに書いてあったのだが。

とりあえず詳細きぼんぬ

正直ターボよりもスーパーチャージャーのほうがよくないです？
アクセル開閉で変わるよりも常に一定のほうが出だしは確実に早いと思う。
高回転時はＶＴＥＣ働くから問題はないと思うが…。

と初心者の漏れが言ってみるｗ

低回転域のトルクを補うだけならコンプレッサーの方が相性いいかもね。
NSXとかではボルトオンキットが出てたと思う。
一定の回転域以上で絶対的なパワーが欲しいならターボだけど･･･
FFじゃ300馬力も出た日にゃ怖くて乗れねぇ。
クーペフィアットよろしく260馬力程度が楽しく乗れる限界でしょ。

>>755
ターボもスーパーチャージャーなんだよ。

ターボなんてつけたらVTECサウンドなくなっちゃうよ？

そんなにパワーほしいか？　

>>756
クーペフィアットは220馬力じゃ？

5THプレにあるカブロン製のシートの手入れはみなさんどうされてますか？あれは革ではないですよね？

>>757
理論的には同じだけど機構が全然違う。
空気でタービン回すのと機械式でタービン回すやつ。
空気で回すとどうしてもアクセル量を開けないとタービンは回らない。
機械式だと常に一定の回転数がタービンを回してる。

だから理論上は空気のほうが上限はない。

>>760
特に汚れたりしないから手入れも特にしてない
ヤレはどうしようもないし。

>>758
段付き加速はなくならないからいいんじゃない？
音だけで買ってるワケじゃないし。

>>761
排気でタービン回してもプーリーでタービン回しても過給機は全てスーパータャージャーになる。分けるのは日本の特異な習慣。

ジャングルの王者

>>759
あ、ホントだ。何と勘違いしてたんだ俺は。
指摘サンクス。

>>763
あ、ホントだ。何と勘違いしてたんだ俺は。
指摘サンクス。

で、>>747の愛車の詳細は？

4ｔｈ前期メーターのバルブ変えてたら
ショートしてバックライトが全く点かなくなった。
ウィンカーやハイビームインジケーター、
ATのシフトポジション等のバルブは点灯するので助かった。
夜はエアコンのディスプレイに速度出して何とか乗り切ってる。

>>768
ディーラー行けって…。

皆さん、車検、修理はディーラーにお願いしていますか？
私は中古で買ってからディーラーで世話になっているのですが、
工賃を考えると民間整備工場で見てもらったほうがいいのかな？
もう新しいとはいえない車なので、いろいろと不具合が出てきます。
ディーラーと整備工場を上手く使い分けるのが賢いのかしら？

皆さんはどうしています？体験なども聞かせていただけると幸いです。
ちなみに私は今回のクラッチ交換で始めて整備工場に行ってみようと
思っているのですが。

>>768

>夜はエアコンのディスプレイに速度出して何とか乗り切ってる。
これどうやるんですか？

>>770
故障の予防的なメンテナンスがしたいなら、割高でもディーラーへ出す、
対症療法的な整備で済ませて、安く上げたいなら一般工場へ。
例えば、長く乗るつもりがあるかどうかで使い分ければいい。

>>771
エアコンパネルの

モード　と　オート　を押しながら、エンジン掛けてみろ。

あと、速度表示、外気温、内気温、回転数　選択の方法はエアコン温度調節レバーの上下で決めろ。

どの数字がいったい、何を表示してるのかは自分で判断しろ。
その探求する楽しみはとっといてやる。

ってか、知りたい事あったらまず　ググれ。

>>773
それは４ｔｈ時代からみんな知ってる話だ
今頃わかったのか？ご苦労さん
ちなみに調子こいて多用するとエアコン壊す。
５年くらい前にクラブの掲示板に注意が載った

>>773-774
そんな裏技あったの？？？　知らなかった・・・てか、多用すると壊れるって
なんなのそれ( ﾟдﾟ)

>>774
？？？え？オレに言ってる？？？

>>775
裏技というより、テストモードだ。
多用すると本当に壊れるのかどうかは、人に聞いてないで自分で多用して確かめれ。

コンプレッサーを細かく制御しなくなるのは確かだから、負担は掛かってるな。
まぁ、コンプレッサー壊れても10諭吉程で交換できる。工賃込みで15諭吉くらいだ。
エアコン無くたって、車は走る。それで充分じゃないか。
曇るが、ヒーターは使えるぞ。

なんでも恐れてないで、多用してその結果を自分の経験にしろ。

所詮、人間が作った物だ、775も同じ人間だ！直せる。
壊れたって大丈夫だ。

興味半分でいじって１５人も諭吉さんに出て行かれたら生活できんがな('A`)

>>777
('A`)正直スマンかった…

おまいらワロス




俺もしらなかったぽ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ

>>778
今試したが、00と８を交互に表示してる( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
速度と外気温かな？　よく分からんしもうやめとこorz

768のメーターが故障した者です。774の書き込み見て恐くなり、
昨晩、国道をエアコンに速度を表示させないで走ってましたら、
ネズミ捕りに引っかかってしまい、免停が決定しました・・・。
こんな事ならディーラーに逝っておけば良かった。
メーターが故障してからわずか１日の出来事でした・・・。

>>781
メーターの問題じゃなく、メンタルの問題だ。

速度表示されてなくても、そんな速度で走るな…。


…車、直して免停解除になったら、プレ楽しもうぜ。

ネタだっつの

>>782
ありがとうございます。
罰金も高くて（10ﾏｿ以内）かなり凹んでいました。
意見の聴衆の日まではまだ乗る事ができるようですが
それから暫く乗れないと思うとツライですね。

>>783
ネタではありませぬ。

マジならかなりキッツいなぁ・・・・。
今月になって取り締まり強化されてるって話は本当なのかもな。

>>ネタではありませぬ。
ってお前反省してねえな
免停なんざ、たかが行政処分だが
罰金ってことは
刑法における死刑、懲役、禁錮、罰金、科料の刑罰の一つだ
立派な犯罪だ前科一犯だ

自慢げに書いてんじゃねえぞ
反則金とは訳が違うぞ判ってんの？？
履歴書の賞罰欄に堂々と書けるぞ（マジで）

まぁおとなしくしてればそのうち消えるけどな＞罰金刑

俺も８万コースくらったことあるけど、講習受ければ免停は一日ですんだよ。

お前ら罰金8〜10ﾏｿって普段何キロ出してるんだよｗ
去年、運転歴10年目にして初ネズミで一発免停食らって凹まされたけど
それでも30ｋオーバーで6ﾏｿで終わったぞ？










60ｋから40ｋに下がった直後の捕り物は反則だよﾏﾏﾝil||li ＿|￣|○ il||li

ド素人な質問ですが、どなたかお助け下さいm(_ _)m

先日平成11年の5thプレリュードを購入したのですが、
ちょっとした段差でも後ろの方からタイヤが車体に当たってるような音がします。

ローダウンしていないドノーマルのxiで、14インチのタイヤなのですが…

何かいい解決方法はありますでしょうか？

>>790
有名な欠陥。4THでもある。後輪サスのバンプラバー(底付き防止ゴム)の上端を
削って固定し直せば直るかも(8000円くらい)。普通にデラに相談するとサス交換を
勧められるので要注意。サス交換しても半年でまた鳴りだしたって報告もある。

俺(5TH)は追突された時にデラに修理をまかせ、音がするようになったと苦情。
そしたらデラはサスの寿命だと言いやがった。軽い段差で、しかも後輪からしか
鳴らないのはおかしいだろ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾙｧｧｱ!!!って強く言ったら、バンプラバーを
削ってみますと。・・・音がしなくなった(ﾟдﾟ)　4TH海苔の時は、後輪だけ縁石に
思いっきり乗り上げたら音がしなくなった。バンプラバーの固定が甘くなってるだけかもね。

>>791
即レスありがとうございますm(_ _)m

町工場ではなくﾃﾞﾗﾍﾞｯﾋﾟﾝに見てもらおうと考えています。

その時はアドバイス通り、
サス交換されないように
『音がするんじゃ(゜д゜)ｺﾞﾗｧ』と言ってバンプラバーを削ってもらうようにします。

>>791
俺(5th)もバコバコ鳴るので参考になりました。

というかこれだけ症状の報告があるのにディラで対策が徹底されていないってのも問題だよな。

>>792-793
サス交換(ﾟдﾟ)ｳﾏｰと思ってるのかもねorz　修理後の試走チェックで同乗して、
数cm？の小さな段差で音が鳴るのに『底付きです』とか普通に言ったし・・・
相手の保険じゃなく自腹でもよかったんだけど、その言いぶりで《ﾟДﾟ》ｺﾞﾙｧｧｱ!!!
ってなってしまった(´･ω･`)　修理後10ヵ月、特定の段差や、冷えてるときに
少し鳴るけど気にはならなくなった。なんなんだろうね・・・

平成９年登録のBB8から平成８年登録のBB8へ乗り換えて１ヶ月
（前車は事故って修理費用が出せず、廃車。）

前車と比べて気になるのが、
・内側ドアノブのめっきが浮いているような・・・
・内側ドアノブを一杯にひっぱらないとドアが開かない・・・
・リアワイパーがどうしてもびびる・・・

気になり始めると、どうしても前の車と比較してしまうんだな。

不思議なことにおなじ車でも、２台目だとなんとなく愛着が薄く感じる。
でもそれじゃ２台目がかわいそうだから大事にしてやりたいんだけど、
もうちょっと長く乗ってやれば湧いてくるもんなのかなぁ？

>>795
ドアノブは作りがあんまり良くないみたいだね。
俺は一回中から開けられなくなったｗ
シャフトを見てもらうといいかも。

ワイパのビビリは撥水コートのせいかも。
研磨剤試してみたら？

>>787
>まぁおとなしくしてればそのうち消えるけどな＞罰金刑
あんたアホですか
行政処分の前歴じゃああるまいし
有罪判決受けた前科が消えるとでも思ってるのか？
勉強しなおせ
行政処分と刑事処分の違いがわからんのか
罰金刑はは立派な刑罰、免停なんかの行政処分とは違うんだ
恩赦でも受けない限り一生消えないんだよ
殺人、強盗なんかと同じカテゴリー　反省汁

>>797
君が勉強し直した方がいいよ。とマジレスしてみる。

ドアノブのメッキ剥がれはリコール出てるね

>>797
つhttp://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&q=%E8%B5%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%97+%E5%89%8D%E7%A7%91

しかし、前科の情報が消滅するからといってスピード違反はダメだ。
無駄な加速は、燃費にも、タイヤにも、歩行者にも、自分の財布にも悪いだけだ。

罰金刑が消えるんじゃなくて前科が消えるってことだよな。

俺も昨年末に30kオーバーで赤切符。その後なかなか裁判所から通知がこなくて
やっと通知がきて略式裁判を受けたのが4ヶ月後だった。6万は痛かった・・
支払った時点から5年経過で消えるらしいからまだまだ先だよな。(´･ω･`)

>796
研磨剤も試したし、ゴムも変えたんだけどね。
あとは何をして良いやら
>799
リコール対象の車体番号じゃなかった・・・
接着ボンドかなんかでごまかそうかしら・・・

>>803
リアワイパーのビビリは太古の3rdでも出てました。
ワイパーアームをつかんでねじって、ブレードがガラス面に
直角に近い角度で当たるようにしてやると黙りました。
ディーラーのメカがこれをやったときはﾎﾟｶｰﾝでしたが
結局これが当たり。

クラッチ滑ってる希ガス。
4th(si)→4th(si Vtec)に乗り換えたんだが、急加速時にダイレクト感が無い。
シフトチェンジ時にガツンとこない。
なんかトルコンでも噛んでいるような・・・スベリ？感がある。
・・・説明ヘタクソでスマソ。
普通に走ってる分には何の問題もない（つっても前のBA8よりクラッチ滑ってる感がある）
でもクラッチミートの位置がかなり手前にあるんだよね。
踏み込み１〜２ｃｍで半クラに。
前オーナーは「油圧クラッチだから何の問題もない、とディーラーが言ってた」と言ってたが・・・
どう思うよ？
ちなみに車はBB4スポーツステージ14万km

ミート位置が手前にあるのはこの時期のホンダ車では普通。まあ程度によるが。
それにしても１〜２ｃｍは異常だな。自分のBB4は4,5cmくらいかな。
今はユーロ用クラッチ入れてるから少しタッチ変わったけど。

>>805
つか、クラッチがヘタってきたら、ミートポイントが手前にならない？

いずれにしろ、Ｄラに相談してみては？

>>806
ユロRクラッチ興味あるんだけど、簡単なインプレと費用の詳細希望。
栗尾で交換すんの？

ウッ！>>791 ありがとう！
わたしの５ｔｈもうるさかったんだよー。

試してみる！ﾉｼ

>>808
インプレとしては、思ったほど変わらない。踏みごたえがちょっと軽くなったのと、
馴染むまで半クラ時にジャダーっぽいのが出た。今は普通になった。

交換費用は、たしかプレ用組むより若干安くなったような・・・・。ディスクとカバーが安かった希ガス。
ちなみに値段はディスク7200円、カバー11000円、レリーズベアリング2700円。他はプレ用。
工賃は他の作業も一緒にやってもらったんで不明。まあ部品代込み6万くらいじゃないかな。
作業はいつもメンテしてるベルノで。思ったほど嫌がられなかった印象。
もちろん、問題が出たときはディーラーで責任持てないっては言われたが。

>>810
なるほど、参考になりました。
ベルノで確認してから考えます。れすさんくす。

>>797
ＧＪ！

>>798
君が勉強し直したほうがいいと思うぞ。刑事訴訟法の条文でも読んで恥をかきなさい

>>783
ＧＪ！

>>774
くだらんオタク臭まきちらしてないで就職しろよニート

やっと5THの燃費走行のコツをつかんだ(ﾟдﾟ)　4THと同じ加速を意識しないよう
巡行速度まで、一定アクセル開度を意識することだね。これじゃ生温いって加速
(アクセル開度)でも80kmまで伸びる踏み方してたよorz　リッター９越えが安定してきた(´-`)

>>812-813
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗぜんぜん分かってねぇなｗｗｗｗｗｗ
バカ丸出し　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

TypeSとEuroRのクラッチって違うのかな

突然流れ無視で申し訳ないんですけど。
このたび諸事情によりとても大事に乗ってきた５ｔｈ（E-BB8）を手放すことになりました

８年式のシルバー、AT、改造はとくになし、純正エアロ、アルミはBSの１７インチ（キズなし、タイヤほぼ新品）
禁煙車、外観にキズへこみなし（ごくごくわずかな走行上につくようなキズはあるかも）
こないだATオイル交換、ﾌﾟﾗｸﾞはイリジウムに交換、オイル交換したばかり
走行距離は５８９００ｋｍ　車検は１９年の５月いっぱいまで。
という状態なんですが、ヤフオクに出そうと思ってます。
いくらくらいからスタートすればいいかなと・・・

ちなみに急に売ることになったのは、どうしてもワゴン車が必要になってしまったためです
しかも少し使うだけならレンタカーも考えたのですが、最低でも２年は使う必要があるので諦めました
車庫は２台も置けないし、金銭的にも無理なんで。

もしここを見て欲しい人がいたら見てやってください、もしくは捨てアドさらしてくれれば連絡します
自分の希望ですと４５万程度かなと思ってますが・・・どうなんでしょ？

すみません。
ＢＢ１なんですがホイルのサイズの６．５Ｊ−１５ ４Ｈ−１００/１１４．３ ＋４５
とか言うのがよくわかりません。
ＢＢ１に合うサイズ教えてください。

>>818
自分で書いてるじゃん

>>819
いや、これはコピペで自分のサイズはわからないんで聞いたんです。
もしかしてこれで合ってるんですか？

>>817
スタート価格50万くらいでいいんじゃないの？

>>818
６．５Ｊ−１５ ４Ｈ−１００/１１４．３ ＋４５

じゃ、順番に解説

6.5　　　＝　ホイールの幅　これに適合する太さのタイヤを選択
J　　　　＝　リムフランジの形状　あんまり気にする必要ない
15　　 　＝　ホイールの直径　こいつの場合15インチ
4H-100/114.3　＝　P.C.D. ホイールを車に装着する際に使うハブボルトの穴の数と間隔
　　　　　　　　　　　　4H　4ホール（穴）　穴の間隔が100と114.3 マルチタイプ
+45　　　＝　オフセット。ホイール装着面がホイール幅の中心からどれだけ前後しているか。
　　　　　　　　数字が小さいとホイールが奥に引っ込み、数字が大きいと外に出てくる。

で、上記のホイールが君のプレに装着されているのか、欲しいのか…解らないんだがな。

ちなみに、BB1の純正ホイールは、15x6.5ｊ 4-114.3 +55
以下便利なサイト　ググれ！って言われたらココね。
↓
http://www.google.co.jp/

http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E5%9F%BA%E7%A4%8E%E7%9F%A5%E8%AD%98&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

どうしても落札してもらいたいならどのみち最低落札価格なんて
考えたって無駄でしょ。
一度無料査定でも出してきて、それからある程度の上乗せ＋で
出品した方がいいよ。
ヤフオクほどの規模になるとほぼ市場の動向に沿った値段が付くから。
まあ、10万位タイミングで前後することはあるだろうけど。

既存のオートオークションより高い値段では業者は買わないし、この金額を
即金で出せる奴って限られるしね。

ヤフオクで200万で出されていたGT-Rが何時も未落札で流れてたんだけど
コメントからメール送って120万に値切って買い叩いた事あるし。

>>821>>823
レスありがとうです。
とりあえず売らなくてはならないので、４０万からスタートしようと思います
あとは入札しだいですね。まぁ売れなきゃ売れないでなんとかします。
愛着あるので、適当に処分だけはしないつもりです

>822
オフセットは
×数字が小さいとホイールが奥に引っ込み、数字が大きいと外に出てくる
○数字が大きいとホイールが奥に引っ込み、数字が小さいと外に出てくる

>>825
＋オフセットか−オフセットかで逆になるやん

>>826
+35より-45の方が大きい数字なのか？

ありがとうです。
自分の見てきたら6.5JJ15って書いてありました。
ホンダの純正アルミなのかな・・・
スダッドレスかったんですがホイルないので合うの欲しかったんです。
タイヤは見かたわかるんですがホイルはどれが合うのかわかんなかったもので･･･

訂正です。
１５×6.5　JJ　５５
です。

プレリュード BB1、BB4 114.3 　４穴
純正　205/55R15　6.5JJ　+55
　　　　 205/50R16　７JJ　+50〜+45
　　　　215/40R17　７JJ　+50〜+45

だ、そうで
プレリュード
　SiR Sスペック BB6 114.3 　５穴
純正　205/50R16　6.5JJ　+55
　　　　205/50R16　７JJ　+50〜+45
　　　　215/40R17　７JJ　+50〜+45

これ次のテンプレに入れるってのはどう？

BB6は215/45R17ﾃﾞﾅｲﾉ？

>>831
225/40R17

ttp://www.c-able.ne.jp/~mdrf/sokudo.html
ここでギア比入れて計算してみそ

ホイールのサイズで前後するのは当然だと思うが。
カタログデータでは
純正ノーマル：205/50 R16、6.5JJ×16＋55
純正オプションモデューロ：215/45 ZR17、7JJ×17＋50
だね。
ちなみにGF-BB6ね。

漏れのBB4、さっき6,500rpmでレブリミットかかった。
なんじゃ、こりゃ？
エンジン温まるまでは7,500rpmまで回せないのか？
コンピューター社外なんだけど、何か関係ある？




H22Aいいね。
時々8,000rpmまで回しちゃうんだけど、マズいかな？
8,000rpmいったらタイプＲエンジンと変わらないじゃん！って。

まだこのスレ続いてたんだね。ちょっとうれしいのでカキコ。
４ｔｈ→３ｒｄ→５ｔｈ（現在）とプレ乗り続けています。もう５年になります。赤い
塗装はヤレて無事故にもかかわらずツギハギだらけの外装になってしまいました・・・。
真夜中路上に落ちてた角材にﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰをもって行かれたり、メンテ費用が年々増加の
一途をたどり、新アルミ盗まれたり（あまり関係ない）と現在も素敵な思い出を刻んで
います。プレ最高。

>>834
水温低いときはハイカム入らんし、レブリミットもちょうどそのくらいでかかったはず。
エンジン保護のためのコンピューター制御なんで、あんまりやるとエンジンいわしまっせ。

俺はコンピュータいじって、９０００回転レブの９０００回転シフトしてるけど大丈夫ですよ。
そのかわりエンジンもポイントは押さえて、潰さんようにだけは手加えてあるけど。
早くＪＵＮカム入れて本格的にヘッドチューンしたい・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>835
＞４ｔｈ→３ｒｄ→５ｔｈ
面白い乗り継ぎ方だなぁとｵﾓﾀ

>>832
俺のE-BB6のドアのトコのシール
http://notokuni.jp/~masashi/upbbs/img-box/img20051111185144.jpg

215/45R17でも2.2kgf/cm2なんだ
タイヤ屋で聞くともっと入れろって言われるんだよね・・・なぜ？

4thを新車発表のときに見に行って以来、いつかは、とずーっと心に秘めてましたが(笑）、
今、イロイロ見るともう、激安車の仲間入りですね。思い出作りに買ってみようかと。
とりあえずカッコが好きなのと、真っ黒の中から浮かび上がるメーターに惹かれてるだけなんですが(笑）、
後期型だとどのグレードがいいのでしょうか？
Ｓｉだと普通のメーターですか？それとエンジンはやっぱりＶＴＥＣでないと後悔するでしょうか？
どうか教えてくださいませ。

＞９０００回転
やべー！
まじで！？
クランクシャフトの交換とか？

>>840
多少なりとも走りに興味があるなら、プレに限らず、VTEC付きがオススメ。
そんなものに興味がなく、単にスタイルが気に入ってるなら同じ予算で程度の良いのを。
メーターは、後期型であればＳｉもイルミだと思うけど。
ちなみに、メーターだけなら、最近のクルマのイルミとかの方がよっぽ・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

せっかくホンダ車ならVTECでしょ〜！

BB6って
やりたくはないけど
メッキのピカピカホイール似合いそうだよな・・・

>>844
スポーティーカーなのにVIPスタイルもいけるｗ

８０００回したとか９０００とかバカばっかりだな
それはただ回ってるだけでパワーもトルクもぜんぜん出てないことに
気づいていないお子様たちだ
ただ回せばパワーが出ると思ってるらしい
レースやってる俺らからみるとバカ丸出し
回すだけでパワーが出るなら苦労しないよ(^◇^)＜笑うしかないね

回るだけでも凄いと思うんだが