ﾚｸｻｽは成功しないと思う奴が集まるｽﾚ6

書け

さらに書け

無くなると寂しいんだ、このスレ

愛してる……

打倒ベンツビーエムっつっても、日本には見栄や貧弱さをものでなんとかしようとする馬鹿が多く、
その馬鹿達はまずは外車ってことしか考えない能足りんだからレクサス厳しいね。

価格的にレクサスと競合するのは、ベンツC,EやBMW3,5クラスだろ？その程度
の車で見栄もクソも無いって。俺もGSと同価格帯の某ドイツ車乗ってるけど、
車なんて自己満足だって。

レクサスが輸入車からシェアを奪うのが厳しいって考えには同意する。前々々
スレから言い続けてる事だけど、そろそろ結果も出るんじゃないか？

>>5
開始二週間で結果も糞もないだろ。
トヨタだってそんな簡単に日本人の洋物信仰が変わるなんて思ってないからｗ

レクサスの店員がロレックス身につけてるウチはそんなこと言えないもんなｗ

>>6
今すぐとは言わないけど、そのうち結果は出るよ。国産車同士でシェアの
食い合いしてるって結果がね。

洋物信仰は少なからずあるだろうけどさ、インパネのボタンに「エアコン」
とか「現在位置」って日本語で書いてるのはどうよ？年寄り向けの携帯じゃ
あるまいし。すぐ下には「TENP」なんてボタンもあるし、支離滅裂だｗ

×TENP→○TEMP　

>>1.2

>>3・4

これは必見！
内容が濃くて、素晴らしいレクサスＧＳ試乗記事ですよ。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/new/index.html

>>8
っていうか君は「成功しない」じゃなくて「成功して欲しくない」だろ？
「国産車同士でのシェアの食い合いしてほしい、じゃなければ俺は完全に
ブランド信仰だということになってしまう」だろ？

＞インパネのボタンに「エアコン」
＞とか「現在位置」って日本語で書いてるのはどうよ？年寄り向けの携帯じゃ
＞あるまいし。すぐ下には「TENP」なんてボタンもある

こんな下らないことでレクサスやめてベンツ・ＢＭ・アウディにしようなんて
気が変わる人間なんてほとんどいないよ。

なんだかんだイチャモン付けて国産メーカーを見下すことでしか正当性を
見出せないんでしょ？１，５倍の金出して欧州車買ったことに対して。

まあこれほどまでに大きな自動車メーカーがアレだけの金を使ってやること
なんだからそうそう失敗なんてしないよ。というかなんとしても失敗させないだろう。
君みたいな欧州車信者はどうしても失敗して欲しいみたいだけどねｗ

>>13

下請け受注がなけりゃ失敗するだろw　アフォか?(ｹﾞﾗ

普通に考えれば、エンブレム変えただけで、価格が上がって値引きナシじゃ
ダメポだろ。中身は、あくまでもヨタ車なんだし、最初は、珍しいからって
事で売れるだろうけど。

>>15
乗って中身確認してから書かないとヤナセ社員なのばれちゃうよ？

中身はゼロクラウン

買いたい人が買えばよい
所詮は嗜好品

正直なところボディの佇まいにオーラがあるかどうか確信が持てない。
フロントはまだしも、特にリアビューは畏れ多さがないのだ。
駐車場でも、わりに埋没してしまう。
インテリアはもう少しトヨタブランド車との明確な差別化、高級化が欲しい。
室内は十分広いが、トランクはさほどでもない。
またナビのディスプレイサイズももう少し大型にしてもらいたいところ。
G-Linkは、オーナーズデスクによる設定から手動で電話をかける
という操作が、なぜかうまくいかなかった。
また、地図はHDDにあり、オンライン更新はできないようだ。

レスが全然伸びない。
誰、レクサスを半角文字にしたの。

時計に例えるなら
トヨタ＝セイコー
だとしたら
レクサス＝グランドセイコー
みたいなものだね
俺はいらねーや

>>8
そんな事TOYOTAも想定の範囲内かと…
利益幅が大きい車のシェアが増えれば…


なんか、日本語表記がどうとか…ってガキじゃあるまいしw
あら探ししてるみたいだ。

でもインパネの日本語表記を気にするくらい、細かなところまで気になる人じゃないと
車に高いお金払わない気がする。あら探しではないと思うな。

ところでレクサス売れてるのかな？あのGSのデザインじゃ売れないな。マスコミには結果
出てきていないようだが。ISが出てきてやっよ少しずつ売れるのかも。
何せ今まで売ってた物ちょっと直して、150万高なんて今の日本では商売厳しいね。
バブル時代でもあるまいし。

マネージャーが　閉店後　試乗者に乗り回しているようじゃ駄目だな。

あいつ等給料安いんだろ。自分じゃ車も買えないんだろ？

誤；試乗者に
性；試乗車を

>>24
食券乱用じゃない？

誤；食券
性；しょっけん

レクサスが日本で売れる為には
やはり左ハンドル設定が不可欠だね！もともと日本で
レクサスを乗ってる人は左なんだしね！！
ラグジュアリーパッケージで豪華に
彩るとかね。アメリカではそれで成功してんべ！

ロッテリア！

ロッテリアのお食事券ﾏﾀﾞｰ？

レクサス＝ブランドって言うより。。。
レクサス＝ちょっとヤン車or柄の悪い人の車のイメージが強いな〜

>>24
宣伝
TOYOTA店でもやってるよ

よく考えりゃインパネの日本語表記なんて、レクサスに限った事じゃなく国産
車全部そうだね。きっと、自分達が普段乗ってる車と同じだから違和感感じな
いんだな。あんなに目立つ場所にあるのに。

別のスレでも言った事あるんだけど、GSのナビのアンテナはBMWのそれと全く
同じデザインなんだよ。そんな事知らない奴は気にならない、タダのあら捜し
だと思うだろうけどさ、知ってる人にとっては失笑モンだよ、まだパクってん
のかって。

>>33
大衆車では通常アイコン表記なので、日本語表記はないはずだけど。
なにか日本語表記ありますか。
触媒コンバータがついた時、排気音と日本語表記の警報ランプが
ついたのは････。

>>34
GSのディスプレイの両側にあるボタンの事だよ。「エアコン」「オーディオ」
「現在位置」「目的地設定」って。レクサスが対象としてる顧客層に合わせて
るんだろうけどね。

今日ＧＳ見たけど高級車のオーラはなかった・・・
少し大きくなったマークＸみたいだった

>>35

180キロスケールのメータとか、115ｋｍまでしかセットできないクルコン
　とか、そして「英語と日本語チャンポン表記」こういうところだけで
　外国車ユーザは間違いなく逃げていくよ。

　どうして「climate」「audio」「ｐｏｓ」「distination」の輸出用
　パネルと同一にしないか理解できん。
　どーせやるなら全部日本語にしろよ、といいたい。

>>5
＞洋物信仰は少なからずあるだろうけどさ、インパネのボタンに「エアコン」
＞とか「現在位置」って日本語で書いてるのはどうよ？

日本語のカタカナはどうかわかんないけど、漢字は向こうではかなり人気
なんではなかったか？　意味もわからずありがたがってる、って。

デザインがかっこわるいんだよな〜。
ジャガーは見ただけでかっこいいと思ってしまうんだが。

結婚して早１年がすぎた。
確かに自動的に飯が出てきたり、着た服が洗濯されたりはするが、
私自身が自由に使える金は稼いできた額の１割以下。
独身のころと比べると、明らかに好きな雑誌を買ったり興味本位で
新しいものに手を出す機会が激減した。
居を構え一家の主として家族をささえていくのだから
俺には大人としてその責任をまっとうし妻や子どもを幸せにする義務があるのだろう。
女として枯れかけている女房の機嫌をとりながら、自我を抑え、
ただひたすら毎日労働しなくてはならない。その苦渋はあと３０年以上続く。

自分が独身だったころ、既婚者がなんとなく羨ましくみえたこともあった。
「温かい生活」への幻想と憧れがあったのだろう。だが既婚者となってからは
独身者がなんとも羨ましく見えて仕方が無い。と同時に自分自身の人生に
対する浅はかな志向や判断、計画性の足りなさを酷く悔いた。

既婚者の常套句の一つ「年を取ってから一人は寂しい」。それは分かる。
だが私の母は５０後半にして病死した。残された６０の父は
かつて妻や我が子に囲まれてくらした思い出の一軒家で
一人暮らしている。子が独立しこれからは夫婦だけで・・・という矢先のこと。
そうかと思えば、父の知り合いに、生涯独身で通し先ごろ市役所勤務を
定年退職した元公務員がいる。十分な退職金と年金を手にし、今は
毎日ゴルフ三昧だそうだ。一軒家を所有し、レクサスLSに乗り、
数千万の預貯金を持つその人は、残りの人生を体がうごかなくなるまで
趣味とゴルフに費やし、その後は家を売って老人ホームに入居するんだそうだ。

みなさんも一人だから寂しい。家族が居れば楽しいなんて安直な考えはすてて
自分はどう生きたいのか、何をしたいのか、今一度自問されてみてはどうかと思う。

>34
×排気音
○排気温

レクサスファンに聞いてみたいんだけど、どういう所が好きなんだい？

IS頭が小さく口がでかい こまわり君みたい あれじゃ欧州車に勝てない

>>40
がーーーーーーーーーーーーーーーーん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

大学の学生駐車場にはレクサスのイストが停まっていますが何か？
潰れたローレルエンブレム

>>45

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: ' " `丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , :´■■■ ｀､
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 . '.■■■■■.丶
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,:´.■■■■■■ ｀､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　 　 ,=・=:∠:=・=､　;　`.　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　LEXUS .　　　　　. 　.　;　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ! 　 　.　　　　　　ist　　,　;:　　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､..._,._._,._.._,.__,._.,,....__,.,,.ノ.,..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■　　　　　■■

>>40
うぉーー。このまま独身じゃまずいとは思っているんだが、
ずっと独身でいたくなるじゃないかーー。余計な誘惑するなーー。
年寄りになって独身ってのも、カッコ悪い気もするんだがなぁ。

>>40
子供居ないのか？
子供のためならどんな我慢でも出来そうな俺から
言わせて貰えば家族とは何と素晴らしい物か。

嫁と２人だけの時は色々悩んだりもしたもんだが…。

今日11時過ぎレクサス八幡の前を通ったが、
駐車場には試乗車３台のみ、来客なし。
そもそもケチな北九州市に出店したのが仇に。
ここでは１にベンツ、２にベンツ、３、４がなくて５にBMW、
他にボルボV70のところだから、レクサス ダメポ。

>>49
ホント、レクサスって微妙な場所にあるよなｗ　関西じゃ芦屋や西宮市内に
は一軒も無いんだ。ヤナセは一店舗、BMWは二店舗、VWもボルボもアウディ
もポルシェも一店舗ずつあるのに、レクサスは東大阪とか微妙な地域に出店
してるね。

レクサスが対象とする顧客層に合わせてるんだろうけど。

高井田とか、中環の交差点付近とか小汚いところにありそうだな、

あのへん走り屋のショップやらヤン車の中古車屋ばっかじゃねぇかｗ

今日店舗前を通りかかって驚いた。
休日（祝日）なのにclosed。大した大名商売だな。
こんな姿勢じゃ売れないな。

だってハリアーとウインダムをラインナップに加えてからが本当の勝負だから。

>52
どこのレクサス店、都道府県だけでも
（県に１店のところなら、九州とか四国とか）

レクサスの工具ってスナップオンなんだな。
なんで日本の誇りネプロスにしないんだろ。

>>53
ハリアーとウインダムが現在と同じような価格でレクサスに移行すれば
売れそうだが…
価格が高くなってたりするときついんじゃないかなー

>>55
一般ユーザーには、ネプロスよりスナップオンの方が名が通っているからじゃ。
ハンズでも売ってるし、普通の人にネプロスとかＫＴＣって言っても
何、それ？って感じだしね。

土日も人が入ってなくて暇そうだった。当然ながら平日は・・・
店頭販売だけでいつまで我慢できるか、そろそろ売り歩きに行く頃じゃないか？
でもここはある意味もろこし屋なみに敷居が高いorz・・・

レクサスってどこがいいの？
確かにサービスなどは良かったけど、サービスマンを車に詰めて移動するわけじゃないし
デザインや運動性能など車に求めるもので惹かれるとこがないんだけど・・・
高級感を出そうとしすぎているのが逆に虚しすぎる

ISスレ見てるともう買っちゃった奴いるのね。
本当の金持ちだと思う。

レクサス擁護スレも叩きスレも伸びなくなってきたな。早くも注目度が落ち
てきたって事だね。当たり前か、所詮トヨタなんだからｗ

ウィンダム（ＥＳ）が日本にラインナップされないならマークＸサイズのレクサスを作ってほしい。

親がＧＳ４３０　注文したみたいだが、どんな車か　一行でまとめて

ロッテリア！

>>４０
あんたといっしょになった嫁さんが哀れじゃのう〜
トヨタにしろ日産にしろ輸出仕様に趣きがあると思っていたのに、トヨタのやることは・・・

トヨタもレクサスもダサすぎでしょ。
どうしても垢抜けないヤンキー風味になってしまうのはなぜだろう。
本気でいらないな、あんなの。

売り上げ伸びてブランド定着したら
トヨタカローラも・・
トヨタホームも・・
豊田市も・・
ぜーんぶレクサスブランドに。

愛知県レクサス市か。

トヨタ＝ＶＷ
レクサス＝アウディ
トヨタの超高級ブランド＝ベントレー
にしたほうがいい。

富士推奨工具なのにな＞ネプロス

海外とかも共通ならばスナップオンでも理解できるけど。

汚物壇の劣糞臭。
事故しても、セレモニーホールに早替わり。

最高級ブランド「クオリア」　ソニー、開発停止へ
http://www.asahi.com/business/update/0922/053.html

近所のレクサス店の隣は、セレモニーホール。
本当に雰囲気が酷似してて、どっちがレクサスか分からん。
何でよりによって、セレモニーホールの隣に・・・？

>>73
ブラックジョークｗｗｗ

レクサスGS･ISがある展示会会場に飾られていたが
最初は物珍しそうに集まるも、すぐに口々にこんな感想↓
３０代女性「高すぎなんじゃない？！｣
４０代？男性「高級感があるのはインテリアだけだな｣
３０代男性「このGSって昔あったサイノスのデッカイ版みたいだｗ」
２０代女性「ISってｱﾙﾃｯﾂｧなんでしょ？｣

この後は中国から来たと思われる集団に取り囲まれ記念撮影状態！

ト・ヨ・タｗ

「高級車」にとって最も大切な「高級な感じ」で、
レクサスは日米共に第一位を獲得！！！

日本での高級な感じ
レクサス15.3%、ＢＭＷ15.1%、メルセデスベンツ14.5%

米国での高級な感じ
レクサス11.0%、メルセデスベンツ10.7%、ＢＭＷ9.6%

http://www.news2u.net/NRR20057974.html

↑
・・・と貧乏暇なしが申しておりますwww

レクサスの失敗は、ほぼ確実のようです。（これから3〜5年）はだめでしょう。
ブランディング戦略がまちがっています。そもそも、従来からの車種を別名に変えて販売しても、
ユーザーの目はごまかせません。最初からフルラインニューモデルで、古きトヨタとの決別をすべきでした。

>79
至極まともなご意見！
やはり後継モデルでは新鮮味がありません。
後は期待が超大きいＬＳが裏切らないことを祈るばかりです。

フェラーリ、MB、BMW、のどれもが一度はルマンで優勝している。
レース直系のサラブレッドの血統。
　レクサスといえば、トラック直系のポニーの血統。
ポニーがサラブレッドに勝てるわけねーだろ。

ポルシェも追加ね。
日本のメーカーでレース直系のサラブレッドの血統の真の高級車
になれる可能性があるのはマツダのみ。
　でもマツダはもはや日本純血メーカーじゃないしなー。

>>79
従来の車種はレクサス車をトヨタ車として売ってただけです。
プロなのにそんなことも知らないんですか？プ

バイク板からコピペ
925 ：ばいく男 ◆8OHUrY3.ic ：2005/09/21(水) 22:01:25 ID:nQVdUhXd
子供騙し、というか素人騙しが実に上手いんだな。
昔、ツインカム24バルブが売りだったマーク�Uに乗って驚いた。
オートマ変速機が3000回転位でシフトアップする設定になってんの
ツインカム意味無いじゃん、OHV6バルブで充分だろうと思ったね

そんな糞車を、無駄な金払って買う馬鹿が結構いたんだよね。
そういう無知で見栄張りな素人衆を騙して、大きくなった会社ですから。


926 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:05:22 ID:zZczfPpY
OHV6バルブ


927 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:54:58 ID:3sc0y+fW
3気筒？


928 ：ばいく男 ◆8OHUrY3.ic ：2005/09/21(水) 23:17:09 ID:nQVdUhXd
(゜д゜)＜あらやだ！ 算数できんかったﾜ

ベストカーで評論家による「目隠しテスト」ってのが行われていたけど、
やはりというかレクサスＧＳが最高評価。僅差でアウディＡ６となっていた。
あれ見てあながち評論家の感性って侮れないなと思ったよ。
よくヨタやンダは評論家に提灯記事書かせてるなんて２ｃｈとかで言われるが
どうも札束攻勢をかけているのは日産ではないかという希ガス。

トヨタの場合、マスコミ対策費＞開発費だからな。
日本国内専売自動車雑誌での異常な高評価はそのせいでしょう。

世界でもトップクラスの開発費を投入していると言われるトヨタだが
マスコミ対策費ってそんなン千億円もかかるもんなのか？
広告宣伝費の一環と見ればある程度の金額は出せるだろうけどね。

この前レクサス販売店に行ってきたよ。

トイレやエントランスなんかは綺麗だったな。
だが店員の態度は慇懃無礼そのもの。
このマッチングは最近の大手パチンコ店と同質だと思った。
結局レクサスのクオリティってそこまでのもの。
一流ホテルとは違う。店員の教育が何もなってない。
唯一一流なのはベンツやBMW、ジャガーの悪口だけｗ
白い手袋装着したらそれでいいと思ってんのか？
帰るときなんて俺のオートクロージャー付きの運転席を思いっきり
閉めやがって！　早く壊れて入れ替えろってことか？

こんなの失敗すればええねんや！

>>88
かまってチャンには物足りないかもな(笑)
レクサス店はセールスしないから、こちらからアプローチしないと。

プロ野球とレクサス人気に死角なし！

>>83
従来のトヨタ車をレクサスとして売ったランクル、ソアラを知らないんですか？プ

>>84
OHV6バルブてありえん間違え方やな。エンジンの内部がどんなふうにに動いているか
頭の中でシミュレート出来てればまずやらんだろ。

>>88
「ドア壊れた」って賠償請求汁！！

>>88-89
輸入車ディーラーみたいに法人以外の個人一見さんはあまり相手にしないって感じか

ポルシェ、フェラーリ、MB、BMW、AUDI、MAZDAのどれもが一度はルマンで優勝している。
レース直系のサラブレッドの血統。
片や、NISSANもデイトナ24時間で優勝を２回している。
HONDAは、F-1で年間でイタリアGP(因縁かエンツォが逝った年)で１敗しただけで他全て勝っている。

一度も24時間耐久レースで勝てない、F-1で一勝もできない「盗用多」は、やはり便所下駄。

盗用多はWRCでの一時の栄光でさえも、烏賊様ばれて信用失墜してアボーンでしたね。

ここは、画像貼りつけは、ﾋﾟｸﾄ平気ですか??
　
陸運で珍しい物見たので、ｼｬﾒしてみたんですが…?? 　
内容は、ﾈｯﾂ練○の車載車が、ﾚｸｻｽ載せて、県外持込み登録してましたよ。
　
ﾚｸｻｽ店専売、てやっぱり嘘ですね。ﾄﾖﾀは売れれば、販売店気にしないですからね。

トヨタにとっては明日はわが身
http://www.asahi.com/business/update/0922/179.html

理想のレクサスのカーラインナップとしては
GT=V10　5L　　hv
SC=V12　6,5L　hv
仮SLS=V16　8L　hv
LS=V12　6,5L　hv
仮LC=V12　6,5L　hv
仮MS=V12　6L　hv
GS=V10　5,5L　hv スポーツクロス有り
ES=V8　4,5L　hv
仮NS=　4L　　hv
IS=V6　3,5L　hv　SPエンジン　V8　5L　hv　スポーツクロス有り
仮JS=直4　2,2L　hv　SPエンジン　V6　3L　hv スポーツクロス有り


LX=V12　6,7L　hv
GX=V10　　5,7L　hv
RX=V8　5L　hv
が理想。

高い金だして、豊太買う香具師いるのか？

>>100
ここはレクサススレ

>>101
豊田（大衆メーカー）＝レクサス（大衆メーカー）

メーカーは同じだが、ブランドは違う

高いエンブレムだこと！
店の雰囲気にも身銭出せるお金餅が羨ましい
どこかのカーショップでも売れば良いのに
当然上級ムードエアコンたっぷり効かせて
レクサス破格値大特価処分セール・・
1個幾らでも買うでしょうね
で>>99さん何年計画で？理想と言うより無謀と思いますが
多気筒＝高級車って図式が。見栄見栄すぎ
その考えがトヨタ式でしょう

>>100
輸入車は好きじゃないが、金が無くてセルシオ買ったと言われたくないために仕方なく
高級輸入車に乗ってる層がある。そういった見栄張りな経営者や役員が法人名義で買う。
自分で金出すわけじゃないし彼らにとって重要なのはハッタリの効く値段そのもの。
実はたくさんいるんだこういう連中。ゴルフ場での車の話なんか聞くに堪えんよ。

でも、田舎で買うのは、ＤＡＳＨ村の明雄さんみたいな豪農のオッサンが
買うんだよな＞レクサス

野良着を着て、ＪＡから貰った帽子を被って乗っていると。

>>95
イーグル豊田ではダメなんでスカイ！

めざましどようびアンケート捏造乙
乗ってみたい高級車
1：ﾚｸｻｽ
2：ﾍﾞﾝﾂ
3：BMW
4：ﾎﾟﾙｼｪ

>>108
そんなにウインダムとハリアーに乗ってみたい人が多いの？

ポルシェ、フェラーリ、MB、BMW、AUDI、MAZDAのどれもが一度はルマンで優勝している。
レース直系のサラブレッドの血統。
片や、NISSANもデイトナ24時間で優勝を２回している。
HONDAは、F-1で年間でイタリアGP(因縁かエンツォが逝った年)で１敗しただけで他全て勝っている。

一度も24時間耐久レースで勝てない、F-1で一勝もできない「盗用多」は、やはり便所下駄。


やはり、盗用多の延長線上にあるちょっと豪華に見えるだけの便所下駄→劣糞臭(笑)

良スレ

トヨタは既存の（トヨタ・ペット・カローラ・ネッツ）ディーラーのサービスを
USA並に落とす事を画策中。
グローバルスタンダードだってよwwwww

レースで勝てない、実績を残せない。
烏賊様だけを繰り返し、失笑だけをされ続けていく。

借り物とピーコだけでは、「高級」なんて言っていられない。
模造品だけなら、チョンでもできる。

顧客満足度に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は、
米国の新車を購入した約11万5000人のユーザーによる商品魅力度評価の
調査結果を発表した。
評価する分野は、パワートレーン、乗り心地と操作性および制動性、快適性、
シート、運転席周りとインパネ、空調、音響システム、内外装デザインの8つ。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
＜品質の項目は無いので、品質の良し悪しは評価されていない＞

レクサスの車は ４つのセグメントでトップになった。

第１位レクサスIS 300｛日本のアルテッツァ（生産終了）と同型｝ とベンツC
第３位クライスラー３００
（BMW3は圏外）

第１位GS300/430（日本でGS300は売らない）
第２位インフィニティM（フーガ）
第３位ベンツE
（BMW5は圏外）

第１位LS430（日本の現行セルシオ同型）
第２位ジャガーXJ
第３位BMW7
（ベンツSは圏外）

第１位RX400h
第２位インフィニティFX
第３位ランドローバーFX3

がそれぞれのセグメントで最も魅力的な車に選ばれた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050922/108840/001.jpg

レクサスの新古車が溢れている名古屋中古車市場
新古車が５０万円〜１００万円程度安く買えるので
都内の皆さん遠征して買ったらどうですか？Ｗ

>>115
ＪＤパワー社の調べだけでは人気が高いから買って損はしないと
思うよ、ＪＤパワー車に下取してもらえばいいし。

>>115
名古屋の何処へ行ったらそんなに溢れてんの？

>>117
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122984549/856

ご存じのように、レクサスはトヨタが世界60ヶ国で展開しているプレミアムブランドだ。
とくに北米市場での強さは圧倒的で、2000年から2004年まで5年連続で高級車部門の販売台数トップを記録。
JDパワー・アンド・アソシエーツによるブランド別耐久性調査で10年連続首位を確保するなど評価も高い。
しかしその一方で、2004年の総販売台数35万台のうち30万台が北米でありメルセデス・ベンツやBMWと比べると
「インターナショナルブランド」としての認知度はまだまだ低いのが現状だ。
今後レクサスをインターナショナルブランドへと成長させていくには、日欧での成功が不可欠である。

レクサスの来客用駐車場に泊まっていたのはフィットとストリーム、ワゴン尺
だんだんといぱーん人が寄ってきたな・・・

>120
来客者には失礼かもしれなが、冷やかし？と思われてもしかたがない。

買えない貧乏人がディーラーに寄ってきても
買える金持ちには相手にされないってのは当初から予想されてた訳だが。

話題にする価値もない田舎ブランド

買えるか買えんかといえば、ﾊﾞﾘｭｰﾛｰﾝやSﾛｰﾝみたいに組めるﾘｰｽもあるから年収500もあれば買えるやね。残価は55パーセントで設定できるから300万の車をﾌﾙﾛｰﾝで払ってる感覚かな

気になるのはﾄﾖﾀﾌｧｲﾅﾝｽが輸入車みたいに色々な商品を持たないのと、金利がべらぼうに高い事。ﾄﾖﾀの考えるﾌﾟﾚﾐｱﾑって価格を意識しすぎじゃない？ﾍﾞﾝﾂもBMWも100万円引いても商売してるもん。

vv

＞レクサスはトヨタが世界60ヶ国で展開しているプレミアムブランドだ。

つまり、所詮トヨタなんでしょ？

>>127
その所詮トヨタのレベルが一流、レクサスは超一流

そそ！所詮佐吉さん

レクサスＩＳ見てきた。
なんで室内をこんなに狭くしちゃったんだろ。
がっくし。

セダンなんだからもうちょい広くてもいいよな

>>130
そういう人はGS。
ISは一人or二人乗り。
狭い狭いと言われてきたマークXより狭いし。

フルラインで出さなかったことで、
業を煮やしたVIPなセルシオ乗りが早くも
レクサスエンブレムに手を出してる。

この調子だとドキュンホイホイにしかならないような。

エステイマにレクサスエンブレム付けた車が俺の前を走ってたｗ

いいんじゃね？
好きでやってるんだから
今じゃもう見ないが昔はポルシェの「turbo」のエンブレムを貼った車をよく見たものだ

レクサス行ってきました!
まずセールスがひかえめなのはいいですね。試乗しに行っている間に手紙（メモ?）が置かれてたり
飲み物が交換されてたり、細かい気遣いもよかったです。ただ、どの場所にも説明文があるのはどうかと思った。
博物館じゃないんだからいちいちここは｢〜の部屋です」みたいな説明はいらないと思うw
で、試乗してみました。IS（250）はセールスさんは標準のサスだと言ってましたが橋の継ぎ目とかは上手くいなすのに嫌な突き上げ
を感じる場面が。インプSTIとかでも平気な人間ですがちょっと嫌でした。腹が減ってたせいなのかw
GSも乗せてくれました（430）。こっちはアクティブステアのせいなのか轍にハンドルがとられたりすると
急にステアリングの反力がなくなる場面が。機械が自動的にカウンターあててるらしいのですがそれ以外でもステアリングフィールに違和感を感じました。
ただこれも静かすぎてなんか運転していて眠くなるようなw
全体的に滑らかで上質なのはわかりましたが、私には高尚すぎてちょっとわからない車ですねw
このあと3シリーズ（E90）に乗りましたが確かに内装の質感とかは劣るし、乗り心地も荒いですが
俺はこっちがいいと思う。レクサスは洗練されすぎていて乗ってて何も思わないような。
やっぱりまだ車に興味が無い人が目的地までに静かに疲れずに乗る車な感じが。
走りにふったもっとアグレッシブな車が出たらイメージが変わると思う。

レクサスが目指すもの

それは、走るゆりかごです

うるさい車を静かにするのは至難だが、静かな車をうるさくするのは簡単。
遮音装備を取り払ったり、マフラーを変えたり。

初レスします
レクサスのこだわりは
オーナーへの姿勢だとおもいます

初レスします
レクサスのこだわりは
オーナーへの姿勢だとおもいます

>>138-139
よかったね＾＾

団塊の世代の退職。

こりゃトヨタが退職金を狙うよ。

で、レクサス。ウヒヒヒ

おはよう

DQNホイホイという言葉が少し前のレスであったが、もしかしてトヨタの狙いはそこに有ったのでは…
金持ちトヨタとしてはブランド一個立ち上げてそのままドブに捨ててもへっちゃらなわけで、現状で
トヨタのイメージを下げているVIP乗り達を軒並みレクサスに移行させる→トヨタは安心クリーンな
イメージで売っていく

こういう筋書きなんじゃ…と勘ぐってしまうくらい客層がアレでした

値引とか面倒な事が無い営業所が欲しかったんだろ。
黙ってても定価で買ってくれるなんてありがたい客だな。

トヨタ正規ボッタクリ店です

今は値引きなしでもいいが、新車特需と需要一巡のあとの閑散期が怖そう。

漏れはそこを狙ってるんだけどｗｗｗ

いつまで値引きなしでやれるかねぇ？モデル末期になればやらなきゃ売れないだろうにね。

>>133
新生レクサスってことで、エンブレムの意匠を変えればよかったのにね。

ボッタクリ度

トヨタ＜＜＜レクサス

車種の追加って何時頃？

もし50万円の予算で腕時計を買いたいと思ったとき、信頼性抜群な日本製の
「グランドＳＥＩＫＯ」と　定期的にメンテが必要で一日に何秒も進んでしまう
「ロレックスエクスプローラー」どちらを選びますか？　ってこと？

>>151
俺なら１日に１０秒進むセイコー５を１００個買うけどね

グランドＳＥＩＫＯに例えるのが間違い。

アメリカで、グランドＳＥＩＫＯがロレックスより売れてるなら、
グランドＳＥＩＫＯに例えても良い。

なぜなら、レクサスはアメリカで高級車トップセールスなのだから。

レクサスをグランドＳＥＩＫＯに例えるなんて、高級車で最も成功した
レクサスに対して失礼。

もはや、欧州の高級車はレクサスの台頭で乗ってておもしろいとかエンジンの官能性とか
訳わからんこと主張するしかないところまで追い込まれちゃってる感がある。

あのね、日本国内での例え、日本人の感覚の話だ。
アメリカの話じゃないここは　日本だ！

Ｖ１０、５，３ＬやＶ１２気筒５，５Ｌと６Ｌ
がないと。

レクサス＝退職者向けor頭悪い土建屋アンチャン

というイメージ。買う意味がイマイチ分からん。
どうせ中身はマークＸだし。

やれ品質だのプラットフォームや部品の共通化だの、趣味性を排除して
重箱の隅をつつくようにクルマを造って来たのがＴＯＹＯＴＡ。ツイン
カム、ミッドシップ、ガルウイングといった趣味性を全て陳腐化させ、
モータースポーツでの汚さで常にクルマ好きの神経を逆撫でして来たＴ
ＯＹＯＴＡ…。しかし商売上手でもはや今日本で残った純血メーカーは
皮肉にもモータースポーツに一番熱心だったメーカーと、商売に利用し
てきたメーカーのみと言うのは何とも皮肉。レクサスが受けたのは海外
（アメリカ）でだけの事。日本で受けるとは思えない、と言うかそうな
る事は、逆に日本人のクルマ音痴を露呈するもの、そうなって欲しくな
いと切に願う…。

>>120-121
冷やかし客が気軽に入店できる時点でだめぽ（つＡ`）

レクサスブランド以前に、トヨタブランドの位置づけがはっきりしない。

>>69
センチュリー（超高級）
レクサス（高級）
トヨタ（並）
でいいかもね。

>>104
トヨタの名前で売る国内販売車には、正面のエンブレムを「Ｔ」に全て統一して、
どのクラスの車までを売るのか明確にしないとな。・・・クラウンなんてレクサスブランドの支障にならないかな。

また、ヴィッツ、カローラ、プリオン・・・と全て別個の国内専用エンブレムみたいなことをやっているから、
いざ「レクサス」ブランドを国内展開しようとしても、
「ただエンブレムを交換しただけのボッタクリヲタ車じゃんｗ」
となってしまうのでは・・・と思うのですが。

>>151
時計とクルマは比較する対象としては違いすぎる。
５０万円以上する機械時計は、「時間を正確に計る」という実用性を
実質的に捨てているから。
時計としての実用性ならソーラ電波クオーツ時計には叶わない。

また、比較の問題にしても、
ＧＳのクオーツモデルと、ロレの機械式の時計の精度を比べているならば、
それは機械式時計に対してアンフェアな比較。
ＧＳでも機械式モデルはやはり遅れるし、ロレの機械式と同様に定期的にオーバーホールも必要。
また、ロレの機械式でも使っているムーブメントによって誤差は異なるから、一概に
ＧＳの機械式の方が正確とも言い切れない。


しかし、クルマの場合は価格帯が近い同じセグメントのクルマ同士は同じ土俵で比較する
ことができると思う。
レクサスと、同等価格クラスの輸入車のどちらを選ぶかは、実用性を維持した上での
趣味性の差を魅力と感じるかどうかが購入を決め手になるのではないか。
私はレクサス擁護派だが、ＢＭＷやメルセデスが実用性に劣るとは思わない。
最終的に、レクサスを選ぶか輸入車を選ぶかは、両方乗ってみて自分がどちらが欲しい
と思うかによって決まると思う。
レクサスは国産だから選ぶ………という理由ではなくて、ＩＳやＧＳに積極的に欲しいと
思わせるだけの魅力があると思うので、私はレクサスを選びたい。

ユニクロで１０万のスーツ売り出してもな〜。買うの？

空を飛べるんなら買うよレクサス

ＭＨＶを徹底的に排除して、品質上げりゃ高級ってモンじゃない
と思う。アフリカンローズウッド、ウォールナット、白樺の木、
上質な皮、ゼニスやフラウ、アルカンタラetc.日本にはヒエラル
キーがあまり無いから、そういった装飾にお金をかける事はなか
った。そういう事やっても残ったのはハイソブームの野暮ったい
旦那グルマのイメージ。本皮シートに白レースカバー（笑）。要
は文化としてクルマは成熟する前に道具になってしまったんだね
。文化的な歴史がない。それがレクサスを高級といって売ろうと
する所の大きな弱点。時計の例えは的を得てると思います。

レクサス失敗も成功もトヨタ次第でしょう。
所詮トヨタの"高級ボッタクリブランド”でしかないから
地元のお土産屋で梱包代が高いお土産買うのと一緒
ココの車はお金持ちがお土産に車買うところです

>>164
×ＭＨＶ
○NVH（noise vibration harshness）

だたしﾈﾀ投稿なら◎

退職金狙い

トヨタ（笑

>>164
日本国内では、クラウンでぼろ儲けしなさいってこったｗ

鷹揚なアメリカ市場でしか成功してないのに、なんでレクサスをそこまで
BMWやメルセデスと同等に位置していると思いこみたいのかね＞ヨタ

ちなみにアメリカはヨタが馬鹿にしているスカイラインですら高級車として
認められちゃう国なのに。所詮トヨタ車の化粧直しでしかないのに、
BMWやメルセデスと同等に扱うのもヘンな話だ。
あ、もちろんセルシオやセンチュリーは別格だと思うけど。

ポンコツレガシィで乗り付けてやったけど、応対いいよ
こっちは女房、子連れ×２で川遊びの帰り・・・。
格好もTシャツ、短パン、ビーチサンダルだったけど、
カタログくれたよ

>>171
買って下さいって！
どうします？

セダン３つでは、厳しいでしょ。　違うの出ないの？

こりゃほんと難しそうだな
あんな変なガワしてて内装の質感ちょっと上げただけで150〜200万アップ値引き0って・・・人バカにしすぎ
これなら既存のトヨタ車買うほうがマシ

GSにしてもアルテの後継にしても内容に対して 高すぎ

やれ品質だのプラットフォームや部品の共通化だの、趣味性を排除して
重箱の隅をつつくようにクルマを造って来たのがＴＯＹＯＴＡ。ツイン
カム、ミッドシップ、ガルウイングといった趣味性を全て陳腐化させ、
モータースポーツでの汚さで常にクルマ好きの神経を逆撫でして来たＴ
ＯＹＯＴＡ…。しかし商売上手でもはや今日本で残った純血メーカーは
皮肉にもモータースポーツに一番熱心だったメーカーと、商売に利用し
てきたメーカーのみと言うのは何とも皮肉。レクサスが受けたのは海外
（アメリカ）でだけの事。日本で受けるとは思えない、と言うかそうな
る事は、逆に日本人のクルマ音痴を露呈するもの、そうなって欲しくな
いと切に願う…。





やはり、恥ずかしい盗用多ってみんな思っているんだね。

ですね、俳メカツインカムとか腐った物作り出したのもトヨタだし
友達なんかツインカムだぜ！トヨタってすごいよなって自慢してた・・
あれってフリクション増えてかえって燃費落ちたのでしょう？
カムが二本あるOHCって聞きましたが？
正確な情報求むところ・・

LEXUS　PASSO 1000ってラインナップあったっけ?

>>176
分類上はカムシャフトが２本あればツインカムに分類されるが、
実質ＯＨＣと性能的に差が無いという名ばかりのツインカムだったね。
トヨタ的にも引け目を感じてか、俺の乗っていたマーク２グランデには
２４バルブＥＦＩ、としかリアガラスに書いていなかった。
まー、死ぬほど遅いツインカム、ハイ亀ツインカム、インチキツインカム
叩かれ放題だったね。俺は形見が狭かったよ。。。

レクサス売れなくなったら，トヨタ系の関連会社に「買え！」の号令が飛ぶ！！
カローラがFITに負けた年も，取引会社の車がカローラに，でもFITに負けた。
レクサスがどうなるか見ものです。

つーか、どこをどう見てもヨタ車でしょ。
レクサスって何様よ？ｗ

ドー見てもトヨタ車。
でも，「中身はトヨタ車」のイメージがはびこるのを非常に警戒してるんでないかい？

関係者に買わせるとかそういうのは抜きとして、
正直なところ、万が一wこのブランドが成功したら世の中が信じられなくなりそうです(藁

盗用多の「皮被り」の恥垢とって着せ替えたのが、劣糞臭のウインダムとハリアー(笑)

後継車種ばかりでせめられてもね・・・・。
アルテッツァがモデルチェンジして、高級ブランドのISでございます、なんて
いわれても、アルテに3尻並の金は払えないでしょ。
俺は輸入車海苔で、国産対輸入車スレだと見栄っ張りだの権威主義だの
ブランドをありがたがってるだけだの、色々叩かれるんだけど、レクサスこそ
その最たる物だと思う。

トヨタだったよ

なんか同じ値段で３シリーズよりわずかに排気量が多いとか、そんな
昭和３０年代のトヨタ戦略がそのまま生き残ってることに笑った。

こんな殿様商売は史上初ではないかな？
ブランドの押し売りはやめてください。
レクサスに付加価値などみじんも感じません。

どこをどう見てもヨタ車でしょ。

しかも、ちょっと着せ替えしただけで、ボッタクリ価格で販売って・・・・・。

ウインダムとハリアーこそが、米国での売れ筋商品なのに。
言っている事が矛盾だらけだぞ。盗用多って。

トヨタ以上に三河臭のするレクサス

だから劣糞臭w

　
　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
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　　|　　　　|＿／　　　二＼ 　|　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　|
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　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

経済ニュースとかでレクサスの特集をしてるたびに「ヨタはいくらテレビ局に金やったんだろうか」
と思ってしまう。どれを見ても褒めてるだけだからなぁ・・・。

以前テレビ東京の経済ニュースでオートサロンかなんかの特集してた時もレクサス中心だったし。
ヴェイルサイドとか期待してたのに・・・。

飛ばんよねえレクサスは

この前ディーラー冷やかしに逝った時に、スーツを無理矢理着こなして
フランクミュラーなんぞ嵌めてる絵に描いた餅みたいな香具師が居たんだけど、
良く見たらフランクミュラーのパチモンだった(禿藁

コイツこそ盗用多レ糞スに乗る資格があると妙に納得させられた一日だったw

FSW内のレクサス本部？にＢＭＷ５シリーズがナンバー無しであった。
比較でいろいろテストされ、真似されるのかなぁ。
まねっこトヨタがんばれよ！

マグＸの潜入レポだと、車が見たいという客の意向を無視して店内見学ツアーをやってた。

>>195

ある種のマインドコントロールだなwww

>>193
絵に描いた餅みたいな香具師ってどういう意味？
>>194
ディーラー研修で使ってたみたいよ

某ビジネス誌によると、レクサスの開店に合わせてリニューアルオープン
したヤナセで、MBの月間の販売台数が過去最高を記録したらしいです。そ
の店舗は、レクサス○賀から僅か700ｍしか離れてないそうです。これこそ
レクサス効果ってヤナセのお偉いさんは言ってるらしいです。

高級車の割には高級感があまり感じられない

表は高級割烹、横は普通の居酒屋。それで厨房は共通。

タイゾーがテレビの記者会見で「BMWは買ってません！」って泣きそうな
顔で釈明していたが、俺はこれを見た瞬間これはトヨタから圧力が
かかったと悟った。

>>194-195

さすがトヨタｗ

>>200
　うまい！！！
座布団１００枚！！

http://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_16977.jpg

ＬＳの写真見たけど、mark×と何処が違うのかよく判らん顔だった。
トヨタと違うんだったらもっとひねったデザインできないのかね？

>>178さんありがとう
売るためにコスト掛けて変な物作ってユーザーに負担させる
これぞ商人トヨタの成せる技

トヨタは２０２０年に無くなる！
レクサスブランドを立ち上げた真の理由は安っぽい「トヨタ」という名を抹殺するためのトヨタの自作自演だ。
恐らく今のレクサスでは車はまったく売れないだろう。だって車種もすくないし、なんせ買い手の我々から見ても
魅力的な車がないからだ。
当然てこ入れとして近い将来ラインアップにプリウスの次期モデルがレクサスブランドで発売される。
これがエネルギー問題を背景にレクサスブランドとしての救世主となるような大ヒットモデルとなるのである。
さらにハイブリッド高級車としてクラウンもレクサスに変身。
従来のクラウンオーナーは「俺はトヨタの高級車のオーナーなんだ」というへんてこなプライドをもった
おっさんたちが大半を占めているがレクサスができてしまったことによって、クラウン＜ＩＳといったイメージ
でえらくプライドを傷つけられ「もうトヨタは買わん！」とへそを曲げる人続出。
おっさんたちが離れてしまうとヤヴァイと考えたトヨタはクラウンの次期モデルにハイブリッド
を乗っけてレクサスとして発売。いつかはクラウンおやじに大いにうける。
気がつけばレクサスのモデル展開は
スモールクラス　　ビッツ（150）、ハンカーゴ（150）のハイブリッド
ミドルクラス　　　プリウス（250）、アリオン（250）のハイブリッド
ラグジャリークラス　マークイレヴン（350）、アルテッサ（350）のハイブリッド
スポーツ　　ＩＳ（400〜500）、ＭＲ２ハイブリッド（400〜）
ハイクラス　　クラウンハイブリッド、ＧＳ、ＬＳ（600〜）
１ＢＯＸ、ＳＵＶは省略
となるのだ。
ここにトヨタの野望は現実のものとなり、ネッツ、トヨタ店、トヨペット
は次々とレクサスに。
そしてついに２０２０年。トヨタはとりあえず姿を消すこととなった。
チャンチャン。

行ってきました。れくさすに。

感じたこと
もてなしは高級感たっぷり
それ以外は、全然普通だった。

ブランドイメージの構築って一番苦労しそう。
それが日本ではまだまだ出来上がってないから
「高級車ブランド」としてのレクサスは遠いだろう・・

何しろ、高級とかブランドってイメージが最優先だから。
それがレクサスには一番足らないのが痛いよな。

その点ＢＭ、ＭＢは中身は何であれ日本では強烈なブランドイメージと
ブランド力を付けてるから強いよな〜。
まぁ、自国のメーカーだから多少はがんばって欲しいけど・・・
所詮、中身は大衆車トヨタなわけで。。

周りに買ったという奴を見たことない

>>207
妄想のし過ぎで狂ったか

>>209
交友範囲が狭い、もしくは購入対象層との接点が無い

>>207
とりあえず、ＨｉｎｏブランドがなくなってＬｅｘｕｓに統合されるかもな。

【根拠】
ライバルの（←勝手に思っている）Mercedes-BenzにCV（商用車）があるので、その対策。

ムーヴ乗りに冷やかされるレクサス店

レクサスブランドもめちゃめちゃ痛いが、それを買ってる勘違いな奴も恥ずかしい。
客もトヨタも「ステータスを感じてる・感じてるフリ」してることが情けないわな。
トヨタは1000万円未満程度の車で高級車とか言わんで欲しい、その程度の車は貧乏人でも
買おうと思えばいつでも買える。それより高い車が売れるようならレクサスを認めてやっても
いいが、トヨタで1000万オーバーの車が売れるわけないわな。

車にステータスを求めるなら、まだまだ国産車は外車に追いついてない。
実用車のレベルでようやく並んだだけで、トヨタは実はそのことに気付いているから
高級車にふさわしい価格で販売する自信がない。
ダマされてはいけませんよ。

所詮は、同一外形の楕円エンブレムを付け替えただけのおなじヲタ車だからな・・・。

>>214
君が一番恥ずかしい

エンブレムも経費削減の対象ですから。
ＴマークよりＬマークの方が材料費安く上がるのでしょう。
そんな車を！いやマークを有難がるなんて・・
とほほのほ

しかし‥
樋上がひどいな‥
所詮は品川Number以外糞

>>208
中身は所詮大衆車ＶＷのアウディだってイメージ上がってるぞ
レクサスも勝機あるべ

クソ上司がIS買うらしいが何となく腹が立つので
エンブレム引っぺがして代わりにエラントラのエンブレムでも付けてやろうかと
どうせ楕円に頭文字ならこれで上等だ

>>220
嫉妬はイクナイ

今後数ヶ月の登録状況
　９月は開業１ヶ月（事前予約分の登録）
　１０月はIS発売で増
　１２月はボーナス（高級車層）
　３月は年度末
で増える要因があるので、１１月、１月、２月の登録台数がどうなるか注目したい。

ちゃんと月曜は休みなんですね。

サービス代払っているんだから、年中無休でやれよ！

>>223
レクサスに限らず、全ての車にはサービス代が含まれてますが何か？

>>219

audiとトヨタを比べても。。。
確かにＶＷとaudiってグループだけど
audiって市販車で1660万までラインナップしてるから。

トヨタ自身レクサスは高級ブランドって言ってるけど
高級というのはあくまでも豊田ユーザーの中だけの話だろ。

だな。安物４気筒からあるアウディと６気筒以上のレクサスを比べてもしょうがない。

だからイメージだけは高級としてる＝レクサス

しかしブランド構築はここ日本では全く出来てない・・

ＩＳなんて恥ずかしいよ。

豊田では安物の走り屋の車だったじゃん。。
しかしこの車高級か？？
値段だけじゃないけど
ＩＳ3,900,000円 〜 5,250,000円
ＩＳなんてＶ６積んでこの値段じゃ勝ち目ないよな・・

Ａ４3,880,000円 〜 6,130,000円　　ミドルセダン直４〜Ｖ６
Ｖ５０3,810,000円 〜 4,890,000円　ボルボの一番安物ワゴン　直５

イメージはいかに重要かって事だな。
audiなんて直４で４００弱で売って商売できるんだから。うまい！
ボルボなんかも海外はともかく日本ではプレミアムメーカーだしな。

レクサスももっとボレルようになったら一流だろうけど。。

>>228
お前なあ､もっとレクサスもボレルようにって言うが今でも充分割高すぎるんだよ｡

デザインが全然良くない

>>228
そのあたりの車は売れてないので参考になりません。

>>229

ブランドっていうものはそんなもんさ。
いかにイメージに金を払うかって事よ・・
それにしちゃ高級というイメージのないレクサスってorz

>>229
Ｖ８気筒４，３ＬＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
Ｖ８気筒４，７ＬディーゼルＤＯＨＣｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
で３９０万円から５２０万円ならめちゃ売れるな。（ｗ

×>>229
○>>228

>>２２７
×ブランド構築はここ日本では全く出来てない
○ブランド構築はここ2chでは全く出来てない

今月のMAG-Xでﾚｸｻｽ店かなり酷評されてたねｗｗｗ

>>235

あんたみたいなおめでたい人っているんだね・・・
車に無知な友達に聞いてみなよ。
誰もレクサスなんて高級車と思ってないから・

舶来ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ信仰の根強いﾆﾎﾟｰﾝで国産の新ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ定着させるのは難しいとは
思うけど、ﾍﾞﾝｼ、ﾋﾞｰｴﾑを脅かす程度には成功して欲しいと思う。
ﾄｮｰﾀあまり好きじゃないっつーか、嫌いなんだけどねヽ(´ー｀;)/
ﾆｻｰﾝやﾝﾀﾞあたりが「これぞ高級！」っつーような、風格を持った車作れれば
もっと素直に打倒欧州車っつー気分になれるんだけどね〜ヽ(´ー｀;)/

うちのオカンはレクサスを車名だと思ってるよ

>>239
どれも中味はマークＸだし、デザインも似たようなもんだからあながち間違った
認識とは言えないよな

５００マン程度のクルマで見栄も無いだろ。
その程度の車のるヤツって普通に一般人だ。
店が高級になったらメンテナンスの手数料上がるんだろ？
田舎なので若者が乗るセルシオ、アリストの中古をドレスアップした
やつが街にあふれてるんだが。それでもクルマに興味ないヤツが見れば
レクサスの新しいものより１９インチとか履いてるから高そうに見えるだろ。

トヨタ（笑

>>238
禿銅
よりによってﾄｮｰﾀだもんな

マーク×のプラットホームで、盗用多はこの先、どれだけ着せ替えていくのだろうか。
盗用多の仕様という三世代の使いまわしって、そうとう先になるだろ。

アミサンと足袋がオプションラインナップ登場は時間の問題かな

マークX兄弟
クラウン、マジェスタ、セルシオ、GS、LS、SC、IS
すべて同じ、

↓

結局マークＸが一番良い

レクサスは安臭い僕もマークＸが1番良い

ダイムラー、５０００人削減か　高級車メルセデス部門で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050928-00000041-kyodo-bus_all
　【ベルリン２８日共同】ＡＰ通信は２８日、ドイツ・米国の自動車大手ダイムラークライスラーが販売不振の高級車メルセデス部門で５０００人以上の人員削減を計画していると伝えた。ツェッチェ次期社長が同日、米デトロイトで監査役会を開くとしている。
　米ダウ・ジョーンズ通信によると、うち４０００人はメルセデスベンツＣクラスの組立ラインがあるドイツ南西部のジンデルフィンゲン工場で削減される可能性がある。同社は昨年、従業員の２０１１年までの雇用を保証しており、削減は早期退職制度などで実施する見通し。
　来年１月に社長に就任するツェッチェ氏は１９９８年に米クライスラーと合併するまでメルセデス部門のトップを務めており、現在再び同ポストに戻っている。
（共同通信） - 9月28日9時12分更新

デザインが高級じゃないんだよな。
なんかカローラがデカくなったというか。
空気抵抗重視しただけのデザインというか。
センチュリーみたいなデザインはどうだろう？
センチュリーみたいなので２０インチ入るデザインで。

物真似レクサスでメルセデスに勝てるわけがないｗ

整備士に試験問題リークしたのは確かここだよね。
レクサスのサービスは一流なのか？？疑問。

一流っぽい雰囲気は出してるけど実際は・・・・？

http://catalogue.carview.co.jp/LEXUS/GS/latest/gallery_3.asp
↑ＧＳの内装。

http://catalogue.carview.co.jp/BMW/SERIES_3/latest/gallery_3.asp
↑３シリーズ。

南アフリカ製の３尻と同レベルと思うのは俺だけか？

オマイの目は節穴か？

車音痴の友人が感じた高級車っぽい車

レクサスIS＜ミレーニア
レクサスIS＞アルテッツァ
レクサスIS＜プレジデント
レクサスIS＞ＢＭＷ　Ｍクーペ
レクサスIS＜マイバッハ６２

※判定は２台の写真を見せて「どっちが高そう？」と聞いて友人が指差した方が勝ち。
とりあえず友人の知識は「トヨタはカローラ」「本田はアシモ」レベル。

>>253
実物見た限りは、3尻の方が高級だった。
ＧＳは、確かに仕上げはいいよ。だけど
高級感はいまひとつ。精度がいいからって
高級じゃないからな。もっとウッドの使いかたを
考えた方がいい。

発砲 白いクラウン所有者判明

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050928-00000501-yom-soci

料金所突破の白いワゴン、所有者判明…近く事情聴取

　和歌山県内の阪和自動車道などで２６日未明に起きた連続発砲事件で、
２件目の発砲現場から約２６キロ先の阪和道・みなべインターチェンジ
（同県みなべ町）の有人料金所を突破した白い旧型クラウンのステーションワゴンは、
大阪市に住む男性の所有であることが２７日わかった。

　料金所の係員の目撃情報やビデオなどから割り出された。
県警は発砲事件とこの車との関連について慎重に捜査を進めており、
近く所有者の男性から事情を聞く。

　また、犯行車両について、１件目の被害者の男性（２２）は、
「旧型クラウンのワゴン車のようだった」と証言し、２件目の被害者は
「ルームミラーから見た犯行車両のボンネットのエンブレムからクラウンと思う」
と説明していることも新たにわかった


犯罪者と車音痴のためだけの車。盗用多。

とりあえずさ、週間ダイヤモンドか東洋経済のどっちかにレクサスの記事が
載ってるから読んでみなよ。米国高級車市場でシェアナンバー1って言っても
、売り上げの４割がハリアーだよ？ハリアーって高級車か？

賞味期限切れた腐ったFFの「皮被り」の恥垢をとって、服着せ替えただけの「ウインダム」と「ハリアー」
それが、米国でのレクサスの現実。とてもプレミアムではない。

でも、日本では、劣糞臭の取り扱いにはならない。

GSもISもまともなドライビングポジションが取れないのはなぜ？

>>260
けっして車好きがつくった訳では無いから。
ただ儲けた金が好きな盗用多です。

なんせ、マーク×の着せ替えですよ。

こないだ、GSに乗ってる奴を初めて見たけど、運転の下手そうなおっさんだったな。
細い道から本線に入ろうとしてたけど、全然入れてもらえなくてオロオロしてたのが笑えたよ。
軽並みの存在感だったな。

>>253
ＧＳの方は妙にまとまり過ぎていて面白みにかける。
２次元のイメージをそのまま立体化したような感じだ。
ＢＭの方はぱっと見は雑だが、インパネのメーター部分の山と
中央部の山の重なり具合が面白い。
木目パネルの手前にせり出して湾曲してるところも味がある。
飽きがこないのはＢＭの方だろうな。

この前レクサス行ってきたよ。　IS見に。閉店時間？（6:30頃）だったのか車見てたらカーテン閉め出して早く帰れ光線いっぱい出してきたよ。
とりあえず一通り車みて店出たら、まだ駐車場に居るのに電気消された・・・
これもおもてなしのひとつかのつもりか？　遠まわしに嫌がらせするんなら「閉店時間なんです。帰って下さい」っ言えよ！
「ご来店お待ちしております」って手紙出したくせに！それならその手紙に営業時間も書いておけ！「6:30閉店だからそれまでに帰れる時間に来い」ってね。

ウチ田舎なんだけどレクサス土日でもガラガラだよ。貧乏人ばっかだから買わんだろーに

>>246
レクサスなんてくだらね〜所見に行くなよｗ
今度から輸入車ディーラーにいきなさい、そのほうが全然いいよ
糞レクサスよりはｗ

>>258
ＢＭＷのＳＵＶも同じようなもんだよ。

今月のMAGXに、日本のレクサスの混迷ぶりが特集として組まれてある。
トヨタは現場の営業から上がってくる意見を真摯に受け止めてほしいと思う。

WISHのLマークついてたの見ました。
ｽﾃｯｶﾁｭｰﾝ？

>>264
わざと閉店間際に行って何時間も居座って嫌がらせしてきたんだろ。
アンチ活動乙。

>>246
>>247
４，５ＬのマークＸが出たらが条件　0-100が４秒台が条件

今のトヨタエンジンラインナップに４.５Ｌが無いわけだが。

古い駄作だったFFの「皮被り」の恥垢をとって、服着せ替えただけの「ウインダム」と「ハリアー」
それが、米国でのレクサスの現実。
とてもプレミアムなどと言えたものではない。

レクサスを訪れてる客って年寄りばっかり。
２０代〜３０代のチョットリッチな客は来てないみたい。

やっぱ若い金のある奴には、分かりやすい出来上がった高級ブランドの
メルセデス、ＢＭＷ、audi、volvoを選ぶんだろうな。。

レクサスなんて乗ってても所有する喜びとか優越感ってないに等しいもんな。
高級車市場ってバッヂがいかに重要かって事が分かる・・・

レクサスといえども、価格が重要だ。

ベンツ、BMW以上のボッタクリ商法を始めたトヨタ・レクサスに乾杯！

メルセデスじゃなくてベントレーの域を狙わないとダメ。
そうすることによってようやくメルセデスに近づける。

三河のあきんどにゃ無理。
クルマそのものより商売、商売！

走っているのを、まだ1度も見たことがない　（埼玉在住者）

レクサスマークが付いた車なら、走っているの見たことあるよ。
フルスモで車高が低くて、マフラーがうるさい車でした。

　三河人だけどトヨタの中の人なんかと
一緒にしないでくれってちょっと思う。
あの車作りの姿勢は大嫌いだ。
ＩＳなんか買うくらいなら、Ａ4の2.0買いますわ。
　ま、個人的にＢＭＷは「荒い」、ベンツは「眠い」ので
好きになれないという事情もありますが。

　で、閑話休題。
　三河地方ってアレなんだよな。東側は特に文化不毛とも
言える土地なんだけど、車に関してはかなり好きみたいで、
旧車ショップはワラワラあるし、フェラーリが路地裏に止めてあったり、
そのあたりの超高級車のオーナーズクラブが出来上がるような
地方なんだよな。
　金持ちの車好きには中途半端な物は売れない気が・・・。
そういうのはもともと相手にしてないか・・・。
　

これ言っちゃオシマイだが、女性が高級車と認めない限り無理w

優越感だとか見栄なんて所詮男が女に対してのもの。
現時点で女性にレ臭ス知ってる?って聞いてよう分からん答えが返ってくるようじゃオシマイ(笑)

>>282

なかなか正しい答えだと思いながら読んでた。。

会社でのランチタイムでの話(実話)

漏れ「今度車買い換えるんだよね〜」
A子「へーそうなんですか。どんな車にするんですか?」
漏れ「う〜ん何にするか迷っててね〜」
B子「○○さんならやっぱ外車でしょ?」
A子「何と迷ってるんですか?」
漏れ「ドイツ車とレ臭スなんだけど」
B子「ドイツ車っていったらベンツとかBMですか?凄ーい。結構貰ってますねw」
A子「ねえB子。レ臭スってなに?どこの車なの?」
漏れ「・・・」
B子「あートヨタの高級車だよ」
A子「トヨタなんだ。○○さん、それなら絶対ドイツ車が良いよ」
B子「だよね〜w」
漏れ「やっぱそうだよな(^_^;」

ま、こんなもんです(笑)

経費で落とせる高級車．
法人登録向け．

フーガ３５０ＧＴ　Ｓパッケージ
レガシィ２．０ＧＴ

レクサス買うなら、ここらを買った方がいいよ
ブランドで見栄はるならＢＭＷベンツだな

田舎では、アキヲさんみたいな豪農のオッサンが買う。

それがレクサス

ああ、SC430１台売れたってさ。
農業が買っていったとさ。
都市部の農業（ぷ

近所のｱﾝﾁｬﾝが乗ってる
「ダイナ」つー２ｔﾄﾗｯｸに例のﾛｯﾃﾘｱﾏｰｸ付いてるんだけど
ﾚｸｻｽってﾄﾗｯｸまで売り始めたんすか？

>>284
素直にベンツかBMW買っとけ。
おねえちゃんにも、おばちゃんにもウケがいいから。
レクサスなんて誰も知らんよ。

アンチさん、ネタが一巡すると新しいのが出てこないね。
もっと、こうぱーと、オリジナリティのある批判するか、思わず納得するような
アンチ試乗記などを希望。

>>289
いいんじゃない。好きな物に付ければ。
マクドナルドじゃなくて、ロッテリアが好きなのかもしれないし。
なお、トラックでエンブレムが取り外されている場合は、それは「ふそう」のトラックです。

レガシーやフーガにＬマーク付けても、青と白のプロペラマーク付けてても、
本人が満足ならそれで良いと思う。

よくふそうのトラックに、スリーポインテッドスターついていますけど、
アレはなんと表現すればよいのでしょう。

>>284

>A子「トヨタなんだ。○○さん、それなら絶対ドイツ車が良いよ」
>B子「だよね〜w」
>漏れ「やっぱそうだよな(^_^;」

この辺りの展開がイカス。
さすが、クルマ好きだけある選び方だね。
まあ、ＢＭＷのデザインが気にならないなら、買っても大後悔には
なんないでしょ。

でも、もしE90にするなら320iだけは辞めた方がいいよ。
そこそこオプションつけると４５０万越すし、ＢＭＷの４気筒は
所詮普通の４気筒。　ちょっとプラスしてでも325i以上の方が、ＢＭＷを買った
という満足感に浸れると思う。

ソナタにLマーク付ければ、おねーちゃん騙せますか？

っていうか、３２０は普通にやめといた方が（略

ここにいる香具師は、みんなひがみ根性まるだしだな！

必死だな！！！

↑レクサスの社員、必死だな

↑日産の社員、必死だな

しょせん中身はトヨタ。

どのへんが ”ひがみ”なのか教えてほしい。

トヨタのガメツサが一番いやらしい形であらわれたのがレクサス。そのブランドマークでBMWやベンツみたいに金を取ろうなんて100年早い。

あははｗ
必死なのはトヨタ＝レクサス
われわれでわありませんよ。
今の少子化問題の対応策ですよ
20年後にまた国内シェア５０％目指す為の布石ですよ
廃ブリットなんて言ったって(えてしてこのメーカーはHIが好きですね昔から)
石油狡猾とか騒いでいるのになぜ内燃機関でハイブリッド
反面４Ｌオーバーの車売ってるし・国内でそんなの必要あります？
ココまで売るために見栄も外聞もないメーカーってどこにありますか

トヨタのアッパーカテゴリーブランドとしては成功するのでは。
トヨタ車しか買えない人、もしくはヨタ信奉者にはいいんじゃないの。

ただ今の状況だとBMWやベンツと同じブランド価値はまったく得られないな。
新型LSも雑誌で見た範囲では、中途半端な色気を出そうとしてどこから見ても
トヨタ・ルックだし。まあ、兄弟車をヨタからだして補完するんだろうけど。

なんといってもＩＳとＧＳがかっこよくないのが致命的
ＩＳは非常にホンダ車を意識したデザインだ。シンプルでスマート。ただし見た目は２５０万円くらいに見える。
ＧＳははっきり言って格好良くないボテッとした感じ。実物を見るとその面構成の良さがわかるとかデビュー前に必死だったけど実物見たら写真のままだった

て　い　う　か　、　レ　臭　ｽ　が　成　功　す　る　と　思　っ　て　る　奴　な　ん　て　い　る　の　？　

真　顔　で　聞　き　た　い　ん　だ　が　ｗ　

評論家連中もデザイン面ではほめるとこないから、「緻密」「日本的」なんて言葉でお茶を濁している。
とかいいながら自動車雑誌読んでる俺もトヨタに釣られているのかorz

>>281
豊田ってもともと挙母だろ？

とよしん、じゃなくて、ころしん、だろ？

>>284
ウチの女性社員共も似たようなもんだよw
俺はレクサスは故障も少ないし、まあデザインは押しが弱いけどそれなりだと思うけど、
女共には全く通じないよorz

メルケアもあることだし、ちょっと頑張ってメルセデスにしといたほうが無難そうだなこれは。
買ってから失敗に気付いたらﾌﾟﾘﾝ相手にも愛想つかされそうだw

>>282 >>283
妙に説得力があるね。

まぁ、実際にレクサス店にいった人からすれざ、今月のMAGXは笑えるほど、事実で面白いそうだ。
建物はかなりのもの。それだくだろ

ほんまに>MAGXに晒されてるとおりならかなりﾔﾊﾞｽｗ

そういえば、客が入ってるのを見たことねーな。
一年以内にウチの地元から撤退しそうな感じ。

今はまだ「プレミアムブランド」を目指す

自動車メーカーって事でよろしいか？？

ドイツ御三家と対等に勝負なんて言ったら

誰もが腹を抱えて笑いまっせ。本気なの？？ｗって

舶来品は高級だ。これをひっくり返すのは難しいかも。

アメリカレクサスから逆輸入で売れば。

レクサスはあの高飛車で差別的な販売手法を何とかしないと、大失敗すると思う。
表面的マニュアル接客の「おもてなし」はすぐに化けの皮が剥がれるからな。

高飛車でワンプライスでなければ、失敗だろ。

レ臭スですか?　鼻で笑っちゃいますよ。　乗ってて恥ずかしくないですか?
耐久性?　おもてなし?　ぱっかみたいw

女の私からすれば壊れても修理代は男が出すものでしょ?
だからほんの少しの耐久性なんて関係ないわよ。

それよりドライブしてる時の周りからの視線のほうが大切。
I部長のレ臭スGSと、O部長のレ臭スSCに乗せて貰ったけど、
平気で割り込みはされるは、ホーンは鳴らされるは、
スムーズに居れて貰えないは、ただの普通車扱いだったよw

その点私の彼のSL500はやっぱ違うよ。
ガススタでの対応からして空気が違うのが分かりますから。

今後何十年後は分からないけど、現時点でレ臭スなんて誰も
高級だとは思ってませんよ。
少なくとも女性達の間ではね(笑)

ってか、もてなしだけが一流で一人歩き。
肝心の車やネーム力がまだまだ足らない・・

これじゃ高級ブランドとは言えないな。
おそらく、今のままじゃＭＢ、ＢＭからのユーザーを
獲得するのは非常に厳しいと思われる。

国内産の車がこんなに素晴らしいのに彼らは選択しない。
それは、欧州車の強烈なブランド力が選択肢の大きな要因であるからだ。

自ら聞きもしないのにおもてなしとか高級だとか言ってる
その必死さが安っぽいのよ。
こんなこというブランドは私の知ってる中じゃ初めて。

例えば高級ブランドのバック買いに行って、「これ良いですね!
造りも良いしデザインが何とも言えないですね」みたいな
ことを言うと、定員は大体「皆様、そうおっしゃられます」ってな
感じで、自分で「これは良い。高級ですよ」なんて聞いたこと無いw

細かく言ったらキリがないけど、レ臭スは成功しませんね。
少なくとも女性陣には認められないと思います(微笑)

>自ら聞きもしないのにおもてなしとか高級だとか言ってるその必死さが安っぽいのよ。

ﾊｹﾞﾄﾞｳ

ほんとの高級ってのは、客側が尻込みするようなもんだろ　ロールスロイスとかみたいな

成金向けの風俗みたいなものだろ。

高級車市場って
「じゃ〜レクサスで高級車市場を開拓しましょう」
ってそんな簡単に達成できるものではない。。

そこに至るまでの長い歴史があってこそのもの。。

いま、日本でのレクサスの状況は、
ドイツで言えば高級車「フェートン」を出したが苦戦してるＶＷと一緒。
「これまで大衆路線ひた走ってたのに今更高級車か？？」ってなるよ。

「さぁ、高級車です。買ってください。」なんて言ってても
市場が簡単に受け入れないって。。。

ファッションブランドでもそうだろ。
エルメス、ＬＶ、カルティエ、ブルガリなんて、そこに至るまでの歴史、
１００年も前から世界のＶＩＰや皇族達から愛されて今の地位を気づいた。
それがほんとの高級ブランド！

それを、ヤレＢＭだのＭＢだのってホエタ所で自慰でしかない。

>>323
日本車には歴史がないために云々という揶揄は、
レクサスに限らず数え切れないくらいされてきた。
まさしくそこを考えてほしい。
歴史というのは一方的によい方向のみに働くものなのだろうか？
時にはその歴史が足かせになって、自滅に追い込む可能性もある。
一般的には、新車開発の方向性に、大きなブランド力があればあるほど
大きなモーメントをもって影響するのが歴史であり、それがよしあし
どちらに作用するかを読みきることはできない。
また、歴史あるあまり、相乗効果の期待できるマーケティングに躍起になり、
開発に目が届かなくなってしまう可能性もある。諸刃の剣でしかない。
いや、歴史を語るのは意味がない。歴史に左右されないレクサスは、
クルマ自体のあり方を追求できた。もしかするとレクサス的には、
世界的なマーケットにおけるポジショニングなんてどうでもよいのかもしれない。

http://www.kntauto.com/2005/LEXUS_GS/index.html

↑ほんとに高級車って感じがしないよね。

ブランド自ら高級車デスって語ってるけどさ。

>>320
>こんなこというブランドは私の知ってる中じゃ初めて。

おれ、もいっこ知ってる。車じゃないけど、ソニーのクオリア。
なんかこの二つがダブって見えて仕方ない。

>>324
「レクサスはインフォメーションの日本語表示がダサい」まで読んだ

年功序列主義の俺は、歴史のないものは認めない。

>>324
MB等、欧州の高級車メーカーは歴史や伝統、主として長年に渡って上流層を
顧客としてきた車作りのノウハウが現在においても大きな財産として彼らに
利益をもたらしている。
なるほど、トヨタは拘束のない自由な発想のもとにいわゆる　高・級・車　を
開発できるかもしれないが、産み出されたものは結局大衆車の延長線上に
存在する価格なりによくできた、しかし真の意味での高級感がまったく
感じられない、ただの高額な車でしかない。

真の意味での高級感か。

そうだよそうだよ。年功序列万歳。実力主義ｲﾗﾈ（ ゜д゜）、ﾍﾟｯ

Ｆ１参戦記念車レクサスの価格は約1600万円
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1342796.html

ぱっと見200ﾏｿがいいとこなのがｲﾀｲな。
街中で見てもどこの車か分かんないし、だれも感心持たないだろ。
所詮、ヤンキーに煽られるような大衆車だわな。

中身は普通の弁当なのに器だけを贅沢にしたメーカーだよな。

もちろん製造元は吉野屋って感じで。

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
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| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
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| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　sakujyoya ★じゃ、哀死す乗りのsakujyoya ★の仕業じゃ！
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>>332
ボッタ価格でつか

日本で失敗しても

世界で既に成功してるからいいんじゃない

世界？　アメリカだけだよ、レクサスが売れてるのは。
しかもハリアー（RX）とウィンダム（ES）だけ。
レクサスの成功を象徴しているこの２車はなぜか日本では売られません

ヨーロッパでは認められなさそう。
高速性能はドイツ車に劣るし、デザインも格好悪い。

欧州では、アイゴとヤリスとアボ〜ン死すだけ。

田舎の成金金持ちほどケチなのをわかってない。
一切値引きしないとか言われたら、反発して買わないよ。

まあ、レクサスは積極的に売る気はないみたいだけど。

ソアラにＢＭＷのマークを付けて売れば、きっと高く売れるよ。

おいおい、別にレクサスが成功しようが失敗しようがどうでも良いけど、
今時ベンツやBMが女にモテるとかって40代親父の妄想ワールドだぞｗｗｗ

都内の小さな会社経営してるが社用車が10台程あって、趣味でベンツもBMもある。
で、今日、次に買う車を何にしたいか女性社員とバイトに聞いてたら（男には聞かない俺ｗ）、
みんなレクサスっていってた。
そもそも最近の若い女にはベンツやBMのブランドなんか通用しないし、むしろ話題性の
ある車やバン・SUVのような楽しい雰囲気な車の方が好きみたい。

まー、疑うなら、普通の20代女性に好きな服のブランド聞いてみ？
老舗のイタリアブランドなんかでてこない。
マルイとかに入ってる新しい国内ブランドの名前ばっかだｗ

チャラ男と思われたいか、既に周囲に思われてて手遅れ（>>284）なら仕方ないが、
少なくとも、ベンツ・BMがレクサスよりもてるとかは勘違いしない方が良いと思われ。

買ってに成功しないと思ってたら良いじゃん

>>343
さすがにそれは作り話っぽいですね。
現時点でレクサスの知名度はそんなに高くないでしょ。
俺の周りでレクサスがトヨタの高級ブランドだと認知してるのは
男１０人中１人いればいいとこ。女ならもっと低いよ。

>>343
ツッコミどころ満載。もしかして釣り？

>>344
スレ違い〜

ニュースも見ないお前と一緒にすんな

プリンス自動車が今あったら・・

で、結局成功したように見えてもトヨタ車からの乗換えが８割。
外車ユーザは取り込めなかったよう棚。
トヨタでシェアの食い合い。
日本人のブランドに対する見方を垣間見たようだ。

現行アバロンから乗り換えようかとおもたが、
小さいんでやめた。
LSがでかかったら買うかもしれん。

使ってれる部品は全て普通のﾖﾀと一緒。特に厳しい基準で作られているわけではない。
しかし、売値は100ﾏｿｱﾌﾟとは…
儲かってしょうがねぇなぁ。

ttp://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.html
＞順調な立ち上りとなったレクサスだが、
＞受注は愛知県とその周辺に集中しており、
＞トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。

なんかレクサスの受注は愛知県周辺に集中してるらしいな。
しかもトヨタ系企業が受注全体を押し上げているとか。
う〜ん、レクサスには頑張って欲しいが……大丈夫か？

つまり、汚物壇の劣腐酢は「失敗」という事ですね。

>>352

そろそろ盗用多商法の化けの皮が剥がれる時が来たようだ(笑)

２０代のパープー小僧で中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している下等の特徴。

（25）社会科は苦手である。
（26）将来を考えず、今を贅沢している。
（27）職業は孫孫土建が圧倒的に多い。
（28）幼虫に食料を与えることができず、打ち止めになる場合もある。
（29）ピカピカでノーマルで乗っている奴も少なからずいる。
（30）警察の検問を嫌っている。

関連企業社員は6年ローンで厚化粧のマークＸ買えってこと。

このスレよんでるけど
レクサス以前にトヨタ嫌いが、勝手にかいてる感じだな。

なんでもそうだが、人気者は必ず不人気者にもなるいい典型ではないか？

Windows95がでたころのMac派とWintel派ってじか・・・・

まあいいが・・・・・

レクサス店いってきた。
確かに、対応はいいし、しつこくない。
それなりに、気分良くさせてくれる。

ヤナセいった。
あんま、雰囲気よくない。
柄の悪い常連客と店のやつらが、友達みたいに話している。

ヤナセも必死のようだ。トヨタ車にかぎり年式関係なく高額な下取りを提示してきた。
あきらかにレクサス対策だな。

レクサスが成功するかどうかはしらんが、ヤナセはかなり焦っているようだ！

LSのスクープ写真見た限りでは、かなりイイ。
LSは売れるだろうが、IS,GSはちょっとなあ・・・

盗用多なんて言われちゃうメーカーの車には乗りたくないわ。

盗用多ってのもホントのことだし。

>>359がうまいこと言ったw

トヨタのプレミアム政策はうまいこといってるようですな
今のところ街中でレクサス走ってるのを見たことないｗ　偽レクサスならわんさかいるんだが

盗用多とかレ腐すを平気で乗れる奴って、ブランドの紛い物を身につけるような恥ずかしい奴だろ。

>>362
ヴィトンの偽物まがい物が多く出回ってても正規店のヴィトンは正真正銘のヴィトンだぞ。

真のプレミアムカーとはエリーゼのことを言うんだよ
エンジンはしょぼいけど

>>364
そのエリーゼに盗用多のエンジンが載っている件について

だからエンジンはショボイんだって

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h2005年9月30日
トヨタ自動車は、8月30日から国内でスタートしたレクサスの『GS』と『SC』の受注状況を発表した。月販目標1200台に対して約1カ月間の受注は4600台だった。

8月30日から9月28日までの約1カ月間の受注は、GSが月販目標1100台だったのに対して受注実績は4000台、SCは目標100台に対して600台だった。同社によると、GS、SCは40−50代を中心に幅広い年齢層に支持されているとしている。

好評なのは、GS、SCともに高品質な内外装、充実した装備、GSの新開発3.5リットルV6エンジンや4.3リットルV8エンジン、店舗の上質感、営業スタッフの接客対応などを挙げている。

順調な立ち上りとなったレクサスだが、受注は愛知県とその周辺に集中しており、トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。


ttp://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.html

大半はトヨタからの乗り換えじゃんｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000109-mai-bus_all

盗用多の自作自演か
盗用多乙
しかし、マネシタ電器が糞にーを追いやったように、
MB,BMが自滅する可能性もあり。

もうすぐ、ヤンキー仕様のレクサス登場
ローダウン、フルエアロ、フルスモーク
香港では、レクサスって、お下品な車の代名詞だって
高級車は、ロールスロイスやベンツで独占されてる
最高な歴史を誇るペニンシュラホテルは、ロールスロイスでお出迎え
ペニンシュラホテルのチョコレートドリンクも、品格や最高のお出迎えがある
その他のホテルリムジンもベンツでお出迎えされている。
富裕層って海外旅行に
しかしもう少しの予算でＡＮＡやＪＡＬのファーストクラスで海外旅行が出来るし
ゴールドカードの種別も最高のランクのカードへランクアップ
このとき、本当の上質な空間を体験出来るぞ
こんな、おままごとなレクサスはいらない

＞GSが月販目標1100台　SCは目標100台

目標低すぎ　１４０店あるのに１店１０台or１台以下の目標ってｗ
１．乗り換えは同系列がほとんど
２．欧州車を愛好する人はほとんど食指が動かず
さあ面白くなってきた

>>369
これはどうなんだろ。
トヨタ本体にとっては利益率の高い車が売れればそれでよしだが、
トヨタの販社にとっては利益率の高い客がレクサスに取られるだけでヤバイんじゃないの。

売り上げだけの会社…

レクサス（店の雰囲気が）良いとか言う人は何しに行ってるの？
車買うところ良くて何が嬉しいの？
社員になればｗ

>>373
レクサスも販社経営だろ？

＜トヨタ＞レクサス、販売１カ月　目標の約４倍を受注


やはり、所詮トヨタ

>>351
同じじゃないよ。
トヨタより誤差が３分の１の精度を部品メーカーに求めてるし、
自社生産部品もトヨタより誤差が３分の１。

だから、ダンパーは、厳しい基準にはねられて出荷できないのが多数発生してる。
つまり歩留まりが悪い。

と２ちゃんねるに書いても誰も信じてくれないのであったｗ

誤差？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>378

アメリカでのレクサスの売上げの4割はハリアーなのだが。
ハリアーやウインダムは、部品の公差が小さいのか？
んな、馬鹿なことあるかよ。
古い「皮被り」の恥垢を洗って着せ替えしたリカちゃんだろ。

公差が小さく精度が高いなら、日本のレクサスでも胸張ってウインダムとハリアー売るだろ。

部品といってもいろいろあるからな。
たとえ足回りパーツの精度を上げたところで、やわやわのブッシュで台無しになる予感。

4600台ってお寒い数字ですね。
新型アリストで売ってたら、8000台は行ってただろうに。

取り付け精度を上げ高級感の高揚！だったような
特に音に拘ったみたいですよ
某経済誌に有りましたが
でエンジンはヤマハですか？

それで、直管カチアゲDQNマフラーに交換するわけね。

ドアの閉まる音だってｗ
何考えてるんだろ
ココのメーカーわ

ドアのボスッって音なんて所詮ウェザーストリップが張ってる新車のうちだけ

5,5LのマークＸ出てこないかな

ISはカムリを小さく引き締めたスタイルだなｗ

>>380
>>381
この雑誌に書いてあるよ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_TOP/20050925/108851/
とはいえ取り扱ってる書店は少ない。

横浜では、栄松堂や文教堂の一部の店舗に置いてある。

>>383
やわやわのブッシュは使ってない。
だから揺り返しが起きない。
そしてインフォメーションが豊か。

レクサス基準の一つにインフォメーションが豊かであることという項目がある。

ＩＳいらないからクラウンの3500ｃｃ出して欲しかった。
ついでに対フーガに4500ｃｃも。

>>332
外観は俺的には好きだ。

>>368
>順調な立ち上りとなったレクサスだが、受注は愛知県とその周辺に集中しており、
>トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。
関東×、関西×、地方×：本当は売れていないじゃないの。

マーク×フロアを完全流用してるから、剛性も低いし、室内も狭い。
ガワだけデカいから、オーバーハングが長く慣性モーメントも大きい。
鉄サスだからバネ下重いし、サス剛性も低い。
運動性が低く、室内が狭いのがレクサス。

メルセデスやＢＭＷのようなステイタスも運動性もない。
欧州では相手にされず、北米でＦＦセダンとＳＵＶをリースの残価設定を高くして（安売り）数を売るのがレクサス。

また日経かよｗ
系列のテレビ東京でトヨタマンセー番組やらせて失笑買ったばかり
だっていうのにあいかわらず拝金主義だねえｗ

>393
>ＩＳいらないからクラウンの3500ｃｃ出して欲しかった。
まもなく出るとの噂。
クラウンの3500ccとIS350とではどっちが高いだろう。

そんなに売れないんならIS２００、IS１８０、GS２５０でも出して値下げ

販売するしかないだろう。

結局、日本ではユーザーにそっぽをむかれ、ブランドの構築には失敗し、販売

チャンネルを増やしただけに終わるだろう。

なんだかんだ言ってもヨタは販売の盗用多でしかないのよ。

>>398
グレードにもよるだろうけど　同じような価格帯になりそう（４００万〜）
ＩＳ３５０はプレミア価格ですからｗ

>>396
>>マーク×フロアを完全流用してるから、剛性も低いし、室内も狭い。

長さが全然違うし、剛性も全然違うし、精度も全然違う（３倍の精度＝誤差３分の１）。

「（プラットフォームとサスペンションは）『クラウン』ベースでさらに
上質化させています。アームの剛性を高めて、リアのスタビリティの向上を
狙っている。当然、ブッシュ類も違います。」

http://response.jp/issue/2005/0912/article74244_1.html

やっぱり>>5で予想した通りの結果だね。>>6よ、見てるか？

レクサス基準の一つにインフォメーションが豊かであることという項目がある。

今までインフォメーションを遮断してきたトヨタが矛盾してるよな。
走りや安全に係わる基本的な部分で、トヨタとレクサスを差別化するのは問題ありだと思う。

>>401
車の制度はもともと高いから、1/3はないよ。
いったいどこのソース。一番高いところだけをとっても無意味。
後、レクはプラットフォームの性能はほぼ同じだが、補強と室内空間がせまい分強い。

：ジャスト　印　尾行：：尾行はついてますか？ 名前：トヨタ王国の裏側

＜トヨタ尾行自動車の中の警察 ＞
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：2005/05/25(水) 02:44:43 ID:ywTVWTB
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

公安の尾行を１日で振り切る兵もいますが、トヨタの尾行なら１週間でも
ふりきれるかわからない。トヨタの尾行はすごいらしい。
中国女首脳陣と裏取引して政治的に売り込んだか？ 590
このすれ消されるかも　プリントアウトして　友人へ2

必死なコピペだー（笑）

売れなくていいから、とりあえず、クラウンの5500ccを出して欲しい。

そうすれば、2500ccや3000ccが、もっと売れるようになるだろ？

売れなくていいから、とりあえず、マークXの5500ccを出して欲しい。

そうすれば、2500ccや3000ccが、もっと売れるようになるだろ？

トヨタださ

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/394004

レクサスは既に八月段階で東京・神奈川でもＧＳ，ＳＣも九月分の完売の勢い！！

俺様がIS250,350試乗してきましたよ。
結論から言うと、買わない。
走りはいいが、その値段はないだろうって感じ。
高速でアクセル踏んでみたけど、あれで本当に318馬力でてるの？

レクサスは性交しない。

スレタイに半角使ってるから

レックス

と間違えたよ。

>>408-409

ああ、AMGを踏まえて5500ccって言ってるのか。と今気付いた。
だったらせめてクラウンにはS/Cもな。ボディがねじれる感じがイイだろうな。

>>401
通常の3倍って事はﾚｸｿｽはｼｬｱ専用ｻﾞｸって事か？
でも、ｸﾞﾌやｹﾞﾙｸﾞｸﾞの性能じゃ無くて、所詮ｻﾞｸなんだよなw

３倍はネタだよ

>>411
わざと目標台数や一店舗あたりの受注量を制限して
「品薄感を演出」してるんだよ
レクサスの基本戦略だからな、常識として知っておけ

>>418もネタだよ

>>419
俺はそうは思えんがなあ
１ヶ月でＧＳは一店当り１０台　ＩＳは一店あたり１台の目標だぞ
設定する目標が低すぎ

　今日仕事の休憩中にＢＭとクラウンの３・５を見てきた！
ＢＭは３３０ハイラインに試乗したけど、ＧＳ３５０に比べて断然
乗りやすい感じ！
　数値的には２５？ＰＳらしいけど、低中速のトルクが比べ物に
ならないね！内装は普通だけど、シンプルでいいと思う！
　静粛性に関してはＧＳの圧勝！！でも回した時のエキゾーストノートは
ＢＭだね！
　これでＢＭが後１００万位安ければ候補にリストアップしたい！

スマソ！スレ違いだった！

>>412
>高速でアクセル踏んでみたけど、あれで本当に318馬力でてるの？

最高出力の意味わかってる？

わざと品薄感出してるのは見え見えだよなｗ
あんなに少ない台数でも利益が十分でる。
つまり、それぐらいぼったくり価格だって言う事！

それと客を舐めきったあの営業姿勢。来店客放置プレイ続出だからな〜
あれじゃ１年持たないだろ。確実に。

レ　ク　サ　ス　撃　沈　５　秒　前

>>423
スピード出せば体感できると思ってんじゃない？ｗ

いろいろ言われているがレクサスが高級車市場に新風を送り込んだ
のは否定できない事実だ。ベンツやＢＭのディーラーは顧客維持の
ため営業努力に身を入れるし、本国のメーカーも学ぶべき点は学び
ますます品質向上に努めるだろう。レクサスは当て馬として彼らの
競争心を刺激したといえる。
しかし、レクサス自体が成功することは万が一にもありえない。その点は
高級外車からの乗り換えが１割強（それすらも眉唾物だが）しかなかった
ことを見ても明らかだ。
なんのことはない。レクサスの登場で一番トクをしたのはベンツやＢＭ
のユーザーだったということだｗｗｗ

たった２車種でここまでやられたら追加２車種入ったらもっとシェアを奪われるぞ

>>423
わかってるよ。
トルク×回転数だろ。
しかもエンジン単体をダイナモに載せてスロットル全開で負荷かけて
回転数が一定になったところで測定する。
最高出力は加速ではなく最高速にかかわるもの。
あってる？
二台前に乗ってた280馬力のインプレッサとくらべて実車では
パワーでてないんじゃないのって言いたいんだけど。

ＧＳ４３０，4ヶ月町ですけど　

>>429
生産調整して、意図的に品薄感出してるだけ。それぐらい気付よｗ

ヤフオクに出したらプレミア価格付く？

>>430
おまえ生産現場知らないだろ・・・

>>430生産現場、田原工場でフル生産状態ですが。

>>430
57秒に一台ペースで頑張ってるみたいだぞ。
工場見学できるみたいだから暇だったら行ってみろよ。
生産調整なんて妄想出てこなくなるから。

>>418=424=430
「品薄感」がお好きなようでｗ

>>332
中身はまあ�A、値段が..orz

>>434 そんなに頑張って作っても需要がな(ry

１００万以上はぼったくるんだから、生産ぐらい優先してやれよ・・・
儲かるんだから他のラインぐらい遅くしたっても構わないだろ

ＢＭＷやメルツェデス（○大寺風）って、「国産車じゃない高級車」のマーケット
だから、国産車のレクサスブランドがここに食い込むのは難しいと思われる。
やっぱり既存ユーザがメインになるんでしょうね。

>>438
腐っても大衆車メーカー世界一のトヨタ。
大衆車のラインも重要なんです。生産性下げるなんて出来ないんです。

＞57秒に一台ペース
カローラと全く同じじゃん！

>>439
そもそも既存ユーザー離れと止める為の作なんだし

>>405
ソースは雑誌　日経Automotive Technology 2005年秋号

>>417
３倍はネタじゃない。
雑誌　日経Automotive Technology 2005年秋号　を読め。

>>443
それがホントなら、いかにトヨタ車は相当の手抜きをして作ってるって事だな。
剛性を３倍になんてそう簡単には。。
駄目だこりゃｗ

剛性が３倍なんて言っていない。
精度が３倍。

コストの高い精密生産技術をレクサスに導入し、
量産してに精密生産技術が安定的になりコストダウンできるようになると
それがトヨタ車に導入されるから、レクサスはトヨタ車の品質向上のためにも
重要な存在なのだ。

3倍の基準は何ですか
どのあたりのパーツが+-幾つぐらいですか
精度が三倍って言葉初めてなので教えてください

レクサスブランドの売れ行きは、当初目標の4倍だとか。どうしてこんなに売れているのでしょうか？
エクステリアはあんまりかっこよくないと思う

トヨタ関連会社が社用車、実験車両として買ってるから

20代改造車1000万円かけてるDOQN
にDMなんか送るなよ。
価値観落ちて売れなくなるぞ。

エアロバキバキ君みたいなのがメイン顧客だよ。

＞４４７
当初目標を低くしていたから。

>>428
おまえ慌ててググッて調べてきたんだろ？

レクサス大成功！
ざまーみやがれ！
ここの住人は首吊って芯でください。

大成功って・・
今から4ヶ月後まで受注出来ても・・
最低5年経ってから言いましょうね

今日の日経にレクサスのおかげでBMW、ベンツとも売り上げ好調と書いてあったぞ

>>455
実物拝んで失望して、ＢＭやベンツの良さを再確認したわけだ。

>>452
そのくらい知ってたよ。
で、俺の認識合ってるの？

セルシオが発売された時が本領発揮だろ

フロントで荷物を預けるとテーブルに招かれ、
　　　　　高級茶葉を使った緑茶で一服。

　　　　　店内や車の説明を受けた後は、黒スーツのスタッフが
　　　　　深々と頭を下げて見送る。

　　　　　「まるでホテルのよう」


　　　テレビなどの報道でも盛んに繰り返されているのは、従来のディーラー
　　　のイメージにない、ホテルのような雰囲気です。

ラブホテルのよう、が正しい文章です

完全に、貧乏人と他社ディーラーで慰め合うｽﾚになってきたな、ここｗｗｗ

買える金持ちは普通に良い車の種類が増えるのは大歓迎。
レクサスのおかげでBMやベンツも焦って、もっとよくなるかもしれんしな。

だから、批判ﾚｽ書いてるのは買えない貧乏人か他社ディーラーしかないってのが
丸分かりなんだよｗｱﾌｫどもめｗｗｗ

まー、貧乏人の何人かはレクサス失敗させて安くGSやISを買いたいとか思ってる
馬鹿もいるのかもしれんが、海外で儲かってるから国内で全く売れなくても値下げ
や失敗なんて無い話ですから〜ｗ

あー、あまりにおもろい電波系なレスばっかだったんで、ついｵﾒｰらの真実を書いちゃった。
ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ、引き続き傷の舐め合いをどうぞーｗｗｗ

↓以下、貧乏人が泣きながらレスします。

貧乏じゃないのにベンツやＢＭＷをねたんでいる不思議な人達の
集団がトヨヲタだって事ですねｗ

物の価値がわからないアフォ共が値に釣られて買うんだろ？でなきゃこんな車に
ろっ(ry

おはよう

>>441
57秒に一台って意味わかってないだろ。
お勉強してきなさい。

>>57秒に一台って

ｶｿﾊﾞｿ方式で言うｻｲｸﾙﾀｲﾑでつか？。

連投だが、マジに家の会社から出荷してる物は
ｶｿﾊﾞｿに「ﾚｸｿｽ向け」と書いてあるだけで。
製造工程や出荷試験は通常のﾖﾀ向けと一緒。
当然売値も一緒。

確か全ての製造工程が５７秒なんでしょ。
だから押し出しでカローラも５７秒ごとに完成車が出てくる。
で、噂の謎の高級車レクサスも５７秒で出てくるワケだ。

５７秒ごとに完成して出てくるってことよ。

>>468
通常の三倍の精度が求められるってのは嘘だったのか？
少なくとも完成車の検査は通常の三倍みたいだな。

だって、プラットホームは、トヨタのマーク×でしょ。
そのまんまだろ。
ちょっと豪華な風俗店並の店で、売っているだけ。

貧乏人はここじゃなくて
１０００万オーバークラスに涌くのです
お金ある人は57秒に1台の車なんか買いません
トヨタ＝レクサス＝金持ち高級車
の認識ある人残念ですが
ここはお顔真っ赤なお金持ちは来る必要ありません
一般人が来るところですのでお引取りを。

ちょっとは期待したんだけどねえ。
クルマも「おもてなし」も全然駄目。

お　話　に　な　り　ま　せ　ん　な

同じ57秒/1台でも、ラインに関わる人間の数が違うからカローラと比較するな馬鹿。

BMW、メルセデス、そしてレクサスの実車見てから物言えよ貧民共。

内装に関してはレクサスの方が数段上だよ。

ただ、日本語表示がダサイのは同意orz

>>475
ビッグカローラでいいじゃん。
トヨタの内装がいいとか聞くけど、実際何がいいの？
カローラとレクサスも大差ないじゃん。

>>475
はお金持ちだから全部の車持ってるので罵倒が出来ると
レクサス大好きお金持ちってどこか心が貧しいんだよなぁ
余裕ないから・・

内装か・・・
サスやステアリングの組み付け精度からくる、
操縦安定性の良さは、実際に運転した人間でも
なかなか分からないからね・・・
だからスイッチみたいなアクセル、ブレーキフィールなトヨタ車でも、
あれだけ売れる訳だし。
結局内装の良さでレクサスの方が上ってなるのかなぁ・・・

パイプライン処理

レクサス擁護派は結局ステイタスとかクルマの中身じゃなくて
ただ「数字が出れば成功」と言いたいんだろう。そりゃ数字は出るだろう、
アリストやレクサスからの乗り換えだけでも結構な数になる。

問題なのは、内装に金かけたり慇懃無礼な営業を行うことで
「BMWやベンツのようなステイタスは得られる」とヨタが勘違いしてる点。
マークXに過剰な装備や化粧直しを行えば確かに値段は上げられるが、
しょせん高級車

続き。
しょせん高級車にはなれない。まあハリアーとかウインダムがメインの
ブランドなので、クルマはそこそこのレベルまで仕立てておいて、
サービスや雰囲気で満足させる仕組みを日本でも作り上げたいのだろう。

うーん、でもこれ日本で成功するのかなあ。結構消費者なめてると思うのだが。

田舎では、ゴム長靴を履いた成金土建屋や、土地持ち百姓オヤジが
「セル塩の買い替えじゃ！」と言って訪れると思うのだが。
あの店舗とセールスじゃ相手にしてもらえない悪寒。

>>480-481
やっぱ白人様が作ったものじゃなきゃステイタスなんて得られないよな。
ヨタ勘違いしすぎ。レクサスはトヨタなんてばらさなきゃよかったのに。
そうすれば舶来マンセーステイタスな方々は迷わず買い換えてくれただろう。

しょせん中身なんて二の次、重要なのは舶来かそうでないかだよ。

出井ｿﾆﾝが「ｸｵﾘｱ」なる「あくまでもｿﾆﾝじゃない高級ブランド家電」作ったが
結局売れずお荷物になり、新社長が開発中止にさせたらしい。

はたして、「トヨタではない高級ブランドのレクサス」は？？。

>>484
ソニーと違ってトヨタは体力があるので赤字を隠しながら
意地になって存続させます。

>>484
ソニーと違ってトヨタは体力があるので赤字を隠しながら
意地でも存続させます。

日本でのレクサス不振ごときで、1兆円の黒字には痛くもかゆくもありませんが何か？

盗用多は販売台数の割には黒字がもの凄いよな。
それだけコストダウンして儲けてる証拠。

盗用多マンセー厨は頭どうかしてるよｗ

パールホワイトのハイエースにロッテリアマーク。
兵庫県南西部では当たり前のドレスアップです。

>>488
利益率は日産の方がよいみたい。
日産10％
トヨタ8％
ぐらいだったかな？

>>488
トヨタの利益は大半を北米で稼いでいるわけですが・・・。
つまり、日本でどれだけ販売を増やしても増益にはつながっていません。
特に安い車はね。

そこでレクサスですよ。

あれは売れば売るだけ黒字。
設備投資分は北米の利益で投資しているだけだから無関係。

つまり、レクサスは大成功を約束された事業なのですよ。

ﾚｸｻｽ逝ってきた
駐車場は10年以上前のｾﾙｼｵや旧々型ﾏｰｸ�UのDQN仕様ばっかｗ
ﾚｸｻｽにとって最も排除したい連中なのだろうが
ﾖﾀﾕｰｻﾞｰでは、そうもいかんだろうな
ｶﾀﾛｸﾞ〜ｶﾀﾛｸﾞ〜　あっちでもこっちでも飛び交ってたよｗ

そもそも、こんなスレが、多くの書き込みあって、盛り上がっていること自体

レクサス大成功！！！ではないか？

みんな、ほしいんだろ！？

トヨタにお布施する気はないし　イラネ

>>493
短期的には成功かも。
たしかに話題作りには成功してる。

でも既存トヨタ／トヨペット店との差別化や、車の差別化が成功するかどうかはこれからだろう。

話題作り＝大成功
寒地該者続出＝まあまあ成功
トヨタ名が世界に通用しないのが隠せた＝大成功
輸入車ディーラ殿様商売減った＝大成功
車に開発費裂かなくても儲かる＝大成功
よって大成功・・と言えるかな？

ま、実態は、皮被りの着せ替えリカちゃんで、アメリカでボッタクリやって
味をしめた盗用多が、二匹目のドジョウをさがして日本で始めただけなんだが。

しかし、さすがに日本では、皮被りの着せ替えはできないと考えたみたいで、
マーク×印の着せ替えとしたんだろうな。

とても、ブランドなんて言えるものじゃないよ。
中身は、ただの盗用多の既存店に過ぎない。

結局トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店に続く第五の系列が出来ただけじゃないか
あほくさ

ここで大成功って言ってる奴、頭おかしくないか？
トヨタ関連会社の高額車乗りの買い替え需要を先食いしただけだろ、
どう考えても。
地域的には東京と愛知が販売の４割をしめて、乗り換えの点ではトヨタからの乗り換えが
８割だろ。
欧州高級車購買層に食い込むってのも目標の一つじゃなかったのか？

１年分の需要を食い尽くしただけだろ。
大成功か否かは半年経ってから判断しろよ。

招待状を送る客を選別していたことが判明し、レクサス買うのやめた香具師多そうだな

戸与太グループの研究所にいた俺が言うのもなんだがレ草巣はやめとけ。
お前らが考えている以上に国産はドイツ車から遅れているというか追いつけない。
詳しいことは言えんが新型のBMやMBがでる度にねじ一本まで分解解体される姿は涙が出てくるぞ。
こいつらは自分の考えで車を作ることができない。基準となるドイツ車があってはじめてコピーもどきを設計できるようになる。
俺の上司は某社の足回りをコピーして組んでみたが同じ乗りごこちを出すことができないと嘆いていた。

戸与太が世界に誇れる技術なんてもんは存在しない。
ハイブリッドだってプ李ウスが発売される１０年前に既にVWが完成させていた。
それをパクッテ商品化しただけだ。
あえて言えば低コスト組み立て方法ぐらいなもんだ。グループ部品メーカーの品質が優秀だからなんとか信頼性で生き残っているようなものだぞ。
アメリカ人は車を知らないからだませるが、ドイツでは全く相手にされていない。連中は車の何たるかをよく知ってるからな。
ちなみにドイツ車の工場原価は販売価格の５０％くらいだが戸与太は２５％だ。これが何を意味するかよく考えてほしい。

世界の戸与太に精密衝突実験施設がないの知ってる人は少ないだろう。連中はぶつかったあとのことなんか考えてないからな。
まあ大雑把に言えば半島の自動車メーカーとたいしてかわらんということだ。
おそらく、レ草巣ブランド作戦は間違いなく失敗するだろう。買うのは戸与太ユーザーだけだからな。
販売チャンネルが一つ増えただけだ。

毎年2万人も犠牲者を出しておいてドイツ車を超えた世界最高なんて宣伝するのは犯罪だからやめたほうがいい。
レ草巣を買う金があったら、恵まれない子に少しでも寄付してくれ。そして残りで本物の車を買ってくれ。

長々すまん。これはタワイノナイヒトリゴトデス。

えぇ暴露話やわぁ〜・・・感動したっ！！

>>433
>>434
それって、徹夜してるってこと？日本人は徹夜するってこと？

やはり俺の想像は間違っていなかった・・・

つまり、レクサスは「高級車」ではなく「高額車」ってことですか？

でも中古のBMの750iLを130万で買うのもなぁ

>>501
書いてて空しくならない？マジでちょっと心配になった。

>>501
君の書いてること、どっかで読んだことあることばかりなんだけど・・・
ホント元研究員？
研究員がこんな幼稚な集団なら確かにトヨタはやばいな。

ここのショップならヨーロッパ限定車や日本で1台しかないというさまざまな車を購入することができます！
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>>505
それこそ外車がそうだろｗ

トヨタはぼったくり。故障が少ないのは間違いないが，クルマのできは
雲泥の差。値段が同じならＢＭＷの方が良い。ただし，電気系統の故障は
覚悟した方が良いかも知れない。そういう観点で選ぶなら，レクサスの
必要はなく，トヨタ車で十分。

　スバルみたいに、電装部品調達先を日産系からトヨタ系に変えただけで
格段にトラブルが減り、調子が良くなったメーカーもある。

　外車でも日本製部品を大量に使っているメーカーなら
信頼性もかなり良いんじゃない？

ＪＡＦの人に聞いたら別にトヨタだけが電装系のトラブルが少ないわけじゃ
ないよって笑ってたよｗ　シェアと同じくらいで一番レッカー移動が多いのは
トヨタだよって

>>511
句読点が　「、」　じゃなくて　「，」　なのは、もしかしてどっかよその国の人？
もしかして半島系？

>>510
「外車」とひとくくりにしてしまうお前が言うなｗ
お前が考える「高級車」を言ってみろ。

>>492
わかってないね。
調査ではトヨタ車からの乗り換えが大半と判明している。
だから現場は「トヨタ車ユーザーを見たらお得意様と思え」になってるでしょ。
輸入車ユーザーなどにも、公平に丁寧な接客してるけど、
内心「この人たちは買わない可能性が高いな」とおもってるだろう。

>>499
欧州高級車購買層に食い込むってのも目標の一つじゃなかったのか
↑
それはディーラーの目標。

トヨタの目標は大きく分けて２つ。

�@地元日本でレクサスの評価を確立し、その評判を北米や欧州に波及させること。
特に欧州で成功したい。

�Aレクサスに先端技術を導入し、量産によりコストダウンされたらトヨタ車に導入して、
全体的な技術の底上げをすること。

>>501
新型ＩＳＧＳは、どの車もベンチマークにしていない。
つくりたい車像は開発リーダーのあたまのなかにある、
この世に存在しない理想の車だ。

！　電波系か！

今後セルシオ(レクサスLS460）次第だろうな、
レクサスはクラウンシリーズよりあきらかに値段の割には今まで安かったんだよ、
と徳大寺のおっさん言ってたけど。

特大痔かぁ…

>>513
そうなんだよね、実際。
ただ、不具合が少ないように思わせるのが上手いだけで。

>>522
ﾜﾛｽw
漏れ漏れで、車両火災に関わるリコールも盗用多は多いよ。

>>406
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1126226803/408

>>512

その電装品や燃料の配管で漏れ漏れして
車両火災のトラブル抱えて、リコール大量発生している盗用多がある。

レクサスの販売実態について
「トヨタユーザーからの代替え」がほとんどで
「他の国産車からと輸入車からの代替え」が合わせて２割だそうな。　By某新聞より
漏れが疑問に思ったのは、発売前は　

トヨタユーザーから　
　　と　
輸入車から　

の代替えに対してそれぞれ目標設定してた気がするんだが
いざ蓋を開けてみた途端に
「他の国産車と輸入車」からの代替えを合わせた項目に変更されていたこと。

つまり輸入車からの代替えは最高でも１割台ということになり
これは当初の目標を全く達成できていないということでもあり、
また各輸入車ディーラー関係者があちこちで公言していた、
「ブランドは一日にして成らず」
「ウチの顧客は簡単にレクサスなんかには流れない」
「むしろ高級車ブランド（レクサス以外の）に興味を持つ客が増えてウチにもメリットがある」
という発言を裏付けているということにもなる。

レクサスは普通に失敗だったのではないだろうか・・・

そうだよ。
全く想定通りです。

でも、このままトヨタの富裕層だけレクサスにいけば
物好きが乗るブランド
みたくていいね
ロータス、TVRみたくて
俺はアンチだけど、そうなれば見直してもいい

マジェスタ売りつける層がいなくなると思うけど

>>517
それは思いっきり勘違いしてるよ。先週のサンケイビジネス誌のレクサス特集
や、東洋経済9/3号を読んでみな。レクサス国内導入の最大の目的は、ドイツ
勢から高級車のシェアを奪う事だって、レクサスの人間が明言してるから。
>>526
全くその通りだね。BMW・ベンツ共、先月の売り上げは絶好調だったから。その
辺りの話は先週の日経にも載ってたね。

レクサスファン期待のLSも、きっと同じだよ。販売台数で見ると大成功だろうけ
ど、内訳は旧セルシオやその他トヨタ車からの乗換えが大半を占める。絶対に。

ここまで言い切る根拠は、GSもISも多分LSも今迄のトヨタ車と何も変わってない
から。日本で乗る限りじゃ性能面ではドイツ勢より上だろうけど、安くて性能良
いからお得ですってのは、大衆車の売り方だよ。周囲の風景に一瞬で埋没してし
まうような、無難で当たり障りの無い車に高い金を払う奴はいないって。

>>526
トヨタ車のほうが輸入車よりシェアが高いのだから、
トヨタ車からの乗り換えが多いのはあたりまえ。

それにトヨタ車を選んでた人は、トヨタ車に惹かれるタイプのひとだから
レクサス車にも惹かれるので、トヨタ車からの乗り換えが多いのは当然。

>>531
500万以上の価格帯の高級車のシェアは、圧倒的に輸入車のほうが高いんだ。
>>532
トヨタに惹かれるタイプの人以外に売るために国内導入されたのがレクサス
なんですね。

>>530
GSの受注4000台のうち1割が輸入車ユーザーからの乗り換えってすごくね？
Eクラスの2005年度上半期の販売台数5072台だよ。
それに関連会社関係の受注除いたところで計算したら結構トヨタの思惑通りの
割合が出てくるんでないか？

>>534
価格帯でいけばCや3の上級クラスも競合するし、Eの最量販グレードの
E350は価格帯はもっと上だから単純比較は出来ないな。他にも5やA4、
A6もあるし。それらの輸入車の何割が国産からの乗り換えだろうね？少
なくとも、輸入車からレクサスに乗り換えた台数（約400台）よりは多
いと思うけどね。

ヨタがシェア食われるだけ。
しかも、すぐに着せ替えなのが、バレバレ(笑)

ID:RLslX4kk0
↑
しかしまぁ、ﾖﾀｽﾚで元気な事（笑）
関心するわ（哀）

結局はセルシオなんかにのってる富裕層にベンシ、ビーエムがライバルです。と言って、値段つりあげてぼったくるだけじゃないのか？トヨタの首脳人だって本気でドイツ勢、ﾌｪﾗﾘ、ランボルなんかに勝てるとはおもってないよ。

クルマとして重要な部分（サスとかエンジンとか）はいい加減に作って、内装とか
本質的でない部分で高級なんて言って売れるんだから、ベンツやＢＭＷがいなく
なったら一番困るのはトヨタだろうに。

>>530
禿同。
「他よりも安くてお得です。」なんてのは高級車のやる事じゃない。
アメリカでも同じやり方で売ってるらしいが、そんな事してるうちは到底高級車とは呼べん。
価格帯が違うだけで、やってる事は韓国車の売り方と似たようなモンだ。

「ベンツやＢＭＷ、キャデラックと同じ値段でも俺はレクサスが欲しい！！」と客に言わせるようになって
初めて高級車と言えるだろう。

ﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰは今、ｾﾙ塩の駆け込み需要が多いらしいです。
なぜなら、ﾚｸｿｽは値引き販売してくれないかららしいです。
やはり、値引きがなければ積極的に売れる車じゃないんですね。

おまいらボッタクリとか安いとかどっちなんだいったい。

BMW,M/B,AUDIに比べれば安い。トヨタに比べればボッタクリ。

ボッタクリではないです。そのぶんコスト掛かってます。

コストかけた振りをしているのは
１）社員のホテルマン化教育
２）一見高級そうに見える店舗

>>541
ベンツやBMWも値引きしてる罠。

>>535
今年は輸入車は前年割れでは？
国産から多数吸収してるならもっと伸びていい気がする。

まあレクサスは所詮国産。確かにオプション込みで800万出す車かと
言われれば疑問の声があがって当然。ただひとつだけ言えるのはそんでも
フーガ、いやプレジ以上の精密さで全体作られてるのだけは確かかもね。
今、ＧＳ用のエアロ製作してるけど色んな面見てそう思うよ。
まぁひいき目でなくそれなりに金はかかってんのは間違いない。
そもそもドイツ車で言う高級と日本で言う高級の考え方が根本的に違うからな。
そんでも商売だからオレはレクサス売らないとな。
並行モノだけど・・。

あ、それとねベンツやＢＭがそんなに素晴らしいかと言うと最近はそうでもないよ。
実際、ベンツなんかコストダウンがすごいし。それに国産では考えられないような
故障っつーかトラブルだってあるのが現実。実際販売もして所有してるオレが言う
んだから。そこいきゃトヨタも日産もつーか国産車はやっぱよく出来てる。
機械としてね。ただ、ひとつ言えるのはドイツ車はまず居住性を第一にして
パッケージングしたデザインだって事。それに比べて国産はまずデザインありき。
そしてカタログスペック。その呪縛から逃れない限りドイツ車はもちろん、
高級車なんて日本では作れないよ。

シルビアＲ肉布団ちゃんで有名な広田君が某レクサスに登場！

彼もいよいよ神のシルビアＲを手放すのだろうか･･･

レクサスに乗るときもメットを被るのだろうか？

>>549
ドイツ車→まず居住性ありき
イタ車、フラ車→まずデザインありき
国産車→まずカタログスペックありき
だと思うのだが、違うの？

>>548
ＧＳ用のエアロつくるなら、精密につくらないといけませんね。

>>551
ほぼ正解。

レクサスは、店の目に触れる部分は豪華に見せているが、屋根は折版だし
それ程の豪華なものではない。
トヨタの車作りと共通している。
見えなきゃ、手を抜きまくり。
これじゃプレミアムじゃないだろ。

輸入車からの乗り換え一割と言ってるけどその輸入車は新車で購入していたのか？
中古ユーザーが流れたとかｗ

ＩＳ買う人は何でＧＳ買わないの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127290659/511

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/03(月) 23:19:20 ID:b93w1C1w0
開発に携わっていたものですが、正直独逸車とは月とすっぽんなんです。
一生懸命営業工作して頂いてる同僚と思われる方には申し訳ないんですが。
評論家と称される方も本当は判っていると思うんですが皆飼い殺しにされてますから。
車を知らない人には広告でなんとか買っていただいてそのまま乗り次いでくれるんですが、
本物がわかる方はみんな独逸車へ行ってしまうんで社内ですごい危機感があるんです。
役員連中がクラウンしか乗ったことないからしょうがないんです。
烈砂州の販売研修でEと５を用意して運転比較させたんですが、
みんな５が一番だなんてしゃれにもならない結果になったというんです。
少し呑み過ぎました。酔っ払って何書いてるか判らなくなりました。
もう寝ます。酔っ払いの独り言につき合わせてすみません。

>>555
お尻でっかちで不細工だから

今までの車に飽きた方必見！
ここのショップならヨーロッパ限定車や日本で1台しかないというさまざまな車を購入することができます！
ドライブ等したら周りの人々は必ず首を振り向いてくること間違いないでしょう！そんな車を多数取り扱っております。
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↑これうざい

>>555
ＧＳは、グランドツーリングカーだから。
私のクルマの使い方が、長距離高速道路を移動するわけではなくて、
コーナーリング性能を含めた俊敏性を重要視する乗り方だから。

もう一つはデザインとサイズ。
これは、好みの問題だから。

>>560　プッ=3

ＧＳもＩＳも普通のトヨタ車にしか見えん

>>555
買えないから

>>555
どれもマーク×印の着せ替えですから。
手抜きのチョロＱ方式です。

旧型ｱｺｰﾄﾞのｼｬｰｼで造った無理やり幅広げｵﾃﾞｯｾｲ（笑）
それも耐久性と信頼性が無いから次々とｺｽﾄが掛かるーよ
そして車体価格も値上げしてボッタクリ（笑笑）

創業時から、ずっとピーコ品ばかりの犯罪企業盗用多。

他人には言うが本駄のパクリは絶対に認めない恥ずかしい企業（笑）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126997531/611-614

（＾o＾）/~~~ ←ﾌﾟｯ

ホンダ（笑）　　　9笑目
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1126352025/
ﾌﾟの人＝ID:TRY3JCNd0

>>（；´Д｀）
　製品を見れば結果としてそのような判断に成るのは否めない。
ただ、一つ付け加えるとすればガイコクの人気轟をバラバラにして
ノギスで測るのが日課のシャァイン６仙忍乙↓↓↓

LSは1000万越。
無理してやっとセルシオ買った人はローン組まなきゃLSは買えない。
するとやっぱ余裕のある富裕層が輸入車から乗り換えるのか？
そんなはずはない。
中身はトヨタ車。
いくらなんでも造りが違いすぎる。
どうしても国産車に乗らなければ商売の妨げになる人がいるはず。
LSは無理だからクラウンで我満となる。
従ってレクサスの明暗はLSが鍵を握ってるわけだ。

>>567
じゃぁ爆撃する

レクサスのラインナップが落ち着いたら、順次兄弟車をトヨタの
ラインナップに加えるのでは。だいたい日本レクサスの話からすれば、
カローラやヴィッツの車体でも大排気量またはハイブリッドエンジン詰んで、
内装だけ金掛ければあっという間にレクサスクオリティは満たされる。

レクサスはトヨタの特別仕様車を売るただの販売チャネルにすぎん。

俺が今乗ってるベンツは間違いなくデザイン優先だよ。イタ車仏車も小型車
はパッケージ優先。どの国の車がどうだって一言じゃ言えないよ。国産車の
スペック優先は納得できるけど、デザイン優先の国産車ってあったっけ？少
なくともトヨタには無いね。

レクサスも同じ。GSなんかLSよりデザインの自由度は高いはずなのに、あの
デザインじゃ…　まだ初代アリストが発表された時のほうがインパクトあった
な。

あるだろ、Willシリーズとか。トヨオタはちっとも買ってくれなかったみたいだけど。

秋田のレクサス店はディーラーマンがすげえなまってます。
おっさんディーラーマンに何か新しい事やらせようとしたって、そんなの無理。
絶対どこかでひずみが来るはず。

「これはレクサスの、ずぃーえす、さんびゃぐごんじゅうだす」

>>575
なるほど。確かにデザイン優先だね。そういえば今のセリカも結構思い切った
デザインだ。

>>574
ベンツでデザイン優先って言うとCLですよね。
あれ良いですよね。往年のベンツの乗り味も一番残ってんじゃないですか？
モデル末期になってもあのデザインは色あせませんね。
うちは家族車1台、遊び車1台体制が精一杯なので買えませんが・・・

それにしても今のSより下ってトヨタの車って感じしませんか？
Sとそれ以下の差があまりにも有りすぎるような・・・
あれだったら別にGSもアリかなって思ってます。
とりあえず今年遊び車発注なので家族車の方はのんびりと探してます。
GS試乗されました？CLとは比べようがないかｗ

>>578
いえいえ、CLではなくCLSです。私は一般のベンツファンとは違って、往年
のベンツにもSクラスにも興味ないんです。CLSのデザインが好きなだけで。

学生時代に見た初代アリストがインパクトあったんで、正直GSには期待して
ましたが、昨年米国で先行発表された写真を見た時点で、自分の中ではもう
論外って感じでした。実車見てもその印象は変わりません。自分のスキルじ
ゃ街中をちょろっと試乗しても何も分からないので、試乗もしてません。

おい営業△課の川○君、うちの会社にGS15台はないんじゃないの。
社長ないてたぞ。あんまり下請けイジメルな。刈谷の方に営業に行けよ。
ビッツと部品共用してるのばらしちゃうぞ！
という夢を見ました。

>>675
地元の俺に言わせれば秋田にそんな方言はない。
ステレオタイプの田舎言葉しか知らないの？

>>579
私の早とちりすいませんでした｡お恥ずかしい・・・
私は現在一つ前のEのワゴン乗ってまして、私の父が13年前の２こ前のEを大事に乗ってます。
先日、営業さんから現行Eの貸し出しが有り124→210→211と乗り比べたんですが
どんどん私個人のベンツ感から離れていってしまってるのでちょっとげんなりしてしまって・・・
ところで、5さんのように往年のベンツ、ブランドでなくデザインで選ばれた方ならGSに何の先入観も無く
適正に評価できると思うのですが、一度乗って来てくれませんか？デザインには目をつぶってｗ
もし宜しければレポお願いします。

GSのデザインひどいと思ったけど、実際走ってるとこ見てみたらなかなかよかったと思う
写真よりは断然いい。
そーいや現在の日産シーマも写真で始めてみたときベンツそっくりだと思ったが
実際は好き嫌いは別にして個性あったなぁ。

http://geinouuwasa30.up.seesaa.net/image/83L838383o8FEC814088E48FE398a8D81.jpg

>>579
CLSか。。。
自宅の近くに一台いるけど、デザイン強烈だよね。
キャビンがすごく狭そうなんだけど、どう？

>>571
ベンツ乗りたいけど近所の目があるから、クラウン乗ってる小金持ちのおっさんが
たくさんいそうだけど。
そういう人にはLSはドンピシャだよ。

同じ着せ替え人形でも、VWとAudiだと別ブランドという印象があるけど、

トヨタ　と　レクサス　じゃ別ブランドという印象が正直感じられない。

他社のヒット商品をぱくるスピードだけは一流。

３０代ならBMとかメルセデスがあるし４０代ならボルボがあるし
５０代ならジャガーがあるし、子供だましの金太郎アメの
トヨタを買うということほど、ばからしいことはない。

下請けにれくさす押し付けて、目標を低く設定していかにも
売れているように自作自演か。
まあ、下請けの経理にじゃんじゃん人を送り込んで営業とか
つけまわし、物もいえないようにしているのだろう。
恐るべし、トヨタ自動車。
それにしてもトヨタは、ボルボとかジャガーの名車を輸入している。
できたらボルボはスバルの代理店で買いたい。

レクサス荻○に行ってきた。来てる車はベンツ、BMWが多かったね。
でも、ほとんどは冷やかしと見せびらかしだな。その心理よくわかるんだ。

ベンツのSやEぐらいでは、コーンズ行ったら恥ずかしい思いをするし。
ヤナセでも普通に扱われるだけ。
レクサスはそんな人にはうってつけの場所だよ。
「煩いから来てやったぞ！どれどれあら捜しでもしてみるか」
そんな感じだな。試乗した後、批判の嵐！
やれ剛性感がない、室内狭い、トヨタと変わらない等等

気分最高だろうね！

レクサスはあまり売れないね。1年後は廉価版の追加？

まあ、レクサスコンプレックスがあるのは仕方ないけど



まさかホンダお得意の後だしジャンケン、数年後に

アキュラ国内進出にはならないよな？（笑）

メニューがあるならノンカフェインのＨＯＴ飲み物欲しい
ノベルティが無さ杉なのが気になる人は居ないのかな？
ベンツやＢＭＷと比べるとレクサスはケチだ！

ＳＣ乗り心地最高でした

>>590
アキュラはホンダと変わらんって言われたばかりだから、
国内進出にはならんだろう。

レクサスが成功するにはあと十年はいると思うな。
LFみたいなレクサスだけの車を出してからが勝負だね。
今はまだブランド力がない。

>>591
ノベルティなんか要らない、いつも断ってる。
もらってもゴミになっちゃうだけだし。

ベンツって法人所有がほとんどでしょ。レクサスは安すぎで買ってもらえないんじゃ
ないかなあ。償却後の価値が低すぎるよ。

おまえら、批判する前に自分が乗ってる車晒せやっ。

>>594
ＷＢＳ観て書いてんの？
言葉の意味理解して書いてる？

トヨタ70点主義(ですよね)の車より
レクサス80点主義でいい車に感じてるだけじゃない？
で！ガソリンで排気量上げるよりディーゼル灰ブリット作って欲しい・・
肥えてる車ばかりなんだから

着せ替えお色直し専門の盗用多。

てっきりセルシオもＬＳにするのかと思ってたよ。
最高級車がトヨタのままかよ。意味ねー。

アキュラとインフィニティ投入まだー？
味噌糞の潰し合い期待してる

>>596
理解してないかもしれないので理解してるあなた様に詳しい解説を
お願いしますよ

と与太工作員の方に質問です。
このまま一般庶民切捨て商法を続けていると、主力大衆車の販売に影響があるのではないでしょうか？
と与太に「おまえは貧乏人だ」と言われるのを日本人はがまんできないと思います。

>>601
じゃあ質問、
ＷＢＳではＳに限定して９９％法人需要って言ってたが、その他のクラスに言及してたっけ？
年間販売台数のうちＳは何台？まさかＡまでほとんど法人所有？
レクサス安すぎってＳの対抗はＬＳじゃないの？ＬＳの予想販売価格っていくらだっけ？
償却後の価値が低いって会計上の減価償却の残存価格の事言ってんの？

>おまえら、批判する前に自分が乗ってる車晒せやっ。

と、他人の車が気になって仕方が無いのは、アホなﾖﾀｦﾀの特徴。

>>604
聞いて驚くトヨタの子会社の大衆車と
このメーカーが気にしてる欧州メーカー車です

>>603
質問に質問で答えるなよｗ

2chはどこに行ってもバカと貧乏人ばかりだな

トヨタが売れるような国だもの、しょうがないじゃん

>>602
＞切り捨てられた一般庶民

ＤＡＩＨＡＴＳＵブランドが既にあるじゃん。

トヨタ売り上げ減
日本は正常になりつつある

トヨタの売上げは車の出来と関係ないと言っていた連中が
トヨタの売上げに一喜一憂してるスレはここですか？

ヨタの200諭吉以上の車はこれから10年あまりですべてレクサスへ移動、もちろん全車種50〜100諭吉ｱｯﾌﾟする。30年後にはヨタの車は全てレクサスが販売。単価があがるのでヨタは利益2兆円突破！という図式です。

金はあるから成功するよ

負けるときはあっという間さｗ

ヘタなコメディ映画よりレクサスの成り行きを見守るほうがよっぽど楽しめそうだｗｗｗ

失敗しても泣くのは巨額の投資でレクサス店を建てざるをえなかった販売店とニートな派遣社員だけさ。石橋を叩いてもわたらない企業盗用多

あの豪奢な作りのディーラーの建築費って、トヨタ本体は
金銭的にはノータッチ？？　ディーラーに自前でやらせたん？？

えっぐいのー。。

週末近所の販売店誰もお客さんいなかった。れくさすぼったくり大作戦は大失敗の予感。
ブランドは一般大衆に憧れさせなくちゃいけないのに、れくさすは大衆を切り捨てた。

大衆から巻き上げたお金でれくさす作ってるくせに。このやり方はまずいだろ。
今までトヨタの車買ってくれてた普通の人は絶対他社へ流れていくと思うんだが。
トヨタの将来に暗雲漂うように感じるのは俺だけか。

田舎のレクサスに逝ってみたんだが、確かにコーヒーは美味いし
標準語で話してくれるし（笑）無礼な態度がないだけでも、気持ちが良かった。
クルマは正直関係ない。試乗がまだ出来ないんだから。

まだ新車の匂いが残る他社製セダン、クールビズで乗り付けたんだが、
特に嫌な顔はしなかった。
ただ、やっぱり営業マンがちょっとね…ぎこちないというか。
スーツは下手すりゃ漏れのよりいいかもしれないが
ネクタイの締め方ひとつでも出ちゃうんだよね。

この人間の教育さえ何とかなれば、レクサス、真剣に考えそう。
「せっかくの高額商品なんだから気持ちよく買いたい」と思う人は
きっとレクサスへ逝くと思う。
問題は、こういうサービスを欲してる人間が全国（地方も含め）どれだけいるか
だろうな。
漏れみたいに、仕事で使うから国産でないと困るけど、トヨタやクラウンの
「マークが嫌い」と思うような人間だと丁度いいが、もう少数派だよな。

やっぱ売れないかな。しばらくは。

>>617
心配しなくてもツインタワーの横にさらに高層の本社ビルを建設中だ。ゴリ押しで
中部国際空港も税金で作らせたし、いったいいくら金が動いたやらｗ
こんな企業が環境とか言ってるのが笑っちゃうよな。

>>582
実は今の車も試乗無しで買ったもので…　混雑してる街中をチョロっと走っ
た程度じゃ、私は何も分からないんですよ。もしかしたら写真で受けた印象
と実写は違うかと思ってＧＳ見に行きましたが、逆にインパネの漢字表記と
英字表記の混在や、ＢＭＷと同じデザインのナビアンテナや、室内光の下で
見てもベターッと平版なサイドパネル等、細部に至るまで対象外でした。ク
ラウンやマークＸやセルシオに試乗しないのと同様に、ＧＳに試乗する気は
全くありません。申し訳ないです。
>>585
室内は充分余裕ありますよ。見た目の印象ほど狭くはありませんし、視界も
良好です。

>>617 建築関係者ならすぐわかる。レクサスの店舗は安物の建材＆工法。
目に付くところだけなんちゃって豪華仕様（ex：大理石「調」床）。
そんなところで売っている車も外観だけで中（ry

>>622
すぐ分かるならまじで教えてくれ
あの大理石調の床のメーカー名
うちのガレージの床に使いたい

去年一昨年の日本でリコール率トップのトヨタは今後レクサスとリコール率トップを争うのか。

俺にも教えてくださいませ。
安いのなら、あんな豪華な感じに家をリフォームしたいんです。

【眞鍋かをり】　　☆　入　浴　中　☆　　【流出！】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/pot/1077683374/

>>625リフォームに金使う方がレクサス買うよりよっぽど有益ｗ
あとは個別に代理店と相談して見たら？
ttp://www.dupont-corian.net/
高いか安いかは己の財布と相談汁ｗ

>>627
おいおい、俺が聞いたのは大理石調の「床」だぞ。
誰も人工大理石の天板の事は聞いてない、台所の天板に使うわけじゃないし。
メーカー名教えてくれよ、すぐ分かるんでしょ？

成功しないと思うじゃなくて、失敗しろと思う奴が集まるスレ？

このスレの真意は



　ニートの俺達の方が成功しないと思うけど現実を受け入れたくないからレクサスを叩くスレ



です。

2ch全体がそんな奴の集まりだよ

失敗しろと思うじゃなくて、既に失敗してるだろ。

>８割がトヨタ車からの乗り換え

いままでクラウンを買わせてた奴等にGSを売りつけるようになっただけじゃん。

>>630
いいえ、ことはレクサスに止まらずこの躓きをきっかけにトヨタ全体が
滅亡への道のりを歩み始めることになるでしょう。
ここはいわばレクサスという没落のモニュメントを讃えるためのスレです。

「レスサス」=「高級なトヨタ」のイメージを持たれて
きちんとブランドの差別化が出来ないと
トヨタの上級車種が売れなくなって行く気はする

それともトヨタ=安物、レクサス=高級ということにして
上客にはすべてレクサスを買わせる気なのか？

そうすると、
トヨタの既存販売店の利益率が下がる
最高の公用車であるトヨタセンチュリーの位置付けが微妙になる
といった問題が発生するはずなのだが…

あいかわらずトヨタのやりたいことはさっぱりわからん

トヨタホームが何故成功しないか分かってないんだからしょうがないだろｗ。

自ら、親会社の企業城下町が犯罪発生率が高いと広告宣伝している盗用多ホームですから〜。

>>634
はっきりブランドを分けるのなら、クラウンとマジェスタを廃止した方がいいんでないの。
トヨタの最上級を「マーク×」と「カムリ」にして。で、現在のクラウン顧客はレクサスに移行。

センチュリーは、単独で「センチュリー」ブランドにすればいいんでないの。

　
豊田市って、やっぱり犯罪多いんだねｗ

トヨタ社員が多いから？ｗ

http://www.toyotasmile.co.jp/sumai_pages/security_pages/security.html

愛知県（特に豊田市、岡崎地区）は国内でも有数の住宅侵入犯罪地域



哀恥嫌民と、雇用されているDQNなプラジル人や糞ﾁｮﾝや支那畜達が多いからね。

以前にも、盗難車の疑いで職務質問した警察官を襲って拳銃を強奪したブラジル人達がいた。
ニュースに出たと思う。

トヨタ車が多いと犯罪も多い。

トヨタ(子会社、下請けを含む)絶望工場のせいでしょ。

「レスサス」=「高級なトヨタ」のイメージ

その実態は・・・

既に埃を被っていた失敗作の「皮被り」の恥垢とってお色直ししただけの糞車が
包茎チンチンマークから、ロッテリアマークに付け替えたら、あ〜ら不思議
アメリカではレクサスになってしまいましたとさ(笑)

これで売上げの四割以上を稼ぐ米国のレクサス(笑)

>>637
やっぱりそうなるよね。
そうすると、ただでさえセルシオがなくなって苦しくなっていくのに、
クラウン・マジェスタ等までなくなったディーラーに対してどういう対応をするのか？
（高級車がなくなると利益率がとても下がるはず）
また、センチュリーをどこで売るのか？
といった問題が発生する

そういったことをトヨタ自動車がきちんと考えているように見えないところが…

レクサスを、アメリカで成功したからただ持ってきたのか
そこまで考えて導入するのかが成否の分かれ目だと思う

古い車のお色直しだ、ボロ儲けってのが、実態。
これで、盗用多の利益の半分以上を米国で出している。
日本国内は、利益面では対米比でもボロボロだぞ。

結局は退職金狙いでしょ？
マークXだって最低グレードばかり売れるし、利益率悪い！
とくれば、お得意の着せ替え商売で荒稼ぎだ！
とレクサス誕生。なんのことはない、単純な話ですよ。

チョロＱ方式で、ボロ儲けを企てる盗用多w

IS見に行ってきた。
スポーツセダンファンとしては、アルテッツァの後継は見ておかないとと思って。

廉価版で400万近く、高級版だと500万超。
実際、クルマの性格もぜんぜんアルテじゃないよね。
高級は高級なんだろうけどさあ…
誰が買うんだろ。


それと、豊田のラインナップのなかで、アルテッツァの位置はどうなるの？
貧乏人はミニバンかコンパクトカーか親父セダンに乗っておけってこと？

ライトエース/タウンエースもダイハツ設計。

>>644
そんな貧乏人のあなたにはレガシーをお勧めします。

S-Class and PSEUDO（パクリ） S-Class
http://www.angelfire.com/rock2/fnm/lexus.html



中国車？いやいや君たちが大好きな盗用多さんのことですよｗ

今度はﾚｶﾞの6祈祷ﾜｺﾞｿ辺りにﾛｯﾃﾘｱﾏｰｸ付けて売り出すのでしょうか？。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　　　　　　　　　　　　　／ |l 　 　 ',　 / ／ パクリしか言えない単細胞の
　　　 　 　 ,､　　 　 ,r'´　　||--‐r､ ',　　　 　　　ID:iqCtpjRV0がきたぞー！！
　　　　　 　l.l.　,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'.
　　　　　　 'r '´　 　 　 　 　 ',.r '´　!|　　＼
　　　　　　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　　　　　 　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
　　　　　　　 | |
　　　　 　 　 .| |
　　　 　 　 　 | |
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>>640
センチュリーは、それこそレクサスの隠しブランドでいいかな。
通常は一切宣伝しないで、特定の顧客だけに販売。

ネッツはネッツでいいとしても、最早トヨタ店・トヨペット店・カローラ店の３系列も必要なのか疑問。
トヨペット店（大阪トヨタ店）やカローラ店のラインナップを基本にして、車種を統合した
「新．トヨタ店」でもおこすか、この３系列では売る車を完全に同一にするか。

もう、プレミオとアリオンを別の車です！なんて売る時代ではないと思う。
販社の同士討ちをやらせてどうする。

あと、商用車のうち、マイクロバスや２トン車以上は、日野販社に完全移行でいいと思うのですが。

確かちょっと昔に「ＶＩＳＴＡ」店を少し上級な店舗と言う位置づけで
商売していたらしいんだが。
なんだかんだで売れなくなるとネッツ店と吸収合併。

レクサスは既に成功している。

記憶違いでなければ、「VISTA」って、そもそもトヨタがホンダから商標買ったんだろ。

レクサスはめざましテレビの中では成功していた。もちろんやらせだが・・やらせが発覚しても知らんぷりの盗用多。レクサスは販売店にやらせないでトヨタ本部直営みたいな感じのほうがブランド感はでたようなきがするな。

>>654

所詮その程度www

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パクリネタの　　　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　繰り返しで　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 何が悪い？ 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).)

盗用多は、借り物の組立屋です。

チョロＱ方式で、多品種着せ替えしているだけ。
いまだに、カムリをウインダムやハリアーに着せ替えて
アメリカでプレミアムとか偽ってボロ儲けしている会社です。
「皮被り」プロミネントの腐った鉄製の古いV6乗せて、新車だってよ(笑)
朝鮮での、生塵餃子と変わらない塵まで再利用する車作りですね。

「いま世界の自動車メーカーが新型車の開発・生産でコストを削減する
最重要課題として競って取り組んでいるのが、プラットフォームの統合化である。」




ID:iqCtpjRV0さん
恥ずかしくない？（笑）

もちろんコストカットや合理化は必要だけど、それはトヨタで
やってもらって、レクサスはプレミアムで売ってるんだから
それはまずいっしょ？っていうことじゃないの？
レクサスってディーラの雰囲気やおもてなしだけがプレミアムなのか。。

そうだよな、高級で売るんならマイバッハみたく無駄に金を注ぎ込んだ
車にしてもらいたいよな。

高級と失敗作の売れ残りを着せ替えるって行為が同次元ってことが恥ずかしい。

盗用多の米国でのレクサスブランドなんて、そんなものだったってことだろ。

まさか木目パネルは、木目調じゃないよね？

キーワード

「盗用多」
「着せ替えリカちゃん」
「チョロＱ］
「パクリ」

今日のＩＤ
ID:iqCtpjRV0

高価格車であって高級車じゃないだろ？

>>663
「生塵餃子」が抜けてる

>>576
　腹マギに札束さ詰めだオヤジっこが軽トラでわんさとやって来るべよー。
　もーはーいがっぺいがっぺレグザスさーナウいべーなんぢってや゛ー。

レクサスは、トヨタグループにおいて

孤高の存在だった赤字事業：トヨタホームに続く

第２の赤字部門になりそうですね

　　　　　　　　　　　　　　　世界的にパクリ・イカサマで有名な
　
　 　 　 　 　 | |＼　　　　　盗　用　多　　　　／| |
　 　 　 　 　 | |::.::.＼　　　 　 　 　 　 　 　 ／.::.::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|￣￣￣￣￣￣￣￣|.:.:.::.:::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　 　 　 　 　 　 　 |.:.:.::.:::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　 　 　 　 　 　 　 |.:.:.::.:::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|　 　 　 　 　 　 　 　 |.:.:.::.:::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.l∧＿∧　　　∧＿∧|.:.:.::.:::| |
　 　 　 　 　 | |:::.::.:.:.|,, ｀∀´>　　<｀∀´ ,,>.:.:.::.:::| |　手抜きでパクリで安上がりチョロＱ方式の「店頭ボッタクリな糞ディラー ﾚ糞ｽ店」にようこそﾆﾀﾞ !
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＿＿＿＿＿| |:::.::.:.:.|,＿,） 　 　 　 （＿_）,_|.:.:.::.:::| |＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 |_|,.． '"　　　　　　　　　 　 　 "' 　.,|_| 　

キーワード

「盗用多」
「着せ替えリカちゃん」
「チョロＱ］
「パクリ」

今日のＩＤ
ID:iqCtpjRV0 （ンダヲタ）

>>669
水平対抗が抜けてるよ。

さすが名古屋ではもぇりゃあ注文殺がきとるっちゅうがや（ｗ

さすがレクサスはよぉ〜そのへんの車と違うでいかんわぁ〜

まぁ〜俺ぐらいになるとよぉ〜せこい車には乗っとれんでよぉ〜

レクサスから先日の訪問に対するお礼状？がきた。
まず、封書の表書きは汚いボールペンの字だった。
中身も名前だけが手書き（下手）で、あとは定例文だし、誤字もあった。
だめだな、レクサス長崎。
オレが所長になって指導してみたいよ、まったく。

>>672
それが狙いです

愛知県周辺だけで売れてるのがレクサスの実態です。

東京も愛知県周辺だよな

２０代のガキで中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している脳無しの特徴。

（13）車高をさげており、車を壊していることに気付いていない。
（14）日払いの職業についている。ガテン多し。
（15）所詮、経済的に余裕のある方ヶのお下がり中古にしか乗れない。
（18）髪は染めており、耳にピアスをしている者もいる。
（19）スーパーの駐車場で身障者スペースに駐車する。
（20）学歴は良くて高卒どまり。

ま　た　コ　ピ　ペ　か

レクサスブランドが成功したの米！
われわれが普通にしてもらってるサービスが良いと言う理由で受けたのですよね
買った後の点検や故障の対応も
リセールが良いと言う理由も
日本にレクサスブランド立ち上げる必要あるのかなぁ・・
結局堂々と値上げする理由を作るためでしょう。と妄想中
しっかしニポン人米に弱いあるなダカラ華僑に馬鹿にされる

S-Class and PSEUDO（パクリ） S-Class
http://www.angelfire.com/rock2/fnm/lexus.html



ﾁｮﾝ車？支那車？いやいや君たちが大好きな盗用多車のことですよｗ

れ臭すって何が売り？
単なるエンブレム付け替えて、内装をちっと豪華にして、値段跳ね上げただけでしょ？
所詮トヨタ車の内装強化版ってーだけっしょ？

ま、これが売れるようじゃ、日本の車文化も終わったなって感じか
ま・・・AT比率が95%超えて、ミニバンが売れてるような国だから、すでに終わってるか。

成功するかもね、御馬鹿な国民が多いからね。

劣腐主の成否と民度の低高は正比例

>>680

お馬鹿な国民はお前のほうだろ。
自分の住んでる国の経済が潤うことを喜びもせず、
何が悔しいのか、外国製品を買え買えって
変人ちゃうんか？

>>682
豊田が潤うことに、少し特殊なデメリットが伴う
それがイヤなだけ。

ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='| 　683には反骨の相があり申す
　　i!f !::::: 　 　 　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　 　　 ‐/ﾘ 　ただちに処断するが最善です。
　　i::/:､ :::､ 　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''
　ｼｮｶﾂﾘｮｳ
　諸葛亮　曰く