【生産中車種限定】カーデザインを語れ_01

日産のデザインを語るスレは結局、
トヨタ、ホンダ、マツダの話題も多く出てしまう。
すなわちカーデザイン総合のスレが必要ということだ。

あんまり古いのとかナシね。
せめてお店に並んでいる車種を中心にお願いします。

FTO好きだったな

３　ちょーだい

4 ちょーだい

>>1
比較対象あっての世界、ゆえにオモロイ。単独で機能美を追求すると旧ステップWGNの単一世界w
スバル顔もブーレイ顔もマツダの金太郎あめ顔も必要悪ざんしょ！

俺のアテンザと買えなかったプリメーラを支持するで。

age

age

age

age

緊急浮上！　age
>>1　水道水をホースでまくとき、先端をギュッと絞った方が遠く、広く飛ぶ様に
　　テーマが広すぎると・・・。　

■日産マーチのデザイン評価

フロントマスク　★★★★★
リアマスク　　　★★★★★
インテリア　　　★★★＿＿

重複スレ

http://response.jp/issue/2005/0910/article74182_1.html
エスクードが酷い。なにこれ、売れないパジェロ兄弟の真ん中か？
はたまた太ったフォレスターか？
同じ面白味の無いデザインなら、スケッチ１の方がスズキらしくてマシ。
あと、このクラスに背面タイヤはいらない。
日本では売れない売れない売れな〜い。１００％１００％１００〜％。
いや２０００％売れない。
な〜にが欧州風味だ、冗談は顔だけにしておけ。

>13
確かに酷いね。秋に発売される三菱の新型、アウトランダーを見た素人が、
ちょっと影響されて作ったって感じ。素人は所詮しろうと。

ふ〜、終いやね。　そろそろ逝けや。

デザインで言えば、最近化けそうなのが三菱かな。
日産でもそうだったけど、ゴタゴタしているドサクサにまぎれて
デザイナーの提案が通ったりする事があるのかもしれない。
機能性を無視した、デザインのためのデザインになるかもしれないけれど。

一方やばいのはダイハツ。
ライバルのスズキがどんどん良くなっているだけに置いていかれる可能性が高い。
エブリィとアトレーを並べると…

ホンダ、スバルはどう転ぶか分からない。
いいデザインも出ているけれど安定していないし。

トヨタはいつも通り。ここはわざと一歩引いたデザインをしているし。
日産はそこそこ。
マツダは手堅くいくだろう。

ダイハツはニーズに答えたデザインなんだよ。
田舎の爺さんや母さんが乗る軽はあれでよい。
モダンさを排除してる。
東京では全国で一番、軽自動車が売れないし。
一番向いてる地域なのにね。

マツダのスポーティー路線は時代にあってない。
今はスピードなんかいらんという時代で、
とにかく環境に優しい車の方が受けがいい。
トヨタが独り勝ちするのはそのせい。

>13
なにこのRAV4のﾊﾟﾁﾓﾝみたいなデザインｗ

新ウィングロード、評判最悪だね。
セレナもカッコ悪かったし、日産デザインはいったいどこへ？

リアが特に惨いと。
試乗レポートでリアの写真を一切のせなかったＣＡＲトップワロス

ニサーン　終わりぽ

新ウィングロード死んでくれデザイン、即廃車

ウイングロード、日産の最近の傾向「何とかして特長づけなきゃ！」な車だな。

フロントマスクはまぁ良くもなく悪くもなく。
…フーガ顔を日産デザインのモチーフにするのかな？
サイドシルエットはボンネットに何もしていない分、ティーダより鈍重。
おまけにあのドアパーティション…
リアはテールの位置が低すぎ。
で、全体的にプレスによる陰影が少なく、躍動感がない。

…現行より商用車くさい。

数売る気はないんじゃね？
それか、このダサさにもニーズがあると読んでるか。
全ラインナップモダン過ぎても駄目とか。

>25
かわいい女の子がブス友を作りたがるのと同じか・・・。

どちらにしても新ウィングロードデザイナー組は即退陣せよ。

ブサ顔どもが集まるスレですね

アクセラセダンとレクサスISって、かなり似てるよね。

http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/latest/gallery_2.asp
http://www.webcg.net/cgi-bin/webcg/impre_photo.cgi

もっかい。
レクサスIS
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017181.html
アクセラセダン
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/latest/gallery_2.asp

いや〜似てないと思う。

ウエストラインの高さを巧みに処理してるのはＩＳだな。

ここの赤いセダンが、何処と無く似ていませんか？
実物を見たことが無いので、なんともいえませんが。
Hafei 'Sai Bo V'
http://www.cardesignnews.com/autoshows/2005/shanghai/highlights/index2.php

大きな写真で見たら、似てないな。ただ、アクセラ・セダンよりは、好みかも？
http://www.autoscoops.be/autoforum/viewtopic.php?p=141822

ここ最近のスズキデザインがなかなかイイ
スイフトといいエスクードといい曖昧さのない造形してる

>33
確かに。
日産に影響されたか。

>>30
似てるじゃん。

ウェストラインがただなんとなくトランクの上辺に繋がるだけで
まったく処理できていないところなんか実にトヨタらしい。

>>30　巧みに処理・・・。トヨタの巧みって・・？？？？？？？？？？

・・っていうかアテンザの方がカコイイと思う。

ホンダ車のフロント　かお　表情　これになにか異常なものを感じる。
とくにオデッセイ。凶暴。精神異常。　　或る自動車評論家は　わるがお　
と表現していたが、私にはそれほど軽くは見えない。なにか分からないが狂っている。
こんな車を、、、、、、。なにか感じませんか？

ホンダはブランドを高めようというのか、最近やたらと
「鉄仮面顔」が多いよね。はっきりいって、ホンダの今の成績を見れば、
その統一ルールみたいなのが大失敗だったことは明らか。

>>18
それでヨタ車って、白物家電が走ってるように見えるわけだ

ヴィッツと比べるとラクティスの方が綺麗な形をしているように思う。
ヴィッツはボンネットが高すぎて大福のような感じになってるけど、
車高が高いラクティスはそれを感じさせない。
…元はこっちがオリジナルデザインだったんじゃないか？

>>34
最近の日産車は曖昧さだらけに感じるが？

ラクティスの煩雑なフロントのデザインを見ていると
せっかくイタルデザインに依頼したのに
メーカー側の理不尽な注文で台無しになってしまう韓国車を連想してしまう

ボンネットが隆起するのは対人安全性の為だろうけどね。
デザイナーがどう処理するか勝負。

＞せっかくイタルデザインに依頼したのに

なにかイタルを誤解してらっしゃる。もはや過去の栄光はないぞ、あそこ。
注文しなくても台無しだぞ。

日産は早くＧＴＲを出して、あの縦目に見えるライトの意匠を自分の物に
してしまえよ。急げ！

マーチを出したことで、コンパクトカーの今後のスタイルは方向性が
なんとなく見えてきたわけだが、このアメニオは大きなサイズの車の
方向性を何となく見せてくれるね。次期エルグラらしいが、かなりイイデザイン。
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/nissan_amenio/

亀井静香みたいな顔だな。

ちょっと立体に無理があるぞ。ランプのあたりの面。

とりあえずあんまり小さいとこ気にすんナ
普通のﾓﾉしかできなくなるぞ。

俺も最近ではスズキのデザインが一番いいと思う。
スイフトと他のコンパクトカー（外車含む）が並ぶとスイフトの圧勝ですな、中身はともかく。
で次の注目は三菱。
ｉ、アウトランダ、ニューランエボ（ギャラン？）デリカ
ガンダムデザインなんだけど今の時代に合ってきてる。とてもいい。

日産ここに来て陰りがかなり出てきたな
高級車以外手抜き杉じゃねーか？

ティーダは悪くはないと思うけど、あくまで悪くはないというレベル。
セレナなんかあんまり車に興味がない人（セレナのターゲット層）から見れば、
旧型とほぼ変わりないエクステリア。
なんだか統一感のないウイングロード、せっかくの人気部分であった
シンプル＆クリーンなフロントマスクを捨てた次期ブルーバードシルフィ、
あのテールは何をしたかったのかノート…

なんだか日産がホンダ化しそうな勢いだ…

たしかに最近のは首をひねるが、安いワリに長く乗っても古臭く見えない
だろうなトコロはいいよ。
１００数十万も車ってすぐに古く見えるからね。

確かに。
マーチ、キューブはいまだに先進的なエクステリアだなと感じるよ。

ttp://response.jp/issue/2005/1014/article75280_1.html

まだ未発売で微妙にスレ違いなんだけど
ブリスターフェンダーに禿しくデジャブを感じる
気になって眠れない…

>>40
＞ヴィッツと比べるとラクティスの方が綺麗な形をしているように思う。
ちょww
ラクティスって近年稀に見る造形破綻車だと思うよ。どこもかしこも煩雑すぎる。
特にリアは目も当てられない。なんであんなぶった切り方するかね....

オレは>>40でないがラクティスのリアはいいと思うがね。
100点こそあげれないがキューブが街に溢れた今、悪い選択ではないと・・。

ラクティスは、ファンカーゴよりも、
インパクトが、無くなったなあ。
トヨタブランドという意外、積極的に
選ぶ理由が、見当たらないように感じる。

え？　ラクティス良くねーか？
俺結構まともだなと思ったが

ｵﾚも比較的よい方の普通に見えるけど
法則とか形式に縛られると新しいﾃﾞｻﾞｲﾝでｷﾈｯｿﾞと
破綻それほど感じないが？ｵﾚがやばいのか?

ラクティスはファンカーゴより広いユーザーに売る事にしたんだろう。
トヨタ８０点主義の良作ってとこか。

いずれにせよ何も感じない車である事は確かだ

アウトランダーはどうよ？
俺的には中の上くらいだと思うんだが。

>>62
同じく。

同じ三菱から今度出るｉは凄い格好いい！あれは高度なデザインだな。巧く塊感を表現出来てる

嫌いじゃなが、顔だけなんとかして欲しい。
車格にしてはスカスカと言うか、高級感がない。
メタルのおもちゃのウィングロード的。
グリルが変わるだけでだいぶよくなると思うんだが。
パクリだけどハリヤーなどの縦細グリルで精密な塊感を出せばいい。

iには本当に期待している。
軽のイメージが大きく変わる気がする。

まぁ、エクストレイルよりはルックスがいいのは確実だが。

i　はヨタ（ダイハツ）にアサーリとパクられて２年でショボ〜ンだな！
イギリスに輸出するらしいね、リッターEg積んで。売れたらオージーにも
出すんじゃないかな？

ファンカーゴは変なところが「ダサカコイイ」
ラクティスは「カコイイ風に努力したところがダサイ」

それが売れる方はラクティスなんだよやっぱ。
フィットみたいなもんだ。
トヨタもホンダもわざとだよ。

でも軽って今箱型が主流だろ。
流線型ったらMRワゴンとR2か
どっちも苦戦してるよな
ｉはそこに敢えてワンモーションフォルムで挑むわけだ
どういう結果になるか長期的に見ていきたい車種だ

箱形なのはそれによって広い室内空間を確保できるからじゃないかな。
内容量が同じなら、ワンモーションシルエットの方を好む顧客も多いはず。
乗用車を見ても二分されてるしね。

それほど内容量を気にする人は、ワゴン車乗るでしょう。
今箱型が好まれてるのは、むしろ道具っぽかったりするデザイン
だと思うけど。

いまの子供は車の絵描かせるとミニバン描くらしいな。
車らしい車をみた世代はもう車買わないんだよ。
いまのひとは車も家電感覚で買うから、道具ぽいのが好まれる。と思う。

車らしい車って…その感覚は人それぞれ。

もはや一昔前のコンセプトカーの様なワンモーションなクルマを
見ても「未来を期待させるような何か」を感じる事は少なくなっ
て来てるし、そういうクルマが走ってる様な未来はやって来ない
とみんな感じ始めて来てるから、iみたいなデザインがヒットする
のは難しいと思うよ。

iをﾁｮｯﾌﾟﾄｯﾌﾟにでもして、攻めな車にするか。

iはいいと思うよ。パッケージングが形に現れてるから。
ミニバンの屋根だけのばしてワンモーションにしてる車よりいい。

iのデザインを貶してはいないですよ。ただ１０年以上乗り潰したい
派からすると、ああ云うデザインは例えば初代エスティマやらプリ
ウスの見事なまでの陳腐化されっぷりが怖い。
それを考えるとどうしても初代ワゴンＲや初代ステップＷＧＮの様な
無難なデザインを選んでしまう。

初代ワゴンRだって相当古く見えるが。
ステップが変わらないのはデザインがほとんど現行も一緒だから。

プリウスは出たとたん中古車みたいなもんだったから仕方ないけど、
初代エスティマはそんなに古くさくないと思うな。

その現時点でエポックメイキングじゃぁないと長持ちしないよ

要は自分が乗る１０年間「定番」足り得てくれれば言い訳で。

iは良く言えばモノフォルムで有りながら少しも奇をてらった所がなく、
新しい定番を創るぞという真面目な姿勢が伺われて好感は持てますよ。

当たるかどうかは別として考え方、捕らえ方に
禿胴

殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す殺す
八王子堀之内車検館つるつるはげの福田ぶっ殺すふざけるな　覚えとけよ

犯罪予告、報告、通報スレッド　10
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1130754986/
↑
通報はこちらへ
もうされてるけどｗ

ｉはスマートになるんじゃないの？
ＲＲだし。軽だし。
もうメルセデスとは縁が切れたから
関係ない？

たしかエンジン供給はもう決まってるよね。
スマートはデザインがウリだからガワは使わない気もするけど
フォーフォーの例があるし、なんとも言えんね。

↑はあ？

>>77
確かにそうだがパッケージング自体が実はたいしたことないので却下。
ライフの方が実用寸法で全て圧勝。
所詮は目新しさのみです。

まあ今の四菱はなんか他と違うことしないと注目されないもんな。
ハブ５穴だったらオモロイのにwww

しかし、この板の住人は保守的で地味なデザインを好む傾向が強いねえ。

良い　アクセラスポーツワゴン＆ランサーエボリューションワゴン
悪い　カルディナ

ランエボワゴンｲｲ！
ってかセディゴンがいい。
精悍なフロントマスクもだけど、シンプルなのに特徴的なリアスタイルも。
eKに通じるものがある。

カルディナは酷いな。
本当にやる気有るのか？という感じ。

カルディナ的攻め口もありだとは思うんだけど、フロントの重さが全てを
台無しにしている。
もっとボンネットを低く（もしくは見えるように）していれば
シャープなシルエットになって良かったと思うんだけど。

カルディナはあのテールランプにつっこむべきだろ

というか、あれは全体的にだめだろ。ワゴンの体裁をなしていない。

けなす価値もない

禿胴、もっとまじめに創ってほしい。

カルディナなんて、所詮レガシーのための数あわせだろ。

次期カルディナはどうせレガシーと同じになるから大丈夫。

んでレガ／カルと略されるんだな。
最終的にはトヨタ自動車スバル店（ｒｙ

モデル廃止でいいじゃん。
デカいワゴン欲しい香具師はアベンシス買えばいいんだよ。

>>101
アベもダメじゃねえか

カルディナのDQNデザインよりはまし

ここ数年の盗用多ってフロントマスクが顔面神経痛（※（C）三本和彦）が大多数を占めてますが、
だれがGOサイン出してるの？

最近の車のヘッドライトは、デカくてデザインがクドイ！

レガシイは素人でも水平対向の恩恵が
感じられるからな形だけまねても

(´-`).｡ｏＯ(素人でも感じられる水平対向の恩恵って何だろう？)

日産はヒゲグリルをSHIFTする

http://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1134453442375.jpg

>>107
重心の低さ。によるﾄﾞﾗｲﾊﾞﾘﾃｨ、乗り心地
他ﾒｰｶｰがライバルと想定した同じクラスの
モデルと比較すると分かると思う。

と、カタログに書いてあります

素人とは、FMC前と後のセレナの違いに気付かない人。

>>109
みたいな感じで書くと脳内ぽい
受け取り方されるのか
勉強になった。

>>111
ミニバンなんて視野に入っても意識しない