(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart2

>>945
自分も同意です。

今の車で使っているオーディオを使いたいので純正は不要です。

何であんなにアホなんだろうと思う…＞昴の企画
愛すべきバカってのも世の中にはあるけど、
そう言うの通り越してる…。

Ｒ１のみ５ＭＴ＋スーチャーなら売れたな

売れるかｗ

>>954
売れない

RX-Rの乗り替え促進にはいいかもしれんが決して売れまくるようなものでもない

RX-R代替ならあと10�aは全高を下げないと無理。

元RX-R乗りだが今時RX-Rみたいなバブリーな軽はイラネ

>>953
企画よりもデザインしてる奴をどうにかする方が先だと思う。
いい車だと思うんだが、デザインですごく損してる気がするんだよなあ。

てんとう虫って名前、違和感ありすぎなんだよなぁ。R2は飛行機グリルやめて微妙なデザインになってしまうし
R1は結局スーチャー積んでしまうし・・・企画倒れだな、わかる人にわかってもらえればそれでいいとか言える
会社じゃねーだろ、アホじゃねーの？R1の内装とかすごくいいのに外観があれじゃあ勿体無いよ・・・(´・ω・｀)

逆に外観が良いのに内装がショボイと思う＞R1
ムーブなんかと変わらん
もっと個性的にもっと贅沢にできるはず

>>958
バブリーという意味ではR1の方がよっぽどバブリーな気がするがｗ

>>953
同意。
自分は軽とインプの間を埋める車（ジャスティ？）が何で企画されないのかって
ずっと疑問に思ってるんですが。

>>963
コンパクトカー市場のような激戦区にスバルが参入しても勝ち目は無いから。
薄利多売のクラスだからスバルの体力を考えるときついよ。

もし作るとしたらエンジンやミッションはどうするのかねぇ。
トヨタから調達できればなんとかなるか？

トヨタみたいに網羅しろとは誰も言ってないと思う。
問題なのは既存のオーナーの家族も取り込んだり
世代交代させるコマがない事の方。選択肢がなさすぎ。
R2の次の車がいきなりインプときて、
さらにインプの次に乗れる車がレガかフォレでは他社の車選んでしまうよ。
軽にR1、R2、プレオ、とつぎ込むぐらいならR2かプレオを廃止して
ミニバンかコンパクト両方とは言わないからせめて
どちらか一方にもコマを用意すべきじゃないかなぁ。
マツダのMPVみたいなのがスバルにあっても良いと思うんだが。

>>965
売れないからやめたんだろ？


かわいそうなジャスティ

昔、ジャスティ乗ってた。。。
次の車探すとき、スバルは端から対象外だったねぇ。インプ・レガしかねぇんだもん。

>>965
次期プレオらしいR3はリアもまともにファーストカー思考の軽らしい。
趣味＝R1、独身＝R2、家族＝R3叉はサンバーワゴンで押さえるとして
1.5の小型ハッチバックと2.0の3列ミニバンが出たら言うことなしだな。
エンジンは既存でフロアは同じGMのスイフトかプントの側違いでもいいだろうし
ミニバンのほうはう〜ん、ザフィーラぐらいしかないなあ。

GMとは手を切ったの。

R2は軽で出すよりコンパクトクラスで出せば売れたかもな
軽だとデザイン的に窮屈
横側のワイド感というかフェンダーのボリュームが増せばめちゃくちゃ格好いいのに

R1はメチャメチャHotな仕様か逆に360レプリカ？くらい可愛くしたほうが面白いなw

カエラちゃんは続投なのな。
R2群馬より神奈川の方が売れてたりして。

R2をコンパクトで出してたらフィットのパクりと言われてそうだな。
フィット、ヴィッツ以外の選択肢として売れるかもしれんが。
個人的には軽でよかったと思う。

サンバーベースでMRの軽スポーツを･･･

次のマイチェンでセンタータンクレイアウトにならないかなぁ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

SUBARUは車の作り（エンジンやサス等）自体は悪くはないと思うんだけどねぇ
トヨタグループに入ってもう少し企画や商品展開、内装の作りとか勉強して貰え
ればいいと思うんだが

>>973
>フィット、ヴィッツ以外の選択肢として売れるかもしれんが。

売れないでしょう。フィット、ヴィッツ以外だったら日産にしない？

つ[デミオ]

R1をコンパクトで出して1000ccのＳＣとかならいいな
間違いなく売れないけど

つ[スイフト]

R1にビートルみたいにバンパーから一体型のオバフェン付けて売り出して
欲しいな。幅がもう少しあるとこの車もっとかっこよくなると思うのだけど。

>>973
＞フィットのパクりと言われてそうだな。

それは２ｃｈ限定ｗ
そんなもん気にしてたら売れる車はつくれませんよ

2ch限定というかンダヲタ限定

R1・2がコンパクトならもう少し売れてただろう
軽はワゴンＲやムーブに代表されるように「箱車」でないとまず売れない
これが現実でありＲ2が売れない一番の理由だろう
コンパクトは軽ほど箱へのこだわりみたいなもんは少ない
デザインが良ければ、あるいは走行性能がよければ、というように
何かセールスポイントがあるだけでもそこそこ売れる
コンパクトなら室内ももうすこし広く取れるし弱点も緩和される
イストやスイフトでも通用するんだからスバルが本気でコンパクト作れば
売れると思うんだがねぇ

> 軽はワゴンＲやムーブに代表されるように「箱車」でないとまず売れない
> これが現実でありＲ2が売れない一番の理由だろう

元々売りまくることを目的とした車じゃないだろうし、
規格フルサイズの箱型車ばっかりの中で、
こんなのもありますよって、そういう車だろ。
何よりデザイン重視って感じで。
そのデザインが一般的には拒絶されてるから、
グリル変えたりしてるんだろうけど…。

俺はR1もR2も面白いと思うけどね。
個人的には、コミューター目指したからには
smartぐらい開き直って欲しいけどなぁ。

最初の月間販売目標8000台なんだから売りまくるつもりだったんだろ。
プレオが出たときでさえバンを合わせても8000台だったのに。

デザインにしても軽じゃなければもっと世間の注目浴びたと思うんだけどね
あれは横幅に余裕が欲しいデザイン
軽だとチト辛い

確かにもう少し横幅が欲しいな。
スズキの旧スイフトみたいにR1,R2ベースで横幅を拡大した1000CC〜1300CC
位の車作ってくれないかな。開発費もベース車ありだったら比較的楽に捻出できないのかな。エンジンをどうするか問題だけど（他社から供与?）

>>984
そう言う車があっても良いけどせめて経営を圧迫しないレベルでないと困る。
もしそう言う車を作るなら、どこかで帳尻を合わせる車が必要。
レガやインプだけではそれが難しいから現状の有様な訳で。

スバルも今必死にR3作ってっからｗ

今度のカエラのCMはダメダメ。
あまりにバカッぽ杉だ。

燃費をアピールするならグルグルやってないで
東京から大阪まで着いちゃいましたとかのほうが良いのに・・・

カエルなんて使ってる事がスバルの迷走っぷりを如実に表してますねぇ

カエラかわいいじゃんカエラ

三菱のアイ見たらR1R2が霞んでしまったよ、スバルもっとがんばってよ。

インサイトがR1のデザインだったら欲しい。

      
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