【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 19台目【GT-R】

>>603
そういえば、登録ってのは意味がわからないけど、
発売終了してからも、未登録車でも、登録は出来るよ。

あと、排ガス云々は如何に終わらせるかの口実でしか
ないよ。そもそもにおいて、対応出来ないわけが無い。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/02(日) 21:32:19 ID:8H4znHYNO
ランエボワゴン、インプワゴンと来たらNISSANもだまってはいないよな？
ＲＢ２６積んだ３４ワゴンを出してくれ！！（心の声

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/03(月) 00:42:20 ID:hYZa/EfX0
>>593
排ガス規制でもう登録出来ないの知らんのか・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/03(月) 01:51:36 ID:lJmNJgb60
>>603
そういえば、登録ってのは意味がわからないけど、発売終了してからも、未登録車でも、登録は出来るよ。
あと、排ガス云々は如何に終わらせるかの口実でしかないよ。そもそもにおいて、対応出来ないわけが無い。


釣りか・・・凄いのがきちゃったな、口実とか対応の問題じゃなく。
RBも13Bももう新規車両として登録できない。

>>609
Ztuneはどのような扱いだったの？
あくまで中古車として売ってるわけ？

はじめまして。
今月末に34を購入しようとしているものです。
ちょっと調べてみて、グレードがいろいろあるみたいなのはわかったんですが、実際どれを買えばいいのか悩んでます。
ただ、ニュルだけは高いのでちょっと手が出ません。
34ＧＴＲにはニュル、Ｖスペック、Ｖスペック２とこの３種類でしょうか？
ご教授願います。

走りたいならグレードは標準かＶスペック２がおすすめ、なぜなら標準は一番重量が軽いから乗りやすいと思う、ｇｔ−ｒのグレードはみなそんなに変わらない、レザーシート乗りたいならＭスペ買えばいいし。

選べるほど台数多くは無いでしょ？

>>609
高効率触媒開発したりカムプロフィール変えればまだいけたりするかもしれん。
ただそこまでやる資金が日産とツダにはない

>>614
それじゃﾒｰｶとしてﾒﾘｯﾄ無いじゃん・・・
儲かる車種じゃないんだから

20年前の設計の車なんだから
潔く捨てるが吉

>>614
スバルみたいにタービン後にミニ触媒付けるだけでなんとかなるでしょ（通常の触媒はそのままに）
そんなことしても、自主規制で抑えられた性能を更にスポイルすることになるし意味ないよね。
開発資金的には、どってことないんじゃないかな。

>>614
それを諦めたから今に至ってるんでしょ。608は恥の上塗りでしかない

>>610
Z-tuneも今までのS-tuneとかと同じ扱いで中古車になるけど
Z-tune自体まだ売れ残りがいっぱいあるらしいからまだ出ないと思うよ

あと車両持込かによって価値は少なからず変わると思う

>>611
オススメはVスペ�U

>>612
ＳＴＤとＶスペの重さの違いって
乗ってて感じるほどあるの？

売れ残りなら、新規登録できると思うけど。
発売していた時期の基準以内なら登録できるんじゃないの？

>>603
そもそも、ここで言う登録の意味は？

>>619
20kgぐらいの差はわからないよ

あと100万安けりゃ３４買うのになあ
４年落ちで500万とか高すぎ
モーターショウで次期R発表されたら少しは下がるかな

>>622
次期RみたらRB26が霞んじまったりしてな・・・
大暴落の予感

無理して買うな。購入後のランニングコストも一般車の比じゃないし。

>>620
それは可能かもしれない。539は新規に形式認証を受けての話だが、608で論点摩り替えてる

失敬　×539 ○593

ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄつったってたいした事ないよ
年間100万位見ていれば、おｋ！ｗ

32だとあながち間違いでもないような　＞　100ﾏｿ/年（注：修理費含）

認証と登録で行き違いが発生してるだけですね。
認証受けてれば、登録は出来るという事のｷｶﾞｽ。

>>611
その他、Ｎ１や、標準車。
台数限定のミッドナイトパープル�U・�Vがあります。
Ｖスペ�Uから、リヤのブレーキローターがサイズアップしているので、
ストッピングパワー的には有利かも。
　但し、いじっていくことを考えているのなら、標準車をベースにした方がいいかも。
フロント・リヤアンダーディフューザーに執着しなければ、足回りやマフラー等、
どうせ交換してしまうのですから、標準車の他グレードとの価格差分（個体の程度にもよるのですが）いじれる。
単純に考えて、８０万価格差があるなら、８０万分いじれると。
但し、車両に掛けられる予算で決まるとは思いますけどね。
後は、貴公の考え次第ですね。

>>589
つかマジでタイヤはこまめにチェックしなよ
フレームの次に命預けてるパーツなんだし、特に
Rなんてあんな機能の4駆なんだから、4つのタイヤで
違うサイズとかかまして平気な顔して走ったらデフいかれる可能性だってあるよ




金が無くて255のGIII履いてる俺が言うのもなんだけどorz

ER34からBNR34に乗り換え検討中の者です。違いのわかる人に質問です。ディフューザーって普段乗りで効きますか？当方予算的に13年式標準車と11年式Ｖスペで迷ってます。脚も違うとは思いますが、違いをおしえてください。
さらに、標準車でＦのみアンダーパネルつけてる人いたら、インプレ下さい！

>>632
高速で100km超えたら違いが解るよ。

おりは、ミッドナイトパープルの３４Ｒが走っている所を見たことが無い

こないだマジョーラの３４Ｒを見た。スゲ〜よかったよ。俺はやらんけど。

僕はディアブロに乗ってる者だが高速道路ではポンコツR34が道を譲ってくれるよ、ＧＴ−Ｒは独特の４駆システムは認めるがサウンドとデザインが全くだめだ。

色名はＨＯＲＵＳ（ホルス）だったんかな？
オーナーがここ見てたらおせーて！

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい得したね良かったね
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ミレニアムジェイドにオールペンして
カーボンボンネットしてるBCNR33をどこかで見たが









ぶっちゃけお茶の缶

先日高速をにゅるが三台つらなって走ってた。
なにもんだ？

627 ：コテコテイタリアンさん ：2005/10/03(月) 18:22:12 ID:I9jpBln50
僕はガヤルド乗りですが、ｇｔ−３も買おうと思っています。ポルシェのグレードでなんかおすすめってありますでしょうか？


↑↑↑↑↑↑↑↑
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ

>>636は織田無道

>>632
STDにフロントだけディフューザー入れてます。
車高下げれば、リアはリアスポで十分だと思う。
けど、見た目を考えるならリアもディフューザーあった方がカコイイね。

俺はSTDで十分とは思ってるんだけど、どこかでVスペにしとけばなぁと後悔してる。
まあ買えるならVスペ2をお勧めするよ。

>>631
助言、本当にありがとうございます！
タイヤサイズは一緒の物なんで一応大丈夫なんですが…ってそんな問題じゃないですよね
リアタイヤのRE01の方も結構減って来てるので、これを期に総入れ換えします
RE01より安くて良いタイヤって有りますでしょうか？

>644
ネオバ、殆ど違わないけどｗ
RにRE01（R）なんか本気走れば1万キロだモンな

いろいろ情報ありがとうございます。
最初はＲ３２にしようかと思ってました。
ただ、いろんなスレをみていると３２は年間にかかるお金が・・・
もう１５年選手なんで故障もでてくると思うし、それを直す費用や色々考えてると３４って答えに。
３４は玉数少ないですね。
自分神奈川なんですが、東京や神奈川で良い店とかありますか？
ディーラーにしようかな。

リヤのディフューザー、結構邪魔になるけどね。
駐車場じゃ輪止めに当たっちゃうからちょっと手前に停めないといけなかったり。

車っていうのは直線を走る技術性能と曲がる為の技術性能は全く異なるんです。この二つのバランスが見事に調和した時、初めて（高性能）や（速い）という言葉が生まれるんです。

確かにﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰは邪魔になるな､うっかりしてるとﾌｨﾝがﾊﾞｷﾊﾞｷっと･･･
けどVｽﾍﾟと標準車で迷ってるならVｽﾍﾟをｵｽｽﾒする､標準車乗りの人で
後から後悔してｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってる人が結構多いからねぇ。

>>646
ﾃﾞｨｰﾗに相談した方が懸命だす
故障なんかも多くなってくると思うので
しっかりとした保障が大切じゃないかな。
日産神奈川販売なら新車ﾃﾞｨｰﾗで相談受けてくれるから、そこから紹介してもらえばいいと思う

但し、ﾊﾞｷﾊﾞｷに改造するなら保障なんて効かなくなるから
どこで買っても一緒だと思う。

>>650
でも、在庫が無いのが弱点。ってか、ディーラーの中古車GET=Uで
調べられるんで調べると良いけど、殆ど無いよ。一部中古屋が買いあさってる
のプラスリスクを負ってまでオークションでディーラーが落札してこない。

まぁ保証の点では安心だけど、ディーラーで頼んでも最終的には
オークション落札になると思う。下取りで特にR34が入ってくる可能性は
とても低いと言う話。

ってか、ディーラー言ったら上の事言われたｗ

34Rとなると
ちょっと難しいわな〜
次期Rの発表後に考えたら？
価格も800ﾏｿくらいなら
もしかすると次期の方が魅力的かもよ？

思い入れがあったり、コレクションしてるんじゃなければ、時期型を買う方がいい。
３２〜３４はプレミア付いてるし、特に３４後期は高いから新型の方が買い得じゃないの？

ただ時期型はＶ型で、ツーペダルだけの模様だから、ＭＴ乗りたいのなら
多少高くても３４の６ＭＴを選択してもいいんじゃなのかな。

↑次期ね･･･スマソ

レスサンクスです。
次の型はツーペダルってことはオートマですか。。。
ってか今気づいたことが。。。
予算５００なんすけど、車両費用だけじゃなく、諸費用もかかるんだった。
くっそ。金がねぇ。。。

>>655
なら丁度いいじゃん。もすこし貯めれ！
何歳か知らんが任意保険も高いよ〜
20代ならば40万くらいは見ておかないとね
入れる保険屋も少ないしね
焦って買うと変なの選んじゃうんだよ。これがまた・・・orz
焦りは禁物だよ

>>655
ツーペダルといっても、次期Ｒにはフーガと同じシンクロレブコントロールが付くだろうね。
あれはマニュアル車でヒール＆トゥやるより速く正確に操作でき、しかも楽しいよ。

１回フーガのスポーツパッケージを試乗させてもらってきなよ。
次期Ｒは更に発展したシステムになるだろうけど、個人的にはかなり期待している。

少なくともＧＴ−Ｒの名前で出す以上、34ＧＴ−Ｒより遅いってことは無いわな。
まあ、もう金銭的に手が出ないのでどうでもいいや・・・orz

まぁぶっちゃけﾊﾟﾜｰが倍近くあってﾀｲﾔも太くして重量は同じか下回るって考えたら、
よっぽどのことがなきゃ34より速くなんじゃない？

金銭的にどうでもいいのはﾊｹﾞﾄﾞｩｰ
どうせ15年落ちの32の維持で精一杯な俺には関係ない話さ orz

次期Ｒは、Ｖ６の時点でどうでもいい方向で。

次期Ｖ３６は微妙に気にはなってるけどなー（汗
Ｖ８だったら、ＦＵＧＡ４５０ＧＴと同じ”ＶＫ４５ＤＥ”かな？
・・・・ガワだけ違う中身一緒の車になったら嫌だなorz=3

ＣＩＭＡのＶ８も同じだったわotz

やっぱ期待しないほうがいいか

>>633　>>643　皆さんレスサンクス！
やっぱりディフューザー欲しいなぁ。ますます悩みマス。。。
ちなみに34でリヤスポ外してる方っていらっしゃいます？

>>661
R33GT-RVスペからR34GT-RVスペに乗り換えた時高速で車全体が路面にへばり付く感覚にちょっとビックリした。
リアスポの羽を立てたのとはちょっと違う。

一度34Rのリアスポ外しているの見たけどカッコよかったぞ。

皆さん初めまして(´･ω･`)
僕もお金貯めて34購入しようと思っているのですが、ローンを組むなら頭金はどのくらい貯めればよいのでしょうか？
ちなみに34のVｽﾍﾟを狙っています。

ちなみに月収は20ﾏｿで、頭金は200ﾏｿで逝こうと思っていますが無茶ですかね？orz

>>664
幾ら位の考えているの？

>>664
まず保険がいくらかかるか、また引き受けてもらえるかを調べた方がいいぞ。
３４なら盗難保険は絶対にいる。

ローンを組むのはお勧めしない。
いくら低金利だって、トータルにするとそこそこの金額になるでしょ？
急がず、じっくり貯めてキャッシュで買いなさいな。

でも、いま買わないと良い個体（車両）が無くなるって事なら、
致し方ないかも・・・。（矛盾するけど）

月々のローン、ガス代、オイル等のメンテ＆自動車保険等をキチンと算出しないと、
「購入したけどガス代無いから乗れない・・・」みたいにならない為にも、
ランニングコストのシュミレーションは必ずして下さい。

こんばんは(´∀｀)車体と諸費用ｺﾐｺﾐの500ﾏｿぐらいですかね(´･ω･｀)出来れば修復歴なしでﾌﾙﾉｰﾏﾙ、走行50000�`以内ぐらいが妥当かな？
後、ﾜｿｵｰﾅｰの記録簿あり
色は湾岸ﾌﾞﾙｰです。

皆さんこんばんは(´∀｀)亀ﾚｽですいませんorz
保険は皆さんどのくらいお支払いになってますか？
ちなみに保険のシュミレートを連れにやってもらいましたが…orz
ランニングコストは皆さんどのくらいかかってるんですか？猿人ｵｲﾙとﾃﾞﾌｵｲﾙとﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとｶﾞｿﾘﾝぐらいですかね？ｵｲﾙが各1ﾏｿぐらいでしょうか？後ｶﾞｿﾘﾝ5、6ﾏｿぐらいかな？

>>669
燃費がリッター４〜５キロ、タイヤが14000〜17000キロ。
乗り方にもよるけど、だいだいの目安にはなると思う。

保険は各社で断られたんで全労済にしてます
30歳以上、家族限定、ｵｰﾙﾘｽｸ車両込み、無事故、バイク乗らない
33RVspec230万で年間15万程度ですね。

500万クラスとなると40万程度は見ないといけないかもね。
とにかくＲは一般車とは保険料も全く違う。
厳しい言い方だけどﾛｰﾝで買うような車じゃ無いと
個人的には思う。

前にも書いたけど年間100万は本当に掛かると思う。
ﾀｲﾔ（15万）
油脂類（10万）
保険（15万）
税金（5万位？）
ｶﾞｽ（15万）
高速（6万）
車検
ちょっとしたﾁｭｰﾝなんかすると
あっという間。

皆さん情報ありがとうございます(´∀｀)
維持費に100ﾏｿですか？
…orz
車検代を＋したら逝きますねorz

まあ一つの勉強だ
昼飯代ケチってもガレージに佇む
病弱で我侭で過激な淑女のパトロンになる
覚悟と勇気があればいつでも飛び込んで来い
待ってるぜ

673 ありがとうございます(´∀｀)
R海苔はみんな優しい人ばかりでつね(´д⊂)
皆さん俺、絶対にR海苔なって帰って来るのでその時はまたﾖﾛｼｸお願いします。(´･ω･｀)

>>659
次のRの重量って1300前後になるらしいがほんとに4WDで実現できるのだろうか

>>669

671さんと同じ全労災ですが、たとえば車両保険オールリスクでも
免責の金額を大きめにするとかなり保険費用を安く抑えられます。
H10式33R　30歳以上対人対物無制限　車両オールリスク220万（免責10万）
で年間　6万5千切ってます。
免責というのは何かあったときの自己負担です。
盗難の際の保険と割り切って免責大きくしてます。
この免責を大きめにすると費用を押さえることができます。

燃費は走り方次第です。街乗り６〜７　高速10程度走ります。
もちろんアクセルの踏み方次第でぐっと燃費は悪くなります。

オイルは持込で交換してくれるお店を見つければ並行輸入物で
費用を抑えることが出来ます。
これも工夫次第ですね。

言葉なんてどうでもイイ。
安くてポテンシャルが高いからＲ３４は良いんだ

>>676
なるほどねぇ！
来年からは免責を多くするようにするよ。
どれはいい事聞いた！ｗ

直６にこだわる香具師はいまだに多いようだけど、レースの世界じゃ直６なんて
絶滅してるし、ノーズは長くなる、重くなし、クランクが長くて強度が取りにく
で、スポーツカーには欠点だらけなのに・・・
Ｖ型でもＲＢ２６を作るつもりで作れば、そうとう良くなるんでない？
新型が３４より遅くなることは無いって。実際に遅かったら売れないだけだしｗ

書いてることは分るし正しいと思うが
ｻｰｷｯﾄに持ちこんでﾚｰｽする為だけに買うﾜｹでもないから
直6で四人乗れて尚且つ速い､そんな拘ってる車がｲｲ

伝統を捨て速さだけを求めた全く別な車なんていらない
ﾏｧ､時期型はｽｶｲﾗｲﾝすら名乗らないから別の車と見てるけど。

考え方が正反対ッすねｗ>>680
伝統なんてほっておいて、新しい技術で、新しい車種で、スカイラインなんて
名前は捨てて、シャーシは独自のＧＴ-Ｒを作ってほしいっす。
速さで他社の追従を許さないような。
ほんとは３４の時、フルモデルチェンジでやってほしかったけど・・・
あれはマイナーチェンジ・・・

ローン地獄に陥ってるオイラが来ましたよぉ〜

３３のフロントキャンバーって調整可能？

>>683
33だけに限らずノーマルのままでは出来ん。

>>680
そこで世界唯一の直６となったＢＭＷの価値が上がるわけですよ

>>684
そですか。車高下げてもフロントはあまり寝ないっすね。

>>685
そのＢＭでさえ、レースでＭ３に積んでいるエンジンはＶ８。
日本のＧＴには供給しなかったけどね（結構ケチだ）
市販車もいつまで直６でいくんだろうか。

調整式にすりゃいいじゃん>>683

冷却水が減る、サブタンク空っ欠
これといって漏れてないし、オイルに混ざってる様子も無い。
なんで〜？？

>>674
金を貯めるだけためて消費税が上がる直前に買うとかどうよ？

>>689
ヒント：こびと

>>688
折れそうってかガタでそう。
なんでニスモから出さないのか。

ttp://www.racewaynews.net/galleria.php?a_id=210&photo=1
キタコレ

>>689


１：ガガガ、ガスケット…

２：シシシ、シリンダーブロック…

３：誰かが飲んでる


冷間時にラジエターキャップ開けておいたままにして、
エンジンかけてサーモが開くまで待ちましょう。
いつまで経っても小さい泡が出れば１、２の可能性大。
出なければ３。なわけなく、実車みなきゃ分かんない(^^;)

ＧマガのＢＢＳ見れなくなったんだけど移転したん？

皆さんこんばんは(´∀｀)>>676
アドバイスありがとうございます
保険は毎年払わなければならないですからｷﾂｲですね…orz
でも、保険料の安くなる方法が教えてもらって助かりました(´∀｀)保険の事はあまりよく分かりませんが、Rを購入した時は676さんの教えてもらった方法で契約します(´･ω･｀)
>>690
僕も出来るだけお金を貯めて購入しようと思ったのですが、台数が少ないので少し(かなりですね)無理をしてでも出来るだけ早く質の良いRをいいかなぁと思いまして…

長文ｽﾏｿ…orz

>>696
うん。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃね
でも東京モーターショウで次期Ｒが出るから
それ見てからが吉だと思う
それ見て次期Ｒ購入に向けて貯金の為に
所有のRを売り出す奴が居るような気がする
10月21日には画像が出回るはず！

>>697
9月ｲｯﾊﾟｲでBBSは閉鎖しましたよ(；´д`)
>>698
応援&アドバイスありがとうございます(´∀｀)
次期Rが売れに売れて良質のRが出てくる事を心よりお待ちしています。

>>697→>>695でした。

今日彼女とRB26サウンド連れて日光行って来たよ。やっぱりパワーのある僕の白の３４Ｖスペ２はいろは坂もグングン上ってったねちなみに俺２０歳です。子供の乗る車じゃ無いとかバカにしないでね。

>>701
君の車ってこれだろ？

ttp://www.a-kids.com/car/skyline.htm

>>691、レスありがとん
>>694、ゲトラグ氏、的確な指示、感謝します。
先ほど確認したところ、気泡は確認できませんでした。
ラジエターホース、ヒーターホースとも漏れ跡が確認できず
車室内も濡れは有りませんでした。

ところでＲＢ２６は冷却水が回り切るのに時間がかかるのでしょうか？
一月ほど前にクーラントを替えて一週間後にサブタンクが空
で、また昨日、空でした。・・・誰か中の人が飲んでたら面白いのですがｗ

>>703
ラジエーターキャップはノーマル？

>>689
情報量が少ないので憶測ですが、原因として2点考えられます。
1、LLC交換時のエア抜きがしっかりできていない。
2、漏れの点検に見落としがある。しっかり加圧してますか？

文章から見るに多分しっかりエア抜きすればいいような気がします。

RB26サウンドってそんなにイイかなぁ。
回転フィールはイイ！と思うけど。

アクセルレスポンスは良いけど、音はあまり良いとは思わない。

トンネルとか高架下で窓開けてRB26サウンドを聞くと、さいっこう！！
車内から聞くと「グゥオオーー」というなかに高音が入っていて、窓を閉め切っていたらその
高音が聞こえない。
　外から聞くと「フォオオーーン」と聞こえる。音圧があって迫力がある感じ。
もちろん高音もきれいに聞こえる。

>>703
室内も漏れがない、ヒーターホース、ラジエターのアッパーもロアーホースもない。
となるとウォーターポンプかな？
もしくはラジエター本体のチューブとタンクの間にヒビが入ってるとか…。
ラジエターキャップと漏斗が一体になってる便利な工具がありまして、
これなら気泡の確認も簡単なんだけど…。
気泡がないなら、割とボタボタ漏れてるはずなんだけどねぇ。
アンダーカバーはぐって再確認汁！

>>705
エア抜きできてないからって、
サブタンクが何回も空になることはないと思いますよ。
俺の経験上は、ないです。
しかもそんなにエアかんでたらすでにオーバーヒートしてるって！

>>709
ほんとだ。空になってたの1回じゃないですね・・・
確かにエアじゃなさそうですね。流水音もしてないみたいですし。

ホンダのスポーツカーやポルシェのエキゾースト聞いてから比較してほしいよ。全然官能的だからさ。

>>693
　結構いいんじゃない！

NAとターボの仕組みの差も考慮にいれないとだめだよ。排気音に関しては。
あと、個人の主観も非常に大きい。

私は、NAの甲高い排気音は余りすぎでない。純粋にうるさい。

713 ：どういう音がすきなん？僕はポルシェカレラｇｔが一番いい音だと思うが。

人生の中でRBが長いので（２６，２５，２０等々）なんで、RBの音がすきです。
RBのNAも田舎っぽい感じで良い音だしてるとは思います。
後は、マツダのBP（B6)エンジン。あの、がんばっている音が良いです。

でも、最大にいい音なのは、エキマニ変えたSRエンジンのターボｗ。
あのドロドロ音がたまりません。私は、顔と一緒でエンジン音の趣味も
下品なのかもしれない。ちなみに、フェラーリは、煩いとしか感じられ
なかった。

あと、煩いといえば、ロータリーのNAペリ。サーキットで後ろでアイドリング
したけど、殺意が沸くくらい煩いｗ

ポルシェは詳しくないんでなんともいえないけど、あの振動するドロドロ
音は嫌いじゃない（たぶん、エンジンによって違うのかもしれないけど）。

そんなことよりも元NBAスーパスター、マジック・ジョンソンのノールックパスはマジでシビれた。

並列４気筒（バイク）の４−２−１集合菅（特にデビル製）は最高だぁ･･･と思う。
車ではサブタイコがない時代の４気筒トラスト物がいい音出してなぁ。

Ｒは乗ってて高回転はいいが、低回転は音が重すぎる。
今１番いい音と感じるのは、アルファ１５５ツインスパーク（エキマニ交換したやつ）かな。

＞車ではサブタイコがない時代の４気筒トラスト物がいい音出してなぁ

Ｋターボの話しっす

>>717
　１５６のＶ６も忘れるなヨ

音なんてカム次第でどうにでもなるじゃん。

>>689
ラジエターキャップのバネが劣化してませんか？

>>720
重低音的な音色は大きくかわらんだろ！？大きな音にはなるだろうけど。

いろんな方々のレス本当にありがと。原因判明しました。
>>704、>>721
昨年4月の車検時にノーマル品に替えました。
>>705
ビンゴ！
自分で替えたのでエア抜きをする事自体知りませんでした。情報感謝します。
>>709
ビンゴォォォ！！！
ウォーターポンプでした。泣きそうでつ。
ついでにプーリー買ってバルタイ変えてやろうかなｗ
ゲトラグ氏、九州に行くことがあったらインナーシム調整してもらいに行くかも。
その時は宜しく！

ttp://www.carspyshots.net/zerothread?id=16994
もう一枚キタコレ

だから今月の�X-ＯＰＴ見ろ。
Ｚ33の最高速アタックだが、
１台だけすばらしい音のＺがいる。
これはマフラーとかカムの問題ではない。
さてそのＺとは？
ヒント　Ｄ１車両。

音ってそんなに大事なの？

６気筒は　くぉ〜〜ん・・・つーのが良いね。
正確にはエンジン音じゃないなw　RBはエキパイかFパイプ変えると良い。
でも、外ではどんな響き方してるのか判らないんだよなぁ〜　orz

ある意味日本のスポーツカーの代表はＧＴ−Ｒかなって感じする、たしかに今の時代のニーズに答えてるのはRXー8やＺだと思う、だけどＧＴ−Ｒってゆうのは時代がくれた夢の車。この車は是非残していってほしい、日本の象徴だなと思います。

日本の象徴は天皇です

↑確かにそうです。

エンジン音とドアの音ほど重要な音はないと思う

排気音は？
俺的に一番は1Jだけど

>>731
いや…そうじゃなくて音より大事なものってないの？

>>732
7M(ﾄﾗｽﾄ旧TR)、RB20DET-R(HKS旧ﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ)、13B(RE雨宮ﾏﾌﾗｰ)かな

>>723
原因が究明されたようで何よりですが…
もしN1ウォーターポンプに交換しようかなーとか考えられているなら、
ディーラーとか部品屋はやめといた方がいいです。
定価1万円くらいのものが今や3万円超に…。
ちなみに俺はヤフオクで買いました。2万弱で買えますよ。
ただ、N1じゃなくSTDを送る輩もいるらしいので、充分画像と品番をご確認の上…。
バルタイをイジるんなら燃調もリセッティングしたいところですね。
まー、夢はひろがりんぐ、壊さない程度にガンガッテ下さいw
てか、本当にタペット調整は勘弁して下さい！
一つ計ってはカム組んで、また次のを計ってはカム組んで…。
もういやじゃ〜(×_×;）

ＲＢ26、13Ｂ、４ＡＧ、ブイテック、スバルのフラット４、三菱のとか、
一通り乗ったけど、別にどれも燃焼機関の音だなあと思うだけで、良い音
とか官能的だなんて感想は持たんけどなあ。
有名どころのデモカーのエンジン音もだいぶ聞いたけど、パワー出すと
うるさいなあと思うだけだし。
パワーはいくらあってもいいけど、音はできるだけ小さい方がいいなあ。

横レス、スマヌが疑問が1つ
Ｌジェトロで吸入空気量に対して燃料を吹いてるわけだが
ハードのセッティングを変えると何で燃調セッティグ変えなきゃならんのかな
ノーマルコンピューターで４００ＰＳなら余裕で対応すると聞いた事があるが。

そんな言うなら変えなきゃいいじゃん

ＧＴ−Ｒは当時のＮ１レースに勝つために作られただけ

グループＡだろ>>739

某ｼｮｯﾌﾟ店員です。

よく気が付いたね>737
壊れる壊れないならエアフロの計測範囲内ならリセッティングは不要。
ノーマルＥＣＵで充分対応できるんだ。それを何故かえるのか？
商売上の理由だよ、一番は。儲かるからね。
あと、対応はしててもここんとこをもうちょっとああするとフィーリングが良くなる
とかってのもあるね。

うぁああ、間違えた！こっちにsage入れるんだ！

すまないね、初投稿なもので

ところで、GﾏｶﾞBBS閉鎖でこっちに流れてきた奴っているの？

>736
>734然り、イイ音の車(マフラー含)ってあまり五月蝿くないよ。

>>735はオレです。
あげてしもーた…ｽﾏｿ

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051007/109452/

ここにもありましたよ。

>>747
ああいうデザインスケッチみたいなのって、立体化不可能だったりするんだよね。
細かいところを修正しつつ立体化したら、別物のデザインなったりするから不思議。

フロントオーバーハング長いね

>>735
度重なるアドバイス本当に感謝します。
>>737
それは私も聞いたことがあるが
でも一度現車合せでセッティング取ってもらって見ると良い。
フィーリングと高回転の伸びが変わってくるから、気持ちいいエンジンになるよ。

>>737
ノーマルでの安全マージン（濃い目）を削ってフィーリングアップ＆速さを求めている

32Rに34Rの純正ホイールを付けようと思うんですが、やった人いたら
使用感などインプレおながいシマス

9JなのにOFF+30だから引っ込み気味、やはり9Jなら+20前後

>>748
スケッチの方向から見た形を忠実に三次元で再現しようとすると、
別の角度から見た形がトンデモなことになる可能性もあるからね
モーターショーが楽しみだね

GﾏｶﾞBBSってなんで突然閉鎖しちゃったの？
単純に人気ないとか売上に貢献しないから維持するメリットがないとかそんなこと？
それとも他になんか問題がしょうじたとか？

ちなみに排気音は純正マフラーでリア太鼓ストレート化ってのが１番いい。
篭らず乾いてて、かつ澄んだ音が素敵。
快音を求めてフタケタを超えるマフラー試した俺が言うんだから間違いありませんよ。

荒れるから管理がめんどくさかったんじゃないの？>>755
出版社が、2chみたいに荒れてるのもほったらかしってわけにはいかないし。

これどう思う？
http://cgibin.kt.fc2.com/

>>758
見ちゃったけど大丈夫かな？

ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95825.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95826.jpg
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121225920/

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/08(土) 13:09:59 ID:PfY5Z9CR0
ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95825.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95826.jpg
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121225920/

マルチ
いくない

>>761
ちょっとした宣伝ですよ。次期GT-R本スレも盛り上げてね。

すんません。
月収60〜80ﾏﾝで都心住みの妻子持ちなんですが500ﾏﾝのRを買って維持できますか？あと車両保険はいくらぐらいかかりますか？

はいはいつりつり

今乗っているクルマは何？
その車両保険はいくら払ってる？

今日、エンジンかけながらボディを磨いてたんだけど
リヤのしたから「ウィーン」って電動音がしたんだけど、何の音だっけ？昔誰かに聞いたんだけどなんだったか忘れてちゃって…orz
ちなみに34Vｽﾍﾟでつ

>>765
今はないです。車両保険に入った事ないもので。やはりＲクラスになると月収100以上の方が大半なんですか？

燃ポンかアテーサのポンプ
のどちらか

すみません、sageるの忘れてました
僕は月30マソですがやりくりして車両保険まで入ってますよ
一年目の保険料は僕の場合、たしか31マソだったと思います

>>769
すごいですね！やはり意気込みが違い過ぎるみたいですね。

冗談抜きで月収14万くらいで33のR維持してるよ
金は女とRにしか使うことないからそんなに苦しくはない
メンテとかは自分でまめにやってればいいし
だけど保険はボーナスが1回分飛んでいくね…

>>771
家賃いくら？それともパラサイト？

SUPERIORとかが出してるシートカバー（フルカバータイプ）使ってる人います？
フルカバーだと中がカビるんじゃないかという懸念があって踏み切れず、
32の色褪せまくったシートを放置してるんですが。
そろそろサイドサポートが擦り切れそうなので問題ないのなら手を出したいなと。


社宅のチョンガーとは言え月収18ﾏｿじゃオール張り替えなんて夢のまた夢なんで。

時給780円で32乗ってます。
ちなみに家賃は53000円です。

妻子持ちで年収1000万ならば余裕で
Ｒは維持出来ます。
年齢も30代以上であれば
保険はかなり安くなるはず。
>>676に保険代の事は書いて有るよ

http://cgibin.k-server.org/

以前ブーコン（EVC4）故障？でブーストがかかりっぱなしになってしまうと質問したものです
今日パーツを取り付けてもらったショップで見てもらったんですが原因わからず…
メーカーに修理だすしか解決策がないみたいなんだけど、やっぱり修理費は高いのかな？
一応、症状としてはオフセットを下げてもブーストが上がりっぱなしにはなるものの、
自分で設定する限界のブースト点になるとブーストは押さえられるんです
何が原因かわかるかたいますか？

ソレノイドの故障だろ。
さっさと別なブーコンに買い換えろ

>>778
買ってからまだ1年半くらいしか経ってないですよー（悲）
で、さっきブーコンオフで走ってみたらブーストアップ仕様（1.2）のECUに変えてるのに0.8しかかからなくなった
なんかだんだんあちこちが壊れてきたよ。゜゜(´□｀。)°゜。うわぁぁぁ

一度バッテリー外してセーフモードリセットするべし

>>779
GT-RはECUでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙはしていないって知ってた？
先ずはノーマルを知る事から始めましょう。

最近のＥＶＣは純正ソレノイドを殺さなくても使えるのか？

>>781
33と34ＧＴ−ＲはECUでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙできるって知ってた？
先ずはノーマルを知る事から始めましょう。

連続スマソ

>>780
セーフモード状態になっちゃってるのですか？
バッテリー外してリセットしてみます！

>>781・783
車種は34です！

オフセット０に設定してもブーストが上がりっぱなしになる
そのくせ、ブーストがピーク設定点を越えると下がる
変ですよね…
コントローラーのが壊れているのかな？

俺の場合、あるブースト値以上に設定すると上がりっぱなしになることがあって、
その時はアクチュエータ故障だった。
で、ポペット方式のタービンに変えてしばらくすると、今度はあるブースト値以上で
ゲートが開いたり閉じたりで安定しなくなった。この場合はEVCがぶっ壊れてた。

ﾌﾞｰｽﾄ2kかかっても大丈夫な様にｴﾝｼﾞﾝ作ればいいじゃんｗ

BNR３２のエアコンは、エアコンをつけた状態でエンジンを切ると、次にエンジンを掛けたときは
エアコンのスイッチは切れている状態ですか？

そういや
ﾃﾞﾙﾌｧｲ倒産したな
ＡＰﾃﾞﾙﾌｧｲも無くなるのか？

ECUのリセットができない。。
バッテリー外して30分くらい放置するだけじゃだめなの？

昨日、夜中東名守山から豊田まで並走してくれたドラッグカーみたいなR34の方ありがとうございました。
楽しかったです
V35乗ってるんだけど170くらいからの加速についてけずorz
ターボでも組みたいわ

この前深夜のﾄﾞﾗｲﾌﾞをまったり楽しんでる時に、ｱﾘｽﾄが煽ってきた
俺の34煽るのならﾘﾐｯﾀｰぐらい解除しとけよと思った事ない？

>>777
フロントパイプ、触媒、交換してないか？
要はオーバーシュートがひどすぎるってことだろ？

>>792
フロントパイプ・触媒は交換してます。
だけど、その状態で以前はオーバーシュート抑えられていたんですよ

>>791
アリストに限らず、そう思いまんがな。
俺なんかアルファードが煽ってきたぜ。あほくさ。

煽られた時はどうしてる？
対処法って結構迷いますよね
話しは変わりますが、穴開きボンネットの冷却効果はどんな感じなんでしょうか。劇的に変化するなら買おうなと…

穴が開いていれば良いわけじゃないので、一概には言えない気がする。
大きく変わるのは、雨が入ってくる量と見た目と、満足度。
これ重要。

>795
ダクトあると水温がちょい下がります。ダクトから出る熱気はふかしいもができそうです。

煽りは夜中ならゆずり交通量も多く流れにのってるのに煽るヤツは信号で止まったら降りて怒ります。

なるほど〜、レスありがとうございます
前に乗ってた車と比べてあまりにも熱気を感じたものですから
走った後にボンネットからすごい熱気を感じたので、穴が在れば走ってる時にボンネットを空気が抜けて良いかなと単純に考えちゃいました('A`)
見た目も良くなるし、金に余裕が出てきたら買い替えます！

ヒータ入れる＝エアコンOFFで送風するってこと？
電動ファンって、右側に付いてる小さめのファンのことですか？
回ってるの見たことないんですが･･･｡

エアコン作動させたら動くよ

クーリング時はヒータ全開ってよく目にするけど、どういう意味？
エアコンじゃないですよね？

>>801
エンジン前のラジエータだけではなく、室内のラジエータ(暖房の素)からも放熱させることでは？
暑い時期だと中の人間には辛いけど・・・

別にクーリング時に限らず全開走行中でもヒーター全開でいいんじゃない。
真夏はツライだろうけど。ヒーター入れておけば水温上昇をある程度抑えられるし。

カブリましたな、スマソ。

レスサンクス。
温度は何℃に設定すればいいですか？

ヒーター全開＝温度・ファンとも最高レベル

ファンだけでなく、温度も最高レベル！？
夏やったら氏ぬじゃないですか！！
25℃くらいではまったく効果ないのですか？
いまいち理屈がわかりません。

だから真夏はしんどいって言ってるじゃんか
これ以上どう説明しろってのさ〜？

>>807
ヒーターの熱源は冷却水から取っている
だからヒーターを最大限作動させれば冷却水の温度下がる→エンジンの温度下がる
運転者は根性で耐えろと

なるほど、大変よく分かりました！

時期Rはワングレードなんすかね？

>>810
分かってよかったですね。
水温が上がらないとヒーターが効かないのはそのせいなんですよね。

>>811
んなワケない










と思う

http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamefight/1128659370/l50
ここの>>60のID

良く見つけましたねぇ！

GT-Rは重さのせいでツインターボの加速(立ち上がり)が弱いと聞きましたが、実際はどうなんでしょう？34なんかでもタービン音はよく聞こえますか？教えて下さい。

Ｒ３３に乗ってますが最近、駐車場（アスファルト）から車を出す時や
信号待ちからの出足でフル加速するわけでもないのに４駆になってしまいます。
デフロックになった感じでうなり音とトルクメーターが真ん中へんまで揺れるのですが
トランスファーのヘタリだと逆に４駆にならないと思うのですが
同じような症状になった方いませんか？
距離はもう時期６万で車はマフラーと足以外はノーマルです。

タイヤ交換汁！

>>818
ｿﾚﾀﾞっ！
なんか正解っぽいよ
ﾓﾔﾓﾔしてたの吹き飛んだ

>>816
マジレスすると、ノーマルのＧＴ-Ｒは想像通りの遅さ
タービンの音は、セラミックタービンはそんなに音はしないが
メタルタービンはキーーーンってアラレちゃんみたいに吠えるぞｗ

何気にgooを見たら、中古車検索ランキングの1位がスカイラインだった。
http://www.goo-net.com/used/

>>820
N1ﾀｰﾋﾞﾝ位じゃまだまだ。
ｼﾝｸﾞﾙにするとｼﾞｪｯﾄみたいに聞こえるよ。

すっごいくだらない質問なんだが、
歩いてる時に目の前をＲが通過したとする。
すごいスピードで「ビュン！」て通り過ぎるのと、
ゆ〜っくり「ブ〜〜〜〜〜〜〜ン」て通過するの、
どっちがかっこいいと思う？
速いと「やっぱＲはすげぇなぁ」って思うし、
ゆっくりでも逆に不気味だし。
意見を聞かせてくれ！！

別に人目を気にしてるわけじゃないので、交通の流れにあわせて乗ってるよ。

今度、東京から秋田へ引っ越すのに我が34を持って行くのですが、雪国は始めてで勝手がわかりません。スタッドレスのほか必要なものはありますか？また寒冷地仕様でなくても大丈夫ですか？雪国在住のR34乗りの方教えてください。

>>823
見るほうからしたら速いと遅いなら速いほうがいいとは思うけど
一歩間違えたら好きな奴から見てもDQNなわけで　一般人からしたらただの危険車だわな(笑）
まぁ好きな奴からしたらGT-Rのオーラで既にかっこいいってなってると思う

乗ってるときは>>824と同じで普通に走ってる

>>825
札幌在住でnot寒冷地仕様だけど、問題ないよ。
ただし、車庫はちゃんとシャッター付きだけどね。
でもウォッシャー液とクーラントは凍らないタイプに交換したほうがいいかも。

あと、融雪剤撒く地域は下回りコーティングしたほうがいいかも。
でふゅーざーは保管できる場所があれば外したほうが吉。

雪が降ってる時は乗らないが一番。一般の車より車高が低いのでブルトーザーになる。
除雪作業が終わってから乗る。

それ、正解。

雪の日飛ばすと口の中イッパイに雪が付いて凍結・・・・オーバーヒートするorz

北海道はレンタカーで走ったが、マナーの悪さに恐怖を感じた。
あんなに空いてんのに、なぜあんなにシャカリキに走ってるのだろうか！？

事故が多いらしいが、納得したよ。引っ越すのなら毒されないように気をつけて。

825
ディフューザーをはずすのはなぜ？

830
口の中が凍らない対策があったら教えてください。

みなさんありがとうございます。仕事で車が必要で、プライベートでは34に乗りたいわけで、わがままなしろうとしつもんばかりでｽﾏｿ

ディフューザーは雪でラッセル状態の時に割れちまうから。
除雪車で掻いた雪は氷並みに硬いし、交差点ではどうしてもそれを
乗り越えなきゃならない場面もたまにある。
とにかく高価な物だからフロントもリアも外した方が良いよ。

次期GT−R発表前に34R買った輩へ。
残念でした。
今度のはめっちゃカッコイイね。
ニスモは凄いチューンしてGT参戦させるんだろうね。楽しみだ！！

34Ｒをほしがる人は、あの手のスポーツカーデザインは嫌いなんじゃないか？
多分趣味が違う気がする。
まあ現車になるとどんな感じかわからんけど。

>>834は…

１．R好きじゃない
２．次期Ｒもけなす
３．実はス○リスト

どれ？

４．カタログだけ取りに行く虚しい人
５．３４に憧れるもお金が無くてしかたなく古い軽に乗ってる

６．原付免許しか持ってない

>>834
>>476

７．プレステ２のグランツーリスモでしか運転できない　ｼｶﾓｵｰﾄﾏ

８．男の癖にＡＴ限定

と書いてから気付いたが、時期GT-Rは高級スポーツカーで定番になりつつあるAMTという噂もあるな

>>842のAMTがATMにみえた。
明日銀行に行ってこよ。

GTRオーナーになり早9年
ATMの中の人が明らかに冷たくなったのは気のせいか

>>842
しかも「時期」じゃなく、「次期」w

R31GTS-Rや３２〜３４のGTRまでは辛うじてハコスカやケンメリ、もしくはS54Bらの血を引いてる気がする。

時期(次期)GT-RはR30のRSやRSターボ、RSターボCみたいな別物の感覚。

次期Ｒがいくらカッコ良くても、いくらハイテクでも、やっぱり直６じゃなきゃ萌えない。
レースするわけじゃないから、速さだけじゃなくフィーリングも重要だと思う俺はまだまだ甘いんかな？

GT参戦させるんだろうね　×
どこのチームに？
GT参戦するんだろうね　○

>>847
“レースするわけじゃないから”
ここが間違い。そもそもレースをするための車。

ニスモは次期GT−Rで参戦するに決まってる。
ニスモ信者は買うしか無い。
ナウシカ無い？

３３GTーRに乗ってるがもうGT−R買うこともないと思う。
１２気筒だったら欲しいと思う。(直６系なら)

どうせならRB26並べて5200ｃｃV12気筒にすれば凄そう。
T88ツインで1500馬とか、2530×4でトルク120ｋｇとか・・・。
ははっ、くだらね〜か。

Ｒ３８０が原点と考えれば次期型は原点回帰ってふうに感じるけど。
第２世代がハコスカ、ケンメリの焼きなおしなら第三世代は新しい
技術と勝てる車になってくれると思う。

>>851
ﾏｼﾞﾚｽすると、12気筒ならﾐｯﾄﾞしか無理なんじゃね？

>>852
「RBV５０」５リッターV12でNAでいいな。給排気系やヘッド周りは最高の技術で。
>>854
フェラーリやアストンの様にFRでもイインジャネ？

やっぱり５リッターじゃツマンネからF1やってないのに３や３,５リッターV12がいいや。

>>853がいい事言った。
なんでも四角けりゃいいってもんじゃないよな。
今時、空力無視なんておかしいもんな。あの形状は必然だよ。
普通にかっこいいし。
レースで実績作るだろうね。次期R。

あの格好でＦＲ（又はＦＲベースの４駆）は中途半端に思うな＞俺

意味不明

やっぱＮＡだね

ターボの歴史は日産より古いからねえ。
究極のレシプロエンジン作るならやっぱターボだね。

>>855
ヒント：重量バランス

俺次世代ＧＴ−Ｒ買うよ。
やっぱりＧＴＲはあの存在感独特じゃん？
何か街で見たらどの車より速そうでしょ。

次のGT-RってR35って感じになるの？

まだ一切分からないけど７００万円くらいよ
コスト幅は。

ちょっと質問したいのですが、３３に１８インチのホイールをいれてだいぶ
経つので空気圧調整したいのですが、どのくらいに設定したらよいのでしょうか？
ちなみに３４は標準で１８履いてるけど設定どのくらいですか？

>>864
ならん。

>>866
運転側ドアの横に数値シール貼ってあるだろ、見れ

３４Ｒのニュルのタイム教えて下さい！

868＞３３は１７インチだから１８インチにした時の空気圧が
17のメーカー規定値でいいのか悪いのかをききたいんだけど、、、
３４の規定値わかれば参考になると思ったんですよ。

>>867
そっか。もうスカイラインじゃなくなるし？

>>870
2.3

軽から、GTRに買い換えました。中古の格安車ですが＾＾；
それで軽の時と違ってクラッチがメチャクチャ固いんですけど、こういうものなんですか？
1時間走って足がつりました
購入と同時に車検を通してもらったので部品を換えて固くなってるのでしょうか？
初心者質問ですがよろしくおねがいします

>>873
そういう感覚的なものは個人差があるからなぁ、
社外のクラッチだったり、プッシュ式の32だと重いかもしれんが・・・

俺も代車の軽に乗ったんだけどさ、クラッチがフワフワしていて
一週間後には快適に感じたよ。で、自分のクルマが帰ってきて
めっちゃクラッチが重いと感じたな

俺は軽いクラッチ嫌い

>>873
ｸﾗｯﾁ踏むと運転席下辺りからｷﾞｰｷﾞｰ言わない？

俺も軽のオートマからGT−Rに乗り換えた者だが
最初の1ヶ月は足が筋肉痛になったよ。
当初は不安だったが慣れたら問題無し。

基本的にスポーツカーってクラッチ硬いのかな
RX-7も硬く感じた

確かに、スポーツ系の車以外の人からだったら重く感じるだろうね
俺は昔の車から現代ファミリーカーを乗り継いでRだから、あまり不自由には感じないよ

ｸﾗｯﾁは慣れるでしょ
私も最初は攣りましたねｗ
友人は皆、運転させると絶句します・・・

３３にＬＭＧＴ４の１７インチ履いてます。
Ｆ５０キャリパー＋３５５ｍｍローターは入るのでしょうか？
ニスモでは１８インチ推奨となってますが。

無理じゃね？

クラッチが重いのはディスクの磨耗だよ。
純正なら軽いはず。（プル式）
32のプルになる前ならしかたない。

中古だけど、FD→Rと乗ってる俺もｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが重いと感じたことは無いな
ｶﾛｰﾗ乗りの友人にFDを貸した時、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを足乗せの場所と勘違いしていたがｗ

ロードスターのMTはクラッチかなり軽かったな。S2000はクラッチありえないくらい重かったし。
スレ違いスマソ

>884
そうなの？
周りからも重い重いと言われているので不安になってきた

Rほしいです。
自分は35スカに乗っているんですがR１台分と、35スカ＋軽を購入で迷っています。
でもできれば35は手放したくないです…
どうしよう俺orz

888 軽買っとけ、Ｒは、35スカより維持スンのむずいよ。

今日車運転してて、さりげなくモニタ見てみたら油圧が０.１〜０.５とか表示されてた、、、
しばらくしたら元に戻ったけど。
これって油圧センサの故障ですかね？
センサ交換したら部品代、工賃でいくらくらいになりますか？
ちなみに車はＢＮＲ３４です。

新車購入？メーカー保証があるでしょ？

>>882
32Rだけど、LMGT4の17インチにF50の355組んでるよ。
俺も不安で組む前にレイズに電話して確認した。
TE37とほとんどイコールだからいけると思いますって言われた。

>>890
オイル量やオイルの質の変化は確認して異常なかった？

しばらくしてらもとに戻ったって事はやっぱりセンサーの不良でしょうねぇ

車は中古です。
オイルの質、量共に変化なかったです。
油圧センサ壊れた人っていますか？

Ｒ３４なんて俺のインテＲでぶち抜いてやるって！

>>895
R32定番の故障ですな。純正の油圧センサはすぐバカになりますよ。
しかも部品が高い・・・。
社外をつけて一安心"( ￣ー￣)〇""ｸﾞｯ"

>>896
そんなことしても誰の目にも個人的満足くらいにしか映らないってｗ

>>896
ﾃｽﾄ勉強でも汁
それとR34GT-Rは略して34RだR34ではない。
お前これで1つ賢くなったな。

＞＞８９６
遅いやつ程よく吠える・・。

（スカイラインＧＴ−Ｒ）日本のスポーツカーの歴史を支え
続けた名車。熱狂的なファンも存在しチューンドカー
も多い。

（スカイラインＧＴ−Ｒ）日本のスポーツカーの歴史を支え
続けた名車。熱狂的なファンも存在しチューンドカー
も多い。

おれはH2に新車で32R買って今でも現役でのってるよ。
結婚してから乗る機会がめっきり減ったんでまだ走行距離は１０万キロ
未満で故障らしい故障はほとんど無し。
でも最近レクサスISが気になって仕方がない。

本日、雨の中走行中にR33の後ろに付きました。
あのテールは魔物のようですね。

＞890
BNR34で油圧モニタ
釣か

>>905
nismoのｷｯﾄを付けたら表示されるってことを知らないのか？

>>892
お、いけますか。前向きに検討します。ども。

教えてください
●Ｒ32のリップスポイラーが黒のものと車体と同色の物がありますが
年式によって違うのでしょうか？

標準が未塗装で同色は自分で塗ったの。

>>895
はうあ！34でしたか…。
そんな高価な車うちには入ってこないので分かりませんが、
32は定番です(^^;)

>905 34後期は吸気温度から油圧に変わってんだよアホが なんてコトは言わねー オメーは香ばしいからナ

リップ塗装ってディーラーオプションでなかったっけ？

＞９０９ 教えてくれてアリガトウです、スッキリしました。

DIYでオイル交換されている方にお伺いします。
BNR32のエンジンオイルをDIYで交換したいのですが、

１．市販のバキューム式オイルチェンジャーでレベルゲージから上抜き
２．前輪をカースロープに乗り上げてドレンから下抜き

でも問題なく抜けますでしょうか。
１はオイルパンの中にあるプレート等が邪魔にならないか心配だし、
２は斜めになるから角にごっそり残るかも…と気になりまして。

>>914
神経質過ぎる。普通に下抜きでいいよ。多少残ったところでソレが原因で壊れたりしない。
友人は病的に神経質なので、一度抜いた後4L・3000円弱のオイル入れて15分ほどアイドルさせた後
またソレを抜き、本命の4L・12000円のやつ入れてる。要は安オイルでフラッシングしてるわけですわ。

長い目で見れば故障率下がるかも知れんけど、どーなんだろ。

>>915
やっぱりそうですか。
ジャッキアップポイントがヤバ目なのでリフトせずにDIY交換する方法を模索中でして。

こんどカースロープ買ってきます。ありがとうございました。

>>912
ない。Ｄがｻｰﾋﾞｽしてくれたﾄｺはあるかもしれんが、正式にＭorＤオプﾟでは無い

>>914
どんな抜き方でもｵｲﾙｸｰﾗｰ内のｵｲﾙは抜け切らないから
あんまり神経質にならなくていいよ。
それより少し早いｻｲｸﾙでｵｲﾙ交換する方がｴﾝｼﾞﾝにはずっといいよ。

>>914-916
閑話休題
最近はDIYとは言わないみたいですよw



中古車でトラブルが・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114263943/

いわいるDＡYって女又！！

>>882
　φ355ローター＆Ｓ耐キャリパーだが17インチのENKEI履いてます。(34R)
　有名ドコロのホイールだったら17インチでもイケる場合が多い。

>>897
油圧センサの部品代ってどのくらいなんでしょう？＾＾；）

>922
ディーラー池
あとディーラーの中の人も言うけど純正はまたいつか壊れるよ
素直に社外付けるが吉

部品番号：25070-30P01- 部品名称：ｾﾝｻ-,ｵｲﾙ ﾌﾟﾚﾂｼﾔ- 採廃年月：9805-9910
特記事項：
トリム色： 個数：01
車体色　：

￥8270

で出で出たーーーー次期GTR！！！！！！
すげーーーーーぇぇぇぇぇえええええええええ！！！！

http://w2282.nsk.ne.jp/~gennyomo/R35GTR.jpg

>>925
それ、かなり前の写真じゃないの？

"CONCEPT"ってかいてるから以前のですな。

>>926
古いよ〜Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

>>925
ﾌﾟｯ

スゴイ・・・のか？

>>915
上抜きだけだったら何�gくらい抜けるの？

>>915
そういえば、安いオイルでフラッシングしてから
本命を入れるやり方、ハッキリ言って逆効果だと思います。
皆さんご存知のように、オイルを完全に抜くことは不可能なんです。
それを念頭に、まず安い鉱物油を入れる。
そして次に本命の化学合成油を入れる時にはもちろん鉱物油が残ってるわけです。
せっかくの化学合成油が台無しですよ！
街乗りなら問題ないでしょうが、油温が厳しくなるサーキットなんかでは…。
ま、とりあえずオレはそう思うわけでして…。

32RがFRになってしまった
爺センサーって新品高いんですね

>>921
３４で１７とは通ですね。私もねじ込みたいです。ども。

>>932
俺も前に同じこと友人に言ってるわｗ　まざるんじゃねーの？と。
友人曰く、
『3000ｋ走った劣化オイルの残りｶｽと混ざるのと、胡散臭いメーカーだけど
100%化学合成の新品オイルの残りｶｽと混ざるのとどっちがリスク高いのさ？』と切り返され反論できなんだｗ

なんだっけな。スモコ？だかモチュールだかの20L缶を業販で買ってガレージにストックしてたな。
どっちも100%化学合成で20Lで10000ﾁｮｲ〜13000くらいだって言ってたな。
走行会も夏以外にはたま〜に行ってるけど、ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ以外では何も起きてないみたい。

まぁGTRﾗﾌﾞな奴だし、3000円くらいで気分良く乗れるんなら安いかな、とも思う。


>>931
すまん。上抜きしたこと無い。
古い人間なのか上抜きってどうもなじめないんよ。

最近になり肛門がやたらと臭いんですがどなたか原因がわかる方いらっしゃいますか？
できればメカに詳しい方で

ん？

、

車が納車されました。
一つ気になった点は、思ったより、「ブレーキが効かない」ってことです。
待ち乗りでは、問題ないかと思いますが、FISCOクラスを失踪するには
、必要だなと痛感しました。

弄らなくて良いかと思ったのにorz

>>939
> 車が納車されました。

頭痛が痛いです。

ローターくらいは換えたいね。

ニスモ好きって、なんであんなにこだわるのかな。
全部ニスモじゃないと気が済まないのかな。
ニスモ以外は糞と思ってるのかな、
ニスモ以外のチューン屋も糞と思ってるのかな。
本当に痛い。てゆーかかわいそう。まじ。

>>942
ニスモを別のところ、例えばマインズに換えても成り立つ。
まぁ、不毛な議論だな・・・所詮は 信＋者＝儲 だ。

>>942
君に
“蓼食う虫も好き好き”
という言葉を送ろう

>>940
突っ込みどころは、そこじゃなくて
「失踪」なんだよ。ごめんよ。

gt-rの発進時クラッチ繋げられる？

>>935
2種類のｵｲﾙが混合された状態だと
低質なｵｲﾙの方にﾘｽｸは負わされます
と言う事は
『3000ｋ走った劣化オイルの残りｶｽと混ざるのと、胡散臭いメーカーだけど
100%化学合成の新品オイルの残りｶｽと混ざるのとどっちがリスク高いのさ？』
↑
これの答えは「3000ｋ走った劣化オイルの残りｶｽの方がﾘｽｸは少ない」れす。

>>919
「閑話休題」誤用してない？
余談→本題　に入るときに使うのが正解よ。

"3000ｋ走った劣化オイルの残りｶｽ"って感覚も何だかなー
3000kmでオイルが本当に劣化しまくるなら、どっかエンジンおかしいか
乗り方が余程激しいかのどっちかのような希ガス。
（サーキット行く人なら普通逆に3000kmなんて切り方はしないだろうと思うけど）
スノコとモチュールをフラッシングに使ってるように読めるけど
その２社が胡散臭いメーカー扱いってのも俺には計り知れない感覚だ・・・

怖くて試したことは無いが、低粘度の１０Ｗ−３０ぐらいの化学合成油を入れるのどんなもん？
燃費はよくなる、レスポンスが上がる気が済んだけど。

>>950
これからの時期では何の問題もない。
真夏のｻｰｷｯﾄ走行ではｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

誰かそろそろ次スレお願い。

そういう自分は立てれなかった。ごめん・・・

>>942
キミの嫌いな、「ニスモ」主催の走行会から
いま帰って来ましたよ。

今日高校生9人を死傷させた車ってBCNR33だったね…

アクセルとブレーキ間違えて・・・・街乗りでスピンするか？
これだから保険の金額嵩むのさ。乗り換えてよかった。

リアに安タン用給油口ついたミッドナイトパープル．．．。
アクセルとブレーキ間違える奴が乗るな。

速い車だけに
自制心が必要だな
ｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷの話しは嘘だろ
単にｽﾋﾟｰﾄﾞの出し過ぎだよ

いや、警察の取り調べでは速度を出し過ぎていたと認めたらしいぞ。

俺が運転すればこんなことは起きなかったのに。。。
お悔やみ申し上げる。

BNR32（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>956
ニスモだか何処だかの貼るダミーのだろ

ｲﾝﾊﾟﾙじゃなかったか？まぁどっちでもいいけど

ニュース見た。アクセルとブレーキ間違えたんじゃなくて自分の限界超えただけだろ

つーか今日は結構な雨だよ？
何考えてるのかねぇ

スリップして立て直せずチュドーンって感じか？
ちびっと尻が流れ→大きなカウンター→蛇行収まらずって。
きっと　俺のは四駆だから平気〜　とかほざいてたんだろうな。
亡くなられた方にお悔やみ申し上げます。

>>954
http://god.jikkyo.org/src/cap200564442.jpg

２３歳でＲなんてナマイキだっつーの！
初めてのクルマがＲじゃねーだろーな？

http://www.sankei.co.jp/news/051017/sha061.htm

馬鹿野郎…

ご冥福をお祈りします…

＞前部が大破した乗用車の近くには、運転していた会社員がぼうぜんと立っていたという。


ﾜﾛｽｗ

つまりブレーキを踏むつもりなんてなかったんですね
池沼は怖いな

殺人Ｒ　ニュース映像

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%B5%A5%EC%A5%B8%A5%AA&b=1&st=v

中高一貫の男子校かぁ、童貞捨てるのも大学まで我慢してと通い続けた結果がこれじゃあ報われないよな。
運転してた会社員も危険運転致死傷罪になれば少なくとも２０代でセックスすることはもう無いだろうけど。

峠で事故る奴と同じ原理だしょ。
オーバースピードでケツ出てびびってアクセル操作では無くフルブレーキ
（パニックブレーキ）しながらステアリングはカウンターではなく右に
きっていたと思う。ＡＢＳが効いてるから人跳ねて学校の壁に突っ込まず
対向車側に刺さったんだね。

だいたい雨の前にあんな場所で全開くれてる自業自得。
生徒がかわいそうだ。死亡と足切断の子もいるみたいだし、、、

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20051017/20051017-00000046-ann-soci.html

人通りが無い深夜の峠じゃなく、昼間の街中での暴走だから許せない

また、貴重なRが・・・

よくわからんけど、オーバースピードでアンダー衝突じゃないかな。

きっと明日の朝の特ダネとかニュースで
「事故を起こしたのはローリング族などに人気のスポーツカー『スカイラインＧＴＲ』で
アクセルを踏むと数秒で時速100�`に達するそうですねぇ。これはもう走る凶器と言わざるを得ないでしょう」
とか晒し上げられたりするんだろうなぁ。
でも明日なら小泉の話題で持ちきりかな？Ｒ乗りとしては小泉総理感謝！なんだけど。

33後期のようですね。400万以上したんじゃないでしょうか

しまった！
事故のドライバーも小泉って言うのか。
↑はてっきり小泉総理の靖国参拝で持ちきりってことを言いたかったんだけど。
文字通り「小泉で持ちきり」だなｗ

次期ＧＴ−Ｒがモーターショーに出るのに
旧型が足引っ張ってくれるな。

動画見たけど、しょぼいタイヤ履いてるな。

>968
マニュアルの３３Ｒに対して
ブレーキとアクセルを間違えた、と言う、言い訳って
なんだ・・・

>>979
んのこなーない、今時400以上する33はオーテックか400Rくらいなもん

３２Ｒは１００ﾏｿ後半
33Ｒは２００ﾏｿ代のが多いね。
３４ｒはさすがに３００ﾏｿ台多い・・・。

殺人Ｒは市ね。下手糞は乗るな！ビッツでも乗ってろ！

34Rのコンプリートカーってそんなに凄いのですか？
800〜1200万するそうですね。
ニスモ？

985＞最近は３２は１００万切り始めたよ専門店あたりだと100後半から200
３３は後期ならまだ３００くらいする。
３４はほとんどプレミア状態へたすりゃ新車当時と変わらないよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20051018/20051018-00000005-nnn-soci.html


　学校関係者は会見で、「（運転手は）ブレーキとアクセルを間違えたと（我々に）言っていた」と
述べた。警察は、スピードの出し過ぎによるハンドル操作の誤りが事故の原因とみているが、
こうした学校関係者の証言などをふまえ、さらに詳しく捜査を進める方針。

余裕で死刑に値するな

つくづく小泉○一って名前のヤツらは暴走気味だな

>>967
じゃあ何歳からならいいんだよｗ

俺は20歳の時に買ったぞ。

運転暦5年以下の人には運転禁止。サーキットで運転技能試験を実施シロ。

>>988
ハンドルとアクセルとブレーキの区別も付かん奴だったのか
Ｒ乗りの恥だな

>>991
ハタチでＲねぇ…。
そうゆうの何て言うか知ってる？
「身分不相応」って言うんだよ。

オレが２０歳のころは、Ｒといえばハコスカしかなかった
あ、ケンメリもあったか

オサーン乙>>995

次↓

【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 20台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129595517/

将来のエリート殺すなんてやばいな

>>994
俺も２０でＲのってるけど、別に年齢は関係ないだろ。
自分で買って、自分で維持してるし。
買えなくてひがんでんのか？

999

よゆうで1000げっと！事故((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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