【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 19台目【GT-R】

スカイラインＧＴ−Ｒファソの為のスレです。

●煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。
●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨
●またーりGT-Rの話をしましょう
●エボやポルはたまた、筑波のタイムの話題がふられてもあまり熱くなるのは大人気ないので程々に
●前スレ埋めてから書込みましょう


前スレ
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 18台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120865694/

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２ゲット！

4様

５ダイゴ

ろ♪　く〜♪　　で♪　なし〜〜♪　　　わはは！

NANA映画化記念パピコ

交通事故：県、死亡事故急増で「事故多発警報」　／静岡


県内の交通死亡事故が今月１３日から１週間で８件（１０人）と急増したため県は２２日、
県内全域に「交通死亡事故多発警報」を発令した。

期間は３１日までの１０日間。死亡事故に直結する飲酒運転など路上取り締まりを強化し、
ラジオなどでも事故防止を呼びかける。

８件の事故うち４件が昼間（午前１１時〜午後３時）に発生。
沼津市で１８日、三島市で２０日にそれぞれ２人が死亡する事故が起き、県東部での事故が目立つ。
事故原因は、約半数が「前方不注意」という。


８月２３日朝刊（毎日新聞） - 8月23日16時50分更新

昨日、Ｒ３２のＧＴＲを間近で見て
小さく感じて驚いた。
昔はデカイ！と思ったんだけど。
車のサイズが全体的に大きくなったせいかな。

おまいらの中にはGT-Rを1stカーにしてる椰子もいると思うけど
GT-R乗っちゃうと次欲しいなぁ〜と思う車なくない？
ポルとかフェラとか金あればほしいけどさー･･･

>>10
そう思い続けて早数年…
本当の意味でのフルモデルチェンジを待ち焦がれている32糊でした。
サブとしてならキューブやコペンなんかが欲しいねぇ

次期GTRがFRなのは…まあ速けりゃいいんだけどな
リアサイドについてるRのバッジは不敗神話のRだ！！

>>12
時期GT-Rが出るのは確定なんでしょうか？？

>>13
噂だけど。真偽は分からない。

兄さん教えて下さい
BNR32ですが、走行中に4WDとABSの警告灯が(同時)
点灯するんですが、経験されたことありますか？
ディーラー持ってけば、すぐ分かると思うんですが
よろしくお願いします

アテーサのオイルが無くなっているのジャマイカ。
トランク開けて見れ。

ＧＴ−Ｒを手放すと一度は後悔する・・・



で


また買っちゃった

後悔しつつ故障に振り回されるのが怖くて、インプ新車を3回買っちまった。
アー俺はバカバカバカ。

>>13
出るのはゴーンがモーターショーで2007年って宣言したから確定じゃない？

確立変動中

どもども仕事に嵌ってどうしようもない日々を過ごしてました。とりあえず報告です。
8/27に無事自宅にトラック輸送完了しました。
んでまだ、街乗りぐらいしかしてません　　　　orz
実家の方のディーラーで整備点検・クラッチ交換等をしたんですが・・・
かなり注目されて恥ずかしかったです。

チラシの裏
馴染みのスタンド・整備工場の方々、漏れのモノになって一週間も経たないのに
商談持ち掛けないで下さい

漏れ・・・まだ・・・この車の事、全然理解できていないんです。
今までABS付の車しか乗った事ないから　ヤバイです。雨の日怖いです。パワーありすぎです

最初にＧＴ-Ｒ乗ったときの感想は安定してるけどパワーは無いな、と思ったけど。
まあ前に乗ってたのが初期型ＦＤだったからなｗ
町乗りの交差点でスピンしちまうような車だったからｗｗ

初めて新車の32Rに乗ったときは、遅くてブレーキも効かないと思った
けど、そのときは自分の腕が悪いんだろうと思ってた

>>21
納車おめ。修羅の道（主に財政面）へようこそ。

ここできっぱりすっきりはっきり言っておく。

まずセキュリティー付けろ。専門店で付けろ。
「金に糸目はつけない。一番いいのを最高の技術で付けてくれ」と言え。
バイパー程度じゃ力不足。むしろクリフォード未満のクラスは無視する勢いで行け。
付けなきゃ確実に盗まれる。

誇張でもなんでもないぞ。
「あちこちで商談を持ちかけられるほど人気のある車」なんだからな。
盗人にとってもヨダレの出る車ってことだ。

駐車場にセンサー付きの照明をつけるだけでも結構効果あるね

前スレでの話しですが、スタッドレスのアドバイス
ホントにありがとうございました！とても参考になりました！

>>24
とうにそんな話は既出

>>24
BNR32のエンジンは高回転型ですので、回してあげてなんぼです。

>>23
すんまそ。23レスれす。

だから、はじめて乗ったときの話なんだけど・・・

３４Ｒの試乗会の時には、営業と一緒に高速に上がってリミッター効かせました
それでも、思ったより遅かった
今思えば、当時乗っていた３２の方が軽いし速かったから

そうか、試乗車じゃブンブン回すわけにもいきませんよね。。

３２Ｒの塗装面の塗料ってかなり贅沢なものを使ってるらしいって本当？

漏れの３２Ｒ(ガンメタ)細かい傷が数ヶ所あるんでそれを直すためにディーラーに持っていこうかと考え中。
ディーラーでは同じ質の塗料でやってくれるかな？知ってる人がいたら教えて
傷隠しやコンパウンドでは消えないので．．．。

>>24
カーセキュリティーってクリフォードが最高なの？

>>32
新車当時はフッ素加工ってのがされていたんだよ
但し、板金屋で補修塗装した場合、そこまでできないのが普通
納車前の新車を整備しているディーラー系の工場でだったらそれも可能
近くのニサンディーラーでその旨話して聞いてみるといいよ

大切に乗ろう！

>>1 乙

>>34
意味不明？？

>>37
わかりにくかったね

詳しく説明すると、工場からディーラーにクルマが納車される途中に
プールしておく所＝モータープールって施設があるんだよ
そこでは、納車前の新車の整備やＯＰの装着なんかがされている
（意外とディーラーでは何もやってないんだよ）
例えば輸送中に新車に付いた傷も、そこで補修される
なので、設備も技術もレベルの高い板金工場が併設されている
地域によってはないところもあるけどね
普通の板金屋ではフッ素加工なんてできない（安いコーティングは論外）

つまりは、ディーラーがいくつかかかわっている板金屋の中でも
一番レベルが高いところってこと

わかった？

てか、いくらフッ素加工が凄くても32だと年数たってるから
フッ素の加工の効果もないのでは？
あっても洗車やワックスかけで膜自体落ちてるんじゃと推測してみる。

新車はﾌｯ素塗料で塗られてはいたがﾌｯ素加工なんてしてないと思う
ﾌｯ素塗料は普通に売ってるから普通の板金屋でもﾌｯ素のﾔﾂはそれを使ってる｡

>>32の言ってるのは、32以降Ｒはﾒｰｶｰ標準だったフッ素塗装の事かと。
その後設定車種増えたし、今時はそれ以上にいい塗装増えたので、普通だが。
いずれにせよ、後からＤなり個人で施行されるフッ素加工とは別物。

正確にはフッ素クリア。
塗装面が硬いので
細かいキズが付きにくいと
板金修理に出した先の焼き芋食ったオヤジが言ってました

>>32
ウォータースポットが３４に比べて３２の方が付きにくいって聞いたこと
あるから、３２は贅沢な塗装って話になってるんかなぁー。
俺の３４（ベイサイドブルー）青空駐車やから屋根の部分だけかなり付いてるorz

今のフッ素は当事のより皮膜が硬質で、更に傷が付き難くなっている・・・らしい。

>>38
工場内でのキズ、凹みなら普通は検査ラインでハネて修正に回って
凹み面を裏から押して直したりパテか溶接盛り全開で直して
塗装をシューっと手直ししてフッ素加工せずに終了。
（期間工がやってる事も有り）
OPも余裕でラインで装着。
補修が工場→モータープール間でならありえるかもだけど。生産ラインが標準パーツ取り付けだけだと思ってないか？

最近、黄色のHIDが地面の凹凸ハッキリ見えるから気になるんだけど電球に2､3万かぁ… と思うから純正のHIDに被せる黄色のカバーで気分だけ味わおうかと思ってるんだけどアレってどうなのかな。

前スレ落ちたみたいですね〜

俺板金屋で、日産の下請けやってるけど、32が34より塗装状態がいいってのは
ありえない。塗料の質、耐久性もどんどん進化してるから、平成のはじめに出た
車の塗装なんてだめだよ。
フッ素加工？そんなもん3ヶ月でとれるって（藁
ペイントシーラントの方がまだまし。ちなみにガラス系はやめた方がいい。
各社の純正色を製造している某有名ペイントの人と話す機会があって、
市販されているコーティング剤との戦いだって言ってたよ。ものによっては
徐々に塗料にダメージを与えるらしい。そういう意味では、メーカーでも
浸潤しないって確認済みのペイントシーラントがお勧めだね。
最近の車は、青空駐車でも車の寿命がつきるまで、塗装は十分持つような耐久性があるよ。

そりゃそーだよね

>>48
クォーツみたいにガラスを塗っちゃうようなのはＯＫ？

>>46
被せたら暗くなる・バナー被せは熱的に不良ってのは、単純に物理的に判るよね？
後付HIDスレで聞いてみ

ガラス系のコーティング屋に聞いたら裁判沙汰になってるって言ってたよ　>>ペイントシーラント

なんで？

過去にGT-Rに乗っていて、今別の車に乗られている方にお聞きしたいのですが
今何に乗ってますか？
GT-Rを手放した後は後悔とかはありますか？
今結婚を気にGT-Rを手放そうと思ってるのですが…

>>54
１０年程前にＢＮＲ３２を乗ってたよ。
今はＧＤＢ-Ｃ型インプレッサＳｔｉに乗ってるけど
やっぱＲに乗りたくて色々考えてたんだけど
弟がこの夏にＢＮＲ３４を買ったのが引き金になって
今日、ＢＮＲ３４を購入してきやした。

弟は結婚してるけど、普通に乗ってるよ。
やっぱＧＴ-Ｒはｲｲﾖ。

結婚遠のいたけどな・・・ＯＴＬ

>>54
俺も結婚前に３２Ｒに４年くらい乗って結婚直前に売ったよ

で、凄く後悔した

結局、結婚後一年でまた３２Ｒを中古で買ったよ、しかも同じ色

一度Ｒ厨になってしまうと、他のクルマなんて目に入らないから

もちろん、家族用には別のクルマを新車で買ったよ



そんな、こんなで離婚調停の真っ最中さ・・・

>>56
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　三三　　三三　　三三　　　三三


いろんな意味でガンバレ・・・

>>55
オメ

>>56
理想はGT-Rともう一台ですね。

ロブソンでシート張替えしよっかな〜
やっぱ本革はカコイイでしょ（・∀・）
ちなみに34

>>54
結婚は勢いでできるが、自分がかわいがったBNR32は手放すと帰ってこない
結婚した後、手放したことが間違いだと気づくがもう遅い

嫁の好みで買ったﾜﾝﾎﾞｯｸｽで嫁の田舎に帰るとき、
高速の追い越し車線を次元の違うｽﾋﾟｰﾄﾞでBNR32にぶち抜かれ
ため息ついて助手席を見ると、いびきをかいて嫁が寝てる

やっとしがらみをぶった切り、独身を勝ち取ってﾉｰﾏﾙのBNR32を探しあて、
やっと自分自身を取り戻せた。漏れは×位置。嫁は買い戻したBNR32
心に誓って悔いはない

奥さんを僕にください

ここにいる人たちは見ていないかも知れませんが、
ＧＴ-ＲマガジンのＢＢＳが今月で廃止だそうです。

そこで、皆さんにお聞きしたいのですがＧＴ-Ｒの
掲示板で良い感じの掲示板があれば教えていただき
たいのですが、どこかありませんか？

質問ですいません。

>>62
ここ

ＧＴ-ＲマガジンのＢＢＳって一時的な閉鎖で有料会員制になって復活するらしいよ

おっと気がつけば、ガンボーイのゼッケン番号だったぜ！

>>57
ありがとう、落ち着いたらニュルエンジン＋３４Ｎ１タービンに乗せ換えるよ
新しい奥さんもすぐに見つかるみたいだし・・・ははは

>>58
売ったら二度と買えないようなら、売るなよ
車庫さえあれば、復活までしばらく冬眠させろ
毎年の税金くらいなんとかなるだろ？
車検なんていつでも取れるさ

>>62
ここの人はみんな見てるよ

>>64
君があのインチキスレ主か？

>>61
その台詞が出るとこを見ると独身か
結婚は一度は経験するもんだ
何年後でもいい
藻前が結婚して１ヶ月過ぎたとき
漏れの台詞がわかってくれる筈

>>60
新しい嫁さんを大事にな。

新婚早々GT-Rを新車で購入して嫁に仁王立ちで説教された
俺様は最強

自分も結婚する時　Rを売ろうか考えたけど、嫁さんに止められた。
今は大変だけどRとセカンドカー　売らなくって良かった〜！

一度乗ったら抜け出せない……
魔性の女だな

>>69
　いい選択だったナ・・・

>>68
第二子出産直前に契約。立ち河豚に思いっきり説教された。
二子の誕生日と登録日が同じだったりする。
後4年もするとＧＴ−Ｒを奪われるかも知れん。

>>70
そうそう一度乗ったら骨抜きにされるｗ

>>72
俺は長男があと３年で免許取れる。
奪われそうなふいんき（←何故か変ｒｙ）満々。

雰囲気＝ふんいき　なんだよ

>>75
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

GﾏｶﾞBBSの件は事実なのか？ガセなのか？

>>68
漢だな。半殺しにされるorz

>>68 >>72
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　三三　　三三　　三三　　　三三

モマエら、漢すぎ・・・・。

俺も子供が嫁の腹に居る時にに34買いました。
嫁用に軽四があるから特に文句も言われないなぁ。
弄ったりする費用(必要維持費・消耗品除く)とかで
家計に迷惑を掛けない事が購入時の条件だったけど。

それでも購入後は自主的に小遣いをカットしてもらい
その分をタイヤ代や保険の足しにさせたりしてる。

なんだこの流れ、みんなおもしろいな。

俺は婚約中に新車を契約、値段を言うまでは平和だったけど、
ｺﾐｺﾐ693万って言った瞬間からﾌﾟﾁ修羅場。
説得のためにあの時ほどGT-Rを熱く語ったことは無かった気がする。

嫁とＧＴ-Ｒの両方に乗る貧乏漢が語るスレ

俺は購入意欲が湧いた時は既に生産終了してたから
中古です。とは言え13年式の走行距離8,000�`だったんで
ほぼ新車価格でした。

>>82
一応釣られておきますｗ
特に年収が多い訳じゃ無いですが、Rを維持して
嫁と子供に不自由な思いをさせない程度には
稼げてますが、それじゃ貧乏人にランク付けされちゃうんでしょうか？

>>83そんなヤツかまってるヒマがあったら
嫁さん、子供とＲを大事にしる。

昨日、３４ＶスペＮｕｌを購入した。
１４年式で走行14,000�`
コミコミで670ﾏｿだったｙｐ・・・。
下取り車で200ﾏｿで残金470ﾏｿ。

弟が１２年式Ｖスペを購入したんで、勢いで買っちまった。
弟（既婚）ちょっと悔しがってたのがちと痛い。

ｺﾞﾒﾝ
兄ちゃん、無茶したｙｐ・・・。


あの色だけは好きになれﾈｪンだよな・・・・（金色）

ほっとけばいいのだが
>82みたいな人って、わざわざこんな事打ち込んでいるのかと
思うと、人は色々だなって改めて感じます。

あ、俺もか。

暇なんだよ・・・

俺は今年子供出来たからRを手放したけど、
皆よく嫁さんを説得出来るよな。
しかし、ミニバンって便利だが刺激がなくてツマらんなぁ。

交通事故：県、死亡事故急増で「事故多発警報」　／静岡



県内の交通死亡事故が今月１３日から１週間で８件（１０人）と急増したため県は２２日、
県内全域に「交通死亡事故多発警報」を発令した。

期間は３１日までの１０日間。死亡事故に直結する飲酒運転など路上取り締まりを強化し、
ラジオなどでも事故防止を呼びかける。

８件の事故うち４件が昼間（午前１１時〜午後３時）に発生。
沼津市で１８日、三島市で２０日にそれぞれ２人が死亡する事故が起き、県東部での事故が目立つ。
事故原因は、約半数が「前方不注意」という。




８月２３日朝刊（毎日新聞） - 8月23日16時50分更新

自分と似たようなやつが多くて苦笑。
俺も女房の腹に第一子がいる時にニュル契約。
最後の、好きにしたら？の一言がうれしかったよ
家族用の車はミニバンが嫌だったから現在は3列シートの4駆。
結構便利だよ？

俺は独身のときに３４買ったが
その時は右手にキョウコという名前を付けてたorz

って事は91は既婚者？

って事は91は既婚者？

今はアケミという左手と結婚してる

ﾅｹｽ

パンミー！ゴンミー！カッパノミー！

大切に乗ろう！

結婚する時に車売るのは普通の事なの？

普通でないことはないんじゃないか？

青空駐車やから台風来たらＲが心配・・・。

見合いの席で「スポーツカーのどこがいいのか全然分からない」と言う相手に向かって
「GT-R乗ってます乗り換える気全然無いっす家庭を考えてミニバンに乗り換えとかあり得ないっす」
と言って台無しにした俺は勇者。



orz

>>101
勇者かどうかは別にして、句読点を使わない文章は明らかに読みにくいよ。
その点では愚者だなw

>>101
イ�`

>>85
NurじゃなくてNulか
バッタモン？

>>102
いや、句読点も無いくらいの勢いで言ってやった勇者なんだろｗ

俺は婚約する直前に今しかない！と思ってR買った。
あの時買ってなかったら、二度と買えなかっただろう。

Nulぽ

ナッ！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050905-00000105-mai-soci

ＧＴ−Ｒはお金がかかるから、結婚するときにはお金のかからない車に乗り換える

って言うと、嫁にもその家族にも好印象

で、結婚してやっぱりＧＴ-Ｒがまた欲しくなってしまって

ポケットマネーで買ったら、好感度大幅ダウン

金じゃなく、結婚してそういうクルマに乗ること自体がおかしいって言われた



上の方にも書いた、離婚調停厨

自分が楽しむのと同等の楽しみを相手に与えるのも必要。
片方だけが楽しむなんてのはよくない。
二人が楽しむことが出来る範囲での出費で楽しむのが・・・俺はいいと思う。

ﾃﾞｨ-ﾗｰで｢Rからﾐﾆﾊﾞﾝとかに乗り換えようかと思う。｣って言うと
｢もうRは卒業ですか？｣って言われた事がある
なんかﾊﾞｶにされた感じでﾑｶついた。

>>109
ﾎﾟｹｯﾄﾏﾈｰでR買えるのも凄いなw

買い増しならいいのにね・・・

>>111
馬鹿にされてるんだよ。
普通のヤツから見たらＲに乗ってる香具師は馬鹿に見えるんだろうね。
俺は馬鹿にされたって構わんが。藻前も大人になれｗ

俺もバカでもクソでもカスでもいいや。
GT-Rには一生乗り続ける。
ヨボヨボになってションベンちびるくらいのジジイになっても
パンパース大人用履いて乗る。

俺はS14から買い替えのときに
好きなの乗りなって言われてＲ買った。

今、女房の腹に第一子（４ヶ月）がいるっすよ。
おでかけはもっぱら女房の車で、Ｒは通勤用になってます。

漏れは結婚してもRは売らないぞ！
結婚ごときで趣味を妥協させてたまるかっ！それでも良ければ嫁になれ！

って言ってやる・・・予定・・・その時になったらorz

BCNR乗りですが、パワーこそ正義と思って気が付いたらノーマルなのは
外見だけっちゅー状態。
乗るのは週末の明け方〜お日様が上がるほんの一時。
毎年、夏の昼間にｶﾐｻﾝの車でｴｱｺﾝｶﾞﾝｶﾞﾝで乗るとやっぱ車はこうでなくちゃ〜
と思うが、今の自分があるのは週末のその一時だと思う気がするんですわ。

ニスモ主催の走行練習会行く人いますかね？

>>100
青空駐車で台風に耐えた。
もう通り過ぎたよ。
ちなみに長崎県。
34に葉っぱがべトーリ・・・

好きな車に乗る事自体を否定されるのは
耐えられない！

うちの嫁は
「ミニバンみたいな車しか知らない人って人生損しているよね」と言って
ATのインプWRXに子供二人乗せて今日も買い物していますｗ

たっ大変だ！ＧＴ−ＲマガジンＢＢＳがページを表示できませんになってる！

詳しくはここへ→http://gray.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/11/415208/

ビックリしたよ、、、有料化騒ぎの裏にこんなことがあったなんて、、、

ほんとだ。閉鎖してる。えらい前倒しだな。何日だと思ってるんだ。ってかカーモードサイトごと全体ってのはどういうこと？

↑普通に見れるよ。ＧＴ-ＲマガジンＢＢＳ

オラのＲ・・年間１千�`ぐらいしか乗らないのに
ＡＢＳ警告等がついたよ〜〜〜
何が悪いの？？？
教えて下さい・・・

>>114
正直、そこまでいったじいさまが降りてきたら、何と言いますかか、ええ、はい。。。

かっこいいじゃん

その頃には立派なクラシックカーなんだからいいんじゃね。
まあ、もっと速い電気自動車とか出てたりすると思うけどｗ

それなら、俺は機械の体になってもRに乗り続けるよ。

>>125
マジレスすると、乗らな過ぎ。
機械・電機はｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ維持の為、ある程度乗ってあげないと駄目になっていく。
単純に距離ではない、最低でも週一とかで数十分走った方が車の為。

みなさんオイルはどれくらいいれてますか？Hぎりぎりまで？

いれすぎはオイル上がりの原因になるよ
低粘土をLぎりで入れてる。エンジンが軽いかんじになるんで好き

>>132　　　　　　　　　 それが許されるのはﾉｰﾏﾙだけ。
ｴﾝｼﾞﾝの中に手入れてる奴はやらない。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125025092/307

俺はカム＋厚揚げで低粘度使ってる。今まで特に問題無し

>>134
マルチ
うざい

低粘度はいいがＬギリはちょっと怖いな。真ん中でいいんじゃね。

ある雑誌にはＨの少し上までって書いてあったけど、どーなんだろーね？

Ｈの上までってのはサーキットなんかで強い横Ｇがかかったさいのオイル切れ防止のためなんでしょ？
サーキット行くときならともかく街乗りでそんなに入れるメリットはない。

ちなみに俺も低粘度Ｌギリだ。エンジンが軽快になる

ちなみに俺は2.8組んでるが、ｵｲﾙのﾚﾍﾞﾙだけは下げないでくれと言われてる。
ｵｲﾙﾊﾟﾝの容量増ししてるから、7�gちょい入る。。。

走行中　足回りから異音がするのだけど
ショック交換で直るのでしょうか

>>142
ネジが緩んでるに1000異音

IDが、

俺はＨこえるくらい入れてる
高速コーナリングでオイルの偏りを多少でも防ぐため
オイルパンバッフルプレート入れればいいんだけど・・

H掛りは>>132氏のいうも心配だが、ゴム質っぽいｶﾑｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄにオイルが滲み易く
なる、酷いと下に・・・。走り・街乗り両立妥協点としてH下のライン付近としてる。

リアのナックル側ブッシュを変えようと思ってますが、
プライベートでナックルＡｓｓｙで交換したいので、
圧入済みを探してます。
フルピロの物は見つけましたが、ピロだと寿命も
短めだと思うので、強化ブッシュでピロ以外の
ものってないですかね？ジュラコンとかウレタンとか
ゴム強化辺りが良いかと思ってますが。
上記の素材だと幅が広いですが、もし何種類かあれば
その中から選びたいので情報ありましたらお願いします。

>>147
車種は何？BNR32、BCNR33、BNR34？

BNR32なら加熱不要でナックル側のブッシュ交換は可能っぽい
「ナックル側ブッシュ交換」で検索してみて下さい

ブッシュはNISMOでいいんじゃない？

すいませんが、34Rに乗ってた方で盗難に遭われた人いますか？
私は34Rを盗難に遭って3ヶ月弱経つのですが
未だ保険会社と保険会社の弁護士の方と揉めていて、結論が出て無かったのですが
今日保険会社の弁護士が盗難保険を払わないと書面で送ったと言われました。
弁護士が「イモビ付いてるのに盗まれるのは変だと。裁判の判例でもイモビ付いてる車は盗まれてない。」の一点張りでそれが理由だそうです。
保険に入る時には「Rは盗難率が高いからイモビ付いてないと車両保険に入れない。」言われました。
これで保険金が出ないと保険会社の詐欺です。
同じ様にイモビ付いてて盗難されたな方やそれでも保険支払われえた方がいませんか？

>>149
なにそれ、何処の保険会社だ！！

だれか　Ｒ３４のニュルのタイムご存知の方
いませんか・・・
教えて欲しい〜

詐欺だね。ついでに「イモビ付いてるのに盗まれるのは変だと。裁判の判例でも
イモビ付いてる車は盗まれてない。」は誤認識だし、書面あれば勝つんじゃね？

因みに、ニュースや警察24時物の全国放送で34Rがイモビ解除され盗まれて行く
固定カメラ映像何度か流れた事有るよ。解除機とユニック有れば誰でも持ってける。

>>149

http://www.security-joho.com/topics/2004/kurumatounankeikou.htm

イモビライザーを搭載した型式は、搭載前より被害が激減したがゼロではない。
判例がないというなら、君も弁護士を雇ったほうがいいかも。

>>149
ふざけた保険会社だな、マジでどこ？
盗難リスクを引き受けておいてイモビが付いてるから保険金を払わないって全く理解不能。
じゃあイモビライザー割引って何なのよ、ってことにならないか？

積み込まれたら終わりだろう。イモビ付いてたって。

>>149
もちついてまず最寄の消費者生活センターに行け。
そこで事の一部始終を洗いざらい正確に話すことだな。
行政書士や弁護士事務所とかでもいいが相談料はかかる。

おまえら釣られすぎ。
本当にむかついたなら保険会社名と弁護士の実名と弁護士の連絡先ＴＥＬまで
書くだろ。少なくとも俺なら弁護士の名刺スキャナでとってうｐする。
ネタはほっといて次いこ。

これか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125621301/130-131

ネタじゃないならむかつく話ですね。好きだからこそ買う車なのに。皆で力を合わせて直接言ってやりたいですね。Ｒの盗難等は雑誌でも載ってるから突きつけてやりたい。

>>148さん
説明足らずですみません。ＢＮＲ３２です。
ググった先のＨＰは知ってるのですが、
自分がいつもお世話になってる足周り屋さんに
ナックルもある程度で交換しないとアライメントが
きっちり出なくなるって話を前から聞いているので
10万キロを超えたこともあって、そろそろ変えようかなと
いう経緯で圧入済みＡｓｓｙが希望です。

払い渋りの保険会社は損保ジャ○ンか？
噂では通販系は払い渋りが多いらしいと聞く。





と､言葉を濁して書いてみる

ドラマCDとTシャツと初回版の高騰が凄いな

この前Ｒ３３のロックタイトレプリカ見た。
どこのどいつだろう？

知ってどーすんのよ？

34N1ﾀｰﾋﾞﾝが想定しているﾌﾞｰｽﾄ圧ってどれくらいか教えれ!

34GTRに乗ってる方にお聞きしますが、ETCってどこに付けてますか？

>>165
1.4ぐらいだな。これぐらいかけないとオイシクない。

>>166
etc

あ、わかった

ETCとetc.をかけたんだな
そうなんだな

ETCって、室内に付けるんでしょ

今週の湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄの真似して夜中にRB26を味わったら今更だけどいいエンジンだなぁと思いますた。

>>166
左足の膝上あたり。
人によっては右足膝上のコインボックス？に入れてる人も。

>171
俺は、明け方の夜明け前に、走ります。
ゆるい高速コーナーが、34は気持ちいい。
あと日中は、走行車線をまったり走ります。
給排気交換だけですが、燃費が10ｋ/ℓ超えました。
ちなみに普段は5〜6ｋ/ℓですが。

今更ながら気付いたけど、ﾌﾛﾝﾄﾄﾙｸﾒｰﾀｰってkgm表示だから
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸの○％ではないんですよねぇ。
っ事はもしも50まで振るRはﾄﾙｸ100kgmｵｰﾊﾞｰって事っすか？

投票行った？

>>174
おまいのＲは路面状況によってトルク特性が変化するのか？ｗ

>>174
出直して来い。

>>174はネタだろ
そうでないなら頭イタ杉

>>173
給排気だと、どこまで手に入れているか想像つかんな。
加給機とか、燃料供給とかまでやってんのか。　とぼけてみる。

給食のソフト麺と揚げパンが懐かしいなｗ

そして華麗にヌル〜('A`)

１０Ｋｍ／Ｌなんていったこと無いっす

しかしＧマガＢＢＳは荒れてるな

ＧマガＢＢＳより２ちゃんねるの方が有意義な会話が出来ている
気がしないでもないよね。
ＧマガＢＢＳは常に荒れ杉。

Ｇマガの住人は｢荒らし｣の存在を知らないし、
すぐ｢釣り｣に反応しちゃうから。
｢スルー｣できない人々なんです。
いとあはれ。

>>185
Ｇマガの住人は速攻で釣られる馬鹿ばかりなのに２ｃｈは馬鹿にしてんだよね（笑）

>>182
ブーストかけずにマターリ走ると時々10km/l行くよ。
高速を100キロ走行とかも燃費凄く良い。

GマガBBSで、年収2000万とか言ってるヤツはここの住民？

たかが2000位で・・・

確かに年収で区分をつけるとなると年収2000万は高すぎると思う。
やはり1000万〜2000万未満。オーナーの大部分がここに属するんだと思うし。

リアウイングにドクターペッパーの飲みかけ置いたの忘れてそのまま走って帰ってきたらテール周りが乾いたドクターペッパーだらけに… 馬鹿じゃねーの俺…どうりで後ろについた車から笑い声が聞こえたはずたわ。

外装を大事にするならボディの上に物を置くなんてことはしない

そだ！そだ！

てか、ﾄﾞｸﾀｰﾍﾟｯﾊﾟｰみたいな激ﾏｽﾞのんでる時点でﾀﾞﾒだ。

もっと外装も大事にするよ。ドクターペッパー美味しいよw

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31663127
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14998513
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18115796

詐欺だろこれ。

詐欺じゃなくて盗難（ry

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15245513

これ東南車かな？

表１ 車種別の盗難率（平成１５年中）
車種 盗難率(千台比)

アリスト 　　　　　　　　10.1
ランドクルーザー 　　　　　7.1
セルシオ 　　　　　　　　　7.0
シーマ 　　　　　　　　　　5.9
インテグラ 　　　　　　　　5.2
スカイライン 　　　　　　　3.6
キャンター　　　　　　　　 3.3
セドリック・グロリア 　　　3.0
エルフ　　　　　　　　　　 2.8
クラウン 　　　　　　　　　2.3
メルセデスベンツ 　　　　　2.3
ハイエース 　　　　　　　　2.2
マーク２・チェイサー・クレスタ 1.8
シビック 　　　　　　　　　1.5
カローラ・スプリンター 　　0.3

全車種平均　　　　　　　　 1.0

ジーイン○チューン
随分評判がいいようですが
そんなにいいんですか？

良いと信じ込めばどんなのだって良く感じる。思いこみだね、結局。

自分に合うお店と思うなら行ってみれば。
直接話をして、それから決めれば。

＞ そんなにいいんですか？

なぜ半信半疑の書き込みをしたのか、自問してみるのも良いかと。

>199
人柱・・・

結果、教えて

>>199
他が悪すぎるんじゃねえの？
reinikCPUは必要無さそうだけどなｗ

ヤバイ、誰か助けて〜！
バックが入りません！購入してまだ間もないもんで…

>>204
落ち着いて！！女の腰を少し浮かせると
入りやすいよ！！

純正のﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰの痛みがはげしくなってきたので社外品に交換したい
のですがお勧めありませんか？

（ﾄｯﾌﾟｼｰｸﾚｯﾄのやつが欲しかったのだけどHPやﾋﾗﾉの商品欄から消えて
ｼﾏｯﾀ・・ 生産中止になったのでしょうか・？）

ちなみにBCNR33黒です。よろしくお願いします。

>>205
つーかどのＲかによるんだが。

32R、33R：静止状態でも入らなければミッションご臨終。速やかにバックしないで行けるディーラーへGO。

34R：取扱説明書を読め。Ｒに入れるときはシフトノブのリングを持ち上げながら。

申し訳ない，ひさびさなのでsageそこねた。

オク見てたらMFDに表示される自己診断の方法を売ってるのを見たんだが
誰か知ってるやついる？あんなのに金払うのもバカらしいもんで。。

>>207
ＢＮＲ３４だったら笑っちゃうよね

>>16
15ですが、ありがとうございます
オイル減ってました。補充してもらったんですけど
まだ、点灯するんですよ　
今度、ディーラーに預けてみます

>>209
いつぞやのオーナーズマニュアルに載ってたと思う。

>>207
ありがとうございますそのさかなんですが、
シフトノブのしたのリンク引き忘れでした…
恥ずかしい限りですorz
取説無いので取り寄せなきゃいけませんね…

新車購入時、世間話の後の試乗で･･･　

ディーラー営業マン
「バック入れられます」
俺
「こうでしょ」となにげに操作。

営業マン
「は〜、流石に好きな人は知ってるんですね･･･
私なんか、さっき整備にバックさせてみなとか言われてわからずに
６速入れて何回もエンストさせて笑われてたんですよ」

おいら　「･･･････ははは、そうなんだ（てか、お前ぶっとばす）」と声には出さんかった。

>>209
じゃあ俺がそのｵｰﾅｰｽﾞﾌﾞｯｸ売ってやろうか？ｗ

>>209
�@車両停止状態でMFディスプレイにメーターを表示する
�AイグニッションキースイッチはOFFにしておく
�BMFディスプレイのジョイスティックを押しながら、
　キーをONにしてエンジン始動
�CGT-Rのロゴが出て1秒以上経過後にジョイスティックを離す
�D3秒以内にジョイスティックを5回押す

三栄書房GT-Rオーナーズブックより

>>216
おいおい、せっかくヤフオクに情報出してるアホがいるのに･･･
出品者がそれで食いつないでたら可哀想じゃないか(笑)

それにしてもおまい優しいな

>>209


GT-R 表示中にコントローラキーを
↑↑↓↓←→←→MENU　でリミッターカット。

民明書房刊　「GT-Rの裏技」より

>>218
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ?

>>218

コナミコマンドかｙｐ！！
オレ的には

↑↓←→↓↑→←←→↓↑→←↑　ＭＥＮＵ

民明書房刊「ＧＴ-Ｒの裏技第二章」より

>>218

>民明書房刊

懐かしくてナケス
当時はネットなんて無かったからしばらくは実在の本だと思っていたよｗ

�@車両停止状態でMFディスプレイにメーターを表示する
�AイグニッションキースイッチはOFFにしておく

↑ならないんだけど・・・・・・・・・・・
と言うか、イグニッションキースイッチはOFFってあるけど
OFFなのにどうして表示できるの？？
�Bからやるのならできるけど・・・・・

もしかしてすごく恥ずかしい質問してるかな？？？
ごめん。

レスサンクス＞いろんな方
ググってみたら方法晒してるHPもありました…orz

>>217
まぁどっか壊れてるか不安なんだろうから気の毒でｗ
これって標準車に排気温度&吸気温度を表示させる時の
手順と同じなん？

>>222
本に書いてある通り書き込んだけど自分自身で
不調になった事が無いので、試した事は無いんで詳しい事は知りません。

恐らくイグニッションOFF=エンジンが始動していない状態という
解釈で良いのではないのでしょうか？
エンジンは動いていないけど、エアコンやオーディオは
動く状態と言う事ですね。

Ｒみてえなよ糞最高にかっこいい車持ってると、全く正反対な性格の車をメイン、もしくはセカンドカーに欲しくならね？例えばプリウスとかさ。やっぱ時代はエコだぜとかヌカしつつＲに乗る。コレ最高。

素人にはオススメ出来ない
諸刃の剣

ロッド置き換えのハイキャスキャンセルを使ってるけど、
ピロとメンバーを繋ぐプレートと言うか、ステーが頻繁に
曲がってしまう・・・。
○ギサオートのを使ってるけど、同じ症状が出る人
いないかな・・・？
前はトーイン側に引っ張られてプレートが裂けますた。
今度は事前に発覚して、曲がってる状態。
裂けた時は、無償で交換してくれたが、また
同じものが来るならいたちごっこだし。
って訳でこの際別のトコのに交換しようと思うのだが、
このプレートがしっかり作ってあるのを知ってる方、
情報お願いします。
ＢＮＲ３２です。

でもサＲほど人をトリコにする車ってそーそーないと思うのヨ。
だがよく言われる日産車もといＲは造りがショボい？ククク…
トヨタみたいに細部までしっかり造り込まれてたらなんか面白みがねー気がするけどナ…
気になる所があるからこそお前らはＲにトリコにされてんじゃねーか？

34シートを革に張替えたいな

俺はノーマルで満足ですにょ
今日、ウッカリ段差越えのときリップとディフューサー擦っちまったＯＴＺ

下げるの忘れた
スマソ

>>227
ロッド置き換えのもので車検に対応できる（構造変更できる）は一つも無いハズ。
ハイキャスのダミーみたいなパイプ状のに置き換えるタイプの方が強度あるのでは？
○ンテナンスガレージTTFからは構造変更申請できる書類までついてるのが出てるよ。

純正フロントスポイラー、リヤバンパー、リヤアンダースポイラーも全部
SFHC塗装なんかな。
日曜にバックでコツンとやってリヤバンパーの塗装が直径3mm剥げただけで落ち込み中です。

これを気に塗装ハゲやら塗装割れをなんとかしないと

33R7年式です

>227
通常、ハイキャスキャンセルのパーツでは
ハイキャスを外してダミーに替えるものを、キャンセルロッドという

２２７のやり方は、アームの交換だから、たぶん構造変更は出来ないと思う

キャンセルロッドなら、荷重が掛からないので、強度検討書は必要ないけど
アームは荷重がかかるので、強度検討書がないと、構造変更は出来ない

私は緑整備の使って改造申請しましたよ。
ttp://www.midoriseibi.co.jp/seihin/bar/hig.html

>>232
>>234
ダミーのものでも結局やってる事は同じような
気がするから荷重はかかると思ってたけど、
かからないのか・・・。
ってか、ハイキャスパーツ一式既に処分しちゃいますた。(汁)
確かに強度的にはダミーの方が強そうだけど、
もうパーツがないんで、アームの交換の方で
良さ気なのがあったらお願いします。
アーム交換式の自体が少ないのでググっても
インプレが少ない・・・orz

↑名前書き忘れた　ｽﾏｿ
しかもめっちゃかぶってるしｗ
>>235
ググった時にﾊｹｰﾝしますた
車検の時に良さそうだけど、強度的には
どうですか？
自分のはプレートがただの１枚の板だけど
緑のは折り返しが入ってるからまだ良いかと
思いますが。

ちなみに皆様レスありがとうございます。

>>233 ククク…ホラこれだ。たかが車にそこまで感情が入っちまう。
全く日産も罪な車造るよナ… そのたかが車だがＧＴーＲ…
出逢えてよかったゼ。

言い忘れたが俺は32R→34Rときたんだが、Rは型遅れって感じが全くないよナ。
むしろ新型が出ると前の型の存在感が強まる様なナ。
世間では不評な33Rは友達が乗ってたのと見た目が好みじゃなくて選ばなかったが、
最近じゃどうしてなかなか風格があって歴代Ｒの中じゃ一番カッコイイんじゃねえのか？
なんて思っちまうから不思議な車だゼ。

>235
私は、ネットオークションで購入の５０００円のキャンセルロッドを
ネットで集めた資料で、記載変更した
ちなみに、キャンセルロッドを使うときは、強度検討書は必要なく
車検的には、４ＷＳから２ＷＳの記載変更と言うのが正しい

構造変更ではないので、車検を取り直す必要はないため
車検に合わせる必要はないよ

めんどくせぇなぁ

だが、そこがいい

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14793631

(･ω･)？

100万円上乗せ入札！でもまだまだ・・・
いかが？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21083607

R34のメーターパネルの中にゴミが入ってしまいました。
どうやって取ったら良いですか？

>>246
メーターASSYを取り外せば表側のアクリル部を
外せるようになるから、その状態でゴミを取り除くと
良いよ。ついでにELメーター化するのも良いですよ！
http://www.dangunracing.com/el.html

>>247
ありがとうございます。

おい、おまいらついに34R買いましたよ。そして！話題のアテーサを味わいますかと思いながら
停止状態からの交差点右折をアクセルを軽く煽りつつアクセル半開で発進、コーナー中にアクセル開度約70！
その瞬間、ギャギャッとスライド！ほわわっと言いながら軽いカウンターで立ち直ったけど… アテーサほとんど動いてないじゃん！８％位！Ｒ乗りの皆！どうすればいいんだ！
あくまでも脳内って事で。もち次はサーキットで試すからコツ教えて

>>249
普通に直線の全開ゼロ発進で45：55くらいは簡単になるけど・・・釣り？

>>250マジで？釣りじゃないよ！０発進でも15〜20位だよ。壊れてんのかこれ？ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙだからってのは関係ないのかな？

３４のアテーサつっても、機械式と電子制御どっちよ？

機械式でノーマルのヘリカルだす

それじゃ滑ってから効きだすから、滑ってもビビらずにアクセルを踏み続ける。
アクセルを抜けばおつりをもらったり、極端な踏みかたをすれば、ガードレールにへばりつくのは普通の車と一緒。
アテ−サはあくまでもパートタイム４ＷＤなのをお忘れなく。

トルクメーターの単位をちゃんと見よう。
20kg.mまで出てるなら、配分的には、ほぼ50:50

即レスありがとう>>254さん。あと２つ質問良いかしら。
１・滑る＝ノーズはインに向きすぎている。という状態でアクセル踏みっぱなしで平気ですか？
２・発進でアテーサってﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙでも40％前後は皆いくのですか？

>>255 えっ！そうなんですか！？

１・踏んでていいけど、そこまでいくとカウンター当てないと。公道じゃやめてください。
２・トルクメーターの単位は＞２５５さんの言うとおり、％表示じゃないので４０％イコール１５kg.mちょいかな。

>>255さん>>258さんありがとうございます。よく見てもないで勘違いしてごめんなさい。
公道だとそこまでの領域まで踏めない為、
ヘタに味わおうとすると中途半端な挙動と勘違いしてしまう訳ですね。
もちろんサーキットで味わおうと思います！

今更ながら気付いたけど、ﾌﾛﾝﾄﾄﾙｸﾒｰﾀｰってkgm表示だから
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸの○％ではないんですよねぇ。
っ事はもしも50まで振るRはﾄﾙｸ100kgmｵｰﾊﾞｰって事っすか？

マジレスすると、３４は３２や３３より、ＦＲちっくな挙動をする
たいした速度でなくても、ステアの切り角や路面のすべり具合
ギアの選び方とアクセルの踏み具合で、簡単にアクセルだけでも
オーバーステアになる場合も多い

ゼロ発進時のトルクメーターの振りの比較は、発進時のエンジン回転数
クラッチのつなぎかた、路面、タイヤのグリップで様々
6〜7000回転でクラッチドンとつなげばトルクメーターも全開
2000回転くらいで地味につなげはトルクメーターほとんど動かない
　
ＧＴ−Ｒでコーナーを攻める基本は、進入前に十二分に減速して
ＦＤやシビックに刺されるくらいのんびり進入し
コーナリング中は、パーシャルでクルマの挙動を乱さない
そして車の向きが出口を向き始めたら、ドンとアクセル全開！
とにくかく立ち上がり重視のライン取りが大切

>>260
>>174-178

つねにフロントに５％かけたいんだけど、
どーやるの？

微妙だね

アテーサコントローラを取り付ける

>262
なんかおかしいこと言ってるのかな？

前後50%：50%の状態で、
トルク100kg.mでてたら
フロント50kg.m、リア50kg.mじゃないの？

R乗りの皆さ〜ん！Rは実にイイですね！味がある。

アテーサってVスペックとSTDでは制御が違うと思うけど
具体的には何が違うの？
電子制御の方が効きがマイルド？？
STD乗りなんだけど、アテーサのうまい使い方がわからず（というか、滑るとビビッテアクセル緩めてしまう）
性能発揮させれてない自分に欝になります。。

Vすぺの方は予知能力がある。

>>259
友達のVｽﾍﾟ乗ったらまさにそれでした！

>266
俺も思った、俺のアテーサの考え方間違ってるのか！？
そのレス自体が壮大な釣りなのか！？
と、釣られてみるテスト

ちなみに
>174-178が釣りなのかっていう事でつ。
誰かアテーサについて解説プリーズ。
教えて、エロいひと！

飛び石の跡って結構あるもんだよねー
久しぶりに自分で洗車したけどボンネットにまであったのには驚いたよ〜
さて、どうしたものか…、やっぱ気にしないのが普通？

Fﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄの飛び石の傷は走ってれば着くから全く気にしないですねぇ。むしろあった方が雰囲気でたりw
この手の車は異音、ｷｼﾐ、傷はつき物と思ってます。

錆びる部品ではないから、とりあえず気にしない
保存モードに入ったら全塗装

むき出しエア栗を自分でつけてみたんだが
エア栗同士が干渉します。
これって正常ですか？

何処のメーカー？

>>277
K&NってかM'sのです

ステーの向きとか取り付け方法を間違ってないか？

>174の真偽を誰かはっきりしてくれよ！
気になってｳｿｺ出来ないよﾏﾏｿ

>176-178さん
解説してくださいよ
8(*^^*)8

>>279
取り付け方法とかは間違ってないと思います
干渉って言っても、リア側のエア栗に
フロント側のエア栗のゴムの部分（エアフロと締め付ける部分）
が干渉してるんです
これくらいなら問題ないでしょうか？

>>260
エンジントルクでなく、駆動トルクだろ。
じゃないと、ギヤに関わらず前後トルク比が決まってしまうという変なことになる。

アテーサについての質問してるヤツは馬鹿ですね

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23195892

>>284
そんな事について態々書き込んでるのも馬鹿ですね

>>285
意味わからん

アテーサが働いてるのを感じながら乗ってる人っている？
俺、あんまり気にしたことないから良くわかんね〜んだよね？

>>288
おお効いてるなぁ〜･･･なんて感じたことはない。

しかし、以前はＦＲに乗ってたこともあって、これでケツ振らないなんてアテーサ
効いてんだな〜とは思うよ＞３４Ｖ�U

柿本フルデュアルいいですか？

>>276
一度ねじ緩めて調整してみたらいいんでないの？
多少は遊びあるでしょ？

>>287
質問3の落札者がサクラかアホと言いたいの鴨

質問3の落札者は、即決できて得したと思ってるんじゃないの？
財布の中身も、価値観も人それぞれだから、そっとしておこう・・・

34Vスペの、MTオイル交換しようと考えていますが、今まで、これだ！というのに出会ってません。皆さんは何を使用してますか？街乗り中心で、たまにサーキットも走るのですが。

>>294
街乗り中心なら純正でいいんじゃ。
あんまり硬いｵｲﾙ入れたら冷間時はｷﾞﾔ入り悪いし、ｼﾝｸﾛ傷めやすいよ。

295さん、ありがとうございます。街乗りと言っても･･･｡ガンガン走るんですが大丈夫ですかね？

180SXからGTRに乗り換えたいますか？
いましたたらどんな感じだか教えてくれ。
低速域は180SXの方がトルクある？

>>296
俺も何種類か替えたけど34Rは2速が引っかかる感じがして入り悪いよ。
34は32.・33に比べてオイルの容量が半分くらいしかないから
劣化し易いと思うのでガンガン街乗り中心なら軟らかいオイルを交換のサイクルを早くするのも手だと思う。
あと俺はギアチェンジする時はNに一旦入れて一呼吸置いて目的のギアに入れるようにしている。

そうですよね。2速が気になるんですよ。だから、何か解消できるオイルはないかと･･･｡でも無いようですね。

296へ
ガンガンと言ったって所詮素人。
レーサーのガンガンじゃないから心配するな

>297
友達の180乗ったらＲより軽いからノーマルでもきびきび走れて速く感じた。街乗りとかなら180の方が速いんでは

追加。たぶんFRの180からRに乗り換えたら発進モッサリだが発進しちゃえば伸びのある加速、
しかし曲がり始めは180に比べるとワンテンポ遅いという感じでは。

>>297
わしは 2LのS13　Ｋ’ｓから34Rノーマルに乗り換え。

第一印象　「クラッチも軽くて乗りやすい車。ちょっと期待したのと違った」　

出だしがモッサリと重い。
イスに張り付くような加速するかと思ったけどしない。
車体がでかい。狭い路地の切り替えしがめんどくさい。

当たり前ですが、あくまで、自分のファーストインプレです。感覚は人によって違います。

70スープラ×3→180SX→Rな漏れが来ましたYO！

>>294-295>>297-300ゲトラグは純正ATF入れておけば無問題。
妙な物入れない方がよかですよ。
純正ATFでサーキット40分走って問題ありませんから。

>>301-302
ドリフトは180SXの方がやりやすいですw
ノーマルのままのRは下から上までモッサリして遅く感じるかもだけど、
現車合わせしてみると、あら不思議。
ぶっ飛びますから〜。
本当に、手間とお金をかけたらかけた分返ってくるのがRです。
どうです？あなたも一つこの蟻地獄にハマってみては？w

34Rの6MTって専用オイルじゃなかったっけ？
純正のままがいいと思うよ。保証受けられないし

オイル交換で５Ｌ入れる場合４Ｌと１Ｌ買うよね。
で、１Ｌの方はオイルフィルター交換しても半分以上使わなかったりする。
余った１Ｌ缶を保管しておいて次のオイル交換の時に
使おうと思ってた。
自分でやるの面倒になってディーラーに４Ｌと１Ｌの余りを持込でお願いしたら
空けた缶のオイルは酸化してると思われるのでお勧めしません、って言われたよ。
ちょうど同じ銘柄のオイル（ニスモの１０Ｗー６０のやつ）が在庫あったので
しかたなく１Ｌは新品買った。
俺、もしかしてディーラーにはめられた？

２５Ｌペール缶持ち込んでますが。

ま、その店は新品でない持ち込みはダメって事なのでは。
１度でもサーキット走行したら保証は全く効かないという所もあったし。

>>294
自分が使ってるのは　elf HTX732 75w80
入りも良いし気に入ってます。

ＭＴ純正オイルは、ガソリンメーカーで出してるものと同一と言われたことがあるけどどうなんだろ。
スタンドで交換すると、ディーラーの半額程度ですむようだけど。

ギアチェンジが下手な香具師が良いオイル入れるのと
上手な香具師が普通のオイル入れるのじゃどっちが
ミッションにいいんだよって話ですよ。

ＢＮＲ３４の純正ホイールってワイドトレッドスペーサー付けたときの
ボルト逃げのスペースあったっけ？

>311
ない。と言うか、正確には
F.20mmで干渉があったので更に5mmの物を足して
対応したってどっかのHPで見た気がする。
Rは25mmでOKだったかと・・・

ハイドロでもアテーサ効くの？

前後輪に回転差があれば効くが、
アクアプレーニング状態で
ＦＲ、フルタイム４ＷＤ、アテーサ４ＷＤどれでも安全性に差はなかった（当車比）。
アテーサだからといって、対ハイドロ性が高いわけじゃない。

ふーん、なるほど！サンクス。

ハイドロ起こしたら駆動性能に関係なく、なるようにしかならんと思ったけど、メーカーって一応テストするんだ。

今更だが、Ｖ�U-Ｎｕｒ（ノーマル）借りて１日乗ってみた。
漏れのと、こんなにも違うとは・・
○|￣|＿

何がどうちがうっていうんだい？

ニュルニュルしてたんじゃない？

0スタート時タービン回るのが遅いから、さらにモッサリ感。。。なわけないか。

俺の中古ｖスペだけどＮ１タービン入ってます（ぬると同じ奴ね）。
圧掛かってパワー感出てくるのは４ｋ回転過ぎですよ？遅すぎ！！

http://skyline.chu.jp/start.htm
このＨＰのＲ`s Diaryの2003〜読んでみて！

喪はよう皆さん
今日も素敵なRライフを送りましょう！

Nurをﾉｰﾏﾙで乗る奴の気が知れん。

RB26は５万ｷﾛから10万ｷﾛが当たりがついてきて美味しいってほんと？

>>324
ネタか？

>>318
ニュルは普通のヤツに比べてエンジン部品の重量をだいぶ
揃えるように努力してるみたいだから多少は違うだろ。

>>324
んな訳ねーじゃん

Nurを1日貸すヤツと借りるヤツの気が知れん

友達つくれ

真の友達なら（ｒｙ・・・どうかと思ふ

今日タイヤの減りを確認したら、トレッドの溝のいたるところにヒビが入ってた…
バーストしそうで怖い

しかし、そのニュルをぶつけたりした瞬間に
友達じゃな(ry

俺のヌルは百万馬力！

ぬるぽっぽ〜

ニュルニュルおまんこの気持ち良さときたらｗ
って最近やってねぇな・・・＿|￣|○

童貞のくせに何言ってんだよｗ

エンブレムだけニュルにしたらと言われたことがあるが、
エンジン＆足回りなどをいじってるし、あまり意識はないよ。

あくまでカスタムする最初の条件がいいだけだし。その分高いけど。

明日Ｒ３３の中古を何台か見に行きます。
中期と後期で比較的にノーマルに近い仕様の車両中心です。
知人にアテーサ周りとブレンボのロゴ焼け？に気をつけるように言われたのですが、
他に何かこの車種特有の気をつけるべき点はありますか？

>>338
事故、水没、メーター巻き戻し。
即決はしない方がいいでしょう。
あくまで冷静に…

３４・・・・０

>>338
購入後の話だが　盗難対策。

>>338
キャリバー焼けを気にしてるんだったら
たいした事無い、固着かシール劣化だからオーバーホールすれば
治る、個人でも出来るよ

キャリパー焼けしてる車は乗り方もハードだから中古で選ぶのは止めといた方がいいかな。
でも、それくらいの走り方する香具師の方がメンテはまめにやっていて意外に上玉かも。

難しいところだね

>>338
良い玉は見つかった？

選んじゃ駄目ランキング
1．錆車
２．大事故車（修復暦車でもキチンとした修復とその説明、納得できるならGO）
３．車内でエロい事した痕跡がある車

GTR買うならまずボンネット開けてラジエターキャップを外す
オイルが混ざってたらパス、死ぬほど高い
下回りは絶対見る、錆は最悪、基本的な走行性能にも支障が出るし
長持ちしない
32.33はインジェクター漏れとかも気になる時期
クラッチは納車1000キロで無くなってもおかしくない
コアサポートの黄色と黒のシールの有無を確認
無かったらフロントぶつけてエンジン押してる可能性あり

34乗り（後期）ですが、純正ナビのダメダメに
ウンザリです。他社のは付け替え可能なのでしょうか？
一説によると、エルグランドの純正も付け替え可能と
聞いた事があるのですが、詳しい方いらっしゃいませんか？

平成3年ガンメタ32で走行13万キロでエンジンOH済みで158万ってどうですか？
事故暦無し、前オーナーは待ち乗り程度。車体も内装もスゴク綺麗です。
エンジンルームはピカピカ。34タービン入り。配管系はHKS。ホイールはSSR６本スポーク。
飛び石後も無く、ハンドルもサイドブレーキも周りは削れていなくて、荒っぽい扱いをした形跡は無し。
まぁ後から変えてるかもしれんが・・・

俺はスゴク気に入ったんだけど・・・

あ、32スレと間違えました・・・スマソ・・・

>>347
おっ、タイムリー！便乗質問。
純正ナビがついてるって事は、エアコンが中段にあるんじゃないですか？
純正ナビをつけてない人はエアコンが上段にあるんですよね？
エアコンのコントロールパネルを上段か、下段に持ってくる事は可能で
しょうか？そうすれば、社外２ＤＩＮも入るんだけど・・・・
ディーラーで聞いても分からないと言われてしまいました。教えて下さい。

＞350
コントローラー？なら中段にありますが、
見た目は純正外して
２ＤＩＮ入れられるスペースはあるんですがね。
純正の馬鹿ＮＡＶＩ具合には本当にウンザリです。

今日BNR34自己診断やってみたよ。
各種情報が次々ONになってくだけで終わり…
これだけ？って思っちゃったよ
おれVスペだけど、吸気温度と排気温度がONする前に
IG OFFしたら標準車みたくなった（当たり前だが）
全部ONさせようと自己診断表示のまま走りに行ったが、
なぜだか油温だけなかなかONしなかったよ。
なかなかONしなかったんで5000〜7000回転走行したら
やっとつきました。

しかし、自己診断方法買いたいやついるのかね。。

純正ナビから社外ナビに換えた方、どんな方法がよいかアドバイス頂けませんか？
それとＭＦＤにナビ情報表示することは可能なのでしょうか？

34R町乗り快適使用の車高調を参考までに教えてください。
ショック：
スプリング：
バネレート：

街乗り快適を目指して車高調はないだろ。
快適性なら今は亡きHTS。乗り心地唄い文句にしてる車高調整あるけどどれも硬いぞ。

>>354
テインのCSは？

オレも乗り心地の良い車高調があれば教えて欲しい。

そもそも車高調は乗り心地を求めて入れるもんじゃないじゃん。どうかしてるよ。
イイ言われるオーリンズなんかも使ったけどガチガチだったよ。
純正からだったから余計かもしんないけど。
テインのCSは知らないけどSSは車高調にしてはマシかな。

乗り心地なんてものを考えるなら純正形状に汁！

全くその通りだね。こういうこと考えるヤツの車って必要もないチューンだらけなんだろうね。
サーキットも行かないのに大型キャリパー、ローター、車高調だってね。
街乗りしか使わないのに2530とか。

ところが34Rは純正ショックが縮み減衰力が高くて突き上げがあるし、それをベースに真似た純正形状も同じく。
車高調にして乗り心地が良くなる余地も充分もあるだうろうよ。

34ならＭｽﾍﾟやら33標準の流用とかより乗り心地よくする方法あるじゃん。
乗り心地のためにわざわざ車高調入れる考えが素っ頓狂。

>>360
>>サーキットも行かないのに大型キャリパー、ローター、車高調だってね。
>>街乗りしか使わないのに2530とか。
意味わからん。俺ルール押し付けるなよ！誰がどんなﾁｭｰﾆﾝｸﾞしようが人の勝手

誰がどんなﾁｭｰﾆﾝｸﾞしようが人の勝手かもしれないけど必要ないよね？

Mスペ足にダウンサスってどうなのよ。
やっぱ乗り心地悪いのか？

>>364
見た目です

そんな事言いだしたら、
街乗りにはRは必要なくて、ﾀｲﾌﾟMやGTｰTで十分じゃないかとなる。

おおっ！見た目か。そう言われると返す言葉がない。
正直でよろしいがそれはﾁｭｰﾝではなくﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟってやつでは？

Mスペに限らず純正形状はﾀﾞｳﾝｻｽと組み合わせると性能もﾀﾞｳﾝするようだね。

見た目と自己満足は大事だろ・・ナ

街中で2530、ミスキャストじゃないんじゃない
GTシリーズなんてやんちゃなブーストかけて何ぼ
たまに高速飛ばすなら悪くない

>>サーキットも行かないのに大型キャリパー、ローター、車高調だってね。
最高速やるなら必要。

>>364
俺がいいたいのは必要かどうかじゃなくて
サーキットにいかなかったらチューニングしちゃだめなのかってことを聞いてる
それになんか棘があるような書き方だし人を見下してるって言うか･･･
sageもいれてないしな

最高速ってあれでしょ？高速道路で。駄目だって！そんな所で暴走しちゃ。
何かあったときの事考えてる？多くの関係ない人まきこんじゃうかもしんないんだよ？
仕事で、ドライブ等で走ってるそんな暴走と関係ない、関係するつもりもない人たちを。
ガンガン走りたいならサーキットで走りなさい。

でチューニングしちゃだめとかじゃなくてそのﾁｭｰﾝ、君にホントに必要？ってことだね。
ｓａｇｅってなんだ？

>>354
町乗りの車高調ならニスモのSチューンはどうだろう？
自分は今までSチューンとオーリンズとAPEXを使ったことあるけど一番乗り心地がいいのは
Sチューンだった。オーリンズは町乗りだと結構振動が伝わる
APEXはしなやかだけどこれも振動が･･･
Sチューンは純正を多少硬くしたくらいだから乗りやすいと思う

ロールバーも必須。
出来れば、クロモリ製でダッシュ貫通＆サイドバー入りの物を。

バッテリーが終わっちまった・・・　　Ｏｒｚ

>>372は>>371の言ってる意味がわかってないな

sage知らないやつがここに書いてるとは

ｓａｇｅってなんだ？って聞いてるんだから教えてくれたっていいじゃない！

「スレの順番を移動させないこと」って言う説明でいいですかね？

sageの意味も知らない輩の目に付き難くするため、ってことですかな。

って冗談は置いといて、街乗りならS‐tune調子いいよー。俺は32だけど。
ストリート〜ミニサーキットって謳い文句だけど、いいとこついてると思う。
実際一般道・高速・TC1000での使用で何の文句もないよ。

34に新車で乗り始めてはや3年
2万6千キロも乗ってるのに未だにヒールアンドトゥーに失敗することがあります
というか、街中の低速域でやろうとしてることが無謀ですか？
どうしたらいいんでしょう･･･＿|￣|○

34なら、トゥーアンドトゥーで良いじゃん！

「スレの順番を移動させないこと」ってどうやるんでしょうか？

>>382
総合案内を隅々まで読め。
http://info.2ch.net/guide/

ＲはＧＴ−Ｔのチューンドですよね？
それなら待ち乗り仕様でというなら、やはりＧＴ−Ｔになる･･･と思う。

街乗りならばランエボとかそれよりも
取り回しの良いスイフトスポーツとかの方が
面白いだろうな。

俺は32RとNOTEをひーこら維持してる
どっちも乗っててつまらない車じゃないのが救い


>384
まあとりあえず出直してこい

>384
そうだな・・顔と首洗って出直せって感じかw

>>384>>387
えぇ･･･意味がわからないぞ。
ＧＴ−ＴのメーカーチューンがＲでないなら、この２台の関係がわからない。

各々の諸元と平成初期〜最近までにGT-Rがどう使われてきたかを
ネットで調べて出直して来い


と私と>>387は申し上げたいのでありますよ、多分

じゃあついでだし、皮の中のカリ首も綺麗にしようねｗ

ククッ まぁいいじゃねーか>387 どれ俺にまかせろ。
>384よ、そうだお前の言うとおりだヨ。でもさ街乗り領域でGTｰTに勝とうとか思ってないんだヨ、ほら身分相応って言葉あるだろう？
いいんじゃないかなGTｰT。君にピッタリだヨ。

>>388
つRB25とRB26+アテーサ



ま、これだけじゃないけど…きっとRオーナーは釈然としないw

ちと釣られ気味なので外環あたり走ろ

だからぁそういう柔軟な考えができない脳みそだからダメなんだヨ>388ィ
わかりやすく言うとGTｰTはRのそっくりさんだナ。
ホラさ幾ら芸能人のそっくりさんでも名誉も地位も中身も別モンだろ。
それと同じヨ。

釣りぃ？冷めてんじゃねーぞ>393 釣りと判っててキッチリ本気でイク。
それがＲ乗りだろぉが。

ＧＴ−Ｒの乗り心地を車高調いれてよくしたいなんて言うならＧＴ−Ｔで十分じゃん。
わからね〜。Ｒにローダウンサス入れて乗る奴もわからね〜。

あ、こりゃあダメだぁ… 完全に脳みそ終わってるナ。

おまいさんがた外土砂降りじゃないですか
走るのやめた
うちのRはRR581のツインなんだけど雨の日とか
タイヤハウスや隙間から湯気がもわもわ〜〜〜っと
出てくる位熱が厳しいみたい、ダクト付きボンネットか
Z-TUNEみたいなフェンダーカマスしかないかね・・

>396ククッ 人それぞれ味わい方があるのヨ。それよりなんかオメーイカの匂いがするゾ。

>>397
本当にＲ海苔なん？ＧＴ−ＴがなけりゃＲも存在しないんだぞ。

398>ククッ 狂ったヤローだ。秋の交通安全だし気をつけろよナ。ホイールハウス、下回りの防錆も怠るなヨ。
ダクト付きのﾎﾞﾝﾈｯﾄがイイと思うゾ。

>400乗ってるゼ。ククッ 違うナ。Ｒを求めるジャンキーがいるからＲが生まれるのヨ。でもヨどうでもイイじゃねーかそんなコト。大事なコトは楽しさなんだヨ。

大体GT-Tって34だろ、GT-Rはその何十年前に出来たと思ってる
そんな餌で俺様が熊（ｒｙ

>>401
ああマフラーも中間無しの砲弾超爆音なんでこの前PCに止められた
触媒はニスモかましてるから大丈夫だけど
防錆に関しては12年選手だからしょうがない、でも酷いのは無いよ
純正326であまり露骨でないダクト付きボンネット探してみるか
雨降ったらどうなるんかね

>>403
３２ＲだてＭのチューンドだよ。中古購入者かい？

>403意外と雨は入らないけど自作で閉じれる様にDIYするといーヨ。あとクラセン部分のダクトは要注意かナ。

ククッ しつこいヤローだ（笑）そうだお前が一番正しいヨ（笑）ついでといっちゃあなんだが、お前の言うチューンドってなにヨ？

素できいていいのかわからんが
チューンドつーよりエボリューションモデルの方が近くねえか
ブロックは別モン、ヘッドはRB20の改良か、まあ難しい所だが。
あと俺は19でキャンセル分の32Rを追い金350で買った。
これは新車というのかｗ？
>>404とりあえず頼むから諸元見て出直してきてくれ、単語一つから
見てて痛い

>>405
34のVspecIIみたいにタービン少し後ろ部分にDIYで穴あけてみようかな

中古で購入した香具師は変なプライドがおありのようだ。

＞４０６
意味がわからん。

>404 君の頭をチューンド… いやエヴォリューションさせてからきてごらん。
>407 いいんじゃないかな。好みにもよるけど真ん中にダクトあるとそこそこ水温、油温落ちるヨ。
しいて言えばカーボンかFRPがいいネ。ボディと同色塗装もイケるし初期旋回がグッと良くなるヨ。

408>ヘンだゾ、オメー

なんだ？馬鹿にして終わりかい。シロートと言うのなら、納得させる話術も持たないとね。

カーボンボンネットは今まで選択肢に無かったな
FCとかによく付いてたのは白く濁ってｺﾞﾜｺﾞﾜで見るに耐えんかった
白32に黒カーボンってネットでよく見るけど。
あと安いの買うと事故った時にギロチンになりそうだｗ

電車男の悪影響がここにも orz

>411ククッ ワリーけど君用の餌がないのヨ。餌が欲しいならもっと突っ込んで聞いてヨ。
>412 俺のカーボン貼り付けFRPは結構肉抜きされてるから一発で折れそうな感じかナ。でも純正ﾎﾞﾝﾈｯﾄを加工してダクトをつけるのもアリだネ。

アホかＧＴ−ｔとＲでは、オーラがぜんぜん違う。ＧＴ−T乗る位ならエボにでも乗ってるよｗｗ

>>414
サンクス、夏に渋滞10分はまると水温100度近く逝くんで
来年はなんとかしなきゃならない、カーボン検討してみる

最近は変なＲ海苔が増えて来たようだが、これも時代かね〜。

どんなダクト付きボンネットつけてたって、走ってりゃ雨なんかはいらんよ。
青空駐車なんて言うなら、話しは別だが。まぁ青空ならダクト付きなんて考えない方がいいな。

>416 渋滞時も考慮するならラジエターを銅にするのもイイと思うヨ

>417 変？変で結構。普通を求めちゃいねーヨ。何を基準にしてるのかわからねーがナ。
PS 変のはココ限定ですよ。もう仲間じゃあないですから次あったらキッチリ撃墜（オト）しますヨ

銅3層入ってるんだわ、安かったから入れちまった。
600ccインジェクターも5本目が最近にじんでるっぽいorz
Oリングだけで治ればいいけど・・・

自宅駐車場だが爆音で近々追い出されそうな悪寒
やはり色々と両立は出来ないぜ

>420
結構なチューンドＲなんだナ。となるといかに熱気を抜くかだナ。
俺なんかビビッちまってとっくに触○ストレート＆フル直管からツイン触媒＆モッサリマフラーだヨ。

>>419
？

>>420
12年乗って9年目で2回ブローさせた、今も反省してない
今は3つ目のエンジン（34N1）にカムとリン青銅バルブ周り、メタルガスケットのヘタレ仕様だよ
エアフロは消えた。
確かに冷却は後手になってたかも、ニスモのｵｲｸﾗとブレンボの導風板（33流用）しかしてない・・・

>422 ククッ オメーがいると退屈しねーしスレが生きるヨ。Ｒが好きになりたいんだナ、いや好きなんだナ。

>423 結局の所Ｒは熱との戦いになるんだよナ。

なんか荒れてますね〜
確かにRは熱との闘いになりますよね。でも、これからは季節的には走り易いんじゃないかな？寒くなってくし。
雪さえ降らなきゃもう最高！

>426 荒れてる？違うナ。これが本来の姿なのヨ。荒らす奴も釣られる奴もＲが好きで好きでしょーがねーのヨ。
何度も言うが秋の交通安全だからナ。まぁ交通安全関係無く普段から安全運転といこうゼ。

自分が思うに、Ｒと基準車のスポーツモデルの違いって、
シャーシ（シャシー）やエンジン、走りにおいての限界性能はそこそこに、
コストを抑えて万人が楽しく走ることを目的としたグレードだと思います。
　その反面、Ｒと言うグレードの場合、基準車に対して、全ての限界性能を引き上げた車。
動力性能を上げることで、さらなる本気の走りにもこなすことの出来る違いとでも言うのでしょうか。
　本来Ｒは、レースするために元々は生まれたけど、当時のニッサンの技術の象徴・フラッグシップ
としての存在意義のある車。レースのためのホモロゲーションモデルでもあり、開発費用の回収
（結果としては、３３Ｒ・３４Ｒが出るまで、利益は出なかったようですけど）など、そのような事情もあり
　当然コストが掛かるため、基準車に比べ、車両価格も上がる。
エンジンについては、、単純にＲ３４ＧＴ−Ｔと馬力が同じジャンとか言う方もいると思いますが、
それは、つい以前まであったメーカーの自主規制の弊害であると思われます。
　知っている方の方が多いと思いますが、Ｒ３２ＧＴ−Ｒの開発時・５００（６００）馬力に耐えるボディ及びエンジン
を作るという開発目的であったため、規制がなければ、ひょっとしてたら、
５００馬力とは行かないまでも、４００馬力ぐらいで、市販されていたのかもしれない車のはずです。
長文駄文申し訳ありません。

エボや、インプ（因みにこの２台は結構好きな車！）と馬力が同じぐらいな為、
車重が重い分不利になりがちなＲですが、馬力規制がなければ、もっと車格の違いが
はっきり出来たず。
つまりＲの場合、余裕のある２８０馬力。
エボ・インプの場合、ぎりぎりではないのでしょうが、カツカツの２８０馬力であると思います。
（エボ・インプ乗りの方が見ていたら怒らないでください！）
チューニングしていくと、エンジンのポテンシャルが尚更はっきりすると思います。
たとえば、同じ５００馬力を出すチューニングをした場合
余裕のＲに対して、エボ・インプでは、そのリスクの度合いが高いはずです。
・・・・・・なんか熱くなってしまいました。
このレスを呼んで気分を害した方へ、先に謝らせていただきます。

カタログスペックで同じ馬力が出てるから大差ないじゃん
って意見もわかるけどね、わかってないんだよな。
燃料供給の容量とかタービンの容量とか配管の配置一つとっても。
俺にはいじるなっていう方が無理だった。

友達にエボ、インプ乗りが入るが、馬力を上げる労力がぜんぜん違うみたいだな。
「お前の車はすぐ馬力上げれるじゃねーか」っていわれたし。

>>407
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸは途中からRB25と共通じゃなかってけ？
間違ってたらすまん

エボ、インプ海苔はここにはほとんど来ないから大丈夫ですよ
台風が近づいてますね〜、青空だから少し心配

ところで、
３４のナビの件はどうなった？
わしも知りたいＹＯ

こんだけボディ剛性を売りにしてるRなのに
それでも徐々にやつれてきてる。
エボ、インプに車高長組んで2年モツのかねぇ？

と考えつつR34買ったんだけど6年乗って飽きてきたorz
Rの半額で買えるエボ、インプを3年使い捨てで乗り換えたほうが
楽しいカーライフのような気がしてならない今日この頃。

僕もナビの件は気になってます
とくにエルグランドの純正ナビが流用可能って本当なんでしょうか？
お願い教えてエロイ人ぉ〜

BNR34のUK仕様って見た目だと何が違うんだ？
画像探しても出てこないから分からんわ。
なんかライトが違うってのは聞いた事あるんだが、どう違うのか・・・
詳しい人教えてくれなイカ？
あとできればUK仕様画像キボンヌ！

>>437
車幅灯がｺﾞﾙﾌﾎﾞｰﾙ風じゃないんじゃなかったっけ？
向こうの法規に合わせるためにﾊﾛｹﾞﾝ仕様だとか。

あと、ﾘｱﾃﾞﾌやﾄﾗﾝｽﾌｧｰにｵｲﾙｸｰﾗｰが付いたり、
高級な表皮のｼｰﾄになってたり、ﾒｰﾀｰがﾏｲﾙ表記だったり。

>>437
UK仕様の場合、ヘッドライトがリフレクター部分と同様、
全て、メッキ仕上げになっている。
但しキセノンバルブを使う場合、ヘッドランプにワイパーを付けなくてはいけないため、
通常のバルブを使っているとのこと。
その他内装も、コノリーレザー仕上げ。
ディスプレーには、ニスモの拡張キットを装着しており、
オイルクーラーも標準で装備しているそうです。
その他、知っている人がいれば、追加情報お願いします。

>>416
過去スレや32Rスレでも散々言われてるけど、EGノーマル・渋滞での百℃超えは無問題。
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ76.5℃〜ファン起動95℃だから、72℃前後〜100℃前後なら普通(純正センサ読)。
だだし、流れてたり全開での100℃超えは要改善。

>>438-439
レスサンクス！！
大体の感じがわかったよ。 向こうではキセノン使用車にはライトワイパー付けなきゃいけないんですね。勉強になりました。

ワイパーに限らない、見た事あると思うがヘッドランプウォッシャーなどでも可

だからぁノーマルなら水温油温だの心配いらないって。
いじるからおかしくなるんだって。馬鹿だなぁ〜。
ホント馬鹿。

まあまあ
前スレ知らない人も居るって事ですよ〜。バカバカ言ったら可哀想ですよ

ここもテンプレ必要かもね

水温・油温が上がったって、ペース落とせば直ぐおちつくし全く問題ないでしょ。

>>444
RスレだけどIDにGTSおめ。
俺は32だけど、RもSもどっちも好きだなぁ。スカ自体が好きなんだ。

>>416のはどう考えてもノーマルじゃないべ
RR581にインジェクター容量とエンジン仕様、エアフロレスVproからして
600ps級でもおかしくなさそう

触媒レスはイクナイ！

ナビについて質問させてもらっていた者だけど、３４のエアコンパネルは
数種類あるみたいね。中段用と上段用。純正ナビ付き車はMFDにナビを表示
することが出来ないみたい。
>>436なんでエルグランド用にこだわるの？

はいはい〜
RとGt-tの両方に乗ってた俺が来ましたよ〜

両方とも良い車です本当に。
で、Rの方が平均速度が30キロばかし速くなりました
ﾂｳことは一般車道では気持ち良く走れないのです
R＝ｻｰｷｯﾄ向け
Gt-t＝街海苔向け
ですね
ｻｰｷｯﾄ行かない人ならばGt-tを勧めます

夏の渋滞のオーバーヒートが心配で3層ラジ(材質に関係なく)にするのは基本的に間違い。
渋滞時はコアが厚いと風が抜けない上に、水量が多いから水温は下がりにくい。
1Ｌのお湯と2Ｌのお湯では1Ｌのほうが早く冷めるべ。
ボンネットダクトをつけても、動いていて風が抜けなきゃほとんど意味ない。

一般的にサーキットなら3層＞2層＞1層だが、夏の渋滞は2層＞1層＞3層だな。
物(冷却効率の工夫次第)によるので一概には言えないが。

>>452
ｺｱの材質によって熱伝同率とか違うから放熱性には関係あるよ。
あと、2Lの水の方が1Lの水より体積が大きい分温度も上がりにくい。

確かに水温は上がりにくくなるけど、夏場はそれ以上に上がってしまうから、
下がりにくいほうが問題になる。
放熱性は銅(真鍮)＞アルミだけど、材質の違いはラジの構造の違いほどは違わんと思う。
アルミラジはオーバーハングの軽量化の意味が強い。

夏場はローテンプサーモ、冬場は純正サーモ入れたい。
簡単に交換できる製品をどこか開発してくれないかなぁ。
使途によって切り替えられるとかだといいな。そんなんあります？

ID:jnAE22wx0

新たなネ申降臨ですか？
チューンドっていうならエンジン形式同じだろ･･･

>>451
俺と一緒だ(笑
一般道ではGT-ｔの方が気持ちよく走れたのも同感。
GT-ｔは距離がかさんで手放したけど3年たった今でも俺的には最高なツーリングカーだと思う

>>417
アニメオタクなＲ海苔が最近増えた件について

程良い車高にローダウンしたら、アーム類がバンザイしたり、
タイヤの内側だけ減ったり、危険な挙動をしたりしない？
たまにサーキットも走るのでローダウンしてみたいけど、
躊躇してチューンへの大いなる一歩を踏み出せないorz

>>454
放熱性はアルミの方が上だろ？

熱伝導性は銅の方が上だけどさ。

↑？

>>450
ナビの専門店だと純正ナビのRGBの位置に後付のナビを取り付けてくれる。
俺のはナビ無しだったのでコンポジット入力しか出来ず、画面が汚くなるといわれて
インダッシュにしちゃったけれど。

＞450
あっ。聞いた話なんでただ車種がエルグランド
だっただけですよ。

>>460
逆じゃないか？
自己放熱性が高いのは、真鍮じゃぁね？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79315758

詐欺注意！！

ＧＴーＲマガの３ページ目、某オイルメーカーの広告に出ている白いＲはどこのデモカー？
この車のサイドステップ（エアロ）が気に入りました。知っている人いたら教えて下さい。

↑
０６４号です

>>466
最高機密

いつも疑問に思ってたんだけど、
TOP SECRETって極秘って意味でそ。
最高機密って…どうなん？
どうでもいい？ああそうですかごめんなさい。

１３年式のＶスぺ�U乗りだけど、最近時期Ｒが気になる。

４５０psオーバーらしいし、車重も軽いらしいし・・・・・
実際出たら、色々比較されてぼろくそにけなされるんだろうなぁ。
直6は古いだの、フロントヘビーだの・・・・最初は皆V型批判だっ
たけど、最近は直6は古いとか、いいエンジンだった。とか、結構
過去形だし・・・・・・・

34が好きで買ったから時期型がでても自分は、34は良いと思うし
関係無いけど・・・・・・やっぱり気になる。

800万となると自分は、がんばって買えるような値段からはるかに
遠ざかってるし・・・・・・・・・800万で、ちょっとオプション
付けてこみこみで、900とかだろうしなぁ。

以上、独り言失礼しました。

ＢＮＲ３２を心底愛している俺は
３３が出た時も３４が出た時も
３２が色褪せた事はなかった。
こんども同じ。
俺にとってGT-RはBNR32だけ。
今後も変わらない。

俺も32Rだけ乗ってきたが
34のベルサイドブルーはいつか乗りたい

>>462　それは純正ナビ付き車でもＭＦＤに後付けナビの画像を表示できる
　　　　ということですか？だったらうれしいな。

>>468
レスありがとうございます！

11年Vスペ糊だけど、
喪れもGTRは34が一番だと感じてるし、次期型がでてもこの気持ちは変わらないと思います。
もう6年落ちだけど、まだ一度も色褪せを感じた事もありませんw

ハコスカとケンメリは兄弟、R32〜34も兄弟、ハコスカ・ケンメリとR32〜34は別の車、
同様に次期Rも別の車になる。R32〜34の余韻を期待しちゃだめ、V35の流れなんだろうけど。

>>469
辞書で調べてみなよ

やっと涼しくなってきましたね

町乗り快適車高調ならHKSのハイパーMAX Pあたりが吉

亀レス

雑誌なんかで「次期ＲはFR！」ってのを見ると、32〜34が逆に人気出そうな悪寒。
個人的にはFRはないと思ってるが・・・

>>480
ベストカーに出てた情報だから信憑性はアレだが、次期GT-Rは4WDらしいです。
トランスアクスルで4WDってことは、フロントモーター駆動かな？

ﾓｰﾀｰｼｮｰではその辺も明らかにされんのかな？

今回のﾓｰﾀｰｼｮｳに出るの？
出るんだったら見に行きたいなぁ

ククッ 32R〜34Rが出てそれまでのスカイラインが色褪せたかい？時期Ｒが出ても現役マシンなのヨ

32R〜34Rはマイナーチェンジだが次はＦＭＣ
どうなるかはわからんが・・

＞32R〜34Rはマイナーチェンジだが次はＦＭＣ
釣りでないなら訂正したほうがいいんじゃない？

俺も
R31→R32への進化と
R32→R33への進化が同等とは思えないが…

まぁ、時期Ｒは最初からチューンド（32〜34に比べて）
位の馬力だからちょっとうらやましい気がするけど。
（450ps位？）

32〜34の時に馬力規制が無かったらもっと凄い車になっ
てたのになぁ・・・って思う。押さえられているほんと
の性能出してやりたいけど、お金が・・・・・・・。

ぬるとやらをかったんです。思わず。
納車たのしみだす。でも、ぐるぐる先生で検索したら、遅いという
話があったんですが、実はノーマルVすぺっく２さんのほうがよかった
のだろうか。

>>486
別に>>485はつりじゃないと思うよ。
ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑにｴﾝｼﾞﾝ、ｱﾃｰｻなどほとんど部品構成同じで、
その焼き直し（改良）版みたいなものでしょ

のりのりまつり
のり弁当 通常価格290円⇒230円
のりタルタル弁当 通常価格310円⇒250円
特のりタル弁当 通常価格390円⇒330円
9月28日（水）〜10月5日（水）限定8日間！
http://www.hokkahokkatei.com/higashi/

>>489
わざわざ高いお金を出したのに知らないとは釣りですか？
冗談ではなく、本当にニュル（ぬるじゃなく）を買ったんだとしたらですけど。
　マジレスすると、そのエンジンのほとんどのパーツに、Ｎ１規格の
高精度パーツが組み込まれております。
当然タービンもＮ１タービン仕様になりますから、標準のタービンが、EX側がセラミックであるのに対して、
メタル製になります。
又、メタルタービンの場合、セラミックの軽さに比べて素材重量が重いので、低回転がもっさりとしてしまうため、
したが、スカスカに感じてしまう（ターボラグが大きくなる）。
但し、耐久性がセラミックタービンよりも強いため、ブーストを掛けても壊れる心配が少ない（絶対ではありませんが）。
つまり、ノーマルのままだと少々かったるく感じてしまうかもしれませんが、チューニングベースで考えるなら、Ｖすぺ等よりも、
持っているポテンシャルは高いです（せっかくの限定車なのに、もったいないと思いますけど）。
一応限定車ですし。
高回転の伸びは、結構良いそうですし。
まあ、Ｎ１エンジンの性格を考えると、レーシングベーススペックなので、
回してこそ意味のあるエンジンであると言うことでしょうか？
普段、低回転域を常用する、町乗りなんかで使用するなら、標準車やＶスペの方が、良かったかもしれません。
　反対に、貴公がサーキットやぶん回すのが好きな方だったら、良い選択だったって事になります。
要は使い方。
折角の３２０ｋｍメータの意味もありませんし。
正直羨ましいです。

>>492
(　´･∀･`)へｰ
Nurって320kmメーターなんだー。俺には300kmにしか見えないけど。

>>485-487
32R書いてあるから、GT-Rの話だろ？

次のGT-R車はFMCじゃないよ。別の車種です。
次期GT-Rは SKYLINE GT-Rじゃなくて、NISSAN GT-Rになる予定だし。

>>492
相場よりもたしかにたかかったですが、そんなに大きく変わる訳じゃないので
あんまり高いからという事に関しては気にしてませんでした。

たまたま、あったから買ったと言うのが正解でN1のパーツが入ってる事も
知っていたのですが、タービンの差がそこまで出てるとは知りませんでした。
なんか、私が見たHPでかなりめちゃめちゃに書かれていたのでちょっと、聞いて
みました。

とりあえず、まわせば早いってことですね。

メーターに関しては、180でリミッターはかかるらしいので、そのままだと
そもそもにおいて、意味はないきがしています…。

>普段、低回転域を常用する、町乗りなんかで使用するなら、標準車やＶスペの方が、良かったかもしれません。
>　反対に、貴公がサーキットやぶん回すのが好きな方だったら、良い選択だったって事になります。
要は使い方。
両方ですが、基本的には都内はセカンドCarで住むので、よかったのかな。

色々教えてもらえてありがとうございます。

スカイラインＧＴ−Ｒは３４で終焉かぁ。

３４を買いかえる時はスカイラインのハイエンドモデルにするだろうなぁ。
Ｒとまではいかなくても、それなりのホットなバージョンが出るだろうし。

俺はどっちかって言うと、スカイラインというブランド好きなだけだから。
だから人に、車は何乗ってるか聞かれても、スカイラインとしか答えないしね。

同じＶ型なら、コスワースのＶ型だって簡単に載せられるだろうし、
時期日産ＧＴ−Ｒを３６スカイラインでかもってやるかな。

>>485
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

夏休みはとっくに終っっているのに、もう中間テストの時期ですか？

Nurは吊るしで乗るもんじゃないだろう？？
有る程度ﾁｭｰﾝしてあげなければ
意味無いんじゃないの？
出だしでｶﾛｰﾗに勝てるか？

出だしでカローラに勝てる勝てないなんか、どうでも良いよ
ケツの穴のちっさい奴なんかほっておきゃ良いんです

GT-Rに限らずスカイライン自体34で終わったんじゃね。

>>501
現行のV35はスカイラインじゃなかとですか？

チューニング前提なのですか。
ぬる買えばチューニングしないで、そこそこサーキットで
遊べるかと思ったのですが、考えがあまかったとですか。

チューニング地獄から抜け出せると思ったのに…。
ちなみに、過去の2台の車はチューニング費用だけで、
500〜600万はかかっとるです。

まぁ、実際来てから遊び方考えます。しかし、GT-Rのホット
バージョンみたいな感じで考えていたのですがホットに
突き抜けすぎて、サーキット車みたいな扱いなのか。

>>503
ﾌﾙﾁｭｰﾝならﾍﾞｰｽは何でもかまわなくなる（ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸを除いて）し、
Nurならﾗｲﾄﾁｭｰﾝで乗るのが良いんでないの？

最低限ｺﾝﾋﾟｭｰﾀだけを変えると
かなり違うと思いますが、低回転があまりに苦しい・・・

ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ位はするもので設計されていますよ
ﾀｰﾋﾞﾝの違いは大きいですぞ

ニュルはホットバージョンというより、Ｎ１レース用パーツの在庫処理だったりして(^_^;)
限定品マニアはそれでも大満足だろうけど、セッティングそのものはセラミックタービンの
標準車と同じままだから、メタルタービンのニュルは標準車に比べると重い。
ノーマルのままでは上も回らんと思う。

ブースト上げてコンピュータをセッティングのライトチューンで５００馬力ぐらいは割りとすぐ出せる。
タービン的には６００近くまでは狙える。
セラミックタービンだと４５０馬力が限界。これ以上は羽が飛ぶ。

あんまり、馬力上げるとブレーキが怖いですよ。
1.5t以上ある車が500馬力で走るのに対して、をあの得たいのしれん
ブレーキで止めるのが怖いですよ。

話を聞いてるとやっぱりチューニングか。
ブレーキパッド変えるだけで300馬力程度だったらなんとかなると思った
のだけど…、５００とか言われると怖いな。

あとは、ノーマルのタービンって手もあるんか。

俺はニュルで欲しいのはメーターだけかなぁ。

ほんとに乗ってるのかな、と思うよ。
俺のはＮ１エンジンと３４Ｎ１タービンだけど、
低回転があまりに苦しいなんて理解できないな。
ＥＣＵリセッティング前後で激変という程でもないし。
2000rpmから全開にして一気にレッドゾーンじゃないと満足できないのか？？
あり得ないって。1.5tで2.6Lなんだし。
なんか変なＨＰで悪い病気に感染してないか。

三菱のﾀｰﾎﾞみたいな低回転からﾓﾘﾓﾘ系からの乗り換えだからそう感じるとか・・・

ＢＮＲ３２だけど、ハーネスバーってないかな？
ＮＳＸみたいの。リアシートベルトのボルトをアイボルトに
しようと思ったけど、リアシート付いてると微妙だし、
ボディに穴開けるのもなんだし・・・。
情報あったらお願いします。リアシート外すってのは無しねｗ

素人に毛が生えた程度の人でもフロントガラスのモールって自分で交換できるのかなぁ
縮んでんのかしらんけど今までの位置よりズレてんのがこすれ傷でわかるくらい全体的に緩んでる（泣）
押し込んでも戻らないし。

>>512
出来ますよ。ただ、言葉では説明しづらい(^^;)
Rがはめ込み式なら自動車ガラス屋さんに行けば教えてくれるはず。
だけど人手が2、3人いるかも。
町工場みたいな修理工場の人も知ってるかも。
オレは紐を入れてガラスとモールをボディ側にはめ込むんだけど…。
接着式なら素直にガラス屋さんに出しましょうw
オレも接着式の場合は外注です(^^;)

>513 なるほど。なんかカポカポと緩むので一気に引っ張ってやりたいです。
じゃあＲははめ込み式で接着はされてないんでしょうか？ただガラスとボディ間に詰めるだけというか

V35クーペって全然見ないけど売れてないんだろうなぁ

>>506
500まで行くなら燃料系やらないと危ない。

>>515
あれは、実は国内で発売されてないらしいですよ。
たまに見かけるのは、平行物。



ってくらい走って無いね。

>>515
内装がセダンやステージアと全く同じってのがちょっと…
縦目も好きじゃないし…
なんといってもパワートレインが…

俺もＮｕｒ乗ってるけど、低回転がどうとか加速がどうとか
正直好きで乗ってるならどうでも良いと思うけどな・・・？

不満を感じるなら、いじれば良い話しだしさ
俺は、買った時に付いてたマフラー以外はノーマルだけど（中古）
特に不満は感じないんで、暫くこのままで乗るつもりだよ。

Ｎｕｒだろうが、Ｍ・Ｖスペ（�U含む）だろうが標準だろうが
好きで買ったなら自分の車が一番でしょ。

意見を聞くのは大事だけど、余り周囲に踊らされない方がいいよ。

>>515
そう？結構見るんだけど

>>502
V35はスカイラインじゃないです。
アレはスカイラインとは別の車として開発したものに
「スカイライン」と名づけて売っているものなのです。

セダンはな。しかしクーペはその後に開発されたから、まったく別とは言い切れん。ただ、どちらかと言えば、スカイラインのクーペとしてでなく、G35のクーペとして開発されたんだろうけど。

プラットホームとEG・シャシ系統からして、セダンとクーペを分ける論理は整合性に欠ける

V35クーペはスカイラインらしいかどうかは
別にして、綺麗なボディラインだと思ふ。

でもアレ買うならZの方がイイ。

最新�X-OPTの最高速チャレンジは
Ｚばっかり。Ｒの時代は終わった。
っが、チューナー最速はRB26搭載のしかもＤ1車かよ。
音がいい

久しぶりにのり弁当食べたくなっちゃった

のり弁、3種類のうちどれがお勧めですか？
安いし、今から買ってくる！

Ｖ３５クーペ、個人的には好きだけど
スカイラインってよりは
ぶっちゃけＺ３３の４シーター的な感じだよな。
開発時期うんぬんは別にして。

しかし次期モデルのＶ３６は
Ｖ８　４．５Ｌって話だけど
フーガ、シーマの立場はどうなるんだべ・・・（汗
（４ドアはめちゃバッティングだよな）

あと最後に、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒは
Ｖ３６のプラットフォーム使うんだよな・・・？
ってことは形式は○○Ｖ３６とかになるんかな？

Ｖ３５のプラットフォームは１代限りで消滅か・・・。

でもやっぱりGT-Rが一番好き〜！

ＧＴ−Ｒは早いけど音が地味だな

某メーカーのvなんとかみたいに音だけよりいいでしょ。

ＧＴ−Ｒのトラクションはすばらしいよ

のりのりまつり
のり弁当 通常価格290円⇒230円
のりタルタル弁当 通常価格310円⇒250円
特のりタル弁当 通常価格390円⇒330円
9月28日（水）〜10月5日（水）限定8日間！
http://www.hokkahokkatei.com/higashi/

GT-Rのクラクションはショボイよ

GT-Rゼロヨンめちゃ早いやっぱトラクションのおかげ？

Z-tuneってまだ売り切れてないんだってね〜。
まぁ、ポルシェん中でも911ターボは何台売れてるの？って話になるけど。
とっくに完売してるもんだと思ってた。

会社から私有車にいちゃもん付けられて超腹立つ！
仕事は人一倍こなしてるのにぃ！
皆さんは会社から車に対してクレーム受けた事ありますか？

始動時あまりのうるささに
隣の軽自動車がセキュリティ発報します

ｇｔ−ｒがか？

会社の駐車場です
あんな反社会的な車よりも
シートベルトしてない奴の穂が悪質とみなしてるので
無問題

改造はほとんどなく、ニスモマフラーにアルミもニスモのLMGT4のみで他はいじってません
クレーム受ける意味がわかりません

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_09/t2005093030.html
逮捕されたの誰？

仕事を人一倍やってると吠える香具師に限って仕事してないに１票。

ヒドイっすよ
本当に頑張ってます…って言っても見苦しいので訂正します

ＧＴ−Ｒってのはもう少しウェイト軽くならないもんかねぇ、パワーウエイトレシオの改善だな

自宅から会社までは、常に優良ドライバーで謙虚な人間になりましょう。

ＧＴ−Ｒは、目立ちすぎて嫉みを買いやすいです。

あまりに会社がうるさいなら、上司と一緒に警察に行き車体を検査して
貰ったらどうでしょう。

>ＧＴ−Ｒは、目立ちすぎて嫉みを買いやすいです
↑
これは言えると思う
んで、注意された事は有りません。
「ﾌｪﾗｰﾘ乗ってくるより良いんじゃないですか？ｱﾊﾊ！」でどう？

34から32に乗り換えた人っています？

３４の味しったら３２なんか乗れねーよ

３４かっこわるいから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
乗ってるとﾊｽﾞｶｼｲ

３２貧乏臭いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
乗ってるとﾊｽﾞｶｼｲ

>>549
お前はあれだな、
ロリータしっちゃったら
二十歳以上はオバさんで出来ねーよってやつだな。

>>549
同意
たまにいるとは思うけど32→34の方が多そう。

僕は３２シルバーから３４白のニュルMスペに乗り換えた者です、やっぱり３４の方がいいですねミッションもスムーズに入るしエンジンのレスポンスがものすごくいいです。

すみません、レスありがとうございます
もっと通勤時は優良ドライバーを心がけます！
上司に何か言われたら「フェラーリ乗ってくるよりは良いんじゃないですか？ハハハッ」って言ってやりますよ！

エンジン止まる時になんか「キュルキュル。」
って鳴るんですが、これの原因って解る方おられますか？

>>542
何処？誰？

>>556
ベルトが緩んでる。

>>557
↓これ？別スレからの拾い物だけど。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050930/20050930-00000043-nnn-soci.html

>>548
どんなレスを期待しているかは知らんが、
32で15年前後、33で10年弱、34でも古いのは6年、街で見かける頻度がめっきりと減ったな。
好き嫌いや車の出来不出来は別として、32だと普通のＲ好きが維持していくのはほぼ限界・・・

タイミングベルトですか〜
レスありがとうございます

タイミングベルトで音がしたらかなりやばい。>>559
ファンベルトのほうだろうね。

高速でタヌキを轢いてしまった。
インタークーラーとリップが道連れになった。
タヌキもかえわいそうだけど、GT-Rも俺のサイフもかわいそう。

道路に飛び出した小動物を上手にかわす方法はないものか・・・

>>561
へたに避けたら重大事故に発展する可能性が…
神に祈って直進した方がいいと思うよ。

法律では人間以外の動物は所詮物
人を巻き込まないで良かったと思うがポジ

>>554/558
貴重な意見ありがとうございます。
特に558さんの＞32だと普通のＲ好きが維持していくのはほぼ限界・・・
ってのは説得力ありました。
実は、１年前に訳あって３４を手放し、
今回２００万前後で初期型、距離数４万キロ位のを検討していました。
頑張ってまた３４と思ったんですが、
気に入るのはやっぱ５００万近くするし、
今回は前回と違って１台しか持てないので
毎日使うのでちょっと厳しいかなと・・・

34乗りなんだけど、ブースト圧の制御が効かなくなった。
ノーマルタービンなのに1.6とかかかります
何が原因？ブーコンが壊れたんでしょうか？
ロム変更・吸排気交換のみのライトチューンです

３２⇒３４⇒３２の俺が来ましたよw
32に5年34に6年くらい乗ってたけどやっぱり３２好きな俺には我慢できなかった。
たまたま通りかかった某有名GT-Rショップで程度のいい３２を見つけて買ってしまった・・・
でも３４を売ることは出来ず、現在実家のガレージに冬眠中。
って言ってもナンバー切ったわけじゃないから、たまに親父に乗り回されている模様w
性能的にはやっぱり３４がいいよ。
でも３２が出たときにうけた衝撃(笑)は忘れられず、ニヤニヤしながら３２に乗る毎日。
やっぱり３２好きは変態かｗｗｗｗ

>>565
フロントパイプ交換で
アクチュエーターポート限界、ブースト青天井
やったと思う。
ポート拡大加工かフロントパイフ゜を戻すべし

社外ブーコンの故障
社外ブーコンの容量不足
Ｆパイプを交換した
触媒を外した
タービンのアクチュエーターが壊れた

>>565
ブーコンオフにして走ってみた。
ブースト青天井にはならなかった。
ブーコンの胡椒みたい…そんなに簡単に壊れるんでしょうな？

>>528
この際２シーターがZで４シーターがGT-Rにした方が効率良いし
モデルチェンジも期待出来るんじゃないかな？

>>566
俺は逆だなぁ・・・
高校生の時に32が出たけど、一般車のように感じたなぁ
ｱﾉ頃はﾌｪﾗｰﾘとか散々走ってたし・・・

でも時代は流れて32の素晴らしさは分かった

R３２って良い時代につくられたよね経済も良かったし日産もよかったし

僕が高校生の時に34が出て、その時分日産もゴーンに社長が変わって注目されてました。時代は違っても、やはりGT-Rって人に与える何かがあるんですね。
もっと早く僕が生まれてたら、32や33に乗ってたかも知れないなって最近、特に感じます

日産の技術の結晶です。ハコスカ「C10」型から始まってわれわれ日本人にとって時代時代の夢の車です。あの直６エンジンのサウンドは見に来た観客を沸かせました

上のカキコにあったが、Nur乗ってるあなた、発進（低速）そんな気になるか？当方スポリセしてNur乗ってるが十分。ノーマルだとやっぱ下ないの？

↑その人がどんな仕様と比べてるか、によるな・・・

俺のNurを吊るし状態で運転させたら、
2.8＋ﾆｽﾓﾀｰﾋﾞﾝの奴には「無問題、運転しやすい」って言われたし、
2.7＋GT-SSの奴には「上はともかく下のﾄﾙｸが全然無い」って言われた。

まぁ、どちらにも「とっととﾁｭｰﾝしようぜ、2.8＋GT-RSな！」って言われたけど、
「それじゃぁNurの意味が無いだろうっ」って言っといた。

スポリセ羨ましいですね、あれって走行距離に関係なく受けてくれるんでしょうか？
Sチューンとかは走行距離によって受け付けてくれないみたいですし、どうなんでしょ？

俺の標準車を吊るし状態で運転させたら、
2.6+N1ﾀｰﾋﾞﾝの奴には「下のﾄﾙｸはあるしﾚｽﾎﾟﾝｽも最高」って言われた。

こっちにしとけば良かったかな？って後悔してるようだった。
限定って言葉につられちゃったみたいだね。

>>576
Nurを2.8にしてる俺の立場はどうなる。

人は人、自分は自分

人の好みでチューニングするお馬鹿さんの集まりでつか？

日産車はメーター交換するとスピードリミッターが利かなくなるというのは本当でつか？

もうさぁＲ乗ってるとすぐ煽られたり挑戦的なヤツが現れるから疲れるよ。
相手にしなくても何かくやしいし。

>>583
悔しいのは相手にしているからです。
真に相手にしないとは、その辺もクリアーにするざんす。

>>582
　んなこたない！

ニュル騒動から３年。そろそろ車検ですね。懐かしいスレ
R34GT-Rファイナルスペック↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009447369/
R34GT-Rファイナルスペック�U↓
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012371204/l50
R34GT-RファイナルスペックNUR part�V↓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017747394.html

３４でドリフトしたら
ウイングとんでリヤぐしゃぐしゃ・・・
現在修理中・・・

>>586
そろそろって。　普通に登録してたらもう車検すんでるでしょ。

マックスグレードってタイヤ知ってる方います？

おせーて！
R33,34の純正メインパイプから後ろってGTS25tにボルトオンできますか？
GTSt純正より微妙に太くて静かなマフラー探してるんですが。。

>>589
それってオートバックスでよく売ってる安タイヤの代表格
チョン産、性能は全く期待できないが寿命は長い

ターンインしたときパワーかけていってこの４駆のトラクションをうまく利用して走ってる３４の足回りは天下一品だよね

ランエボワゴン、インプワゴンと来たらNISSANもだまってはいないよな？ＲＢ２６積んだ３４ワゴンを出してくれ！！（心の声）

↑ＲＢ２６積んだステージアなら出たぞ

>>594
そうなんだ。

マジで言ってたんだ…。↓見なよ。
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0102/k01021075199808/g0908/o010210750908200000000000000199808.html

>>586
買ったときは車検切れ。（中古）

>>591
ぎゃ〜、マジで！？
中古で買って一年になるけど、リアはRE01でフロントもそうだろって思い込んでたみたい…
早めに買い換えます

中古で３３Ｒの後期型（標準車・フルノーマル）を買って半年が過ぎました。
そろそろ加速にも慣れてきたので簡単なチューンをしたいと思ってます。
いろいろ調べて最初はマフラーとエアクリーナーから始めるのがいいかなと
思ったのですが、みなさんはどう思われますか？
低速域を中心に全体にもう少しパワーが上がってくれたらいいなと思っています。

>>584
34Rのスピードリミッターは何キロですか？
中古で買ったらニスモメーターがついていて260位出たので・・・

どの国産車も初めからリミッターがカットされているクルマはない！
カットしているかＥＰＵが変更されているんだろ。

>>582
それってマツダ車の一部の車じゃなかったか？
記憶違いならすまぬ

>>593
排ガス規制でもう登録出来ないの知らんのか・・・

>>601
つまらんけどＥＣＵの間違いだよな？

>>598
1年もﾀｲﾔﾉｰﾁｪｯｸだったのか？
ﾈﾀじゃないなら、Ｒに乗る資格なし！

次世代ｇｔ−ｒって電動タービンなんでしょ？モーターショーの日、高校休んでみにいこっかなｇｔ−ｒ

高校生か！何年前の話だろうか。

それはさておき、タイヤは以外にノーチェックな人多い。
ビビルぐらいうちべりしていて、よく走ってるなって人とか、
グレードとか気にしない人とか様々。Ｒに乗る資格云々じゃなくて
タイヤは常にチェックしようということでした。

あと、マツダの一部はメーターを買えるというよりは、メーター
浦のねじ一本はずすとスピードリミッターカットできますｗ

>>603
そういえば、登録ってのは意味がわからないけど、
発売終了してからも、未登録車でも、登録は出来るよ。

あと、排ガス云々は如何に終わらせるかの口実でしか
ないよ。そもそもにおいて、対応出来ないわけが無い。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/02(日) 21:32:19 ID:8H4znHYNO
ランエボワゴン、インプワゴンと来たらNISSANもだまってはいないよな？
ＲＢ２６積んだ３４ワゴンを出してくれ！！（心の声

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/03(月) 00:42:20 ID:hYZa/EfX0
>>593
排ガス規制でもう登録出来ないの知らんのか・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/03(月) 01:51:36 ID:lJmNJgb60
>>603
そういえば、登録ってのは意味がわからないけど、発売終了してからも、未登録車でも、登録は出来るよ。
あと、排ガス云々は如何に終わらせるかの口実でしかないよ。そもそもにおいて、対応出来ないわけが無い。


釣りか・・・凄いのがきちゃったな、口実とか対応の問題じゃなく。
RBも13Bももう新規車両として登録できない。

>>609
Ztuneはどのような扱いだったの？
あくまで中古車として売ってるわけ？

はじめまして。
今月末に34を購入しようとしているものです。
ちょっと調べてみて、グレードがいろいろあるみたいなのはわかったんですが、実際どれを買えばいいのか悩んでます。
ただ、ニュルだけは高いのでちょっと手が出ません。
34ＧＴＲにはニュル、Ｖスペック、Ｖスペック２とこの３種類でしょうか？
ご教授願います。

走りたいならグレードは標準かＶスペック２がおすすめ、なぜなら標準は一番重量が軽いから乗りやすいと思う、ｇｔ−ｒのグレードはみなそんなに変わらない、レザーシート乗りたいならＭスペ買えばいいし。

選べるほど台数多くは無いでしょ？

>>609
高効率触媒開発したりカムプロフィール変えればまだいけたりするかもしれん。
ただそこまでやる資金が日産とツダにはない

>>614
それじゃﾒｰｶとしてﾒﾘｯﾄ無いじゃん・・・
儲かる車種じゃないんだから

20年前の設計の車なんだから
潔く捨てるが吉

>>614
スバルみたいにタービン後にミニ触媒付けるだけでなんとかなるでしょ（通常の触媒はそのままに）
そんなことしても、自主規制で抑えられた性能を更にスポイルすることになるし意味ないよね。
開発資金的には、どってことないんじゃないかな。

>>614
それを諦めたから今に至ってるんでしょ。608は恥の上塗りでしかない

>>610
Z-tuneも今までのS-tuneとかと同じ扱いで中古車になるけど
Z-tune自体まだ売れ残りがいっぱいあるらしいからまだ出ないと思うよ

あと車両持込かによって価値は少なからず変わると思う

>>611
オススメはVスペ�U

>>612
ＳＴＤとＶスペの重さの違いって
乗ってて感じるほどあるの？

売れ残りなら、新規登録できると思うけど。
発売していた時期の基準以内なら登録できるんじゃないの？

>>603
そもそも、ここで言う登録の意味は？

>>619
20kgぐらいの差はわからないよ

あと100万安けりゃ３４買うのになあ
４年落ちで500万とか高すぎ
モーターショウで次期R発表されたら少しは下がるかな

>>622
次期RみたらRB26が霞んじまったりしてな・・・
大暴落の予感

無理して買うな。購入後のランニングコストも一般車の比じゃないし。

>>620
それは可能かもしれない。539は新規に形式認証を受けての話だが、608で論点摩り替えてる

失敬　×539 ○593

ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄつったってたいした事ないよ
年間100万位見ていれば、おｋ！ｗ

32だとあながち間違いでもないような　＞　100ﾏｿ/年（注：修理費含）

認証と登録で行き違いが発生してるだけですね。
認証受けてれば、登録は出来るという事のｷｶﾞｽ。

>>611
その他、Ｎ１や、標準車。
台数限定のミッドナイトパープル�U・�Vがあります。
Ｖスペ�Uから、リヤのブレーキローターがサイズアップしているので、
ストッピングパワー的には有利かも。
　但し、いじっていくことを考えているのなら、標準車をベースにした方がいいかも。
フロント・リヤアンダーディフューザーに執着しなければ、足回りやマフラー等、
どうせ交換してしまうのですから、標準車の他グレードとの価格差分（個体の程度にもよるのですが）いじれる。
単純に考えて、８０万価格差があるなら、８０万分いじれると。
但し、車両に掛けられる予算で決まるとは思いますけどね。
後は、貴公の考え次第ですね。

>>589
つかマジでタイヤはこまめにチェックしなよ
フレームの次に命預けてるパーツなんだし、特に
Rなんてあんな機能の4駆なんだから、4つのタイヤで
違うサイズとかかまして平気な顔して走ったらデフいかれる可能性だってあるよ




金が無くて255のGIII履いてる俺が言うのもなんだけどorz

ER34からBNR34に乗り換え検討中の者です。違いのわかる人に質問です。ディフューザーって普段乗りで効きますか？当方予算的に13年式標準車と11年式Ｖスペで迷ってます。脚も違うとは思いますが、違いをおしえてください。
さらに、標準車でＦのみアンダーパネルつけてる人いたら、インプレ下さい！

>>632
高速で100km超えたら違いが解るよ。

おりは、ミッドナイトパープルの３４Ｒが走っている所を見たことが無い

こないだマジョーラの３４Ｒを見た。スゲ〜よかったよ。俺はやらんけど。

僕はディアブロに乗ってる者だが高速道路ではポンコツR34が道を譲ってくれるよ、ＧＴ−Ｒは独特の４駆システムは認めるがサウンドとデザインが全くだめだ。

色名はＨＯＲＵＳ（ホルス）だったんかな？
オーナーがここ見てたらおせーて！

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい得したね良かったね
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ミレニアムジェイドにオールペンして
カーボンボンネットしてるBCNR33をどこかで見たが









ぶっちゃけお茶の缶

先日高速をにゅるが三台つらなって走ってた。
なにもんだ？

627 ：コテコテイタリアンさん ：2005/10/03(月) 18:22:12 ID:I9jpBln50
僕はガヤルド乗りですが、ｇｔ−３も買おうと思っています。ポルシェのグレードでなんかおすすめってありますでしょうか？


↑↑↑↑↑↑↑↑
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ

>>636は織田無道

>>632
STDにフロントだけディフューザー入れてます。
車高下げれば、リアはリアスポで十分だと思う。
けど、見た目を考えるならリアもディフューザーあった方がカコイイね。

俺はSTDで十分とは思ってるんだけど、どこかでVスペにしとけばなぁと後悔してる。
まあ買えるならVスペ2をお勧めするよ。

>>631
助言、本当にありがとうございます！
タイヤサイズは一緒の物なんで一応大丈夫なんですが…ってそんな問題じゃないですよね
リアタイヤのRE01の方も結構減って来てるので、これを期に総入れ換えします
RE01より安くて良いタイヤって有りますでしょうか？

>644
ネオバ、殆ど違わないけどｗ
RにRE01（R）なんか本気走れば1万キロだモンな

いろいろ情報ありがとうございます。
最初はＲ３２にしようかと思ってました。
ただ、いろんなスレをみていると３２は年間にかかるお金が・・・
もう１５年選手なんで故障もでてくると思うし、それを直す費用や色々考えてると３４って答えに。
３４は玉数少ないですね。
自分神奈川なんですが、東京や神奈川で良い店とかありますか？
ディーラーにしようかな。

リヤのディフューザー、結構邪魔になるけどね。
駐車場じゃ輪止めに当たっちゃうからちょっと手前に停めないといけなかったり。

車っていうのは直線を走る技術性能と曲がる為の技術性能は全く異なるんです。この二つのバランスが見事に調和した時、初めて（高性能）や（速い）という言葉が生まれるんです。

確かにﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰは邪魔になるな､うっかりしてるとﾌｨﾝがﾊﾞｷﾊﾞｷっと･･･
けどVｽﾍﾟと標準車で迷ってるならVｽﾍﾟをｵｽｽﾒする､標準車乗りの人で
後から後悔してｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってる人が結構多いからねぇ。

>>646
ﾃﾞｨｰﾗに相談した方が懸命だす
故障なんかも多くなってくると思うので
しっかりとした保障が大切じゃないかな。
日産神奈川販売なら新車ﾃﾞｨｰﾗで相談受けてくれるから、そこから紹介してもらえばいいと思う

但し、ﾊﾞｷﾊﾞｷに改造するなら保障なんて効かなくなるから
どこで買っても一緒だと思う。

>>650
でも、在庫が無いのが弱点。ってか、ディーラーの中古車GET=Uで
調べられるんで調べると良いけど、殆ど無いよ。一部中古屋が買いあさってる
のプラスリスクを負ってまでオークションでディーラーが落札してこない。

まぁ保証の点では安心だけど、ディーラーで頼んでも最終的には
オークション落札になると思う。下取りで特にR34が入ってくる可能性は
とても低いと言う話。

ってか、ディーラー言ったら上の事言われたｗ

34Rとなると
ちょっと難しいわな〜
次期Rの発表後に考えたら？
価格も800ﾏｿくらいなら
もしかすると次期の方が魅力的かもよ？

思い入れがあったり、コレクションしてるんじゃなければ、時期型を買う方がいい。
３２〜３４はプレミア付いてるし、特に３４後期は高いから新型の方が買い得じゃないの？

ただ時期型はＶ型で、ツーペダルだけの模様だから、ＭＴ乗りたいのなら
多少高くても３４の６ＭＴを選択してもいいんじゃなのかな。

↑次期ね･･･スマソ

レスサンクスです。
次の型はツーペダルってことはオートマですか。。。
ってか今気づいたことが。。。
予算５００なんすけど、車両費用だけじゃなく、諸費用もかかるんだった。
くっそ。金がねぇ。。。

>>655
なら丁度いいじゃん。もすこし貯めれ！
何歳か知らんが任意保険も高いよ〜
20代ならば40万くらいは見ておかないとね
入れる保険屋も少ないしね
焦って買うと変なの選んじゃうんだよ。これがまた・・・orz
焦りは禁物だよ

>>655
ツーペダルといっても、次期Ｒにはフーガと同じシンクロレブコントロールが付くだろうね。
あれはマニュアル車でヒール＆トゥやるより速く正確に操作でき、しかも楽しいよ。

１回フーガのスポーツパッケージを試乗させてもらってきなよ。
次期Ｒは更に発展したシステムになるだろうけど、個人的にはかなり期待している。

少なくともＧＴ−Ｒの名前で出す以上、34ＧＴ−Ｒより遅いってことは無いわな。
まあ、もう金銭的に手が出ないのでどうでもいいや・・・orz

まぁぶっちゃけﾊﾟﾜｰが倍近くあってﾀｲﾔも太くして重量は同じか下回るって考えたら、
よっぽどのことがなきゃ34より速くなんじゃない？

金銭的にどうでもいいのはﾊｹﾞﾄﾞｩｰ
どうせ15年落ちの32の維持で精一杯な俺には関係ない話さ orz

次期Ｒは、Ｖ６の時点でどうでもいい方向で。

次期Ｖ３６は微妙に気にはなってるけどなー（汗
Ｖ８だったら、ＦＵＧＡ４５０ＧＴと同じ”ＶＫ４５ＤＥ”かな？
・・・・ガワだけ違う中身一緒の車になったら嫌だなorz=3

ＣＩＭＡのＶ８も同じだったわotz

やっぱ期待しないほうがいいか

>>633　>>643　皆さんレスサンクス！
やっぱりディフューザー欲しいなぁ。ますます悩みマス。。。
ちなみに34でリヤスポ外してる方っていらっしゃいます？

>>661
R33GT-RVスペからR34GT-RVスペに乗り換えた時高速で車全体が路面にへばり付く感覚にちょっとビックリした。
リアスポの羽を立てたのとはちょっと違う。

一度34Rのリアスポ外しているの見たけどカッコよかったぞ。

皆さん初めまして(´･ω･`)
僕もお金貯めて34購入しようと思っているのですが、ローンを組むなら頭金はどのくらい貯めればよいのでしょうか？
ちなみに34のVｽﾍﾟを狙っています。

ちなみに月収は20ﾏｿで、頭金は200ﾏｿで逝こうと思っていますが無茶ですかね？orz

>>664
幾ら位の考えているの？

>>664
まず保険がいくらかかるか、また引き受けてもらえるかを調べた方がいいぞ。
３４なら盗難保険は絶対にいる。

ローンを組むのはお勧めしない。
いくら低金利だって、トータルにするとそこそこの金額になるでしょ？
急がず、じっくり貯めてキャッシュで買いなさいな。

でも、いま買わないと良い個体（車両）が無くなるって事なら、
致し方ないかも・・・。（矛盾するけど）

月々のローン、ガス代、オイル等のメンテ＆自動車保険等をキチンと算出しないと、
「購入したけどガス代無いから乗れない・・・」みたいにならない為にも、
ランニングコストのシュミレーションは必ずして下さい。

こんばんは(´∀｀)車体と諸費用ｺﾐｺﾐの500ﾏｿぐらいですかね(´･ω･｀)出来れば修復歴なしでﾌﾙﾉｰﾏﾙ、走行50000�`以内ぐらいが妥当かな？
後、ﾜｿｵｰﾅｰの記録簿あり
色は湾岸ﾌﾞﾙｰです。

皆さんこんばんは(´∀｀)亀ﾚｽですいませんorz
保険は皆さんどのくらいお支払いになってますか？
ちなみに保険のシュミレートを連れにやってもらいましたが…orz
ランニングコストは皆さんどのくらいかかってるんですか？猿人ｵｲﾙとﾃﾞﾌｵｲﾙとﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとｶﾞｿﾘﾝぐらいですかね？ｵｲﾙが各1ﾏｿぐらいでしょうか？後ｶﾞｿﾘﾝ5、6ﾏｿぐらいかな？

>>669
燃費がリッター４〜５キロ、タイヤが14000〜17000キロ。
乗り方にもよるけど、だいだいの目安にはなると思う。

保険は各社で断られたんで全労済にしてます
30歳以上、家族限定、ｵｰﾙﾘｽｸ車両込み、無事故、バイク乗らない
33RVspec230万で年間15万程度ですね。

500万クラスとなると40万程度は見ないといけないかもね。
とにかくＲは一般車とは保険料も全く違う。
厳しい言い方だけどﾛｰﾝで買うような車じゃ無いと
個人的には思う。

前にも書いたけど年間100万は本当に掛かると思う。
ﾀｲﾔ（15万）
油脂類（10万）
保険（15万）
税金（5万位？）
ｶﾞｽ（15万）
高速（6万）
車検
ちょっとしたﾁｭｰﾝなんかすると
あっという間。

皆さん情報ありがとうございます(´∀｀)
維持費に100ﾏｿですか？
…orz
車検代を＋したら逝きますねorz

まあ一つの勉強だ
昼飯代ケチってもガレージに佇む
病弱で我侭で過激な淑女のパトロンになる
覚悟と勇気があればいつでも飛び込んで来い
待ってるぜ

673 ありがとうございます(´∀｀)
R海苔はみんな優しい人ばかりでつね(´д⊂)
皆さん俺、絶対にR海苔なって帰って来るのでその時はまたﾖﾛｼｸお願いします。(´･ω･｀)

>>659
次のRの重量って1300前後になるらしいがほんとに4WDで実現できるのだろうか

>>669

671さんと同じ全労災ですが、たとえば車両保険オールリスクでも
免責の金額を大きめにするとかなり保険費用を安く抑えられます。
H10式33R　30歳以上対人対物無制限　車両オールリスク220万（免責10万）
で年間　6万5千切ってます。
免責というのは何かあったときの自己負担です。
盗難の際の保険と割り切って免責大きくしてます。
この免責を大きめにすると費用を押さえることができます。

燃費は走り方次第です。街乗り６〜７　高速10程度走ります。
もちろんアクセルの踏み方次第でぐっと燃費は悪くなります。

オイルは持込で交換してくれるお店を見つければ並行輸入物で
費用を抑えることが出来ます。
これも工夫次第ですね。

言葉なんてどうでもイイ。
安くてポテンシャルが高いからＲ３４は良いんだ

>>676
なるほどねぇ！
来年からは免責を多くするようにするよ。
どれはいい事聞いた！ｗ

直６にこだわる香具師はいまだに多いようだけど、レースの世界じゃ直６なんて
絶滅してるし、ノーズは長くなる、重くなし、クランクが長くて強度が取りにく
で、スポーツカーには欠点だらけなのに・・・
Ｖ型でもＲＢ２６を作るつもりで作れば、そうとう良くなるんでない？
新型が３４より遅くなることは無いって。実際に遅かったら売れないだけだしｗ

書いてることは分るし正しいと思うが
ｻｰｷｯﾄに持ちこんでﾚｰｽする為だけに買うﾜｹでもないから
直6で四人乗れて尚且つ速い､そんな拘ってる車がｲｲ

伝統を捨て速さだけを求めた全く別な車なんていらない
ﾏｧ､時期型はｽｶｲﾗｲﾝすら名乗らないから別の車と見てるけど。

考え方が正反対ッすねｗ>>680
伝統なんてほっておいて、新しい技術で、新しい車種で、スカイラインなんて
名前は捨てて、シャーシは独自のＧＴ-Ｒを作ってほしいっす。
速さで他社の追従を許さないような。
ほんとは３４の時、フルモデルチェンジでやってほしかったけど・・・
あれはマイナーチェンジ・・・

ローン地獄に陥ってるオイラが来ましたよぉ〜

３３のフロントキャンバーって調整可能？

>>683
33だけに限らずノーマルのままでは出来ん。

>>680
そこで世界唯一の直６となったＢＭＷの価値が上がるわけですよ

>>684
そですか。車高下げてもフロントはあまり寝ないっすね。

>>685
そのＢＭでさえ、レースでＭ３に積んでいるエンジンはＶ８。
日本のＧＴには供給しなかったけどね（結構ケチだ）
市販車もいつまで直６でいくんだろうか。

調整式にすりゃいいじゃん>>683

冷却水が減る、サブタンク空っ欠
これといって漏れてないし、オイルに混ざってる様子も無い。
なんで〜？？

>>674
金を貯めるだけためて消費税が上がる直前に買うとかどうよ？

>>689
ヒント：こびと

>>688
折れそうってかガタでそう。
なんでニスモから出さないのか。

ttp://www.racewaynews.net/galleria.php?a_id=210&photo=1
キタコレ

>>689


１：ガガガ、ガスケット…

２：シシシ、シリンダーブロック…

３：誰かが飲んでる


冷間時にラジエターキャップ開けておいたままにして、
エンジンかけてサーモが開くまで待ちましょう。
いつまで経っても小さい泡が出れば１、２の可能性大。
出なければ３。なわけなく、実車みなきゃ分かんない(^^;)

ＧマガのＢＢＳ見れなくなったんだけど移転したん？

皆さんこんばんは(´∀｀)>>676
アドバイスありがとうございます
保険は毎年払わなければならないですからｷﾂｲですね…orz
でも、保険料の安くなる方法が教えてもらって助かりました(´∀｀)保険の事はあまりよく分かりませんが、Rを購入した時は676さんの教えてもらった方法で契約します(´･ω･｀)
>>690
僕も出来るだけお金を貯めて購入しようと思ったのですが、台数が少ないので少し(かなりですね)無理をしてでも出来るだけ早く質の良いRをいいかなぁと思いまして…

長文ｽﾏｿ…orz

>>696
うん。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃね
でも東京モーターショウで次期Ｒが出るから
それ見てからが吉だと思う
それ見て次期Ｒ購入に向けて貯金の為に
所有のRを売り出す奴が居るような気がする
10月21日には画像が出回るはず！

>>697
9月ｲｯﾊﾟｲでBBSは閉鎖しましたよ(；´д`)
>>698
応援&アドバイスありがとうございます(´∀｀)
次期Rが売れに売れて良質のRが出てくる事を心よりお待ちしています。

>>697→>>695でした。

今日彼女とRB26サウンド連れて日光行って来たよ。やっぱりパワーのある僕の白の３４Ｖスペ２はいろは坂もグングン上ってったねちなみに俺２０歳です。子供の乗る車じゃ無いとかバカにしないでね。

>>701
君の車ってこれだろ？

ttp://www.a-kids.com/car/skyline.htm

>>691、レスありがとん
>>694、ゲトラグ氏、的確な指示、感謝します。
先ほど確認したところ、気泡は確認できませんでした。
ラジエターホース、ヒーターホースとも漏れ跡が確認できず
車室内も濡れは有りませんでした。

ところでＲＢ２６は冷却水が回り切るのに時間がかかるのでしょうか？
一月ほど前にクーラントを替えて一週間後にサブタンクが空
で、また昨日、空でした。・・・誰か中の人が飲んでたら面白いのですがｗ

>>703
ラジエーターキャップはノーマル？

>>689
情報量が少ないので憶測ですが、原因として2点考えられます。
1、LLC交換時のエア抜きがしっかりできていない。
2、漏れの点検に見落としがある。しっかり加圧してますか？

文章から見るに多分しっかりエア抜きすればいいような気がします。

RB26サウンドってそんなにイイかなぁ。
回転フィールはイイ！と思うけど。

アクセルレスポンスは良いけど、音はあまり良いとは思わない。

トンネルとか高架下で窓開けてRB26サウンドを聞くと、さいっこう！！
車内から聞くと「グゥオオーー」というなかに高音が入っていて、窓を閉め切っていたらその
高音が聞こえない。
　外から聞くと「フォオオーーン」と聞こえる。音圧があって迫力がある感じ。
もちろん高音もきれいに聞こえる。

>>703
室内も漏れがない、ヒーターホース、ラジエターのアッパーもロアーホースもない。
となるとウォーターポンプかな？
もしくはラジエター本体のチューブとタンクの間にヒビが入ってるとか…。
ラジエターキャップと漏斗が一体になってる便利な工具がありまして、
これなら気泡の確認も簡単なんだけど…。
気泡がないなら、割とボタボタ漏れてるはずなんだけどねぇ。
アンダーカバーはぐって再確認汁！

>>705
エア抜きできてないからって、
サブタンクが何回も空になることはないと思いますよ。
俺の経験上は、ないです。
しかもそんなにエアかんでたらすでにオーバーヒートしてるって！

>>709
ほんとだ。空になってたの1回じゃないですね・・・
確かにエアじゃなさそうですね。流水音もしてないみたいですし。

ホンダのスポーツカーやポルシェのエキゾースト聞いてから比較してほしいよ。全然官能的だからさ。

>>693
　結構いいんじゃない！

NAとターボの仕組みの差も考慮にいれないとだめだよ。排気音に関しては。
あと、個人の主観も非常に大きい。

私は、NAの甲高い排気音は余りすぎでない。純粋にうるさい。

713 ：どういう音がすきなん？僕はポルシェカレラｇｔが一番いい音だと思うが。

人生の中でRBが長いので（２６，２５，２０等々）なんで、RBの音がすきです。
RBのNAも田舎っぽい感じで良い音だしてるとは思います。
後は、マツダのBP（B6)エンジン。あの、がんばっている音が良いです。

でも、最大にいい音なのは、エキマニ変えたSRエンジンのターボｗ。
あのドロドロ音がたまりません。私は、顔と一緒でエンジン音の趣味も
下品なのかもしれない。ちなみに、フェラーリは、煩いとしか感じられ
なかった。

あと、煩いといえば、ロータリーのNAペリ。サーキットで後ろでアイドリング
したけど、殺意が沸くくらい煩いｗ

ポルシェは詳しくないんでなんともいえないけど、あの振動するドロドロ
音は嫌いじゃない（たぶん、エンジンによって違うのかもしれないけど）。

そんなことよりも元NBAスーパスター、マジック・ジョンソンのノールックパスはマジでシビれた。

並列４気筒（バイク）の４−２−１集合菅（特にデビル製）は最高だぁ･･･と思う。
車ではサブタイコがない時代の４気筒トラスト物がいい音出してなぁ。

Ｒは乗ってて高回転はいいが、低回転は音が重すぎる。
今１番いい音と感じるのは、アルファ１５５ツインスパーク（エキマニ交換したやつ）かな。

＞車ではサブタイコがない時代の４気筒トラスト物がいい音出してなぁ

Ｋターボの話しっす

>>717
　１５６のＶ６も忘れるなヨ

音なんてカム次第でどうにでもなるじゃん。

>>689
ラジエターキャップのバネが劣化してませんか？

>>720
重低音的な音色は大きくかわらんだろ！？大きな音にはなるだろうけど。

いろんな方々のレス本当にありがと。原因判明しました。
>>704、>>721
昨年4月の車検時にノーマル品に替えました。
>>705
ビンゴ！
自分で替えたのでエア抜きをする事自体知りませんでした。情報感謝します。
>>709
ビンゴォォォ！！！
ウォーターポンプでした。泣きそうでつ。
ついでにプーリー買ってバルタイ変えてやろうかなｗ
ゲトラグ氏、九州に行くことがあったらインナーシム調整してもらいに行くかも。
その時は宜しく！

ttp://www.carspyshots.net/zerothread?id=16994
もう一枚キタコレ

だから今月の�X-ＯＰＴ見ろ。
Ｚ33の最高速アタックだが、
１台だけすばらしい音のＺがいる。
これはマフラーとかカムの問題ではない。
さてそのＺとは？
ヒント　Ｄ１車両。

音ってそんなに大事なの？

６気筒は　くぉ〜〜ん・・・つーのが良いね。
正確にはエンジン音じゃないなw　RBはエキパイかFパイプ変えると良い。
でも、外ではどんな響き方してるのか判らないんだよなぁ〜　orz

ある意味日本のスポーツカーの代表はＧＴ−Ｒかなって感じする、たしかに今の時代のニーズに答えてるのはRXー8やＺだと思う、だけどＧＴ−Ｒってゆうのは時代がくれた夢の車。この車は是非残していってほしい、日本の象徴だなと思います。

日本の象徴は天皇です

↑確かにそうです。

エンジン音とドアの音ほど重要な音はないと思う

排気音は？
俺的に一番は1Jだけど

>>731
いや…そうじゃなくて音より大事なものってないの？

>>732
7M(ﾄﾗｽﾄ旧TR)、RB20DET-R(HKS旧ﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ)、13B(RE雨宮ﾏﾌﾗｰ)かな

>>723
原因が究明されたようで何よりですが…
もしN1ウォーターポンプに交換しようかなーとか考えられているなら、
ディーラーとか部品屋はやめといた方がいいです。
定価1万円くらいのものが今や3万円超に…。
ちなみに俺はヤフオクで買いました。2万弱で買えますよ。
ただ、N1じゃなくSTDを送る輩もいるらしいので、充分画像と品番をご確認の上…。
バルタイをイジるんなら燃調もリセッティングしたいところですね。
まー、夢はひろがりんぐ、壊さない程度にガンガッテ下さいw
てか、本当にタペット調整は勘弁して下さい！
一つ計ってはカム組んで、また次のを計ってはカム組んで…。
もういやじゃ〜(×_×;）

ＲＢ26、13Ｂ、４ＡＧ、ブイテック、スバルのフラット４、三菱のとか、
一通り乗ったけど、別にどれも燃焼機関の音だなあと思うだけで、良い音
とか官能的だなんて感想は持たんけどなあ。
有名どころのデモカーのエンジン音もだいぶ聞いたけど、パワー出すと
うるさいなあと思うだけだし。
パワーはいくらあってもいいけど、音はできるだけ小さい方がいいなあ。

横レス、スマヌが疑問が1つ
Ｌジェトロで吸入空気量に対して燃料を吹いてるわけだが
ハードのセッティングを変えると何で燃調セッティグ変えなきゃならんのかな
ノーマルコンピューターで４００ＰＳなら余裕で対応すると聞いた事があるが。

そんな言うなら変えなきゃいいじゃん

ＧＴ−Ｒは当時のＮ１レースに勝つために作られただけ

グループＡだろ>>739

某ｼｮｯﾌﾟ店員です。

よく気が付いたね>737
壊れる壊れないならエアフロの計測範囲内ならリセッティングは不要。
ノーマルＥＣＵで充分対応できるんだ。それを何故かえるのか？
商売上の理由だよ、一番は。儲かるからね。
あと、対応はしててもここんとこをもうちょっとああするとフィーリングが良くなる
とかってのもあるね。

うぁああ、間違えた！こっちにsage入れるんだ！

すまないね、初投稿なもので

ところで、GﾏｶﾞBBS閉鎖でこっちに流れてきた奴っているの？

>736
>734然り、イイ音の車(マフラー含)ってあまり五月蝿くないよ。

>>735はオレです。
あげてしもーた…ｽﾏｿ

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051007/109452/

ここにもありましたよ。

>>747
ああいうデザインスケッチみたいなのって、立体化不可能だったりするんだよね。
細かいところを修正しつつ立体化したら、別物のデザインなったりするから不思議。

フロントオーバーハング長いね

>>735
度重なるアドバイス本当に感謝します。
>>737
それは私も聞いたことがあるが
でも一度現車合せでセッティング取ってもらって見ると良い。
フィーリングと高回転の伸びが変わってくるから、気持ちいいエンジンになるよ。

>>737
ノーマルでの安全マージン（濃い目）を削ってフィーリングアップ＆速さを求めている

32Rに34Rの純正ホイールを付けようと思うんですが、やった人いたら
使用感などインプレおながいシマス

9JなのにOFF+30だから引っ込み気味、やはり9Jなら+20前後

>>748
スケッチの方向から見た形を忠実に三次元で再現しようとすると、
別の角度から見た形がトンデモなことになる可能性もあるからね
モーターショーが楽しみだね

GﾏｶﾞBBSってなんで突然閉鎖しちゃったの？
単純に人気ないとか売上に貢献しないから維持するメリットがないとかそんなこと？
それとも他になんか問題がしょうじたとか？

ちなみに排気音は純正マフラーでリア太鼓ストレート化ってのが１番いい。
篭らず乾いてて、かつ澄んだ音が素敵。
快音を求めてフタケタを超えるマフラー試した俺が言うんだから間違いありませんよ。

荒れるから管理がめんどくさかったんじゃないの？>>755
出版社が、2chみたいに荒れてるのもほったらかしってわけにはいかないし。

これどう思う？
http://cgibin.kt.fc2.com/

>>758
見ちゃったけど大丈夫かな？

ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95825.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95826.jpg
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121225920/

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/08(土) 13:09:59 ID:PfY5Z9CR0
ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95825.jpg
ttp://response.jp/issue/2005/1007/article75062_1.images/95826.jpg
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121225920/

マルチ
いくない

>>761
ちょっとした宣伝ですよ。次期GT-R本スレも盛り上げてね。

すんません。
月収60〜80ﾏﾝで都心住みの妻子持ちなんですが500ﾏﾝのRを買って維持できますか？あと車両保険はいくらぐらいかかりますか？

はいはいつりつり

今乗っているクルマは何？
その車両保険はいくら払ってる？

今日、エンジンかけながらボディを磨いてたんだけど
リヤのしたから「ウィーン」って電動音がしたんだけど、何の音だっけ？昔誰かに聞いたんだけどなんだったか忘れてちゃって…orz
ちなみに34Vｽﾍﾟでつ

>>765
今はないです。車両保険に入った事ないもので。やはりＲクラスになると月収100以上の方が大半なんですか？

燃ポンかアテーサのポンプ
のどちらか

すみません、sageるの忘れてました
僕は月30マソですがやりくりして車両保険まで入ってますよ
一年目の保険料は僕の場合、たしか31マソだったと思います

>>769
すごいですね！やはり意気込みが違い過ぎるみたいですね。

冗談抜きで月収14万くらいで33のR維持してるよ
金は女とRにしか使うことないからそんなに苦しくはない
メンテとかは自分でまめにやってればいいし
だけど保険はボーナスが1回分飛んでいくね…

>>771
家賃いくら？それともパラサイト？

SUPERIORとかが出してるシートカバー（フルカバータイプ）使ってる人います？
フルカバーだと中がカビるんじゃないかという懸念があって踏み切れず、
32の色褪せまくったシートを放置してるんですが。
そろそろサイドサポートが擦り切れそうなので問題ないのなら手を出したいなと。


社宅のチョンガーとは言え月収18ﾏｿじゃオール張り替えなんて夢のまた夢なんで。

時給780円で32乗ってます。
ちなみに家賃は53000円です。

妻子持ちで年収1000万ならば余裕で
Ｒは維持出来ます。
年齢も30代以上であれば
保険はかなり安くなるはず。
>>676に保険代の事は書いて有るよ

http://cgibin.k-server.org/

以前ブーコン（EVC4）故障？でブーストがかかりっぱなしになってしまうと質問したものです
今日パーツを取り付けてもらったショップで見てもらったんですが原因わからず…
メーカーに修理だすしか解決策がないみたいなんだけど、やっぱり修理費は高いのかな？
一応、症状としてはオフセットを下げてもブーストが上がりっぱなしにはなるものの、
自分で設定する限界のブースト点になるとブーストは押さえられるんです
何が原因かわかるかたいますか？

ソレノイドの故障だろ。
さっさと別なブーコンに買い換えろ

>>778
買ってからまだ1年半くらいしか経ってないですよー（悲）
で、さっきブーコンオフで走ってみたらブーストアップ仕様（1.2）のECUに変えてるのに0.8しかかからなくなった
なんかだんだんあちこちが壊れてきたよ。゜゜(´□｀。)°゜。うわぁぁぁ

一度バッテリー外してセーフモードリセットするべし

>>779
GT-RはECUでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙはしていないって知ってた？
先ずはノーマルを知る事から始めましょう。

最近のＥＶＣは純正ソレノイドを殺さなくても使えるのか？

>>781
33と34ＧＴ−ＲはECUでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙできるって知ってた？
先ずはノーマルを知る事から始めましょう。

連続スマソ

>>780
セーフモード状態になっちゃってるのですか？
バッテリー外してリセットしてみます！

>>781・783
車種は34です！

オフセット０に設定してもブーストが上がりっぱなしになる
そのくせ、ブーストがピーク設定点を越えると下がる
変ですよね…
コントローラーのが壊れているのかな？

俺の場合、あるブースト値以上に設定すると上がりっぱなしになることがあって、
その時はアクチュエータ故障だった。
で、ポペット方式のタービンに変えてしばらくすると、今度はあるブースト値以上で
ゲートが開いたり閉じたりで安定しなくなった。この場合はEVCがぶっ壊れてた。

ﾌﾞｰｽﾄ2kかかっても大丈夫な様にｴﾝｼﾞﾝ作ればいいじゃんｗ

BNR３２のエアコンは、エアコンをつけた状態でエンジンを切ると、次にエンジンを掛けたときは
エアコンのスイッチは切れている状態ですか？

そういや
ﾃﾞﾙﾌｧｲ倒産したな
ＡＰﾃﾞﾙﾌｧｲも無くなるのか？

ECUのリセットができない。。
バッテリー外して30分くらい放置するだけじゃだめなの？

昨日、夜中東名守山から豊田まで並走してくれたドラッグカーみたいなR34の方ありがとうございました。
楽しかったです
V35乗ってるんだけど170くらいからの加速についてけずorz
ターボでも組みたいわ

この前深夜のﾄﾞﾗｲﾌﾞをまったり楽しんでる時に、ｱﾘｽﾄが煽ってきた
俺の34煽るのならﾘﾐｯﾀｰぐらい解除しとけよと思った事ない？

>>777
フロントパイプ、触媒、交換してないか？
要はオーバーシュートがひどすぎるってことだろ？

>>792
フロントパイプ・触媒は交換してます。
だけど、その状態で以前はオーバーシュート抑えられていたんですよ

>>791
アリストに限らず、そう思いまんがな。
俺なんかアルファードが煽ってきたぜ。あほくさ。

煽られた時はどうしてる？
対処法って結構迷いますよね
話しは変わりますが、穴開きボンネットの冷却効果はどんな感じなんでしょうか。劇的に変化するなら買おうなと…

穴が開いていれば良いわけじゃないので、一概には言えない気がする。
大きく変わるのは、雨が入ってくる量と見た目と、満足度。
これ重要。

>795
ダクトあると水温がちょい下がります。ダクトから出る熱気はふかしいもができそうです。

煽りは夜中ならゆずり交通量も多く流れにのってるのに煽るヤツは信号で止まったら降りて怒ります。

なるほど〜、レスありがとうございます
前に乗ってた車と比べてあまりにも熱気を感じたものですから
走った後にボンネットからすごい熱気を感じたので、穴が在れば走ってる時にボンネットを空気が抜けて良いかなと単純に考えちゃいました('A`)
見た目も良くなるし、金に余裕が出てきたら買い替えます！

ヒータ入れる＝エアコンOFFで送風するってこと？
電動ファンって、右側に付いてる小さめのファンのことですか？
回ってるの見たことないんですが･･･｡

エアコン作動させたら動くよ

クーリング時はヒータ全開ってよく目にするけど、どういう意味？
エアコンじゃないですよね？

>>801
エンジン前のラジエータだけではなく、室内のラジエータ(暖房の素)からも放熱させることでは？
暑い時期だと中の人間には辛いけど・・・

別にクーリング時に限らず全開走行中でもヒーター全開でいいんじゃない。
真夏はツライだろうけど。ヒーター入れておけば水温上昇をある程度抑えられるし。

カブリましたな、スマソ。

レスサンクス。
温度は何℃に設定すればいいですか？

ヒーター全開＝温度・ファンとも最高レベル

ファンだけでなく、温度も最高レベル！？
夏やったら氏ぬじゃないですか！！
25℃くらいではまったく効果ないのですか？
いまいち理屈がわかりません。

だから真夏はしんどいって言ってるじゃんか
これ以上どう説明しろってのさ〜？

>>807
ヒーターの熱源は冷却水から取っている
だからヒーターを最大限作動させれば冷却水の温度下がる→エンジンの温度下がる
運転者は根性で耐えろと

なるほど、大変よく分かりました！

時期Rはワングレードなんすかね？

>>810
分かってよかったですね。
水温が上がらないとヒーターが効かないのはそのせいなんですよね。

>>811
んなワケない










と思う

http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamefight/1128659370/l50
ここの>>60のID

良く見つけましたねぇ！

GT-Rは重さのせいでツインターボの加速(立ち上がり)が弱いと聞きましたが、実際はどうなんでしょう？34なんかでもタービン音はよく聞こえますか？教えて下さい。

Ｒ３３に乗ってますが最近、駐車場（アスファルト）から車を出す時や
信号待ちからの出足でフル加速するわけでもないのに４駆になってしまいます。
デフロックになった感じでうなり音とトルクメーターが真ん中へんまで揺れるのですが
トランスファーのヘタリだと逆に４駆にならないと思うのですが
同じような症状になった方いませんか？
距離はもう時期６万で車はマフラーと足以外はノーマルです。

タイヤ交換汁！

>>818
ｿﾚﾀﾞっ！
なんか正解っぽいよ
ﾓﾔﾓﾔしてたの吹き飛んだ

>>816
マジレスすると、ノーマルのＧＴ-Ｒは想像通りの遅さ
タービンの音は、セラミックタービンはそんなに音はしないが
メタルタービンはキーーーンってアラレちゃんみたいに吠えるぞｗ

何気にgooを見たら、中古車検索ランキングの1位がスカイラインだった。
http://www.goo-net.com/used/

>>820
N1ﾀｰﾋﾞﾝ位じゃまだまだ。
ｼﾝｸﾞﾙにするとｼﾞｪｯﾄみたいに聞こえるよ。

すっごいくだらない質問なんだが、
歩いてる時に目の前をＲが通過したとする。
すごいスピードで「ビュン！」て通り過ぎるのと、
ゆ〜っくり「ブ〜〜〜〜〜〜〜ン」て通過するの、
どっちがかっこいいと思う？
速いと「やっぱＲはすげぇなぁ」って思うし、
ゆっくりでも逆に不気味だし。
意見を聞かせてくれ！！

別に人目を気にしてるわけじゃないので、交通の流れにあわせて乗ってるよ。

今度、東京から秋田へ引っ越すのに我が34を持って行くのですが、雪国は始めてで勝手がわかりません。スタッドレスのほか必要なものはありますか？また寒冷地仕様でなくても大丈夫ですか？雪国在住のR34乗りの方教えてください。

>>823
見るほうからしたら速いと遅いなら速いほうがいいとは思うけど
一歩間違えたら好きな奴から見てもDQNなわけで　一般人からしたらただの危険車だわな(笑）
まぁ好きな奴からしたらGT-Rのオーラで既にかっこいいってなってると思う

乗ってるときは>>824と同じで普通に走ってる

>>825
札幌在住でnot寒冷地仕様だけど、問題ないよ。
ただし、車庫はちゃんとシャッター付きだけどね。
でもウォッシャー液とクーラントは凍らないタイプに交換したほうがいいかも。

あと、融雪剤撒く地域は下回りコーティングしたほうがいいかも。
でふゅーざーは保管できる場所があれば外したほうが吉。

雪が降ってる時は乗らないが一番。一般の車より車高が低いのでブルトーザーになる。
除雪作業が終わってから乗る。

それ、正解。

雪の日飛ばすと口の中イッパイに雪が付いて凍結・・・・オーバーヒートするorz

北海道はレンタカーで走ったが、マナーの悪さに恐怖を感じた。
あんなに空いてんのに、なぜあんなにシャカリキに走ってるのだろうか！？

事故が多いらしいが、納得したよ。引っ越すのなら毒されないように気をつけて。

825
ディフューザーをはずすのはなぜ？

830
口の中が凍らない対策があったら教えてください。

みなさんありがとうございます。仕事で車が必要で、プライベートでは34に乗りたいわけで、わがままなしろうとしつもんばかりでｽﾏｿ

ディフューザーは雪でラッセル状態の時に割れちまうから。
除雪車で掻いた雪は氷並みに硬いし、交差点ではどうしてもそれを
乗り越えなきゃならない場面もたまにある。
とにかく高価な物だからフロントもリアも外した方が良いよ。

次期GT−R発表前に34R買った輩へ。
残念でした。
今度のはめっちゃカッコイイね。
ニスモは凄いチューンしてGT参戦させるんだろうね。楽しみだ！！

34Ｒをほしがる人は、あの手のスポーツカーデザインは嫌いなんじゃないか？
多分趣味が違う気がする。
まあ現車になるとどんな感じかわからんけど。

>>834は…

１．R好きじゃない
２．次期Ｒもけなす
３．実はス○リスト

どれ？

４．カタログだけ取りに行く虚しい人
５．３４に憧れるもお金が無くてしかたなく古い軽に乗ってる

６．原付免許しか持ってない

>>834
>>476

７．プレステ２のグランツーリスモでしか運転できない　ｼｶﾓｵｰﾄﾏ

８．男の癖にＡＴ限定

と書いてから気付いたが、時期GT-Rは高級スポーツカーで定番になりつつあるAMTという噂もあるな

>>842のAMTがATMにみえた。
明日銀行に行ってこよ。

GTRオーナーになり早9年
ATMの中の人が明らかに冷たくなったのは気のせいか

>>842
しかも「時期」じゃなく、「次期」w

R31GTS-Rや３２〜３４のGTRまでは辛うじてハコスカやケンメリ、もしくはS54Bらの血を引いてる気がする。

時期(次期)GT-RはR30のRSやRSターボ、RSターボCみたいな別物の感覚。

次期Ｒがいくらカッコ良くても、いくらハイテクでも、やっぱり直６じゃなきゃ萌えない。
レースするわけじゃないから、速さだけじゃなくフィーリングも重要だと思う俺はまだまだ甘いんかな？

GT参戦させるんだろうね　×
どこのチームに？
GT参戦するんだろうね　○

>>847
“レースするわけじゃないから”
ここが間違い。そもそもレースをするための車。

ニスモは次期GT−Rで参戦するに決まってる。
ニスモ信者は買うしか無い。
ナウシカ無い？

３３GTーRに乗ってるがもうGT−R買うこともないと思う。
１２気筒だったら欲しいと思う。(直６系なら)

どうせならRB26並べて5200ｃｃV12気筒にすれば凄そう。
T88ツインで1500馬とか、2530×4でトルク120ｋｇとか・・・。
ははっ、くだらね〜か。

Ｒ３８０が原点と考えれば次期型は原点回帰ってふうに感じるけど。
第２世代がハコスカ、ケンメリの焼きなおしなら第三世代は新しい
技術と勝てる車になってくれると思う。

>>851
ﾏｼﾞﾚｽすると、12気筒ならﾐｯﾄﾞしか無理なんじゃね？

>>852
「RBV５０」５リッターV12でNAでいいな。給排気系やヘッド周りは最高の技術で。
>>854
フェラーリやアストンの様にFRでもイインジャネ？

やっぱり５リッターじゃツマンネからF1やってないのに３や３,５リッターV12がいいや。

>>853がいい事言った。
なんでも四角けりゃいいってもんじゃないよな。
今時、空力無視なんておかしいもんな。あの形状は必然だよ。
普通にかっこいいし。
レースで実績作るだろうね。次期R。

あの格好でＦＲ（又はＦＲベースの４駆）は中途半端に思うな＞俺

意味不明

やっぱＮＡだね

ターボの歴史は日産より古いからねえ。
究極のレシプロエンジン作るならやっぱターボだね。

>>855
ヒント：重量バランス

俺次世代ＧＴ−Ｒ買うよ。
やっぱりＧＴＲはあの存在感独特じゃん？
何か街で見たらどの車より速そうでしょ。

次のGT-RってR35って感じになるの？

まだ一切分からないけど７００万円くらいよ
コスト幅は。

ちょっと質問したいのですが、３３に１８インチのホイールをいれてだいぶ
経つので空気圧調整したいのですが、どのくらいに設定したらよいのでしょうか？
ちなみに３４は標準で１８履いてるけど設定どのくらいですか？

>>864
ならん。

>>866
運転側ドアの横に数値シール貼ってあるだろ、見れ

３４Ｒのニュルのタイム教えて下さい！

868＞３３は１７インチだから１８インチにした時の空気圧が
17のメーカー規定値でいいのか悪いのかをききたいんだけど、、、
３４の規定値わかれば参考になると思ったんですよ。

>>867
そっか。もうスカイラインじゃなくなるし？

>>870
2.3

軽から、GTRに買い換えました。中古の格安車ですが＾＾；
それで軽の時と違ってクラッチがメチャクチャ固いんですけど、こういうものなんですか？
1時間走って足がつりました
購入と同時に車検を通してもらったので部品を換えて固くなってるのでしょうか？
初心者質問ですがよろしくおねがいします

>>873
そういう感覚的なものは個人差があるからなぁ、
社外のクラッチだったり、プッシュ式の32だと重いかもしれんが・・・

俺も代車の軽に乗ったんだけどさ、クラッチがフワフワしていて
一週間後には快適に感じたよ。で、自分のクルマが帰ってきて
めっちゃクラッチが重いと感じたな

俺は軽いクラッチ嫌い

>>873
ｸﾗｯﾁ踏むと運転席下辺りからｷﾞｰｷﾞｰ言わない？

俺も軽のオートマからGT−Rに乗り換えた者だが
最初の1ヶ月は足が筋肉痛になったよ。
当初は不安だったが慣れたら問題無し。

基本的にスポーツカーってクラッチ硬いのかな
RX-7も硬く感じた

確かに、スポーツ系の車以外の人からだったら重く感じるだろうね
俺は昔の車から現代ファミリーカーを乗り継いでRだから、あまり不自由には感じないよ

ｸﾗｯﾁは慣れるでしょ
私も最初は攣りましたねｗ
友人は皆、運転させると絶句します・・・

３３にＬＭＧＴ４の１７インチ履いてます。
Ｆ５０キャリパー＋３５５ｍｍローターは入るのでしょうか？
ニスモでは１８インチ推奨となってますが。

無理じゃね？

クラッチが重いのはディスクの磨耗だよ。
純正なら軽いはず。（プル式）
32のプルになる前ならしかたない。

中古だけど、FD→Rと乗ってる俺もｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが重いと感じたことは無いな
ｶﾛｰﾗ乗りの友人にFDを貸した時、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙを足乗せの場所と勘違いしていたがｗ

ロードスターのMTはクラッチかなり軽かったな。S2000はクラッチありえないくらい重かったし。
スレ違いスマソ

>884
そうなの？
周りからも重い重いと言われているので不安になってきた

Rほしいです。
自分は35スカに乗っているんですがR１台分と、35スカ＋軽を購入で迷っています。
でもできれば35は手放したくないです…
どうしよう俺orz

888 軽買っとけ、Ｒは、35スカより維持スンのむずいよ。

今日車運転してて、さりげなくモニタ見てみたら油圧が０.１〜０.５とか表示されてた、、、
しばらくしたら元に戻ったけど。
これって油圧センサの故障ですかね？
センサ交換したら部品代、工賃でいくらくらいになりますか？
ちなみに車はＢＮＲ３４です。

新車購入？メーカー保証があるでしょ？

>>882
32Rだけど、LMGT4の17インチにF50の355組んでるよ。
俺も不安で組む前にレイズに電話して確認した。
TE37とほとんどイコールだからいけると思いますって言われた。

>>890
オイル量やオイルの質の変化は確認して異常なかった？

しばらくしてらもとに戻ったって事はやっぱりセンサーの不良でしょうねぇ

車は中古です。
オイルの質、量共に変化なかったです。
油圧センサ壊れた人っていますか？

Ｒ３４なんて俺のインテＲでぶち抜いてやるって！

>>895
R32定番の故障ですな。純正の油圧センサはすぐバカになりますよ。
しかも部品が高い・・・。
社外をつけて一安心"( ￣ー￣)〇""ｸﾞｯ"

>>896
そんなことしても誰の目にも個人的満足くらいにしか映らないってｗ

>>896
ﾃｽﾄ勉強でも汁
それとR34GT-Rは略して34RだR34ではない。
お前これで1つ賢くなったな。

＞＞８９６
遅いやつ程よく吠える・・。

（スカイラインＧＴ−Ｒ）日本のスポーツカーの歴史を支え
続けた名車。熱狂的なファンも存在しチューンドカー
も多い。

（スカイラインＧＴ−Ｒ）日本のスポーツカーの歴史を支え
続けた名車。熱狂的なファンも存在しチューンドカー
も多い。

おれはH2に新車で32R買って今でも現役でのってるよ。
結婚してから乗る機会がめっきり減ったんでまだ走行距離は１０万キロ
未満で故障らしい故障はほとんど無し。
でも最近レクサスISが気になって仕方がない。

本日、雨の中走行中にR33の後ろに付きました。
あのテールは魔物のようですね。

＞890
BNR34で油圧モニタ
釣か

>>905
nismoのｷｯﾄを付けたら表示されるってことを知らないのか？

>>892
お、いけますか。前向きに検討します。ども。

教えてください
●Ｒ32のリップスポイラーが黒のものと車体と同色の物がありますが
年式によって違うのでしょうか？

標準が未塗装で同色は自分で塗ったの。

>>895
はうあ！34でしたか…。
そんな高価な車うちには入ってこないので分かりませんが、
32は定番です(^^;)

>905 34後期は吸気温度から油圧に変わってんだよアホが なんてコトは言わねー オメーは香ばしいからナ

リップ塗装ってディーラーオプションでなかったっけ？

＞９０９ 教えてくれてアリガトウです、スッキリしました。

DIYでオイル交換されている方にお伺いします。
BNR32のエンジンオイルをDIYで交換したいのですが、

１．市販のバキューム式オイルチェンジャーでレベルゲージから上抜き
２．前輪をカースロープに乗り上げてドレンから下抜き

でも問題なく抜けますでしょうか。
１はオイルパンの中にあるプレート等が邪魔にならないか心配だし、
２は斜めになるから角にごっそり残るかも…と気になりまして。

>>914
神経質過ぎる。普通に下抜きでいいよ。多少残ったところでソレが原因で壊れたりしない。
友人は病的に神経質なので、一度抜いた後4L・3000円弱のオイル入れて15分ほどアイドルさせた後
またソレを抜き、本命の4L・12000円のやつ入れてる。要は安オイルでフラッシングしてるわけですわ。

長い目で見れば故障率下がるかも知れんけど、どーなんだろ。

>>915
やっぱりそうですか。
ジャッキアップポイントがヤバ目なのでリフトせずにDIY交換する方法を模索中でして。

こんどカースロープ買ってきます。ありがとうございました。

>>912
ない。Ｄがｻｰﾋﾞｽしてくれたﾄｺはあるかもしれんが、正式にＭorＤオプﾟでは無い

>>914
どんな抜き方でもｵｲﾙｸｰﾗｰ内のｵｲﾙは抜け切らないから
あんまり神経質にならなくていいよ。
それより少し早いｻｲｸﾙでｵｲﾙ交換する方がｴﾝｼﾞﾝにはずっといいよ。

>>914-916
閑話休題
最近はDIYとは言わないみたいですよw



中古車でトラブルが・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114263943/

いわいるDＡYって女又！！

>>882
　φ355ローター＆Ｓ耐キャリパーだが17インチのENKEI履いてます。(34R)
　有名ドコロのホイールだったら17インチでもイケる場合が多い。

>>897
油圧センサの部品代ってどのくらいなんでしょう？＾＾；）

>922
ディーラー池
あとディーラーの中の人も言うけど純正はまたいつか壊れるよ
素直に社外付けるが吉

部品番号：25070-30P01- 部品名称：ｾﾝｻ-,ｵｲﾙ ﾌﾟﾚﾂｼﾔ- 採廃年月：9805-9910
特記事項：
トリム色： 個数：01
車体色　：

￥8270

で出で出たーーーー次期GTR！！！！！！
すげーーーーーぇぇぇぇぇえええええええええ！！！！

http://w2282.nsk.ne.jp/~gennyomo/R35GTR.jpg

>>925
それ、かなり前の写真じゃないの？

"CONCEPT"ってかいてるから以前のですな。

>>926
古いよ〜Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

>>925
ﾌﾟｯ

スゴイ・・・のか？

>>915
上抜きだけだったら何�gくらい抜けるの？

>>915
そういえば、安いオイルでフラッシングしてから
本命を入れるやり方、ハッキリ言って逆効果だと思います。
皆さんご存知のように、オイルを完全に抜くことは不可能なんです。
それを念頭に、まず安い鉱物油を入れる。
そして次に本命の化学合成油を入れる時にはもちろん鉱物油が残ってるわけです。
せっかくの化学合成油が台無しですよ！
街乗りなら問題ないでしょうが、油温が厳しくなるサーキットなんかでは…。
ま、とりあえずオレはそう思うわけでして…。

32RがFRになってしまった
爺センサーって新品高いんですね

>>921
３４で１７とは通ですね。私もねじ込みたいです。ども。

>>932
俺も前に同じこと友人に言ってるわｗ　まざるんじゃねーの？と。
友人曰く、
『3000ｋ走った劣化オイルの残りｶｽと混ざるのと、胡散臭いメーカーだけど
100%化学合成の新品オイルの残りｶｽと混ざるのとどっちがリスク高いのさ？』と切り返され反論できなんだｗ

なんだっけな。スモコ？だかモチュールだかの20L缶を業販で買ってガレージにストックしてたな。
どっちも100%化学合成で20Lで10000ﾁｮｲ〜13000くらいだって言ってたな。
走行会も夏以外にはたま〜に行ってるけど、ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙ以外では何も起きてないみたい。

まぁGTRﾗﾌﾞな奴だし、3000円くらいで気分良く乗れるんなら安いかな、とも思う。


>>931
すまん。上抜きしたこと無い。
古い人間なのか上抜きってどうもなじめないんよ。

最近になり肛門がやたらと臭いんですがどなたか原因がわかる方いらっしゃいますか？
できればメカに詳しい方で

ん？

、

車が納車されました。
一つ気になった点は、思ったより、「ブレーキが効かない」ってことです。
待ち乗りでは、問題ないかと思いますが、FISCOクラスを失踪するには
、必要だなと痛感しました。

弄らなくて良いかと思ったのにorz

>>939
> 車が納車されました。

頭痛が痛いです。

ローターくらいは換えたいね。

ニスモ好きって、なんであんなにこだわるのかな。
全部ニスモじゃないと気が済まないのかな。
ニスモ以外は糞と思ってるのかな、
ニスモ以外のチューン屋も糞と思ってるのかな。
本当に痛い。てゆーかかわいそう。まじ。

>>942
ニスモを別のところ、例えばマインズに換えても成り立つ。
まぁ、不毛な議論だな・・・所詮は 信＋者＝儲 だ。

>>942
君に
“蓼食う虫も好き好き”
という言葉を送ろう

>>940
突っ込みどころは、そこじゃなくて
「失踪」なんだよ。ごめんよ。

gt-rの発進時クラッチ繋げられる？

>>935
2種類のｵｲﾙが混合された状態だと
低質なｵｲﾙの方にﾘｽｸは負わされます
と言う事は
『3000ｋ走った劣化オイルの残りｶｽと混ざるのと、胡散臭いメーカーだけど
100%化学合成の新品オイルの残りｶｽと混ざるのとどっちがリスク高いのさ？』
↑
これの答えは「3000ｋ走った劣化オイルの残りｶｽの方がﾘｽｸは少ない」れす。

>>919
「閑話休題」誤用してない？
余談→本題　に入るときに使うのが正解よ。

"3000ｋ走った劣化オイルの残りｶｽ"って感覚も何だかなー
3000kmでオイルが本当に劣化しまくるなら、どっかエンジンおかしいか
乗り方が余程激しいかのどっちかのような希ガス。
（サーキット行く人なら普通逆に3000kmなんて切り方はしないだろうと思うけど）
スノコとモチュールをフラッシングに使ってるように読めるけど
その２社が胡散臭いメーカー扱いってのも俺には計り知れない感覚だ・・・

怖くて試したことは無いが、低粘度の１０Ｗ−３０ぐらいの化学合成油を入れるのどんなもん？
燃費はよくなる、レスポンスが上がる気が済んだけど。

>>950
これからの時期では何の問題もない。
真夏のｻｰｷｯﾄ走行ではｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

誰かそろそろ次スレお願い。

そういう自分は立てれなかった。ごめん・・・

>>942
キミの嫌いな、「ニスモ」主催の走行会から
いま帰って来ましたよ。

今日高校生9人を死傷させた車ってBCNR33だったね…

アクセルとブレーキ間違えて・・・・街乗りでスピンするか？
これだから保険の金額嵩むのさ。乗り換えてよかった。

リアに安タン用給油口ついたミッドナイトパープル．．．。
アクセルとブレーキ間違える奴が乗るな。

速い車だけに
自制心が必要だな
ｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷの話しは嘘だろ
単にｽﾋﾟｰﾄﾞの出し過ぎだよ

いや、警察の取り調べでは速度を出し過ぎていたと認めたらしいぞ。

俺が運転すればこんなことは起きなかったのに。。。
お悔やみ申し上げる。

BNR32（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>956
ニスモだか何処だかの貼るダミーのだろ

ｲﾝﾊﾟﾙじゃなかったか？まぁどっちでもいいけど

ニュース見た。アクセルとブレーキ間違えたんじゃなくて自分の限界超えただけだろ

つーか今日は結構な雨だよ？
何考えてるのかねぇ

スリップして立て直せずチュドーンって感じか？
ちびっと尻が流れ→大きなカウンター→蛇行収まらずって。
きっと　俺のは四駆だから平気〜　とかほざいてたんだろうな。
亡くなられた方にお悔やみ申し上げます。

>>954
http://god.jikkyo.org/src/cap200564442.jpg

２３歳でＲなんてナマイキだっつーの！
初めてのクルマがＲじゃねーだろーな？

http://www.sankei.co.jp/news/051017/sha061.htm

馬鹿野郎…

ご冥福をお祈りします…

＞前部が大破した乗用車の近くには、運転していた会社員がぼうぜんと立っていたという。


ﾜﾛｽｗ

つまりブレーキを踏むつもりなんてなかったんですね
池沼は怖いな

殺人Ｒ　ニュース映像

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%B5%A5%EC%A5%B8%A5%AA&b=1&st=v

中高一貫の男子校かぁ、童貞捨てるのも大学まで我慢してと通い続けた結果がこれじゃあ報われないよな。
運転してた会社員も危険運転致死傷罪になれば少なくとも２０代でセックスすることはもう無いだろうけど。

峠で事故る奴と同じ原理だしょ。
オーバースピードでケツ出てびびってアクセル操作では無くフルブレーキ
（パニックブレーキ）しながらステアリングはカウンターではなく右に
きっていたと思う。ＡＢＳが効いてるから人跳ねて学校の壁に突っ込まず
対向車側に刺さったんだね。

だいたい雨の前にあんな場所で全開くれてる自業自得。
生徒がかわいそうだ。死亡と足切断の子もいるみたいだし、、、

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20051017/20051017-00000046-ann-soci.html

人通りが無い深夜の峠じゃなく、昼間の街中での暴走だから許せない

また、貴重なRが・・・

よくわからんけど、オーバースピードでアンダー衝突じゃないかな。

きっと明日の朝の特ダネとかニュースで
「事故を起こしたのはローリング族などに人気のスポーツカー『スカイラインＧＴＲ』で
アクセルを踏むと数秒で時速100�`に達するそうですねぇ。これはもう走る凶器と言わざるを得ないでしょう」
とか晒し上げられたりするんだろうなぁ。
でも明日なら小泉の話題で持ちきりかな？Ｒ乗りとしては小泉総理感謝！なんだけど。

33後期のようですね。400万以上したんじゃないでしょうか

しまった！
事故のドライバーも小泉って言うのか。
↑はてっきり小泉総理の靖国参拝で持ちきりってことを言いたかったんだけど。
文字通り「小泉で持ちきり」だなｗ

次期ＧＴ−Ｒがモーターショーに出るのに
旧型が足引っ張ってくれるな。

動画見たけど、しょぼいタイヤ履いてるな。

>968
マニュアルの３３Ｒに対して
ブレーキとアクセルを間違えた、と言う、言い訳って
なんだ・・・

>>979
んのこなーない、今時400以上する33はオーテックか400Rくらいなもん

３２Ｒは１００ﾏｿ後半
33Ｒは２００ﾏｿ代のが多いね。
３４ｒはさすがに３００ﾏｿ台多い・・・。

殺人Ｒは市ね。下手糞は乗るな！ビッツでも乗ってろ！

34Rのコンプリートカーってそんなに凄いのですか？
800〜1200万するそうですね。
ニスモ？

985＞最近は３２は１００万切り始めたよ専門店あたりだと100後半から200
３３は後期ならまだ３００くらいする。
３４はほとんどプレミア状態へたすりゃ新車当時と変わらないよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20051018/20051018-00000005-nnn-soci.html


　学校関係者は会見で、「（運転手は）ブレーキとアクセルを間違えたと（我々に）言っていた」と
述べた。警察は、スピードの出し過ぎによるハンドル操作の誤りが事故の原因とみているが、
こうした学校関係者の証言などをふまえ、さらに詳しく捜査を進める方針。

余裕で死刑に値するな

つくづく小泉○一って名前のヤツらは暴走気味だな

>>967
じゃあ何歳からならいいんだよｗ

俺は20歳の時に買ったぞ。

運転暦5年以下の人には運転禁止。サーキットで運転技能試験を実施シロ。

>>988
ハンドルとアクセルとブレーキの区別も付かん奴だったのか
Ｒ乗りの恥だな

>>991
ハタチでＲねぇ…。
そうゆうの何て言うか知ってる？
「身分不相応」って言うんだよ。

オレが２０歳のころは、Ｒといえばハコスカしかなかった
あ、ケンメリもあったか

オサーン乙>>995

次↓

【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 20台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129595517/

将来のエリート殺すなんてやばいな

>>994
俺も２０でＲのってるけど、別に年齢は関係ないだろ。
自分で買って、自分で維持してるし。
買えなくてひがんでんのか？

999

よゆうで1000げっと！事故((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'