レクサスは成功しないと思う奴が集まるスレ4

こないだたまたま知り合いのセルシオに乗せてもらったんだが
俺が普段乗ってる200万円台の大衆車と比べてそれほど高級感
を感じなかったな。「あれ、こんなもんか？」って感じ。
ガキのころ親戚のクラウンに乗せてもらったときはそのころうちの
マイカーだったサニーと比べてそのあまりの違いに感動したもんだが、
今の車は大衆車でもそこそこ高級感があるから高級車と比較しても
大差ないんだよね。
それでも装備とか走行性能なんかは価格なりの差があるんだろうけど。
そこまでいくともう趣味の領域でしかないな。

ここでアンチレクサス厨が言っていた批判を
昔のドイツ人も言っていたであろうと思われる件

>895
工業製品と言う物は、良く壊れる物よりも、壊れない物が評価されると言うのは、
至極当然の事だと思うよ。

>>954
そんなの当たり前
しかし本当に壊れにくいものを作ろうと思えば単なる品質管理向上だけでは達成されない
犠牲になる要素が出てくる
なんでタクシーが壊れにくいか考えたことある？

レクサス営業時間中に、推奨な書き込みばかりw

処で、レクサスにカローラや中古車が並ぶのはいつですか？

壊れないっていい工業製品の基本というか一番重要なところだと思うんだけど・・
金持ちの道楽車のフェラーリーとかと違ってベンツは実用的高級車のはずなのに、壊れまくり。
ベンツはそこら辺が決定的に劣ってる。

<<958
君いいこと言う！

>>952
そこまで書くと自分が車音痴だと言ってるようなものだぞ。

レクサスの為に組立ラインを更に改造した彼らのお金持ちぶりには感心する。

>>958
みんながよく壊れるというから
壊れると言いたいんだろうが
人昔前はそうだったって話だよ
庶民が二束三文まで値が下がった
ボロボロの輸入車に乗り始めたときの名残
でも確かにいまでも品質では日本車が１番だろうけどね
問題は対ベンツとした時品質では勝るかもしれないけど
その品質が日本市場では当たり前となっていて
しかも品質より優先されがちな日本市場でのブランド性が無いに等しいレクサスは
何が売りになるかって事でしょ

>>962
日本人が何に惹かれてレクサスを買うかってところでしょ、確かに。
レクサスで儲けた金で下請けサンへまともな値段を払ってくれれば
それでもいいんだけど。

>>963
我々がトヨタやレクサスを買うと、支払い金額の一部が義援金として使われ、
間接的に人助けができます。
「社会のために動いているトヨタ」のクルマを買いましょう。

ハリケーン被害に義援金

トヨタグループ全体　５００万ドル
シェブロン　５００万ドル
シティ・グループ　３００万ドル
ＪＰモルガン・チェース　３００万ドル
オフィス・デポ　商品４００万ドル相当
日産自動車　ピックアップトラック５０台

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20050902i112.htm

ハリケーン被害寄付金

トヨタ自動車 ５億５千万円
松下電器産業と東芝　それぞれ１億１千万円
日産自動車　会社５５００万円、従業員２７５０万円
http://www.asahi.com/international/update/0902/013.html

>>958
あと、ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ買うような奴らは車に興味のない成金だったり
やくざだったりするからろくにメンテをしないってのもあるんじゃね？
ガソリンさえ入れておけばおｋってかんじ

>>966
今ヤクザだって上の賢い人は皆国産だよ。
ベンツなんて乗ってる奴は舎弟だよ、舎弟。

>>966 車にも興味があり　代々の資産家ですが？
あんた低所得で　ベンツのＥクラス以上乗ったことないでしょ？
思い込みが激しいと社会で成功するのは難しいよ。

叔母がベンツを持ってるけど確かにマイナートラブルは多い。
細かい電気系統とか。（そこは日本車に比べ劣る）

でも致命的なトラブルはないよ。
座席の良さとか、高速安定性とかいい部分もあるし。

きのう逝って来た・・・おま○こやりて〜女の子ハケ〜ン！

>>955
>なんでタクシーが壊れにくいか考えたことある？
シンプルだから。（ゴチャゴチャいろんなものがついていないから）
故障の確率が同じなら、故障が考えられる物が少ないほうが故障に出会う確率は少なくなる。

なるほど
だからカブは頑丈なのか

ランクルの販売マダー？

今は無難なトヨタ車しかもってないが、ジジイになったら赤いミニに乗るのだ。
長年連れ添ったレトリバーを助手席に座らせて、私が運転をする。

都内をモタモタ走って、ジジイ遅えよ！とか若者に言われてみたいもんだ。

レクサスのエンブレムって、「中古」をあらわしているのかと思ってました。

姉妹ヌレもよろぴこ！


【退職金】（∠）LEXUSレクサス総合12【ｲﾀﾀﾞｷ!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125540162/l50

今日、ジャージにサンダルでレクサスいってくるよ。

>>977
何分で居たたまれなくなってすごすご退散したかもレポよろ。

おはよう次のスレはマダ―

>958
その観点から行くと、例のあの記事（>842）は、
レクサスの評価が上がってると言うより、MBの評価が落ちたと言う事だ。
もしMBもレクサスも同じ壊れない車だったら、ファーストチョイスはMBと言う事になる。

>>824だが。あれだよ。みんなおれと近い意見なんだな。
ものづくりに対する考え方が欧州と戦後日本とでは明らかに異なる。
靴や時計のたとえも出たけど、戦後日本はスクラップ＆ビルドで住宅に始まって
衣料品、食品にいたるまで安くて（値段相応に）よいものを提供できる生産体制を
作ってきた。本当にいいモノを長く使う文化は捨てたんだよ。
その先頭をきってやってきたのがトヨタ。

そのトヨタが、何を今になって欧州基準とかベンツがライバルとか。
そういうところへの違和感だろう、皆が感じているのは。

ハイブリッドがそこまでのものかどうか、判断に迷うが、まあ、１０年はがんばってくれ、という感じかな。

日本車がドイツ車みたいにリサイクル前提に車作るとどの位の品質になるの？
勿論レクサスは交換済みオイルエレメント分解して、鉄、ゴム、紙と分別してリサイクルですよね。
でも今時カートリッジ式エレメント使うのってどうなの？

マイスターという幻想

レクサスってカラダにいいのか？
あるあるで検証してみろよ。

とにかくアンチはレクサス店にくるな
とにかくアンチはレスサス買うな
お前等にあーだーこーだ言われる筋合いない













せいぜい２ｃｈで吼えてろ　ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

俺はレクサスなんてソアラ、アリスト、チェイサー、アルテッツァ以外の存在は認めない。
あんなヘボ車が成功するわけない

>>985
こんなところで叩かれているのが気になってしまうおまえもレクサスに関わらないで良いから。

>>980

それを実行するのが一番難しい。
トヨタのプリウスはハイブリッド車だけど、信頼性は普通のクルマと変わらない。
普通のクルマでも品質で劣るクルマしか作れないということは、トヨタとの格差
は相当開いているということ。

この調子だと二酸化炭素排出量は削減どころか、前年を大きく上回りそうだな

>>989
濃度規制ではなく総量規制にすればいいのにな

トヨタ程度の性能の車で満足できるあなた方が羨ましい
壊れないというのも嘘臭い話だがまぁ利点と言えば其れくらい

>>991

そのトヨタのクルマに世界的負けているメーカーのクルマは
ボロクルマ認定ということでＯＫですか？

Ｗ１２４のボディにアルピナの６気筒載せて
電子制御はデンソーなら即買うよｗ

>>991
あ〜スゴイ、スゴイ。
満足したら帰ってね。

環境破壊のレクサス　無意味な排気量　無意味な劣化しやすい素材　無意味な圧塗り塗装

車ってのは移動のための道具だから　壊れないってのは大きいのだよ

正直あのディーラーデザインはアジアの田舎モノ特有の下品さ丸出し
名古屋人なら知ってる清水口のあの宝石屋とカワランｗ

>>994
スレタイ読めば、帰るのはお前の方かと

今日はレクサスに霊柩車買いに行ってくる。
今から注文しても納車１２月とかなんだろ？
今年中には使用するんで、値引きなんていいから
即決してくるわ。

ヴィッツ、エンストリコール
ttp://response.jp/issue/2005/0412/article69760_1.html

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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