流麗な3ドアクーペをまったり流す。クーペ総合☆＝

さいきんは種類の減ってきたむかし懐かしい車3ドアクーペ
大好きなクーペのオーナーが集まっていろいろ語りましょう。

カローラレビン/トレノ、セリカ、スープラ、Z、180SX、インテグラCR-X
RX7/8、三菱FTO、ｻｲﾉｽ、プレリュード、スタリオン

コルベット、ポルシェ、ベンツ BMWジャガーアストンアルファ
シトロエン
など国産外車どれも歓迎です

☆厳密に3ドアクーペの分類でなくとも似た様な元気路線ならおｋです。
（ランティスアクセラ、アレックス、FRフェラーリなど）
注・心の狭いホットハッチスレ等とは違います

クーペ（仏:coupe）フランスパンの一種

２？

ｲﾝﾌﾟ ﾉ ｸｰﾍﾟﾊ?

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

スタリオンが入るとアレな人が来るぞ。

やはり低くて長いクーペは、使い勝手もスタイルも最高ですよね。
２ドアクーペにくらべると剛性が低いといわれ
１８０ＳＸなど日陰っぽい存在ですが、どんどん来て頂けたらと思います。

GTOがはいっとらん

GTOいいですね。

厳密な区分けをするつもりはないので
>>1になくても
フロントエンジンのクーペならいいのでは

車種メーカー板じゃなく、車板向けだろ、このスレ。

んじゃホットハッチ総合なんかはどうなるのかと

漏れもクーペ好き。
最近は荷物がよく載る、ってやつばかりでなんだかなあ。
やっぱり、クルマ＝クーペってイメージがあるのよ。
またクーペ人気が復活することはないんだろうか。

AE８６の２ドア乗ってたことがある。
つぎが３ドア、リヤハッチが便利だし室内が広く感じてよかったよ。

８６は２ドアが軽くて剛性高いといわれてて実際走りは良かったけど
やはりスタイルと実用性で３ドアクーペが好き。
同時期のFC3ｓやCRXもボデー剛性低いといわれてたね。
あのコンニャクのように柔らかいボデーが古臭くてイイ
懐かしい

免許とって初めて乗ったのが格安中古コロナHT。あの頃クラウンクラスからカローラクラスまで
２ドアハードトップが大抵あった。その中でもいわゆるスカG２ドアHTは大人気だった。

その次に流行りだしたのがFFファミリアを発端とした３ドアHB。

いまや猫も杓子も後部ドアつき、あるいは３列シートというのはオッサンには
さっぱり解せない。分かろうとも思わないし、それをを必要とする機会は一生
ないだろうけど。

車のデザインスレをみると、人気デザインになってるのは大体３ドアのFRクーペだね。
あまりミッドシップやオープンカーは人気ないらしい。
してみると、デザイン的にはいちばん認知あるのに出さないし売れないってことか

今のインテグラとかZは売り方を間違ってるような気がするな・・・

現行セリカ乗りの俺様が参りましたよ。

やっぱりクーペだよなぁ。。。　特に若いうちはね。

現行３ドアクーペではセリカが一番理想的なのかも。
スタイルよく、値段安く、軽く、エンジンもイイ

これでｆRだったらな。

若造だけどインテ乗りのおれが参上・・・

ライトが角目の非Ｒだけど運転楽しい

ユーノスコスモー！！

現行３ドアクーペでは非Ｒインテが一番理想的なのかも。
スタイルよく、値段安く、軽く、エンジンもイイ

これでｆRだったらな。

結局、人や荷物を多く乗せられないから、クーペは避けられるのでしょう？
歳食うと家族とかが増えて、どうしても手狭になるから。

でも、結婚もせず、子どもも持たない人が増えている（僕も含めて）らしいか
ら、じきにクーペは復活すると思っている。

オッサンになっても、やっぱりクーペって美しいと思う。
贅沢でもプレミアムでもなくてもいいから、リラックス指向のクーペが欲しい、
今日このごろ。

>>20
結婚して子供いるけどクーペだよ。
アルファGT乗ってる。

昔から流麗でいかにもなスポーツクーペを
パワーに任せてぶっちぎる箱車が
好きだった｡ホットハッチも然り｡でも買ったのはZ｡楽しみたいです

ポルシェ911もフェリー・ポルシェの構想だと３ドアハッチバックになる予定
だったが、ボディデザイナーが「そんな車はできない」と拒否したため
リヤガラスが上に開かなくなった。
あとでフェリー・ポルシェは３ドアクーペがアメリカで売れてるのをみて
「俺の考えは当たってたのに・・」とこぼしたという。

彼の考え通りに作っていたらリアエンジンの３ドアクーペができていた。
たぶん失敗しただろうが、それはそれで見たかったかも

>>20
アルファＧＴカッコいいね。

セプタークーペ最高

アメリカでは２ドアより３ドアハッチバックのほうが売れるようで
８６も輸出用は３ドアトレノ、シルビアは２４０SX
と作り分けてましたね。
欧州でも日本より３ドアハッチバックの販売比率は高いようです。
実用性でしょうね。
日本の外車糊にもクーペのベンツなどは人気ないようですが
そのへん３ドアをきらう貧乏くさい国民性がでてますね。

どうせカネ出すならクラウンを買うべ？の感覚。

ロドスタも入れとくれ。あまり知られてないけど・・・
http://www.ab-carsshow.com/monocraft_mm1/
http://www.mazda.co.jp/customize/roadstercoupe/
買う気で貯金してたのに

ロドスタのクーペは横から見ると、いかんせん寸足らずでまとまり悪い。
でも後ろからみるとジャガーっぽい・・

>>26
あの頃って、240SXファストバック、プローブ、エクリプス…
みんな同じデザインのリア周り。Ｃピラーはヒドゥンピラー。

ｴｸﾘﾌﾟｽいいね

V１２の長いエンジンつんで、液冷レシプロ戦闘機のようにとがった国産FRスポーツが欲しいな〜
流行のV６やL４はブタ鼻でFFぽい。

シルビア・ワンエイティ復活しねーかなー

異論反論あるだろうが、ここは純粋なクーペ好きはレジェンドクーペ復活に期待しよう。

異論はあるだろうが、あくまで夢として
エンジンは適当な鋳鉄１６００CC４気筒OHVでいいから、キャブ仕様、９０馬力
シャーシはトラックや商用車の固定サスを流用して安く頑丈に
ワンエイティのように全長は長く、全幅は１，６ｍ以下で、車高は１ｍ以下
２シーターで屋根はエアロトップ、車重はFRサニーのように５００�s
価格は先代スイスポなみに１１５万

こんな小型３ドアクーペを日産か豊田でだしたら神として崇める。

･ω･`)ｱﾙｼｵｰﾈ

CR-Xにテクニカの車高調が定番だったね

ヒュンダイ クーペ
あるではないか〜！
V6 2.7リッターで
￥２１０万円(税別)

そんな金払うならセリカかったほうがいいお

本国で売ってるティブロンも輸入して欲しいもんだね。

ピアッツァ

今 アルシオーネSVX乗ってます 昔は カペラクーペ（４ＷＳのＣ２の先代）乗ってました 友達は サニーRZ-１乗ってました

SVXは高かったね。今でも70万くらいしてんのかな

おれはやっぱりロータリークーペが欲しいな

>>40
なら、ＰＡ−ＮＥＲＯは？

４０６クーペ

なんとなくだが3ドアクーペはボディが長くなくてはいけないとおもう。
８頭身ですらりと長い、これ理想。

ワンエイティのあの無意味なボディの長さは最高だった。
スカイラインとかマーク２のような４枚セダンよりボディ長かったと思う・・・

NSXのようなスーパーカーでは「ボデイ長い＝ダサッ」となるのだが
クーペは長ければ長いほど美しい、ということにしておこう。

本場のフランスパンは長ければ長いほどエライ、と焼きたてジャパンでいってた。

>>38 セリカは糞車！
ヒュンダイ クーペ
の方が絶対良い！

ハイハイワロスワロス(AA略

>>46
ワンエイティはボディ意外と短いよ。スカイラインセダン、マーク�Uあたりより20センチ程度短い。
むしろ、ノッチバッククーペの方が全長を長くした場合映える。キャビンを小さく見せることも必要。
3ドアクーペはリアノッチの出っ張りを短くしても、リアエンドまでラインが美しく流れるから、コンパクトに抑えても映える。

>>48←糞

ボディふつうで、ホイルベース長いクーペと（RX８やZ３３みたいに）
ボデイ長いが、ホイルベース短いクーペ（昔風の日産エクサとか本田NSXみたいなの）
どっちがいい？

ボディ長くて、ホイルベース長いクーペ

>>52 アメ車に汁！

あー、いわれてみると古いトランザムやカマロ、マスタング
そんな感じ

50'sの アメ車！
シェビーインパラ

マッドマックスにでてきたフォードファルコンはハッチバックだっけ？
忘れた。
しかしドンガラの大柄FRボディをV８で・・・イイヨー

昔のアメ車はボディ剛性はふにゃふにゃだろうーな。

昔のアメ車は､柔軟剤でソフト仕上げでつから〜！
３倍くたばるファーファー！

マツダのMX-6が好きだなあ。

ボディ長くてホイールベース長くてトレッド幅広い

やっぱりRX-7のFDだろ
あの後ろ姿はタマラナイ

ボディ長くてホイールベース短くてトレッド幅せまく
ついでにFFで昴みたいに鼻先が「びょんっ」と突き出ててフロント―オーバーハング内に
重いエンジンをつんでると、走らない曲がらない駄目車っぽくて味がある。

>>61ホンダならそんな､糞車作りするだろうな！

BMW　E36クーペ　10年経っても美しい。
クーペ万歳

http://movies.squizzle.com/4978-rally.wmv

レジェンドクーペ復活期待ｼﾃﾏｽ

BMWの豚の鼻が どうしても 好きになれません クーペに限らずだけど

じゃ肥溜めにでも沈めば？

>>66
そういう人は意外に多いよ。

ビュイックリビエラって正規導入されたの？

なんでアレックスでなくセリカを買ったとか
シビRでなくインテRを買ったとか

そういう動機を聞きたいな

age

ﾌｧﾐﾘｱﾈｵが最強の3ドアハッチバッククーペってことで異論はないですね

異論なしかよ！

レイザーラモンが最強の若手芸人ということで異論はないですね

>>73
ﾊﾟｲｻﾞｰが若干見劣りするかな、と言う程度で
ﾌｧﾘﾘｱﾈが史上最低ということで異論を差し挟むのは
控えさせていただきましたんで

hr-v3ドアは仲間にもらえますか？

>>76さん、こちらへﾄﾞｿﾞｰ
http://www.alc.co.jp/jpn/learner/n-test/index.html

やはりZZTセリカが最もすぐれた形態と言えるだろう

>>78
安いし装備や走りも良いし、もっと売れても良かったね。
ただ、ちと子供っぽい感じかする。カルディナにも共通するような…というと失礼か。カジュアルな車だね。

外車ならC６コルベットが究極に美しい

やっぱり世界１美しいクーペと言えばリンカーンMark�Xだろ！
２ドアクーペで５，８ｍオーバーｖ
どーせ乗せるのは彼女と子供位。３人乗れれば十分です。

がんばれ離婚親父

>>82
ありが�d！近所の住民からは駐車場から車がはみ出てて邪魔だ！
とか苦情の嵐・・・愛娘は今日も助手席で硬直状態・・・。

サイノス良いよね

CRXすきだ

もうクーペは流行らないのかなぁ。
10年前はたくさんあったのに。

>>86
日本も欧州と同じように、クーペは贅沢品になったって事だ。アメリカの様に、スニーカー代わりに2ドアを乗り回す時代は終わった。ミニバンが乗用車並に走り回る性能を手に入れたせいもある。
アメリカですら、クーペは不振みたいだしね。

>>87
アメリカにはセクレタリーカーというジャンルの車があったよね。

2000年頃のマーキュリークーガー　欲しかった。
現物を一度も見たことないけど、どら猫顔に惚れた。

ｴｸﾘﾌﾟｯｽとかさー、ﾏｽﾀﾝｸﾞとかさあ、好調じゃないかい。ｱﾒﾘｶ

日本には入ってこなかったと思うけど、ネオンにもクーペあったね。

三菱、スバル、スズキはかなり好きなメーカーだが、クーペがないのは淋しいね。
マツダも今は実質的に３ドアクーペは無いのかな？
採算ベースで言えば無駄な車種かもしれないが、スズキの小型クーペ、スバルの４駆クーペ
もみてみたいね。
車種を絞りすぎ、あまり度量が狭いと、いずれ会社が消えると思う。

技術者も、好きなｽﾎﾟｰﾂ車が作れないと士気が上がらないだろう。
４ドアやミニバンが売れるのは分かるが、それしか作れないのではつまらない。

いまはオープンスポーツが流行っていて、トヨタ日産ホンダマツダはそれぞれオープン持ってるが
はっきりいってその会社の社員たちが本当に欲しい車なのか疑問に思う。
むかしはディーラーの人が自社クーペ乗ってるのはよくみたが、オープンカーは・・・いないね。

なんとなく海外むけ、他社もやってるから、という理由でオープン企画なのかもしれないね。
ロードスターはともかく、S2000やソアラ、MRSがオープンである意味は希薄。
すでにマツダがやってるなら何車種も追従する意味はない。

今後現実味がある国産のNewComerは
　コペン1.3　>>　ロドスタクーペ
位で新味はないなぁ．

クーペって言っても，メタルのバリアブルトップが主流になるんだろうけど
実際日本では，開けることはほとんどないからね．気候やトラックの排ガスひどいから．

生産中止になる前にインサイト買おうかな．

お前らなんで４代目プレリュードの話題を出さない？
誰がどう考えても日本で一番美しいクーペだろう。

>>94
あんな味気ない形のどこが美しいんだ…？

4代目というのは平べったいリﾄﾗのですかね

デザイン的に強く印象に残る国産クーペ
トヨタ2000GT、ヨタ8、コスモロータリークーペ、いすゞ117クーペ
フェレディS30・Z31・Z32系、
初代ダルマセリカ、6代目セリカ、セリカXX、80スープラ、
RX7シリーズ・RX8、
初代CRX、3代目・5代目プレリュード、DC5インテR
三菱FTO


外車で強く印象に残るクーペ
ジャガーEタイプ、アストンマーチンDB4GT
フォードGT40、シェルビーGT350、C3＆C6コルベット、ポルシェ928
BMW503・507
フェラーリ250GTO、デイトナ、612スカリエッティ
アルピーヌルノーA110・310、リジェJS2、マトラMS630
アバルトOT1300、ビアルベロ

補足よろ

あ、日産180SX（前期）わすれてた。

>>96
S13シルビアが太ったような2200ccの奴が4代目じゃないかな？
低いリトラのプレリュードは３代目だと思う。

>>97
ミドシップの車は　？
俺の脳内では定員2名の車はクーペというイメージが無いな。
＋2でもかまわないから定員4名でないと。

ふたり乗りでもクーペはクーペでしょう。
フロントエンジン以外はふつうクーペといわない？ようなきもするが
そのへんの定義はどうなんでしょうね。
アルピーヌルノーなどはリアエンジンでも３ドアクーペっぽい・・・

>>97
国産に

Z33
SVX

外国車に

ランチャフルビア

追加ヨロ。

DC5は削除ｷﾎﾞﾝﾇ

カローラレビンAE８６こそかっこいい３ドア

クーペとは、概ね2ドアで前後ピラーの傾斜がきついものを指す。しかし、2ドアでリアにノッチがあるものを、ピラーが立ってセダン的でもクーペと名乗る。
ミッドシップでもクーペで間違いない。2シーターがクーペじゃないなんて事は論外。それは、スポーツカーかGTカーかの定義になるな。

じゃあMR2も加えて欲しいな。
ボディラインが滑らかでNSXより好きだ。

フェラーリ612　スカリエッティ
http://catalogue.carview.co.jp/FERRARI/612_SCAGLIETTI/latest/overview.asp

この車のためなら死ねるね。カッコ良すぎ。
ｵﾚ80スープラに乗ってるんだけど、このフェラーリは
気筒数も排気量も馬力もスープラの2倍、価格は10倍ときたもんだ。
今度生まれ変わるときはどこぞの国の王様になってこれ買いたいもんだね。

エンジン搭載位置は関係ないのは同意だけど、
スレタイトルに３ドアクーペと入ってるのにNSXとかSW20を仲間に入れると
ミッド乗りの人はプライド高いから
かえって「MR２はクーペじゃないミッドだ」と反発をするんじゃない？

フォードGT40やランチャストラトス、NSXはクーペに分類しても違和感ないが
背中が凹んでるフェラーリディノやSW20は
「前後ピラーの傾斜がきついもの」というクーペ（フランスパン）の定義に
当てはまらないような気がする。

ミッドが珍しかった当時のロータスヨーロッパは背を直線的に処理したから
「牛乳配達トラック」といわれたんだよね。

Z33が印象に残るとか言ってるのは
小学生以下の糞ガキだけでしょう。
あれはアニメそのものの幼稚過ぎるデザインですｗ

発表された翌日に飽きるのが正常な大人の感覚。

>>97
国産：ST160系セリカ、2代目ソアラ、いすゞべレットGT(GTR)、ピアッツァ
　　　ホンダS600＆800クーペ、インサイト、マツダロードスタークーペ、ユーノスコスモ
　　　ユーノスプレッソ、AZ-1、スズキカプチーノ、
　　　スバル1000の2ドア（どちらかといえば2ドアセダンだけど）、インプレッサ22B、
　　　ニッサン初代シルビア、S13シルビア

輸入車：アストンマーティンDB9、DE8、ジャガーEタイプ、XK、ディーノ、マセラティGT、
　　　　ポルシェ356、ケイマンS、944,968、BMW M1、Mクーペ、Z4クーペ、アウディTT、クアトロ、
　　　　VWコラード、カルマンギア、プジョー406クーペ、クーペフィアット、アルファロメオジュリアGT系、アルファSZ、
　　　　ランチアベータモンテカルロ、ランチアラリー（037）ストラダーレ、フルビア（オリジナル＆コンセプト）、
　　　　フォードRS220、ピューマ、ロータスエリート、エランクーペ、ミニマーコス、ボルボP1800（アマゾン）、
　　　　オペルGT、ティグラ、スマートロードスタークーペ、
　　　　フォードマスタング（現行＆2代目）、2代目コルベット、クライスラークロスファイア

とりあえず浮かんだお気に入りの車種を挙げてみたよ。

>>107
Z33は強い背中の傾斜がもろ水冷のRRポルシェをイメージさせる。
RRポルシェはクーペといえばそうなんだろうが「流麗な３ドアクーペ」ではないよね。
言い方わるいが、911系は芋ってかんじ。
ケイマンはなかなかよい。

>>108
ソアラとかシルビアとか下品な族車が好きみたいね。
分類ややこしいから２ドアクーペを排除するわけではないが、３ドアクーペ自体が
嫌いなら、このスレには向かない人と思ふ

>>109
シルビアやソアラは、コンサバなクーペスタイルで当時は美しかった。下品なのは乗り手のせいでしょ。3ドアクーペではないが。
911が芋でケイマンが良い…まあ好みだか、下品な族車発言と併せてどうかと思う。

>>109
ソアラやシルビアは作り手の思惑とは違った売れ方をしたところはあるね。
1980半ば〜1990年始め頃はクーペが売れていた頃（ラグジュアリーカーなんて言葉が流行りだした頃）で、
いろんなクーペボディタイプのクルマが出ていたね。今のミニバンスタイルが流行っているのと似てる。
これら2車種が出た当時はそのスタイルに魅かれたものだけどね。いい時代だったけど、
クーペが出すぎて逆に飽きられた＆ライフスタイルの変化で廃れた気がする（日本人は流行りに弱いからなぁ、
その次にきたRVブームも似たようなもの）。

3ドアクーペも2ドアクーペもどちらも好きだよ。>>108で挙げた車種にも
3ドアクーペはかなり入っているよ。中にはカウルごと開いちゃうクルマもあるけど。

ここは３ドアクーペの曲線美を愉しむスレであって、形態的に３ドアに近いが
アメリカの保険料対策で５ドアになってるRX8、あるいは
リヤハッチ無いが曲線的な２ドアクーペも形は近いが定義がややこしいから
便宜的に仲間に入れてるだけであって
直線的なボディラインの４角い車を話す所じゃない。

３ドアクーペの180SXよりシルビアの話をしたい、なんて主張は明確にスレ違い。

初代ルノーメガーヌのクーペを買いました。
一見ハッチバックだけど実はクーペ。

いやあ実にほれぼれするスタイリングにまいっちんぐ

>>113
ルノーメガーヌクーペ16Vってやつ？

いまの国産クーペなら、Ｚ３３フェアレディＺか
ＣＰＶ３５スカイラインクーペのエクステリアデザインが好きです。
ともに力強さと優美さが共存している。
試乗もしましたが、内装が外装のクオリティについていって
いない感があります。
走りはダイナミックで、これがアメチャンに受けるのかなと思いました。
以前のＺやスカイラインは知性が低そうなデザインであれでしたが、
今のは、その点、桶です。

http://response.jp/issue/2005/0630/article72118_1.images/89886.html
アストンマーティン V8ヴァンテージいいね

最初の3ドアクーペは、元祖スペシャリティカーのフォードファルコンやマスタングなんだろうか？

アストラクーペって良く見ると変梃。
ベルトーね
でしょ？

>>117
Eタイプやトライアンフも古いけど

ハッチバックという意味で。
それより昔はガラスつきのリヤゲートがひらく車は一般的じゃなかったみたいね。

>>120　ハッチバックという意味で。 　？？

何か勘違いしてない？　Eタイプはガラスハッチが横向きに開くよ。

>>107
馬鹿かお前、ガキの発想？購入した層調べて見ろよ

ところでみんな３ドアｸｰﾍﾟに乗ってるの？ｳﾁは今ﾌﾟﾚﾐｵで申し訳ないが

>>123
初期型Z33のMT

アストンDB9、V8、ジャガーXK、マセラティ3200GTどれも美しいよね。芸術品だ。日本のメーカーもこんな上品なクーペ造れないのかな？ブランド力不足？でもちょっと上品なクーペ造って欲しいよ。

>114
そう、クーペ16Vって車です。今となっては速い車ではないけど
実に楽しいのよ。

クーペ16Vはフジミかどっかでプラモデルでてるね。
格好いいとおもうよ。

モーターショーにシルビアの後継車が出るようですね．
5ナンバーサイズのFRとのこと．欲しいな

クーペはリアガラス寝てるのが多いから窓のふき掃除とかすごく大変。
死んだ虫とか寝転がってんだけど、奥過ぎて手が届かないし…

まだ出てないけど俺の70スープラも3ドアクーペになるのかな…
流麗とはちょっと違う気もするけどスタイリングに惚れて14年落ちのポンコツを買いますた…雨漏り修理中orz

2ドアでも3ドアでもこだわらずщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

今クーペ買おうと思ってんだけど国内外問わず250万くらいまでで買えるのってどれくらいある？

3〜4くらいある

その予算なら乗り潰すつもりでセリカが妥当。いまどき、よくまわる小排気量は貴重
下取り考えるならインテグラタイプRが良い。

セリカの下に安い1600で、レビンかCRXがあれば下駄代わりに最高なんだがなー

国内はインテとセリカくらい？輸入車は無いのかなぁ？

>>135
輸入車の新車なら2chで過剰に嫌われている韓国車のヒュンダイクーペ（220.5万）に
シトロエンC4 1.6VTR（237.5万）位かな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://catalogue.carview.co.jp/HYUNDAI/HYUNDAI_COUPE/latest/gallery_1.asp
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/citroen_c4/photo_imp/default.asp?p=2

後は中古なら輸入車でも結構な種類はあると思うよ。

C4はどっちかというとスリードアハッチバックだよね。昔に比べたらエントリークーペってほんと少ないよね。

いまから１０年以上前、９０年代のはじめは３ドアクーペがどんどん出て
３ナンバーも割安になり、エンジン技術も強化され、大型の大排気量エンジン
がぼこぼこ出て来たから夢があった。

将来的にはV8の6Lあたりを積んだ大排気量の国産３ドアが安く買えるのを
期待してたんだがなあ・・・まさかせこいミニバンや直4が主流になるとは
２００５年の日本は、予想外に貧しい国のまま終わったｗ

今アメリカで売ってるエクリプスのクーペは日本に入れないのかな。なかなかカッコイイと思うんだけどな。

RRポルシェの尻下がりのデザインは、VWワーゲンの高速実験車がルーツになってる。
356は踏み潰したワーゲンといわれてた。
当時は尻を切り落とした、砲弾テールが意外に抵抗がすくない事実は知られておらず
旧いプロペラ飛行機の影響で水滴型に尻を絞ったほうがいいと思われてた。

最近発表されるクーペは、発売モデルもコンセプトカーも後ろが丸いのが多い気がする。
この前先代になったばかりのシビックのクーペとか、昔バカ売れした１〜２代目ソアラ、
あるいはリトラクタブルライトのプレリュードとかのように後ろは平らか、むしろ上縁を突き出す
くらいのほうがカコイイと思うんだが。

もちろんルマンのポルシェ908のように超ロングテール仕様に出来れば（ボディが長ければ）
ケツは絞ったほうが良い。
ただドンガラで軽いレーシングカーはともかく鉄ボディでオーバーハングを長くすると重くなる。
操縦性に悪影響が大きい。
市販車はボディの長さは限られる。短いボディでむりに水滴型にするとかえって抵抗大。
そんな理由から、砲弾テールが合理的になった。
トランクスペース利用の観点からもつごうがいい。

>>141
それなら、3ドアクーペより、オーソドックスなノッチバッククーペだね。スレ違いだけど。
新型なら、407クーペとか？現行CLKも何げに良いよ。

セリカXX2代目はヨーロピアンテイストがあって好きだった。

昔は初代ファミリアやEPスターレットみたいな小型FFがヨーロピアンテイストといわれ
まるでかっこいいかのように雑誌で持ち上げてたな

そんなにヨーロピアンがいいなら最初から欧州車買えと
まさ最近の欧州車は実にジャパニーズテイストだがな

ヨーロッパは日本より貧富の差が激しい。金持ちは２％ていど。
小型FF、まさに貧乏人（ヨーロピアン）テイスト。

流麗なスタイリングのクーペですか・・・

Z33はフェンダーのエッジがもうちょっと上品だったら流麗に見えるけどね〜
流麗なフォルムといえばアストンマーチンのV8ヴァンテージだね。
あと、ポルシェ911の997は996に比べて格段に良くなったと思うよ。

ｱｹﾞ

リアエンジンならポルシェよりアバルトのほうがデザイン秀逸。
アバルトOT1300は震えるよ。

GTRプロト、デザインなかなかよかったな。
やはりFRなの？

ここではプジョーの406はあんまり人気ないね
デザイン的にはかなり洗練されてると思うんだけどね

Z33はどうも生理的に受け付けられねぇ('A`)
カッコいいと思い込もうとしても無理だった…
好きなヤツ結構多いんだけど、ズングリムックリで全然カッコ良くも美しくも見えない。
あんなボテボテの何処が良いのかと（ｒｙ

俺もそうだ。今新車で買える280PSのクーペはコレだけしかないって
思ってたけど。斜め前から見たボテボテ感がどうしてもダメ。
亀の甲羅みたい。マイナーチェンジに期待したけどダメだった。
で結局中古のRX-7にしてしまった・・

>>153
ﾅｶｰﾏ
FC？それともFD？

新型出るならFDのデザインそのままでも良いなと思ってしまう俺ｶﾞｲﾙ。

>>152
Z33乗りだが

チラシの裏にでも書いてろ

>154
FDです。FDにした理由はほかにもあって
衝突安全基準から今後ここまでノーズが低く長い車は出ないと思ったから。
あとリトラも同様。
　新世代クーペに期待してたけど結局自分の中でZ32、スープラ、RX-7を
超える車はでなかった・・

オペルカリブラ。前からみると、RZ-1みたい。

>>151
406だけじゃないけど、正確にはスレ違い。ここは3ドアハッチバッククーペのスレですよ。ノッチバッククーペスレ別に立ててみては？

スレタイには「流麗な3ドアクーペを〜。」の後に「クーペ総合☆」
と入っているから、別に良いんじゃないの？クーペのスレを複数上げても
何だし、同車種でハッチバックとノッチバックが存在した車種も
あることだし、クーペのネタを盛り立てたいならハッチもノッチも
区別しない方がいいと思うけど。

多分ノッチバックって言葉を知らない人も居るんだろうな

>>152
水冷ポルシェの全高は1280ぐらい。Z33は1400ぐらいある。

スカイラインベース（正確にはローレル）だから単純にマネしてもエンジンやドライバーの位置
が高く小山のようになってしまう。V型は構造上エンジンの上にサージタンクがのってしまう。
それがフロント搭載のためドライバーも高くなる。
エンジンサイズでたった５センチのちがいでも車のスタイルは大きく変化する。

S2000もロードスターにくらべVTECの分エンジンが大きいため、腰高になる。

Z３３はローレルが完全に消えた後でしょ。
公式サイトで全高を調べたら1315mmだった。


個人的な話だが、以前乗ってたAE９２レビン（ノッチバックだが）は
座面がずいぶんぺったんこだったのが印象に残ってて、調べてみたら
全高1330mm。
それ以外の車歴はセダンばかりなので、あんな大衆車（おまけに中古で
でっかいへこみがあった）でもずいぶんと特別な車に乗ってるかのような
気分だった覚えがある。

>>160
ファストバックのま…じゃなかったモナー

猫がまるまってるような車がいいな。ST205セリカは良いと思う。
FTOはセンスがすばらしい。これで製造元が三菱で無ければね

アストンやフェラーリ612、のような豪華なクーペに圧倒される一方で
中味はFFでいいから200万ぐらいで互角のスタイルの車が欲しい。

デザインだけ凝るなら只なんだから・・・
メーカーさんも考えてほしい。とくに実用一点張りのスバルとスズキ。
現行スイスポやインプは性能は良いがデザインが終わりきってる。

>>164
4つ目セリカは流麗でよかったね。
GT-FOURはボンネットがごついので普通のグレードの方が綺麗。
FTOはリアの腰高感と三段腹みたいなところがちょっと…。

>デザインだけ凝るなら只なんだから・・・
タダではないと思う…
複雑なラインを表現しようとすればそれだけプレスにお金がかかる。

4つ目セリカに流麗なんて言葉は似合わないな。

フロント周りは大胆な処理がなされ悪く無いデザインでは有ったと思うが
エアインテークやリアの処理、特にライト周りの処理が平凡すぎたと思う。
顔がアバンギャルドなのに、無難かつ平凡なリアデザイン。
全体として見ると非常にバランスの悪いデザインだったのではなかろうか。

>>164 スバルは SVXで 失敗したからなぁ。

インテRが欲しいがハッチバックの使い勝手はどうなんだろう

>>168
流麗ではないのでスレ違い

KA8は、仲間外れ？

あと・・・BMWの635とか好きだなぁ。

とにかく日本のメーカーで1つでもいいからローアンドワイドフォルムのクーペ
が出てほしい。ドライサンプのEg積んだりとかさ

ﾏｽﾀﾝｸﾞみたのなの？

>>171
2ndと3rdのPreludeが近かったんぢゃね？

全然ローワイドじゃないしデザインがカクカク

あれ以上のローワイドとなると相当なもんだな

Z4のクーペいいね

>>143
407クーペはいいね。
ひとひねりあるクーペが多い中、単に正常進化しただけのようなあの普通さ。

>>175
3rdプレリュード
全幅：1695mm 全高：1295mm
どこがワイドで、どこがローなんだ？
これよりワイドで低い日本車なんて腐るほどあるだろう。

>>178
全高：1295mm ←コレ低い国産車が腐る程ある？

寡聞に｢腐るほどある｣話は聞いたことが無いが・・・。

ざっとで良いので50車種程挙げてくれんかね？

>>179
訂正
×：全高：1295mm ←コレ低い国産車が腐る程ある？
○：全高：1295mm ←コレより低い国産車が腐る程ある？

ワイドってあまり重要ではない気がします。

あの流れるようなトヨタ2000GTは全幅1600�oなんですよね。
全高は車のスタイル決める重要な要素。
個人的に、流麗をほこるなら全高1300を越える車は流麗スレからすべて除名ですね。
スカイラインとかZ33になると、もはやバスにしか見えません。

砂利トラックやバスのはばを２倍にひろげれば比率的にはローワイドのスポーツカー
とおなじになるのかもしれません、でも現物は巨大でキモチワルイだけです。

さっきの文章の訂正→全高1300

全高1300×

全高1280〇

よくかんがえたら1300じゃ屋根が高すぎるね

オロチ

独歩

ｻｲﾉｽ

トヨタがトチ狂ってまたセラみたいなのつくらねーかな

作ったら買うのかよ。

>166
四つ目セリカに流麗という言葉が似合わないとは思わない。
むしろ派手すぎず小綺麗で品があると思う。
ＮＡターボ関係なくフロントのデザインは良くも悪くも奇抜。好き嫌いの分かれる所だと思う。
私見では、ＮＡは滑らかなシルエットに独特なヘッドライトデザイン。
ターボはそれに加えて、異様さを持つが上手く処理されたインテークアウトレット類。
ＮＡのインテーク周りはマイナーチェンジ後はそれほど平凡でもないと思う。
テールライトは確かに目を引くようなデザインじゃあないけれども、
絞ったサイドから急激に盛り上がったリアフェンダーのライン・大型リアスポイラーを含めて見ると、
更にテールライトも派手になった場合、下品な感じがするんじゃあないだろうか。
良い感じでデザインを落ち着かせていると思う。
小型ウイングの場合では、後ろから見た時の落ち着いた感じと、前に回ったときのギャップが良いと思う。

1にも
>注・心の狭いホットハッチスレ等とは違います
とあるわけだし，○○なんかクーペじゃないだの流麗じゃないだの言わないで
オールOKでﾏﾀｰﾘいきたいですね。

>186>187
もしうっかり出ちゃったら買いたい。でもガルウィングはやっぱり気恥ずかしい……

ミニバン・ハコのセダンを大馬力でゴリゴリ走るのは不合理。
ようは低くて小さくてカッコいい車に乗りたい、ということなんだけど
国産メーカーはそういうの作ってくれない。
日本はむかしからZをｽｶｲﾗｲﾝでちぎる、というよーな暴走族文化が強いから
とにかくセダンで速い車がもてはやされ
例えばRX7よりエボインプが売れる素地があるのは否定できない。

でも快適に走るなら小馬力で低い車が正道。

>>190
暴走族文化って・・・
速いハコ（いわゆる羊の皮を被った狼）なら日本だけじゃなくヨーロッパでも古くからあるよ。
コルティナロータスとかルノー8ゴルディーニ、アルファジュリアGTA etc・・・

エボやインプStiはあくまでもWRCのレギュレーションに合わせて作られるから
ああいう形。60〜90年代始め頃までのレギュレーションだとZやRX-7、スープラも
WRCに参戦してる。

国産でコンパクトでスポーティってクルマはむしろ古い方が多い（技術的に小中排気量に
ならざるを得なかったってのもあると思うけど）。エス6/8、ヨタ8、べレットetc・・・
まあ、最近の環境を考慮したクルマ作りが強くなってきているから、コンパクトで
スポーティなクルマは出てくるんじゃないの。クーペボディってのはあくまでも
マイノリティだから数ははけないだろうけど。例えばインサイトは今流の
スポーティクーペだと思う。

ミニバンに関してはセダンに変わるスタンダードなクルマの形になりつつあるから、
これからも増えていくだろうけど（飽きられない限り）。

>>191
＞コルティナロータスとかルノー8ゴルディーニ、アルファジュリアGTA etc・・・
ベンツのE500とか、300SEL6.3とかモナー。

そもそも車ってのは人と荷物を積んで遠くに移動するための
道具だから実用性の劣るクーペやオープンの方が異端児。
ただ遅いとﾂﾏﾝﾈから速いセダンってのが昔から有るわけ。

>>191　>>192
190E2.5とか405M16とか21ターボとかサフランビトルボとかモナー

今のアルピナなんかその物だよね

70年代はクラウンにもマーク�U(�])にも普通にクーペがあったんだけどネ。
先日モーターショーで観たBMWのM6クーペが妙に気になる今日この頃。

車を実用的な道具として使うのが多数派だ。
道具としての機能よりも趣味性を求めると、クーペになっていく。
だから景気がいいとスポーツカーが売れるわけだ。

セダンやワゴンで速い車は趣味と実益を兼ねている…のか？

兼ねてないのもあるのは確かだな。

>>195
厳密には2ドアハードトップジャマイカ？
マークII、クラウン、スカイライン、ローレル…
当時のクーペと言うと、セリカやシルビアってイメージ。

４ドアスポーツセダンは結婚してからも乗れると自信満々の人がいる。
でも結婚してから嫁の攻撃でミニバンATにかえられるのがおおいのだそうだ。

はじめからスポーツカーとなると、オモチャ、趣味車と認識されるので
「ギャンブルよりはマシ」「取り上げてはかわいそう」とおめこぼしになることが多い。
中途半端は身を滅ぼす。若い人は心されよ。おもいきって不便な車を買え。

要は嫁を満足させればいいわけだ。
いずれにせよ一台普通の車を持てばいい

夫婦＋チャイルドシート×１・・・っつー家族構成なら、ラージサイズのクーペで充分実用になるYo!!
一度、ソレで嫁を洗脳してしまえればOKかと？

>>199
良いこと言うなぁ。おかげで踏ん切りついたよ、ありがとう！

>>202
なに買うの？

↓こんなんどぉよ？
http://www.gooworld.jp/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=903005103090307310020&areacd=14&maker_cd=2015&car_cd=20151510&PRICE_SORT=desc&baitai=goow&sort_flag=syear_sort&car_cd_list=20151510&search_type=maker_search

微妙にスレ違いかもしれんが、当時としては流麗なクーペだし。

>>203
光岡の｢大蛇｣

>>204はﾃﾞｱﾏﾝﾃのｺピーみたいですね

>>206
であまんてがコピーだYo!!

マツダがロードスターのクーペ出すといううわさは本当かね

それと現行インテも叩かれすぎたと思う
アレだって悪くない。すくなくともセリカやZの奇怪さよりは我慢できる

誰も乗ってないヒョンデのクーペが，意外に良い車だったりする．

ﾁｮﾝ工作員乙

>>209
一人でにんまりして乗っとけば？(ﾟдﾟ)

>>208
現行インプは格好よりも剛性に問題があると思う
足を固めるとフロアはぶれるし、段差のあるところに
止めるとドアの閉まりが悪くなる

>>212
インテ

インプにしろインテにしろ、あんな糞デザインで流麗とは片腹痛い

インテってボデイよわいの？
でも顔付きはZやセリカより奇抜でなくていいよね。
形はサツマイモみたいだが・・・

>>213
すいません、インテの話です。
どうみてもインプは4ドアとは思えない剛性です
ありがとうございました。
>>215
弱いです。わざと剛性を下げているとしか思えない穴が
空いていたり…

最近の三角目ライトをどうにかしてくれ…

>>199
俺の知人がまさにそうだ。
結婚前は70スープラに乗ってて、結婚後もそのまま。
で、子供が出来たら80スープラに替わった。
（同時に奥さん専用の軽も買ってたが）

子供としては、父ちゃんが他の家族みたいにミニバンではなく、
スポーツカーでドライブに連れて行ってくれることが自慢らしい。

ま、それでも故障しまくりの古い外車などはだめでしょうね。

ミレミリアのラフェ巣タみて、ふるい６７以前のスポーツカーが欲しくなってるんですが
土砂降りではしってるのをみるとやはり屋根つきクーペがいいな。

ああいう古いマセラティなどはいくらぐらいするんだろう・・・

sage

age

インプってそんな弱いの？
初代の乗ってたけどそんな気しなかったけどな〜

今乗ってるスープラはジャッキアップしてもドアの開き感まったく変わらない
頑丈ボデー
でっかい開口部持ってて不利なのにすごいと思った
スレチガイなのでスレタイの話を一つ

スープラはリアウイング無い方が後の流麗さが強調されて上品に見えると思った
あと　セリカは四つ目より185の方が流麗さという点ではさらに上かと思う
具体的にはサイド　リアウインドーの丸さ　ｃピラーの処理とかテールランプ
こうしてみるとトヨタは保守的っていうイメージの割りにデザインには力入れてる
メーカーって感じがする

>>212
インテDC5の間違いでした。
インプはフロント以外は剛性高いですよ

レクサスのGT５００仕様、思ったよりかっこいい。
車を買う気にはなれないけど・・・５００馬力のV８がのってれば買うんだけどね
でも５００馬力Zや縦置きエンジンのNSXもあれば売れるか〜

>222
っていうか、どこかのメーカーが出したデザインを上手く
手直ししてるって感じだけどな。

トヨタが最初の目新しいデザインってあまりみたことない。

>>225
奇形ならたくさんあるぞ。Ｗｉｌｌ系とかｗ

will VSのボンネットもう少し下げてハッチバッククーペデザインにしていたら
面白かったかもしれない。
釣り目テールは良いデザインだったと思うけど車がマイナーすぎたな。
Z33にうまくまとめられたかんじ。

まとまってるか？とてもそうは思わんが…

普通じゃね？

スカクー

>>230
あれはデブ

とにかく現行３ドアクーペが売れないと次が出ないのでインテを推薦したい。
みなさん寄付と思ってインテを買ってください。

あんなダサイ車、誰が買うかよw

どうしてもタイプＲのイメージ強いからねー
あそこまでスパルタンで無くていい人には
これといって売りの無いクーペになってしまう
現行ならセリカ、Ｚ，スカクーのどれかで選んでしまうだろう＞俺

残念ながらもはや国産には（俺にとって)魅力のあるクーペが存在しない。

今日スーパーで見たけどインテSって100系マーク�Uと
おんなじぐらいの全高なんだね。
インテがやたらデブなんでビックリしたよ。
っていうか変。スゴイ違和感。Zやスカイラインのデブとは
まったく違うデブ。

お子様専用っていうか、ガキ車って感じ

嫁が許してくれれば、スカイラインのクーペがホスィ
予算があれば、タスカンってのもいいなぁ

ホンダ車は若者に人気だというのは分かるが、車が安っぽく見えるんだよな。
それと出たての新車時はいいけど、旧型になった時に何故かすごくダサく見える。
スタイルが奇を衒い過ぎて、煮詰められていないって感じがする。

もうスマートなクーペは出てこないのか？
時期スープラもデブっぽいし…
デブが流行ってるのか？

>>240
次期シルビアもデブだしな。

エクリプスGTが日本に輸入されたら欲しいね

俺は学生時代、免許とったら絶対、世間的に無難なアリストやシーマみたいな箱車買う予定だったんだよな、。
車は国会議員みたいに、あくまで高貴で、あくまでジェントルに乗るものだと確信していた。
走り屋の下品クーペなんてダサダサってイメージだった。

だが、ある日友人から借りたゲーム、セガラリーで爆走するセリカＧＴ−FOUR（ｓｔ２０５）を見て頭の中で核爆弾が爆発したような
ショックを受けた。「カッコよすぎ・・・」
まあ、実際にはセリカはＷＲＣでは活躍しなかったが、俺の心に焼き付いてはなれなかった。夢にも出てきてうなされた。
そして、就職して金稼いでトヨタデーラーでセリカＧＴ−FOURを即決した。お前が今日から俺の相棒だと。
サーキット走行もやってる。下手だが。実際、ランエボと比べるとたしかに遅いが、俺の腕ではランエボは乗りこなせないだろう。
見た目もジェントルじゃないし。走り屋の下品クーペみたいなイメージも無いところがいい。

↑コレ何のコピペ？

>>244
コピペじゃねええ！！
俺の魂の叫びだ。

イマイチだな。ところで何の改変だ？

国産のクーペってセリカ、インテグラ、スカイラインクーペしかないよね？
寂しいな。

クーペは大排気量かつロングノーズであってほしいねぇ。
612スカリエッティみたいな感じの。

全体のシルエットはアストンみたいなのがいいな。
80スープラ羽無しもかなり良い。

デブはデブでもGTOとかみたいに迫力が有るやつにして欲しいなア。

Z4クーペ欲しいなぁ

今思うと先代ジャガーＸＫ８はかなりかっこ良かったんだなぁ･･･と。
現行は韓国テイストきつすぎ。

70年代のサニー、ジェミニのクーペも良かったなあ。
サニーB210は宇宙船みたいだし、ジェミニは100%ヨーロピアンテイストだし。初代スターレット2ドアもほぼクーペ。

おもちゃのようなセリカが初めてかっこよく見えた
現行の黒なんだが
クーペの種類が少ないため何でもよく見えるのか

ええぃ、衝動的にアストンマーチン契約しちまった・・・
10年ローン・・・払えねぇ

うん。

このスレでいくつか出ている、FTOがイイと書いている人たちは、
クーペフィアットを良く見てから考えて欲しい。
ていうか、このスレでまだクーペフィアットの話が出ていないのは
おかしいと思う。

俺はもっぱらRX-7

>>256
クーペフィアットのデザインは好き嫌いがFTOより多いかもね。
クリス・バングルのデザインってアクが強いから。
自分はクーペフィアットは好き。まあ、FTOの方が踏ん張り感
のあるデザインではあるね。

よくデザインが似てると言われるけど、ライト周りの処理が何となく、
って感じなだけで、大して似てるとは思わないけどね。シルエットなんて
別物だよ。

近場の輸入中古車屋に結構程度のいいクーペフィアットがあるけど、欲しい。

>>256
たしかに前期型はフィアットに似てるけど、後期型はフロントバンパー変更で少し違う印象。
フィアットの影響大だと思うけど、ＦＴＯはカッコイイと今見ても思う。

GTOの最終型
本物見たこと無いけど日本車らしからぬ外見いいね。
迫力ありすぎてｺﾜｲけど・・・。

先日、5年乗ったリミッテッドを手放した。3万ちょい乗って売値は100万、まずまずなのかな‥？
良い車だったよ、高速道路なんかをのんびり走るのには気持ち良くて、
クーペの中から外を眺めてるとそれだけで気持ちよかった、内装の感じも好きだったし。
剛性低いとか、ノーズが超ヘビーとか、ドッかんターボとか色々言われてるけどそれでも可愛かったな。
故障が多い車として有名だけど、漏れのは奇跡的に大きな故障も無かったしさ。

ちなみに今はアルファGTのJTS、クーペに比べると内装もエンジンの感じも落ち着いた感じがする。
ただ、燃費が悪いんだよなー‥‥、クーペとか燃費気にして走ってたらリッター８とか結構行くんだけど
GTは頑張ってもリッター7が良いところだな、なんでだろうか。

そうか

>>254
な･･･なんだってー

70年代のシボレーモンザ。2代目セリカに影響を与えたコンパクトクーペ。

>>256
クーペフィアットを引き合いに出しても、FTOはよくできたデザインだ。
クーペフィアットにしろ、Z32の影響を受けてる。もしETOが三菱でなくカロッツェリア出身だったら、逆の事を貴方は言っていたかもしれない。
でも、フィアットはノッチバッククーペじゃない？

あ

あと9年と11ヶ月・・・がんばりまう！

これはもう売ってるのかな？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/eclipse_spd/exterior01.html
左ハンドルでＦＦで３Ｌみたいだけど。

>>268
デザインが古過ぎ

>>268
500台限定で日本に入ってきたが，もう売り切れてる。
06eclipse上陸を祈れ。

>>267
ネタだと思って皆スルーしてるけど・・・
マジ？

>>271
マジっぽいね

クーペフィアット乗ってます。楽しいですよ。

でも、もし次乗り換えるならユーノスコスモ逝ってみたい・・・。
あれこそ「流麗なクーペ」と思うんですがどうでしょう。

あけましておめでとうございます。実家で質素に寝正月を過して参りました。
多少は節約になったかと思います。
車種はDB9(クーペ)の6ATになりますが、月末納車の予定です。

今乗っているクルマは・・・国産の230万ぐらい５ドア車です。
※特定されちゃうと嫌なので明示しないことはお許しください。

それでは、皆様おかれましても、私にとってもよい一年になりますように！

思い切りの良さにワロスww

マジなのかマジなのか？
2ちゃんねらーなのにアストンマーチン買うのかーーーおまいｽｹﾞｴよ！

一瞬DB9ってインテグラか何かの型式かと思ったよ…orz

先ほど、納車日等を決める話をして参りました。
今更、維持経費が異常に高いことを説明されちょっと凹みました。
とりあえず、必死な姿を晒したくないので、このクルマでは
吉野家やスーパー行くことはないようにしたいと思っています。
自転車で頑張ります。

納車されたら写真・使用感等の述べに参りますが、
よろしいでしょうか？買ってしまった満足感と借金の絶望感を
一人で抱え込んでいるのは耐えられないので・・・よろしくお願いいたします。

>>277
納車後のレポート､ぜひお願いします。

まさかこのスレからアストンマーチン乗りが誕生するとはｗ

>>277
是非w

でも素直に羨ましい。
うちは嫁子供付きだからそんなん買えないよ。
丁寧に乗れば長く付き合って行ける車だろうから愛してあげなよー

っていうかDB9って2000万もするのか！ｗ
てっきり1000万そこそこかと・・・
ttp://catalogue.carview.co.jp/ASTONMARTIN/DB9/latest/overview.asp

>>277
＞吉野家やスーパー行くことはないようにしたいと思っています。
いや・・・アストンマーチンみたいなクルマを下駄代わりに使うトコがｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と思うYo!!

そーいえば、西風のマンガで・・・
タバコ買いに逝く時も牛丼喰いに逝く時も・・・ソープだって逝っちゃうYo!!
・・・なんて逝ってるシーンが有ったのを思い出した。

皆様、レスありがとうございました。
納車後には必ず一報させていただきます。
私個人の話題を書き込みすぎるのも、
３ドア、クーペファンの皆様が交流する機会を失わせかねませんので、
これより納車まで書き込みは控えさせていただきます。２ちゃんねるの１読者としてROMります。

それでは！

>>283
ブログ設立きぼんぬ。

>>283
がんがれ！
陰ながら静かに熱く応援します。

アストン大好きくんより

>>282
＞西風の漫画で・・・｢コブラ｣ですね、あの心構えは立派。
どんな車でも気負わずに普通に使ってる人はやっぱカッコ良い！
どっかのスレでフェラーリ･エンツォでスタバにコーヒー飲みに来るオーナーの話があったけど>>283もそんなアストンオーナーを目指して欲しい。

>>284
俺もブログきぼん。

たまたまこのスレ見たんですけど、アストンですか〜
けちな僕には夢のまた夢の車です
よく決断されましたね
しんどいかもしれませんが、がんばってください

アストン格好良いage

でもフォードになってから枯れたカッコよさが無くなってしまったと思う。
なんかスカした感じがいかにも流行りもんで感じで
昔のアストンが好きな俺としてはちょっと反発を感じる。

254のせいで、このスレで話す車格がUPする悪寒

エルドラドも入れてもらえますか？

皆、254氏のレポ待ち？

８０スープラ乗りの俺ですが、いさせてもらってもいいですか？

>>291さん､>>293さん、ようこそ､いらっしゃいませ。
俺も254さんのレポを楽しみに待ってますが、それはそれとして楽しいレスをお願いします。

なぜ新型マスタングの話題が出ないんでしょう？

懐古趣味だとかメカが古いとかの批判もありますが、難しい話はどうでもいい。
カッコイイものはカッコイイ。

今自分はＲＸ−８で大満足ですが、マスタングの写真を見たときはかなりグラッときました。

正規輸入されてない車をどうしろと？
平行買えってか。

カムリソラーラ日本発売きぼん

なんだか良い雰囲気のスレですね…

と、２ドアのＭＲ２乗りが羨ましそうに見ている　　　…(ﾟд│

上の方で１８０SXが長いとか言われてたので調べてみた

　１８０SX（最終モデル）：全長　４５２０ミリ

ちなみに比較対象として

　Ｚ３２：４５２５ミリ
　Ｓ１５：４４４５ミリ　　だってさ

　298のためにＭＲ２も調べたら

　ＳＷ２０：４１７０ミリ　短けーなー　旋回性が良さそうだ

補足

Ｚ３２（２シーター）：４３１０ミリ
　　　　　　　　ＦＤ：４２８０ミリ
スレ違いかもしれんが
　　　　　　　コペン：３３９５ミリ

ＦＴＯの評価が高いけど（というか一人の人が集中的に書いてる？）、個人的には
パクリだとか三菱だとかいう以前に、必然性の無いデザインが鼻についてしまう・・
機能的なら良いってわけではないけど（特にこのカテゴリでは）、でもちょっとわざ
とらし過ぎるんだよなあ

>>301
確かに　
カーオブザイヤーをとった後の凋落っぷりが人気の無さを物語っている希ガス

>>299
Ｓ１５ってそんなに全長あったんですねぇ
どうりで迫力が違うわけだ。

先日、開店前のスーパーオートバ以下略の駐車場に
朝一で停めてて自販機行って帰ってきたら隣に銀と赤
２台のＳ１５が駐車。銀色はフロントにカナード装備してたり
してイカツイ社外エアロを見にまとい、赤の方は新車並みの
ボディーのつやっぷりで純正エアロかな？スペックＲ？

たいして、私のＳＷは冴えないグレーメタリックで１７インチアルミ以外
はノーマル　orz

さすが人気車種＆名車はオーラが違うと思ったですわぁ。

>>301
今から思うとあれがＣＯＴＹ獲ったってのは笑い話でしかないな
ＣＯＴＹの権威の無さが語られるとき、真っ先に語られるのがＦＴＯだもんな

オラもなんだかよくわかんねぇけど、マセラティぐらい買える気がしてきたぞ

>>304
あんなもんに権威を感じるほうがアフォ

>>303
スペックがわからんのでなんとも言えんが
それでもおまいさんのＳＷの方が１５より速いと思われ

アレより遅いだの速いだのは荒れる元になるからやめた方がいいと思われ

自分のペースでのんびり行こうぜ！！

うむ、ここはまったり流す。スレだからな

無粋な言い合いは言いっこ無しだ、良い子の諸君。

好きなクルマをもつ喜び・・・

おそらく国産クーペでも一番遅いかもしれない現行セリカのSS-Iに乗ってる。
ただし5MT。

今年で7年目。消えるかもしれないとうわさされてるようだが、いまだに希少
なせいか、とくにおじさんとガキに好評だ。もっともどこの車かも分かって
ないかもしれない。

ま、注目度はどうでもいいが、あまり走ってない形の車に乗るだけで満足でき
る。はじめはこの現行形は少しスタイルが？?と思ってたんだが。

ピアッツァを忘れて欲しくない。
あれこそ大人のクーペ

>>312
いいっすね、現行セリカのフォルムは私も好きです。

あのスタイルでかつてのＧＴ-Ｆｏｕｒ（スペル違う？
が限定モデルで出てたりしたら必死こいて買ってます。

age

メルセデスCL
アストンマーチン
ジャガーXK

ﾀﾞｲﾊﾂ　ミラ

今から受け取りに行って参ります。
今の愛車とはこれで最後、午前中洗車して我が家を旅立ちます。
まずは、事故らないように戻ってこれることを祈るのみです。

では！

わぉ・・・・
あんたすげぇよ。マジなのかよ。
今の愛車を洗車するなんて良い人だね。
安全運転で帰ってきてくださいね。

ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

>254 の帰宅マダー？

返事が無いが254は平気か？

「アストンを１０年ローンで買う漢のブログ」まだー？

結局２５４は釣りだったのか？w10年ローンて…

壁｜ω･｀)ＮＸクーペは？

>254はアストンを舐め回すように視姦中。だと思われ。

10年ローンとかの事も含めて、色々書いて欲しいなぁー、、ブログ作ってくれーよ−>>254

>>327
もしかして、ホントにブログ作っていたりして…

サニーベースは許すが、変な形のライトとダサいフロント。
何処が流麗なんだか教えて欲しい。

RZ-1 結構、好きだったな。

アストンを受け取りに行ったはいいが、まだ帰っていないのかもしれん。

豪華な棺になっちまって…

今頃北朝鮮行きの漁船もどきの中だよ。

>>333
いやいや、北朝鮮越えてアイスランドまで行って、氷上で元北朝鮮軍人の運転する
武装ジャガーと熱いバトルを繰り広げていたりして・・・
透明になったり、フロントグリルからミサイル撃ったり、もぉ大変〜

それじゃ、ゴージャスな姉ちゃんも隣に居ないとだな。

お〜い

お〜い

お〜い

なーにー？

お〜い

結局254のために、スレ内容がまったりしなくなったなw
期待していたんだが、顔出さないようなら、元の話題に戻そうよ。

そうだな。
RX-7乗りだけど、最近はトロトロ走ってても楽しい。つーかトバすのが怖くなった。
歳喰ったせいだろか？やっぱ三十路越えると変わるな。

俺の中古インテ。キモヲタしか認めないホンダのタイプＲさ。
スゲー安いんだ、これが。
勿論DC2のチャンピオンシップホワイトだぜ、ヲタっぽいだろ？
キモヲタらしくデブなのに狭い2ドアを選択した俺、
周りは快適なミニバンやエコロジーな軽ばかり。
勝ち組は間違いなく彼ら。
だって只でさえホンダヲタキモ！な俺が乗ってもキモさが引き立つＲだ、
イケメンが乗ったら周囲から哀れみ受けるぜ、間違い無い。
そんな中古のインテだけど、ＧＴ−Ｒやエボ、インプより全然遅いって
怖いおにーさん連中に叩かれる事もしばしば。
良いんだよ、遅くったって。
俺はネット強者で実際は臆病なキモヲタだし貧乏だし安いんだから。
俺もダサいけど、インテＲも必要十分にダサい車だから。
ヲタクはVTEC！ホンダタイプＲじゃなきゃ駄目なんだよ！
大体ＧＴ−Ｒなんて高くて乗ってらんない。
なんですか、アレ？格好良過ぎです。
有名デザイナーがデザインしたんですか？
あんなの僕には似合いませんよ。
今日も俺はそんなダサくて安いインテとドライブに行く。
ナビシートにはインテと同じくらい大切な幼女を乗せて。

俺もRX-7だけどおとつい夜に帰宅中交差点を左折しようとしたら
クラウンのセダンが右車線を走ってて追突されそうになった。
運転してるやつは顔が赤くて明かに飲酒運転。かなり減速して
左折したからぶつからなかったけど、最悪。
　右折待ちの車の後ろに来た車が前の右折待ちを飛ばして
強引に右折したりとかもうありえん。ちなみに場所は「三河」。
大切なクーペをぶっ潰されたくなかったらここには近寄らない方が良いよ。

３０歳過ぎてから、車の性格について、望む内容が変わってきた。

昔は、小排気量でも高回転まで回るエンジンが好きだったのに、

最近は、大排気量でトルクのあるエンジンがしっくりくる。

このままいくとレクサスにたどりつきそうだ。

>344
三河方面って走りやすそうなイイ道いっぱいあるし、遊ぶ所もけっこうあるし、景色もいいから車を買ったら初ドライブは三河方面に行こうと思ってたんだけど・・・
そんなのがウロウロしてるなんて・・・つω：）

>>345
つ［スカイラインクーペ］

>346
道は結構面白いところあるんだけどね・・
運転マナーが悪いというか・・町中に出ると駄目だね。
左折のウインカー出しながら右折するおばはんとかね。

何処にでも、そんな奴いるよ。

この前右折するのに、一回反対車線を１０メートルほど逆走してから曲がってったおばはん見た

スカイラインクーペか・・・・フロント：Z、リア：スカクーがヨカイチヨカイチ。

>>345
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノﾅｶｰﾏ

しかしサイノスは舐められるな。

サイノスに乗っている。
半年しか乗ってないが、もう乗り換えたい・・・

>>354
なんで？

>>354
悪い事言わないから乗り換えろ。

>>354
ttp://www99.sakura.ne.jp/~razon_de_vida/mycars/sai.JPG
こんな感じにしてみたら？

http://www99.sakura.ne.jp/~razon_de_vida/mycars/sai.JPG

http://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200601/568622.jpg

>>354
サイノス、いい車じゃないか。
小型のボディにタイトな室内。低い乗車位置。
FFの挙動を十分に学ぶことが出来る。

小雨の中、一人で海へ向い、海辺で煙草を一服してみる(初代PURELUDEのパンフの様に)。
こんなシチュエーション、ミニバンで決まるか？
クーペを所有していることに誇りを持って、独身時代を謳歌してみろ。

と30半ばのMTセフィーロ糊のオジンがのたまってみますた。

サイノス、２代目はダメだが
初代のデザインはなかなかいいと思うよ。
小型クーペとして結構秀逸。

サイノスのスレは何処にあるのかしら？

サイノスの次スレ、本当にどこいった？？

今日、サイノス契約してきてこれからスレの世話になるつもりだったのに・・・

>>362
>>363

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139906350/

>>364
誘導乙。

・・・・

どうみても自分が立てた次スレです。
本当にありがとうございました。

>>365
ありゃ失礼

age

いいなあ サイノスあって MX-6 ないから

>>368
MX-6初めて知ったんですけど
(・∀・)ｲｲ!!じゃないですか

これを機に、１度スレを立ててみては？
オーナーが集まってくるかもしれませんよ？

>>368ですが、>>369さん、嬉しいです。そう言っていただけると。ｽﾚのたて方わかりません。

話を蒸し返してスマンがアストンが気になる。
カムバァ〜ク

アストン、車買ってから色々変わったんかな？
周りの見る眼とか

はっ、ローンのためネットも出来なくなって、、とか？

サイノスって「遅くても楽しいクルマ」？

今丁度、中古車購入候補なんだが・・・

ATだと激つまらん車だろうな。
MTだとまわせて遊べるけど遅いよ。
出しても10万ぐらいかなあ。
形にこだわらないならスタタボのがいいかもね。

>372
なんせアストンだしなぁ。ちょっとした事でもココに書き込めばすぐに身元判明しそうだし。
書き込みたくてもできないのかも。ｶﾜｲｿｽ｡

今日納車だってインターネットの掲示板に書き込みしましたね？
なんて営業マンに言われたのかも・・・・

なにかあったんですかねぇ
がんばってアストン買ったが最後、
あり余るパワーで（`・ω・´）ｼｬｷｰﾝ、でも、
キップ切られまくりで（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・なんて

免停で運転できず。飯も食えず？

アストンどうしたんでしょうねぇ。
気になるなぁ。

ﾊﾞﾌﾞﾙ期は、ｱｰﾄﾌｫｰｽｼﾙﾋﾞｱやﾌﾞﾚﾘｭｰﾄﾞ辺りで熱狂したが、先代電気ｳﾅｷﾞｿｱﾗで共倒れ。そんな仲間が今じゃｱﾙ、ｴﾙか。。時代は繰り返す（かな）

BMW8
あの時代にしてあのデザインは秀逸
今でも色あせない
初めて見た時の衝撃、そして何度見ても良い

さんざんスープラだと叩かれたわけだが

>ｱｰﾄﾌｫｰｽｼﾙﾋﾞｱ

うっわ、久々に聞いたな、その呼び方w
大抵のヤツは１３としか言わないからなぁw

>383
そしてそのスープラはさんざん(?)ﾄﾗﾝｻﾞry

>>385
しかぁ〜も、フロントに変な電飾してナイトライw

tes

t

そこでEXAですよ。
最終型、発想は面白かったんだけどね。

今日、DB9を公道で初めてみた。もしや？

>390
IDがZZ
ジェミニかﾅﾂｶｼｽ

いえ、トミーカイラです。

5ﾅﾝ、1.5L、NA、新車180ﾏｿ以下で出してくだされ

CR-X的クルマ

車重１�d以下も付け加えてくれ。

>390
ｿｯとしておいてあげて下さい。車から降りたらローンとかココにカキコできないとか色々あると思うので。

インタネットどころか、電気も止められたって話だね。

いい人そうだったのに・・・南無南無

一戸建てを３５年ローンで買うことにくらべりゃアストンなんて安いもんだ
それくらいで電気とめられるわきゃねーだろ！
とマジレスしてみる

>>399
で、愛車の調子はどうよ？

クルマは３５年ローンは組めない。アストンに比べりゃ家の方が買い易いもんだ
庶民にはアストンなんてかえるわきゃねーだろ！
とマジレスしてみる

それを買っちゃった（と思われる）住人がいるから、心配なわけで。

おまいらじゃ明日トンのローンは通らないからな
心配するな
きっと元気に乗ってるさ

住宅ローン通るならたぶん通るんじゃないの？

住宅ローンの審査はおおまかに３つほど大きな壁があるよ
１，勤続年数
２．勤務先の内容
３、他にローンや消費者金融での借り入れがないか
クルマを分割払い中なら通らないし、その逆もまたしかり

そのアストン野郎のクルマで１０年ローンに疑問を抱き、
ちょっと探してみた。意外にあるもんだ。

http://www.eloan.co.jp/php/car.php?ctg=ctg_01&sortid=by_ActualInterest

しかし、例えば１千万円を金利８％で１０年ローンってなると、
金利だけで４百万円になる。で、月の支払いが１１万強。
俺には絶対無理だ・・・

住宅ローンで二千万くらいかりて、家を買わずに高い車を買ったという話を聞いたが
フツウにそんなことができるのかね？
まえに会社で借りたときは、そんな転用も可能だったような記憶があるが・・・
数百万ならともかく数千万で？少し疑問。

銀行を始めとするファイナンサーは、自動車ローンならディーラーや中古車業者、
住宅ローンなら住宅メーカーやマンションディベの指定口座に振り込む。
これは407の考える様に、用途外に資金流用されるのを防ぐため。
金利は、住宅ローン＜自動車ローン＜フリーローンだからね。

ハウスメーカー直系の販社では絶対にやってくれないが、
親しい友人が土建屋やってれば、もしかしたらやってくれるかも。
しかし当然登記簿なんかも提出しなければならない筈なので、
リフォームローン位にしておく方が良いかも。
しかし万一ばれたら契約解除・即時返金なので、お勧めは出来ない。

ふつう500万超えたら土地と建物に抵当権付けられるんじゃね？

3000万の住宅を売るときに3300万のオーバーローンを組ませて
車を買わせたことはあるな。代理受領しないで客の口座に入金して
もらって、客に3000万だけうちの会社に入れてもらった。
銀行の融資審査用に3300万の偽見積もりも作ったけどね。

聞いた話だと、マンションかなにか買う予定の住宅ローンの銭が手元にあり
衝動的にスポーツカーほしくなって奥さんに内緒で転用とか？
でも、やはり確信犯でないと無理みたいですね。

世の中には大金が入ると「競馬で運試しするか」なんて困った人もいますからね。

大金が手に入った時点で運を使い果たしてるような・・・・

全然、クルマに関係無い話で盛り上がってる所
申し訳無いが、クーペって言えばスタイルがファストバックで
有りながら実はハッチは無くてトランクが付いているいうって車の事を指すと
思うのだが？まあ多少の例外は有るとして
「3ドアクーペ」なんて言ってるのは今時中古車屋のチラシ位だ

コッペパンのコッペも、フランス語のクーペから来てるんだな

406クーペとコッペパンは兄弟だったのか

ここまで釣り上げたあすトン野郎は一流の釣り師

まぁ、とっくにバレてますけど

まぁ、釣りでも事実でもさ、夢は叶える為にあると思いたいね。

アストンスレに、本当に買おうか迷ってる人がいたような
カタログの話とかも出てて、結構信憑性高かった

http://pinktower.com/n.pic.to/2x6a9

アストン野郎には負けるけどさ、M3を本日契約してきました。
新型まで待とうと思ったけど、（既に先代ともいえるけど）今のモデルが好きなのでね。
330Ciの予定だったが、一念発起したよ。アストンに負けるか！って気持ちも０．１％はあったかも〜
納車してもブログは作りませんよ。アシカラズｗ

330Ciか・・・昔俺も買おうとしてたな。
結局クーペなんて買う度胸なくてジャガーにしたけど。
E46M3は最後の直6M3。
良い買い物したね。

300万のローン組もうとして銀行員に｢何買おうとしてるんですか！｣
と窘められる俺には別世界の話ですね>419-420

ｱｽﾄﾝって公道で見た事ない。ﾌｪﾗｰﾘはタマに見る。

>>421
何買おうとしてるんですか？

北米三菱のエクリプスがなかなかかっこいい！

>423
S2000が欲しかったんですが・・・任意保険が高過ぎたので諦めますた つω；）

車くらい現金で買え

と、信用のない426が申しております

S2000さぁ、S2000がS2000たる、伝統のデジタルメーター辞めてくれたら考えてもいいと思うんだ。
あれちょっと無いよ

今の新車から選ぶなら
ＲＸ−８のボディにＳ２０００のエンジン積んだ車があったら買ってもいいなぁ

RX-8はな、個人的には見た目もインテリアのデザインも嫌いじゃないんだが
インテリアの質感の低さにがっかりして買うの辞めたなぁ…
100万高くなっても良いから良いもの使って欲しいよ、、プラスチックな感じに萎えた。
後、あの真ん中の部分がやたら熱くなるな、去年夏に試乗車1日借りたんだが左足だけ汗ジットリ。

輪廻着底ぬるぽ

RX-8乗ってる。
確かに内装が貧相だね・・・
アイドリングでガタガタ言うし。
でもステアリングは最高の形状、さわり心地。
意外と良かったのがメータ。
タコのなかにデジタルで速度なのがかなり見やすくて好き。

燃費は覚悟してたからあとは内装だね。

>>432
えー、そんな酷いのか・・・
まぁレネシス初号機でそ？　これからマイナーチェンジで静かになってったりしないのかな。
8には乗らないとは思うけど、ああいうクルマがあってもいいと思うので

質感は値段なりだと思うし、デザインは良いと思う。
でも内張のあたりからガタガタ・・・
アイドリングの回転数750rpmくらいの話ね、一応。
1000くらいになると収まるよ。

サニー、ミラージュ、シビック、インプレッサ、
セプター、アコード、レジェンド、スカイラインなど
セダンがあるクーペがステキ。

王道系もいいね。と思ったけど日本車だと・・・・
先代ソアラ�X８、現行スカイラインクーペしかないね、残念。

インプってクーペあるっけ？

調べたら？
つgoogle

インプレッサの2ドアはクーペって言うより2ドアセダンって感じじゃね？

>>438
クーペボディは廉価版のリトナだけじゃないぜ！
ＥＪ−２２エンジンとターボを組み合わせたインプレッサ２２Ｂ(４００台限定即日完売)
を忘れないで！

２２Ｂは　ネ申

アストンスレから来ましたよ。
DB9のひと無事ですか。
漏れも来月ついにV8ヴァンテージ納車でつ。
...待たされすぎて実感わかねえ。(´・ω・｀)

今新車で買える車ならアルファＧＴがイイ。
147のフロントフェンダー、ボンネットとドアを流用してあそこまで仕上げたベルトーネはエラい。
日本のメーカーももうちょっと頑張れんのか？

>>441
ブログを、ぜひ

パーツ流用の車ってんなら、セダン派生型のワゴンとかほとんどそうじゃん。

まぁ、GTは良い車だよ。
V6に右ハンセレが有れば良かったのに、と思う。
そんな漏れはJTS。

>>443
ブログは、やだ
身元が特定されるだろうから。
時間があるときこのスレでレポートしますYo

age

過疎ってますね．．．
アストンスレに帰ります。さようなら

．

ベントレーのコンチネンタルGTも仲間に入れてけれ

F-31のレパードは？

>>450
どうぞ語ってください

ぬるぽ

M3ですが、今月末には納車できるとの連絡がありました。
2ヶ月かかるといっていたのですが。
・・・ちょっと不安なので確認してみます。

クーペフィアットは圏外ですか？

Cクラススポーツクーペ乗ってます。
マイナーですが、使い勝手よいですよ。

高性能で、いかにも「格好良さ」とか「イカつさ」を意識したデザインのクーペより、
普通車ベースの、かわいらしいクーペや、クラシカルなデザインのクーペをつくった方が、
クーペがこの先生き残るには、いいと思うんだけどな。
例）現行マーチベースのフィガロ

もちろんコペンみたいな安っぽいのはNG。

そういう発想で、前に日産が失敗した件

BMWの6はどう思われますか？
仕事リタイアした父が買ったのですが
母からは「ドアがデカい重い」「後席に乗りにくい」と大不評です。

スバルに行ったらＳＶＸが止まっていた
周りがレガシィとかインプだったからかもしれないけど
外車に見えたスゲーかっこよかった

BMWの6の後席は乗り込みにくいし屋根が低くて普通のサイズの人なら頭が
ガラスに当たってしまったりする位天井が低いから荷物置き場の様な気が…。
後席に人を乗せる必要があるのなら7にしてあげれば良かったのに。

pao

いいなぁ、それでもおれの今乗りたいランキングトップ３に、間違いなくＢＭＷ６は入るよ。
宝くじ当たらなきゃ買えないけどｗ

新車じゃなくていいなら、中古で幾らでも安いの買えるだろ。
現行のでもかなり安いぞBMは

ＢＭで思い出したが、Ｍ３はまだ？

M3買った人は、B3と悩んだ老化？

どう見てもE90はﾀﾞｻｽｷﾞ

>>460
僕の運転で両親と一緒に出かけた際に母が後ろに乗りこむ時に文句を言っていたので
父がちょっとしょげていましたｗ。
普段は父一人で乗り回してるみたいです。

>>462
スレもないし話題にも上らないんですが、やっぱいいですよね。
僕も実車を見て「あ、カッコいいデザインじゃん」と思いました。
運転して楽しいし。
うちの親父世代だとクーペ自体に思い入れがあるみたいですね。

自分が今一番欲しいのは
今月のUCGの表紙にもなっていたアルピーヌルノーA110ですね。
宝くじかロトを当てて
ガレージ付きの家を建ててからでなきゃ無理だろうけど。

>ドアがデカい重い
そら、ほとんどのクーペの宿命では

逆にドアが軽いクルマのほうが萎えるな

あげ

age

GTO　Z　ソアラ　SVX　コスモ　あたりがよかったなー

サイノスのスレは何処にあるのかしら？

ＸＫ。

セリカ生産中止だって

才能無いやつは釣りもろくに出来ないことがよくわかるスレですね

ぬるぽ