□[NOAH][ノア][ヴォクシー][VOXY]■12

キノコが付いてれば、リバース連動ミラーは不要かな？

久しぶり来てみたら
すっかり荒れちゃったねw

>886するよ。

>>923
なんかノアと混同してないか？

Ｖ：最上位グレード、エアロなし、フォグ標準、自動ドア標準、その他いろいろ
Ｚ−Ｇ：エアロ付き上位グレード、ＴＥＭＳ、ＨＩＤ、自動ドアＭＯＰ、その他いろいろ
Ｚ：エアロ付き下位グレード、ＴＥＭＳなし、ＨＩＤなし
Ｘ−Ｇ：標準グレード、エアロなし、フォグＤＯＰ、アルミＭＯＰ、ＭＤ付きオーティオ標準
Ｘ：廉価グレード、エアロなし、オーティオレス、マニュアルエアコン

これに特別仕様で、

Ｚ煌：Ｚにメッキパーツ＋自動ドアを付けたもの
Ｘリミテッド：ＸにＶの木目調パネルや自動ドアを付けたもの、キーも２本ついてくる

てのもあったけど、Ｚ煌とＺ−Ｇ煌が別々だったような気がしないでもない
結局ノア買ってしまったからよく覚えてないなぁ・・・・

>>920
たぶんＶだな。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#grade

>>940を見るとトヨタとしては
Ｖ：家族持ちで装備重視
Ｚ：外観重視で若者向け
Ｘ：拡販用？
ってな感じか？

>>941
ＭＣ前後がごちゃ混ぜになってる表だねぇ。

>>942
そんな感じでいいかと。

ちなみに前期ノアは、２００３年夏の一部改良（４型→５型）でグレードをかなり見直ししてる。
Ｌ，Ｓ，Ｘ−Ｇ，Ｘの４グレード構成が、Ｌ−Ｇ，Ｌ，Ｓ−Ｖ，Ｓ−Ｇ，Ｓ，Ｘ−Ｖ，Ｘ−Ｇ，Ｘに細分化。
特別仕様車は、４型がＸナビスペシャルとＸ−Ｓエディションで、５型はＸエルセオのみ（色追加はあり）。

ついでに言うと、その一部改良でリアミラーがＭＯＰからＤＯＰになり、
リアスポイラーとリアミラーの同時装着が不可になったりもした。

覚えてるのはこんなもん。懐かしいな。

連投ｽﾏｿ

そういやＶＯＸＹも前期の一部改良でグレード変わってたな。
Ｘ系がＸ−Ｌ，Ｘ−Ｇ，Ｘに若干細分化。

ＶＯＸＹにはノアの最上位グレードのＬが、
ノアにはＶＯＸＹの最上位グレードのＶが、それぞれ（ＸやＳ）に付いたのが印象的。

５型ＶＯＸＹの特別仕様はＺ煌�Uで、新しいボディカラーが追加になったり微妙に特別装備が増えたり。

ＶＯＸＹのＸリミテッド買いに行ったら一部改良した直後で在庫がほとんどなく、
諦めてノアのＸ−Ｖを買った経緯あり。
なので、ＭＣ後ノアのＸリミテッドを見て「前期でそれ出せよ！」と心の底から思ったｗ

おまいら詳しいな
俺全然覚えてねーよ

後期のノアだけど今のＨＩＤは暗い感じがする
Ｄ４Ｒってどこも出してないようだけど今やってるモーターショーにも参考出品とかないのかな
前期と同じＤ２Ｒのままにしてほしかったしポジションランプもライト側なら嬉しかったのに

ヴォクにＶってグレード、今でもある？
カタログには基本的にＺ（煌含む）とＸ（トランスＸ含む）の派生型しか出てないけど

>>947
Xがベース車両として
X-Vエディションが豪華装備版
Zがスポーティ装備（エアロとかメーターとか）版
値段でいうと
X-V＞Z＞X

>>ドアミラーウインカー
上のほうで施錠・解除のコールバックの質問あったけど
ダミラーウインカーも連動してるよ
賛否両論あるが個人的にはなかなか気に入ってるｗ

>>948訂正
×：ダミラーウインカー
○：ドアミラーウインカー

後期のは、前期のカバータイプとちがって
ドアミラーの外装交換タイプだから結構すっきりしてる

エンジンヘッドカバーは、何処で売ってますか？

エスティマのが好きだけどﾉｱﾎﾞｸを選んだ理由は何？

エスティマより小さいから。
俺ぁ車庫入れ　苦手なんだよ。

漏れも車庫入れ苦手。だから当然バックモニター装備。

リアアンダーミラーださいね

リアアンダーはできるだけ付けたくないな。

なんかボクで山道走ってたら焦げ臭くなった。
山道30分以上走ってたら、タイヤとかゴム燃やした時の臭いがした。
新車2ヶ月なのに。
前このスレでボク高速走ってると硫黄臭いって言ってたの、この事とは違うかな。
硫黄じゃなくてゴム臭かったけど。

>>951
エスティマはあまり好きじゃないｗ
格好と狭い（狭く感じる）とこが。
まぁ個人的なとこだけどねｗ

>>955
新車2ヶ月だったら
タイヤの皮むきが終わってないからじゃないか？

CVTのヒーンっていう高周波ノイズが気になるんだけど
あれってなんかしたら消えたりするの？

>>955
納車から今まで山道走ったこと無かった？無ければマフラーとかに塗ってある耐熱塗装に
焼けた臭い。使用上無問題。（と、ディーラーのサービス部担当者から聞いた。）

>>956　>>958　レスありがとう
今まで山走った事なかったです。
タイヤの皮むきだとしても、マフラーの耐熱塗装にしても無問題という事でほっとした。ありがとう。

下りはちゃんとエンブレ効かせてね。
ブレーキに頼りまくるとカチカチ山。

漏れも新車で買ってちょうど2ヶ月目、ノアで比叡山ドライブウェイ走ったけど、
そんなニオイは特にしなかったような・・・。

京都市内から山中越入って、堅田へ抜けたから山道オンリーで30km近く走ったはずだけど

まぁ、アクセルの踏みっぷりも嗅覚も個人差があるから

あげ

>>950
ディーラーへ行ってプレミオ用またはビスタ用をくれ！って言ってみな。
ちなみにビスタ用は値段が高い。
プレミオ用なら3,000円ちょっとのはずだ。
あとネジも一式くれ！って注文したほうが賢い。

>>950>>964
エンジンヘッドカバーつけるとどうなる？
効果によっては考えたいが
見た目（エンジンルームだから見た目というかどうかは？）だけなら
いらない気もするが？

あと、ノアボクにアーシングしてる人いる？
ポイントと効果を聞きたいんだけど…
前期と後期では効果やポイント変わるの？

>>965
後期ボクにアーシングしてる。
今では何本かアーシングしてるけど、
最初にアーシング革命Rっていう物を一本エンジンブロックに付けただけで、
加速が良くなったり、坂道が楽になったよ。

>>965
少しはエンジン音が小さくならないの？

Xリミテッドのグリーンハウジングが気になって購入に踏み切れません。結構緑きつくて格好悪くないですか。

漏れは、Sの助手席肘掛なしが気になって購入に踏み切れません。
助手席にも肘掛ホスイ！

おまいは常に運転席なんだから助手席の事なんか気にするな。

今時居るんだな、アーシングとか信じてるやつ（げら

あすは1ヶ月点検
コーヒー飲みにいこう

アース増やすだけで、エンジンの力が変るんならメーカーがとっくにやってるよ。
俺も、そろそろ１ヶ月点検に行ってコーヒー飲んでこようかな。

教えて君ですまんが、Ｍオプに純正エアロって何種類かあるの？
何とかビレッジとか聞いたのだが……。
メッキのパーツがフロントに増えてていいなと思ったんだよね。

大きさはアルと大して変わらないよね？

＞アーシング
車に左右されるけど
効果はあるよ
数値的にも実証されている

最近のそれなりに金がかかっている車には
すでに同等のものが設置されてたりするが…

>>976
俺はアーシングよりもプラグ変えるほうがよっぽど有効だと
思うよ。効果があるのは、古い車じゃないの？
新車に対しても実証されているのなら、教えてほしいなぁ。

＞アーシング
微々たるものだが
効果はあるよ
数値的にも実証されている

バイクの場合、トップカテゴリーのレーサーが
限界領域で走らせているときに微妙なモアパワー・モアレスポンスを
感じられる程度らしいが･･･
車の場合はどうなんだろう？

>>978
なんか費用効果が得られそうになくない？
ノア・ボクで限界領域で走ることなんかないし。

鰯　の　頭　も　信　心　か　ら

【読み】 　いわしのかしらもしんじんから
【意味】 　鰯（いわし）の頭のようにつまらないものでも、それに不思議（ふしぎ）
　　　　　な力がやどっていると信じてしまえば、とてもありがたいものに見えて
　　　　　くる、ということ。

信じる者は救われる

信じる者は騙される

いわしの「あたま」と読んでいた……。

>>978
>数値的にも実証されている

公的機関がアーシングの効果を実証したの？
データあるなら、ノア・ヴォクでどれくらい効果があったのか教えてよ。
まさかメーカーや販売店、雑誌社によるテスト結果じゃないよね？

信じら〜れ無いこの値段♪

>>984
んっと、公的機関ではないなｗ

実際、知人がダイナモに載せた結果
アーシングの効果はあった
数年前なので詳細な数値は失念

また、同じ頃、雑誌にも特集がしてあり
いろんな車での検証結果が載っていて
結果はおおむね良好だったと記憶している
記事では手製のアーシングだったし
車やポイントによってはマイナスになる
ということも書かれていたので
キット商品のPR記事ではないと思う

ちなみに、俺はノアヴォクで効果があるかどうかを聞きたかったわけで
「アーシング=絶対に効果がある」とは思っていないよ。
効果があれば考えようかなとおもって聞いた

あと、質問。>>984のいう公的機関ってどこ？