【SY31】セドグロセダンのスレPart3【TY31】

>>745
Y31共済組合理事長本人乙（ｗ

>>747
粘着乙

もうやめようよ

やっぱＳＹスレは荒れる運命なのかｗ

ところで、山梨の人に誰か会ったことあるの？
いきなり「山梨に来れ」って・・・
とりあえず、いちど新山波に顔出せばいいのにね。

北の大陸でQJYに乗ってる者です。雪が溶けて春になったら、フェリーに乗ってオフ会に参加したいっす。イキナリ参加しても大丈夫ですか？

>>752

無問題だしょ〜

私が知ってる場所は板橋しか知らないので4月か5月に行こうと思ってます。が、曜日や時間はわからないですーちなみに外観は某仕様風ですが横モール取ったら穴ありだったので3枠モール付いてます（元はｶｽﾀﾑ）

新山下はLP率が低いのでQJYだったら板橋がお勧めですよ
集まりだすのはだいたい土曜の20時ごろですよ

ありがとうございます。もうひとつ？があるのですが…大洗からと直江津だと、どちらが行きやすいですか？

>>748
粘着運行管理者乙（ｗ

>>757
誰だ、お前？

おやすみ！

>>756
俄然大洗でしょ。
大洗なら常磐道で１時間ちょい。
直江津なら半日？

良改です。行く日が決まったら、またカキコミます。

ホイール変えようか迷い中なんですが、ブロアムLかVIP-Lでホイール変えてる人いますか？
何インチ、何Jでどのぐらいの燃費か教えて下さい。

>>762
１４インチ、５．５Ｊ、シルバーの鉄ホイールw
タイヤは１９５／７０／１４ww

まぁそれは冗談だが、普通にシーマホイールで良いと思うのだが・・・・

やっぱり駄目か？

シーマホイールもいいんだけどディッシュホイールでツライチにしたいわけよ

>>764ディッシュもいいと思うけど、ブラバスのモノブロック６みたいなのも似合いそうじゃね？

俺は本物かどうかしらんけど、ロリンザーの19ｲﾝﾁ(貰い物)だよ。換気扇のファンみたいなキモイやつ

>>765 19インチってすごいですねー！
やっぱり燃費は激悪でしょうか？

燃費を気にするならやめておけ。

そこまで気にしてないんですけどリッター３とかになっちゃうと、さすがに
ガソリン入れに行く回数が増えてめんどくさくなりそうなんで

大径極太ツライチタイヤは見た目は良い。しかし、それだけ。
タイヤが地面についている面積が増える分、摩擦が増えてクルマに負荷がかかり、
燃費の悪化は避けられない。
摩擦が増えた分、特にステアリングにそのしわ寄せが行きやすく、
ボールナット式のステアリングはすぐにアイドラアームにガタが出て、
ステアリングにふらつきが出る原因となる。
足回りにとってもタイヤが薄くなる分、衝撃が行きやすく、経たりが早まる。

まあ長く乗りたいなら、車にとってよくないのでやめたほうが良いな。
以上マジレスｽﾏｿ。
ところでセドのステアってボールナットだったっけ？

>>769
営業車(リヤリジットの車)はボールナット
それ以外はラック＆ピニオン

>>770
なんでわざわざ作り分けたんですかね

>>771
営業車の足回りはＹ３０からの改良版キャリーオーバー

>>771
耐久性が違う、と以前も書いた希ガス。

>>773
まぁよいジャマイカ

M！ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

Ｙ！ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

Ｒ！ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>773
36万km走ったわがタク上げ車はステアリングがプランプランしてるですが…
ラックピニオンだとそこまで行く前に壊れるちゅうことですかやっぱり

>>778
耐久性って言うより、コストの問題じゃ。
タクシー用のインパネも、Ｙ31もＹ30も同じだったし。
そう思うと、83年からそのままなわけだ、Ｙ31の営業車のインパネは。

エンジンも、大まかに言えば、商用車用の一点点火のＺ20を、？ＮＡ20Ｐにしたとかだし。

営業車は奥が深いなぁ

＞タクシー用のインパネも、Ｙ31もＹ30も同じだったし。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

どんなにふさいをかかえても

おいしいものたべて

うんこしたらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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年式が新しければねぇ魅力なんだがねぇ。
ミッション、デフ、コンピュータはＶＧ３０　５ＭＴ（ＹＰＹ）用にしてるのかな？

それから後期の前期（ラジオアンテナがロッドアンテナ）なんだけど、
エアコンとワイパーがキーの位置がＡＣＣでも作動するんだよね。
普通はＯＮでしか作動せんのだが。
エンジン切ってもエアコンとワイパーが作動するのがキモくて
ＡＣＣでオチオチ音楽聴いてらんねーよ。俺はエンジン切ってもよく音楽聴くんだよ。
キーＯＮで作動するようにしたいのだが電源をＯＮの線から取ればよいのかな？
素人でも出来るかな？難しいよーだったらディーラーでやってもらうが。

>>783
そういった加工を伴う作業はディーラーでは請け負ってくれない。

やって貰える電装屋かオーディオ屋を探すしかない。数万円の請求が来ると思うが。

>普通はＯＮでしか作動せんのだが
そんな配線のクルマのほうが珍しい。
大抵のクルマはACCでファンが回り、ワイパーも動くよ。
冷房や暖房はエンジンかけないと動かないから、送風だけになるけど。
そんなのエアコンとワイパーのスイッチを切っておけばいいだけの話じゃん。

日産に限ってはACCでワイパーやブロアが動くのがﾃﾞﾌｫ。他は動かないのが多い。確かにスイッチ切れば良いだけの話だが。

教えてください。
５枠車を３枠にしてるんですが、５枠車に３枠車のマフラー(リアのみ)はそのまま着くのですか？

排気量の違いからマフラーの径も違うのでパイプとパイプのつなぎ目のボルトを通す所の穴の位置が合わないと思います。
穴を楕円に広げる加工が必要です。

>>788
ご丁寧なレスありがとうございます。
て事は、その加工さえすればリアピースのみの交換が可能って事ですか？

>>787
つ ヒント：CY31

>>790
なるほど！わかりました！

マフラーのエンドパイプだけ延長する方がやすあがりでないの？

>>792
そのつもりですよ。

現行セドのサイドウィンカー（位置がドア寄り、形が四角）、5枠のフロントウィンカーレンズがクリアに（ちょい悪）になりましたが、みなさん、どう思います？

>>794
まだ現車見てないからなんとも云えないでつね。
フォグランプも再びクリアになったようだし。

>>794

クラシックSV系は、一般車でもクリアウインカー見るから違和感なし
オリジナル系は・・・？

まぁ、見なれちゃうんじゃない！！

前は新型の判断付くから良いけど

後ろなんか

ブレーキ踏まないと、ハイマウントのLEDでしか新型か判断つかないからね


でもクラコンよりは、新型の区別つくからイインでないかい