レクサスは成功しないと思う奴が集まるスレ3

GS350明日納車ですv

>>570
祝走る豪華な棺桶の納車です

高級セダン乗る人で走りに拘っている人なんてほとんどいないんじゃないか。
金持ちの人は試乗さえせずに買ってる場合が多いしな。
何だかんだ言われているトヨタだが、壊れないっていう意味の品質について言え
ばベンツやBMWより上だから、3年保証なんかでそこをより主張する戦略も上手いと思う。

トヨタは三菱の７倍しか売れてない
店は２３倍もあるのに
いわゆる
三菱はトヨタの３倍も売れている

>>573
言い得て妙

>>563
まぁ、今までのマスコミ戦略だと、大量の煽りとVIP乗りを呼び込んだだけだかね。
過去のISスレとかじゃ、7月にレクサス行ってどうこうとか粘着するやつがいて、それまで事前情報を出してくれてた人もいなくなっちゃたしねぇ

昔は、風が吹けば桶屋が儲かる
今は、レクサス売れればトヨタが儲かる

>>562-563
ベンツも最近ベンツらしくないからな。

最近EとCに3Lを出したようだが・・。
Cが592万、Eが682万。
Cの上位とEの底辺って訳だけどこの辺はリーマンも多いだろうし
レクサスGSや、BMWの525あたりと比較する人も多いだろうな。

３０日にトヨタレクサス逝ってみるあるね
墓石、戒名、桶のプレゼントあるね
ＭＢ、Ｖ１２とアボーンしないよう比較してみるあるね

レクサス内覧会行ってみたけど何がオモテナシなんだかよく分からなかった｡

ディーラーがDQNで当たり前だったﾒﾘｹﾝなら「おもてなし」も
新鮮かも知れないけど、日本ではそうじゃないからなぁ。

トヨタからレクサスへの乗換えばかりだとな

というかトヨタブランドの車も
ウインダムとかマークXとか言われても
みんな一緒の車に見える

結局は値上げだけ？

レクサスは今買って１年乗ったらベンツに戻るのが一番いい。

ＤＱＮ若造とヤクザには、レクサスを売るな。
イメージダウン必至だぞ。

クレジットカードで〜〜以上じゃないと買えない
みたいにしたらプレミアつかないかな

または会員制にしてレクサスクラブみたいなのに
入るのにクレジットみたいな審査があるみたいな

まあなんだ、自動車なんてのは数売ってナンボだからな。
レクサスが普通のﾖﾀ車よりしっかり造るにしたって量産車は量産車。

レクサスの上に超高級ブランドを立ち上げるかよそから買収するとかしないと。
ＢＭＷを丸ごと買収するとか。

今は消えてしまっているブランドの名前を買い取るという手がある、
ただ市場がそのブランドが日本製というのを認めるかという問題
がある・・・

ゲームみたいに過去の名車の続編をレクサスで出す
最初の一台は

　　　　　　　　　　　　2005GT！

ｽｹﾞｰ！

勘違いしている奴があまりに多いので言わせてもらう。レクサスは孤高。

突然スマン。

だがもう我慢ならねえ。レクサス、しかもISに乗ってまだ3日の俺だが、言わずにはいられなかった。
ちょっと寄った先や会社で、よく「レクサスいいっすねえ」などと言われる。
俺のはISだしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんか言われる頻度が高い。

なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
セルシオやランクル100じゃない。その他のトヨタ車な。クラウンとかマーク�Uとか。アリオンとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のトヨタ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「レクサスいいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。「俺の車の血筋はレクサスとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ！

完璧に気のせいだ。ふざけんな。

セルシオと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。セルシオに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ランクル100に乗ってる奴もそうだろう。シーマやレジェンド乗りでも同じだ。レガシィ、ディアマンテ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。セルシオやランクル100、そしてトヨタの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のクラウンマジェスタに乗ってる奴らだよ。
マジェスタってだけでレクサスと同列だと思ってる。

いや、信じてる。心の底まで信じきってる。ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ランクル100には敬意を表してる。ランクル100乗りは「その他のトヨタ」乗りとは違う。レクサスを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、レクサスは孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

トヨタ車のネッツとかトヨペットとかと同列のレクサスでしか世間の認識はない

勘違いまで読んだ。乙

NSX乙

忘れるなまで読んだ

大和魂とか愛国心とか言ってるやつ多いけど（少数の粘着かもしれんが）

トヨタなんて日本の誇りなんだか恥なんだか微妙なとこだろ
少なくとも車好きにとってはトヨタは日本の恥
レクサスに誇り感じてるやつってソニーにも愛国心を感じてるんだろな

ＭＢは余裕。ソフトに書いているが結構冷ややか。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050827-00000007-maip-bus_all

忘れるな、今年で見納めだ。

年末にはトヨタの看板が１つ追加されさらに、これらの看板も追加される
カローラレクサス店、ネッツレクサス店、トヨタレクサス店、トヨペットレクサス店、、、
そして、どのトヨタ車も売る雑貨屋に変わる

セリカ以外のトヨタ車はいらないとおもう

レクサス購入は　ローン　金利何％？

つーかクラウンでさえぼったくり感がある
中のプラスチックが安っぽい

チラシの裏ですみませんが

レスサンクスがレクサスみ見えた。疲れている。

ﾏｰｸXとIS25を比較してオプションつけていたらﾏｰｸXの方が
高くなった。
値段の開きは30万ぐらい、やっぱりｱﾙﾃｯﾂｧの新型と実感。
高級車は、値段が高くて質素出なくちゃ

売れるのはセルシオだけじゃね？

http://www.priusmania.net/tmeboard/pastlog/51.html
>新型プリウスは、一応は原価割れをしていないそうですが、かなり利益は少ないはずです（初代は原価割れを
>していた話を聞いたことがあります。要は売れば売るほど赤字！！）。この製造原価には、開発費は含まれて
>おらず、一説によれば新型プリウスは、開発費などを含めたら700万円程度で売りたい車だそうです。
>それが215万円から買えるんですからこれはもうお得ですよね。

こいつらもその雑誌を見たと思われ。おれもどこかで現行プリウス700万を見たな。
先代ではなかったのはたしかだ。

原価200万のプリウスは700万がトヨタの適正値

ってことは600万のレクサスの原価はいくらなんでしょうね？
100万以下なんでしょうな（ｗ

>>599
ダイハツレクサス店
日野レクサス店

ダイムラー・クライスラー日本のハンス・テンペル社長
「（メルセデス・ベンツの）顧客は簡単にレクサスに乗り換えない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050827-00000007-maip-bus_all

シンガポール高級車市場
メルセデス・ベンツ　2004年シェア30％　→　2005年1〜7月シェア27％
レクサス　2004年シェア15.8％　→　2005年1〜7月シェア20％
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050825-00000030-nna-int
メルセデス・ベンツ顧客が簡単にレクサスに乗り換えてるように見えるんですけど。

関連
独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

>>608
ネタ元にすべてトヨタの臭い息が掛かってるねｗ

>>608
あくまで日本での話を社長さんは言ってるんでしょ。
つまり日本人が馬鹿にされてるってことだよ。

車好きっていう香具師が多い日本ほど、実は車の良し悪しを
ちゃんと語れるやつがいないってことだ。

>>610
外車ってだけでありがたがる風潮が日本にはまだあるからね。
そういうのって昭和４０年代までの話だったわけなんだけど。

ただ、ヨーロッパ車は別の意味で日本車にはない素晴らしいものが現在でも
あるのは事実だと思う。

もう2万台以上受注したんだってね。トヨタの執念はすごいな。

欧米の車雑誌(英語)を読む限り、
BMWとメルセデスは、日本車(トヨタ・ホンダ・マツダ)と
比較して低い評価になってるよ。

以下の調査でも同じ傾向だし、>>608にあるように
日本車のシェアも上がってるし、これで日本車の品質が悪いって
思う方がおかしいんじゃない？
陰謀説に説得力が無いです。

2005年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
トヨタ、ドイツ自動車顧客満足度で４年連続第１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005GermanyCSI_J.pdf
http://response.jp/issue/2005/0711/article72423_1.html

2005年米国自動車耐久品質調査（VDS）
レクサスがブランド別ランキングで11年連続トップ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USVDS_J.pdf

>>612
アメリカでやったように、著名人や芸能人には無料で配ってるせい。

自腹切って買うような車じゃないよ、レクサスは。

ひどいボッタクリ
一例では、クラウンのスタンダード　タクシー仕様とロイヤルサルーンの原価は
ほとんど同じなのにね

>>614

>>608
一番上のリンクは、プレス向けの建前って奴だな。
どんな業種でも競争相手が出てきて弱気なコメントをするトップは
そういないと思う。

こら！
欧州車ディーラー工作員ども、ちゃんと仕事しなさい。
欧州かぶれのオッサンどもも、ちゃんと家族サービスしなさい。

CSIは、トヨタ系の調査会社でドイツじゃ報道すらされていませんが何か？

2005年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
トヨタ、ドイツ自動車顧客満足度で４年連続第１位