2ちゃん版ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ 4

まあ語れ

2ちゃん版ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107625050/

2ちゃん版ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091280229/

2ちゃん版ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073308865/

ニューエスパーダもこれみたくカッコいい？
http://blog3.fc2.com/d/deepend/file/cics20_42f9bb13657eb.jpg
http://blog3.fc2.com/d/deepend/file/cics40_42f9bb136966a.jpg

さんっ

かつら、さん　４

5　ひろみ

まさか立つとは思わなかった。
>1乙

>>2
ニューエスパーダの情報は今月号の『AUTO　CAR』に載ってます。
正式認可は来年にされるかどうか。されれば発売は09年以降らしい。
しかしムルシ、ガヤのデザイナーが移動したから、
新デザイナーの作品はエスパーダからになるのか。

8ｹﾞｯﾄ

きゅうっ

じゅう

じゅういちっ

じゅうにっ

じゅうさんっ

じゅうよんっ

じゅうごっ

じゅうろくっ

にじゅうっ

ひゃくっ

1000ゲット

1001 ：１００１：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

気を取り直して・・・
にじゅういちっ

にゅじゅうにっ

にじゅうさんっ

ランボルギーニってさ・・・・、やっぱ何にもネタ無いや。

にじゅうごっ

にじゅうろくっ

にじゅうしちっ

日本に１台しかない７千万相当のディアブロって何？

>>28

http://www.lambocars.com/dia/diasejr.htm

>>28
これのことでしょ？
おれも気になる・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050818-00000034-sanspo-ent

古屋くーん！！

ＴＭＲのホームページで見たが、普通の６．０に見えるけどな。
7000万はオーバーだろ、でも西川はドラマ　ビューティフルライフでもＦ５０に
乗ってたけどスーパーカー好きなんじゃないか。

バブルの頃に一億ぐらいいったから、記事中のディアブロのソースが古いだけでしょ。

じゃあ記事はウソっぱちでホントは普通のディアブロって事？

ムルシエラゴ

さんじゅうろくっ

>>34
そういう事だと思うよ。専門誌以外ではよくあることじゃん。
F40を1億円のフェラーリとかさ。

そうなのか。日本に１台ってものウソなのかな・・・
値段って結構いい加減だったりするね。前テレビで堀江社長のモデナが
２８００万とか言ってたし。

http://www.sonymusic.co.jp/Music/Arch/ES/TMRevolution/m_info.html

TMRイベントは普通のVT6.0ですね。かっこいいね。

日本に１台しかない、白のディアブロにて登場！ってか

ttp://brown.gazo-ch.net/bbs/38/img/200508/386303.jpg
ダンボールギニー
・・・いや本当謝るわ、すまんorz

>>39

なんで左Ｈのディアブロなのに右drから出てきてるんでしょ？
運転できんのとちゃうかあ〜？
というより、西川くんのじゃなかったりして....

>42
普通の人ならまず無理だが、西川クンはちっちゃいので
右に左に身軽に移動できる。　いやマジで。

運転手付きって事でしょ。ランボで運転手付きって乗り方間違えてると
思うけど、俺は。

漫画カウンタックでもいたな。
事務所の女社長が運転手のディアブロロードスター。

てｓ

e-ギヤって出来はどうなの？

>>47
オマエがギアチェンジするより速いよ。

よんじゅうきゅうっ

車庫入れの簡単な換気のよい駐車場が必須

じゃないとクラッチからの煙で窒息死するぞ

ディアブロ6.0かムルシエラゴにするか迷ってます・・

>51
>41の車なんかどぉ？

>>51
ここはディアブロで行きましょうよ。

このGTRのNo.は？
ttp://www.lamborghini.co.jp/event/challenge/chall03/07.html

>53
ディアブロの構造上の欠陥？のデフ周りのトラブルがちと心配で・・・。
6.0でもトラぶったと聞いた事あるので。
でも、最終進化型のエクステリアとインテリアのデザインが好きで、ディアブロ
に行っちゃうんです。

http://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=1798782&x=B

こんな本知ってた？

バイヤーズガイドみたいだね。需要あるのかな？
むしろディアブロ本を出したほうが・・・

ちょっと中身が幼稚すぎ・・・かな。

とりあえず買ってみたけど・・・
くるまにあやＦロードで既出ネタばかりだな

もうすこし具体的な内容ならもっと良かった。
載ってるフルレストアLP400の内容とかね。ウォタなら知ってることばかり？
ま、価格とかいろいろ都合あるんでしょうけど。
福野氏の『車の神様』は良かったけど。

ウラッコが欲しい…

ムルシにＧＴかＳＶ出ないかな。待ってるんだけど

>>60
福野の本の方が最悪だと思うけどな・・オレは。

本屋で立ち読みしてみた。なんか買おうという気になれなかった。

ディアブロイオタの１４７号車、三重の吉澤自動車で売りに出てるね。
Ｄオートじゃ売れなかったのかな？

>62
ttp://www.neostreet.co.jp/sportcar/p1/contents0506.htm
ﾎﾝﾄかどうか知らんけど。

ろくじゅうななっ

ﾎﾞﾛｰﾆｬのﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆﾐｭｰｼﾞｱﾑに行ったことがある人はいらっしゃいませんか？
ﾐｭｰｼﾞｱﾑに入るのに、予約が必要だとか、なにか特典があるのかなど
知りたいのです。
なにか情報をお持ちの方は教えたください。

>>68
ボローニャというか、サンタアガタ・ボロネーゼの、ランボ本社にあるミュージアムな。
一応は見学には予約が必要ということになっているけどな。
団体で行けば、解説付き。時期が良ければ、生産ラインも見せてくれる。
特典は、バールでお茶させてくれるくらいかな。

家運タックにするかレクサスにするかマジで迷ってます。

新しい物好きはレサクソでいいんじゃない？
最初だから妥協はきっとなさそうな感じがよさげ

喪前ら今栃木いるの？

>>70
迷う対象が違うような気がする。
こう言う人にはレクサスがいいと思う。

コレってどうよ？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5895/9.4.jpg

全然似てない

って・・
レプリカだと思ったけど、ひょっとして本物なのか？

,

,

本物だよ。

　　　　./ |　　　/ | ｴｪｰｰｰ!?
　　　 /,_ ┴─/　ヽ　　　　　 , 、　　,、
　　 （・_.,》.'(・_,》)ﾐ ヽ　 　　. /　L--/ ｌ、ｴｪｰｰｰｰ!?
　　/ ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |　　　 (・;;》 (・;;》　| 　　　/L--/ｌ、 ｴｪｰｰ!?
　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |　　　｜y-,‐vi`ﾉl | 　　(・.》 (・.》 ｌ　　　/L--/ｌ、ｴｰｰ!?
　　 | .,k.,.,!,.,.,r|　,!　く　　　　|, kｌ　r| i ＾<　　 | 'ｆT~ｦ x |　　(・〕_(･〕x|　　 /L/ｌ ｴｰｰ
　／ <ニニニ'ノ 　 　＼　／ (二二‐ '　＼　/ ｌ==_」　<　　,ｌ ｆmﾖ !　L　〔ﾟｆｦﾟ.〕　､.｡.,　

ｳﾞｪﾛｰﾁｪ号だお

エアロパーツがいかにもレプリカ的に見えるから、レプリカかとおもた

事故車ですか？

改悪

その家運タック
ほかの角度からのはないんでしょうか

ＥＶＡとかで作りそうなエアロだな。
いや、千葉レーシングかも（古い）。

>>74
車が可哀想

ミウラ、カウンタック高杉！
そのままでは殆ど乗れないのに、もっと安く売ってレストア代で儲けろよ。

>>88
もっと高くなるよ。本物は、もともと数が少ないうえに
事故して廃車という個体も多く、減る一方。
欲しい人は世界的にいて、需要は増すばかりなので
価格が下がる要因はないね。

昔はアニバとテスタって同じくらいだったけど
今じゃだいぶ価格差が付いたねぇ。

アニバーサリー買うなら初期型ディアブロ買うなぁ・・・・

カウンタックよりミウラの方がずっと普通だな。
あれ持ってる人は凄いよ。

初期型ディアブロで、フロントの下の方が錆びてボロボロになってるの見た
ちゃんと防水加工してないのかと・・

古屋く−ん

北海道にもランボのディーラーできないのかなぁ

カウンタックって、結構、真面目に作られている。
ミウラは、最初の市販ミッドシップということで
懲りすぎ、というより失敗作だね。

tes

91さん初期ディアブロあかん、以前所有してましたが初期型は前方視界が悪くかなり恐いです、リヤのスライドもいきなり来るし。

今日、東京に行ったら、走ってる赤の550マラネロ、信号待ちのシルバーのアストンマーチンバンキッシュ、
路肩駐車の白のムルシエラゴ、走ってる白のカウンタックアニバーサリーを見ることが出来ました。
カウンタックの爆音には驚きました。
それに比べたら550マラネロは静かでした。

どんどん規制されてるからねー

バカは、音がデカければ、いい音だと思って、
どんどんマフラーとか変えるからねえ〜。
だいたい、そこいらの工場レベルで作ったエグゾーストが、
メーカーのエンジニアが開発したものより、マトモなわけないじゃん。
って、いくら言っても分かんないんだよね、あいつら。
そういう漏れの愛車は、ユーノス・ロードスター。

ところが最近のF430やガヤルドは、そのままでもかなり音が大きいですよ。
フェラーリは355から音が良くなった。
フェラーリもランボも12気筒のほうが静かに設定してる感じ。
ほんとうにこれで規制強化されてるのか？ｗ
もちろん、このままのほうが好きだけどね。

Ｆ４３０はマフラーノーマルの方が良い音と思うのは俺だけ？

カウンタックQVが欲しくて、探してた。
モトヤマに3台あったQVはSOLD OUT。
その他、ブローカー系外車情報にも
ない。
アニバーサリーなら沢山残ってるけど。

QVは人気がありますからね

ランボルギーニはカウンタックを完全復刻すればいいのに

>>106
無理だよ!特にアメリカの規制では、オリジナルと比して
程遠い形になってしまう。ムルシエラーゴという後継が
今後、どの様に進化していくか、その過程で、カウンタック
に近いデザインとなることもあるかもしれませんが、リトラ
の禁止によるデザインへの影響は大きいですよ。

今日MINEサーキットで開催されたランボルサーキットチャレンジ。
やっぱランボルってサーキット苦手なのかなぁ？
スリック、ロールケージ、etc..で武装してた爆音ランボルでもノーマルNSXと同じぐらいのタイムだたよ。
クルマよりもオナーのお手手の問題か・・・？
直線が速いのは想像できるんだけど、200Mでぶれーキング開始なんていくらなんでも・・・？
カコイイクルマなんだから、ビシっと乗ってほしかったっす。

>>108
そのランボの車種はなんですか?

ムルシエラーゴは勿論、ガヤルドも、NSXのノーマルより速い。
>>108
もっともらしい釣りはヤメレ

ニュルのタイムだと、ムルシーが7分50秒、どノーマルでね。

運転する人の技量の差すね

ちと重いが。
http://www.runeb.org/www_docs/Jexoticasite/soundandvideo/Best_Motoring-SuperCar_Race.mpg

>>112
NSXが、クロサワで、ムルシーがその息子!
前回も息子がガヤルド担当で、クソ走りしとったね。
そもそも、ガンはデカイ顔し過ぎだし、まわりも
奴には遠慮し過ぎってとこだな。

108です
>>109
ディアブロでした。たしか固定ライトの。ENG（排気量）は良くわかりません。
>>110
どう思われようとご自由です。もっとも腕時計の秒針で大体を測っただけですけどね。
>>110
かもしれません。外観で見る限りの仕様から結構な腕利きかと思ったものですから。
もっともストレートエンドの最高速は凄いでしょうから、軽量級のクルマよりもぶれーキングポイントは早くなってしまうでしょうね。
でもあんなデカイブレーキとスリックの組み合わせならもっと突っ込めるはず、と思いました。
それとも想像を超えるスピードがで出たんですかねぇ？

誤解を受けたら嫌ですので言いますが、ランボルは好きです。
特にディアブロがいいですね。
サーキットを走るランボルは初めて見ました。結構サーキットが似合うなと。
リスクが大きいですから、思いっきりタイムアタック〜〜　なんて難しいでしょうが、
もっとその姿を見せてほしいものです。
なにしろ存在感だけでも価値がありますからね。

連続カキコスマソ
パドックを軍団で後にする姿もめちゃカッコ良かったですね。
カメラ構えてる人の前を通るときにはちょいとスピード落としたり、
マナーも良く（いらん世話でしょうが）、みんなスマートな感じでしたよ。

>>112
乙

ガヤルドスパイダー発表です。
ttp://response.jp/issue/2005/0913/article74262_1.html

test

オートアスキーのしょっぱい写真なんかよりこちらを
http://www.fourtitude.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Events/Frankfurt%20IAA/2005/Lamborghini%20Spyder

ガヤルドスパイダー欲しいな。ムルシのは日本じゃ乗れないよね。

ていうかムルシの幌はひでえな
いくらロードスターが標準状態とはいえ

>>121
一番高い部分の幌が、ペラペラなので
とても軽量!

トランスポーター２にムルシ黒ロードスターe-ギアが出てる件について

>122
んな国産車みてえな理由聞きたくもねーw

>>121
ロードスターっていうクルマは、そもそもどんなクルマなのかを勉強しなっ

ムルシはロードスターというよりバルケッタだな

http://www.construction-biz.com/products/nrc/web202.html

カウンタック

>125
そもそもどんなんかなんて関係ねえべ
俺はたとえ金もっててもあんな幌に3000万は出したくね
ていうか旧型じゃちゃんとしたタルガトップだったのに

>>128
そういう考えのヤツは、ホンダのＣＲＸデルソルでも買ってな

ガヤルドＳＥ欲しいニャー

ガヤルドのPCカコイイ！
イタリアンって本当にいいセンス持ってますねー。
日本のK察も見習って是非導入してほしいぞ！
一回くらいソレに捕まってもいいかも？

トラクター？

そのPCどこのメーカー？エイサー？

QV売り物見つけてやったのに色が気にいらね〜なんてふざけてるよな〜

イタリア行ったらランボのカート（空港やゴルフ場とかのアレ）がそこいらじゅうにうじゃうじゃ走っててビビタ
もっとレアな存在だと思ってたのに

カートなどはアウトモビリとは関係無い会社でしょ？
ワインとか

>>134
何色だったの?

新車のＱＶどこかにないですか？
アニバでは駄目なので

新車のQVなんてないでしょ
新車のアニバならあるけど

>>138
兄場の何がダメなのよ。

>137
86の白／白だよ

外誌でミウラが復活するって記事を見たけどホントかなぁ。
エスパーダとSUVモデルも復活するって。
エスパーダは前から言われてたからミニタコだけど。

tes

t

>>142
前社長がミウラ復活をマジやりたくて、
デザイナー（名忘れ）さんがイラストを提出したそうだけど、
社長もデザイナーもつい最近グループ内で移動があって自然消滅。
以上ロッソかなんかで読んだ。
てことは新デザイナーによる次の新型は'07のニューエスパーダちゅうことやな。

http://www.italiaspeed.com/2005/motor_show/frankfurt/review/lamborghini/murcielago_my2006/frankfurt_gallery.html
ムルシ06モデル

ちょっと前にMCスクープ写真出てたやつかな？
どこが変わったんでしょうか？

>>141
そうですか、白のクワトロって実物はカッコいいと思いますけど。
それにしても、クワトロって白と赤が多いですね。

ムルシエ最近よく見かけるけど、光沢が・・・
ちゃんと洗車してやれよ

最近のランボは内装が剥げしくｶｺﾜﾙｲ

>>145
デザイナーのルークは、これからもランボのデザインをするらしい・・
ＲＯＳＳＯを読め。

お前ら世界で一台のランボルギーニ・モンツァがオークションに出されますよ。
来月号のロッソにもゲンロクにもこの情報は載ってない…たぶん

>>150
読んだよ。
ランボの仕事は続けるつもり。
9月15日付けで勤務先はセアト・デザインセンター・ヨーロッパ。
他の雑誌でもルークのコメントで「次のデザイナーがなんとか・・・」
要するにラインナップそろったからランボではやることないんでしょ。

>>151
ランボルギーニ・モンツァって何？

>>153
４００ＧＴ２＋２のシャシー使って、ネリｅボナチーニが、
オリジナルのボディーをフィットしたワンオフモデル。
ボナムスのオークションだから、たぶんパイプのあるＲＯＳＳＯには出るんじゃない？

>>154
知らんかったよ。じゃあ、フライングスター�Uの兄弟みたいなもんだね。

>>151
残念ながら、ＲＯＳＳＯはすでに現地にて取材済みだよ。
ちょっとだけキミの情報は遅かったね。

>>154
ありが�d

>156
マジでか
さすが月刊ランボルを自称するだけあるな

クラッシュしたオリジナルイオタのエンジンは今違うミウラに積まれてるそうだね。
詳しくは明日発売のROSSOで。

ＲＯＳＳＯ編集部の自作宣伝書き乙

自作ではありません。早く買えただけです。

ガヤルド・ミウラコース？って車知ってる人いますか？いたら詳しいこと教えてください

>>162
聞いたことねえ〜なあ〜。
ＲＯＳＳＯの編集部に電話してみ。
ミウラ・コルサとかだったら、けっこう刺激のある名前だよな。

gallardo miura corse
と書いてあったので勝手にコースと勘違いしてただけかもしれません…

ROSSOの広告の、
ランボルギーニレストアキャンペーンってのが気になる。
正規並行を問わず、古くはミウラまで応じるという。
10/30までだとか。

ボロカウンタック買い叩いて、これやってもらおうかな。

買い叩ける対象がすでにないと思われ

tes

>>165
レストアではなくリフレッシュ
ついでに30日ではなく31日まで

レストアとリフレッシュて何が違うの？

どうせ四の五の言って買い替えを狙うキャンペーンだろ

どっかに800万くらいでLP400ないかなぁ。
リフレッシュに入れてシャッキリさせて乗りたいわ。
カウンタックは年を経るごとに、フェンダーだの大型ダクトだの大径ホイールだのとDQN化して、
ガンディーニのセンスが薄れちまったのが残念でならん。

LP400は美しかったなぁ。
ホントはLP400よりも前に、発売前のコンセプトとして初披露された頃の、
ウィングだのエアインテークだのが皆無の、素の状態がベストだったけど、
アレではV12の排熱が無理だったとかで、やむなくLP400のようになったんだけど。

お前、センス悪いな。

コンセプトなんて芋虫みたいじゃん

漏れはLP400より、オバフェンが付いたスタイリングが好きだなー・・

>174 禿げ同
ウィング＋オバフェン＋バルジの「フルパワー状態」のほうががぜんカウンタックらしいと思う

実にゴシックだね。ゴシックそのもの

ウィング、オバフェンの時点でDQNなのに、更にバルジとは・・・
スーパーカー世代のセンスの悪さには唖然とさせられるわ。
カウンタックにしろストラトスにしろ、ガンディーニデザインは
素が最も美しいもんだ。

オバフェンが無いLP400は間が抜けてるっぽ

LP400のホイールハウスの形のままグラマーに叩きだしにすればよかったのに。
羽根ついて以降は年式進むにつれエアロパーツDQN臭が増していく。

お前ホントセンス悪すぎ。

>>179
＞LP400のホイールハウスの形のままグラマーに叩きだしにすればよかったのに。

そんな感じに改造してるLP400見たことあるけど、格好悪かったよ
やっぱ、あの取ってつけた様な無骨なオバフェンがｶｺｲｲ

あのサイドの美しいラインを台無しにするような
オバフェンがいいとは、人さまざまだな。
まあカウンタック好き、カウンタック海苔
がキモいブ男と言われる理由がよくわかったよ。ププッ。

http://www.norcalevo.net/video/motegibattle.wmv
ランボの圧倒的な運動性能を見よ

Ｌ１５０がイチバンでしょうね。

Ｌ１５０格好悪す

カウンタックのなかで、最も好きなのは、
ウルフカウンタックと呼ばれるカナダの
石油王ウォルター・ウルフ氏が作らせた
カウンタック!
どの色にしても、カッコいい。

個人的には5000S(LP500S)のデザインが一番好きだす

２６２馬力のハイパワー
ttp://www.lamborghini-tractors.com/lamborghini/range.php?rng=30

>>171
あんた、牛馬優先とおんなじこと言ってるぞW
>>183
ムルシエラーゴとガヤルドは、価格が1千万ぐらい違うけど
性能では、両車とも遜色ない感じですね。
それにしても、ガンのくそオヤジは、NSXがオーバーヒートしたとか
ほざいてたな・・ったく、実力では負けねぇー、みたいな、うそくせぇ
言い訳しくさって!

tes

西川淳の信者みたいな椰子がいるな
はたから見れば４００乗りもアニバ乗りも同等な変人だということに気づいてないんだろなw

>189
おまえいつのベスモ見てんだ

ワロス

>>182
たかが意見の食い違いでそこまで頭に血が上るお前が一番キモい
職場で微妙に浮いてるだろお前ｗ

↑職場で微妙に浮いてる,頭に血が上がったキモいブ男が釣られていますｗ

お前こっちには来るなよ！
得意のスーパーカー写真でも見て黄昏テロｗ

>>195
またageてる
きんもーっ☆

オバフェン付が好きな人の方が多いということは分かった

お前らガヤルドGT3Rが出ましたよ

ガヤルドは内装を格好良くしてくれ

>きんもーっ☆
ってオマエの方がきんもーっ☆

いちいち言い返すな。しかも同じ文で。
いい加減に掲示板に慣れろよ。おまえのHPにBBSないからな。

と言いつつ
反応してる時点で同類


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って、俺もだけど

ガヤルド買っちゃったよ

>>204
おめでとー
俺もスパイダー発注しようかな。

>>205
ありが�d
早く来ないなぁ〜

この間、ムルシェラゴのロードスター見たが、ありゃカッコイイな。胸に刺さりまくりだったよ

てｓ

tes

メーカーは「ガヤルドは毎日乗れるスーパーカー」って言ってるけど、
実際のメンテに掛かる時間や費用は今までのエキゾチック系の車と比べ
てどうなんですか？

まわりにフェラーリの348・355やランボルギーニのカウンタックを持っ
てる人達が居るけど、持ってるだけで殆ど乗ってないわりにメンテにか
かる費用が結構かかるってたり修理に使う部品の納品待ちで時間が掛か
っているのを見てるとなんだか心配で購入に踏み切れないでいます…。

×　毎日乗れる
○　毎日乗れないこともない

冗談はさておき発売開始時には結構な分量の部品を
ディーラーに強制的に購入させたはずだから
通常のメンテナンス用の部品レベルだと
待ち時間そのものは少ないはず。

注意点は足回りのアライメント。
ディアブロやムルシのような変芯シャフトを使ったものでなくシム式なので、
アライメントテスターを自前で持っているとこじゃないとアレだと思うぞ。

ランボルギーニ ゴルフ? ---限定200台
http://response.jp/issue/2005/1012/article75179_1.html

んー
現行のカレラターボやモデナ並みに普通に毎日乗れる車ではないのかな?
試乗したときは内装がアウディの使いまわし部品だらけで、なんか妙に
身近に感じたんだけど…。

カレラターボって、カレラなのかターボなのかどっちやねんw
あとガヤルドとモデナだったら信頼性、耐久性いずれも圧倒的にガヤルドだと思うが。
モデナなんて毎日乗ってたら半年で逝かれるだろ。

どっかでオフやんない？
皆で走るだけで結構(ry

>>215
やろーやろー
当方関東

「ジャロ・ミダス」「アランチョ・ボレアリス」
ジアロって書いてるのは良くみるけどジャロ表記は初めてみた。いいねジャロ。

>>215
私も参加希望！
大阪だけど予めわかってたら休みとっていくよ！
5000QV赤です。（今赤坂にいます・・・って誰かばれるか＾＾；）

>>218
あんまり遊びすぎて明日に響かないようにねｗ

舐め舐めｗｗｗ

>>219
こらこらこらこら！

ムルシってパールホワイト凄く似合いますね。
基本はイエロー、もしくはイタリアだからレッドかなと思ってましたが、
むしろレッドが似合わない気もする。

洗車ってどうしてる？

＞218　ライトが下がらなくなった人

>218　生牡蠣食べた人

いい友人達を持って幸せだな・・・私は・・・orz

東京で生牡蠣を食うなんて・・・勇者認定だな　www

広島か仙台か・・・産地で喰えよ　www

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

>>226
仙台の牡蠣なんてまずくて食えないよ
東京のＷＧでクマモト食べたほうがよっぽどいい

アウディS8はガヤルドのV10を搭載したね。

そのさらに上にはW12もあるからな

オランシオ・アトラスだっけ？ランボのオレンジカラー。
あの色のムルシエラゴ見たんだけど、オオスズメバチそっくりｗ

>229
しかもわざわざ排気量を増やしてディチューンしてるという凝ったユニット

>>232
馬力の最大値が減ってもトルクカーブが問題だと思うが。
5�g500馬力のガヤルドストックのままじゃ下のトルクが足りなかくて orz

おそらくAudiの開発の連中は・・・以下略

それはいいけど親会社の純正パーツで排気量アップできる選択肢が出来たと・・・以下略

コレやっぱり基本はガヤルドエンジンなんですかね
クランク形状と点火タイミングが不変ならマフラーかえるだけですごい音出せそうなｷｶﾞｽ

詳細は日本ではディーラーから門外不出のマニュアル類を見るしかないが･･･
普通に考えても、カムシャフトの制御と点火系の制御は全く違うような気がする。

Ferrari456GT以降の例を見るとフロントエンジンだと音質に関しては「?」かと。
エンジンマネージメントが柔軟性を持ったものだと排気系交換してもいいんだろうけど・・・
どこまで歯止めがかかっていることやら。

ちなみにEU圏ではマニュアル類は普通にディーラーで購入できる筈、
というより誰でも購入できなきゃ駄目、という法律が施行されてたと思う。

>>232
ガヤルド1430kgよりは重いだろうからね。
それに対応すべく、パワーよりトルクを取ったんだよ。
しかしあのタイトなエンジンにまだ+200ccのキャパがあったとはね。
フィール悪そうだな。

元々、ボアよりストロークが長くなかったっけ?
額面通りのパワーが出ずに発売もずるずる延びていたような・・・

>>237
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109823/

もともとロングストロークだね。
でもいまやガヤルド版は520psですよ。

ガヤルドの駆動レイアウトをカウンタック式にしなかった理由はこのためだったの？

e-gear 搭載のためギアボックス回りにスペースが必要
↓
カウンタック〜ムルシエラゴ式だとキャビンスペースを圧迫

または、フロントギアボックスだとクラッシュテストに引っかかる恐れがあった、とか
量産性に問題があったとか

ギアボックスの市に関してはいろいろ想像はできる罠

しかしA8にV10を搭載した最大の理由は
V10がイタリア組み立てならばランボルギーニのラインの稼働率向上が最大の目的、という希ガス

モーターショーでS8見てきたよ
すいてる時間だったから車内もエンジンも見れた
エンジンはS8のボンネット内だとかなりコンパクトな印象
プラグコード？がド派手なオレンジ色で萌え
車内はとくに変わった様子はなし
カーボンパネル仕様だったけどあまり似合ってなかったね

あ・・・今回の逆パターンでアウディのギアボックスを積む、というのはどうよ? www

個人的にはフェートン系のW12ツインターボに萌えるんだが・・・

>>239-240
AUTO　CAR　JAPAN　VOL4より

Q．なぜ駆動レイアウトがカウンタック方式じゃないのか？
A．現代の安全基準を満たしながら、ムルシより105mm短い2560mmの
ホイールベースの中にカウンタック方式を取り入れると全幅が2000mmを超える。
全幅1900mmが至上命題だったから今の方式に落ち着いた。

Q．しかし、カウンタック方式の方がZ軸を中心としたヨー慣性モーメントが少なく、
より高い機動性が得られたのでは？
A．おっしゃる通りだが、このレイアウトでも前後42：58という理想値を実現できた。

Q．この駆動レイアウトを採ったことには、裏の理由があるのでは？
この方式だとそのままひっくり返せばアウディにも搭載できる。
A．イエス・・・いやいやノーですよノー（笑）。
我々はカーラを先行開発していた10年前からこのレイアウトを使ってきました。
もし仮にアウディがこのパワートレーンを使ったとしても、
それは彼らが後から眼を付けたということになるでしょう。

Q．ということは、パワートレーンに関してアウディからの干渉は無かったと。
A．もちろんです。V10エンジン、90度バンク角、変速機をリアに置くレイアウト。
この3つの要件はカーラの時代から変わっていません。
100%ランボギーニのアイディアです。

大本営発表を鵜呑みにしても・・・以下略

しかし、乙だろ。
話それるが、カーラってランボ自体はからんでないと思ってたんだが。
カーラってジウジのスタディモデルじゃなかったっけ？
ジウジに借りでもあるのか？

>>241
S8のエンジンはやっぱAUDIって表記？それともランボ？

>245
あたりまえのようにアウディ
事前に言われなきゃランボだとはまず気づかないかと
逆にガヤルドの細部（特に底面）を見るとアウディマークがそこかしこにあるのが笑える

ところで今日気づいたんだけどS8のエンジン写真ってまだどこにもうぷされてないね
自分はあっさりと携帯で撮ったんだけど手ブレがry

ディアブロＧＴ、限定80台なのに10台以上日本に入ってきてる

http://lambor.hp.infoseek.co.jp/DiabloVT.htm

ＵＲＬこっちだった

http://lambor.hp.infoseek.co.jp/DiabloGT.htm

>>247
訂正文
「限定80台なのに10台くらいしか日本に入ってきていない」

理由
Diablo SE30 Jota の例参照のこと

今日ガヤルドＳＥ走ってるの見た。もう上陸してんだね。ちなみに色はオレンジでした。

六本木のミツワにしか入らないみたいですＳＥ、日本のディーラーは。

>>251
全国に数台ずつって聞いたけど・・
でも色付き（白以外）は六本木のみらしい。

やはり買うなら力関係から言って六本木なんだね。

＞249さん
Diablo SE30 Jota の例参照のこと
って偽物が多いって事ですか？

>>253

>>247の文章を添削しただけ
原文>>限定80台なのに10台以上日本に入ってきてる
修正>>限定80台なのに10台くらいしか日本に入ってきていない

SE30JOTAの国内棲息割合からしたらGTは入っていない方だろ

>>254
最近になって中古でバシバシ入ってきてるけどね、GT。
一時のＳＶＲみたいなもんでしょ。

tes

カウンタックとミウラちょっと高すぎるんじゃないか？
どこかのショップが値上げてそれに合わせて上げてんのか？談合か？
輸入もんならユーロ高で理解できるが、国内もん便乗してるんじゃないか？
それとも、売れないからショップ行き渡って上積みされてんのか？

ランボルギーニ盗難＝3000万円、大阪の中古車会社

　29日午前9時半ごろ、大阪市都島区中野町の中古車販売修理会社
「ライズコーポレーション」のシャッターが開いているのを
社長の知人が見つけた。同社が調べたところ、車庫に置いていた
高級外車ランボルギーニの「ムルシェラゴ」とベンツの計2台が
盗まれていた。それぞれ約3000万円、約700万円相当という。
　都島署の調べによると、倉庫から鍵束がなくなっていた。
事務所の窓は前夜、施錠していなかったという。
同署は「珍しい車なので転売は難しいのでは」と話している。　

◆大阪の中古車会社で3000万円の「ランボルギーニ・ムルシェラゴ」など盗難
　「ライズコーポレーション」で約700万円相当の「ベンツG500L」とともに。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000074-jij-soci
http://www.asahi.com/national/update/1029/OSK200510290013.html
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/flash/hc_7.htm#00051029232758936497

GTって、10台やそこらじゃないでしょ･･･。
一人で4台持ってる人とかいるのに。
関西、中部は多いよ。
30台は上陸してるな。

>258
珍しいからって転売が困難だったらイモビなんていらないんだがな

http://www.italiaspeed.com/2005/cars/lamborghini/10/bonhams/3110.html

>>258
それどうするんだろうね。自分で乗り回そうにも目立ちまくりだろうし。
バラバラにしちゃうのかな。

>>262
だから何？

>>260
何で一人で４台も持ってるの？

>>263
ヒント：特定アジア　阪在者

盗まれた業者は素人か?

車と鍵を別々に保管する(そしてしょっちゅう場所を（・∀・）ｶｴﾙ!!)のは業界のデフォだと思ってたけど。

良心的な修理工場なら保険かけてるから心配ないだろ

ディスカバリーチャンネルで、ムルシエラゴの製造工程が…やはりかっこよすぎ(;´Д`)

>>268
いつでも手に入る量産の新車なら代替え効くけどな・・・

注文が入ったから、かっぱらったんだろ。
奴らも、在庫なんてかかえたくない。

古屋クン古屋クン！

今月のロッソに載ってるビンゴスポーツの広告のSEイオタ、ホームページで見たけど
パールホワイトに紫の内装でこれぞランボルギーニって感じでめっちゃかっこいいです。
フェラーリじゃ内装紫なんて、似合わないよな。

>> 273
SEにパワーウインドウつけた車は価値がない。だから売れない。
しかも重いし.....

>>273
イオタはまともに走らない車が多いので、モーテック付きなのはポイント高いね。
セッティングが決まってたらだけど。

>>274
そういうこと言うヤツに限って肥満児。

>273
PWついたくらいでどうなるほどの軽量車でもないだろ

軽量で質問。
ＳＶやＶＴなどのリアバンパー外すとどれくらい軽量化できんの？
教えてでつ。

せいぜい10キロとかそのくらい

＞２７５
イオタって３５００回転以下だとノッキングしたり、高地へ行くとアイドリングしなかったりで、
乗りずらいけどモーテック付けると変わりますか？それともモーテックなしでの、現時点のセッティングが
おかしいのかな？

>>280
現時点でのセッティングがおかしいと思う。ノーマルのECUの出来はそんなに悪くないよ。

それと・・・過去に雑誌でSE30Jotaが紹介された記事のインプレッションは
不調なSE30Jotaのインプレッションそのままな気がする。手元にあれば読み直してみそ。

MoTecは決して万能ではないよ。
なんでもできる可能性はあるがプログラムを打ち込んだら、という前提が忘れられてる。
全域の基本燃調+各種補正値を延々入れてやんないといけない。

たとえばK氏(その1)のツインターボがイベントのシャシーダイナモで1000馬力オーバーを
マークするのにK氏(その2)が助手席で手こずってるのかを見てもわかる。

はーい！はーい！うはうは

＞２８１
レスありがとうございます。モーテックより先にセッティングを何とかすることにします。
２００２年のくるまにあの特集のことですね。あれ読んでから買ったので、乗りずらいのが
普通だと思ってました。車屋もこれが普通だといってましたので。
セッティングがきちんと出てれば、アイドリングからスムーズに加速するのでしょうか？
アイドリングは１８００くらいです。質問ばかりですいません。

古屋さん古屋さん！

SE30Jotaのアイドルは2200〜2300rpm
触媒なしのJotaの「ノーマル」なマフラーであれば排気ガスが「ちと臭い」くらいで正常
「目がしょぼしょぼする」「車体の真後ろで立ってられない」これはセッティング出てません

セッティングが普通に出ていればアイドルから普通に乗れます。
もしアレでしたらメールいただければ作業内容はお伝えできますが。

>>285
オーナーの方でつか？

イオタに乗せてもらったことあるが
まさに280の通りです

>>286
オーナーじゃありませんよ。SE30Jotaのオーナー2人の知人です。

>>287
そして、アイドリングしてるとパンパン言ったり、排気音がやかましかったり、
発進時のクラッチワークにとても気を使う、停車するときにストールしかかったり、
チェックエンジンも頻繁に点灯する、ですよね。

そういったSE30Jotaは、出荷以降、きちんとした調整を受けて来ていない個体だと思います。
全体の状態にもよるのですが、きちんと調整することで別の車になってしまいます。
ご質問などあればどぞ。ふざけたアドレスですが晒しておきます・・・(笑)

そろそろ焼肉オフでもしませんか？？？

ガヤルドって不人気なの？
それとも一時的に中古が安いだけ？

初期ロットのガヤルドのMTなんですが、ギアチェンジの際に回転数
を合わせてもどのギアにも入らなくなることがあります。（酷い時
は停車時から一速に入れる際にギアが入らなくて、何度かクラッチ
ペダルを何度か蹴らないといけない事もあります）

同じような症状の出ている方いらっしゃいませんか？

＞291
なんか昔のＭＴ車みたいな症状ですねえ…

ｱﾁｬｰ

>>291
オレのはｅギアだからなんともないなぁ

焼肉オフしよーよ！

ランボvsフェラすれdat落ちした

屋根付けるのけっこーめんどいのね

http://video.google.com/videoplay?docid=1800503611370595348&q=Murcielago
でもかっこえぇ…(*´д`)ﾊｧﾊｧ

トップギア見た後だと日本の車番組って見ちゃおれないな

http://video.google.com/videoplay?docid=4636126912979578001&q=Enzo

>>291
ギアチェンジはケーブルを使ってるのでそれの調整が規定値から外れてないか
ディーラーで見てもらえ。

D車なら初期型でも保障期間内のはず。
Dはガヤルド導入時にランボルギーニから買わされた部品を腐るほど持っているはずなので
部品を待つ可能性も低いし喜んで保障修理してくれるはずだ。

最初のオーナーじゃなくて保障の継承をしてない場合・・・
継承は車両の状態が完全なことが前提のはずで、まず自費で治せ、というちとややこしい話に
なるかもだが・・・とことん泣きついてみな。
なんとかしてくれるかもしれんしてくれなかったら知らんけど　www

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24226499
このバカ、ものすごく哀れだよな。
焼肉もクソまずいし、もう破産するんじゃねーの？ｗ

>>288 さんがいっていろうに、私のディアブロ94年式も
チェックエンジンが停車するたびに点灯します。
原因なんだろう？治るのかな？修理代いくらぐらいかかるのかな？
教えてくらはい(T.T)

>>301
手遅れになる前にディーラーに持っていったほうがイイ
センサーの不良かもしれないし

このスレ現行モデルの話題すくないね。
人気ないのか？

>>300

そんなこと言わないで焼肉食べにきてくださいよ！
スーパーカーたくさん見れますよ！

>>301
テスター使わずに自己診断することもできるようになってたような気もするけど
ディーラーでテスター当ててもらって故障診断するのが手っ取り早いと思う。

持ち込むならDに行くまではバッテリーの脱着はしないこと。
じゃないと履歴が消えてしまう。

Dでも旧型のテスターを持っていないところもある希ガス
でもランボルギーニジャパンからDに貸し出すはずだから安心汁

ジブンである程度のことをするしないにかかわらず手に入るなら
自分の車の年式のパーツリストとサービスマニュアルは入手しておいたほうがいいかな。
何かのときに役立つことがあるかもしれん。

>>302 さん
>>305 さん

ありがとうございます〜
やっぱ、Ｄに持っていくのが一番やね。
助言いただいてなんか安心しましたポ。

おまえら！来週焼肉オフしないか？

焼き肉好きが紛れ込んでるな。
ランボルさんですか？

【ドライブシーズン企画！焼き肉食べるとスパカーに乗れるぞ！気分は最高ミウラにさー行こう！】
今回はおいしい焼き肉を食べてフェラーリやランボウで30分〜2時間（お食事金額によりセットいたします。）
乗れちゃう（＾０＾）チャウチャウ犬ちゃう！尾もしろいよ〜！

ジンギスカンの方が流行ってる希ガスｗ

ランボルさんって、義務教育で国語の教育をきちんと
受けているのだろうか？

ttp://chuchu.tea-nifty.com/foods/2004/12/post_6.html
焼肉ランボル→焼肉ミウラ

ttp://diary.jp.aol.com/druhcfrzcms/503.html

はーいはーい！

古屋さん古屋さん！！

ttp://www.pref.shizuoka.jp/seibun/sb-12/insyokuten.htm
ttp://www.jc-press.com/news/200412/121504.htm

焼肉ミウラの悪態を晒していこうぜ。
あそこはな、昔ランボルって名前で偽装牛肉の疑いで捕まったんだぜ。

tes

年収９００万円だいでカウンタックアニバって維持できますか？独身３０歳です。家賃１８万。よろしく。

できなくはない

楽勝だろ

>>319
家賃もっと安いところに引っ越せ。

焼肉ミウラだけど、偽装で捕まった店に今でも行く客ってどうなんだ？

>>323
偽装でパクられたってニュースじたい殆ど報道されてないからなあ

>>319
家賃削れよ　どうせ後に残んない金額なんだし

浮いた分で維持費楽勝ぢゃん

都内は家賃高いのよ・・・

>>319
駐車場はどうするの？

age

ディアブロの'93ぐらいからフロントのフェンダーとタイヤの隙間が広がってるけど、
フロントの車高が上がったのかフェンダーのエグレが広がったのかどっちですか？

>>329
四駆?

古屋さん！古屋さん！

tes

３３３

人間一旦上がった生活水準を下げるのって
なかなかできることじゃないよ。

人間一旦下がった生活水準を上げるのも
なかなかできることじゃないよ。

てｓ

一度ウォシュレットを使うと通常便座に戻れないようなものか

ちょっと自慢だが、オレは生まれてから和式しか使ったことないぞ。
他人のケツが触れたものに自分も触れるのがありえない。
衛生上も優れていて日本人って天才！

田中和美　本名金一男　韓国籍

福岡県田川郡川崎町高見団地

街金　焼肉　出張ヘルス

ランボルギーニって右ハンドル車も作っていますか？
先日、オーストラリアに行ったときに右ハンドルのディアブロが走っていたので

http://info.detnews.com/autosinsider/sneakpeek/index.cfm

エスパーダらしいです。妄想でしょうけど。

カウンタックの右ハンドルはよく見るな

昔から英国圏向けの右ハンドルは存在する。

現行では右もオーダー可能のはず。
どうしてそちらをメインにしないのかは不明

ベンツ・BMWはもう右ハンドルが主流だし、ポルシェも右ハンドルが増えてきた。
フェラーリ・ランボルギーニもその内右ハンドルが増えるでそ

>>343
前輪のホイールハウスがペダルの邪魔だから
ポルシェの右ハンも雑誌連中が言うほど良くはないよ

tes