◎ｏ　R34　スカイライン　Part22　ｏ◎

最初はHIDの光に感動したもんだが、これだけ普及した今となっては物足りない。
特に、バイクに6000Kを付けたら、スカイラインよりよほど明るいし格好良い。
ER34も6000Kに付けかえるか？でも、勿体ないしのう。悩みどころ。

よぉ〜く考えよぉ〜

お金は大事だよぉ〜

6000Kのが明るい訳ないだろ、雨降りゃ見難くて仕方ない、光ﾓﾉスレなら笑い者だ。
ルクス・カンデラ・ルーメン・ケルビン等々・・・考えてみろ

>>469
知らないな？安物の6000Kは暗いだろうけど、高い物はスカイライン標準よりも明るい
物がちゃんと出ている。ちなみに、バイクのは6000Kで驚異の3300ルーメンだったよ。

それと、アリストやBMWは標準で6000Kが付いてる訳だけど、雨の日走れないの？
そんなことないよね？

数字だけに踊らされてブラシーボ状態だな、アリストやBMWのも見難い、
ってか日本仕様のみだし、青いと売れるから馬鹿にされてるんだよ。

現在自動車メーカーらは、HIDが雨天・新しい舗装路面等々で見難い場合が有る
という国内外ユーザーからの意見をうけ、ハロゲン近似色のHID管導入
を一部で検討、また某メーカーは（試験的なのか）既に一部車種で導入した。

ただ現実、通常のハロゲン近似色では国内では受けが悪く売れない。あなたみたいに

誰かGTS・GT-V・GT-ターボ・GT-Xの違い教えてくれ。

簡単に

GT 標準　RB20
25GT 標準　RB25
25GT-X GTより装備ちょい豪華　RB25
25GT-V GT-X系装備　RB25DEにターボ車の足回り
25GT-t GT系装備 RB25DET
25GT-Xt 25GT-X系装備 RB25DET


訂正等よろ　

>>471
>ルクス・カンデラ・ルーメン・ケルビン等々・・・考えてみろ
って言うから数字をあげたらプラシーボだって？
体感的に実際明るい訳だが？

まあ、これだけ世の中に広まった今となっては、ハロゲン近似色じゃオレじゃなくても
売れんと思うけどね。

考えろってのは理屈も含めてだよ、ﾊﾞｲｸ用の3300だけ挙げても無意味。

>473
サンクス！

夜は対向車の明かりと勘で走るもんだよ。w
暗いと言われた32でも充分かっ飛ばしていたから34は無問題

ネットで与太系中古店にいいタマがあるの見たんで、片道一時間かけて見に行った。
フロントの写真しか載って無くて、レインバイザー付き・リアスポ無しだから叔父様が乗ってた良品か！
と思ったのに

ネット表記修理歴なし　＞　店頭実写の価格ボードにアリと表記（隠すよりいいけどさ）
電話で純正ノーマルを確認　＞　後ろほぼ全取っ替え

電話で確認したとき言えよ・・・orz

>>459
ｵｿﾚｽだが･･･

エアロ：40万
シート：25万
ボンネット：10万
マフラー：10万
ECU：10万
ホイール：20万
クラッチ：25万
バネとショック：20万
メーター：10万
その他：？万

思ったよりかかってるな・・・Orz

見た目はマッスル。
だけど中身は･･･超ライトチューンですねｗ

さすがに距離が9万キロともなると
エンジンがシルキーじゃなくなりますねえ。

>473

前期後期の違いもよろしくお願いします。

あとは四駆の25GT FOURと25GT-X FOURがあったね。

後期はセダンの25GT FOURにLセレクションがあったぐらいかと。


2000SP-EDなどの細かなのは調べてみて。

>>466
不要、金の無駄。プロジェクタより明るいマルチリフレクタなので十分

>>480
シルキーシックスと呼ばれるのはＢＭＷではないかと。

でも、俺の１１万キロＲＢ２５ＤＥＴはたしかにガチャガチャ音うるさいｗ
調整に出した方がいいかな…ＯＨするほどへたってる感じはないし。

>>473
GT　スペシャルエディッション　RB20　GTより装備ちょい豪華

も忘れないでくれ〜確かにATしかないオヤジ向けの逝ってよしグレードだけどさあ・・・
俺、これの前期型の最後のほうの車に乗ってるんだよね〜

>>483
HIDスレで色々聞いてきたのかね？
チミはDQNのイエローにでもすれば？
オレは青白街道で行く。

>>486はｽﾙｰで

青白はダメらしいじゃん、>>487スレ違いスマソ

■色温度と発光色の関係
純正→3200k(ケルビン)
白っぽい→4000k前後
白い→4500k〜 　　【実用的な明るさはこの辺まで】
蒼白→5000k〜
青い→6000K〜
紫→8000
注：k（ケルビン）とは色温度のこと。明るさを表す単位とは少し違う。
むしろこの数値が大きいほど暗くなると思っても過言ではない。 5000kを超えるものは無駄

バルブの発光色を大まかに以下の3種類に分類する。
１)無着色バルブの淡橙白色　２)黄色着色及び蒸着バルブの黄色 ３)青色着色及び蒸着バルブの青白色
各バルブのメリットとデメリットを簡単に挙げると
１)は同じ条件ならばもっとも高cdで、天候を問わず視認性がよい。
照射面と非照射面のコントラストもあまり強くないので目が疲れにくい。
２)は人間の目の特性上、もっともピントを合わせやすい＝コントラストを強く出せる
波長の光を照射できるので、cd自体は１よりも落ちるがより明るく感じる場面が多い。
それに悪天候時の視認性も高い。デメリットとしては、暖色系（落ち着く色）の
照射光は集中力がさがり判断を鈍らせたり眠気を誘う効果がある。
３)は悪天候時は波長の短い光のせいで空気中の水分などに光が散乱・吸収され視認性を
悪化させる。また、寒色の照射光は注意力などをあげて、意識を集中しやすい色とされている。

>>487

個人的には3500〜4000k、あたりの色が見やすいと思います。
見た目の派手さはないですが。

34セダンの教習車があるんですね。
俺なんてｺﾝﾌｫｰﾄだったのに･･。
HR34でも羨ましいぞ！

>>483
さらに明るいＨＩＤなので俺の勝ち
６０００Ｋでもハロゲンよりかなり明るいな。
まあ〜自分の目で確かめんと解らんわなｗ

492は真性の馬鹿だね。

>>491
３４の教習者なんてあるの？！詳細キボンヌ。ＢＭＷ使ってる所なら近くにあるが。
俺はコンフォートだった。トヨタのＭＴはコクコク入ってコツ入らずな感じだったな。
高速は７０で走ってもフラフラして怖かったけどｗ

３２は教習車仕様あったよね(ＧＸＩ)。３３ローレルもあったみたい(ディーゼル)
ローレルは格好は良かったがボディがデカくてルーフも低くて大変だったと
俺が通ってた教習所の教官が話してくれた。

>>485
GTスペシャルエディションって本皮シート＆木目調パネルの限定車なかったっけ？
前に中古車で見たことあるんだけど、あまり見かけないよね。

昨日TVでD1見てたらR34顔の32が出てた

キットが出てるよ
http://www.bee-r.com/main/news/b324dori1.htm

HID6000Kってハロゲンと比べる程度なのか

34の教習車の教習所
ttp://www.amagasaki-ds.co.jp/
ttp://www.nagahamadrivingschool.co.jp/car_4w.htm

V35ですが･･
ttp://www.shintsuru.com/

34のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNSXを
抜いた。つまりはNSXですら34のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>500
まじでそんなこと書いてるのか？
でも免許取立てならそのくらいに思ってたらいいよ。危ないからw
でもな、NSXとは勝負にならんよ。相手が見限っただけやろ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
34でNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。34のNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも34に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだ34にしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジで34ってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>501さんは信じてないみたいだけど本当の本当にNSXを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。



いまさらつまらんな

＞５００
ﾎﾝﾀﾞの耕耘機がヤンマーのトラクターに勝つネタがおもしろかった。

後期ｾﾀﾞﾝでQM1に乗っている人いますか？

すごく久々に見ましたね。神を知らん人もいるんだね。（笑）

車の免許は18歳からだったっけ？
ER34の発売時にまだ小学生だったわけだから憧れや夢を実現して
うれしい気持ちはわからんでもない
まあ教習車よりは速いかもしれん。w

>504　後期最終型4枚ATターボQM1乗りの俺が来ましたよ。どした？

>>507
トランクﾁｮｳﾗｨ!щ(ﾟ▽ﾟщ)

>508　なんだ？掘られたのか？可哀相にナムナム。地下P保管で日焼けしてないボディは営業サンもビックリ。「白過ぎます」だとWまだまだ乗るからあげられないよ。すまんな。

>>500
いや〜マジ驚いたわ。某長野県と群馬県の境にある峠で、
スターレットに抜かれたよ。たぶん出てても８０キロ程度だと思う
俺はメーター読む余裕がない状態で、正確な所は分からないが、
コナーで旋回中に、イン側にす〜っと入ってきたと思ったら、
ジリジリ引き離して、その後カッ飛んでいったよ。もうそれ見て
こっちはリズムが変になって、終了。
昭和の時代、スターレットターボ、恐るべしだね。
２.５Ｌが泣いてたよ。（オレの腕がショボイのは・・・＼(∂。＼)ソノハナシハ (／。∂)／オイトイテ）

>>500　結構、逝ってますねｗ〜最高
今度は東○有料道路でインプレッサと勝負してみたら？！
この道路でテツサロッサが200ｋｍ位で右車線右コーナーをアウトｗで
安全運転していたよ？てぇか・止まるのかな？？

どうせ圧縮比が高いんだからメチャクチャに上げてみたら？いい音でるかも？

NAはNAで結構味がある。馬鹿にしたもんじゃない。

やっぱり、いいものって古くならないんですね!!
いや〜、いつまでも現役だwさすが神

LEDタイプのユーロテールつけますた。
フーガみたいな光り方になっちゃった。

◎テールにLEDは絶対に似合わない

そだね
http://www.autoselect.co.jp/LED/led_gtr.html

>>515
それでも３４はまだマシなんだよ
３２や３３はマジヤバな程カック悪い
あれに１０万近くも出すなんて
ほんとセンスの悪さがバレバレな香具師

でもセンスのいい人は３４自体をカコイイとは思ってくれないからな〜
困ったね。

なんでこのカッコよさがわかんねーの？とでも言ってやるべし！ｗ

３４選んでる時点でセンス悪いんだから
あまり他人のことセンス悪いって言わないほうがいいと思うよ。
マジで。

>>520
お前も今、センス悪いって言ってるよW







釣

純正OPのV.S.Sマフラーってどうなの? 音とか性能は?

>>522
テールパイプ径115.6
中間パイプ径63.5

これを社外マフラーと比較しておくれ。
ちなみに音は割と静かです。
高めの音です。もっと重低音が欲しい・・・

>>510
それは、ギヤ比と車重の差だよ。
スカイラインはタイトな峠向きではない。
高速コーナーは乗用車の中では得意なほうだと思うけど

おいBM！
ただの乗用車のくせに３４を煽ってんじゃねーよ

某保存会にトヨタのIPで３４買ったといってる悪い奴がいる。

>525
物によっては凄いのもある。M3とか。

M3はまず煽ってこない
BMWで煽ってくるのは、新しめの5シリーズが多い希ガス
ベンツはEクラスとCLKが多い希ガス
でも、煽ってくるのはエスティマがNO.1だとおもう
あと軽4を何とかしてくれ

M3はGroupAでGTRと一緒に走ってたからな。
6連スロットルは世界中で見てもGTRとM3だけ？。

車検から帰ってきた
エンジンオイル・デフオイル・ミッションオイル・プラグ・エアーフィルター変えて快適♪快適♪
ブレーキフルード・クーラントは変えた実感が無いのが残念だ(w


合計154,508円
高い...orz

>>529
サーブラウ・スピードシックス。
4連はAE101・111の4AG、RNN14のSR20、往年のSシリーズなど、3連はビートのE07Aなど

皆の衆はR34の違法改造についてどう思う？

改良は車検に通る範囲で行うに限るが
今はゆるいのでかなりの事ができる。
違法改造に至っても申請を通せばよいこと。

M5の8連はいい音してたな。

３４にツアVのエンジンって載りますか？

>>535
ライバルエンジン載せる気か！
非国民めが！

３４のボディに2.5直6ターボ最強の1JZが載ったら良くない？

昨日の敵は今日の友　新しいコラボレーションのつもりでつ

カーボーイに載った！
http://2style.net/r34sedan/

何をどんな風にいじっても自己満だから、桶だと思うよ！いちいち、それは無いとかほざくボケは死んで欲しいよ！
買ったばかりのメッキホイールが下品だとorz

なかなか健康的で楽しそうなクラブだな↑

>>535
サイズが似てて同じ縦置きなら、大金積めば大概何でも載る。
ただ、常識として知っとくべきなのはEGの基本形式が変わると
EG・MTマウント、駆動系、ECU電装など総取換で上記に該当する。

522のOPマフラー、購入時に付いていた物が
一月持たずに音量切替効かず
クレーム交換した物、半年もたず…
やめた方がいいと…

最大音量でも大して音大きくないから、俺は最大音量以外使ってない。
性能的にはノーマル+α程度に考えておけば問題ない。お奨めできないって程の物でもないかな。

543です
音量切替が壊れても
スポーツ側で固定されてます
ニスモか社外品の方が軽量化出来るだろうし
あえてお勧めしませんね

>>528
俺もエスティマ何とかしてほしい。
だいたいがヤンキーあがりの兄ちゃんだよね。

>>545
OPマフラーってニスモじゃなかったっけ？記憶違いかな・・・

そのとおり。
NISMO　V.S.S.スポーツマフラー
￥１１５４００
オプションのくせに値段が市販品の２倍とは。

３４で高速道路走りてーーーーー

>>549
走れば、って持ってないのか？
リ解すれば200km巡航も可能だよーん。

>550
んな事言ってたらまたどっかの保存会とやらにチンコロされるよぉ！

>>550
リ解してない３４なんてゴミだよねー

免許を取った高校生の娘に,俺の３４ＧＴ−ｔ取られましたorz

その娘も俺に取られることになるとは知るよしもなかった>>553

わぉ

NISMO　V.S.S.スポーツマフラー
製造元はカルソニックだよ。

IMPULのECUにしたら低速のギクシャク軽減するよ。
って保存会の人にいっといて。

>>554
娘はやるがスカＧは返して、
いっぱいお金かけてるんですよ〜

高校生がスカGT-ｔなんて手に入れた日にはアレですよ

























絶対事故る

>557
nismoのスポーツリセッティングでも桶でつか？
どっちが安上がりなのかな？

>>560
スポーツリセッティングっていくらするねん？
30万とかやろ。IMPULなら10万でっせ。

ttp://www.nissan-prince-kanagawa.co.jp/CARLIFE/07_25.html

たっ高い!!

>>537
甘いな。真の最強はRB25DET（ECR33前期）だぜ。

MT換装の話題ってタブーか？それとも、誰もやった人いないのかね？興味あるのだが。

>>533
>違法改造に至っても申請を通せばよいこと。
この意はどう言うこと？
違法改造車も申請を出せば合法になると言うことか？
触媒レスも触媒は未装着と申請をすれば法律的にOKとなる？

構造変更や記載変更で通る改造内容を任意に変更登録しろ、って事かと

Ｒ３４(セダン）にＲＢ２６ＤＥＴＴもしくは２５ＤＥＴ換装したらいくらかかりますかね？
後、２０００ＧＴを安く買って、エンジン換装するか、最初から換装（ＲＢ２６で１３８万ぐらい）してある奴を買うか
どっちが徳ですかね？

>>567
何が目的かハッキリしたほうがいい
R34に乗りたいのか
2000GTが乗りたいのか
RB26DETTで乗りたいのか
RB25DETで乗りたいのか
R34ならRB25DET積んでるセダンあるから
それが一番早いと思うけど。

>>567
2000ＧＴはＲ34の低グレードの奴だよ。
勿論、ＲＢ26で乗りたいけどＲ34セダンのＲＢ２５ＤＥＴの奴は最近高いし〜

RB26がいいなら素直にGT-R買えば?

567は金が無いからGT-R買えないっつってんだろ。
エンジン乗せ換えはおっそろしく金がかかる。
138万でRB26が乗ってるのが有るんだったら、それを買うのが安上がり。
って、何でそんなに安いの？ちょと不安。

>>570
Ｒ３４セダンのＧＴ-Ｒってある？
まさか、３２のことじゃないよな？

セダンのGT-Rが有るのはR33だけ。

32にもオーテックバージョンがあるよ。ただしターボ無しだけど。

まぁ、34セダンにGTRのエンジン及び足回りに換装してエアロパーツ何も付けなかったら
まさに羊の皮被ったGTRって感じで格好いいじゃんwセダンでGTRチギったら熱いお（　＾ω＾）

34ｾﾀﾞﾝにRB25DETT積んでるのはたくさんあるね

真の最強…?最低の間違いじゃないの ECR33

じゃ、ER34は、最低エンジンのコストダウン版ってわけかい？
違うだろ？

最強は1JZと素直にみとめよー

>572

じゃ、ターボ買った方がいいよ。
2000は中身が違いすぎるからかえって大変だろう。

32のオーテックはNA/ATのみだしねぇ。
33のオーテックはリアドアまで変えてGT-Rにしてるからなぁ。。

理由はわからないがテスタの載せ替えのとこには34のGTにRB25等を載せ替える
ぐらいなら、最初っからRB25DET車を買ったほうが安くすむとある。

それからいくとGTより25GTやGT-X、GT-Vを買って、チュードRB25DETを40満〜
で載せ換えるか、RB26じゃなければ最初っからRB25DET搭載車になるのかな。

25GTはブレーキとかが違うから、エンジン乗せかえるつもりでもGT-Vのほうがいいと思う。
25GTはハイキャスとかトラクションコントロールがついてないからそういうのが嫌いな人にはおすすめ。
って、そんなん俺くらいなもんか。

あのﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙが好きな奴はいないと思う

>>564
http://driving-emotion.cside.com/driving_emotion/skyline/myskyline.htm

白いＨＲ３４セダン前期にＲＢ２６ＤＥＴＴ載せてんの、一昨年だかヤフオクに
出品されてたね。３２純正ホイール履かせて何か変？と思ったら、ベース車がそれ
だったＹＯ。

安くするつもりが、トータルすると逆に高くなってしまったって話はよくあるから、
よく検討した方がいい罠。

３２オーテックは、ＭＴに換装してるのけっこう多いよ。ニューノスタルジック
カー誌にも載ってたけど（あの程度の良さで何と中古１３８万だったかと）、ＲＢ
２６ＮＡの場合、速さは並以下です。普通の３２ＧＴＳ-ｔよりもぜんぜん遅いし。
やっぱ最初からＮＡ前提に開発されてるユニットじゃないから→ＲＢ２６は…。
まぁー３２オーテックの場合は、速さを求めるようなクルマじゃないけどね！

>>565
触媒レスは申請しても絶対通らないと思われる。
だからそういうところは申請しないか、やらないに限る。

まれに26載せてる人いるみたいだけど
RB25DE(T)とRB26DETTは同一のマウント？ポン載せ？

誰か10/22,23に行われるD1in富士スピードウェイのチケット情報教えてください。
もうそろそろ発売してもおかしくないと思うんだけど。。。

D1あんのか、漏れも知りたい。
246沿いのガススタで当日でも売ってるんじゃない？

ここのほうが詳しく聞けるかと。

[D1GP]D1グランプリ･プロドリフト選手権[Round 12]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123285334/

触媒レスはイクナイ！

なんで？

漏れのGT-Four先日高速で白煙はいて動かなくなっちゃった。ｏｒｚ
修理代いくらになるんだ・・・

592
普通に違法行為だからだろ

>>591
触媒レス通らないのは、違法だから
違法な理由は環境汚染、排気ガスに含まれる有害物質を規制するため

一酸化炭素 (CO) 、炭化水素 (HC)、窒素酸化物 (NOx)、浮遊粒子状物質 (SPM)
二酸化炭素 (CO2) 、硫黄酸化物 (SOx )

リアバンパーが汚れるし、非常に臭いよ。

触媒レス…サーキット、私有地なら違法じゃないってへんやね。
同じ空気やのに。

確かにサーキットじゃ違法じゃなくＯＫってのはおかしいかも
でもナンバー付き車の場合はやっぱマズイでしょ
サーキット専用車ならまだしも
ちなみにドイツはそういう点では対応が違って
ポルシェのカップカーでも触媒がちゃんと付いている

そんなん言ってたら多くの競技車もレースも不可になる。
普通に法規適用地とそれ以外を分ければいいじゃん。

でもなあ、競技者も騒音規制が厳しくなってくるし、その内触媒も義務付けられるかも。

そりゃサ−キットとJAFや地域との取決め事項更新による。

スターレットだと触媒レスでも基準値以下だよ、マジで
それでも、触媒レスは車検通らん

>>598
そうではなく、競技も"要触媒"のレギュレーションで
規制して戦わせることが必要だ

ヨーロッパじゃＦ１以外の競技車両はは触媒の装着が義務付けられてるって
聞いたことがある。ルマン２４ｈを走るクルマも触媒がついてなかったかな？

今の時代、F1だろうがなんだろうが触媒ぐらい義務付けるべきだと思う

僕の奥たんのお父様がR34スカイラインクーペ
25GT-t 5MTに乗っています
僕も歳をとってもこういう車に乗っていたいです

何時の間にレースで云々になってるんだ・・・問題は>>592みたいのだろ

>>559
あの以前ある板で話題になってた、免許取る前に青ＦＤ買って、免許取得後３日目
で廃車事故起こした１９の娘みたくか？

>>560
ニスモのスポリセなんて１番高いぞよ、しかもプラグだの純正交換型エアクリだの
の要らぬやつの抱合せ販売（マイクロソフトみたい）で・・・　それで他より良け
りゃーいいけど、間違ってもそれはないと思われ（保証みたいのはあるかも知れん
がボッタクリ料金にかわりない）。　ＥＣＵのＲＯＭチューンなら、今ではもう
６〜７万でしっかりやるとこあるんじゃない。漏れの知ってる専門の店は、確か
５年くらい前でＲＢ２５ＤＥＴは６万５千円だった。もう店止めてしまったよう
だが・・・　だいたい東名パワードだって、下取り有りで１０万もしないんじゃ
ない？

価値観の問題だね
俺は安い方が良いな

>>607
それまでにいろいろ交換してあればよけいなお世話だけど
ROMチューン時にプラグやクリーナを交換するのは常識だよ。
セッティングを煮詰めるとプラグが焼けすぎるので番手を上げる
空気量を確保するためにクリーナも替える。
NISMOが値段が高いのはROMだけじゃなく一気にいろいろやる
からじゃない？

突然エアバック警告灯が走行中に点滅するようになったんですけどどなたか消しかた知ってたら教えて下さい。

警告灯を叩き割る！

この車は、高速の合流なんかで一気にアクセルを踏み込んだ時に実力を体感出来る車だと思う。
普通の待ち乗りや高速巡航じゃぁ、そこいらの大衆車と同じかな？
足回りを除いては・・・

>>612
逆に箱や足回りがいいだけに、慣れてくるとパワーを欲するような……


↑のようにRB26や1JZを！っていうのも解る気がする。

>>613
エンジンはターボ車だったら２８０馬力だからパワーはあると思う。
しかし、この車に無いのはパワーを感じさせるモノが無いと思う。
誰でもアクセルを踏めば、スルスルとスピードが出て知らず知らずのうちに１００ｋｍ/ｈに達してしまう。
前乗っていたＲ３１の方がエンジンは１００馬力低いが待ち乗りでもアクセルを踏んだ瞬間から盛り上がってくる
パワーを感じさせるモノはあったと思う。

>>610
キーをオンにして7秒以内に運転席側のドアスイッチを5回押す

診断モードに入る。エラーがなければ遅い点滅
　　　　　　　　　　　　エラーがあれば遅い点滅の間に早い点滅が1回以上

診断モードから抜ける方法は忘れた
キーをオンにして7秒以内に運転席のドアスイッチを何回か押す。だった気がする

>>609
プラグやクリーナーなんて、自分で色々検討しながら選ぶのが楽しいこと
でもあるし、実際別途にショップで交換する方が完全に安いんじゃない。
それに多少は値下げした？とはいえ、ニスモのそれ自体がまだまだ高い！
ブランド名代だと言われたらそれまでだけど…。それと、一気にやった方
が本来は逆にトータルでは安上がりになるハズだと思う。

まぁーこれも最終的には各々の自由だから、そこでまでニスモブランドに
拘るなら当然否定はしないけどね！オラの場合はメーカーには別に拘りは
ないからさ。

娘ですが早速やってくれました…
本日イーストベアのフロントリップ折りやがった
本人曰く「セブンイレブン入ろうとしたら〜バキッって〜」で
「カッコ悪いからカケラ外しておいて〜」だとorz

>>617
責任という言葉を教えるのにピッタリじゃないか。
修理代を払わせろ

そしてそれをこっそり貯金しておいて、娘さんが車を買うときに出してやれ

>>617
漏れは今そのフロントリップを修理に出してるが、
FRP補修+塗装で\30,000ぐらいいっちゃいそうです。

>>619
あ〜リップか･･･
塗装込みで200,000円とかのバンパーかと思った
泣き寝入りな金額だな

>>610
書き忘れてたけどエアバックのエラーだから＞エアバックランプの点灯

おれも何回かなったよ。一回診断モードにして抜けると大体消えると思うよ
もし診断モードでエラーが出るようならﾃﾞｨｰﾗｰへ行ってくだちい

確か短い点滅が2回だと回線ｼｮｰﾄ。ハンドルを変えてるならボスに付いてきたｴｱﾊﾞｯｸ殺すやつを疑え

エアバックの件ありがとうございます。ディーラーで見てもらったんですが回線がダメで警告灯も消せないって言われました。ハンドル換えてあります。今は仕方なく黒いテープ貼って隠していますがやっぱり気になります。

895 名前：出土地不明[sage] 投稿日：2005/09/12(月) 21:11:11 ID:nYMegWvU

邪馬台国論争に決着！？卑弥呼の貞操帯発掘！（奈良県斑鳩市）
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/archeology/1066220356/

>>616
NISMOブランドの信頼は高いからね。
一気にやれることだし、ちょっと高くても保障がついてのことだから
好きならそっち行っても良いんじゃないかね。
オレのは別ブランドだけど。

そういえば土曜日にRX-8を運転したんだけど、MTシフトが短くて良い感じだった
クイックシフトであんな感じになるのは無いですか？（純正は長すぎると思うけど、あんまりｶﾞﾁｶﾞﾁにもしたくない

前期なら後期シフトレバーためしてみれば？

確かに後期では多少は改善してるハズ？シフトフィール。

R34の左右の重量バランスはいいですか？
どちらかにかたよっていますか？

>>627
左右バランスについては考えたことも議論されたこともありませんが
問題ないと思います。
運転席に対して反対側に排気管が設置されているのも重量バランス
を取るためじゃないでしょうか。

>>627
普通に運転してるだけならわかんないっす

>>628　運転席の反対側に排気管があると言うよりは、運転席側にある給油口の反対側に排気管を配置しているとか…いないとか…

３年前、平成１０年式２５ＧＴＸ−ｔの４ドアＡＴ３．８万ｋｍコミコミ１７０万で買った俺のＲ３４、前のオーナーが変な金の掛け方している。
純正フルエアロでＰＩＡＡのフォグ付き、オーディオレス注文したらしくケンウッドのフルコンポで１０連送ＣＤ付き、
（ラジオメインで聞いている俺には用無し　使ったこと無い）だけど本体はＣＤ＋カセットだった。（今はＣＤＭＤに買い換えた）
おまけにＪＢＬ１００Ｗウーハーが運転席の下に入ってる。
ちなみにウーハーは入っているのに気付いたのは半年前。
リアの足元めくったら、何か光ってる・・・よく見たらウーハーだった。シートがズンズンする原因はこれだったのね。
コンポだけで当時の価格は３０〜４０万くらいみたい。
その割にニスモOP純正のビルがリアにしか入って無かった。（フロントは純正　その後予備部品で４輪純正ビルを購入）
そこまで金掛けたんなら足回りも全てビルに・・・と思わなかったのかな？
地元のプリンス中古車屋で購入したけど下見のときは結構キズキズで躊躇したけどディーラーがキレイに仕上げてくれたから購入決定。
いままでトランクのストップランプ周りにサビが出たくらいでエンジン周りはトラブル無し。
ちなみにトランクは購入したディーラーで格安で交換してもらいました。

>>625>>626
前期乗りですが、多少とかじゃなくて3〜4cmぐらい短い感じだったんで・・・
後期に変えてもあんまり短くならないって話を聞いたんで、思い切ってｸｲｯｸｼﾌﾄ入れたいなーって思ったんですよ
ｸｲｯｸｼﾌﾄつけてる人っていませんか?

R34は出たときに「なにこの糞ださいの」って思ったけど、
(GT-R除く)
いま街中でセダンみると非常にカッコよいな。
往年のスカイラインを彷彿とさせる。
とくにマイチェン後はさらにいいね。

普通のツードアがもうちょっとカッコよかったら
もっと売れてたと思うんだけどな。

>>631
なぜそうなってるかを考えれば察しはつこう、ましてやキズキズ（ｒｙ

>>634
リアだけビル足がキーワード?

インプレッサは重量バランスがいいらしいのです。

>>624

前期シフト→後期シフト→クイックシフトに
交換しましたけど、めちゃくちゃ短くなります。
その代わり重くなり、１速、２速が入りにくいです。
カチって音も思ったより全然いわないですわ。

RX-8は乗ったことはありませんが、
S2000は短く、軽く、カチって音が最高でした。

>>637
そのクイックシフトはどこのモノですか？ニスモ？

ホンダ、スズキ等の２輪メーカーのＭＴシフトフィールは、他スレでも話題に
なってた通り定評あるからね！ あと走りクルマ造らせたら上手いマツダも…。

>>636
インポってフロントにオーバーハングしてエンジン載せてるやつ？しかも
せっかくの低重心エンジンの上も補機類だらけだし。

はいはいまた他車批判ですか

最近後期純正バンパーがいいなと思えるようになった前期糊の私・・・
グリルいいなぁ〜

>>641
アミとSつけろ

>>636
ER34は前後重量バランスは悪いよ。
でも良く曲がるから許す。
でもさー、ER34とインプって全然違うタイプの車なのになんで比較すんの？
乗りたい車の方向性が決まってないと見た。

>>630
給油口の場所の問題もあるかもしれませんね。
左右の対象性を見た場合、直6のレイアウトは片側から入ってもう片方へ
抜けるようになってますから、重量のある排気管は運転席の反対側に
レイアウトするのがバランス的には正解だと思います。
ほかにステアリングパーツも右寄りになりますからマフラーを右に出して
しまうと右に重量が偏ってしまうんじゃないですかね。

きっとチューニングカー雑誌に良く載ってる車ってな程度の括りなんですよ

>>639
>ホンダ、スズキ等の２輪メーカーのＭＴシフトフィールは、他スレでも話題に
>なってた通り定評あるからね！ あと走りクルマ造らせたら上手いマツダも…。

日産車のｼﾌﾄﾌｨｰﾙっつっても…
ｼﾌﾄﾌｨｰﾙならZ32も悪くなかったヨ｡
ｽﾄﾛｰｸも短く､節度感もあったし｡
ｽｶｲﾗｲﾝのそれにｽﾎﾟｰﾃｨｰな物を求め
るのはどうかと思うナ
ほら､S2000とかRX7やRX8とかとは
生い立ちやｽﾀｲﾙ自体が違う物だし
ER34でｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｼﾌﾄにしてしまうと
必然的にｼｰﾄを前寄りにしないと操作
し辛くなると思うんだけど､なんかそ
うなるとそっちの方がｽﾎﾟｰﾃｨｰな感じ
が損なわれる気がする…

>>634
何をおっしゃる。
私はR34最強モデルのGT-tセダンMT乗りですよ。
ただインプの左右の重量バランスがいいと書いてあったので
34はどうなのかなーと思って。

掲示板見てたんだけど、R34てあまり評判良くなぃよね 特にパワーとかの事になると良い意見は少ないなー 実際どうなん？ 詳しい人教えて！

携帯からageていかにも釣りっぽいんだけど、てかそこ晒してみｗ

元々R以外のスカ自体がパワーや速さを追求したものでなくて、感覚や
操安をもとめたＧＴカーなので、数字追求第一の人には勧められない。

性能その他で比べるとインプやエボとかには到底敵う訳もなく。
正直スカイラインが好き、という人以外は乗らないほうがいい。
そんな俺は初めて買った車が32R、それ以降はスカイラインしか愛せない体に･･･。

スポーツ風味な中型FR車って考えると、稀少な存在だしな。
ジャンル的に考えると、Fun to [Long] drive.な車種だと思うわけで。

絶対的な速さはRに任せておいて、普及車よりチョット速いですよ、
って認識のほうが無難じゃね？　速くしたい人は弄ればいいと思うし。


って、過去何度も出てる話だよな。

大切に乗ろう！

みんないい人たちだな

前期乗りでC'sクイックシフト入れてるけどすごくシフトフィールが
良くなった。周りからも大好評！！

今週末車検だ。。。orz

しっかり整備しようね

>>655
今週未車検って・・・・・
乗っちゃうのかよーリスク高いな〜。
警察に捕まったら「この車250CCなんで」っていうのかよー

末
未

>>657
これほどまでにハイレベルなレスは初めて見た。

フロントドライブシャフト？の先端から黒いドロドロした液体が出ている〜
誰がカッター入れたんですか？部品代で一マソ近くしたよ

今NISMOのVSSマフラー（マフラーのみ）付いてて、そろそろ買い換えたいと思ってるのですが
お薦めのマフラーとかってないですか？妥当な所だとレガリススーパーRとかだと思うのですが･･･。

HKSのハイパーハフラーつけてるけど、なかなか良い音するよ。
五月蝿すぎず、静か過ぎず。

○ハイパーマフラー
×ハイパーハフラー

ハイパーマフラーはﾃﾞｨｰﾗｰに嫌がられた

R33のときにクラッチ修理してもらえない雰囲気になった
っていうか他の車屋まで自走できないよｗ

クラッチ滑ってたから、全力で吹かしながらﾃﾞｨｰﾗｰに入ったせいだろうけど･･･ｗ

中古で買って付いてたホイルナットが外せないんですが量販店で外してくれますか？
変わった形なんですが・・・　外側が丸くて中央に六角の穴が空いてるタイプ

買った所にはなかったと言われて来れば外すって言われたんですけど遠いので・・・

【政治】野田聖子氏（無所属）、ＨＰを閉鎖

衆議院議員の野田聖子氏（無所属）のＨＰが閉鎖されていることが明らかになった。
理由については、「今選挙を経て、プロフィール変更等の必要があるため、しばらくホームページを閉鎖させていただきます。」とのこと。
当選や所属委員会の報告などなら若干の訂正をすれば済むことから、現在ネットで話題になっている血縁・身分・学歴・経歴等の詐称の疑いが否定できないことが本当の理由である可能性がある。
なお、経歴詐称は公職選挙法違反の罪によって訴追される。

http://www.noda-seiko.gr.jp/info.html


ちなみに、自民党岐阜県連のＨＰも閉鎖されている。

http://www.okbnet.ne.jp/~jimintou/

>661>662 ｽｰﾊﾟｰR使用4年。経年劣化は感じられず未だ静かW正直物足りない。購入時HKSと悩んだなあ。nismoと同様が良いならｽｰﾊﾟｰR推奨しますよ。

>>665
買った所に聞けよ。そんな聞き方じゃ盗人・悪戯と間違われる

>>665
買った所というか中古車に付いてたのがそれで、中古車を買った所が遠いのですよ

>>669
外すヤツを郵送してもらうとか

遠くても聞くことは出来るな

>>665
おっさん、そんな事はタイヤ屋で聞けよ！

ま〜、車を持ってけばどんなとこでも
外してくれるよ!!

それはちとおおげさ

>>669

スタッドボルト全部折れば外せる｡
交換もそんなに金掛からんしな･･･
だが問題はナットだ｡

純正OPのサイドシルプロテクター、ディーラーで注文したら生産中止してると言われた･･･。
なんでサイドだけ生産中止してるんだ。あの形好きなのにーー！

マジか

この間フロントに合わせるためにディーラーでリアとサイド注文した所、
サイドは生産終了している為リアバンパーだけの注文になってしまうと言われました。
サイド入れないと見た目的にリアが合わない気がするので注文しないで帰ってきました。
ヤフオクで落としても、塗装含めると新品価格超えそうなので激しく悩み中･･･。

在庫もないの？補修どうするんだろ

２２５/４５R１８って違法でしたっけ？

無知な私に教えて下さい！ショックとショックアブソーバでは全然　物がちがうのでしょうか？

>>680
違法じゃないかもしれんが、おれは絶対付けない。

>>681
ショック = 衝撃
ショックアブソーバ = 衝撃を吸収するもの

一般的に車関係の話をするとき
ショックといえばショックアブソーバのことを示していることが多い。
本来の意味は全く異なるが短縮型だと思え。

>>680
漏れはフロントに225/45R17でリアに234/45R17を履いてる。

○235/45R17
×234/45R17

＞680
＞684
オフセットは？

フロントフェンダーにタイヤが当たるぐらいは、なんでもないことだと思う

お前アホやろ！

>>687
なんでもないとはすごい神経だな
高速でバーストしたらきっとおもしろいぞ

それと、みな勘違いしているようだが>680は 18(インチ)」って書いてる
18インチの225/45は直径がノーマルより25mmもでかいんだけどw

235/45R17　ＯＦＦ+45

>>689
ハンドルを目いっぱい切りつつ段差を乗り越えるときにあたるぐらいだから問題ないと信じたい
なら許してくれるだろうか。

でもフェンダーの上のとこがタイヤのあとで真っ黒

みんな車高下げすぎだよ
おれはコンビニのタイヤ止めにフロントバンパーが当たらない
程度でやめてる。フェンダーとの隙間は指一本半くらい。
フロント235/40R18だけどインナーには擦らない。

みんな結構凄いタイヤ履かせてるんだね。
俺はＮＡだし、下手くそなんでノーマルの205/55/Ｒ16で十分かな
タイヤも安いから減りを気にせず走れるし。

ところで、Ｒ34の純正バネレートとショックの減衰（出来れば伸び縮み両方）
の数字を知ってる人はいますかね？
ノーマルショックが抜けてきたんで交換がてらに少しいじってみようと思うんだけど
元の数字がわからんのでいろんな商品を比較しようがないんですわ。

比較してもしゃーないやろ。
205　55　16ならただのＧＴじゃねーか。
せめてＧＴＶならね。

>>693
タイヤで失敗して全損した友人を二人知ってる
良いタイヤ履くと信頼感、安心感が全然違うよ。

ノーマルショックサスのデータ持ってる人いるのかなー？
ターボとNAでは異なるだろうと思うけど、ターボでもバネは2.5Kないと思うよ
ショックのデータは測ってみないと解らないんじゃないかな

はい、25ＧＴです
バネはターボと同じものが使えるんですけど、
あのリアショックのの目玉ブラケットが曲者で、選択の幅が狭いです。
車高調にいたっては「あるのか？」ってな感じです。

個人的に数字がわかっていた方が選びやすいんですが、
確かにあれこれ比較することも無いかも知れませんね。

ヤフオクに出てるけどな、ＧＴの車高調。

触媒と地面の隙間が9cmないんですけど車検とおりますか？

仲間に入れてください。
10年式25GT-t２枚ドアM-ATx（ソニックシルバー）に乗ってます。
ちょうど今日55555キロになりました。
購入したときのOPはリアスポイラー、
V.S.S.マフラーとnismoのfuelキャップ、
赤色のキルスイッチライター（なぜかライターとして機能しない）
他は全くノーマル。
そろそろタイヤの交換時期かと思っておりますが、いままでの
ポテンザＧ２は固すぎた気がして、、、
柔らかいお薦めのタイヤってどんなのがイイでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。

>>676
2ドアOR4ドア両方生産中止なのかね？
サイドステップ、社外を含めたどのデザインより純正が好きなのだが。
付けようと思ってたけどあきらめるしかないのか・・・。

部品の生産中止早すぎね？

>>700
再度確認した所上司の方が出てきまして、サイドは確かに生産は中止したが在庫は幾らかある、ということでした。
この間のディーラーの方には聞き方が悪かったのかも知れません。お騒がせ致しました。
改めて注文してきました。値段の方は82500円＋消費税（工賃は別途10000円）でした。

>>676
サンクスです。こりゃーボーナスまで待ってられないな。
早速ディーラーへいってくる。

>>695
＞タイヤで失敗して全損した友人を二人知ってる
早急に詳細をタイヤ公正取引協議会及び国土交通省に届けて下さい。

実家の前期型の4枚ドア25GT-Xの走行が17万いってたな。
サスが抜け気味なのとM-ATxでマニュアルモード時にシフトチェンジすると
ショックが出てくること以外は好調。
そういや、R34のスーパーサウンドシステムって音が良すぎないか？

>>703
それ冗談のつもりか？
タイヤの性能以上の走りをして(スピンとかで)突っ込んでしまったって意味だよ。
おれが全損したわけじゃないからどうでもいいさ。もう済んだことだし。

>>698
正式には通りませんが通してくれることもあります。

>>699
レグノの高いやつ

10年式のＧＴ−ｔなんですけど、最近エアコンをいれるとアイドリングが
少し落ち（バラツク感じ？）エンジンからドン・ドンと振動するんですが…
これって噂のＩＧコイル不調ですかね？？エンジンのチェックランプは点灯
してないんですが、
ちなみに走行距離は39.000キロです。

>>695の文面がアレだからじゃないのｗ

>>708
過去に何回も話題になってる。

>>709
ノーマルサスペンションのデータは出てこんやろ？

ホイール黒く塗ってもらった。黄色いR34に黒ホイール
ｶｯｺﾖｽ

うｐしる！

カタログには
フロント・リアともに
2.8kgf/mm
と記載。(2ドア)

結構固いな

>>714
それはターボ、ＧＴＶ以外のデーターだね。
ターボ　ＧＴＶでどの位なんだろ。

Ｓチューン入れてるんだけど、ノーマルのが硬く感じるのは
減衰関係なんかな、現在3にしてるんだけど。
と言う事はノーマル（ＴＢ　ＧＴＶ）は、ショックが硬いのかな。
バネはモチロンＳチューンのが硬いハズなんで。

ターボモデルの足回り(ショックアブソーバ＋バネ)を25GTモデルに流用できますか！？
試みた人いる？

↑のターボモデルの足回りとは純正品を示しています。
すみません

>>718
それは意味ないよ。
どうせなら、上で誰かが示してた、ヤフオクなんかで使える車高調
いれた方がいいぞ。まぁ意味ないとは言い過ぎたけど、どうせなら
ね。

あとスタビも市販の方がいいんでないか？純正のは貧弱だぞ。
まぁ無いよりは効いてますけどね。

>>718
NA用とターボ用ではリア下側の取り付け構造が違っていたと思う
もちろん追加工すればできないことはないですが

>>714
純正のバネレートはオプションカタログにビルシュタインキットとの
比較として出ていますね。2.8Kでしたか
減衰力のほうは、倍率で書いてあるのでこれでも相変わらず
わからない。

市販のキットが10K前後で出ていることを考えるとすごく柔い
バネのみ販売の場合はノーマルショックに合わせて3〜4Kかな

乗り心地と走破性はなかなか両立しないものでいろいろ悩んで
試してみるしかないかな

ニスモがセッテイング出したSチューンが、素人にはいいですね。
3にしてますが、広い幹線道路は心地いいですが、継ぎ接ぎの多
い枝道に入るとちょっときますね。
下がりすぎてない車高は、ガキっぽくなくて気に入ってます。

でも8K〜10K入れてる人にいわせれば子供ですね。

やっぱメールオーダーハウスでカヤバのNEW SRでしょう。クライムギアは高すぎる〜

708だけど今日レッドステージ行ってきた、点検（コンサルトだっけ？）
してもらったらＩＧコイルじゃなくてＡＡＣバルブだそうで、洗浄はできない
んで交換になります。と言われたんで帰ってきました、明日自分で掃除しよっと
でも生まれてはじめてディーラー行ったけどサービス良いねっ！コーヒーも
でるし！

>でも8K〜10K入れてる人にいわせれば子供ですね。

むしろ8〜10K入れてる人の方が子供だと思う
心が子供だからこそ耐えられる乗り心地ｗ

>>725
なるほど〜！
でもまぁ、走るステージによると思うけどね。8Ｋ〜10Ｋ入れると
減衰で調整してもどうなんだろ。

街海苔はかなり苦しいのかな？

ギャルソンのシャコ調やっぱいいす
そんなVIPなあなたは東京流通センター〜

ちょっとお知らせですが、バイク板のスズキＧＳＸ−Ｒ１０００関連スレに
とんでもないドアフォ野郎がいる。ちょっとプロの人
教育してやってください。

>>726
別に慣れればたいしたことないよ。
昔乗ってたﾊﾞﾈ無しカローラ（ｗより断然ｲｲ!!

減衰で調節は無駄です。弱くすれば気持ち悪いし、強くしたらこれもｷﾂｲ
（最初は弱くても気にならないけど、だんだん丁度良いところじゃないと我慢できなくなった。

でもいい道を走ると気持ち良いんだよね。（他には純正ｼｮｯｸ＋ﾀﾞｳﾝｻｽぐらいしか知らないけど、
カーブでいきなり大ロールとかが無くなったし、安心してｱｸｾﾙ・ﾌﾞﾚｰｷ踏める感じ

意外だったのが、結構なスピードで走ってて純正ｼｮｯｸ+ﾀﾞｳﾝｻｽだと必ずCDの音が飛ぶ所（ジャンプ？)でCDが音飛びしなくなったこと
ﾀﾞｳﾝｻｽは25R用のやつだったんだけど底突きしてたのかな？ちなみに車高調はHKSのﾊｲﾊﾟｰMAX

ただ段差を斜めに乗り上げる時にカメ状態になる。俺的には乗り心地よりこっちの方がｲﾔﾝ

>728
『徹　底　放　置』

えぇショックを購入しようと思って　カーショップなどに行ってみたのですが
値段がやたら高いのですが　なんとか安く手に入れる方法はないのでしょうか？
教えて頂ければ嬉です

>>726
街乗りでも道が悪くなければ(凹凸ひどくなければ)特に問題ありません。
道が悪くて乗り心地悪いのはノーマルでも同じです。
減衰はバネにあったおいしいところがあるのでむやみに調整はしません。
これは>729も言ってるね。
おれはオーリンズだけど低速でも滑らかで乗りやすいです。
ショックの出来で違うと思うがキットのバネはもう少しという感じ。
しかし速く安定して駆け抜けるためにはいくらか硬さが必要だ

ノーマルショックにダウンサスはちょっと嫌ですね。
やはりちゃんとしたセットがいい。

>>731
車高調をネットで注文しましたよ。
新品でオークションに出てるくらいの値段で買えました。

せっかくのボディー剛性を生かさないと……　　もったいないよ。

だんだんへたってくるぜぇ〜

>>676
買いに行ってきたよ。漏れの色、1セット在庫アリだって。
性急過ぎたけど無くなって後悔するよりは･･･。がんばって
稼がなきゃ。

>>733
25Rはﾀﾞｳﾝｻｽ仕様が標準なんだけどなー

アルミペダル入れてる人いる？
前期海苔だけど、後期の純正入れるか、社外のペダル入れるかで悩んでます。
これは良いよっていうのがあったら教えてくださぁーい。

直巻の8-10Kは、ストロークが短くなってレート変化が無いから
強くしてあるはずだが...
例えば直巻10Kでストローク量が55mmであれば、耐荷重は550kg。
荒巻5Kでもストローク量が85mmあれば、耐荷重が425kgになる。

ただし、荒巻はストローク後半でレートが増大するような仕様が多いので、
実際は耐荷重が450kg程度あることが殆ど。
純正のバネレートも、伸2.5k〜縮4.5Kぐらいは変化してたはず。

直巻でレート上げてるのは「ダウンしてる分、ストロークを少なくする」
「底付を防ぐ耐荷重の増加」「直巻による素直なストローク特性」を
作り出すためだったような。その分、過大入力には弱いって寸法。
乗り心地に関しては、バネレートよりショック減衰の方が重要なので(ry

>>739
NISMOのアルミペダルは、滑り止めのエッジが少なくて、雨の日ツルツルだお。

s-tuneを装着してる人！
タイヤとフェンダーの隙間の写真を撮ってうｐしてください。
お願いします！

近くなら車見せてあげるんだけどなぁ

GT-t前期クーペに乗っています。
さきほど、駐車場に止めていた愛車が、ぶつけられてしまいました。
もちろん、全額保険がでるのですが、明日ドライブに行く予定だったので、ショックでした・・・

フロントバンパー（121000円）とフロントフェンダー（26400円）の交換になるようなのですが、
せっかくなので社外の軽いモノに交換しようかと思っています。

そこで、どこかお勧めのメーカーがありましたら、是非教えてください。
昨日、綺麗に洗車したばっかだったので、泣きそうです。

>>741
ttp://www.geocities.jp/skylinefreak002/tune/lowdown3/lowdown3.htm

>>740
おまえ固いバネに軟いｼｮｯｸで乗ったことあるか？

>>744
さんくす。
これで3cmっすか？自分のと同じくらいだなー。
なんで9cmの角材を下に入れると余裕で触媒があたるのかなー。
不思議だなー。

>>743
ttp://www.tommykaira.com/parts/old_aero/old_aero.htm
ﾃﾗﾀｶｽｗ

最近街に34が増えてますねー。若い人が乗ってるのも増えてきたような

ところで純正オプション（フロントバンパーやサイド）を購入したいんですが
Webでカタログが見られるところってどこか無いでしょうか？

>>748
カタログは持ってるが何が知りたいんだ？

>749
前・横・後の見た目＆価格が知りたくて
社外品の購入も考えてるんですが純正もなかなか良かったような記憶があるもんで・・・

カタログ探してスキャンまでしたぞ
どこにうpする？
210KBと240KB
もっと小さい方が良いかな?

>751　
神降臨！スキャンまで・・・すいません有難うございます。
うｐはどこでも・・・永久保存しますｗ

サイズもできればそのままでお願いできますか？すごく助かります。

ほれ
ttp://www29.cds.ne.jp/~naravets/nisi/imgboard.cgi

しっかり保存させて貰いました。これは初めて見るかもです。有難うございました。

４ドアなんでリアは付け足すだけみたいですね・・・ちとガッカリ。
前横は結構好きな形っぽいです。購入したら報告させていただきます。

ナビを買おうと思ってるんですが、R34にお勧めのナビないかな？一応、パナソニックのHDS955Mが購入候補なんですが・・

前期ＭＴはシフトチェンジのときにナビとかをパンチする恐れがある。

>756
ナビなんて好みで選ぶもんだ。
自分の無い奴にお勧めなんかできるか。

俺もフロントバンパー探してるんだけど、１つ質問があります。
フロントバンパー＝フロントバンパースポイラー
でよろしいのでしょうか？

>>756
ナビで画面がせり出してくる奴はエアコンの吹き出しを塞ぐから
駄目じゃないの？。2DINタイプが良いと思うよ
おれのはイクリプスだけど。。

おおっ、仲間だｗ自分もイクリです。
どうせ音にこだわる(こだわれる!?)クルマではないので
一体型が楽だね。出来ればHDD録音タイプの!!
ただ、あの位置じゃDVDは見づらいけどね…

>>760>>761
ありがとう！
イクリのコントールパネル部は灰皿に当たったりしない？

>>762
ごめん、おれのは旧型の9902だからそんなのは付いてない。

R34ターボはカーナビの取り付け位置に苦労する。
自分は営業マンに頼み込んでディーラーに入った中古車から取り外してもらった
アルパインを格安で譲ってもらいましたが、エアコン吹き出し口にアタッチメントで取り付けたら
３連メーターが隠れてしまった。
ＤＩＹで金属ステーを購入し、３連メーターが見える位置までスライドさせたけど
今度は助手席のエアバッグに少し掛かるようになってしまった。
考慮の余地アリです。

ｵﾚの場合2ﾄﾞｱ34GT-T買ったときに前後ｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰ､ｻｲﾄﾞｼﾙ､ｳｲﾝｸﾞ付けたら\40万近い金額になっちゃったからﾅﾋﾞは予算ｵｰﾊﾞｰっていうか後で付ければいいやって感じだったけどいまだにﾅﾋﾞ付けてない(^-^;)

>>764
分離型だと置き場に困る。
だから2DINに納めてしまうのが一番無難なのよ
ちょと視線移動しなくちゃならないけど音声案内でなんとかなるよ。
純正のは3連メータと置き換えだねあの位置だと見やすいだろうけど
できれば安全のためなるべく運転時は操作しないことだね。

おれのでもディスプレイOPEN時はシフトレバーにギリチョンだw
せり出し型だとディスプレイがシフトレバーに当たらないかも考える
必要がある。

シルビアs15(NA)に乗っていたのですが廃車になりました。次の車候補として
25GT-VクーペMTを考えています。用途は長距離ドライブと街乗りです。

既出かもしれませんが年間保険料（車両あり、なし）と燃費を教えて頂けないでしょうか。

レガリスRエボを取り付けたら最低地上高が5cmしかなくなってしまいました。
どうしましょう？

どうします？

リアタイヤを235/45R17にしようと思います。

そうですか

>>762です。
カロのAVIC-ZH990をABで薦められたので、購入しました！モニターがワンタッチで引っ込められるから、エアコン操作も問題無しでした。レスくれた皆様ありがとうございました！

俺もレガリスRエボ買ったんだけど5cmになっちゃったらどうしましょう。。
来週取り付け。

おれもカロのAVIC-ZH990を先週末に取り付けました。
アルパインの「スーパー時短ナビ」に一旦は決めて取付の段階になって、
一応、もう一度だけ確認してもらうと「すみません無理でした」だって。
AT車の場合は、モニターを下段にすれば何とかなるが、MTだと当たってしまう。
モニターを上段にすると、エアコンのダイヤルが当たってしまってダメ。

しかし、カロのAVIC-ZH990にVICSのアンテナと携帯電話用のケーブルをつけて
相当に高い買い物だった。
何故かMDのついている方が値引きが良くて実質安かった。

>>774, >>772
AVIC-ZH990だけど、ディスプレイがエアコンの吹き出し口のじゃましませんか？

>>767
保険料は年式で違うよ。
おれは10年式ターボ(前期)だけど年齢制限つけてるから車両保険
付けて年間10万で済んでます。無事故割引60%、20等級だったかな？
若い人はこれができないからちょっと大変
燃費は周りに合わせて普通に走れば8Km/L
高速長距離で10Km/L
ターボ効かせてガンガン攻めれば6〜7Km/L
希望がNAじゃ参考にならんかな

NAはかなーり良いみたいよ。燃費。
ターボは踏みすぎて・・・・・

いいんじゃない？

34セダンを買う許可が嫁から下りた。
けどNAのATならと…

>>768
>>773
何も悩む事はない。気をつけて運転するだけ。

>>780
さっそくすりすりしまくってるよ。

すりすりしまくってたら、やがて5cmが7cmとなりすりすりしなくなります。
私のサイレンサーは下部平面となってます。

>>782
なるほど(・∀・)!!

34前期と後期って走り違いますか？

>>784
細かな手直しは多岐に渡り施されているので、違いが出て当然ですが、
新車を同時に乗り比べないとわからないレベル。もし、それができても
私“ら”シロートにはわからないかもです。
よって、気にする事ではありません。

>>784
タービンの違いがあるね。ECUもちょっと変えてあるだろうか、
最近、ブローして後期タービンに代えたんだが
レスポンスで前期、伸びで後期という印象でした。
ECUがノーマルじゃないのでノーマルECUで違いがわかるか
どうかわかりません

ターボでもH10年でセダンになると流石に安いなと想って
ベース車にと考えてたのですよ。
34自体寿命が短かったからそんな代わりは無いのかな
ノーマルタービンはどうせ一回はブローだろうし
気にせず、程度重視で探してみます
どうもでした。

セダン値下がりしてるの？orz

>>788
安かろう悪かろうという言葉がある。

7年経過するとあちこち痛んでるはずだから安くなってもしかたがないが
おれは足回りブッシュ、ショック総替えしたし、リア周りからの異音も
新品メンバーに交換し周辺を組みなおして直った。
エンジンは調子いいしまだまだ乗るぞ。

そういえば、先日よく話題に上がるHIDバルブが切れた。
レッドステージに中古が一個あったので1万円で済んだが、純正ノーマル
2個、交換工賃込みで\36000、ちと明るい版の純正品で\47000くらい掛かる
ようだね。HIDバルブは社外品のほうが安いのかな

もう7年か
あと13年は乗りたいな・・・

>>775
エアコンの吹き出し口には３分の２くらい重なります。
ですから、当然その分の影響はありますが、風は来ますよ。
凄く暑い時はディスプレイ部分を前に倒しています。
風向きを調整したり、色々と工夫しています。

平成１０年式ＥＲ３４　４Ｄｒターボを中古で買ってかれこれ３年
今の所トラブルと言えるような事は無いが、塗装が弱くないか？
この車に限った事ではないだろうけど跳ね石で塗膜のハゲが数箇所ある。
高速をガンガン走る方じゃないんだけど前乗っていたＲ３１より弱い気がする。
コストダウンの影響だろうか？
おまけにＫＶ２Ｗは市販のタッチペンじゃ合わないから補修も出来ない。
ディーラーに頼むかorz

平成１０年式ＥＲ３４　４Ｄｒターボ　
ゴミ捨てたほうがいいよ

>>793
俺は前まわりだけ塗りなおした

>>794
というおまえは気に入ってても7年経ったら捨てるんだろうなw

>>793
捨てる奴はほっといてと。。

タッチペンがないんじゃ困るね
QM1はありふれているから助かるが
跳ね石での塗膜のハゲはタッチペンほどの細い筆でもうまく行かない
おれは爪楊枝を使うよ、チョッと見てもわからない

タッチペンはﾃﾞｨｰﾗｰで買うだろ普通

いや、普通はカー用品店

800Get!!

補修ペン日産直系での購買は高杉ね。

801運動

901ですた

>>793
俺のもめちゃ塗装が薄い気がする。
洗車の都度に、どんどん気がつき増えてる
浅い傷でも、違う色が出てる状態。
ボンネットや屋根は、はっきり言ってダメ
経年変化で側面と明らかに、違ってくる。

>>803
何年式で色は何ですか？
おれは10年式でQM1だけど洗車傷は年式に応じいくらか目立つように
なったがクリア塗装が適度な厚みしてある(磨き屋の話)ようだしそんなに
塗装が薄いとは思わない。マンション住まいで屋根なし駐車だ。
4年目くらいに一回磨きに出したんでその違いはあるかもしれんが
色によるんじゃないかね。濃い色は熱を吸収するので痛みやすいかも。

>>801
やおい運動。

はっきり言って塗装云々は、地下や立体など日光・紫外線が極少な所と、屋根付で
直射・露は避けられる所と、青空野ざらしで日光・風雨露モロな所で全く状況違う。

使い方以外にも、保管状況(中古なら以前分含め)に重きが有るというのも否めない。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190051101M4000895010&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

トミーカイラ25R
94万円

RB25ターボてそんなにドッカンなんですか？

>>807
修復歴ありじゃねぇ。

>>807
あくまでも素材としてなら良いかも。
買ってからが大変かな。

修復歴上がりの具合もアレだが、この手にATなんて有ったっけ？
車検証・コーションプレート控えて、トミででも何でもモドキ照合確認汁

25RはATも普通にある

駐車場などでおもいっくそハンドルを切って曲がると
ガッガッガっていいます。
たぶんフェンダーとタイヤがこすれてると思うんですけど
どの辺がこすれてると思いますか？

インナーフェンダーかツメの上のところ

>>814
これって問題ありですかね？

問題はあるだろうけど程度にもよるな
ハンドルいっぱいに切った時だけだし、インナーフェンダーちょっと擦ってるだけなら問題ないと思う
心配なら何とかすれば？問題承知で改造してるんだろ？

ＡＴ〜ＭＴに換える予算は大体幾ら掛かりますかね？

100万

参考までに大まかな純正価格
ミッション14まん、プロペラシャフト6まん、ハーネス２まん
フライホール〜クラッチ5まん7せん、ペダル2まん、クラッチマスター3まん
シフト周り3まん、その他もろもろ・・

って言うか店に訊けよ

ＭＴの中古買った方がいいんじゃね？ｗ

>>817
込み込み　294,000 円なり
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15944809

>>815
車高ダウンがひどいと、ステアリングを一杯きったときまずインナーフェンダー
の出っ張りに当たります、この出っ張りの内側にはハーネスが通っている
ので削れてくると断線によりなんらかの不具合が出る可能性があります。

>>819
ECUはAT用のままで良いんですか？

そりゃいかんだろう

わかりません！AT用はネットでHKSのコンピューターは雑誌で見たことがあるけど・・整備書みるべし。
あと部品買うのもメーカー欠品一ヶ月待ちとか中古部品だって全国ネットの会社に問い合わせてもなかなか出てこないよ！オイラは三日かかってミッションあと1センチで付くとこまできたよ・MT用ECUはこれから人柱なります。

>>826
結局MT用ECUで試されるんですね
AT用だとパーキングじゃないとエンジンかからなそうな気がする
MT用より複雑なだけでなんとかなりそうだけどここはやはり変な
問題が出てきて対応に追われるよりあっさりMT用使うのが吉かな

後期パール白2枚乗り、ディーラーで純正OPのサイド注文して取り付けてみたら
パール入ってない只の白でした○|￣|＿
今ディーラーで塗装中・・・あ〜代車は燃費がいいなぁ、ガソリン全然減らないよ。

先日車検で現行プリ目が代車だった。
燃費が８ｋｍちょいと、漏れのR34GT-Xとほとんど変わんなかった。

３連メーターの電球を交換してもらいました。

電球：￥３００
工賃：￥５０００

ああ・・

10年式前期GT・NA4枚乗りですが、マフラー交換を考えてます。
なるべく静かめなもので検討しています。
純正より少し大きめの音がするくらいのものが良いです。
調べたところ、候補にあがったのは

ブリッツ　ニュルスペックS、リアライズTT
フジツボレガリスR等です。
音的には上記どうでしょうか？
後、他にこれにしとけっ！というものがあればよろしくお願いします。
質問厨で申し訳ないです。

柿本regu

>>830
難易度やかかる作業時間によって工賃が定められているんだよね。
あちらも商売なんだ
しかし、おれの場合、リアのナンバー用ランプとかフロントの車幅灯
そのほか、簡単な点検など無料でやってくれるよ。
仲良くしておくと得なこともある。。

走行会でGT-tが筑波2000走ってるの見たけど、あまりに遅くて驚いた。
ノーマルっぽかったが軒並み1分15秒以下かよ。
俺のノーマルエボ４ですら12秒出てんのに。
乗ってる奴等が下手糞なだけなのか？
のむけん効果でヘタレなガキが乗ってるのかな。

むき出しエアクリにしてもエンスト病は発症しませんか？

>>835
大丈夫。乾式がいいよ。

>>836
そうなの？じゃあ、変えてみるﾉｼ

>834
速いからって理由でこの車に乗ってる人はあんまりいないと思うんだが。
だいたいエボと張り合うような車じゃないだろ。

>>838

834は「気を引いて相手してして病」なの。治療法は無視。
辛いけれど治療の為お相手を我慢してね、838さん。

http://www.abz.jp/~nuiguru/tkxcgi/shop/shop_index.cgi?refs=http://www.hf.rim.or.jp/~hirojp/nuiguruma/index.htm
の
http://www.abz.jp/~nuiguru/ranking.htm
↑でR34に投票して商品化してもらいましょう！
・・現在のところ
セダンが９３１票で１位
クーペが４７票で８位
になってます。

まだ投票していない人は是非！

>>833

おれの行ってるディーラーは、時間当たりの工賃は７５００円で難易度は問わないと
言ってたよ。それにしても、７５００円／ｈはいい商売だな。単純計算で、
７５００円＊８ｈ／日＊２０日＝１２０満円／人の売上

>>841
計算が単純すぎｗ

>>831
俺、ニュルスペック入れてる。
音も純正よりちょっと大きい＆低い感じ。
なんてったって安い！

ちなみに前期２５ＧＴ−Ｘの４枚ね。

>>831
10年式2ドアターボだけど、買った時にニュルスペックが付いててめちゃくちゃうるさかった。
すぐ純正マフラーに戻してもらい1年乗ってたけどこの度レガリスＲエボリューションに変えた。
アイドリングは純正より低音が増えるけど、静か。
回すと音量は純正+αっでいい音するよ。
吹け上がりが純正より軽やかになった感じがする。

マフラー交換の間店内歩いていたらmomoステ（Race）を衝動買いしてしまった。
R34の軽すぎるハンドルが改善され、マフラー交換と相まって運転が楽しくなりますた。

>>841
120万円/1人月って普通に考えてそんなにいい売り上げじゃないぞ。
まぁ、ディーラーってそれほど大きな会社じゃないからそんなもん
かもしれないが。

スカイラインを買おうと思っています
スカイラインの長所を教えてください

のっぺりボディ

誰でも名前は知ってる

>>845
月に120万も稼いでない｡(TдT)

スーパーの駐車場で当て逃げされた…
H12年式　GT-Tクーペ　ベイサイドブルー
･ﾟ･（つД`）･ﾟ･

スーパーになんて怖くて注射できない

>>850
出かけたらどこにも駐車せず帰宅するべき。
もしくはセカンドカーにミラ・バン購入。漢だ。

>>852
セカンドカーにもう一台同じの買え

>>853
ワロスww

32GTE4気筒の中古並の値段になったら考えるなマジで

>>855
税金も2台分だよw

前期　ｸｰﾍﾟなんですが、ﾏﾌﾗｰを変えようかと思っています。
ﾒｰｶｰは藤壺にしようと決めたんですが、レガリスＲとスーパーＲで
迷ってます
見た目（音的）にはスーパーのほうがいいのかなと思いますが
主に街乗りがメインですので低速のトルクが落ちるようなので
考えてます

アドバイスよろしくお願いします

>>857
低速トルクが落ちるのがｲﾔならマフラーなんか変えるな
多少低速トルクが無くなっても、ECUを現車セッティングすればかなり改善されるぞ

>>850
スーパー・コンビニ・パチンコ屋の駐車場は絶対行かないこと。停めるなら用心棒雇え！

855
R32の4気筒はCA18のGXi、GTEはRB20E

鬱だ氏脳・・・・

。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r16392079

>>840
おお！！！
1位だ

それでも年内発売リストには入らないのか

>>832さん
柿本にＮＡは無いと言われました。

>>843さん
参考になります。
価格が価格なので買ってしまいそうです。多分これを買います。

>>844さん
ターボとＮＡではかなり音量等の変化があるのでしょうか。。。
近隣は住宅街ですので、少し気を使いそうですね。

>>863氏
以前と違い、メーカー別に分かれたので、Ｒ３４セダンが１位になれたのだと思います。
現在、年内発売リストには入ってませんが、このまま投票数が増えていくと
R34セダンも開発室入りするのではないかと思います。

スパーコンビ？(失礼)
クラッチマスターに一人でシコシコとミッションオイルを入れてました(汗)

>>850

おお！まさにオレと双子だな､H12年GT-t2ﾄﾞｱ(ﾍﾞｲｻｲﾄﾞﾌﾞﾙｰ)
羽は着いてるのかい？兄弟｡
当て逃げ犯はそのうち天罰が降るさ…（　ＴДＴ）ﾂﾖｸｲｷﾛ…

>>864
最初に付いてたニュルスペックはインナーサイレンサーが無くて爆音だったってのもあります。

ほぉ

>>860
詳しいな。間違えたよぅ。

しくしく・・・マーク�Uにぶち抜かれたよぅ・・・
悔しいから追いかけたけど追いつけなかった（信号のせいだと思いたい）。
頑張れスカイライン、頑張れ俺。

34がツアVに勝てるわけないじゃん（ぷ

>>872
そりゃノーマル比較の話やろw

チューンしても勝てねーよ

ポジション球をLEDに変えていたのだけど
さっき見たところ左右両方点灯していませんでした。
LEDって切れたりしたっけ？

>>874
ツアVマンセー野郎は、引っ込んでろ、ここは34板だ
チューンの程度を論じないで、ただ勝てネー言うだけじゃ能がねーぜ

LEDは＋−があるらしいから光らない場合は逆に挿したら良いはずだ

LEDは振動に弱いって本当でしょうか？
確かに足まわりはとっても硬いのですが

どうでもいいが

直線加速　　　　　　　ツア＞スカ
カーブ・ブレーキ　　　スカ＞ツア
楽しさ・目立ち度　　　スカ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ツア

って感じだな。

>>879
劣等感丸出しで恥ずかしくないか？

>>878
LEDはクルマより振動が大きいバイクに使われてますし
気にしなくていいと思います

>>879
事実だから仕方ない。

>>878
ちゃんと点灯したらインプレよろ
今まで使ったLEDは暗杉で明るいのがあれば欲しいので…

ピアのTERAホワイトがものすげえ明るい

ディーラーって代車でお金とるのね。。。

ま〜、ツアVと34じゃ方向性が似ているから
比べられるのはしょうがない

チェイと34の両方乗った漏れが解説してあげよう
ちなみに34セダンね!!

加速　　　　　　　　ツアV＞34
ブレーキ　　　　　　34＞ツアV
シャーシ性能　　　　34＞ツアV
エンジン音(静かさ)　ツアV＞34
乗員の快適性　　　　ツアV＞＞＞34
乗員の乗り降りしやすさ　ツアV＞＞＞＞＞34　　　　　　　　
内装　　　　　　　　ツアV＞＞34
外見の高級車度　　　ツアV＞＞＞34
5人乗った時　　　　 ツアV＞＞＞＞＞＞＞34(てか、大人5人はつらすぎTT)

34セダンVSツアVなら勝負になりません
何のためにセダンを選んだのか!?って考えてみると
5人マトモに乗れない時点でほぼ負け確定…
シート位置の低さ(乗り降りしにくい)
足回りの硬さ(ツアVの方がやわらかい)
内装のしょぼさ(ツアVの方がすこしマシ)
外見(ツアVの方がまだ高級感がある・純正エアロ程度までならｗ)
34セダンが勝っているのはシャーシ性能とブレーキだけ…

こんな漏れはチェイから34セダンへの乗換え組みTT

まずNSXというマシンを客観的に見て欲しい、NSXは横置きＭＲ要するにエンジンがほぼ真ん中に位置する、重量バランスがものすごくいい、Ｆ１のマシンもみんなＭＲです。言うまでもなくすばらしい運動性能をもっています

３４セダン買うときツアＶなんてまったく比較対象に
しなかった。クーペとセダンは比較した。
それまで乗ってた３３とも比較した。
スカイラインには数値に現れない　＋α　がある。

>>886
加速
ブレーキ
シャーシ性能
エンジン音(静かさ)
乗員の快適性
乗員の乗り降りしやすさ
内装
外見の高級車度
5人乗った時

これらのうちおれが検討する項目は上の3項目だけ
ちょっと弄れば加速はいくらか良くなるからツアVなんて比較対照にはしない。
ほとんど一人でしか乗らないがいくらか使い勝手がよいこともあろうと
4ドア選んでいる。乗っていて飽きないことが良い車である証拠だ。

あとリセールバリューが良かったら・・

他車貶めは荒氏を誘う。来ちゃったら無視が基本なのに。
やられたらやり返すじゃ子供過ぎるし我慢だよ。

>>892
doui!

>>884
ググってみたけど高いねぇ…
手が出ませんよorz

ところでもうすぐスキーシーズンですが、
クーペでスキーに行ってる人います？

行くよ。
10年式GT-T２枚。
恐いから４輪共ゴムチェーンをかけてる。
後輪だけだと、アイスバーンの下り道がダメ。

同じくGT-t２枚。スキーには毎シーズン行っています。
当然、スタッドレス。ゴムチェーンはあくまでも補助的なものと考えている。。
まあ、除雪が完備されてい群馬、新潟（湯沢）のスキー場なので
スタッドレスでも問題なし。川場の登りもにも宝台樹などにも問題なく行けるし。
つーかいちいち関越トンネルや坂道の下にでチェーンの脱着なんぞやってられん。

レガリスRタイプエボのサブ太鼓を上げる方法ないでしょう

ターンインしたときパワーかけていってこの４駆のトラクションをうまく利用して曲がる、３４の足回りは天下一品だよね。

>>897　間違えました
レガリスRタイプエボのサブ太鼓を上げる方法ないでしょうか？

おかげさまで１日にER34 25GT-X Turbo 4doorが納車されました。

彼女や友人からはカッコイイと言われ気分が良かったですｗ
思ったより静かな車だったのがびっくりしました。
同乗者はかなりの確立で夢の世界へ行きましたね。

給油口を開ける時に、父の車のクセでレバーを引いてしまって
トランクが開いた時はかっこ悪かった orz...

４ドア　ＧＴ−Ｖ　ＭＴを探しています。
条件を厳しくというか走行距離の短いもの探しているせいかなかなか見つかりません。
色はできたら白パールで。

ＧＴ−Ｔは見かけるけどＧＴ−Ｖはかなり少ないのかな？

見かけた方、販売店を教えていただけると幸いです。

ちなみに都内在住で、予算は走行距離にもよりますが２３０万円程度までです。

>>895>>896　
レスthxです。結構いるんですね、仲間がいて嬉しい。

昨シーズンまでは板を車内に積んでたんですが、
いい加減出し入れがメンドクセ(ﾟ�听)なので
今シーズンはキャリア買おうかと思ってます。
お二人はどこのを使ってるか教えてくれませんか？

>>900
納車ｵﾒ！

850です。
遅レスですがレスくれた方々アリガ�d。
やっぱりスーパー、コンビニ、パチンコ屋あたりの駐車場は
どんなに注意してもダメなんですね。
今回も結構遠めに止めていたんですが、これからはもっと遠くの端っこに止めなければダメですね。

>>867氏
兄貴ぃ〜！おいらも羽ついてます。
他にも前後エアロフォルムバンパー、ダイドシルプロテクターも。
強く生きたいけど、車も漏れも凹みまくりです。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

とりあえず愛車をこのままにできないので、
ディーラーで修理の見積もりを出してもらってきました。
板金塗装で約19マソ、ドア交換で約25マソ。。。。
特別色のベイサイドブルーは他の色より高いそうです。('A`)
おいらとしては乗りつぶすつもりでいるので完璧に直してやりたくて
ドア交換で逝きたいと思っているんですが、これって馬鹿ですか？
ここの住人の方々アドバイスよろしくおながいします。

>>903
コンビニに入るときは他の車をいちいち気にすることにしてる
ドア交換なんてたいした事ないだろう！！
俺なんか前フェンダー交換までしたぞｗｗｗｗｗ






・・・Orz

ドア交換なんてｶﾜｲｿｽ

>>429みたいに車運んでもらって買う人って試乗もなしに買うって事なんですか？

僕もつい先日当てられてドア交換した。
素朴な疑問だがニサーンにはドアが何枚保存してるの？
家電品だと７年くらいは部品があったりするみたいだが。

>>906
おいらも一切現物を見ないで購入しましたよ。
タマの少ない車種だから仕方ないです。

>>908
そうですか、レスありがとうございます。
get-uで他県からひっぱってもらって買おうと思ってるので不安だったんですが
結構普通に居るんですね。

>>901
GOO　NET

まぁ中古で買うという時点でリスクだらけだしな

>>906
ディーラーということで、試乗も現物も見ないで買うことにしました。

>>903、907
レスサンクス。
ドア交換してる方っていらっしゃるんですね。
ちょっとびっくりです。
上の903の文章は書き方がおかしかったですね。後から自分で読んでも変だった。スマソ
修理は板金塗装orドア交換のどちらかで出来るようです。

それからもう一つ修正
×ダイドシルプロテクター
○サイドシルプロテクター

板金の方がいいよとか、他にアドバイスがありましたら引き続きよろしくお願いします。

トミーカイラ・25R(GT-tのコンプリート)のエアロって入手出来ないの？

>>914
フロントだけなら普通に売ってる
・・・なんか値段が上がってるけど

>>913
板金で完璧ということはないでしょうね。
斜めからみると波打って見える車を数多く見ます。

中古で無傷、同色があれば交換だけで済むから簡単でしょうが。
保険が出るなら新品に交換したほうが良いんじゃないですか？
色合わせで問題が出ないとは言えないけど。

それとキーシリンダーの移植が出来るかきいておいたほうがよいと思います。
大昔の話ですが、あてられてドア交換したのはよいがキーシリンダーの交換が
出来なくてドア用とスタータ用のキーを二つ持ってる先輩がいました。w
それはトヨタ車の話ですが

>>903

やあ兄弟｡
オレも書き方が悪かったわ･･･､羽無しね､オレの…
ﾄﾞｱだけど､安く上げるなら板金だが､交換ならｶｰﾎﾞﾝ
ﾄﾞｱなんてのもアリじゃないだろうか？すげー値段で
オレは手が出ないがww
片側で38ﾏｿ､重量は2.8kgだそうだ｡もちろん塗装は
別料金だろうね､一応ｳｨﾝﾄﾞｳﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ&ｳｨﾝﾄﾞｳの取り
付けは可能です｡まあﾈﾀとして覚えておいて貰えれば…

ちなみにオレの右ﾄﾞｱは納車後３日目にしてﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁを
喰らった(もちろん相手は不明)事があり､板金で直しま
したが､ﾄﾞｱのｷｬﾗｸﾀｰﾗｲﾝ部については｢完全には直らない｣
とﾃﾞｨｰﾗｰから言われた経緯があります｡
でも､オレは乗りつぶすつもりなので､そこにそれ以上の
金は掛けず､他を弄って楽しんでます｡
　　　　　　　　　　　　　　　　　長々と失礼――――

>>906

自分もGET-Uで購入。
浜松から千葉まで陸送費２万也。

当て逃げはイクナイ！

>>906
俺は３４をオークションで落としてもらいました。陸送は2万ほど。
店で買うより、展示費用などが加算されない分安い！
当時の予想価格の30万↓で購入できました。
試乗できないのが問題ですが、予想を上回る程度の良さで満足でした。

俺も知り合いの店でオークションで落としてもらった、県内では程度が悪い
か予算オーバーの物しか見当たらなかったので、陸送費は１万５千だっけかな？
予算内で収まった上に後で購入しようと思ってたマフラー・ＣＤ＆ＭＤ・
ＤＶＤナビ・アルミ・タイヤ・車高調・エアフォルムバンパーまで付いてた！
だけどオークションで落としてもらうとヤフオクみたいにノークレーム・ノー
リターンだからね、多少の不具合と傷は目をつぶるしかない…俺のは無問題だ
ったけど。

>>901
４ドア　GTV　MTは高いね〜！特に後期の１３年モノ。
まぁターボよりかはましですが、大阪のディーラー系に出てましたが
大方２００万でした。色はWV2。

>>922

たか〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い。
高いよ〜、高すぎるよ〜
小沢さ〜ん・・・

>>922
ありがとうございます。
大阪ですか・・
程度がよければ前期でもかまわないのですが
白Ｐで走行距離の少ないのを探します。

>>923
４ドア　ＭＴはなぜか高いですね。　２ドアのが同程度だと安いみたい。

>>903殿
僕の場合は当て逃げというか、加害者がわかってて全額相手持ち。
タイヤでガリガリと擦られて、見た目深い傷はなさそうだったけど、
ディーラーでは「完全に元には戻らないし相手の保険だから換えて
おいた方がいいよ」ということで、交換と相成りました。
色はアス銀。周囲の人はわからないというが、神経質な目線で、
角度によっては微妙に色合いが違って見える感じはある。
ちなみに鍵は一緒ですな。パネルだけ交換したとか言ってたし。

>883

遅レスすまんそ。
キャリアはINNOのシステムキャリアを使っている。
５年ぐらいに買ったので値段は忘れたけど。

夏もキャンプなどに使うかなと思ってシステムキャリアを買ったけど
結局は冬のシーズンしか付けないから
板をのせる専用品を買った方がよかったかも。

板を乗せるキャリアを取り外して、ベースだけで走るとすごく風切り音が
うるさいし。洗車しにくいし。そのあたりはよく考えて。

屋根洗うのがめんどくさくなるよね

>>922
4年前に新車同様のをその値段で買った。

昨日近所で中央分離帯に乗り上げて宙ぶらり状態のＧＴ-t４Drを見た。
また貴重なR34が・・・。
乱雑な運転する奴はお願いだから乗らないでくれ。
ただでさえタマ数少ないんだからさ！

もうスキーの季節なんだね。ＧＴ−Ｔは家において、軽で行くよ。
後期型クーペって全く見ないけど、何台くらい生産されたんだろ？

どんな海苔方しようが買った奴の自由なのでは？
現にｵﾘは後期GT-Tの四枚でドリフトやってる。

貴重な３４でドリフトなんてしてんじゃねーYO!

そのとおり！おまい一人のせいで34乗りは下品と思われたらかなわん！

>ただでさえタマ数少ないんだからさ！
８６やｘ４乗りが聞いたら








(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

そんなおんぼろと比べないでおくれ

あぁ〜ん`関係ないね
ユノディエール最終コーナー四輪ドリフト瞬間移動・神を見た特集
ドリフと天国
略してドリ天！月刊発売中

>>932
いーんだよ。ドリ失敗して廃車になって、34がどんどん少なくなればもっと高くなる。
って、状態良いと今でも1800K〜2000Kで売ってる訳だけど、買取価格って幾ら位なんだ？

>>937
その34ってどれを指してるんだ？
グレード・色・生産時期ぐらい決めないと価格が出ない

>>896
レスどうもです。
風切り音や洗車しにくいというのは覚悟してます。
ホントはルーフボックスが欲しいんですが、クーペには合わないかなw

ただルーフバイザーを外さなきゃいけないので
キャリアの購入になかなか踏み切れない…

質問です！
センターコンソールボックスの後部座席者用カップホルダーってどこで買えますか？
近所のディーラーじゃ、調べてくれたんだけど、そんなものはありませんと言われた。。。
カタログに載ってるのに。。。
また、4ドア用のセンターアームレストスルー機構付き後部座席は2ドアにはつきませんかね？

>>940
カップホルダーは、ディーラーで買える（取り寄せ）
R34セダンのリヤカップホルーダー注文
コンソールは2ﾄﾞｱ・4ﾄﾞｱ共通

後部座席は、2ﾄﾞｱ・4ﾄﾞｱ並べて見比べたこと無いんで分からない
横の形とフックの形・位置が違った気がする…

ミッションをATからMTに載せ換えしECUもMT用にしたらTCSとスリップ・ランプが点灯したままになっちゃたよ〜
ABSも不安だ〜

>>942
最終減速比がATとMTで異なるからじゃないですかね。
ABSは問題ないんじゃないですか？

ありがとうございますだ〜
さっそくデフ買ってきます。てぇか冬AT用・夏MT用で逝ってみます！

>>930
俺12年式後期クーペだけど、自分でもフロントバンパー以外で
前期後期の見分けが付かない。どこで前期後期を判断してる？
他にあるとすれば後期からクーペに追加されたカラー（真珠白等）ってのも
あるけど、オールペンというのがあるせいで判断材料にならない。

>>945
リアのSKYLINEのエンブレムがちっこくまとまっているのが後期。
エアロバンパーにしちゃうと分からないけど。

ふんふん

>>945
ホイールの色とか。

>>945
ハンドルのシルバーとか

とりあえずぱっと見外装で判る部分てことでだったんだけど。
細かいのなら色々あるね。エンジンカバーとかメーターとか、
シートの色にペダルにパネルの色等等。内装も入ると切りがないかな。

>>950
エンジンカバーは中期から変更されたから
そこで前期後期の見分けは出来ないよ。
外装なら白系以外はウォッシャーノズルが
黒くなったけど、同色に交換しちゃうと
これも分からなくなるね。
あと、サイドウインカーレンズも…。

エアコンパネルのスイッチも違いまフ。

あと，リアワイパーのアーム形状。

後期ｾﾀﾞﾝｶｯｺﾖｽ

後期ｾﾀﾞﾝの俺は勝ち組


と思ったがATなので負け組み・・・orz

と言ってるが白NA･ATだったら神

ん、白NA･ATだったら240万だな
んでもって、次はBMW320でケテーイ

>>946
え？リアのエンブレムが小さくなっているのはセダンだけじゃないか？
クーペは前期と同じだった希ガス

って言うか、セダンがクーペと同じサイズのエンブレムに変わったと思うけど

後、後期クーペの見分け方としてはリアバンパー(ノーマル)の下部の
黒部分がボディ同色に変わったんじゃなかったっけ？

>>958
それは間違い。
リアエンブレムは、クーペも後期になると小さいものになってる。
バンパー下の黒は後期になってもクーペは黒のまま。

http://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/340/775/340-775-01110_2.JPG
↑前期クーペ

http://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/1230/130/1230-130-01344_2.JPG
↑後期クーペ

ちなみに１３式後期だとナンバー右が赤になってると思う

皆詳しいな。俺知らないこと多くて、ここ見てると勉強になるよ。
さて・・・そろそろ新スレの季節のようです。
俺2chでここだけしか見てないの。もっと盛り上がってくれると嬉しいなぁ。

>>960
それ寒冷地仕様。

>>962
それ違うってｗ

寒冷地仕様であってるよ。GT･Rだけどな

ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰのｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞが初期はｵﾚﾝｼﾞ､後期はｸﾘｱじゃなかったっけ ｵﾚの平成10年車はｵﾚﾝｼﾞだ

ウィンカーレンズなんてみんな変えてるじゃん

ま、そだね

>>959
スマソ
セダンがそうなってたからクーペもてっきりそうだと…
逝ってきます。
そんな私はセダン後期海苔

そういえばセダンはコスト削減の為ウォッシャーノズルや
ルーフのサイドのゴム(樹脂？)がボディ同色から
ボディカラーによって黒やら白に種類が限定されているんだけど
クーペもそうなってるのかな？

変えてる、と言い出したら全て当てはまらなくなりそーな・・・

>>966
＞ウィンカーレンズなんてみんな変えてるじゃん

みんなって・・・替えるのが普通みたいな言い方だなｗ

十台に二台は替えてそうだな。

変えてないのは別にスカイラインじゃなくてもよかったような人だけ

>>970
新レスは？

新ｽﾚだろﾌﾟｹﾞﾗ

>>973
お前アホやろ！

>>912
ディーラーでもC県の某ディーラーのは酷かったですよ。
下錆びてるし、PW逝かれてるし、タイヤの山ほとんどないし‥
ちなみに自分も先日GT-XのNAAT(ソニ銀)購入しました。
納車まだですが永年の夢がもうすぐ叶います。
諸先輩方に比べると低グレードですが、今後ともよろしくお願いします。

◎ｏ　R34　スカイライン　Part23　ｏ◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128600179/

R34ってあと５年後くらいにはいくらくらいになってるんだろうね？

２３０万前後

>>979
ぐはぁ。それでも買えないorz

>976

購入オメ！

>>968
我が家のＲ３４もセダン後期ですよ。

>そういえばセダンはコスト削減の為ウォッシャーノズルや
>ルーフのサイドのゴム(樹脂？)がボディ同色から
>ボディカラーによって黒やら白に種類が限定されているんだけど
>クーペもそうなってるのかな？
ノズルはクーペも後期になると、白系以外の車だと黒。
ただし、ＧＴ−Ｒはどのカラーでも同色。

ルーフサイドのやつは黒や銀だね。
クーペにはあれは存在しない（つまり付いてない）。
雑誌（だったかな？）で、34後期セダンはルーフサイドのやつが２色だけになったという
記事を見たことがあるけど、実際は、前期後期でもあそこは変更なしの２色だったように思ったけど…？

>>982

ルーフサイドのやつって何の事言ってるの？

後期4枚乗りですが、私も「ルーフサイドのやつ」がよくわかりません・・・

>>983
ルーフサイドモールのことジャマイカ？
ルーフに溜まった水滴がドアを開けたときにビシャっと落ちてこないための
雨どいの役割をしている溝。

セダンは溝があって、そこにプラスチックのモールが嵌められてる。
クーペはプレス形成でルーフそのものが段になってる。